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Remarque :
Abaisser le berceau avant pour pouvoir déposer le carter
d'huile.
Un contrôle de la géométrie du train avant n'est pas
nécessaire.
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Déposer les vis (1).
Débrancher le flexible profilé en tirant dans le sens de la flèche.
Attention !
Monter impérativement des flexibles de suralimentation
dégraissés et secs.
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Déposer le soufflet (1).
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Déposer la vis (1).
Détacher le câble (+) de batterie (2) du clip de retenue (3).
Débrancher le câble du capteur de niveau sur le tube de la jauge
à huile.
Déposer le tube de la jauge à huile (4).
Remarque :
Les appuis (1) de l'outil spécial 00 0 208 doivent appuyer
sur les vis des deux panneaux d'aile.
Attention !
Lors de l'opération qui suit, ne pas lever le moteur plus haut
que ce qui est indiqué.
Soulever le moteur de 20 mm.
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Déclipser le tuyau d'appoint (1).
Défaire à gauche et à droite les rivets expansibles (2) des
habillages d'essieu.
Attention !
Pour éviter d'endommager le ressort hélicoïdal de l'airbag au
niveau de la colonne de direction, il faut absolument déposer
le volant à la fin de ces opérations et centrer le ressort
hélicoïdal de l'airbag.
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Désaccoupler le flector du boîtier de crémaillère.
Ces opérations sont décrites au chapitre Déposer et reposer
l'essieu avant complet.
Remarque :
Si la courroie trapézoïdale nervurée est ensuite réutilisée, il faut la
repérer et la remonter dans le même sens.
Repousser le tendeur de courroie dans le sens de la flèche au
niveau du six-pans (1).
Déposer la courroie trapézoïdale nervurée (2).
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Déposer les vis (1).
Déposer l'écrou à l'arrière du tendeur de courroie (3).
Extraire le galet tendeur et le levier (2) en tirant dans le sens de la
flèche.
Retirer le tendeur de courroie (3).
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Déposer le joint (1).
Nettoyer et dégraisser les plans de joints (2).
Attention !
Ne pas huiler le joint du carter d'huile. Tenir compte des
couples de serrage différents pour les vis M6 et M8.
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