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13 51 001 Dépose et repose ou remplacement de la

pompe d'injection (M51)

Raccorder le MoDiC ou le DIS à la prise de diagnostic.


Sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier
DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module
test, poursuivre les opérations en fonction des instructions
données. Lire le contenu de la mémoire du boîtier DDE.
Couper le contact.

Observer les indications relatives à la déconnexion et la


reconnexion de la batterie,
voir les indications générales au début du groupe 12.
Déposer le câble de masse de la batterie.
Déposer le carénage inférieur de protection du moteur.
Déposer le ventilateur et la buse du ventilateur,
voir 11 52 020.
Déposer le collecteur d'admission,
voir 11 61 050.

Remarque pour la repose :


Sur système d'admission en aluminium : remplacer les joints.
Sur système d'admission en plastique : vérifier les joints sur le
système d'admission, les remplacer au besoin.

Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.

Débrancher le flexible d'huile de fuite (1).


Déposer la conduite de retour (2). La vis creuse (3) est appariée à
la pompe d'injection.
Déposer la conduite d'alimentation en carburant (4).

Remarque pour la repose :


Remplacer les flexibles d'huile de fuite après le démontage.

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Desserrer et déposer les conduites d'injection des injecteurs avec
l'outil spécial 13 5 020.

Attention !
Repositionner l'outil sur l'écrou à temps pour éviter de tordre
les conduites.

Mettre des capuchons sur les ouvertures des injecteurs.


Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 13 53 3AZ.

Desserrer les écrous-raccords de la pompe d'injection avec l'outil


spécial 13 5 020 et les déposer.
Mettre des capuchons sur les ouvertures de la pompe d'injection.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 13 53 3AZ.

Piger avec l'outil spécial 11 2 300 le moteur au PMH du premier


cylindre (cycle de travail).

Pour le contrôle :
Dévisser le bouchon de versement d'huile.
La première came de l'arbre à cames doit être tournée vers le
haut.

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Déposer le raccord fileté du tendeur de courroie crantée.

Remarque pour la repose :


Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire.

Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 14 3AZ.

Déposer l'écrou central (surplats 18).

Visser l'outil spécial 13 5 120 sans la vis d'extraction.

Déposer le conduit d'admission d'air en direction de l'alternateur.

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Débrancher le connecteur (1) de la pompe d'injection.

E39 :
Débrancher le connecteur (1) de la pompe d'injection.

Retirer le capuchon cache-poussière, dévisser l'écrou (1).

Déposer les vis de la pompe d'injection.

Remarque pour la repose :


Ne pas oublier les rondelles de calage.

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Chasser la pompe d'injection du pignon de chaîne en vissant la
vis d'extraction (1) dans l'outil spécial 13 5 120.

Attention !
Laisser l'outil spécial 13 5 120 vissé jusqu'à la remise en
place de la pompe sinon le pignon de chaîne tombe et le
moteur doit être désassemblé.

Remarque pour la repose :


Dévisser complètement la vis d'extraction de l'outil 13 5 120
avant de monter la pompe d'injection.

E39 :
Déposer le support arrière de la pompe d'injection, déposer la
pompe d'injection.
E36, E38 :
Tourner la pompe d'injection dans le sens des aiguilles d'une
montre de façon à pouvoir faire passer le support devant le
support moteur.
Déposer la pompe d'injection.

Remarque pour la repose :


Remplacer le joint torique de la bride de pompe.

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Remarque pour la repose :
Il peut s'avérer nécessaire, suivant le type de support de
pompe utilisé, d'intercaler une bague intermédiaire entre la
pompe et son support.
Retirer la bague intermédiaire (1) si le diamètre de centrage
(2) de la pompe est de 68 mm.

Remplacement de la pompe uniquement :

Remarque pour la repose :


Récupérer et monter sur la nouvelle pompe les pièces
amovibles et de fixation.

Amener l'arbre de la pompe d'injection sur sa position de montage


au moyen de l'outil spécial 13 5 062.
Le levier de rotation doit être à la verticale devant la came
palpable.

Veiller à ce que la clavette ne tombe pas lors de la mise en place


de la pompe d'injection.

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Serrer les écrous (1 et 2) avant de desserrer l'outil spécial
13 5 120.

Déposer l'outil spécial 13 5 120.


Visser et serrer l'écrou central.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 13 52 2AZ.

Remarque pour la repose :


Contrôler le joint torique, le remplacer si nécessaire.
Monter le raccord fileté du tendeur de courroie crantée.

Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 14 3AZ.

Procéder au calage statique de la pompe d'injection,


voir 13 51 005

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Commencer le serrage des conduites d'injection par le raccord
(4).
Conduites des cylindres 1,5,3,6,2,4 = respecter l'ordre d'allumage.

Remarque :
Après le réassemblage, le temps de démarrage est plus long
qu'à la normale.
Actionner le démarreur. La pompe d'alimentation en carburant
est activée par le boîtier DDE, le système de carburant se
purge de lui-même.

Remarque pour la repose :


Raccorder le DIS ou le MoDiC à la prise de diagnostic,
sélectionner le programme de diagnostic relatif au boîtier
DDE, sélectionner les fonctions spéciales ou le module de
test, poursuivre en suivant les indications à l'écran. Lire le
contenu de la mémoire de défauts de l'électronique
numérique diesel (DDE), examiner les défauts éventuellement
présents puis effacer la mémoire de défauts après avoir
supprimé les défauts.

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