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SISTEMAS DE ENCENDIDO
SISTEMA SZ:
El bobinado primario está
unido al embobinado secundario en el
terminal negativo de dicha bobina,
constituyendo una especie de
autotransformador de alta tensión.
En el momento en que se
cierra el platino la corriente en el
primario se establece progresivamente
hasta que se abre de nuevo el circuito;
cuando se abre el circuito la corriente
se deriva hacia el condensador
conectado entre los bornes del ruptor.
El condensador se carga absorbiendo
una parte de la corriente hasta que los
contactos del platino están lo
suficientemente separados evitando el
arco eléctrico, con esto se reduce la
energía perdida en la bobina primaria.
La idea es producir una
tensión autoinducida en la bobina
primaria de centenares de voltios y
estos e logra tratando en lo posible de
que la corriente en el primario
desaparezca lo más rápidamente
posible.
Debido a la relación entre el
número de espiras del bobinado
primario y secundario (100/1)
aproximadamente, se obtienen altas
tensiones disponibles en el circuito
secundario necesarias para lograr el
arco eléctrico en las bujías venciendo
todas las resistencias de dicho circuito.
(Normalmente la chispa debe saltar
con una tensión de aproximadamente
10 a 15 KV.)
Dispositivos de avance
centrífugo:
Tiene como objetivo
variar el avance de encendido
conforme varían las RPM del motor
basándose en el principio de fuerza
centrífuga aplicada al movimiento
giratorio de unas masas.
En la figura siguiente
hay tres ejemplos de sistemas de
avance centrífugo que ilustran las
diferencias entre ellos.
El detector de
depresión es una cápsula
manométrica donde la
membrana es atraída por la
depresión existente en la zona
entre la mariposa y las válvulas
de admisión.
El principio de
reglaje es determinado por la
tensión del muelle de
compresión, la superficie de la
membrana, la fuerza y rigidez
del resorte correspondiente a la
curva de avance a carga parcial.
Los movimientos de la
membrana son transmitidos por
una bieleta unida al plato móvil
porta platinos.
La asociación
mecánica del dispositivo
GENERADORES DE IMPULSO
• Inductivo
• De efecto hall
• Fotoeléctrico (óptico)
Señal IGT:
El flujo de corriente por la bobina primaria es controlada por el
ECM de acuerdo a la señal Ignition timming signal (IGT), con esta señal la ECM
desactiva el transistor principal del módulo de encendido.
Señal IGF:
La señal IGF es una señal que le permite al computador
determinar si la bobina de encendido realizó o no su trabajo de abrir y cerrar el
circuito primario de corriente. Esta señal se genera por los valores máximos y
mínimos de corriente el dicho circuito y mediante un módulo de control, el
igniter envía dicha señal al ECM para confirmar el encendido
SISTEMA DIS
al sistema mecánico HEI de gran éxito en General Motors, sin embargo en sin
número de fabricantes Europeos y Asiáticos han incorporado dicho sistema.