Raccorder le MoDiC ou le DIS à la prise de diagnostic.
Sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module test, poursuivre les opérations en fonction des instructions données. Lire le contenu de la mémoire du boîtier DDE. Couper le contact.
Observer les indications relatives à la déconnexion et la
reconnexion de la batterie, voir les indications générales au début du groupe 12. Déposer le câble de masse de la batterie. Déposer le carénage inférieur de protection du moteur. Déposer le ventilateur et la buse du ventilateur, voir 11 52 020. Déposer le collecteur d'admission, voir 11 61 050.
Remarque pour la repose :
Sur système d'admission en aluminium : remplacer les joints. Sur système d'admission en plastique : vérifier les joints sur le système d'admission, les remplacer au besoin.
Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.
Débrancher le flexible d'huile de fuite (1).
Déposer la conduite de retour (2). La vis creuse (3) est appariée à la pompe d'injection. Déposer la conduite d'alimentation en carburant (4).
Remarque pour la repose :
Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.
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Attention ! Repositionner l'outil sur l'écrou à temps pour éviter de tordre les conduites.
Mettre des capuchons sur les ouvertures des injecteurs.
Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 13 53 3AZ.
Desserrer les écrous-raccords de la pompe d'injection avec l'outil
spécial 13 5 020 et les déposer. Mettre des capuchons sur les ouvertures de la pompe d'injection. Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 13 53 3AZ.
Piger avec l'outil spécial 11 2 300 le moteur au PMH du premier
cylindre (cycle de travail).
Pour le contrôle : Dévisser le bouchon de versement d'huile. La première came de l'arbre à cames doit être tournée vers le haut.
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Remarque pour la repose :
Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire.
Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 11 14 3AZ.
Déposer l'écrou central (surplats 18).
Visser l'outil spécial 13 5 120 sans la vis d'extraction.
Déposer le conduit d'admission d'air en direction de l'alternateur.
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E39 : Débrancher le connecteur (1) de la pompe d'injection.
Retirer le capuchon cache-poussière, dévisser l'écrou (1).
Déposer les vis de la pompe d'injection.
Remarque pour la repose :
Ne pas oublier les rondelles de calage.
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Attention ! Laisser l'outil spécial 13 5 120 vissé jusqu'à la remise en place de la pompe sinon le pignon de chaîne tombe et le moteur doit être désassemblé.
Remarque pour la repose :
Dévisser complètement la vis d'extraction de l'outil 13 5 120 avant de monter la pompe d'injection.
E39 : Déposer le support arrière de la pompe d'injection, déposer la pompe d'injection. E36, E38 : Tourner la pompe d'injection dans le sens des aiguilles d'une montre de façon à pouvoir faire passer le support devant le support moteur. Déposer la pompe d'injection.
Remarque pour la repose :
Remplacer le joint torique de la bride de pompe.
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Remplacement de la pompe uniquement :
Remarque pour la repose :
Récupérer et monter sur la nouvelle pompe les pièces amovibles et de fixation.
Amener l'arbre de la pompe d'injection sur sa position de montage
au moyen de l'outil spécial 13 5 062. Le levier de rotation doit être à la verticale devant la came palpable.
Veiller à ce que la clavette ne tombe pas lors de la mise en place
de la pompe d'injection.
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Déposer l'outil spécial 13 5 120.
Visser et serrer l'écrou central. Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 13 52 2AZ.
Remarque pour la repose :
Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire. Monter le raccord fileté du tendeur de courroie crantée.
Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 11 14 3AZ.
Procéder au calage statique de la pompe d'injection,
voir 13 51 005
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Remarque : Après le réassemblage, le temps de démarrage est plus long qu'à la normale. Actionner le démarreur. La pompe d'alimentation en carburant est activée par le boîtier DDE, le système de carburant se purge de lui-même.
Remarque pour la repose :
Raccorder le DIS ou le MoDiC à la prise de diagnostic, sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module de test, poursuivre en suivant les indications à l'écran. Lire le contenu de la mémoire de défauts de l'électronique numérique diesel (DDE), examiner les défauts éventuellement présents puis effacer la mémoire de défauts après avoir supprimé les défauts.
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