Manifiesto de Carga Internacional (MCI), el documento de control aduanero que ampara las mercancas que se transportan internacionalmente por

carretera, desde el lugar en donde son cargadas a bordo de un vehculo habilitado o unidad de carga hasta el lugar en donde se descargan para su entrega al destinatario. Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC), el documento que prueba que el transportista autorizado ha tomado las mercancas bajo su responsabilidad y se ha obligado a transportarlas y entregarlas de conformidad con las condiciones establecidas en ella o en el contrato correspondiente.
Qu es el transporte internacional de carga? El transporte internacional de carga (TIC) se define como "la operacin de trasladar productos (carga) suministrando un servicio por un precio denominado flete, desde el pas de origen (exportador), hasta el pas de destino (importador)". El TIC se puede realizar a travs de los modos areo, acutico (martimo y fluvial), terrestre (carretero y ferroviario) o por una combinacin de dos o ms de dichos modos (transporte intermodal). Qu informacin es necesaria para ejecutar una operacin de TIC? En la ejecucin de una operacin de TIC es necesario tener en cuenta informacin que surge de dos contratos estrechamente vinculados entre s: el contrato de compraventa internacional y el contrato de transporte, cada uno de los cuales se materializa en un determinado documento. 1. Contrato de Compraventa Internacional Es el instrumento principal de la transaccin internacional, del cual derivan los contratos de transporte, seguro y pagos internacionales. Este contrato puede ser documentado formalmente por medio de una factura comercial o un simple fax o correo electrnico, segn la dimensin de la transaccin y la confianza establecida entre las partes. Por acuerdo de las partes puede regirse por la legislacin del pas del exportador o del importador, o de un tercer pas elegido entre ambas, o por el convenio de la ONU sobre Contratos de Compraventa Internacionales de Mercancas (1980), o aun por reglas internacionales sobre prcticas comerciales. En el contrato se debe consignar lo siguiente: * Las caractersticas de la mercanca objeto de la transaccin (tipo, naturaleza, cantidad, peso, dimensiones, embalaje, unitarizacin, etc.); * Las obligaciones del vendedor (fecha y lugar de entrega de las mercancas y de facturas, certificados y documentos de transporte); * Las obligaciones del comprador (pago, recepcin de las mercancas); * La transferencia de riesgos, costos y propiedad. Los riesgos y los costos se consignan mediante los INCOTERMS. Los INCOTERMS La complejidad de una transaccin comercial internacional lleva a que en los contratos de compraventa sea necesario determinar claramente por cuenta de quin corren los distintos gastos y responsabilidades que se originan en este tipo de negocio. Para ello se han adoptado diversas nomenclaturas sobre trminos comerciales que se refieren a estos temas, siendo la ms difundida la publicada por la Cmara de Comercio Internacional (CCI), que tiene sede en Pars. Esta institucin, de carcter privado, public en 1936 la primera edicin de los llamados INCOTERMS (Internacional Chamber of Commerce Trade Terms) o "clusulas de precio", los cuales conforman un conjunto de reglas aplicables internacionalmente con el propsito de facilitar la interpretacin de los trminos comerciales comnmente utilizados en una transaccin internacional. Los INCOTERMS especifican: a) Quin contrata y paga el servicio de transporte, el seguro y los gravmenes aduaneros; b) El lugar de entrega de la carga; y c) Quin se responsabiliza en caso de prdida, dao o demora de la carga. La aceptacin de los INCOTERMS es optativa para los operadores. Estos trminos se presentan en abreviaturas de tres letras y fueron sujetos a varias revisiones (1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000). La ltima versin entr en vigencia el 1/1/00 y se compone de 13 trminos clasificados en cuatro categoras. 2. Contrato de Transporte Este contrato consiste en un acuerdo de voluntades entre un operador de transporte (compaa naviera,

aerocomercial, ferroviaria o carretera, o un operador de transporte multimodal) y un usuario del servicio de transporte (exportador, importador, intermediario), por el cual el primero se compromete a transportar la carga desde un determinado lugar de origen hasta el destino final que se le indique, a cambio de un precio determinado (flete). El contrato debe consignar: * Lugar y fecha de su celebracin. * Nombre y direccin del operador de transporte, del embarcador (exportador, importador o intermediario) y del consignatario (a quien se le deber entregar la carga en destino). * Lugar y fecha en que fue recibida la mercanca por el operador de transporte, y lugar de destino donde deber ser entregada. * Descripcin de la carga (tipo, naturaleza, cantidad, volumen, peso bruto y neto, embalaje, marcas especiales, tipo de unitarizacin y valor declarado de la mercanca). * Costos de transporte y monto de los intereses por demora en la entrega. * Instrucciones del embarcador (exportador/importador/intermediario) al operador de transporte con relacin a la carga. * Lista de documentos entregados al operador de transporte. * Instrucciones y datos especficos de cada modo de transporte. Todos los contratos de transporte estn regidos por normas nacionales e internacionales y se formalizan en documentos cuyo formato vara segn el modo de transporte. DOCUMENTOS QUE MATERIALIZAN EL CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Y NORMAS QUE LOS RIGEN CARRETERO FERROVIARIO MARTIMO/FLU AREO MULTIMODAL Carta de Porte Carretero CMR (1) . (TIR) (2). Convenio CMR (Internacional) CPIC / MCI / DTAI Decisin 399 Resolucin 300 (CAN) CRT (3) Convenio CRT-C (Cono Sur) Carta de Porte Ferroviario CIM / COTIF(4). Convenio CIM / COTIF CRT-F (no est en vigencia) (Cono Sur) Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) Reglas "La Haya" Protocolo Visby Reglas Hamburgo Carta de Porte Areo AWB (Air Way Hill) Convenios de Varsovia y Protocolos de La Haya,Guatemala y Montreal Documento de Transporte Intramodal o Multimodal FBL Reglas UNCTAD-CCI FIATA COMBIDOC Reglas UNCTAD-CCI BIMCO

 DTM Decisin 15/94 (MERCOSUR) Decisin 331 (CAN) Convenio ONU 1980 (no est en vigencia) Nota: Ver modelos de documentos en anexo. 1 Convention sur le Transport de Merchandises par Route . 2 "Transport International Routier". 3 Convenio sobre el Contrato de Transporte y la Responsabilidad del Transportista 4 Convenio Internacional para el Transporte de Mercancas por Ferrocarril / Convenio relativo al Transporte Internacional Ferroviario Convention sur le Transport de Merchandises par Route . "Transport International Routier". Convenio sobre el Contrato de Transporte y la Responsabilidad del Transportista Convenio Internacional para el Transporte de Mercancas por Ferrocarril / Convenio relativo al Transporte Internacional Ferroviario Qu documentos debe portar el transportista en una operacin de TIC? 1. El Manifiesto de Carga, documento que contiene una lista de las mercancas que constituyen el cargamento de una nave, una aeronave o cualquier otro vehculo de transporte, en el momento de su llegada a un territorio aduanero o su salida de un territorio. 2. El documento que prueba el contrato de transporte (Carta de Porte Carretero, Ferroviario o Areo, Conocimiento de Embarque o Conocimiento para transporte intermodal o multimodal), expedido por la empresa de transporte y entregado al embarcador como recibo de la mercanca que se va a transportar. 3. El documento que acredita el rgimen aduanero al cual est sujeta la mercanca transportada, tal como la exportacin, la importacin o el trnsito. Por la importancia que reviste para la facilitacin del transporte terrestre y fluvial internacional, evitando demoras y sobrecostos, el rgimen de trnsito aduanero merece una consideracin especial. Documento de Trnsito Aduanero Internacional La mercanca transportada puede encontrarse bajo el rgimen de trnsito aduanero internacional. Esto significa que su transporte se realiza, bajo control aduanero, desde una oficina aduanera de partida hasta una oficina aduanera de destino y en una misma operacin en el curso de la cual se cruzan una o varias fronteras. En este caso el transportista deber portar un documento en el cual queden asentados los controles aduaneros realizados a la carga. Este formulario, debidamente completado con la informacin requerida y firmado por el declarante, documenta la operacin de trnsito aduanero internacional, cuyas premisas ms importantes son las siguientes: a) Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero Las medidas de control aduanero que se aplican en el pas de origen de la operacin de trnsito aduanero internacional son aceptadas, en general, por las aduanas de los pases de trnsito y de destino, las que se limitan a revisar el nmero, cdigo y estado de los precintos aduaneros, asegurndose de que stos, la unidad de carga y la unidad de transporte, no tengan seales de haber sido forzados o violados. Tambin vigilan que la operacin de transporte se realice por la ruta y en los plazos previstos. Sin embargo, nada de esto excluye el derecho de las autoridades aduaneras de los pases de trnsito, de aplicar otras medidas de control que crean pertinentes en caso de que existan sospechas de irregularidad. b) Suspensin de gravmenes a la importacin o la exportacin Mientras dure la operacin de trnsito aduanero internacional, tanto las mercancas como las unidades de carga y las unidades de transporte podrn atravesar el territorio de uno o ms pases de trnsito, en goce de la suspensin de gravmenes a la importacin o a la exportacin, sin perjuicio del pago de tasas por los servicios efectivamente prestados durante el trayecto (manipuleo en terminales de carga, almacenamiento, etc.). El documento de trnsito aduanero internacional ms utilizado a nivel mundial es el Cuaderno TIR, creado en el marco del Convenio CMR. Este documento, que en principio tuvo como objetivo al transporte carretero, con el desarrollo del intermodalismo se extendi, primero al modo ferroviario (TIF) y posteriormente a los modos acutico y areo, siempre que stos participasen en una operacin de transporte combinado con el modo terrestre. Los pases miembros de la ALADI contemplan el rgimen de trnsito aduanero internacional en sus respectivas legislaciones nacionales y en diversos acuerdos internacionales, los cuales se describen en el cuadro que sigue.

a.

MANIFIESTO DE CARGA Este documento puede ser tramitado tanto en la aduana de despacho, en la agencia aduanera en puerto o aduana de salida. Mediante el mismo, se evidencia el despacho de la mercadera con especificacin de carga contenida. b. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Este es el principal documento de embarque de las mercaderas, este documento tiene los siguientes atributos: * Es una evidencia del contrato del transporte. * Es un recibo de la mercanca embarcada. * Es un documento de ttulo de propiedad de las mercancas, sin el cual no se pueden retirar las

mismas. * En ciertas modalidades (transporte martimo y multimodal) es un ttulo negociable. Existen cuatro tipos de conocimiento de embarque, dependiendo del transporte que se utilice: AEREO (airway bill): El contrato de transporte areo se formaliza mediante un documento llamado Carta de Porte Areo (Air Way o Bill Lading) o, simplemente, Gua Area. Se trata de un documento Nominativo , no siendo por lo tanto negociable o endosable; a no ser que se haya establecido previamente esta salvedad antes de su emisin, pudiendo en tal caso, consignarse a nombre de una tercera persona. Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, solo las cargas que se justifiquen por su valor, esencia o urgencia (perecederos, refacciones, muestras y medicinas) debern ser transportadas por va area. Es el medio ms seguro y, a grandes distancias, el ms confiable y rpido. El utilizar este tipo de transporte le permitir al exportador disminuir sus costos en empaque , embalaje y almacenaje ; adems las primas de seguros areos son ms bajas, debido a la menor incidencia de robos, riesgos de transporte, tiempo de trnsito y manejo. No existe, prcticamente, ninguna limitante para el envo de carga a cualquier parte del mundo. CARRETERO(waybill): Est compuesta por tres ejemplares (uno para el vendedor, otro acompaa la mercadera y el ultimo para el comprador). Una vez llegada a destino, la mercadera y el comprador puede exigir el segundo ejemplar con la entrega de la mercadera. Es uno de los medios mas importantes de transportacin de mercancas. Es un servicio fundamentalmente de alcance con todos los otros medios de transportacin (ferrocarril, avin o barco) que permite que la mercanca llegue al punto ltimo de su comercializacin. El usuario tiene la libertad de contratar la empresa que ms le convenga a sus intereses, negociando la tarifa en funcin del tipo de mercanca, volumen, regularidad, clase de carga, (seca, lquida, refrigerada, etc.) y sistema de pago. Para la contratacin de este servicio es menester conocer claramente las caractersticas de la mercanca y de esta manera seleccionar diferentes transportistas que nos puedan cotizar el traslado de las mismas. Es recomendable mencionar que el principal factor que debe determinar la eleccin del transporte sea el servicio, seguido de los fletes. Una vez seleccionado el transportista es aconsejable llevar a cabo un embarque de prueba y evaluar los resultados para futuras contrataciones. FERROCARRIL (waybill): El contrato de transporte por este medio se hace a travs de La Declaracin de la carta de Porte, pidiendo ser: al portador, a la orden y nominativa. Es el medio ideal para largos recorridos y para el transporte de materias primas, granos, automviles, contenedores y en general para todo tipo de compaa que requiera mover grandes volmenes, dimensiones y/o peso a distancias mayores de 500Km. MARITIMO: El transporte martimo se distingue por ser el mayor de relevancia para el comercio entre las naciones. Asimismo, su capacidad de transportacin y la disminucin de tiempos derivados de las mejoras tecnolgicas, lo convierten en un sistema eficiente y de menor costo relativo, respecto a otros medios de transporte. FORMATO TIPICO La carta de porte o conocimiento de embarque constituye el contrato entre el expedidor (exportador) y el transportista para el transporte de determinadas mercaderas de un punto a otro. Normalmente se extiende, el un formato estndar, por el transportista o la compaa expedidora, para que sea completado por el exportador. Se pide al exportador informacin sobre lo que enva, su valor, su peso y volumen y los documentos requeridos. Se pide tambin una declaracin de quien pagar los diversos gastos que puedan surgir. Es normal que los transportistas de todos los modos de transporte -mar, aire, ferrocarril, carreterainsistan en que se prepare ese formulario , aunque su formato exacto vara segn los transportistas y los diferentes modos de transporte. El formato tpico del formulario presentado es: (1) Indquese el nombre de la empresa o compaa que expide la factura. (2) Se indicar la direccin del destinatario de la misma forma y con el mismo detalle que en la factura. (3) Si se le ha comunicado el nombre del agente de transporte del cliente, deber indicarlo aqu. (4) El lugar en que el transportista asume la responsabilidad por las mercancas. (5) El buque que transporte las mercancas. (6) El lugar de carga del buque. (7) El puerto en que se descargarn del buque las mercancas. (8) Deber indicarse aqu el destino final. (9) Si participa un segundo buque, su nombre deber indicarse aqu. (10) Deber indicarse aqu el puerto en que se producir el transbordo del primer buque al segundo buque. (11) El puerto en que se descargar el segundo buque.

(12) El destino final de las mercancas, si participan dos buques. (13) Si el expedidor utiliza un transitorio, deber incluirse aqu su nombre y direccin. (14) Las marcas y nmeros utilizados. (15) El nmero de sello utilizado en la puerta (en el caso de cargas de contenedor completas). (17) El peso bruto de la expedicin completa. (18) El volumen total de la expedicin. (19) El nmero arancelario especificado por el pas importador. (20) El valor franco a bordo (22) El nmero total de bultos de dimensiones determinadas (23) La longitud de cada bulto y la unidad de medida. (24) La anchura de cada bulto y la unidad de medida. (25) La altura (profundidad) de cada bulto y la unidad de medida. (26) El volumen total de cada bulto de dimensiones determinadas. (27) El volumen total de todos los bultos de esas dimensiones. (30) Una lista de todos los documentos y de la cantidad de cada uno , que se habr de entregar al transportista. (31) El nmero de conocimientos de embarque requerido, desglosado en originales y copias. (33) El nmero y tipo de conocimientos de embarque que necesite el expedidor (exportador). (34) El nmero y tipos de documentos de embarque que deben acompaar a las mercancas (en la vajilla del buque). (35) Quien se encarga de pagar los fletes? (36) Quien se encarga de pagar los dems gastos? (37) La firma del funcionario autorizado del expedidor (exportador). Al respecto, es importante tener en cuenta las siguientes sugerencias, para cada una de las casillas numeradas que se indican a continuacin. (3) Si su cliente tiene un transitorio y est no se indica, pueden haber demoras en el despacho de expedicin. (4) Si no se indica o se indica incorrectamente el lugar en que el transportista recibir las mercancas, pueden cargarse unos fletes equivocados. (7) Si no se indica correctamente el puerto de descargarse las mercaderas en lugar equivocado. (8) Si se indica incorrectamente el destino final, las mercancas pueden demorarse o perderse. (13) Si el expedidor (exportador) utiliza un transitorio y no se indica el nmero del sello del contenedor, o se indica incorrectamente, pueden producirse demoras. (15) En caso de cargas de contenedor completas, si no se indica el nmero del sello del contenedor, o se indica incorrectamente, pueden producirse demoras. (17) Si se indica incorrectamente el peso bruto, pueden cobrarse unos fletes equivocados. (18) Si se indica un volumen (o medida) incorrecto, pueden cobrarse unos fletes tambin incorrectos. (19) Si el nmero arancelario es incorrecto, pueden cobrarse unos derechos equivocados. (20) Si el valor FOB es equivocado, el importador puede tener gastos adicionales. (21) Si las dimensiones son incorrectas o se calculan mal, pueden producirse gastos adicionales y surgir problemas de estiba. (28) Si los requisitos del conocimiento de embarque son incorrectos, puede ocurrir que no se disponga de todos los documentos necesarios para satisfacer las necesidades del cliente. (29) Si no se indica correctamente quien se encargar de los fletes y de los gastos, puede usted pagar ms de lo que debiera. (30) Si no se indica los documentos correctos, ser imposible comprobarlos para los que deban hacerlo. (32) Si no se dan instrucciones correctas, no se facilitarn los documentos requeridos. (37) Si el documento no esta firmado por el exportador, puede no ser aceptado por el transportista.

INFORME DE PASANTAS: EL TRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL EN SERVIFLETES DE VENEZUELA C.A., CIUDAD DE UREA DEL ESTADO TCHIRA Autor: Flix Contreras

Tutor Empresarial : Jonathan Salas Tutor Acadmico: Jess Parada San Antonio, 12 Diciembre del 2007 Aprobacin del Tutor Empresarial En mi carcter de Tutor Empresarial del Informe de Pasantas, titulado ELTRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL EN SERVIFLETES DE VENEZUELAC.A., CIUDAD DE UREA DEL ESTADO TCHIRA, presentado por el estudiante, Flix Contreras, titular de la cdula de identidad N V12.029.185, para cumplir con lo establecido por el Reglamento de Pasantas y dems normas pertinentes del Instituto Universitario de la Frontera IUFRONT con Sede en San Antonio del Estado Tchira, como prerrequisito para optar al Ttulo de Tcnico Superior Universitario en la Especialidad de Comercio Exterior, al respecto considero que dicho informe rene los requisitos suficientes, y por lo tanto le imparto mi aprobacin. Ciudad de Urea del Estado Tchira, a los doce (12) das del mes de Diciembre del ao dos mil siete (2007). .. Jonathan Salas C.I. N V-11.017.078 Aprobacin del Tutor Acadmico En mi carcter de Tutor Acadmico del Informe de Pasantas, titulado ELTRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL EN SERVIFLETES DE VENEZUELAC.A., CIUDAD DE UREA DEL ESTADO TCHIRA, presentado por el alumno, Flix Contreras, titular de la cdula de identidad N V12.029.185, para cumplir con lo establecido por el Reglamento de Pasantas del Instituto Universitario de la Frontera IUFRONT con Sede en San Antonio del

Estado Tchira, como prerrequisito para optar al Ttulo de Tcnico Superior Universitario en la Especialidad de Comercio Exterior considero que dicho informe rene losrequisitos suficientes, por tanto le imparto mi... Qu es MUISCA? El MUISCA es el Modelo nico de Ingresos y Servicios de Control Automatizado, el cual representa la nueva manera de gestionar e integrar reas, conceptos y datos; por esta razn, facilita el cumplimiento de los deberes y el ejercicio de los derechos. El MUISCA es un modelo de gestin integral que establece aspectos organizacionales, de procesos y tecnologa como ejes fundamentales del mismo. MUISCA La idea del Muisca es que que todos los trmites se hagan por esa va y de manera digital, para reducir el papeleo y los tiempos en las operaciones de comercio exterior. Modelo: Representa la nueva forma de gestionar. nico: Integra la gente, las reas, los conceptos, los datos y la gestin. Ingresos: Responde por el recaudo. Servicio: Facilita el cumplimiento de los deberes y el ejercicio de los derechos. Control: Mide, previene y ajusta el comportamiento y la gestin. Automatizado: Aprovecha la tecnologa para potenciar la gestin. La DIAN establece su modelo de gestin - Modelo nico de Ingresos, Servicio yControl Automatizado - MUISCA, sobre la base de la administracin articulada, coordinada y ordenada de los procesos, la gente y la tecnologa, ejes fundamentales de su gestin y factores crticos y determinantes para su eficiencia y eficacia y, por consiguiente, para el cumplimiento cabal de su funcin dentro del Estado.