Normes Europennes de Modlisme

NEM

Rayons de courbure minimaux

Recommandation 1. Objet

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Edition 1989 (30092010)

Une rduction lchelle partir des donnes du prototype, comme elle est courante pour la construction des vhicules-modles, ne saurait, par principe mme, tre pratique pour le trac des voies des rseaux modles, dont laspect se caractrise lvidence par une surrduction des rayons de courbure. Imposer une limite cette surrduction est une ncessit, tant pour mnager un certain ralisme, que pour tenir compte des contraintes mcaniques auxquelles est soumise la circulation des vhicules dans les courbes. Parmi celles-ci les effets de la vitesse, si importants sur le prototype, ne jouent pas un rle significatif en modlisme, surtout avec le recours des arcs de raccordement tels que recommands par la NEM 113. Les prsentes prescriptions ne prennent en compte que les conditions mcaniques de linscription dans les courbes, laissant hors de cause les jugements de nature largement subjective concernant le ralisme. 2. Interdpendance entre vhicule et rayon de courbure 2.1 Vhicules empattement rigide Pour ces vhicules, dont les essieux extrmes ne sont pas orientables, langle dattaque du rail par la premire roue est dterminant (fig.). Cet angle ne doit pas excder 12. Pour rduire les frottements et accrotre la scurit au draillement, il est conseill de ne pas descendre au dessous des rayons minimaux recommands dans le tableau. 2.2 Vhicules bogies Pour les vhicules bogies, ce sont gnralement le mode de fixation et le dbattement des attelages qui limitent langle de rotation des bogies. Le respect des rayons minimaux recommands dans le tableau assure, aux vhicules bogies aussi, des conditions de roulement satisfaisantes. 3. Rayons de courbure minimaux Sur la base des conditions ci-dessus se dgagent pour s'appliquer aux divers types de rseaux et aux diverses classes de voitures (NEM 103) les rayons de courbure permis et recommands ci-dessous (G = cartement selon NEM 110) : Voie normale et matriel de la classe A B C 22 G 25 G 30 G Voie troite 15 G

Rayon minimal pratiquable Rayons minimaux recommands pour voies secondaires de gares pleine voie sur ligne secondaire pleine voie sur ligne principale

25 G 30 G 35 G

30 G 35 G 40 G

35 G 40 G 45 G

20 G 25 G 30 G

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