Cap6 CalculoDeLaLongitudDePista

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Clculo de la Longitud de Pistas
CAPTULO VI
CLCULO DE LA LONGITUD DE PISTAS
6.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LONGITUD Los factores que influyen en el clculo de la longitud de una pista son los siguientes:
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a. Caractersticas de performance y parmetros de operacin de los aviones a los que se prestara servicio. b. Condiciones meteorolgicas, principalmente viento y temperatura en la superficie. c. Caractersticas de la pista tales como pendiente y estado de la superficie. d. Factores relacionados con el emplazamiento del aeropuerto elevacin sobre el nivel del mar y limitaciones topogrficas.
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Cuanto mayor sea el viento de frente que sopla en una pista, la longitud requerida ser menor y a la inversa un viento de cola aumenta a la longitud de la pista. A mayor temperatura le corresponde una mayor longitud de pista, por que las temperaturas elevadas disminuyen la densidad del aire reduciendo la sustentacin y el empuje del avin.
Un avin que despega en una pendiente ascendente requiere una mayor longitud de pista, que si lo hiciera sin pendiente o con una pendiente descendente .Cuanto mayor sea la elevacin del aeropuerto (menor presin baromtrica), mayor longitud habr de tener a la pista.
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La longitud de una pista puede verse limitada por los factores topogrficos de la zona, tales como montaas, valles profundos, etc.
6.2. PARAMETROS DE PERFORMANCE DE LOS AVIONES QUE INCIDEN EN LA LONGITUD DE PISTA Atmsfera tipo
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Las caractersticas reales de la atmsfera varan cada da segn los lugares, por conveniencia prctica y para comparar las actuaciones de los aviones, los organismos aeronuticos han adoptado por convenio una atmsfera tipo. La atmsfera tipo representa las condiciones medias que se encuentran en la atmsfera de un punto geogrfico particular, sin embargo, debe tenerse en cuenta que se trata de una atmsfera ficticia de composicin hipottica. En la atmsfera propuesta por la O.A.C.I. se supone que desde el nivel del mar hasta la altitud de 11000 metros la temperatura decrece linealmente. Por encima de esta altura hasta
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los 200000 metros la temperatura se mantiene constante y por encima de los 200000 metros la temperatura crece.
La capa de la atmsfera terrestre desde el nivel del mar hasta los 11000 metros se conoce como troposfera. En esta capa la atmsfera tipo tiene las caractersticas siguientes:
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Al nivel del mar Temperatura = 15 C (59 F). Presin = 760 mm Hg (29.92 pulg Hg). Atmsfera tipo Gradiente de temperatura desde el nivel del mar hasta la altitud en que la temperatura llega -56.5 C (-69.7 F) es = -0.0065 C/m (-0.003566 F/pie). Por encima el gradiente es nulo.
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T e m p e ra tu ra C re c e 20000 m
Z o n a sin T u rb u le n c iaT e m p e ra tu ra C o n sta n te
11000 m
T ro p sfe ra
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T e m p e ra tu ra D e c re c e L in e a lm e n te C o n g ra d ie n te te rm ic o d e : -0 .0 0 6 5 C /m -0 .0 0 3 5 6 6 F /p ie
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N iv e l d e l M a r
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Con la relacin siguiente se puede encontrar la presin tipo en la troposfera hasta la temperatura de -56.5 C.
Donde:
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Po To = P T
5.2 5 6 1
Po = Presin tipo al nivel del mar (760 mm Hg)
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P = Presin tipo a una altura determinada To = Temperatura tipo al nivel del mar (15 C) T = Temperatura tipo a una altura determinada
En la formula anterior, la temperatura se debe anotar en grados absolutos o Ranking, donde el cero absoluto es igual a + 273.15 C. 0 C = 273.15 R
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15 C = 288.15 R Tabla 6.1 Atmsfera tipo para diferentes alturas sobre el nivel del mar Altitud (mts) Temperatura (C) 0 15.0 300 13.05 600 11.10 900 9.10 1200 7.20
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Presin (mm Hg) 760.00 733.35 707.50 682.30 657.90
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1500 5.20 634.20 1800 3.30 611.20 2100 1.30 588.90 2500 -1.25 560.16 2700 -2.50 546.20 3000 -4.50 525.80 3300 -6.40 506.10 3600 -8.40 486.90 4000 -11.00 462.33 Ref: Gua para el anlisis y diseo de aeropuertos Ejemplo.
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Po To = P T 284 .25 P = 760

288 .15
5. 2 5 6 1
5.2561
P = 707.47 mm Hg Altitud de presin
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Los datos para las operaciones de despegue de los aviones estn relacionados con la altitud de presin debido a que el funcionamiento del avin depende de la densidad del aire. Cuando la presin atmosfrica baja el aire se hace menos denso, en consecuencia el avin requiere un mayor recorrido en el suelo para conseguir un ascenso igual a la de un da en el que la presin es alta. Una reduccin de la presin atmosfrica tiene el mismo efecto en la densidad del aire que si el aeropuerto se hubiese trasladado a una altura mayor.
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La altitud de presin se define como la altura correspondiente a la presin de la atmsfera tipo. Por ello si la presin atmosfrica es 760 mm Hg. la altitud de presin es cero. Si la presin baja a 733 mm Hg. la altitud de presin es de 305 metros. Si esta baja de presin ocurre al nivel del mar la altitud geogrfica seria cero, pero la altitud de presin 305 metros.
Para fines de planificacin de la infraestructura aeroportuaria es suficiente suponer que las altitudes geogrficas y baromtricas son iguales.
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Temperatura de referencia
Es la medida mensual de las temperaturas mximas diarias correspondientes al mes ms caluroso del ao, siendo el mes ms caluroso aquel que tiene la temperatura media mensual ms alta.
La temperatura de referencia debe ser el promedio de registros efectuados durante por lo menos cinco aos.
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6.2.1. TRMINOS OPERACIONALES a.
Velocidad de decisin (V1) Es la velocidad escogida de acuerdo a las caractersticas de la aeronave, la longitud de pista y las condiciones atmosfricas reinantes en el momento que se realiza la operacin de despegue, esta velocidad se toma como limite para que el piloto al detectar la falla de un motor decida proseguir el vuelo, o iniciar la aplicacin del primer dispositivo retardador. Si la falla ocurre antes de alcanzar
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la velocidad de decisin el piloto deber abortar el despegue, si la falla ocurre despus, el piloto deber proseguir el despegue. Como regla general se selecciona una velocidad de decisin ligeramente inferior a la velocidad segura de despegue.
No obstante, deber ser superior a la velocidad en la cual el avin, todava puede ser controlado en tierra o cerca de ella, en caso de ocurrir la falla de un motor. Esta velocidad deber elegirse de acuerdo al manual de vuelo del avin.
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b.
Velocidad segura de despegue (V2)
Es la velocidad mnima a la que debe ascender la aeronave, despus de alcanzar la altura de 10.70 m. (35 pies) sobre la prolongacin de la pista, para mantener por lo menos la pendiente ascensional mnima requerida durante el despegue con un motor inactivo. c. Velocidad de rotacin (VR)
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Es la velocidad a la que el piloto inicia la rotacin del avin, a fin de levantar el tren de aterrizaje delantero.
d.
Velocidad en el punto de despegue (VLOF) Conocida como velocidad area calibrada, es la velocidad a la que el avin alcanza la sustentacin en el aire.
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6.3. LONGITUD DE DESPEGUE REQUERIDA POR LOS AVIONES
Las limitaciones provenientes de la performance del avin determinan que se disponga de una longitud suficientemente grande para permitir que el avin, despus de iniciar el despegue, pueda detenerse con seguridad, o concluir el despegue sin peligro, en caso de presentarse la falla de un motor.
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Para fines de clculo, se supone que la longitud de la pista, de la zona de parada y de la zona libre se obstculos que se disponen en el aerdromo son apenas suficientes para satisfacer las exigencias del avin que requiere las mayores distancias de despegue y de aceleracin parada, teniendo en cuenta su peso, las caractersticas de la pista y de las condiciones atmosfricas reinantes.
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En esas circunstancias para cada despegue se determina una velocidad de decisin.
Si falla un motor antes de alcanzar la velocidad de decisin se necesitara un recorrido grandes para concluir y una distancia de despegue muy el despegue, debido a la insuficiente
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velocidad y a la disminucin de la potencia disponible; en cambio no habr ninguna dificultad para detener la aeronave en la distancia de aceleracin parada disponible, siempre que se tomen las medidas necesarias inmediatamente.
Si un motor fallara despus de haber alcanzando la velocidad de decisin (V1), el avin ya tendr la velocidad y potencia
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suficientes para concluir el despegue con seguridad, en la distancia de despegue restante.
La velocidad de decisin no es una velocidad fija para un avin, el piloto puede elegirla dentro de los lmites compatibles con los valores de la distancia disponible de aceleracin-parada, el peso de despegue del avin, las caractersticas de la pista y las condiciones atmosfricas reinantes en el aerdromo.
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Normalmente se elige una velocidad de decisin
mas alta
cuando la distancia disponible de aceleracin parada es mayor.
Pueden obtenerse diversas combinaciones de la distancia de aceleracin-parada y de distancia de despegue requerido que se acomoden a un determinado avin, el caso mas comn es aquel en el que la velocidad de decisin es tal, que la distancia de
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despegue es igual a la distancia de aceleracin parada, este valor se conoce como longitud de pista compensada.
Cuando no se dispone de zona de parada ni de zona libre de obstculos, ambas distancias son iguales a la longitud de la pista. Sin embargo, sin considerar la distancia de aterrizaje, no es imprescindible que la longitud de pista sea igual a la totalidad de la longitud de pista compensada, ya que el recorrido de despegue requerido es menor, por lo cual la longitud de pista
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compensada
puede
conseguirse
mediante
una
pista
suplementada por una zona libre de obstculos y una zona de parada de igual longitud. Si la pista se utiliza para el despegue de ambos sentidos ha de proveerse en cada extremo una longitud de zona libre de obstculos y de zona de parada. El ahorro de longitud de pista se hace a expensas de una longitud total mayor.
Cuando por razones econmicas no se puede, disponer de zonas de parada y solo se dispone de una pista y una zona libre de
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obstculos, la longitud de la pista deber ser igual a la distancia de aceleracin parada o al recorrido de despegue requerido, eligindose de los dos el que resulte mayor. La distancia de despegue disponible ser igual a la longitud de la pista mas la longitud de la zona libre de obstculos.
La longitud mnima de pista y la longitud mxima de zona de parada o zona libre de obstculos, puede determinarse en base a
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los valores requeridos por el manual de vuelo del avin, considerado critico para el diseo.
a.
Si ha de proveerse zona de parada
Las longitudes son las que corresponden a la longitud de pista compensada. La longitud de pista es igual a la del recorrido de despegue o a la distancia de
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aterrizaje; si esta es mayor. Si la distancia de aceleracin parada es mayor que la longitud de pista determinada de este modo, la diferencia puede disponerse como zona de parada, situada en cada extremo de la pista. Adems debe proveerse una zona libre de obstculo de igual longitud que la zona de parada.
b.
Si no ha de proveerse zona de parada
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La longitud de pista es igual a la distancia de aterrizaje, o si es mayor, a la distancia de aceleracin parada para el valor mas bajo posible de la velocidad de decisin.
La diferencia de la distancia de despegue en relacin a la longitud de pista, puede proveerse como zona libre de obstculos, situada en cada extremo de la pista.
En al figura 6.1 se muestra el caso de un avin parado en el extremo A de una pista, el piloto inicia el despegue, acelera el avin y se aproxima a la velocidad de decisin ( V1) en el punto B. Se supone que sobreviene una falla repentina y
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completa de uno de los motores, de la que se percata el piloto en el momento de alcanzar la velocidad de decisin (V1) .El piloto puede:
Frenar hasta que el avin se detenga en el punto Y (distancia de aceleracin parada), o bien.
Seguir acelerando hasta alcanzar la velocidad de rotacin (VR) empuje con el cual cobra altura a la velocidad del punto de 120
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despegue (VLOF) en el punto D, tras lo cual el avin llega al extremo del recorrido del despegue en el punto X, y prosigue hasta la altura de 10.70 m. al final de la distancia de despegue en el punto Z.
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V 2 3 ' (1 .7m 5 0 )
V 1 B
V R C
VO L F
R c rrid d D sp g e (T R eo o e e eu O ) D n ia d a e ra i - p ra a (A S ista c e c le c n a d D ) D n iad D sp g e (T D ista c e e e u O )
d 1 d 2 d 3
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d1: zona de parada d2: zona libre de obstculos V1: velocidad de decisin VR: velocidad de rotacin VLOF: velocidad en el punto de despegue
En la figura 6.2 se muestra un caso normal con todos los motores en marcha en la que d1 y d3 son anlogas al d1 y d3 de la figura anterior.
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V 2 3'( 0 m 5 1 .7 )
V 1
V R
VO LF
B C D Rc r i od Ds e u ( O )d e ord e e p g e T R '1 D t n i d Ds e u ( O )d i a ca e e p g e T D '3 s
d 2
Figura 6.2: Trayectoria de despegue con todos los motores en marcha

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Las distancias de despegue y de aceleracin parada con un motor inactivo variaran segn la velocidad de decisin seleccionada (V1). Si se reduce la velocidad de decisin, tambin se reduce la distancia de aceleracin parada, pero las distancias de recorrido de despegue y de despegue propiamente dicho se incrementarn, debido a que gran parte de la maniobra de despegue se realiza con un motor inactivo.
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En determinadas circunstancias la construccin de pistas con superficies tales como zona de parada y zona libre de obstculos puede resultar ms ventajoso que la construccin de pistas convencionales, la eleccin depender de las condiciones locales, econmicas y operativas.
6.4. LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE
La longitud de pista que se determinara a partir de los diagramas de peformance de despegue de los aviones ser la mayor de las siguientes:
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La longitud de pista compensada es decir, la longitud
requerida cuando la distancia de despegue con un motor inactivo y la distancia de aceleracin parada sean iguales, o bien
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El 15 % de la distancia de despegue con todos los motores
en funcionamiento.
6.5. LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE
Generalmente las distancias de aterrizaje no son crticas, sin embargo, debern consultarse los diagramas de aterrizaje de los aviones, para verificar que la
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longitud calculada para el despegue garantiza una longitud adecuada para el aterrizaje. La longitud de pista a partir de un diagrama de aterrizaje, es la distancia requerida para que un avin se detenga completamente utilizando el 60% de esta longitud.
Cuando la longitud de pista para el aterrizaje es superior a la requerida para el despegue, este valor determinara la longitud mnima de pista requerida.
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6.6.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CLCULO DE LONGITUD Cuando no se dispone del manual de vuelo adecuado y el aerdromo es de poca importancia, la longitud de pista puede determinarse aplicando factores de correccin a la longitud requerida por la aeronave en condicin de atmsfera tipo.
Esta longitud bsica es la longitud de pista necesaria para que el avin previsto pueda despegar o aterrizar en condiciones correspondientes a la atmsfera tipo, al
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nivel del mar (temperatura 15 C, presin atmosfrica 760 mm Hg.), con viento y pendiente de pista nulos. Correccin por elevacin La longitud bsica deber incrementarse en un 7 % por cada 300 metros de elevacin por encima del nivel del mar. Correccin por temperatura
a.
b.
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La longitud previamente corregida por elevacin deber incrementarse en 1 % por cada grado centgrado que la temperatura de referencia del aerdromo exceda a la temperatura de la atmsfera tipo correspondiente a la elevacin del aerdromo.
Si la correccin por elevacin y temperatura fuera superior a 35 % el mtodo no se aplica y la longitud de pista deber determinarse mediante un estudio
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aeronutico, que tome en consideracin las condiciones particulares del lugar y los requisitos operacionales de los aviones que utilizaran la pista. Correccin por pendiente Cuando la longitud bsica determinada por los requisitos de despegue sea igual o mayor a 900 metros, la longitud previamente corregida por elevacin y temperatura deber incrementarse en 10 % por cado 1 % de pendiente longitudinal de pista.
c.
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Ejemplo 1 Datos:
Longitud de pista para aterrizaje al n.m. en condiciones de atmsfera tipo: 2100 m. Longitud de pista para despegue al n.m. en condiciones de atmsfera tipo sin pendiente: 1700 m.
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Elevacin del aerdromo s.n.m: Temperatura de referencia del aerdromo: Temperatura a 150 m. en la atmsfera tipo: Pendiente de la pista: Solucin
150 m. 24 C 14.025 C 0.5 %
CORRECCIONES DE LA LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE a. Por elevacin (1700 * 0.07 * 150/300) + 1700 = 1760 m.
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b. por elevacin y temperatura 1760 * (24 - 14.025) * 0.01 + 1760 = 1936 m. c. Por elevacin temperatura y pendiente 1936 * 0.5 * 0.1 + 1936 = 2033 CORRECIONES DE LA LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE a. Por elevacin
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2100 * 0.07 * 150/300 + 2100 = 2175 m. LONGITUD EFECTIVA DE PISTA 2175 m.
Ejemplo 2 Datos: Longitud de pista para aterrizaje al n.m. en condiciones de atmsfera tipo: 2100 m.
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Longitud de pista para despegue al n.m. en condiciones de atmsfera tipo sin pendiente 2500 m.
Elevacin del aerdromo s.n.m: Temperatura de referencia del aerdromo: Temperatura a 150 m. en la atmsfera tipo: Pendiente:
150 m. 24 C 14.025 C 0.5 %
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Solucin CORRECION DE LA PISTA PARA DESPEGUE a.- Por elevacin (2500 * 0.07 * 150/300) + 2500 = 2587 m. b.- Por elevacin y temperatura 2.587 + (24 - 14.025) * 0.01 + 2587 = 2845 m. c.- Por elevacin temperatura y pendiente
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(2.845 * 0.5 * 0.1) + 2845 = 2985 m. CORRECION DE LA PISTA PARA ATERRIZAJE a.- Por elevacin (2100 * 0.07 * 150/300) + 2100 = 2175 m. LONGITUD EFECTIVA DE PISTA 2985 m.
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6.7.
RESTRICCIONES DEL PESO DE DESPEGUE POR CONDICIONES IMPUESTAS EN EL SEGUNDO SEGMENTO DEL ASCENSO
Trayectoria del vuelo de despegue
Esta trayectoria se inicia cuando el avin alcanza una altura 10.70 m. (35.1`) sobre el nivel de la pista y continua hasta que se alcanza una altura de 457 m. (1500`) sobre la misma superficie figura 6.3 la trayectoria de vuelo de despegue se divide en cuatro segmentos, definidos como primero, segundo, tercero y final.
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En la figura 6.3 aparecen las pendientes mnimas de ascenso para cada segmento.
El primer segmento inicia cuando el avin alcanza la altura de 10.70 m. (35`) sobre el nivel de la pista hasta que se retrae el tren de aterrizaje.
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El segundo segmento inicia en el punto donde se retrae el tren de aterrizaje y termina cuando el avin alcanza una altura de 122 m. (400`). Las pendientes de ascenso mayor, exigidas en este segmento, hacen que este sea crtico para determinar el peso mximo de despegue.
El tercer segmento comienza cuando el avin alcanza una altura de 122 m. (400`) y termina cuando se retraen sus aletas; el segmento final termina cuando se alcanza una altura de 457 m. (1500`). Cuando se encuentran obstculos en la
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trayectoria de vuelo de despegue, las pendientes mnimas de ascenso mostradas en la figura 6.3 pueden ser modificadas.
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DISTANCIA DE DESPEGUE TRANSICION + 1.2 + 1.5 + 1.7
+ 2.4 + 2.7 + 3.0
% (2 MOTORES) % (3 MOTORES) % (4 MOTORES)
POSITIVA (2 MOTORES) + 0.3 % (3 MOTORES) + 0.5 % (4 MOTORES) 4 0 0 p i e s ( 1 2 2 m .) 35
A L T IT U D M IN IM A 4 0 0 '
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TRAYECTORIA DE DESPEGUE TRAYECTORIA DE VUELO % (2 MOTORES) % (3 MOTORES) % (4 MOTORES) ALTERNATIVA DE VUELO DURANTE Y DESPUES DE RETRAER LAS ALETAS
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T R E N D E A T E R R IZ A JE R E C O G ID O A L E T A S R E C O G ID A S SEGUNDO SEGMENTO SEGMENTO CRITICO PARA DETERMINAR EL PESO DE DESPEGUE TERCER SEGMENTO
O R IG E N
PRIMER SEGMENTO
SEGMENTO FINAL
A T I T U D M IN I M A 1 5 0 0 p ie s ( 4 5 7 m .)
10.7 m.
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6.8.
CLCULO DE LA LONGITUD DE PISTA POR EL MTODO DE LA R.A.B., DE ACUERDO A SU CIRCULAR CONSULTIVA 150/5325-4
La circular consultiva 150/5325-4a es un documento de la F.A.A. que contiene una amplia informacin sobre el requerimiento de longitudes de pista para diferentes condiciones de operacin, establece los estndares de diseo para determinar las longitudes de pista para una amplia gama de aeronaves, considerando todos los factores que afectan a la misma.
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Para la determinacin de la longitud de pista utilizando las tablas o curvas de la R.A.B. se requiere informacin sobre 10 factores que afectan significativamente esta longitud, de acuerdo al siguiente detalle :
a. Aeronave
La longitud de pista se calcula para una aeronave crtica o de diseo que de acuerdo a los pronsticos utilizar la pista con una frecuencia regular. Se considera regular un nmero mnimo de 250 operaciones al ao.
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En circunstancias muy especiales se puede tomar en cuenta una frecuencia menor de operaciones cuando el inters nacional o regional as lo determina. b. Inclinacin de aletas (flaps)
A mayor inclinacin de aletas menor longitud de pista y menor peso de operacin.
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La longitud de pista recomendada esta basada en la inclinacin de flaps que producen la menor longitud de pista para un determinado peso de operacin. Por este motivo se debe seleccionar la inclinacin de flaps que proporcione la menor longitud, para el peso mayor posible de la aeronave de diseo.
c. Peso de operacin
La longitud de pista se debe calcular para los pesos reales de operacin, considerando el peso mximo de despegue, cuyos componentes son los siguientes:
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Peso del combustible necesario para llegar al aeropuerto
de destino: Depende del consumo de combustible de la aeronave por cada milla de vuelo y de la distancia al aeropuerto de destino.
Peso del combustible de reserva: Se refiere al combustible
necesario para que el avin permanezca en el aire o se dirija a un
b
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aeropuerto alterno, luego de haber llegado al aeropuerto de
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destino, por la existencia de condiciones meteorolgicas desfavorables o debido a problemas tcnicos de la aeronave. Para el peso del combustible se considera un tiempo de vuelo adicional de 75 a 120 minutos.
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Peso bsico de operacin: Es el peso del avin incluyendo la
tripulacin y todos los aditamentos necesarios para la atencin del pasajero durante el vuelo, como ser botellones de oxigeno, salvavidas en serie para el servicio de refrigerios, etc.
incluyendo su
Peso de la carga pagable total: Es el peso de los pasajeros equipaje, mas el peso de la carga y correo.
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La suma de estos pesos proporcionara el peso mximo de despegue, que debe ser comparado con el peso mximo admisible de despegue. Si el valor de esta suma es menor se utilizar este peso para el calculo de longitud de pista.
Si fuera mayor se utilizar el peso mximo admisible de despegue. En este caso, el exceso de peso ocasionar una restriccin de la carga pagable total, que ser igual a la diferencia: Peso mximo de despegue Peso mximo admisible de despegue.
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CIV - 327
Esta reduccin se efectivizar disminuyendo una parte o la totalidad de la carga y el correo, si no fuera suficiente una parte del equipaje y finalmente reduciendo el nmero de pasajeros.
d. Peso mximo admisible de aterrizaje Es el menor de los siguientes:
Peso estructural mximo de aterrizaje Peso de aterrizaje limitado por el indicador de altura.
ING. CIVIL
154
AEROPUERTOS
CIV - 327
e.
Peso mximo admisible de despegue
Es el menor de los siguientes:
Peso estructural mximo de despegue. Peso de despegue limitado por el indicador de altura. Peso de despegue limitado por la velocidad de llanta. Peso de despegue limitado por la existencia de obstculos.
ING. CIVIL
155
AEROPUERTOS
CIV - 327
f. Elevacin del aeropuerto
Para el clculo de longitud de pista se considera la ALTITUD DE PRESION en vez de la elevacin del aeropuerto sobre el nivel del mar.
g. Temperatura
ING. CIVIL
156
AEROPUERTOS
CIV - 327
Para el uso de curvas y tablas de F.A.A. (Anexo I) se debe tener como dato la temperatura de referencia del aeropuerto, considerando que a mayor temperatura mayor longitud de pista.
h.
Viento
ING. CIVIL
157
AEROPUERTOS
CIV - 327
Las longitudes registradas en las tablas y bacos de la F.A.A. estn basadas en velocidad de viento cero para las longitudes de despegue y para las de aterrizaje se considera un viento de cola de 5 nudos.
i. Condiciones de la superficie de la pista
Las longitudes de pista para aterrizaje recomendadas por las tablas estn basadas en las condiciones ms desfavorables de la superficie, pista mojada o resbalosa.
ING. CIVIL
158
AEROPUERTOS
CIV - 327
j. Diferencia mxima de elevacin del eje de la pista
La diferencia mxima de elevacin del eje de pista afectar la longitud calculada para aeronaves con un peso de despegue mayor a 12.500 lb. para las la F.A.A. recomienda que las operaciones de despegue. Por este motivo
longitudes de despegue sean incrementadas en 10 pies por cada pie de diferencia entre los puntos de mayor y menor cota del eje de pista. EJERCICIOS RESUELTOS Y PROPUESTOS
6.9.
ING. CIVIL
159
AEROPUERTOS
CIV - 327
Ejercicio Resuelto 6.1.
Determinar la longitud de pista requerida para las siguientes condiciones de diseo. Datos
Tipo de Aeronave: BOEING 707-300 C (JT3D - 3B ENGINE) Convert, passenger Temperatura de referencia: Elevacin del aeropuerto: Dist. al aeropuerto de destino: Carga til o pagable: 85 F 3000 pies 1200 millas 74900 Lbs.
ING. CIVIL
160
AEROPUERTOS
CIV - 327
Dif. Max. de elevacin del eje de pista: 48 pies. Solucin a. LONGITUD DE ATERRIZAJE De la tabla 1 Anexo I Flaps 50 Peso Max. Admisible de aterrizaje = 247.000 Lb. LONGITUD DE PISTA: Interpolacin 240000 Lb. 247000 Lb. 7450 pies. x
ING. CIVIL
161
AEROPUERTOS
CIV - 327
250000 Lb.
7730 pies
Log. De pista = 7646 pies (7700 pies) b. LONGITUD DE DESPEGUE Peso de despegue: Consumo promedio de combustible = 27 Lb/milla 32400 Lb. = 74900 Lb. Peso de combustible para el recorrido 27*1200 = Peso carga pagable
Peso bsico de op. + peso comb. Reserva (1.25 Hr.) = 171100 Lb.
ING. CIVIL
162
AEROPUERTOS
CIV - 327
TOTAL Entrar en la tabla 2 Anexo I Flaps = 14
= 278400 Lb.
Peso mx. Admisible de despegue = 311400 lb. > 278400 lb. DETERMINAR LA LONGITUD DE PISTA.- (R = 82.9) Para R = 80 . peso 270000 278400 Longitud 8660 x
ING. CIVIL
163
AEROPUERTOS
CIV - 327
280000 Para R = 90 . peso 270000 278400 280000
9390 Longitud 9750 x 10509
LONGITUD = 9273 pies
LONGITUD = 9273 pies
Longitud
ING. CIVIL
164
AEROPUERTOS
CIV - 327
80 82.9 90
9273 x 10466 X = LONGITUD = 9616 pies (9620 pies)
Correccin por diferencia mx. de elevacin del eje de pista. 9620 + 10*48 = 10100 pies Respuesta: Peso de aterrizaje = 247000 Lb.
ING. CIVIL
165
AEROPUERTOS
CIV - 327
Peso de despegue = 278400 Lb. Long. de aterrizaje = 7700 pies Long. de despegue = 10100 pies
Ejercicio Resuelto 6.2.
Determinar a la longitud de pista requerida para las siguientes condiciones: Datos Tipo de Aeronave: Douglas DC-9-30 (Motores JT8D-9)
ING. CIVIL
166
AEROPUERTOS
CIV - 327
Temperatura de referencia: Elevacin del aeropuerto:
35 C (95 F) 0 m.s.n.m.
Dist. al aeropuerto de destino: 418 millas Dif. Fax. de elevacin del eje de pista: 0 pies. Solucin a. LONGITUD DE ATERRIZAJE De la tabla 51 Anexo I (Full Flaps ) Peso max. admisible de aterrizaje Longitud de pista (Interpolacin)
ING. CIVIL
99000 Lb.
167
AEROPUERTOS
CIV - 327
PESO 95000 99000 100000
LONGITUD 5170 x 5400
Longitud de aterrizaje = 5354 pies (5400 pies) b. LONGITUD DE DESPEGUE Peso de despegue: Consumo promedio de combustible Peso combustible la etapa 418*17 17Lb./milla 7106 Lb.
ING. CIVIL
168
AEROPUERTOS
CIV - 327
Peso bsico de op. + Combustible reserva (1.25 Hrs.) 64845 Lb. Peso carga pagable TOTAL Ver tabla 54 Anexo I Flaps = 5 Peso mx. admisible de despegue Factor R = 41.7 Longitud de pista (Interpolacin) 106200 Lb. 30145 Lb. = 102096 Lb.
ING. CIVIL
169
AEROPUERTOS
CIV - 327
R 40 41.7 45
Longitud 6681 x 7637
LONGITUD = 7006.6 Pies
Ejercicios Propuestos 6.3.
Calcular la longitud efectiva de pista.
ING. CIVIL
170
AEROPUERTOS
CIV - 327
Datos: Longitud de pista para aterrizaje al n.m. en condiciones de atmsfera tipo: 2100 m. Longitud de pista para despegue al n.m. en condiciones de atmsfera tipo sin pendiente 2500 m.
Elevacin del aerdromo sobre el nivel del mar: Temperatura de referencia del aerdromo:
ING. CIVIL
300 m. 4 C
171
AEROPUERTOS
CIV - 327
Temperatura a 150 m. en la atmsfera tipo: Pendiente:
13.05 C 0.1 %
Ejercicios Propuestos 6.4. Calcular la longitud efectiva de pista.
Datos:
ING. CIVIL
172
AEROPUERTOS
CIV - 327
Longitud de pista para aterrizaje al n.m. en condiciones de atmsfera tipo: 1700 m. Longitud de pista para despegue al n.m. en condiciones de atmsfera tipo sin pendiente 2100 m. Elevacin del aerdromo sobre el nivel del mar: Temperatura de referencia del aerdromo: Temperatura a 150 m. en la atmsfera tipo: Pendiente: 600 m. 28 C 11.10 C 0.5 %
ING. CIVIL
173
AEROPUERTOS
CIV - 327
Calcular la menor longitud de pista para las siguientes condiciones: Datos: 90 F
Tipo de Aeronave: DC-10-10 Temperatura de referencia:
ING. CIVIL
174
AEROPUERTOS
CIV - 327
Elevacin sobre el nivel del mar: Distancia al aeropuerto de destino: Carga til a transportar:
1000 pies 420 millas 95000 libras
Diferencia de elevacin del eje de la pista: 30 pies
ING. CIVIL
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AEROPUERTOS
CIV - 327
Calcular el peso mximo pagable que se puede transportar en un avin Boeing 707-300 C desde el aeropuerto de Tarija hasta el del Alto (La Paz) de acuerdo a la siguiente informacin:
Datos: 600 pies
AEROPUERTO DE TARIJA Altura sobre el nivel del mar:
ING. CIVIL
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AEROPUERTOS
CIV - 327
Temperatura de referencia: Longitud de pista: Distancia de Tarija - La Paz:
82 F 9840 pies 420 millas
Diferencia de elevacin del eje de la pista: 36 pies
ING. CIVIL
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AEROPUERTOS
CIV - 327
Calcular la longitud de pista mas conveniente para un punto situado en la ciudad de Cochabamba, de acuerdo a los siguientes condiciones:
Datos: 2500 m. 26 C 1350 millas
Tipo de Aeronave: Boeing 727 - 200 Altura sobre el nivel del mar: Temperatura de referencia: Distancia de Tarija-La Paz:
Diferencia de elevacin del eje de la pista: 14 m.

ING. CIVIL
178
AEROPUERTOS
CIV - 327
ING. CIVIL
179

Cap6 CalculoDeLaLongitudDePista

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Clculo de la Longitud de Pistas

Z o n a sin T u rb u le n c iaT e m p e ra tu ra C o n sta n te

Clculo de la Longitud de Pistas

Po = Presin tipo al nivel del mar (760 mm Hg)

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Presin (mm Hg) 760.00 733.35 707.50 682.30 657.90

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Po To = P T 284 .25 P = 760

P = 707.47 mm Hg Altitud de presin

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

6.2.1. TRMINOS OPERACIONALES a.

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Velocidad segura de despegue (V2)

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

6.3. LONGITUD DE DESPEGUE REQUERIDA POR LOS AVIONES

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

En esas circunstancias para cada despegue se determina una velocidad de decisin.

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

suficientes para concluir el despegue con seguridad, en la distancia de despegue restante.

Clculo de la Longitud de Pistas

Normalmente se elige una velocidad de decisin

cuando la distancia disponible de aceleracin parada es mayor.

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Si ha de proveerse zona de parada

Clculo de la Longitud de Pistas

Si no ha de proveerse zona de parada

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

R c rrid d D sp g e (T R eo o e e eu O ) D n ia d a e ra i - p ra a (A S ista c e c le c n a d D ) D n iad D sp g e (T D ista c e e e u O )

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

B C D Rc r i od Ds e u ( O )d e ord e e p g e T R '1 D t n i d Ds e u ( O )d i a ca e e p g e T D '3 s

Figura 6.2: Trayectoria de despegue con todos los motores en marcha

Clculo de la Longitud de Pistas

Clculo de la Longitud de Pistas

6.4. LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE

Clculo de la Longitud de Pistas

La longitud de pista compensada es decir, la longitud

Clculo de la Longitud de Pistas

El 15 % de la distancia de despegue con todos los motores

6.5. LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE