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SSBU8088-09 Febrero 2010 (Traduccin: Septiembre 2010)

Manual de Operacin y Mantenimiento


Grupos electrgenos C27 y C32
DWB1-y sig. (Grupo electrgeno) SXC1-y sig. (Grupo electrgeno)

SAFETY.CAT.COM

i03689206

Informacin importante de seguridad


La mayora de los accidentes que involucran la operacin, el mantenimiento y la reparacin del producto se deben al incumplimiento de las reglas o precauciones bsicas de seguridad. A menudo se puede evitar un accidente si se reconocen las situaciones potencialmente peligrosas antes de que pueda ocurrir un accidente. Las personas deben estar alerta sobre los peligros potenciales. Tambin deberan recibir la formacin necesaria y disponer de las aptitudes y las herramientas adecuadas para llevar a cabo estas funciones adecuadamente. La operacin, la lubricacin, el mantenimiento o la reparacin inadecuados de este producto pueden ser peligrosos y podran causar lesiones o la muerte. No opere la mquina ni realice ninguna lubricacin, mantenimiento ni reparacin en este producto sin haber ledo y comprendido previamente la informacin sobre operacin, lubricacin, mantenimiento y reparacin. Este manual y el producto contienen precauciones y advertencias de seguridad. Si no se respetan las advertencias de peligro, se corre el riesgo de sufrir lesiones o muerte. Los peligros se identican con el smbolo de alerta de seguridad acompaado por una palabra como PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIN. A continuacin, se muestra la etiqueta de alerta de seguridad ADVERTENCIA.

El signicado de este smbolo de alerta de seguridad es el siguiente: Atencin! Est alerta! Su seguridad est en juego. El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro, y puede estar escrito o presentado grcamente. Mediante las etiquetas AVISO ubicadas en el producto y en esta publicacin, se identica una lista no exhaustiva de operaciones que pueden causar daos al producto. Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias que podran implicar un peligro potencial. Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicacin y las que guran en el producto son slo algunos ejemplos. No se debe utilizar este producto de ninguna otra manera distinta de las que se contemplan en el presente manual sin haber tenido en cuenta previamente todas las reglas de seguridad y precauciones correspondientes a la operacin del producto en el lugar de uso, incluidas reglas especcas del sitio y precauciones aplicables al lugar de trabajo. Si se utiliza una herramienta, procedimiento, mtodo de trabajo o tcnica de operacin que no haya sido especcamente recomendada por Caterpillar, debe estar convencido de que sean seguros para usted y para los dems. Adems, debe asegurarse de que los procedimientos de operacin, lubricacin, mantenimiento o reparacin que pretende utilizar no daarn y sern inseguros para el producto. La informacin, especicaciones e ilustraciones de esta publicacin se basan en los datos disponibles al momento en que se escribi la publicacin. Las especicaciones, los pares de apriete, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y dems elementos pueden cambiar en cualquier momento. Estas modicaciones pueden afectar el servicio que se le d al producto. Obtenga la informacin completa y ms actualizada antes de comenzar cualquier trabajo. Los distribuidores de Caterpillar cuentan con la informacin ms reciente.

Cuando se necesiten piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda utilizar piezas de repuesto Caterpillar o piezas con especicaciones equivalentes, incluidas, entre otras, dimensiones fsicas, tipo, potencia y material. Si no se presta atencin a esta advertencia, se pueden provocar fallas prematuras, daos en el producto, lesiones personales o la muerte. En los Estados Unidos, cualquier taller o persona que el propietario elija puede llevar a cabo el mantenimiento, reemplazo o reparacin de los dispositivos y sistemas de control de emisiones.

SSBU8088-09

3 Contenido

Contenido
Prefacio ................................................................... 4

Seccin de Mantenimiento
Capacidades de llenado ....................................... 75 Recomendaciones de mantenimiento .................. 78 Programa de intervalos de mantenimiento (Estndar) ........................................................... 84 Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo) ............................................................. 86

Seccin de seguridad
Avisos de seguridad ............................................... 6 Informacin general sobre peligros ...................... 13 Prevencin contra quemaduras ............................ 16 Prevencin de incendios o explosiones ................ 17 Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 19 Subida y bajada .................................................... 19 Informacin sobre ruidos ...................................... 20 Antes de arrancar el motor ................................... 20 Arranque del motor ............................................... 21 Parada del motor .................................................. 21 Sistema elctrico .................................................. 21 Aislamiento del generador para mantenimiento ... 22

Seccin de informacin de referencia


Clasicaciones de los motores ........................... 147 Servicio al cliente ................................................ 150 Materiales de referencia ..................................... 152

Seccin de Indice
Indice .................................................................. 162

Seccin de Informacin Sobre el Producto


Vista del modelo y especicaciones ..................... 23 Informacin Sobre Identicacin del Producto ..... 28

Seccin de Operacin
Levantamiento y almacenamiento ........................ 38 Instalacin ............................................................. 40 Caractersticas y controles ................................... 41 Diagnstico del motor ........................................... 57 Arranque del motor ............................................... 58 Operacin del motor ............................................. 62 Parada del motor .................................................. 63 Operacin en tiempo fro ...................................... 65 Operacin del generador ...................................... 67 Reguladores de voltaje ......................................... 73

4 Prefacio

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Prefacio
Informacin sobre publicaciones
Este manual contiene recomendaciones sobre procedimientos de seguridad, y especicaciones de los sistemas de uidos, instrucciones de operacin, lubricacin y mantenimiento. Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones. Lea, entienda, estudie y guarde el manual con las publicaciones e informacin del motor. Algunas fotografas o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor. Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer ms claras las ilustraciones. Las continuas mejoras y adelantos en el diseo del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no estn incluidos en este manual. Siempre que surja una duda con respecto a su motor, o a este manual, consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener la informacin disponible ms reciente.

Mantenimiento
La seccin de mantenimiento constituye una gua para el cuidado del motor. Las instrucciones paso a paso ilustradas estn agrupadas por consumo de combustible, horas de servicio e intervalos de mantenimiento. Los artculos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes. Use el consumo de combustible o las horas de servicio para determinar los intervalos. Se pueden usar los intervalos mostrados (diariamente, anualmente, etc.) en vez de los intervalos del hormetro de servicio si proporcionan programas ms convenientes y aproximan la lectura del hormetro de servicio indicado. El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo de horas de servicio. El ambiente de operacin real del motor tambin regula el programa de mantenimiento. Por lo tanto, en condiciones de operacin muy rigurosas, polvorientas, hmedas o de congelacin, tal vez sean necesarios una lubricacin y un mantenimiento ms frecuentes de lo especicado en el programa de mantenimiento. Los componentes del programa de mantenimiento estn organizados para un programa de administracin de mantenimiento preventivo. Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo, no es necesario efectuar una anacin peridica. La puesta en prctica de un programa de administracin de mantenimiento preventivo debe reducir al mnimo los costos de operacin al evitar costos que son consecuencia de la reduccin en el nmero de paradas de sin programar y fallas.

Seguridad
La seccin de seguridad indica las precauciones de seguridad bsicas. Adems, esta seccin identica las situaciones de peligro y advertencia. Lea y entienda las normas de precaucin bsicas que aparecen en la seccin de seguridad antes de operar, lubricar, efectuar el mantenimiento y reparar este producto.

Operacin
Las tcnicas de operacin que se describen en este manual son bsicas. Ayudan a desarrollar las destrezas y las tcnicas necesarias para operar el motor de forma ms ecaz y econmica. Las destrezas y las tcnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo ms conocimientos sobre el motor y sus capacidades. La seccin de operacin constituye una referencia para los operadores, y las fotografas e ilustraciones guan al operador por los procedimientos de inspeccin, arranque, operacin y parada del motor. Esta seccin tambin incluye informacin sobre el diagnstico electrnico.

Intervalos de mantenimiento
Efecte el mantenimiento de los componentes en mltiplos del intervalo original. Cada nivel o componente individual de cada nivel debe adelantarse o retrasarse dependiendo de las prcticas de mantenimiento, operacin y aplicacin especcas. Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio. Tambin recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor. Consulte la seccin del Manual de Operacin y Mantenimiento, Registros de mantenimiento para obtener informacin referente a documentos que son generalmente aceptados como prueba de mantenimiento o reparacin. Su distribuidor autorizado de motores Caterpillar puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operacin.

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5 Prefacio

Reacondicionamiento
Los detalles principales de reacondicionamiento del motor no se tratan en el Manual de Operacin y Mantenimiento excepto lo que respecta a los componentes de intervalo y mantenimiento en ese intervalo. Es mejor dejar las reparaciones principales al personal capacitado o a un distribuidor autorizado de Caterpillar. Su distribuidor Caterpillar ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento. Si el motor sufre una avera importante, su distribuidor Caterpillar tambin dispone de numerosas opciones de reacondicionamiento despus de la falla. Consulte con su distribuidor para obtener informacin referente a estas opciones.

Advertencia referente a la Proposicin 65


Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes con reconocidos por el estado de California como causa de cncer, defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo.

6 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

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Seccin de seguridad
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Avisos de seguridad
Cdigo SMCS: 1000; 7405 Es posible que haya varios mensajes de seguridad especcos en su grupo electrgeno. La ubicacin exacta y una descripcin de estos mensajes de seguridad se analizan en esta seccin. Familiarcese con el contenido de todos los mensajes de seguridad. Asegrese de que todos los mensajes de seguridad sean legibles. Limpie o reemplace los mensajes de seguridad si no se pueden leer las palabras o si no son visibles las ilustraciones. Utilice un trapo, agua y jabn para limpiar los mensajes de seguridad. No utilice disolventes, gasolina ni otros productos qumicos abrasivos. Los disolventes, la gasolina y los productos qumicos abrasivos pueden despegar el adhesivo que sujeta los mensajes de seguridad. Los mensajes de seguridad que estn ojos se pueden caer del motor. Reemplace los mensajes de seguridad daados o que falten. Si hay un mensaje de seguridad en una pieza del motor que se vaya a reemplazar, coloque un mensaje nuevo similar en la pieza de repuesto. Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar mensajes de seguridad nuevos.

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7 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Ilustracin 1 Grupo Electrgeno C27 Vista del lado derecho

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8 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

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Ilustracin 2 Grupo electrgeno C27 Vista del lado izquierdo

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9 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Ilustracin 3 Grupo electrgeno C32 Vista del lado derecho

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10 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

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Ilustracin 4 Grupo Electrgeno C32 Vista del lado izquierdo

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11 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Advertencia universal (1)


El mensaje de seguridad universal est ubicado a cada lado del compartimiento del generador y a cada lado de la caja de terminales.

Arranque automtico (2)


El mensaje de seguridad para el arranque automtico est ubicado a cada lado del compartimiento.

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No opere esta herramienta ni trabaje en ella a menos que haya ledo y comprendido las instrucciones y advertencias contenidas en este Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las instrucciones o no hace caso de las advertencias puede sufrir lesiones personales o mortales. Comunquese con cualquier distribuidor Caterpillar si necesita manuales de repuesto. Usted es responsable del cuidado apropiado de la herramienta.

El motor puede arrancar en cualquier momento cuando est en la modalidad AUTOMTICA. Para evitar lesiones graves, permanezca siempre fuera del alcance del motor cuando ste se encuentra en la modalidad AUTOMTICA.

12 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

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Supercie caliente (3)


Estos mensajes de seguridad se encuentran a cada lado del radiador y a cada lado del barril del generador.

Levantamiento del grupo electrgeno (4)


Este mensaje de seguridad para levantar el grupo electrgeno est ubicado en los paneles derecho, izquierdo y trasero del compartimiento del generador.

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El contacto con componentes calientes puede ocasionar quemaduras o lesiones. No deje que los componentes calientes toquen la piel. Lleve ropa de proteccin o equipo de proteccin para proteger la piel.

Peligro de aplastamiento! El levantamiento incorrecto puede causar lesiones personales o mortales. Siga las instrucciones de levantamiento contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener informacin sobre procedimientos de levantamiento seguros.

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13 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

Fluido caliente bajo presin (5)


El mensaje de seguridad para uido caliente bajo presin est ubicado en la parte superior del radiador, cerca de la tapa del radiador.

Descarga elctrica (6)


El mensaje de seguridad para descarga elctrica est ubicado en los lados de la caja de terminales.

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Sistema presurizado! El refrigerante caliente puede causar quemaduras graves, lesiones graves y mortales. Para abrir la tapa de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere hasta que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Lea y entienda las instrucciones contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento antes de realizar cualquier procedimiento de mantenimiento del sistema de enfriamiento.

ADVERTENCIA! Peligro de descarga elctrica/electrocucin! Lea y comprenda las instrucciones y advertencias contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las instrucciones o no tiene en cuenta las advertencias puede causar accidentes graves o mortales.

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Informacin general sobre peligros


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405

Ilustracin 5

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14 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

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Coloque una etiqueta de advertencia No operar o similar en el interruptor o en los controles de arranque antes de efectuar el servicio del motor o repararlo. Estas etiquetas de advertencia (Instruccin especial, SSHS7332) se las puede proporcionar su distribuidor Caterpillar. Ponga las etiquetas de advertencia en el motor y en cada puesto de control del operador. Cuando sea apropiado, desconecte los controles de arranque. No permita la presencia de personal no autorizado en junto al motor ni en sus alrededores cuando se efecte el servicio del motor. El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser perjudiciales para su salud. Siempre arranque y opere el motor en un rea bien ventilada. Si el motor est en un recinto cerrado, descargue el escape del motor al exterior. Quite con mucho cuidado las piezas siguientes. Para ayudar a impedir el rociado o las salpicaduras de los uidos a presin, sujete un trapo sobre la pieza que se va a quitar.

Cuando se efecten trabajos alrededor de un

motor que est funcionando, utilice dispositivos de proteccin para los odos a n de evitar que se daen. engancharse en los controles o en otras partes del motor. estn colocados en el motor.

No use ropas ni joyas holgadas que puedan

Asegrese de que todos los protectores y las tapas Nunca ponga uidos de mantenimiento en

recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio pueden romperse.

Utilice las soluciones de limpieza con cuidado. Informe de todas las reparaciones que sean
necesarias. A menos que se proporcionen otras instrucciones, efecte el mantenimiento en las siguientes condiciones:

Tapas de tubos de llenado Conexiones de engrase Tomas de presin Respiraderos Tapones de drenaje
Tenga cuidado cuando quite las planchas de cubierta. Aoje gradualmente, pero no quite, los dos ltimos pernos o tuercas situados en extremos opuestos de la tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dos ltimos pernos o tuercas, aoje la cubierta con una palanca para aliviar la presin de resorte o cualquier otra presin.

El motor est parado. Asegrese de que el motor


no se pueda arrancar.

Desconecte las bateras cuando se efecte el

mantenimiento o cuando se efecte el servicio del sistema elctrico. Desconecte los cables de conexin a tierra de la batera. Aplique cinta aislante en los cables para impedir que se formen chispas. base de la tapa de vlvulas. Esto evitar lesiones corporales producidas por el alto voltaje que llega a los inyectores. No toque los terminales del inyector mientras el motor est funcionando.

Desconecte el conector del inyector ubicado en la

No intente hacer reparaciones que no entienda.

Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o repare los equipos daados.

Aire y agua a presin


El aire comprimido y el agua a presin pueden hacer que salgan despedidos residuos y/o agua caliente. Esto puede ocasionar lesiones. Cuando se utilice aire y/o agua a presin para la limpieza, use ropa de proteccin, zapatos de proteccin y proteccin para los ojos. La proteccin para los ojos pueden ser gafas de seguridad o una mscara protectora.
Ilustracin 6
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Use casco, gafas de proteccin y cualquier otro


equipo de proteccin necesario.

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15 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

La presin mxima del aire para propsitos de limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa (30 lb/pulg). La presin mxima del agua para nes de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa (40 lb/pulg).

Informacin sobre el asbesto

Penetracin de uidos

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Ilustracin 7

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Utilice siempre una tabla o un cartn para comprobar si hay fugas. El uido que se fuga sale a presin y podra penetrar en tejidos del cuerpo. La penetracin de uidos en el cuerpo puede causar lesiones graves e incluso mortales. Una fuga de una perforacin minscula puede ocasionar graves lesiones. Si el uido penetra en la piel, debe recibir tratamiento mdico inmediato. Acuda a un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones.

Los equipos y las piezas de repuesto de Caterpillar que se envan desde Caterpillar no contienen asbesto. Caterpillar recomienda que slo se utilicen piezas de repuesto originales de Caterpillar. Aplique las siguientes pautas cuando manipule piezas de repuesto que contengan asbesto o cuando manipule residuos de asbesto. Tenga cuidado. Evite la inhalacin del polvo que se pueda generar cuando se manipulen componentes que contienen bras de asbesto. La inhalacin de este polvo puede ser peligrosa para su salud. Los componentes que pueden contener bras de asbesto son las zapatas de freno, las bandas de freno, el material de revestimiento, los discos de embrague y algunas empaquetaduras. El asbesto que se utiliza en estos componentes est normalmente mezclado con una resina o sellado de alguna forma. La manipulacin normal no es peligrosa a menos que se genere polvo que contenga asbesto y que este polvo sea transportado por el aire. Si hay presencia de polvo que pueda contener asbesto, se deben seguir algunas pautas:

Contencin de los derrames de uido


Hay que tener cuidado para asegurarse de que los uidos permanezcan contenidos durante la realizacin de la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas y ajustes, y la reparacin del motor. Est preparado para recoger el uido en recipientes adecuados, antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos. Vea los siguientes artculos en la Publicacin especial, NSNG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor Caterpillar:

Nunca utilice aire comprimido para la limpieza. Evite cepillar los materiales que contienen asbesto. Evite esmerilar los materiales que contienen
asbesto.

Utilice un mtodo hmedo para limpiar los


materiales que contienen asbesto.

Herramientas y equipos adecuados para recoger uidos Herramientas y equipos adecuados para contener
uidos Cumpla todas las regulaciones locales sobre desecho de lquidos.

Tambin se puede utilizar una aspiradora equipada


con un ltro de partculas de aire de alta eciencia (HEPA). maquinado permanente.

Utilice ventilacin de escape en los trabajos de Use una mscara aprobada si no hay alguna otra
forma de controlar el polvo.

16 Seccin de seguridad Prevencin contra quemaduras

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Cumpla con las normas y reglamentos

correspondientes al lugar de trabajo. En los Estados Unidos, utilice los requisitos de la Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Estos requisitos de la OSHA se pueden encontrar en la instruccin 29 CFR 1910.1001. ambiente en cuanto a los desechos de asbesto. de asbesto en el aire.

La eliminacin inadecuada de los desechos puede amenazar el medio ambiente. Los uidos potencialmente nocivos se deben eliminar de acuerdo con los reglamentos locales. Siempre utilice recipientes a prueba de fugas cuando drene uidos. No vierta los desechos sobre el suelo, ni en un drenaje, ni dentro de ninguna fuente de agua.
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Obedezca los reglamentos de proteccin del medio Aljese de las reas que puedan tener partculas

Softwrap
Mantenga la ventilacin del local donde se encuentra el motor al mximo de su capacidad de funcionamiento. Use un respirador para partculas que haya sido aprobado por el National Institute of Occupational Safety and Health (NIOSH). Use la ropa de proteccin apropiada para minimizar el contacto directo. Use buenas prcticas de higiene y lvese ben las manos despus de manejar el material Softwrap. Despus de manejar el material Softwrap no fume hasta haberse lavado bien las manos. Limpie la basura con una aspiradora o mediante el barrido hmedo. No utilice aire comprimido para limpiar este tipo de basura. Referencia: Las hojas de datos de seguridad del material aplicables se pueden encontrar en el siguiente sitio web, buscando el nmero de pieza o el nombre del producto: http://dsf2ws.cat.com/msds/servlet/ cat.cis.ecs.msdsSearch.controller. UserIdenticationDisplayServlet

Prevencin contra quemaduras


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 No toque ninguna pieza de un motor que est en operacin. Deje que el motor se enfre antes de efectuar cualquier mantenimiento al mismo. Alivie toda la presin en el sistema de aire, en el hidrulico, en el de lubricacin, en el de combustible o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuberas, las conexiones o los componentes relacionados.

Refrigerante
Cuando el motor est a la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente. El refrigerante tambin est bajo presin. El radiador y todas las tuberas que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente. Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves. Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfren antes de drenar el sistema de enfriamiento. Verique el nivel del refrigerante despus de que el motor se haya parado y enfriado. Antes de quitar la tapa de llenado, asegrese de que est fra. La tapa de llenado tiene que estar sucientemente fra para tocarla con la mano. Quite lentamente la tapa de llenado para aliviar la presin. El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali. El lcali puede causar lesiones personales. Para evitar lesiones, evite su contacto con la piel, los ojos o la boca.

Elimine los desechos de forma apropiada

Aceites
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El aceite caliente y los componentes calientes de lubricacin pueden causar lesiones personales. No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel. Tampoco permita que los componentes calientes entren en contacto con la piel.

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17 Seccin de seguridad Prevencin de incendios o explosiones

Bateras
El electrlito es un cido. El electrlito puede causar lesiones personales. No permita que el electrlito entre en contacto con la piel o los ojos. Use siempre anteojos de proteccin para dar servicio a las bateras. Lvese las manos despus de tocar las bateras y los conectores. Se recomienda el uso de guantes.
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Determine si el motor se va a operar en un entorno que permita el ingreso de gases combustibles al sistema de admisin de aire. Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva. Se pueden causar lesiones personales, daos a la propiedad o daos al motor. Si la aplicacin implica la presencia de gases combustibles, consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional sobre los dispositivos de proteccin adecuados. Quite del motor todos los materiales inamables tales como el combustible, el aceite y la basura. No permita que ningn material inamable se acumule en el motor. Se deben limpiar inmediatamente todos los uidos que se recojan en el recipiente contenedor para derrames. Si no se limpian los uidos derramados, puede causar un incendio. El incendio puede causar lesiones personales y daos materiales. Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes debidamente identicados, alejados de las personas no autorizadas. Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inamables en recipientes de proteccin. No fume en reas que se utilizan para almacenar materiales inamables. No exponga el motor a ninguna llama.

Prevencin de incendios o explosiones


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405

Ilustracin 10

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Es posible que se necesite utilizar equipo de proteccin personal (EPP). Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inamables. Realice siempre una inspeccin de los alrededores para identicar los posibles riesgos de incendio. No opere un producto cuando exista riesgo de incendio. Consulte a su distribuidor Caterpillar acerca del servicio. Las fugas o derrames de uidos inamables sobre las supercies calientes o sobre los componentes elctricos pueden ocasionar un incendio. El incendio puede causar lesiones personales y daos materiales. Si se quitan las tapas del crter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despus de una parada de emergencia, se puede provocar un fuego explosivo.

Los protectores de escape (si los tiene) protegen los componentes calientes del escape contra el rociado de aceite o combustible en caso de avera de una tubera, tubo o sello. Los protectores trmicos del escape tienen que estar correctamente instalados. No haga soldaduras en las tuberas o tanques que contengan uidos inamables. No corte con soplete tuberas o tanques que contengan uidos inamables. Limpie completamente todas esas tuberas o tanques con un disolvente no inamable antes de soldar o cortar con soplete. Hay que mantener los cables en buenas condiciones. Todos los cables elctricos tienen que estar debidamente tendidos y rmemente sujetados. Revise diariamente todos los cables elctricos. Repare todos los cables que estn ojos o deshilachados, antes de usa el motor. Limpie y apriete todas las conexiones elctricas. Elimine todos los cables que no estn conectados o que no sean necesarios. No utilice ningn cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado. No derive ningn fusible y/o disyuntor.

18 Seccin de seguridad Prevencin de incendios o explosiones

SSBU8088-09

La formacin de arcos elctricos o chispas puede causar un incendio. Las conexiones jas, el cableado recomendado y los cables de batera bien mantenidos impedirn la formacin de arcos elctricos o chispas. Inspeccione todas las tuberas y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro. Las mangueras deben estar tendidas apropiadamente. Las tuberas y mangueras deben tener un soporte adecuado y abrazaderas seguras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Las fugas pueden ocasionar incendios. Los ltros de aceite y de combustible deben estar bien instalados. Las cajas de ltro deben estar apretadas al par apropiado.

Ilustracin 12

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Los gases de una batera pueden explotar. Mantenga chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier batera. No fume en las reas de carga de las bateras. No compruebe nunca la carga de una batera uniendo sus terminales con un objeto metlico. Utilice un voltmetro o un hidrmetro. Las conexiones incorrectas de los cables auxiliares de arranque pueden ocasionar una explosin que cause lesiones. Vea las instrucciones especcas en la Seccin de Operacin de este manual.
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Ilustracin 11

No cargue una batera congelada. Podra causar una explosin. Las bateras se deben mantener limpias. Las celdas deben permanecer con sus tapas (si tiene). Utilice los cables, conexiones y tapas recomendados para la caja de la batera cuando use el motor.

Tenga cuidado cuando reabastezca un motor. No fume mientras reabastece un motor de combustible. No reabastezca un motor de combustible en las cercanas de llamas abiertas o chispas. Siempre apague el motor antes de reabastecerse de combustible.

Extintor de incendios
Asegrese de que hay un extintor de incendios disponible. Familiarcese con la operacin del extintor de incendios. Inspeccione el extintor de incendios y efecte su servicio regularmente. Siga las recomendaciones que se indican en la placa de instrucciones.

ter
El ter es inamable y venenoso.

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19 Seccin de seguridad Prevencin contra aplastamiento o cortes

Utilice el ter en reas bien ventiladas. No fume mientras est reemplazando un cilindro de ter o mientras est utilizando un rociador de ter. No almacene cilindros de ter en reas de vivienda ni en el compartimiento del motor. No almacene los cilindros de ter a la luz solar directa ni a temperaturas por encima de 49C (120F). Mantenga los cilindros de ter alejados de las llamas abiertas o las chispas. Deseche apropiadamente los cilindros de ter usados. No perfore un cilindro de ter. Mantenga los cilindros de ter alejados del personal no autorizado. No roce ter en un motor si el motor est equipado con un auxiliar de arranque trmico para los arranques en clima fro.

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Prevencin contra aplastamiento o cortes


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 Soporte apropiadamente el componente cuando trabaje debajo del mismo. A menos que se proporcionen otras instrucciones de mantenimiento, nunca haga ajustes mientras el motor est funcionando. Mantngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento. Deje los protectores en su sitio hasta que se realice el mantenimiento. Vuelva a instalar los protectores una vez efectuado el mantenimiento. No acerque objetos a las aspas en movimiento del ventilador. Las aspas del ventilador lanzarn o cortarn los objetos. Lleve anteojos protectores para evitar posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos. Al golpear objetos pueden salir despedidas partculas. Antes de que un objeto sea golpeado, asegrese de que nadie resulte lesionado debido a partculas que salen despedidas.
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Tuberas, tubos y mangueras


No doble las tuberas de alta presin. No golpee las tuberas de alta presin. No instale tuberas que estn dobladas o daadas. Repare todas las tuberas que estn ojas o daadas. Las fugas pueden ocasionar incendios. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre reparaciones o piezas de repuesto. Compruebe cuidadosamente las tuberas, los tubos y las mangueras. No utilice la mano sin proteccin para determinar si hay fugas. Utilice una tabla o un cartn para comprobar si hay fugas. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Reemplace las piezas si ocurre alguna de las siguientes condiciones:

Subida y bajada
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 Inspeccione los escalones, los pasamanos y el rea de trabajo antes de montar el motor. Mantenga estos artculos limpios y en buenas condiciones. Suba y baje del motor solamente por lugares que tengan escalones o pasamanos. No se suba ni salte del motor. D frente al motor para montarlo o desmontarlo. Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y agarraderas. Use los dos pies y una mano o un pie y las dos manos. No use los controles como pasamanos. No se pare en componentes que no puedan soportar su peso. Use una escalera adecuada o una plataforma de trabajo. Sujete el equipo para que no se mueva. No transporte las herramientas o los pertrechos cuando suba o cuando baje del motor. Use una soga para levantar y bajar las herramientas o suministros.

Conexiones de extremo daadas o con fugas. Capas exteriores radas o cortadas. Cuando haya alambres al descubierto. Cuando las capas exteriores estn hinchadas. Cuando haya pliegues en la parte exible de la
manguera.

Cuando las cubiertas de refuerzo tengan alambre


incrustado.

Cuando las conexiones de extremo estn


desplazadas. Asegrese de que todas las abrazaderas, protectores y protecciones contra el calor estn correctamente instalados. Durante la operacin del motor, esto ayudar a evitar la vibracin, el roce contra otras piezas y el calor excesivo.

20 Seccin de seguridad Informacin sobre ruidos

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Informacin sobre ruidos


Cdigo SMCS: 1000 Nota: La informacin sobre el nivel de ruido es para las mquinas en los pases de la Unin Europea y en los pases que adoptan las directivas de la Unin Europea. ATENCION Es posible que sea necesario utilizar proteccin auditiva al trabajar cerca de un grupo electrgeno en funcionamiento. Los niveles de ruido pueden variar segn la conguracin del grupo electrgeno y de la instalacin nal del mismo. Consulte los siguientes puntos para conocer los niveles de ruido:

Esta informacin le permite al usuario del equipo evaluar el peligro y el riesgo.


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Antes de arrancar el motor


Cdigo SMCS: 1000 ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o reconstruido o de un motor despus de haberle prestado servicio, tome las medidas necesarias para apagar el motor en caso de que se sobreacelere. Esto se puede lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al motor.

El nivel de potencia de ruido de un grupo

electrgeno completo (incluido el radiador) a 1 metro de distancia es 109 dB(A) para la conguracin ms ruidosa cuando se utiliza la norma ISO 8528-10:1998(E), clusula 14, al 75% de la potencia nominal. electrgeno completo (incluido el radiador) que no est cubierto por la directiva de la Unin Europea 2000/14/EC es 125 dB(A) para la conguracin ms ruidosa cuando se utiliza la norma ISO 8528-10:1998(E), clusula 13, al 75% de la potencia nominal.

El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser nocivos para la salud. Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado, descargue el aire al exterior. Inspeccione el motor para determinar si hay peligros potenciales. No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia NO OPERAR, o una etiqueta similar, sujetada al interruptor de arranque o a los controles. Antes de arrancar el motor, asegrese de que no haya nadie encima, debajo o cerca del motor. Asegrese de que no haya personal en el rea. Si tiene, asegrese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones. Asegrese de que todas las luces funcionen correctamente, si tiene. Todos los protectores y todas las cubiertas protectoras tienen que estar instaladas si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio. Para evitar accidentes causados por piezas giratorias, no se acerque a las piezas mientras est trabajando. No derive los circuitos automticos de apagado del motor. No desactive los circuitos automticos de apagado del motor. Los circuitos se proporcionan para ayudar a evitar las lesiones personales. Los circuitos tambin se proporcionan para ayudar a evitar los daos al motor. Consulte el Manual de Servicio para obtener informacin sobre reparaciones y ajustes.

El nivel de potencia de ruido de un grupo

Nota: Los niveles de ruido mencionados anteriormente son niveles de emisin. Los niveles de ruido mencionados anteriormente no son necesariamente niveles de ruido seguros. Existe una correlacin entre los niveles de emisin y el nivel de exposicin. La correlacin entre los niveles de emisin y el nivel de exposicin no se puede utilizar para determinar si se requieren precauciones adicionales. Consulte los siguientes puntos para conocer los factores que inuyen en el nivel de exposicin.

Las caractersticas del rea alrededor del grupo


electrgeno

Otras fuentes de ruido El nmero de mquinas y otros procesos


adyacentes

La duracin del perodo de exposicin al ruido

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21 Seccin de seguridad Arranque del motor

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Arranque del motor


Cdigo SMCS: 1000 Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor de arranque del motor o en los controles, no arranque el motor ni mueva los controles. Consulte con la persona que coloc la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor. Si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio, todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados. Para ayudar a impedir un accidente causado por las piezas en movimiento, mantenga precaucin cuando trabaje alrededor de estas piezas. Si hay una posibilidad de que el gas no quemado permanezca en el sistema de escape, vea el procedimiento de purga en este tema Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor en la seccin de operacin. Arranque el motor del compartimiento del operador o del interruptor de arranque del motor. Arranque el motor siempre de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor en la seccin de operacin. Conociendo el procedimiento correcto se pueden prevenir daos importantes en los componentes del motor. Tambin ayudar a prevenir lesiones personales. Para asegurar que el calentador del agua de las camisas (si tiene) o el calentador del aceite lubricante (si tiene) estn funcionando correctamente, compruebe la temperatura del agua y la temperatura del aceite durante la operacin del calentador. El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser nocivos para la salud. Siempre arranque y opere el motor en un rea bien ventilada. Si el motor se arranca en un rea cerrada, saque el escape del motor al exterior.
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Use el Botn de parada de emergencia (si tiene) SOLAMENTE en una situacin de emergencia. No use el Botn de parada de emergencia para una parada normal del motor. Despus de una parada de emergencia, NO arranque el motor hasta que se haya resuelto el problema que caus la parada de emergencia. Pare el motor si ocurre una condicin de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se ha hecho un reacondicionamiento general. Esto se puede hacer cortando el suministro de combustible y/o de aire al motor. Para detener un motor controlado electrnicamente, corte la corriente del motor.
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Sistema elctrico
Cdigo SMCS: 1000; 1400 Nunca desconecte de la batera un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la batera cuando est operando la unidad de carga. La creacin de una chispa puede hacer que se inamen los gases combustibles producidos por algunas bateras. Para ayudar a impedir que las chispas inamen los gases combustibles producidos por algunas bateras, el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en ltimo lugar desde la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque. Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo , conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor. Inspeccione diariamente todas las conexiones elctricas para ver si hay cables ojos o rados. Apriete todos los cables elctricos ojos antes de arrancar el motor. Repare todos los cables elctricos deshilachados antes de arrancar el motor. Vea el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque especcas.

Parada del motor


Cdigo SMCS: 1000 Pare el motor de acuerdo con el procedimiento indicado en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Parada del motor (Seccin de operacin) para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor.

Prcticas de conexin a tierra


Es necesaria una apropiada conexin a tierra del sistema elctrico del motor para obtener ptimo rendimiento y conabilidad del motor. Las conexiones a tierra incorrectas producirn circuitos elctricos no controlados y circuitos elctricos no conables. Los circuitos elctricos no controlados pueden daar los cojinetes de bancada, las supercies del mun de cojinete del cigeal y los componentes de aluminio.

22 Seccin de seguridad Aislamiento del generador para mantenimiento

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Los motores que se instalen sin cintas de conexin a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir daos por descarga elctrica. Para tener la seguridad de que el motor y sus sistemas elctricos funcionen correctamente, hay que utilizar una cinta de conexin a tierra entre el motor y el bastidor, con un recorrido directo a la batera. Este recorrido se puede suministrar mediante una conexin a tierra del motor de arranque, una conexin a tierra del motor de arranque al bastidor, o una conexin a tierra directa del motor al bastidor. Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y libres de corrosin. Hay que conectar el alternador a tierra en el borne negativo - de la batera con un cable que tenga suciente capacidad para conducir toda la corriente de carga del alternador.
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5. Quite los fusibles del transformador para los siguientes circuitos:

energa elctrica deteccin control


6. Coloque una etiqueta de NO OPERAR o una advertencia similar en los controles de excitacin del generador. 7. Quite la tapa de la caja de terminales del generador. 8. Utilice un probador de proximidad audio/visual para vericar que el generador est desenergizado. Este probador tiene que tener aislamiento suciente para la clasicacin apropiada de voltaje. Siga todas las instrucciones para vericar que el probador funciona. 9. Determine que el generador est en una condicin desenergizada. Aada cintas de conexin a tierra a los conductores o terminales. Durante todo el perodo de trabajo, estas cintas de conexin a tierra tienen que permanecer conectadas a los conductores y a los terminales.

Aislamiento del generador para mantenimiento


Cdigo SMCS: 4450 Cuando tenga que reparar o dar servicio a un grupo de generacin de energa elctrica, siga el procedimiento que aparece a continuacin: 1. Pare el motor.

Ilustracin 13

g00106790

2. Coloque una etiqueta de NO OPERAR o una advertencia similar en el circuito de arranque principal del motor. Desconecte el circuito de arranque del motor. 3. Desconecte el generador del sistema de distribucin. 4. Bloquee el disyuntor. Coloque una etiqueta de NO OPERAR o una advertencia similar en el disyuntor. Vea el diagrama elctrico. Verique que se hayan bloqueado todos los puntos de posible inversin de corriente.

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23 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones


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Ilustraciones y vistas del modelo


Cdigo SMCS: 1000; 4450 Las siguientes vistas del modelo muestran las caractersticas tpicas de los grupos electrgenos que se mencionan en este manual. Debido a las aplicaciones individuales, puede ser que su grupo electrgeno parezca diferente de las ilustraciones.

24 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

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Ilustracin 14 Ejemplo tpico de un grupo electrgeno C27 (1) Botn de parada de emergencia (2) Panel de control (3) Filtro del aire (4) Admisin de aire (5) Medidor de nivel del aceite (6) Mdulo de control del motor (ECM) (7) Bomba de cebado de combustible (8) Tubo de llenado del aceite (9) Filtro del combustible (10) Cncamo de levantamiento del grupo generador (11) Separador de agua (12) Entrada de combustible (13) Retorno de combustible

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(14) Drenaje de aceite (15) Filtro del aceite (16) Tapa del radiador (17) Cncamo de levantamiento del motor (18) Escape (19) Tubo de eliminacin de gases (20) Motor de arranque

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25 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

Ilustracin 15 Ejemplo tpico de un grupo electrgeno C32 (1) Panel de control (2) Filtro de aire (3) Medidor de nivel del aceite (4) Retorno del exceso de combustible (5) Tapa del radiador (6) Tubo de llenado del aceite (7) Tiras de terminales (8) Bomba de cebado de combustible (9) Filtro de combustible (10) Cncamo de levantamiento del grupo generador (11) Separador de agua

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(12) Cncamo de levantamiento del motor (13) Escape (14) Filtro del aceite (15) Tubo de eliminacin de gases

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Inyeccin directa de combustible Inyector unitario electrnico mecnico (MEUI) Turboalimentacin Posenfriador de aire a aire (ATAAC)

Descripcin del producto


Cdigo SMCS: 1000; 4450 Los Grupos Electrgenos C27 y C32 de Caterpillar proporcionan las siguientes caractersticas:

Uso previsto
Este generador de energa debe utilizarse para generar energa elctrica.

Descripcin del motor


Cuatro tiempos

26 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

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Caractersticas electrnicas del motor


Los Motores C27 y C32 de Caterpillar estn diseados con controles electrnicos. La computadora integrada controla la operacin del motor. Tambin vigila las condiciones de operacin actuales. El Mdulo de Control Electrnico (ECM) controla la respuesta del motor a estas condiciones y a las demandas del operador. Estas condiciones y las demandas del operador determinan el control preciso de la inyeccin de combustible por el ECM. El sistema de control electrnico del motor proporciona las siguientes caractersticas:

Enfriador de aceite o elementos del ltro de aceite


obstruidos (cartucho de papel)

Vida til del motor


La ecacia del motor y el mximo aprovechamiento de su rendimiento dependen del cumplimiento de las recomendaciones de operacin y mantenimiento apropiadas. Adems, se deben utilizar los combustibles, refrigerantes y lubricantes recomendados. Utilice este Manual de Operacin y Mantenimiento como una gua para el mantenimiento necesario del motor. La duracin esperada del motor se predice generalmente por la potencia promedio que se demanda. La potencia promedio que se demanda est basada en el consumo de combustible del motor a lo largo de un periodo. Para obtener ms informacin, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Consideraciones de Reacondicionamiento (Seccin de Mantenimiento).

Vigilancia del motor y auxiliar Regulacin de la velocidad del motor Estrategia de arranque en fro Control automtico de la relacin de
aire/combustible

Arranque con ter integrado Conformacin de la reserva de par Compensacin automtica por la altitud Control de sincronizacin de la inyeccin Funciones de diagnstico del sistema
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Caractersticas y Controles (Seccin de Operacin) para obtener ms informacin sobre las caractersticas del motor electrnico.

Especicaciones del motor


Nota: El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante. Los lados izquierdo y derecho del motor se determinan cuando se mira desde el extremo del volante. El cilindro No. 1 es el cilindro que esta ms adelante.

Enfriamiento y lubricacin del motor


El sistema de enfriamiento consta de los siguientes componentes:

Bomba de agua centrfuga accionada por


engranajes

Ilustracin 16 Ubicaciones de los cilindros y de las vlvulas (A) Vlvulas de admisin (B) Vlvulas de escape

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Termostatos del agua que regulan la temperatura


del refrigerante del motor

Bomba de aceite accionada por engranajes Enfriador de aceite


El aceite de lubricacin tambin es ltrado. Las vlvulas de derivacin proporcionan ujo sin restriccin del aceite de lubricacin a los componentes del motor en las siguientes condiciones:

Alta viscosidad del aceite

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27 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

Tabla 1 Especicaciones de los Motores para Grupos Electrgenos C27 y C32 C27 Cilindros y conguracin Calibre Carrera Relacin de compresin Aspiracin Cilindrada Orden de encendido Rotacin (extremo del volante)
(1)

C32

Bloque en V de 12 cilindros 137,7 mm (5,4 pulg) 152,4 mm (6 pulg) 16,5:1 145 mm (5,7 pulg) 162 mm (6,4 pulg) 15:1

Turbocompresin y posenfriamiento(1) 27 L (1.648 pulg3) 32 L (1.953 pulg3)

1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 Hacia la izquierda

Turboalimentado y posenfriado

Descripcin del generador


El Generador sin Escobillas SR4B se utiliza con las siguientes cargas: cargas mezcladas de motores y luces, equipo controlado por SCR, centros de computadoras, instalaciones de comunicaciones y aplicaciones de perforacin petrolfera. La eliminacin de las escobillas en el circuito de campo reduce el mantenimiento. La eliminacin de las escobillas en el circuito de campo aumenta la abilidad. La eliminacin de las escobillas proporciona un grado ms alto de proteccin en ambientes potencialmente peligrosos. Los conjuntos de grupo electrgeno se pueden utilizar para la generacin de potencia principal o para la generacin de potencia auxiliar. Los paquetes de grupo electrgeno se pueden utilizar en aplicaciones de tierra rme o en aplicaciones marinas. Los generadores SR4B se utilizan en excitacin trifsica de onda completa y regulacin. Los generadores tienen cuatro polos. Los generadores tienen conguraciones de cuatro, seis, diez o doce cables de conexin. Eso depende del tamao del armazn. Los generadores pueden producir corriente elctrica en aplicaciones de 50 Hz o 60 Hz.

28 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

SSBU8088-09

Informacin Sobre Identicacin del Producto


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Ubicacin de las placas y calcomanas


Cdigo SMCS: 1000; 4450 Los grupos electrgenos Caterpillar se identican por nmeros de serie y por nmeros de conguracin. Estos nmeros se muestran en la placa del nmero de serie del motor, en la placa de identicacin del motor y en la placa de identicacin del generador. Los distribuidores Caterpillar necesitan estos nmeros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor. Esto permite la identicacin exacta de los nmeros de pieza de los repuestos.

Ilustracin 18 Grupo Electrgeno C32

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Placa de identicacin del generador (1)


La placa de identicacin del generador est ubicada en la parte superior del can del generador. Nmero de serie del generador_________ ________________
_____________ Nmero de modelo del generador_________

Placa de identicacin del motor (2)


La placa de identicacin del motor est ubicada en el lado derecho del motor, en el enfriador de aceite.
Ilustracin 17 Grupo Electrgeno C27
g01225493

Punto de control de la reduccin de potencia del motor debido a la altitud _________ _________________________ Potencia _________ ____________________________________________
__________________________ Velocidad alta en vaco _________

Velocidad del motor a plena carga _________ ____________ Ajustes del combustible _________ _________________________ La placa de informacin del motor contiene tambin otra informacin importante acerca del motor.

SSBU8088-09

29 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

Placa del nmero de serie del motor (3)


La placa del nmero de serie del motor est ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor. Nmero de serie del motor _________ _____________________ Modelo de motor _________ __________________________________ Nmero de conguracin _________ _______________________

Unin Europea
Ilustracin 20
g01120192

Esta placa se coloca en el lateral izquierdo inferior de la placa para el Nmero de Identicacin del Producto (PIN). Nota: La placa CE se instala en las mquinas que estn certicadas de acuerdo con los requisitos de la Unin Europea vigentes en el momento de la certicacin. Para las mquinas que cumplen con la normativa 1998/42/CE, la siguiente informacin se encuentra impresa en la placa CE. Para tener una referencia rpida, registre esta informacin en los espacios que se proporcionan a continuacin.

Ilustracin 19

g01880193

Esta placa se coloca en el lateral izquierdo inferior de la placa para el Nmero de Identicacin del Producto (PIN). Nota: La placa CE se encuentra en las mquinas que estn certicadas de acuerdo con los requisitos de la Unin Europea vigentes en ese momento. Para las mquinas que cumplen con la directiva 2006/42/EC, la siguiente informacin se encuentra impresa en la placa CE. Anote esta informacin en los espacios indicados a continuacin como referencia rpida.

Potencia del motor principal (kW)____________________ Peso operativo de una mquina tpica para el
mercado europeo (kg)_________ _________________________

Ao_________________________________________________________
Consulte la placa PIN para conocer el nombre y direccin del fabricante y el pas de origen de la mquina. Para conocer el nombre, la direccin y el pas de origen del fabricante, consulte la placa del PIN.
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Potencia del motor principal (kW)____________________ Potencia del motor adicional (si tiene) _____________ Peso en orden de trabajo de una mquina tpica
para el mercado europeo (kg)_________ _______________

Calcomana de certicacin de emisiones


Cdigo SMCS: 1000; 7405 Nota: Esta informacin es aplicable en los Estados Unidos, en Canad y en Europa. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener una Declaracin de garanta de control de emisiones. Esta etiqueta est ubicada en el motor.

Ao de fabricacin______________________________________ Tipo de mquina ________________________________________

30 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

SSBU8088-09

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Informacin de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Se puede necesitar identicacin de los siguientes artculos para obtener las piezas y el servicio. Algunos de los nmeros estn en la placa del Nmero de Serie y/o la placa de Informacin del motor. Localice la informacin para su motor. Anote la informacin en el espacio apropiado. Haga una copia de este listado como registro. Conserve la informacin como futura referencia. Los nmeros de pieza del nivel superior en el Manual de Piezas del motor estn indicados con el nmero de conguracin del motor. A la conguracin del embalaje tambin se le puede llamar conguracin del precio o conguracin del cliente. Este es el paquete total con los accesorios y opciones que no se incluyen en la conguracin del motor. Su distribuidor Caterpillar puede utilizar la especicacin de rendimiento con el Sistema de Informacin Tcnica de Mercadeo. Antes de que el motor deje la fbrica, se comprueba su rendimiento. Los datos de rendimiento se registran detalladamente. Se puede utilizar el nmero de especicacin del rendimiento para obtener los datos.

Nmero de pieza para el elemento del ltro auxiliar del aceite _________ ___________________________________________ Nmero de pieza para el elemento de mantenimiento ___________ del aditivo de refrigerante (si tiene) _________ Capacidad total del sistema de lubricacin __________ Capacidad total del sistema de enfriamiento
_________ ________________________________________________________

Nmero de pieza del elemento del ltro de aire


_________ ________________________________________________________

Nmero de pieza de la correa de mando del ___________________________________________ ventilador _________ Nmero de pieza de la correa del alternador
________________________________________________________ _________

Nmero de modelo del generador _________ ____________ Nmero de serie del generador _________ _______________
_____ Nmero de conguracin del generador _________

Nmero de pieza del tablero de control _________ ______

Registro para referencia


Modelo del motor _________ _________________________________
_____________________ Nmero de serie del motor _________

Nmero de conguracin del motor _________ __________ Nmero de modicacin _________ ________________________
________ Rpm del motor funcionando en vaco _________

Rpm del motor a carga plena _________ __________________ Nmero de especicacin de rendimiento ___________ Nmero de pieza del ltro primario del combustible
_________ ________________________________________________________

Nmero de pieza del elemento separador de agua


_________ ________________________________________________________

Nmero de pieza del elemento del ltro secundario ____________________________________ de combustible _________ Nmero de pieza del elemento del ltro del aceite ___________________________________________ lubricante _________

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31 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

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Declaracin de conformidad
Cdigo SMCS: 1000
Tabla 2 Si este producto fue fabricado conforme a los requisitos especcos de la Unin Europea, se proporcion un documento de Declaracin de Conformidad EC. Para determinar los detalles de las directivas aplicables, analice la Declaracin de conformidad EC completa incluida con el producto. El fragmento que se muestra a continuacin de la Declaracin de conformidad de EC para mquinas que fueron declaradas conformes a 2006/42/EC slo se aplica a aquellas mquinas CE que fueron marcadas por el fabricante y no se han modicado desde entonces.

DECLARACIN DE CONFORMIDAD EC PARA MAQUINARIA

Fabricante:CATERPILLAR INC100 N.E. ADAMS STREET PEORIA, IL 61629 EE.UU. Persona autorizada para recopilar la Ficha tcnica y para comunicar las partes relevantes de la misma a las Autoridades de los estados miembro de la Unin Europea si se requiere: Gerente de normas y reglamentos,Caterpillar Francia S.A.S. 40, Avenue Leon-Blum, B.P. 55, 38041 Grenoble Cedex 9, Francia. Yo, el suscrito,_________, certico que el equipo de construccin especicado a continuacin Descripcin: Denominacin genrica: Funcin: Modelo/tipo: Nmero de serie: Nombre comercial: Caterpillar Generador de energa Generador de corriente elctrica C27 o C32

Cumple con todas las previsiones relevantes de las siguientes directivas Directivas 2006/42/EC 2006/95/EC 2004/108/EC 2000/14/EC enmendado por 2005/88/EC, Nota (1) Nota (1) N/D N/D N/D Nota (2) Organismo noticado No. de documento

Ratica -_____ Nivel de sonido garantizado -_____dB (A) Equipo representativo del nivel de sonido _____dB (A) Suministro elctrico del motor por ____-____ kW. Velocidad del motor _____ rpm Documentacin tcnica disponible a travs de la persona mencionada previamente autorizada para recopilar la Ficha tcnica

Nota (2) Hecho en: Fecha:

Nombre y direccin del organismo noticado Firma Nombre/cargo

Nota: La informacin mencionada era correcta en octubre de 2009, pero puede estar sujeta a cambios. Consulte la declaracin de conformidad individual emitida con la mquina para obtener detalles exactos.

32 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

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12 conductores

Conexiones del generador


Cdigo SMCS: 4450

Numeracin de los conductores


Las Conguraciones en estrella (Wye) y las Conguraciones en delta son las conexiones ms frecuentes de los conductores de generador. Los siguientes diagramas de conexiones trifsicas ilustran la conexin apropiada y la identicacin de los conductores. Las conexiones se numeran hacia la derecha desde la parte superior y desde el exterior hacia el interior. Los diagramas contenidos en la seccin de Diagramas de la conguracin en estrella muestran la numeracin de los conductores para generadores de seis conductores y para generadores de doce conductores. Los diagramas contenidos en la seccin de Diagramas de la conguracin en delta muestran la numeracin de los conductores para generadores de seis conductores y para generadores de doce conductores.

Ilustracin 22

g00661863

Conguracin en estrella de 12 conductores - Alto voltaje Los terminales T10, T11 y T12 se convierten en la conexin neutra cuando se conectan juntos.

Diagramas de la conguracin en estrella


6 conductores

Ilustracin 23

g00611608

Conguracin en estrella de 12 conductores - Bajo voltaje


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Ilustracin 21 Conguracin en estrella de 6 conductores

Los terminales T10, T11 y T12 se convierten en la conexin neutra cuando se conectan juntos.

Los terminales T4, T5 y T6 se convierten en una conexin neutra cuando se conectan juntos.

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33 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

Diagramas de la conguracin en delta


6 conductores

Conexin a tierra del armazn


En cualquier instalacin de grupo electrgeno, el armazn del generador debe conectarse positivamente a tierra o al casco de una embarcacin. Esta conexin es la primera conexin que se debe realizar durante la instalacin. Esta conexin es la ltima conexin que se debe quitar. Si el grupo electrgeno descansa sobre tacos exibles o sobre tacos elsticos, la conexin a tierra debe ser exible para evitar su posible rotura durante la operacin. El cable o las correas de conexin a tierra deben tener por lo menos la capacidad de transporte de corriente elctrica del conductor ms grande conectado a la carga. Los empalmes en los cables o correas deben estar limpios, no tener resistencia elctrica y estar protegidos contra la oxidacin. Los empalmes de conexin a tierra empernados se oxidan con el tiempo. Los empalmes son con frecuencia fuentes de interferencia de radiofrecuencia (RFI). Los empalmes empernados y soldados con plata son, elctrica y mecnicamente, seguros.

Ilustracin 24 Conguracin en delta de 6 conductores

g00669319

12 conductores

Conexiones neutras
Los generadores con conexin en estrella tienen normalmente el neutro conectado a tierra cuando se instala el generador. Sin embargo, hay algunos casos en los que deben tomarse medidas para impedir conexiones a tierra en el lado de la carga. El propsito de la conexin a tierra del cable neutro es el de evitar daos al equipo en el lado de la carga. Si el cable neutro est conectado a tierra y uno de los conductores de fase se conecta a tierra, el exceso de corriente abrir un disyuntor del circuito de carga. El exceso de corriente colapsar tambin el voltaje del generador. El resultado depende de lo siguiente: caractersticas elctricas particulares del generador, el tipo de falla y la clasicacin de disparo del disyuntor. Un dispositivo de bajo voltaje puede ser necesario para proporcionar proteccin adecuada contra cortocircuitos.

Ilustracin 25 Conguracin en delta de 12 conductores

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Los terminales T6 y T9 se convierten en la conexin neutra cuando se conectan juntos y estn conectados a tierra. La ilustracin muestra el terminal T2 y la conexin T10 como la fase alta.

34 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

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Hay casos en los que no se recomienda conectar a tierra el cable neutro. En otras aplicaciones, es aceptable tener un conductor neutral del generador sin conectar a tierra. En tales aplicaciones, se deben tomar medidas para evitar la conexin a tierra de los conductores de fase. Un ejemplo de tales medidas es el uso de circuitos de proteccin contra conexiones accidentales a tierra. La proteccin contra conexiones accidentales a tierra requiere que se considere todo el grupo de circuitos de distribucin. Se debe tratar el grupo completo de circuitos de distribucin como un sistema. El propietario debe contratar a un asesor certicado si se est desarrollando un nuevo sistema de distribucin. El propietario debe contratar tambin un asesor certicado si se debe modicar un sistema existente para obtener proteccin contra conexiones accidentales a tierra.

Conexin en paralelo con la red elctrica


Cuando un generador conectado en estrella tiene que operar en paralelo con una red elctrica (colector o bus innito) y el secundario del transformador reductor de la red elctrica tambin es una conexin en estrella, puede ocurrir lo siguiente. La conexin a tierra de los neutros de ambas estrellas puede producir corrientes circulantes por los neutros. Adems, la coordinacin de una proteccin contra conexiones accidentales a tierra requiere un estudio completo del sistema. Este estudio debe ser efectuado por un asesor certicado y registrado que conozca los sistemas del generador. Los resultados de este estudio determinarn el mtodo de conexin a tierra que se debe utilizar.
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Unidades sencillas
En un sistema trifsico y de cuatro cables, el cable neutro se debe conectar a tierra de acuerdo con los cdigos locales de conexiones de cables. En las aplicaciones en las que se hayan tomado medidas especiales para impedir conexiones a tierra de los conductores de carga, se puede usar un cable neutro no conectado a tierra. Asegrese de vericar los cdigos locales de conexiones de cables.

Conexiones de voltaje
Cdigo SMCS: 4450

Conexiones de voltaje trifsico


La conguracin en estrella para un generador de 480 V y la conguracin en delta para un generador de 240 V se indican en los siguientes diagramas. Los terminales deben estar bien conectados. Los terminales tambin deben estar aislados con una cinta aislante elctrica de buena calidad. Si se usa una conguracin en delta con una conexin neutra a tierra, se recomienda utilizar un conjunto de devanado de dos tercios. Si el paso del devanado del generador no es dos tercios, los terceros armnicos causarn una corriente neutra alta. Esta corriente puede daar el devando y generar riesgo de incendio. Un neutro otante no requiere que el paso del devanado sea de dos tercios.

Unidades mltiples
La operacin de varios generadores en paralelo, con todos los neutros conectados a tierra, puede resultar en que la corriente circule por las conexiones neutras (corriente parsita). Para eliminar la posibilidad de corrientes circulantes, conecte a tierra solamente el neutro de un generador. Si se alternan mltiples generadores en serie, se debe instalar un interruptor en el circuito neutro de conexin a tierra de cada generador. En este caso, se pueden abrir todos los circuitos de conexin a tierra menos uno. Asegrese de que uno de los circuitos neutros de conexin a tierra est cerrado.

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35 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

Diagramas de la conguracin en estrella


Generadores de 6 conductores

Ilustracin 28 Esta es una conexin tpica de alto voltaje.

g00637320

Conguracin en delta en paralela tpica (60 Hz, 12 conductores) Ilustracin 26 Conguracin en estrella tpica (60 Hz, 6 conductores)
g00626053

Diagramas de la conguracin en delta


Generadores de 6 conductores

Generadores de 12 conductores

Ilustracin 27 Esta es una conexin tpica de alto voltaje.

g00637319

Conguracin en estrella en serie tpica (60 Hz, 12 conductores)

Ilustracin 29 Conguracin en delta tpica (60 Hz, 6 conductores)

g00626129

36 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

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Generadores de 12 conductores

Diagramas de la conguracin en estrella


Generadores de 6 conductores

Ilustracin 30 Conguracin en delta tpica (60 Hz, 12 conductores)

g00626130 g00626132

Ilustracin 31

Tensin monofsica de un generador trifsico


Se puede tomar simultneamente tensin trifsica y tensin monofsica de un generador que est conectado para servicio trifsico. En la conguracin en delta, conecte la carga a los conductores trifsicos (dos de los tres conductores). En la conguracin en delta, conecte la carga a los conductores trifsicos (dos de los tres conductores). En ambas conguraciones, esta conexin proporcionar tensin monofsica del mismo voltaje que la tensin trifsica. Conecte la carga a cualquier conductor de fase o conductor neutro de la Conguracin en delta. Esto producir un voltaje igual al 58% de la tensin trifsica. En la conguracin en delta que genera 240 V, 60 Hz, potencia trifsica, se indicarn los siguientes voltajes:

Diagrama de voltaje monofsico en la Conguracin en estrella de 6 conductores

Generadores de 12 conductores

208 V entre la fase alta y neutra 240 voltios entre cualquiera de las dos fases bajas
y neutral Consulte el desequilibrio de carga monofsica permisible en la Seccin de Operacin, Operacin del generador. No exceda la clasicacin de corriente de la placa de identicacin en cualquiera de las fases.
Ilustracin 32
g00637321

Diagrama de voltaje monofsico en la Conguracin en estrella de 12 conductores

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37 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto

Diagramas de la conguracin en delta


Generadores de 6 conductores

Ilustracin 33

g00626135

Diagrama de tensin monofsica en la conguracin en delta de 6 conductores

Generadores de 12 conductores

Ilustracin 34

g00626136

Diagrama de tensin monofsica en la conguracin en delta de 12 conductores

38 Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento

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Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento


i02401736

Los cncamos de levantamiento estn diseados e instalados para cada paquete. Los cambios a los cncamos de levantamiento y/o el paquete hacen obsoletas las armellas de levantamiento y los dispositivos de levantamiento. Si se efectan alteraciones, asegrese de proporcionar dispositivos de levantamiento adecuados. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre dispositivos de levantamiento.

Levantamiento del producto


Cdigo SMCS: 7000; 7002

Levantar el paquete completo


No utilice los cncamos de levantamiento del motor o los cncamos de levantamiento del generador para levantar el paquete completo. Los puntos de levantamiento (3) se han proporcionado en el carril de base del grupo electrgeno para levantar el paquete completo. Sin embargo, el levantamiento del motor y del generador unidos requiere equipos y procedimientos especiales. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre dispositivos que permitan el levantamiento apropiado de su conjunto completo.

Para levantar slo el motor


Ilustracin 35
g01189078

Para quitar el motor SOLAMENTE, utilice los cncamos de levantamiento (2) que estn en el motor.

ATENCION No doble nunca los cncamos ni los soportes. Cargue los cncamos y los soportes solamente bajo tensin. Recuerde que la capacidad de un cncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados. Cuando es necesario sacar un componente en ngulo, use solamente un eslabn de soporte que tenga la clasicacin adecuada para el peso del componente. Utilice una gra para quitar los componentes pesados. Utilice una viga de levantamiento ajustable para levantar el paquete completo. Utilice una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor. Todos los miembros de soporte (cadenas y cables) deben estar paralelos entre s. Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte superior del objeto que se est levantando. Algunas remociones requieren dispositivos de levantamiento para lograr el equilibrio apropiado. Los dispositivos de levantamiento tambin proporcionan seguridad.

Para levantar slo el generador


Nota: Ser necesario quitar el panel de control y el terminal antes de intentar levantar el generador. Para quitar el generador SOLAMENTE, utilice los cncamos de levantamiento (1) que estn en el generador.

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39 Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento

i02128589

Almacenamiento del producto


Cdigo SMCS: 7002 Si el motor no se arranca durante varias semanas, el aceite lubricante drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones. Se puede formar herrumbre en la supercie de las camisas de cilindro. La herrumbre en la supercie de las camisas de cilindro aumentar el desgaste del motor y acortar la vida til del motor. Para ayudar a impedir un desgaste excesivo del motor, siga estas instrucciones:

Complete todas las recomendaciones de

lubricacin que se indican en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin de mantenimiento). compruebe el sistema de enfriamiento para ver si ofrece proteccin adecuada contra el congelamiento. Vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones (Seccin de Mantenimiento).

Si se esperan temperaturas de congelamiento,

Si el motor no funciona y no se piensa utilizar, se deben adoptar precauciones especiales. Si el motor va a ser almacenado durante ms de un mes, se recomienda un procedimiento de proteccin completa. Vea informacin ms detallada sobre el almacenamiento del motor en la Instruccin Especial, SEHS9031, Procedimiento de almacenamiento para productos Caterpillar. Su distribuidor Caterpillar puede ayudarlo a preparar el motor para el almacenamiento por perodos extendidos.

40 Seccin de Operacin Instalacin

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Instalacin
i03735638

Bien ventilado Fcilmente accesible para la inspeccin y el


mantenimiento

Instalacin del producto


Cdigo SMCS: 1000; 1404; 4450; 7002

Inspeccin al recibir el equipo


Si el generador se recibe durante el clima fro, deje que la unidad alcance la temperatura ambiente antes de quitar el material de proteccin en que viene empaquetada. Al calentar el generador a la temperatura ambiente, se evitan los siguientes problemas:

No obstruya las aberturas de admisin de aire. No obstruya las aberturas de descarga. El ujo de aire tiene que alcanzar estas aberturas. Si el generador est expuesto a condiciones ambientales abrasivas, se puede modicar el generador en el campo para aadirle ltros y calentadores. Adems, se debe establecer un programa de mantenimiento ms rgido y peridico. Nota: Para obtener informacin adicional acerca de la instalacin de este grupo electrgeno, consulte la Gua de Aplicacin e Instalacin correspondiente.

Condensacin de agua en las supercies fras Averas prematuras debido a devanados mojados Averas prematuras debido a materiales aislantes
hmedos

Dispositivos de proteccin
La salida a la carga del generador siempre se debe proteger con un dispositivo contra las sobrecargas, tal como un disyuntor o fusibles. Los fusibles deben seleccionarse utilizando la clasicacin de corriente ms baja posible. Sin embargo, esta clasicacin debe estar por encima de la clasicacin de corriente para carga plena. Una recomendacin comn es el 115% de la corriente nominal. Determine el tamao de los fusibles o el tamao de los disyuntores de acuerdo con las normas de NEMA, IEC y los cdigos elctricos locales.

Desempaquetar
Para mover el generador

La colocacin incorrecta de los dispositivos de levantamiento puede hacer que la unidad se desequilibre causando lesiones y daos. ATENCION No use los cncamos de levantamiento del motor para sacar juntos el motor y el generador. Desempaquete el equipo con cuidado para evitar que se araen las supercies pintadas. Mueva la unidad al lugar de montaje. Siga las instrucciones del tema Levantamiento del Producto. La gra y los cables de levantamiento deben tener una capacidad nominal mayor que el peso del generador.

Almacenamiento
Si el generador no se instala inmediatamente, consulte el tema Almacenamiento del producto para conocer las consideraciones apropiadas para almacenar la unidad.

Ubicacin
La ubicacin del generador tiene que cumplir con todos los reglamentos locales. La ubicacin del generador tiene que cumplir tambin con todos los reglamentos industriales especiales. Coloque el generador en un lugar que cumpla con los siguientes requisitos:

Limpiar Seco

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41 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

Caractersticas y controles
i02945450

Tablero de control modular electrnico II+ con conexin en paralelo (EMCP II+P) (Si tiene)
Cdigo SMCS: 4490

Ilustracin 36 Tablero de Control Modular Electrnico II+ con conexin en paralelo (EMCP II+P) (1) Control + del grupo electrgeno (GSC+) (2) Mdulo de alarma (ALM) (optativo) (3) Mdulo de alarma especial (CAM) (optativo) (4) Interruptor de las luces del tablero (PLS) (5) Interruptor de parada de la bomba (6) Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) (optativo) (7) Luces del tablero (PL) (8) Interruptor de funcionamiento de la bomba (optativo) (9) Reostato de ajuste de voltaje (VAR) (10) Potencimetro de velocidad (SP) (optativo) o interruptor del regulador (GS) (optativo) (11) Botn de parada de emergencia (ESPB)

g00639524

(12) Interruptor de control del motor (ECS) (13) Sistema Monitor Caterpillar (14) Interruptor de modalidad de sincronizacin (15) Indicador/Botn de apertura de disyuntor (16) Indicador/Botn de cierre de disyuntor

El Tablero de Control Modular Electrnico II+ con conexin en paralelo (EMCP II+P) est ubicado por encima de la caja de distribucin del generador. El tablero de control consta de un tablero principal con indicadores, medidores e interruptores de control. El tablero de control puede tener mdulos optativos que se ajusten a las necesidades y requisitos del cliente.

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control + de grupo electrgeno (GSC+). ste es el componente principal del sistema. El GSC+ muestra la salida del generador, las condiciones de falla y y los parmetros clave del motor.. La seccin central del tablero de control puede estar vaca o contener uno o dos ms mdulos de alarma optativos. El lado derecho del tablero de control puede estar vaco o puede contener el Sistema Monitor Caterpillar.

42 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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El tablero principal de control puede contener o no todos los componentes que se muestran en la Ilustracin 36. Algunos componentes son optativos. Los componentes optativos pueden no ser requeridos para su aplicacin particular. Control + del grupo electrgeno (1) El control + de grupo electrgeno (GSC+) es el componente principal del EMCP II+. Vea el tema Control + de grupo electrgeno (GSC+) en esta seccin. Mdulo de alarma (2) El mdulo de alarma (ALM) es optativo. La funcin del mdulo de alarma es proporcionar una advertencia visual y audible de las condiciones del motor antes de que sean tan graves que causen la parada del motor o eviten que el motor arranque. Mdulo de alarma especial (3) El mdulo de alarma especial (CAM) es optativo. El propsito del CAM es advertir de fallas, alarmas u otras condiciones de las entradas suministradas por el cliente. Interruptor de las luces del tablero (4) El interruptor de luces del tablero (PLS) enciende o apaga las luces del tablero (7). Interruptor de parada de la bomba (5) El interruptor de parada de la bomba es optativo solamente en los grupos electrgenos 3412C y 3406E. Este interruptor de botn se utiliza con el sistema de combustible de transferencia automtico montado en el generador, si tiene. El interruptor de parada de la bomba se utiliza para parar manualmente la bomba de transferencia de combustible. Este interruptor se queda bajado cuando se oprime. La luz roja se encender. El interruptor se puede reajustar oprimiendo otra vez el interruptor. La luz roja se apagar. Interruptor del auxiliar de arranque (6) El Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) es optativo. El SAS se utiliza para inyectar ter en el motor cuando se arranca el motor en condiciones de clima fro. Cuando el SAS est en la posicin CONECTADA, (ON) el interruptor activa la vlvula de solenoide del auxiliar de arranque (SASV) y dosica una cantidad especca de ter en una cmara de retencin. Cuando se suelta el SAS, el solenoide enva el ter al motor. ATENCION El motor debe estar girando antes de utilizar el interruptor del auxiliar de arranque. Se podran causar daos al motor si se enva ter al motor pero el ter no se quema ni se elimina por el escape porque el motor no est girando.

Luces del tablero (7) El interruptor de luces del tablero (4) controla las luces del tablero. El interruptor de luces del tablero (4) es un interruptor de ON/OFF (ACTIVACIN/DESACTIVACIN). Interruptor de funcionamiento de la bomba (8) El interruptor de funcionamiento de la bomba es optativo. Este botn de activacin momentnea se utiliza con el Sistema de combustible de transferencia automtico montado en el generador, si tiene. Al presionar este interruptor, la bomba de transferencia de combustible montada en el motor llenar el tanque diario del grupo electrgeno. El indicador verde estar encendido cuando la bomba est operando. La bomba se apagar automticamente cuando el combustible alcance el nivel alto del combustible. La bomba tambin se puede apagar manualmente utilizando el interruptor de parada de la bomba (5). Debe reajustarse el interruptor de parada de la bomba. Reajuste el interruptor de parada de la bomba oprimiendo nuevamente el interruptor. Restato de ajuste de voltaje (9) El restato de ajuste de voltaje (VAR) se utiliza para ajustar el voltaje de salida del generador al nivel deseado. Potencimetro de velocidad (10) El potencimetro de velocidad (SP) es optativo. El SP puede usarse en grupos electrgenos que tienen un regulador elctrico. Cuando el regulador est equipado con un motor de ajuste de velocidad, el interruptor del regulador (GS) puede montarse en lugar del SP. El interruptor del regulador (GS) se usa para aumentar o disminuir la velocidad del motor y la frecuencia. El interruptor del regulador (GS) tambin es optativo. Botn de parada de emergencia (11) El botn de parada de emergencia se utiliza para parar el motor durante una situacin de emergencia. El botn ESPB corta el suministro de combustible y activa el corte de suministro de aire optativo, si tiene. Interruptor de control del motor (12) El interruptor de control del motor (ECS) determina el estado del tablero de control. En la posicin AUTOMATIC (AUTOMTICA) (3 en punto), el motor arrancar automticamente siempre que se cierre un contacto de arranque remoto. El motor se apagar cuando el contacto de arranque se abra y haya transcurrido el tiempo de enfriamiento programado. El tiempo de enfriamiento se puede programar para dar un perodo de enfriamiento de 0 a 30 minutos antes de que el motor se pare. En la posicin MANUAL START (ARRANQUE MANUAL) (6 en punto), el motor arrancar y funcionar mientras que el interruptor ECS permanezca en esta posicin.

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43 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

En la posicin STOP (PARAR) (9 en punto), el solenoide de combustible hace que se pare el motor despus de haber transcurrido un perodo de enfriamiento programable. En la posicin OFF/RESET (APAGAR/ RESTABLECER) (12 en punto), se reajustan las luces indicadoras de falla y el motor se para inmediatamente. Sistema Monitor Caterpillar (13) Este sistema es el centro de informacin del motor y de los componentes relacionados. Vea ms informacin en la Seccin de Operacin, Sistema Monitor Caterpillar. Interruptor de modalidad de sincronizacin (14) El interruptor de modalidad de sincronizacin (14) se opera manualmente. Este interruptor tiene cuatro posiciones: AUTO (Automtica), SEMI-AUTO (Semiautomtica), MANUAL (PERMISIVA) y OFF (Desconectada). Vea la Ilustracin 37.

Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin est en la posicin SEMI-AUTO (Semiautomtica) (3 en punto), el EMCP II+P sincroniza el generador con la barra colectora y lo mantiene indenidamente en esa posicin. El operador pone el generador en lnea cerrando manualmente el disyuntor. No se proporciona adaptacin automtica de voltaje. Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin est en la posicin MANUAL (PERMISIVA) (9 en punto), el operador ajusta la frecuencia y la fase del generador para sincronizarlo con la barra colectora. Cuando el generador est sincronizado con la barra colectora, el operador pone el generador en lnea cerrando manualmente el disyuntor. Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin est en la posicin OFF (Desconectada) (12 en punto), todas las funciones de conexin en paralelo estn desactivadas. Indicador/Botn de apertura de disyuntor (15) Cuando se est desconectando el generador de la lnea manualmente, el operador debe presionar el botn de apertura del disyuntor para abrir el disyuntor. Cuando el disyuntor est abierto y el motor est funcionando, el indicador de disyuntor abierto (15) estar encendido continuamente. Indicador/Botn de cierre de disyuntor (16) Cuando el generador se est conectando en paralelo de forma semi-automtica o de forma manual, el operador debe presionar el botn de cierre del disyuntor para cerrar el disyuntor. El sistema no permite que el disyuntor se cierre a menos que el sistema est sincronizado. Cuando el disyuntor est cerrado (el generador est en lnea), el indicador de disyuntor cerrado (16) estar encendido continuamente. A continuacin, puede encontrar las descripciones de los siguientes mdulos principales del EMCP II+P:

Ilustracin 37 Interruptor de modalidad de sincronizacin (36) (37) (38) (39) Posicin OFF (Desconectada) PosicinMANUAL (PERMISIVA) PosicinAUTO(Automtica) Posicin SEMI-AUTO (Semiautomtica)

g00692931

Control + del grupo electrgeno (GSC+) Mdulo de alarma (ALM) Mdulo de alarma especial (CAM) (optativo)

La posicin AUTO (Automtica) (6 en punto) se usa para conectar en paralelo de forma totalmente automtica. El EMCP II+P sincroniza el generador con la barra colectora y enva una seal para cerrar el disyuntor operado por el motor. El EMCP II+P permite conectar en paralelo a una barra colectora inactiva. No se proporciona adaptacin automtica de voltaje.

44 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Control + del grupo electrgeno (GSC+)


Funciones y caractersticas del GSC+

El GSC+ contiene caractersticas programables


Se indican a continuacin las caractersticas del control + del grupo electrgeno (GSC+).

para algunas aplicaciones o requisitos del usuario.

Giro en ciclo: El GSC+ se puede programar

para girar durante perodos determinados de tiempo. Vea las instrucciones de programacin en Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). aceite del motor aumenta por encima del punto de ajuste de presin baja de aceite, el GSC+ indicar que el regulador debe aumentar la velocidad baja en vaco hasta el valor nominal de velocidad (rpm). realizar una parada normal, el GSC+ esperar el tiempo programado antes de parar el motor por medio del control de combustible. modalidad automtica, el GSC+ puede ponerse en marcha utilizando una seal remota de arranque (cierre de contacto). Cuando desaparece la seal (abertura de contacto), el GSC+ realizar una parada normal. puede transmitir las condiciones de falla y de alarma a un mdulo de alarma (AM).

Control del regulador: Cuando la presin del

Ilustracin 38 Ubicacin del GSC+ en el tablero de control EMCP II+P

g00634036

Enfriamiento: Cuando se recibe una seal para

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control + de grupo electrgeno (GSC+). El GSC+ es el componente principal del sistema. El GSC+ muestra la salida del generador, funciones del grupo electrgeno, las condiciones de falla y y los parmetros clave del motor.. El GSC+ recibe informacin operador, detector magntico, sensor de presin de aceite, sensor de temperatura del agua y fuentes remotas optativas. Esta informacin se usa para determinar el estado ON/OFF (CONECTADO/DESCONECTADO) del sistema de aire del motor, sistema de combustible y motor de arranque. En las condiciones de operacin ms bsicas, el GSC+ recibe una seal para hacer funcionar el grupo electrgeno. El GSC+ activa el motor de arranque y el sistema de combustible del motor. Cuando la velocidad del motor es igual a la velocidad de giro de arranque, se desconectar el motor de arranque. Cuando el GSC+ recibe una seal para parar el motor, el GSC+ corta el suministro de combustible. Se indican a continuacin las funciones del GSC+.

Operacin automtica: Cuando se est en la

Comunicacin del mdulo de alarma: El GSC+

Desconexin de energa: El sistema EMCP

El GSC+ controla el arranque y la parada normales


del motor.

El GSC+ muestra la condicin del motor y la

II+ est diseado para desconectar la corriente elctrica del GSC+ cuando el interruptor de control del motor (ECS) est en la modalidad OFF/RESET (APAGAR/RESTAURAR) y cuando se quita el cable auxiliar de arranque apropiado. El GSC+ no permitir que se realice la desconexin hasta que el rel de terminacin de giro y el rel de control de combustible hayan estado desactivados por cerca de 70 segundos. Si no se ha quitado el cable, el GSC+ permanecer conectado a la corriente elctrica. Para ver el diagrama de conexiones y la ubicacin del cable auxiliar de arranque, consulte el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). puede programarse para trabajar ya sea con un sistema de combustible energizado en funcionamiento (ETR) o con un sistema de combustible energizado en parada (ETS).

informacin sobre la salida del grupo electrgeno en dos pantallas. Estas pantallas muestran tambin los cdigos de falla y la informacin de programacin del GSC+. Si ocurre una falla, el GSC+ realiza una parada controlada del motor debida a la falla o proporciona un aviso de alarma de falla. El GSC+ usa los indicadores y las pantallas para describir la falla.

Tipo de solenoide de combustible: El GSC+

El GSC+ vigila para ver si hay fallas en el sistema.

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45 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

Indicadores de falla

El indicador amarillo de alarma de falla (26) DESTELLA cuando el GSC+ detecta una falla de alarma. La falla de alarma no cambia el estado del motor. El motor podr arrancar. El motor seguir funcionando solamente si estaba funcionando cuando ocurri la alarma de falla. El indicador de alarma de falla (26) va acompaado de un cdigo de falla de alarma que se muestra en la pantalla superior (29) cuando se presiona la tecla de cdigos de alarma (30). Vea las descripciones de los cdigos de falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). El indicador de parada por falla rojo (25) DESTELLA cuando el GSC+ detecta una falla que causa una parada. El motor parar si estaba funcionando. No se permitir que el motor arranque. Un indicador de parada por falla (25), junto con el cdigo de falla, se muestra inmediatamente en la pantalla superior (29). Vea las descripciones de los cdigos de falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Los indicadores de falla de reserva amarillos (28) se pueden usar cuando se conecta en paralelo como comprobacin adicional de sincronizacin. Durante el proceso de establecer una conexin en paralelo y antes del cierre del disyuntor, las luces indicarn si el generador est sincronizado con la barra colectora. Se indican a continuacin los indicadores de falla de reserva.

Ilustracin 39 rea de visualizacin del GSC+ (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) Indicador de presin baja de aceite Indicador de parada de emergencia Indicador de temperatura alta del agua Indicador de exceso de velocidad del motor Indicador de exceso de giro de arranque Luz 1 de reserva/ Adaptacin de voltaje Luz 2 de reserva/ Adaptacin de frecuencia Luz 3 de reserva/ Adaptacin de fase Indicador de parada por falla Indicador de alarma de falla Indicadores exclusivos de parada Indicadores de falla de reserva Pantalla superior Tecla de cdigos de alarma

g00634142

sincronizacin de voltaje del generador (indicador


de reserva No. 1)

Los diez indicadores de falla se usan para mostrar y describir la falla que est presente. Los indicadores de falla se dividen en cuatro grupos. Los cuatro grupos son los siguientes:

sincronizacin de frecuencia del generador


(indicador de reserva No. 2) de reserva No. 3)

sincronizacin de fase del generador (indicador


Si los parmetros del generador no estn sincronizados con los de la barra colectora, la luz correspondiente destellar. Cuando los voltajes, frecuencias y fases del generador y de la barra colectora estn sincronizados, las luces estarn encendidas continuamente.

Indicador de alarma de falla (26) Indicador de parada por falla (25) Indicadores de falla de reserva (28) Indicadores exclusivos de parada (27)

46 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Cuando el tablero de control no est en la modalidad de conexin en paralelo, el usuario puede programar estos mismos tres indicadores de falla de reserva (28). Las tres fallas de reserva se pueden programar para mostrar la prdida de refrigerante, la temperatura del aceite, un estado de falla adicional o pueden dejarse sin programar. Los indicadores de falla de reserva amarillos (28) DESTELLAN cuando ocurren las condiciones relacionadas con esa falla de reserva. El indicador amarillo de alarma de falla (26) o el indicador rojo de parada por falla (25) acompaarn a los indicadores de falla de reserva (28). Los indicadores de falla de reserva informarn si la entrada de falla de reserva est programada para ser una condicin de alarma o una condicin de parada. Vea las descripciones de los cdigos de falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Los indicadores exclusivos de parada rojos (27) representan las siguientes fallas que causan la parada del motor: presin baja de aceite, parada de emergencia, temperatura alta del agua, exceso de velocidad del motor y exceso de giro del motor. Cuando el GSC+ detecta una falla en una de estas reas, el indicador exclusivo de parada (que corresponde a esa falla) DESTELLA. El motor se para si estaba funcionando y no podr volver a arrancar. No hay cdigos de falla relacionados con los indicadores exclusivos de parada debido a que cada indicador tiene una etiqueta descriptiva. Muchas de las fallas de parada exclusivas dependen de puntos de ajuste del GSC+. Vea las descripciones de los cdigos de falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Las condiciones que se requieren para activar las paradas exclusivas por falla y los resultados de cada falla dedicada se indican en la lista siguiente.
_________ ________________________________________________________

Parada de emergencia El operador presiona el botn de parada de emergencia (ESPB) que se encuentra en el tablero delantero. Cuando ocurre una condicin de parada de emergencia, el indicador de parada de emergencia DESTELLA y el motor se para. El motor no podr arrancar hasta que la condicin sea corregida. Temperatura alta del agua La temperatura del refrigerante del motor sube por encima del punto de ajuste de parada por temperatura alta del agua programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla por temperatura alta del agua, DESTELLAR el indicador de temperatura alta del agua. El motor se para y no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Exceso de velocidad del motor La velocidad del motor excede el punto de ajuste de exceso de velocidad del motor que est programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla por exceso de velocidad del motor, DESTELLAR el indicador de velocidad excesiva del motor. El motor se para y no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Exceso de giro El motor no arranca dentro del tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla por exceso de giro del motor de arranque, DESTELLAR el indicador de exceso de giro del motor de arranque. El motor no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Nota: El GSC+ se puede programar para anular la paradas por falla por presin baja de aceite y por temperatura alta del agua. Cuando el operador anula estas paradas por falla, el GSC+ responde a las fallas como si stas fueran fallas de alarma. El indicador correspondiente de parada exclusiva estar ENCENDIDO CONTINUAMENTE y no destellar. El motor contina funcionando y puede volver a arrancar si es necesario. Cuando el indicador exclusivo de parada est ENCENDIDO CONTINUAMENTE, el punto de ajuste para la parada ha sido excedido pero el GSC+ est programado para anularlo. El GSC+ no considera esa falla como una falla que causa una parada del motor. El GSC+ la considera como una falla de alarma. En la fbrica, el GSC+ se programa para considerar las fallas por presin baja de aceite y por temperatura alta del agua como fallas que causan la parada del motor. El operador o el tcnico de servicio deben decidir si anula estas fallas por parada. El operador o el tcnico de servicio debe programar el GSC+ para considerar estas fallas de parada como fallas de alarma. Vea los procedimientos de programacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).

Presin baja de aceite La presin de aceite del motor est por debajo de los ajustes de parada por presin baja de aceite programados en el GSC+. Hay dos ajustes para la presin baja de aceite. Uno se utiliza cuando el motor est en velocidad en vaco. El otro se utiliza cuando el motor est a velocidad nominal. Cuando ocurre una falla por presin baja de aceite, los indicadores de presin baja de aceite DESTELLAN y el motor se para. El motor no podr arrancar hasta que la falla sea corregida.

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47 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

Pantalla

Corriente de lnea para las tres fases a la vez


Nota: Cuando la corriente total aumenta por encima de 9999A, el GSC+ mostrar la corriente en unidades kA.

Voltaje de lnea a neutral para las tres fases a la


vez La pantalla superior (29) se usa tambin para mostrar los diversos cdigos de falla para las fallas del sistema. Consulte ms informacin sobre cdigos de falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RSNR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Nota: Los voltajes de lnea a neutral no se muestran cuando se programa el punto de ajuste P032 a 1 para grupos electrgenos con conguracin en delta. Pantalla inferior
Ilustracin 40 rea de visualizacin del GSC+ (29) (31) (32) (33) (34) Pantalla superior Pantalla inferior Tecla del medidor de potencia Tecla del medidor de corriente alterna Tecla del medidor del motor
g00634182

La pantalla inferior del EMCP II+P (31) muestra el sincronoscopio. Esta pantalla especial permite una indicacin visual simultnea de la frecuencia y de la fase de grupo electrgeno con referencia a la barra colectora. Adems, se usan los indicadores de falla de reserva para indicar el estado de sincronizacin. La pantalla inferior (31) muestra los valores de la medida de potencia, los parmetros del motor y el estado del rel. El lado izquierdo de la pantalla inferior (31) sirve como un potencimetro para el grupo electrgeno. Las siguientes funciones avanzarn automticamente.

La pantalla est conformada por la pantalla superior y la pantalla inferior. Ambas pantallas se usan para funciones de programacin cuando se est en la modalidad de servicio. Vea ms informacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Pantalla superior La pantalla superior del EMCP II+P (29) muestra el voltaje y la frecuencia. El voltaje y la frecuencia se alternan entre la salida del generador y la barra colectora. La palabra bus (barra colectora) o gen (generador) aparece en el lado derecho de la ventana. Esta palabra indica el parmetro que se muestra en la pantalla. Varias opciones estn disponibles en la pantalla superior para medir la corriente alterna. Estas opciones se pueden observar secuencialmente oprimiendo la tecla del medidor de corriente alterna (33) en el teclado. Se indican a continuacin las opciones.

Potencia real total (kW) Potencia reactiva total (KVAR) Porcentaje de potencia nominal (% kW) Factor de potencia (promedio) Salida total de energa (kW/h)
La pantalla dejar de avanzar cuando el operador presione la tecla del medidor de potencia durante menos de cinco segundos. La pantalla mostrar continuamente un parmetro particular. Aparecern funciones de medida de potencia adicionales si se mantiene presionada la tecla del medidor de potencia (32) por ms de cinco segundos y luego se suelta. Se muestran a continuacin las funciones adicionales.

Voltaje promedio, frecuencia del generador y


corriente total

Potencia real total (kW) Potencia real de fase A (kW) Potencia real de fase B (kW)

Voltaje de lnea a lnea, frecuencia del generador y


corriente de lnea para cualquiera de las fases

Voltaje de lnea a lnea para las tres fases a la vez

48 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Potencia real de fase C (kW) Potencia total aparente (kVA) Potencia reactiva total (KVAR) Porcentaje de potencia nominal (% kW) Factor de potencia (promedio) Factor de potencia de fase A Factor de potencia de fase B Factor de potencia de fase C Salida total de energa (kW/h) Salida total de energa reactiva (kVAR/h)
Nota: Todos los valores de potencia real tienen un signo + o . Un valor negativo indica inversin de la corriente. Nota: La potencia real de las fases A, B y C, as como los factores de potencia de las fases A, B y C no se muestran cuando se programa el punto de ajuste P032 a 1 para grupos electrgenos con conguracin en delta. Nota: Si la salida total de energa es mayor que 999.999 kW/h, se mostrar en dos pasos como MW/h para mantener una resolucin de 1 kw/h. El primer paso mostrar MW/h como un nmero entero de hasta seis cifras. El segundo paso mostrar MW/h como un decimal de tres cifras. Por ejemplo: 1000.001 kW/h se mostrar como 1.000 MW/h (primer paso), seguido por 0,001 MW/h (segundo paso). El lado derecho de la pantalla inferior (31) muestra el valor de ciertos parmetros del motor. Se indican a continuacin los parmetros.

El valor para cualquiera de estas condiciones se muestra en la pantalla (31) durante dos segundos. La pantalla avanza entonces al valor para la prxima condicin. Un pequeo indicador identica la condicin del motor que corresponde al valor mostrado. Cuando se presiona la tecla del medidor del motor (34), la pantalla inferior (31) se detiene y no se desplaza ms. La pantalla inferior muestra continuamente un valor particular. El indicador destella encima del valor que se est mostrando en la pantalla. Cuando se presiona por segunda vez la tecla del medidor del motor (34), la pantalla inferior vuelve a avanzar. Los indicadores de estado del rel estn en la parte de abajo de la pantalla inferior (31). Cuando un rel del GSC+ est activado, el indicador correspondiente se muestra (K1, K2, etc.) en la pantalla inferior (31). Cuando un rel no est activado, no se muestra el indicador correspondiente (K1, K2, etc.). Consulte una descripcin de las funciones de rel en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RSNR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).

Teclado

Temperatura del aceite del motor (optativo) voltaje de la batera del sistema horas de servicio del motor velocidad del motor presin de aceite del motor temperatura del refrigerante del motor
Ilustracin 41 rea del teclado numrico del GSC+ (25) (26) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) Indicador de parada por falla Indicador de alarma de falla Pantalla superior Tecla de cdigos de alarma Pantalla inferior Tecla del medidor de potencia Tecla del medidor de corriente alterna Tecla del medidor del motor Tecla de prueba de luces Tecla Salir Tecla de modalidad de servicio Teclado
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49 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

El teclado (38) se usa para controlar la informacin que se muestra en la pantalla superior (29) y en la pantalla inferior (31). Las siete teclas tienen dos grupos de funciones: Funciones normales y funciones de servicio Vea una descripcin de las funciones de servicio de las teclas en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RSNR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Las funciones normales de las teclas se describen en los siguientes prrafos. Tecla de cdigos de alarma (30) Si el indicador de alarma de falla (26) est DESTELLANDO, al presionar esta tecla se muestra en la pantalla superior (29) el cdigo correspondiente de falla de alarma. Si se presiona otra vez esta tecla, la informacin de salida de corriente alterna del generador se mostrar en la pantalla superior (29). Si el indicador de alarma de falla (26) est APAGADO, esta tecla no tiene ninguna funcin. Tecla del medidor de potencia (32) Esta tecla controla la visualizacin de informacin del medidor de potencia. Esta informacin se muestra en la pantalla inferior. Si se presiona la tecla durante mnimo cinco segundos, todos los datos del medidor de potencia avanzarn una vez. Despus siguen pasando los datos del medidor de potencia por omisin. Si se presiona la tecla durante menos de cinco segundos, se detiene el avance de las funciones de potencia hasta que se vuelva a presionar la tecla. Tecla del medidor de corriente alterna (33) La tecla del medidor de corriente alterna controla la visualizacin de los parmetros de corriente alterna en la pantalla superior. Al presionar la tecla, la pantalla muestra un grupo diferente de parmetros. Tecla del medidor del motor (34) Esta tecla controla la visualizacin de los parmetros del motor en la pantalla inferior. Al presionar la tecla se detiene la visualizacin del desplazamiento de las condiciones del motor. El valor para una condicin particular del motor se mostrar continuamente. El indicador destella sealando que el desplazamiento por la pantalla est detenido. El desplazamiento por la pantalla de las condiciones del motor continuar cuando se presione de nuevo la tecla del medidor del motor.

Tecla de prueba de luces (35) Si se oprime esta tecla, se realiza una prueba de luces en el GSC+ y en el mdulo de alarma optativo. En el GSC+, los diez indicadores de falla estn CONTINUAMENTE ENCENDIDOS. Cada segmento de la pantalla superior (5) y de la pantalla inferior (6) est encendido. En el mdulo de alarma optativo, todos los indicadores estn ENCENDIDOS y suena la bocina. La funcin de prueba de luces se desconecta automticamente si el operador presiona la tecla y la mantiene as durante ms de diez segundos. Tecla salir (36) Esta tecla funciona slo cuando el GSC+ est en la modalidad de servicio. Vea ms informacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Tecla de modalidad de servicio (37) Al presionar esta tecla, el GSC+ ingresa a la modalidad de servicio. Vea ms informacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).

Mdulo de alarma

Ilustracin 42

g00635769

Ubicacin del mdulo de alarma en el Tablero de control EMCP II+P

El mdulo de alarma (ALM) es optativo. El mdulo de alarma est ubicado en el centro del tablero de control. La funcin del mdulo de alarma es proporcionar una advertencia visual y audible de las condiciones del motor antes de que sean tan graves que causen la parada del motor o eviten que el motor arranque.

50 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Un mdulo de alarma bsico se utiliza para satisfacer los requisitos de un mdulo de alarma NFPA auxiliar 99, un mdulo de alarma NFPA auxiliar 110, un tablero anunciador remoto NFPA 99 y una alarma de potencia principal. Esto se realiza usando diferentes entradas al mdulo y diferentes etiquetas en la parte delantera del mdulo para indicar alarmas o condiciones de parada. Vea toda la informacin sobre cables y sobre instalacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Consulte ese manual para ver una lista de indicadores y de funciones de alarma (bocina). La parte delantera del mdulo de alarma consta de los siguientes indicadores.

Cuatro indicadores mbar que pueden indicar

El mdulo de alarma especial (CAM) est ubicado en el centro del tablero de control. La funcin del mdulo de alarma especial es proporcionar una advertencia visual y audible de las condiciones de las entradas suministradas por el cliente antes de que sean tan graves que causen la parada del motor o eviten que el motor arranque. El CAM tiene ocho indicadores, una bocina audible, un interruptor de reconocimiento/silencio y el interruptor de prueba de luces. Cuatro de las luces indicadoras son amarillas. Estas luces amarillas se usan para indicar una parada por falla. Vea toda la informacin sobre cables e instalacin en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+). Consulte ese manual para ver los nombres de las seales de entrada. Nota: Si se hace el pedido de un mdulo de alarma especial, la bocina, el interruptor de reconocimiento/silencio y el interruptor de prueba de luces son como componentes estndar del mdulo de alarma especial. La parte delantera del mdulo de alarma consta de los siguientes indicadores.

(dependiendo de la conguracin del mdulo) temperatura alta del refrigerante, temperatura baja del refrigerante o nivel bajo de refrigerante, presin baja de aceite, generador en demanda, funcionamiento defectuoso del cargador, nivel bajo de aceite y nivel bajo de combustible (dependiendo de la conguracin del mdulo): No en condicin automtica, Voltaje CC bajo, Amortiguador de aire cerrado, Parada por presin baja de aceite, Parada por exceso de giro del motor, Parada por temperatura alta de refrigerante y Parada por exceso de velocidad del motor. Reconocimiento/Silencio

Cuatro indicadores rojos que pueden indicar

Cuatro indicadores mbar, utilizados para mostrar


las condiciones de alarma

Cuatro luces de color rojo que se usan para


mostrar las condiciones de parada

Una alarma audible y un interruptor de


Vea informacin ms detallada en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).

Mdulo de alarma especial

Ilustracin 43

g00635777

Ubicacin del mdulo de alarma especial en el Tablero de control EMCP II+P

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51 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Tablero de Control Modular Electrnico 3 (EMCP 3)


Cdigo SMCS: 4490

Mdulo de Control Electrnico (Grupo Electrgeno)

Ilustracin 44 (1) Pantalla de visualizacin (2) Tecla de informacin general de la CA (3) Tecla de informacin general del motor (4) Luz amarilla de advertencia (5) Luz roja de desconexin (6) Tecla de reconocimiento de alarma (7) Tecla de prueba de lmpara (8) Tecla de funcionamiento (9) Tecla de funcionamiento automtico (10) Tecla de parada (11) Tecla de desplaz. hacia arriba (12) Tecla de escape (13) (14) (15) (16)

g01045431

Tecla de desplaz. a la derecha Tecla de entrada Tecla de desplaz. hacia abajo Tecla de desplaz. a la izquierda

Teclas de navegacin
Tecla de informacin general de la corriente alterna (2) La tecla de AC OVERVIEW (INFORMACION GENERAL DE LA CA) permite pasar a la primera pantalla de informacin de la corriente alterna. La tecla de INFORMACION GENERAL DE LA CA contiene varios parmetros de corriente alterna que resumen la operacin elctrica del grupo electrgeno.

Tecla de informacin general del motor (3) La tecla de ENGINE OVERVIEW (INFORMACION GENERAL DEL MOTOR) permite pasar a la primera pantalla de informacin sobre el motor. La INFORMACION GENERAL DEL MOTOR contiene varios parmetros del motor que resumen la operacin del grupo electrgeno.

52 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Tecla de reconocimiento de alarma (6) Al pulsar la tecla de ACKNOWLEDGE (RECONOCIMIENTO DE ALARMA), se desconecta el rel de la bocina. Esto silenciar la bocina. Al pulsar esta tecla, cualquier luz amarilla o roja que est destellando se apagar o se encender de forma ja, dependiendo del estado de la alarma. La tecla de RECONOCIMIENTO DE ALARMA tambin puede congurarse para enviar una seal de silencio de todas las alarmas por medio del Data Link J1939, con lo cual se silenciarn las bocinas de alarma de todos los anunciadores. Tecla de prueba de lmpara (7) Si se pulsa y se mantiene pulsada la tecla de LAMP TEST (PRUEBA DE LUCES), se encendern todos los diodos LED y todos los pixels de la pantalla de manera ja hasta que se suelte la tecla. Tecla de funcionamiento (8) Al pulsar la tecla RUN (FUNCIONAR), se arrancar el motor. Tecla de funcionamiento automtico (9) Al pulsar la tecla AUTO (FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO), el motor entra en la modalidad de FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO. El motor arrancar si el mdulo recibe un comando de arranque de una fuente remota. Tecla de Parada (10) Al pulsar la tecla STOP (PARADA), se parar el motor. Tecla de desplaz. hacia arriba (11) La tecla UP (DE DESPLAZ. HACIA ARRIBA) se utiliza para desplazarse a travs de los diversos mens y pantallas de vigilancia. La tecla de DE DESPLAZ. HACIA ARRIBA tambin se utiliza cuando se introduce un punto de control. Cuando se introducen datos numricos, la tecla de DE DESPLAZ. HACIA ARRIBA se utiliza para incrementar los dgitos (0-9). Si el punto de control requiere que se haga una seleccin de una lista, se utiliza la tecla de DE DESPLAZ. HACIA ARRIBA para desplazarse Hacia arriba en la lista. Tecla de escape (12) La tecla ESCAPE se utiliza para desplazarse a travs de los mens. Cuando se pulsa esta tecla, el usuario se mueve hacia atrs o hacia arriba a travs de los mens. La tecla de ESCAPE se utiliza tambin para abandonar el proceso de introduccin de datos cuando el usuario est programando los puntos de control. Si se pulsa la tecla de ESCAPE cuando el usuario est programando los puntos de control, ninguno de los cambios hechos en la pantalla en uso se grabar en memoria.

Tecla de desplaz. hacia la derecha (13) La tecla RIGHT (DESPLAZ. HACIA LA DERECHA) se utiliza durante el ajuste de los puntos de control. La tecla DESPLAZ. HACIA LA DERECHA se utiliza para seleccionar el dgito que se va a cambiar cuando se estn introduciendo datos numricos. La tecla DESPLAZ. HACIA LA DERECHA tambin se utiliza en algunos casos durante el ajuste de los puntos de control para seleccionar o deseleccionar una casilla de seleccin. Si una casilla de seleccin tiene una marca de vericacin, esa funcin ha sido activada. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA, se desactivar esa funcin. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA, se causar tambin que la marca de vericacin desaparezca. Si la casilla de seleccin no tiene una marca de vericacin, la funcin est desactivada. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA, se activar la funcin. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA, se causar tambin que aparezca una marca de vericacin. Tecla de entrada (14) La tecla ENTER (ENTRADA) se utiliza para desplazarse a travs de los mens. Cuando se pulsa esta tecla, el usuario avanza o retrocede a travs de los mens. La tecla de ENTRADA tambin se utiliza para grabar en memoria los cambios hechos mientras se estn programando los puntos de control. Al pulsar la tecla de ENTRADA durante la programacin de los puntos de control, los cambios realizados se graban en memoria. Tecla de desplaz. hacia abajo (15) La tecla DOWN (DESPLAZ. HACIA ABAJO) se utiliza para desplazarse hacia abajo a travs de los distintos mens o pantallas. La tecla de DESPLAZ. HACIA ABAJO tambin se utiliza para programar los puntos de control. La tecla de DESPLAZ. HACIA ABAJO se utiliza para disminuir los dgitos cuando se estn introduciendo datos numricos. Si el punto de control requiere que se haga una seleccin de una lista, la tecla de "DESPLAZ. HACIA ABAJO" se utiliza para desplazarse Hacia abajo en la lista.

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53 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

Tecla de desplaz. hacia la izquierda(16) La tecla LEFT (DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA) se utiliza durante el ajuste del punto de control. La tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA se utiliza para seleccionar el dgito que se est editando durante la entrada de datos numricos. La tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA tambin se utiliza para seleccionar una casilla de seleccin durante parte del ajuste del punto de control. La tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA tambin se utiliza para anular una casilla de seleccin. Si una casilla de seleccin tiene una marca de vericacin, al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se desactivar la funcin. Al pulsar la tecla, se quitar tambin la marca de vericacin. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se causar tambin que la marca de vericacin desaparezca. Si la casilla de seleccin no tiene una marca de vericacin, al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se habilitar la funcin. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se causar tambin que aparezca una marca de vericacin.

Entrada digital 1 La entrada digital 1 se utiliza para la parada de emergencia. Esta entrada de seal debe estar conectada a TIERRA a travs de un interruptor de Parada de Emergencia. La entrada de seal se puede jar para activar una seal activa alta (contacto normalmente cerrado) o una seal activa baja (contacto normalmente abierto). Al activar la entrada de parada de emergencia, se causar que el grupo electrgeno se pare inmediatamente. La entrada de parada de emergencia tambin impedir que el grupo electrgeno arranque. Una vez que la entrada digital 1 se haga activa, el motor no arrancar hasta que el suceso se haya borrado. Vea en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902, Rearmado de entradas digitales. Entrada digital 2 La entrada digital 2 se utiliza para arrancar y parar el grupo electrgeno a distancia. Esta entrada de seal se debe cablear a TIERRA a travs de un interruptor que se pueda iniciar a distancia. La entrada de seal se puede jar para activar una seal activa alta (contacto normalmente cerrado) o una seal activa baja (contacto normalmente abierto). Si la entrada de seal est activa y el motor est en la modalidad AUTO, el motor intentar arrancar. Una vez que la entrada se torne inactiva, el motor pasar a la modalidad de enfriamiento (si est programada) y despus se parar. Se puede congurar el resto de las entradas de seal. El propsito principal de las otras entradas DIGITALES es aadir capacidades adicionales para vigilar los parmetros del motor o del generador. Las entradas de seal pueden congurarse yendo al parmetro EVENT I/P FUNCTIONS (Funciones de entrada de seal de suceso) en el men SETPOINTS (Puntos de control). El parmetro DIGITAL INPUTS (Entradas digitales) se puede jar solamente a ACTIVE HIGH (Activado alto) o ACTIVE LOW (Activado bajo) para iniciar una Advertencia alta, Advertencia baja, Parada alta, Parada baja o Estado. Las entradas de seal se pueden programar para vigilar los siguientes parmetros o componentes. Vea en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902, Programacin de entradas digitales. Presiones

Indicadores de alarma
Luz amarilla de advertencia (4) Una luz amarilla destellante indica que hay advertencias activas que no se han reconocido. Una luz amarilla ja indica que hay advertencias reconocidas que estn activas. Si hay alguna advertencia activa, la luz amarilla dejar de destellar y quedar ja cuando se pulse la tecla de ACKNOWLEDGE (RECONOCIMIENTO DE ALARMA). Si no hay ninguna advertencia activa, la luz amarilla se apagar despus de que se oprima la tecla de RECONOCIMIENTO DE ALARMA. Luz roja de parada (5) Una luz roja destellante indica que hay paradas activas que no se han reconocido. Una luz roja continua indica que hay paradas activas que se han reconocido. Si hay alguna parada activa, la luz roja dejar de destellar y quedar ja cuando se pulse la tecla de RECONOCIMIENTO DE ALARMA. Hay que rearmar manualmente la condicin que ha causado una parada. Si no hay ninguna parada activa, la luz roja se apagar.

Entradas digitales
Nota: Hay 8 entradas digitales en el EMCP 3.2 y en el EMCP 3.3. Hay 6 entradas digitales en el EMCP 3.1.

Presin diferencial del ltro del aire Presin de aceite del motor Presin del extintor de incendios Presin diferencial del ltro de combustible

54 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Presin diferencial del ltro de aceite Presin de aire del arranque


Temperaturas

Tablero de control

Temperatura del aire ambiente Temperatura del refrigerante del motor Temperatura de aceite del motor Temperatura del escape Temperatura del cojinete trasero (C32 solamente) Temperatura del escape de la derecha Temperatura del escape de la izquierda
Niveles

Nivel de refrigerante del motor Nivel de aceite del motor Nivel del combustible Nivel del tanque de combustible externo
Otros

Ilustracin 45 Grupo Electrgeno C27

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Amortiguador de aire cerrado ATS en posicin normal ATS en posicin de emergencia Avera del cargador de bateras Disyuntor del generador cerrado Disyuntor utilitario cerrado Fuga de combustible detectada Suceso especial
Vea informacin detallada sobre el mdulo de control electrnico en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902, EMCP3.

(1) Interruptor de parada de la bomba (2) Interruptor del auxiliar de arranque automtico/manual (optativo) (3) Interruptor de funcionamiento de la bomba (4) Potencimetro de velocidades (optativo) (5) Interruptor de luces del tablero (6) Interruptor de ajuste del voltaje (7) Botn de presin de parada de emergencia (8) Conector de diagnstico

Nota: Puede ser que su aplicacin no tenga todas estas caractersticas. Interruptor de parada de la bomba (1) El interruptor de parada de la bomba es optativo. El interruptor de parada de la bomba se utiliza para parar manualmente la bomba de transferencia de combustible. Oprima completamente el interruptor para trabarlo. La luz roja se encender. El interruptor se puede rearmar oprimiendo otra vez el interruptor. La luz roja se apagar. Interruptor del auxiliar de arranque automtico/manual (2) El interruptor del auxiliar de arranque es optativo. El interruptor del auxiliar de arranque se utiliza para inyectar ter en el motor cuando se est arrancando el motor en condiciones de clima fro. Cuando el interruptor del auxiliar de arranque est en la posicin CONECTADA, ste energiza la vlvula de solenoide del auxiliar de arranque y dosica una cantidad especca de ter en una cmara de retencin. Cuando se suelta el interruptor del auxiliar de arranque, el solenoide enva el ter al motor.

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55 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

Interruptor de funcionamiento de la bomba (3) El interruptor de funcionamiento de la bomba es optativo. Al presionar este interruptor, la bomba de transferencia de combustible que est montada sobre el grupo electrgeno llena el tanque de da del grupo electrgeno. La luz indicadora verde estar encendida cuando la bomba est operando. La bomba se apagar automticamente cuando el combustible alcance el nivel alto del combustible. Tambin se puede DESCONECTAR la bomba manualmente mediante el interruptor de parada de la bomba (1). Hay que rearmar el interruptor de parada de la bomba. Rearme el interruptor de parada de la bomba oprimiendo otra vez el interruptor. Potencimetro de velocidades (4) El potencimetro de velocidades es optativo. El potencimetro de velocidades se puede utilizar con un grupo electrgeno que tenga un regulador electrnico. Interruptor de las luces del tablero (5) El interruptor de las luces del tablero enciende o apaga las luces del tablero. Interruptor de ajuste del voltaje (6) Este interruptor se puede utilizar para aumentar el voltaje. El interruptor se puede utilizar tambin para disminuir el voltaje. Botn de parada de emergencia (7) El botn de parada de emergencia se utiliza para parar el motor durante una situacin de emergencia. Si tiene, el botn de parada de emergencia corta el combustible y activa el corte optativo de aire. Conector de diagnstico (8) Se utiliza el Tcnico Electrnico (ET) para comunicarse al mdulo de control electrnico sobre el enlace de datos mediante conexin del conector de diagnstico.
Ilustracin 46 Grupo Electrgeno C32 (1) Interruptor del auxiliar de arranque automtico/manual (optativo) (2) Interruptor de las luces del tablero (3) Botn de presin de parada de emergencia (4) Interruptor de ajuste del voltaje (5) Potencimetro de velocidades (optativo)
g01155394

Nota: Puede ser que su aplicacin no tenga todas estas caractersticas. Interruptor del auxiliar de arranque auto/manual (1) El interruptor del auxiliar de arranque es optativo. El interruptor del auxiliar de arranque se utiliza para inyectar ter en el motor cuando se est arrancando el motor en condiciones de clima fro. Cuando el interruptor del auxiliar de arranque est en la posicin CONECTADA, ste energiza la vlvula de solenoide del auxiliar de arranque y dosica una cantidad especca de ter en una cmara de retencin. Cuando se suelta el interruptor del auxiliar de arranque, el solenoide enva el ter al motor. Interruptor de las luces del tablero (2) El interruptor de las luces del tablero enciende o apaga las luces del tablero. Botn de parada de emergencia (3) El botn de parada de emergencia se utiliza para parar el motor durante una situacin de emergencia. Si tiene, el botn de parada de emergencia corta el combustible y activa el corte optativo de aire. Interruptor de ajuste del voltaje (4) Este interruptor se puede utilizar para aumentar el voltaje. El interruptor se puede utilizar tambin para disminuir el voltaje. Potencimetro de velocidades (5) El potencimetro de velocidades es optativo. El potencimetro de velocidades se puede utilizar con un grupo electrgeno que tenga un regulador electrnico.

56 Seccin de Operacin Caractersticas y controles

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Mdulo anunciador

Para reconocer las condiciones de alarma o de parada o para silenciar la bocina, pulse el botn de Reconocer la alarma que se encuentra aproximadamente en la parte media del anunciador. Para probar los indicadores LED o para probar la bocina cuando el Data Link est conectado o desconectado, pulse y sujete el botn de Prueba de luces que se encuentra cerca de la parte superior del anunciador.

Conguracin
Se puede modicar el mdulo anunciador para sealar muchas condiciones diferentes relacionadas con el sistema. Hay que congurar cada par de indicadores LED utilizando la herramienta de servicio apropiada. Una vez que se haya conectado la herramienta de servicio al anunciador, el usuario tiene que trabajar en la pantalla de Conguration (Conguracin). Cada par de indicadores LED tiene cuatro ajustes: Cdigo SPN (Nmero de parmetro sospechoso), Tipo de disparo, Nivel de severidad del disparo y Identicador de modalidad de falla (FMI). Vea informacin detallada sobre el mdulo anunciador en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902, EMCP3.

Ilustracin 47

g01101388

Informacin general
El mdulo anunciador se utiliza para indicar varios sucesos y condiciones del sistema. El mdulo anunciador utiliza luces indicadoras y una bocina audible para dar informacin al operador acerca del estado actual del sistema. El mdulo anunciador se puede utilizar para anunciar fallas o seales de estado al operador. El mdulo anunciador permite que el operador silencie la bocina. El mdulo anunciador tambin permite que el operador reconozca las fallas al sistema. Hay diecisiete pares de indicadores LED en el panel delantero del anunciador. Diecisis pares de estos indicadores LED se utilizan para anunciar sucesos, diagnsticos y seales. El par decimosptimo de los indicadores LED se utiliza como un indicador combinado del estado de la red y del mdulo. El par decimosptimo de los indicadores LED puede informar al operador si hay un problema con la conexin del Data Link J1939.

Operacin bsica
Cada par de indicadores LED en el panel delantero del anunciador consta de dos de los tres siguientes colores: verde, amarillo y rojo. Por ejemplo, se puede congurar un par de indicadores LED rojo y amarillo para la presin de aceite del motor. Si a travs del Data Link se detecta una advertencia de baja presin de aceite el anunciador har destellar el LED amarillo y sonar la alarma audible. Si a travs del Data Link se detecta una parada debido a baja presin del aceite, el anunciador har destellar el LED rojo y sonar la alarma audible.

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57 Seccin de Operacin Diagnstico del motor

Diagnstico del motor


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Parmetros de conguracin
Cdigo SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902 Registre los parmetros programados por su cliente para su referencia.
Tabla 3 Parmetros que puede programar el cliente ID del equipo Aceleracin del motor Velocidad en vaco baja Atenuacin de la velocidad del motor Activar el interruptor atenuador/iscrono Seleccin del modo de atenuacin Control del ter Duracin de la prelubricacin Duracin del arranque Nmero mximo de giros de arranque Conguracin de entrada de velocidad deseada Conguracin de control de estado del motor Duracin del enfriamiento Conguracin de entrada de velocidad secundaria deseada Conguracin de diferencia de presin del ltro de combustible Estado de instalacin del interruptor de anulacin de parada de emergencia Conguracin del interruptor de anulacin de parada de emergencia Conguracin del tipo de entrada del interruptor remoto para parada de emergencia Estado de instalacin del detector de cierre de la admisin de aire Estado de instalacin del nivel de refrigerante Factor de ganancia del regulador Factor de estabilidad mnima del regulador Factor de estabilidad mxima del regulador Velocidad de terminacin de arranque Velocidad mnima del control digital de velocidad Velocidad mxima del control digital de velocidad Parmetros programados por el cliente

58 Seccin de Operacin Arranque del motor

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Arranque del motor


i02055708

Antes de arrancar el motor


Cdigo SMCS: 1000; 1400; 1450 Realice el mantenimiento diario y cualquier otro mantenimiento peridico necesario antes de arrancar el motor. Inspeccione el compartimiento del motor. Esta inspeccin puede ayudar a prevenir reparaciones importantes ms adelante. Vea ms informacin en el tpico del Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento.

El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser nocivos para la salud. Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado, descargue el aire al exterior.

No arranque el motor ni mueva ninguno de

los controles si hay un rtulo de advertencia NO OPERAR o una advertencia similar en el interruptor de arranque o en los controles. en rotacin estn despejadas.

Asegrese de que las reas alrededor de piezas Todos los protectores deben estar en su lugar.

Para obtener la vida til mxima del motor, haga


una inspeccin minuciosa antes de arrancar el motor. Busque los artculos siguientes: fugas de aceite, fugas de refrigerante, pernos ojos y acumulacin de basura. Quite la basura acumulada y haga los arreglos para efectuar las reparaciones que puedan ser necesarias. enfriamiento para ver si tienen grietas o abrazaderas ojas.

Fjese si hay piezas daadas o que falten. Repare los protectores daados. Reemplace los protectores daados o que falten. est protegido contra el alto drenaje de corriente que se puede producir. Compruebe los cables elctricos y la batera para ver si hay conexiones defectuosas y corrosin. alarma.

Desconecte cualquier cargador de batera que no

Inspeccione las mangueras del sistema de

Rearme todos los componentes de parada o de Compruebe el nivel de aceite lubricante del motor.
Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD (Aadir) y FULL (Lleno) del medidor de nivel de aceite.

Inspeccione las correas de mando del alternador


y accesorios para ver si tienen grietas, roturas y otros daos.

Inspeccione el sistema de cables para ver si hay

conexiones ojas y cables desgastados o pelados. agua del separador de agua (si lo tiene). Abra la vlvula de alimentacin de combustible.

Compruebe el suministro de combustible. Drene el

Revise el nivel del refrigerante. Observe el nivel

de refrigerante en el tanque de recuperacin de refrigerante (si lo tiene). Mantenga el nivel de refrigerante en la marcaFULL (Lleno) del tanque de recuperacin de refrigerante. recuperacin de refrigerante, mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado. Si el motor est equipado con una mirilla indicadora, mantenga el nivel de refrigerante en la mirilla.

ATENCION Todas las vlvulas de la tubera de retorno de combustible deben estar abiertas antes y durante la operacin del motor para impedir una presin elevada de combustible. La presin elevada de combustible puede romper o daar la caja del ltro. Si el motor no ha sido arrancado durante varias semanas, es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible. Puede haber entrado aire en la caja del ltro. Adems, si se han reemplazado los ltros de combustible, puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor. En estos casos, cebe el sistema de combustible. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar para obtener informacin adicional sobre el cebado del sistema de combustible.

Si el motor no est equipado con un tanque de

Observe el indicador de servicio del ltro de aire

(si lo tiene). D servicio al ltro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja, o cuando el pistn rojo se trabe en la posicin visible. equipo impulsado. Reduzca al mnimo o quite por completo las cargas elctricas.

Cercirese de que se haya desconectado todo el

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59 Seccin de Operacin Arranque del motor

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Arranque en tiempo fro


Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900

ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando. No arranque el motor bajo carga. Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte el interruptor o botn de arranque y espere dos minutos para dejar que el motor se enfre antes de intentar arrancarlo otra vez. 1. Asegrese de que el interruptor general rpido est en la posicin CONECTADA. 2. Empuje el botn de arranque para hacer girar el motor. No pise ni mantenga el acelerador pisado durante el arranque del motor. El sistema proporcionar automticamente la cantidad correcta de combustible que se necesita para arrancar el motor. 3. Si el motor no arranca en un periodo de 30 segundos, suelte el botn de arranque o el interruptor de encendido. Espere dos minutos para que se enfre el motor de arranque antes de tratar de arrancar el motor otra vez. ATENCION La presin de aceite debe aumentar en un plazo de 15 segundos despus de arrancar el motor. No aumente la velocidad del motor hasta que el manmetro de aceite indique una presin normal. Si el manmetro no indica presin de aceite en un plazo de 15 segundos, NO opere el motor. PARE el motor, investigue y corrija la causa. 4. Deje que el motor funcione en vaco durante aproximadamente tres minutos. Haga funcionar el motor en vaco hasta que el indicador de temperatura del agua haya comenzado a subir. Compruebe todos los medidores durante el perodo de calentamiento. Nota: Las presiones del aceite y del combustible deben estar en la gama normal en el tablero de instrumentos. No aplique una carga al motor ni aumente las rpm del motor hasta que el manmetro del aceite indique al menos una presin normal. Inspeccione el motor para ver si hay fugas o se escuchan ruidos inusuales.

NO USE TER (uido auxiliar de arranque) a menos que se indique especcamente. Si el motor est equipado con un calentador de admisin de aire (calentador de mltiple elctrico o de combustible), NO use ter en ningn momento. El uso puede producir daos en el motor y lesiones personales. La capacidad de arranque mejorar a temperaturas por debajo de 10C (50F) utilizando un calentador de refrigerante del bloque de motor u otros medios para calentar el aceite del crter. En algunas aplicaciones se utiliza un calentador del agua de las camisas para mejorar la capacidad de arranque. Esto permitir reducir la cantidad de humo blanco y las fallas de encendido durante el arranque en tiempo fro. ATENCION Al usar ter (uido auxiliar de arranque), siga con cuidado las instrucciones del fabricante, selo en pequeas cantidades y rocelo solamente mientras se trata de arrancar el motor. El uso excesivo de ter puede producir daos en los pistones y en los anillos. Use ter para arrancar en tiempo fro solamente. Utilice ter para los motores que no estn equipados con un calentador del aire de admisin cuando las temperaturas estn por debajo de 0C (32F). Si el motor est equipado con un sistema de inyeccin de uido auxiliar de arranque, trate de arrancar. Pulse el interruptor de ter durante tres segundos. Tal vez sea necesario efectuar inyecciones adicionales para arrancar el motor. Nota: Si el motor no se ha operado durante varias semanas, el combustible puede haber drenado. Puede haber entrado aire en la caja del ltro. Adems, cuando se reemplazan los ltros de combustible, quedar algo de aire en la caja del ltro. Vea ms informacin sobre la forma de cebar el sistema de combustible en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar (Seccin de mantenimiento).

60 Seccin de Operacin Arranque del motor

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Arranque del motor (EMCP 3)


Cdigo SMCS: 1000; 1450 1. Arranque el motor por uno de estos tres mtodos.

Si la instalacin no est equipada con un sistema auxiliar de bateras, puede ser necesario arrancar el motor con una fuente elctrica externa. ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo voltaje que el motor de arranque elctrico. Use SOLAMENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuente auxiliar. Si se usa un voltaje mayor, se podra daar el sistema elctrico. No invierta los cables de la batera. Podra causar daos al alternador. Conecte el cable de conexin a tierra el ltimo y desconctelo el primero. Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor, gire el interruptor de arranque del motor a la posicin OFF (Desconectada). Apague todos los accesorios elctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque. Compruebe que el interruptor general est desconectado antes de conectar los cables auxiliares de arranque al motor que se va a arrancar. 1. Ponga el interruptor de arranque en la posicin DESCONECTADA. Desconecte todos los accesorios. 2. Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la batera descargada. Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energa elctrica. 3. Conecte un extremo del cable auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de energa elctrica. Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexin a tierra del chasis. Este procedimiento permite impedir que las posibles chispas inamen los gases combustibles producidos por ciertas bateras. 4. Arranque el motor. 5. Inmediatamente despus de haber arrancado el motor que se haba calado, desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso. Nota: Si hay un problema con el alternador o el cargador de bateras, el motor no continuar funcionando despus de arrancar a menos que una fuente separada proporcione corriente elctrica al mdulo de control del motor.

El operador pulsa la tecla FUNCIONAMIENTO. El control est en AUTO y el contacto inicial


remoto (IC) se torna activo.

El operador presiona la tecla AUTO y se enva


un comando de arranque a travs del enlace de datos RS-485 SCADA.

2. El EMCP 3 comprueba el sistema antes de comenzar el ciclo de arranque. El EMCP 3 comprueba que no hay ninguna falla del sistema. El EMCP 3 comprueba que se han reajustado todas las fallas anteriores que han causado una parada. El EMCP 3 comprueba tambin que el motor no est ya en funcionamiento. Si el motor est equipado con prelubricacin, el EMCP 3 verica el estado de la prelubricacin. Si la prelubricacin no se ha completado, el EMCP 3 no tratar de arrancar el motor. 3. El EMCP 3 empieza el ciclo de arranque. 4. El EMCP 3 hace girar el motor hasta que el ciclo de giro alcance el punto de ajuste de tiempo total de giro del motor o hasta que el motor arranque. 5. El EMCP 3 desactiva el rel del motor de arranque (SMR) cuando la velocidad del motor alcanza el punto de ajuste de velocidad para terminar el ciclo de arranque.
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Arranque con cables auxiliares de arranque


Cdigo SMCS: 1000; 1401; 1402; 1900

Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y causar lesiones personales. Impida la formacin de chispas cerca de las bateras. Las chispas pueden hacer que estallen los vapores. No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor.

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61 Seccin de Operacin Arranque del motor

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Despus de arrancar el motor


Cdigo SMCS: 1000 Nota: A temperaturas de 0 a 60C (32 a 140F), el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos. A temperaturas inferiores a 0C (32F) se requiere un tiempo de calentamiento adicional. Nota: Asegrese de que se ha completado la autoprueba del sistema monitor (si tiene) antes de operar el motor bajo carga. Cuando el motor funciona en vaco durante el calentamiento, observe las condiciones siguientes:

Compruebe si hay fugas de uido o aire a las

rpm de marcha en vaco y a la mitad de las rpm mximas (sin carga en el motor) antes de operar el motor con carga. Esto no es posible en algunas aplicaciones. que todos los sistemas alcancen las temperaturas de operacin. Compruebe todos los medidores durante el perodo de calentamiento.

Opere el motor a velocidad baja en vaco hasta

Nota: Durante la operacin del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia. La comparacin de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor. La comparacin de los datos con el tiempo ayudar tambin a detectar casos de operacin anormales. Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse.

62 Seccin de Operacin Operacin del motor

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Operacin del motor


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Operacin del motor


Cdigo SMCS: 1000 La operacin y el mantenimiento apropiados del motor constituyen factores clave para prolongar al mximo su duracin y lograr la mejor economa del mismo. Si se siguen las instrucciones del Manual de Operacin y Mantenimiento, se pueden reducir al mnimo los costos de operacin del motor y se puede prolongar al mximo su duracin. El tiempo necesario para que el motor alcance una temperatura de operacin normal puede ser menor que el tiempo tomado en efectuar una inspeccin general alrededor del motor. El motor se puede operar a las velocidades (rpm) nominales despus de que se arranque el motor y despus de que el motor alcance la temperatura de operacin. El motor alcanzar ms pronto la temperatura normal de operacin durante una velocidad baja del motor (rpm) y durante una baja demanda de potencia. Este procedimiento es ms ecaz que hacer funcionar el motor en vaco sin carga. El motor debe alcanzar la temperatura de operacin en unos pocos minutos. Durante la operacin del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia. La comparacin de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor. La comparacin de los datos con el tiempo ayudar tambin a detectar casos de operacin anormales. Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse.
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El combustible se expande cuando se calienta. El combustible puede rebosar del tanque de combustible. Inspeccione las tuberas de combustible para ver si tienen fugas. Repare las tuberas de combustible, de ser necesario.

Est informado de las propiedades de los distintos


combustibles. Use solamente los combustibles recomendados. innecesaria.

No haga funcionar el motor en vaco de forma


Apague el motor en vez de hacerlo funcionar en vaco durante perodos largos.

Observe con frecuencia el indicador de servicio. Asegrese de que los turbocompresores estn

Mantenga limpios los elementos del ltro de aire. funcionando bien de modo que se mantenga la relacin apropiada de aire/combustible. Un escape limpio indica un funcionamiento apropiado. condiciones.

Mantenga el sistema elctrico en buenas


Un elemento de batera defectuoso recargar el alternador. Esto consumir un exceso de corriente y combustible.

Asegrese de que las correas estn bien

ajustadas. Las correas deben estar en buen estado. mangueras estn apretadas. Las conexiones no deben tener fugas. buen estado de funcionamiento.

Asegrese de que todas las conexiones de las

Cercirese de que el equipo impulsado est en Los motores fros consumen excesivo combustible.
Use el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape, cuando sea posible. Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento. Nunca opere un motor sin termostatos. Todos estos artculos ayudarn a mantener las temperaturas de operacin.

Prcticas de conservacin de combustible


Cdigo SMCS: 1000; 1250 La eciencia del motor puede afectar el consumo de combustible. El diseo y la tecnologa de fabricacin de Caterpillar proporcionan una mxima eciencia del combustible en todas las aplicaciones. Siga los procedimientos recomendados para lograr un rendimiento ptimo durante la vida til del motor.

Trate de no derramar combustible.

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63 Seccin de Operacin Parada del motor

Parada del motor


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Parada de emergencia
Cdigo SMCS: 1000; 7418 ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMENTE para casos de EMERGENCIA. NO use dispositivos o controles de corte de emergencia durante el procedimiento normal de parada. Cercirese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operacin del motor, estn asegurados despus de parar el motor. ATENCION No arranque el motor hasta que no se haya localizado y resuelto el problema que hiciera necesario una parada de emergencia.

Procedimiento de parada manual


Cdigo SMCS: 1000; 7418 Nota: Las distintas aplicaciones tendrn diferentes sistemas de control. Cercirese de que se entiendan los procedimientos de apagado del motor. Utilice las siguientes guas generales para apagar el motor. 1. Quite la carga, cuando sea posible. Reduzca la velocidad del motor (rpm) al funcionamiento en vaco. 2. Oprima el botn STOP (Parada) en el panel de control. El controlador tiene un enfriamiento programado de 5 minutos.

Botn de parada de emergencia

Ilustracin 48 Botn tpico de parada de emergencia

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El botn de parada de emergencia est en posicin HACIA AFUERA para la operacin normal del motor. Empuje el botn de emergencia. El motor no arrancar cuando el botn est trabado. Gire el botn hacia la derecha para rearmarlo.

64 Seccin de Operacin Parada del motor

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Despus de parar el motor


Cdigo SMCS: 1000

Compruebe el nivel de aceite del crter. Mantenga


el nivel del aceite entre las marcas AGREGAR y LLENO en el lado de MOTOR PARADO del medidor de nivel del aceite. todas las fugas y apriete los pernos ojos.

Si es necesario, efecte ajustes menores. Repare Observe la lectura del hormetro. Realice el

mantenimiento que est programado en este Manual de operacin y mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin de mantenimiento).

ATENCION Siga las pautas para las mezclas de anticongelante/refrigerante que se recomiendan en este Manual de operacin y mantenimiento, Capacidades y recomendaciones de llenado. De no hacer esto se pueden causar daos en el motor.

Deje que el motor se enfre. Compruebe el nivel


del refrigerante.

Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del

sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema de enfriamiento. compruebe que el refrigerante proporcione proteccin contra congelamiento. Hay que proteger el sistema de enfriamiento contra el congelamiento a la temperatura exterior ms baja esperada. Aada la mezcla apropiada de agua/refrigerante, si es necesario.

Si se esperan temperaturas de congelamiento,

Realice todo el mantenimiento peridico requerido


en todos los equipos impulsados. Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante del equipo impulsado.

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65 Seccin de Operacin Operacin en tiempo fro

Operacin en tiempo fro


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El combustible y el efecto del tiempo fro


Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1280 Los combustibles de las calidades siguientes son apropiados para los motores Caterpillar:

Tenga en cuenta estos valores cuando compre el combustible diesel. Anticipe la temperatura ambiente promedio del rea en la que va a trabajar. Los motores que utilizan un tipo de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a otra zona con un clima diferente. Se pueden producir problemas debido a los cambios de temperatura. Antes de localizar y resolver los problemas de baja potencia o rendimiento deciente durante el invierno, compruebe el tipo de combustible que est utilizando. Cuando se usa el combustible diesel No. 2, los siguientes componentes proporcionan un medio de minimizar los problemas en tiempo fro:

No. 1 No. 2 La mezcla de No. 1 y No. 2


El combustible diesel No. 2 es el combustible ms frecuentemente usado. El combustible diesel No. 1 o una mezcla de No. 1 y No. 2 son ms apropiados para la operacin en tiempo fro. Las cantidades de combustible diesel No. 1 existentes en el mercado son limitadas. Los combustibles diesel No. 1 estn usualmente disponibles durante los meses de invierno en los climas ms fros. Durante la operacin en tiempo fro, si el combustible diesel No. 1 no est disponible, use combustible diesel No. 2, si es necesario. Hay tres diferencias principales entre los combustibles diesel No. 1 y No. 2. El combustible diesel No. 1 tiene las siguientes propiedades:

Auxiliares de arranque Calentadores del colector de aceite del motor Calentadores del refrigerante del motor Calentadores del combustible Aislamiento de las tuberas de combustible
Vea ms informacin sobre operacin en tiempo fro en la Publicacin Especial, SEBU5898, Recomendaciones para tiempo fro.
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Punto de enturbiamiento ms bajo Punto de uidez ms bajo Clasicacin ms baja de kJ (BTU) por unidad de
volumen de combustible Cuando se usa el combustible diesel No. 1, se puede notar una reduccin en la potencia y en la eciencia de combustible. No se deben observar otros efectos de operacin. El punto de enturbiamiento es la temperatura en que comienza a formarse una nube de cristales de cera en el combustible. Estos cristales pueden causar que los ltros de combustible se obstruyan. El punto de uidez es la temperatura a la cual el combustible diesel se espesa. El combustible diesel se vuelve ms resistente al ujo a travs de bombas de combustible y de tuberas de combustible.

Componentes relacionados con el combustible en tiempo fro


Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1280

Tanques de combustible
Se puede formar condensacin de agua en los tanques de combustible que permanezcan parcialmente llenos. Llene los tanques de combustible despus de operar el motor. Los tanques de combustible deben contener algn dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible. Algunos tanques de combustible utilizan tuberas de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque. Si el motor est equipado con este sistema, es importante efectuar el mantenimiento regular del ltro del sistema de combustible.

66 Seccin de Operacin Operacin en tiempo fro

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Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes:

Semanal Cambios de aceite Reabastecimiento del combustible del tanque


Esto ayuda a evitar que el agua y los sedimentos se bombeen desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor.

Los calentadores de combustible ayudan a impedir que los ltros de combustible se obstruyan en tiempo fro debido a la formacin de cera. Se debe instalar un calentador del combustible para calentar el combustible antes de su entrada en el ltro primario de combustible. Seleccione un calentador del combustible de operacin mecnica sencilla, pero adecuado a la aplicacin. El calentador de combustible tambin debe impedir el recalentamiento del combustible. Las altas temperaturas de combustible reducen el rendimiento del motor y su potencia disponible. Elija un calentador de combustible con una gran supercie de calentamiento. El calentador de combustible debe ser de un tamao prctico. Los calentadores pequeos pueden ser demasiado calientes debido a su supercie limitada. En climas calurosos, desconecte el calentador de combustible. Nota: Con estos motores se deben utilizar calentadores de combustible controlados por el termostato o regulados automticamente. Los calentadores del combustible que no estn controlados por el termostato del agua pueden calentar el combustible en exceso de 65C (149F). Puede ocurrir una prdida de potencia del motor si la temperatura del combustible de suministro excede de 37C (100F). Nota: Los calentadores de combustible de tipo intercambiador de calor deben contar con un dispositivo de derivacin para impedir el recalentamiento del combustible durante la operacin en un clima caluroso. Para obtener ms informacin sobre los calentadores de combustible, consulte a su distribuidor Caterpillar.

Filtros de combustible
ATENCION No llene de combustible los ltros de combustible antes de instalarlos. El combustible no est ltrado y puede estar contaminado. El combustible contaminado puede acelerar el desgaste de los componentes del sistema de combustible. ATENCION Para prolongar al mximo la duracin del sistema de combustible y evitar su desgaste prematuro debido a la presencia de partculas abrasivas en el combustible, se requiere el uso de un ltro de combustible de alta eciencia de dos micrones de tamao absoluto con los inyectores unitarios electrnicos hidrulicos de Caterpillar. Los Filtros de combustible de alta eciencia de Caterpillar cumplen con estos requisitos. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener los nmeros de pieza correspondientes. Estos motores estn equipados con un ltro primario/separador de agua. El ltro primario/separador de agua tiene que utilizar un ltro de 10 a 15 micrones. Los ltros se tornan ms importantes a medida que aumentan las presiones de inyeccin del combustible a 209 Mpa (30.000 lb/pulg2) y mayores. Vea ms informacin sobre la forma de cebar el sistema de combustible en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar (Seccin de Mantenimiento).

Calentadores del combustible


Nota: Siga siempre las precauciones quese indican en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Prevencin de incendios y prevencin de explosiones.

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67 Seccin de Operacin Operacin del generador

Operacin del generador


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Operacin del generador


Cdigo SMCS: 4450

Para cargar el generador


Cuando se instale o se reconecte un generador, asegrese de que la corriente total en una fase no exceda la capacidad nominal que se indica en la placa de identicacin. Cada fase debe llevar la misma carga. Esto permite que el motor trabaje a su capacidad nominal. Si una corriente de fase excede el amperaje de la placa de identicacin, puede ocurrir un desbalance elctrico y dar como resultado una sobrecarga elctrica y recalentamiento. Las combinaciones permisibles de cargas no balanceadas se muestran en la ilustracin 49. Cuando se opera con cargas monofsicas signicativas, se pueden utilizar combinaciones de carga monofsica y carga trifsica. Tales combinaciones deben encontrarse por debajo de la lnea en la grca.

Ilustracin 49 Combinaciones permisibles de cargas no balanceadas

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Carga de bloque
La carga de bloque es la aplicacin instantnea de una carga elctrica a un grupo electrgeno. Esta carga puede ser desde un porcentaje moderado de la carga nominal hasta la carga nominal. La capacidad para cargas de bloque en un grupo electrgeno depende de los siguientes factores.

Respuesta transitoria del motor Respuesta del regulador de voltaje Tipo de regulador de voltaje Altitud de operacin del grupo electrgeno Tipo de carga Porcentaje de carga del grupo electrgeno antes
de aplicar la carga de bloque

68 Seccin de Operacin Operacin del generador

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Si se requiere una reduccin de potencia para la carga de bloque, vea las normas ISO 3046 o SAE J1349. Consulte tambin en la Hoja de datos del motor, LEKX4066, Respuesta transitoria de carga y en la Hoja de datos del motor, LEKX4067, Respuesta transitoria y en bloque. Nota: ISO signica Organizacin Internacional de Normas.

Sistemas de excitacin
Generadores autoexcitados
Los generadores autoexcitados reciben la corriente de excitacin y la deteccin de tensin del regulador desde la salida del inducido principal del generador. El regulador de voltaje detecta el voltaje de salida del generador. El regulador de voltaje proporciona la salida regulada al excitador del generador. El excitador proporciona entonces la corriente al campo principal rotatorio. A medida que el campo principal rota, se induce un voltaje en el inducido principal. Este voltaje es un voltaje de salida del generador. Nota: Al inducido principal tambin se le llama estator. Al campo rotatorio principal tambin se le llama rotor.

Factor de potencia
El factor de potencia representa la eciencia de la carga. El factor de potencia es la relacin de la potencia aparente a la potencia total. El factor de potencia se expresa como un decimal. El factor de potencia representa esa porcin de la corriente que est haciendo trabajo til. La porcin de corriente que no est haciendo trabajo til se consume en mantener el campo magntico en los motores o en otros dispositivos. En la mayora de las aplicaciones, los motores elctricos y los transformadores determinan el factor de potencia del sistema. Los motores de induccin tienen por lo general un factor de potencia de 0,8 o menos. La iluminacin incandescente es una carga resistiva con un factor de potencia de aproximadamente 1,0. El factor de potencia de un sistema se puede determinar utilizando un medidor de factor de potencia o mediante clculos. El requisito de potencia en kW se determina multiplicando el factor de potencia por los kVA que se suministran al sistema. A medida que aumenta el factor de potencia, la corriente total suministrada a una demanda elctrica constante disminuye. Por ejemplo, una carga de 100 kW a un factor de potencia de 0,8 consumir ms corriente que con un factor de potencia de 0,9. Un factor de potencia alto dar como resultado una carga plena del motor a menos que el amperaje nominal del generador. Un factor de potencia ms bajo aumenta la posibilidad de sobrecargar el generador. Nota: Los generadores Caterpillar estn diseados para un factor de potencia de 0,8 a menos que otra cosa se especique.

Generadores de imn permanente de excitacin piloto


Los generadores de imn permanente de excitacin piloto reciben la corriente para el regulador de voltaje desde un excitador piloto en lugar de recibirla del inducido principal. El excitador piloto consta de un rotor de imn permanente y un estator de imn permanente. El excitador piloto opera independientemente del voltaje de salida del generador. La excitacin constante durante una aplicacin de carga grande es posible porque las irregularidades que ocurren en el voltaje de salida del generador no se retroalimentan al excitador. Tales irregularidades pueden ser causadas por las condiciones de la carga. La operacin independiente permite tambin que el generador soporte mejor una sobrecarga de corta duracin. El excitador piloto asegura tambin que el generador arranque apropiadamente incluso si el campo rotatorio se desmagnetiza completamente.

Ajuste de baja en vaco


Los grupos electrgenos tienen normalmente un ajuste de baja en vaco ms alto que los motores industriales. La baja en vaco ser de aproximadamente un 66% de la velocidad a plena carga de las unidades de 60 Hz. La baja en vaco ser de aproximadamente un 80% de la velocidad a carga plena de unidades de las unidades de 50 Hz. No hay ningn tope de baja en vaco en los grupos electrgenos con reguladores electrnicos. En los grupos electrgenos con reguladores mecnicos y en los grupos electrgenos de gas natural, la baja en vaco se ja en la fbrica. Su distribuidor Caterpillar es el nico que debe ajustar el valor de la velocidad baja en vaco si tal ajuste es necesario.

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69 Seccin de Operacin Operacin del generador

Nota: Si el grupo electrgeno se opera a baja velocidad en vaco durante un perodo prolongado, se causar que algunos reguladores de voltaje se desactiven. Hay que parar el grupo electrgeno completamente. Despus, hay que volver a arrancar el grupo electrgeno. Esto permitir que el regulador de voltaje vuelva a producir una salida.

Detectores de temperatura de los cojinetes


Hay disponibles detectores de temperatura de los cojinetes como opcin en los generadores SR4B. Los detectores de temperatura de los cojinetes miden la temperatura del cojinete principal. Los detectores de temperatura de los cojinetes se utilizan con el equipo suministrado por el cliente. De este modo, se puede medir y/o vigilar la temperatura de los cojinetes. La medicin de la temperatura de los cojinetes puede ayudar a evitar la avera prematura de los mismos. Hay dos tipos de detectores de temperatura disponibles. Pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar para obtener ms informacin.
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Grupos electrgenos auxiliares


La mayora de las unidades auxiliares se instalan con controles que arrancan la unidad automticamente. Las unidades auxiliares arrancan, toman la carga, funcionan y se paran sin la asistencia de un operador. Las unidades auxiliares no pueden cambiar el control (velocidad) del generador ni cambiar los ajustes del nivel de voltaje automticamente. Hay que preajustar la velocidad del regulador y el nivel de voltaje para la operacin apropiada de la unidad auxiliar. Siempre que el grupo se opere manualmente, est seguro de que la velocidad del regulador y los niveles de voltaje sean correctos para la operacin automtica. Compruebe que todos los interruptores tengan el ajuste apropiado. El interruptor selector del arranque debe estar en la posicin "AUTO" (AUTOMATICA). Los interruptores de parada de emergencia deben estar en la posicin "RUN" (FUNCIONAMIENTO).

Operacin en paralelo
Cdigo SMCS: 4450

Arranque inicial
La preparacin de un generador para la operacin en paralelo requiere especial atencin. Antes de intentar conectar unidades en paralelo por primera vez, compruebe que todas las unidades cumplan las tres siguientes condiciones.

Opciones del generador


Calentadores de ambiente
La mayora de los generadores SR4B tienen calentadores de ambiente. Estos calentadores se instalan para la operacin en condiciones de alta humedad. Vea ms informacin sobre los calentadores de ambiente en la Seccin de Mantenimiento, Calentador de ambiente Comprobar.

una misma rotacin de fase una misma frecuencia de corriente alterna un mismo ajuste de voltaje
1. Comprobar la rotacin de fase. Las unidades que operan en paralelo tienen que tener la misma rotacin de fase. Hay dos mtodos que se pueden utilizar para determinar si la unidad entrante y la unidad que est en lnea tienen la misma rotacin de fase. A continuacin se indican estos mtodos:

Detectores de temperatura incorporados


Hay generadores SR4B disponibles con detectores de temperatura incorporados. Los detectores se instalan en las ranuras del inducido principal. El inducido principal se llama tambin estator. Los detectores se utilizan con el equipo suministrado por el cliente. De este modo, la temperatura del devanado del inducido principal puede ser medida y vigilada. Hay disponibles tres tipos de detectores de temperatura. Pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar para obtener ms informacin.

Utilizacin de un medidor de rotacin de fase Utilizacin de un juego de tres bombillas de luz


Utilice el procedimiento que se indica a continuacin para determinar la rotacin apropiada de fase mediante el uso de tres bombillas de luz.

70 Seccin de Operacin Operacin del generador

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a. Deje que cada grupo electrgeno opere durante aproximadamente 30 minutos bajo carga. b. Ajuste el control para dar la frecuencia nominal a plena carga. c. Quite la carga y verique la velocidad alta en vaco. La velocidad alta en vaco debe ser de aproximadamente un 2 a un 5% por encima de la velocidad a plena carga para los generadores equipados con cada. Si no se pueden obtener estas velocidades, consulte a su distribuidor Caterpillar.
Ilustracin 50
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d. Para obtener los resultados ms uniformes, repita 2.b y 2.c hasta que se haya cumplido la segunda condicin del Arranque inicial. 3. Ajustar el voltaje. Los potencimetros deben estar en los ajustes iniciales. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Reguladores de voltaje. Nota: Asegrese de que la cada de velocidad sea idntica para todos los motores antes de hacer los ajustes al generador. a. Preajuste la unidad para la operacin en paralelo conectando el transformador de corriente a S1 y S2 del conector J2. Fije el potencimetro P1 para la cada de cuadratura en la posicin central. Aplique la carga nominal. El voltaje debe caer de un 2% a un 3%. Si el voltaje aumenta, cambie las posiciones de los dos cables secundarios de entrada del transformador de corriente. b. Los voltajes sin carga deben ser idnticos para todos los generadores que estn operando en paralelo. Conecte los generadores en paralelo. Trate de obtener un intercambio de potencia de 0 kw ajustando la velocidad del generador. Trate de minimizar las corrientes circulantes entre los generadores modicando los ajustes de voltaje con el potencimetro P2 o Rhe en uno de los generadores. Nota: No cambie los ajustes de voltaje despus de este paso. c. Aplique la carga disponible. El ajuste es correcto solamente si hay una carga reactiva disponible. Iguale los kilovatios o divida proporcionalmente la potencia nominal de las unidades modicando la velocidad. Modique el potencimetro de cada de cuadratura (P1) para igualar o dividir las corrientes.

Al efectuar el servicio o la reparacin de equipos electrgenos: Asegrese de que la unidad est desconectada (desconectada de la red elctrica o de otros generadores elctricos de servicio) y bloqueada o tenga un cartel de NO OPERAR. Quite todos los fusibles. a. Conecte las bombillas de luz con el voltaje nominal entre los conductores del generador y la fase de lnea correspondiente. Por ejemplo, conecte el terminal 1 a la lnea 1 a travs del disyuntor abierto. b. Arranque las unidades que estarn trabajando en paralelo. Aumente la velocidad de las unidades. A medida que las unidades se aproximan a la misma velocidad, las bombillas de luz comenzarn a parpadear.

Si las bombillas parpadean secuencialmente,


una de las unidades est conectada al revs. Para resolver el problema, pare las unidades. Quite los conductores 1 y 3 del generador en el disyuntor. Intercambie estos conductores de generador. Esto invierte el sentido de rotacin de fase. El terminal 2 debe estar siempre conectado al cable 2. Vaya a 5. de fase cuando las bombillas parpadean al unsono. Se ha cumplido la primera condicin del Arranque inicial.

Ambos generadores tienen la misma rotacin

2. Ajustar la frecuencia. Las unidades que estarn operando en paralelo tienen que operar a la misma velocidad. La velocidad es proporcional a la frecuencia de la corriente alterna.

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71 Seccin de Operacin Operacin del generador

Arranque de unidades mltiples


Utilice el procedimiento de arranque de unidades individuales para arrancar las unidades mltiples. Vea en la Seccin de Operacin, Operacin de una unidad individual.

Divisin de la carga y cada de velocidad (si tiene)


Una vez que las dos unidades estn funcionando correctamente en paralelo, la regulacin de control determina la distribucin de la carga en kW. Si dos unidades de la misma capacidad y las mismas caractersticas tienen las mismas regulaciones de control, las unidades compartirn igualmente la carga. La carga total no debe exceder la capacidad de un motor. Para transferir la carga de un motor a otro motor, utilice el siguiente procedimiento: 1. Aumente el control de velocidad de una unidad para aumentar la carga. 2. Reduzca el control de velocidad de la otra unidad para disminuir la carga en esa unidad. 3. Levante el control de velocidad o baje el control de velocidad de ambas unidades para cambiar la frecuencia del sistema.

Unidades mltiples en paralelo


Las unidades se pueden conectar en paralelo sin carga. Las unidades tambin se pueden conectar en paralelo con unidades con carga. Despus de que se cumplan las condiciones para el arranque, verique los siguientes requisitos:

Los generadores tienen que tener compensacin


de cada de voltaje o compensacin de corriente cruzada.

1. Arranque la unidad que se va a conectar en paralelo. 2. Active las luces de sincronizacin. 3. Despus de que el motor haya operado durante algunos minutos, lleve el motor hasta la velocidad sincrnica. Esto signica que la frecuencia de la unidad entrante ser la misma que la de la unidad que est en lnea. Las luces de sincronizacin comenzarn a parpadear. Nota: La frecuencia de la unidad que se va a conectar debe ser ligeramente mayor que la frecuencia de la lnea. Esto permitir que la unidad entrante asuma parte de la carga en lugar de aadir a la carga del sistema. 4. Ajuste la velocidad del motor utilizando el control hasta que las luces parpadeen muy lentamente. 5. Las luces se apagan cuando los voltajes de las dos unidades estn en fase. En este momento, cierre muy rpidamente el disyuntor mientras las luces estn apagadas. 6. Utilice los controles para compartir la carga en kW entre los motores. 7. La temperatura del generador se estabilizar aproximadamente en una hora. Despus de que se haya estabilizado la temperatura del generador, ajuste el reostato de cada de voltaje de cada generador. Esto compartir la carga reactiva y limitar las corrientes circulantes. Menos cada aumenta la corriente reactiva llevada por el generador. Si se ajusta el restato de cada de voltaje hacia la izquierda, disminuir la cada. Si se ajusta el restato de cada de voltaje hacia la derecha, aumentar la cada.

Parada
Para quitar un generador de la lnea, efecte el siguiente procedimiento. 1. Compruebe la carga. La carga tiene que ser menor que la capacidad nominal de las unidades restantes. 2. Asegrese de que el neutral de una de las unidades restantes est conectado a tierra. 3. Quite la carga de la unida que se saca. Vea en Operacin en paralelo, Divisin de carga - Cada de velocidad. El amperaje no puede caer nunca a cero debido a las corrientes circulantes. 4. Abra el disyuntor. 5. Deje que el motor se enfre durante cinco minutos. 6. Pare el motor.

Corrientes circulantes
Entender las corrientes circulantes es muy importante cuando se conectan unidades en paralelo. Estas corrientes circulantes uyen entre los generadores que operan en paralelo. Las corrientes circulantes son producidas por diferencias de voltaje entre los generadores. Las corrientes circulantes no hacen ningn trabajo til. La cantidad de corriente circulante se puede determinar restando el amperaje que va a la carga del amperaje total del generador.

72 Seccin de Operacin Operacin del generador

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La corriente circulante puede ser tan alta como el 25 por ciento de los amperios nominales con grupos electrgenos fros. Puede ser que estas corrientes no se consideren perjudiciales. La corriente total del generador no debe exceder la clasicacin de amperaje. A medida que los generadores se calienten, las corrientes circulantes disminuirn. Las lecturas del ampermetro deben disminuir ligeramente pero las lecturas del voltmetro deben permanecer constantes.
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Operacin de unidades sencillas


Cdigo SMCS: 4450

Arranque inicial
Antes del arranque inicial, realice la prueba del megohmmetro en el devanado del estator principal. Vea el procedimiento en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos.

Arranque
1. Haga todas las comprobaciones preliminares antes de arrancar el motor. 2. Asegrese de que el disyuntor principal o el disyuntor del circuito en lnea est abierto. 3. Arranque el motor. Deje que el motor se caliente. 4. Ajuste a la velocidad del motor a carga plena. 5. Cierre el disyuntor principal. 6. Aplique la carga. No aplique toda la carga a la vez. Aplique la carga en incrementos para mantener la frecuencia del sistema a un nivel constante. 7. Reajuste el regulador para la frecuencia nominal.

Parada
1. Quite la carga en incrementos. 2. Abra el disyuntor. 3. Deje que el motor funcione durante cinco minutos para enfriarse. 4. Pare el motor.

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73 Seccin de Operacin Reguladores de voltaje

Reguladores de voltaje
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Reguladores de voltaje
Cdigo SMCS: 4467

Regulador digital de voltaje Caterpillar (CDVR)

El Regulador digital de voltaje (CDVR) de Caterpillar es un regulador de voltaje basado en un microprocesador. La potencia de control para este CDVR se suministra desde una fuente externa de 24 VCC. La fase de potencia del CDVR se puede suministrar desde un generador multipolar de imn permanente y alta frecuencia, desde la salida del generador (excitacin en derivacin) o desde devanados auxiliares incluidos en algunos generadores. , Las conexiones al CDVR se hacen a travs de tres conectores. La comunicacin entre el CDVR y la herramienta de servicio se realiza usando un protocolo CANBUS. El CDVR tiene las siguientes caractersticas:

El Regulador digital de voltaje de Caterpillar representa un peligro de descarga elctrica/electrocucin. Este peligro puede causar lesiones graves y mortales. El servicio lo debe prestar solamente personal capacitado. Los terminales y los sumideros trmicos estn activos y tienen voltajes que pueden ser peligrosos cuando la corriente elctrica est conectada y hasta 8 minutos despus de desconectar la corriente elctrica.

Tres modalidades de control:


1. Regulacin automtica de voltaje (AVR) 2. Regulacin del factor de potencia (PF) 3. Regulacin de la potencia reactiva (VAR)

Parmetros programables de estabilidad Control de arranque variable con parmetros de


tiempo ajustables en la modalidad AVR frecuencia (V/Hz)

Doble pendiente en la grca de voltaje frente a Deteccin de voltaje monofsica o trifsica Deteccin monofsica de corriente Deteccin de corriente de campo y de voltaje de
campo

Diez funciones de proteccin Cmo ajustar el regulador digital de voltaje (CDVR) de Caterpillar
Para ver y congurar los parmetros del CDVR, se necesita una computadora PC con el software de Caterpillar. Vea informacin completa en el manual de Especicaciones, Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR7941, Regulador digital de voltaje (CDVR) Caterpillar.

Ilustracin 51

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74 Seccin de Operacin Reguladores de voltaje

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Opciones de reguladores de voltaje


Cdigo SMCS: 4467

Control manual de voltaje


Hay un control manual de voltaje disponible como una opcin en los grupos electrgenos Caterpillar. Algunas especicaciones y certicaciones requieren un control manual del voltaje del generador en caso de que falle el regulador automtico de voltaje. A continuacin se muestra el control manual de voltaje para los generadores de imn permanente con excitacin.

Ilustracin 52

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Control manual de voltaje para generadores de imn permanente con excitacin

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75 Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado

Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado


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Tabla 4 Viscosidades de aceite del motor para temperaturas ambiente Temperatura ambiente Grado de viscosidad SAE 0W-20 SAE 0W-30 SAE 0W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40 Mnima 40C (40F) 40C (40F) 40C (40F) 30C (22F) 30C (22F) 18 C (0F) 18 C (0F) 9,5 C (1.112F) Mxima 10 C (50F) 30 C (86F) 40 C (104F) 30 C (86F) 50 C (122F) 40 C (104F) 50 C (122F) 50 C (122F)

Recomendaciones y capacidades de llenado


Cdigo SMCS: 1348; 1395; 7560

Sistema de lubricacin
Recomendaciones de lubricantes
Debido a variaciones signicativas en la calidad y en el rendimiento de los aceites comerciales disponibles, Caterpillar recomienda los siguientes aceites:

SAE 10W-30 SAE 10W-40 SAE 15W-40

Cat DEO (aceite para motores diesel) (10W-30) Cat DEO (aceite para motores diesel) (15W-40)
Nota: Si no se utiliza el aceite Cat DEO Multigrado, utilice slo los aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasicaciones.

Vea la Publicacin especial, SSBU6251, Recomendaciones de uidos para los motores diesel comerciales Caterpillar para obtener informacin adicional relacionada con los lubricantes.

Capacidades de lubricante
La capacidad del sistema de lubricacin del motor incluye la capacidad de los ltros del aceite instalados en la fbrica. Los sistemas de ltros de aceite auxiliares (si los tiene) requieren aceite adicional. Consulte las especicaciones proporcionadas por el fabricante original del sistema de ltro de aceite auxiliar.
Tabla 5 Motor C27 y C32 Capacidades de llenado aproximadas Compartimiento o sistema Crter del motor Sumidero estndar Crter del motor Sumidero profundo Litros Cuartos de galn 322 104

Los aceites multigrado API CH-4 y API CI-4

son aceptables si cumplen los requisitos de la especicacin ECF-1 (Especicacin de uidos para el crter del motor - 1) de Caterpillar. Los aceites API CH-4 y API CI-4 que no han cumplido los requisitos de la especicacin ECF-1 de Caterpillar pueden causar una reduccin de la vida til del motor. para todos los motores diesel Caterpillar. Cuando se utilizan los aceites APICG-4, el intervalo de drenaje del aceite no debe exceder el intervalo estndar de drenaje del aceite para su motor.

Los aceites multigrado API CG-4 son aceptables

72 99

El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite est determinado por la temperatura ambiente mnima durante el arranque del motor en fro y la temperatura ambiente mxima durante la operacin del motor. Para determinar la viscosidad del aceite que se requiere para arrancar un motor completamente fro, consulte la temperatura mnima en la Tabla 4. Para seleccionar la viscosidad del aceite para la operacin a la temperatura ambiente ms alta prevista, consulte la temperatura mxima en la Tabla. Utilice la viscosidad de aceite ms alta disponible para cumplir con la temperatura requerida durante el arranque.

Combustible
Recomendaciones de combustible
En Norteamrica, el combustible diesel identicado como No. 1-D o No. 2-D en la norma ASTM D975 cumple generalmente con las especicaciones. Estos combustibles se destilan del petrleo crudo. Los combustibles diesel renados por otros procesos pueden presentar propiedades perjudiciales no denidas ni controladas por estas especicaciones.

76 Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado

SSBU8088-09

Vea la Publicacin especial, SSBU6251, Recomendaciones de uidos para los motores diesel comerciales Caterpillar para obtener informacin adicional relacionada con el combustible diesel.

Sistema de enfriamiento
Recomendaciones de refrigerante
ATENCION No use un refrigerante/anticongelante comercial que cumpla solamente con la especicacin ASTM D3306. Este tipo de refrigerante/anticongelante es solamente para aplicaciones automotrices de servicio ligero. Use solamente el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Los siguientes refrigerantes son los tipos principales utilizados en los motores Caterpillar : Preferido Cat ELC (refrigerante de larga duracin) o un refrigerante comercial de larga duracin que cumpla con la especicacin EC-1 de Caterpillar Aceptable Cat DEAC (refrigerante/anticongelante para motores diesel) o un refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones de la norma ASTM D4985 o ASTM D5345 Caterpillar recomienda una mezcla 1:1 de agua y glicol. Esta mezcla de refrigerante/anticongelante proporcionar un rendimiento ptimo para servicio pesado. Nota: Cat DEAC NO requiere un tratamiento con un SCA durante el llenado inicial. Un refrigerante/anticongelante comercial para servicio pesado que cumple con las especicaciones de la norma ASTM D4985 o ASTM D5345 podra requerir tratamiento con un SCA durante el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante original del producto. En aplicaciones de motor estacionario y en aplicaciones de motores marinos que no requieran proteccin contra la ebullicin ni el congelamiento, es aceptable una mezcla de SCA y agua. Caterpillar recomienda de un mnimo de un 6% a un mximo de un 8% de concentracin de SCA en esos sistemas de enfriamiento. Se preere el uso de agua destilada o desionizada. Se puede utilizar agua que tenga las cualidades necesarias. Vea la Publicacin especial, SSBU6251, Recomendaciones de uidos para los motores diesel comerciales Caterpillar para obtener informacin adicional relativa a refrigerantes.

Nota: La tabla 6 es una lista de los refrigerantes recomendados y la vida til (duracin) de los refrigerantes. La vida til del refrigerante est tambin limitada por el uso (horas de servicio). Vea en el Manual de operacin y mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento. Para obtener esta vida til, hay que mantener los refrigerantes de la forma apropiada. El programa de mantenimiento incluye el anlisis SOS del refrigerante.
Tabla 6 Vida til del refrigerante Tipo de refrigerante Cat ELC Cat DEAC Refrigerante/Anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones de ASTM D5345 Refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones de ASTM D4985 SCA Caterpillar y agua SCA comercial y agua
(1)

Vida til

(1)

Seis aos Tres aos

Dos aos

Un ao

Dos aos Un ao

La vida til del refrigerante est tambin limitada por el uso (horas de servicio). Consulte en el Manual de operacin y mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin de mantenimiento).

Capacidades del refrigerante


Para mantener apropiadamente el sistema de enfriamiento, se debe determinar la capacidad total del sistema de enfriamiento. La capacidad total del sistema de enfriamiento variar de una instalacin a otra. La capacidad total del sistema de enfriamiento puede incluir los siguientes componentes: motor, tanque de expansin, radiador y tuberas. Consulte las especicaciones proporcionadas por Caterpillar o el fabricante original de la instalacin. Registre la capacidad total del sistema de enfriamiento en la tabla correspondiente.

SSBU8088-09

77 Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado

Tabla 7 Motor C27 y C32 Capacidades de llenado aproximadas Compartimiento o sistema Motor solamente Sistema externo (fabricante original)(1) Sistema total de enfriamiento(2)
(1)

Litros 55

Cuartos de galn 58

El sistema externo incluye un radiador o un tanque de expansin con los siguientes componentes: Intercambiador de calor, Posenfriador y tuberas. Vea las especicaciones de Caterpillar o del fabricante del equipo original y anote la capacidad para el sistema externo en esta lnea. (2) El sistema total de enfriamiento incluye la capacidad para el motor ms la capacidad para el sistema externo. Anote el total en esta lnea.

78 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

SSBU8088-09

Recomendaciones de mantenimiento
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Se recomienda fuertemente un programa regular de mantenimiento. Este programa incluira los siguientes pasos:

desarmado peridico investigacin visual del equipo por personal


capacitado

Informacin general sobre mantenimiento


Cdigo SMCS: 4450; 7000 Nota: Lea las advertencias y las instrucciones contenidas en la Seccin de Seguridad de este manual. Se deben comprender las advertencias y las instrucciones antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. Las mquinas elctricas giratorias son estructuras complejas que estn expuestas a los siguientes tipos de esfuerzos:

realizacin de pruebas elctricas


Nunca haga una prueba por encima del potencial nominal. Estas pruebas pueden daar el material aislante que est contaminado o en condiciones marginales. Para obtener ms informacin, vea I.E.E.E. Standard 432-1992 o consulte a un distribuidor Caterpillar.
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Alivio de presin del sistema


Cdigo SMCS: 1250; 1300; 1350; 5050

mecnicos elctricos trmicos ambientales


Estos esfuerzos pueden ser de magnitudes variables. Los sistemas de aislamiento elctrico son muy susceptibles a daos causados por los tipos de esfuerzos indicados anteriormente. La exposicin a estos esfuerzos puede acortar la duracin efectiva del sistema de aislamiento elctrico. Por lo tanto, la vida til de una mquina elctrica depender en gran medida de la facilidad de servicio de los sistemas de aislamiento elctrico. Se recomienda realizar un programa de inspeccin y un procedimiento de prueba. Un programa de inspeccin y un procedimiento de prueba asegurarn que el equipo se mantenga en condicin satisfactoria. Esto aumentar la conabilidad en el campo. Un mantenimiento regular y el programa de inspeccin pueden proporcionar una evaluacin del estado presente del equipo. Un programa regular de mantenimiento y un programa regular de inspeccin pueden revelar tambin problemas futuros. La frecuencia de este programa de mantenimiento depender de los siguientes factores:

Sistema de refrigerante

Sistema a presin: El refrigerante caliente puede causar quemaduras graves. Para quitar la tapa, pare el motor y espere hasta que el radiador est fro. Entonces aoje la tapa lentamente para aliviar la presin. Para aliviar la presin del sistema de refrigerante, apague el motor. Deje que la tapa de presin del sistema de enfriamiento se enfre. Quite lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin.

Sistema de combustible
Para aliviar la presin del sistema de combustible, apague el motor.

Tuberas de combustible de presin alta (si estn instaladas)

tipo de aplicacin condiciones ambientales experiencia del operador losofa del operador

El contacto con el combustible a alta presin puede ocasionar la penetracin de uidos en la piel o peligros de quemaduras. La rociadura de combustible a alta presin puede causar un peligro de incendio. La omisin en cumplir estas instrucciones de inspeccin, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones personales o la muerte. .

SSBU8088-09

79 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

Las tuberas de combustible de presin alta estn ubicadas entre la bomba de combustible de presin alta y el colector del combustible de presin alta, y entre el mltiple de combustible y la culata. Estas tuberas de combustible son diferentes a las tuberas de otros sistemas de combustible. Existen las siguientes diferencias:

Las tuberas de combustible de presin alta estn


cargadas constantemente con presin alta.

Las presiones internas de las tuberas de

Es necesario emplear los procedimientos adecuados de soldadura para evitar daos en el ECM del motor, en los sensores y en los componentes asociados. Siempre que sea posible, quite el componente de la unidad y despus suelde el componente. Si no es posible sacar el componente, hay que emplear el siguiente procedimiento para soldar una unidad equipada con un Motor electrnico Caterpillar. El siguiente procedimiento se considera el procedimiento ms seguro para soldar en un componente. Este procedimiento supone un riesgo mnimo de daos en los componentes electrnicos. ATENCION No realice la conexin a tierra del soldador en componentes elctricos como el ECM o los sensores. Una conexin a tierra incorrecta puede daar la transmisin, los cojinetes, los componentes hidrulicos, los componentes elctricos y otros componentes. No realice la conexin a tierra del soldador en la lnea central del paquete. Una conexin a tierra incorrecta puede daar los cojinetes, el cigeal, el eje del rotor y otros componentes. Coloque una abrazadera en el cable de conexin a tierra que va del dispositivo soldador al componente que se va a soldar. Coloque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible. Esto reducir los riesgos de dao. Nota: Realice la soldadura en reas que no tienen peligros explosivos. 1. Detenga el motor. Gire el interruptor de corriente a la posicin OFF (DESCONECTADA). 2. Desconecte el cable negativo de la batera. Si hay un interruptor general, abra el interruptor. 3. Desconecte los conectores J1/P1 y J2/P2 del ECM. Ponga el mazo de cables en una posicin que no permita que vuelva a su posicin accidentalmente y haga contacto con cualquiera de las clavijas del ECM.

combustible de presin alta son ms altas que las de otros tipos de sistemas de combustible.

Antes de realizar cualquier servicio o reparacin en las tuberas de combustible del motor, realice las siguientes tareas: 1. Pare el motor. 2. Espere diez minutos. No aoje las tuberas de combustible de presin alta para aliviar la presin del sistema de combustible.

Aceite del motor


Para aliviar la presin del sistema de lubricacin, apague el motor.
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Soldadura de motores con controles electrnicos


Cdigo SMCS: 1000 ATENCION Algunos fabricantes no recomiendan que se hagan soldaduras en el bastidor ni en los rieles del bastidor de un vehculo debido a que la resistencia del bastidor puede disminuir. Consulte con el fabricante del equipo original o con su distribuidor Caterpillar en relacin con la soldadura en un bastidor o en los rieles del bastidor.

80 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

SSBU8088-09

Ilustracin 53

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Utilice el ejemplo de arriba. El ujo de corriente del soldador a la abrazadera de conexin a tierra del soldador no causar daos a ningn componente relacionado. (1) Motor (2) Electrodo de soldadura (3) Interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA (4) Interruptor general en posicin abierta (5) Cables de la batera desconectados (6) Batera (7) Componente elctrico/electrnico (8) Distancia mnima entre el componente que se est soldando y cualquier componente elctrico/electrnico (9) El componente que se est soldando (10) Trayectoria de corriente del soldador (11) Abrazadera de conexin a tierra del soldador

4. Conecte directamente el cable de conexin a tierra del soldador a la pieza que se suelda. Coloque el cable de conexin a tierra lo ms cerca posible de la soldadura para reducir la posibilidad de daos en los cojinetes, componentes hidrulicos, componentes elctricos y/o cintas de conexin a tierra. Nota: Si los componentes elctricos/electrnicos se utilizan como conexin a tierra del soldador o si estn ubicados entre la conexin a tierra del soldador y la soldadura, el ujo de corriente del soldador puede daar gravemente el componente. 5. Proteja el mazo de cables contra los restos y salpicaduras de la soldadura. 6. Emplee las prcticas estndar de soldadura para soldar los materiales.

SSBU8088-09

81 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

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Lista de comprobaciones antes de arrancar el generador


Cdigo SMCS: 4450
Tabla 8 LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR INFORMACION NOMINAL Nmero de Serie del Motor: ___________________________________ Nmero de Serie del Generador: _________________________________ INFORMACION DE PLACA DEL NOMBRE DEL GENERADOR Voltaje: ___________________ Amperaje: _________________ Lugar de almacenamiento: Lectura del megohmmetro del estator principal: Antes del almacenamiento: (Si/No) No Despus del almacenamiento: Mtodo de secado: Comentarios Paquete (primario, continuo, de reserva): _________________ Kilovatios: ________________________________________ Nmero de Conguracin: ___________________ Nmero de Conguracin: ___________________

Se sec el generador durante 24 horas antes de la puesta en marcha? Calentadores Los calentadores de espacio funcionaron apropiadamente? Se oper el calentador de espacio 48 horas antes de la puesta en marcha? PRUEBA DEL MEGOHMIMETRO (SEHS9124) Comienzo del almacenamiento Estator principal Rotor principal Estator del excitador Rotor del excitador Estator del PMG Puesta en marcha Estator principal Rotor principal Estator del excitador Rotor del excitador Estator del PMG Regulador Sin carga T1 a T2 T1 a T3 T2 a T3 11 a 12 11 a 13 12 a 13 Voltaje CA CA CA CA CA CA Lectura de 30 seg. S

Lectura de 60 seg.

Corregido 30 seg.

Corregido 60 seg.

Temp. ambiente

Comentarios

Corriente

Comentarios

(contina)

82 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

SSBU8088-09

(Tabla 8, cont.) LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR Carga plena T1 a T2 T1 a T3 T2 a T3 11 a 12 11 a 13 12 a 13 CA CA CA CA CA CA

SSBU8088-09

83 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento

Tabla 9 LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR (Cont.) PARTE ELECTRICA Unidad conectada a tierra correctamente Diodos comprobados Proteccin contra exceso de corriente Proteccin contra exceso de voltaje Comprobado si hay cables ojos Ajustado el voltaje Ajustada la frecuencia PARTE MECANICA Lecturas de temperatura de cojinetes a carga plena Lecturas de temperatura del estator a carga plena Entrehierro del estator principal Entrehierro del excitador Entrehierro del PMG Aire ambiente al generador a plena carga Abertura de suministro de aire al generador OPERACION EN PARALELO / EQUIPO DE CONMUTACION Fabricante: Ajuste 1 Tipo de disyuntor Ajuste de sobrecarga Rel de potencia inversa Controlador VAR/PF Distribucin de carga INFORMACION DE INSTALACION Y CARGA Sistema de conexin a tierra neutral Tipo de cabina Motor: - SKVA total - HP total Suministro ininterrumpible (UPS) - Tamao Otras cargas: - Luces - Computadoras - Soldadura - No-lineal - Otros Ajuste 2 Ajuste 3 Comentarios Datos Delantero __________ Trasero ___________ A0 _______ B0 _______ C0 _______ Superior __________ Inferior __________ Superior __________ Inferior __________ Superior __________ Inferior __________ Temperatura ____________________ Tamao de la abertura _________________ Comentarios S No Comentarios

INFORMACION DE CARGA PLENA Voltaje Corriente Kw KVARS F.P..

84 Seccin de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento

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Programa de intervalos de mantenimiento (Estndar)


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, advertencias e instrucciones antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de realizar el mantenimiento, incluyendo todos los ajustes, el uso de lubricantes, uidos y ltros apropiados as como del intercambio de componentes debido a su desgaste normal y envejecimiento. Si no se respetan los intervalos y procedimientos de mantenimiento apropiados, se puede reducir el rendimiento del producto y acelerar el desgaste de los componentes. Determine los intervalos de mantenimiento por LA PRIMERA SEAL QUE APAREZCA: el kilometraje, el consumo de combustible, las horas de servicio o la fecha del calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin rigurosas pueden requerir un mantenimiento ms frecuente. Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento de cada intervalo consecutivo, tambin se deben realizar todas las tareas de mantenimiento del intervalo anterior.

Carga del generador - Comprobar ....................... 119 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 130 Factor de potencia - Comprobar ......................... 134 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 142

Cada semana
Filtro de entrada de aire - Comprobar .................. 88 Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89 Conexiones elctricas - Comprobar ................... 101 Generador - Inspeccionar .................................... 114 Calentadores - Comprobar ................................. 136 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar ................................................. 140 Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 142

A las primeras 250 horas de servicio


Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/ Ajustar ............................................................... 108 Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. 109

Cada 250 horas de servicio


Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 90 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 91 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 98 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 99 Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ...... 108 Radiador - Limpiar .............................................. 134

Cuando sea necesario


Bateras - Reemplazar .......................................... 88 Bateras - Reciclar ................................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90 Motor - Limpiar .................................................... 102 Sistema de combustible - Cebar ......................... 109 Generador - Secar ............................................... 114 Grupo electrgeno - Probar ................................ 120 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 121 Varistor - Comprobar .......................................... 141 Devanado - Probar ............................................. 145

500 horas iniciales (para sistemas nuevos, sistemas vueltos a llenar y sistemas convertidos)
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 99

Cada 2000 horas de servicio


Montajes del motor - Comprobar ........................ Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... Vibracin del grupo electrgeno - Probar/ Registrar ........................................................... Aislamiento - Prueba .......................................... Conductores del estator - Comprobar ................ 104 109 122 122 126 139

Diariamente
Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 97 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 103 Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 104 Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar ................................................ 112 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ................................................................ 113 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................. 119

Cada Ao
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 99 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 116

Cada 3000 horas de servicio o cada 3 aos


Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) Cambiar .............................................................. 92

SSBU8088-09

85 Seccin de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento

Cada 6000 horas de servicio o cada 3 aos


Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir .............. 96

Consideraciones de reacondicionamiento general .............................................................. 130

Cada 6000 horas de servicio o cada 6 aos


Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............ 134 Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar ....... 136

Cada 8000 Horas de Servicio


Recticador giratorio - Comprobar ...................... 135

Cada 12.000 horas de servicio o 6 aos


Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiar .............................................................. 95

Cada 19.000 L (5000 gal EE.UU.) de combustible o 250 horas de servicio


Elemento del ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reemplazar ......................................... 102 Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 105 Aceite y ltro del motor - Cambiar ...................... 106 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar ........................................................ 107 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar ........................................................ 112 Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar .... 123 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 123

Cada 38 000 L (10 000 gal EE.UU.) de combustible o 500 horas de servicio
Respiradero del crter - Limpiar ......................... 104 Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar ...................................... 110

Cada 228 000 L (60 000 gal EE.UU.) de combustible o 300 horas de servicio
Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar ....................................................... 100 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ...................................................... 101 Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/ Ajustar ............................................................... 108

Cada 379.000 L (100.000 gal. EE.UU.) de combustible o 5000 horas de servicio


Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 138 Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 140 Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 144

Reacondicionamiento
Cojinete del generador -Inspeccionarr/ reemplazar ......................................................... 116

86 Seccin de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento

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i04002442

Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo)


Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, advertencias e instrucciones antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de realizar el mantenimiento, incluyendo todos los ajustes, el uso de lubricantes, uidos y ltros apropiados as como del intercambio de componentes debido a su desgaste normal y envejecimiento. Si no se respetan los intervalos y procedimientos de mantenimiento apropiados, se puede reducir el rendimiento del producto y acelerar el desgaste de los componentes. Determine los intervalos de mantenimiento por LA PRIMERA SEAL QUE APAREZCA: el kilometraje, el consumo de combustible, las horas de servicio o la fecha del calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin rigurosas pueden requerir un mantenimiento ms frecuente. Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento de cada intervalo consecutivo, tambin se deben realizar todas las tareas de mantenimiento del intervalo anterior.

Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 103 Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar ................................................ 112 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ................................................................ 113 Generador - Inspeccionar .................................... 114 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................. 119 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 130 Calentadores - Comprobar ................................. 136 Recomendaciones de mantenimiento del grupo electrgeno de reserva ..................................... 137 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar ................................................. 140 Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 142

Cada 6 Meses
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 91 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 98 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 99 Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar .... 123 Conductores del estator - Comprobar ................ 139

Cada Ao
Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 99 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ...................................................... 101 Motor - Limpiar .................................................... 102 Elemento del ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reemplazar ......................................... 102 Respiradero del crter - Limpiar ......................... 104 Montajes del motor - Comprobar ........................ 104 Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 105 Aceite y ltro del motor - Cambiar ...................... 106 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar ........................................................ 107 Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/ Ajustar ............................................................... 108 Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ...... 108 Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. 109 Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar ...................................... 110 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar ........................................................ 112 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 116 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 122 Vibracin del grupo electrgeno - Probar/ Registrar ........................................................... 122 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 123 Aislamiento - Prueba .......................................... 126 Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............ 134 Radiador - Limpiar .............................................. 134

Cuando sea necesario


Bateras - Reciclar ................................................ 89 Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90 Sistema de combustible - Cebar ......................... 109 Generador - Secar ............................................... 114 Grupo electrgeno - Probar ................................ 120 Varistor - Comprobar .......................................... 141 Devanado - Probar ............................................. 145

Diariamente
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 97 Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 104 Carga del generador - Comprobar ....................... 119 Factor de potencia - Comprobar ......................... 134 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 142

Cada semana
Filtro de entrada de aire - Comprobar .................. 88 Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 90 Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92 Conexiones elctricas - Comprobar ................... 101

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87 Seccin de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento

Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar ....... 136 Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 138 Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 144

Cada 3 Aos
Bateras - Reemplazar .......................................... 88 Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar ....................................................... 100 Recticador giratorio - Comprobar ...................... 135 Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 140

Cada 3000 horas de servicio o cada 3 aos


Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) Cambiar .............................................................. 92

Cada 6000 horas de servicio o cada 3 aos


Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir .............. 96

Cada 12.000 horas de servicio o 6 aos


Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiar .............................................................. 95

88 Seccin de Mantenimiento Filtro de entrada de aire - Comprobar

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i02916842

i01125320

Filtro de entrada de aire Comprobar


Cdigo SMCS: 1051-535 Supervise los contactos del conector del interruptor de presin diferencial del ltro de entrada de aire. Si la diferencia de presin asciende por encima de 0,15 kPa (0,6 pulg. de H2O) de agua, limpie el ltro con una solucin de agua jabonosa. Asegrese de que el ltro est completamente seco antes de arrancar el motor. Reemplace el ltro, si es necesario.
i02706369

Bateras - Reemplazar
Cdigo SMCS: 1401-510

Las bateras despiden gases combustibles que pueden explotar. Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesiones graves o mortales. Cercirese de que hay la ventilacin apropiada cuando est en un espacio cerrado. Siga los procedimientos apropiados para ayudar a impedir arcos elctricos y/o chispas cerca de las bateras. No fume cuando d servicio a las bateras. 1. Gire el interruptor de arranque con llave a la posicin DESCONECTADA. Quite la llave y todas las cargas de energa elctrica. 2. Apague el cargador de bateras. Desconecte el cargador. 3. El cable negativo - conecta el borne negativo de la batera - al plano del suelo. Desconecte el cable del borne negativo de la batera -. 4. El cable positivo + conecta el borne positivo de la batera + al motor de arranque. Desconecte el cable del borne positivo de la batera +. Nota: Recicle siempre las bateras. No deseche nunca las bateras. Devuelva las bateras usadas a una instalacin apropiada de reciclaje. 5. Quite la batera usada. 6. Instale la batera nueva. Nota: Antes de conectar los cables, asegrese de que el interruptor de arranque con llave est apagado. 7. Conecte el cable del motor de arranque al borne positivo de la batera +. 8. Conecte el cable del plano del suelo al borne negativo de la batera -.

Alternador - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1405-040 Caterpillar recomienda realizar una inspeccin programada del alternador. Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones ojas y si la batera se carga de forma apropiada. Inspeccione el ampermetro (si tiene) durante la operacin del motor para asegurarse de que la batera y el sistema elctrico funcionan bien. Efecte las reparaciones necesarias. Compruebe el alternador y el cargador de bateras para ver si funcionan bien. Si las bateras estn bien cargadas, la lectura del ampermetro debe ser aproximadamente cero. Todas las bateras deben permanecer cargadas. Las bateras se deben mantener calientes, ya que la temperatura afecta la corriente de arranque. Si la batera est demasiado fra, no se podr arrancar el motor. La batera no arrancar el motor, aun cuando el motor est caliente. Cuando no se use el motor durante periodos prolongados o si slo se usa durante periodos cortos, es posible que las bateras no se carguen por completo. Una batera con una carga baja se congela con ms facilidad que una batera completamente cargada.

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89 Seccin de Mantenimiento Bateras - Reciclar

i01016635

Bateras - Reciclar
Cdigo SMCS: 1401-005; 1401-510; 1401-535; 1401-561; 1401 Siempre recicle la batera. Nunca deseche una batera. Regrese siempre las bateras usadas a uno de los siguientes lugares:

2. Ajuste el voltaje del cargador para adaptar el voltaje de la batera. 3. Conecte el conductor POSITIVO + del cargador al borne POSITIVO + de la batera. Conecte el conductor NEGATIVO - del cargador al borne NEGATIVO - de la batera. 4. Active el cargador de bateras. Sobrecarga de las bateras La sobrecarga acorta la duracin de las bateras. Use un cargador que no sobrecargue las bateras. NO cargue la batera si el medidor del cargador de bateras est en la zona ROJA. Los siguientes sntomas indican sobrecarga:

Un proveedor de bateras Un lugar autorizado para la recoleccin de bateras Una instalacin de reciclaje
i01126869

La batera est muy caliente al tacto. Hay presente un olor fuerte a cido. La batera emite humo o un vapor denso (gas).
Efecte uno de los siguientes procedimientos si la batera muestra sntomas de sobrecarga:

Cargador de bateras Comprobar


Cdigo SMCS: 1401-535

Comprobacin antes del arranque


Compruebe el cargador de bateras para ver si funciona bien. Si se cargan bien las bateras, la aguja del ampermetro indicar 0 (cero). El cargador de bateras no debe producir una corriente excesiva durante el arranque. De manera alternativa, el cargador debe desconectarse automticamente para el arranque. Si el motor tiene un alternador, el cargador se debe desconectar automticamente durante el arranque y operacin del motor.

Reduzca considerablemente la velocidad de carga.


Termine de cargar a una velocidad reducida.

Apague el cargador.
La tabla 10 describe los efectos de sobrecarga en diferentes tipos de bateras.
Tabla 10 Efectos de la Sobrecarga de Bateras Tipo de Batera Bateras de Servicio General de Caterpillar Bateras de Alta Produccin de Calidad Optima de Caterpillar Efecto Todas las celdas de las bateras tienen un nivel bajo de electrlito. Cuando se inspeccionen las placas de la batera a travs de los agujeros de llenado, las placas pueden parecer deformarse. El exceso de temperatura causa esto. Es posible que la batera no pase una prueba de carga. Bateras Libres de Mantenimiento Caterpillar Es posible que la batera no reciba una corriente de carga. Es posible que la batera no pase una prueba de carga.

Carga de la batera

No desconecte nunca de la batera ningn circuito unitario de carga o cable del circuito de la batera cuando se opere la unidad de carga. De producirse una llama se puede provocar una explosin debido a la mezcla inamable de vapor de hidrgeno y oxgeno desprendida del el electrlito por las salidas de la batera. Como consecuencia se pueden producir lesiones personales. Efecte el siguiente procedimiento de carga de la batera: 1. Asegrese de que el cargador est apagado.

90 Seccin de Mantenimiento Nivel del electrlito de la batera - Comprobar

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Comprobacin despus de la parada


Asegrese de conectar bien el cargador de bateras. Observe el medidor del cargador. Anote el amperaje.
i02615190

Nivel del electrlito de la batera - Comprobar


Cdigo SMCS: 1401-535-FLV Cuando el motor no funciona durante largos perodos o cuando funciona durante perodos cortos solamente, es posible que las bateras no se recarguen por completo. Asegrese de cargar completamente las bateras para impedir que se congelen.

Utilice un papel de esmeril de grado no para limpiar los bornes y las abrazaderas del cable. Slo lmpielos hasta que las supercies queden brillantes. No remueva demasiado material. La remocin excesiva de material de los terminales puede causar que las abrazaderas no se ajusten correctamente. Cubra las abrazaderas y los terminales con Lubricante de Silicona 5N-5561, vaselina o Grasa Multiuso con Molibdeno.
i01880725

Batera o cable de la batera Desconectar


Cdigo SMCS: 1401; 1402-029

Todos los acumuladores de plomo contienen cido sulfrico que puede quemar la piel y la ropa. Al trabajar en las bateras o cerca de las mismas, use siempre una mscara y ropa de proteccin. 1. Quite las tapas de las aberturas de llenado. Mantenga el nivel del electrlito en la marca FULL (Lleno) de la batera. Si es necesario aadir agua, utilice agua destilada. Si no se dispone de agua destilada, utilice agua limpia que tenga una baja concentracin de minerales. No utilice agua suavizada por medios articiales. 2. Compruebe el estado del electrlito con el Refractmetro Probador de Batera del Refrigerante 245-5829. 3. Mantenga limpias las bateras. Limpie la caja de la batera con una de las siguientes disoluciones de limpieza:

No deben sacarse los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin. Debe quitarse la tapa de las bateras antes de realizar cualquier tipo de servicio. Si se sacan los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin, se puede causar una explosin de las bateras que resulte en lesiones personales. 1. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADA. Ponga el interruptor de encendido (si tiene) en la posicin DESCONECTADA, saque la llave y quite todas las cargas elctricas. 2. Desconecte el borne negativo de la batera que va al interruptor de arranque. Asegrese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne. 3. Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir un arranque por accidente. 4. Efecte las reparaciones necesarias en el sistema. Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables.

Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato de


soda y 1 L (1 cuarto de galn) de agua limpia amonaco y 1 L (1 cuarto de galn) de agua limpia

Una mezcla de 0,1 L (0,11 cuarto de galn) de

Enjuague completamente la caja de la batera con agua limpia.

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91 Seccin de Mantenimiento Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar

i03502542

7. Vuelva a instalar el protector de la correa. Si se instalan correas impulsoras nuevas, compruebe nuevamente la tensin de las correas despus de 30 minutos de operacin del motor a rpm nominal.

Correas - Inspeccionar/Ajustar/ Reemplazar


Cdigo SMCS: 1357-025; 1357-040; 1357-510

Inspeccin
Inspeccione la correa del alternador y las correas impulsoras del ventilador para comprobar si estn desgastadas o agrietadas. Reemplace las correas si no estn en buenas condiciones. Compruebe la tensin de las correas segn la informacin indicada en el Manual de Servicio, Especicaciones. El patinaje de las correas ojas puede reducir la ecacia de los componentes impulsados. Las vibraciones de las correas ojas pueden causar un desgaste innecesario en los siguientes componentes:

Ajuste de la correa del alternador

Correas Poleas Cojinetes


Si las correas estn demasiado apretadas, los componentes estarn sometidos a esfuerzos innecesarios. Esto reduce la vida til de los componentes.
Ilustracin 54 (1) (2) (3) (4) Tuercas de ajuste Perno de montaje Perno de montaje Perno de montaje
g00960176

Reemplazo
En aplicaciones que requieran correas impulsoras mltiples, reemplace dichas correas en juegos combinados completos. El reemplazo de una sola correa dentro de un juego har que esa nueva correa soporte ms carga debido a que las correas viejas ya estn estiradas. La carga adicional en la correa impulsora nueva puede hacer que se rompa.

1. Retire el protector de la correa impulsora. 2. Aoje los pernos de montaje (2), (3) y (4). Aoje las tuercas de ajuste (1). 3. Gire las tuercas de ajuste (1) para aumentar o disminuir la tensin de la correa de impulsin. 4. Apriete las tuercas de ajuste (1). Apriete los pernos de montaje (2), (3) y (4). 5. Vuelva a instalar el protector de la correa impulsora. Si se instalan correas de impulsin nuevas, compruebe nuevamente la tensin de las correas despus de 30 minutos de operacin del motor a velocidad nominal.

Ajuste de la correa impulsora del ventilador


1. Retire el protector de la correa. 2. Aoje el perno de montaje de la polea. 3. Aoje la tuerca de ajuste de la polea. 4. Mueva la polea para ajustar la tensin de la correa. 5. Apriete la tuerca de ajuste. 6. Apriete el perno de montaje.

92 Seccin de Mantenimiento Tablero de control - Inspeccionar

SSBU8088-09

i02396191

Tablero informador

Tablero de control Inspeccionar


Cdigo SMCS: 4490-040; 7451-040 Inspeccione las condiciones del tablero. Si hay un componente daado, asegrese de que este componente se repare o reemplace. Si tiene, asegrese de que las pantallas electrnicas estn operando correctamente. Inspeccione los cables para ver si estn en buenas condiciones. Asegrese de que las conexiones de los cables estn bien sujetas.

Panel de Control Modular Electrnico-3 (EMCP-3)


g01101388

Ilustracin 56

Es posible comprobar los indicadores LED y la bocina cuando el enlace de datos est conectado y cuando no est conectado. El botn de la Lmpara de Prueba est ubicado cerca de la parte superior del tablero informador. Compruebe la bocina y los indicadores oprimiendo y manteniendo sujeto el botn de la Lmpara de Prueba. Reemplace cualquier componente defectuoso antes de arrancar el motor.
Ilustracin 55
g01184041 i02376696

El botn de la Lmpara de Prueba est ubicado en el lado derecho superior del mdulo de control electrnico. Oprima y sujete el botn de la Lmpara de Prueba para comprobar todos los indicadores LED y la pantalla de visualizacin. Los indicadores LED y la pantalla de visualizacin deben permanecer encendidos hasta que se suelte el botn. Si alguno de los componentes no pasa esta prueba, reemplace los componentes que estn defectuosos antes de arrancar el motor.

Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar


Cdigo SMCS: 1350-044 Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si ocurren las siguientes condiciones:

Tablero de interruptores
El interruptor de las Luces del Tablero debe activar esas luces. Conmute el interruptor para asegurarse de que las luces del tablero estn funcionando.

El motor se recalienta con frecuencia. Se observa formacin de espuma. Hay entrada de aceite en el sistema de
enfriamiento y el refrigerante est contaminado. enfriamiento y el refrigerante est contaminado.

Hay entrada de combustible en el sistema de

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93 Seccin de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar

Enjuagar
ATENCION El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento comerciales puede daar los componentes del sistema de enfriamiento. Use solamente limpiadores de sistemas de enfriamiento aprobados para motores Caterpillar. Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato despus de haber drenado el sistema de enfriamiento. Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua, el termostato y las mangueras, si es necesario. 1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura. 2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete. ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. 3. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla de agua limpia y Limpiador de Sistemas de Enfriamiento de Accin Rpida de Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) del limpiador por cada 15 L (4 gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 4. Arranque el motor y oprelo a baja velocidad en vaco durante un mnimo de 30 minutos. La temperatura del refrigerante debe ser de al menos 82C (180F). ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza. 5. Pare el motor y djelo que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia. Asegrese de enjuagar el calentador, si tiene, y las tuberas de suministro y de retorno correspondientes. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete.

Drenar

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Pare el motor y djelo que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa. 2. Abra la vlvula de drenaje del sistema de enfriamiento (si tiene). Si el sistema de enfriamiento no tiene una vlvula de drenaje, quite uno de los tapones de drenaje. Drene el refrigerante. ATENCION Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado de motores. Se han propuesto varios mtodos para recuperar refrigerante usado para su reutilizacin en sistemas de enfriamiento. El procedimiento de destilacin completa es el nico mtodo aceptado por Caterpillar para recuperar el refrigerante usado. Para obtener informacin sobre la forma de desechar y reciclar el refrigerante usado, consulte a su distribuidor Caterpillar o consulte con el Grupo de Herramientas de Servicio del distribuidor Caterpillar: Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOL En Illinois: 1-800-541-TOOL Canad: 1-800-523-TOOL

94 Seccin de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar

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Sistemas de enfriamiento obstruidos o con muchos depsitos


Nota: Para que resulte ecaz el siguiente procedimiento, tiene que haber algn ujo activo a travs de los componentes del sistema de enfriamiento. 1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura. 2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete. ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. 3. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla de agua limpia y Limpiador de Sistemas de Enfriamiento de Accin Rpida de Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por 3,8 a 7,6 L (1 a 2 gal EE.UU.) de la capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 4. Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vaco durante un mnimo de 90 minutos. La temperatura del refrigerante debe ser de al menos 82C (180F). ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza.

5. Pare el motor y djelo que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete.

Llenar
ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. 1. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante/anticongelante. Vea ms informacin sobre las especicaciones del sistema de enfriamiento en el tema del Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones (Seccin de Mantenimiento). No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 2. Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vaco. Aumente el rgimen de velocidad del motor hasta 1.500 rpm. Opere el motor a alta velocidad en vaco durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor. Pare el motor. 3. Compruebe el nivel del refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm (0,5 pulg), por debajo de la parte inferior del tubo de llenado. Mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm (0,5 pulg) hasta el nivel apropiado de la mirilla de cristal (si tiene). 4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado. Si la empaquetadura de la tapa est daada, deseche la tapa del tubo de llenado vieja e instale una nueva. Si la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado no est daada, haga una prueba de presin. Se utiliza una Bomba Presurizadora 9S-8140 para hacer la prueba de presin. La presin correcta de la tapa est estampada en la cara de la misma. Si la tapa no mantiene la presin correcta, instale una nueva. 5. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas y si funciona a la temperatura adecuada.

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95 Seccin de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar

i02376889

Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar


Cdigo SMCS: 1350-044-NL Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se producen las siguientes condiciones:

ATENCION Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado de motores. Se han propuesto varios mtodos para recuperar refrigerante usado para su reutilizacin en sistemas de enfriamiento. El procedimiento de destilacin completa es el nico mtodo aceptado por Caterpillar para recuperar el refrigerante usado. Para obtener informacin sobre la forma de desechar y reciclar el refrigerante usado, consulte a su distribuidor Caterpillar o consulte al Grupo de herramientas de servicio de Caterpillar: Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOL En Illinois: 1-800-541-TOOL Canad: 1-800-523-TOOL

El motor se recalienta con frecuencia. Se observa formacin de espuma. Hay entrada de aceite en el sistema de
enfriamiento y el refrigerante est contaminado. enfriamiento y el refrigerante est contaminado.

Hay entrada de combustible en el sistema de

Enjuagar
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura. 2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete. ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. 3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 4. Arranque y opere el motor a baja velocidad en vaco hasta que la temperatura alcance 49 a 66C (120 a 150F). 5. Pare el motor y djelo que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje (si la tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el agua. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre los pares de apriete apropiados en el Manual de Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete.

Nota: Una vez que se haya limpiado el sistema de enfriamiento, slo se necesitar agua limpia cuando se drene y se reemplace el Refrigerante de Larga Duracin (ELC). Nota: Inspeccione la bomba de agua y el termostato despus de haber drenado el sistema de enfriamiento. Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua, el termostato y las mangueras, si es necesario.

Drenar

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Pare el motor y djelo que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa. 2. Abra la vlvula de drenaje del sistema de enfriamiento (si tiene). Si el sistema de enfriamiento no est equipado con una vlvula de drenaje, quite los tapones de drenaje del sistema de enfriamiento. Drene el refrigerante.

96 Seccin de Mantenimiento Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir

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Llenar
ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. 1. Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duracin (ELC). Vea ms informacin sobre las especicaciones del sistema de enfriamiento en el tema del Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones (Seccin de Mantenimiento). No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 2. Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vaco. Aumente las velocidades (rpm) del motor hasta alta en vaco. Opere el motor a alta velocidad en vaco durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor. Pare el motor. 3. Compruebe el nivel del refrigerante. Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm (0,5 pulg), por debajo de la parte inferior del tubo de llenado. Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm (0,5 pulg) al nivel apropiado de la mirilla de cristal (si tiene). 4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado. Si la empaquetadura de la tapa est daada, deseche la tapa del tubo de llenado vieja e instale una nueva. Si la empaquetadura de la tapa no est daada, use una Bomba Presurizadora 9S-8140 para hacerle una prueba de presin a la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. La presin correcta de la tapa est estampada en la cara de la misma. Si la tapa no mantiene la presin correcta, instale una nueva. 5. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas y si funciona a la temperatura adecuada.

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Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento Aadir


Cdigo SMCS: 1352-544-NL El ELC (refrigerante de larga duracin) Cat no requiere las adiciones frecuentes de aditivos suplementarios asociadas con los refrigerantes convencionales actuales. Slo se debe aadir Prolongador de ELC Cat una vez. ATENCION Use solamente Prolongador de Refrigerante de Larga Duracin (ELC) Extender Cat con el ELC de Cat. NO use aditivo suplementario convencional de refrigerante (SCA) con el ELC de Cat. Si se mezcla el ELC de Cat con refrigerantes convencionales o con SCA convencional, se reduce la vida til del ELC de Cat. Compruebe el sistema de enfriamiento solamente cuando el motor est parado y fro.

El refrigerante caliente, el vapor y el lcali pueden causar lesiones personales. A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y bajo presin. El radiador y todas las tuberas que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o vapor. Cualquier contacto puede causar quemaduras severas. Quite lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin slo despus de haber parado el motor y que la tapa de presin del sistema de enfriamiento est lo sucientemente fra como para tocarla con la mano sin proteccin. No trate de apretar las conexiones de las mangueras cuando el refrigerante est caliente; la manguera puede separarse y causar quemaduras. El Aditivo de Refrigerante del Sistema de Enfriamiento contiene lcali. Evite su contacto con la piel y los ojos.

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97 Seccin de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar

ATENCION Cercirese de que se contengan los uidos durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin del producto. Est preparado para recoger el uido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga uidos. Para obtener informacin sobre las herramientas y suministros necesarios para contener los uidos de productos Caterpillar, consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Caterpillar Dealer Service Tool Catalog. Deseche todos los uidos segn los reglamentos y leyes locales. 1. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Quite la tapa. 2. Puede ser necesario drenar suciente refrigerante del sistema de enfriamiento para poder aadir Prolongador de ELC Cat. 3. Aada Prolongador de ELC Cat de acuerdo con la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor. Vea ms informacin en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones. 4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa. Reemplace la tapa si estn daadas las empaquetaduras. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento.
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Ilustracin 57 Tapa de llenado del sistema de enfriamiento

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Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 2. Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado. Si el motor tiene una mirilla, mantenga el nivel de refrigerante en el nivel apropiado de la mirilla.

Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar


Cdigo SMCS: 1350-535-FLV Compruebe el nivel de refrigerante cuando el motor se haya parado y enfriado.
Ilustracin 58 Empaquetaduras tpicas de la tapa de llenado
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3. Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento y compruebe el estado de las empaquetaduras de la tapa de llenado. Reemplace la tapa si las empaquetaduras estn daadas. Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado.

98 Seccin de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener

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4. Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si tiene fugas.


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Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener


Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542 Nota: No es necesario obtener una muestra de refrigerante (Nivel 1) si el sistema de enfriamiento se llena con Cat ELC (refrigerante de larga duracin). En los sistemas de enfriamiento que se llenan con Cat ELC se debe obtener una muestra de refrigerante (Nivel 2) en el intervalo recomendado que se indica en el programa de intervalos de mantenimiento. Nota: Obtenga una muestra de refrigerante (Nivel 1) si el sistema de enfriamiento se llena con cualquier otro refrigerante que no sea Cat ELC. Esto incluye los siguientes tipos de refrigerantes:

ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Nota: Los resultados de Nivel 1 pueden indicar la necesidad de un anlisis de Nivel 2. Extraiga la muestra de refrigerante lo ms cerca posible del intervalo recomendado para la toma de muestras. Para recibir el efecto mximo del anlisis SOS, se debe establecer una tendencia uniforme de datos. Para establecer un historial de datos signicativo realice tomas de muestras iguales espaciadas uniformemente. Los accesorios para tomar las muestras se pueden obtener en el distribuidor de Caterpillar. Aplique las siguientes normas para realizar adecuadamente la toma de muestras:

Refrigerantes comerciales de larga duracin que


cumplen la Especicacin para Refrigerantes de Motor de Caterpillar -1 (Caterpillar EC-1) motores diesel) pesado

Complete la informacin de la etiqueta de la

botella de la muestra antes de comenzar a tomar muestras. botellas de muestras sin usar.

Cat DEAC (refrigerante / anticongelante para Refrigerante/Anticongelante comercial de servicio


Tabla 11 Intervalo recomendado Tipo de refrigerante Cat DEAC Cat ELC
(1)

Mantenga almacenadas en bolsas de plstico las Tome las muestras de refrigerante directamente

del oricio de toma de muestras del refrigerante. No se deben obtener muestras de ningn otro lugar. hasta que vaya a tomar la muestra.

Nivel 1 Cada 250 horas(1) Optativo(2)

Nivel 2 Anualmente(1)(2) Anualmente(2)

Mantenga tapadas las botellas de muestras vacas Despus de obtener la muestra, colquela

ste es el intervalo recomendado para tomar muestras de refrigerante de todo tipo de refrigerante/anticongelante convencional de servicio pesado. ste es tambin el intervalo recomendado para tomar muestras de refrigerantes comerciales que cumplen con la especicacin EC-1 de Cat. (2) Si se identica o se sospecha de la existencia de algn problema, se deben realizar antes los anlisis de Nivel 2 del refrigerante.

inmediatamente en el tubo de correo para evitar su contaminacin. expansin. sistema.

No recoja nunca muestras de las botellas de No recoja nunca muestras del drenaje de un
Enve la muestra para un anlisis de nivel 1. Para obtener informacin adicional sobre el anlisis de refrigerante, consulte en este Manual de Operacin y Mantenimiento, el artculo sobre Capacidades de llenado y Recomendaciones o consulte con su distribuidor Caterpillar.

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99 Seccin de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener

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Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener


Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542 ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener. Enve la muestra para un Anlisis de nivel 2. Para obtener informacin adicional sobre el anlisis del refrigerante, vea la Publicacin Especial, SEBU6251, Recomendaciones de uidos para los motores diesel comerciales Caterpillar o consulte a su distribuidor Caterpillar.
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ATENCION La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formacin de depsitos en las supercies de temperaturas ms elevadas del sistema de enfriamiento, reduciendo las caractersticas de transferencia de calor del motor. La reduccin en la transferencia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas. La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambin puede causar obstruccin del intercambiador de calor, recalentamiento y/o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua. No exceda la concentracin recomendada de aditivo de refrigerante suplementario. ATENCION Hay que tener cuidado para asegurarse que no se derramen los uidos durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el uido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio de distribuidores Caterpillar y la Publicacin Especial, GECJ0003, Artculo y herramientas de taller de Cat para obtener herramientas y artculos adecuados para recoger y contener uidos en productos Caterpillar. Deseche todos los uidos segn las regulaciones y obligaciones correspondientes. Nota: Caterpillar recomienda un anlisis SOS de refrigerante (Nivel 1).

Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento Comprobar/Aadir


Cdigo SMCS: 1352-045; 1395-081

Sistemas de enfriamiento que usen refrigerante convencional


El aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento contiene lcali. Para prevenir accidentes, evite que le caiga en la piel o en los ojos. No beba aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento. Se requiere este procedimiento de mantenimiento para refrigerantes convencionales como DEAC.Este mantenimiento NO es necesario para sistemas de enfriamiento llenos de refrigerante de larga duracin.

Pruebe la concentracin de SCA


ATENCION No exceda la concentracin recomendada del seis por ciento de aditivo de refrigerante suplementario. Pruebe la concentracin del SCA con el Juego de pruebas de acondicionador de refrigerante 8T-5296.

100 Seccin de Mantenimiento Termostato del agua del sistema de enfriamiento - Reemplazar

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Aada SCA, si es necesario


ATENCION No exceda la concentracin recomendada del ocho por ciento del aditivo de refrigerante suplementario. Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 2. Si es necesario, drene un poco de refrigerante para que haya espacio para agregar SCA. 3. Agregue la cantidad apropiada de SCA. Consulte la cantidad apropiada de SCA en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones. La concentracin apropiada de SCA depende del tipo de refrigerante que se use. Consulte la concentracin apropiada de SCA en la Publicacin Especial, SEBU6251, Recomendaciones de uidos para motores diesel comerciales de Caterpillar. 4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento.

Aada SCA, si es necesario

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 2. Si es necesario, drene un poco de refrigerante para que haya espacio para agregar SCA. 3. Agregue la cantidad apropiada de SCA. Vea la cantidad apropiada de SCA en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones. Consulte la concentracin apropiada de SCA en la Publicacin Especial, SEBU6251, Recomendaciones de uidos para motores diesel comerciales de Caterpillar. 4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento.
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Sistemas de enfriamiento que usan agua y SCA


Pruebe la concentracin de SCA
Pruebe la concentracin de SCA con un Juego de pruebas de nitrito refrigerante 298-5311 para SCA o efecte un anlisis SOS de refrigerante. El juego de prueba incluye los siguientes artculos: una herramienta para las pruebas, 30 ampollas para nitrito de pruebas, instrucciones y una caja. El Juego de pruebas 294-7420 contiene las ampollas de relleno para el Juego de prueba nitrito de refrigerante 298-5311. Use las instrucciones incluidas con el juego de prueba para efectuar debidamente las pruebas. Consulte en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento los momentos en que se deben llevar a cabo los procedimientos. Pruebe la concentracin del SCA con ms frecuencia si los resultados del anlisis de refrigerante SOS indican pruebas ms frecuentes.

Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar


Cdigo SMCS: 1355-510 Reemplace el termostato del agua antes de que falle. Esto se recomienda como prctica de mantenimiento preventivo. El reemplazo del termostato del agua reduce las probabilidades de que se produzca una parada no programada. Consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de Intervalos de Mantenimiento para conocer el intervalo de mantenimiento adecuado. Si el termostato de agua falla en una posicin parcialmente abierta, el motor puede recalentarse o enfriarse de forma excesiva.

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101 Seccin de Mantenimiento Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar

Si el termostato de agua falla en la posicin cerrada se puede producir un recalentamiento excesivo. Esto puede rajar la culata o agarrotar los pistones. Si el termostato de agua falla en la posicin abierta la temperatura de operacin del motor ser demasiado baja durante la operacin de carga parcial. Las bajas temperaturas de operacin del motor durante las cargas parciales causan una acumulacin excesiva de carbn dentro de los cilindros. Esta acumulacin puede producir un desgaste acelerado de los anillos de los pistones y de las camisas de los cilindros. ATENCION Si no se reemplaza el termostato peridicamente puede causar serios daos al motor. Los Motores Caterpillar incorporan un diseo de sistema de enfriamiento por derivacin y requieren que el motor se opere con un termostato instalado. Si el termostato se instala incorrectamente ocasionar que el motor se recaliente, causando daos en la culata. Cercirese de que el nuevo termostato est instalado en la posicin original. Asegrese de que el oricio de ventilacin del termostato est abierto. NO use material de empaquetadura lquida en la supercie de la empaquetadura o de la culata. Vea los dos artculos en el Manual de Armado y Desarmado, Termostatos del agua - Quitar y Termostatos del agua - Instalar para obtener informacin sobre el procedimiento de reemplazo del termostato del agua, o consulte con su distribuidor Caterpillar. Nota: Si solamente se reemplazan los termostatos de agua, drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel que est por debajo de la caja del termostato de agua.
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Amortiguador Visconic
El amortiguador viscoso tiene una pesa que est situada dentro de una caja llena de uido. La pesa se mueve en la caja para limitar las vibraciones torsionales. Inspeccione el amortiguador para ver si hay evidencia de fugas de uido. Si se encuentra una fuga de uido, determine el tipo de uido. El uido del amortiguador es silicona. La silicona tiene las siguientes caractersticas: transparente, viscosa, suave y adherente. Si la fuga de uido es aceite, inspeccione para ver si hay fugas en los sellos del cigeal. Si se observa una fuga, reemplace los sellos del cigeal. Inspeccione el amortiguador y repare o reemplace el amortiguador por cualquiera de las siguientes razones:

El amortiguador est mellado, agrietado o tiene


fugas.

La pintura del amortiguador perder color debido


al calor. roto.

El motor ha tenido una falla debido a un cigeal El anlisis del aceite ha revelado que el cojinete
de bancada delantero est excesivamente desgastado.

Hay un desgaste apreciable del tren de engranajes


que no est causado por una falta de aceite. Para obtener informacin sobre cmo reemplazar el amortiguador, vea en el Manual de Desarmado y Armado, Amortiguador de vibraciones y polea - Quitar e instalar o consulte a su distribuidor Caterpillar.
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Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar


Cdigo SMCS: 1205-040 Los daos o la falla del amortiguador de vibraciones del cigeal pueden aumentar las vibraciones torsionales. Esto puede producir daos en el cigeal y en otros componentes del motor. Un amortiguador que est daado puede ocasionar un ruido excesivo del tren de engranajes en puntos variables dentro de la gama de velocidades. El amortiguador est montado en el cigeal, que est ubicado detrs del protector de la correa en la parte delantera del motor.

Conexiones elctricas Comprobar


Cdigo SMCS: 4459-535 Compruebe que todas las conexiones elctricas expuestas estn bien apretadas. Vea si hay montaje ojo o daos fsicos en los siguientes dispositivos:

transformadores fusibles

102 Seccin de Mantenimiento Motor - Limpiar

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condensadores pararrayos
Vea si hay espacio libre apropiado para todos los cables conductores y las conexiones elctricas.
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Elemento del ltro de aire del motor (Elemento doble) Limpiar/reemplazar (Si tiene)
Cdigo SMCS: 1051; 1054-037 Vea informacin sobre cmo dar servicio al ltro primario de aire en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Elemento del ltro de aire del motor - Limpiar/Reemplazar.

Motor - Limpiar
Cdigo SMCS: 1000-070

Se pueden producir lesiones serias o mortales debido al alto voltaje. La humedad puede crear vas de conductividad elctrica. Cercirese de que la unidad est fuera de la tubera (desconectada de la tubera utilitaria y/u otros generadores), que est trabada y con la etiqueta de "No Operar". ATENCION El agua o la condensacin pueden daar los componentes del generador. Proteja todos los componentes elctricos para no exponerlos al agua. ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor constituyen un peligro de incendio. Mantenga su motor limpio. Saque la suciedad y los lquidos que hayan cado cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor. Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados. Un motor limpio tiene las ventajas siguientes:

Inspeccin y reemplazo del elemento secundario del ltro de aire (si tiene)
ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de ltro de aire instalado. No haga funcionar nunca el motor con un elemento de ltro de aire daado. No use los elementos del ltro de aire con pliegues, empaquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo produce daos en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura. Los elementos del ltro de aire impiden la entrada de partculas en la admisin de aire. ATENCION No efecte nunca el servicio del elemento del ltro de aire con el motor en marcha, ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor. Las condiciones de operacin (polvo, tierra y basura) pueden hacer necesario un servicio ms frecuente del elemento del ltro de aire. Si el elemento del ltro de aire se obstruye, el aire puede rajar el material del elemento del ltro. El aire sin ltrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor. Su distribuidor Caterpillar dispone de los elementos del ltro de aire apropiados para su aplicacin. Consulte a su distribuidor Caterpillar en cuanto al elemento correcto del ltro de aire. El elemento secundario no es lavable ni se le puede dar servicio. El elemento secundario se debe sacar y descartar cada tres veces que se limpie el elemento primario.

Deteccin fcil de fugas de uidos Caractersticas ptimas de transferencia de calor Facilidad de mantenimiento
Nota: Vea ms informacin sobre la limpieza y secado de generadores elctricos en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos.

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103 Seccin de Mantenimiento Indicador de servicio del ltro de aire del motor - Inspeccionar

Algunos motores estn equipados con un manmetro para medir la diferencia de presin del aire de admisin. El medidor de diferencia de presin del aire de admisin muestra la diferencia en la presin que se mide antes del elemento de ltro de aire y la presin que se mide despus del elemento de ltro de aire. A medida que se ensucia el elemento del ltro de aire, aumenta la diferencia de presin. Si su motor est equipado con un diferente tipo de indicador de servicio, siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del ltro de aire. El indicador de servicio puede estar montado en la caja del ltro de aire o en una ubicacin remota.

Ilustracin 59 (1) (2) (3) (4) Tapa Elemento de ltro de aire primario Elemento de ltro de aire secundario Admisin de aire del turbocompresor

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1. Quite la tapa. Saque el elemento primario. 2. Cubra la entrada de aire del turbocompresor con material adhesivo para evitar que entre tierra al turbocompresor. 3. Limpie el interior de la caja del ltro de aire y el cuerpo del mismo con un pao limpio y seco. 4. Quite el material adhesivo de recubrimiento de la entrada de aire del turbocompresor. Instale el elemento secundario. Instale un elemento primario de ltro de aire que sea nuevo o est limpio. 5. Instale la tapa del ltro de aire. 6. Rearme el indicador de servicio del ltro de aire.
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Ilustracin 60 Indicador de servicio tpico

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Observe el indicador de servicio. Se debe limpiar el elemento de ltro de aire o se debe reemplazar el elemento de ltro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

El diafragma amarillo entra en la zona roja. El pistn rojo se traba en posicin visible.

Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar (Si tiene)
Cdigo SMCS: 7452-040 Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente.

Pruebe el indicador de servicio


Los indicadores de servicio son instrumentos importantes.

Compruebe que se reajustan con facilidad. El

indicador de servicio debe reajustarse en menos de tres pulsaciones. el motor se acelere a la velocidad nominal del motor. El ncleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vaco mximo alcanzado.

Verique el movimiento del ncleo amarillo cuando

Si el indicador de servicio no se reajusta fcilmente, o si el ncleo amarillo no se engancha al vaco mximo, el indicador debe reemplazarse. Si el nuevo indicador no se reajusta, es posible que el oricio del mismo est taponado.

104 Seccin de Mantenimiento Respiradero del crter - Limpiar

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Es posible que el indicador de servicio deba ser reemplazado con frecuencia en ambientes muy polvorientos. Reemplace el indicador de servicio anualmente sean cuales sean las condiciones de operacin. Reemplace el indicador de servicio cuando se efecte el reacondicionamiento general del motor y siempre que se reemplacen componentes importantes del motor. Nota: Cuando se instala un nuevo indicador de servicio, el uso de una fuerza excesiva puede rajar la parte de arriba del mismo. Apriete el indicador de servicio a un par de 2 Nm (18 lb pulg).
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7. Instale el elemento en el respiradero e instale el respiradero. 8. Instale la tubera en la salida de la tapa del respiradero y apriete la abrazadera.
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Montajes del motor Comprobar


Cdigo SMCS: 1152-535 La mala alineacin del motor y del equipo impulsado causa daos importantes. La vibracin excesiva conduce a la mala alineacin. La vibracin excesiva del motor y del equipo impulsado puede ser causada por las siguientes condiciones:

Respiradero del crter Limpiar


Cdigo SMCS: 1317-070

Montaje inapropiado Pernos ojos Deterioro de los aisladores


Asegrese de que los pernos de montaje estn apretados al par de apriete apropiado. Vea los pares de apriete estndar en Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de pares de apriete. Asegrese de que los aisladores no tengan aceite ni contaminacin. Inspeccione los aisladores para ver si hay deterioro. Cercirese de que estn apretados al par apropiado.

Ilustracin 61

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El respiradero del crter est ubicado en la parte trasera del motor. 1. Quite la tubera (2) de la salida del respiradero y aoje la abrazadera. 2. Quite los pernos (1) y saque el respiradero del motor. 3. Inspeccione el estado del sello. Reemplace el sello si est daado. 4. Quite el elemento del respiradero. Lave el elemento del respiradero y lave el respiradero en un disolvente limpio no inamable. 5. Sacuda el elemento del respiradero hasta que se seque. Tambin se puede utilizar aire comprimido para secar el elemento del respiradero. 6. Inspeccione el estado de la tubera. Reemplace la tubera si est daada.

Reemplace cualquier aislador que muestre deterioro. Vea ms informacin en la publicacin proporcionada por el fabricante de los aisladores. Vea tambin la Gua de Aplicacin e Instalacin del Motor. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
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Nivel de aceite del motor Comprobar


Cdigo SMCS: 1348-535-FLV

El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No permita que aceite o componentes calientes toquen su piel.

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105 Seccin de Mantenimiento Muestra de aceite del motor - Obtener

3. Anote la cantidad de aceite aadida. Para la siguiente muestra y anlisis del aceite, incluya la cantidad total de aceite que se haya aadido desde la muestra anterior. Esto ayudar a obtener un anlisis ms preciso del aceite.
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Ilustracin 62 (Y) Marca ADD (Aadir) (X) Marca FULL (Lleno)

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Muestra de aceite del motor Obtener


Cdigo SMCS: 1348-554-SM Adems de un buen programa de mantenimiento preventivo, Caterpillar recomienda usar el anlisis SOS de aceite en los intervalos programados regularmente para vigilar el estado del motor y los requerimientos de mantenimiento del motor. El anlisis SOS de aceite proporciona el anlisis infrarrojo necesario para determinar los niveles de nitracin y de oxidacin.

ATENCION Efecte este mantenimiento con el motor parado. 1. Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD (Y) y la marca FULL (X) en el medidor del nivel de aceite (varilla de medicin). No llene el crter por encima de la marca FULL (Lleno) (X). ATENCION Pueden ocurrir daos al motor si el sistema se llena por encima de la marca FULL en el medidor del nivel de aceite (varilla medidora). Un crter excesivamente lleno puede propiciar que el cigeal se sumerja dentro del aceite. Esto reducir la potencia desarrollada y tambin forzar la formacin de burbujas de aire en el aceite. Estas burbujas (espuma) pueden ocasionar los siguientes problemas: reduccin de la capacidad del aceite para lubricar, reduccin de la presin del aceite, enfriamiento inadecuado de los pistones, expulsin de aceite a travs de los respiraderos del crter y consumo excesivo de aceite. El consumo excesivo de aceite har que se formen depsitos en los pistones y en la cmara de combustin. Los depsitos en la cmara de combustin llevan a los siguientes problemas: acanalado de las vlvulas, acumulacin de carbn debajo de los aros de pistn y desgaste de la camisa del cilindro. Si el nivel del aceite est por encima de la marca FULL en el medidor del nivel del aceite, drene inmediatamente parte del aceite. 2. Quite la tapa del tubo de llenado del aceite y aada aceite, si es necesario. Vea el aceite correcto a utilizar en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones (Seccin de mantenimiento). No llene el crter por encima de la marca FULL (Lleno) (X) en el medidor de nivel del aceite. Limpie la tapa del tubo de llenado del aceite. Instale la tapa del tubo de llenado del aceite.

Obtenga la muestra y el anlisis

El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel. Antes de tomar la muestra de aceite, llene la Etiqueta, PEEP5031 de identicacin de la muestra. Para obtener el anlisis ms preciso posible, proporcione la siguiente informacin:

Modelo de motor Horas de servicio del motor El nmero de horas acumuladas desde el ltimo
cambio de aceite

La cantidad de aceite que se haya aadido desde


el ltimo cambio de aceite Para asegurar que la muestra sea representativa del aceite en el crter, obtenga una muestra de aceite caliente y bien mezclada. Los instrumentos y suministros que se utilicen para obtener las muestras de aceite tienen que estar limpios para evitar la contaminacin de dichas muestras.

106 Seccin de Mantenimiento Aceite y ltro del motor - Cambiar

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Caterpillar recomienda que se use una vlvula de muestreo para obtener muestras de aceite. La calidad y la uniformidad de las muestras son mejores cuando se usa una vlvula de muestreo. La ubicacin de la vlvula de muestreo permite obtener una muestra de aceite que uye a presin durante la operacin normal del motor. Se recomienda el uso de la Botella de muestreo de uidos 169-8373 con la vlvula de muestreo. La botella de muestreo de uidos consta de las piezas que se necesitan para obtener muestras de aceite. Se proporcionan tambin las instrucciones. ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Si el motor no tiene una vlvula de muestreo, use una Bomba de Vaco 1U-5718. La bomba est diseada para aceptar botellas de muestras. El tubo descartable se debe conectar a la bomba para introducirlo en el sumidero. Para conocer las instrucciones, consulte la Publicacin Especial, PEgj0047, Cmo tomar una buena muestra de aceite SOS. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin completa y ayuda en establecer un programa SOS para su motor.
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No drene el aceite cuando el motor est fro. A medida que el aceite se enfra, las partculas de desecho suspendidas se asientan en el fondo del colector de aceite. Las partculas de desecho no se eliminan drenando el aceite fro. Drene el crter nuevamente con el motor parado. Drene el crter con el aceite caliente. Este mtodo de drenaje permite drenar de forma apropiada las partculas de desecho que estn suspendidas en el aceite. Si no se sigue este procedimiento recomendado, permitir que las partculas de desecho recirculen con el aceite nuevo por el sistema de lubricacin del motor.

Drenar el aceite del motor


Pare el motor despus de que se haya hecho funcionar a una temperatura de operacin normal. Use uno de los mtodos siguientes para drenar el aceite del crter del motor:

Si el motor est equipado con una vlvula de

drenaje, gire la perilla de la vlvula hacia la izquierda para drenar el aceite. Una vez que se haya drenado el aceite, gire la perilla hacia la derecha para cerrarla. drenaje, quite el tapn de drenaje de aceite para drenar el aceite. Si el motor est equipado con un sumidero poco profundo, quite los tapones de drenaje de aceite del fondo de ambos extremos del colector de aceite.

Si el motor no est equipado con una vlvula de

Despus de haber drenado el aceite, se deben limpiar e instalar los tapones de drenaje de aceite.

Aceite y ltro del motor Cambiar


Cdigo SMCS: 1318-510

Reemplazar el ltro de aceite


ATENCION Los ltros Caterpillar se fabrican segn las especicaciones de Caterpillar. El uso de un ltro de aceite que no sea recomendado por Caterpillar puede producir daos importantes en el motor, cojinetes, cigeal, etc., como consecuencia de las mayores partculas de desecho procedentes del aceite sin ltrar que entra en el sistema de lubricacin del motor. Use solamente ltros de aceite recomendados por Caterpillar. 1. Quite el ltro de aceite con una Llave de Cadena 1U-8760. 2. Abra el ltro del aceite usando un Grupo de Cortador de Filtro de Aire 175-7546. Separe los pliegues e inspeccione el ltro para ver si hay residuos metlicos. La presencia de una cantidad excesiva de residuos metlicos puede indicar un desgaste prematuro o una avera inminente.

El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel.

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107 Seccin de Mantenimiento Dispositivos de proteccin del motor - Comprobar

Utilice un imn para distinguir entre los metales ferrosos y los no ferrosos encontrados en el elemento del ltro de aceite. Los metales ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido del motor. Los metales no ferrosos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio, de latn o de bronce del motor. Entre las piezas afectadas se pueden incluir los siguientes componentes: cojinetes de bancada, cojinetes de biela, cojinetes del turbocompresor y culatas. Debido al desgaste y rozamiento normales, no es raro encontrar pequeas cantidades de residuos en el ltro de aceite. Consulte con su distribuidor Caterpillar para realizar un anlisis adicional si se encuentran cantidades excesivas de partculas en el ltro.

Llenar el crter del motor


1. Quite la tapa de llenado del aceite. Vea ms informacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones. ATENCION Si est equipado con un sistema de ltro de aceite auxiliar o un sistema de ltro de aceite remoto, siga las recomendaciones del fabricante OEM o del fabricante del ltro. El llenado del crter con aceite insuciente o excesivo puede resultar en dao al motor. ATENCION Para evitar dao a los cojinetes de bancada, haga girar el motor con el combustible DESCONECTADO. Esto llenar los ltros de aceite antes de arrancar el motor. No haga girar el motor durante ms de 30 segundos. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a VELOCIDAD BAJA EN VACO durante dos minutos. Realice este procedimiento para asegurar que el sistema de lubricacin tenga aceite y que los ltros de aceite estn llenos. Inspeccione los ltros para ver si hay fugas. 3. Pare el motor y deje que el aceite drene de regreso al sumidero durante un mnimo de diez minutos.

Ilustracin 63

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Base de montaje del ltro tpica y Empaquetadura del ltro

3. Limpie la supercie de sellado de la base de montaje del ltro. Asegrese de quitar toda la empaquetadura vieja del ltro. 4. Aplique aceite limpio de motor a la empaquetadura del ltro de aceite nueva. ATENCION No llene los ltros de aceite antes de instalarlos. Este aceite no se ltrara y podra estar contaminado. El aceite contaminado puede causar un desgaste acelerado de los componentes del motor. 5. Instale el ltro de aceite. Apriete el ltro de aceite hasta que la empaquetadura del mismo haga contacto con la base. Apriete el ltro de aceite con la mano segn las instrucciones indicadas en el mismo. No lo apriete de forma excesiva.

4. Quite el indicador de nivel de aceite para comprobar el nivel de aceite. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD (aadir) y FULL (lleno) del indicador de nivel de aceite.
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Dispositivos de proteccin del motor - Comprobar


Cdigo SMCS: 7400-535 Las alarmas y dispositivos de parada deben funcionar apropiadamente. Las alarmas proporcionan una advertencia al operador. Los dispositivos de parada ayudan a evitar dao al motor. Es imposible determinar si los dispositivos de proteccin del motor estn en buen estado de funcionamiento durante la operacin normal. Para probar los dispositivos de proteccin del motor los desperfectos se deben simular.

108 Seccin de Mantenimiento Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/Ajustar

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Una comprobacin de la calibracin de los dispositivos de proteccin del motor asegurar que las alarmas y dispositivos de parada se activen en los puntos establecidos. Cercirese de que los dispositivos de proteccin del motor estn funcionando adecuadamente. ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operacin anormales. Las pruebas se deben realizar correctamente a n de evitar posibles daos al motor. Para evitar dao al motor, slo personal de servicio autorizado o su distribuidor Caterpillar deben efectuar las pruebas.

Este mantenimiento forma parte de un programa de lubricacin y mantenimiento preventivo para ayudar a proporcionar el mximo de vida til del motor.

Asegrese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efecte este mantenimiento. No use el motor de arranque para girar el volante a n de impedir posibles lesiones. Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras. Deje que transcurra un tiempo adicional para que se enfre el motor antes de medir/ajustar el juego de las vlvulas. Para obtener una medicin exacta, deje que las vlvulas se enfren antes de efectuar este mantenimiento. Se deben inspeccionar y ajustar los siguientes componentes al mismo tiempo que se inspeccionan y ajustan las vlvulas.

Inspeccin visual
Compruebe visualmente el estado de todos los medidores, sensores y cables. Fjese si hay cables y sensores que estn ojos, rotos o daados. Los cables o componentes daados se deben reparar o reemplazar de inmediato.
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Accionadores de vlvulas Inyectores Frenos de compresin


Vea en Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Juego de las vlvulas del motor Inspeccionar/ajustar en su manual de servicio, para obtener ms informacin.
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Luz de las vlvulas del motor Inspeccionar/Ajustar


Cdigo SMCS: 1102-025 ATENCION Este mantenimiento debe ser realizado solamente por personal de servicio capacitado. Consulte el Manual de Servicio o acuda a su distribuidor Caterpillar para obtener el procedimiento de ajuste completo de la luz de las vlvulas. La operacin de los motores Caterpillar con ajustes indebidos de las vlvulas puede reducir la eciencia del motor. Esta eciencia reducida puede producir un consumo excesivo de combustible y un acortamiento de la duracin de los componentes del motor. El ajuste inicial del juego de las vlvulas en los motores nuevos, los motores reconstruidos o los motores remanufacturados se debe realizar en el primer cambio de aceite. El ajuste inicial del juego de las vlvulas en los motores nuevos, los motores reconstruidos o los motores remanufacturados se debe realizar antes del cuarto cambio de aceite o en el cuarto cambio de aceite. Este ajuste es necesario debido al desgaste inicial y al asentamiento de los componentes del tren de vlvulas.

Cojinete del mando del ventilador - Lubricar


Cdigo SMCS: 1359-086-BD Algunos mandos del ventilador tienen conexiones de engrase y otros no las tienen. Si no hay ninguna conexin de engrase, la lubricacin peridica no es necesaria. El mando del ventilador slo requiere grasa si est equipado con una conexin.

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109 Seccin de Mantenimiento Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar

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Sistema de combustible Cebar


Cdigo SMCS: 1250-548; 1258-548

Ilustracin 64

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Ubicacin tpica de la conexin de engrase para el cojinete del mando del ventilador (si tiene) Se muestra la polea con los protectores de correa quitados.

Las fugas o los derrames de combustible sobre supercies calientes o componentes elctricos pueden causar un incendio. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque en la posicin de apagado al cambiar ltros de combustible o elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible. Se debe cebar el sistema de combustible despus de cambiar un inyector unitario o cuando el sistema de combustible quede totalmente seco. Nota: Normalmente, no es necesario cebar el sistema de combustible cuando se cambian los ltros primarios o secundarios de combustible ni cuando se reemplaza un Mdulo de Control Electrnico (ECM). Cuando el motor se arranca en estas circunstancias, puede ser que funcione irregularmente hasta que se purgue el aire del sistema. ATENCION No permita que entre tierra en el sistema de combustible. Limpie totalmente el rea alrededor del componente del sistema de combustible que se desconectar. Coloque una cubierta adecuada sobre los componentes del sistema de combustible desconectados.

Lubrique la conexin de engrase que est en el cojinete del motor del ventilador con grasa para cojinete de bolas de alta velocidad o un producto equivalente. Inspeccione para ver si hay desgaste o daos en el conjunto de polea de mando del ventilador. Si el eje est ojo, se debe efectuar una inspeccin de los componentes internos. Consulte el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes para obtener informacin adicional.
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Inyector de combustible Inspeccionar/Ajustar


Cdigo SMCS: 1290-025 Nota: Siga este procedimiento cuando se inspeccione el juego de las vlvulas del motor. ATENCION Los rboles de levas deben sincronizarse correctamente con el cigueal antes de que se lleve a cabo un ajuste del juego del inyector de combustible. Los pasadores de sincronizacin deben retirarse de los rboles de levas antes de girar el cigueal, de lo contrario se puede causar daos en el bloque motor. Compruebe el ajuste del juego del inyector de combustible siguiendo las instrucciones contenidas en Pruebas y Ajustes, Ajuste del inyector de combustible. Ajuste el juego del inyector de combustible, si es necesario.

110 Seccin de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar

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Siga el procedimiento que aparece a continuacin a n de cebar el motor con combustible. 1. Gire el mbolo de la bomba de cebado (4) a la izquierda para desbloquear el mbolo. Bombee manualmente el mbolo para llenar las tuberas de combustible y los ltros de combustible con combustible. 2. A medida que se elimina el aire del sistema de combustible, aumentar la presin del combustible. Esto aumentar la resistencia en el mbolo. Contine bombeando el mbolo hasta que se sienta una fuerte resistencia. El nmero de carreras variar con la cantidad de aire que haya en las tuberas de combustible. 3. Despus que se sienta resistencia en el mbolo, mpujelo. Gire el mbolo a la derecha para bloquearlo. 4. Arranque el motor en la velocidad baja en vaco. 5. Si el motor funciona con dicultad, contine operndolo a baja en vaco hasta que funcione suavemente.
Ilustracin 65
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Vista del lado derecho de un motor C27 o C32 tpico, congurado para un grupo electrgeno (1) Bomba de cebado de combustible (2) Base del ltro del combustible (3) Filtro secundario de combustible

ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente durante ms de 30 segundos. Deje que se enfre el motor de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

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Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar


Cdigo SMCS: 1260-510-FQ; 1263-510-FQ El agua en el combustible puede hacer que el motor funcione irregularmente. El agua en el combustible puede causar que un inyector unitario electrnico falle. Si el combustible se ha contaminado con agua, se deber cambiar el elemento antes del intervalo programado regularmente. El ltro primario/separador de agua tambin ltra a n de prolongar la duracin del ltro de combustible secundario. El elemento debe cambiarse con regularidad. Instale un vacumetro. Cambie el elemento del ltro primario/separador de agua si la presin es de 50 a 70 kPa (15 a 20 pulgadas de Hg).

Ilustracin 66

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Se muestra el ltro secundario de combustible y la bomba de cebado de combustible. (1) (2) (3) (4) Bomba de cebado de combustible Base del ltro del combustible Filtro secundario de combustible mbolo de la bomba de cebado

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111 Seccin de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar

Reemplace el elemento

8. Aplique combustible diesel limpio en la nueva empaquetadura del ltro de combustible. ATENCION Para poder aprovechar el mximo de la vida til del sistema de combustible y prevenir desgaste prematuro debido a partculas abrasivas en el combustible, use ltros de combustible Caterpillar. Consulte su distribuidor Caterpillar para obtener los nmeros de piezas apropiados. 9. Instale el ltro nuevo de combustible (2). Gire el ltro de combustible sobre la base del ltro del combustible hasta que la empaquetadura toque la base. Use las marcas de rotacin en los ltros como una gua para obtener el apriete apropiado. Apriete el ltro 3/4 de vuelta adicional con la mano. No apriete excesivamente el ltro. ATENCION No llene de combustible los ltros de combustible antes de instalarlos. El combustible no est ltrado y puede estar contaminado. El combustible contaminado puede acelerar el desgaste de los componentes del sistema de combustible.

Las fugas o los derrames de combustible sobre supercies calientes o componentes elctricos pueden causar un incendio. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque en la posicin de apagado al cambiar ltros de combustible o elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.

Ilustracin 67 (1) Taza (2) Elemento (3) Drenaje

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10. Instale la taza del ltro de combustible limpia (1) en el ltro nuevo de combustible. ATENCION Se produce una succin en el separador de agua durante la operacin normal del motor. Asegrese de que el tapn de ventilacin est bien apretado para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible. 11. Abra la vlvula de suministro del tanque de combustible. 12. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay fugas. Opere el motor durante un minuto. Pare el motor y vea otra vez si hay fugas en el motor. La deteccin de fugas es especialmente difcil si el motor est funcionando. El ltro primario/separador de agua est bajo succin. Una fuga permitir que entre aire en el combustible. El aire en el combustible puede causar baja potencia debido a aireacin del combustible. Si entra aire en el combustible, vea si los componentes estn demasiado apretados o si no estn lo sucientemente apretados.

1. Pare el motor. 2. Gire el interruptor de arranque a la posicin DESCONECTADA. 3. Cierre la vlvula de suministro del tanque de combustible al motor. 4. Si el ltro primario del combustible est equipado con una vlvula de drenaje (3), brala para drenar cualquier combustible de la caja del ltro. Cierre la vlvula de drenaje (3). ATENCION Use un recipiente adecuado para atrapar cualquier combustible que se pueda derramar. Limpie inmediatamente todo combustible derramado. 5. Quite la taza del ltro de combustible (1) y lvela con combustible diesel limpio. 6. Quite el ltro de combustible (2). 7. Limpie la supercie de sellado de la empaquetadura de la base del ltro de combustible. Cercirese de que se haya quitado toda la empaquetadura vieja.

112 Seccin de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar

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Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar


Cdigo SMCS: 1260-543; 1263-543

Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar


Cdigo SMCS: 1261-510-SE

El combustible fugado o derramado sobre supercies calientes o componentes elctricos puede causar incendios. Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque en la posicin de apagado al cambiar ltros de combustible o elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los derrames de combustible.

Ilustracin 68 (1) Taza (2) Elemento (3) Drenaje

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La taza (1) se debe observar diariamente para ver si hay seales de agua. Si hay agua, drene el agua de la taza. 1. Abra el drenaje (3). El drenaje se ventila automticamente. Recoja el agua drenada en un recipiente adecuado. Deseche el agua de forma apropiada. 2. Cierre el drenaje (3). ATENCION Se produce un vaco en el separador de agua durante la operacin normal del motor. Asegrese de que la vlvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible.
Ilustracin 69 (1) Conexiones de suministro de combustible (2) Filtro del combustible
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ATENCION No permita que entre tierra al sistema de combustible. Limpie completamente el rea alrededor de un componente que se desconectar del sistema de combustible. Coloque una cubierta adecuada sobre cualquiera de los componentes desconectados del sistema de combustible. ATENCION Use un recipiente adecuado para recoger el combustible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente el combustible derramado. 1. Puede ser necesario aliviar la presin residual de combustible del sistema de combustible antes de quitar el ltro de combustible. Aoje una de las conexiones de suministro de combustible (1) para purgar cualquier presin residual.

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113 Seccin de Mantenimiento Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar

Tanque de combustible
ATENCION No aoje las tuberas ni conexiones de combustible en el mltiple de combustible o en el Mdulo de control electrnico (ECM). Se pueden daar los componentes del motor. 2. Quite el ltro usado de combustible. 3. Limpie la supercie de sellado de la empaquetadura de la base del ltro de combustible. Asegrese de quitar toda la empaquetadura vieja. 4. Aplique combustible diesel limpio en la nueva empaquetadura del ltro de combustible. ATENCION No llene el ltro de combustible secundario antes de instalarlo. El combustible no se ltrar y podr contaminarse. El combustible contaminado producir un desgaste acelerado de las piezas del sistema de combustible. 5. Instale el nuevo ltro de combustible. Gire el ltro de combustible sobre la base del mismo hasta que la empaquetadura haga contacto con la base. Utilice las marcas de rotacin en los ltros como una gua para el apriete apropiado. Apriete el ltro con la mano 3/4 de vuelta adicionales. No apriete demasiado el ltro.
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La calidad del combustible es fundamental para el rendimiento y la duracin del motor. El agua en el combustible puede ocasionar un desgaste excesivo en el sistema de combustible. Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensacin. La condensacin se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y regresa al tanque. Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible. El drenaje regular del tanque de combustible y la obtencin de combustible procedente de fuentes conables ayudan a eliminar el agua del combustible.

Drene el agua y los sedimentos


Los tanques de combustible deben contener algn dispositivo para drenar el agua y los sedimentos del fondo de los tanques. Abra la vlvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos. Cierre la vlvula de drenaje. Nota: Si el drenaje no se cierra correctamente, el aire puede ingresar en el sistema y afectar el rendimiento. Revise el combustible diariamente. Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible despus de operar el motor o de llenar el tanque de combustible. Deje que transcurran de cinco a diez minutos antes de hacer este procedimiento. Llene el tanque de combustible despus de operar el motor para expulsar el aire hmedo. Esto ayudar a evitar la condensacin. No llene el tanque hasta arriba. El combustible se expande a medida que se calienta. El tanque puede rebosar. Algunos tanques de combustible utilizan tubos de suministro que permiten que el agua y los sedimentos se asienten por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible. Algunos tanques de combustible utilizan tuberas de suministro que toman el combustible directamente desde el fondo del tanque. Si el motor est equipado con este sistema, es importante hacer el mantenimiento regular del ltro del sistema de combustible.

Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar


Cdigo SMCS: 1273-543-M&S ATENCION Hay que tener cuidado para asegurarse que no derrama los uidos durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el uido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial, PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas de taller Caterpillar para obtener informacin sobre las herramientas y suministros apropiados para recoger y contener uidos en los productos Caterpillar. Deseche todos los uidos de acuerdo con los reglamentos y ordenanzas locales.

Tanques de almacenamiento de combustible


Drene el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible en los casos siguientes:

Semanalmente Con el cambio de aceite

114 Seccin de Mantenimiento Generador - Secar

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Al llenar el tanque
Esto ayudar a impedir que se bombee el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque de combustible del motor. Tambin se recomienda un ltro de cuatro micrones(c) absolutos para el respiradero del tanque de combustible. Consulte la Publicacin Especial, SENR9620, Cmo mejorar la duracin del sistema de combustible. Si ha llenado o se ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel, deje que transcurra un tiempo adecuado para que los sedimentos se asienten antes de llenar el tanque de combustible del motor. Los deectores internos del tanque de almacenamiento a granel tambin ayudarn a atrapar los sedimentos. La ltracin del combustible bombeado desde el tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible. Cuando sea posible, se deben utilizar separadores de agua.
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Mtodo de aire autocirculante


Nota: Desactive el sistema de excitacin antes de utilizar este mtodo. Opere el motor y desconecte la carga del generador. Esto ayudar para la circulacin de aire. Opere los calentadores de ambiente del generador.

Mtodo de horno
Coloque el generador completo dentro de un horno de secado con aire forzado durante cuatro horas a 65 C (149 F). ATENCION Use un horno de tipo de aire forzado en lugar de un horno de tipo radiante. Los hornos de tipo radiante pueden causar recalentamiento localizado.

Generador - Secar
Cdigo SMCS: 4450-569 ATENCION No opere el generador si los devanados estn hmedos. Si se opera el generador cuando los devanados estn hmedos, pueden ocurrir daos debidos a la avera del aislamiento. Si hay presencia de humedad o si se sospecha que el generador est hmedo, hay que secar el generador antes de arrancarlo. Si el procedimiento de secado no restaura la resistencia del aislamiento a un valor aceptable, se debe reacondicionar el devanado. Nota: Vea informacin adicional en la Instruccin Especial, SEHS9124.

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Generador - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 4450-040

Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes mortales si se utilizan procedimientos incorrectos de localizacin y reparacin de problemas. Los procedimientos de localizacin y reparacin de problemas que se indican a continuacin deben ser realizados solamente por personal calicado familiarizado con este tipo de equipo. Vea informacin sobre el procedimiento para aislar el generador de forma segura en la Seccin de Seguridad, Aislamiento del generador para efectuar mantenimiento. El mantenimiento apropiado del equipo elctrico requiere inspecciones visuales peridicas del generador y de los devanados. El mantenimiento apropiado de equipo elctrico requiere tambin vericaciones elctricas y trmicas apropiadas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si tiene grietas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si tiene acumulaciones de tierra y polvo. Si se encuentra un valor de resistencia de la aislacin que sea inferior a lo normal, puede haber presente una trayectoria conductora. Esta trayectoria conductora consta de uno de los siguientes materiales:

Mtodos de secado
Se pueden utilizar los siguientes mtodos para secar un generador:

Mtodo de aire autocirculante Mtodo de horno


ATENCION No deje que la temperatura del devanado supere los 85 C (185,0 F). Las temperaturas superiores a los 85 C (185,0 F) daan el aislamiento del devanado.

Carbono

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115 Seccin de Mantenimiento Generador - Inspeccionar

Sal Polvo metlico Tierra saturada con humedad


Estos contaminantes desarrollarn una trayectoria conductor que puede producir cortocircuitos. Se recomienda que se haga una limpieza si se pueden ver grandes acumulaciones de polvo o tierra. Si un exceso de tierra es la causa de una restriccin en la ventilacin, se debe efectuar una limpieza. Las restricciones en la ventilacin pueden ocasionar calentamiento excesivo. ATENCION Para evitar la posibilidad de que se deterioren los devanados del generador, no limpie el generador a menos de que haya evidencia visual, elctrica o trmica de que tiene suciedad. Si se encuentran acumulaciones de tierra perjudiciales, se dispone de una gran variedad de mtodos de limpieza. El procedimiento de limpieza que se usa puede ser determinado por uno de los artculos indicados en la lista siguiente:

Despus de hacer la limpieza inicial con un vaco, se puede usar aire comprimido para quitar el polvo o tierra restante. El aire comprimido que se usa para limpiar debe estar libre de humedad y aceite. La presin de aire debe ser de un mximo de 210 kPa (30 lb/pulg2) para evitar daos mecnicos al material aislante. Si los procedimientos de limpieza citados arriba no dan buenos resultados, consulte a un distribuidor Caterpillar.

Limpieza (generadores desarmados)


Se debe llevar a cabo una comprobacin inicial de resistencia de aislacin en el generador para conrmar la integridad elctrica. Se esperara una lectura mnima de un megohmio con generadores severamente contaminados. Una lectura de cero megohmio puede indicar la descomposicin de la aislacin. La descomposicin de la aislacin requiere que se haga algo ms que una limpieza. La descomposicin de la aislacin requiere reparacin. Normalmente, un lavado de alta presin es una forma ecaz de limpiar los devanados. Esto incluye devanados que se han expuesto a inundaciones o que han sido contaminados por la sal. Una solucin de agua caliente y detergente se usa para efectuar este mtodo de limpieza. Un lavado de alta presin roca un chorro de uido de alta velocidad de esta solucin sobre el generador que se est limpiando. Despus de efectuar este lavado con detergente, se enjuaga el generador con mltiples rocos de agua limpia. Se usa el agua limpia para quitar el detergente o para diluir el detergente. Deje que el generador se seque a la temperatura ambiente interior. Verique la resistencia del material aislante. La resistencia de la aislacin debe ser normal. Si la resistencia de la aislacin no es normal, repita el procedimiento. Puede ser necesario usar disolventes si el generador ha sido contaminado por aceite o grasa. Nota: Vea ms informacin sobre los mtodos de secado en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de los generadores electrgenos.

La cantidad de limpieza que se necesita El tipo de cabina del generador La clasicacin de voltaje del generador El tipo de tierra que se est eliminando

Limpieza (generadores armados)


La limpieza puede ser necesaria en el punto de instalacin. En este momento, puede que no sea necesario ni prctico el desarmado completo del generador. En este caso, una aspiradora se debe usar para eliminar los siguientes contaminantes: tierra seca, polvo y carbono. Esto evitar el esparcimiento de estos contaminantes. Puede ser necesario conectar una tubera aislante pequea a la aspiradora. Esto permitir que la aspiradora limpie las supercies que no estn expuestas. Despus de quitar la mayor parte del polvo, una escobilla pequea se puede conectar a la manguera de vaco para aojar la suciedad que est conectada ms rmemente a la supercie.

116 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador -Inspeccionarr/reemplazar

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Cojinete del generador -Inspeccionarr/reemplazar (SR4 Generador)


Cdigo SMCS: 4471-040; 4471-510 Se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento de mantenimiento para los cojinetes del generador en cada reacondicionamiento general del motor:

2. Utilice un calentador de induccin para calentar los cojinetes de bola a 107 C (224,6 F) durante 10 minutos para instalar cualquiera de los siguientes cojinetes: cojinetes de bola que son nuevos y cojinetes de bola que se han inspeccionado. Monte los cojinetes en el eje. Para reinstalar la maza, caliente la maza a 400C (752F) durante tres horas. Monte la maza en el eje. 3. Asegrese de que el tubo de la pistola de engrase est lleno con grasa. 4. Quite el tapn de drenaje del soporte y opere el generador durante una hora. Esto permitir que la grasa se expanda. La grasa, al expandirse, forzar el exceso de grasa de la cavidad. Cuando el exceso de grasa se fuerce de la cavidad, se reducir la presin interna. El generador debe continuar operando hasta que se termine la purga de la grasa. 5. Detenga el motor. Instale el tapn de drenaje del soporte. Limpie el exceso de grasa. 6. Para los intervalos de grasa, siga las recomendaciones en la plancha de lubricacin (si tiene) o rerase a Programa de mantenimiento, Cojinete del generador - Lubricar. Siempre que se engrasen los cojinetes, repita el paso 1. NO MEZCLE GRASAS DE DISTINTO TIPO.
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Inspeccionar
1. Quite el soporte del cojinete. Inspeccione los siguientes artculos: oricio del soporte, pista exterior del cojinete y elementos giratorios. En unidades auxiliares, se debe inspeccionar el cojinete y se debe reemplazar la grasa en intervalos de tres aos. Se debe inspeccionar el manguito en el soporte de cojinete para ver si est deformado, tiene desgaste excesivo o tiene un resalto menor de 0,0762 mm (0,0030 pulg). Si no hay manguito en el soporte de cojinete, inspeccione el oricio del soporte de cojinete. Se debe inspeccionar el cojinete para ver si hay daos en la cubeta exterior, desgaste por rozamiento o alisamientos en la supercie como resultado de la operacin. Cuando sea posible, se deben inspeccionar los elementos del cojinete. Algunos cojinetes de bolas de doble blindaje impiden la inspeccin visual de los elementos del cojinete. Otros cojinetes de bolas de doble blindaje tienen un anillo de retencin. Se puede quitar este anillo de retencin para obtener acceso para una inspeccin visual de los elementos del cojinete. En los generadores de dos cojinetes, el cojinete delantero slo puede quitarse despus de haber sacado el acoplamiento de impulsin. Consulte en Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Desarmado y Armado, Acoplamiento - Quitar sobre el generador para informarse de las instrucciones para la remocin del acoplamiento de impulsin.

Cojinete del generador Lubricar


Cdigo SMCS: 4471-086

Proceso de lubricacin (si corresponde)


Nota: Si el generador ya tiene un punto de engrase visible, vaya al paso 4. 1. Quite el conjunto de persiana o la plancha trasera de la parte trasera de la caja del generador. 2. Quite el tapn superior y el tapn inferior del tubo de grasa. 3. Instale una conexin de engrase en el tubo de grasa. 4. Engrase los cojinetes con la grasa apropiada indicada en la tabla 12. No mezcle las grasas.

Reemplazar
1. Se deben limpiar todos los cojinetes de bolas. La cavidad en el soporte puede llenarse con Grasa 2S-3230. Llene de grasa los cojinetes de bolas (de un tercio a la mitad del volumen de la cavidad).

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117 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador - Lubricar

Tabla 12 Cojinete Nmero de pieza Cojinete de bolas 108-1760 Cojinete Tipo 321 BC Dimetro externo de (225 mm)8,9 pulg Dimetro interno de 105 mm () 4,1 pulg 322 BC Dimetro externo de 240 mm (9,4 pulg) Dimetro interno de 110 mm () 4,3 pulg Rodillo Tamao del bastidor 680 Temperatura Mn/Mx(1) 29 C (20,2 F) mnimo / 80 C (176 F) mximo Grasa Nmero de pieza Lubricante del cojinete 2S-3230 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 105,0 mm (4,1 pulg)

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

Cojinete de bolas 108-1761

690 / 800

29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

Lubricante del cojinete 2S-3230

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

110,0 mm (4,3 pulg)

Cojinete de rodillos 139-0349 Cojinete de rodillos 139-0350 Cojinete de bolas 154-3032

2.900 / 2.800

40 C (40 F) / 80 C (176 F) 40 C (40 F) / 80 C (176 F) 29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

Mobilith SHC220

Cada 250 horas de servicio Cada 250 horas de servicio Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

2,8 g (0,1 oz)

NA

127,0 mm (5,0 pulg)

Rodillo

2.900 / 2.800

Mobilith SHC220

2,8 g (0,1 oz)

NA

127,0 mm (5,0 pulg)

326 BC Dimetro externo de 280 mm (11 pulg) Dimetro interno de 130 mm () 5,1 pulg 320 BC Dimetro externo de 215 mm (8,5 pulg) Dimetro interno de 100,0 mm (3,9 pulg) 315 BB Dimetro externo de 160 mm (6,3 pulg) Dimetro interno de 75 mm (3 pulg) 307 BB Dimetro externo de 80 mm (3,1 pulg) Dimetro interno de 35 mm (1,4 pulg)

820 / 2.600 / 2.700

Lubricante del cojinete 2S-3230

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

130,0 mm (5,1 pulg)

Cojinete 241-4644

LC7

29 C (20,2 F) / 60 C (140 F)(2)

UNIREX N3

Cada 4.500 horas de servicio o cada 12 meses

60 g (2,1 oz)

NA

100,0 mm (3,9 pulg)

Cojinete 243-5220

LC6100 / LC5000

29 C (20,2 F) / 60 C (140 F)(2)

UNIREX N3

Cojinete no reengrasable(3)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

70,0 mm (3,0 pulg)

Cojinete 261-3545

LC2000

29 C (20,2 F) / 50 C (122 F)(2)

UNIREX N3

Cojinete no reengrasable(3)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

35,0 mm (1,4 pulg)

(contina)

118 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador - Lubricar

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(Tabla 12, cont.) Cojinete Nmero de pieza Cojinete 262-5921 Cojinete Tipo 307 BC Dimetro externo de 80 mm (3,1 pulg) Dimetro interno de 35 mm (1,4 pulg) 309 BC Dimetro externo de 100 mm (3,9 pulg) 45,0 mm (1,8 pulg) 315 BC Dimetro externo de 160 mm (6,3 pulg) Dimetro interno de 75 mm (3 pulg) 220 BC Dimetro externo de 180 mm (7,1 pulg) Dimetro interno de 100 mm (3,9 pulg) 318 BC Dimetro externo de 190 mm (7,5 pulg) 90,0 mm (3,5 pulg) 326 BC Dimetro externo de 280 mm (11 pulg) Dimetro interno de 130 mm (5,1 pulg) 322 BC Dimetro externo de 240 mm (9,4 pulg) Dimetro interno de 110 mm (4,3 pulg) 320 BC Dimetro externo de 215 mm (8,5 pulg) Dimetro interno de 100 mm (3,9 pulg) Tamao del bastidor LC2000 Temperatura Mn/Mx(1) 29 C (20,2 F) / 60 C (140 F)(2) Grasa Nmero de pieza UNIREX N3 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 35,0 mm (1,4 pulg)

Cojinete no reengrasable(3)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

Cojinete 263-0161

LC3000

29 C (20,2 F) / 60 C (140 F)(2)

UNIREX N3

Cojinete no reengrasable(3)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

45,0 mm (1,8 pulg)

Cojinete de bolas 5P-2448

580 / 590

29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

Lubricante del cojinete 2S-3230

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

75,0 mm (3,0 pulg)

Cojinete de bolas 6Y-3955

450

29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

Lubricante del cojinete 2S-3230

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

100,0 mm (3,9 pulg)

Cojinete de bolas 6Y-6488

597

29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

Lubricante del cojinete 2S-3230

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

90,0 mm (3,5 pulg)

Cojinete de bolas 311-0843

1800 FR

40 C (40 F) / 80 C (176 F)

EA6

Cojinete no reengrasable(1)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

130,0 mm (5,1 pulg)

Cojinete de bolas 311-0844

1600 FR

40 C (40 F) / 80 C (176 F)

EA6

Cojinete no reengrasable(1)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

110,0 mm (4,3 pulg)

Cojinete 253-9789

1400 FR

29 C (20,2 F) / 80 C (176 F)

UNIREX N3

Cojinete no reengrasable(1)

Cojinete no reengrasable

Cojinete no reengrasable

100,0 mm (3,9 pulg)

(contina)

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119 Seccin de Mantenimiento Temperatura del cojinete del generador - Probar/Registrar

(Tabla 12, cont.) Cojinete Nmero de pieza Cojinete de bolas 193-4070 Cojinete Tipo 018 BC Dimetro externo de 140 mm (5,5 pulg) Dimetro interno de 90 mm (3,5 pulg) Tamao del bastidor 498/499 Temperatura Mn/Mx(1) 29 C (20,2 F) / 80 C (176 F) Grasa Nmero de pieza Lubricante del cojinete 2S-3230 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 90,0 mm (3,5 pulg)

Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses

51,2 g (1,8 oz)

59 mL (2 oz)

(1) (2)

Esta temperatura es para un grupo electrgeno equipado con un detector de temperatura resistivo (RTD). No exceda 60 C (140 F) por encima de la temperatura ambiente. (3) Este cojinete no puede engrasarse. Consulte en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Cojinete del Generador - Reemplazar para obtener informacin relacionada con el reemplazo de estos cojinetes. (2) No exceda 50 C (122 F) por encima de la temperatura ambiente.

5. Limpie el exceso de grasa. Quite la conexin de engrase superior. Instale el tapn. 6. Opere el generador durante una hora. Esto permitir que la grasa se expanda. La grasa, al expandirse, forzar el exceso de grasa de la cavidad. Cuando el exceso de grasa se fuerce de la cavidad, se reducir la presin interna. El generador debe continuar operando hasta que se termine la purga de la grasa. 7. Detenga el motor. Instale el tapn en la parte inferior del tubo de grasa. Limpie el exceso de grasa. 8. Instale el conjunto de persiana o instale la plancha trasera.
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Detectores de temperatura resistivos (RTD)


Los generadores Caterpillar pueden estar equipados con detectores de temperatura resistivos para los cojinetes del generador. Estos detectores de temperatura tienen resistencia de 100 ohmios. Un detector de temperatura resistivo puede ser vigilado por el monitor optativo del detector de la temperatura de la resistencia del EMCP 3.2/3.3 Un detector de temperatura resistivo puede ser controlado mediante equipo suministrado por el cliente. Consulte con su distribuidor Caterpillar otros mtodos de medir la temperatura del cojinete. El EMCP 3.2/3.3 puede congurarse en ALARMA o el EMCP 3.2/3.3 puede congurarse en PARADA. Se activa una alarma si la temperatura del cojinete llega a 85 C (185 F). Ocurrir una parada si la temperatura del cojinete llega a 95 C (203 F).

Temperatura del cojinete del generador - Probar/Registrar


Cdigo SMCS: 4471-081-TA La vigilancia de la temperatura del cojinete puede evitar fallas prematuras en el mismo. Un grupo electrgeno nunca debe operar por encima de los puntos de ajuste recomendados. Mantenga registros para vigilar los cambios en la temperatura del cojinete. Nota: Mida la temperatura del cojinete despus de que el generador alcance la temperatura de operacin normal.

Termmetros infrarrojos
Las temperaturas de los cojinetes tambin pueden registrarse con el uso de un termmetro infrarrojo. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de Herramientas de Servicio del Distribuidor Caterpillar que incluye una variedad de termmetros infrarrojos. Siga las instrucciones que se incluyen con el termmetro infrarrojo.
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Carga del generador Comprobar


Cdigo SMCS: 4450-535-LA Durante operacin normal, vigile el factor de potencia y la carga del generador.

120 Seccin de Mantenimiento Grupo electrgeno - Probar

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Al instalar o al reconectar un generador, asegrese de que la corriente total en cualquiera de las fases no exceda la clasicacin indicada en la placa de identicacin. Cada fase debe llevar la misma carga. Esto permite que el generador funcione a la capacidad nominal. Si la corriente de una fase excede el amperaje indicado en la placa de identicacin, ocurrir un desequilibrio elctrico. Un desequilibrio elctrico puede resultar en una sobrecarga elctrica y en el recalentamiento. El factor de potencia se puede considerar como la eciencia de la carga. Se puede expresar como la relacin de kVA al valor de kW real. El factor de potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El factor de potencia se expresa como un decimal. El factor de potencia se usa para indicar la porcin de la corriente que se proporciona a un sistema que est haciendo trabajo til. La porcin de la corriente que no est haciendo trabajo til se utiliza para mantener el campo magntico en los motores. Esta corriente (carga reactiva) se puede mantener sin potencia del motor. Los grupos electrgenos tienen normalmente un ajuste de baja en vaco que es ms alto que los motores industriales. El ajuste de baja en vaco ser aproximadamente un 66 por ciento de la velocidad mxima que se obtiene con unidades de 60 Hz. Esto equivale un 80 por ciento de la velocidad mxima que se obtiene con unidades de 50 Hz. Algunos grupos electrgenos estn equipados con reguladores Woodward y otros estn equipados con reguladores electrnicos Caterpillar. Estos grupos electrgenos no tienen tope de baja en vaco. En los grupos electrgenos con reguladores mecnicos y en los de gas natural, la velocidad baja en vaco viene jada de fbrica. El ajuste de baja en vaco en estas mquinas lo debe hacer solamente un distribuidor Caterpillar. Nota: Si el grupo electrgeno se opera a velocidad baja en vaco durante un perodo prolongado, se producir la desactivacin de algunos reguladores de voltaje. El grupo electrgeno debe estar completamente parado antes de volver a arrancarlo. Esto permitir que el regulador de voltaje vuelva a producir una corriente de salida.

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Grupo electrgeno - Probar


Cdigo SMCS: 4450-081

El alto voltaje puede ocasionar lesiones o an la muerte de personal. Cuando tiene que estar funcionando el equipo de generacin de electricidad para llevar a cabo pruebas y/o ajustes, existen condiciones de corriente y voltaje altos. Si se usan equipos de prueba inadecuados, estos equipos pueden fallar y producir descargas peligrosas de alto voltaje. Asegrese de que el equipo de prueba que se use ha sido diseado para funcionar correctamente al efectuar pruebas de corriente y voltaje altos. Al dar servicio o reparar equipo de generacin de corriente elctrica:

Cercirese que la unidad est fuera de lnea

(desconectada de la red elctrica y/u otro servicio de electricidad de generadores), y que est bloqueada o lleva una etiqueta que indique NO OPERAR. parado.

Asegrese de que el motor del generador est Asegrese de haberse desconectado todas las
bateras.

Asegrese de haberse descargado todos los


capacitores.

PELIGRO: Peligro de electrocucin/descarga elctrica-No opere este equipo ni trabaje en l hasta que haya leido y comprendido las instrucciones y advertencias contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las instrucciones o no hace caso de las advertencias, se pueden causar lesiones graves o mortales.

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121 Seccin de Mantenimiento Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar

Tabla 13 Herramientas necesarias Nmero de pieza 237-5130 Pieza Multmetro digital Batera de 12 VCC Transformador de voltaje Cantidad 1 1 1

5. Mida el voltaje de corriente alterna entre los terminales de bajo voltaje del transformador que corresponden a los siguientes terminales del generador: T1 y T2, T2 y T3 y T3 y T1. Anote los voltajes. 6. Vigile el voltaje entre cualquiera de las dos ubicaciones del paso 5. Disminuya la velocidad del grupo electrgeno en un 10%. Aumente la velocidad del grupo electrgeno en 10%. 7. Los voltajes que se midieron en el paso 5 deben ser casi idnticos. Estos voltajes deben ser de un mnimo de 85 VCA. 8. Si se disminuye la velocidad del grupo electrgeno en un 10%, los voltajes que se midieron en el paso 6 deben disminuir en un 10%. Si se aumenta la velocidad del grupo electrgeno en 10%, los voltajes que se midieron en el Paso 6 deben aumentar en 10%.
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La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno es una prueba simplicada que se puede realizar para determinar si el generador funciona. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno se debe realizar en un grupo electrgeno que est bajo carga. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno determina si las siguientes condiciones ocurren:

Se est generando un voltaje de fase. Los voltajes de fase estn equilibrados. Los voltajes de fase cambian con relacin a la
velocidad del motor. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno consta de los siguientes pasos: 1. Pare el generador. Conecte el devanado de alto voltaje del transformador a los terminales del generador (T1) y (T2). Conecte el voltmetro al devanado de bajo voltaje. Si se dispone de dos transformadores, conecte el devanado de alto voltaje del segundo transformador a los terminales del generador (T1) y (T3). Conecte juntos los terminales secundarios que corresponden al terminal del generador (T2) de ambos transformadores. 2. Desconecte los cables F1+ y F2- del regulador de voltaje. Desconecte el generador de la carga. 3. Conecte una batera de automvil de 12 VCC a los cables F1+ y F2-. ATENCION No opere el grupo electrgeno a una velocidad superior a la mitad de la velocidad nominal. Velocidades ms altas en estas condiciones de prueba pueden causar daos al sistema. 4. Opere el grupo electrgeno a la mitad de la velocidad nominal.

Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar (Grupos Electrgenos)


Cdigo SMCS: 7002-024 La alineacin entre el motor y el equipo impulsado debe mantenerse apropiadamente para reducir al mnimo los siguientes problemas:

Problemas de cojinetes Vibracin del cigeal del motor Vibracin del equipo impulsado
Consulte las siguientes publicaciones para obtener ms informacin sobre la alineacin del grupo electrgeno:

Publicacin Especial, SEHS7654, Alineacin Instrucciones generales

Publicacin Especial, SEHS7259, Alineacin de


generadores de un solo cojinete

Instruccin Especial, REHS0177, Alineacin de


generadores de dos cojinetes de acoplamiento cerrado

Mantenga un registro de la medicin de la alineacin. El registro puede usarse para comprobar la tendencia de la alineacin. El registro puede usarse para analizar la tendencia de la alineacin.

122 Seccin de Mantenimiento Vibraciones del grupo electrgeno - Inspeccionar

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El grupo electrgeno debe alinearse cuando se coloque en su posicin nal. El grupo electrgeno debe alinearse si se cambia de posicin.
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Vibracin del grupo electrgeno - Probar/Registrar


Cdigo SMCS: 4450-081-VI Vea si hay daos causados por las vibraciones. Las vibraciones pueden causar los siguientes problemas:

Vibraciones del grupo electrgeno - Inspeccionar


Cdigo SMCS: 4450-040-VI Vea si hay daos causados por las vibraciones. Las vibraciones pueden causar los siguientes problemas:

Desgaste de los acoplamientos Conexiones ojas Fatiga de los componentes metlicos del motor Grietas en el compartimiento alrededor del
generador

Conexiones ojas Correas ojas Ruido excesivo Rajaduras en el aislamiento


Las siguientes reas son susceptibles a sufrir daos debidos a las vibraciones:

Grietas en las soldaduras Ruido excesivo Rajaduras en el aislamiento


Las siguientes reas son susceptibles a sufrir daos debidos a las vibraciones:

Conductores de salida del estator Encamisado de proteccin Aislamiento Conexiones elctricas expuestas Transformadores Fusibles Capacitores Pararrayos
Cuando se instala un grupo electrgeno, se debe registrar una grca de vibraciones para ayudar a diagnosticar los problemas potenciales. Esta grca de vibracin se debe actualizar anualmente. Tambin se debe actualizar la grca de vibraciones cuando se mueve el grupo electrgeno. Vea los lmites permisibles de vibraciones en la Hoja de datos, LEKQ4023, Vibraciones lineales. Pngase en contacto con el grupo de Herramientas de Servicio del Distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre la forma de solicitar un analizador de vibraciones que satisfaga sus necesidades.

Acoplamiento del grupo electrgeno Cojinetes del generador Conductores de salida del estator Encamisado de proteccin Aislamiento Conexiones elctricas expuestas Transformadores Fusibles Capacitores Pararrayos

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123 Seccin de Mantenimiento Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar

Cuando se instala un grupo electrgeno, se debe registrar una grca de vibracin para ayudar a diagnosticar los problemas potenciales. Esta grca de vibracin se debe actualizar anualmente. Tambin se debe actualizar la grca de vibracin cuando se mueve el grupo electrgeno y se reacondiciona el motor. Esto permitir vigilar y analizar la tendencia de la vibracin. Se pueden evitar problemas potenciales vigilando la tendencia de la vibracin. Si la vibracin se aproxima al lmite de la especicacin del componente, el problema puede ser ms inminente. Vea los lmites permisibles de vibraciones en la Hoja de datos, LEKQ4023, Vibraciones lineales. Caterpillar tambin recomienda registrar la vibracin del cojinete en el soporte del cojinete del generador. Si la vibracin excede los lmites EDS de vibracin, compruebe la alineacin. Consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Alineacin del Grupo electrgeno - Comprobar para obtener informacin sobre el procedimiento. Pngase en contacto con el grupo de Herramientas de Servicio del Distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre la forma de solicitar un analizador de vibraciones que satisfaga sus necesidades.
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Mangueras y abrazaderas Inspeccionar/Reemplazar


Cdigo SMCS: 7554-040; 7554-510 Las mangueras y abrazaderas deben inspeccionarse peridicamente a n de garantizar el funcionamiento seguro y continuo del motor. Tome las precauciones adecuadas antes de inspeccionar o reemplazar las mangueras y abrazaderas. Nota: Utilice siempre una tabla o un cartn para comprobar si hay fugas en los componentes del motor. Las fugas de lquido a presin pueden causar lesiones graves e incluso mortales. Esto incluye fugas tan pequeas como el ojo de una aguja. Para obtener informacin adicional, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Informacin general sobre peligros.

Inspeccione las mangueras y las abrazaderas.


Inspeccione todas las mangueras para detectar si hay fugas causadas por las siguientes condiciones. Reemplace las mangueras que exhiban alguna de las siguientes condiciones. De lo contrario, se podra producir una situacin peligrosa.

Protector trmico Inspeccionar/Reemplazar


Cdigo SMCS: 1067-040; 1067-510 ATENCION Sea precavido al inspeccionar los protectores trmicos. Compruebe que el motor no est funcionando y que se hayan enfriado los componentes del motor antes de tocar los protectores trmicos. Inspeccione visualmente todos los protectores trmicos para detectar indicios de desgaste. A continuacin se enumeran algunos indicios de desgaste inaceptables.

Mangueras agrietadas Mangueras desgastadas Recubrimiento exterior raspado o cortado Alambre de refuerzo expuesto El recubrimiento exterior se est hinchando
localmente aplastadas

Porciones exibles de la manguera retorcidas o Blindaje incrustado en la capa exterior Mangueras que presenten signos de fugas que no
sean el resultado de acoplamientos o abrazaderas ojos.

Cubierta exterior gastada por rozamiento o


agrietada

Cubierta exterior cortada Cubierta exterior con indicios de abrasin Sujetadores sueltos o faltantes Material aislante expuesto
Reemplace todos los protectores trmicos que tengan indicios de desgaste.

Inspeccione todas las abrazaderas para determinar si existe alguna de las siguientes condiciones. Reemplace las abrazaderas que exhiban alguna de las siguientes condiciones.

Agrietamiento Flojedad

124 Seccin de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar

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Daos
Inspeccione todos los acoplamientos para detectar si hay fugas. Reemplace los acoplamientos que presenten signo de fugas. Cada aplicacin de instalacin puede ser diferente. Las diferencias dependen de los siguientes factores:

Sistema de enfriamiento

Tipo de manguera Tipo de material de las conexiones Expansin y contraccin previstas de la manguera Expansin y contraccin anticipadas de las
conexiones Debido a los cambios extremos de temperatura, la manguera se endurecer por el calor. Si una manguera se endurece, la abrazadera se aoja. Esto puede causar fugas. Las abrazaderas de mangueras de par constante ayudan a evitar que las abrazaderas de mangueras se aojen. Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas. Reemplace las mangueras con signos de fugas. Reemplace las mangueras con signos de daos. Reemplace las abrazaderas agrietadas o daadas. Ajuste o reemplace las abrazaderas de mangueras que estn ojas.

Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin.

Pueden ocurrir lesiones personales durante la remocin de mangueras o conexiones de un sistema de presin. Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones personales. No desconecte o quite mangueras o conexiones hasta que toda la presin del sistema se haya aliviado. 1. Detenga el motor. 2. Deje que el motor se enfre. 3. Antes de reparar una manguera de refrigerante, aoje lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento a n de aliviar la presin. 4. Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 5. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando. Drene el refrigerante en un recipiente limpio apropiado. El refrigerante se puede volver a utilizar. 6. Quite las abrazaderas de la manguera. 7. Desconecte la manguera vieja. 8. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 9. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 10. Llene el sistema de enfriamiento.

Reemplace las mangueras y las abrazaderas


ATENCION Hay que tener cuidado para asegurarse que no derrama los uidos durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el uido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial, PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas de taller Caterpillar para obtener informacin sobre las herramientas y suministros apropiados para recoger y contener uidos en los productos Caterpillar. Deseche todos los uidos de acuerdo con los reglamentos y ordenanzas locales.

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125 Seccin de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar

11. Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa de llenado. Reemplace la tapa de llenado si las empaquetaduras estn daadas. Instale la tapa de llenado. 12. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas.

Sistema de combustible

Nota: Las tuberas de combustible de alta presin pueden instalarse entre la bomba de combustible de alta presin y los inyectores de combustible. Las tuberas de combustible de alta presin estn constantemente cargadas con alta presin. No compruebe las tuberas de combustible de alta presin con el motor o el motor de arranque en operacin. Espere 10 minutos despus de que el motor se detenga y antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacin en las tuberas de combustible de alta presin, a n de purgar la presin. 1. Drene el combustible del sistema de combustible hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando. 2. Quite las abrazaderas de la manguera. 3. Desconecte la manguera vieja. 4. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 6. Inspeccione cuidadosamente el motor para detectar la presencia de combustible derramado. Asegrese de que no quede combustible dentro ni cerca del motor. Nota: El combustible debe aadirse en el sistema de combustible por delante del ltro de combustible. 7. Llene el sistema de combustible. Consulte Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar, para obtener informacin sobre cmo cebar el motor con combustible. 8. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de combustible para detectar si hay fugas.

Pueden ocurrir lesiones personales durante la remocin de mangueras o conexiones de un sistema de presin. Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones personales. No desconecte o quite mangueras o conexiones hasta que toda la presin del sistema se haya aliviado.

El contacto con el combustible a alta presin puede ocasionar la penetracin de uidos en la piel o peligros de quemaduras. La rociadura de combustible a alta presin puede causar un peligro de incendio. La omisin en cumplir estas instrucciones de inspeccin, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones personales o la muerte. . ATENCION No doble ni golpee tuberas a alta presin. No instale tuberas, tubos o mangueras dobladas o daadas. Repare las tuberas, tubos y mangueras de combustible y aceite sueltos o daados. Las fugas pueden causar incendios. Inspeccione con cuidado todas las tuberas, tubos y mangueras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. ATENCION No permita que entre tierra al sistema de combustible. Limpie completamente el rea alrededor de un componente que se desconectar del sistema de combustible. Coloque una cubierta adecuada sobre cualquiera de los componentes desconectados del sistema de combustible.

Sistema de lubricacin

El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel. 1. Drene el aceite del sistema de lubricacin hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando.

126 Seccin de Mantenimiento Aislamiento - Prueba

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2. Quite las abrazaderas de la manguera. 3. Desconecte la manguera vieja. 4. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 6. Llene el sistema de lubricacin. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Nivel de aceite del motor - Comprobar, a n de garantizar que el sistema de lubricacin contenga la cantidad adecuada de aceite del motor. 7. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de lubricacin para detectar si hay fugas.

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Aislamiento - Prueba
Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081; 4470-081

Pruebas peridicas recomendadas de aislamiento

El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador.
Tabla 14 Herramientas necesarias Nmero de pieza 300-8648 Nombre de la pieza Grupo de prueba de asilamiento Cantidad 1

Sistema de aire
1. Quite las abrazaderas de la manguera. 2. Desconecte la manguera vieja. 3. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 4. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 5. Arranque el motor. Inspeccione las tuberas del aire para detectar si hay fugas.

Peridicamente, use un probador de aislamiento para vericar la resistencia de aislamiento del devanado del estator principal del generador. El medio ambiente en que se encuentra el generador determina la frecuencia de esta prueba. Las lecturas del probador de aislamiento anteriores determinarn tambin la frecuencia de esta prueba. Compruebe los devanados del estator principal con un probador de aislamiento en las siguientes situaciones:

El grupo electrgeno se arranca por primera vez. El grupo electrgeno se saca de almacenamiento. El grupo electrgeno est operando en un
ambiente hmedo. Compruebe cada tres meses. elementos en un rea cerrada. Compruebe cada tres meses.

El grupo electrgeno no est protegido contra los

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127 Seccin de Mantenimiento Aislamiento - Prueba

El grupo electrgeno est instalado en un rea

cerrada. Esta zona debe tener poca humedad y tener temperaturas uniformes. Compruebe cada doce meses (mnimo). durante tres meses. Compruebe semanalmente el grupo electrgeno. Use calentadores de ambiente cerca del grupo electrgeno si el generador se expone a un ambiente de agua de mar o si la humedad est por encima del 75%. Use tambin calentadores de ambiente si un resultado de la prueba estuvo por debajo de 3 megaohmios.

6. Desconecte los cables de los conductores de deteccin del regulador. Esto puede hacerse al desconectar los conectores de mazo de cables. 7. Desconecte los conductores PT del mdulo de reparto de carga. 8. Conecte el conductor negro del probador de aislamiento a tierra. 9. Conecte el conductor ROJO del probador de aislamiento a T0. 10. Establezca el voltaje en el voltaje nominal del generador. 11. Use el mtodo de resistencia a 30/60 segundos: a. Aplique voltaje. b. Observe las lecturas a los 30 segundos. Observe las lecturas a los 60 segundos. c. Anote la lectura de los 60 segundos. Esta lectura se debe corregir en funcin de la temperatura. d. Anote la temperatura. e. Anote la humedad. f. Quite el voltaje. 12. Evale las lecturas. El valor real de la resistencia puede variar considerablemente entre generadores. Por esta razn, se debe evaluar la condicin del material aislante. Base esta evaluacin en la comparacin entre la lectura de resistencia a los 60 segundos y las lecturas que se tomaron en fechas anteriores. Estas dos lecturas se deben tomar en condiciones similares. Si una lectura de resistencia a los 60 segundos tiene una reduccin del 50 por ciento en comparacin con la lectura anterior, es posible que el material aislante haya absorbido demasiada humedad. Ponga el probador de aislamiento en la posicin DESCONECTADA. Esto descargar los conductores del probador de aislamiento. Desconecte los conductores del probador de aislamiento. Nota: Los resultados de las pruebas de la resistencia del aislamiento indican si la limpieza y/o la reparacin se estn convirtiendo en factores crticos. Generalmente, la resistencia del aislamiento variar considerablemente con la temperatura. Por lo tanto, realice las pruebas siempre a la misma temperatura y humedad. Consulte la Ilustracin 70.
______________________ Nmero de serie del motor_________

El grupo electrgeno no se ha operado bajo carga

Se deben usar calentadores de ambiente siempre que el grupo electrgeno no est bajo carga. Se deben usar tambin calentadores de ambiente siempre que haya sal o alta humedad presente. El uso de un calentador en esta manera es la nica forma de mantener las lecturas del probador de aislamiento por encima de un megaohmio. Use calentadores de ambiente solamente cuando el generador no est en funcionamiento. Consulte la informacin adicional en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos.

Procedimiento recomendado para la prueba de aislamiento

La electrocucin puede causar lesiones personales o accidentes mortales. El megohmmetro aplica alto voltaje al circuito. Para evitar electrocutarse, no toque los cables del instrumentos sin descargarlos previamente. Cuando termine la prueba, descargue tambin el devanado del generador. 1. Ponga el generador fuera de servicio. 2. Inspeccione visualmente para ver si hay humedad en el generador. Si hay humedad, no realice esta prueba de aislamiento. Seque primero la unidad. Consulte la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos. 3. Inspeccione la instalacin. Determine el equipo que va a comprobar con el probador de aislamiento. 4. Descargue la capacitancia de los devanados. 5. Desconecte T0 de tierra.

128 Seccin de Mantenimiento Aislamiento - Prueba

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________________ Nmero de serie del generador_________

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129 Seccin de Mantenimiento Aislamiento - Prueba

Ilustracin 70

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130 Seccin de Mantenimiento Calentador del agua de las camisas - Comprobar

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Calentador del agua de las camisas - Comprobar (Grupos electrgenos de servicio auxiliar (si tiene))
Cdigo SMCS: 1383-535 Los calentadores del agua de las camisas ayudan a mejorar capacidad de arranque a temperaturas ambiente por debajo de 21C (70F). Todas las instalaciones que requieran arranque automtico deben tener calentadores del agua de las camisas. Compruebe la operacin del calentador del agua de las camisas. Para una temperatura ambiente de 0C (32F), el calentador debe mantener la temperatura del refrigerante del agua de las camisas a aproximadamente 32C (90F).
i04002440

Consumo de aceite como indicador de reacondicionamiento


Se pueden utilizar el consumo de aceite, el consumo de combustible y la informacin de mantenimiento para estimar el costo total de operacin de su motor Caterpillar. El consumo de aceite tambin se puede utilizar para estimar la capacidad requerida del tanque de aceite adecuado para los intervalos de mantenimiento. El consumo de aceite es funcin del porcentaje de carga del rgimen del motor. A medida que aumenta el porcentaje de carga del motor, tambin aumenta la cantidad de aceite que se consume por hora. El rgimen de consumo de aceite (consumo de aceite especco al freno) se mide en gramos por kW/h (lb por hp al freno). El consumo de aceite especco al freno (BSOC) depende de la carga del motor. Consulte a su distribuidor Caterpillar para solicitarle ayuda en la determinacin del rgimen de consumo de aceite tpico para su motor. Cuando un consumo de aceite del motor ha subido a tres veces el rgimen original de consumo de aceite debido a desgaste normal, se debe programar un reacondicionamiento general del motor. Puede haber un aumento correspondiente en la cantidad de gases de escape que pasan al crter y un ligero aumento en el consumo de combustible.

Consideraciones de reacondicionamiento general


Cdigo SMCS: 7595-043 Si se reduce la cantidad de horas de operacin a carga plena, se disminuye la demanda promedio de potencia. Una demanda promedio de potencia ms baja debe prolongar la duracin del motor y el intervalo de reacondicionamiento. La necesidad de un reacondicionamiento est indicada, por lo general, por un aumento en el consumo de combustible y una reduccin de potencia. Los siguientes factores son importantes cuando hay que tomar una decisin sobre el momento apropiado para hacer un reacondicionamiento del motor:

Opciones de reparacin general


Uso del consumo de combustible para calcular los intervalos de reparacin general La experiencia ha demostrado que los intervalos de mantenimiento son ms precisos cuando se basan en el consumo de combustible. El consumo de combustible corresponde de manera ms precisa con la carga del motor. Las Tablas 15 y 16 enumeran un promedio de las gamas de consumo de combustible para un factor de carga aproximado de 60%.
Tabla 15 Horas de servicio y consumo de combustible del Grupo Electrgeno C27(1) Reparacin general de la parte alta del motor Reparacin general
(1)

La necesidad para el mantenimiento preventivo La calidad del combustible que se est utilizando Las condiciones de operacin Los resultados del anlisis SOS

7.500 horas de servicio 804.399 L (212.500 gal EE.UU.) 15.000 horas de servicio 1.608.799 L (425.000 gal EE.UU.)

El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente 60%.

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131 Seccin de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

Tabla 16 Horas de servicio y consumo de combustible del Grupo Electrgeno C32(1) Reparacin general de la parte alta del motor Reparacin general
(1)

Reacondicionamiento despus de una avera Si ocurre una avera del motor importante y se debe sacar el motor, habr muchas opciones disponibles. Se debe efectuar un reacondicionamiento si el bloque del motor o el cigeal necesitan reparacin. Si el bloque del motor y/o el cigeal es reparable, el costo del reacondicionamiento debe estar entre un 40 y un 50 por ciento del costo de un motor nuevo, con un ncleo de intercambio similar. Este menor costo se puede atribuir a tres aspectos:

7.500 horas de servicio 946.360 L (250.000 gal EE.UU.) 15.000 horas de servicio 1.892.700 L (500.000 gal EE.UU.)

El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente 60%.

Tabla 17 Ecuacin para calcular los intervalos de reparacin general F/R = H F es la cantidad total estimada de consumo de combustible del motor. R es el rgimen de consumo de combustible en litros por hora o galones por hora. H es la cantidad de horas estimadas hasta el intervalo de reacondicionamiento general.

Caractersticas especialmente diseadas de los


motores Caterpillar Caterpillar

Componentes de intercambio de los distribuidores Componentes de intercambio remanufacturados


de Caterpillar Inc..

Utilice los registros reales de consumo de combustible, cuando sea posible. Si no se dispone de registros reales, utilice el siguiente procedimiento para estimar el consumo de combustible. 1. Estime el porcentaje promedio de la carga para la operacin del motor. 2. Consulte los datos de consumo de combustible en la Informacin de Mercadotecnia (TMI) correspondiente al motor. Esto determina el consumo de combustible para el porcentaje de carga estimado en el Paso 1. Use esta cifra como la variable F en la ecuacin de la Tabla 17. Para obtener ms informacin sobre Informacin de Mercadotecnia (TMI) para el motor, consulte con su distribuidor de Caterpillar. Reparacin general antes de una avera Un reacondicionamiento planicado antes de que se produzca una falla puede ser el mejor valor por las siguientes razones:

Recomendacin de reacondicionamiento
Para reducir al mnimo el tiempo de inactividad, se recomienda un reacondicionamiento del motor programado por su distribuidor Caterpillar. Esto le dar a usted la mejor relacin de costo/valor. Nota: Los programas de reacondicionamiento varan de acuerdo con la aplicacin del motor y con el distribuidor que haga el reacondicionamiento. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin especca sobre los programas de reacondicionamiento disponibles y los servicios de reacondicionamiento para prolongar la vida del motor. Si se efecta un reacondicionamiento sin los servicios de reacondicionamiento de su distribuidor Caterpillar, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones de mantenimiento.

Inyector unitario de combustible


Limpie el can del inyector de combustible y reemplace los sellos anulares. Reemplace los sellos anulares y la empaquetadura en el manguito del inyector. Limpie el rea alrededor del asentamiento del inyector en el manguito del inyector. Consulte en el Manual de servicio el procedimiento completo o consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener ayuda.

Se pueden evitar costosos tiempos de inactividad


no planicados.

Se pueden reutilizar muchas piezas originales de


acuerdo con las normas de piezas reutilizables.

La vida til del motor se puede prolongar sin riesgo


de que se pueda producir una catstrofe debido a la falla del motor. por hora de vida prolongada.

Se puede lograr la mejor relacin de costo/valor

132 Seccin de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

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Reconstruccin o intercambio
Conjunto de culata, bielas, pistones, camisas de cilindro, turbocompresor, conjuntos de cilindro, bomba de aceite y bomba de transferencia de combustible Estos componentes se deben inspeccionar de acuerdo con las instrucciones que se encuentran en diversas publicaciones sobre reutilizacin de Caterpillar. La Publicacin Especial, SSBF8029 muestra las publicaciones de reutilizacin que se necesitan para inspeccionar las piezas del motor. Si las piezas cumplen las especicaciones de inspeccin establecidas que se expresan en la gua de reutilizacin, las piezas se deben reutilizar. Las piezas que no estn dentro de las especicaciones de inspeccin establecidas se deben tratar de una de las siguientes maneras:

Rotavlvulas Sellos del cigeal Tuberas de combustible no metlicas (si tiene)


Caterpillar Inc. recomienda la instalacin de piezas nuevas en cada perodo de reparacin general. Inspeccione estas piezas mientras se desarma el motor para un reacondicionamiento. Inspeccione el cigeal para ver si existe alguna de las siguientes condiciones:

Deexin Daos a los muones Material del cojinete incrustado en los muones
Compruebe el bisel y el perl de los muones del cigeal. Compruebe e interprete los patrones de desgaste de los siguientes componentes:

Recuperacin Reparacin Reemplazo


La utilizacin de piezas que estn fuera de sus especicaciones puede ocasionar los siguientes problemas:

Cojinete de biela Cojinetes de bancada


Nota: Si por cualquier razn se quita el cigeal, utilice el proceso de inspeccin de partculas magnticas para determinar si hay grietas en el cigeal. Inspeccione el rbol de levas para ver si hay daos en los muones y los lbulos. Nota: Si por cualquier razn se quita el rbol de levas, utilice el proceso de inspeccin de partculas magnticas para determinar si hay grietas en el rbol de levas Inspeccione los siguientes componentes para determinar si hay indicios de desgaste o raspado:

Paradas de la mquina no programadas Reparaciones costosas Dao a otras piezas del motor Reduccin en la eciencia del motor Aumento del consumo de combustible
La menor eciencia del motor y el mayor consumo de combustible se traducen en mayores costos de operacin. Por lo tanto, Caterpillar Inc. recomienda reparar o reemplazar las piezas que no cumplan con las especicaciones.

Cojinetes del rbol de levas Seguidores de rbol de levas


Caterpillar Inc. recomienda reemplazar el amortiguador de vibraciones del cigeal. Ncleo del enfriador de aceite y ncleo del posenfriador Durante un reacondicionamiento, se recomienda quitar el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador. Se deben limpiar el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador y comprobar la presin.

Inspeccin o reemplazo
Anillos de pistn, cojinetes de bancada, rotadores de vlvulas y sellos de cigeal Puede ser que los siguientes componentes no duren hasta el segundo reacondicionamiento.

Cojinetes de empuje Cojinetes de bancada Cojinetes de biela

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133 Seccin de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general

ATENCION No use limpiadores custicos para limpiar el ncleo. Los limpiadores custicos pueden atacar los metales internos del ncleo y causar fugas. Nota: Utilice este procedimiento de limpieza para limpiar los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador. 1. Saque el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador. 2. Quite los residuos del ncleo del enfriador de aceite y del ncleo del posenfriador. Para eliminar los residuos del ncleo del enfriador de aceite, pngalo boca abajo. Para eliminar los residuos del ncleo del posenfriador de aceite, pngalo boca abajo. 3. Enjuague la parte interior de los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador para aojar las sustancias extraas. Esto tambin ayudar a eliminar el aceite del ncleo del enfriador de aceite y del posenfriador. Nota: Se recomienda el uso de Limpiadores lquidos Hydrosolv. La Tabla 18 enumera los Limpiadores lquidos Hydrosolv que su distribuidor Caterpillar tiene disponibles.
Tabla 18 Limpiadores lquidos Hydrosolv(1) Nmero de pieza 1U-5490 174-6854
(1)

El aire comprimido puede producir lesiones personales. Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire comprimido, lleve puesta una mscara y ropa protectoras. La mxima presin del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propsitos de limpieza. 6. Seque los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador con aire comprimido. Dirija el aire en sentido inverso al ujo normal. 7. Inspeccione los componentes para asegurarse de que estn limpios. El ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador deben probarse a presin. Repare el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador, si es necesario. Instale el ncleos del enfriador de aceite y el ncleo del posenfriador. Para obtener informacin adicional sobre la forma de limpiar los ncleos, consulte a su distribuidor Caterpillar.

Obtenga un anlisis del refrigerante


La concentracin de aditivo de refrigerante (SCA) se debe comprobar regularmente con juegos de prueba o con el Anlisis SOS de Refrigerante (Nivel 1). Se recomienda otro anlisis adicional del refrigerante cuando se reacondiciona el motor. Se puede llevar a cabo un anlisis del refrigerante para comprobar el estado del agua que se est utilizando en el sistema de enfriamiento. Se puede obtener un anlisis de agua completo consultando a su compaa de agua local o a un agente agrcola. Tambin hay laboratorios particulares disponibles para realizar anlisis de agua. Caterpillar Inc. recomienda un Anlisis SOS del refrigerante (nivel 2). Anlisis SOS del refrigerante (Nivel 2). El Anlisis SOS del refrigerante (Nivel 2) es un anlisis completo del refrigerante que analiza el refrigerante y los efectos en el sistema de enfriamiento. El Anlisis SOS del refrigerante (Nivel 2) proporciona la siguiente informacin:

Descripcin Hydrosolv 4165 Hydrosolv 100

Tamao 19 L (5 gal EE.UU.) 19 L (5 galones EE.UU.)

Utilice una concentracin de un 2% a un 5% del limpiador a temperaturas de hasta 93C (200F). Consulte la Gua de Aplicacin, NSHS0526 o pida ms informacin a su distribuidor Caterpillar.

4. Utilice vapor para limpiar los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador. Esto eliminar cualquier residuo de limpiador que pueda quedar. Enjuague las aletas de los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador. Extraiga cualquier otra basura que haya quedado atrapada. 5. Lave los ncleos del enfriador de aceite y del posenfriador con agua caliente jabonosa. Enjuague completamente los ncleos con agua limpia.

Anlisis del refrigerante (nivel 2) Inspeccin visual de propiedades

134 Seccin de Mantenimiento Factor de potencia - Comprobar

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Identicacin de corrosin metlica Identicacin de contaminantes Identicacin de impurezas acumuladas (corrosin


e incrustaciones) El Anlisis SOS del refrigerante (nivel 2) proporciona un informe de los resultados de ambos anlisis y las recomendaciones de mantenimiento. Para obtener informacin adicional sobre el anlisis de refrigerante, consulte con su distribuidor de Caterpillar.
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Inspeccione el radiador para ver si hay: aletas daadas, corrosin, tierra, grasa, insectos, hojas, aceite y otras basuras. Limpie el radiador si es necesario.

La presin de aire puede ocasionar lesiones personales. Se pueden ocasionar lesiones personales si no se siguen los procedimientos apropiados. Cuando est utilizando aire presurizado, use una mscara de proteccin y ropas de proteccin. La presin mxima del aire para propsitos de limpieza tiene que ser reducida a 205 kPa (30 lb/pulg2) cuando la boquilla de aire es de ujo mnimo. El uso de aire comprimido es el mtodo preferido para sacar la basura suelta. Dirija el aire en sentido opuesto al ujo de aire del ventilador. Sostenga la boquilla a aproximadamente 6 mm (0,25 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos. Esto sacar la basura que se encuentre entre los tubos. Tambin se puede utilizar agua a presin para la limpieza. La presin mxima del agua tiene que ser menor de 275 kPa (40 lb/pulg2). Utilice el agua a presin para ablandar el barro. Limpie el ncleo por ambos lados. Utilice un desengrasador y vapor de agua para eliminar el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del ncleo. Lave el ncleo con detergente y agua caliente. Enjuague minuciosamente el ncleo con agua limpia. Despus de la limpieza, arranque el motor y acelere el mismo hasta las rpm de alta en vaco. Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el ncleo. Pare el motor. Utilice una bombilla de luz detrs del ncleo para inspeccionar su limpieza. Repita la limpieza si es necesario. Inspeccione las aletas para ver si estn daadas. Si las aletas estn dobladas, se pueden abrir utilizando un peine. Inspeccione para ver si los siguientes artculos estn en buenas condiciones: soldaduras, soportes de montaje, tuberas de aire, conexiones, abrazaderas y sellos. Haga las reparaciones que sean necesarias. Vea informacin ms detallada sobre limpieza e inspeccin en la Publicacin Especial, SSBD0518, Conozca su sistema de enfriamiento.

Factor de potencia Comprobar


Cdigo SMCS: 4450-535-PWR El factor de potencia de un sistema se puede determinar por medio de un medidor de factor de potencia o por medio de clculos. El factor de potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El factor de potencia se expresa como un decimal.
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Bomba de prelubricacin Inspeccionar


Cdigo SMCS: 1319-040 Inspeccione la bomba de prelubricacin para ver si ocurre una de las siguientes condiciones:

Grietas Perforaciones minsculas Operacin apropiada Desgaste


Si se necesita reparacin o reemplazo, consulte la publicacin proporcionada por el fabricante original de la bomba. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener ayuda.
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Radiador - Limpiar
Cdigo SMCS: 1353-070 Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con las condiciones ambientales.

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135 Seccin de Mantenimiento Recticador giratorio - Comprobar

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Recticador giratorio Comprobar


Cdigo SMCS: 4465-535 Compruebe el inducido del excitador. Asegrese de que el recticador giratorio est bien apretado. Si se sospecha una avera de un recticador, proceda a la seccin Prueba de un bloque recticador de tres diodos.

El siguiente procedimiento comprueba los tres diodos dentro de un bloque. Compruebe el bloque recticador positivo y el bloque recticador negativo. Si ninguna lectura de medidor cae dentro de las gamas dadas, reemplace el bloque recticador. 1. Ajuste el multmetro digital a la gama de diodo. Quite todos los conductores del bloque recticador. 2. Para comprobar el bloque recticador negativo, siga estos pasos: a. Coloque el conductor de prueba rojo en el terminal negativo -. Coloque el conductor de prueba negro en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). Todas las lecturas en el medidor deben estar entre 0,4 y 1,0. b. Coloque el conductor de prueba negro en el terminal negativo -. Coloque el conductor de prueba rojo en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). En todos los casos, el medidor debe indicar OL (sobrecarga). 3. Para comprobar el bloque recticador positivo, siga estos pasos: a. Coloque el conductor de prueba rojo en el terminal recticador positivo +. Coloque el conductor de prueba negro en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). En todos los casos, el medidor debe indicar OL (sobrecarga).

Para comprobar un bloque recticador de tres diodos

Ilustracin 71

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b. Coloque el conductor de prueba negro en el terminal recticador positivo +. Coloque el conductor de prueba rojo en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). Todas las lecturas en el medidor deben estar entre 0,4 y 1,0. Nota: Un diodo en cortocircuito puede causar daos al rotor del excitador. Si hay un diodo en cortocircuito, compruebe el rotor del excitador. Vea en Pruebas y Ajustes, Devanado - Probar y en Pruebas y Ajustes, Aislamiento - Probar. Haga estas pruebas. Nota: Este bloque recticador tambin contiene el varistor CR7. El CR7 se puede comprobar midiendo la resistencia entre el terminal recticador positivo + y el terminal recticador negativo -. La resistencia debe ser un mnimo de 15.000.

Ilustracin 72 Bloque recticador de tres diodos (dos piezas)

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136 Seccin de Mantenimiento Calentadores - Comprobar

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Calentadores - Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-HTR El calentador de espacio est jado al soporte del cojinete trasero. El calentador de espacio est situado en el extremo del excitador del generador.

Ilustracin 74 Ilustracin 73 Diagrama de conexin del calentador de espacio


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El generador SR5 puede operar sin problemas en condiciones de alta humedad. La humedad puede ser tan alta como 100% sin condensacin. Sin embargo, pueden ocurrir problemas cuando el generador est funcionando en vaco y el aire circundante est ms caliente que el generador. Se puede formar humedad en los devanados. Esta humedad dar como resultado un funcionamiento deciente o puede incluso daar los devanados. Siempre que el generador no est activo, deben operarse los calentadores de espacio optativos. Se requiere una fuente externa para operar los calentadores de espacio. Ambas fuentes deben ser monofsicas. Esta fuente puede ser de 115 V CA o 230 V CA. Cuando la fuente externa es 50 hercios, debe utilizarse 200 V CA. Vea la ilustracin 73. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre la forma de comprobar su generador Caterpillar.
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Un sensor de velocidad/sincronizacin (1) est montado en la tapa del rbol de levas. Un segundo sensor de velocidad/sincronizacin (2) est montado en la caja delantera. Ambos sensores se colocan en su lugar utilizando un perno. 1. Quite los sensores de velocidad/sincronizacin de la caja delantera. Compruebe para determinar si hay desgaste y/o contaminantes en el extremo plstico de los sensores de velocidad/sincronizacin. 2. Limpie las partculas metlicas y otros escombros de la cara de los sensores de velocidad/sincronizacin. Utilice el procedimiento que se indica en el Manual de Servicio para calibrar los sensores de velocidad/sincronizacin.

Sensor de velocidad Limpiar/Inspeccionar


Cdigo SMCS: 1907-040; 1907-070 El Grupo Electrgeno C32 tiene tres sensores de velocidad diferentes.
Ilustracin 75
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El tercer sensor de velocidad/sincronizacin tiene un extremo roscado y se atornilla directamente en la caja del volante.

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137 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento del grupo electrgeno de reserva

d. Instale el sensor. Apriete el sensor a 40 5 Nm (30 4 lb-pie).


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Ilustracin 76

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Recomendaciones de mantenimiento del grupo electrgeno de reserva


Cdigo SMCS: 4450-041 Es posible que no sea necesario usar muy a menudo un grupo electrgeno de servicio auxiliar. Sin embargo, el grupo electrgeno se necesita normalmente para la operacin en casos de emergencia. El mantenimiento del grupo electrgeno de servicio auxiliar es muy importante por las siguientes razones:

1. Quite el sensor. Inspeccione el estado del extremo del imn. Compruebe para determinar si hay indicios de desgaste o de contaminantes. 2. Limpie toda la basura de la supercie del imn. 3. Compruebe la tensin del captador (cabezal deslizante). Extienda suavemente el captador (4) por un mnimo de 4 mm (0,16 pulg). Despus, empuje el captador hacia atrs. Cuando el captador tiene la tensin correcta, se requieren al menos 22 N (5 lb) de fuerza para empujar el mismo hacia dentro desde la posicin extendida. ATENCION La cabeza deslizante debe estar completamente extendida cuando el sensor de velocidad/sincronizacin est instalado de modo que el sensor mantiene el espacio libre correcto con la rueda de velocidad-sincronizacin. Si no se ha mantenido el espacio libre correcto, no se generar la seal del sensor. No instale el sensor entre los dientes de la rueda de velocidad-sincronizacin. Se puede daar el sensor. Antes de instalar el sensor, asegrese de que un diente de la rueda est visible en el oricio de montaje para el sensor. 4. Instale el sensor de velocidad/sincronizacin del motor. a. Asegrese de que un diente de la rueda de velocidad-sincronizacin est visible en el agujero de montaje del sensor. b. Extienda el captador (2) un mnimo de 4 mm (0,16 pulg). c. Unte las roscas del pasador con Compuesto Antiagarrotante 4C-5597. Nota: El captador (cabezal deslizante) est diseado para hacer contacto con un diente durante la primera revolucin de la rueda de velocidad-sincronizacin. Para obtener informacin sobre el espacio libre mximo permisible entre el captador y el diente, rerase al manual de Especicaciones del motor.

El grupo electrgeno debe estar siempre en


condiciones excelentes de operacin. momento para funcionar bajo carga.

El grupo electrgeno debe estar listo en cualquier


Si se establece un Programa de mantenimiento preventivo, se proporcionan estas ventajas:

Disponibilidad mxima del grupo electrgeno de


servicio auxiliar

Vida til prolongada del grupo electrgeno Mnimo de reparaciones costosas


Su distribuidor Caterpillar puede ayudarle a establecer un Programa de mantenimiento preventivo ecaz para su grupo electrgeno. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

138 Seccin de Mantenimiento Motor de arranque - Inspeccionar

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Mantenimiento y procedimientos de operacin

Para estos procedimientos de operacin, siga las instrucciones indicadas en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Seccin de operacin: cmo arrancar el motor, la operacin del motor y cmo parar el motor.

El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador. El mantenimiento recomendado para el grupo electrgeno se indica en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Grupos electrgenos auxiliares) (Seccin de mantenimiento).

Mantenimiento de registros
Mantenga un registro para documentar lo siguiente: lecturas del medidor, mantenimiento realizado, problemas y reparaciones.

Calentadores de ambiente
La humedad causa daos en los generadores y otros equipos elctricos. Tome todas las medidas necesarias para mantener el grupo electrgeno tan seco somo sea posible. Los generadores pueden operar sin problemas en ambientes hmedos. Sin embargo, se pueden producir problemas cuando el generador est inactivo. La humedad puede condensarse en los devanados. Esto puede producir rendimiento deciente. Adems, se pueden producir daos en los devanados. Use calentadores de ambientes para ayudar a mantener secos los devanados. Cuando el generador no est activo, asegrese de que funcionen los calentadores de ambientes. Cuando el generador est operando, apague los calentadores de ambientes.
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Mantenimiento y reparacin
Un operador autorizado puede realizar el mantenimiento semanal recomendado. El mantenimiento que se recomienda para los intervalos subsiguientes lo debe realizar un tcnico de servicio autorizado o su distribuidor Caterpillar. A menos que se den otras instrucciones, realice el mantenimiento y las reparaciones bajo las siguientes condiciones:

El motor est parado. El sistema de arranque est desactivado. El generador no presenta peligro de descarga
elctrica.

Motor de arranque Inspeccionar (Si tiene)


Cdigo SMCS: 1451-040; 1453-040

Motor de arranque neumtico


Si el motor de arranque falla, puede ser que el motor no arranque en un caso de emergencia. Se recomienda una inspeccin programada del motor de arranque. El pin del motor de arranque y la corona del volante tienen que estar en buenas condiciones para que el motor arranque bien. El motor no arrancar si el pin del motor de arranque no engrana la corona del volante. Los dientes del pin del motor de arranque y la corona del volante pueden daarse debido a un engrane irregular.

El generador est desconectado de la carga. Operacin


Para asegurarse de una operacin correcta, se debe hacer funcionar regularmente el grupo electrgeno. Para obtener las instrucciones sobre la operacin del grupo electrgeno, rerase al Manual de Operacin y Mantenimiento, la seccin sobre el tablero de control del grupo electrgeno.

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139 Seccin de Mantenimiento Conductores del estator - Comprobar

Inspeccione el motor de arranque para ver si funciona bien. Escuche si se producen chirridos al arrancar el motor. Inspeccione los dientes del pin de arranque y de la corona del volante. Busque si hay patrones de desgaste en los dientes. Busque para detectar si hay dientes rotos o mellados. Si se encuentran dientes daados, hay que reemplazar el pin del motor de arranque y la corona.

Los problemas del motor de arranque elctrico pueden ser causados por las siguientes condiciones: mal funcionamiento del solenoide y mal funcionamiento del sistema de arranque elctrico. Inspeccione el sistema elctrico para ver si se presentan las siguientes condiciones:

Conexiones ojas Corrosin

Si no se inspecciona bien la mquina para ver si tiene fugas, se pueden producir lesiones graves o fatales. Utilice siempre una tabla o un cartn para ver si hay fugas. El aire o el uido que se escapa bajo presin, incluso una fuga del tamao de un aller, puede penetrar el tejido del cuerpo causando serias lesiones y el riesgo de muerte. Si el uido es inyectado en su piel, debe ser tratado inmediatamente por un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones. Inspeccione todos los componentes del circuito de aire para el motor de arranque. Inspeccione todas las tuberas de aire y conexiones para ver si tienen fugas. Si se encuentran dientes daados, hay que examinar el circuito de aire del motor de arranque para determinar la causa del problema.

Cables desgastados o rados Limpieza

Desmontaje e instalacin del motor de arranque


Consulte el mdulo del Manual de Servicio, Desarmado y armado para obtener informacin sobre la remocin e instalacin del motor de arranque. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener ayuda y/o para opciones sobre el reemplazo del motor de arranque.
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Conductores del estator Comprobar


Cdigo SMCS: 4459-535 Asegrese de que los conductores de salida del estator se tiendan fuera del generador de manera que no rocen contra objetos metlicos. Inspeccione visualmente para ver si hay grietas o daos fsicos en las siguientes reas:

Motor de arranque elctrico


Si el motor de arranque falla, es posible que el motor no arranque en un caso de emergencia. Se recomienda una inspeccin programada del motor de arranque. El pin del motor de arranque y la corona del volante tienen que estar en buenas condiciones para que el motor arranque bien. El motor no arrancar si el pin del motor de arranque no engrana la corona del volante. Los dientes del pin del motor de arranque y la corona del volante pueden daarse debido a un engrane irregular. Inspeccione el motor de arranque para ver si funciona bien. Escuche si se producen chirridos al arrancar el motor. Inspeccione los dientes del pin de arranque y de la corona del volante. Busque para detectar si hay patrones de desgaste en los dientes. Busque para detectar si hay dientes rotos o mellados. Si se encuentran dientes daados, hay que reemplazar el pin del motor de arranque y la corona.

conductores de salida del estator Encamisado de proteccin Material aislante

140 Seccin de Mantenimiento Temperatura del devanado del estator - Medir/Registrar

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Temperatura del devanado del estator - Medir/Registrar


Cdigo SMCS: 4453-082-TA Algunos generadores estn equipados con Detectores de temperatura de Resistencia (RTD) de 100 Ohmnios que estn montados en las ranuras del estator principal. Cuando el grupo electrgeno est equipado con mdulos RTD que hacen interfaz con un EMCP 3.2 o EMCP 3.3, los mdulos RTD pueden conectarse en interfaz para medir la temperatura del estator. Alternativamente, hay dispositivos de medicin en el comercio que pueden utilizarse para hacer interfaz con el RTD. Caterpillar recomienda la vigilancia continua del RTD. Consulte las especicaciones en la tabla 19 para informarse de las temperaturas mximas de los puntos de ajuste.
Tabla 19 Temperaturas mximas recomendadas para el punto de ajuste(1) Aplicacin del grupo electrgeno Auxiliar Continua
(1)

Si el turbocompresor falla durante la operacin del motor, se pueden producir daos en la rueda del compresor y en el motor. Los daos a la rueda del compresor del turbocompresor pueden causar daos adicionales a los pistones, las vlvulas y la culata. ATENCION La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede hacer que entren grandes cantidades de aceite en los sistemas de admisin y escape de aire. La prdida de lubricante del motor puede producir daos importantes. Las fugas menores de la caja del turbocompresor debidas a una operacin prolongada a velocidad baja en vaco no deben causar problemas siempre que no se haya producido una rotura de los cojinetes del turbocompresor. Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor vaya acompaada por una prdida considerable de rendimiento del motor (humo de escape o aumento de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo funcionar el motor hasta que no se repare o se reemplace el turbocompresor. La inspeccin del turbocompresor puede reducir al mnimo el tiempo de parada sin programar. Tambin puede reducir los posibles daos en otras piezas del motor. Nota: Los componentes del turbocompresor requieren espacios libres precisos. El cartucho del turbocompresor tiene que estar equilibrado debido a sus altas rpm. Aplicaciones de servicio severas pueden acelerar el desgaste de componentes. Las aplicaciones de servicio severas requieren inspecciones ms frecuentes del cartucho.

Alarma 180 C (356 F) 155 C (311 F)

Parada 190 C (374 F) 165 C (329 F)

Si se mide la tendencia de la temperatura de operacin del estator principal y la temperatura es mucho ms baja que los puntos de ajuste recomendados, ajuste el punto de ajuste de alarma y el punto de ajuste de parada a un valor inferior para asegurarse de que las varianzas anormales de temperatura se reconozcan prontamente.

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Turbocompresor Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1052-040 Se recomienda hacer una inspeccin y una limpieza peridicas de la caja del compresor del turbocompresor (lado de admisin). Cualquier escape de gases del crter se ltra a travs del sistema de admisin de aire. Por lo tanto, pueden acumularse subproductos de aceite y de combustin en la caja del compresor. Con el tiempo, esta acumulacin puede contribuir a la prdida de potencia del motor, aumento del humo negro y prdida general de la eciencia del motor.

Remocin e instalacin
Para ver las opciones de remocin, instalacin, reparacin y reemplazo, consulte a su distribuidor Caterpillar. Consulte el Manual de Servicio de este motor para ver el procedimiento y las especicaciones.

Limpieza e inspeccin
1. Quite las tuberas de salida del escape y las tuberas de admisin de aire del turbocompresor. Inspeccione visualmente las tuberas para ver si hay presencia de aceite. Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado.

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141 Seccin de Mantenimiento Varistor - Comprobar

2. Gire con la mano la rueda del compresor y la rueda de la turbina. El conjunto debe girar libremente. Inspeccione la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor. No debe haber seales visibles de contacto entre la rueda de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor. Si hay el menor indicio de contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la del compresor y la caja del turbocompresor, se debe reacondicionar el turbocompresor. 3. Compruebe la rueda del compresor para ver si est limpia. Si solamente est sucio el lado de los labes de la rueda, quiere decir que est pasando polvo y humedad por el sistema de ltracin de aire. Si se encuentra aceite solamente en el lado posterior de la rueda, es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor. La presencia de aceite puede ser el resultado de la operacin prolongada del motor a baja velocidad en vaco. Tambin puede ser consecuencia de una obstruccin de la tubera del aire de admisin (ltros de aire taponados), que hace que el turbocompresor babee. 4. Use un indicador de esfera para comprobar el juego axial del eje. Si el juego axial medido es mayor que el especicado en el Manual de Servicio, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor. Valores de juego axial menores que las especicaciones mnimas del Manual de Servicio pueden ser indicativos de una acumulacin de carbn en la rueda de la turbina. El turbocompresor debe desmontarse para su limpieza e inspeccin si el juego axial medido es menor que las especicaciones mnimas del Manual de Servicio. 5. Inspeccione el oricio de la caja de la turbina para ver si est corrodo. 6. Limpie la caja del turbocompresor con disolventes de taller normales y un cepillo de cerdas suaves. 7. Conecte la tubera de admisin de aire y la tubera de salida del escape a la caja del turbocompresor.

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Varistor - Comprobar
Cdigo SMCS: 4466-081

Ilustracin 77

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Diagrama de conexiones de generadores de imn permanente de excitacin piloto (CR1-CR6) Diodos (CR7) Varistor (L1) Campo del excitador (estator) (L2) Inducido del excitador (rotor) (L3) Campo principal (rotor) (L4) Inducido principal (estator) (L5) Inducido del excitador piloto (PM) Imn permanente (RFA) Conjunto de campo giratorio (CST) Transformador provisto por el cliente

Ohmmetro
Se puede usar un ohmmetro para comprobar un varistor (CR7). Coloque un ohmmetro a travs del varistor. La resistencia debe ser como mnimo 15.000 ohmios. Si la resistencia es menos de 15.000 ohmios, el varistor es defectuoso.

142 Seccin de Mantenimiento Voltaje y frecuencia - Comprobar

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Luz de prueba

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Voltaje y frecuencia Comprobar


Cdigo SMCS: 4450-535-EL Vea si la regulacin de voltaje es la apropiada y si el ajuste de frecuencia es el apropiado. Compruebe la estabilidad. Infrmese del voltaje y frecuencia correctos en la placa consecutiva del grupo electrgeno.
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Ilustracin 78 Luz de prueba

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Vea la luz de prueba que se muestra en la ilustracin 78. Siga estos pasos para comprobar el varistor: 1. Desconecte cualquiera de los dos conductores del varistor (CR7). 2. Coloque la luz de prueba a travs del varistor. 3. Observe los resultados. La lmpara no se debe encender. 4. Invierta la luz de prueba. 5. Observe los resultados. La lmpara no se debe encender. Si la luz de prueba se enciende en cualquiera de los dos sentidos, hay un cortocircuito en el varistor. Reemplace cualquier varistor defectuoso con un varistor que tenga caractersticas de funcionamiento comparables. Incluya la informacin siguiente cuando encargue un varistor de reemplazo:

Inspeccin alrededor de la mquina


Cdigo SMCS: 1000-040

Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes mortales si se utilizan procedimientos incorrectos de localizacin y reparacin de problemas. Los procedimientos de localizacin y reparacin de problemas que se indican a continuacin deben ser realizados solamente por personal calicado familiarizado con este tipo de equipo.

Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y conexiones ojas


Una inspeccin alrededor del motor slo debe tomar unos minutos. Tomarse el tiempo necesario para realizar estas comprobaciones puede evitar costosas reparaciones y accidentes. Para prolongar la duracin del motor al mximo, efecte una inspeccin completa del compartimiento del motor antes de arrancar. Busque para detectar si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos ojos, correas desgastadas, conexiones ojas y basura acumulada. Haga las reparaciones, segn sea necesario:

Nmero de pieza del varistor Nmero de serie del generador


Despus de reemplazar el varistor, verique que la correa del conductor del devanado de campo est enrollada rmemente en el eje. Adems, verique que la correa del conductor del devanado de campo est amarrada rmemente.

Los protectores tienen que estar en el lugar

apropiado. Repare los protectores daados y reemplace los que falten. el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminacin del sistema.

Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar

SSBU8088-09

143 Seccin de Mantenimiento Inspeccin alrededor de la mquina

ATENCION Limpie el uido de cualquier tipo de fuga (refrigerante, lubricante o combustible). Si se observan fugas, localice el origen de la misma y reprela. Si sospecha la presencia de fugas, compruebe los niveles de uido ms a menudo de lo recomendado hasta que se localice o se repare, o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento. ATENCION La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata constituyen un peligro de incendio. Elimine estos desechos limpindolos con vapor o agua a alta presin.

Las correas para poleas de ranuras mltiples tienen que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se reemplaza una correa, la correa nueva soportar ms carga que las correas no reemplazadas. Las correas viejas ya estn estiradas. La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta ltima se rompa.

Drene diariamente el agua y los sedimentos de


los tanques de combustible para asegurar que slo entre combustible limpio en el sistema de combustible.

Inspeccione los cables y los mazos de cables

para detectar si hay conexiones ojas y cables desgastados o deshilachados. detectar si est bien conectada y en buenas condiciones.

Asegrese de que las tuberas de enfriamiento

estn bien sujetas. Compruebe para ver si hay fugas. Compruebe el estado de todas las tuberas. fugas de refrigerante.

Inspeccione la cinta de conexin a tierra para

Inspeccione la bomba de agua para ver si hay


Nota: El sello de la bomba de agua se lubrica por medio del refrigerante en el sistema de enfriamiento. Es normal que se produzca una pequea cantidad de fugas a medida que el motor se enfra y las piezas se contraen. Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua. Para desmontar e instalar la bomba de agua y los sellos, consulte el Manual de Servicio de su motor o consulte a su distribuidor Caterpillar.

Inspeccione la cinta de conexin a tierra entre el

motor y el bastidor para ver si est en buen estado y si hay buena conexin. estn protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque. Compruebe el estado y el nivel de electrlito de las bateras, a menos que el motor est equipado con una batera libre de mantenimiento. Reemplace los medidores que estn agrietados. Reemplace cualquier medidor que no se pueda calibrar.

Desconecte los cargadores de bateras que no

Compruebe el estado de los medidores.

Inspeccione el sistema de lubricacin para detectar


si hay fugas en el sello delantero del cigeal, el sello trasero del cigeal, el colector de aceite, los ltros de aceite y la tapa de las vlvulas.

Inspeccione el generador
Vea informacin sobre el procedimiento para aislar el generador de forma segura en la Seccin de Seguridad, Aislamiento del generador para su mantenimiento. Se debe hacer inicialmente una inspeccin visual de las reas que son ms propensas a daos y deterioro. Se indican a continuacin las reas ms propensas a daos y deterioro: Material aislante conectado a tierra El aislamiento de la conexin a tierra es el material aislante que se utiliza para aislar los componentes que conducen la corriente elctrica de los componentes que no la conducen. Aislamiento de soporte El aislamiento de soporte se fabrica normalmente de uno de los siguientes artculos: lminas comprimidas de materiales brosos, polister, o tacos de eltro impregnados con diversos tipos de agentes adhesivos.

Inspeccione el ltro del sistema de ventilacin del

crter cerrado (CCV), si lo tiene. Si el indicador de restriccin es visible, efecte el servicio del ltro CCV.

Inspeccione el sistema de combustible para detectar si hay fugas. Vea si hay abrazaderas en las tuberas de combustible que estn ojas. Inspeccione las tuberas del sistema de aire de
admisin y los codos para detectar si hay rajaduras o abrazaderas ojas. accesorios para detectar si estn agrietados, rotas o si presentan otros daos.

Inspeccione las correas del alternador y de los

144 Seccin de Mantenimiento Bomba de agua - Inspeccionar

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Hay muchos tipos diferentes de daos que pueden ocurrir en estas reas. A continuacin se indican varios de los tipos de daos: Envejecimiento trmico El envejecimiento trmico puede causar la degradacin o el deterioro del material aislante. Un examen de las bobinas puede revelar que el material aislante se ha expandido en los conductos de ventilacin. Esto es consecuencia de una prdida de adhesin que har que el material aislante se separe. El material aislante puede separarse tambin de los conductores en los devanados. Abrasin Las supercies de las bobinas y de los conectores pueden estar daadas por abrasin. Estas supercies pueden estar tambin daadas por contaminacin de otras fuentes. Ejemplo de estas fuentes son compuestos qumicos o sustancias abrasivas. Agrietamiento El agrietamiento del material aislante puede deberse a esfuerzos mecnicos. La estructura usada para sujetar el devanado del estator se aojar si no se resuelve el problema. Se pueden causar tambin daos mecnicos o elctricos adicionales. Erosin Se puede producir erosin cuando sustancias extraas rozan con el material aislante que est en la supercie de la bobina.
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Inspeccione visualmente la bomba de agua para determinar si hay fugas. Si se observan fugas en los sellos de la bomba de agua, reemplace todos los sellos de la bomba de agua. Vea el procedimiento de armado y desarmado en dos artculos del manual de Desarmado y Armado, Bomba de agua - Desarmado y Bomba de agua - Armado. Si es necesario quitar la bomba de agua, vea dos artculos en el manual de Desarmado y Armado, Bomba de agua - Quitar y Bomba de agua - Instalar. Inspeccione la bomba de agua para ver si est desgastada, agrietada o con porosidades y si funciona bien. Vea los nmeros de pieza correctos para su motor en el Manual de Piezas o consulte con su distribuidor Caterpillar si se necesita reparacin o reemplazo.

Bomba de agua - Inspeccionar


Cdigo SMCS: 1361-040 Una bomba de agua averiada puede causar graves problemas de recalentamiento del motor que podran resultar en las siguientes condiciones:

Grietas en la culata de cilindros Atascamiento del pistn Otros posibles daos al motor
Una avera de la bomba de agua puede ocasionar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden rajar la culata de cilindros, agarrotar los pistones o causar otros daos potenciales en el motor.

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145 Seccin de Mantenimiento Devanado - Probar

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Devanado - Probar
Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081; 4470-081

El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador. Mida la resistencia de los siguientes devanados: (L1), (L2), (L3), (L4) y (L5). El devanado que se est comprobando debe desconectarse de los otros componentes antes de que se pueda medir la resistencia. Las siguientes medidas de resistencia son aproximaciones. Si el valor medido no est cerca de la aproximacin indicada, el devanado est probablemente daado. Para un valor ms exacto de resistencia, consulte la Informacin tcnica de mercadeo (TMI). Vea la conguracin de generador de que se trata. Nota: La temperatura del devanado afecta la resistencia. Cuando la temperatura del devanado aumenta, la resistencia del devanado aumenta tambin. Cuando la temperatura del devanado disminuye, la resistencia del devanado disminuye tambin. Por lo tanto, se puede realizar una medicin correcta solamente cuando el devanado est a la temperatura ambiente. Los siguientes devanados del inducido tienen muy poca resistencia: (L2), (L4) y (L5). La resistencia de estos devanados medir cerca de 0 ohmios. Use un miliohmmetro para medir la resistencia de los devanados del inducido. Inducido del excitador (rotor) Menos de 0,1 ohmio Inducido principal (estator) Menos de 0,1 ohmio Inducido del excitador piloto (L5) Menos de 0,1 ohmio Use un multmetro para medir la resistencia de los devanados de campo (L1) y (L3). Campo del excitador (estator) (L1) Aproximadamente de 3,0 ohmios a 6,0 ohmios Campo principal (rotor) (L3) Aproximadamente de 1,25 ohmios a 2,0 ohmios

Ilustracin 79 Diagrama de cableado del generador PMPE (1) Regulador de voltaje y/o componentes relacionados (CR1) Diodo (CR2) Diodo (CR3) Diodo (CR4) Diodo (CR5) Diodo (CR6) Diodo (CR7) Varistor (L1) Campo del excitador (estator) (L2) Inducido del excitador (rotor) (L3) Campo principal (rotor) (L4) Inducido principal (estator) (L5) Inducido del excitador piloto (PM) Imn permanente (RFA) Conjunto de campo giratorio (CST) Transformador provisto por el cliente Tabla 20 Herramientas necesarias Nmero de pieza 6V-7070 146-4080
(1)

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Pieza(1) Multmetro digital Multmetro digital (RS232)

Cantidad 1 1

Se necesita un solo multmetro para efectuar esta prueba. Cualquiera de los dos multmetros que se muestran funcionarn.

146 Seccin de Mantenimiento Devanado - Probar

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Nota: No debe haber continuidad entre ninguno de los devanados y tierra. No debe haber continuidad entre ninguno de los devanados y otro devanado.

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147 Seccin de informacin de referencia Clasicaciones de los motores

Seccin de informacin de referencia Clasicaciones de los motores


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Reste de la potencia bruta la potencia necesaria para impulsar los componentes auxiliares. El resultado es la potencia neta disponible para la carga externa (volante).
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Deniciones de las clasicaciones de los motores


Cdigo SMCS: 1000 La potencia se debe reducir de acuerdo con la altitud. Estas reducciones se deben hacer de acuerdo con los datos sobre reduccin de potencia que se obtienen de las especicaciones de prueba del motor. Todas las clasicaciones denidas tienen una tolerancia de fabricacin de 3%. Use las siguientes pautas para determinar la clasicacin aplicable del motor. ATENCION La vida til del motor antes del reacondicionamiento general ser reducida si el motor se hace funcionar a un nivel de potencia superior a la potencia de clasicacin.

Condiciones de clasicacin de motores


Cdigo SMCS: 1000 Todas las clasicaciones de motores cumplen con las condiciones ambientales estndar de SAE J1349 :

99 kPa (29,3 pulg de Hg) Humedad relativa del 30% Temperatura de 25 C (77 F)
Las clasicaciones se reeren a las condiciones estndar de ISO8665, ISO3046/1, DIN6271 y BS5514. Las clasicaciones de los motores se basan en las especicaciones de combustible siguientes:

Valor trmico bajo del combustible de 42.780 kJ/kg


(18.390 Btu/lb) a 29 C (84 F)

Clasicaciones de motores para grupos electrgenos


Factor de carga Es la suma de las cargas dividida por la cantidad de horas de operacin. El tiempo inactivo y de paralizacin del motor no forman parte del clculo. Interrupcin de potencia Es la falla inesperada del suministro de potencia. Ciclo de operacin A menos que el ciclo de operacin se especique de otra manera, el ciclo de operacin para calcular los factores de carga y los lmites de carga mxima no debe exceder 24 horas. El ciclo de operacin no incluye el tiempo durante el cual el motor no est en funcionamiento. Continua Esta clasicacin de potencia permite una carga continua o una carga variable durante una cantidad ilimitada de horas por ao. El factor de carga normal puede llegar hasta 100% durante una cantidad ilimitada de horas por ao. Esta clasicacin se puede usar en las aplicaciones siguientes: carga bsica, compaa de electricidad, cogeneracin y operacin en paralelo.

Densidad (API) de 35 grados a 15 C (60 F) Densidad especca de 0,849 a 15 C (60 F) Densidad de 850 kg/m3 (7,085 lb/gal EE.UU.)
Las clasicaciones son clasicaciones de potencia bruta. Clasicaciones de potencia bruta Capacidad de potencia total del motor equipado con accesorios estndar. Los accesorios estndar incluyen los siguientes componentes:

Bombas de aceite Bombas de combustible Bombas de agua

148 Seccin de informacin de referencia Clasicaciones de los motores

SSBU8088-09

Principal Esta clasicacin de potencia permite una carga variable durante una cantidad ilimitada de horas por ao. El factor de carga normal puede llegar hasta 80% durante una cantidad ilimitada de horas por ao. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo de operacin. Esta clasicacin se puede usar en las aplicaciones siguientes: Industrial, bombeo, construccin y cogeneracin. Principal + 10% (aplicaciones de potencia auxiliar para el suministro de electricidad desde una fuente conable) Esta clasicacin permite una carga que vara hasta el nivel de la clasicacin de potencia Principal. Se permite el 10% adicional durante la interrupcin del suministro de electricidad. El factor de carga normal puede llegar hasta 80% durante 100 horas al ao. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo de operacin. Se sugiere la aplicacin de potencia Auxiliar para el suministro de potencia desde una fuente able. Principal + 10% (aplicaciones industriales, de bombeo, de construccin y de cogeneracin) Esta clasicacin permite una carga que vara hasta el nivel de la clasicacin de potencia Principal. El factor de carga normal puede llegar hasta 80% durante una cantidad ilimitada de horas por ao. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo en operacin. Esta clasicacin se puede usar en las aplicaciones siguientes: industriales, bombeo, construccin y cogeneracin. Auxiliar Esta clasicacin permite una carga variable durante la interrupcin del suministro normal de electricidad. El factor de carga normal puede llegar hasta 80% durante 100 horas al ao. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo de operacin. Se sugiere la aplicacin de potencia Auxiliar para el suministro de potencia desde una fuente able.

Con interrupcin (funcionamiento aislado de la fuente de energa elctrica con el nivel de potencia ajustado para el suministro de energa elctrica Principal) Esta clasicacin de potencia permite una carga variable durante ms de 12 horas al da. El funcionamiento tpico llega hasta 80% de la carga durante una cantidad ilimitada de horas al ao. El lmite mximo de funcionamiento se establece a 100% de la carga. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo de operacin. Limitable (funcionamiento con carga parcial conectado a la fuente de energa a un nivel de potencia denido segn la carga) Esta clasicacin de potencia permite una carga constante o una carga variable durante menos de seis horas al da. El funcionamiento tpico llega hasta 100% de la carga durante 500 horas mximo al ao. El lmite mximo de funcionamiento se establece a 100% de la carga durante 500 horas mximo al ao. Limitable (funcionamiento con carga parcial conectado a la fuente de energa a un nivel de potencia Continuo denido segn la carga) Esta clasicacin de potencia permite una carga constante o una carga variable durante ms de seis horas al da. El factor de carga normal puede llegar hasta 100% durante una cantidad ilimitada de horas por ao. El factor de carga lmite llega hasta 100% de la carga durante una cantidad ilimitada de horas al ao.

Clasicaciones del motor industriales


IND A (Continua) Esta clasicacin permite la operacin a carga y velocidad nominales del motor durante un 100% del tiempo sin interrupcin ni ciclos de carga. El motor se puede operar a carga plena durante el 100% del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones son tpicas: bombeo en oleoductos, ventilacin y aplicaciones especicadas por el cliente. IND B Esta clasicacin es para servicio con potencia y/o velocidad cclica. El tiempo a plena carga no debe exceder el 805 del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones son tpicas: riego con una demanda de bomba normal que es el 85% de la clasicacin del motor, bombeo mecnico y/o trabajo de perforacin en un campo petrolfero y Compresores de aire estacionarios para plantas.

Gestin de la carga - Pautas de clasicacin de corte de crestas


Con interrupcin (funcionamiento aislado de la fuente de potencia con el nivel de potencia ajustado para el suministro de energa elctrica Auxiliar) Esta clasicacin de potencia permite una carga variable durante menos de 12 horas al da. El funcionamiento tpico llega hasta 80% de la carga durante menos de 500 horas al ao. El lmite mximo de funcionamiento se establece a 100% de la carga. Se permite carga del 100% solamente durante el 5% del ciclo de operacin. El ciclo de funcionamiento no debe exceder de seis horas para calcular los factores de carga y las cargas mximas. El ciclo de operacin no incluye el tiempo durante el cual el motor no est en funcionamiento.

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149 Seccin de informacin de referencia Clasicaciones de los motores

IND C (Intermitente) Esta clasicacin es para servicio con potencia y/o velocidad cclica. El motor se puede operar continuamente durante una hora al nivel C. esto es seguido de una hora de operacin a la clasicacin A o por debajo de la clasicacin A. La potencia continua puede ser proporcionada por motores con la clasicacin C. No obstante, la operacin a carga plena no debe exceder el 50% del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones son tpicas: tractores agrcolas, cosechadoras, mquinas combinadas agrcolas, camiones de obras, potencia para bombas contra incendios, perforacin de oricios de voladura, trituradores de rocas con alta reserva de par, trituradoras de madera con alta elevacin de par y levantamiento en campo petrolfero.

150 Seccin de informacin de referencia Servicio al cliente

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Servicio al cliente
i03206122

Asistencia al cliente
Cdigo SMCS: 1000; 4450

Latinoamrica, Mxico, Caribe Caterpillar Americas Co. 701 Waterford Way, Suite 200 Miami, FL 33126-4670 EE.UU. Telfono: 305-476-6800 Fax: 305-476-6801 Europa, frica y Oriente Medio Caterpillar Overseas S.A. 76 Route de Frontenex P.O. Box 6000 CH-1211 Geneva 6 Suiza Telfono: 22-849-4444 Fax: 22-849-4544 Lejano Oriente Caterpillar Asia Pte. Ltd. 7 Tractor Road Jurong, Singapore 627968 Repblica de Singapur Telfono: 65-662-8333 Fax: 65-662-8302 China Caterpillar China Ltd. 37/F., The Lee Gardens 33 Hysan Avenue Causeway Bay G.P.O. Box 3069 Hong Kong Telfono: 852-2848-0333 Fax: 852-2848-0440 Japn Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. SBS Tower 10-1, Yoga 4-Chome Setagaya-Ku, Tokyo 158-8530 Japn Telfono: 81-3-5717-1150 Fax: 81-3-5717-1177 Japn Caterpillar Power Systems, Inc. SBS Tower (14th oor) 4-10-1, Yoga Setagaya-Ku, Tokyo 158-0097 Telfono: 81-3-5797-4300 Fax: 81-3-5797-4359 Australia y Nueva Zelanda Caterpillar of Australia Ltd. 1 Caterpillar Drive Private Mail Bag 4 Tullamarine, Victoria 3043 Australia Telfono: 03-9953-9333 Fax: 03-9335-3366

Estados Unidos y Canad


Cuando se presente un problema de operacin o servicio de un motor, el distribuidor de su zona ser normalmente quien ofrezca su atencin. Su satisfaccin es la principal preocupacin de Caterpillar y de su distribuidor Caterpillar. Si tiene un problema y cree que no ha sido tratado de forma completamente satisfactoria, siga estos pasos: 1. Analice su problema con un gerente del distribuidor. 2. Si su problema no puede resolverse a nivel de distribuidor sin asistencia adicional, llame al nmero de telfono indicado ms abajo para hablar con un coordinador de servicio de campo: 1-800-447-4986 El horario normal es entre 8:00 de la maana y 4:30 de la tarde, de lunes a viernes Horario Estndar Central de EE.UU. 3. Si sus necesidades an no han sido satisfechas, enve el problema por escrito a la siguiente direccin: Caterpillar Inc. Marine Center of Excellence Manager, Customer Service 111 Southchase Blvd Fountain Inn, SC 29644 Por favor, recuerde: Probablemente, su problema se resolver en ltima instancia en el distribuidor, utilizando las instalaciones, el equipo y el personal del distribuidor. Por lo tanto, siga los pasos antes indicados, por orden, cuando tenga un problema.

Fuera de Estados Unidos y Canad


Si surge un problema fuera de Estados Unidos o Canad, que no pueda resolverse a nivel del distribuidor, consulte con la ocina correspondiente de Caterpillar.

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151 Seccin de informacin de referencia Servicio al cliente

i01041355

Solicitud de piezas de repuesto


Cdigo SMCS: 4450; 7567

Cuando se necesiten piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda que se utilicen repuestos Caterpillar o piezas con especicaciones equivalentes, incluyendo dimensiones fsicas, tipo de pieza, fortaleza y material. Si no se hace caso de esta advertencia, se pueden producir fallas prematuras, daos al producto, lesiones personales o accidentes mortales. Hay piezas de repuesto de calidad Caterpillar disponibles por medio de los distribuidores Caterpillar en todo el mundo. Las existencias de repuestos de los distribuidores Caterpillar estn actualizadas. Las existencias de repuestos incluyen todas las piezas que se necesitan normalmente para proteger su inversin en un motor Caterpillar. Cuando pida repuestos, indique claramente la informacin siguiente:

Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad


Si tiene dudas en lo que respecta al nmero de pieza, proporcione a su distribuidor una descripcin completa del componente requerido. Cuando un motor Caterpillar necesite mantenimiento y/o reparacin, proporcione al distribuidor toda la informacin que est estampada en la Placa de informacin. Esta informacin se describe en este Manual de Operacin y Mantenimiento (Seccin de Informacin de Producto). Hable del problema con el distribuidor. Infrmele de las condiciones y de la naturaleza del problema. Comunquele tambin cundo ocurre el mismo. Esto servir de ayuda al distribuidor para localizar y reparar el problema y resolverlo con mayor rapidez.

152 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

SSBU8088-09

Materiales de referencia
i00920713

Pedidos de trabajo de distribuidores y facturas


detalladas

Costos de reparacin, del propietario Recibos del propietario Libro de mantenimiento

Registros de mantenimiento
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Caterpillar Inc. recomienda que se retengan registros de mantenimiento precisos. Los registros de mantenimiento exactos pueden usarse para lo siguiente:

Determinar los costos de operacin. Establecer programas de mantenimiento para otros


motores que se operan en el mismo ambiente. e intervalos de mantenimiento requeridos.

Mostrar que se est cumpliendo con las prcticas


Los registros de mantenimiento pueden usarse para muchas otras decisiones comerciales relacionadas con el mantenimiento del motor. Los registros de mantenimiento son un elemento clave para un programa de mantenimiento bien administrado. Los registros de mantenimiento precisos pueden ayudar a su distribuidor Caterpillar a renar los intervalos de mantenimiento recomendados con el n de encarar la situacin de operacin especca. Esto debe resultar en un costo de operacin del motor ms bajo. Se deben mantener registros para lo siguiente: Consumo de combustible Es esencial disponer de un registro de consumo de combustible para determinar cundo se deben inspeccionar o reparar los componentes sensibles a la carga. El consumo de combustible tambin determina los intervalos de reacondicionamiento. Horas de servicio Es esencial disponer de un registro de horas de servicio para determinar cundo se deben inspeccionar o reparar los componentes sensibles a la velocidad. Documentos Estos artculos debieran ser fciles de obtener y se deben conservar en el legajo de antecedentes del motor. Todos los documentos deben mostrar esta informacin: fecha, horas de servicio, consumo de combustible, nmero de unidad y nmero de serie del motor. Se deben mantener los tipos siguientes de documentos como prueba de mantenimiento o reparacin para la garanta: Conserve los siguientes tipos de documentos como prueba del mantenimiento para nes de garanta. Mantenga tambin estos tipos de documentos como prueba de reparacin con nes de garanta:

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153 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

i01182963

Planilla de mantenimiento
Cdigo SMCS: 1000; 4450
Tabla 21 Modelo del motor Nmero de serie Horas de servicio Cantidad de combustible Identicador del cliente Nmero de conguracin de motor Componente que requiere servicio Fecha Autorizado por (iniciales)

154 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

SSBU8088-09

i02698436

Combustibles
Hoja de datos del motor, LEKQ4219,
Recomendaciones de combustible para motores diesel Caterpillar combustibles diesel y su motor

Publicaciones de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Las siguientes publicaciones se pueden obtener de cualquier distribuidor Caterpillar.

Publicacin Especial, SSBD0717, Los Publicacin Especial, SEBU6251,

Lubricantes
Publicacin Especial, PELJ0179, Especicacin
1 de uidos para el crter del motor Caterpillar (ECF-1 de Cat) Todos los mercados internacionales 0W-30) Canad y EE.UU.

Recomendaciones de uidos para motores diesel comerciales de Caterpillar

Refrigerantes
Hoja de datos, PEHJ0067, ELC Cat (Refrigerante
de Larga Duracin) En el mundo entero

Hoja de datos, PEHJ0008, DEO Arctic (SAE Hoja de datos, PEHJ0021, Aceite DEO Cat (SAE
10W-30 y SAE 15W-40) En el mundo entero excepto Norteamrica, Egipto, Arabia Saudita y Brasil

Publicacin Especial, PELJ0176, Juego de

prueba de la disolucin 223-9116 del Refrigerante de Larga Duracin (ELC) utilizacin del refrigerante ELC en el radiador

Publicacin Especial, PEEP5027, Etiqueta de Hoja de datos, PEHP9554, DEAC Cat

Hoja de datos, PEHJ0059, Aceite DEO Cat

(SAE 10W-30 y SAE 15W-40) Canad, Mxico y EE.UU. (SAE 5W-40)

Hoja de datos, PEHP7062, Aceite DEO SYN Cat Publicacin Especial, PEHP6001, Cmo tomar
una buena muestra de aceite de uidos

(Refrigerante/Anticongelante para motores diesel) (Concentrado) de uidos

Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS Hoja de datos, PEHP7057, Anlisis del
refrigerante

Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS Hoja de datos, PEHJ0088, Grasa multiuso Cat
(NLGI grado 2)

Publicacin Especial, SSBD0518, Conozca su


sistema de enfriamiento y su motor

Publicacin Especial, SSBD0970, El refrigerante Publicacin Especial, SEBU6251,

Hoja de datos, PEHP0002, Grasa 3Moly


Avanzada Cat (NLGI grado 2) 5Moly (NLGI grados 1 y 2)

Hoja de datos, NEHP6010, Grasa Cat Ultra Hoja de datos, NEHP6015, Grasa Cat para

Recomendaciones de uidos para motores diesel comerciales de Caterpillar

Varios
Manual de Servicio, RENR9970, Motores C27 y
C32 para Grupos Electrgenos para Grupos Electrgenos

cojinetes de bolas de alta velocidad (NLGI grado 2)

Publicacin Especial, SEBU6251,

Recomendaciones de uidos para motores diesel comerciales de Caterpillar Recomendaciones para clima fro

Especicaciones, RENR7167, Motores C27 y C32 Localizacin y solucin de problemas, RENR9348,


Motores C27 y C32 para Grupos Electrgenos y C32 para Grupos Electrgenos

Publicacin Especial, SEBU5898,

Desarmado y Armado, RENR9716, Motores C27

SSBU8088-09

155 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,

RENR9968, Motores C27 y C32 para Grupos Electrgenos RENR7902, Panel de Control Modular Electrnico 3 (EMCP3) Voltaje Digital (CDVR)Caterpillar Grupos Electrgenos C27

Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,

Engine Manufacturers Associaton Two North LaSalle Street, Suite 2200 Chicago, IL, USA 60602 E-mail: ema@enginemanufacturers.org Telfono: (312) 827-8700 Facsmil: (312) 827-8737 Las Society of Automotive Engineers (SAE) Specications (Especicaciones de la Sociedad de Ingenieros Automotrices) se encuentran en su manual de la SAE. Esta publicacin tambin puede obtenerse en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con la SAE en la siguiente direccin: SAE International 400 Commonwealth Drive Warrendale, PA, USA 15096-0001 Telfono: (724) 776-4841 La publicacin American Petroleum Institute Publication No. 1509 se puede obtener en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con el API en la siguiente direccin: American Petroleum Institute 1220 L St. N.W. Washington, DC, USA 20005 Telfono: (202) 682-8000 La Organizacin Internacional de Normas (ISO) ofrece informacin y servicio al cliente sobre normas internacionales y actividades de estandarizacin. La ISO le puede proporcionar tambin informacin sobre los siguientes temas que no son controlados por la ISO: normas nacionales, Normas locales, reglamentos, certicacin y actividades relacionadas. Consulte con la representacin de la ISO en su pas. International Organization for Standardization (ISO) 1, rue de Varemb Case postale 56 CH-1211 Genve 20 Switzerland Telfono: +41 22 749 01 11 Fax: +41 22 733 34 30 Correo electrnico: central@iso.ch Sitio web: http://www.iso.ch El Consejo Internacional de mquinas de combustin (Counseil International Des Machines a Combustion) (CIMAC) (International Council on Combustion Engines) establece las clasicaciones europeas.

Manual de Servicio, RENR7941, Regulador de Diagrama elctrico, RENR7952, Motores de Diagrama elctrico, RENR9855, Motores de
Grupos Electrgenos C32 C32

Manual de Piezas, SEBP4150, Motor Industrial Instruccin Especial, SEHS9031, Procedimiento Instruccin Especial, SSHS7332, Etiqueta de
advertencia - No Operar de prueba de bateras

de almacenamiento para los productos Caterpillar

Instruccin Especial, SSHS7633, Procedimiento Publicacin Especial, NEHS0526, Gua de


aplicacin del tcnico de servicio

Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo


de herramientas de servicio del distribuidor Caterpillar

Publicacin Especial, SEBF8029, Indice de

pautas de reutilizacin de piezas y operaciones de recuperacin reutilizacin de piezas - Limpieza e inspeccin de los ltros de aire

Publicacin Especial, SEBF8062, Normas de

Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones


de pares de apriete segura

Publicacin Especial, PECP9067, Su nica fuente

Publicaciones de referencia adicionales


Engine Fluids Data Book (Libro de Datos de Fluidos del Motor) se puede obtener en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con la EMA en la siguiente direccin:

156 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

SSBU8088-09

CIMAC Central Secretariat Lyoner Strasse 18 60528 Frankfurt Germany Telfono: +49 69 6603 1567 Fax: +49 69 6603 1566
i01125338

i03653505

Puesta fuera de servicio y descarte


Cdigo SMCS: 1000; 1021; 4450; 7002 Al desactivar de forma permanente el grupo electrgeno, las normativas locales variarn en cuanto al procedimiento. El procedimiento de eliminacin del grupo electrgeno variar segn la normativa local. Consulte al distribuidor Caterpillar ms cercano para obtener informacin adicional.

Informacin sobre la garanta de emisiones


Cdigo SMCS: 1000 Este motor puede estar certicado para satisfacer las normas de emisin de gases de escape y las normas emisin de gases prescritas por la ley en el momento de su fabricacin y este motor puede estar cubierto por una Garanta de Emisiones. Una explicacin detallada de la garanta de emisiones aplicable a los motores con certicacin de emisiones se encuentra en el Suplemento, SEBU6981, Informacin federal de garanta de control de emisiones. Consulte a su distribuidor Caterpillar autorizado para determinar si su motor tiene el certicado de emisiones y si est sujeto a una Garanta de Emisiones.
i00805368

Garanta
Cdigo SMCS: 1000

Programas de proteccin del motor


Contratos de garantas y extensin de servicio
Hay disponible una amplia variedad de programas de proteccin para los Motores Caterpillar. Pregunte a su distribuidor Caterpillar para obtener la informacin detallada acerca de los programas y contratos especcos disponibles. Pida a su distribuidor Caterpillar informacin acerca de un programa especial de acuerdo con sus requisitos.

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157 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

i02361042

Smbolos
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 4480; 4490

Ilustracin 80 El tablero de control y los mdulos utilizan los smbolos grcos internacionales para identicar las funciones. En la ilustracin se muestra una lista tpica de los smbolos que se usan.

g01168026

i01483931

Glosario
Cdigo SMCS: 4450 Accionar El accionamiento se reere a poner algo en movimiento. Corriente alterna (CA) La corriente alterna es una corriente elctrica que invierte el sentido a intervalos regulares (50 veces por segundo en 50 Hz o 60 veces por segundo en 60 Hz). Anodo Un nodo es el extremo positivo de un diodo o el extremo positivo de un recticador. Recticador de bloqueo Un recticador de bloqueo permite el ujo de corriente continua en slo un sentido. Empernado Un dispositivo empernado usa un perno para sujetar dos o ms piezas juntas.

Puente Un puente es un circuito que se usa para medir valores pequeos de corriente, voltaje o resistencia. Recticador de puente Un recticador de puente es un circuito que se usa para cambiar corriente alterna (CA) a corriente continua (CC). Acumulacin Una acumulacin es un aumento gradual de voltaje. Ctodo Un ctodo es el extremo negativo de un diodo o el extremo negativo de un recticador. Capacitancia Capacitancia es la capacidad de almacenar una carga elctrica. Condensador Un condensador es un dispositivo que almacena una carga elctrica. Disyuntor Un disyuntor es un interruptor automtico que se usa para abrir un circuito.

158 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

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Corriente circulante Corriente circulante es el ujo de corriente entre dos o ms generadores que estn funcionando en paralelo. Corriente circulante es tambin el ujo de corriente entre dos o ms generadores que estn conectados en paralelo con una lnea de la compaa elctrica. Conducir Conducir se reere a permitir el ujo de corriente. Regulacin de voltaje constante Regulacin de voltaje constante es uno de los dos mtodos de regulacin de voltaje. Para mantener el voltaje de lnea, el regulador de voltaje constante permite que el campo se fuerce al punto de saturacin. Esto permite que se sobrecargue el motor. En aplicaciones de carga grande en bloque, el motor puede no recuperarse. Continuidad La continuidad proporciona un camino para el ujo de corriente. Control Un control es un dispositivo que controla otro dispositivo. Un control es tambin un circuito que controla un dispositivo. Compensacin de corriente cruzada Compensacin de corriente cruzada es un mtodo que se usa para igualar la potencia reactiva. Transformador de corriente (CT) Un transformador de corriente se usa para reducir una corriente de lnea ms alta. Corriente continua (CC) Corriente continua es el ujo de corriente que se mueve en slo un sentido en un circuito dado. Amortiguar Amortiguar se reere a disminuir la amplitud de una seal. Desenergizado Una entrada desenergizada se reere a parar la corriente que va a un componente. Devanado de distribucin Los devanados de distribucin van de un extremo del ncleo al otro extremo del ncleo. Estos devanados estn dispuestos en grupos ubicados en varias ranuras. Cada La cada se reere a una reduccin. Excitacin Excitacin es la corriente continua controlada (CC) que se usa para producir un campo magntico. Energizado Una entrada energizada se reere a activar un dispositivo. Carga electrosttica Carga electrosttica es la electricidad causada por el voltaje inducido y la carga almacenada.

Excitador Un excitador proporciona corriente continua (CC) a los devanados de campo del generador. Campo Un campo es una lnea de fuerza magntica que rodea un conductor. El ujo de corriente en el conductor causa esta fuerza. Devanados de campo Devanados de campo son las muchas vueltas de cable que se enrollan alrededor de un ncleo de hierro. Cuando la corriente continua (CC) uye a travs de los devanados de campo, se produce un campo magntico. Este campo magntico es comparable al campo magntico de un imn de barra. Destello Destello es el proceso de poner corriente continua de una fuente externa en los devanados de campo. Este proceso causa que el generador produzca un voltaje de salida. Flujo Flujo se reere a las lneas de fuerza magntica. Frecuencia Frecuencia es el nmero de ciclos que se completan en un segundo. La unidad de frecuencia es el hercios (Hz). Un hercio es igual a un ciclo por segundo. Recticador de onda completa Un recticador de onda completa cambia la fase positiva y la fase negativa de corriente alterna a corriente continua. Ganancia La ganancia se reere a la relacin entre la magnitud de entrada y la magnitud de salida. Compuerta Una compuerta es un componente electrnico de un recticador controlado (tiristor). Generar Producir electricidad . Conectado a tierra Un dispositivo se conecta a tierra haciendo una conexin a tierra. Un dispositivo se puede conectar tambin a tierra haciendo una conexin a un componente que est conectado a tierra. Hercio (Hz) El hercio es la unidad de frecuencia. Un hercio es igual a un ciclo por segundo. Humedad Humedad es el contenido de agua que hay en el aire. Impedancia Impedancia es la resistencia a la corriente alterna. Modulacin de impulsos La modulacin de impulsos cambia las siguientes caractersticas de una onda: amplitud, frecuencia y fase. Esto se realiza superponiendo una onda en otra onda que tiene propiedades constantes.

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159 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

Inducir Esto se reere a la transmisin de potencia de un dispositivo a otro dispositivo. La transferencia se hace por medio de un campo magntico o de un campo elctrico. Interferencia Interferencia es una mezcla indeseada de seales elctricas. La interferencia se asocia normalmente con ruido elctrico. Instrumentacin Instrumentacin es un grupo de instrumentos que se usan para medir una funcin del sistema. Aislado Un dispositivo aislado es un dispositivo que est cubierto con un material no conductor. kVA Esta es la abreviatura de kilovolts amperios. kVA es un trmino que se usa en la clasicacin de dispositivos elctricos. Para calcular la clasicacin en kVA de un dispositivo, multiplique la salida nominal (amperios) por el voltaje nominal de operacin. KVAR Kilovolts Amperios Reactivos se abrevia como KVAR. El KVAR est asociado con la potencia reactiva que uye por un sistema de potencia. La potencia reactiva no carga el motor del grupo electrgeno. La potencia reactiva causar prdida trmica en el generador. Regulacin de KVAR La regulacin de KVAR es uno de los dos mtodos que se usan para regular la salida de potencia reactiva. Cualquiera que sea la salida real de potencia del generador, el regulador de voltaje causa que el generador produzca un valor constante de KVAR. En este caso, el factor de potencia del generador cambiar cuando cambie la salida real de potencia del generador. Se usa la regulacin de KVAR cuando el generador est conectado en paralelo con una barra colectora innita (red elctrica) y no es posible cambiar el voltaje del sistema. Kilovatios (kW) Kilovatio es la clasicacin elctrica del generador. Un kilovatio es igual a 1.000 vatios. La potencia real se mide en kilovatios. Conductor Un conductor es un cable. Voltaje de lnea El voltaje de lnea es el voltaje de salida del generador que se mide entre los conductores de generador (fases). Bloqueo Ocurre un bloqueo cuando un contacto se cierra para mantener un dispositivo en un estado energizado. Desbloqueo Ocurre un desbloqueo cuando un contacto se abre para mantener un dispositivo en un estado desenergizado.

Magntico Un dispositivo magntico es un dispositivo que tiene las caractersticas de un imn. Aumento El aumento se reere a la amplicacin de un artculo. Mdulo Un mdulo es un conjunto de componentes y de circuitos electrnicos. Humedad Humedad es la presencia de agua. Oscilacin Oscilacin es el ujo de electricidad que cambia peridicamente de sentido y/o de magnitud. Imn permanente (PM) Un imn permanente proporciona el magnetismo inicial que se requiere para arrancar un generador PMPE (de imn permanente y de excitacin piloto). PMPE (imn permanente de excitacin piloto) Un generador PMPE recibe potencia para el regulador de voltaje de un excitador piloto. Un generador PMPE consta de un imn permanente y un excitador piloto. Regulacin PF La regulacin PF es una de las dos formas de regular la salida de potencia reactiva. Se usa la regulacin PF cuando el generador est conectado en paralelo con una barra colectora innita (red elctrica) y no es posible cambiar el voltaje del sistema. Devanado de fase Un devanado de fase es un grupo de bobinas del estator del generador. La energa elctrica para una fase de la carga se induce en el devanado de fase. Polaridad Polaridad se reere a las caractersticas positivas o negativas de dos polos. Factor de potencia (PF) Factor de potencia es la relacin de potencia aparente (kVA) a potencia total (kW). El factor de potencia representa la porcin de la corriente que est haciendo trabajo til. El factor de potencia se expresa como un nmero decimal entre 0 y 1. Pulsar Pulsar se reere a las caractersticas de corriente que son similares a la vibracin mecnica. Supresin de radio La supresin de radio reduce la amplitud de la interferencia de radiofrecuencia.

160 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

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Compensacin de cada reactiva La compensacin de cada reactiva es uno de los dos mtodos que se usan para igualar la potencia reactiva. En compensacin de cada reactiva, el regulador de voltaje causa que la salida de un generador individual cambie en proporcin a la corriente reactiva. Esta corriente reactiva se mide con un transformador de corriente. Potencia reactiva La potencia reactiva uye entre los devanados inductivos del generador. Estos devanados forman parte de la carga elctrica. La potencia reactiva no realiza ningn trabajo til en la carga elctrica. La potencia reactiva aplica carga solamente al generador. Esto limita la capacidad del generador. Reciprocar Movimiento reciprocante es el movimiento que se mueve primero en una lnea recta en un sentido. El sentido de este movimiento vara entonces 180 grados. Recticador Un recticador es un circuito del diodo que convierte corriente alterna (CA) a corriente continua (CC). Potencia regenerativa La potencia regenerativa funciona en oposicin a la potencia primaria. Reajustar Un reajuste vuelve a poner un interruptor en condicin de actuar. Adems, un reajuste vuelve a poner un circuito en condicin de actuar. Magnetismo residual Magnetismo residual es una cantidad pequea de magnetismo que permanece en un dispositivo despus de que se quita la excitacin. RFA Un RFA es un conjunto de campo giratorio. Recticador giratorio Un recticador giratorio est montado en una plancha en un eje del generador. Esta plancha gira con el eje del generador. Rotor Un rotor son los devanados giratorios de un generador. Reactor saturable Un reactor saturable tiene caractersticas similares a una vlvula. A medida que la carga cambia, una vlvula se abre para dar ms corriente a la salida o una vlvula se cierra para dar menos corriente a la salida. Saturado Se ha saturado un dispositivo cuando el dispositivo se ha magnetizado en exceso. Cuando ocurre la saturacin, un aumento grande de corriente causa un aumento pequeo en fuerza magntica.

SCR Un SCR es un recticador controlado de silicio. Un SCR es un semiconductor. Autoexcitado (SE) Un generador SE es un generador autoexcitado. Un generador autoexcitado usa una parte pequea de la salida del generador para proporcionar corriente de excitacin de vuelta al generador. Un generador autoexcitado usa el campo magntico residual para arrancar. Semiconductor Un semiconductor es un componente como uno de los siguientes: un transistor, un diodo y un tiristor. Los semiconductores tienen caractersticas elctricas que estn entre un conductor y material aislante. Refuerzo en serie Un refuerzo en serie es un accesorio que permite que la salida del generador contine durante un corto perodo de tiempo durante una avera de la lnea. Esto permite que el disyuntor acte secuencialmente. Cortocircuito Un cortocircuito es una conexin elctrica indeseada entre dos o ms componentes. Parada Ocurre una parada cuando se para el motor. La parada puede ocurrir manualmente o automticamente. Simultneo Una ocurrencia simultnea se reere a dos acciones que ocurren al mismo tiempo. Estado slido Un componente de estado slido es un componente elctrico que no tiene piezas movibles. Estator Un estator son los devanados de un generador que no giran. Aumento repentino Un aumento repentino es una subida repentina de voltaje o de corriente. Toma Una toma es una conexin en el punto medio de un circuito. Desde esta toma, se toma potencia del circuito. Transferencia Una transferencia se reere a mover algo de un punto a otro punto. Una transferencia se reere tambin a convertir algo de un estado a otro. Voltaje mximo transitorio Un voltaje mximo transitorio es una condicin de alto voltaje de duracin limitada. Activacin Cuando se activa un dispositivo, se activa o se arranca el dispositivo. Varistor Un varistor es un dispositivo que pierde resistencia a medida que el voltaje aumenta.

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Resistencia de cada de voltaje Una resistencia de cada de voltaje es una resistencia variable. Esta resistencia se usa para controlar el cambio de voltaje. Esto puede ocurrir cuando un generador est conectado en paralelo con otro generador. Esto puede ocurrir tambin cuando el generador est conectado en paralelo con una red elctrica. Reostato de nivel de voltaje Un reostato de nivel del voltaje da una gama de control que se usa cuando se ajusta el nivel de voltaje de salida. Regulador de voltaje Un regulador de voltaje es un circuito que detecta el voltaje de salida del generador. Se ajusta automticamente la corriente de la bobina de campo para mantener la salida deseada. Cresta de voltaje Una cresta de voltaje es un valor breve de alto voltaje. Regulacin de voltios por hercio Bajo condiciones de carga en bloque, la regulacin de voltios por hercio permite una recuperacin rpida. Esta regulacin mantiene un control preciso de voltaje por encima de la gama de carga normal. Esta regulacin produce tambin una respuesta rpida del grupo electrgeno. Este control se mantiene adaptando la salida del generador al rendimiento del motor. Devanados Devanados son capas de cable sobre un ncleo. Alambrado El alambrado se reere a los cables de un circuito. Bobinado Bobinado se reere a estar enrollado.

162 Seccin de Indice

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Indice
A Aceite y ltro del motor - Cambiar ....................... 106 Drenar el aceite del motor................................ 106 Llenar el crter del motor ................................. 107 Reemplazar el ltro de aceite .......................... 106 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ...... 99 Sistemas de enfriamiento que usan agua y SCA................................................................ 100 Sistemas de enfriamiento que usen refrigerante convencional .................................................... 99 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar................................................................. 113 Drene el agua y los sedimentos........................ 113 Tanque de combustible ..................................... 113 Tanques de almacenamiento de combustible... 113 Aislamiento - Prueba ........................................... 126 Procedimiento recomendado para la prueba de aislamiento ..................................................... 127 Pruebas peridicas recomendadas de aislamiento ..................................................... 126 Aislamiento del generador para mantenimiento .... 22 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar (Grupos Electrgenos)....................................... 121 Alivio de presin del sistema ................................. 78 Aceite del motor ................................................. 79 Sistema de combustible..................................... 78 Sistema de refrigerante...................................... 78 Almacenamiento del producto ............................... 39 Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ...................................................... 101 Amortiguador Visconic ..................................... 101 Antes de arrancar el motor .............................. 20, 58 Arranque con cables auxiliares de arranque ......... 60 Arranque del motor.......................................... 21, 58 Arranque del motor (EMCP 3) ............................... 60 Arranque en tiempo fro......................................... 59 Asistencia al cliente ............................................. 150 Estados Unidos y Canad ............................... 150 Fuera de Estados Unidos y Canad ................ 150 Avisos de seguridad ................................................ 6 B Batera o cable de la batera - Desconectar .......... 90 Bateras - Reciclar ................................................. 89 Bateras - Reemplazar........................................... 88 Bomba de agua - Inspeccionar............................ 144 Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............. 134 C Calcomana de certicacin de emisiones ............ 29 Calentador del agua de las camisas - Comprobar (Grupos electrgenos de servicio auxiliar (si tiene))................................................................. 130 Calentadores - Comprobar .................................. 136 Capacidades de llenado ........................................ 75 Caractersticas y controles .................................... 41 Carga del generador - Comprobar ....................... 119 Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89 Comprobacin antes del arranque..................... 89 Comprobacin despus de la parada ................ 90 Clasicaciones de los motores ............................ 147 Cojinete del generador - Lubricar ......................... 116 Proceso de lubricacin (si corresponde)........... 116 Cojinete del generador -Inspeccionarr/reemplazar (SR4 Generador) ................................................ 116 Inspeccionar...................................................... 116 Reemplazar....................................................... 116 Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ....... 108 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fro............................................................ 65 Calentadores del combustible............................ 66 Filtros de combustible ........................................ 66 Tanques de combustible .................................... 65 Condiciones de clasicacin de motores ............ 147 Conductores del estator - Comprobar ................. 139 Conexiones de voltaje ........................................... 34 Conexiones de voltaje trifsico .......................... 34 Tensin monofsica de un generador trifsico .. 36 Conexiones del generador .................................... 32 Conexin a tierra del armazn........................... 33 Conexin en paralelo con la red elctrica.......... 34 Conexiones neutras ........................................... 33 Numeracin de los conductores ........................ 32 Unidades mltiples............................................. 34 Unidades sencillas ............................................. 34 Conexiones elctricas - Comprobar .................... 101 Consideraciones de reacondicionamiento general............................................................... 130 Consumo de aceite como indicador de reacondicionamiento ...................................... 130 Recomendacin de reacondicionamiento........ 131 Contenido ................................................................ 3 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar.......... 91 Ajuste de la correa del alternador ...................... 91 Ajuste de la correa impulsora del ventilador ...... 91 Inspeccin.......................................................... 91 Reemplazo......................................................... 91 D Declaracin de conformidad.................................. 31 Deniciones de las clasicaciones de los motores.............................................................. 147 Clasicaciones de motores para grupos electrgenos................................................... 147 Clasicaciones del motor industriales.............. 148

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Descripcin del producto ....................................... 25 Descripcin del generador ................................. 27 Descripcin del motor ........................................ 25 Enfriamiento y lubricacin del motor.................. 26 Uso previsto ....................................................... 25 Despus de arrancar el motor ............................... 61 Despus de parar el motor .................................... 64 Devanado - Probar .............................................. 145 Diagnstico del motor............................................ 57 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar......................................................... 107 Inspeccin visual.............................................. 108 E El combustible y el efecto del tiempo fro .............. 65 Elemento del ltro de aire del motor (Elemento doble) - Limpiar/reemplazar (Si tiene) .......................... 102 Inspeccin y reemplazo del elemento secundario del ltro de aire (si tiene)................................ 102 F Factor de potencia - Comprobar.......................... 134 Filtro de entrada de aire - Comprobar ................... 88 Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar ....................................... 110 Reemplace el elemento .................................... 111 Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar................................................. 112 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar ........................................................ 112 G Garanta............................................................... 156 Programas de proteccin del motor................. 156 Generador - Inspeccionar..................................... 114 Limpieza (generadores armados) ..................... 115 Limpieza (generadores desarmados) ............... 115 Generador - Secar................................................ 114 Mtodos de secado........................................... 114 Glosario ............................................................... 157 Grupo electrgeno - Probar................................. 120 I Ilustraciones y vistas del modelo........................... 23 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar (Si tiene) ....................................... 103 Pruebe el indicador de servicio........................ 103 Informacin de referencia...................................... 30 Registro para referencia .................................... 30 Informacin general sobre mantenimiento ............ 78

Informacin general sobre peligros ....................... 13 Aire y agua a presin ......................................... 14 Contencin de los derrames de uido ............... 15 Elimine los desechos de forma apropiada ......... 16 Informacin sobre el asbesto............................. 15 Penetracin de uidos ....................................... 15 Softwrap............................................................. 16 Informacin importante de seguridad ...................... 2 Informacin Sobre Identicacin del Producto ...... 28 Informacin sobre la garanta de emisiones........ 156 Informacin sobre ruidos ....................................... 20 Inspeccin alrededor de la mquina.................... 142 Inspeccione el generador................................. 143 Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y conexiones ojas............................................ 142 Instalacin ............................................................. 40 Instalacin del producto......................................... 40 Almacenamiento ................................................ 40 Desempaquetar ................................................. 40 Dispositivos de proteccin ................................. 40 Inspeccin al recibir el equipo............................ 40 Ubicacin ........................................................... 40 Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar... 109 L Levantamiento del producto .................................. 38 Levantar el paquete completo............................ 38 Para levantar slo el generador......................... 38 Para levantar slo el motor ................................ 38 Levantamiento y almacenamiento......................... 38 Lista de comprobaciones antes de arrancar el generador ............................................................ 81 Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/ Ajustar................................................................ 108 M Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 123 Inspeccione las mangueras y las abrazaderas. .................................................. 123 Reemplace las mangueras y las abrazaderas.. 124 Materiales de referencia ...................................... 152 Montajes del motor - Comprobar......................... 104 Motor - Limpiar .................................................... 102 Motor de arranque - Inspeccionar (Si tiene) ........ 138 Desmontaje e instalacin del motor de arranque......................................................... 139 Motor de arranque elctrico ............................. 139 Motor de arranque neumtico.......................... 138 Muestra de aceite del motor - Obtener................ 105 Obtenga la muestra y el anlisis...................... 105 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener ............................................... 98 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener ............................................... 99

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N Nivel de aceite del motor - Comprobar................ 104 Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ...... 90 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar........................................................... 97 O Opciones de reguladores de voltaje ...................... Control manual de voltaje .................................. Operacin de unidades sencillas........................... Arranque ............................................................ Arranque inicial .................................................. Parada ............................................................... Operacin del generador....................................... Ajuste de baja en vaco...................................... Carga de bloque ................................................ Factor de potencia ............................................. Grupos electrgenos auxiliares ......................... Opciones del generador..................................... Para cargar el generador ................................... Sistemas de excitacin ...................................... Operacin del motor .............................................. Operacin en paralelo ........................................... Arranque de unidades mltiples ........................ Arranque inicial .................................................. Corrientes circulantes ........................................ Divisin de la carga y cada de velocidad (si tiene) ................................................................ Parada ............................................................... Unidades mltiples en paralelo.......................... Operacin en tiempo fro ....................................... P Parada de emergencia .......................................... 63 Botn de parada de emergencia........................ 63 Parada del motor ............................................. 21, 63 Parmetros de conguracin................................. 57 Planilla de mantenimiento ................................... 153 Prcticas de conservacin de combustible ........... 62 Prefacio ................................................................... 5 Advertencia referente a la Proposicin 65 ........... 5 Informacin sobre publicaciones ......................... 4 Intervalos de mantenimiento................................ 4 Mantenimiento ..................................................... 4 Operacin ............................................................ 4 Reacondicionamiento .......................................... 5 Seguridad............................................................. 4 Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 19 Prevencin contra quemaduras............................. 16 Aceites ............................................................... 16 Bateras.............................................................. 17 Refrigerante ....................................................... 16 Prevencin de incendios o explosiones ................ 17 ter .................................................................... 18 Extintor de incendios.......................................... 18 Tuberas, tubos y mangueras ............................ 19 74 74 72 72 72 72 67 68 67 68 69 69 67 68 62 69 71 69 71 71 71 71 65

Procedimiento de parada manual.......................... 63 Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo).............................................................. 86 Programa de intervalos de mantenimiento (Estndar) ............................................................ 84 Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir ............... 96 Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar ..... 123 Publicaciones de referencia ................................ 154 Combustibles ................................................... 154 Lubricantes ...................................................... 154 Publicaciones de referencia adicionales.......... 155 Refrigerantes ................................................... 154 Varios ............................................................... 154 Puesta fuera de servicio y descarte .................... 156 R Radiador - Limpiar ............................................... 134 Recomendaciones de mantenimiento ................... 78 Recomendaciones de mantenimiento del grupo electrgeno de reserva ...................................... 137 Mantenimiento y procedimientos de operacin ....................................................... 138 Recomendaciones y capacidades de llenado ....... 75 Combustible ....................................................... 75 Sistema de enfriamiento .................................... 76 Sistema de lubricacin....................................... 75 Recticador giratorio - Comprobar ...................... 135 Para comprobar un bloque recticador de tres diodos............................................................. 135 Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) Cambiar ............................................................... 92 Drenar ................................................................ 93 Enjuagar............................................................. 93 Llenar ................................................................. 94 Sistemas de enfriamiento obstruidos o con muchos depsitos.......................................................... 94 Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) Cambiar ............................................................... 95 Drenar ................................................................ 95 Enjuagar............................................................. 95 Llenar ................................................................. 96 Registros de mantenimiento................................ 152 Reguladores de voltaje.......................................... 73 Regulador digital de voltaje Caterpillar (CDVR).. 73 Respiradero del crter - Limpiar .......................... 104 S Seccin de informacin de referencia ................. 147 Seccin de Informacin Sobre el Producto ........... 23 Seccin de Mantenimiento .................................... 75 Seccin de Operacin ........................................... 38 Seccin de seguridad .............................................. 6 Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar........ 136 Servicio al cliente................................................. 150 Smbolos.............................................................. 157 Sistema de combustible - Cebar ......................... 109

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Sistema elctrico ................................................... 21 Prcticas de conexin a tierra............................ 21 Soldadura de motores con controles electrnicos.. 79 Solicitud de piezas de repuesto........................... 151 Subida y bajada..................................................... 19 T Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92 Panel de Control Modular Electrnico-3 (EMCP-3) ......................................................... 92 Tablero de interruptores ..................................... 92 Tablero informador ............................................. 92 Tablero de Control Modular Electrnico 3 (EMCP 3).......................................................................... 51 Mdulo anunciador ............................................ 56 Mdulo de Control Electrnico (Grupo Electrgeno)..................................................... 51 Tablero de control .............................................. 54 Tablero de control modular electrnico II+ con conexin en paralelo (EMCP II+P) (Si tiene)....... 41 Control + del grupo electrgeno (GSC+) ........... 44 Mdulo de alarma .............................................. 49 Mdulo de alarma especial ................................ 50 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................. 119 Detectores de temperatura resistivos (RTD) .... 119 Termmetros infrarrojos .................................... 119 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar .................................................. 140 Termostato del agua del sistema de enfriamiento Reemplazar ....................................................... 100 Turbocompresor - Inspeccionar........................... 140 Limpieza e inspeccin...................................... 140 Remocin e instalacin.................................... 140 U Ubicacin de las placas y calcomanas................. Placa de identicacin del generador (1)........... Placa de identicacin del motor (2).................. Placa del nmero de serie del motor (3)............ Unin Europea ................................................... V Varistor - Comprobar ........................................... 141 Luz de prueba .................................................. 142 Ohmmetro ....................................................... 141 Vibracin del grupo electrgeno - Probar/ Registrar ............................................................ 122 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 122 Vista del modelo y especicaciones...................... 23 Voltaje y frecuencia - Comprobar ........................ 142 28 28 28 29 29

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Informacin del Producto/Distribuidor


Nota: Para saber la ubicacin de las placas de identicacin del producto, ver la seccin Informacin sobre identicacin del producto en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Fecha de entrega:

Informacin del producto


Modelo: Nmero de identicacin del producto: Nmero de serie del motor: Nmero de serie de la transmisin: Nmero de serie del generador: Nmeros de serie de los accesorios: Informacin sobre los accesorios: Nmero del equipo del cliente: Nmero del equipo del distribuidor:

Informacin del distribuidor


Nombre: Direccin: Sucursal:

Comunicacin con el distribuidor Ventas: Piezas: Servicio:

Nmero de telfono

Horas

2010 Caterpillar Derechos Reservados

Cat, Caterpillar, sus logotipos respectivos, el color Amarillo Caterpillar, la imagen comercial POWER EDGE, as como la identidad corporativa y del producto utilizados aqu, son marcas comerciales registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin su autorizacin.

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