BOMBAS DE INYECCIN LINEAL Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza

porque el nmero de impulsores debe ser igual al nmero de cilindros, las levas estn desfasadas segn la distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro. Tarea 1.- Descripcin de sus caractersticas y funcionamiento.

Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y son accionadas por el mismo motor

de vehculo. Cada cilindro del motor est conectado a uno de los elementos de la bomba dispuestos en

lnea, por eso su nombre de bomba en lnea. Este mecanismo de disposicin de un elemento para cada

cilindro garantiza la alta presin necesaria en vehculos medianos y pesados sometidos a condiciones

extremas.

Funcionamiento de la bomba lineal Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar el helicoidal.

El cual suministra ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cmara de combustin del motor. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a la carcasa de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra acoplada directamente en el eje de levas. El rbol de levas va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor.

Sistema de inyeccin con bomba de inyeccin en lnea. 1 Depsito carburante 7 Porta pulverizador con pulverizador 2 Bomba de alimentacin 8 Tubera de vuelta de retorno carburante 3 Filtro carburante 9 Buja de incandescencia 4 Bomba de inyeccin en lnea 10 Batera 5 Variador de anticipo 11 Interruptor de arranque 6 Regulador del nmero de giros 12 Centralita mando precalentamiento

Tarea 2.- VENTAJAS (comparada con una bomba rotativa) Bomba lineal Bomba rotativa

Mejor rendimiento que las bombas de desplazamiento rotativo positivo con respecto a precisin, velocidad y desgaste

Menor inercia y mas livianas para moverlas en relacin a la lineal.

La presin de inyeccin Mayor sencillez mecnica oscila entre 60 y 150 atmsfera La bomba en linea esta constituida Este tipo de bombas no dispone de por tantos elementos de bombeo, rbol de levas propio colocados en linea, como cilindros tenga el motor. Cuenta regulador de velocidad que El campo de aplicacin y el diseo puede ser centrfugo, neumtico o de la bomba viene determinados hidrulico; un variador de avance por el n de rpm, la potencia y el automtico de inyeccin acoplado al tipo de construccin del motor sistema de arrastre de la bomba. diesel.

Tarea 3.- DESCRIBE LAS PARTES PRINCIPALES Las partes principales de la bomba de inyeccin lineal son: Vlvula de aspiracin, cuerpo de la bomba, rbol de levas, entrada de combustible, bomba de alimentacin (opcional), regulador o gobernador, salida de combustible, varilla de control.

Vlvula de aspiracin La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores. Cuerpo de la bomba El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la bomba elevadora. rbol de levas El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal.

Entrada del combustible La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector. Varilla de control La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos.

Vlvula de entrega Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn pequeo. Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de presin en el inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del mbolo). Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin Acoplamiento para avance automtico En las bombas de inyeccin en lnea es posible instalar un acoplamiento para avance automtico en el extremo delantero del rbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal para impulsin. Este sirve adems para avanzar la inyeccin cuando aumenta la velocidad de rotacin del rbol de levas. Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centrfugo.

Conclusiones / resultados Cuellar Avelino Moises Como conclusin de este tema se puede observar que este sistema no es tan complejo que el sistema de bomba rotativa ya que como su nombre nos lo indica se encuentra en lnea. La bomba de inyeccin en lnea, es un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin Diesel, esto es: Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor. Regular las velocidades mximas y mnimas del motor. Alvarado Acosta Salvador Yo opino que la bomba de inyeccin lineal es un sistema mas simple a. Es mejor en muchos aspectos a diferencia de la bomba rotativa ya que genera ms precio. Lozano Domnguez Erik Es un componente de vital importancia en este motor, el sistema de inyeccin. La precisin de montaje de sus componentes, hace que el mantenimiento y reparacin del mismo, requiera de personal calificado

BOMBAS DE INYECCIN EN LINEA Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba estn dispuestos en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la carrera til deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de alta presin de bomba y la tubera de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin en lnea existen dos tipos:

Bomba de inyeccin en lnea estndar PE: Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin. Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera: La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.

bomba de inyeccin lineal en los diesel : La importancia de la bomba de inyeccin en los motores diesel se debe a la fuerte presin con que debe inyectarse el gasoil. En cada cilindro, la bomba ha de inyectar ms de mil veces por minuto y en el instante preciso un pequesimo volumen de gasoil, pero muy bien dosificado, con una presin de hasta 300 kilos por centmetro cbico. Al ralent, el volumen a inyectar es mucho menor y las inyecciones han de poder variar de uno a otro tamao segn la carga del motor. Adems han de ser exactas las que van a cada cilindro y cada inyeccin debe durar unas dos milsimas de segundo. La aparicin de la bomba alemana Bosch, y el desarrollo de otras como la inglesa C.A.V. , la francesa Lavalette, o la italiana Marelli, todas ellas parecidas y de fundamento anlogo, han permitido el rpido desarrollo del motor Diesel.