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SERVICIO Y MANTENIMIENTO
Prevenir el movimiento
El freno engrana despus de que el motor es des energizado El freno simplemente sujeta el motor para impedir la rotacin
Bobina
Cuando el f C d l freno es d des energizado, la fuerza de los resortes llevan el disco de frenado contra el disco ferodo Esta fuerza frena el disco ferodo e impide q el motor g p que gire.
Cuando el f C d l freno est energizado, el i d l campo magntico hala el plato hacia el cuerpo de la bobina. La fuerza magntica retrae los resortes y hala el plato liberando el disco haciendo que el motor g q gire
Mantenimiento M t i i t
Aceleracin A l i
U AC
U AC
Paso 2 120 ms
Frenado Normal
U
IS t
Al parar
1. 1 El rectificador d ifi d desenergiza l b bi i la bobina. 2. Los resortes del freno hacen presin al disco de frenado y frena el disco ferodo. 3. El rozamiento para el motor y le impide girar.
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10
4 5
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Schnitt_00871.cdr
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Resorte R t
Disco de frenado
Bobina B bi
Resortes
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Bobina
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2 1
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RECTIFICADORES
BMG / BM Freno de motor AC (DT 71 .. BMG DV .. 225 BM) DC freno de motor (G71.. BMG D GV160 .. M BM) VARIOBLOC engranajes g j Asincrnico servomotor CT / CV..BMG / BM BC Explosin p p protegidas g motores freno de CA (EDT 71 .. BC BC 100 .. H. Esp)
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RECTIFICADORES
Ubicacin de instalacin Tensin de alimentacin Funcionalidad
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RECTIFICADORES
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RECTIFICADORES Y RELES
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RECTIFICADORES
BS 24
Rectificador de 24 V con proteccin contra sobretensiones, desde DT 71 hasta DT100
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BSG 24
Rectificador de 24 V con proteccin contra sobretensiones y corto tiempo de respuesta (frenado rpido),desde DV 112 hasta DV 225
RECTIFICADORES
BGE
Rectificador de media onda con proteccin de sobretensin, y un control electrnico para la conmutacin entre bobinas. b bi
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BG
Rectificador de media onda, con proteccin de sobretensin, sin conmutacin electrnica entre bobina Se utiliza normalmente para motores hasta carcaza 100
RECTIFICADORES Y RELES
MODELO
BG 1 5 1.5 BG 3 BGE 1 5 1.5 BGE 3
FUNCIN Rectificador de media onda Rectificador de media onda con conmutacin electrnica (Frenado rpido )
VOLTAJE
150 150 500 V AC 24 500 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 24 V CC 24 V CC
RECTIFICADORES DE TABLERO
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RECTIFICADORES DE TABLERO
MODELO BMS 1.5 BMS 3 BME 1.5 BME 3 BMH 1.5 BMH 3 BMP 1.5 BMP 3 BMK 1.5 BMK 3 BMV 5 Rectificador d madia onda como BG f d de d d Rectificador de media onda con conmutacin electrnica como BGE Rectificador de media onda y funcin calefactora Rectificador de media onda con conmutacin electrnica, rel de tensin integrado p , g para la desconexin del circuito CC Rectificador de media onda con conmutacin electrnica, entrada d control d 24 V y l t i t d de t l de 24Vcc desconexin del circuito CC Unidad de control de freno con conmutacin electrnica, entrada de control de 24Vcc y desconexin rpida FUNCIN VOLTAJE 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 150 500 V AC 42 150 V AC 24 V CC
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Conexin Normal
IS
ws t rt
BS
TS
bl
1 2 3 4 5
BGE
Ausschalten_01533.cdr A h lt 01533 d
UAC
t2I IS
1 2 3 4
5
Conexin Rpida
BGE
ws rt
BS
TS
bl
Ausschalten_01534.cdr
t t2II
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Se ubica en la caja bornera Se utiliza para frenado rpido (tiempo de reaccin menor) No requiere lnea adicional
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UR_01634.cdr
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BMK 3
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Fallos posibles
Rectificador est daado. R ifi d se conecta i Rectificador incorrectamente. El voltaje de freno de CA es incorrecto o no aplicado aplicado. La bobina de freno est daada o mal funcionamiento. El freno est bloqueado mecnicamente. Freno descalibrado. El disco de freno est gastado o daado.
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Rectificador est daado
Voltaje o cableado del rectificador incorrecto causan daos internos o externos Rectificador recibe voltaje incorrecto
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SOLUCION DE PROBLEMAS
La bobina de freno est daada o funcionando mal
Mal voltaje aplicado a la bobina causas daos internos y externos
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Medir la resistencia de la bobina ( aceleracin (BS) y mantenimiento (TS) ( )
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1blanco con azul 2azul 3rojo j 12 (bobina de mantenimiento) 13 (bobina de aceleracin) 1 2 3 (bobina total )
Resistencia de la bobina de mantenimiento = 1/4 de la resistencia del bobinado Resistencia de la bobina de aceleracin = 3/4 de la resistencia del bobinado Resistencia total de la bobina = Sumar las bobinas de aceleracin y mantenimiento
SOLUCION DE PROBLEMAS
Resistencia de las bobinas
Tamao Motor Freno Voltaje Freno 220 V DT 7180 BMG 05 BS TS 68 209 271 440 V 832 DT 80 BMG 1 BS TS 60.5 187 241 744 DT 90100 BMG 2 BS TS 53 163 211 649 DT 100 BMG 4 BS TS 42.5 130 169 518 DV 112 132S BMG 8 BS TS 24.7 130 98.3 518 DV 132M 160M BM 15 BS TS 12.4 80.8 80 8 49.3 318 DV 160L 225 BM 30/31 32 /62 BS TS 11.2 84 44.6 334
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Ajuste del par de frenado
Resorte Normal Resorte rojo
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Freno est bloqueado mecnicamente
Verificar el libre juego de la liberacin manual. Afloje las tuercas de bloqueo hasta alcanzar 1.5 2.0 mm de separacin ( dimensin) p (S )
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Precaucin! Siempre debe haber presin sobre la palanca. Nota: La l b liberacin del f d l freno manual l no se utiliza para cambiar el par de frenado.
SOLUCION DE PROBLEMAS
Freno des calibrado
La falta de espacio entre la arandela de amortiguacin ( frenos BMG) y la bobina (Para frenos BM no hay arandela de bobina.(Para BM, amortiguacin, de modo que se sita entre el disco de frenado y la bobina). Espacio entre la arandela de amortiguacin y la bobina fuera p g del limite del campo electromagntico
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Tabla de calibracin del freno.
Buscar los valores de la calibracin del freno segn el tamao del motor y ubicarlo en la siguiente tabla.
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Motor
DT71 DT100 DV112 DV225 DV180 DV225
Freno
BM(G)05 BM(G)4 BM(G)8 BM31 BM32 BM62 Doble disco BMG61
Entrehierro
0.010 0.024 0.25 0.6 mm 0.012 0.047 0.3 1.2 mm 0.016 0.047 0.4 1.2 mm 0.012 0.047 0.3 1.2 mm 0.016 0.047 0.4 1.2 mm
DV250 DV280
SOLUCION DE PROBLEMAS
Calibracin del freno (Mtodo 1 )
1. Insertar galga entre arandela de amortiguacin y bobina (BMG),o entre el disco de frenado y la bobina (BM). 2. Apretar (3) tuercas 2 A hexagonales hasta que el espacio sea igual en todo el freno
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Atencin: Cuando se utiliza una g g galga en un freno BMG, ubquela entre los espacios de los agujeros
SOLUCION DE PROBLEMAS
Calibracin del freno (Mtodo alternativo 2)
1. Apretar las tuercas de ajuste de los tres por igual hasta no dejar espacio. 2. Afloje las tuercas de ajuste de acuerdo con las cifras a continuacin.
Motor BMG05 , BMG1 BMG2 , BMG4 BMG 8 BM15,BM30,BM31 BM32 , BM62 BMG61 , BMG122 Grados de rotacin 160 135 180 145 135 145 Cantidad aprox. de rotacin 7/16 3/8 1/2 2/5 3/8 2/5
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SOLUCION DE PROBLEMAS
El disco de freno est gastado o daado
El rozamiento causa que el disco de freno se gaste El Altos ciclos requieren la sustitucin de disco ms frecuente El recalentamiento puede causar que el disco de frenado se deforme Disco de Carbn
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SOLUCION DE PROBLEMAS
Grosor de cheque del disco de freno Motor
DT 71 DT 100
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Freno
BMG 05 BMG 4
1. Medir el disco de freno con Calibrador determinar al verdadero C lib d d t i l d d Grosor de disco. 2. Si el disco est debajo de la tolerancia, Reemplcelo. Reemplcelo 3. Si el disco es aceptable, reinstlelo De acuerdo con la lista de partes y Instrucciones operativas operativas.