mountainbikemagazine

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HAZTE SHORTY!

El rider de Fox Aaron Chase se siente muy cmodo con su Launch Shorty Nueva versin acortada de la popular rodillera/espinillera Launch.
Localizacin:

Vernon, NJ

Abrir, cruzar por detrs de las piernas, llevar hacia delante y abrochar con un CLICK!

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ACT ION PHO TOS : CH RIS TOP HER VAN DER YAJ T

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TEAM BIKE S.L.

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CONT ENIDOS
7 9 12 16 28 43 50 55 66 72 89 Riders Represent Zona Crtica Live Style Zapas para Flat Especial INTENSE KTM Tribute Comparativa Direcciones Eurobike Militroncha Pivotes Virtuales Free Lap 90 96 101 108 116 123 128 142 156 166 191 Cannondale The Cut La Ballena Specialized Demo 7 Hand Made Show Santa Cruz Nomad 2 Proto Mondraker DH Crankworx Bromont World Cup Qubec World Cup Schladmind World Cup Voces de Wiricuta
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DIRECTOR Alex Chavarra REDACTOR JEFE Manuel Maqueda DIRECTOR COORDINACIN Eduard Aguilera DISEO GRFICO & MAQUETACIN Alejandro Pinto ptaz.factory@gmail.com AYUDANTE MAQUETACIN Sonia Gonzlez FOTOGRAFA Lucas Kane Vctor Lucas Simon Beltford Alex Chavarra COLABORADORES Bernat Gurdia Roger Gonzlez Andrs Blanco Carles Barcons Pau Misser Tomi Misser Csar rojo Carmen Herrero Contacto ridersmag@gmail.com Ctra. de la Roca km 5,5 08924 Barcelona Santa Coloma de Gramanet Telf. 93 468 58 20 Dep. Legal: B.35880-2008 Distribuye Dispesa - Bailn, 84 08009 Barcelona Telf. 934 846 600 Portada foto_ Alex Chavarra

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ZONA CRTICA
Witheley y su seleccin Mas de una vez hemos odo el poco entendimiento que hay entre los responsables de la seleccin espaola de mountain bike y los corredores seleccionados para los europeos y mundiales y es que pese a ser un grupo de corredores unido, nunca nadie ha parecido entenderles y ser capaz de atender sus demandas. Este ao, con la entrada del todo poderoso Martin Whiteley como asesor del seleccionador pareca que todo iba a coger forma y no habra las discrepancias habituales. En principio conoce a los corredores y para alguien de su experiencia pareca relativamente sencillo escoger los 6-7 elegidos para las competiciones. Quiz lo tuvo demasiado fcil y se despist, quiz por conviccin propia, la cuestin es que no ha contado con Jorge Agun, (Santa Cruz LTM Racing tercero en los campeonatos de Espaa que supuestamente son tan importantes para el seleccionador y 6 en los propios rnkings de la federacin). Por lo visto han optado por: corredores mas jvenes y con mas proyeccin, dejando al gallego fuera de su ilusin anual. Pocos os habris enterado de semejante injusticia, puede que nos estemos acostumbrando a errores parecidos. Entendedme: No estoy en contra de llevar a los jvenes a las competiciones. Necesitan kilmetros y experiencia aunque seguramente nadie en la federacin se ha planteado cuantas concentraciones y Camps se podran organizar con el sueldo de muchos de sus trabajadores. Mi propuesta firme es sencilla: los mejores RIDERS nacionales que asistan a las competiciones continentales y si queda presupuesto se gasta en planes de desarrollo para formar deportistas de lite. Entre el seguidismo de unos y el miedo a alzar la voz de otros temiendo quedarse fuera en prximas ocasiones, por poco pasa desapercibido semejante injusticia.

Comentarios, ideas o insultos para el Rux: Ruchy41@hotmail.com

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EL GALLINERO
Klunkerz
Para variar, te presentamos una pelcula de mountain bike en la que no hay saltos, ni cortados, ni backflips, ni msica heavy metal. Klunkerz es una pelcula nica, histrica en ms de un sentido del trmino, y que todo ciclista de montaa debera ver. En los aos 70, en plena efervescencia del movimiento hippie, un grupo de chavales de Marn County en California empezaron a lanzarse por las faldas del monte Tamalpas con sus klunkers, trmino que podramos traducir como armatostes. Las klunkers ms apreciadas usaban como base la Scwinn Excelsior X, una cruiser de antes de la Segunda Guerra Mundial, clebre por su pedalier alto, su cuadro a prueba de bombas y, sobre todo, por sus neumticos estilo globo. Gentes como Gary Fisher, Tom Ritchey, Joe Breeze y Steve Potts, entre densas humaredas de hachs y marihuana, comenzaron a modificar sus klunkers, a realizar kedadas y a organizar carreras.... Poco imaginaban que este fenmeno local y contracultural habra de dar lugar al ciclismo de montaa. Klunkerz es una pelcula escrita, dirigida y producida por Bill Savage quien, en un solitario esfuerzo, ha dotado al mountain bike de un fantstico documental. Adems de entrevistas con los protagonistas de aquella era, destaca el excelente metraje captado en Sper 8 por el skater Ray Flores en el ao de la pera, el el que vemos a Fisher, Breeze y otros bajando a tumba abierta sin casco, en camisa de leador y vaqueros, plantando sus botas de puntera de acero en el suelo para tomar las curvas. Sin embargo, Klunkerz no es una peli de accin, sino un documental en el que predominan las cabezas parlantes, las historietas y las ancdotas, las cuales, sin embargo, tienen tal frescura, que enganchan al espectador y le transmiten todo el saborcillo de aquellos aos. Klunkerz es un documental impecablemente realizado, entraable y lleno de pasin por las dos ruedas. Uno de sus mayores logros es recordarnos que el ciclismo de montaa es hijo de la diversin, del desenfado, del inconformismo y del amor por el planeta. Algo que conviene recordar ahora, en medio del ensordecedor zumbido del mercadeo que nos rodea, y de un emporio meditico-freeraidstico cada vez ms parecido a un circo romano. Dirigida por Bill Savage. 84 minutos. www.klunkerz.com
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Riders Recomienda
La Guerra de los Clones. La ltima secuela de la saga de la Guerra de las Galaxias llega en un formato inusual: animacin 3D por ordenador. Cuando el hijo Jabba el Hutt es secuestrado por un grupo de bandidos, varios caballeros jedis son llamados para investigar. El estreno en Espaa est previsto para el 29 de agosto de 2008. Wanted. Sangre y tiros por un tubo en el nuevo desfase Timur Bekmambetov, el Tarantino ruso. Wanted es la historia de un oficinista annimo quien descubre que rene todas las cualidades necesarias para convertirse en un asesino a sueldo. Con Angelina Jolie, James McAvoy, Morgan Freeman, Common y Terence Stamp. Se estrenar en Espaa el 12 de septiembre. Si viajas por Europa este verano podrs verla en otros pases desde mediados de julio, en EEUU desde junio. Tansiberiano. Roy (Woody Harrelson) and Jessie (Emily Mortimer) son una pareja de vacaciones a bordo del Transiberiano. Poco imaginan que su viaje se convertir en una pesadilla llena de suspense. Este filme de Brad Anderson llegar a los cines americanos en agosto. En Espaa habr que esperar hasta octubre.
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Bitch Cruiser

Club F
[ Manu el Maq ueda ]

Antiguamente, para codearse con los frikis haba que descender a las cinagas del ciclismo y reptar por el fango de los submundos marginales de la bicicleta. Hoy, gracias a Internet, podemos descubrir frikadas maysculas sin movernos de casa, cmodamente sentados frente a la asptica pantalla de nuestro ordenador. Un ejemplo ilustre es la llamada Bitch Cruiser, cuyo nombre es un juego entre las palabras inglesas beach (playa) y bitch (furcia). Como es sabido, la beach cruiser, o bici de playa, es un tipo de bici de geometra relajada, pensada para ver y ser visto en los paseos martimos californianos.

plarle un maniqu femenino bastante realista, el cual, con su sugerente postura, da nombre a la bici. Una de sus caractersticas singulares es que podemos acoplarle cualquier peluca, acorde con el color de pelo y el peinado que cada uno prefiera: rubia, morena, pelo liso, rizado, trencitas... Del mismo modo, como si de una mueca Barbie de tamao natural se tratara, podemos vestirla de acuerdo con nuestras preferencias: minifalda, lencera, o, si hace calor, llevarla en pelotas. Se ve que de todo se aburre uno y, esta primavera, la Bitch Cruiser fue puesta a la venta en el portal de subastas eBay. En el fondo, house-shoe deba de haberle cogido bastante cario a su bici-fetiche, ya que la puja de salida era ni ms ni menos que de 1.499 euros. Como era de esperar, la subasta qued desierta. Queremos suponer que la pareja logr superar sus desavenencias y que siguen juntos. No s si fueron felices y comieron perdices, pero una cosa es segura: si eres el dueo de una Bitch Cruiser, tu peor pesadilla ha de ser darte de bruces con una manifestacin de feministas y que, justo en ese momento, se te salga la cadena. Como consigan echarte el guante, quizs sigas la suerte del ex-marido de Lorena Bobbitt. Si conoces alguna frikada ciclista digna de ser incluida en esta seccin escrbenos a clubfriki@gmail.com

Partiendo de este popular concepto, un mega friki alemn cuyo alias de eBay es house-shoe, elabor el engendro casero que puede verse en las fotos. Fjate en la geometra estilo chopper, en la extrasima horquilla superlanzada y en el bizarro diseo del cuadro, que carece de tubo diagonal. Por si todas estas rarezas no fuesen bastantes, este artesano del disparate ha conseguido aco-

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ComparaTiva Dirt Shoes - La moda va sobre flat pedals La polmica decisin entre Riders de llevar flats (plataformas) o spd (automticos) siempre est presente. Dejando de lado temas tcnicos y tipo de conduccin, aqu te damos algn otro motivo para llevar flats. Porque no siempre vamos sobre la bici verdad?

por Carmen Herrero

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vaNS
Vans se cre en 1966 por Paul Van Doren y Giancarlo Rossi (Giano). l y tres socios ms inauguraron su primera tienda el 16 de marzo de 1966 en el 704 E. Broadway de Anaheim, California. Vans naci fabricando zapatillas para todos los pblicos y en su primer da se vendieron 12 pares de zapatillas de la futura famosa marca. El primer modelo vendido fue el Vans 45 (actualmente conocido como Authentic). Sera a principios de la dcada de 1970 cuando se vieron a los primeros skaters en el sur de California llevando unas zapatillas Vans por el tipo de suela que llevaban, indirectamente, de gran agarre a la tabla. En 1979 Vans ya dispone de 70 puntos de venta en California vendiendo nacional e internacionalmente. Ya en los aos 80 el creador Paul Van Doren entra en la dura competencia de las zapatillas a nivel profesional creando modelos de Vans para baloncesto, bisbol e incluso lucha libre. En 1983 varios de sus modelos lograron una gran aceptacin La dcada de los 90 sera muy propicia para Vans con nuevos diseos en sus zapatillas y el auge de la escena alternativa del rock. El legado punk de los 80, el punk-pop que lleg a mediados de los 90 con oleadas de bandas como The Offspring, Pennywise, Green Day, Bad Religion (su xito ya vena de finales de los 80), NOFX y Blink-182. Bandas como stas y muchas ms del estilo seran las abanderadas del Warped Tour de Vans, un festival veraniego de msica "punk", punk-pop , ska-punk y hip-hop que naci en 1994. en el mercado, pero la oferta fue muy amplia y Vans comienza a irse a pique. Finalmente en 1985 Vans lograra paliar su deuda despus de haber pagado a todos sus acreedores. 1988 sera un ao decisivo para Vans. Los propietarios originarios venden Vans a McCown DeLeeuw Co., una firma de inversionistas. Con savia nueva y un importante esfuerzo financiero Vans se expande y aumenta su presencia a nivel internacional. Sin duda Vans es la marca skate por excelencia. Y es gracias a toda su experiencia que ahora entra muy fuerte en el bmx/dirt/ downhill junto al rider Bernat Gurdia, nuestro descender ms internacional. Su mejor baza para hacerlo posible? esa exquisita y archiconocida suela. Fueron los creadores de la suela waffle, hecha con un molde de gofre, de ese dibujo rombeado que todos hemos visto, que todos hemos sentido en nuestros pies. Ese reborde blanco que tantos han querido imitar. Esa goma flexible y relativamente blanda que se adapta como un guante a todas las superficies, que se agarra al cada tornillo del pedal de igual forma que se queda fijada a la lija del skate. Y es que hasta las sandalias la llevan... Un ao ms tarde, Vans se hace con el Triple Crown Series, una serie de prestigiosas pruebas profesionales de surf. Vans fue la primera marca skate en abrir un skatepark. Fue en 1998 en Orange Mall, en la localidad californiana de Orange County.

TEKSKOOL (Scotty Cranmer)

El grandsimo corredor de bmx Scotty Cranmer, nacido el 11 de enero de 1987, da el nombre y la forma a este modelo. Cranmer, apodado el Bulldozer, ha sido uno de los iconos del bmx freestyle gracias a su exigente estilo y a su tcnica. La Tekskool dispone de una construccin y estilo clsicos pero incluye toda la tecnologa enfocada al bmx. La punta de la zapatilla ha sido reforzada para aumentar la durabilidad y est formada por una puntera uniforme con doble revestimiento y una costura que le da mayor resistencia al desgaste. El material utilizado en la parte delantera y trasera es suede mientras que los laterales estn hechos en piel. La lengeta es elstica y no muy gruesa lo que permite que se adapte cmodamente el pie sin ejercer presin en el empeine.

La suela es, sin ningn tipo de duda, lo ms destacable. Dispone de la tecnologa BoardLite con cmara de aire, que permite un mayor confort y elasticidad. La suela externa est moldeada en dos partes: la parte central con el ya mtico dibujo waffle y la parte externa (taln y parte delantera) con la goma ms slick para reducir el peso. El agarre sobre el pedal es fantstico, como era de suponer. La suela waffle es muy elstica y tornillos del pedal se clavan impidiendo ese deslizamiento tan desagradable. Las zonas de suela donde cambia a dibujo slick son mucho ms resistentes y rgidas, lo que es de agradecer, pero la suela Vans siempre se ha caracterizado por ser flexible y esta no lo es menos. Cuando hacemos fuerza con la punta, podemos flexar un poco la zapatilla lo que hace que coja un poco de forma convexa. La cmara de aire entre la suela y el pie nos asla bastante de los impactos. La zapatilla dispone de un diseo muy clsico con las tpicas costuras Vans y la linea lateral caracterstica. El logo cosido en la parte izquierda de los cordones o el emblema de Cranmer a los lados y en la parte trasera le dan un toque muy personal. El cordado es clsico, permitiendo que se aten "hacia dentro" de forma que se evite al mximo el contacto con el pedal. Se trata de una zapatilla pensada para el BMX que ofrece unas caractersticas tcnicas muy buenas. El hecho de que la punta est reforzada es un gran punto a favor ya que se tiene en cuenta la proteccin del Rider. El tema de la flexibilidad de la suela es sabido por todos, y dependiendo del tipo de conduccin y del tipo de terreno ser un punto a favor o en contra. Mi conclusin es que Vans sigue estando en lo ms alto del panorama mundial y sin duda, es gracias a productos como este.

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WHIP-2 (Ryan Guettler)

En este caso es el aussie Ryan Guettler quien pone el nombre y la firma a este modelo de Vans. El corredor australiano nacido el 17 de Julio de 1983 ha sido uno de los iconos Vans en los X-Games de los ltimos aos. Su gran triunfo fue en 2005 cuando consigui ganar The Dew Tour en dos disciplinas distintas: dirt y park. La zapatilla est hecha mayoritariamente de ante y piel. Dispone de un diseo clsico de Vans, como casi todos los modelos, y la punta y el taln llevan un doble revestimiento y una

costura delantera que ofrece mayor resistencia y durabilidad. La punta est hecha de piel y ofrece gran resistencia. La lengeta interna es elstica y tiene el grosor justo para ofrecer comodidad y proteccin sin apretar demasiado el tobillo y el empeine. Nos volvemos a encontrar con una suela Vans 100%. Dispone del dibujo waffle en toda su superficie pero incluye, adems, un sistema CMEVA de absorcin de impactos integrado en la suela. El logo dibujado con el mismo dibujo waffle que el resto le ofrece un detalle esttico sin limitar en ningn caso las caractersticas tcnicas. No voy a volver a explicar las caractersticas de la suela Waffle ya que en todos los casos es lo mismo. En este caso concretamente tenemos toda la suela hecha del mismo modo y el agarre es, como se esperaba, mximo. La zapatilla queda totalmente

enganchada al pedal y no permite deslizamientos ni movimientos transversales. La flexin de la goma vuelve a estar presente, en este caso incluso un poco ms que en el modelo Cranmer ya que no es tan rgida. La zapatilla es realmente cmoda y se adapta perfectamente al pedal. Siguiendo la lnea Vans al ms puro estilo "classic", la zapatilla cuenta con todos aquellos detalles que caracterizan la marca: costuras vistas, lnea lateral, suela blanca con refuerzo delantero y trasero... Por otro lado, el interior dispone de un sistema de proteccin de los calcetines que intenta minimizar el desgaste. Como extra, lleva dos juegos de cordones y puedes distraerte buscando logos de Guettler en el taln o escondidos por cualquier lado (siempre y cuando no tengas nada mejor que hacer, cosa que dudo) Tenemos ante nuestros ojos una gran zapatilla que est pensada para que la trinches en el campillo o en el skate park. En mi opinin, si Ryan Guettler firma esta zapatilla, puedes estar seguro que estn diseadas para el BMX.

SKINK (Grey/Black/White)
La skink es una zapatilla pensada para skate pero que se adapta muy bien a las necesidades de los Riders ms exigentes. El modelo est diseado en suede y dispone de una construccin clsica reforzada con Ortholite. Al igual que los anteriores modelos, dispone de doble revestimiento y costura delantera para ms durabilidad. Adems, la punta lleva triple costura por lo que la puntera est bien protegida de piedras o golpes. La lengeta se adapta bien al empeine pese a no ser elstica y el pie queda bien sujeto. La parte

interior est tratada con un anti microbiano y la suela interior es transpirable, adems de disponer de un corte tipo EVA que se adapta perfectamente a nuestro pie. La suela, de nuevo, es la clsica de Vans, de tipo waffle. Est compuesta de goma SBR y los laterales y un punto de refuerzo estn reforzados con una goma ms dura y menos flexible. La zapatilla se agarra mucho al pedal y gracias a los refuerzos de la suela se ha minimizado la flexin lateral. Los cordones quedan un poco expuestos al desgaste del pedal. De igual forma, el suede suele tender a desgastarse y al ser la punta y los laterales de este material puede

propiciar que empiecen a aparecer las tpicas bolitas. De todas formas, se trata de una zapatilla que ofrece confort y resistencia. De los tres modelos este es, quizs, el ms flojo de los tres. Est pensada para ser una gran zapatilla de skate y pese a ser totalmente funcional para dirt, tiene algunas carencias. Hay que valorar por otro lado la comodidad y confort que ofrece, ya que sobre los pedales se adapta como la que ms y adems es muy cmoda. Estticamente tampoco ofrece nada nuevo al clsico diseo de skate shoe de Vans.

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NiKE
Quizs a algunos de los que no estis familiarizados con el dirt actualmente os sorprender una marca como Nike en un comparativo como ste (si este es tu caso, me parece sorprendente que leas esta revista... pero bueno, es igual). Desde hace unos aos la marca norteamericana ha entrado con una fuerza increble en el panorama rider internacional, convirtindose en una de las ms carismticas y una de las que ms adeptos gana da tras da. La empresa Nike, Inc es una empresa multinacional estadounidense de ropa, calzado y otros artculos de deporte. Fue fundada en 1968 por Phil Knight y Bill Bowerman. Todo empez cuando Phil Knight viaj a su natal Japn a fin de obtener la distribucin para Estados Unidos del calzado Tiger de la firma Onitsuka, por aquel entonces uno de los ms reconocidos. Knight consigui la distribucin que efectu bajo el nombre en los Estados Unidos de Blue Ribbon Sports o BRS. No fue hasta mediados los 60 que el antiguo entrenador de Knight se une a la empresa aportando su filosofa y su conocimiento tcnico sobre el deporte. En esa poca se funda Nike que toma su nombre de la diosa griega de la victoria. El principal desarrollo de esa poca son las zapatillas con suela waffle, hechas con una mquina de gofres. Entrados los 70 Nike rompe relaciones con Onitsuka y se decide a lanzar sus lneas de calzado en solitario. Knight desarrolla la estrategia de marketing y coloca a un representante de la firma que se desplaza por los equipos y universidades. La marca gana en popularidad y empieza a comercializar otros materiales deportivos como camisetas y bolsas. A principio de los aos 80 se popularizaba en Estados Unidos el uso del calzado deportivo para el uso diario y esto junto con las estrategias de patrocinio hace que Nike llegue a los hogares estadounidenses de forma masiva. A mediados de los 80, la empresa atraviesa una crisis de la mano de su competidor Reebok. sta se superar gracias a la contratacin en 1985 de un jugador de baloncesto desconocido entonces llamado Michael Jordan que llevar a la marca a cotas de mercado desconocidas hasta la fecha. Fue en aquel entonces cuando se cre el eslogan publicitario ms conocido de la marca, Just Do It, reconocido incluso como marca autnoma en muchos mbitos.

INSURGENT
Nos encontramos con la zapatilla que Nike ha preparado para mountain bike. Los mejores freeriders la llevan y entre ellos podemos encontrar a Josh Miami Bryceland, Campen del Mundo Junior de este ao. La zapatilla tiene el estilo clsico de Nike, pero con las mejoras necesarias para ofrecer el soporte tcnico necesario para los deportes extremos. Est hecha en suede y cuero. En la parte delantera (puntera) y en los ojales existe un refuerzo de TPU, un material abrasivo, para maximizar la resistencia al desgaste. Los cordones estn ocultos para evitar el roce con el pedal, la lengeta es gruesa y acolchada con straps interiores lo que nos asegura confort y proteccin. El interior tiene forma anatmica, igual que la plantilla lo que permite una gran adaptabilidad al pie. La parte delantera est ventilada para mejorar la transpiracin.

La suela es especfica para pedal de plataforma, con el dibujo de cuadros enlazados caracterstico de la marca (plus minus 6.0) de mximo agarre con pads escalonados en las zonas de mayor apoyo (punta y taln) para mejorar el grip; este sistema parece ms pensado para poder gripar mejor la tabla de skate que no el pedal, ya que resulta difcil clavar los tornillos del pedal en estas zonas reforzadas. En el taln hay una cmara AirSole para la absorcin de impactos la cul funciona realmente bien. La zapatilla Insurgent se adapta muy bien a nuestro pie y sobre la bici resulta cmoda y da buen resultado. La goma de Nike tiene un gran agarre ya que es blanda y elstica pero las zonas reforzadas de pads resultan un poco incmodas sobre la bici. Existe cierta flexin lateral y transversal de la suela pero queda compensado por la resistencia y durabilidad de la zapa en general. En cuanto a diseo, sin duda vas a ir a la moda con cualquiera de los modelos de la marca americana. Los colores son un acierto y tienes una gran variedad de tonos. Son unas zapatillas ligeras y cmodas que pueden servirte tanto para campillo o park como para ir a hacer alguna bajada. Sin duda, el modelo Nike ms indicado para los Riders mas agresivos.

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ONCORE
El nuevo estndar de Nike para los deportes de accin con una performance, un estilo y una durabilidad nicos que la convierten en una gran opcin. Como la mayora, est hecha en suede y piel con algn refuerzo de material semi-abrasivo para minimizar el desgaste. Es de perfil bajo y la parte superior est construida con mltiples capas para dar ms soporte y resistencia. La parte delantera dispone de costuras hacia dentro por tal de evitar al mximo el desgaste y la lengeta es gruesa, acolchada y sper ventilada

con straps laterales. Es posible poner los cordones hacia dentro para evitar contacto con la biela. El interior es cmodo y se adapta bien al pie. La suela es plus-minus 6.0, de la cual ya hemos hablado en el modelo anterior, que cuenta con una goma blanda y elstica de mximo grip que se agarra firmemente al pedal. En el taln encontramos el ZoomAir, un sistema de relleno ligero y spersensible que permite que el pie est ms cerca del suelo para unas sensaciones optimas y adems reduce los impactos. En este caso la goma est rodeada por un material abrasivo de mximo agarre. Como ya hemos comentado, la goma de Nike es blanda y elstica y se agarra muchsimo al pedal. Flexa lateral y transversalmente pero su gran agarre nos asegura control total sobre la bici.

El nico problema es el desgaste. Al ser una goma tan elstica suele desgastarse con mayor rapidez que una goma rgida; es el inconveniente bsico y donde recae la diferencia entre una suela dura y una blanda. De todas formas, lo considero un precio justo a pagar a cambio de una zapatilla que sin duda va a hacerte volar muy alto. En mi opinin, la coleccin de Nike se basa en la tecnologa y en la moda. Han sabido ofrecer un producto de gran calidad, asesorado por la ltima tecnologa y por la amplia experiencia en el sector pero con un estilo muy caracterstico. La Oncore es una zapatilla pensada para el pedal de plataforma que ofrece gran confort y un gran resultado combinado con un diseo y unos colores que estn muy en la onda biker del momento. Sin duda, en algn modelo podemos distinguir la influencia Just Do It y es que Nike siempre ha sabido estar en el lugar correcto con el material ms adecuado. Very cool!!

MOGAN
La que podramos considerar la hermana pequea de las dos anteriores es para algunos Riders la mejor opcin.. El Rider nacional del Nike Team, Manel Ibars suele llevar este modelo en todas sus exhibiciones y competis, lo que nos demuestra la gran calidad y variedad que puede llegar a tener el catlogo de Nike 6.0. Con la tpica construccin de Nike, la Mogan est hecha mayoritariamente de suede. Es de perfil bajo, al igual que el modelo Oncore, y

dispone tambin de la lengeta gruesa, acolchada y sper ventilada con straps laterales. Dispone de la opcin de cordn interno para minimizar la abrasin y de un strap en el tobillo para maximizar el confort. La suela, como todas las dems, es la plus-minus 6.0 de mximo grip y contacto con el pedal. En el taln lleva el sistema AirSole como amortiguacin y para intentar disminuir los impactos. En este caso, la suela cuenta con un reborde de goma ms dura y unas lneas transversales que procuran aumentar la resistencia a la flexin. El comportamiento sobre la bici es muy parecido al modelo Oncore con la diferencia que la Mogan no est tan preparada y por tanto, se desgasta ms.

La suela, como ya hemos comentado, se desgasta con facilidad pero en este caso tambin empiezan a aparecer sntomas de desgaste en los laterales cerca del tobillo a causa del rozamiento con la biela. El agarre es fantstico y su flexibilidad y ligereza la convierten en una zapatilla perfecta para saltar en el campillo. Del modelo Mogan existen dos versiones; la Mogan propiamente dicha y la Mogan Mid, que es la misma zapatilla pero en estilo bota, que incluye ms proteccin para los tobillos y un velcro de sujecin para los cordones. Con un estilo muy, muy caracterstico, la Mogan o la Mogan Mid suponen una gran opcin a nivel de confort y de comodidad, adems de tener un precio muy, muy razonable. Una zapatilla ideal para llevar al campillo o para ir de fiesta.

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aDiDaS
La empresa originalmente llamada Gebrder Dassler Schuhfabrik fue fundada por Adolf (Adi) Dassler, en los comienzos de la dcada de 1920 junto con la ayuda de su hermano Rudolf Dassler, quien por diferencias personales con Adolf Dassler fund PUMA AG en 1948. Como consecuencia de lo anterior, Adolf Dassler tom el control de la empresa y decidi rebautizar la firma como adidas, la cual fue registrada legalmente el 18 de agosto de 1949, bajo el nombre de Adidas AG. El nombre de la empresa procede del nombre de su fundador, Adi es el diminutivo de Adolf, y das la primera slaba del apellido. A partir de ese momento, Adolf Dassler tuvo como prioridad el que su firma llevara la batuta a travs de una estrecha relacin con el mundo deportivo en sus variadas disciplinas con el objetivo de desarrollar mejores productos; al mismo tiempo fue pionero en usar a las mximas estrellas deportivas para publicitar sus productos. Junto a su hijo Horst, logr crear un imperio que tuvo su apogeo hasta finales de los 80. En 1987, Horst Dassler, quin tom las riendas de la empresa tras la muerte de su padre, muere a la edad de 51 aos. Con este acontecimiento, la firma atraves por su periodo ms crtico, marcado principalmente por la intensa competencia, especialmente de la firma estadounidense Nike y por la administracin de Bernard Tapie, caracterizada por los escndalos financieros. Tras diversos problemas econmicos y tras pasar de unas manos a otras, la empresa finalmente pasa a ser de Robert Louis-Dreyfus, quien reflota la compaa consiguiendo posicionarse frente a la dura competencia de marcas como Nike, Reebok o Puma. Llegado el momento, Adidas lleg a comprar al fabricante francs de equipos de esqu Salomon Group, cambiando su nombre corporativo a Adidas-Salomon AG. A partir de ese momento los xitos se suceden uno tras otro y las innovaciones tecnolgicas llevan a la empresa a lo ms alto del sector. Pese a todo, en 2005, Adidas anunci pblicamente la venta de la compaa Salomon Group. En agosto de 2005, Adidas declar su intencin de comprar a su rival ingls Reebok. Tras llevar a cabo la operacin, la compra de Reebok permite reforzar la posicin de la compaa en Estados Unidos y acercarse ms al lder mundial, Nike. El 11 de abril de 2006, Adidas anunci un acuerdo por once aos, para ser proveedor de vestuario oficial de la NBA. Tambin firmo un contrato con distintos jugadores famosos de la NBA entre los ms destacados Kevin Garnett, Tim Duncan y Tracy McGrady, adems de patrocinar durante aos a Kobe Bryant. Nos encontramos con una marca que ha sabido posicionarse a lo largo de la historia y que en su filosofa siempre se ha mantenido el contacto directo con el deporte de competicin. En el mundo del ciclismo no ha sido menos y desde hace aos ofrece productos de gran calidad y de tecnologa innovadora.

BEAM
Adidas se caracteriza por disponer de una gran plantilla de profesionales que se dedican a desarrollar los nuevos productos. Segn parece, cada modelo de la coleccin tiene miles de horas de pruebas para buscarle los lmites. En numerosas ocasiones el calzado Adidas ha destacado en la Copa del Mundo de MTB antes de salir a la venta. En este caso, nos encontramos con el modelo Beam, el nico de la marca alemana pensado exclusivamente para pedal de plataforma. El modelo Beam est fabricado en piel curtida y su forma es similar al estilo bota. La puntera est reforzada con un tratamiento anti-abrasin para mejorar la durabilidad y resistencia, al igual que los laterales cercanos al tobillo, que incluyen una proteccin asimtrica a prueba de golpes o roces con el pedal. Los cordones estn muy bien acabados y protegidos, adems

de incluir una banda de velcro para maximizar la proteccin. La lengeta es perforada para ventilar mejor y ofrecer mayor comodidad. El interior es muy cmodo y se adapta muy bien al pie; dispone, adems, de una serie de tratamientos internos Climacool que gestionan la ventilacin y el sudor. La suela es FR Flat CC, especfica para pedal de plataforma, con un dibujo especial y goma de agarre Contragrip para aumentar la adherencia. La semisuela est reforzada especialmente en la zona de agarre del pedal. Dispone de inserciones en EVA para absorber los golpes y las vibraciones con coberturas Climacool de aireacin. Se trata de una suela dura con una goma rgida pero suficientemente elstica para agarrarse bien a los clavos del pedal. Sobre la bici es todo un lujo. El agarre es muy bueno ya que la goma se queda bien fija a los clavos; adems es muy rgida y no flexa. La proteccin lateral del tobillo y el refuerzo de la puntera son muy de agradecer, sobretodo si tienes pensado

ir a hacer algo de downhill en una zona con piedra suelta. El nico problema es que la ventilacin de la suela permite el paso de agua en sentido contrario, es decir, si por ejemplo est lloviendo y metes el pie en un charco, notars la humedad en el pie. En cuanto a diseo y acabados creo que es de las mejores zapas del comparativo. Todo est pensado y est llena de pequeos detalles que de le dan el toque de clase. Por ejemplo, los refuerzos en los agujeros de los cordones para minimizar el desgaste, el velcro, los logos de Adidas, la calidad de los materiales utilizados, su mnimo peso... todo esto hace que el conjunto sea de una grandsima calidad. Por todo esto, nos encontramos con una zapatilla de gran calidad, que sin duda va a durarte suficiente tiempo como para sacarle el mximo partido. Por su diseo y forma te va servir tanto para ir un da al campillo a saltar como para correr una prueba de downhill. Una gran zapatilla a tener muy en cuenta. Eso s, mejor que el da que salgas con ellas no llueva.

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oDESSa
Odessa Footwear naci en Inglaterra el invierno de 2004 como una compaa independiente de zapatillas. Fue concebida por tres directores, todos con experiencia en el mbito de los deportes extremos, el plan fue brindar a Inglaterra una marca que pudiese competir a todos los niveles. Con una bsqueda y diseo ms que riguroso, utilizando un gran equipo de Riders profesionales, pudieron redefinir las zapatillas, que no slo son bonitas a la vista sino que adems proporcionan un nivel tcnico muy bueno. Siguieron con un desarrollo muy rpido con los Riders de BMX y ficharon a pros de EEUU como Steve Woodward, Smoker Dave Schilling, Eric Holey y Kelly Bolton. La conexin entre Inglaterra y EEUU fue muy rpida y buena, de tal manera, que se cre el Team UK - EEUU gracias a la leyenda viva y Team Manager, Ian Morris. La filosofa de Odessa es simplemente producir las mejores y ms funcionales zapatillas sin comprometer el estilo y diseo. Para poder alcanzar este objetivo hicieron una extensa bsqueda por el mercado para saber qu y cmo necesitaban las zapatillas los Riders. Sin duda, supieron entender que pasa por los probadores ms exigentes el que un producto triunfe o no. En cada comparativo, en cada prueba, siempre te encuentras con una marca o con un modelo que te sorprende. En este caso ha sido la firma britnica Odessa la que ms ha conseguido dejarme con la boca abierta. Debo decir que, pese a tener referencias, no haba podido ver ni probar ninguno de sus modelos y con el modelo en la mano (o mejor an, en el pie) debo decir que ha sido un acierto poder incluirlos en este comparativo y que sin duda podrn disponer de un lugar en el mercado ms exigente.

DROOG
Una zapatilla pensada exclusivamente para el bmx, con un estilo muy atrevido y salvaje y a un precio ms que razonable... que ms quieres? La Droog est hecha de cuero muy resistente con algo de suede en la parte superior y laterales. La punta y el taln han sido altamente reforzados y lleva un triple cosido en la parte delantera para minimizar todo lo posible el desgaste. El tipo de cosido general es estilo Californiano que ofrece resistencia y durabilidad y en las zonas que suelen gastarse ms como laterales y taln lleva dos costuras externas. Consta de paneles laterales y superiores perforados para obtener ms transpirabilidad. La lengeta es elstica y muy gruesa para mantener el pie fijo y protegido; adems, la zona del tobillo ha sido acolchada y reforzada para proteger al mximo.

La suela es de alto impacto con una combinacin del nivel 4 de la tecnologa RGS y del nivel 3 en la parte de los dedos. La plantilla cuenta con una amortiguacin para poder minimizar los impactos adems de una cmara de aire en la parte del taln lo que garantiza comodidad y proteccin frente a los golpes. La goma es muy dura y rgida adems de tener la capacidad de volver a la forma original tras un impacto, pero el grosor para clavar el tornillo del pedal es muy justo. Sobre la bici es impresionante. El agarre de la suela es de los mejores y adems la gran rigidez nos asegura una fijacin excelente. Los clavos del pedal se clavan bien en la goma y gracias a esa capacidad de recuperacin tan elevada y a su dureza podemos asegurar que tenemos zapatilla para rato. Los refuerzos de la puntera y del tobillo cumplen a la perfeccin con su cometido y nos permite usar esta zapatilla tanto en dirt como en downhill. Con un gran diseo y una tecnologa de ltima generacin Odessa entra muy fuerte en el panorama biker. Este modelo es simplemente perfecto para rodar con tu dirt. Y est disponible en varios colores!

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SABRE
Para los dos modelos de Odessa, la suela es exactamente la misma. Cambia nicamente el diseo de la zapatilla pero la tecnologa es esencialmente idntica. La Sabre est hecha de cuero, muy resistente, lo que supone otro duro revs contra el desgaste. Al igual que en el modelo Droog, la punta y el taln han sido reforzados, especialmente la puntera, que cuenta con un triple cosido y un doble revestimiento. Las costuras son estilo Californiano y lleva paneles transpirables en los laterales y en la parte superior. La lengeta es muy gruesa y acolchada al igual que la zona del tobillo; de esta manera no se permiten movimientos no deseados, por lo que el pie queda totalmente fijo y protegido en el interior de la zapatilla. La suela ya hemos dicho que era idntica al Droog. Dura, rgida y se desgasta muy lentamente. Adems es muy cmoda y se adapta perfectamente al pie, permitiendo que te olvides totalmente de las zapatillas mientras montas. Los pequeos detalles como la calidad de los materiales, los acabados, la proteccin de los cordones, el diseo, etc la convierten en una zapatilla vlida para cualquier tipo de ocasin. Tanto para rodar con la dirt o ir de juerga; eso si, no te la recomiendo para ir de boda o de cena pija a casa de los suegros porque a veces, la gente no entiende de moda.

FivE TEN
Five Ten es una compaa familiar que se dedica a la fabricacin de zapatillas para deportes de aventura. Fue fundada por Charles Cole en 1985, a raz de la carencia que encontr en el resto de zapatillas para escalada ya que se dio cuenta que el resto de escaladores no solamente necesitaban una suela de alta friccin para la escalada sino tambin para el uso diario. Uniendo su gran pasin y su capacidad de trabajo, Cole desarroll la frmula de una suela revolucionaria la cual tena mayor friccin y mayor durabilidad que el resto de la competencia. Definitivamente, Five Ten haba nacido y en 1986, gracias a la ayuda de sus padres, Mary y Charles, empez a distribuir su nueva linea de zapatillas. Las suelas a base de esta goma, Stealth Rubber, incrementaron la cantidad de peso corporal que el escalador poda ejercer sobre el pie antes de que la goma se separara de la roca. Simplemente, comprando estas zapatillas, los escaladores podan subir mejor y ms fcilmente. Desde entonces, Cole ha desarrollado diferentes tipos distintos de suela basados en la misma goma: la Stealth S1, Stealth C4, Stealth HF (High friction), Stealth Amphibia (especfica para agua) y actualmente la Stealth ONYXX, la cual es dos veces ms duradera que cualquier otra suela para escalar del mercado. La empresa se expandi rpidamente gracias a la gran calidad y a la alta tecnologa de sus productos. La suela creada por Cole se perfeccion para adaptarla a cada deporte, a cada actividad y su xito fue arrollador. A da de hoy, las zapatillas Five Ten son multideportivas y son el calzado preferido por los downhillers, los paddlers, hikers, trail runners y escaladores. Desde la elite de los deportistas a los entusiastas diarios del deporte, todo el mundo tiene claro que Five Ten es una de las compaas ms autnticas del mercado. Como Cole pudo demostrar, la friccin marca la diferencia. Aade un confort nico, durabilidad y gran cantidad de avances tecnolgicos y obtendrs Five Ten, considerada por la mayora como la mejor zapatilla del mundo. Despus de analizar la progresin temporal de la marca es momento de centrarnos en el deporte y el modelo que nos interesa. El downhill. La Impact. Para downhill existen varios modelos pero la esencia es exactamente la misma. Misma suela, misma tecnologa pero diferente diseo exterior. Hombres como Sam Hill o Nathan Rennie dan nombre a las zapatillas con las que ellos mismos ganan World Cups. Un punto a destacar es que existe la posibilidad, utilizada por muchos deportistas, de poner la suela de las Five Ten en algn otro tipo de zapatilla. De esta forma se obtiene el beneficio de llevar unas zapatillas cualesquiera con una suela especfica para downhill. Esta tcnica es utilizada por algunos deportistas, los cuales estn sponsorizados por otra marca pero que prefieren utilizar la suela de Five Ten por su calidad.

IMPACT2
Como ya hemos dicho, existen varios modelos. Concretamente tenemos el Impact 2, el Impact2 Mid (bota) y los modelos signature de Sam Hill y Nathan Rennie. En este caso, nos centraremos nicamente en el Impact 2. El Impact 2 est hecho en cuero acolchado con algunos refuerzos en Ballistics Nylon. La puntera y la parte trasera estn reforzadas, juntamente con todo el reborde de la suela lo que supone una dureza y rigidez extra. La lengeta y la zona del tobillo han sido rediseados; se ha mejorado el acolchado y se ha perfeccionado la zona del taln para que el pie quede totalmente fijo y protegido. Los cordones pueden atarse hacia el interior para evitar roces con el pedal o la biela. Adems, la zapatilla tiene refuerzos laterales para evitar precisamente estos rozamientos lo mximo posible y minimizar el desgaste.

La suela utilizada en las Five Ten de freeride/downhill es la Stealth S1. Se trata de una goma dura y rgida pero con una capacidad de recuperacin altsima. Su grip es increble y se agarra al pedal como si llevara algn tipo de adhesivo del estilo super-glue. Sobre la bicicleta es todo un lujo. Se agarra de forma excelente, no flexa, su rigidez da mucha seguridad y mucha proteccin, sobretodo de piedras o posibles golpes en la parte delantera. El diseo es ya un clsico de las Five Ten. De color negro, con unos acabados muy buenos y una presentacin exclusiva. Dispone del logo en cada lateral de la zapatilla hecho de un material reflectante, pensados para que se vea bien la marca cuando saques una foto. Todos los detalles estn cuidados y pensados. Nos encontramos frente a la que probablemente sea la mejor zapatilla para downhill de la historia. La alta tecnologa que hay detrs, todo pensado y diseado hasta el ltimo detalle, la calidad de la zapatilla pero, por encima de todo, por la increble suela que calza es, sin duda alguna, una zapatilla que hay que probar por lo menos una vez en la vida.

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SHimaNo
Shimano es una empresa japonesa lder en el mbito de Componentes de Bicicletas. Esta empresa fue creada por Shozaburo Shimano en 1921, inicialmente como una acerera. Actualmente esta empresa fabrica adems de piezas para el ciclismo de carretera y de montaa, componentes para la pesca deportiva, deportes de invierno y golf. Lo que hace mejor y ms cara a una bicicleta son sus componentes, y el lder en estos accesorios es Shimano. Esta compaa japonesa se ha colocado como la No.1 en cuanto a fabricacin de componentes y accesorios para cualquier tipo de bicicleta. El nombre de Shimano se equipar al de calidad tcnica en los aos 80. Antes de eso, los componentes de bicicleta de montaa no eran otra cosa que simples modificaciones de los componentes de las bicicletas normales, pero Shimano lo cambi radicalmente. La historia de Shimano comenz en 1921 en la ciudad de Sakai, provincia de Osaka (Japn). Shozaburo Shimano fund una fbrica que produca, mediante un proceso de tratamiento de calor, piones libres para bicicletas. Shozaburo estaba tan seguro de que lo que haca era perfecto que ofreca dos piones por cada pieza que saliese defectuosa. Especializacin, tecnologa y distribucin muy profesionalizada. Se olvidaron de la tentacin de fabricar o montar todos los componentes de una bicicleta. Se centraron en grupos y frenos. En 1956, lanzaron al mercado el primer cambio de velocidades. Fue la empresa pionera del sector de bicicletas en utilizar el forjado en fro para producir componentes, lo que supuso una revolucin en el sector y lograr piezas de gran calidad. En el rea de competencias de MTB internacionales, Shimano firm un nuevo contrato con la Unin Ciclista Internacional (UCI) para ser patrocinador oficial de los eventos del ciclismo a nivel mundial. El fabricante de componentes ha sido uno de los sponsor de la UCI desde 1999, adems de proveedor oficial de material y servicios tcnicos y mecnicos en los Campeonatos del Mundo reconocidos por la UCI, as como en otros eventos como las pruebas olmpicas de carretera, mountain bike, pista y ciclocross. Shimano es una empresa lder en cuanto a la fabricacin de componentes se refiere pero adems dispone de un amplio catlogo de pedales y zapatillas tanto de carretera como de mountain bike.

SH-MP90
De todo el amplio catlogo de Shimano tan solo encontramos un modelo que sea especfico para pedal de plataforma, el SH-MP90, la respuesta a las necesidades de los Riders de All mountain o Freeride. La SH-MP90 est fabricada en cuero acolchado con refuerzos en un material abrasivo para minimizar el desgaste. La zona reforzada de la parte delantera es muy dura y rgida de manera que ofrece gran proteccin frente a golpes o piedras. El lateral interior es el que est ms reforzado frente al desgaste ya que es evidente que es el que roza contra la biela; adems la zapatilla est hecha de forma asimtrica de manera que la parte interior es ms estilo bota para proteger mejor el tobillo, en cambio la parte exterior est menos protegida. La lengeta est unida al lateral interior y se cierra hacia la parte exterior de la zapatilla, de forma que maximiza la proteccin. El interior es cmodo

pero no excesivamente acolchado, de manera que protege pero no aprisiona el pie. Dispone tambin, de unas plantillas intercambiables que te permiten escoger el grado de resistencia de la suela interna que necesites. Los laterales y la parte superior de la zapatilla estn ventilados para evitar al mximo la transpiracin y los posibles olores que sta conlleva. La suela cuenta con la tecnologa Vibram, que ofrece elasticidad de goma junto a una gran rigidez de la suela en general. Esto supone que el grip sea realmente bueno y que la zapatilla sea ideal para hacer descenso o freeride. La punta y el taln llevan un dibujo diferente al resto de la zapa, se trata de un tipo de goma ms rgido que premia la proteccin y la durabilidad, mientras que el centro de la suela est hecha con la goma ms flexible para que el agarre al pedal sea mximo. El diseo es, para mi gusto, donde podemos encontrar defectos. A primera vista nos recuerda ms a algn tipo

de zapato que no a una zapatilla de ir en bici propiamente dicha pero esta sensacin desaparece en cuanto nos fijamos un poco ms a fondo. Cada detalle, cada pequea caracterstica nos indica que la zapatilla ha sido pensada nica y exclusivamente para la bici ya que derrocha calidad por los cuatro costados. Pequeas cosas como una goma en la lengeta para sujetar los cordones, el tipo de cierre lateral de la lengeta que minimiza la suciedad que puede entrar en la zapatilla, los acabados de gran calidad, la tecnologa que se esconde en cada costura, etc nos lo demuestran. En conclusin, tal y como nos tiene acostumbrados Shimano, tenemos ante nosotros una gran zapatilla, de una calidad incuestionable y muy eficiente para el downhill o freeride. La pega es que en el apartado esttico deja mucho que desear. Pero si te importa un rbano (hablando mal y pronto) la esttica, esta es una de las mejores zapatillas tcnicas del mercado.

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GraviS
10 de los aspectos modelos comparados.
Dirt/downhill dirt/downhill dirt/downhill Disciplina

Desde 1998, Gravis, ha estado creando calzado y mochilas de una alta calidad que unen la funcionalidad necesaria para los deportes de accin y un estilo sofisticado. Trabajando activamente con un equipo de snowboarders, surferos, etc, Gravis ha desarrollado un amplio catlogo de zapatillas, mochilas y accesorios para el estilo de vida diario. Gravis forma parte de la marca americana Burton Snowboards, que ha sido y es el lder en fabricacin de tablas de snowboard, fijaciones, botas, abrigos, guantes y toda clase de material tcnico para el snowboard. La compaa posee varias divisiones como Anon Optics (gafas de snowboard), R.E.D. Protection (cascos y material de seguridad), Analog Outerwear (ropa urbana) y, como ya hemos dicho, Gravis Footwear. Gravis ha basado su estrategia comercial en la competicin, sabiendo que los snowboarders son diferentes. Las zapatillas y accesorios Gravis estn hechos para algo ms que para quedar bien; lo que realmente cuenta es saber que necesita el consumidor y ofrecerlo con la mayor calidad posible. Lineas ligeras en lugar de materiales ms pesados, piel importada de Europa en lugar de las imitaciones plsticas de China, calidad frente a ganancias. Diseo y espectacularidad vestidos de gala. Estilo surfero que marca la diferencia.

Valoracin final

8.2 8 10 6 9

8.2

8.2 Downhill 8 9 8 7

7.8

Downhill

7.8

8.4

Dirt

Dirt

Comodidad

Dirt

Dirt

Dirt

Dirt

Resistencia

10

10

10

sobre los

Flexibilidad

10

10

#1. Puntuacin destacables de

Dureza de la goma

Dirt

7.4

CORTEX
10 Las Cortex las podemos encontrar en tres estilos diferentes: el Cortex Expedition (resistente al agua), el Cortex Mid (estilo bota) y el Cortex, que es el que nosotros vamos a probar. El Cortex est hecho mayoritariamente en piel de gran calidad y dispone de unos refuerzos delanteros en un material ms robusto y rugoso para minimizar el desgaste y mejorar la proteccin del pie. Los laterales de los cordones estn hechos de una piel menos flexible que le dan un toque de color a la zapatilla y adems minimiza el desgaste. La parte interior es cmoda y el pie queda bastante sujeto. La lengeta es acolchada y queda bien fijada al empeine del pie. La suela est hecha de una goma blanda y elstica que flexa con bastante facilidad. El agarre al pedal es muy bueno pero la elasticidad de la goma provoca que flexe tanto lateral como transversalmente y que 9 9 8 8 9 9 9 8 8 8 8

Agarre

se desgaste con mucha facilidad. Pese a todo, es una suela adecuada para utilizar en campillo o dirt. Sin duda el punto fuerte de este modelo es el diseo. Con un gran estilo, muy rompedor y muy actual, las Cortex harn las delicias de todos aquellos que seis unos amantes de la ltima moda. Muy influido por el panorama Snowboarder internacional, combina la calidad de los productos con la moda actual. Detalles como los cordones combinados en dos colores, la combinacin de colores de la zapatilla o el estilo piel de cocodrilo del refuerzo delantero le dan un toque de clase indiscutible. Tenemos en nuestras manos una zapatilla 100% campillera. Con una suela muy elstica de gran agarre pero que marca tendencia a nivel de diseo. Sin duda muy adecuada para combinar con los pantalones de pitillo y la gorra de visera extra-plana, que sirve tanto para pasar el da saltando en el dirt como para pasar la noche de fiesta con los colegas.

Vans Tekskool

Nike Insurgent

Odessa Droog

Odessa Sabre

Shimano SH-MP90

Vans Whip-2

Nike Oncore

Table ms

Modelo

Five Ten

Vans Skink

Adidas Beam

Nike Mogan

Gravis Cortex

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Fotos_ Alex Chavarra y Simon Betford Texto_ Bernat Gurdia Bicicleta_ cedida por Ravet Bike

INTENSE M6
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interesting things: Peso cuadro: 4,600 kg Precio cuadro: 3.650 ngulo de direccin: 64 Altura de pedalier: 35 cm

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INTENSE M6
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Como la cancin de Daft Punk; Harder, Better, Faster, Stronger, And More.
Intro
Son las 12 del medioda de un caluroso da de Agosto. Me encuentro en Puiggracis en la Ametlla del Valls. Uno de los circuitos que han...no no!!! Uno no. El Circuito que ha marcado mi forma de montar y mi vida. Mis inicios han sido aqu. Mientras espero a que Alex monte las decenas de flashes que se ha trado consigo me fijo en una rama mal cortada de un rbol. De golpe muchos recuerdos invaden mi mente. Quien debi cortarla? Javi o yo? Mito seguro que no! Cerca de casa de Javi y Mito Echevarra empezamos un da a marcar este circuito. Cortando, limpiando y montando da y noche. Era muy divertido, construamos lo que ms nos gustaba y lo rodbamos al instante. A veces lneas imposibles, otras veces simples curvas. Adems Javi por esa poca empezaba a correr Copas del Mundo y me contaba lo duros y tcnicos que eran. Pues pala y hacha en mano y a cambiar lo que haca tan solo una semana habamos modificado. El circuito estaba en continuas obras, siempre mejoras o nuevas zonas tcnicas. En esos das aprend a guiarme por la montaa, rollo orientacin, nos pasbamos das buscando nuevas conexiones dentro del bosque. Cuando no podamos ms era hora de ir a casa de Javi y comernos las galletas Principe de rigor.Y fue en una de esas tardes cuando por primera vez vi una Intense. El modelo M1. Era la bici de su to Lus, que ms adelante sera el manager de uno de los equipos ms potentes del panorama nacional, el Sunn-OF3. Recuerdo mirar la bici como si fuera una bici del futuro, eso no se pareca en nada a m bici de descenso. Hoy, 10 aos ms tarde me encuentro en ese mismo circuito con una Intense M6 en mis manos. Muchas cosas han cambiado, pero el circuito y mi filosofa de montar siguen siendo las mismas... Bernat!! Bernat!! Es Alex, ya ha montado los flashes. Voy!!.

Intense The Beginning

Se ha referido muchas veces a Intense como las Ferrari de la industria del mountain bike.Y sin duda se la merecen. Bicis hechas a mano, que han conseguido multitud de victorias en World Cups. Esta es una compaa americana fundada en 1992 que naci al ms puro estilo yankee en el garaje de la casa de un to llamado Jeff Steber, donde construy su primera mountain bike full suspension. De esa primera construccin vinieron algunas evoluciones que se convirtieron rpidamente en una bici especfica de descenso, la M1 haba nacido.Y para probar esta recin nacida cre su primer equipo de competicin, formado por: Randy Lawrence, Mike Metzger y Shaun Palmer, os suenan los nombres? A estos les han seguido Brian Lopes, Eric Carter, Chris Kovarik... es sin duda una de las marcas que ms ha apostado por la competicin y ah radica una de las razones por las cuales sus productos son de tan alta calidad.

Teora VPP
Virtual Pivot Point = VPP. A estas alturas todo el mundo conoce como funcionan las bicis con este sistema. Las ventajas tericas son: elimina parcialmente la compresin del amortiguador al pedalear, manteniendo el sistema activo de manera que la suspensin continua absorbiendo durante el pedaleo.

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INTENSE M6
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Riding
Estoy algo nervioso por probar esta bici. El montaje es muy bueno. Tan solo unos ajustes en la posicin del silln y las manetas de freno y estoy preparado. Las dos primeras bajadas me sirven para adaptarme a la bici. Todo se encuentra muy balanced, con una distancia entre ejes de 114,3cm y un ngulo de direccin de 64,5. Me adapto rpidamente a la bici. Su relativa corta distancia entre ejes y su ngulo de direccin hacen que la bici obedezca todas mis ordenes de manera extraordinariamente fiel y rpida. Es como si estuviera conduciendo un cter; la rueda delantera va exactamente donde yo quiero, sin fallo. El centro de gravedad es muy bajo y eso contribuye a que la bici sea realmente estable. Las ruedas se mantienen pegadas al suelo. Me sorprende como puedo apurar las frenadas y no es por los frenos sino por el mayor contacto de las ruedas con el terreno.Y si incremento la velocidad se me dibuja una sonrisa en la cara ya que la bici no cambia para nada el comportamiento. Esta bici es un Ferrari.

Todo el revuelo VPP me tiene muy intrigado y esta es la primera bici que pruebo con este sistema. En el pedaleo no encuentro gran ventaja, incluso dira que cuesta mover los 231cm de recorrido que da esta bici. Si que es verdad que hay algo en el sistema, como un pequeo empuje en cada pedaleada pero an as se pierde bastante energa en cada uno de los golpes de pedal. El sistema es genial en absorcin, tanto en pequeos baches como en grandes compresiones. Como la M-1 del to de Javi, esta bici est muy bien calzada. Se acerca bastante a la bici perfecta. Pero a tanta perfeccin habr que buscarle algn defecto. En las ltimas bajadas empiezo a notar algo que no me gusta. Flexin en el tren trasero. Lo encuentro muy extrao. Lo comentamos con Alex abajo y hacemos la tpica prueba de coger la rueda trasera y forzarla lateralmente. l tambin queda sorprendido. En el punto de pivotaje ms bajo de la bici, cerca de la caja de pedales, observamos como hay un punto de flexin entre una de las bieletas y el tringulo principal. No es alarmante pero si un detalle que me parece mejorable. Pero los Ferrari son ruidosos. Sus grandes motores hacen ruido. Y esta bici tambin hace ruido. El monocasco de la parte delantera es una pequea caja de resonancia. No es un ruido molesto ni excesivo, pero no es apto para los amantes del silencio. Ms que un ruido es un sonido peculiar, ms bien un sonido Intense, nico y caracterstico de esta bici. Ahora que llevo unas cuantas bajadas incluso me empieza a gustar, tiene clase. No es un Seat Panda con el tubo reventado, sino un Ferrari cortando inyeccin a ms de 8000rpm. GAS!

Conclusin
Encontrarme otra vez aqu, el que fue uno de los circuitos mticos para m, con una de las bicis que marc un antes y un despus en bicicletas de descenso, es una sensacin guapa. Ahora suavemente deja la revista encima de la mesa. Dirgete haca el garaje. Coge tu bici. Pedalea y pirdete por la montaa.

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Intense Cycles
De todos los encargos periodsticos que caen en mis manos, el que ms odio es el de visitar fbricas de bicicletas. Tpicamente, se trata de mugrientos talleres en los que hombres sudorosos y nervudos trabajan, soplete en mano, mientras suena msica de heavy metal en radios baratas con los altavoces reventados. Si esta es precisamente tu fantasa, no te preocupes.Yo respeto todas las tendencias, hasta las ms depravadas y retorcidas. Sin embargo, mis preferencias son muy diferentes. Por ello, es muy a mi pesar cuando me toca visitar estos tugurios. La vuelta a casa tampoco es fcil: luego toca ponerse frente al ordenador e intentar escribir un artculo interesante, pintndolo todo de color de rosa. Todo para que los friquis de turno, unos flipados casposos que no tienen vida ms all de la obsesin malsana con su bicicleta, babeen sobre imgenes de cuadros a medio pintar y cajas de tornillos apiladas hasta el techo. El nico reto que me suele estimular es el de escribir algo que no suene a infomercial de colchn tempurapdico, ese que te intentan vender por televisin una rubia teida y un doctor de pega a las tres de la maana. Sin embargo, desde hace aos hay una muesca que faltaba en la culata mi revolver. Se trata de la fbrica Intense, una de las marcas ms legendarias del lejano oeste. Slo un nombre as, lleno de solera, poda hacerme sacudir mi pereza, agarrar mis brtulos, salir de mi madriguera estival, dejar plantada en mi lecho a una lnguida ninfa, tomar un avin destartalado hasta un aeropuerto de segunda

categora, alquilar un ford mustang negro y plantar mis reales ante las puertas de la factora Intense en Temcula, California. Cuando llege a la direccin que tena apuntada en un papel , lo que ms me llam la atencin fue lo que no vi. No vi letreros. No vi logos. No vi carteles. No vi nada. Slo una puerta de cristal ahumado, un nmero escrito sobre la fachada y el sonido del viento abrasador del valle central californiano. Baj esta apariencia impersonal y anodina podra esconderse cualquier cosa: un despacho de abogados corruptos, un laboratorio clandestino de metanfetamina, o quizs una tapadera para una red de contrabando de rganos. Sin embargo, el guin de la pelcula de Tarantino tendr que esperar: la direccin era la correcta y flanqueado el umbral, apareci en seguida la figura familiar y sonriente de Jeff Steber, fundador y copropietario de Intense. Jeff me conoce bien. Sabe que mi talento periodstico es solo comparable a mi legendaria vagancia. Por ello no se sorprendi en absoluto, sino al contrario, se sinti honrado, cuando sin quitarme las gafas de sol le met una grabadora frente a las narices y le hice un gesto con la mano para que empezase a largar. Quin mejor que el propio Jeff para contarte qu es Intense y qu demonios se dedican sus trabajadores en este lugar perdido de la mano de Dios? Jeff nunca ha tenido secretos para mi, y en esta visita no hubo, como ocurre en muchas otras, lugares prohibidos ni cosas que no pudiera fotografiar, incluidas muchas bicis del 2009 que no haba visto yo, ni ningn otro periodista.

INTENSE FACTORY
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Cuntales a los lectores quin eres y dnde nos encontramos. Amigos de Riders, me llamo Jeff Steber y soy el fundador de Intense Cycles. Me considero todava un artesano constructor de cuadros y, por ello, me paso el da aqu en este taller, nuestra fbrica en Temcula, California. Yo sigo siendo el tipo que disea y crea con sus manos las bicis Intense. Cmo te dio por esto de las bicis de montaa? Desde nio me gustaba montar en bici y en 1980 un amigo que haba hecho consultora para Specialized me dijo que esta marca ba a fabricar algo que llamaban mountain bike, una bici reforzada para ir por los caminos. Tena buena pinta, as que compr una Stumpjumper, la primera mountain que se produjo en serie. Sal a montar por esta zona y me enganch a este deporte. A finales de los 80 salieron bicis con suspensin delantera y decid disear una bici doble. Tena claro que las dobles eran el camino a seguir, dada mi experiencia en motocross. As que nunca llegu a hacer rgidas, pas directamente a dobles. Mi primera creacin se llamaba Spider y tena 76 mm de recorrido y un diseo con brazos de suspensin estilo MacPhearson, parecido a lo que luego se llamara Horst Link y ms tarde FSR. Es decir, que ni siquiera comenc con monopivotes, mi primera bici en 1990 era ya de segunda o tercera generacin. La gente comenz a ver mis bicis y a pedir que les fabricase una. En 1993 acud a mi primer Interbike y desde ah comenz todo. Se convirti en mi trabajo a tiempo completo, primero en mi garaje y luego en un taller.. hasta llegar a esta fbrica que ves aqu. Estamos en una habitacin llena de juguetes de lo ms interesantes. Explcanos que se cuece aqu. Esta habitacin es el taller de prototipos, donde paso la mayor parte del tiempo. Por ejemplo, aqu tienes la que ser la Socom del ao que viene, y esta ser una M6 para el equipo, con menos material y otra forma de monocoque, que quizas se convierta en la bici de descenso del ao que viene. Tambin ests viendo la Tazer de saltos que introduciremos en Eurobike, y una nueva M3, que es una especie de M6 pero ms ligera y con menos recorrido. All tenemos la Uzzi del ao que viene, con el VP de segunda generacin, y esta es la nueva Tracer de enduro, que Riders probar en exclusiva. En este banco es donde sueldo y voy modificando los prototipos. Es el mejor sistema que conozco, me permite ir avanzando los diseos muy rpido. Puedo salir a montar hoy con un prototipo, venir aqu, introducir una modificacin, soldarlo, tratarlo y salir a montar de nuevo maana. Esto permite incorporar de inmediato mejoras y modificaciones y avanzar muy deprisa en la fase de prototipo. Adems, es la fase que ms me gusta, ya que permite desarrollar mi creatividad en varios aspectos, visual y de diseo, ya que yo me siento un creador, un artesano. Esto, unido al placer de montar en bici y al placer de que otros disfruten de mis bicis, es lo que hace que mi trabajo me resulte tan satisfactorio. Veo que tambin tienes verdaderas reliquias por aqu. S, estos son viejos cuadros de carreras. Quiero hacer con ellos un pequeo museo. Por ejemplo esta es la M1 original de Shaun Palmer y tengo pensado montarla con piezas originales y colgarla por aqu. Tambin hay cuadros que hicimos para Trek, para Haro.. Entramos ahora en la parte principal de la nave y aqu vemos a tres personas en unos bancos de trabajo muy limpios y ordenados Qu estn haciendo? En esta zona estn haciendo el ensamblaje y la aplicacin de adhesivos. Tenemos 12 modelos diferentes y todos ellos se montan aqu. Entre otros, ya podemos ver las primeras unidades de las nuevas Tracer que justo hoy estn siendo terminadas. Aqu tambin ves bicis ya inspeccionadas y listas para enviar. El embalaje y el envo se realizan en la zona adyacente.

SELCYC ESNETNI

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Pero tambin veo muchos cuadros sin pintar.. En estos burros con ruedas vers cuadros ya soldados y alineados, pero sin pintar. Estn listos para ser enviados al taller de powdercoat, que est en otro edificio, a una manzana de aqu. Todos han sido inspeccionados cuidadosamante en lo que se refiere a alineacin en este banco de alineado. Cuando regresan del pintado, son revisados y alistados para el montaje. Lo que no vers es stock. Todo lo que ves est vendido. Estamos intentando aumentar la produccin, pero a veces vamos por detrs de los pedidos uno o dos meses. Qu me vas a contar! En Espaa no tenis muy buena reputacin en lo que se refiere a disponibilidad. Ya lo s... estamos intentando que los distribuidores extranjeros mantengan stocks, en lugar de hacernos un pedido a nosotros cada vez que reciben un encargo. Eso es parte del problema, pero a medida que vamos creciendo, estamos intentando que los distribuidores en el extranjero sean mejores y ms grandes, y que den mejor servicio. Cuntales a los lectores lo que fabricis en estas mquinas tan ruidosas. Lo que ves son tornos de CNC de control numrico, en los que se elaboran diversas piezas, como pipas, pedalieres, bieletas.. Adems hacemos pernos, espaciadores y muchas de las pequeas piezas que se emplean en el montaje y que otros fabricantes compran ya hechas. Nosotros mismos fabricamos casi todas nuestras piezas con aluminio 7075, ms duro y resistente. En un reducto aparte veo que estn los soldadores. Cuantos son y qu produccin permiten? Tenemos 7 soldadores que sueldan entre 250 y 400 cuadros cada mes con los tubos precortados y las piezas que tenemos aqu perfectamente ordenadas para cada modelo y talla. Por ahora todos nuestros cuadros se sueldan aqu. Nuestro objetivo para el 2009 es aumentar la produccin hasta los 5.000 cuadros al ao Has dicho por ahora Significa eso que hay planes de que comencis a fabricar cuadros fuera? Tomemos el ejemplo de las Tazer que nuestros corredores llevan usando unos 3 aos en 4-cross y en saltos. Son cuadros rgidos que todava no hemos sido capaces de fabricar en serie aqu en la fbrica por la gran demanda que tenemos de bicis dobles. Para fabricarlas estaramos restando produccin de dobles, lo cual no tienen sentido. Es un ejemplo perfecto de una bici que podramos hacer en Taiwn, lo cual tambin permitira un precio ms bajo.

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Ahora que el dlar est ms bajo y que la economa americana est un poco parada, vais a dar alegras a los fanticos de Intense en Europa? Eso estamos intentando. En los dos ltimos aos hemos hecho un esfuerzo para buscar distribuidores mejores y mayores, que se arriesguen a tener stock, y hemos puesto ms nfasis en el marketing en Europa a travs del equipo Intense, el cual lleva consigo un surtido de bicis de demo para que la gente las pruebe, y acude a eventos y festivales. Poco a poco nuestras ventas en el exterior han ido superando a las domsticas, lo cual encaja en los cambios econmicos que mencionas, ya que ahora fabricar en EEUU es ms barato y los precios al pblico en Europa han bajado. Cul es tu intense favorita Estoy muy ilusionado con la nueva Tracer. En su diseo he usado un nuevo sistema en el que he dejado que mucha ms gente me diera su opinin. Ha sido un proceso de aprendizaje para todos, incluido para mi. Es una bici que creo que va a ser enormemente popular ya que se dirige a un segmento en alza. Es un diseo estupendo, que va muy bien, e incorpora la ltima generacin del sistema de suspensin VPP. La comparacin con la Santa Cruz Blur LT 2 es inevitable. S, en bastante parecida en geometra, lo cual est bien porque est muy ajustada a lo que la gente anda buscando. La Tracer es ms verstil, ya que la opcin de 139 o 153 mm de recorrido le da dos personalidades a elegir dependiendo de cmo la montas. No est pensada para cambiar el recorrido a menudo, sino que es una opcin de montaje: enduro ligero con 139 atrs y una horquilla de 140 mm, o enduro ms caero con 153 mm atrs y 150 delante. Con la pipa de 1,5 tambin tienes tres opciones: meter una direccin reductora a 1 1/8, usar un E2 (1.5 abajo y 1 1/8 arriba) o una horquilla con caa de 1,5. Esto hace que sea ms verstil y que tenga ms slidez. Otro detalle es que hemos rediseado los rodamientos de los pivotes, que adems vienen con una pistola especial que los engrasa y purga la grasa vieja al mismo tiempo. Es muy fcil de usar. Gracias por la visita Jeff. No cambies nunca. Gracias a ti y a los lectores de Riders.

SELCYC ESNETNI

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DEL MAC-STRUT REAR SUSPENSION AL VIRTUAL PIVOT POINT Jeff Steber, fundador y propietario de INTENSE CYCLES ha sabido incorporar a todas sus creaciones los matices cambiantes que ha experimentado el mountain bike en todas sus modalidades a lo largo de la ltima decada. Ninguna de sus obras, desde el XC hasta el DH, est hurfana de innovacin, tecnologa, desarrollo, evolucin y artesana. INTENSE CYCLES es una referencia en el mundo del DH desde su aparicin. Prueba de ello es que su primer modelo estrella en esta disciplina, el M1, en unas ocasiones ha sido (y es todava) copiado por mltiples marcas, y en otras, la marca de la llama ha licenciado a otras firmas a fin de que sus creaciones lucieran sus logos. Quin no recuerda a John Tomac en el descenso de Chateaux DAux en 1997 cuesta abajo con una M1 con logos GIANT?. O Brian Lopes y Leigh Donovan completando la Norba en 1998 (campeonato que ambos ganaron) a lomos de una M1 disfrazada de MOONGOSE pintada con los colores de la bandera americana?, Y a Toby Henderson o Pistol Pete Loncarevich haciendo lo mismo sobre una re-bautizada IRON HORSE?. Haro fue incluso ms all,para el ao 2.001 encarg a INTENSE el diseo de un cuadro nuevo especfico para su equipo de DH, el Haro Dee Dungarees, con el que compiti Eric Carter. (el DHR) Este modelo podramos calificarlo el resultado del cruce entre una M1 y una UZZI SLX.Y si las archiconocidas citadas marcas recurran a la obra estrella del artista Steber para poder competir al mximo nivel mundial sera por algn motivo. Tampoco no dej a nadie indiferente la temporada que se marc el extravagante y desconocido, hasta entonces en el mundo del MTB, Shaun Palmer en 1996 logrando el subcampeonato del mundo en Cairns (Australia) sobre su M1 SL.

La mitad trasera utiliza unas vainas, tambin cuadradas, que para los corredores oficiales se ofrece en versin team swingarm. Esta es una versin de mayor dimetro y rigidez, ms acorde con las exigencias de pruebas de nivel mundial, donde un basculante convencional muestra sus debilidades. Dicho basculante tambin se ofrece para el modelo Uzzi DH durante los aos 98 y 99. Al igual que la primera versin, durante este periodo, la entrada de la rueda trasera se practica horizontalmente, permitiendo modificar la distancia entre ejes de forma milimtrica hasta en una pulgada, y ello gracias a unos tornillos colocados en el extremo de las vainas.

algunos matices que ms abajo desarrollaremos, hasta la versin de 1.999. La vaina no contiene ninguna articulacin tipo horst-link (todava). Dicha entrada posterior de la rueda permite la opcin de aumentar o disminuir la distancia entre ejes (wheelbase), opcin que este modelo ofreci hasta el ao 2.004. Por ltimo, el extremo inferior derecho de la vaina contiene la puntera de cambio que no es reemplazable. En segundo lugar, los tirantes traseros, tambin de seccin cuadrada, comunican con las vainas gracias a un punto de articulacin que se contiene en sus respectivos extremos inferiores y gira, tambin, sobre rodamientos sellados. En el extremo superior de los tirantes encontramos el amortiguador, en este caso un pretrito Fox Alps de 5 pulgadas de recorrido, que se ancla al citado tringulo delantero semimonocasco. Tras la aparicin de la primera versin de la M1 su posterior evolucin puede dividirse en tres periodos. Un primer periodo arrancara desde el ao 1.996 hasta el 1.999. En 1.996 se redisea totalmente el modelo hasta el punto que el sistema de suspensin pasa a ser multiarticulado, dejando aparcado definitivamente el MAC-STRUT. Nos encontramos ante un cuadro especfico para DH.

Los tirantes tampoco son redondos, y de la misma manera que en la primera versin, el extremo inferior contiene un punto de articulacin en unin con el extremo de las vainas, todo ello, debidamente mecanizado. El extremo superior de los tirantes contiene un punto de articulacin superior al cual se le une una pletina desmultiplicadora que sirve de anclaje para el extremo sur del amortiguador (en cualquiera de las tres posiciones que ofrece). El cabo norte se contiene en la parte trasera del tringulo delantero monocasco. Los cordones de soldaduras son gruesos y firmes y denotan la gran calidad y artesana del cuadro, no en valde son cuadros hechos a mano en Lake Elsinore (California). Jeff siempre ha estado obsesionado en que sus creaciones permitieran a sus usuarios variar la geometra y recorridos de suspensin, a fin de adecuar cada cuadro al estilo de pilotaje de cada rider y a las necesidades tcnicas de cada circuito.

La primera M1 que se desarrolla data de 1.994. El sistema de suspensin trasera utilizado es el MAC- STRUT, en virtud del cual el amortiguador se ancla directamente a los tirantes traseros. Este sistema ha sido utilizado por otras marcas como K2 en su modelo Razorback, e incluso marcas como Titus lo ha empleado para sus modelos Racer y Motolite (complementndolo, las ltimas temporadas, con bieleta y articulacin Horst-Link). Este modelo, pionero en la evolucin, utiliza para el tringulo delantero un semi-monocasco de aluminio Alcoa mecanizado (de estilo similar a las versiones de temporadas siguientes) que aporta gran rigidez frontal y lateral. En la parte inferior del citado semimonocasco nace el tubo diagonal que alcanza hasta la caja de pedalier. El citado tubo diagonal admite incluso la opcin de llevar portabidn!!!! La pipa de direccin alberga mecanizaciones en sus extremos. El tubo del silln es recto, permitiendo subir y bajar la tija del silln a la altura deseada. Tambin contempla la opcin de llevar bidn en su parte posterior. Esta es la nica versin de M1 que utiliza tubo del silln sin interrupciones. El punto de articulacin principal se sita justamente por encima del eje de pedalier y a la altura del plato pequeo, girando sobre rodamientos sellados. El mecanizado CNC contina para el tringulo trasero con dos secciones claramente diferenciadas. En primer lugar, las vainas son de seccin cuadrangular cuyas punteras admiten la entrada de la rueda trasera horizontalmente, extremo ste que se mantiene, con

El tringulo principal es totalmente nuevo, se compone de dos mitades de aluminio semimonocasco soldadas por los extremos al que se le une un tubo diagonal de mayor dimetro. As mismo, el extremo superior del amortiguador se ancla a un refuerzo de aluminio, de construccin idntica que el tringulo delantero, y comunica en su parte inferior con la caja de pedalier, aportando una rigidez extraordinaria al conjunto. Todo el tringulo delantero es de seccin cuadrangular, a excepcin de la caja de pedalier, tubo del silln y pipa de direccin. Tambin posee anclaje especfico para anclar guacadenas.

El citado anclaje superior del amortiguador, que comentbamos, forma parte del tringulo semimonocasco delantero y admite hasta cinco anclajes diferentes (todos ellos utilizables a excepcin del primero inferior puesto que ste provoca la colisin de cuadro y amortiguador) combinndose con las tres opciones que brinda la pletina mecanizada acabada de citar. sta cuando se ancla en su posicin inferior relaja ms el ngulo de direccin (hasta alcanzar los 66,5 grados, frente a los 70,5 de la primera opcin) y ofrece ms recorrido a la suspensin trasera, levantando el eje de pedalier y relajando ms el ngulo del silln.

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Si todava pensbamos que stas eran pocas regulaciones, tambin encontramos una ltima opcin (por fin!) en el anclaje de la pletina con el tringulo delantero y que admite tres posiciones que permiten modificar el recorrido de la suspensin. El recorrido de la suspensin pasa de las 6,5 pulgadas de 1.997 hasta las 8 (casi 20 centmetros) de 1.999. El eje de la rueda trasera es de 12mm. Adems durante este periodo se utiliza el dimetro de tija de 31,6 mm, medida que en la actualidad no se ha abandonado. El segundo periodo abarcara desde el ao 2.000 hasta el 2.003. Durante este periodo la M1 se consolida como una bici de descenso a nivel mundial, a la vez que se adoptan nuevas soluciones y se simplifica el caos de las regulaciones del periodo anterior, fruto de la experiencia conseguida por la marca en el duro y exigente mundo de la competicin.

Para el ao 2.001 no se realiza ninguna modificacin, siendo la versin idntica a la de la anterior temporada. Estticamente se cambian las calcas y el logo de la pipa de direccin da la bienvenida a la caracterstica chapa con la llama en alza.

El ao 2.002 supone un cambio para el modelo analizado. El cuadro se disea alrededor del amortiguador estrella de ese ao, el 5th element, de Progressive Suspensin, y a la vez se refuerza la zona del anclaje del amortiguador. La pipa de direccin se alarga para todas las tallas, pasando de tener 5 pulgadas hasta las 5 3/8 pulgadas, y ello con el fin de que esta zona soporte mejor las tensiones frontales y laterales a las que se ve sometida. Tambin se adopta una medida universal para los guiacadenas, y el recorrido de la suspensin pasa a ser de 9 pulgadas. Para el ao 2.000 el tringulo delantero sigue siendo un semimonocasco hidroformado de aluminio que se redisea y aumenta en volumen, adoptando formas ms curvas y limpias, siendo el M1 ms rgido fabricado hasta la fecha. El soporte inferior de la tija del silln el cual en su extremo inferior estaba perforado a fin de rebajar peso, ahora tambin se hidroforma. El anclaje superior del amortiguador al cuadro no admite ninguna variacin de geometra al suprimirse los anclajes de las versiones precedentes; en cambio, se mantienen las tres opciones inferiores de la pletina desmultiplicadora. El ngulo de direccin se puede regular desde los 65 hasta los 69 grados. Este mismo ao se adopta el sistema FSR con cuatro puntos de articulacin y el correspondiente Horst-Link. Es el primer ao que se adopta el sistema para este modelo, puesto que ya desde 1.998 se utilizaba para otros modelos como la Uzzi SL, Uzzi XC, y en 1.999 para la Tracer. La adopcin del FSR comporta bsicamente dos modificaciones. En primer lugar la supresin del anterior sistema de vainas y tirantes. Ahora desaparece la articulacin existente hasta la fecha en los tirantes y se sita en las vainas en su unin con stos, girando sobre rodamientos sellados. En segundo lugar, la regulacin del wheelbase se realiza mediante el anclaje de los tirantes al orificio contiguo al Horst-Link y que permite aumentar o disminuir la batalla en 0,75 pulgadas. Como efecto colateral a todo ello la entrada de la rueda trasera se realiza inferiormente, abandonado el estilo moto. El recorrido de la suspensin se mantiene en las ocho pulgadas. El anclaje del disco trasero se sita en el tirante trasero y el amortiguador empleado es un Fox Vanilla RC. El 5th element ayudar bastante a conseguir un comportamiento de la suspensin ms independiente con la pedalada, ya que el propio diseo de la M1 resulta muy activo, debido a la ubicacin del punto de articulacin principal, que se encuentra situado por encima de la caja del pedalier y por debajo de la lnea de tiro de la cadena. Ese mismo ao, Chris Kovarick consigui dos victorias en la copa del mundo de DH gracias a este amortiguador y finaliz en tercera posicin en el mundial de Kaprun.

Por ltimo, para 2.003, la nica novedad destacable, es la introduccin de patilla de cambio desmontable, detalle inexistente hasta la fecha y que pervivir hasta la temporada 2.004,. As mismo, se ofrece la opcin de sustituir el 5th element de serie por un amortiguador poco conocido en nuestro pas: Romic. El tercer periodo comprendera desde el ao 2.004 hasta el 2.008 2.004 supone la aparicin del modelo M3, tras ms de dos aos y medio de evolucin y diversos prototipos. El concepto M1 haba sido exprimido al mximo y ahora toca ofrecer al mercado algo realmente nuevo y diferente al mercado. Si Santa Cruz haba introducido la V10 en el 2.001, la homnima de INTENSE por lo menos no deba tardar ms tiempo en salir del horno. Desaparece el sistema FSR y se da la bienvenida al rejuvenecido VPP, de cuyo sistema (tras ser rescatado y mejorado por Santa Cruz Bicycles de la empresa Outland Sports) INTENSE comparte licencia de explotacin con su vecina del norte.

HISTRICO M
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Ahora, en la construccin de la M3 se ha minorado bastante el efecto caja de resonancia de su predecesora. El nuevo proceso de construccin de la M3 reduce en gran medida los efectos musicales de su uso.

Para 2.006 la bici es prcticamente igual, con la salvedad de que se adopta una medida de caja de pedalier de 83mm, abandonando la anterior medida de 73mm utilizada desde la anterior M1. El modelo 2.004, aumenta su recorrido hasta las 9,5 pulgadas, el anclaje superior del amortiguador, que ahora se sita ms cercano al eje de pedalier, permite modificar la altura del pedalier, recorrido de la suspensin y batalla. El eje trasero es de 12mm y contiene patilla de cambio reemplazable, permitiendo adaptar bujes traseros de 135 150 mm. La pletina superior es de titanio y se emplea un amortiguador Manitou Swinger 6 way. Este modelo apenas llega a Espaa debido a la gran demanda que tuvo en el mercado americano.

Finalmente, 2.007 no aporta novedad alguna con respecto a este modelo, ahora se ofrece la opcin de escoger entre un Manitou Revox con muelle de titanio o un Fox DHX 5.0. La geometra durante este periodo se mantiene idntica, debiendo esperar al modelo M6 donde se apreciarn ms cambios. La siguiente temporada, 2.005, el modelo se perfecciona. Se introducen nuevos rodamientos sellados de mayor calidad y dimetro. La pletina superior del sistema de suspensin pasa a ser de aluminio mecanizado para ahorrar gramos a la bscula y se reduce en tamao, siendo mucho ms rgida que la versin anterior. Ahora, y aunque parece extrao, no hay opcin de variar la geometra. Se abandona el concepto de patilla reemplazable y se sustituye por el de punteras reemplazables, las cuales se anclan a vainas y tirantes aportando ms rigidez. Solucin que se adopta tambin en la ya descatalogada UZZI VPX, la actual SOCOM y en la inminente UZZI 2009 que os mostramos en el reportaje de EUROBIKE 2008.

TEXTOS de Andrs Blanco

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KTM TRIBUTE
un funcionamiento excelente.

KTM nos presenta en el 2008 una bicicleta de descenso con un precio bomba, un aspecto ms que atractivo y

La nueva Tribute tiene todo lo necesario para que te subas al podio; ella slo te pedir un poco de talento, una buena forma fsica y 3099 euros para que compruebes si tu eres esa persona.

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CUADRO El cuadro de la Tribute ha sufrido varias mejoras respecto a anteriores versiones. Bajo nuestro entender la ms importante es su eje pasante de 12mm en la rueda trasera que le da a esta bici la rigidez que en anteriores modelos faltaba, adems se ha aadido a este eje un cierre rpido Rear Maxle que mantiene la rigidez pero que es mucho ms cmodo a la hora de manipularlo. Tambin se ha mejorado el anclaje de su patilla de cambio, algo frgil en las anteriores versiones. La tribute est fabricada en aluminio 6061 y su recorrido trasero real es de 225mm. El sistema de suspensin es un 4-bar linkage y su aspecto ha mejorado notablemente debido, entre otras cosas, al look monocasco que se le ha dado a la parte delantera. Otros detalles como el pulido de sus bieletas, lo acertado de la pintada, as como los grandes adhesivos con el logo de KTM, dan a esta bici un aspecto muy bueno y agresivo.

MONTAJE La tribute es sin duda el ms claro ejemplo de que la marca Austriaca cuida con esmero sus montajes. La funcionalidad que ha demostrado esta bicicleta as como todos sus componentes durante esta prueba, han sido sobresalientes y swi nos planteramos cambiar alguna pieza sera ms por ahorrarnos unos gramos que por la funcionalidad de la misma. De esta bicicleta destacaramos el buen trabajo que hizo su horquilla Marzocchi en la versin ms bsica (888 Rcv). Esta horquilla es regulable en compresin de hidrulico, en compresin de muelle mediante aporte de aire en ambas barras y en rebote. Su funcionamiento fue excelente debido al trabajo exquisitamente suave y a una progresividad ptima ya que es regulable aadiendo presin de aire o jugando con el dial de compresin ubicado en la parte inferior de su pata derecha. FOx DHx4 Este amortiguador se adapta perfectamente al sistema de suspensin de la KTM. A pesar de su ya conocida falta de hidrulico en compresin, no echamos en falta progresividad en ningn momento y es que los sistemas de paralelogramo deformable con 4 articulaciones como este, suelen ser realmente progresivos. El Fox DHX4 es regulable en rebote, compresin de muelle y 15 clicks en su dial de propedal. Tambin se puede aadir aire en su cmara propedal con el fin de conseguir un tacto algo ms firme y sobretodo endurecer el ltimo tramo de su recorrido. Nosotros, teniendo en cuenta que el probador pesaba 75kg utilizamos un muelle de 500lb y aadimos 125psi de presin en la cmara propedal, es decir, el mnimo recomendado por el fabricante. Con este setting conseguiris un tacto super suave al principio y un endurecimiento progresivo que os dejar aprovechar casi todo el recorrido del amortiguador sin hacer topes.

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TRANsMisiN Shimano con su XT se ha encargado de la transmisin en esta bicicleta. La verdad es que este cambio funciona de manera muy suave, tanto, que a veces cuesta saber si hemos subido uno, dos o tres piones con una pulsacin y es que en descenso quizs es mejor tener algo ms de tacto. Tambin cabe decir que el Shimano es un cambio que se desajusta con bastante facilidad, sobretodo en una bicicleta de ewste tipo. COMPONENTEs Los frenos Avid code 5 son una maravilla, frenan una barbaridad y no se calientan por muy largo y duro que sea el descenso. El nico defecto que les encontramos es que su tacto varia algo del delantero al trasero, no obstante funcionan mucho mejor que otros frenos de gama ms alta. SDG se encarga del silln y de la tija, con un conjunto bastante resultn. Las ruedas de esta mquina montan bujes y radios Dt y llantas Syncros. La verdad es que esta pareja soport bien el duro trato recibido en el bikepark de Leogan. La potencia integrada Marzocchi (tal vez una potencia ms plana hubiese sido uno de los pocos cambios tiles de verdad en esta bici) y el manillar Syncros tambin hicieron buena pareja.

Los neumticos Minium 2,5 supertaky funcionaron de maravilla a pesar de ser de carcasa fina (ya se sabe, cuestin de peso). Este es el otro cambio necesario si quieres correr DH. BAJANDO Ya que estbamos de visita en la mega fabrica de KTM en Austria aprovechamos para probar una Tribute en Leogan, uno de los bikeparks ms divertidos de los alpes Austriacos. La Tribute es una maquina con la que es bastante fcil coger confianza, de hecho tras 6 o 7 bajadas ya bamos bastante rpido con ella, esto es debido principalmente a que su geometra es muy buena. En KTM han huido de los extremos y han dotado a esta bici de unas medidas lgicas que ayudan a que te sientas cmodo montando desde el primer da. CURvAs Las curvas son uno de los puntos fuertes de esta maquina; su caja de pedalier, que va bastante baja, y su sistema de suspensin, bastante reactivo, se alan para otorgarnos una estabilidad muy buena y una salida de curva bastante rpida, sobre todo si tenemos un buen apoyo. He probado bicis que son ms estables en curvas rpidas, pero suelen ser torpes en zonas ratoneras. Tambin es tpico encontrar maquinas muy ratoneras pero algo instables en zonas de velocidad.

La KTM, por el contrario, se aleja de los extremos y nos ofrece una mquina que curvea bastante bien sea cual sea el terreno o la velocidad sUsPENsiN TRAsERA El comportamiento de esta bici en zonas bacheadas es notable, en rizados pequeos y medios la bici absorbe con una suavidad impresionante y slo en las zonas donde los obstculos son ms grandes, se hecha en falta un poco ms de absorcin bruta. Tambin es lcito criticar el hecho de que cuando frenamos duro de detrs, la suspensin trasera se vuelve perezosa y esto hace que en frenadas con baches pronunciados cueste parar la bici por falta de grip. No obstante este es un problema presente en el 90% de las bicis de DH y solo algunos pivotes virtuales o sistemas con flotantes efectivos han logrado minimizar este problema. Para acabar con buen sabor de boca os dir que una gran virtud de este sistema de suspensin es que corre mucho. Me explico; hay bicis que al pasar por zonas bacheadas o por encima de piedras u otros obstculos se frenan y por tanto, esto implica una perdida de velocidad constante y que si quieres volver a coger velocidad necesitars darle a los pedales con la correspondiente perdida de energa que esto supone. Con la KTM esto no pasa. Esta mquina no se frena prcticamente por muy bacheado que este el firme que pisamos y esto es un aspecto muy de agradecer, sobre todo, si esperamos hacer buenos cronos con ella.

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CONCLUsiN La Tribute es una bicicleta realmente equilibrada. Su geometra, su sistema de suspensin y su acertado montaje dan como fruto una mquina muy slida y funcional. A FAvOR La bici corre mucho y no se frena en zonas bacheadas Buen paso por curva Relacin calidad precio espectacular EN CONTRA Absorcin bruta Algo ms de rigidez en el tren trasero seria bienvenida

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CUADRO TRIBUTE (857), material: aluminium 6061, 4-bar linkage AMORTIGUADOR TRASERO Fox DHX 4.0, Travel: 225, S: Coil Spring 500 lb HORQUILLA Marzocchi 888 RCV, CAMBIO TRASERO Shimano Deore XT "Shadow-Design" MANDOS Shimano Deore XT CADENA Shimano HG93 CASETTE Shimano Deore XT 11-32

PLATOS Y BIELAS Truvativ Holzfeller PEDALIER Truvativ Howitzer Team FRENOS Avid CODE "5" Disc BUJE DELANTERO DT 340 6L BUJE TRASERO DT 340 / 150

DIRECCIN Synchros Factory Ballistic Inside, A-Head - Oversize-head POTENCIA Marzocchi, handlebar-clamp MANILLAR Syncros FR20/7075 690/20 white, Lowriser-handle bar, 690mm 20 Rise Pedals KTM B77 w/replaceable pins, aluminium-plattform-pedals with replaceable pins SILLIN

LLANTAS Synchros DPS32 black NEUMATICOS Maxxis Minion 2.50, tyres 26" x 2.50 - Downhill

SDG Bel Air ST blk /white, Freeride-saddle with plastic rail, with Kevlar TIJA SDG SP229, aluminium, straight, 1 -cross bolt fixing

Precio: 3099 euros Peso: 18,2 kg

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comparativa
Cane Creek 110
Hay un nuevo chico en el barrio y se llama Cane Creek 110. Bueno, en realidad, slo es nuevo en apariencia. Cuando se march de la ciudad, hace muchos aos, era desgalichado, torpe, barbilampio, con gafas de culo de vaso.Vuelve ahora despus de haber pasado por las mejores universidades y por el campo de instruccin de la Legin.Vuelve al barrio despus de una larga ausencia, fornido, seguro de si mismo, vestido a la moda y con la billetera rezumante de bin ladens. Est tan cambiado, que nadie le reconoce. Pocos de acuerdan que Cane Creek fue quien invent la direccin Ahead (sin rosca) en 1991. La llegada de Cane Creek 110 al barrio es una mala noticia para Chris King, quien hasta ahora era el matn del barrio, el que se llevaba a las churris, el que pegaba palizas en los callejones, el que parta el bacalao. Ahora Chris traga saliva, mientras una gota de sudor fro se desliza por su mejilla. Sabe que Cane Creek 110 viene a por l y que las horas de su reinado en el hampa ciclista estn contadas. Lo nico que le falta a Cane para ser el nuevo rey del barrio es que pase el tiempo y los vecinos le vayan reconociendo, poniendo a prueba y admirando. Los que se hagan amigos de l se sorprendern al comprobar que, al contrario que King, Cane viene empaquetado bien, con instrucciones y que, como un detalle estupendo, trae de propina un magnfico juego de espaciadores delicadamente mecanizados, con unas rebabas que hacen que se encajen unos en otros. Brillante idea y, adems, ahorran un 25% del peso. Los rodamientos sellados de la 110 incorporan microrefinamientos que tendrn a los friquis leyendo sus detalles en la web durante horas. Su acabado es impecable, su peso es inferior a la Chris King y su tacto es igualmente mantecoso, sedoso, gozoso. En EEUU la Cane Creek slo cuesta 10 dlares ms que la King, pero en Espaa la diferencia es, misteriosa y desgraciadamente, de 40 euros. Slo falta que el paso del tiempo valide su durabilidad, de la cual, conociendo a esta marca, no tengo razn alguna para dudar. Para despejar dudas, hay que destacar que la Cane Creek 110 tiene 110 aos (!) de garanta, de ah su nombre, en clara respuesta a la garanta de 10 aos de King. La Cane Cree todava no ha destronado al rey, pero la cuchilla de la guillotina reluce al sol de la Bastilla. A su favor: Refinamiento, calidad y acabado de sperlujo. Magnficos espaciadores. En contra: Slo cuatro colores. El precio en Espaa debera bajar. No hay otros tamaos todava.

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direcciones
Chris king noThreadseT
Dicen que el poder corrompe y que el poder absoluto corrompe absolutamente. Durante aos Chris King ha sido el monarca absoluto de las direcciones. Desde un remoto castillo de marfil, este soberano desptico cobraba exorbitantes tributos a sus siervos. Chris King no sala de su ciudadela para acudir a Interbike, ni a la Sea Otter, ni a Eurobike. Confiado de su dominacin absoluta, se dedicaba a encerrarse en sus aposentos, rodeado de msicos y aduladores. Un da, el monarca empez a notar que los enanos bufones que vivan en el castillo empezaban a crecer, y a crecer, y a crecer... Dicen las mas lenguas que uno de ellos se llama Pau y ahora juega en Los ngeles Lakers. An privado de sus enanos bufones, Chris King sigue siendo el rey por varios motivos, el primero de los cuales se llama prestigio. Un rlex es un rlex por mucho que un omega tenga prestaciones similares. Adems, en direcciones de gama alta, nadie iguala la oferta de colores, estndares y modelos de Chris King. Sabemos que Cane Creek ir ampliando su gama , pero todava tiene mucho camino por recorrer. Hoy por hoy, una direccin Chris King sigue siendo el detalle definitivo de una mquina equipada con componentes crema. Su tacto delicioso, su acabado fantstico y su durabilidad legendaria harn que nos olvidemos del precario embalaje, chapuceras instrucciones y de la ausencia de espaciadores. Del precio ser ms difcil olvidarse, aunque lo justifiquemos. King todava es King. La diferencia es que ahora los vasallos que no son muy marqueros, pero que buscan lo mejor, tienen alternativas donde acudir. Esperemos que esto sirva para que King baje de las nubes, refine sus producto y se vuelva menos dspota y tirano. A favor: prestigio, calidad y oferta de colores y modelos. En contra: ya hay alternativas equiparables y ms avanzadas tcnicamente.

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Crank BroThers direCTseT CoBalT C

Borja Mari y Cuca siempre compran en las tiendas minimalistas de diseo del barrio progre, donde un empleado gay, con gafitas de pasta y jersey de cuello de cisne negro te regaa siempre que intentas escatimar y no llevarte la lmpara de Mariscal ms cara del comercio. Crank Brothers carga con el San Benito de ser una marca para Borja Maris. Una marca esclava del diseo y por tanto, fornea al mundo rudo, polvoriento y grasiento del mountain bike. La realidad es muy distinta: Crank Brothers hace productos minimalistas no slo por amor al arte, sino por que sus ingenieros saben muy bien que la sencillez es la forma ms depurada de sofisticacin. Eliminando lo superfluo y simplificando al mximo, se ahorra peso y se reducen las posibilidades de que algo falle. Si adems le damos un toque de diseo guay-del-Parauay, el resultado es muy, pero que muy atractivo. Adems, Crank Brothers sabe concentrares en hacer lo que hace bien y deja que otros se encarguen de lo dems. De hecho las Directset parten de una licencia de Cane Creek quien aporta el saber hacer y los refinamientos tcnicos, mientras que Crank Brothers aporta de filosofa minimalista, su discreto encanto y el look tecnolgico-industrial que caracteriza a la marca. Hemos probado aqu el modelo Cobalt C, que es el modelo intermedio de la gama. Con un excepcional peso de 65 gramos, esta direccin es una opcin excelente para los que busquen ligereza y sencillez. Su acabado es bueno, aunque sin llagar al lujoso pulido manual de los otros contendientes en esta comparativa. La presentacin es la habitual de Crank Brothers: vienen en un estuche ms propio de un iPhone que de un componente de bicicleta. El tacto de la Directset Cobalt C es excelente. Slo queda averiguar qu tal resiste el uso y el abuso de los caminos y de los elementos. Finalmente, por si acaso Borja Mari y Cuca est leyendo esto, cabe aadir que hay un modelo Cobalt Ti de titanio que pesa 58 gramos, casi la mitad de los 102 g de la direccin Chris King de titanio. Divino de la muerte.

A favor: Minimalista, ultraligera y asequible. En Contra: Les falta pasar el test del tiempo. Acabado mejorable.

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Tune BoBo
Seguramente conoces el cantar de Sigfrido y los nibelungos. Sigfrido se hace con el tesoro nibelungo, mata al dragn Fafner, se baa con su sangre y luego se casa con Krimilda, cuyo cuado Gunter est enamorado de Brunilda, que es una ta cachas en plan Michael Phelps pero con tetas. Brunilda se casa con Gunter, pero Krimilda y ella se odian a muerte, lo tpico entre concuadas. Luego viene Hagen, mata a Sigfrido y se pasa por la piedra a la viuda Krimilda, quien luego se fuga con Atila, rey de los hunos, y se queda preada Me est siguiendo? Bueno, mejor lo dejamos, porque los alemanes son fantsticos a la hora de fabricar componentes de precisin, pero su literatura medieval parece un culebrn venezolano. La cuestin es que hay tesoros, como el tesoro del nibelungo, que aguardan escondidos en una cueva alemana esperando que alguien los descubra. La Tune Bobo no es una direccin cualquiera. Hasta hace poco tiempo, la Tune Bobo era la direccin no integrada ms ligera que se poda comprar y la veamos, de pascuas a ramos, montada en la bici atmica de algn lycrero mega friqui. En Esatados Unidos era carsima, difcil de conseguir y casi tan mtica como el tesoro nibelungo. Su principal peculiaridad es estar elaborada en aluminio 7075 y fibra de carbono, en lugar de acero. Su acabado patinado y sedoso es fantstico y sus delicados grficos en lser la convierten en una joya. Su tacto es fabuloso y la reputacin de Tune es muy buena. Por cierto, si tienes ocasin, echa el guante o bjate de internet un catlogo de Tune. Por diseo grfico y originalidad son inigualables. Crank Brothers ha entrado como une elefante en una cacharrera en el nicho de mercado de los obsesos del peso, en el que reinaba Tune, en compaa de marcas minoritarias como Carbon Ti y Extralite. Sin embargo, por precio, exclusividad y por calidad de acabado, los alemanes de Tune no tienen rival. A favor: Exclusiva, preciosa y ligera. En Contra: Pocas opciones, menos resistente que el acero.

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Cane Creek 110

MATERIAL Acero inoxidable, anodizado, pulido a mano, grficos en lser RODAMIENTOS Acero inoxidable, sellados PESO 97,5 g DIMETRO 1 1/8 ALTURA SUPERIOR/INFERIOR 16,56 mm / 12,05 mm OTROS TAMAOS / MATERIALEs No COLORES Plata, rojo, negro y azul. GARANTA 110 aos 150 PRECIO / DISTRIBUYE 179,80 / Bike Difusion www.bikedifusion.com/ 945 158 288 USO Desde XC a DH

Chris king noThreadseT

MATERIAL Acero inoxidable, anodizado, pulido a mano, grficos en lser RODAMIENTOS Acero inoxidable, sellados PESO 98 g DIMETRO 1 1/8 ALTURA SUPERIOR/INFERIOR 17,7 mm / 13,70 mm OTROS TAMAOS / MATERIALES 1, 1 y reductora 1 1/8- 1 / Titanio COLORES Peltre, plata, verde, rojo, negro, azul,mango y oro -ms combinaciones espexciales de tres colores como la famosa rasta. GARANTA 10 aos PRECIO / DISTRIBUYE 140 / Bikecomp www.bikecomp.com 965 685480 TIPO DE USO Desde XC a DH

Crank BroThers direCTseT CoBalT C

MATERIAL Acero inoxidable, anodizado, grficos en lser RODAMIENTOS Acero, sellados PESO 65 g DIMETRO 1 1/8 ALTURA SUPERIOR/INFERIOR 10,53 mm / 10,05 mm OTROS TAMAOS / MATERIALES 1 , / Titanio COLORES Plata, rojo, negro y azul. GARANTA 5 aos PRECIO / DISTRIBUYE 89 / Team Bike www.teambike.es 965 685480 USO XC

Tune BoBo
MATERIAL Aluminio 7075 anodizado, grficos en lser. Tapa en carbono. RODAMIENTOS Sellados, de contacto angular PESO 79 g DIMETRO 1 1/8 ALTURA SUPERIOR/INFERIOR 17 mm / 17 mm OTROS TAMAOS / MATERIALES 1 1/8 semi-integrada COLORES negro, plata, oro, rojo, azul y verde. GARANTA 10 aos PRECIO / DISTRIBUYE 120 / Alpcross www.alpcross.com/ 93 473 37 69 USO XC

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somos

Debido a la escasez de novedades en eurobike 2008 el stand de body painting fue uno de los ms visitados y sin duda el puntno de encuentro de distribuidores y revistas. No obstante, como en RiDERs somos autnticos profesionales, abandonamos este stand muy a nuestro pesar para ofreceros una seleccin de lo ms interesante.

Texto_ Andrs Blanco Fotos_ Alex Chavarra

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por ngel Blanco

TURNER adopta para todos sus modelos el sistema DW-LINK, abandonado el sistema multiarticulado que las ha caracterizado desde su aparicin. La 5.5 spot, Flux, Sultan y RFX entre otros, comparten este sistema, que ha licenciado a otras marcas como Ibis, Independent Fabrication, Pivot, Iron Horse. En la imagen el modelo Sultan, el modelo especfico para ruedas de 29.

CRANKBROTHERS ofreca una extensa gama de todos sus productos, adems de sus conocidos pedales, (eggbeater, candy, acid, mallet y 5050 )tambin nos mostraban sus direcciones (cobalt , iodine, opium y sage, sta ltima en medida 1,5), as como sus exclusivas ruedas y sus exitosas tijas joplin, presentes en muchas bicis del saln. Tambin haca su aparicin eje para rueda delantera de 15mm, haciendo eco al nuevo standard que pretende imponerse.

EUROBiKE es la gran feria mundial de la bicicleta por antonomasia. En esta decimooctava edicin las cifras hablan por si solas. Novecientos expositores procedentes de treinta y seis pases diferentes, albergados en once pabellones. Un elevadsimo nmero de profesionales del sector y pblico (slo permitido el ltimo da). El mejor aliado del visitante es un calzado cmodo, un trolley donde portear los numerosos y voluminosos catlogos que ofrecen y una cierta dosis de paciencia para asimilar la gran cantidad de bicicletas expuestas. A continuacin os ofrecemos un pequeo reportaje con aquellos productos que nos llamaron la atencin, no estn todas las que son pero son todas las que estn. SPEEDPLAY nos mostraba un portabidn de 18 gramos de peso y un prototipo de pedal de montaa de diseo diferente al de su popular frog y un diseo de cala diferente al de los modelos actuales.

YETI, la marca del hombre de las nieves, nos mostraba en primicia su nueva apuesta para el DH: la 303R-DH, con un sistema de rales similar a su hermana 303 DH, pero con un diseo de la suspensin trasera diferente y una nueva ubicacin para el amortiguador, regulable en recorrido de la suspensin trasera. Tambin participa de la tecnologa zero oss. El pepino para enduro se llama ASR 7 con direccin 1,5 en la cazoleta inferior y 1,8 para la superior llam la atencin de muchos curiosos.

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BRENT FOES apareca en Alemania con un potro de trabajo con un sistema hidrulico diseado por l mismo, con eje de giro de 360 grados. Mediante un pedal regulamos la altura del cuello. Dicho aparato tena trabada por la tija el modelo de freeride RS-7, con sistema tambin 2:1, con amortiguador Curnutt (no poda ser otro) y depsito de nitrgeno separado. Tambin rob muchas miradas la DHS Mono cromada con horquilla Foes que comparta stand. .

SEVEN CYCLES, marca exclusiva que trabaja el titanio con maestra, nos enseaba su modelo clsico de XC, el SOLA, que tambin se ofrece en acero. Tambin comparta stand el IMX, que combina el titanio y la fibra de carbono en sus tubos horizontal y vertical. En este caso se haba optado por pintar el titanio en un lacado negro, una de las mltiples opciones que brinda su extenso programa de customizacin.

MAX COMMENAL nos dio la bienvenida con una extensa gama de bicis. La Meta 6 est destinada a convertirse en una enduro de referencia, con 6 pulgadas de recorrido, posibilidad de regular el ngulo de direccin en medio grado y tija de silln Joplin R de crankbrothers. Tambin nos sorprendi la estrella para el XC de la marca andorrana, la Skin, de fibra de carbono con direccin integrada, Race Face next, casette de titanio, X0 de Sram y unos ligersimos 8,10 kg (a pesar de que en ese momento la bscula haca chiribitas. la bscula haca chiribitas!).

Fibra de carbono por todos lados para la ROCKY MOUNTAIN Altitude 90. Hasta la pletina es de este material, una ligera allmountain de lnea elegante montada por todo lo alto. Fijaos en la SLR delantera con eje de 15mm QR de Fox. Imponente aspecto para la Flatline enfocada ms bien para el freeride, Shimano Saint completo, Rocco, Triple 8..

MAC-MAHONE nos presentaba este prototipo, similar a la versin del presente ao THE LION HEART, enfocado al maratn de construccin ntegra en fibra de carbono, y refuerzos notables en pedalier y pipa de direccin. El modelo Pluriel de aluminio de enduro posee un peculiar sistema de articulaciones y bieletas para accionar su Rock Shox Monarch. Los atentos distribuidores espaoles de CANYON nos mostraron las novedades de la marca germana para el prximo ao. A destacar la Gran Canyon CF series, una rgida de carbono apta para la ms exigente competicin, direccin cnica Tapered Steerer, anclaje para disco trasero post-mount, y tambin como novedad el cableado transcurre por el interior del cuadro, detalles de los que participa la versin de aluminio Grand Canyon AL. Tambin destacan las Torque FR con un enfoque enduro/freeride, de 170mm de recorrido y el novsimo sistema de transmisin HammerShmidt, de Sram.

ROTOR, mostraba las Agilis XC2, unas bielas con dos platos (40-27) muy ligeras con el q-factor ms reducido del mercado. Su araa las hace compatibles con platos redondos de medida standard. Se rediseana para el 2.009 las AGILIS EVO CRANKS de triple plato. Tambin la ligersima potencia S1 con dos tornillos de mayor apriete al manillar, aluminio 7075, CNC y 99 gramos de peso es otra novedad para el prxim o ao, as como la SX de cuatro tornillos destinada para un uso enduro-DH. Por ltimo un prototipo de tija, la SP1, destinada al all-mountain.

Las novedades de SANTA CRUZ para la prxima temporada son la Blur LT y la Nomad. Ambas participan del VPP segunda generacin, y del segundo modelo os ofrecemos una prueba en primicia (gracias Mariano!!) Tambin se aaden nuevos colores a su extensa gama, como el amarillo y anodizados como el Jalapeno para la Nomad.

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WHITE BROTHERS apareca con una extensa gama de horquillas para todas las disciplinas. A destacar la Grove Race, de doble pletina y 18 centmetros de recorrido, barras de 32mm, eje pasante de 20mm y unos ligersimos 2,4 kg de peso. MRP nos mostraba toda su extensa gama de gua cadenas y protectores de plato aptos para casi todas las bicis de Freeride y DH del mercado.

Los italianos de CARRARO nos enseaban el novekili de titanio y 1450 gramos de peso para su cuadro (el montaje que aparece alcanza los livianos 9,5 kg). Tambin destaca el modelo para maratn Rampant de fibra de carbono para el tringulo delantero, vainas de carbono que flexan sin punto de articulacin alguno y amortiguador que es albergado por unas pletinas que se anclan al tubo vertical donde se encuentra el punto de articulacin principal.

La SLOG DH, parece ms bien una moto que una bici de descenso. Adems de su aspecto mastodntico, destaca la longitud extra de su amortiguador Manitou Revox, as como el sistema de transmisin, la posibilidad de regular la distancia entre ejes y la pipa de direccin de medida 1,5, cuyo diseo recuerda a otras marcas.

La MEERKAT 5 tampoco pasaba desapercibida. Con un tubo diagonal de seccin cuadrangular mecanizado y desmontable!!!!, tubos vertical y horizontal de fibra de carbono y sistema de suspensin trasero monoarticulado.

OUTWET, ropa interior de mxima calidad nos ofreca este modelo con plsometro incluido. Una camiseta 100 % transpirable y resistente a la accin de las bacterias.

NEVI, unos artesanales italianos del titanio, exponan esta belleza de dos ruedas con horquilla rgida de titanio (de 970 gramos de peso) de creacin propia, as como manillares, potencias y tijas en este noble material. Su modelos Everest, K2 y Maniva ofrecen como opcin pedalier BB30; este ltimo modelo posee tija del silln integrada. El modelo Planet admite la opcin de montar ruedas de 29 nicamente cambiando sus punteras traseras.

BANSHEE exhiba un modelo de DH con doble pletina de suspensin, Fox DHX 5.0 y unos mecanizados brutales por todo el conjunto, especialmente en la zona del eje de pedalier

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Los Italianos PMP nos ofrecan este juego de bielas en aluminio mecanizado y doble plato y tornillera de titnaio con un peso de 770 gramos.

SIMPLN DOZER triangulo delantero de fibra de carbono, trasera de aluminio y bieletas de carbono para una All mountain de 140 milmetros de recorrido y direccin 1.5.

SHIMANO nos mostraba todas las opciones de montaje para su grupo estrella destinado para el uso ms duro: el Saint

REWEL ofreca otra bici rgida de XC en titanio, con tirantes y vainas de forma spaguetti destinada al purista del rallye El modelo Razorblade de fibra de carbono, destinada al XC dan un peso de menos de 1 kg para su cuadro. CANNONDALE moto carbon ultimate . Una enduro de 160mm delante y detrs. Tringulo delantero en carbono y trasera de alumino. Amortiguador RP 23, TALAS 36 RC 2 y una larga lista de componentes selectos para una enduro de altos vuelos.

Ms carnaza para los amantes del titanio. MERLIN se atreve con un modelo en titanio enfocado al all-mountain, pero con la misma calidad de construccin y acabados que sus hermanas ms puristas del XC. Su nombre: 5,25 Suma y sigue, la Sewanee de Litespeed, englobada dentro del mismo grupo que Merlin (American Bicycle Group), se ofrece con dos opciones de recorrido trasero 60 o 90mm. Una doble enfocada a la competicin.

La marca checa 4EVER, expona una extensa gama de bicicletas. A destacar esta creacin ntegra en carbono, incluso las bieletas,la Virus SXC 7 destinada al maratn . Lo mejor su lema: In bike we trust.

Pedalier Cannondale Hollowgram SL con triple plato y 660 gramos de peso. Horquillas Lefty Spedd Carbon SL DLR y Lefty Max Carbon. La primera con un peso de 1.155 gramos, la ms ligera, destinada para ganar carreras de XC. La segunda con 1.360 gramos se destina al maratn

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Tambin sus frenos DBR 250, los ms livianos del mercado, con un peso de 200 gramos, y unos mecanizados dignos de elogios.

YUTAAK, con diseo de Troy Lee Designs, para un Selle Italia que no pasar discreto cuando lo montes en tu bici. La marca italiana ofrece diseos del creador americano para sus modelos Flite, SLR y Shiver.

TITUS Racer XCarbon.La primera doble de titus realizada en fibra de carbono, y trasera de aluminio, montada con componentes ligersimos alcanzaba en la Bscula 9,3 kg!!!. El modelo El Guapo (que tambin se ofrece en titanio) est destinado al enduro, con pipa medida 1,5 y 155mm de recorrdio para la rueda trasera. MAVERICK y sus juguetitos para los ms peques de la casa. Quin no comprara a su retoo esta doble suspensin?. Horquilla de la casa invertida y eje de 20mm, acid de crankbrothers, pintura custom. Los ms grandes debern conformarse con la ML8, una enduro polivalente que no se rie con la eficacia de pedaleo. Siguiendo con las dobles de XC ligeras, la italiana FRM no se queda atrs con la 12 HP XC R3, de 10, 5 kg de peso. La versin XC R1 se queda en 9,8 kg!!!!

VAN NICHOLAS otra marca que realiza obras en titanio. Aqu la Tuareg con un peculiar diseo de los tirantes superiores.

Los artesanos alemanes ENDORPHIN nos mostraban su modelo Speed-R SL, singlespeed ligera y artesanal y componentes Tune por todos los lados (bielas, bujes delantero, potencia) y horquilla Manitou R-7 con botellas de carbono.

Siguiendo con FRM, tambin presentaban como novedad para el 2.009 su potencia-manillar de una pieza, ste de doble altura, realizado ntegramente en fibra de carbono

Rapid Suspension Technology (R.S.T.) ofrece en su catlogo la Rone Super, una horquilla de doble pletina destinada al DH/Freeride realizada en aluminio 7050, barras 36, eje 20mm, 180 milmetros de recorrido, regulable en hidrulico, compresin y rebote, y un peso de 3,2 kg.

Otra germana, GHOST, exhiba este modelo de XC completamente realizado en fibra de carbono (bieleta incluida), de 100mm de recorrido en la rueda trasera, amortiguador DT SWISS, Horquilla y Pedalier de doble plato FRM. Un lujo de doble para los amantes de la ligereza y el carbono.

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NINER, una marca que slo realiza bicis con ruedas de 29 nos mostraba la W.F.O. 9 , una all mountain de ruedas grandes , 5,5 de recorrido y un sistema de suspensin virtual.

El Stand de SPECIALIZED era uno de los ms grandes de la feria, Pocas novedades a destacar que no sepis ya. La nueva Stumpjumper S-Works HT Carbon con horquilla de la casa y tecnologa Brain es realmente bonita,al igual que su hermana, campeona del mundo Epic S-WORKS .

AMERICAN CLASSIC apareca con una extensa gama de bujes, en la imagen el modelo diseado para singlespeed con un peso de 244 gramos. En ruedas ofrecen para todas las disciplinas, destacando las ALL MOUNTAIN 26 DISC, destinadas a un uso intenso con un peso de 900 y 1010 gramos para las ruedas delantera y trasera respectivamente.

El Marta SL Magnesium de MAGURA, se presentaba como novedad para el 2.009, disponible con discos de 160, 180 y 203mm., un peso de 295 gramos el juego y compatibilidad con palancas STI , Sram Trigger y Rohloff twist grip.Tambin presentaba la marca nuevos modelos de horquillas. La MD 100 SL, est dirigida al XC-Maratn, y con 1.350 gramos y regulacin de precarga (mediante una vlvula de aire) y rebote.

MANITOU espera con su imponente Dorado, de barras invertidas de 36 mm, botellas de carbono, 180 a 203 mm de recorrido, volver a ser ms presente en el mundo del DH.

Gran apuesta la que realiza la marca SYNCROS para sus componentes destinados para el DH/ Enduro. Manillares, potencias, tijas y direcciones de gran calidad y acabados para la modalidad ms agresiva del MTB. Si buscas un tanque para hacer salvajadas, y no te importa mucho el peso, tal vez deberas pensar en comprar una NICOLAI Nucleon TFR. Multirregulable y con su peculiar sistema de transmisin. Fijaos bien en las punteras: espectacular. As como el peso de su cuadro: 6,3 kg. Tambin encontramos otros modelos ms modestos y ligeros en la marca germana. El Helius RC est pensado para el XC. Ofrece 95 a 115 mm de recorrido y un peso, para el cuadro, de 2,3 kg. Las punteras permiten ajustar milimtricamente la entrada de la rueda trasera, evitando que esta quede desplazada.

ROTWILD R.E1, la enduro germana brinda 150mm de recorrido en su rueda trasera, gracias a su Fox DHX AIR 5.0.Direccin integrada, Talas 36 RC2 y un peso para el conjunto completo de 14,5 kg. . Si lo que buscas es ms polivalencia y menor peso, aunque sea a costa de reducir un poco los recorridos la respuesta se llama RC1, con los mismos acabados de calidad que su hermana mayor.

HAYES Stroker Trail, un freno polivalente. Utilizable tanto para XC como para DH, con un peso del conjunto a partir de 386 gramos y discos desde 140mm (slo trasero) hasta 224 mm!!!!

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ROCK SHOX nos enseaba las nuevas Reba con eje Maxle de 20mm.,y disponibles para sus tres versiones (RACE, TEAM y SL) para ruedas de 29 La nueva Boxxer World Cup que todava no est a la venta y que utilizan los corredores oficiales de la marca englobados dentro del proyecto Black Box es realmente bonita.

Una bici para DH realizada ntegramente en fibra de carbono? Con GT es posible. Su nombre lo dice todo: Fury, con casi 9 de recorrido y amortiguador Fox DHX 5.0 air. Pero si las GT de montaa son atractivas, las de BMX no se quedan cortas. Aqu una GT olmpica provista de plato XTR, Tija Easton EC90, pedales Crankbrothers y un cambio Sram X0 de tres piones con palancas Trigger!!!

La marca SCOTT tampoco se quedaba corta con su extensa gama de bicicletas. La Gambler FR10 con su llamativo color verde llam la atencin de muchos visitantes. Una bestia para el freeride. La Genius Limited sorprende por sus 10,40 kg de peso en una creacin exclusiva de carbono con 150mm de recorrido en su rueda trasera. Una de las all-mountain ms ligeras del mercado. Para XC la Spark limited con sus increbles 9,2 kg. La KTM Score Prestige fue escogida como uno de los productos ms representativos del saln. Una doble de tan solo 9,6 kg de peso, realizada en carbono con las pletinas de la suspensin del mismo material. La Aphex sigue siendo la baza de la marca austriaca para el DH,

LAPIERRE una marca con una excelente relacin calidad-precio nos mostraba la Spicy 916, un modelo de enduro montada por todo lo alto, XTR, TALAS 36 RC2, CrossMax SX.. La DH 920 combina su color cromado con el blanco de la Fox 40 y el nuevo Saint de Shimano dando como resultado una bici espectacular. y eficiente.

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THOMSON nos mostraba los diferentes pasos de mecanizacin que sufren sus componentes, en este caso sus potencias

ELLSWORTH, apenas se mantiene con novedades. Solamente el modelo Moment sufre cambios en sus pletinas y mitad trasera, mientras que el tubo horizontal se curva ligeramente.

MONDRAKER con la aparicin del modelo DUNE nos alcanza el enduro con un nuevo sistema de suspensin diseado por Csar Rojo. GARY FISHER Roscoe III. Horquilla especfica para este modelo Fox Talas 32 RP 24 con eje de 15 milmetros, y amortiguador RP 23 DRCV tambin especial para el modelo.

NC 17 nos mostraba una extensa gama de direcciones de todas la medidas. Unos pedales de plataforma de tan solo 290 gramos de peso el par y un sistema de eje de pedalier denominado UXC 2, que ofrece dos velocidades accionando con el taln el botn que sobresale del pedalier. Este sistema se puede adaptar a cualquier cuadro y el peso del conjunto es de 11.530 gramos. Disponible en versin 27 y 42 dientes.

La doble de BMC para marathon se llama Four Stroke FS01 y emplea fibra de carbono para sus dos tringulos. Menudas obras de arte son capaces de realizar los americanos de LINSKEY, esta singlespeed con horquilla de carbono era una de las bicis ms bonitas del saln. Para introducir los valores del MTB desde el principio qu mejor que comenzar con los ms pequeos con un triciclo de titano con direccin Chris King y tija de carbono FSA!!.

VOTEC ofrece el modelo V.FR para DH/Freeride con un sistema multiarticulado y Fox DHX .5.0 con depsito de nitrgeno separado del cuerpo del amortiguador.

KONA Hei Hei, ahora en 29 pulgadas y doble suspesin. Qu lejos queda la legendaria Hei Hei de titanio y rgida. TREK Elite 9.9 SSL, una de las rgidas ms bonitas que la marca de Wisconsin ha realizado hasta la fecha. Sid World Cup, XTR, bielas FSA K-Force Light 2X9, una autntica carreras-cliente. La Remedy 8 para uso endure tambin estrena atractivos colores.

MARIN relanza uno de sus modelos estrella en la dcada de los 90, el Team Titanium, dirigido a los ms nostlgicos amantes del titanio de la marca de San Rafael.

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Ao de cambios para INTENSE CYCLES en lo que al sector del all-mountain- enduro-freeride se refiere.Jeff Steber nos presentaba la nueva Tracer VP con orientacin all moutain y regulable en 4,5 a 5,5 que reemplaza a la veterana 5.5 y la 5.5 FRO. La Nueva Uzzi sustituye a la Uzzi VPX y a la 6.6. y es la mquina para freeride de la marca californiana con un recorrido variable de 7 a 8. La Tazer HT vuelve a la luz para los four cross. despus de tres temporadas de ausencia.

La 66 ATA de MARZOCCHI con barras de 38 mm, recorrido regulable de 140 a 180mm en pletina sencilla, y 2,8 kg, es una opcin para tener en cuenta para los amantes del freeride. Nuevos diseos y colores para los cascos TROY LEE DESIGNS.

Para los das calurosos CAMELBACK presenta su chaleco Raceback Hydration Vest con sistema de hidratacin incorporado.Tambin es novedad esta proteccin para la espalda que se adapta a sus mochilas.

FOX presentaba sus coloridas gafas y una lnea de zapatillas deportivas casual combinable con casi cualquier prenda de la marca del zorro.

El GALLO es una marca espaola que ofrece una extensa gama de productos ms bien enfocados al Four Cross y Dirt. Bujes, sillines, pedales, amillares y llantas se ofrecen en diferentes colores y cromados.

Aerlite S.B.S Carbon es la nueva zapatilla de NORTHWAVE para 2.009, cuya suela es de este material y permite realizar un ajuste milimtrico.

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MAVIC expona sus nuevas SLR DISC, con un peso de 1.520 gramos la pareja. Tambin son novedad la DeeMax y las DeeTracks (imagen) dirigidas al DH/Freeride. Adems el gigante francs introduce una nueva lnea de calzado y ropa de la mxima calidad.

KARPIEL APOCALYPSE. Una mquina para DH provista de doble amortiguador. Lo mejor de dos mundos: un Fox RP 23 de aire y un DHX 5.0 de muelle.

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MONTAGUE P

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PARATROOPER
la bici militroncha
Miguel Gila sobrevivi a un fusilamiento durante la Guerra Civil. Gracias a que el pelotn estaba borracho, no fue alcanzado por ninguna bala y pudo salir del trance hacindose el muerto durante varias horas. Como no podra ser de otra manera, Gila se convirti en uno de los humoristas ms famosos de Espaa. Imagnatelo disfrazado de sargento chusquero, hablando por telfono: Oiga? Est el enemigo? Dgale que se ponga. Mire, ustedes podran parar la guerra un momento? Es que se nos ha atrancao el can. Se agradece. Otra cosa: van a atacar maana? A qu hora? A las siete? Anda qu.... menudas horas son esas! si estamos todos en la cama! Pues aqu tenemos un folln con la guerra que no nos aclaramos, y encima, como la gasolina se ha puesto por las nubes, la brigada acorazada tiene que llevar el tanque empujando. Que a ustedes les da igual, porque tienen bicicletas? Que se las lanzan los americanos en paracadas? Oiga, menos cachondeo, que a mi no me topa el pelo nadie. Bicicletas, ni ms ni menos! Bueno, hasta maana, que usted lo mate bien.

Textos_ Manuel Maqueda Fotos_ Alex Chavarra

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DEsvaro blICos Estados Unidos gasta en defensa unos 580.000 millones de dlares al ao, la mitad del gasto militar de todo el planeta. Este complejo militar-industrial, contra el cual Eisenhower previniera al mundo en su discurso de despedida, se apoya en varios pilares, uno de los cuales es DARPA, la agencia encargada del desarrollo de nuevas tecnologas de defensa. Pocos saben que a DARPA debemos la invencin de Arpanet, red precursora de Internet. En la actualidad, esta agencia desarrolla proyectos que parecen de ciencia ficcin, como los lseres lquidos, o los exoesqueletos -trajes robticos que dotan a quien los lleva de fuerza sobrehumana.

generales, as como el ultraje de las organizaciones de gays y lesbianas. Un desvaro que no se le habra ocurrido ni al mismsimo Gila. Lo que no es de extraar es que, con semejante presupuesto, el ejrcito estadounidense se pueda permitir lujos, extravagancias y excentricidades. Como la que te presentamos en este artculo: la Montague Paratrooper: una bici de montaa para uso militar que en la actualidad emplean los marines estadounidenses desplegados en Irak y en Afganistn. Un vEhCUlo MIlItar a pEDalEs?

y Alemania. Posteriormente, en 1937, las tropas del Emperador Hirohito emplearon 50.000 bicicletas en la invasin de China, quizs el mayor despliegue blico-ciclista de la historia. A partir de entonces, comienza declina el uso militar de la bicicleta. Durante la Segunda Guerra Mundial la encontramos relegada a labores logsticas y de inteligencia, as como en operaciones aisladas de comando de las fuerzas aliadas contra los alemanes, algunas de las cuales se han hecho legendarias. Tiene sentido utilizar bicicletas en un ejrcito moderno? Montague piensa que s y, aparentemente, ha conseguido convencer de ello al Pentgono. Sus argumentos? Para empezar, que es plegable y se puede estibar fcilmente, incluso lanzar en paracadas, colgando de las piernas del paracaidista. Su huella trmica es nula y la sonora es mnima. Por otra parte, mientras un soldado de infantera es capaz de recorrer hasta 40 km al da a una media de 5 km/h, con una carga de 23 kilos, un soldado ciclista puede cubrir 120 km al da, a una media de 16 km/h y con una carga de 32 kilos. Estos datos convierten a la bicicleta de montaa en un vehculo tctico militar en toda regla.

Otros proyectos de DARPA son mucho menos conocidos, como por ejemplo, la bomba gay: una sustancia que dispersada sobre el enemigo producira un incremento irresistible de la libido y un comportamiento homosexual de las tropas. Sus vctimas quedaran sumidas en una espiral de actividades lujuriosas, sin capacidad para atacar ni defenderse. Quien se crea que esto es una broma, que busque en Internet los papeles secretos sacados a la luz en EEUU por el Sunshine Project, los cuales produjeron sorpresa e hilaridad

Qu pinta una bici de montaa en el Pentgono? Estamos ante otro desvaro de los inventores de la bomba gay? Lo cierto es que las bicicletas han sido utilizadas en numerosos conflictos armados a lo largo de la historia. Desde finales del siglo XIX encontramos batallones ciclistas, como los Buffalo Soldiers de Montana, soldados negros a quienes Bob Marley inmortalizara en su cancin. En al Primera Guerra Mundial, las bicicletas fueron usadas habitualmente por las infanteras ligeras de Italia, Francia

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MIsIn sECrEta DE la Zarpa En mayo de 2008, fuimos enviados por ZARPA, versin espaola de DARPA, a un lugar no especificado de Oriente Medio. El objetivo: infiltrarse en las tropas estadounidenses para realizar una prueba exclusiva y secreta de la Montague Paratrooper, comprobando su capacidad como vehculo tctico, de cara a su eventual incorporacin al Tercio Alejandro Farnesio de la Legin. Riders ha conseguido la desclasificacin de los papeles secretos de ZARPA que detallan los pormenores de esta operacin, as como las fotos de accin que acompaan a este artculo, y en las que se muestra al soldado Morris McEdda desafiando el fuego enemigo antes de caer fulminado, no se sabe si de un disparo, o intoxicado por las infames hamburguesas que Haliburton suministra a la tropa. plEGablE y Espartana Antes de meterse en harina, lo primero que hay que comprender es que la Paratrooper es un vehculo militar. No tendra sentido esperar de ella el mismo rendimiento que las bicicletas tope de gama a las que estamos acostumbrados. Su principal sofisticacin se encuentra en el ingenioso y atractivo diseo del cuadro: el tubo horizontal es un monocasco sobredimensionado de aluminio 7005 que permite prescindir del tubo diagonal. El tubo de tija acta a modo de bisagra, para plegar el basculante sobre el cuadro. Este mecanismo de plegado est controlado por un nico cierre rpido que bloquea el giro del basculante. Un sistema sencillo, slido y que resulta muy rpido y fcil de utilizar. Sin duda, es uno de los mejores sistemas de plegado que hemos visto. El paquete resultante (92x73x30 cm) no es precisamente de bolsillo, pero si es lo suficientemente compacto como para guardarlo en el maletero de un coche, en un barco o, simplemente, en un armario. Otro detallito interesante es el cierre rpido de la rueda delantera. Este sistema, patentado por Montague, se denomina Clix y permite usar el cierre sin tener que roscar. Si este sistema cuajara en la industria de la bici, simplificara mucho esa engorrosa operacin de quitar y poner ruedas que los ciclistas repetimos hasta la saciedad. La geometra de la Paratrooper es cmoda y correcta, comparable a la de muchas bicicletas rgidas de gama media-baja que hay en el mercado. Es una bici manejable y eficaz, perfectamente apta para un uso recreativo sin pretensiones. Los componentes son bsicos y funcionales, coherentes con la filosofa espartana de esta mquina. Si lo pensamos bien, usar componentes ultraligeros y sofisticados no tiene sentido en una bici que est hecha para ser vapuleada, acarreada en camiones y lanzada en paracadas, y sobre la que vamos a montar cargados con armamento, equipo de proteccin y unos 30 kilos de provisiones y equipo. Sin embargo, para esta prueba, Morris prescindi de todo este equipo. De hecho, se intern en el desierto a pelo, incluso sin agua ni comida, ya que, segn sus palabras, todo lo que necesita un soldado espaol es su bici, su arma y un par de huevos. A la semana, unos beduinos nos trajeron a Morris desfallecido y delirante. Prueba de la portabilidad de la Paratrooper es que tambin trajeron, cargada sobre la joroba de un camello, la bicicleta perfectamente plegada. InCIDEntE IntErnaCIonal. Nos sorprendi mucho que el beduino fumara ducados y bebiera de un porrn. Para salir de dudas, le agarramos del cuello y le obligamos a leerse el ltimo ejemplar de Bike a Fondo varias veces,como el tipo habia sido entrenado para resistir todo tipo de torturas no le pudimos sacar nada , entonces decidimos prescindir de el tratado de Ginebra y le hicimos leer el ultimo ejemplar de Adict , fuern suficeintes tres paginas para que confesase . En efecto, era un espa enviado hasta all para seguir nuestros movimientos. Hasta ese momento, habamos credo la explicacin oficial de nuestra presencia en Oriente Medio: el Ejrcito se dispona a sustituir por bicicletas la cabra de la Legin y otras mascotas que acompaan a las tropas en los desfiles, ante las presiones de la Asociacin Protectora de Animales. Sin embargo, segn nos cont

este beduino de pega que se llamaba Gutirrez, los supuestos miembros de la ZARPA que nos haban contratado eran, en realidad agentes de la APA, servicio andorrano de inteligencia. Al parecer, los andorranos, que no tienen ejrcito por aquello de lo caro que cuesta, queran aprovechar que los americanos estaba ofreciendo una oferta especial de 3X2 (paga tres, llvate dos) de Paratroopers y equipar un batalln ciclista experimental. Desgraciadamente, un soldado chicano que pasaba por aquella duna escucho la conversacin y dio el chivatazo. Nuestra tapadera se haba descubierto y enseguida se nos echaron encima los boinas verdes. Gracias a al buen comportamiento rutero de la Paratrooper, pudimos escapar de tres tanques Sherman, dos humvees y un helicptero Apache que nos perseguan. Nuestras bicis quedaron bastante agujereadas de balazos, pero an as funcionaban bien, a excepcin del plato grande que no entraba y la cadena que rascaba un poco. El sistema de plegado funcion bien hasta que pisamos una mina: a partir de ese momento la bici qued plegada y ya no hubo manera de volverla a desplegar. Llegados a Damasco, vendimos las bicis a un chatarrero y volvimos a Espaa con la satisfaccin de deber cumplido.

C o n C l U s I o n E s
La Montague Paratrooper es una mountain bike chusquera, simple y funcional que llama la atencin por su diseo inusual y por su eficaz sistema de plegado. Los que gustan de viajar con su bici, tienen problemas de espacio o, simplemente, les gusta la esttica militroncha, sabrn perdonar su equipamiento mediocre. En la actualidad, seis unidades del ejrcito estadounidense disponen de ellas, incluidas las fuerzas especiales de los Marines en Irak, y el regimiento paracaidista destacado en Kandahar, Afganistn. Est claro que ir en bici es ms rpido y cmodo que caminar, y nos alegramos que haya soldados que se puedan permitir montar en bici. Sin embargo, ms nos alegrara que esta bici se emplease en misiones de ayuda humanitaria y que se lanzara en paracadas, no acompaada de un Marine armado hasta los dientes, sino por si sola, para el uso y disfrute de la poblacin local. A fecha de cierre de este artculo, 4.092 soldados americanos han perdido la vida en Irak, de los cuales ms de 300 se suicidaron. Los soldados que regresan tampoco lo tienen fcil: 18 veteranos de guerra se suicidan cada da en EEUU, ms de 6.500 al ao. Claro que peor an lo tienen los iraques: estimaciones conservadoras hablan de ms de 90.000 civiles iraques muertos -mientras que otras elevan la cifra a 650.000. Como bien saba Miguel Gila, el humor puede ser una buena terapia para lidiar con estas realidades brutales e incomprensibles. Montar en bici, no slo es una excelente terapia: adems ayuda a evitar las guerras del petrleo. Al paso que vamos, lo que pronto estar de oferta 3X2 sern los coches, y la idea de viajar en camello, como el espa Gutirrez, no sern tan descabellada.

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CUADRO GIANT Trance AluxX - FluidForm - Maestro 5 de recorrido PESO 11,9 Kg. AMORTIGUADOR FOX Float RP23 HORQUILLA FOX F120 RL - 120 mm de de recorrido JGO. PLATOS Y BIELAS RACE FACE Deus XC - X - Type - 44 x 32 x 22 CADENA KMC HG73 - 9 velocidades JGO. DIRECCIN TH 1 - 1 / 8 (28.6 - 30 - 44) MANILLAR RACE FACE Deus XC - 660 mm - 31.8 POTENCIA RACE FACE DEUS SL - 120 / 110 / 100 mm - 31.8 CINTA MANILLAR/PUOS VELO Double density - 130 mm FRENO DEL. AVID Juicy 7 - 7 FOTOS_ Mais Lia TEXTO_ Alex Chavarra

FRENOS TRAS. AVID Juicy 7 - 6 RUEDAS MAVIC Crossmax ST Disc UST CUBIERTAS KENDA Nevagal 26 x 2.1 DESVIADOR SHIMANO XT - top swing -dual pull - 34.9 CAMBIO SHIMANO XTR - 9 velocidades MANETAS SHIMANO XT Rapid - fire CASETTE SHIMANO XT - 9 velocidades - 11 x 34 SILLN WTB Devo Carbon - rail Titanio COLLAR DE SILLN GIANT - 34,9 - 33,3 TIJA DE SILLN RACE FACE Deus XC - 375 mm - 30,9 Angulo de direccion: 70 PRECIO: 3.499

pivotes virtuales
Esta claro que las bicis que utilizan pivotes virtuales como sistema de suspensin estn de moda, adems desde aqu atestiguamos que su funcionamiento es muy bueno y desde nuestro punto de vista supera a la mayora de sistemas existentes en cuanto a rendimiento. Es por eso que desde Riders hemos querido probar cuatro de las marcas que fabrican all mountains con sistemas de suspensin basados en pivotes virtuales con el fin de acercaros un poco ms al la que ( por que no?) podra ser vuestra prxima bicicleta. En este comparativo faltan marcas como Pvot o Iron Horse (esta ltima dejar de fabricar DW-Link en el 2009). Personalmente doy fe que hemos intentado en repetidas ocasiones que nos enven estas bicicletas; pero esto a la postre no ha sido posible. Falta de stock, tal vez falta de inters, la cuestin es que nos quedamos sin probarlas.

neumticos
Para probar estas cuatro bicicletas hemos decidido que lo ideal sera montar en todas ellas el mismo neumtico. Un neumtico marca sin duda el carcter de una bici tanto o ms que una horquilla o un amortiguador trasero, tambin hay que tener en cuenta que es muy difcil exprimir una de estas maquinas con un neumtico inadecuado. Por eso lo justo es que si queremos compararlas con cierto rigor montemos el mismo modelo de neumtico en todas ellas. Como tres de las cuatro mquinas montaban de serie un Kenda Nevegal 2.1 de doble compuesto, neumtico que nos gusta mucho por su buen agarre lateral y su extraordinaria capacidad de frenada, decidimos que lo ms practico sera montar en la Proflex (WTB) tambin un Nevegal.

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CUaDro El cuadro de la Giant Trance X O est fabricado en aluminio AluxX - FluidForm y el recorrido trasero de esta bicicleta es de 13cm. Aunque nosotros le sacamos casi 13,5. Este cuadro por geometra parece ms pensado para el maratn que para el all mountain pero por recorrido se acerca ms al resto de bicicletas del comparativo. MontaJE En Giant saben lo que se hacen y esto se nota tanto en los acabados de lujo de su cuadro como en el cuidado montaje que luce esta mquina. Por ejemplo: su tija de silln, la potencia y el manillar los firma Race Face con su ligersima gama Deus XC; el silln WTB Devo carbon con railes de titanio, ruedas Mavic Cross Max ST o unos super funcionales frenos Avid Juicy Seven denotan un montaje cuidado hasta el ultimo detalle. En cuanto a la transmisin se ha optado por una mezcla entre Shimano y Race Face; este ltimo se encarga de los platos y bielas mientras que Shimano pone XT en mandos, piones, desviador y XTR en la pata de cambio. sobrE la MarCha La Trance X O es una bicicleta espectacularmente rgida y con un sistema de suspensin muy efectivo que har las delicias de los que prioricen las subidas sobre

las bajadas. De hecho, cuando subimos con esta bicicleta la sensacin que tenemos es de estar hacindolo con una bici de cross country. No hay ni que decir que esta bicicleta es sin duda la mejor subiendo de toda la prueba. Esto se debe principalmente a que su sistema de suspensin contamina muy poco y aunque la palanca de propedal de su amortiguador est abierta, nos ser muy difcil percibir algn tipo de interaccin de la suspensin trasera mientras pedaleamos, eso s, cuando necesitemos traccin porque el terreno as lo exija, el sistema Maestro nos la dar con creces y superaremos obstculos y trialeras que nos habran plantado dura batalla con otras bicicletas. Es en las bajadas donde la Trance X O penaliza ms, en gran parte debido al escaso recorrido de su horquilla. Nos hubiera encantado que esta mquina hubiese montado una horquilla de 140mm como la de sus competidoras y es que en Giant montan horquillas algo justas en cuanto a recorrido se refiere; sino slo tenis que fijaros en el modelo que sigue en recorrido a esta bicicleta: la Reign que siendo por recorrido una bicicleta claramente de enduro (150mm con un Fox DHx5 como amortiguador) monta una horquilla de 140mm ms enfocada al uso en all mountain. Es por eso que nos hubiese gustado probar esta bicicleta con una horquilla igual que la de sus competidoras, con la que creemos que no hubiese penalizado prcticamente nada en las subidas y nos hubiese dado una seguridad extra en las bajadas, sobre todo si tenemos en cuenta que su suspensin trasera se muestra muy efectiva y se ve limitada por el escaso recorrido de la parte delantera.

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O X ECNART TNAIG GIANT TRANCE X O

O X ECNART TNAIG GIANT TRANCE X O

ConClUsIn Una maquina de All mountain con un marcado carcter maratn a la que sin duda sacaras ms rendimiento en las subidas que en las bajadas.

a Favor Peso Acabados del cuadro Efectividad de la trasera subiendo Montaje En Contra Nos hubiese gustado algo ms de recorrido en la horquilla, creemos que en las subidas no se hubiese notado y en cambio en las bajadas nos habra dado algo ms de confianza.

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CUADRO Carbono monocasco HORQUILLA Fox 32 Float RLC AMORTIGUADOR Fox Float RP 23 EJE DE PEDALIER Shimano XT PLATOS Y BIELAS Shimano XT CASETTE Shimano XT MANDOS Shimano XT CAMBIO Shimano XT DESVIADOR Shimano XT BUJES: Mavic Crossride

LLANTAS Mavic Crossride NEUMTICOS Kenda Nevegal FRENOS Hayes Stroker MANILLAR Easton Monkey bar POTENCIA Thomson DIRECCIN Cane creek TIJA Thomson Elite SILLN Selle Italia SLR PESO 11,9 kg ngulo de direccin: 69 PRECIO: 3.400

La Mojo es una de las bicicletas revelacin de los ltimos aos. Esto es debido a tres motivos principales; el primero es su buena relacin calidad-precio; el segundo es, sin duda, su buen comportamiento y el tercero tiene mucho que ver con su espectacular e innovador aspecto. En este comparativo no poda faltar esta bicicleta que es, con toda seguridad, uno de los referentes en monocascos de carbono de los ltimos tiempos. CUaDro El cuadro de la Ibis est fabricado a base de carbono trenzado de alto mdulo formando una estructura monocasco de esbeltas lneas y espectacular aspecto. Sus bieletas fabricadas en aluminio tienen un espectacular acabado color nquel, su direccin va integrada y todo su cableado va guiado a travs de un conjunto de pequeos pasacables atornillados a su cuadro.

mximas prestaciones. Nos gustara hacer hincapi en que esta bicicleta dara todava ms guerra (al menos en las bajadas) con otra horquilla. La Fox Float RLC no acab de gustar a ninguno de cuantos probaron esta bicicleta, el principal motivo de esto es la falta de un eje sobredimensionado (esto est solucionado de cara al 2009) y el hecho de que esta horquilla trabaja muy hundida cuando estamos en bajadas muy empinadas. sobrE la MarCha La Mojo es una bici que no tiene nada que demostrar. Si os preguntis por qu, os dir que Brian Lopes ha ganado con esta bicicleta innumerables pruebas de 4X y ms recientemente gan con ella la Megavalanche que se disput en la estacin andorrana de Vallnord. Os he comentado esto para que os hagis una idea del potencial de esta

Su sistema de suspensin paga patente DW-Link y, slo por eso, ya es toda una garanta de buen funcionamiento. MontaJE La Ibis va montada de semilujo. Me explico. Detalles como su potencia y tija Thomson, su manillar Easton Monkey o su amortiguador Fox Float RP23, dan el toque de clase al montaje. Otras piezas igual de funcionales pero no tan exclusivas como puede ser su grupo de transmisin Shimano XT (exceptuando piones que son Shimano LX) o sus ruedas Mavic Crossride cierran un montaje de notable, enfocado a conseguir un buen precio final ofreciendo las

mquina, capaz de ser competitiva en 4X, descensos maratn o en salidas de fin de semana de bocadillo de panceta y vaso de tinto. baJaDas La Ibis es una bici con una capacidad de absorcin muy buena y una sensibilidad sobresaliente. Esto incide en que esta mquina baje con un gran aplomo y una muy buena estabilidad. En bajadas trialeras con mucha piedra, que suelen ser las que ms se atragantan a este tipo de bicis, la Ibis se comporta con nobleza y con una efectividad en su suspensin trasera ms propia de una enduro que de una all mountain.

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En bajadas limpias y con apoyos, la Ibis nos pide que cojamos inercias y nos tiremos a los peraltes como lo haramos a una piscina. Las sensaciones con esta bici han sido sublimes y siempre hemos tenido un buen feeling en cuanto a seguridad y a diversin se refiere. CUrvas La pasada por curva de la Mojo es muy buena, principalmente por lo activo de su sistema de suspensin que hace que su rueda se mantenga pegada al suelo por muy bacheado que sea el terreno. Su generosa pero no excesiva distancia entre ejes 109,6 cm en talla M, tambin le confieren a la Mojo un extra en estabilidad, sin penalizar en zonas ratoneras. sUbIDas La Ibis es una mquina que sube muy bien. Su reducido peso (11,8 kg) y su sofisticado sistema de suspensin ayuda a que esta bicicleta suba como un tiro. El nico problema que encontramos es que su activo sistema de suspensin puede contaminar algo cuando pedaleamos duro de pi sobre la bici. Obviamente estamos hablando de un problema con la palanca de propedal abierta, ya que con esta cerrada la bici no se mueve un pice. Tambin me gustara aclarar que el vaivn de la suspensin de esta bicicleta cuando subimos sin ningn tipo de ajuste de propedal cerrado, no es excesivo y sin duda es muy inferior al que ofrecen otros sistemas de suspensin.

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OJOM SIBI IBIS MOJO

ConClUsIon Esta es una Maquina de ensueo, que con un peso inferior a 12 kg nos ofrece unas prestaciones en bajada dignas de una mquina de enduro manteniendo una efectividad sublime en las subidas.

a Favor Peso pluma 100% Carbono Excelentes prestaciones de la suspensin trasera. Relacin calidad precio

En Contra Frenos No nos gusto demasiado su horquilla sobre todo si la comparamos con una Pike.

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CUADRO: Aluminium 7005 ICP HORQUILLA FOX F32 Float RLC 140mm W/ Lockout AMORTIGUADOR Manitou Swinger Air X3 W/ SPV Damping DESVIADOR Shimano Deore XT CAMBIO Shimano XTR MANDOS ShimanoXT FRENOS Shimano XT PLATOS Y BIELAS FSA Afterburner Megaexo 44 x 32 x 22T

RUEDAS DT swiss 1800 MANILLAR Sincros POTENCIA Sincros TIJA DE SILLN Sincros SILLN: WTB Rocket V Comp PESO 13,2kg Angulo de direccin: 68 PRECIO: 2.999

CUaDro El cuadro de la 798 est fabricado en aluminio 7005 y utiliza un sistema de suspensin denominado ICP desarrollado por PROFLEX y derivado de un DW-link. El recorrido de la rueda trasera es de 140mm que, por cierto, sobre la marcha parecen ms.

agradecer en este tipo de bicis. Pero no pasamos por alto que parte de este montaje es en parte engaoso ya que a pesar de montar un cambio XTR su pionera es una SRAM PG 950 y sus discos son Deore todo vale si queremos abaratar costes! En cuanto a su manillar, potencia, tija de silln y silln, cumplen con su cometido; eso si, al compararlos con los componentes del resto de bicis

sIstEMa ICp ICP significa Instant Center Path. Este sistema ha sido diseado por Mark Landsaat y est basado en el sistema DW-link. Como peculiaridad de este sistema deciros que el ratio es algo menor que el de sus competidoras. Esto en teora favorece la sensibilidad inicial. Tambin tiene la peculiaridad de que permite presiones bastante bajas en el amortiguador. Esto es sin duda una gran ventaja ya que adems de aumentar la sensibilidad en impactos pequeos, reduce el riesgo de fugas de aire y en teora produce menor fatiga al amortiguador.

quedan en clara inferioridad. No obstante hay que tener en cuenta que esta es la mquina ms barata de este comparativo y esos euros de menos han de salir de algn sitio.

sobrE la MarCha La 798 es una bicicleta francamente peculiar. Su sistema de suspensin que a priori no nos deca gran cosa, se revela como uno de los ms efectivos de este comparativo, lstima que montase un amortiguador Manitou en lugar de un Fox. Nosotros hicimos la prueba y os aseguro que al menos en las subidas la suspensin trasera gan muchos enteros.

MontaJE La 798 luce un montaje de primera en el que destacan su cambio XTR y sus bielas Terraburner. Tambin fueron del agrado de quienes la probaron sus ruedas DT swiss y sus frenos XT, modulables y a la vez potentes, algo muy de La verdad es que con un ngulo de direccin de 68 y con una distancia de pedalier al suelo de tan slo 31,7 cm esta bici se muestra estable por naturaleza.

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Su paso por curva y su aplomo en zonas rpidas son formidables, adems su sistema de suspensin es muy tragn y da la sensacin de que llevamos ms recorrido en la rueda trasera del que realmente tenemos. El nico problema que encontramos es que para aprovechar al 100% el recorrido de su rueda trasera tenamos que trabajar con un sag cercano al 40% y esto implica movimiento de la suspensin cuando pedaleamos. El equilibrio lo encontramos utilizando un sag del 25%, es ah donde la bicicleta no contaminaba demasiado y nos ofreca casi todo su recorrido en las bajadas. Como nota negativa decir que no nos agrad demasiado su amortiguador Manitou ya que cuando cerrbamos su palanca de bloqueo el efecto era casi imperceptible y la contaminacin de pedaleo segua siendo exactamente la misma que con el SPV abierto, adems este amortiguador ofrece un cierto roce durante toda sus carrera . No obstante esta bicicleta por geometra y por lo efectivo y sensible de la suspensin trasera es probablemente la que mejor baja del comparativo y sin duda una de las ms divertidas de pilotar.

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897 XELF ORP PRO FLEX 798

ConClUsIn Esta es una bici con una geometra optima y un excelente funcionamiento de su suspensin trasera. a Favor Funcionamiento de la trasera Geometra En Contra Algunos componentes como su silln, manillar y potencia no dan la talla Su amortiguador trasero Manitou es inferior en funcionamiento a un Fox Acabados del cuadro mejorables.

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CUADRO Santa cruz Blur lt Alumini 7005 hidroformado 145mm PESO DE LA BICI 12,530kg AMORTIGUADOR FOX Float RP23 HORQUILLA Rock Shox Pike JGO. PLATOS Y BIELAS Sram Noir Carbon 44 x 32 x 22 CADENA KMC HG73 - 9 velocidades JGO. DIRECCIN Canne Creek MANILLAR Easton Monkey bar EA 70 660 mm - 31.8 POTENCIA Thomson Elite x4 90mm FRENO DEL. AVID Juicy carbon

FRENOS TRAS. AVID Juicy carbon RUEDAS Shimano xt CUBIERTAS KENDA Nevegal 26 x 2.1 DESVIADOR SHIMANO XT - top swing -dual pull - 34.9 CAMBIO Sram x0 MANETAS Sram x0 CASETTE Sram x0 SILLN SDG- rail Titanio TIJA DE SILLN Cane Creek Telescpica ngulo de direccin: 69 PRECIO: 4.950

Hace ya 5 aos que Santa Cruz sac al mercado la exitosa Blur LT y como es lgico y a pesar de ser una mquina totalmente actual y funcional, las nuevas tendencias en formas y funcionamientos, as como la expectacin que siempre levanta el restyling de un modelo, han obligado a Santa Cruz a fabricar la evolucin de esta mquina. CUaDro La nueva Blur LT es, al menos estticamente, muy superior a su antecesora. Sus lneas se han curvado y su tringulo delantero se ha hidroformado. Tambin se ha reducido sustancialmente su peso y se ha aumentado su recorrido de suspensin que ha pasado de 13,5cm a 14,5 cm. Los acabados de esta mquina son espectaculares y reflejan calidad por los cuatro costados. MontaJE La nueva Blur LT viene montada de gala y es que en LTM Racing no se andan a medias tintas, de hecho el buen gusto y el no depender de bicis de caja, hace que estas mquinas se puedan montar a la carta o como en este caso, con mucho criterio. La unidad que nosotros probamos es la nica mquina del comparativo en montar una Rock Shox Pike en lugar de una Fox Float 32. Este acierto en el montaje deriva en que al menos en el tren delantero la Blur LT se sienta muy superior.

Otro detalle que nos encant de esta bicicleta es el hecho de que montase una tija telescpica de la marca Crank Brothers con la cual pudimos jugar subindola y bajndola a nuestro antojo mediante un mando instalado en el manillar. De su montaje destacar su grupo completo XO con frenos Avid Juicy Ultimated con maneta de carbono que son, sin duda, nuestros frenos favoritos: no se calientan en absoluto y su tacto y potencia son sencillamente sublimes. Para terminar potencia Thomson o su manillar Truvativ Team fabricado en carbono de alto mdulo. Ah!! se me olvidaba!! unas bielas SRAM Noir en carbono y con un peso irrisorio cierran el esplndido montaje de esta mquina. sobrE la MarCha La Blur LT es una bici extremadamente homognea. Me explico. Su sistema de suspensin trabaja excelentemente bien tanto en subidas como en bajadas y se siente equilibrado como ningn otro en este comparativo. El vpp de segunda generacin que monta esta mquina esta un pelo por encima de los dems sistemas y a pesar de no ser el ms cmodo, si que es el que mejores prestaciones globales ofrece.

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sUbIDas En las subidas, la Blur LT es una mquina superior con la que no tendremos ni tan siquiera que cerrar la palanca del propedal. Para que os hagis una idea, os dir que la unidad que probamos montaba un amortiguador Fox Float R con un taraje interno de posicin 1 de propedal (el taraje ms sensible); este amortiguador es el ms sencillo de la gama por lo tanto no lleva palanca de bloqueo de propedal. En cualquier otra bici esto seguramente habra sido un problema pero en la Blur LT este es un ajuste que no echamos en falta en ningn momento y es que el vpp de segunda generacin que monta esta Santa, no se mueve ni un pice cuando le damos pedales ya sea en llano o cuesta arriba.

trasera se pegue al suelo como un tren a sus rales. As pues nos encontramos delante de una mquina que en bajadas con mucha piedra o races no nos ofrece una sensacin de sensibilidad tan buena como la Ibis o la Proflex pero que a nivel funcional en bajadas est a la altura de esta dos mquinas, contando con la ventaja de que en subidas su sistema de suspensin es superior y no requiere de cerrar palancas para minimizar el movimiento. Otra ventaja de la Blur sobre sus rivales es el acertado montaje de la horquilla Rock Shox Pike, muy superior a la Fox en rigidez y en comportamiento global. Curvas

baJaDas Las sensaciones que esta mquina nos ofrece en bajadas de firme muy accidentado son algo secas (de ah viene lo de la poca comodidad). No obstante, esto es algo engaoso ya que en ningn momento hemos tenido problemas de prdida de grip por muy accidentada que haya sido la bajada; de hecho en curvas con rizados esta bici tiene un agarre espectacular y esto es debido a que su sistema de suspensin hace que la rueda

En este apartado, la Blur, no tiene rival. Su baja caja de pedalier y la buena rigidez en ambos ejes hacen de esta maquina un autentico tiralneas con el que podrs plegar y plegar hasta encontrar tus limites. Nosotros ya hemos encontrado los nuestros en un par de ocasiones y los pedazos de piel que han quedado pegados por el suelo del monte lo atestiguan.

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TL rulB zurC atnaS Santa Cruz Blur LT

ConClUsIon He tenido esta maquina durante casi 3 meses y os aseguro que he salido mucho con ella. Tanto que la siento como ma. Ademas se la he dejado a mis amigotes pros y todos hemos coincidido en el diagnostico:la Blur LT es una de las mejores bicis de all mountain de todos los tiempos! a Favor Funcionamiento global Compromiso absorcin eficacia de pedaleo Montaje espectacular En Contra Precio Engarzadores muy expuestos en algunas de sus articulaciones.

TL rulB zurC atnaS Santa Cruz Blur LT

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SANTA CRUZ BLUR LT De esta bicicleta me gust mucho la posicin de conduccin, as como la geometra. Me sent cmodo con ella desde el primer momento y es la que, a priori, ms confianza me dio en las bajadas. Tambin not que es una bici muy rgida y que el funcionamiento de su suspensin trasera es ptimo. Quizs fue la bici que ms confianza me dio en bajadas porque montaba una Rock Shox Pike. Tambin me gust mucho su tija de suspensin; es un lujazo poderla bajar y subir segn necesitemos y con slo un clic en su palanca del manillar. El nico defecto que se me ocurre es que el sistema me pareci algo lineal, con un setting blando, es decir con un 30% de sag resultaba fcil hacer topes. IBIS MOJO La Ibis es sin duda la bicicleta que ms equilibrada me pareci, sus prestaciones son igual de buenas en subidas que en bajadas y su geometra es all mountain 100%. Es decir, no destaca en nada especialmente pero va muy bien en todas partes. Otro punto que me gust de esta bicicleta es la esttica. Si tuviese que destacar algo, sera la poca contaminacin de la trasera cuando pedaleamos y el nico pero que se me ocurre es el de los frenos; no me ha gustado su funcionamiento y por calidad no acompaan al resto del montaje. PRO FLEX ENDURO 798 Esta bici me sorprendi como ninguna otra, cuando me sub en ella no imaginaba que fuese a ir tan bien. La trasera es sin duda la ms activa en bajadas; tambin tiene, sin duda, la mejor geometra, o al menos la ms bajadora, si a esto sumamos su buena rigidez en el tren trasero y que su paso por curvas es superior debido a que es la ms lanzada y tiene la caja de pedalier bastante baja, nos encontramos ante una bicicleta competitiva y a la vez divertida. No me gust el que cueste aprovechar el recorrido de la suspensin trasera, ni tampoco me gustaron demasiado los amortiguadores Manitou ya que cuesta saber si has cerrado o no la palanca de plataforma estable de spv. Esta regulacin debera de ser mucho ms perceptible. Tampoco me gustaron sus puos ni su incomodsimo manillar. GIANT La Giant destaca por un comportamiento mucho ms maratn que el resto de bicicletas de este comparativo. Su geometra y sus recorridos la delatan como una bici mucho ms subidota que el resto. La verdad es que esta bicicleta se siente muy ligera y probablemente sera la que yo escogera si tuviese que hacer largas rutas de muchos kilmetros. Otro aspecto a destacar de esta bicicleta es su bajo

por Carlos Barcons

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FREE LAP
El free lap es un instrumento muy til para todos aquellos aficionados al Dh y en general a cualquier disciplina deportiva en la que tener informacin sobre los tiempos que estamos marcando nos pueda ser de utilidad. Este curioso invento consta de tres partes bsicas para su utilizacin: la primera es un reloj que aparte de tener todas sus funciones propias como son hora, alarma, fecha, etc., cuenta tambin con un sofisticado sistema de crono con el que podremos tomar tiempos por medio de unas balizas que colocaremos al principio y final del recorrido que vamos a hacer. El Free lap funciona as, tras ponernos el reloj en la mueca apretaremos el botn de mode hasta situarlo en posicin de crono, una vez as y por medio del Start lap buscaremos en la pantalla de nuestro reloj la seal de antena que aparecer en la parte superior de la misma eso querr decir que el Free lap ha detectado la antena lo que sucede entonces es que cuando salimos del radio de alcance de la misma que es una circunferencia de aproximadamente metro y medio, el crono se dispara y slo se parar cuando volvamos a pasar por el radio de accin de la segunda antena que habremos colocado, de este modo obtendremos un tiempo preciso de lo que hemos tardado en desplazarnos de un punto al otro. Adems el Free lap memoriza los tiempos para que puedas ir viendo tus avances. Tambin es posible instalar 3 antenas en un circuito para as ver los intermedios. Piensa en lo til que te puede llegar a ser un Free lap muchas veces ajustamos nuestra bicicleta por pura intuicin y es muy tpico que las sensaciones nos jueguen una mala pasada y acabemos con unos settings poco adecuados, con el Free lap es fcil darte cuenta de lo que te esta yendo bien o mal, slo tienes que tomarte los tiempos. Riders de la talla de Bernat Guardia lo utilizan ya hace tiempo y ha pasado a ser para ellos una herramienta imprescindible. Ah se me olvidaba el Free lap es sumergible y ademas de las funciones de crono cuenta con las mismas prestaciones que cualquier reloj: hora, alarma, fecha y crono.
Distribuidor: La federal bikes.Tel:938141375 Precio: 370 euros un reloj y dos balizas.

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TEXTO_ Alex Chavarra FOTOS_ Alex Chavarra

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LA FENASOSA
La Fenasosa es un bikepark que se encuentra situado a 27km de Alicante, este bikepark fue diseado hace tan slo unos meses por el rider de Mondraker Pablo Moreno, quien dada su dilatada experiencia en el bikepark de Whistler ( con esto queremos decir que el tipo es un vividor y se peg 4 meses a la sopa boba en el bikepark canadiense), ha aplicado algunos de sus conocimientos para fabricar toda una serie de estructuras y caminos enfocados al mximo disfrute siempre y cuando tengas un nivel mnimo para montar. La Fenasosa se caracteriza por tener un terreno bastante seco y pedregoso por eso se ha optado por hacer apoyos y peraltes en casi todos los circuitos. Tambin se han construido algunas estructuras de madera como por ejemplo una espiral por el que bajars haciendo un giro de 360 o unas cuantas pasarelas que terminan en drops que van de 2m a casi 4 m , pero para mi gusto, la estructura estrella de este bike park es una estructura a la que se accede saltando al ms puro estilo step up y de la que se desciende de drop y que nos lleva a un magnifico wall ride de izquierdas del que saldremos saltando. Tambin se ha construido en este bike park un 4x que es realmente divertido y en el que riders de la talla de Joost Wichman ( corredor de Cannondale habitual de las copas del mundo de 4x) haca sus delicias y trazadas de fantasa. Tambin nos sorprendi ver al flamante subcampen del mundo junior, Sam Dale recien llegado del mundial de Vall di Sole haciendo bajadas como un poseso por el bike park. Sam es un rider realmente agresivo que en la sesin de fotos demostr como se las gasta y el por qu es un rider tan y tan rpido. Otro de los que se dej ver por el parque fue el rider Carlo Dieckman que a pesar de ser un rider que siempre se ha especializado en street no le haca ascos de ningn tipo al parque en el que se senta como en casa, Carlo que es un to amable y realmente simptico nos comentaba que le gustara correr algn slop style este ao y que si pudiera tambin se apuntara a alguna competi de dirt. Backflip table gentileza de Amir Kabbani

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Wichman no solo es bueno en 4X, tambin la toca en dirt

Sam Dale supcampen del mundo junior de DH

Mientras, nosotros andbamos haciendo fotos de los riders por el circuito. Me percat de que uno de ellos no estaba , se trataba de Amir Kabbani , este rider que es como algo hiperactivo, andaba arreglando una ristra de dobles en los que por la tarde tenamos que hacer una sesin de fotos , Amir estuvo como 6 horas con la pala sin parar ms unas 3 horas ms saltando para la sesin y para disfrute personal. yo nunca haba conocido a nadie con tanta energa. Despus de las foto y de un duro y caluroso da, decidimos que la mejor opcin era darse un chapuzn en la magnfica piscina de la que este bike park dispone , seguido de un relajante bao en el yakusi.

Fenasosa es un bike park que esta abierto todo el ao , ellos te ofrecen el alojamiento en un lujoso castillo ubicado a pie de Bikepark , adems la Fenasosa cuenta con una piscina , un yakusi y un fabuloso grifo de cerveza para que entre bajada y bajada puedas hacer un parn para relajarte , tambin es un hecho a remarcar la amabilidad con la que esta gente os tratara , ah! se me olvidaba! que buena esta la comida en este lugar!. Os aconsejo que este sea el prximo parque que visitis , no os defraudara.

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Carlo Dieckman table on the sunset

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FOTOS_ Alex Chavarra TEXTO_ Alex Chavarra

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das diferentes, hay que tener en cuenta que este

llevando a diferentes riders a un mismo DH con

dos y manteniendo una buena forma fsica, de hecho este ao estn preparando los de su mano y bajan por el a fondo. mundiales Master en los que van a competir y en los que esperan hacer un buen papel. Adems es de ley que sean ellos los primeros en esta cadena de reportages ya que da de realizar un cierto mantenimiento. No a las trampas

el fin de que batan el tiempo record que Pau

El pasado n de esta revista empezamos una

seccin a la que pronosticamos larga vida y

a pesar de hacer ya unos aos que no compiten en DH siguen siendo bastante rapi-

que en consecuencia lo conocen como la palma

Misser marco ( 2,21,00) tras 10 intento en dos

Los primeros en pasar esta prueba no podian ser otros que los hermanos Misser que circuito fue creado por los hermanos Misser y que se llama la Ballena, en esta seccin iremos

En esta ocasin a sido el turno de Pascual Canals, uno de lo mejores riders nacionales del momento que recin llegado de Bromont y con algo de jet lag en el cuerpo hizo un primer intento con 5 bajadas en el que su mejor crono se quedo 2,23,3; hay que tener en cuenta que las condiciones del circuito son cambiantes y que en esta ocasin estaba realmente seco. Tras una sesin de fotos y una pequea entrevista que hicimos a Pascual, este algo fundido nos confes que quera volver en unos das; cuando estuviese fsicamente recuperado para intentarlo de nuevo , yo no estar para controslo ya que en un par de das piro para Krancworx y debo dejar este artculo escrito, pero un colaborador llevara los Free lap y me pasara los cronos del segundo intento, si queris saber el resultado miraros los tiempos que estn por el final del artculo. Gasss Pascualin !!!!!!

adems de ser locales son los que se pegaron el curro de abrir este Dh y aun hoy en

Para que nadie se pase curvas ni se haga rectos hemos decidido que la mejor opcin remedio que hacer ya que hay bosque cerrado por el cual no se puede pasar, eso si las que se puedan hacer rectas .. ya me entendis .

seria hacer esta bajada por el sitio ms recto , de hecho hay curvas que no queda ms

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Pascual 2,20,,55

Tiempo a batir

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ENTREVISTA PASCUAL CANALS

Haz una valoracin de la temporada: Mi valoracin de la temporada esta siendo positiva por el momento. A principio de temporada marcamos unos objetivos con mi entrenador y algunos se estn cumpliendo, sobretodo en la copa del mundo. En Espaa las cosas no me han ido muy bien fallando en varias pruebas del open y cto. De Espaa. He corrido bastantes carreras y en algunas me ha costado competir al 100 x 100 y eso ha hecho que cometa errores que me han costado el podium. Qu crees que te falta para entrar en el top 10 (ests slo a 3 o 4 segundos de ellos)? Para este ao el objetivo era estar en el top 20, y en alguna he estado cerca del 10, pero quitar tiempo a ese nivel cuesta mucho.Yo creo que con ms preparacin, un poco ms de experiencia y puliendo pequeos detalles puedo estar ah dentro. Lo voy a conseguir!! Cmo ves el DH actualmente? La participacin es buensima y hay mucha cantidad de corredores. El nivel tambin esta muy bien sobretodo en copa del mundo que todo el mundo se prepara para dar lo mejor de si. Ahora con la difusin de las carreras por Internet puede ser una buena ayuda ya que casi todo el mundo que le gusta el dh lo puede ver. Los padocks cada vez estn ms llenos de equipos y se ve bastante colorido. Parece haber salido del bache que pas en 2002-03 y creo que ira a mas! Si pudieses escoger un Team nuevo a parte del Massi dnde irias y por qu? (bici , compaeros ,etc) No se, aqu estoy muy bien. Quizs ha alguno de fuera, de esos que tienen una buena imagen y hace que salgas en todos los videos. Me mola el Moongose, sobretodo por la bici, es de las que mas me gusta, as ligerita, sencilla y bonita. Pero de mecnico me llevara a Pau y de compaeros me da igual pero solo uno. Un equipo con dos personas es lo ideal. Que es lo que ms te gusta de tu bici y lo que menos? Me gusta que es sencilla, eficaz, es de mi talla, no da problemas y funciona muy bien. Quizs le cambiara un poco la esttica para que pareciera ms bonita! Como han ido tus bajadas en la Ballena, estas sorprendido por el tiempo que has hecho y por el de los Misser? Las bajadas han ido muy bien, ha sido una buena experiencia. Para mi es un orgullo poderme comparar con los Misser Bross en su casa, ganarles en la ballena es muy difcil porque llevan muchos aos bajando por ese circuito y adems son rpidos! Han sido unos de los ms grandes y ahora aunque estn semi-retirados siguen bajando muy rpido. Mis tiempos del segundo da han sido mucho mejores que los del primero, ya que el primero hacia muy poco que haba llegado de Canad e iba con el jet lag!! El segundo ha ido muy bien, me ha costado bajar de la barrera de los 23 al principio, pero luego me he tirado al 100 x 100 en la ltima y me ha salido un 2. 20.55 que me ha dejado muy contento. No se si es de record que creo que no, pero por lo menos he estado cerca, que con lo seco que estaba ya esta muy bien! Me han comentado que quieres correr una maratn , como es eso? Si s, en noviembre quiero hacer la de Florencia con mi entrenador y Pau. Este ao he corrido bastante debido a mi preparacin y me hace ilusin probar un maratn. Mas que nada lo que me gusta es tener la

sensacin de que estas preparando algo, que estas luchando por una meta o por algn objetivo. Es como cuando me preparo para una cita en mi temporada. Luego llega el da que vas a correr y te sientes ilusionado porque llevas muchas horas dedicadas en eso, y que en nuestro caso dura muy poco. Revista espaola favorita, y cul te da ms grima? Ahora sin duda RIDERS es la que todas las personas que nos gusta la competicin esperbamos! Las que me dan ms grima son las que aun siendo de bicis, solo sale publicidad y publicidad y ms paginas de publicidad sin dejar hueco a la competicin ya que no le dejan hueco porque no interesa. Por qu crees que el free ride, dirt, etc ha subido tanto en estos ltimos tiempos? Es lo que venden en las revistas ahora y la gente que empieza a montar, pues empieza en el tema free porque es lo que esta de moda. Adems como no es una cosa que necesite sacrificio es ms fcil que la gente lo practique. No es como el descenso que tienes de estar en forma y necesitas mucho ms sacrificio. Flats o automticos? Automticos Carne o pescado? Carne Gatos o perros? Mi perro Drops Dime que harias si supieses que en 2 horas es acaba el mundo? En 2 horas no me dara tiempo a mucho!! Estara con los mios. Una pelcula... Cualquiera que sea de Will Smith. Algo de comer... Unos buenos macarrones. Una Actriz... Me quedo con mi novia que es real. Una Carrera... Los campeonatos del mundo, sin duda es la mejor carrera del ao. A qu te gustara dedicarte cuando dejes de competir? Algo relacionado con el deporte, algo que me permita tener tiempo para mis cosas. Algo por lo que valga la pena vivir... Por las cosas buenas que pasan en la vida. Algo por lo que valga la pena morir... Creo que no hay nada por lo que valga la pena morir.

> 1a: 2.23.66 > 2a: 2.23.16 > 3a: 2.23.32 > 4a: 2.22.69 > 5a: 2.20.55

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Texto_ Alex Chavarra Fotos_ Simon Beldford

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pu la a ride e es l fre cion desec o de mo7. ent te in nas egm ama De lar y u men el s u l tica a de l ac En el prc omo un d se espect en as d ize hac la c ctiv ok cial a o tra eve ue l un l se r s a io q Con mo7 arque m min lu De de a ble, la el p ara cti tru es p s ion R en opc a FS inio las to. tem n lum is el s ome en a irecm iliza ado d 7 ut bric co. Su es fa emo D RO est tri ero D la s im as CUA dro de em o as rrido tr d r ua n, a o trase reco El c l nsi y el spe ngu su ri m) su un t (3,8c con ,5 . M5 de 1 r, 18cm n es ci ci s de , e de 7

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MONTAJE La Demo7 se caracteriza por un montaje ante todo funcional. Por ejemplo, en la transmisin se ha utilizado Sram (X9 en la pata de cambio y X7 en los mandos), con el fin de conseguir un precio competitivo sin restar prestaciones a la transmisin. En lo que se refiere a componentes de la propia casa encontramos un silln enduro, unos neumticos Specialized Chunder 26x2.3 de doble compuesto que por cierto tenan un grip brutal y una resistencia a llantazos espectacular; de hecho despus de 3 semanas de rodar con ellos por la zona de Whistler y de haber dejado las llantas llenas de bollos no habamos pinchado ni una sola vez. Para acabar encontramos algunas piezas Specialized, como unos resultones bujes en anodizado rojo, manillar, puos y pedales. Tambin nos gustara destacar de este montaje el buen funcionamiento que han tenido sus frenos Avid Juicy 5 que, a pesar de ser los frenos ms sencillos de la gama, se comportaron excelentemente, sin calentones ni desgaste excesivo de sus pastillas o discos.

EN EL PARK
El verano est aqu y con el Llega Crankworx , ( la competicin de Slop Style ms importante del momento). Yo tengo que cubrirla y con la excusa aprovechar mis ratos libres para montar ; ah, necesitar una bici! por fortuna y debido a que probar pepinos es parte de mi trabajo, puedo elegir una mquina para llevarme al park ; la ventaja es que slo tengo que llamar y pedir la que ms me guste . Estuve dudando entre una mquina de DH o una de free ride, al final me he decidido por la de free ride : una horquilla de pletina simple me dar mucho ms juego en los trails tipo A-line en los que pasas ms rato en el aire que en el suelo. Intento recordar que bici de free ride de las muchas que he probado me ha agradado ms, rpidamente la Demo 7 se planta en mi mente como la primera candidata. Una llamadita a Yuri (capo de marketing ) y todo arreglado, en un par de das la tengo en la oficina.

Das de park
Ya llevo como 3 das en Canad y por fin tengo tiempo para empezar a montar. Las primeras bajadas en el parque siempre hay que hacerlas con algo de prudencia, hasta coger el ritmo y poder empezar a soltar frenos. La Demo 7 monta un Fox DHX 4; este amortiguador es muy lineal y debido a que no tiene regulacin del volumen de la cmara propedal, me veo obligado a poner mucho aire en la misma, con el fin de conseguir un tacto algo ms firme y sobre todo ms progresivo; el inconveniente de esto es que la suspensin trasera pierde algo de sensibilidad en toda su carrera.

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Otro handicap con el que me encuentro ya en la primera bajada, es el de que la horquilla Marzocchi 66 RCV va muy dura sobre todo al final de su recorrido. Esta horquilla trabaja con muelle pero tiene un soporte de aire para aumentar su progresividad en caso de que sea necesario. Como noto la horquilla muy dura, especialmente en el tramo final de su recorrido, decido quitarle algo de aire, pero para mi sorpresa no sale ni una gota; yo estoy seguro de que est ah, entonces me dispongo a comprimir la horquilla todo lo que puedo al mismo tiempo que aprieto su vlvula y es entonces cuanto una gran cantidad de aire empieza a salir; hago esta operacin con ambas barras y el tacto de la horquilla mejora varios enteros. Lo mejor de la Demo es su geometra, para mi perfecta: una caja de pedalier a 36cm y un ngulo de direccin de 64 (medido con un angulmetro digital recin calibrado), dan fe de que con esta mquina la sensacin de aplomo y seguridad te acompaaran en todo momento; adems con esta mquina podrs bajar pendientes realmente empinadas sin miedo a salir por delante o pasar por secciones muy rpidas con el mismo aplomo que lo hara una moto de enduro; de hecho, cuando estuve montando por Whistler tuve la oportunidad de intercambiar bicis con alguno de los pros de free ride con los que sola rodar por el parque y os aseguro que la diferencia de esta bici con otras mquinas de free ride con direcciones a 67, 68 es brutal , esto es adems algo en lo que todos los riders que la probaron coincidieron; alguno hasta me pidi las medidas par intentar que para el siguiente ao se las adaptasen a su mquina. Otro factor determinante que hace que esta bici sea tan especial es la suavidad con la que su suspensin trasera trabaja, y es que los impactos pequeos y medianos son con esta maquina prcticamente imperceptibles, con la consecuente comodidad y grip que esto implica. Otro punto fuerte de la Demo 7 es su comportamiento en curvas. Es lgico que con un lanzamiento as y una caja bastante baja, la bici tenga un comportamiento excelente en curvas rpidas, lo que no esperaba es que se moviese tan bien por los trails revirados tipo Ninja Cugar en los que se enlaza un peralte detrs de otro y en los que te parece andar por un trail construido para ruedas de 20 en medio de un bosque. Aqu la Demo demostr que con un poco de anticipacin puedes pasar zonas con curvas realmente cerradas con un aplomo impresionante y con una agilidad notable. (puedes ver este trail aqui: http://es.youtube.com/ watch?v=vxXDOkTf6M0)

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Pero como todas las bicis esta mquina aunque no muchos tambin tiene algn defecto. La suspensin trasera es excesivamente lineal y resulta fcil hacer topes en situaciones extremas como en la recepcin de grandes cortados o cuando hacemos una transicin desde una rock face con un gran desnivel. El culpable de esto es al menos en gran medida su amortiguador Fox DHX4 al que le falta hidrulico hecho este que hemos de compensar aadiendo aire en la cmara de propedal o comprimiendo su muelle. Lo ideal para esta bicicleta sera montar un amortiguador tipo Rock Shox Vivid con regulacin en precarga de alta velocidad de este modo conseguiramos solucionar por completo este problema. A FAVOR: - Comportamiento general de la bicicleta. - Relacin calidad precio. - Geometra inmejorable. - Neumticos con un gran grip y excelente resistencia a los pinchazos. EN CONTRA: - Llantas algo blandas. - Sistema de suspensin trasero algo lineal.

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CONCLUSiN: El bikepwark de Whistler es sin duda un escenario realmente duro para probar una bicicleta, aqu todo es muy grande , las bajadas que pueden durar ms de 20 minutos y suelen estar llenas de rocas, races y baches de frenada, delatarn con rapidez cualquier fallo que una bicicleta pueda tener. Por ejemplo, es aqu donde te dars cuenta de si tus frenos se calientan o no, o de si tus neumticos son capaces de mantener seguras a las cmaras a pesar de los multiples y brutales impactos que van a recibir. Tambin es aqu donde si la geometra de tu bicicleta no es buena lo vas a pasar peor. Por eso y despus de 21 das de montar con esta mquina por el parque, puedo decir que te ser difcil encontrar una opcin de compra mejor.

CUADRO Demo 7 FSR M5 manipulated alloy, 7" travel, 26" F/R wheel, asymetrical rear triangle, ISCG mount, adj. geometry, 1.5" forged HT, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector AMORTiGUADOR Fox DHX 4.0 coil 8.5x2.375", adjustable rebound, ProPedal, IFP pressure, S:450, M:500, L:550 HORQUiLLA Marzocchi 66RCV 180mm travel, coil spring, 38mm stanchions, rebound and compression adjust, 20mm thru-axle, alloy 1.5" steerer DiRECCiN 1.5" alloy with OS bearings, 7050 lightweight cups POTENCiA Truvativ Holzfeller 1.5", 31.8mm clamp, 40mm MANiLLAR Specialized Demo rise bar, 6066 alloy, 31.8mm, 6 degree up, 9 degree backsweep, 680mm wide

CiNTA / PUOS Specialized thin lock on grip, dual density FRENO DELANTERO Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor FRENO TRASERO Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor PALANCAS DE FRENO Avid Juicy 5, hydraulic disc DESViADOR N/A CAMBiO SRAM X-9, 9-speed, short cage MANDOS DE CAMBiO SRAM X-7, aluminum 9-speed trigger CASETE/RUEDA LiBRE Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t CADENA SRAM PC-971 w/ Power Link

PEDALiER Truvativ Hussefelt, 170mm w/ Gamut P-30 chain guide PLATOS 36T, alloy 4 bolt, compact 104mm pattern CAJA PEDALiER Truvativ Howitzer Team, oversize sealed outboard cartridge bearing, 73mm shell PEDALES Specialized Lo-Pro alloy LLANTAS DT Swiss/Specialized E540, 28mm w/ eyelets, 36h BUJE DELANTERO Specialized disc, 20mm thru axle, 36h BUJE TRASERO Specialized bolt-on 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/ RD guard RADiOS DT Swiss 2.0mm stainless, brass nipples

NEUMTiCO DELANTERO Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead, cap ply, soft dual compound NEUMTiCO TRASERO Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead, cap ply, soft dual compound CAMARAS Specialized, 1.2mm, schraeder valve SiLLN Specialized Enduro, 8mm Cr-Mo rails, SL foam TiJA DE SiLLN Syncros Derived 2-bolt, 30.9 x 330mm ABRAZADERA SiLLN Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID

PRECiO: 2.999 eur. PESO: 18.4 kg.

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Hand Made Bike Show

por Manuel Maqueda

Llevo a mis espaldas muchos aos escribiendo sobre bicicletas. Aos en los que he malvivido a base de bocadillos de caballa, patatas guisadas viudas, macarrones con aceite de girasol rancio y galletas caducadas mojadas en recuelo de achicoria. Bajo una lmpara de nen, con una botella de gisqui de garrafn al lado, y con los ojos inyectados en sangre, he aporreado my underwood hasta despellejarme las yemas de los dedos. Mi objetivo siempre ha sido el mismo: comunicar al mundo la experiencia sublime de montar en bici. Durante estos aos aciagos, he visto caer a los ciclistas en la oera, en la pijera y en el consumismo galopante. El mountain bike se ha aproximado al abismo, y corre el riesgo de convertirse en un parque temtico, en una franquicia, en un galimatas de acrnimos, en un cctel de prozac y de adrenalina para pijos desencantados. Sin embargo, una vez al ao, un acontecimiento maravilloso insufla nueva sangre e mis venas y me llena de ilusin. El North American Hand Made Bike Show (NAHMBS) es una feria pequea, alternativa y que, como su propio nombre indica, acoge exclusivamente a los artesanos de la bicicleta. Son das durante los que recupero mi fe en la humanidad, e incluso me afeito, me ducho y me pongo una rosa marchita en el ojal de mi abrigo apolillado. Os invito a un paseo por un mundo en el que el nico marketing es el boca a boca y donde no hay catlogos ni fichas tcnicas. Un mundo real, vivo, apasionado y creativo, donde arte y bicicleta se aparean con frenes.

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Este fabricante Californiano cuenta entre su clientela a los dueos de varias fbricas de bicis muy famosas.... aunque stos slo sacan sus Hunter a rodar cuando creen que no les ve nadie. Singlesspeed y ciclocross son sus especialidades, pero ojo a la primera doble que se ha sacado de la manga Rick Hunter: 26 atrs, 29 delante, 90 mm de recorrido, tubo de tija de carbono y 10,8 kg de peso. Cmo dira Celia Cruz: azuuuuuuuucar!.

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Independent fabrications. Desde que dejaron de acudir a Interbike, mi inters por esa feria ha decado notablemente. Qu decir de esta leyenda de la bici artesanal? Ms all de las extravagancias, de los chapados en oro, de las insignias de plata y de los rubes engarzados en la direccin, esta marca representa la capacidad del ser humano para soar. Fjate en esta BMX de carbono y titanio con componentes de culto. Cuando hayas terminado de flipar, esnifa unas sales minerales, mete la cabeza un cubo de agua helada y fjate ahora en la fixie azul, con sus racores cromados y su silln pintado a mano. Ni en el Guggenheim.

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Hunter.
InDePenDent.

jones.
DeLtA7.

Las bicis de Jeff Jones parten de un concepto muy distinto a los dems: mxima flexin vertical, como si fueran dobles, y mxima rigidez longitudinal, para no flexar nada al acelerar, ni al frenar. Ojo a las espectaculares y sper-eficaces horquillas, y al manillar de forma exclusiva -que Jones acaba de licenciar a Titec. Quien no las haya probado no se lo creer , pero estas bicharracas, ayudadas por sus monstruosas ruedas, son capaces de sacarle los colores a muchas bicis dobles en terrenos tcnicos. Arrodllate ahora mismo y repite la palabra crema hasta que se te seque la boca.

La Arantix de Delta 7 es una bici hecha de aire, de luz, de vaco. Una mquina ridculamente ligera e insospechadamente cmoda. La primera revista del mundo en probarla fue Riders en su nmero inaugural, una exclusiva que dio la vuelta al mundo mundial. Cada cuadro pesa 1240 gramos. Su trenzado de kvlar y carbono requiere 300 horas de trabajo. Se fabricarn 200 unidades a un precio de 7000 dlares (slo el cuadro). Ahora vengo, que voy a echar la primitiva.

Groovy Cycleworks. Su lema lo dice todo: Amigos, barro, sonrisas y utopa. Rody Walter no slo es un cachondo: tambin es un excelente constructor en acero que sabe combinar tradicin, desenfado y mucha personalidad. Adems, Rody es especialista en encontrar y reutilizar componentes extraos, esotricos, y legendarios, como los frenos hidrulicos magura de zapata que ves en la foto. Las Groovy son bicis para nios grandes y romnticos empedernidos.

John Castellano es una especie de Obi Wan kenobi de la bici, artfice de algunos de los halcones milernarios ms alucinantes que han surcado los caminos, como la ya legendaria Ibis Bow-Ti. La El Zorro que ves en la foto troncha 152 mm detrs, lo que la convierte en la singlespeed ms recorrido del mundo. Si te fijas bien, vers que no hay un verdadero pivote: lo que flexa es el titanio. Debido a su diseo de suspensin se podra montar hasta como fixie. Te imaginas?

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BLACK CAt.

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Si se te cruza una Black Cat estars de suerte. Todd Ingermanson es el alma mater de esta marca, un chaval al que le vers haciendo horas extras en el taller de montaje de Santa Cruz Bicycles para pagar las deudas y la mala vida. Ojo a estas patillas: es un sistema de los ms eficaces y bonitos! que hemos visto para solucionar el tensado de cadena. Se los fabrica por encargo un gur del mecanizado CNC underground: Super Rat Fabrications. Culto puro y duro.

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CLouD nIne.

Con estas manitas y mis bicicletas Feber se elaboran las Cloud Nine, unas bicis muy chulas que podrs ver si buscas el nombre en Google.Tambin hacen horquillas de acero de 26, 29 y 650B. Lo que aqu te muestro es la tarjeta de visita de John Caletti, elaborada con un trozo de cmara vieja. Toque friki total.

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CAsteLLAno.

GrooVY.

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El Camino Fab. El taller de Jason J. Grove ha soldado aluminio, acero y titanio para clientes como Titus, Ibis,Yeti y Foes. Sus fixies son las ms cotizadas de la costa Oeste, y sus soldaduras las ms perfectas de la galaxia. Adems, Jason sabe convertir su stand en un lugar de reunin y de fiesta. Como prueban las fotos, la pandilla de Jason son colegas de mi querido amigo y gran rapero underground Dan K. Harvest. Dios los cria y ellos - los frikis- se juntan.

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Ovejas negras y orgullosos de serlo. La Eon es su ltima creacin de titanio. Singlespeed, ejes pasantes de 20 mm delante y detrs, ruedas de hasta 3.7... Qu ms puedes pedir? Pues ya puestos, una direccin especial de titanio Cane Creek S1 con detalles de madera de raz.

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fAB.
BLACK sHeeP.

PACentI.

Kirk Pacenti no hace bicis, pero influye en cmo otros hacen bicis. A l debemos en parte el resurgimiento de las bicis de 650B, a medio camino entre las 26 y las 29. Poca gente fuera del mundillo artesanal sabe que la verdadera pasin y especialidad de Kirk es el diseo y elaboracin de racores. Efectivamente, lo que ves en la foto no es una armera medieval, sino algunos de los mejores y ms bonitos racores que el dinero puede comprar.

Paul Components. Paul es un clsico de los clsicos, una leyenda viva de los componentes artesanales, especialmente frenos, bielas y bujes. Austera belleza, elegante eficiencia, ligereza...No te pierdas el plato de la foto, con los palos de la baraja. Paul Components se traduce al castellano castizo como crema-cremita.

Phil Wood. He aqu una verdadera institucin, un monumento, un fabricante que debera ser declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Phil Wood fabrica bujes y slo bujes. Bueno, tambin hace la mtica grasa para bujes Phil Wood. Los habr ms ligeros, ms modernos y ms bonitos, pero si lo tuyo es comprar un par de bujes y que te duren toda la vida, slo hay una opcin.

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reYnoLDs.

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Si te crees que el titanio es el material ms caro y exclusivo que hay, te equivocas. El acero 953 de Reynolds es dos veces ms resistente que el titanio y mucho ms caro. Adems, es muy difcil de trabajar. Los chicos de Independent Fabrication fueron los primeros en domarlo, y pocos fabricantes ms se atreven con l.

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WoLLHosAnD.

Fred Cuthbert no lo sabe, pero es un artista como la copa de un pino. Pasando de Mathew Barney de Christo y de Jean Claude. Dadme una Wolfhound de acero, con sus fantsticas formas y colores, y ser el hombre ms feliz del mundo.

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PHIL WooD.

PAuL.

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Hay dos mujeres que se han consagrado en el difcil mundo de la fabricacin de cuadros: Margo Conover, de Luna Cycles, en Colorado y Natalie Ramsland de Sweetpea, en Oregn. Natalie es la ms joven, pero ya apunta maneras. Si bien sus diseos son especiales para chicas, hay chicos que insisten, e insisten, e insisten, hasta que consiguen encargarse una Seweetpea.

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No poda faltar en esta feria una de las marcas ms veteranas del mundo, y una de las que ha seguido ms fieles a sus orgenes. Para muchos, nadie suelda el titanio como Moots. No te pierdas la RigorMootis preparada para nieve con ruedas de 3.7, ni el tuneo que hicieron los chicos de Cycle Monkey de una YBB acoplndole una correa de transmisin Carbon Drive.

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Craig Calfee siempre deja flipada a la pea con sus maquinones de carbono y, ltimamente, de bamb, como es el caso de esta bizarra cruiser con manillar de cuernos de vaca. En este nmero de Riders encontrars un artculo en el que probamos en exclusiva una de sus bicicletas de bamb, no dejes de echarle un vistazo.

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sWeetPeA.

Moots.
CALfee.

LYnsKeY.

Si este nombre te suena a chino es porque no ests al da de lo que se cuece entre bambalinas en el ciclismo de superlujo. La familia Lynskey son los fundadores de Litespeed. Vendieron la marca, esperaron unos aos, y volvieron a la carga con su propio nombre. Como muestra, un botn: mira esta 29 de titanio con inspiracin cruiser. Poesa sobre ruedas.

Joseph Ahearne es un magnfico fabricante de cuadros en acero y tambin el creador del famosos portapetacas que lleva su nombre, quizs uno de los accesorios ms irreverentes y geniales del universo. Para recordar la memoria del tristemente fallecido Sheldon Brown , Ahearne sac una petaca conmemorativa y la present en esta capilla sincrtica. Lagarto, lagarto.

Si creas que los sillines Brooks en cuero son la bomba, es que no conoces los Selle Anatmica. Artesanales, super cmodos, hechos por encargo en muchas opciones de cuero y de colores y con la opcin de rales de acero o titanio.

bike bike bike bike bike bike bike bike bike bike

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re sPorts.

No fabricar bicis de montaa pero Bent Regamer es el capo de la fibra de carbono cuando se trata de peso mnimo y aerdinmica ms sofisticada. Este morlaco es su propuesta para persecucin en pista. En dos palabras: im, presionante.

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renoVo.

Renovo. Este fabricante es en realidad... un ebanista, que elabora preciosos cuadros de madera Una pena que slo fabrique bicis de carretera.

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RIDERSMAG 115

seLLe AnAtMICA.

AHeArne.

116 RIDERSMAG

por Manuel

Maqueda

RIDERSMAG 117

N O M A D 2
S A N T A C R U P R I M I C I
Parece que fue ayer, pero ya ha llovido mucho desde el verano de 2005, cuando rob la Nomad plateada de Rob Roskopp -el dueo de Santa Cruz Bicycles- la met en el coch y sal picando rueda camino del monte. Aquella burra me vena grande, era un color horrible, pero an as log cautivarme. Escrib la primera prueba de aquella bici y vaticin que se iba a convertir en un icono, en una referencia. No viene a seguir las exigencias del mercado, sino a liderarlas escrib aquel entonces. Una inspeccin detallada revela el alcance de los cambios de la Nomad 2. Lo primero que llama la atencin es que el tubo superior es completamente distinto. Antes era un monochasis hecho de dos mitades simticas unidas por un costurn bastante feo que recorra el lomo de la bici. Ahora es un hidroformado bonito, de aluminio 6000 de triple conificado, ms gordito y con mejor acabado, que se adapta mucho mejor a la pipa de 1,5 que acepta horquillas de hasta 180mm. Adems, este diseo es ms ligero (el cuadro nuevo pesa 150 gramos menos) y, segn nos cuenta el fabricante, ms resistente. La otra novedad que salta a la vista es la formidable bieleta de carbono -la cual mola mucho, pero En septiembre de 2008 Santa Cruz va a lanzar (al escribir estas lneas todava no se ha presentado oficialmente en Eurobike) la Nomad 2, rediseada y equipada con suspensin VPP de segunda generacin. Desgraciadamente, Rob Robskopp ya ha espabilado y ni loco me deja a solas con su bici. As que, esta vez, la vctima de mis jugadas malvolas ha sido Mariano Gon, director de ventas de Santa Cruz Bicycles, quien ha sido uno de los primeros en disponer de una Nomad 2. En verano, Mariano suele dejarse la ventana del garaje abierta. La nica dificultad para mangarle la Nomad 2 era burlar a Gumbo, su perro lobo. Un paquete de beicon y unas salchicas caducadas fue todo lo que necesit para distraer al chucho y cholar la bonita Nomad 2 verde manzana que ves en las fotos, la primera en caer en garras de un periodista. hay que tener cuidado con ella, pues se ralla muy fcilmente, hasta con la ua. Si nos fijamos con atencin, veremos que n solo la bieleta es mayor: los pivotes han sido rediseados y ahora equipan pernos de 15 mm con rodamientos de contacto angular y, en el caso de la bieleta inferior, estn dotados de puntos de engrase para facilitar su mantenimiento. Un sistema de bieletas ms compacto y con pernos de mayor dimetro se traduce en mayor rigidez en las articulaciones de la suspensin. Adems permite menos juego, menos posibilidades de ruidos y menos problemas de fiabilidad -precisamente los talones de aquiles del sistema VPP de Santa Cruz. Bajando la mirada observamos un nuevo anclaje para guacadenas ISCG05. Si sacamos el metro y empezamos a medir, notamos que el tubo superior es ms largo, pero slo para recuperar el acortamiento que se produjo al incorporar la pipa de 1,5 al diseo antiguo, as que la distancia entre silln y pipa sigue igual que en la Nomad original. El ngulo de lanzamiento es de 67 Parecer una perogrullada, pero no hay que olvidar que a las fbricas de bicis, al igual que a los estudios de Hollywood, lo que les interesa es vender. La Nomad caus sensacin en su da, pero los aos no pasan en balde y hoy ya hay muchas bicis en el mercado que tronchan ms de 150 mm y que se defienden bien pedaleando. No s si ests siguiendo el hilo de mi pensamiento: Rocky 1, Rocky II, El Padrino 3, Indiana Jones 4, Alien 5.... y ahora la Nomad 2. Por eso, tras efectuar con xito el robo de la bici,mi euforia se transform en un resignado sentido del deber, como quien se mete en la cama con su mujer despus de 18 aos de casado, el sbado por la noche, la mira de reojo y ve lo mismo de siempre: rulos, redecilla, camisn del carrefour, mascarilla de aguacate en el careto, leyendo el Pronto, fumando un ducados... Hace algunos aos me hubiera excitado pero, a estas alturas, estaba a punto de fingir un dolor de cabeza y llamar a Slo Bici para que me quitaran el peso de encima y se llevaran ellos la exclusiva. Dicen las malas lenguas que ellos no les hacen ascos a nada. Cambio o cambiazo La unidad de prueba de las fotos es una talla M, pintada en un color verde manzana muy resultn, con sutiles grficos en blanco. Colgando de este arbolito de navidad tenemos una buena coleccin de adornos caros y buenos que detallamos en la ficha adjunta. A destacar la horquilla Rock Shock Lyrik 2-Step Air de 115-160 mm con eje maxle de 20 mm, una maravilla por suavidad y rigidez; (con horquilla de 160mm) y el ngulo de tija es de 71,5 -idnticos a la Nomad de toda la vida. Las vainas han sido recortadas un peln, 4 mm, y ahora tienen ms manga, para montar neumticos con ms baln. En lugar de tener patilla del cambio reemplazable, ahora es reemplazable la puntera completa, la cual va asegurada al basculante desde atrs mediante dos tornillos: una buena mejora, especialmente en una bici de este tipo. Osea que de redecilla, de rulos y de camisn, nada de nada; ms bien curvas seductoras, bikini e ingles brasileas. Sin embargo, los cambios ms interesantes e importantes son imperceptibles a simple vista. De ellos hablaremos ms adelante. Al subirse en la nueva Nomad, las sensaciones son muy parecidas a la vieja: cmoda, con buena altura libre al suelo, lanzada, preparada para ir rpido. Subiendo, la Nomad 2 va de maravilla y contamina todava menos que la antigua, que ya es mucho decir, especialmente para una bici que troncha 160 mm detrs. La principal diferencia con la Nomad 1 radica en cmo entramos y salimos de la plataforma estable. El antiguo sistema de suspensin VPP te llevaba flotando en puntos cercanos al SAG, sin contaminar apenas pero, en el momento que nos metiamos en trialeras y se activaba la suspensin, pasbamos de pronto del Golf GTI al Diane 6, del banco de la iglesia al sof orejero, del suelo de piedra al castillo Para aquellos no familiarizados con la marca, hay que recordar que la tecnologa VPP, exclusiva de Santa Cruz e Intense, consiste en un sistema de bieletas o eslabones articulados que se mueven en sentidos opuestos de forma solidaria. Esto permite una flotacin del punto de pivote del basculante trasero, de tal modo que ste se mantiene en una posicin que minimiza las palancas de fuerzas y elimina la contaminacin de la amortiguacin por el pedaleo. Sin embargo, la suspensin se mantiene plenamente activa. Si bien este sistema es un viejo y querido conocido, la manera en la que dicho sistema acta ha cambiado notablemente en la Nomad 2, como veremos a continuacin. la tija hidrulica Crank Brothers Joplin, un accesorio perfecto para una bici camalenica como esta; y los nuevos puos Santa Cruz Steve Peat, un detalle chulo y que funciona muy bien. Sobra, en cambio, el manillar de carbono Monkey Bar XC, bonito, pero una arriesgada opcin para esta bici. El montaje lleva slo un plato, pero la Nomad 2, al igual que su antepasada, se puede equipar con doble y triple plato. De hecho, la caracterstica esencial de esta bici es su capacidad para tener personalidades muy diferentes en funcin del equipamiento. Un amortiguador de muelle y una horquilla de 180 mm la convertirn en un blido asesino, perfecto para el bike park, freeride o descensillos largos en los que hay que pedalear, con la nica limitacin del eje convencional de 135 mm detrs. Al mismo tiempo, gracias al tubo de tija continuo y a la capacidad de triple plato, la podemos poner componentes ligeros y suspensiones de aire, con lo que tendremos una enduro ligera con la que machacarnos el body todo el da por los caminos y disfrutar como enanos en las bajadas. Con la Nomad 2 ya no tienes que elegir entre rbol de navidad y beln. Si quieres hasta te puedes montar un altar sincrtico y una pagoda sintosta.

Bicon y salchichas

VPP?

Rocky 18

Buenos modales

rbol de navidad

118 RIDERSMAG

hinchable. El sistema funcionaba porque era capaz de regresar, con igual rapidez, a la firmeza necesaria para trepar. La curva de compresin de la suspensin VPP ha sido trucada para que sea ms rgida al principio del recorrido, se suavice en la zona media y se vuelva a endurecer en el tramo final, para absorber los grandes piazos. La enorme diferencia es que esta curva era ms bien brusca, parecida a una V en la Nomad 1, mientras que en la Nomad 2 es una U, y una U bien anchota y abierta. El VPP siempre fue nuestro amigo, pero sus modales eran mejorables. Esto ya no es as: despus de tres aos en el internado, el VPP ahora se despide educadamente antes de dejarnos sin plataforma estable y nos d los buenos das antes de devolvrnosla. En resumidas cuentas: la Nomad 2 pedalea de cine, mejor que la anterior, ya que contamos con ms soporte, durante ms tiempo y sobre una mayor variedad de terrenos. Una mejora notable que, por otra parte, es coherente con una tendencia que se va generalizando en la industria: bicis de gran recorrido que pedalean muy bien. Las vainas ms cortas se supone que ayudan tambin, aunque si te dijese que he notado la diferencia de 4 mm frente al modelo anterior mentira como un bellaco. Lo nico que penaliza y penalizaba a la Nomad subiendo es su lanzamiento. Esto es lgico e inevitable, pero conviene recordrselo a los que monten en zonas de cuestas empinadas: con bicis de enduro de este lanzamiento las pasaris canutas para ir en lnea recta subiendo esas cuestas, como si vuestra tasa de alcoholemia fuese superior a la legal.

Casco Integral
El recorrido de la Nomad 2 ha sido reducido de 165 a 160 mm, un aparente retroceso que en realidad no es tal. Al igual que pasa con los 4 mm de acortamiento de las vainas, que me aspen si puedo notar la diferencia en 5mm de recorrido! La Nomad 2 es tragona, muy tragona. Si me dijeras que troncha 170 mm me lo creera. Hacer tope con ella requiere verdaderas salvajadas. El rediseo del VPP le da una excelente rigidez en el tren trasero, a la cual hace justicia la horquilla Lyrik con su eje pasante. Adems, su geometra es un enorme acierto. Esta combinacin de un gran chasis y de un rendimiento de la suspensin espectacular, hace que la Nomad 2 sea una montura juguetona, malvola, divertidsima y a la vez segura, de conduccin fcil e intuitiva, que nos inspira mucha confianza y que nos har mejores pilotos. Estable en el aire, tragaldabas, perdonavidas en los aterrizajes, rpida en curva, gil, manejable, estable a alta velocidad... qu ms se puede pedir?

con el diseo, y veo que no han sido en balde. El rediseo ha vuelto a poner a la Nomad a la cabeza del rebao. Es una bicicleta polivalente, desde el enduro heavy metal al freeride ligero, en funcin de cmo la equipemos. Est hecha para jugar, para pasarlo bien, para descubrir nuestros propios lmites. Ahora, adems, se muestra ms firme ante el pedaleo y ms dcil en sus transiciones entre firmeza y sensibilidad. El problema es que ahora la tengo que devolver subrepticiamente antes de que la echen de menos, pero las tiendas estn cerradas, no hay donde comprar biecon y salchichas. Mucho me temo que Gumbo, el perro lobo de Mariano estar hambriento, y que esta vez no atender a razones. Y si me la quedo? Si eres como scar Wilde, que poda resistir todo, menos la tentacin, la Nomad 2 est hecha para ti. Unidad probada: talla M, Horquilla Rock Shox Lyrik 2-Step Air 115-160 mm, Amortiguadior Fox Float R High Volume, Grupo SRAM XO, pedalier y bielas Truvativ Stylo, guacadenas Gamut, Frenos Avid Juicy Ultimate, ruedas DT Swiss E 5.10, neumticos WTB Weirwolf LT 2.55, potencia Syncros, direccin Cane Creek Double X, manillar Easton Monkey Lite XC, puos Santa Cruz Steve Peat.

Me la llevo puesta
La verdad es si hay algo que Santa Cruz hace bien es la fase de prototipo y desarrollo. Estoy harto de toparme por el monte con los ingenieros montando extraos prototipos. En el caso de la Nomad 2, Santa Cruz ha tenido tres aos para juguetear

RIDERSMAG 119

G
Talla S M L XL

O
Tubo interior 552.5 577.9 603.3 628.7

E
Tubo de tija 393.0 6432.0 470.0 505.0

R
Lanzamiento 67.0 67.0 67.0 67.0

A
ngulo de tija 71.5 71.5 71.5 71.5

N
Altura del pedalier 355.6 355.6 355.6 355.6

M
Distancia entre ejes 1092.0 1118.6 1143.9 1170.5

D
Pipa 110.0 130.0 130.0 145.0

2
Longitud de vainas 440.9 440.9 440.9 440.9

Altura libre al suelo 720.0 739.0 739.5 738.0

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Entrevista a Mariano Gon

Mariano es, desde hace aos, el Jefe de Ventas de Santa Cruz Bicycles y una de las figuras ms carismticas de la industria de la bici -amn del espaol ms influyente en este mundillo. Qu se siente al ser el espaol mejor situado en la industria del Mountain Bike? El placer de rechazar jugosas ofertas de trabajo de la competencia. Nomad, Nomad 2... me recuerda a Rocky uno, Rocky dos. Dicen que nunca segundas partes fueron buenas. Confiesa que estamos ante un truco de marketing para vender ms bicis. Preferira ms que te recordase a Novecento de Bertoluci, que es toda una obra de arte, como cada una de las dos nomads que hemos sacado ya al Mercado.

Cuntas bicicletas tienes en tu garage ahora mismo. Describe tu favorita. Demasiadas........ ahora tengo 2 Nomads, 2 Blur LT, 1 Jeckler, 1 Jackal, 1 Jualiana hardtail, 1 Stigmata, 2 cruisers, un par de SC protos sin nombre todavaa y dos 29ers. Mis dos favoritas son una Niner Air naranja de aluminio-escandio montada con una mezcla de xtr, king y con una horquilla rgida de carbono con la que voy a trabajar todos los dias y mi Nomad 2 que tuve el placer de estrenar en Mammoth este verano con mis hermanos Juan y Sebas y mi hijo Carlos. Despus de tantos aos en USA, en qu aspectos te has americanizado ms? Mis ntimos me dicen que hablo castellano cantando, que me he vuelto demasiado impaciente. Me gusta la consistencia de los Starbucks, la adiccin al trabajo, a los relojes Nixon y a los libros de Chuck Palahniuk que mi amigo Alberto me enva traducidos desde Noruega.

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Qu es lo que ms echas de menos de Espaa? Esa creatividad innata de los espaoles. Y lo que menos? Tener rey, las colas en el sper, y el complejo de inferioridad. Si pudieras combinar los dos mejores atributos de Santa Cruz, los dos mejores de Madrid y los dos mejores de Barcelona para crear tu ciudad perfecta cules seran? De Santa Cruz el bosque y la playa, de Madrid su vitalidad y su carcter abierto, de Barcelona su modernidad y los taxis chillones pintados de negro y amarillo. Qu es lo que ms odias de tu trabajo? La rutina y la falta de profesionalidad de algunos de mis clientes y proveedores. Me han dicho que Obama es tu dolo. Le vas a votar? Sinceramente me gusta ese tipo, le votara si pudiera no lo dudes! No deberamos haber ido a Irak nunca. Hay que salir de all lo antes posible. Votaras a un negro para presidente del gobierno de Espaa? y qu te parecera un rey de Espaa negro, como Baltasar? Claro! Aunque no me ponen las monarquas de ningn color. Si pudieras condenar a Bush a un castigo expiatorio cul sera? A 911 das internado en Guantnamo comiendo con la mano derecha seguidos de un tour de Francia como escudero de su amigo Lance. Por cuanto dinero te lo haras con Sarah Palin? O pagaras t por la oportunidad? Ideolgicamente hablando, sera para mi muy difcil conseguir una ereccin...... pero en trminos econmicos, why not? Contratara a un buen fotgrafo y vendera las instantneas al jefe de prensa de la campana de Obama. Ja, ja, ja, ja. Cuntos americanos calculas que han aprendido la palabra 'capullo' gracias a ti? Muchos, muchos, muchsimos! Lo que ms me mola es como lo pronuncian, es como si tuvieran frenillo, se sale!

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proto MONDRAKER DH

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Cuando nos enteramos que Mondraker ya tena listo su prototipo de DH nos pusimos manos a la obra y arreglamos una cita en Whistler para probar la que posiblemente sea una de las bicis estrella del 2010. A la cita acudio Cesar Rojo que es quien actualmente desarrolla las bicicletas Mondraker y que por cierto tambien colabora con nuestra revista.

Cesar estaba muy contento con el resultado final ( la bicio habia llegado de china hacia muy poco tiempo y se iba a estrenar aqui) esta maquina era el resulatado despues de un duro trabajo y de muchos protos que se habian ido mejorando hasta llegar al modelo definitivo , de hecho en esta bici se cambiaran ya muy pocas cosas antes de que sea comercializada.

EN EL PARQUE
un cuadro sin pintar , unos adesivos mal puestos y el todavia patente olor a taller chino nos delataban , teniamos en nuestra manos uno de los protos m;as deseados del momento , en el telesilla los riders mas avispados nos hacian preguntas sobre la bici y alguno hasta se atrevia a aercarse para levantarla y sorprenderse por su ligereza . Tiempo para un ultimo y sutil ajuste en las manetas de freno y nos dejamos caer por uno de nuestro DH favoritos , uno de esos que has bajado tantas veces que podrias hacerlo con los ojos vendados. La sensacion inicial eslade que la bici corre mucho y de que coje aire con bastante facilidad , ademas me sorpredo cuando salgo de la primera curva cerrada dando pedales y veo que llego sobrado de velocidad para afrontar un doble en el que normalmente hago corto . la sensacion de lijereza me acompana en todo momento y ademas en sprints la bici no se mueve practicamente nada. tras un par de minutos bajado llegamos al mitico A-line, aqui se acaba de correr el JEam Beam air , mas de 200 riders han estado haciendo bajadas durante varios dias entrenando el circuito , a esto hay que sumar los mas de 1000 globeros que bajan por este mitico circuito diariamnete , solo asi os podreis hacer una idea de como estan de bacheadas las frenadas de antes de curva o algunos peraltes en los que se

han hecho agujeros en los que cabria unja botella de cola de 2 litros. La verdad es que lo que sucedio en esta zona me sorprendio de verdad , la bici que se habia mostrado muy rapida y eficiente en pedaleo se mostraba igual o m;as operativa en zonas de baches , en las que parecia volar por encima de cualquier obstaculo que se encontarse en su camino , la sensacion de absorcion de impactos independientemente del tamano que fuesen era acojonante y su grip en curvas bacheadas daba fe de ello. Despues de estar rodando varios dias con esta maquina estoy convencido de que Cesar Rojo a disenado una de las mejores bicis de DH que hay actualmente en el mercado , por no decir la mejor . Pensemos por un momento en que parametros son importantes en una bici de DH , es decir que condiciones ha de reunir una maquina de este tipo para ser competitiva:

como la que mas , aparte es muy progresiva, nosotros no llegamos a hacer topes y no fue por no intentarlo.

-no frenarse cuando pasa por zonas bacheadas

La bici corre que se las pela , no se frena en zonas con rocas baches o raices y es muy buena cojiendo inercias.

-geometria adecuada y variable ( cada uno tiene sus gustos)

Esta maquina viene con cuello de direccion intercambiable , esto equivale a que puedes elejir angulos que van desde los 62 a los 65 grados. Tambien tiene un ingenioso sistema para hacer las vainas mas largas o mas cortas segun tus gustos y preferencias. Ademas su caja de pedalier va a 34 cm es decir solo medio cm por encima de los ejes de la rueda.

-Independecia de la suspension trasera en las frenadas.

La suspension trasera de esta bici como ya es comun es sistemas de suspension de pivote virtual es totalmente independiente en frenadas.

-Rigidez.
En este apartado no hay quejas , esta bici es rigida de sobras y ni tan siquiera lo pilotos mas pros percibiran flexiones que provemngan de su basculante.

-Estabilidad
Su centro de gravedad que esta colocado bastante bajo , sumado a una caja de pedalier tambien bastante baja y a su efectivo sistema de suspension hacen que esta maquina tenga un paso por curva excelente.

-Eficacia de pedaleo
Brutal, nunca antes habia probado una maquina de DH que pedalease tan bien

-Absorcion de la trasera
sobresaliente , esta bici traga mucho, tanto

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R dh
CONCLUSION: Un autentico pepino para DH que cumple con creces las espectativas que en l teniamos.
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ENTREVISTA CSAR ROJO

Explcanos cmo empez tu relacin con Mondraker y cmo es que has acabado diseando bicis para ellos. La relacin empez hace ya casi dos aos cuando por medio de Israel, Miguel de Mondraker se puso en contacto conmigo para llegar a un acuerdo para desarrollar un sistema de suspensin exclusivo para Mondraker sobre el que basar sus futuros modelos. Tuvimos una reunin entonces realmente vimos que nuestras ilusiones eran las mismas que no son otras que llegar a ser considerados una de las mejores marcas del mercado y para ello es en lo que estamos trabajando, para consolidar Mondraker y llevarla al nivel mas alto. Por dnde se empieza a la hora de desarrollar una bicicleta? Bueno en este sentido lo tuvimos muy claro desde el principio, pero no es tan fcil como pueda parecer. Por un lado queramos patentar el sistema para ahorrarnos conflictos con otras marcas y no por limitar el desarrollo a otros fabricantes porque creemos en que la competencia nos hace esforzarnos y mejorar ms a todos. La decisin ms importante fue decidirnos por un sistema de suspensin y valoramos un poco los existentes, bsicamente monopivotes (con o sin bieletas) y pivotes virtuales (con bieletas largas tipo FSR o cortas como el ZERO). Tuvimos claro que descartbamos monopivote por ser un sistema con menos absorcin bruta y ya que Mondraker es una marca orientada al gravity eso era bsico Con lo que la decisin fue fcil pivote virtual y nos decantamos por bieletas cortas debido a que puedes jugar mucho con los ngulos de las bieletas sobre todo la inferior para asi aumentar mucho la absorcin en frenadas y baches pequeos. El sistema que has diseado se llama zERO explcanos como funciona, el por qu de la ubicacin de las bieletas ratio etc. Lo de ZERO viene de CERO (CEsar ROjo) y al final sali como un poco en broma el usarlo y ah se quedo con lo que se lo agradezco a Miguel ha sido un gran detalle. Empecemos por el ratio, hemos mantenido muchas conversaciones con Rock Shox y FOX (bsicamente porque son los que ms amortiguadores venden y a los que el 99% del pblico tiene acceso econmicamente) para debatir sobre si vale la pena rebajar los ratios, si tiene sentido y realmente ellos nos recomendaron rebajarlos y es lo primero que decidimos hacer ya que la penalizacin por peso es mnima y de esta manera todas las piezas de la bicicleta sufren menos, sobre todo rodamientos con lo que se reduce el mantenimiento y se mejora en funcionamiento ya que el rodamiento tardar mucho ms en perder su suavidad de funcionamiento, sin contar que los amortiguadores se calientan menos, etc... Por otro lado hemos apostado por optmizar el sistema para un SAG de 35% pudiendo llegar a usar el 40%, hemos incrementado debido a que de esta manera podemos incrementar mucho el confort de marcha y la absorcin sin perder en eficiencia que es algo que tenamos clarsimo era bsico. La ubicacin de las bieletas es algo ms complicado de explicar y lleva mucho trabajo de clculos, pero una cosa clara que queramos introducir en unpivote virtual con bieletas cortas y q no existe

ningn otro en el mercado es un amortiguador comprimido por ambos lados simultneamente con la ventaja que eso supone debido a que las aceleraciones que recibe el amortiguador por parte de las bieletas son mucho menores con los que se pierde menos energa en inercias y el amortiguador es mucho ms activo Por otro lado esto hace muy complicado disear un sistema asi y que funcione bien porque el movimiento del amortiguador esta controlado por dos bieletas y conseguir la trayectoria de rueda ideal, la progresividad, anular las fuerzas para un SAG X tiene una dificultad muy grande respecto a otros pivotes virtuales del mercado que se comprimen nicamente por un extremo. Habeis estado probando con diferentes amortiguadores cuntanos cuales te han gustado ms y cuales van a ser los que monten estas bicis? La verdad es que si hemos probado muchos y seguimos probando pero bsicamente nos concentramos en la marca que usaremos FOX en el caso de la Dune y trabajamos directamente con FOX en los settings, de hecho tendremos un DHX AIR con unos settings que no son los STD que ofrece fox, especial para mondraker y que es posible que para 2010 lo puedan usar otras marcas pero por ahora es Mondraker exclusive. En la de DH que probaste y como pudiste ver montbamos 3 diferentes (BOS, Cane Creek y Vivid) y nos llegar un FOX en breve y tambin un Roco Es muy probale que nos concentremos com RS vivid ya q el 10.5 es nuevo y RS nos ha pedido un proto de la bici despus de verla y probar el funcionamiento para usarla en el desarrollo del vivid de lo q estamos muy orgullosos ya que una multinacional como SRAM utilize nuestra bici en estado de prototipo teniendo muchas bicis de serie ya con 10.5 es algo para estarlo, con lo que nosotros y personalmente yo estar trabajando codo con codo en este aspecto hace lgico que este amortiguador acabe siendo el que funcione con la bici, pero ni mucho menos no estancamos ah y tenemos programadas pruebas con FOX, BOS, Marzocchi y pedido otro cane creek con settings especiales. Qu ventajas crees que aporta el sistema zERO? Bueno primero de todo decirte que no creemos que las aporte sino que despus de muchos tests estamos seguros que las aporta y es que el amortiguador comprimindose por ambos lados y las curvas de progresividad realmente hacen que esta bici destaque por encima de bicis de similar o mas recorrido por su absorcin en baches grandes y sobre todo medianos y pequeos Pero como todo nuestra intencin no es engaar al cliente con trucos de marketing y recomendamos que el usuario la pruebe y sobre todo que la compare con la competencia. Van a adoptar el sistema zERO toda la gama Mondraker? Estamos trabajando en ello y para la prxima temporada tenemos bastantes novedades algunas de ellas son estas que tu has podido ya probar. En lo que respecta a la bici de DH trabajas junto con Barel en su desarrollo, me refiero a que cada rider tiene unas preferencias en cuanto a geometria, etc

Esta claro que trabajamos conjuntamente. No seria tico tener un corredor que esta entre los 5 mejores del mundo y no sacar partido de su experiencia, pero tambin hay que saber filtrar esa informacin y poder trabajar para el publico final que no bajan al nivel de Barel ni tienen unas preferencias tan radicales. Por ahora la de DH hemos usado la geometra que he creido correcta (que espero te gustar) y en unas semanas hemos programado tests con Barel para ver como mejorarla un paso ms Cundo podremos disfrutar de estas mquinas? Con la Dune podrs decir a Papa Noel que venga montado en una este ao y para DH & Surprises estamos trabajando para 2010. Te veremos haciendo el dominguero sobre una de estas en alguna carrera? Es bastante probable que si Creo que la competicin es bsica para probar una bicicleta y si la persona que la desarrolla puede hacerlo que mejor para entender todos los nmeros que salen en el ordenador, de hecho la de dh la estrenamos con una carrera en Canada en su 2 dia de vida, creo que pocas o por no decir ninguna bici pueda presumir de ello. Algo que aadir? Primero de todo apoyar a todo el mundo que quiera una bici nueva de 160-170mm que pruebe la Dune. Nosotros esperamos poder organizar tests en varias ciudades para que la gente pueda comparar con su actual montura. Y luego pues darte las gracias por acogernos en tu nuevo proyecto y darle tambin las gracias a Isra y Paco por haber pensado en mi para este proyecto y apoyarme en todo igual que Miguel y Luis que adems tienen que soportarme cada dia con miles de pedidos de settings en material, al proveedor de prototipos y un largo etc

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CRANKWORX 08
Cada verano en el bike park de Whistler se celebra el evento de Slopstyle ms importante del ao, lo que equivaldra al mundial de Slop Style, se entrega a los 3 clasificados una medalla al ms puro estilo del campeonato del mundo.

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Texto: Alex Chavarria. Fotos: Alex Chavarra , Simon Bedford y Yorick Carroux (www.carroux.com).

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Lleg el verano, tiempo de chiringuitos, en los que podemos deleitarnos mirando los mini b ikinis de las guiris mientras tomamos una cerveza bien fra. Bueno la verdad es que yo estoy en Canada y aqu no han descubierto los chiringuitos todava, aparte a nadie se le ocurre meterse en el agua porque esta est helada y de bikinis por el momento he visto ms bien pocos, adems aqu la cerveza tiene un precio prohibitivo ( 16 $ un pack de 6 en el super) de hecho en British Columbia debe de ser uno de los nicos lugares del mundo donde es ms barata la mota que la birra; pero bueno no nos alejemos del tema, yo estoy aqu porque A este evento acuden riders de todo el mundo

que aprovechan para ver a sus dolos y rodar por los mticos circuitos del Bike park, es tanta la gente que acude por estas fechas para ver este evento que se calcula que en un da de la final hay unas 5.000 personas rulando por el park y ms de 25.000 de pblico, os lo imaginis? esto es un paraso para los bikers de todo el mundo. Crankworx no es slo slop style , ya que durante la lo 8 das que dura esta fiesta hay un montn de eventos que van desde conciertos a un sinfn de competiciones de las cuales os ofreceremos un amplio resumen.

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JEAM BEAM AIR DH

Esta es una carrera que discurre por el mtico circuito de A- line, y favorece a los riders que suelen ir bien en 4x. La verdad es que el circuito es simple y los saltos no son demasiado grandes, adems con la velocidad adecuada es fcil llegar a todo. El problema est cuando queremos ir rpido de verdad, ya que est garantizado que iremos al plano en la mayora de recepciones y slo los mejores lograrn absorber de manera eficaz las mesetas del circuito con el fin de pasarlas con velocidad, como dijo una vez Cedric Gracia: nunca pens que un circuito tan fcil se convertira en algo tan difcil. En esta ocasin fue el incombustible Brian Lopes el que se llev el gato al agua con un tiempo de 4,22,10 , yo me pregunto que har este tipo aqu , debera de estar corriendo bmx en las olimpiadas. Segundo fue Greg Minnaar a 1 seg y tercero Kris Kovarik a 5seg, como ancdota os dir que en A-line hay ms de 100 saltos y que el ganador se embols ms de 2.000$ de los 6.000 $ en premios que se repartiran en esta carrera.
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GIANT SLALOM
El Giant Slalom es como un dual pero algo ms largo, adems aqu los riders no tienen contacto entre ellos ya que el circuito trascurre por 2 calles separadas . La verdad es que esta carrera sera algo sosilla si no fuese por el hecho de que los mejores riders estn en Crankworx y de que siempre es una gozada ver a los mejores riders del mundo en duelo por un suculento premio en metlico de 6.500$. Aqu pareca que una vez ms Brian Lopes se llevara el gato al agua pero como ya sucedi en la Sea Otter un rapidsimo Greg Minnaar le estrope el plan, Greg apret y forz a Lopes a cometer un error que le llevara al suelo en lo que ya es un clsico de los piques entre esto dos riders, tercero fue Gee Atherton al que se ve especialmente inspirado despus de ser la gran revelacin en la World cup y en el mundial y cuarto el alemn Guido Tschugg.

GARBANZO DH
Este es posiblemente el DH ms duro que existe, 1.500 m de desnivel que transcurren entre trialeras de infarto y zonas de north shore no aptas para cardiacos. Aqu slo los bikers ms fuertes pueden optar a la victoria , el favorito sin duda era Sam Hill que el ao pasado consigui una ventaja de 40 segundos sobre el segundo clasificado , pero este ao las tornas cambiaron y fue el actual campen del mundo , Gee Atherton quien se hara con la victoria con un tiempazo de 14,20,04 , Sam fue segundo a 17 segundos, tras sufrir una cada y perder una de sus zapatillas en el barro. Tercero y cerrando el podio fue Marc. Beaumont a 24 segundos de Gee.

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CRANK
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KWORX
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SLOP STYLE
El Slop Style es sin duda la competicin estrella de Crankworx, es as como como ha sido siempre, porque es la ms espectacular y porque la organizacin se gasta un pastn en construir cada ao un nuevo circuito que por cierto este ao fue diseado por Jhon Cowan. Huyendo de los extremos que el ao pasado vimos, con enormes drops y complicadas estructuras en las que resultaba francamente difcil tirar trucos. Se ha construido un circuito con medidas ms lgicas que permiten a los riders tirar trucazos y lo que es ms importante, caerlos. En esta ocasin haba 2 lneas claras que seguir, la primera transcurra por la parte izquierda del circuito y era la que hacan riders como Cameron McCaul, Andreu Lacondeguy, Trond Handsen o Jamie Goldman. La otra lnea transcurra por la parte izquierda y era la que alojaba el gran drop de Monster y el cajn de Giro, en estas estructuras Cameron Zink y Brandon Semenuk tiraban 360 gigantescos que hacan flipar a las ms de 25.000 personas que vean en vivo el evento. Andreu Lacondeguy es siempre unos de los favoritos en todo lo relacionado con el dirt y slop style. Lo que nadie se esperaba era la lnea que el rider cataln tena pensada para hacerse con la victoria y es que Andreu es un rider que tiene muy claro lo que se necesita para agradar a los jueces y ganar un evento como este. Andreu se jug la partida con una apuesta realmente arriesgada, algo que nunca antes se haba hecho en competicin, un doble backflip en un enorme step up que estaba ubicado al principio del circuito, y como no Andreu en la manga final clav este truco que los jueces no dudaron en calificar de insano, adems en su ronda vimos un backflip x up seguido de una espectacular retaila de trucos en los posteriores saltos y estructuras: Flat spin 360, top side nac nac, can can step down, superman, acabando con backflip en la entrada del Kokanee y saliendo de superman. Una manga as no es discutible y deja a todos los dems riders justo donde deben de estar, detrs del jefe de la tribu. Segundo con una ronda que puso los pelos de punta al personal, fue el britnico Lance Mcdermott, este rider hizo una completsima lnea repleta de trucazos pero lo que dej de piedra al personal fue su entrada en el Kokanee de backflip y su salida de frontflip que hizo levantar y gritar a las ms de 20.000 personas que en ese momento presenciaban la competi. Otra manga francamente espectacular fue la que realizo Brandon Semenuk que opt por la lnea grande y en ella tir trucos como 360 en el cajn de Giro o un impresionante tail wip saliendo del Kokanee, pero lo mejor de este rider es su flow y es que Brandon lo clava todo con una fluidez impresionante.

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HANDICAPS
En esta competiciones les riders estn supeditados al gusto de los jueces y esto conlleva en muchas ocasiones injusticias , adems la imparcialidad de los mismos es en muchas ocasiones discutible , el claro ejemplo es la ronda de Trond Handsen que hizo trucos espectaculares y cogi ms aire que nadie en sus saltos , pero por lo que fuese no agrad a los jueces y se le calific realmente bajo cuando estoy convencido de que debera haber ocupado puestos de podio. La verdad es que no hay nada como la imparcialidad de un crono..

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OTROS
Cameron McCaul, Jamie Goldman y Cameron Zink fueron otros de los riders que tiraron trucazos y que debido a su calidad hicieron las delicias del pblico asistente pero que por varios motivos no pudieron estar ah delante , destacar los backflip superman de McCaul en step down ( que miedo) y sobre todo los 360 de Zink en el cajn de Monster. Para los que no lo hayis visto todava os recomiendo que cliquis este link.

http://video.crankworx.com/flash/player/
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BROMONT
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WORLD CUP

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TEXTO_ Bernat Gurdia FOTOS_ Victor Lucas

SAM IS BACK.

La ltima vez que el circo de la World Cup pas por Bromont fue en 1999. En esa poca el circuito era una mezcla de zonas rpidas y de pedaleo, con zonas rocosas totalmente verticales. Las rocas eran tan grandes en una seccin que las llamaron The Flintstones. El podium ese ao fue: 1Nicolas Vouilloz, 2 Mickael Pascal y 3 Eric Carter. Que vimos en Bromont 9 aos ms tarde? Sin descanso, la World Cup viaja de Mont Sainte Anne a Bromont. Del norte de Qubec al sur de ste. No me gustara dejarme un dato importante, al menos para Roger Gonzalez lo es, y es que en 1992 se celebraron aqu los campeonatos del mundo.Y el podium fue muy mtico con la victoria de Dave Cullinan por delante de Jimmy Deaton y Christian Taillefer. La meteorologa volvi a ser determinante en esta carrera. Desde el primer da hasta el ltimo estuvo lloviendo. Eso hizo que el circuito bastante sencillo se volviera mucho ms tcnico con las condiciones de barro. La primera parte era un singletrack que iba zigzagueando hasta llegar a las rocky sections. Estas eran rocas muy grandes que se combinaban con zonas de bosque repletas de races y donde casi nadie se

salv de las cadas. La ltima parte volva a combinar el singletrack sencillo con saltos que pareca muy divertido pero algo llano. As era Bromont, un circuito corto, menos de un kilometro, donde las diferencias de tiempo seran mnimas y la bsqueda de la bajada perfecta sera la clave. Como deca Hill es muy difcil hacer una bajada entera al 100% sin cometer ningn error en este circuito de Bromont. Como en Mont Sainte Anne, en la clasificacin general siguen los cuatro fantsticos delante. Minnaar es el actual lder, seguido a tan solo de 22 puntos por Hill. Gee es tercero a 65 puntos y Peat cuarto a 150. De momento ninguno de ellos ha cometido un error grave. En esta prueba puede pasar de todo. Veremos si la tensin puede con alguno de ellos. De momento en las semifinales no fallaron. Hill domin esta manga por medio segundo de ventaja por delante de Peat. Tercero fue Fabien Barel, el hombre de una carrera y es que Fabien est buscando una victoria a toda costa. Cuarto era Gee a 3 segundos y en la misma dcima entraba Greg Minnaar. Cerraban el Top10 Marc Beaumont, Matti Lehikoinen, Justin Leov, Nathan Rennie y Josh Bryceland. Los spanish riders marcaban tiempos algo ms discretos que en la otra prueba. Pasqual

Bernat Gurdia

era el 24 y Oscar Saiz el 29. Pero seguro que daran guerra para la final.

En chicas. Rachel no dominaba esta vez las

semifinales, era la francesa Emmeline Ragot quien marcaba el mejor tiempo por delante de Tracey Moseley por una diferencia de ms de 4 segundos. Rachel era tercera a ms de 6 segundos y Sabrina cuarta a 8 segundos. Sera capaz Emmeline de llevarse su primera victoria en una World Cup? Sabrina era la primera de las favoritas en tomar la salida en la final. Su tiempo era bueno pero no era capaz de rebajar el tiempo de Emmeline en semifinales. La prxima era Rachel, la favorita, la campeona del mundo y actual lder de la World Cup. Sacaba una gran diferencia a Sabrina en el intermedio, ms de 4 segundos. Pero en la ltima parte se retrasaba. Al final marcaba el mejor tiempo, 2 segundos ms rpida que Sabrina. Tracey Moseley no era capaz de rebajar el tiempo de Rachel ni de Sabrina. Tan solo faltaba Emmeline Ragot, se le vea bajar forzada, no estaba bajando rpido y estaba cometiendo muchos errores. Llegaba a meta con un retraso de casi 4 segundos respecto Rachel. Clasificacin final; 1 Rachel, 2 Sabrina, 3 Tracey, 4 Emmeline y 5 Floriane.

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Matty Lehikoinen

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Finals Time.
Oscar Saiz es el primer en spanish boy en tomar la salida. El circuito sigue embarrado como en semifinales.Y las zonas tcnicas estn ahora mucho ms complicadas, grandes roderas, peraltes rotos, piedras resbaladizas y en un circuito como este, corto e intenso pero muy fcil de cometer errores cual es la mejor eleccin? Oscar finaliza el 27. Pasqual es el siguiente. Quiere volver a pisar el Top20, las condiciones en que se encuentra el circuito no son las ms favorables para l. Pero su determinacin y potencial fsico lo ponen al final otra vez en el Top20. Pierde posiciones en la general, es ahora el 17 pero los corredores de delante no estn lejos en la puntuacin. Pasqual ser el nico de nosotros que volar a Australia a disputar la penltima prueba de la World Cup. GAS Pasqualn!! Brendan Fairclough toma el Hot Seat por un buen rato. Su tiempo es bueno y puede entrar entre los 5 primeros. Marc Beaumont parece volver al ritmo del ao pasado, superaba a Brendan por un segundo y medio y finalizara 5. Minnaar pona otra vez su clase en el circuito. El ms fluido en la zona tcnica de piedras marcaba un impresionante tiempo intermedio, casi 3 segundos ms rpido que Beaumont. An quedaba la ltima seccin, los saltos son el terreno de Minnaar y pasaba por lnea de meta con casi 5 segundos de ventaja sobre Marc. Minnaar poda mantenerse lder, pero tena que vencer a Hill. Gee no poda con el impresionante tiempo de Greg y finalizaba 4. Era el turno de Fabien pero en la retransmisin en directo no apareca. Al final sali con un retraso de ms de un minuto, la razn? Un pinchazo que lo volva a dejar fuera del podio y an ms lejos de la victoria. Peat, el pedalator tena opciones a la victoria. Un circuito corto, fsico y donde mantener la velocidad en todas las zonas es crucial. Defraud un poco, al pasar por el intermedio era 2 segundos ms lento que Minnaar, en el mismo Blenkinsop Samuel tiempo que Gee. En la parte final, mucho ms fsica seguro que podra recuperar tiempo. Pero Minnaar haba sido muy rpido en la primera parte. Peat llegaba a meta y no poda batir el tiempo de su team mate. Sera tercero.

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Brendan Fairclough

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Greg Minnar

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Sam Hill

Kovarik

Peaty

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Gee Atherton

Faltaba Hill. Est era la oportunidad de recuperar el maillot de lder. El circuito no era el ms adecuado para l. Pero s las condiciones de este. Hill demostr el ao pasado en la World Cup de Champery que es el autntico mud master. En la primera zona estaba bajando muy rpido. Creo que estaba intentando ir demasiado, ya que Greg lo haba hecho mucho ms fluido y ms rpido a mi parecer. Pero me equivoqu, era 3 dcimas ms rpido que Minnaar. Faltaba ver como hara la ltima seccin mucho ms fsica. Apareci como una bala dentro del bosque y en el ltimo salto pude ver que an le haba sacado ms tiempo a Greg. Sacarle el maillot de campen del mundo haba sido demasiado para l y an as la semana anterior le sacaron tambin el de lder de la World Cup. Quera recuperarlo y a su manera. Destrozando el tiempo de Minnar por 2 segundos y 7 dcimas. Recuperaba el liderazgo y la confianza necesaria despus de un ao en que ha sido batido tantas veces. Hill is back.

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Graph #1 Riders Results VS Worl d Cup Events

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Table#1 Clasificaciones Downhill

Posicin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 27 Rider Sam Hill Greg Minnaar Steve Peat Gee Atherton Marc Beaumont Brendan Fairclough Sam Blenkinsop Matti Lehikoinen Mitchell Delfs Luke Strobel Pasqual Canals Oscar Saiz Tiempo Intermedio 2:53.59 2:54.44 2:58.93 2:54.72 2:54.86 2:57.12 2:57.89 2:58.02 2:59.16 3:00.05 3:01.64 3:01.49 Tiempo Final 4:43.52 4:46.69 4:47.42 4:48.19 4:48.70 4:49.76 4:52.38 4:52.40 4:52.97 4:53.87 4:57.22 4:57.64 + 3.17 + 3.90 + 4.67 + 5.18 + 6.24 + 8.86 + 8.88 + 9.45 + 10.35 + 13.70 + 14.12 Gap

Table#2 Longitud, Caractersticas De Los Circuitos

World Cup Maribor (SLO)w Vallnord (AND) Fort William (SCO) Mt Ste Anne (CAN) Bromont (CAN) Longitud 2500 m 1200 m 2820 m 3800 m 950m Velocidad media 53,72 km/h 27,81 km/h 35,81 km/h 49,03 km/h 21,11 km/h Dificultad tcnica Media Baja Media Media/Alta Media/Alta Caracterstica principal Velocidad Singletrack Dureza fsica Velocidad Rocky

Table#3
Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 17 27 35 48 53 63 153 177 191 Rider Sam Hill Greg Minnaar Gee Atherton Steve Peat Chris Kovarik Fabien Barel Sam Blenkinsop Julien Camellini Justin Leov Nathan Rennie Pasqual Canals Bernat Gurdia Oscar Saiz David Vazquez Ivn Oulego Toni Ferreiro Arnau Sugranyes Jordi Bag Jorgue Agun 230 135 107 180 107 147 27 210 95 52 66 26 8 12 31 3 8

World
Maribor (SLO) Vallnord (AND) 200 157 250 150 106 120 128 8 62 12 62 70 8 40 35 8 11 3 140 250 200 165 77 27 95 83 103 142 49 49 28 32 43 8 3 -

Cup
Fort William (GBR) Mt. Ste. Anne (CAN) 200 250 170 147 96 130 98 102 96 108 45 34 10 -

Overall
Bromont (CAN) 250 182 150 180 77 35 103 34 80 59 43 31 0 Canberra (AUS) -

Standings
Schladmin (AUT) Total Points 1020 974 877 822 463 459 451 437 436 373 265 145 109 84 78 57 11 9 8

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4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X 4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X

El circuito ms largo de este ao de 4X sin duda alguna se disput aqu, en Bromont. Las condiciones meteorolgicas no estuvieron mejor que en el descenso. Los das previos a estuvo lloviendo y eso haca que los saltos cada vez estuvieran ms blandos y con ms Al final la suerte lo acompa con la cada de sus rivales y acab clasificndose para la gran taria. Ms de un segundo le sac a Saladini. final. Rafa haba dominado otra vez la manga cronometrada, est vez de manera muy autorila competicin haban autnticas piscinas entre los saltos. Adems durante la competicin roderas, haciendo ms lento y peligroso. Cabe destacar un par de zonas del circuito. Una En la final se encontraban Rafa, Cedric, Guido y Fischbach. Rafa en lnea 1, Guido en la 2, Cedric en la 3 y Fischbach en la 4. Rafa toma la salida y se pone primero destacado. Por curva peraltada de casi 360 por la que se pasa por encima de un puente y luego por debajo. Y un par de bajadas muy estilo downhill con mucha pendiente y llenas de piedras mojadas. detrs Cedric adelanta a Tschugg que es tercero, pero Tschugg se la devuelve. Mientras estos estn luchando Rafa sigue primero sin cometer ningn error. Sabe que lo que ha pasado en las semifinales ha sido un regalo y no quiere desperdiciarlo. Tschugg y Fischbach se enganHubieron muchas cadas y muchos errores por parte de los riders. Pero no hubieron adelaneran entretenidas. Se dedicaba a adelantar a todo el mundo por donde fuera. Se qued tamientos de codo contra codo. Tan solo las mangas donde corra el americano JD Swanguen fuera en semifinales cuando era el segundo en la manga. Filip Polc que lideraba esa manga se cay dentro de uno de los saltos ms grandes del 4X, al escaparse la cadena cuando estaba a punto de saltar. Swanguen que estaba muy cerca se lo comi literalmente y acabaron los dos por los suelos. Rafa estaba en esa manga y estaba a punto de perder la oportunidad de le hicieron montarse en la bici lo ms rpido posible y no dejar de luchar por esa manga. chan en la lucha por la segunda plaza y Cedric aprovecha la oportunidad para adelantarlos. Rafa va camino de su tercera victoria en World Cups este ao, un ao perfecto para l. Es casa. Menuda temporada para Rafa! lder por 110 puntos sobre Tschugg.Y si sigue en esta lnea se va a llevar la World Cup para Anneke finalmente volva a ganar como lo haba hecho aquella misma maana Hill. 2 era a ser 7 y se mantiene la 11 en la general. Donde Anneke lidera por 470 puntos. entrar en la final. Una salida anticipada le haba hecho caerse en la valla. Pero su buen hacer Anita Molcick, 3 Mio Suemasa y 4 la joven australiana Carolina Buchanan. Eva Castro volva
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4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X

4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X

X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X 4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X

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X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X

X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X4X

Texto_ Bernat Gurdia Fotos_ Victor Lucas

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Mont Sainte Anne es sin duda la carrera ms mtica de las World Cups Porqu? Alguien duda que una prueba que lleva celebrndose desde 1993 en el calendario no sea mtica?

Y aqu estoy en el sof de casa viendo la retransmisin en directo de la World Cup en freecaster.tv. No es que haya querido tomarme unas vacaciones ni mucho menos, pero se ha decidido desde el equipo que est vez no viajamos a Canad. Punto y a parte. Aprovechando estas vacaciones estoy recopilando informacin de manera masiva sobre esta carrera. Mont Sainte Anne es tan mtica que han ganado aqu corredores como John Tomac, Jrgen Beneke, Franck Roman o Corrado Herin. A excepcin de 1998, en que organizaron los Campeonatos del Mundo aqu, Mont Sainte Anne ha sido una prueba indudable del calendario. Ms cosas interesantes: Greg Minnaar gan aqu su primera general de la World Cup en 2001 por delante de Nicolas Vouilloz. El corredor con ms victorias en este circuito es Steve Peat, ha ganado aqu en 1999, 2002, 2003 y 2004.Y Sabrina Jonnier en chicas en 2001, 2004, 2005 y 2007. Los campeonatos del mundo van a volver a celebrarse en est estacin en 2010.Y por ltimo si buscis en YouTube podis encontrar la carrera que se celebr aqu en 1994 cuando Jrgen Beneke gan. Observaris que el deporte ha cambiado ligeramente. El circuito se ha mantenido muy similar a lo largo de estos aos. Algo diferente a 1994 aunque la salida y la llegada siguen en el mismo sitio. La primera vez que estuve aqu fue en 2002.Y correr aqu es muy guapo. Por el paddock al estilo yankee, por supuesto muy diferente al estilo de aqu. Los trilers de algunos equipos o los pickups de otros con su remolque estilo camin son impresionantes. Adems no se dejan ningn detalle, los neumticos de los coches siempre brillando, la nevera llena de cervezas y la pegatina clsica en la bici de cada corredor Tuned by con el nombre del mecnico. Son detalles guapos. Adems el circuito es largo, rpido y divertido. Se combinan zonas rpidas bajo el sol con zonas tcnicas dentro del bosque. La mayora de zonas rpidas van por pista de esqu, muy highspeed.Y dentro del bosque se combina de todo, aunque en los ltimos aos se ha trabajado dentro de ellos haciendo nuevas zonas peraltadas y algunos saltos artificiales, encontramos aqu dentro zonas de piedra y races que si llueve se pueden poner difciles. Lluvia. Este es el parte meteorolgico para esta semana en Mont Sainte Anne. Los entrenamientos sern embarrados. Los das pasan y llega el ltimo da de entrenamientos. Los de delante van rpido como siempre. Tradicionalmente se dice que los corredores altos tienen ventaja en este circuito, por la mayor estabilidad de estos en las zonas rpidas. Las nuevas condiciones harn o no saltar alguna sorpresa? Pero la sorpresa del viernes, no fue ningn resultado, sino una cada de Ivn Oulego en su ltima bajada de entrenamientos. Se lastimaba gravemente su espalda y le dejaba K.O. para correr aqu. Un ao de subidn a Ivn por sus magnficos resultados, pero tambin de bajn por ser esta su segunda lesin seria este ao. Recuprate pronto Kuku. El da de la carrera. En chicas empieza a ser algo montono. En semifinales Rachel Atherton se llevaba la pole por tercera vez este ao. En la final Sabrina Jonnier pona un poco de emocin marcando un tiempo 5 segundos ms rpido que el marcado por la inglesa en semifinales. En la final Rachel era tan solo 2 dcimas ms rpida que Sabrina en el intermedio y se esperaba un final de carrera emocionante. Pero la actual campeona del mundo quiere llevarse tambin la general de la World Cup este 2008. Y con esta determinacin ganaba su segunda world cup y se enfundaba el maillot de lder. El reinado de Sabrina Jonnier parece que est finalizando.

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FAIRCLOUGH Brendan Sam Hill era el otro rey. Destronado en Val di Sole, donde Gee Atherton tom la corona de campen del mundo 2008, Sam debe luchar ahora para ganar la World Cup. Pero nadie est dispuesto a ceder, ni Greg Minnaar, ni Gee Atherton, ni Steve Peat. Estos son los cuatro que ahora mismo estn luchando por el ttulo. Sam luce el maillot de lder pero tiene a los otros tres pisndole las five ten. Si hacemos un poco de estadsticas, Sam es el que peor progresin lleva. Gan en Maribor, fue segundo en Andorra y quinto en Fort William. Gee empez mal pero remont muy rpidamente y con el resultado del mundial lo mantiene como uno de los favoritos. En la

primera fue sexto, gan en Andorra y en Fort William fue segundo. Steve Peat no quiere bajarse de ningn podium. Tercero en Maribor y Andorra y cuarto en Fort William es el rider ms slido.Y por ltimo Greg Minnaar. Es uno de los corredores con ms talento del circuito y as lo demuestran sus resultados en progresin. En Maribor subi al ltimo cajn del podium (quinto), en Andorra subi hasta el tercer peldao y en Fort William subi arriba del todo. Si hacemos una prediccin estadstica Greg Minnaar volver a subir a lo ms alto del podium en Mont Sainte Anne. Qu pasar en la prctica? En semifinales el cuarteto no defraud. Aunque Chris Kovarik, que

ha ganado aqu dos veces, les plant cara. Primero era Greg Minnaar demostrando que las estadsticas estaban a su favor. Segundo era Hill a menos de medio segundo. Tercero Gee Atherton a un escaso segundo de Minnaar, cuarto Kovarik a un segundo y medio y quinto Peat un poco ms lejos a dos segundos y medio.Y como viene siendo habitual estos marcan la diferencia ya que el sexto Fabien Barel estaba a casi siete segundos. Pasqual era el primer spanish rider y se volva a meter en el Top20, justo en la 20 posicin. Oscar Saiz clasificaba el 22 y el ltimo de los nuestros Toni Ferreiro era el 64.

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DELFS Mitchell

En un circuito tan largo como este y con las diferencias mnimas que se marcaron en semifinales, la final prometa emocionante. Eso s, solo para los 4 riders que lo estn dominando todo este ao y con permiso de Kovarik. Las palomitas preparadas y el refresco de litro tambin para ver las finales desde casa. Uno de los primeros en bajar es Toni que parece que hace una buena bajada y se cuela en el Top50. Por delante suyo tan solo se colocan dos jniors; Danny Hartt (42) y Josh Bryceland (15). Es el turno de Oscar que hace su mejor resultado de esta temporada en World Cup, finaliza el 24. Era el turno de Pasqual no quiere

despegarse del Top20 y en est repite el resultado de la semifinal, el 20. Su bajada no fue perfecta pero an as el resultado suma unos puntos valiosos para mantenerse el 14 en la general. La final est llegando al punto ms emocionante. Fabien Barel se pone primero a falta de 5 corredores por bajar y es el primero en rebajar el tiempo de Greg Minnaar en semifinales. El circuito est secando y los tiempos de los riders son entre 7 y 8 segundos ms rpidos. Peaty es el siguiente y no defrauda, 4 segundos ms rpido que Barel. El siguiente es Kovarik, la bestia. Sabe que es una

gran oportunidad para subir al podium, su intermedio es medio segundo ms rpido que el de Peat, pero en la ltima parte sufre una cada y su tiempo no es bueno. Ahora si. Peat en el Hot Seat y tan solo tres corredores por bajar. Los tres primeros corredores de la general. Si Minnaar o Gee superan a Hill uno de los dos va a tomar el liderato de la World Cup. El primero de ellos es Gee. Est es la primera World Cup donde Gee luce el nuevo y flamante maillot de campen del mundo, con las famosas rainbow stripes. Se le ve muy slido en la primera imagen que aparece en televisin, es la parte intermedia y ya lleva casi 3 minutos de

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carrera. Es algo ms rpido que Peat en este punto, pero no mucho y no s si ser capaz de mantener el ritmo en la zona ms fsica de abajo. Peat est viendo la bajada de Gee, sabe que la suya no ha sido perfecta y se lee en sus labios como no para de maldecir f***!!f***!!. Gee est llegando a meta y el crono va a estar apretadsimo, pasa la lnea y marca un crono inferior tan solo -0,70 segundos. Peat sabe que seguramente no estar en el Top3 y que adems se le estn escapando las opciones de victoria en las World Cups. Hill es el siguiente. Mucha gente se ha dedicado a hablar sobre lo que pas en los mundiales. Que si Sam hubiera tenido que hacer ms relajado la ltima seccin, que si haba una piedra escondida, Hill fue el claro dominador el ao pasado, gan la general de la World Cup, ganando 3 de 5 carreras que constaba y adems gan el Campeonato del Mundo por segunda vez consecutiva. En 2007 nadie poda acercarse a los tiempos de Hill. Pero sus rivales no queran volver a ser humillados por su supremaca. As que en invierno nadie se dej los deberes por hacer y gracias a esto estamos viviendo en cada carrera las finales ms emocionantes de los ltimos tiempos. Eso si, a ningn rey le gusta ser destronado tan fcilmente y Hill va a luchar como nunca en cada carrera. Y a que ha venido todo esto? Pues por mucho que hable la gente, Hill estaba bajando como siempre, muy rpido. En el primer intermedio era medio segundo ms rpido que Gee. La zona ms tcnica Greg minnar camino a la victoria de la velocidad con la que pasaba Hill. Llegaba a la ltima zona habiendo ganado un poco ms de tiempo sobre Gee. Pero en la ltima zona de saltos pareca perder un poco la inercia en un salto y le haca perder alguna dcima preciosa. An as marcaba el mejor tiempo, 6 dcimas ms rpido que el ingls del Animal-Commenal. Levantaba el brazo, estaba contento pero se reservaba, tena muy presente que an faltaba Minnaar por bajar. Mientras Hill tomaba asiento en el pickup de Nissan, se mostraban las primeras imgenes de Greg. Este estaba pilotando muy agresivo y ms teniendo en cuenta que era ya la zona intermedia. Absorbiendo los saltos rpido y anticipndose a las nuevas roderas que haban aparecido al paso de los riders. Estaba seguro que marcara un tiempo inferior y as fue.Ya en el intermedio era un segundo y dos dcimas ms rpido que Hill. Faltaba la ltima zona y Greg segua con ese ritmo de ganador. Las estadsticas estaban a su favor pero en la ltima seccin las estadsticas casi se fueron por los suelos. Una mala eleccin de trazada le lleva directo a una raz mojada, Greg saca el pie rpido y la salva por los pelos. Ahora si. Est llegando a meta con un tiempazo. Greg va a ganar esta World Cup, y ser la segunda consecutiva. Hill lo est observando desde el Hot Seat, est saboreando el amargo sabor de la derrota y adems la perdida del liderato de la World Cup. Greg cruza la meta con una ventaja considerable sobre Hill -1,73 segundos. Kathy, la manager del equipo Syndicate, est tan emocionada que no sabe si primero abrazar a Greg o hacer una foto antes y se ha quedado colapsada de camino al Hot Seat. Al final se decide por el abrazo. Greg Minnaar es el nuevo lder de la World Cup. Steve Peat no baja del cajn esta temporada del circuito, con muchas piedras y races mojadas la pasaba muy rpido, el pblico se pona las manos en la cabeza al no dar crdito

Mont Sainte Anne

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Bryceland Josh Whip

Table#1 Clasificaciones Downhill

Posicin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 24 48 Rider Greg Minnaar Sam Hill Gee Atherton Steve Peat Fabien Barel Sam Blenkinsop Nathan Rennie Julien Camellini Justin Leov Aaron Gwin Pasqual Canals Oscar Saiz Toni Ferreiro Tiempo Intermedio 2:52.23 2:53.47 2:53.98 2:54.82 2:56.71 2:57.78 2:57.99 2:58.61 2:58.97 2:58.85 3:05.59 3:04.55 3:10.36 Tiempo Final 4:30.57 4:32.30 4:32.83 4:33.53 4:37.25 4:38.34 4:40.12 4:41.74 4:42.35 4:42.65 4:49.40 4:52.46 5:00.04 + 1.83 + 2.26 + 2.96 + 6.68 + 7.77 + 9.55 + 11.17 + 11.78 + 12.08 + 18.83 + 21.89 + 29.47 Gap

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Sam Blenkinsop rematando una gran temperada

Table #2 World Cup Winners in Mont Sainte Anne

Year 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Winning Man John Tomac (USA) Jrgen Beneke (GER) Franck Roman (FRA) Tomas Misser (ESP) Corrado Herin (ITA) Nicolas Vouilloz (FRA) Steve Peat (GBR) Fabien Barel (FRA) Chris Kovarik (AUS) Steve Peat (GBR) Steve Peat (GBR) Steve Peat (GBR) Fabien Barel (FRA) Chris Kovarik (AUS) Sam Hill (AUS) Greg Minnaar (RSA) Winning Woman Missy Giove (USA) Elke Brutsaert (USA) Nolvenn Le Caer (FRA) Leigh Donovan (USA) Missy Giove (USA) Anne Caroline Chausson (FRA) Anne Caroline Chausson (FRA) Missy Giove (USA) Sabrina Jonnier (FRA) Anne Chausson (FRA) Fionn Griffiths (GBR) Sabrina Jonnier (FRA) Tracy Moseley (GBR) Sabrina Jonnier (FRA) Sabrina Jonnier (FRA) Rachel Atherton (GBR)

Sam Hill se reencuentra con al victoria

Table #3 1998 World Cup Calendar/ Winner. Ten years ago.

1998 World Cup Calendar Stellenbosch, (RSA) Nevegal (ITA) Les Gets (FRA) Big Bear (USA) Snoqualmie Pass (USA) Sierra Nevada (ESP) Kaprun (AUT) Arai (JPN) Overall Winner Winner Nicolas Vouilloz Cedric Gracia Christian Taillefer David Vazquez Steve Peat Nicolas Vouilloz Nicolas Vouilloz Nicolas Vouilloz Nicolas Vouilloz

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Toni Ferreiro

scar Saiz

s p a n i s h represent
Pascual Canals

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4X
Todas las miradas estaban sobre los nuevos campeones del mundo. Rafa Alvarez y Melissa Buhl. Los corredores quieren demostrar porque son los mejores del mundo y prensa y pblico quieren ver si realmente se merecen este ttulo. En chicas Anneke Berteen dominaba todas las mangas. Pero Melissa Buhl quera demostrar en la final quien era la actual campeona del mundo. Anneke estaba en primera posicin seguida muy de cerca de Melissa, esta estaba preparando su ataque. Como en los mundiales Anneke decidi abrirse demasiado en una curva peraltada a derechas, ese agujero lo aprovech Melissa para tirarse a muerte y adelantar. Anneke caa. Perda la carrera que haba estado dominando en todas las mangas y Melissa demostraba de esta manera quien era la campeona del mundo.

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Rafa Alvarez quera tambin demostrar porque era el elegido a llevar el maillot arco-iris. Dominaba de manera impresionante las clasificatorias cronometradas. Esta era su primera pole en las clasificatorias de un 4X y seguro que le daba la confianza necesaria para volar en cada una de las mangas.Y as fue, Rafa pasaba todas las mangas en primera posicin de manera autoritaria, sin dejar que nadie se le acercara y escogiendo las mejores lneas de la nica manera que lo hace un campen del mundo. Lleg la final. Rafa Alvarez en la salida, calle nmero 1. Guido Tschugg en la nmero 2. Romain Saladini en la calle nmero 3.Y Cedric Gracia en la 4. La carrera seguramente se decidira en la salida. Si Rafa consegua hacer uno de sus gates y colocarse primero, difcilmente nadie le adelantara. Rafa sali muy rpido, Saladini tambin. Se acercaban a la primera curva, Rafa tena el interior ganado. Giraban y Rafa era primero, Saladini le segua de cerca, Tschugg estaba a rueda pero Cedric le adelantaba en la siguiente curva. Pero este le devolva el adelantamiento con una maniobra brusca y Cedric se iban los dos por los suelos. Rafa, Saladini y Tschugg en este orden se acercaban a la lnea de meta. Rafa estaba dominando con maestra la final. Miraba atrs en la ltima recta y levantaba los brazos antes de llegar a meta. Ganaba su segunda World Cup en un mismo ao.Y se pona otra vez lder. Rafa es el nuevo jefe de los 4X.

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MONDRAKER DUNE
Durante el verano tubimos la oportunidad de probar bastante a fondo una Mondraker Dune, la verdad es que esta bici nos impresion y mi opinin es que es, sino la mejor, una de las mejores bicicletas de enduro que se han fabricado hasta la fecha. Pero para hacer una prueba ms imparcial hemos decidido dejar esta bicicleta a riders de la talla de Carlos Barcons o Bernat Gurdia para que la prueben a fondo. As que para el prximo nmero tendreis el test de la nueva Dune ms completo que os podeis imaginar. Tanto Barcons como Gurdia me han prometido encontrar los puntos flacos de esta bici (si es que los tiene).

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