Todo Sobre el inyector DL

Inyector
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presin que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presin convirtiendo su energa potencial en energa cintica. En esta zona de baja presin se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energa cintica (velocidad). A continuacin ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energa cintica vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presin. El fluido bombeado puede ser o lquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar slidos en suspensin. En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector. Una de las aplicaciones ms frecuentes del inyector es en la Inyeccin de combustible en los motores termodinmicos.

Historia
El inyector fue inventado por el francs Henri Giffard en 1858 y se utiliz originalmente para inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presin es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su condensacin. El chorro resultante de agua tiene energa cintica suficiente para entrar en la caldera.

Usos
Aparte del ya indicado para calderas de vapor, se utilizan bombas de inyector para bombear diesel que podran daar otro tipo de bombas. Tambin se usan inyectores para hacer disoluciones ya que los fluidos se mezclan muy eficientemente en el inyector. Como ejemplo se puede citar la carbonatacin de bebidas carbnicas donde la bebida sin carbnico se inyecta a alta presin y arrastra el gas carbnico que se disuelve inmediatamente por lo que a la salida del inyector se obtiene bebida ya carbonatada.

Funcionamiento
Este dispositivo encargado de producir la Niebla de combustible dentro de la cmara de combustin, es un conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa en cuerpo metlico de motor y penetra hasta el interior de la cmara de combustin. Por el extremo externo se acopla el conducto de alta presin procedente de la bomba de inyeccin. La figura de abajo muestra un montaje real del inyector para el caso de un motor de inyeccin directa. El cuerpo del inyector aparece seccionado. Observe como una pieza en forma de cilindro terminado en punta entra a la cmara de combustin, esta pieza se conoce como tobera y es la encargada de pulverizar el combustible para formar la Niebla.

El inyector de Orificios Mltiples o Inyector DL

DETECCIN DE LAS FALLAS EN LOS INYECTORES Una falla de inyector tiende a confundirse con falla de bujas o cables, pero hay unas pruebas que se pueden hacer. Al presentarse una falla de algn componente electrnico, selenoide o sensor, enciende una luz en el tablero "check engine", por lo que se hace necesaria la utilizacin del scanner (VAG 1551) que ayuda a determinar dnde est la falla de acuerdo a los valores, grados de avance del vehculo, los voltios de los sensores y otros valores determinantes. Otra falla comn sucede cuando se presenta un mal olor en los gases de escape, que indica que hay una mala combustin, por un inyector que est funcionando mal o el sensor de oxgeno que est averiado.

QUE OCASIONAN LOS INYECTORES SUCIOS? Las pruebas han mostrado que la acumulacin de partculas y barnices dentro del inyector de solo 5 micrones pueden reducir el caudal de combustible hasta en un 25%. Cualquier partcula dentro del inyector puede afectar el flujo del combustible, adems de afectar la atomizacin, causando una mala combustin que causa a su vez excesivas emisiones de escape, excesivo consumo del combustible y mal rendimiento del motor. El buen funcionamiento de los inyectores es vital en el rendimiento a los vehculos equipados con computadora. Si la mezcla de combustible y aire varia en solo el 1%, puede tener un efecto adverso en la cualidad del sistema computarizado para controlar la mezcla que a su vez mantiene el mnimo del motor. La mala atomizacin tambin causa problemas con sensor de oxigeno (sonda landa) y tapa o daa el convertidor cataltico, debido a la mala combustin, lo cual resulta muy costoso de reemplazar. Es necesario tener inyectores limpios para tener una correcta atomizacin. Una buena combustin dentro del motor depende de la correcta atomizacin del combustible. Para obtener menor contaminacin ambiental, un mejor rendimiento del motor, economa de combustible, y una buena conduccin del vehculo, la correcta atomizacin no es una opcin, es un requerimiento.

Inyector de combustible para motor de combustin interna con una vlvula de inyeccin de combustible (10) unida a una fuente de alta presin y una vlvula de control (30), que comprende en un cuerpo de vlvula (31) un mbolo de control (34) dispuesto de forma desplazable longitudinalmente que comprende un segmento de mbolo de presin (35) con una primera superficie de presin (38), guiado en un casquillo (33), y un segmento de mbolo de control (36) con una junta de corredera que presenta una arista de control (45), en donde el casquillo (33) est dispuesto en una cmara de presin (40) del cuerpo de vlvula (41) y al mismo se aplica al menos parcialmente una presin de sistema desde fuera, en donde el mbolo de control (34) en una primera posicin de vlvula separa, mediante un asiento estanco (46) que est sometido a la superficie de presin (38), una cmara de vlvula (47) de un sistema de baja presin o de retorno, y en donde el mbolo de control (34) separa en una segunda posicin devlvula, mediante la arista de control (45), la cmara de presin (40) de la cmara de vlvula (47) y al mismo tiempo, a travs del asiento estanco (46), establece una unin entre la cmara de vlvula (47) y el sistema de baja presin o de retorno y con ello se inicia un accionamiento de la vlvula de inyeccin de combustible (10), caracterizado porque el segmento de mbolo de control (36) del mbolo de control (34) con la arista de control (45) es guiado hasta un cilindro de control (41), dispuesto en la cmara de presin (40) del cuerpo de vlvula (31) y separado del casquillo (33).

Limpieza

Limpieza de inyectores por ultrasonido Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido. Los inyectores deben estar funcionando bajo la accin de un Generador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la accin de un Equipo de Ultrasonido.