CLASIFICACIN GENERAL DE LOS MOTORES A REACCIN. INTRODUCCIN. MOTORES A REACCIN.

MOTOR TURBORREACTOR

I.

LA CLASIFICACIN GENERAL QUE SE HACE DE LOS MOTORES A REACCIN HACE QUE SE AGRUPEN EN 5 COMPONENTES BSICOS:

A.

TURBO REACTOR:

1. EL MOTOR TURBORREACTOR SE CLASIFICA EN 2 GRUPOS:

a) DE FLUJO AXIAL.- LA MASA DE AIRE SE COMPRIME EN DIRECCIN PARALELA LA EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR, Y SE COMPONE DE ESTATOR Y ROTOR.

b) DE FLUJO CENTRFUGO.- LA MASA DE AIRE SE COMPRIME EN LNEA PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR Y SE CONFORMA DE DISCO Y ALABES DEL MOTOR Y 5 PASOS DE COMPRESIN.

2. LAS 5 PARTES QUE CONFORMAN ESTE TIPO DE MOTOR SON: a) b) c) d) e)

SECCIN DE ADMISIN. COMPRESOR O COMPRESORES. CMARAS DE COMBUSTIN. TURBINA O TURBINAS. CONO DE ESCAPE.

3. SISTEMAS AFINES AL MOTOR: b) c) d) a) SISTEMA DE ARRANQUE. SISTEMA DE IGNICIN. SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y SU CONTROL. SISTEMA DE LUBRICACIN. SISTEMA DE CALEFACCIN DE COMBUSTIBLE. SISTEMA DE INYECCIN DE AGUA. SISTEMA DE REVERSA. SISTEMA SILENCIADOR. SISTEMA DE QUEMADOR POSTERIOR. SISTEMA DE PREVENCIN CONTRA FORMACIN DE HIELO

e)
f) g) h) i) j)

4. MOTOR TURBORREACTOR DE PASO LIBRE (BY PASS) : ES UNA TURBINA DE

FLUJO AXIAL COMN, CIRCUNDADA POR UN DUCTO QUE PERMITE EL LIBRE PASO DEL AIRE; TIENE 2 FORMAS DE REALIZAR LA COMBUSTIN: a) b) CON MEZCLADOR DE GASES SIN MEZCLADOR DE GASES

2 5. MOTOR TURBORREACTOR CON QUEMADOR POSTERIOR: LA MEZCLA DE

GASES QUE SALE SE LE INYECTA COMBUSTIBLE PRODUCINDOSE UNA SEGUNDA EXPLOSIN, LOGRANDO MAYOR POTENCIA PERO UN GASTO EXAGERADO DE COMBUSTIBLE.

6. MOTOR TURBO ABANICO Y DUCTO ABANICO :SON IGUALES A LOS

MOTORES A REACCIN, EL ABANICO ESTA FORMADO POR LOS ALABES DE LOS PRIMEROS PASOS DEL COMPRESOR, ESTOS ALABES SON MUCHO MAYORES B. TURBO HLICE:

1. 2.

ES BSICAMENTE UNA TURBINA DE GAS QUE IMPULSA UN MECANISMO REDUCTOR PARA IMPULSAR LA HLICE. CONSERVA LAS CARACTERSTICAS DE POCO PESO POR POTENCIA DESARROLLADA, OFRECIENDO LA VENTAJA DE LA EFICIENCIA DE LA HLICE EN BAJAS VELOCIDADES.

C. PULSO REACTOR.

1.

RECIBE SU NOMBRE DEBIDO A QUE SU CHORRO SALE POR LA DESCARGA EN EXPLOSIONES PERIDICAS, PRESENTA DESVENTAJAS QUE LIMITAN SU OPERACIN Y APLICACIN, LA PRIMERA ES QUE SU ESTRUCTURA SE ENCUENTRA EXPUESTA A DEMASIADAS VIBRACIONES Y SU VELOCIDAD ESTA ENTRE LAS 400 Y 500 MPH. ESTA FORMADO POR UN TUBO CILNDRICO HUECO, ABIERTO POR SUS DOS EXTREMOS , QUE SOPORTA POR MEDIO DE UN POSTE DE EMPUJE AL VEHCULO QUE IMPULSARA, SU FUNCIONAMIENTO DEPENDE DEL AIRE EN LA ATMOSFERA, DEL COMBUSTIBLE, DEL DISEO DE LA EXTENSIN DEL ESCAPE Y LAS VLVULAS DE ADMISIN:

2.

3.

a) LAS VLVULAS DE ADMISIN DE ESTE MOTOR FORMAN UN PANAL

EN EL CONJUNTO DE REJILLA, Y ESTN CONSTRUIDAS DE LAMINAS DE ACERO FLEXIBLE SOBRE N CUERPO HUECO Y ENTRE ELLAS QUEDAN DISTRIBUIDAS LAS 9 DESCARGAS DE COMBUSTIBLE PARA ALIMENTAR AL MOTOR.

4.

EL FUNCIONAMIENTO DEL PULSO REACTOR ES DE CUATRO CICLOS, SUS CICLOS PUEDEN SER DE 50 120 POR SEGUNDO DEPENDIENDO DE SUS CARACTERSTICAS INDIVIDUALES

3
D. AUTO REACTOR.

1.

ESTE MOTOR NO POSEE PIEZAS MVILES, ESTE MOTOR JUNTO CON EL PULSO REACTOR SON LLAMADOS ATHODYDS (AERO THERMODYNAMIC DUCT) POR BASAR SU FUNCIONAMIENTO EN EL EFECTO DE LA PRESIN DINMICA, TAMBIN ES LLAMADO IMPACTO-REACTOR Y ESTATO-REACTOR, EN SU CICLO DE FUNCNAMIENTO. COMPRIME EL AIRE DE IMPACTO AGREGANDO ENERGA CALORFICA PARA AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA MASA DE GAS Y PRODUCIR EMPUJE; ES CAPAZ DE OPERAR SIN COMPRIMIR MECNICAMENTE EL AIRE. TRABAJA EFICIENTEMENTE EN VELOCIDADES SUB Y SUPERSNICAS, A VELOCIDAD SUPERSNICA PRODUCE MAS DE 100 HP POR CADA LIBRA DE PESO DEL MOTOR. SUS COMPONENTES SON:

2.

3.

4.

a) DIFUSOR
b) INYECTOR DE COMBUSTIBLE CON DESCARGAS DISTRIBUIDAS CIRCULARMENTE c) RETEN DE FLAMA d) TOBERA DE DESCARGA

5.

EL AIRE ADMITIDO SE COMPRIME EN 2 PASOS, PRIMERO CAMBINDOLE LA DIRECCIN AL FLUJO Y DESPUS EN LA SECCIN DIVERGENTE DEL DIFUSOR DONDE SE LE REDUCE LA VELOCIDAD. EN LA SECCIN DIVERGENTE SE LE INYECTA COMBUSTIBLE QUE SE MEZCLA CON EL AIRE PERO QUE SE QUEMA DESPUS DEL RETEN DE FLAMA.

E. REACCIN DIRECTA.

1.

ESTE TIPO DE MOTOR PRODUCE EMPUJE DE IGUAL FORMA QUE UN PULSO REACTOR, PERO ESTE NO REQUIERE OXIGENO PARA LA COMBUSTIN YA QUE LLEVA SU PROPIA CARGA OXIDANTE EN FORMA LIQUIDA O GASEOSA. EXISTEN 2 TIPOS :

2.

a)

MOTORES DE COMBUSTIBLE SOLIDO: ES DE LOS MAS SIMPLES YA QUE NO POSEE PARTES CON MOVIMIENTOS, ESTA FORMADO POR UN CILINDRO ABIERTO POR UN EXTREMO PARA FORMAR LA BOQUILLA DE DESCARGA, EL CILINDRO ESTA CARGADO CON EL COMBUSTIBLE Y EL OXIDANTE EN FORMA DE PASTA SECA.

b)

SON DE MENOR PODER TRMICO COMPARADOS CON LOS LQUIDOS; POR LO QUE TRMICAMENTE ESTE TIPO DE MOTORES ES DE BAJO RENDIMIENTO.

c)

MOTORES DE COMBUSTIBLE LIQUIDO: ES SIMILAR A LOS DE COMBUSTIBLE SOLIDO, CON LA DIFERENCIA DE QUE REQUIERE

4
ESPACIO PARA ALMACENAR EL COMBUSTIBLE LIQUIDO, EL COMBURENTE PARA LA CMARA DE COMBUSTIN

3.

SON PEQUEOS MOTORES DE REACCIN DIRECTA DE COMBUSTIBLE SOLIDO, QUE SE INSTALAN EN LA PARTE INFERIOR DEL AVIN, ESTN CONSTRUIDOS DE TUBO DE ACERO, CON UN EXTREMO CERRADO POR UN TAPN ROSCADO Y POR EL OPUESTO LLEVAN UNA BOQUILLA DE DESCARGA, ESTAS UNIDADES SE UTILIZAN POR UN PERIODO MUY CORTO DE TIEMPO.