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Remplacement de tous les coussinets de tourillons de vilebrequin (M40/M42)

(moteur désassemblé)

Attention! Tenir compte de la cote de rectification du vilebrequin,

voir Caractéristiques techniques

Remarque :

En cas de remplacement des coussinets de vilebrequin ou du vilebrequin, ne plus tenir compte de la classification pour l'affectation des coussinets de vilebrequin dans le carter- cylindres. Poser des coussinets de vilebrequin jaunes dans le carter-cylindres.

Remarque :

Un seul coussinet de guidage est monté à l'emplacement de palier 4 pour le guidage axial du vilebrequin. Insérer le coussinet de guidage dans le bloc moteur.

Poser le vilebrequin.

Remarque :

Le vilebrequin est repéré par une touche de couleur jaune, verte ou blanche suivant la tolérance des tourillons.

RA Remplacement de tous les coussinets de tourillons de vilebrequin (M40/M42) Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD

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Remarque :

Placer dans les chapeaux de palier des demi-coussinets repérés par la même couleur que le vilebrequin.

Remarque :

Les chapeaux de paliers 1

échappement. Les chapeaux de paliers de vilebrequin 4 et 5 ne portent pas de repère. Le chapeau de palier 4 comporte un épaulement usiné sur les faces avant.

3 sont repérés du côté

Contrôler le jeu des paliers de tourillons :

Poser du fil plastigage (Type PG 1, outil spécial 00 2 590) sur le vilebrequin préalablement dégraissé.

Ne pas faire tourner le vilebrequin au cours de cette opération.

Poser les chapeaux de paliers de façon à ce que les gorges du guidage des coussinets de paliers soient toutes du même côté. Aligner latéralement les chapeaux de paliers par rapport à la semelle porte-paliers.

Remarque :

Utiliser les anciennes vis de chapeaux de paliers pour vérifier le jeu de ceux-ci. Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque d'éclatement du bloc moteur). Laver et huiler les boulons des chapeaux de paliers.

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1. Serrer les vis de paliers de vilebrequin au couple de serrage prescrit.

2. Serrer toutes les vis des chapeaux de paliers à l'angle de rotation prescrit avec l'outil spécial 11 2 110 ou l'outil spécial 00 9 120.

Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 11 11 1AZ

Déposer les chapeaux de paliers et relever le jeu en mesurant l'écrasement du fil plastigage à l'aide d'une bande graduée. Jeu des paliers de tourillons, voir Caractéristiques techniques

Pour corriger le jeu des paliers, monter de nouveaux coussinets avec un repère de couleur différent.

Vue d'ensemble :

Code de couleur - diamètre de vilebrequin - épaisseur des demi- coussinets

Ge= jaune

Gn= vert

Ws=blanc

1. Vilebrequin

2. Jeu des paliers principaux

3. Demi-coussinets de tourillons : Jaune, vert ou blanc

4. Chapeau de palier

Remarque pour la repose :

Enlever le fil plastigage. Huiler les demi-coussinets de paliers et le vilebrequin.

Poser les chapeaux de paliers de façon à ce que les gorges du guidage des coussinets de paliers soient toutes du même côté. Aligner latéralement les chapeaux de paliers par rapport à la semelle porte-paliers. Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque d'éclatement du bloc moteur). Remplacer, laver et graisser les vis des paliers principaux

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1. Serrer les vis de paliers de vilebrequin au couple de serrage prescrit.

2. Serrer toutes les vis des chapeaux de paliers à l'angle de rotation prescrit avec l'outil spécial 11 2 110 ou l'outil spécial 00 9 120.

Couple de serrage, voir Caractéristiques techniques 11 11 1AZ

Contrôler le jeu axial. Jeu dans la gorge,

voir Caractéristiques techniques Contrôler éventuellement le coussinet du palier de guidage, le vilebrequin et le bloc moteur.

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