Vous êtes sur la page 1sur 2

Matra retrouve du souffle avec le vlo lectrique

Avec 8 000 exemplaires vendus, la filiale du groupe Lagardre est devenue le numro un franais du vlo lectrique et veut stendre maintenant en Europe. Lentreprise a dcid de rapatrier dAsie une partie de sa production sur son site de Romorantin.
Matra a chang dre. En obtenant le grand prix des vlos de ville 2012, lors du dernier Salon du cycle de Paris, grce son premier modle pliant assistance lectrique, la filiale du groupe Lagardre a frapp un joli coup. Prs de dix ans aprs linterruption de la production de lEspace, que Matra assurait sur son site de Romorantin-Lanthenay (Loir-et-Cher) pour le compte de Renault, et lchec de lAvantime, le coup monospace de Renault, lentreprise a abandonn lindustrie automobile. Non sans dommages, puisque 1 200 salaris ont t licencis dans un contexte conomique tendu pour ce bassin demploi traumatis par une dsindustrialisation lente. la mi-2004, le groupe Lagardre demande Bernard Labet, alors prsident de Matra, et Jacques Bonneville, son directeur gnral adjoint, de trouver de nouveaux relais de croissance afin danticiper larrt programm de la production des pices de rechange du monospace. Jusquen 2013, les 120 salaris du site doivent continuer approvisionner les garagistes et les concessionnaires, mais cette activit dcline de 20 % par an.

LE VLO : CTAIT A OU MOURIR


Les deux dirigeants sentent que lavenir appartient la mobilit douce. Ils confient au bureau dtudes de lentreprise le soin de concevoir une gamme de vhicules lgers lectriques et notamment des vlos. Ctait a ou mourir , concde Jacques Bonneville qui, depuis lors, a t promu PDG. lpoque, le secteur est embryonnaire, avec 8 000 bicyclettes assistes par une batterie pour 3,5 millions de vlos vendus. Six ans aprs, le pari est en passe de russir. Quon en juge : leader en France avec 20 % de part de march, Matra, qui table sur un chiffre daffaires de 30 millions deuros pour lexercice 2011, a coul cette anne 8 000 pices en France, soit 30 % de plus quen 2010. Et ce nest pas fini : Tous les indicateurs montrent que la demande va prendre de lampleur et se diversifier , se rjouit Franois Lombard, le porte-parole de Matra. Mme Peugeot, qui avait dlaiss le cycle, met les bouches doubles pour revenir dans le jeu.

UN MARCH CONQURIR
Avec 13 modles haut de gamme (de 990 2 700 ), Matra a dsormais ltoffe pour sduire les marchs matures dEurope du Nord. Si, dans ces pays, nous atteignons ne serait-ce

que 1 % de part de march, nous aurons gagn , value Jacques Bonneville. Rien quen Allemagne, ce serait la promesse dau moins 2 500 ventes par an. Pour rpondre ces objectifs ambitieux, Matra va rapatrier dici la fin 2012 la quasi-totalit de la production 35 % tant confis des sous-traitants tawanais Romorantin, o les cots salariaux seront finalement moins lourds porter que les droits de douane. terme, Matra promet de dvelopper son propre moteur et ses sous-systmes dnergie, ce qui donnera un second souffle ce vieux site industriel de six hectares. Si tout se passe bien, lentreprise pourrait alors voler de ses propres ailes, avec une mise en Bourse ou lentre dinvestisseurs extrieurs.