Bombas de inyeccin en lnea tipo PE estndar.

Las bombas de inyeccin en lnea, se componen de una carcasa principal que contiene las unidades de bombeo del tipo mbolo cilindro alineadas una a continuacin de otra en un nmero igual al nmero de cilindros del motor. Adosada a la parte posterior se monta la unidad de control llamado tambin gorbernor, y adosado a la parte delantera se monta el mecanismo de control del tiempo. Mientras la generacin de altas presiones usando unidades de bombeo de mbolo-cilindro es similar tanto para las bombas mecnicas como para las bombas electrnicas, sin embargo estas ltimas carecen del gobernor y del dispositivo de avance ya que las funciones que estos realizan son reemplazadas por medios electromecnicos y electrnicos.

Figura 1 bomba de inyeccin mecnica en lnea. 1 Bomba de inyeccin 2. Gobernor mecnico 3. Bomba de suministro 4. Dispositivo de avance 5. LDA 6. Vlvulas de descarga

Bombas VE
(Mec. Diesel). Se denominas con estas siglas a las bombas de distribucin de pistn axial. En estas bombas la elevada presin del combustible es generada por un pistn que se mueve en direccin axial respecto al eje motriz de la bomba. El pistn mientras gira va destapando unas ventanas que desvan el combustible hacia un cilindro en particular de acuerdo al orden de encendido. OPERACIN: Una placa de levas, con un nmero de jorobas igual al nmero de cilindros, gira sobre unos rodillos fijados a un "anillo porta-rodillos", el resultado es un movimiento alternativo de la placa de levas que es a su vez comunicado al mbolo. Por cada revolucin de la placa de levas, el embolo ejecuta tantas carreras como cilindros tenga el motor. En las bombas de distribucin axial VE, un collar de control define la carrera efectiva del pistn y por tanto la cantidad de combustible inyectado. El dispositivo del "tiempo" ajusta el comienzo de la descarga por medio de la rotacin del anillo porta-rodillos

Bombas unitarias de mbolo tipo PF.

Las bombas unitarias de mbolo tipo PF son usadas principalmente en motores grandes, locomotoras, motores marinos, y maquinaria de construccin. Las bombas de mbolo estn disponibles tambin para operar con aceites pesados y viscosos. Aunque estas bombas no tienen eje de levas propio (la F en su designacin se entiende que es para accionamiento externo), su concepto bsico de operacin corresponde a las bombas en lnea tipo PE. Las levas (jorobas) para accionar las bombas de inyeccin de mbolo PF estn montadas en el rbol de levas del motor. Cuando se usan con motores grandes, el gobernador hidromecnico, o el controlador electrnico, estn directamente acoplados al block del motor. El ajuste para la cantidad de combustible es determinado sea por el gobernador (gobernor) o por el controlador electrnico, este ajuste es transferido al mbolo de las bombas individuales por una Cremallera integrada al motor. Las levas para accionar las bombas PF individuales estn montadas en el rbol de levas del motor, esto significa que el tiempo de la inyeccin no puede ser implementado mediante la rotacin del rbol de levas. En su lugar, el ajuste del tiempo de inyeccin es realizado por un elemento intermedio, por medio del cual puede obtenerse un ngulo de avance de algunos grados. El ajuste tambin es posible usando vlvulas solenoides.

BOMBAS VR
Mec. Autom. Diesel se denominan con estas siglas a las bombas de distribucin de pistn radial. Estas comprimen el combustible por medio de algunos pistones (tpicamente de dos a cuatro) colocados radicalmente con relacin al eje motriz de la bomba. Las bombas de pistn radial pueden producir presiones ms elevadas que las bombas de pistn axial

SISTEMA DE INYECCION UNITARIA

Los sistemas de Inyector Unitario (UIS) y Bomba Unitaria (UPS) incorporan bombas individuales por cilindro controladas electrnicamente, y son utilizados en motores diesel de inyeccin directa. Comparados con los sistemas convencionales de inyeccin, proveen una alta flexibilidad en la adaptacin del sistema de inyeccin a algn motor en particular, sus ventajas son: Amplio rango de aplicaciones, para vehculos de pasajeros y vehculos comerciales ligeros con potencias de hasta 30 kW/ Cilindro, y de hasta 80 kW/ Cilindro en vehculos pesados Altas presiones de inyeccin hasta 2,050 bar Comienzo de inyeccin variable Posibilidad de tener inyeccin piloto

SISTEMA COMMON RAIL

La bomba de alta presin fuerza el combustible al acumulador de alta presin (riel). Aqu el combustible permanece listo para la inyeccin a la presin apropiada para las condiciones de operacin particulares del motor. Los requerimientos del conductor son tomados a travs del pedal del acelerador por la Unidad de Control. sta entonces usa el mapeo para calcular la presin de inyeccin requerida y la duracin de la misma (especificando la masa de combustible) as como el instante de la inyeccin. Cada cilindro del motor tiene una vlvula solenoide o un cristal piezoelctrico, los puntos de apertura y cierre definen el comienzo y el fin de la inyeccin.