Control Electronico de Luces Ford

Mondeo 2001 (10/2000-)
TIE0016057
1
1
2
Regleta metlica en forma de U 1
Sentido del movimiento 2
Los faros del Mondeo 2001 estn equipados de serie
con reflectores de forma libre con luces de carretera
separadas. Los intermitentes van integrados en la carcasa
del faro. Los cristales de los faros son de plstico.
Para las luces de cruce se utilizan bombillas H7 y para
las de carretera, bombillas H1.
La sustitucin de las bombillas tiene una particularidad.
Para ello hay que desmontar primero la cubierta de la
rejilla del radiador. Esta cubierta va fijada mediante dos
clips de plstico dotados de cierre de bayoneta y resultan
accesibles con el cap abierto.
El propio faro va fijado mediante dos regletas de metal
en forma de U. Para desmontar el faro hay que soltar
primero la regleta interior. Seguidamente, con la ayuda
de esta regleta hay que retirar la exterior.
Finalmente ya es posible retirar el faro completo.
Sistema de iluminacin en curva
Ilustracin: LHD (Volante a la izquierda)
E69828
A B
Sistema de iluminacin en curva: campo visual
del doble de tamao
A
Luz de cruce normal B
39 Capacitacin Servicio Tcnico (G330098)
Leccin 2 - IIuminacin exterior
El sistema de iluminacin en curva dispone de unos
proyectores de la luz de cruce mviles y de un mdulo
del sistema de iluminacin en curva separado que
procesa las diferentes seales de entrada y asume el
control de la iluminacin en curva.
Cuando el vehculo circula por una curva, los
proyectores de la luz de cruce giran hacia el interior de
la curva, pudindose alcanzar un ngulo de correccin
mximo de 7 para el proyector del lado exterior de la
curva, y de 14 para el proyector del lado interior de la
curva.
El mdulo del sistema de iluminacin en curva regula
el ngulo de correccin dependiendo del giro de la
direccin y de la velocidad del vehculo. De modo que
con el mismo giro de la direccin y a una mayor
velocidad, el haz de luz se gira con un ngulo de ajuste
mayor.
De este modo, en determinadas circunstancias se puede
conseguir un campo de visin del doble de tamao que
el normal.
(G330098) Capacitacin Servicio Tcnico 40
E53054
3
7
8
6
5
1 2
10
11
4
9
Seales de entrada y salida del bus de datos CAN
HS
1
Seales de entrada y salida del bus de datos CAN
MS
2
Gateway del cuadro de instrumentos 3
Mdulo del sistema de iluminacin en curva 4
Motor de nivelacin del faro derecho 5
Motor paso a paso del sistema de iluminacin en
curva del faro derecho
6
Motor de nivelacin del faro izquierdo 7
Motor paso a paso del sistema de iluminacin en
curva del faro izquierdo
8
Nivelacin de los faros 9
Sensor de ngulo de giro de la direccin 10
Cerradura de encendido 11
El mdulo del sistema de iluminacin en curva realiza
una calibracin de los faros despus de conectar el
encendido y encender la luz de cruce. El mdulo del
sistema de iluminacin en curva desplaza los proyectores
de los faros por todo el recorrido de regulacin y los
deja en la posicin "0", siempre y cuando no se haya
movido previamente el volante. En cuyo caso, el sistema
utiliza la posicin calculada.
Luz de viraje
Ilustracin: LHD
E69016
1 1
2
3
A B
Luz de viraje en una curva A
Luz de viraje en un viraje B
Haz de luz de la luz de carretera 1
Haz de luz de la luz de viraje en una curva 2
Haz de luz de la luz de viraje en un viraje 3
La luz de viraje consta de un reflector y una bombilla
propios en el interior del faro. El haz de luz se dirige
hacia el lado exterior del vehculo, e ilumina la zona del
interior de la curva junto al haz de luz de la luz de cruce.
Dependiendo de la velocidad del vehculo (hasta un
mximo de 70 km/h) en conjuncin con el ngulo de
giro de la direccin (unos 30 con el vehculo parado)
se enciende la luz de viraje del interior de la curva.
Para ello, debe estar encendida la luz de cruce o la luz
de carretera.
Control automtico de las luces
TIE42903
En los vehculos equipados con control automtico de
las luces, las luces de cruce se conectan automticamente
tan pronto como el vehculo se encuentre en un entorno
con condiciones de iluminacin insuficientes.
Para la activacin del sistema se monta un interruptor
de luces, que junto a las posiciones normales del
interruptor, tiene una posicin ms con la funcin
AUTO.
E42919
3 2
4
5
1
Conexin de cable para el retrovisor interior con
antideslumbramiento automtico.
1
Conector para el conjunto de sensor de luz/lluvia 2
Conjunto de sensor de luz/lluvia 3
Tapa 4
Placa de fijacin (fijada en el cristal) 5
Un sensor (sensor de luz/lluvia) montado en la parte
trasera del retrovisor interior mide las condiciones de
luz en las que se encuentra el vehculo.
Segn el vehculo (Mondeo 2001 (06-2003-)) un mdulo
separado dispuesto detrs del tablero de instrumentos,
junto a la columna de direccin, controla las luces de
cruce en funcin de la seal del sensor.
En todos los dems vehculos esta funcin la realiza el
GEM.
Conjunto de sensor de luz/lluvia
2
1
3
E40968
Cristal dispersor 1
Sensor de luz de campo prximo 2
Sensor de luz de campo delantero 3
El fotosensor para las luces de conduccin automticas
est integrado junto con el sensor de lluvia del
limpiaparabrisas automtico en una unidad dispuesta
cerca del retrovisor interior.
Los tres componentes principales del sensor de luz son:
Sensor de luz de campo prximo
Sensor de luz de campo delantero
Cristal dispersor
El sensor de luz de campo prximo calcula la intensidad
de la luz junto al parabrisas.
El sensor de luz de campo delantero calcula la intensidad
de la luz delante del vehculo, es decir, a una distancia
superior a la del sensor de campo prximo.
Si ambos sensores indican a la vez una reduccin
repentina de la intensidad de la luz, un algoritmo de
clculo en el mdulo de las luces de conduccin
automticas ordena la activacin de la luz de cruce.
Este algoritmo es necesario para que la iluminacin
exterior no se encienda en determinadas circunstancias.
Si, por ejemplo, el vehculo circula durante el da a pleno
sol detrs de un camin grande de color oscuro, el sensor
de campo prximo y el sensor de campo delantero
detectan una intensidad de luz baja durante un perodo
de tiempo prolongado. En este caso el sensor no debe
responder a ese nivel de luz bajo.
Mdulo de las luces de conduccin automticas
TIE42904
En el Mondeo 2001 (06-2003-), el mdulo de las luces
de conduccin automticas va dispuesto detrs del
tablero de instrumentos, a la derecha de la columna de
la direccin (vehculos con volante a la izquierda). Est
conectado con el sensor de luz/lluvia mediante un cable
de tres hilos.
El mdulo procesa las seales de los sensores de luz, y
controla en funcin de ellas la luz de cruce a travs del
GEM.
Funcionamiento
La luz de conduccin automtica slo se puede conectar
cuando la cerradura de encendido se encuentra en la
posicin II o III. Cuando las luces de conduccin
automticas estn activadas, slo es posible encender
la luz de carretera si el sistema ha encendido
previamente la luz de cruce.
La funcin de rfagas se puede utilizar siempre,
independientemente del estado de la luz de conduccin
automtica.
Si en el modo automtico se ha encendido la luz de
carretera, y el sistema apaga la luz debido a las
condiciones de luz, y posteriormente vuelve a
encenderla, se vuelve a encender la luz de carretera.
Si se desconecta la luz debido a las condiciones de
luminosidad, se desconectar primeramente la luz de
cruce y, tras un tiempo de aprox. 10 segundos, la luz de
posicin.
Los faros antiniebla y el piloto antiniebla no estn
controlados por el mdulo de luz de conduccin
automtica, por lo que es necesario accionarlos de forma
manual.
Diagnosis
NOTA: Dependiendo del vehculo, si la luz de carretera
est encendida y el modo automtico est activado, al
desconectar y volver a conectar el encendido, se
enciende la luz de carretera (Mondeo 2001 (02-2003-)
o solo la luz de cruce (Focus C-MAX 2003.75).
En caso de fallo, es posible sustituir el sensor de
luz/lluvia por separado gracias a su construccin
modular. Si al activar la funcin de luz de conduccin
automtica la luz de cruce permanece encendida
permanentemente hay un defecto en el sensor. No es
posible diagnosticar el sensor de luz/lluvia.
En este caso se puede seguir utilizando la luz en el modo
manual.
Si el mdulo o el GEM no emiten seales de salida, se
debe sustituir el mdulo o comprobar el funcionamiento
del GEM. No es posible diagnosticar el mdulo.
Informacin general
NOTA: Para el reglaje de los faros hay que observar
que la palanca de ajuste se encuentre en la posicin "0".
En algunos pases europeos se prescribi a partir del
ao modelo 90 un sistema de nivelacin de los faros a
fin de reducir el deslumbramiento de los conductores
que circulaban en sentido contrario estando el vehculo
cargado.
Una excepcin a este punto la constituyen algunos
vehculos con suspensin autonivelante. Estos vehculos
carecen en ocasiones de sistemas de nivelacin de los
faros.
En Ford se utilizan dos sistemas distintos. En todos los
sistemas los faros se regulan mediante un servomotor
elctrico.
TIE41651
M M
A
1 2 2
Luz de cruce A
Interruptor de mando 1
Servomotores con dispositivo electrnico
integrado
2
En los vehculos ms antiguos va dispuesta una bobina
con ncleo de hierro mvil en el interruptor de mando
y en el servomotor de cada faro.
En el faro va dispuesto adems un mdulo electrnico
que aplica una frecuencia a las bobinas.
Esta activacin provoca una induccin en la bobina. Si
el conductor modifica la posicin del interruptor, se
modifica tambin la posicin del ncleo de hierro en la
bobina y con ello la magnitud de la tensin de induccin.
Leccin 2 - IIuminacin exterior Sistema de niveIacin de Ios faros
El dispositivo electrnico integrado en el faro registra
este cambio en la seal y activa el servomotor del faro
hasta que en la bobina del servomotor se genere la
misma tensin inductiva que la reinante en la bobina
del interruptor de mando.
En algunos sistemas, el interruptor de mando integra un
potencimetro que enva una tensin definida al
dispositivo electrnico del faro en funcin de la posicin
del interruptor.
En el servomotor del faro va dispuesto tambin un
potencimetro. El servomotor es activado por el
dispositivo electrnico hasta que el valor de tensin de
los potencimetros del interruptor de mando y del
servomotor coincidan.
TIE41652
M M
1
2
Sistema de niveIacin de Ios faros Leccin 2 - IIuminacin exterior
Interruptor de mando 1 Servomotores con dispositivo electrnico
integrado
2
Leccin 2 - IIuminacin exterior Sistema de niveIacin de Ios faros
Informacin general
En los faros de xenn se diferencia entre los faros de
xenn sencillos y los faros bixenn (faros de descarga
de gas sencillos y faros de descarga de gas dobles).
PELIGRO: Pueden darse valores de tensin de
hasta 30 kV.
VFE0021970
En los faros de xenn sencillos se utiliza una bombilla
de xenn de 35 vatios para la luz de cruce. La luz de
carretera y la luz de rfagas utilizan tcnicas
convencionales (bombilla H7). Los intermitentes y las
luces de posicin son idnticos que en los faros
convencionales.
El faro de xenn est compuesto por:
Carcasa del faro
Dispositivo de encendido
Mdulo de control (para luces y nivelacin
automtica de los faros)
Servomotor de nivelacin del faro
Los componentes individuales (servomotor y dispositivo
de encendido) van integrados en el faro.
Esta nueva tcnica ofrece una capacidad de iluminacin
tres veces superior a la de una bombilla convencional
de la misma capacidad. Esto significa que una bombilla
de xenn de 35 vatios genera un rendimiento luminoso
mayor que una bombilla convencional de 55 vatios.
Los faros de xenn ofrecen adems un mayor alcance
y una zona de dispersin ms ancha en la zona inmediata
delante del vehculo; esto se consigue mediante una
estructura especial de "reflector, pantalla y lente".
Otra ventaja de la distribucin de luz seleccionada es
que la transicin del lmite luz/oscuridad es ms suave.
Un contraste demasiado alto en el lmite luz/oscuridad
podra causar distorsiones molestas en la iluminacin
de la carretera por los movimientos del vehculo.
Los faros de xenn contribuyen en general a mejorar
sustancialmente la seguridad activa del vehculo.
La modificacin para la circulacin por la derecha o
izquierda se realiza, al igual que en los faros
polielipsoidales, mediante una palanca en el interior del
faro.
TIE41653
2
1
Bombilla con carga de gas 1
Electrodos 2
La bombilla en los faros de xenn va rellena con gas
xenn y una mezcla de sales de halgeno-metal.
Al aplicarse una alta tensin entre los dos electrodos,
el gas se inflama con aprox. 30 kV (30.000 V). En ese
momento se alcanza un rendimiento luminoso de aprox.
el 50%, el cual se incrementa al 100% en los prximos
3 segundos.
Faros de xenn (faros de descarga
de gas)
Despus de esta breve fase de corriente de transicin
en la cual se estabiliza el arco de luz, el dispositivo
electrnico pasa a ajustar la potencia de la lmpara a 35
W para un voltaje de aprox. 80 V.
El desgaste es tan reducido que la bombilla puede durar
toda la vida til del vehculo.
An as, los diferentes componentes del faro de xenn
se pueden sustituir por separado (mdulo de control y
bombilla de xenn).
Si se producen cadas de tensin puede suceder que
nicamente deje de funcionar el faro derecho. Por esa
razn, en los vehculos en los que tan slo funciona el
faro izquierdo deber verificarse junto al funcionamiento
de la bombilla tambin la alimentacin de tensin o el
estado de carga de la batera.
Faros bixenn (faros de descarga de gas
dobles)
VFE0026850
En los faros bixenn se utiliza una bombilla de xenn
de 35 vatios, no solo para la luz de cruce, sino tambin
para la luz de carretera.
La conmutacin de luz de cruce a luz de carretera se
realiza mediante una pantalla que interfiere en el cono
de luz. La fuente luminosa misma permanece invariable.
TIE41654
1
2
5
4
3
5
3
B
A
Leccin 2 - IIuminacin exterior Faros de xenn (faros de descarga
de gas)
Pantalla en la posicin "luz de carretera" A
Pantalla en la posicin "luz de cruce" B
Lente 1
Reflector 2
Servomotor de la pantalla 3
Palanca inversora de la pantalla 4
Pantalla (en posicin de luz de cruce) 5
La luz de rfagas, con reflector suplementario, utiliza
tcnicas convencionales (bombilla H7).
Las rfagas funcionan de la siguiente forma:
Con la luz de cruce desconectada, la funcin de
rfagas est disponible slo mediante el reflector
suplementario.
Con la luz de cruce conectada, la funcin de rfagas
se realiza mediante el cambio de posicin de la
pantalla y mediante el reflector suplementario.
Los intermitentes y las luces de posicin son los mismos
que en los faros convencionales.
El procedimiento de cambio de circulacin por la
derecha a circulacin por la izquierda es igual que el de
los faros de xenn sencillos.
En la documentacin de taller actual se ofrece
informacin detallada sobre dicho procedimiento.
Sistema de nivelacin automtica de los
faros
Para los vehculos con faros de xenn existe una
normativa legal que les obliga incorporar un sistema de
nivelacin automtica de los faros.
En los vehculos Ford se monta un sistema
automtico-esttico de nivelacin de los faros.
El sistema incluye los siguientes componentes:
Sensor de altura del vehculo en los ejes delantero y
trasero
Mdulo de control emisor en la carcasa del faro
izquierdo (unidad maestra)
Mdulo de control receptor en la carcasa del faro
derecho (unidad esclava)
Servomotor de nivelacin del faro en ambas carcasas
de faro
Para evitar deslumbrar a los conductores que circulan
en sentido contrario, el ajuste al respectivo estado de
carga se realiza al conectarse el encendido.
Durante los procesos dinmicos (frenar, acelerar, iniciar
la marcha) no se produce una regulacin del alcance de
los faros; por ese motivo se denomina sistema esttico
de nivelacin de los faros.
Los sensores de altura del vehculo (transmisores Hall)
en los ejes delantero y trasero envan al mdulo de
control emisor del faro izquierdo (unidad maestra) una
seal de tensin en funcin del estado de carga.
Basndose en la diferencia entre las dos seales, el
dispositivo electrnico del mdulo emisor detecta el
cambio en el ngulo de inclinacin y calcula la
inclinacin ptima del haz de luz. Esta informacin la
recibe tambin el mdulo receptor del faro derecho
(unidad esclava).
Ahora, ambos mdulos de control modifican la posicin
de los reflectores mediante los servomotores de
nivelacin de los faros situndolos en la inclinacin
necesaria.
NOTA: Despus de manipular los sensores o al sustituir
el faro hay que introducir de nuevo la altura correcta
del vehculo con el WDS. En este punto hay que tener
en cuenta que el vehculo se encuentre descargado sobre
una superficie horizontal y que la presin de los
neumticos sea la correcta.
Faros de xenn (faros de descarga
de gas)
Al conectarse las luces de cruce, el sistema compara el
estado de carga actual con el ajuste inicializado.
De ese modo se impide una reduccin de la iluminacin
de la calzada o el deslumbramiento de los conductores
que circulan en sentido contrario.
El ajuste mecnico de los faros debe realizarse como
en todos los otros tipos de faros. En la documentacin
de servicio actual se facilita informacin al respecto.
Sistema lavafaros
NOTA: No accione el sistema lavafaros varias veces
consecutivamente o con el depsito del sistema vaco.
1
2
VFE0022586
Tapa 1
Soporte del surtidor 2
En los vehculos con faros de xenn es legalmente
obligatorio un sistema lavafaros. El sistema montado
es un sistema lavafaros a alta presin.
El sistema lavafaros trabaja con una bomba propia
montada en el depsito del lquido lavaparabrisas.
El soporte del surtidor va dispuesto en el parachoques
delantero.
Si con las luces conectadas se activa el lavaparabrisas,
la bomba de alta presin se activa y desplaza hacia fuera
los soportes telescpicos de los surtidores por la accin
de la presin.
La superficie exterior del faro (cristal de plstico) se
limpia mediante un chorro de agua a alta presin,
independientemente del tiempo que se accione la funcin
lavaparabrisas (sin interrupciones).
La bomba de alta presin se desconecta automticamente
despus de aprox. 3 segundos, la presin de agua decae
y el soporte telescpico del surtidor retorna a su posicin
inicial.
Leccin 2 - IIuminacin exterior Faros de xenn (faros de descarga
de gas)
Marque la repuesta correcta o rellene los huecos.
1. Qu letras de identificacin poseen las bombillas H1 con filtro ultravioleta integrado?
a. U
b. S
c. T
d. V
2. Qu significa "luces de conduccin automticas"?
a. Los vehculos con control automtico de las luces cuentan con un sensor que adapta el alcance de las luces
a la altura del vehculo.
b. Los vehculos con control automtico de las luces cuentan con un sensor que desconecta las luces a medida
que oscurece.
c. Los vehculos con control automtico de las luces cuentan con un sensor que conecta las luces cuando
oscurece.
d. Los vehculos con control automtico de las luces cuentan con un faro suplementario que modifica la
orientacin de la luz en las curvas.
3. Cul es la ventaja de los faros polielipsoidales?
a. Permiten el montaje de un control automtico de las luces.
b. Poseen un diseo ms compacto proporcionando la misma fuerza luminosa.
c. Son ms econmicos
d. Permiten la utilizacin de bombillas H4.
4. Cmo se realiza la dispersin de la luz de asimtrica a simtrica en los faros polielipsoidales y faros de
xenn?
a. Mediante una plantilla pegada sobre el cristal dispersor del faro.
b. Mediante la activacin automtica de las luces.
c. Mediante una palanca en el interior del faro, la cual acciona una pantalla que se interpone en el cono de luz
de la bombilla.
d. Mediante el montaje de otros faros.
Preguntas Leccin 2 - IIuminacin exterior
5. Por qu los faros con cristales de plstico estn revestidos siempre con un filtro ultravioleta?
a. Para evitar deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario.
b. Para conseguir un mayor rendimiento luminoso.
c. Para evitar que las bombillas se vuelvan amarillas.
d. Para evitar que los cristales de faro se vuelvan amarillos.
6. Qu enunciado en torno a la luz de xenn no es verdadero?
a. Una bombilla de xenn de 35 vatios genera un rendimiento luminoso mayor que una bombilla convencional
de 55 vatios.
b. Para los vehculos con faros de xenn existe una normativa legal que les obliga incorporar un control
automtico de las luces.
c. Al trabajar en los faros de xenn hay que proceder con especial cuidado ya que son posibles valores de
tensin de hasta 30 kV.
d. Para los vehculos con faros de xenn existe una normativa legal que les obliga incorporar un sistema de
nivelacin de los faros.
7. Qu diferencia hay entre los faros de xenn y los faros bixenn?
a. En los faros bixenn la luz de carretera y la luz de cruce se genera con ayuda de la tcnica de xenn.
b. En los faros bixenn la luz de carretera y la luz de cruce se genera con bombillas de xenn separadas.
c. En los faros bixenn la luz de cruce y la luz antiniebla se genera con ayuda de la tcnica de xenn.
d. En los faros bixenn la luz de cruce y la luz trasera se genera con ayuda de la tcnica de xenn.
8. En la luz de viraje
a. se giran los reflectores de la luz de cruce de los faros hacia la izquierda o hacia la derecha, segn la direccin
en la que se desplace el vehculo.
b. se giran los reflectores de la luz de cruce de los faros hacia la izquierda o hacia la derecha, segn la velocidad
a la que se desplace el vehculo.
c. se giran los reflectores de la luz de carretera de los faros hacia la izquierda o hacia la derecha, segn la
direccin en la que se desplace el vehculo.
d. se encienden unas bombillas especiales con sus correspondientes reflectores durante el giro hacia el interior
de la curva.
Leccin 2 - IIuminacin exterior Preguntas
9. El sistema de iluminacin en curva
a. solamente gira los proyectores de la luz de cruce hacia el interior de la curva durante el paso por la misma.
b. consigue un ngulo de correccin mximo de 7 en el proyector del interior de la curva y de 14 en el
proyector del exterior de la curva.
c. enciende otras bombillas con sus correspondientes reflectores al girar.
d. acciona, independientemente del ngulo de giro y de la velocidad del vehculo, los proyectores de la luz
de cruce.
Preguntas Leccin 2 - IIuminacin exterior
Notas
Al finalizar est leccin podr:
explicar el modo de funcionamiento del sensor de lluvia,
describir el funcionamiento de la luz de conduccin automtica.
describir los elevalunas elctricos y la funcin de bajada automtica,
describir la regulacin elctrica de los asientos y la calefaccin de asiento,
explicar el control del techo solar elctrico.
Explicar el funcionamiento del parabrisas y de la luneta trmicos.
Objetivos deI curso Leccin 3 - Sistemas eIectrnicos de
confort
Sensor de lluvia
NOTA: El sensor de lluvia es un instrumento de
medicin ptico. La suciedad (aceite, grasa, polvo, etc.)
influye en su correcto funcionamiento, por lo que el
parabrisas debe estar siempre limpio, sobre todo en la
zona de medicin del sensor.
Conjunto de sensor de luz/lluvia
E40970
1
2
3
4
Gotas de lluvia 1
Diodo luminoso (LED) (emisor de infrarrojos) 2
Cristal dispersor 3
Fotodiodo (receptor de infrarrojos) 4
El sensor de lluvia va dispuesto junto con el fotosensor
para las luces de conduccin automticas dentro de una
carcasa conjunta (conjunto de sensor de luz/lluvia). Este
conjunto se encuentra debajo de una cubierta de plstico
detrs del retrovisor interior.
El sensor de lluvia est compuesto por un circuito de
medicin y evaluacin opto-electrnico. El sensor es
capaz de calcular la cantidad de lluvia que cae sobre el
parabrisas, y determinar en funcin del clculo, la
velocidad ms adecuada del limpiaparabrisas.
Esta informacin se enva al mdulo de las luces de
conduccin automticas (Mondeo 2001 (06-2003-)) o
al GEM (Focus C-MAX 2003 (06/2003-)). Este
ltimo activa las luces de conduccin automticas.
El sensor de lluvia est compuesto por tres elementos:
un diodo luminoso
un diodo fotoelctrico
un cristal dispersor
dispositivo electrnico de procesamiento
El diodo luminoso emite un rayo infrarrojo de intensidad
conocida. La luz emitida sale por el cristal dispersor y
es reflejada por el parabrisas. El haz de luz reflejado
vuelve a entrar por el cristal dispersor y es captado por
el diodo fotoelctrico.
Al conectarse la funcin automtica del limpiaparabrisas
(palanca en barrido intermitente), el sensor de lluvia se
activa y lleva a cabo un calibrado automtico.
Durante esta operacin, los brazos limpiaparabrisas se
desplazan una vez a uno y otro lado, independientemente
de que el parabrisas est mojado o seco. Seguidamente,
si el parabrisas est seco, los brazos vuelven a colocarse
en su posicin inicial hasta que el parabrisas se
humedezca o ensucie.
Durante el calibrado (parabrisas limpio) el sensor de
lluvia emite una seal infrarroja, la cual se distribuye
en una gran superficie debido al cristal dispersor. Esta
seal penetra en el parabrisas, se refleja en el sensor de
lluvia en el mismo ngulo en que ha incidido (debido a
la diferente refraccin existente entre el cristal y el aire)
e incide en el receptor de infrarrojos.
Este ltimo mide la emisin de rayos reflejados que
permanece an remanente y memoriza este valor como
valor de referencia en el sistema de limpiaparabrisas
automtico.
Con este mtodo, un impacto en el parabrisas (por
ejemplo) no ejerce ninguna influencia sobre la funcin
del limpiaparabrisas.
Si cae ahora agua de lluvia o lquido de lavado sobre el
parabrisas, se modifica el campo de medicin del sensor
de lluvia de modo que la seal infrarroja atraviesa
Leccin 3 - Sistemas eIectrnicos de
confort
tambin las gotas de lluvia, formndose otro recorrido
de reflexin que provoca que una parte de la intensidad
de la seal se pierda.
Cuanto ms intensa sea la lluvia tanto ms baja es la
intensidad de la seal y ms cortos los intervalos de
pausa o ms rpida es la velocidad durante el
funcionamiento continuo del limpiaparabrisas.
Mdulo de las luces de conduccin automticas (Mondeo)
TIE42904
El mdulo de las luces de conduccin automticas
(Mondeo) va dispuesto detrs del tablero de
instrumentos, a la derecha de la columna de direccin
(vehculos con volante a la izquierda); en el Focus
C-MAX, el GEM va dispuesto detrs de la guantera.
En base a las seales del sensor de lluvia, el
limpiaparabrisas se conecta automticamente con la
velocidad de barrido ms adecuada. El control abarca
desde el modo de intervalos hasta la velocidad mxima
(velocidad II).
El mdulo determina el estado de humedad del
parabrisas, procesa dicha informacin y la enva al
mdulo de las luces de conduccin automticas (Mondeo
2001 (06/2003-)) o al GEM (Focus C-MAX 2003
(06/2003-)), los cuales activan el limpiaparabrisas de
forma correspondiente.
Diagnosis
La construccin modular del sensor permite que en caso
de avera se pueda sustituir por separado. Si el
limpiaparabrisas slo funciona en el modo de barrido
intermitente al conectar la funcin automtica es seal
de que hay una anomala en el sensor.
Si durante el funcionamiento del limpiaparabrisas se
determina un fallo, el limpiaparabrisas permanece en la
ltima velocidad seleccionada.
En caso de avera del sensor de lluvia, el
limpiaparabrisas puede continuar trabajando en modo
manual.
No es posible diagnosticar el sensor de lluvia ni el
mdulo de las luces de conduccin automticas con el
WDS.
Retrovisor interior antideslumbrante
TIE41657
2 1 3
Interruptor de conexin/desconexin 1
Entrada de luz 2
LED 3
Para diversos modelos se dispone opcionalmente de un
retrovisor interior antideslumbrante (electrocromtico).
La conexin del dispositivo automtico
antideslumbrante se indica mediante un LED dispuesto
en el retrovisor interior.
confort
Esta funcin acta oscureciendo automticamente el
espejo interior cuando inciden sobre l las luces de los
vehculos que circulan por detrs.
Para ello van integradas en la carcasa del retrovisor dos
resistencias fotosensibles (LDR). Una de las resistencias
est orientada hacia delante y la otra hacia atrs.
TIE41658
6
1
2
Interruptor de las luces de marcha atrs (caja de
cambios manual) o transmisor de posicin de la
palanca selectora (caja de cambios automtica)
1
Dispositivo electrnico antideslumbramiento 2
Estas resistencias modifican su valor de resistencia en
funcin de la intensidad de la luz incidente.
Si en la resistencia que est orientada hacia atrs incide
una luz de mayor intensidad que en la otra resistencia,
la superficie cromtica del espejo se calienta y se
oscurece por la accin del dispositivo electrnico
integrado.
Al conectarse la marcha atrs, el dispositivo electrnico
recibe una seal del interruptor de las luces de marcha
atrs (cambio manual) o del transmisor de posicin de
la palanca selectora (cambio automtico) y se
desconecta.
De ese modo se evita que el retrovisor interior pueda
oscurecerse por las luces de marcha atrs.
El retrovisor interior antideslumbrante puede
desconectarse manualmente.
Elevalunas elctricos
Informacin general
Los elevalunas elctricos de algunos vehculos disponen,
adems de la funcin de bajada automtica de todas las
ventanillas, de una subida automtica con proteccin
antiaprisionamiento en todas las puertas.
El manejo se realiza mediante interruptores de dos
posiciones.
Cuando se cierra una ventanilla se activa la proteccin
antiaprisionamiento. Si se detecta una resistencia en la
que la fuerza de aprisionamiento supera un valor
determinado, la ventanilla se vuelve a abrir a fin de
liberar el objeto aprisionado.
El cristal retrocede dejando siempre un espacio libre de
unos 25 cm.
La proteccin antiaprisionamiento se desactiva en los
4 mm ltimos del recorrido programado a fin de poder
vencer la resistencia que se produce al introducirse el
cristal en la junta de goma y poder cerrar as la ventanilla
por completo.
confort

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