Man Tec Saxo Sommaire

Carnet de bord
Prsentation Graissage et Entretien
Equipement lectrique
Moteurs essence
Moteurs Diesel
Carrosserie
Embrayage
Boite de vitesses-Mcanique
Boite de vitesses-Automatique
Transmission
Suspension Train avant Suspension Train arrire
Sommaire
Gometrie des Trains Direction Freins
Quitter
la revue
Revue technique
PRSENTATION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Cette tude traite de la Citron Saxo depuis son restylage en Septembre 1999.
Caractristiques dimensionnelles et pondrales

GAMME
Motorisation
1.0i 1.1i 1.1 GPL
E D F G A C B
Type Mines 3 portes 5 portes

S0CDZF S0HDZF S1CDZF S1HDZF
Puissance fiscale en CV
4 5 5 5 6 5 6 8 4
S0HDZF/GPL S1HDZF/GPL S0KFXF S0KFXD S6KFXF S6NFZF S6NFXF S0VJZF S1KFXF S1KFXD S1VJZF
MCANIQUE
1.4i 1.4i BVA 1.4i VTS 1.6i 1.6i 16V 1.5D
Dimensions intrieures (en mtres) A 0,74 E 0,80 B 0,43 F 1,23 C 0,60 G 0,64 D 1,08 H 0,78
DIMENSIONS ET POIDS
QUIPEMENT LECTRIQUE
A B
D G
Dimensions extrieures (en mtres)
1.0i, 1.1i, 1.4i, 1.5D 2,39 3,72 1,38 1,31 1,60 1,37 1,90
1.4i VTS 2,39 3,74 1,38 1,31 1,62 1,36 1,90
1.6i VTS 2,39 3,74 1,40 1,31 1,62 1,36 1,90
CARROSSERIE
A B C D E F G
C E
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PRSENTATION
1.0i 1.1i 1.1 GPL 1.4i 1.4i BVA 1.6i 1.6i 16V 1.5D
Poids (kg) A vide En charge Maximum admis sur l'arrire Total roulant Remorque freine Remorque non freine
3P 805
5P 825
3P 805
5P 825
3P 855
5P 875
3P 840
5P 860
3P 860
5P 880
3P 920
3P 935
3P 890
5P 910
1220 1240 1310 1330 1310 1330 1340 1340 1340 1360 1360 1380 1370 1390 675 675 695 695 695 NC 600 440 695 NC 600 450 700 700 700 700 700 700 700 700
1720 1740 1910 1930 500 440 500 450 600 440 600 450
2020 2040 1840 1860 2060 2080 2070 2090 700 455 700 465 500 465 500 475 700 495 700 505 700 480 700 490
- Poids maximal sur flche................................................... 50 - Poids maximal sur barres de toit ....................................... 50
Caractristiques pratiques
CAPACITS (en l)
- Rservoir carburant ........................................................ 45 - Rservoir de GPL ........................................................... 28,8 - Huile moteur aprs vidange et change de filtre : essence .......................................................................... 3,5 diesel ............................................................................ 4,75
CONSOMMATIONS ET PERFORMANCES
Performances (vhicule mi-charge) 0 400 m 0 1000 m 0 100 (en s) (en s) km/h (en s) 20,8 19,4 19,8 18,5 20,8 18,5 17,8 16,2 20,6 39,3 36,5 37,1 34,7 37,8 34,7 33,2 29,9 38,8 19,1 15,3 16,1 12,9 17,0 12,9 11,4 8,7 18,3 Vitesse maxi (en km/h) 149 162
Consommations (en l/100 km) Circuit urbain Moteur 1.0i Moteur 1.1i Moteur 1.1 GPL Moteur 1.4i Moteur 1.4i BVA Moteur 1.4i VTS Moteur 1.6i VTS Moteur 1.6i 16V Moteur 1.5D 7,9 8,6 11,3 8,8 10,5 9,3 9,9 11,4 6,9 Circuit extra urbain 4,9 5,3 6,9 5,2 6,4 5,4 5,8 6,3 4,3 Circuit mixte 5,9 6,5 8,5 6,5 7,9 6,8 7,3 8,1 5,3 mission CO2 (en g/km) 139 155 141 160 195 167 178 194 139
175 166 176 187 205 158
JANTES ET PNEUS
Type moteur
Nota : La monte pneumatique de la roue de secours est identique celui de la monte principale.
Pneumatiques (monte Michelin)
Roues
Pression des pneumatiques (en bars) Avant Arrire 2,0 vide 2,3 en charge 2,0 2,0 2,3 2,2 Roue de secours 2,5
1.0i 1.1i 1.1i ABS 1.4i 1.5D 1.1i 1.4i 1.5D 1.6i
155/70 R13 75T (MXT) 165/70 R 13 79T (MXT) 165/65 R 14 79T (XT1) 165/65 R 14 79H (MXV3A) Jantes tle 5.00 B 13 4-20
2,3
2,2 2,2
2,4 2,4 2,5 2,7
Jantes tle 5 1/2 J 14 4-18 Jantes tle 6 J 14 4-16 Jantes alliage lger 6 J 14 4-16
2,1 2,5
1.6i 16V
185/55 R 14 79H (SXGT)
2,5
2,2
2,7
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
161
MCANIQUE
- Liquide de refroidissement : essence sauf 1.6i ........................................................... 6,1 1.6i ................................................................................. 5,8 diesel .............................................................................. 7,1 - Huile BVM......................................................................... 2,0 - Huile BVA aprs rvision/vidange .............................. 4,5/2,0 - Liquide lave-glace............................................................. 2,8 - Liquide de freins avec ABS/sans ABS ................... 0,45/0,36 - Liquide frigorigne (R134A).............................. 800 850 gr
GNRALITS
PRSENTATION
INDICATEUR DE MAINTENANCE
Pour changer la priodicit d'entretien - Coupez le contact. - Appuyez sur le bouton 1 et maintenez-le enfonc. - Mettez le contact. - L'chance jusqu' la prochaine rvision clignote. - Relchez le bouton aussitt. - La priodicit d'entretien s'affiche. - Chaque appui bref sur le bouton 1 permet d'alterner les priodicits d'entretien : Essence : 20000 ou 15000 km Diesel : 15000 ou 10000 km
1
GNRALITS
- Lorsque la priodicit d'entretien choisie est affiche, appuyez pendant dix secondes sur le bouton 1 pour valider (la priodicit d'entretien choisie clignote pendant dix secondes). - Relchez le bouton pour valider ds que l'afficheur ne clignote plus. Remise zro - Votre reprsentant du rseau de la marque effectue cette opration aprs chaque rvision. Toutefois, si vous effectuez votre rvision vous-mme, la procdure de remise zro est la suivante : coupez le contact. appuyez sur le bouton 1 et maintenez-le enfonc. mettez le contact. l'chance jusqu' la prochaine rvision clignote. maintenez le bouton 1 enfonc pendant 10 secondes. l'afficheur indique <=0> et la cl de maintenance disparat. relchez le bouton 1.
1
MCANIQUE
ENTRETIEN
VHICULES DIESEL Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Entretien standard 15 x 30 x 45 x 60 x 75 x 90 x 105 x 120 x 135 x 150 x
CONTRLE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Usure plaquettes de freins arrire Usure garnitures de freins arrire Etriers, disques et canalisations de freins tanchit des amortisseurs Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations Tension courroie(s) accessoires (avec tendeur dynamique) Tension courroie(s) accessoires (sans tendeur dynamique)
x x x x x
x x x x x x
x REMPLACEMENT
Cartouche de filtre huile Courroie de distribution Filtre air
x x
x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x
CARROSSERIE
Filtre gazole Filtre pollen Liquide de frein Liquide de refroidissement
CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE Bote de vitesses mcanique x x
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PRSENTATION
VHICULES ESSENCE Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Entretien standard 20 x 40 x 60 x 80 x 100 x 120 x 140 x 160 x 180 x 200 x
CONTRLE Usure plaquettes de freins arrire Usure garnitures de freins arrire triers, disques et canalisations de freins tanchit des amortisseurs Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations Tension courroie(s) accessoires (avec tendeur dynamique) Tension courroie(s) accessoires (sans tendeur dynamique) x REMPLACEMENT Bougies d'allumage Cartouche de filtre huile Courroie de distribution Crpine d'aspiration de bote de vitesses automatique MB3 Filtre air Filtre essence Filtre pollen Liquide de frein Liquide de refroidissement CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE Bote de vitesses mcanique Bote de vitesses automatique x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
VIDANGE - REMPLISSAGE - NIVEAU Bote de vitesses automatique x x x x x
SPCIFICITS DES VERSIONS BICARBURATION ESSENCE /GPL - Pour les vhicules bicarburation essence/GPL, les oprations ci-dessous sont effectuer en complment des oprations d'entretien des vhicules essence correspondants. Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Examen visuel du cheminement des canalisations GPL et contrle de l'absence de fuite aux raccords Contrle et rglage du jeu aux soupapes Contrle et rglage du rgime de ralenti du moteur en mode GPL Purge du vaporisateur-dtendeur Nettoyage du filtre GPL Remplacement du filtre GPL 20 x x x x x x x x x 40 x 60 x x x x x x x 80 x 100 x x x x x x x x 120 x 140 x x x x x x x x x 160 x 180 x x x x x x x 200 x
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
PRSENTATION
Identifications intrieures
EMPLACEMENT
PLAQUE CONSTRUCTEUR
- Dans le coffre prs du systme de fermeture.
GNRALITS
4 1 2 3 4 5 6
1 : Type rglementaire moteur - 2 : N d'organisation P.R. - 3 : Frappe chssis - 4 : Plaque constructeur vhicule - 5 : Vignette : pression de gonflage, N organisation P.R., code peinture - 6 : Code peinture - 7 : Repre bote de vitesses
1 : Numro de rception communautaire - 2 : Numro dans la srie du type - 3 : Poids en charge - 4 : Poids total roulant - 5 : Poids maximal sur l'essieu avant - 6 : Poids maximal sur l'essieu arrire
MCANIQUE CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Identifications extrieures
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MOTEURS ESSENCE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, mont transversalement au-dessus de l'essieu AV. - Bloc-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises amovibles en fonte sur moteurs 1.0, 1.1 et 1.4 ou en fonte chemises intgres sur moteurs 1.6. - Culasse en alliage d'aluminium. - Distribution assure par un arbre cames en tte et culbuteurs rouleaux sur les moteurs 8 soupapes ou par deux arbres cames en tte et poussoirs hydrauliques sur moteur 1.6 16 soupapes. L'entranement se fait via une courroie crante de distribution. - Vilebrequin en fonte tournant sur 5 paliers. - Lubrification sous pression par pompe engrenages entrane par chane. Filtre sur plein dbit cartouche amovible (norme de dpollution L3) ou lment filtrant dmontable (L4). - Refroidissement par circulation de liquide antigel permanent en circuit ferm pressuris. Activation par une pompe eau centrifuge entrane par la courroie de distribution. - Injection lectronique monopoint sur les moteurs 1.0 et 1.1. - Injection lectronique multipoint sur les moteurs 1.4 et 1.6. - Allumage statique de type jumostatique. Moteur Type moteur Code moteur Cylindre (cm3) 1.0i CDZ TU9M 954 70x62 9.4/1 37-50 6000 73.5-7.5 3700 1.1i HDZ TU1M+ 1124 72x69 9.7/1 44.1-60 6200 87.5-9.1 3800 - Les moteurs sont reprs suivant l'une des possibilits suivantes : gravage, plaquettes rapportes sur le carter cylindres. - La zone de gravage "a" comprend : le repre d'organe, le type rglementaire, le numro d'ordre de fabrication. 1 Plaquette de marquage du type rglementaire 2 Plaque d'identification - La plaque d'identification (2) comprend : le numro d'organe, le numro d'ordre de fabrication.
lments constitutifs du moteur

BLOC-CYLINDRES
Bloc aluminium - Structure : bloc cylindres + bloc-paliers de vilebrequin (ces deux lments ne doivent pas tre dissocis) - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : TU9 et TU1.................................................... 187,48 0,05 TU3 ............................................................... 206,98 0,05 1.1i GPL HDZ TU1M+GPL 1124 72x69 9.7/1 43.2-58.8 5800 83.1-8.6 3800 BRC ECOGAS 1.4i KFX TU3JP+ 1360 75x77 10.2/1 55-75 5500 111-11.5 3400 Magneti Marelli 1AP81 1.6i NFZ TU5JP 1587 78,5x82 9.6/1 65-90 5600 135-14 3000 Bosch MP5.2 1.6i 16V NFX TU5J4 1587
Rapport volumtrique Puissance maxi (kW-ch) au rgime de (tr/min) Couple maxi (Nm-m.kg) au rgime de (tr/min) Gestion moteur (norme dpollution L3)
10.8/1 87-120 6600 145-15 5200 Magneti Marelli 1AP41
Bosch MA3.1 Bosch MA3.1
IDENTIFICATION DU MOTEUR
Bloc fonte - Structure : bloc-cylindres comprenant les demi-alsages des tourillons de vilebrequin. - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : nominal ..................................................................... 265,23 rparation ................................................................. 265,03 - Alsage des cylindres (mm) : + 0,018 nominal .............................................................. 78,5 + 0 rparation........................................................... 78,9
+ 0,018 +0
- Sur le moteur TU5J4, la rectification du plan de joint du cartercylindres impose de ralser les cylindres.
CHEMISES
2
- Diamtre intrieur A (mm) : Classe A : TU9 ...................................................................... 70 TU1 ...................................................................... 72 TU3 ...................................................................... 75
+ 0,01 -0 + 0,01 -0 + 0,01 -0
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Alsage course (mm)
78,5x82
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
Classe B : TU9 ...................................................................... 70 TU1 ...................................................................... 72
+ + + + + + 0,02 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01
(sauf TU5)
GNRALITS
TU3 ........................................................................................... 75 Classe C : + 0,03 TU9 ...................................................................... 70 + 0,02
D T
TU1 ...................................................................... 72 TU3 ...................................................................... 75
+ + + +
0,03 0,02 0,03 0,02
- Les 3 classes de chemises sont identifiables en "a" (voir encadr) : 1 trait de lime ou lettre A + 1 tiret : classe A 2 traits de lime ou lettre B + 2 tirets : classe B 3 traits de lime ou lettre C + 3 tirets : classe C - Dpassement des chemises par rapport au plan de joint du bloc (sans joint torique) (mm).............................. 0,03 0,10
d
(uniquement TU5)
c : repre d'identification du piston d : repre d'appariement chemises/pistons
MCANIQUE
A
D
B C
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Hauteur B (mm) : + 0,03 TU9......................................................................... 85 + 0 TU3 .................................................................... 90 0,015 - Hauteur C (mm) : -0 TU9 ...................................................................... 122,5 - 0,5 TU3............................................................................. 134,5 - L'tanchit entre les chemises et le carter-cylindres est assure par un joint torique (1).
A : repre orient ct distribution B : repre "R1" pour les pistons cote rparation
SEGMENTS
- Nombre par piston ............................................................... 3 - Jeu la coupe (mm) : coup de feu ....................................................... 0,25 0,45 tanchit.......................................................... 0,25 0,45 - Les segments coup de feu et racleur n'ont pas de sens de montage alors que le repre du segment d'tanchit doit tre orient vers le haut. - Pour le TU5, les segments disposent d'un repre couleur sur la tranche : repre vert : pour les pistons cote nominale repre bleu : pour les pistons cote rparation
PISTONS
- Diamtre des pistons (mm) : TU9 Classe A........................................................ 69,94 69,95 Classe B........................................................ 69,95 69,96 Classe C........................................................ 69,96 69,97 TU1 Classe A........................................................ 71,94 71,95 Classe B........................................................ 71,95 71,96 Classe C........................................................ 71,96 71,97 TU3 Classe A........................................................ 74,94 74,95 Classe B........................................................ 74,95 74,96 Classe C........................................................ 74,96 74,97 TU5 + 0,015 Nominal.......................................................... 78,455 + 0 Cte rparation n1 ....................................... 78,855
+ 0,015 +0
BIELLES
- Matire ................................................................ acier forg - Entraxe C (mm) : TU9 ................................................................. 122,8 0,07 TU1 ................................................................. 125,3 0,07 TU3 ............................................................... 140,25 0,07 TU5 ................................................................. 133,5 0,07 - Diamtre de la tte A (mm) : + 0,016 TU9 ................................................................ 41,128 + 0 TU1/TU3/TU5................................................. 48,655 + 0 - Diamtre du pied B (mm) : + 0,017 TU9, TU1 et TU5............................................ 17,939 + 0 TU3 ................................................................ 19,463 + 0
+ 0,017 + 0,016
CARROSSERIE
Impratif : Les pistons sont livrs quips de leur axe. Les pistons et leur axe sont appairs, ils ne doivent pas tre dissocis.
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MOTEURS ESSENCE
C a
AEKQU
A b
VILEBREQUIN
- Matire .......................................................................... fonte
TU5 ........................................................................ 45 - 0,025 - Diamtre rparation : TU9 ................................................................. 37,7 0,008 TU1/TU3.......................................................... 44,7 0,008 TU5 .................................................................... 44,7 Tourillons - Diamtre origine (mm) ..................................... 49,981 - Diamtre rparation (mm)................................ 49,681
+ 0,052 - 0,009 - 0,025 +0 - 0,016 +0 - 0,016
- 0,009
Coussinets de paliers - paisseur origine (mm
+ 0,003 + 0) :
Coussinets de bielles - paisseur origine (mm) : TU9 ............................................................... TU1/TU3/TU5................................................ - paisseur majore (mm) : TU9 ............................................................... TU1/TU3/TU5................................................
1,545 0,003 1,817 0,003 1,695 0,003 1,967 0,003
COUSSINETS DE PALIER
- Les 3 cas suivants peuvent se prsenter : moteur repr, moteur non repr, moteur rnov ou quip d'un vilebrequin rectifi. Nota : Le carter-cylindres et le vilebrequin comportent des repres permettant leur appariement. Moteur repr Zone "a" - 5 lettres repre de code (identification des coussinets monter). - La premire lettre correspond au palier n1. - La flche indique le ct distribution. Zone "b" : code barres ; utilis en usine. - Un repre de couleur "c" permet d'identifier la classe.
TU9/TU1/TU3 classe C (vert).......................................................... 1,849 classe B (noir).......................................................... 1,835 classe A (bleu) ......................................................... 1,823 TU5 classe C (vert).......................................................... 1,869 classe B (noir).......................................................... 1,858 classe A (bleu) ......................................................... 1,844 Nota : Les demi-coussinets de palier cote rparation sont frapps d'un "R" ct chapeau de palier. - paisseur majore (mm + 0) : TU9/TU1/TU3 classe X (vert) .......................................................... classe Y (noir) .......................................................... classe Z (bleu) ......................................................... TU5 classe X (vert) .......................................................... classe Y (noir) .......................................................... classeZ (bleu)...........................................................
+ 0,003
1,998 1,985 1,973 2,019 2,008 1,994 2,40 2,50 2,55 2,60
Demi-flasque - paisseur nominale (mm)............................................... - paisseur majore (mm) : rparation 1 .................................................................. rparation 2 .................................................................. rparation 3 ..................................................................
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Largeur (mm + 0) origine........................................................................... 23,6 rparation 1 .................................................................. 23,8 rparation 2 .................................................................. 23,9 rparation 3 ..................................................................... 24
MCANIQUE
Manetons - Diamtre origine (mm) : TU9 ...................................................................... 38 0,08 TU1/TU3............................................................. 45 0,008
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
- Serrer les paliers 2 daN.m + 50. - Serrer les vis extrieures 1 daN.m (sauf TU5).
GNRALITS
A C
VE
I
NR
BE
Z
MCANIQUE
Exemple : Premire lettre du vilebrequin "S" et premire lettre du carter-cylindres "E". Ct chapeaux de paliers : le demi-coussinet n1 doit tre de classe "A" (couleur bleu : BE). Ct carter-cylindres : le demi-coussinet est obligatoirement de classe "B" (couleur noire : NR). Impratif : - Respecter le positionnement des demi-coussinets. - Montage sur paliers du carter-cylindres et du carter chapeaux de paliers : demi-coussinets lisses : montage sur palier n1-3-5 demi-coussinets rainurs : montage sur palier n2-4 Tableau d'appariement
- Dposer le carter chapeaux de paliers. - Comparer chaque largeur (mm) du fil plastique aplati son point le plus large avec les graduations figurant sur les enveloppes papier. - La valeur lue indique le jeu de fonctionnement. Nota : La mesure peut s'effectuer sur le vilebrequin ou le demicoussinet selon l'adhrence des portes. Classe des demi-coussinets - Aprs avoir choisi les demi-coussinets, contrler les jeux de la ligne d'arbre l'aide d'une jauge plastique "PLASTICAGE". - Lorsque le montage est correct, nettoyer les traces de jauge plastique et huiler le vilebrequin.
QUIPEMENT LECTRIQUE
Demi coussinets de vilebrequin Repre
Ct carter cylindres Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) B 1,835 Demi-coussinets lisses (bleu) Demi-coussinets rainurs (bleu) A 1,823
Ct carter chapeaux de paliers Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) B 1,835 Demi-coussinets lisses (vert) Demi-coussinets rainurs (vert) C 1,849
Classe paisseur (mm)
Moteur non repr - En prsence d'un carter cylindres ou d'un vilebrequin sans repre d'identification, utiliser une jauge plastique "PLASTICAGE" type PG-1. - Nettoyer : le vilebrequin, les chapeaux, les demi coussinets. - Poser les demi-coussinets de classe "B" (couleur noire) sur les paliers ct carter-cylindres (respecter la position des demicoussinets lisses et rainurs). - Poser le vilebrequin. - Poser les demi-coussinets de classe "A" (couleur bleue) sur les paliers ct carter chapeaux de paliers. - Couper 5 morceaux de jauge plastique la largeur des demicoussinets. - Ouvrir l'enveloppe et extraire le fils plastique. Impratif : Durant cette opration, le vilebrequin ne doit pas tourner. - Poser les fils plastique sur chacune des portes du vilebrequin. - Poser le carter chapeaux de paliers.
Moteur rnov ou quip d'un vilebrequin rectifi - Le choix des demi-coussinets s'effectue l'aide d'une jauge plastique "PLASTICAGE" type PG-1, en utilisant les classes "X-Y-Z".
Valeur releve Classe Repre couleur Jeu de fonctionnement (mm) 0,25 mm A Bleu 0,01 0,036 0,38 mm B Noir 0,01 0,036 0,51 0,76 mm C Vert 0,01 0,036
CARROSSERIE
Impratif : Respecter la localisation des classes de coussinets. - Ct carter cylindres = classe Y (uniquement). - Ct carter chapeaux de paliers = classe X-Y-Z pour obtenir un jeu de fonctionnement de 0,01 mm 0,036 mm.
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MOTEURS ESSENCE
Tableau d'appariement Demi coussinets de vilebrequin Ct carter cylindres Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) Y 2,008 1,985
Ct carter chapeaux de paliers
Repre
Joint de culasse - Repres de montage (ct carter d'embrayage) : a : repre du type moteur b : repre fournisseur c : repre paisseur Sauf TU5J4
Classe paisseur (mm) (TU5) Sauf TU5

Demi coussinets de vilebrequin Repre
b
Demi-coussinets Demi-coussinets Demi-coussinets lisses (bleu) lisses (noir) lisses (vert) Demi-coussinets Demi-coussinets Demi-coussinets rainurs (bleu) rainurs (noir) rainurs (vert)
paisseur (mm) (TU5)
1,994 1,973
2,008 1,985
2,019 1,998
TU5J4
Sauf TU5
Nota : Les demi-coussinets aux cotes rparations sont frapps d'un repre "R". Classe des demi-coussinets
Valeur releve Classe Repre couleur Jeu de fonctionnement (mm) 0,25 mm Z Bleu 0,01 0,036 0,38 mm Y Noir 0,01 0,036 0,51 0,76 mm X Vert 0,01 0,036 Montage srie Pice de rechange Cote rparation R1 Cote rparation R2 3 Nombre de rivets : 3 (repre 1, 2 et 3) Nombre de rivets : 2 (repre 1 et 2) Une encoche en b 2 encoches en b b
CULASSE
- Hauteur (mm) : sauf TU5J4 ...................................................... 111,2 0,08 TU5J4................................................................... 135 0,1 - Rectification admise (mm).............................................. - 0,2 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm)...... 0,05 - Zone de marquage aprs rectification "a"................. lettre R - Alsage des guides de soupapes (mm) : sauf TU5J4 + 0,032 cote nominale .............................................. 12,965 + 0 cote rparation 1.......................................... 13,195 + 0
+ 0,032 + 0,032
cote rparation 2 ......................................... 13,495 + 0 TU5J4 + 0,027 cote nominale ..................................................... 11 + 0 cote rparation................................................. 11,3
+ 0,027 +0
- paisseur (mm) : TU9/TU1/TU3 srie ........................................................................... 1,20 rparation ................................................................... 1,40 TU5J4 : srie ........................................................................... 1,45 rparation (culasse) ................................................... 1,65 rparation (culasse + carter-cylindres) ...................... 1,85 - Nombre de repres : TU9 : pas d'encoche en 1, 2, 3 et 4. TU1/TU3 : une d'encoche en 1, pas d'encoche en 2, 3 et 4. TU5J4 : une d'encoche en 1 et en 4, pas d'encoche en 2 et 3. - Identification : repre "e"............................................... repre rparation repre "d" ......................... joint de culasse sans amiante
A d
page 11
CARROSSERIE
1 2 3 4
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
Classe
GNRALITS
Vis de culasse - Longueur maxi sous tte (mm) : moteurs 8 soupapes................................................... 175,5 moteur 16 soupapes .................................................. 122,6
MOTEURS ESSENCE
SOUPAPES
ADMISSION
GUIDE DE SOUPAPES
A E
GNRALITS
TU9 A - de la tte (mm) C - de la queue (mm) E - Longueur (mm) B - Angle de porte 34,8 6,98 112,76 120
TU1/TU3 36,8 6,98 112,76 120/90
TU5JP 39,5 6,97 111,5 120
TU5J4 28,75
C
5,965
D
104,35 90 Type moteur TU9 TU1/TU3 29,4 6,96 112,56 90 TU5JP 31,4 6,97 111,5 90 TU5J4 24,5 5,965 104,4 90 C A (+0,032 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 12,965 mm 13,195 mm 13,495 mm 13,02 mm 13,29 mm 13,59 mm 12,965 mm 13,195 mm 13,495 mm 13,02 mm 13,29 mm 13,59 mm
B
TU9 TU1 TU3 TU5JP
ECHAPPEMENT
A - de la tte (mm) C - de la queue (mm)
27,9 6,96 112,56 90
B Cote nominale (+0,039 ; +0,028) Cote rparation 1 mm Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 D (+0,022 ; +0) mm E Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Soupape d'admission Soupape d'chappement
MCANIQUE
E - Longueur (mm) B - Angle de porte
47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm
RESSORTS DE SOUPAPES
- TU9/TU1/TU3 : du fil (mm) .................................................................. 3,6 du ressort (mm)........................................................... 27 hauteur libre (mm) ........................................................... 54 hauteur sous charge (mm) : sous 28 daN.................................................................. 40 sous 50 daN.................................................................. 32 - TU5JP : du fil (mm) .................................................................. 4,2 du ressort (mm)...................................................... 28,65 hauteur libre (mm) ........................................................ 49,5 hauteur sous charge (mm) : sous 31 daN............................................................... 41,2 sous 81,4 daN............................................................... 30 - TU5J4 : du fil (mm) .................................................................. 3,7 du ressort (mm)........................................................ 25,8 hauteur sous charge (mm) : sous 21,8 daN............................................................ 34,2 sous 58,4 daN............................................................ 25,2
14,57 0,1 mm 16,15 0,1 mm 14,07 0,1 mm 15,15 0,1 mm
QUIPEMENT LECTRIQUE
TU5J4 A (+0,027 ; +0) mm B (+0,039 ; +0,028) mm C ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 11 mm 11,3 mm
Cote nominale 11,034 mm Cote rparation 1 11,334 mm Cote nominale Cote rparation 1 40 mm 40 mm
Adm
Ech
C E
CARROSSERIE
TU5J4 H I Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale 6 +0,015/+0 mm 13,53 0,9 mm 6 +0,015/+0 mm 12,18 0,9 mm
A B page 12
F G
MOTEURS ESSENCE
SIGES DE SOUPAPES D'ADMISSION (moteurs 8 soupapes)
Cotes d'usinage de la porte des siges de soupapes
I
Suite tableau
Type moteur Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 J Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Angle B Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Angle Y Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 33 33 33 15 15 15 30 30 30 TU1 TU3
0,75 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 33 33 33 15 15 15 30 30 30
Angle A
A
Type moteur A (+0,137 ; +0,112) mm (TU5JP : +0,161 ; +0,136) B (+0,1 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 36,01 mm 36,31 mm 36,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm
38,01 mm 38,31 mm 38,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm
40,51 mm 40,81 mm 41,01 mm 6,6 mm 7 mm -
Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)
Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)

C
C D
E F
A D H E
G J I TU1 TU3 38 mm 38,30 mm 38,50 mm 15,193 mm 15,545 mm 15,545 mm 29,5 mm 29,5 mm 29,5 mm 35 mm 35 mm 35 mm 1,4 mm 1,4 mm 1,4 mm 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm
F A G
Type moteur C ( 0,025) mm D Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 2 E Cote nominale (+0 ; -0,15) mm Cote rparation 1 Cote rparation 2 F Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 G Cote minimum H ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 (+0,3 ; +0) mm Cote rparation 1
TU9 36 mm 36,30 mm 36,50 mm 15,193 mm 15,545 mm 15,545 mm 27,5 mm 27,5 mm 27,5 mm 33 mm 33 mm 33 mm 1,4 mm 1,4 mm 1,4 mm 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm
Type moteur C ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale
TU5JP 40,5 mm 40,8 mm 41 mm 15,193 mm 15,545 mm 1,7 mm 38,35 mm 0,266 mm 120 30 8
D (+0,3 ; +0) mm F ( 0,1) mm E G ( 0,1) mm Angle A Angle B Angle Y
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
TU1 TU3
TU5JP
GNRALITS
0,75 mm 0,75 mm
MOTEURS ESSENCE
SIGES DE SOUPAPES D'CHAPPEMENT (moteurs 8 soupapes)
Suite tableau Type moteur Angle A Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 20 20 20 30 30 30 TU1 TU3 20 20 20 30 30 30
GNRALITS
Cotes d'usinage de la porte des siges de soupapes
Angle B
Type moteur A (+0,137 ; +0,112) mm (TU9 : +0,109 ; +0,088) B (+0,1 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2
TU9 29,51 mm 29,81 mm 30,01 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm
TU1 TU3 31,01 mm 31,31 mm 31,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm
TU5JP 33,01 mm 33,31 mm 33,51 mm 6,6 mm 7 mm -
MCANIQUE
Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)
Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)

A C
C D
E E A G B H G B H E F
QUIPEMENT LECTRIQUE
Type moteur C ( 0,025) mm D (+0,3 ; +0) mm E (+0,15 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2
TU9 29,50 mm 29,80 mm 30 mm
TU1 TU3 31 mm 31,30 mm 31,50 mm 15,465 mm 15,817 mm 15,817 mm 24,3 mm 24,3 mm 24,3 mm 27,5 mm 27,5 mm 27,5 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 1,35 mm 1,35 mm 1,35 mm
Type moteur C ( 0,025) mm D (+0,3 ; +0) mm E ( 0,1) mm G ( 0,1) mm H ( 0,1) mm Angle A Angle B Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale
TU5JP 33 mm 33,30 mm 33,50 mm 15,465 mm 15,817 mm 26,5 mm 1,02 mm 0,75 mm 20 45
Cote nominale 15,465 mm Cote rparation 1 15,817 mm Cote rparation 2 15,817 mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 22,8 mm 22,8 mm 22,8 mm 26 mm 26 mm 26 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 1,35 mm 1,35 mm 1,35 mm
CARROSSERIE
G ( 0,10) mm H ( 0,10) mm
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MOTEURS ESSENCE
SIGES DE SOUPAPES (moteur 16 soupapes)
SIGES DE SOUPAPES Siges de soupapes monts
Adm B
G I
Ech
H J
A
L K
N M
cote (mm)
nominal 25,4 27 20 22,5 0,8 0,1
cote (mm) L M N
nominal 0,7 0,1 0,8 0,1 0,7 0,1 14 15
ADMISSION Cote (mm) A (+0,1 ; +0) B (+0 ; +0,025) nominale 6,65 30,1 90 CHAPPEMENT Cote (mm) A (+0,1) B (+0 ; -0,021) Usinage dans culasse nominale 6,6 26,62 90 rparation 1 6,8 27,02 90 rparation 1 6,85 30,5 90
G H I J K
Distribution
- La distribution est assure par un arbre cames et culbuteurs (sauf TU5J4) ou par deux arbres cames commande directe et poussoirs hydrauliques (TU5J4).
ARBRES CAMES
- Les arbres cames (1) possdent deux types de reprage : un marquage frapp en bout d'arbre (ct volant moteur), un repre couleur en "A" (entre palier n2 et la came d'admission 1). - Repre couleur : TU9 ............................................................................ jaune TU1 .............................................................................. bleu TU3 .......................................... anneau de peinture beige TU5JP .......................................................................... bleu - Marquage (ct volant moteur) : TU9.................................................................................... 4 TU1................................................................................... M TU3 ........................................ H en bout d'arbre cames TU5JP ............................................................................... 6
JEU AUX SOUPAPES

- Admission (mm).............................................................. 0,20 - chappement (mm) ........................................................ 0,40 Nota : Rglage automatique sur TU5JP4.
Cote (mm) C (+0,025 ; +0) D ( 0,25) E (+0,025 ; +0) F ( 0,25)
nominale 30 13,65 26,5 13,85
rparation 1 30,4 13,85 26,9 14,05
(A)
COURROIE DE DISTRIBUTION
- Priodicit de remplacement 120 000 km ou 10 ans. - En cas d'utilisation essentiellement urbaine, en atmosphre trs poussireuse (chantier) ou petit parcours permanents (moteur froid), remplacer la courroie de distribution tous les 90 000 km.
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Adm
Ech
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
Refroidissement
GNRALITS
- Capacit du circuit (l) : sauf 1.6........................................................................... 6,1 moteurs 1.6 .................................................................... 5,8
ALIMENTATION
- Rgulateur de pression implant sur le corps d'injection monopoint. - Pression de rgulation (bar).................................... 0,7 0,9 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir. - Tension (V) ........................................................................ 12 - Pression (bar) ................................................................... 1,1 - Dbit (l/h) ........................................................................... 80
VASE D'EXPANSION
- Pression maxi (bar) ............................................................. 2 - Tarage du bouchon (bar) .................................................. 1,4
ALLUMAGE
- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies : moteur TU9 .......... Bosch FR8LDC/Eyquem RFC 42LZ2E moteur TU1 .............. Bosch FR7KDC/Eyquem RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5
THERMOSTAT
- Temprature d'ouverture : dbut (C) ................................ 88 - Temprature pleine ouverture (C) .................................. 102
THERMOCONTACT D'ALERTE
- Temprature d'allumage du voyant (C) .......................... 118
RGLAGES
- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 950 50 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9
MOTOVENTILATEUR
- Sans climatisation : Moteurs 8 soupapes temprature d'enclenchement (C) ............................... 97 nombre de ventilateur x puissance (en W) ............. 1 x 90 Moteur 16 soupapes temprature d'enclenchement (C) : 1re vitesse ................................................................ 97 2me vitesse............................................................. 101 nombre de ventilateur x puissance (en W) ........... 1 x 160 - Avec climatisation : temprature d'enclenchement (C) : 1re vitesse................................................................... 96 2me vitesse............................................................... 101 coupure rfrigration (C).............................................. 112 nombre de ventilateur x puissance (en W) ............. 2 x 160 - Post-refroidissement arrt 105C ou 6 minutes.
MCANIQUE
Moteur TU3JP
- Systme d'injection multipoint Magneti-Marelli 1AP81.
ALIMENTATION
- Rgulateur de pression fix sur le rservoir carburant. - Pression de rgulation (bar) ............................................. 3,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir.
ALLUMAGE
- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et type : Bosch .................................................................... FR7KDC Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5
QUIPEMENT LECTRIQUE
Lubrification
- Lubrification sous pression par pompe huile engrenage, entrane partir du vilebrequin via une chane.
RGLAGES
POMPE HUILE ET CLAPET DE DCHARGE

- Pression 90C (bar) : ralenti.............................................................................. 1,5 1000 tr/min ........................................................................ 2 2000 tr/min ........................................................................ 3 4000 tr/min ........................................................................ 4 - Une diminution d'environ 0,4 bar peut tre considre comme normale en fonction du kilomtrage. - Pression de dclenchement du tmoin d'alerte pression d'huile (bar)....................................................................... 0,5 - Pression d'ouverture du clapet de dcharge (bar) ...............4
Moteur TU5JP
- Systme d'injection multipoint Bosch MP5.2.
ALIMENTATION
- Rgulateur de pression fix sur le rservoir carburant. - Pression de rgulation (bar) ............................................. 3,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir.
PRCONISATION D'HUILE
- Grade SAE ............................................................... 10 W 40 - Norme API......................................................................... SJ - Norme ACEA ............................................................... A3-96
ALLUMAGE
- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et type : Champion.............................................................. RC8PYX Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5
CARROSSERIE
CAPACIT
- Capacit (l) : avec filtre ........................................................................ 3,5 entre mini et maxi........................................................... 1,5
Allumage - injection
Moteurs TU9M et TU1M
- Systme d'injection monopoint Bosch MA3.1.
RGLAGES
- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 900 50 - Coupure en rgime maximum ....................................... 6300 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9
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MOTEURS ESSENCE
Moteur TU5J4
- Systme d'injection multipoint Magneti-Marelli 1AP41.
ALIMENTATION
- Rgulateur de pression implant en bout de la rampe d'injection. - Pression de rgulation (bar) : ralenti................................................................................. 2 pleine charge.................................................................. 2,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir. - Tension (V) ........................................................................ 12 - Pression (bar) ...................................................................... 3 - Dbit (l/h)............................................................... 115 120
ALLUMAGE
- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et types : Bosch................................................................... FR7 KDC Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5
2 Limiteur de remplissage : Marque............................................................... LIOTARD Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 3 Orifice de remplissage GPL : Marque ...................................................................... BRC Implantation ................................ sur aile arrire gauche 4 lectrovanne de sortie : Marque............................................................... LIOTARD Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 5 Soupape de scurit : Marque............................................................... LIOTARD Pression de dclenchement ................................... 25 bar Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 6 Jauge mcanique : Marque............................................................... LIOTARD Type ................................................................. Rochester Angle de montage ....................................................... 51 Rsistance........................................ entre 0 et 300 ohms Implantation...................................... sur la plaque 4 trous
RGLAGES
10 8
Systme bicarburation Essence/GPL

PRSENTATION
11 3
12
Lgende 7 Diffuseur : Marque ...................................................................... BRC Type .................................................................. E1201310 Implantation sur le corps d'injection monopoint 8 lectrovanne : Marque ...................................................................... BRC Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Rsistance......................................................... 6,6 ohms 9 Moteur pas pas : Marque.......................................................... SONCEBOZ Type........................................................................... 7213 Tension de phase ................................................ 12 volts Puissance ................................................................... 2 W Rsistance.......................................................... 46 ohms 10 lectrovanne d'alimentation Marque ................................................................... RIVER Type ................................................................ TPDC 7003 Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Rsistance.......................................................... 16 ohms Implantation ........................ sur le support de suspension 11 Calculateur GPL : Marque ...................................................................... BRC Type ................................................................... ECOGAS Implantation : l'avant du bac batterie 12 Vaporisateur-dtendeur GPL : Marque ...................................................................... BRC Type........................................................................ FOX G Implantation..................... sous le circuit d'air d'admission
Lgende 1 Rservoir GPL : Marque............................................................... LIOTARD Capacit..................................... 43 litres (36 litres utiles) Temprature ............................................. - 20C / + 50C Implantation ............................................... dans le coffre Pression.................................................................. 30 bar
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
13 14
GNRALITS
13 Indicateur de niveau GPL
14 Commutateur essence/GPL
MCANIQUE
CONSIGNE DE SCURIT
Impratif : Un systme fonctionnant avec du gaz ncessite de respecter des prcautions particulires. CONSIGNES DE SCURIT - Seuls les personnels ayant reus une formation spcifique aux vhicules bicarburation essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme de bicarburation. - Veiller que les personnels habilits soit quip de vtements de travail ne contenant pas d'acrylique (risque d'lectricit statique). - En cas de fuite importante de gaz : isoler le vhicule l'air libre, l'cart de toute habitation, requrir les services de scurit (police et pompier) en situation incontrlable. PRCAUTIONS PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION - Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit s'effectuer dans un local ar. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - liminer, proximit du vhicule, tous les risques suivants : tincelles (utilisation), flammes (utilisation d'un chalumeau), combustion lente (cigarette allume). - Vidanger le rservoir carburant l'aide d'un matriel type "torchre" (respecter les prcautions d'emploi de ce matriel) avant l'une des oprations suivantes : dpose de la polyvanne jauge ou des accessoires sur le rservoir, mise en uvre du rservoir carburant. - Avant de dposer le rservoir de carburant ou d'intervenir sur le circuit de gaz situ en aval de l'lectrovanne de scurit (sur polyvanne jauge), effectuer les oprations suivantes : fermer l'lectrovanne de scurit, mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz, attendre l'arrt du moteur par manque de GPL. - Aprs chaque intervention, contrler l'tanchit au niveau de celle-ci en utilisant l'un des systme suivants : dtecteur lectronique, eau savonneuse, tous les autres produits de dtection de fuite. - Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre soumis de fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de peinture). - Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un appareil haute pression ou en utilisant des produits dtergent. Impratif : Pour toute intervention ncessitant la vidange du rservoir ; relier le vhicule la terre.
Couples de serrage (en daN.m)

Culasse
10
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Moteurs 8 soupapes : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................. 240 - Moteur 16 soupapes : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................. 260 - Fixation couvre-culasse sur culasse : moteurs 8 soupapes....................................................... 0,5 moteur 16 soupapes ...................................................... 0,8 - Fixation de la fourchette d'arrt en translation de l'arbre cames sur la culasse..................................................... 1,5 - Fixation de poulie d'arbre cames : moteurs 8 soupapes (sur arbre cames) ......................... 8 moteur 16 soupapes (sur moyeu) ..................................... 1 - Bloc-paliers vilebrequin (sauf TU5) : 1re passe (vis M 11) ....................................................... 2 2me passe (vis M 11) .................................................. 45 3me passe (vis M 6)........................................................ 1 - Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin (TU5) : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................... 50 - Vis de fixation de poulie de distribution sur vilebrequin : moteurs 8 soupapes (sur arbre cames) ....................... 10 moteur 16 soupapes (sur moyeu) ................................... 11 - Vis de fixation de pompe huile ......................................... 1 - Vis de fixation mano pression d'huile ............................. 2,75 - Vis de volant-moteur (enduire de Loctite Frenbloc) ......... 6,5 - crous de bielles .............................................................. 3,8 - Vis de fixation plaque porte joint de vilebrequin.................. 1 - Vis de fixation pompe eau (bloc alu) : M 10 ............................................................................... 6,5 M 8 .................................................................................... 3 - Vis de fixation pompe eau (bloc fonte).......................... 1,8 - crou de vis de rglage des culbuteurs ........................... 0,8 - Vis du carter d'huile............................................................. 1
CARROSSERIE
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MOTEURS ESSENCE
MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose du groupe motopropulseur
Moteurs 8 soupapes
DPOSE
Nota : L'opration s'effectue par le dessous du vhicule. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler le vhicule. Attention : Si le vhicule est quip d'une assistance de direction : prendre les prcautions ncessaires pour protger la pompe eau lectrique de toute projection de liquide de refroidissement. - Vidanger : la bote de vitesses, le circuit de refroidissement, le rservoir de direction assiste. - Dposer : les roues AV, les transmissions de roues, le calculateur d'injection et son support, le radiateur de refroidissement, l'ensemble filtre air. - Dsaccoupler : les biellettes de commande de bote de vitesses l'aide de l'outil 9041TG1/TG2, le cble d'acclrateur, le cble d'embrayage, le compresseur de climatisation (suspendre le compresseur de climatisation la caisse du vhicule). - Dconnecter : les fils de masse (fixation sur botier fusibles), les fils du botier fusibles (fils verts et fils jaunes). Nota : Tirer sur la barrette jaune pour liber les connecteurs du botier fusibles. - Dsaccoupler : la durit d'eau de canister (sous l'aile avant droite), le tuyau d'alimentation et de retour carburant, les durits d'eau d'alimentation chauffage(fixation sur tablier), la liaison d'assistance de freinage du collecteur d'admission (appuyer de chaque ct du raccord encliquetable), la rotule d'chappement, la biellette anticouple. - Prsenter la table lvatrice avec des supports sous moteur. - Prendre en charge l'ensemble moteur/ bote de vitesses. - Dposer : les supports moteur (ct gauche et ct droit), l'ensemble moteur/bote de vitesses. - Dposer l'ensemble moteur/bote de vitesses par le dessous du vhicule.
SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)

8 1
Moteurs TU9 et TU1 1 : 7 daN.m - 2 : 5 daN.m - 3 : 2,5 daN.m - 4 : 6,5 daN.m - 5 : 3 daN.m - 6 : 4 daN.m - 7 : 3 daN.m - 8 : 4,5 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : 3 g, en 4.

1 A 2 8 7 3 4
Moteurs TU3 et TU5JP A : carter cylindres en fonte B : carter cylindres en alliage d'aluminium 1 : 7 daN.m - 2 : 5 daN.m - 3 : 2,5 daN.m - 4 : 6,5 daN.m - 5 : 3 daN.m - 7 : 3 daN.m - 8 : 4,5 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : 3 g, en 4.
REPOSE
Nota : Remplacer systmatiquement les crous Nylstop. - Remplacer les joints lvres de sortie de pont l'aide des tampons 7101-TO et 7101-TG aprs avoir garni de graisse l'intervalle entre les lvres. - Enduire l'intrieur du support lastique de bote de vitesses de graisse type "G7". - Prsenter l'ensemble moteur/bote de vitesses sous le vhicule.
- Reposer : l'ensemble moteur/bote de vitesses, les supports moteur (ct gauche et ct droit). - Effectuer le serrage des supports moteurs (voir encadr correspondant). - Accoupler : la biellette anticouple, la rotule d'chappement, la liaison d'assistance de freinage du collecteur d'admission, les durits d'eau d'alimentation chauffage(fixation sur tablier),
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
la durit de canister (sous l'aile avant droite), le tuyau d'alimentation et de retour carburant. - Connecter : les fils de masse (fixation sur caisse), les fils de masse (fixation sur botier fusibles), les fils du botier fusibles (fils verts et fils jaunes). - Accoupler : le compresseur de climatisation, le cble d'embrayage, le cble d'acclrateur, les biellettes de commande de bote de vitesses. - Reposer : l'ensemble filtre air, le radiateur de refroidissement, le calculateur d'injection et son support, les transmissions de roues, les roues AV. - Remplir et parfaire le niveau des lments suivants : la bote de vitesses, le rservoir de direction assiste (suivant quipement), le circuit de refroidissement. - Purger le circuit de refroidissement. - Si le vhicule est quip d'une assistance de direction : manuvrer lentement la direction de bute bute, pour purger le vrin, complter le niveau, si ncessaire. - Enlever la table lvatrice. - Replacer le vhicule sur le sol. la bote de vitesses. - Dposer (fig. Mot. 2) : la batterie (4) et son support, le botier de filtre air (5), le rsonateur, le col d'entre d'air (7), les durits de l'changeur thermique.
4 5
GNRALITS
- Dposer : le cache calculateur, le calculateur. - Dposer le support du calculateur d'injection en cartant le relais double. - Dconnecter l'lectrovanne de purge canister et ramener le connecteur ct compartiment moteur. - Dbrancher les deux connecteurs (1) fig. Mot. 5).
1 7 6
MCANIQUE
fig. Mot. 2 - Dconnecter l'interrupteur inertie de scurit. - Dconnecter (fig. Mot. 3) : les deux connexions (8) du faisceau d'alimentation, la prise de masse (9) sur carrosserie, les connecteurs vert et jaune sur botier fusibles. fig. Mot. 5 - Ramener le faisceau vers le groupe motopropulseur. - Faire chuter la pression dans la rampe d'alimentation des injecteurs, en utilisant une pompe manuelle dpression. - Dbrancher (fig. Mot. 6) : les raccords encliquetables (18) d'arrive et de retour carburant, le cble d'acclrateur.
18 9
Moteur 16 soupapes
QUIPEMENT LECTRIQUE DPOSE
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer les roues AV. - Dposer les pare-boue AV. - Dsaccoupler : les crous de transmissions, les rotules des pivots. - Dposer : les deux crous de maintien (3) de roulement sur le palier de transmission (fig. Mot. 1), les transmissions.
fig. Mot. 3 - Dposer (fig. Mot. 4) : la durit (10), le conduit d'air (11).
10 11
19
fig. Mot. 6 - Dbrancher (fig. Mot. 7) : le tuyau d'entre d'arotherme (20), le raccord encliquetable (21) de prise de dpression pour l'assistance au freinage, le cble d'embrayage, - Dbrancher : les rotules de commande de bote de vitesses, le tuyau d'entre d'eau sur le collecteur d'entre d'eau. - Dsaccoupler le tuyau d'chappement du collecteur. - Dposer le compresseur de climatisation et le fixer sur un lment de caisse. - Dvisser et dposer les pattes support (24) et (25) du circuit de climatisation (fig. Mot. 8).
CARROSSERIE
fig. Mot. 1 - Vidanger : le circuit de refroidissement, fig. Mot. 4
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MOTEURS ESSENCE

Moteurs TU5J4
21 2
Support G sur BV 1 : 6,5 daN.m - 2 : 3 daN.m - 3 : 2,4 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : en 1. Support moteur D 4 : 2,8 daN.m - 5 : 4,5 daN.m - 6 : 2,4 daN.m - 7 : 7 daN.m 8 : 4,5 daN.m
1 20 22
Biellette anticouple 9 : 5,5 daN.m - 10 : 5 daN.m - 11 : 8,5 daN.m

3
fig. Mot. 7
5 11
24 25
fig. Mot. 8 - Pour donner de la souplesse, carter le circuit de climatisation. - Dposer la biellette anticouple. - Mettre en place le palonnier (6) (fig. Mot. 9).
6
10 6 7
9 8
COURROIE DACCESSOIRES Moteurs 8 soupapes

Sans Clim.
Alt. Alt.
Avec Clim.
Galet tendeur
fig. Mot. 9 - Dposer : l'crou rondelle du support moteur gauche, le support moteur droit, la cale lastique de la bote de vitesses. - Descendre le groupe motopropulseur par le dessous du vhicule.
V
Sans Clim.
V
Comp. de Clim.
Moteur 16 soupapes
Alt.
Avec Clim.
Alt.
REPOSE
- Remplacer systmatiquement les crous Nylstop. - Remplacer les joints lvres de sortie de pont aprs avoir garni de graisse l'intervalle entre les lvres.
Galet tendeur
Galet tendeur
Comp. de Clim.
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
- Mettre en place le moteur. - Graisser la partie infrieure de la cale lastique de bote de vitesses avec de la graisse G7. - Reposer : la cale lastique de bote de vitesses, le support moteur droit et ses vis de fixation. - Respecter les couples de serrage des supports moteur (voir encadr correspondant). - Procder en sens inverse des oprations de dpose. - Remplir la bote de vitesses. - Contrler l'tanchit du circuit de refroidissement. - Reposer la batterie et son support. - Mettre le contact pendant 10 s. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la procdure d'initialisation du calculateur injection d'allumage. - Piger la poulie d'arbre cames l'aide de la pige (2) rf. : 4507-TB. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (1) rf. : 4507-T1 (fig. Mot. 13).
GNRALITS
fig. Mot. 11 - Serrer le contre-crou 0,8 daN.m. - Pour les autres soupapes, suivre l'ordre du tableau ci-dessous. - Aprs contrle et rglage, remonter les lments prcdemment dposs. - Remplacer le joint de couvre-culasse (si ncessaire). - Soupape d'chappement en pleine ouverture*, rgler : * 1 3 4 2 Admission 3 4 2 1 chappement 4 2 1 3
fig. Mot. 13 - Desserrer l'crou du galet tendeur (2) (fig. Mot. 14).
MCANIQUE
Mise au point du moteur

Jeu aux soupapes
CONTRLE ET RGLAGE
Nota : Cette mthode ne s'applique pas au moteur TU5J4 car ses poussoirs sont rattrapage de jeu automatique. Le contrle et le rglage ne peuvent tre fait qu'aprs 2 h minimum de refroidissement. - Dposer (fig. Mot. 10) : le couvre-culasse et son joint (1), les deux entretoises (2), la tle dflectrice (3).
4 1
- Serrer les crous de couvre-culasse 0,5 daN.m.
3 2
Distribution
Moteurs 8 soupapes
DPOSE DE LA COURROIE CRANTE
- Lever et caler le vhicule, roue AV pendantes. - Dposer : la roue AV droite, le pare-boue AV droit, la courroie d'accessoires, la poulie de vilebrequin, les carters de distribution. Nota : Dposer les bougies d'allumage, pour faciliter la rotation du vilebrequin. - Tourner le moteur par la vis de vilebrequin (1) (fig. Mot. 12).
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. Mot. 14 - Dtendre complment la courroie en agissant sur le galet tendeur (3). - Dposer la courroie de distribution. Impratif : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de points durs).
REPOSE
Nota : Vrifier que les piges de calage soient en place. Attention : Respecter le sens de montage de la courroie ; les flches "a" indiquent le sens de rotation du vilebrequin (fig. Mot. 15).
fig. Mot. 10 - Mettre la soupape d'chappement du cylindre n1 en pleine ouverture et contrler le jeu la soupape d'chappement du cylindre n4 et la soupape d'admission du cylindre n3. - Contrler avec une jauge d'paisseur, le jeu entre culbuteur et soupape (fig. Mot. 11). - Valeur (mm) : admission ..................................... 0,2 chappement................................ 0,4 - Pour le rglage, dvisser le contre-crou et agir sur la vis du grain d'appui du culbuteur.
CARROSSERIE
b 1
fig. Mot. 12
fig. Mot. 15
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MOTEURS ESSENCE
- Reposer la courroie de distribution. - Mettre en place la courroie de distribution, brin "b" bien tendu, dans l'ordre suivant : pignon de vilebrequin, poulie d'arbre cames, poulie de pompe eau, galet tendeur. - Mettre le galet tendeur au contact de la courroie. - Serrer l'crou (2) (fig. Mot. 14). - Dposer les piges (1) et (2) (fig. Mot. 12 et 13). Prtention de la courroie de distribution - Placer l'outil (4) (appareil de mesure des tensions de courroies SEEM CTRONIC 105-5) sur le brin tendu de la courroie (fig. Mot. 16). - Dposer la pige (1). - Placer l'outil (4) sur le brin tendu de la courroie. - Valeurs de contrle : courroie neuve : 51 3 units SEEM courroie rutilise : 45 3 units SEEM Oprations finales - Reposer les bougies d'allumage. - Reposer : les carters de distribution, la roue AV droite, le pare-boue AV droit, la poulie de vilebrequin, la courroie d'accessoires. - Replacer le vhicule sur le sol.
7
Moteur 16 soupapes
DPOSE
- Dbrancher la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dposer : le botier de filtre air, le rsonateur, le cache du culbuteur, le calculateur, le support du calculateur, en cartant le relais double. - Dposer (fig. Mot. 4) : le tuyau d'entre radiateur (10), le col d'entre d'air (11), la courroie d'entranement d'accessoires, la poulie de vilebrequin. - Dbrider et carter le tuyau de rfrigration. - Dposer la plaque (8) (fig. Mot. 17).
fig. Mot. 17 Attention : La vis (9) doit tre dpose en mme temps que la plaque (8). - Dposer : le carter de distribution (7), l'cran thermique du collecteur d'chappement. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (2) rf. 4507-TA (fig. Mot. 18). - Mettre en place les piges (3) rf. 4533 TAC1 et TAC2 (fig. Mot. 19). - Dposer le carter de distribution infrieur. - Desserrer la vis du galet tendeur. - Dposer la courroie de distribution.
2 4
fig. Mot. 10 - Desserrer l'crou (2). - Tourner le galet (3) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'aide du carr d'entranement, jusqu' afficher 45 3 units SEEM. - Serrer l'crou (2). - Dposer l'outil (4). - Effectuer quatre tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Impratif : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire. - S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges (1) et (2). - Dposer les piges (1) et (2). - Desserrer l'crou (2). - Dtendre sans excs la courroie. Rglage de la tension de pose de la courroie - Placer l'outil (4) sur le brin tendu de la courroie. - Tendre la courroie de distribution : courroie neuve : 41 3 units SEEM courroie rutilise : 35 3 units SEEM - Serrer l'crou (2). Impratif : Si la valeur releve est en dehors de la tolrance, recommencer l'opration de tension. - Dposer l'outil (4). Contrle de la tension de courroie - Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (1) (fig. Mot. 13).
CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 8 soupapes)

Point de contrle tension de courroie Pige de calage Vilebrequin V AAC Arbre cames TDR Tendeur - Pige diamtre 10 mm - Rfrence Citron 4507-TB
AAC
TDR
V
- Pige de diamtre 6 mm - Rfrence Citron 4507-TA - Pige situe dans laxe du vilebrequin sur volant-moteur, ct chappement
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CARROSSERIE
PPE eau
- Outil contrle de tension SEEM - Tension de pose : comprise entre 38 et 44 Units Seem - Tension de contrle : comprise entre 49 et 54 Units Seem
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
- Poser l'outil (5) rf. 4533 TAD (fig. Mot. 22). en prenant soin de ne pas le mettre en contrainte avec l'environnement (fig. Mot. 24).
f c b f
GNRALITS
fig. Mot. 18
15 5 e
fig. Mot. 23
3a 16
16 3b
MCANIQUE
fig. Mot. 22
1
3b
3a
fig. Mot. 19
REPOSE QUIPEMENT LECTRIQUE

- Desserrer les six vis de fixation des poulies sur les moyeux en conservant un lger frottement entre les vis et les poulies. - Vrifier que les galets de distribution tournent librement (absence de points durs). - La courroie est munie de trois repres "a" "b" et "c" respectivement en regard des dents (1), (52) et (72) de la courroie (fig. Mot. 20).
c b
- Amener les deux poulies (15) en bute de boutonnire dans le sens horaire (fig. Mot. 23). - Maintenir le brin "e" bien tendu. - Mettre en place la courroie sur la poulie d'arbre cames d'admission, en alignant les repres "b" et "c" de la courroie avec les repres "f" des poulies. - En maintenant la courroies dans cette position, chausser la courroie sur le pignon de pompe eau et le galet tendeur. - Mettre en place l'outil (1) (appareil de mesure des tensions de courroies SEEM C-TRONIC 105-5) sur le brin "e"
13
4 e
fig. Mot. 24 - A l'aide de l'outil (4) (carr rf. 4507 TJ), tourner le galet tendeur (13) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour afficher 63 units SEEM.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 16 soupapes)

Repre sur courroie Point de contrle tension courroie Repre sur pignon Pige de calage V AAC TDR PPE Vilebrequin Arbre cames Tendeur ou galet Pompe
AAC
AAC
Tension de courroie : - Desserrer les 3 vis de fixation de chaque poulie darbre cames. - Basculer le tendeur 1 pour atteindre une tension de 63 Units SEEM. - Serrer lcrou du tendeur et les 6 vis des poulies darbres cames. Vrifier que les poulies darbres cames ne soient pas en bute de boutonnire. - Faire 4 tours au moteur. Repiger le moteur. Redresser les 6 vis des poulies darbres cames et dtendre la courroie. Effectuer une tension de 37 Units SEEM laide du contrleur. Resserrer lcrou du tendeur et les 6 vis des poulies darbres cames
CARROSSERIE
TDR 1
fig. Mot. 20
PPE eau
TDR 2
- Ces repres sont des traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents correspondantes. - Reposer la courroie. - Aligner le repre "a" de la courroie avec la rainure "d" du pignon de vilebrequin (fig. Mot. 21).
- Pige diamtre 6 mm - Rfrence Citron 4507-TA - Pige situe dans laxe du vilebrequin sur volant-moteur, ct chappement
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MOTEURS ESSENCE
- Dans cette position, serrer la vis de fixation du galet tendeur (13) 2 daN.m. - Serrer les six vis (16) 1 daN.m. - Vrifier que les poulies d'arbre cames ne soient pas en bute de boutonnire (en dposant une vis) (fig. Mot. 24). - Les repres sur la courroie sont aligns avec les repres du pignon et des poulies. - Si ce n'est pas le cas, recommencer l'opration. - Dposer les outils (1), (5) et (2), (3). - Effectuer quatre tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur. - Sans revenir en arrire, piger le volantmoteur l'aide de la pige (2) (fig. Mot. 18). - Desserrer les six vis (16) en conservant un lger frottement avec la poulie (fig. Mot. 24). - Piger les moyeux d'arbres cames, l'aide des piges (3) (fig. Mot 19). - Dans certain cas, une lgre rotation de l'arbre came peut tre ncessaire (par la vis de fixation du moyeu). - Mettre en place l'appareil (1) (fig. Mot. 24). - Desserrer la vis de fixation du galet tendeur (13) dans le sens des aiguilles d'une montre, pour afficher 37 units SEEM. - Dans cette position, serrer la vis de fixation du galet tendeur (13) 2 daN.m. - Serrer les six vis (16) 1 daN.m. - Dposer les outils (1), (2), (3), et (4). - Reposer le carter de distribution (7). - Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose. - Rebrancher la batterie. - Mettre le contact pendant 10 s. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la procdure d'initialisation du calculateur injection d'allumage.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Moteurs 8 soupapes
1 4 (B) 4 (A)
1 : Vis de purge - 2 : Thermocontact - 3 : Thermistance injection - 4 : Thermistance temprature d'eau - A : Avec climatisation - B : Sans climatisation
Moteur 16 soupapes
9 5 4 3
Refroidissement
VIDANGE
- Dposer le bouchon du vase d'expansion (accol au radiateur). - Ouvrir les vis de purge (voir encadr). - Vidanger : le radiateur par la vis (2) de vidange (fig. Mot. 25), le carter-cylindres par le bouchon (3) (fig. Mot. 26). - Laisser s'couler le liquide de refroidissement.
1 6 7 10
11 A
12
11 B
fig. Mot. 25
1 : Radiateur d'eau - 2 : Tuyau de sortie/entre moteur - 3 : changeur huile/eau avec filtre huile - 4 : Collecteur d'entre d'eau - 5 : Tuyau sortie arotherme/entre moteur - 6 : Tuyau sortie moteur/entre arotherme - 7 : Botier sortie d'eau - 8 : Tuyau entre moteur/entre radiateur/entre et sortie changeur huile/eau - 9 : Vis de purge - 10 : Thermocontact dalerte - 11A : Thermocontact de motoventilateur - 11B : Thermistance + bidon - 12 : Thermistance injection - A : Sans climatisation - B : Avec climatisation
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE Diagnostic gestion moteur Bosch MA3-1 GNRALITS

3
TABLEAU DE RECHERCHE DES PANNES

Liste des dfauts Nota : Le voyant d'autodiagnostic s'allume dans le cas des dfauts suivants : 813-14-15. Impratif : Aprs effacement d'un dfaut, il est ncessaire de rinitialiser le calculateur : couper le contact puis le remettre. Attendre 3 secondes avant de dmarrer le moteur. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Thermistance air admission (1240) Thermistance eau moteur (1220) Potentiomtre axe papillon (1317) sur botier papillon Contact de position ralenti (1226) Actuateur (1226) Capteur de rgime moteur (1313) Bute de rgulation de richesse (bute basse) Bute de rgulation de richesse (bute haute) Sonde oxygne (1350) Commande du relais de pompe essence (1304) lectrovanne purge canister (1215) Injecteur (1330) Bobine des cylindres 1 et 4 (1135) Bobine des cylindres 2 et 3 (1135) Tension d'alimentation du calculateur (1320) Calculateur d'injection (1320) Capteur de vitesse vhicule (1620) (motorisation TU1M+) fig. Mot. 27
fig. Mot. 28 fig. Mot. 26 - Fermer les vis de vidange. - Relever les pressions plusieurs rgimes. - Comparer les valeurs trouves au tableau ci-aprs. - Dposer le manomtre et son raccord. - Reposer le manocontact de pression d'huile, muni d'un joint neuf et serrer 2 daN.m. Nota : Les valeurs moyennes indiques ci-dessous s'entendent moteur chaud (temprature d'huile : 90C) et moteur neuf. Une diminution d'environ 0,4 bar peut tre considr comme normale en fonction du kilomtrage. Rgime moteur (tr/min) ralenti 1000 2000 Pression (bar) 1,5 2 3 4
REMPLISSAGE ET PURGE
- Ouvrir toutes les vis de purge (voir encadr). - Placer le cylindre de charge (1) rf. 4520 T sur le botier de dgazage (fig. Mot. 27).
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
4000
Allumage - Injection
Outillage de diagnostic
BOTIER ELIT : 4125-T
- L'outil permet : la lecture des dfauts, l'effacement des dfauts, les mesures des paramtres, le test des actionneurs, l'identification du calculateur d'injection, le "tlchargement" du programme du calculateur (uniquement avec eprom de type "flash")
- Remplir lentement. - Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle d'air. - Respecter l'ordre suivant : la vis de purge du botier d'eau, la vis de purge du radiateur, la vis de purge du chauffage. - Mettre en marche le moteur puis acclrer jusqu' environ 2000 tr/min. - Maintenir ce rgime jusqu'au premier cycle de refroidissement (enclenchement et arrt du ou des motoventilateur(s). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Dposer le cylindre de charge (1). - Contrler le niveau et complter si ncessaire.
50000 40000 30000 20000 10000 5000 4000 3000 2000 1000 500 400 300 200 100 50
BOTE BORNES : 4109-T

- L'outil permet la lecture des tensions et des rsistances : faisceau 5 voies.
-40 -20 0 -30 -10 20 40 60 80 100 120C
CARROSSERIE
Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE
- Le contrle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud et aprs vrification du niveau d'huile. - Dposer le manocontact de pression d'huile. - Monter la place du manocontact le manomtre et son flexible (fig. Mot. 28).
STATION 26 A
- L'outil permet : la lecture des dfauts, l'effacement des dfauts, les mesures des paramtres, le test des actionneurs, l'identification du calculateur d'injection, le test de dmarrage/simulation, le contrle du systme d'allumage, le contrle du systme d'injection.
fig. Mot. 29
page 26
DFAUT 1 (mineur) Numro bote bornes oui Temprature d'air = 20C Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Organes implantation
Connecteur sur calculateur
Dbranch 27-26
2 1
Thermistance air admission (1240) (botier papillon) Gris Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Calculateur dbranch : mesurer la rsistance de la sonde en fonction de la temprature (fig. Mot. 29)
Branch
DFAUT 2 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours oui Temprature d'eau = 85C
Dbranch 25-26 Vert
Thermistance eau (botier sortie sortie (botier sortie sortie deau (culasse)
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranchBranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V
DFAUT 3 (mineur) Numro bote bornes

5
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
12-26
1
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V oui
Branch 7-26
2 1
MOTEURS ESSENCE
Potentiomtre axe papillon (1336) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM)
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Vrifier la piste 1 : U = env. 2 V Acclrer fond Vrifier la piste 1 : U = env. 5 V
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
CARROSSERIE MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
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DFAUT 3 (mineur) (suite) Numro bote bornes
4
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Branch
1
MOTEURS ESSENCE
Potentiomtre axe papillon (1336) Implantation : corps dinjection monopoint (CIM) 29-26 DFAUT 4 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Vrifier la piste 2 : U = env. 0 V Acclrer fond Vrifier la piste 2 : U = env. 4,2 V
oui
Mode secours
Branch
4
31-19 Noir
Contact de position ralenti (1226) (motorisation TU9M) 31-19

4 3
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = 0V Acclrer le moteur Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie
oui
Dbranch
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = infini Acclrer le moteur Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 0 ohm
Noir
Branch
31-19
4 5
Contact de position ralenti (1226) (motorisation TU1M+) 31-19
Noir
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = 0V Acclrer le moteur Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie oui
Dbranch
4 5
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = infini Acclrer le moteur Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 0 ohm Noir
DFAUT 5 (mineur) Numro bote bornes Faire un test actionneur pour vrifier que l'actuateur de ralenti fonctionne
1
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Branch
Actuateur deralenti (1226) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM) (motorisationTU9M) 15-33
2
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 11 ohms
Noir 33
1
Dbranch
Connecteur actuateur de ralenti dbranch Contrler la rsistance entre les bornes 33 et 1 du connecteur 4 voies noir ; R = env. 0 ohm
Oui
Noir
15
2
15-33
1 6
Actuateur deralenti (1226) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM) (motorisationTU1M+) Noir 33
1
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 37 ohms
Dbranch Noir 15
MOTEURS ESSENCE
Noir
page 29
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 30
DFAUT 6 (mineur) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : 300 ohms < R < 400 ohms
2 1
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
MOTEURS ESSENCE
Capteur vitesse moteur (1313) (sur carter dembrayage) 11-30 Marron Volant ; faux-rond non rglable : 0,4 maximum 30-19
3 1
Contrler les valeurs suivantes : valeur de l'entrefer 0,5 1,5 mm L'entrefer n'est pas rglable Non
Dbranch
Isolement de la bobine par rapport la masse R = infini 30-19

3 2
DFAUT 7 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Vrifier le chauffage de la sonde Lambda: (fusible F11 BF01 masse M4A) Mode secours
Auto-adaptation rgulation de richesse (bute basse) - mlange trop riche
Vrifier l'absence de l'une des anomalies suivantes : injecteur fuyard la pression essence tuyau retour carburant bouch filtre air colmat lectrovanne purge canister bloqu en position ouverte Vrifier l'tat de l'allumage et des bougies Vrifier les compressions dans les cylindres Vrifier la conformit du carburant Vrifier que l'chappement n'est pas bouch
Oui
DFAUT 8 (grave) Numro bote bornes Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Vrifier le chauffage de la sonde Lambda : (fusible F11 BF01 masse M4A) Vrifier l'absence de l'une des anomalies suivantes : prise d'air sur l'chappement (avant la sonde Lambda), la pression essence, filtre essence colmat, grippage de l'injecteur Vrifier la conformit du carburant DFAUT 9 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Oui Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Auto-adaptation rgulation de richesse (bute basse) - mlange trop riche
Sonde oxygne (1350) 10-28

4 3
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Moteur chaud + moteur tournant Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 0 < U < 1 volts Vrifier le fusible F11 (botier fusible BF01 sous capot moteur)
10
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre bornes 10 et 3 : (10) calculateur d'injection - (3) sonde oxygne
Dbranch 28
Contrler continuit et isolement fils entre bornes 28 et 4 : (28) calculateur d'injection - (4) sonde oxygne Contrler continuit et isolement fils entre bornes 2 et la masse M4A : (2) sonde oxygne Contrler continuit et isolement des fils, R = env. infini
Oui
14-10
3 2
Dbranch Contrler continuit et isolement des fils, R = env. infini 14-28

4 2
MOTEURS ESSENCE
page 31
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 32
DFAUT 10 (mineur) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : voltmtre Dposer le fusible F9 (pompe carburant) (botier fusibles BF01 sous le capot moteur) Relais double connect 3-14 Reposer le fusible F9 DFAUT 11 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Sinon, contact mis : contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie Lancer la commande "activation" : claquement du relais Non Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours 5-14 Noir Appareil(s) de contrle : voltmtre Lancer l'activation : la commande de l'lment est excite 2 fois par seconde durant 15 secondes (vrifier que l'on entend un battement dans l'aile avant droite S'assurer que l'lment ragit chaque mise sous tension Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : entre 25 et 50 ohms DFAUT 12 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Non 5-37 Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) se produit
4
Relais de pompe essence (1304) (commande)
MOTEURS ESSENCE
Branch
lectrovanne purge canister (1215) (commande)
Branch
Dbranch
Branch
Non
3
Injecteur (1330)
Dbranch
17-37
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 7 ohms
Gris
DFAUT 12 (mineur) (suite) Numro bote bornes Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) se produit
4
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Branch
Injecteur (1330) 17 Gris
Dbranch
3
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Dbrancher l'injecteur. Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 17 et 4 : (17) calculateur d'injection - (4) injecteur Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 0 ohms
Non
37 Gris DFAUT 13 (grave) Numro bote bornes Bornes organes
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Dbrancher l'injecteur. Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 37 et 3 : (37) calculateur d'injection - (3) injecteur Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 0 ohms
Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms
Mode secours
Bobine des cylindres 1 et 4 (1135) (sur culasse)
4 1
Contrler : circuit secondaire bobine BOSCH R = env. 14000 ohms
Dbranch Noir
Contrler : circuit secondaire bobine SAGEM R = env. 7100 ohms Contrler : circuit secondaire bobine VALEO R = env. 8600 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 1 (calculateur) et la borne 1 (bobine)
Non
MOTEURS ESSENCE
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : vrifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie
page 33
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 34
DFAUT 14 (grave) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms
4 2
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Bobine des cylindres 2 et 3 (1135) (sur culasse) Contrler : circuit secondaire bobine BOSCH R = env. 14000 ohms
MOTEURS ESSENCE
Dbranch Noir
Contrler : circuit secondaire bobine SAGEM R = env. 7100 ohms Contrler : circuit secondaire bobine VALEO R = env. 8600 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 20 (calculateur) et la borne 2 (bobine)
Non
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : vrifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie DFAUT 15 (mineur) Numro bote bornes 18-19 37-19 37-14 37-2 18-14 18-2 Batterie Bornes organes Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon : a) contrler l'alimentation et la masse du calculateur b) vrifier le circuit de charge Oui Mode secours
Calculateur injection allumage (tension d'alimentation)
Branch
DFAUT 16 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Le moteur fonctionne : contrler l'alimentation et la masse du calculateur Sinon, calculateur hors service Oui Mode secours
Calculateur dinjection (1320)
MOTEURS ESSENCE
CONTRLE PRATIQUE DU CAPTEUR DE VITESSE
Mode secours - Pendant le roulage du vhicule ; positionner le levier de slection au point mort : le rgime de ralenti moteur reste 1100 tr/min jusqu' l'arrt du vhicule, puis descend 850 tr/min. si la valeur du ralenti moteur est diffrente, vrifier le capteur de vitesse vhicule. Appareil(s) de contrle : voltmtre Roues tournantes : contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. 6 volts Oui
Appareil(s) de contrle : voltmtre S'assurer du bon fonctionnement du compteur kilomtrique Contact mis : contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. U batterie
Diagnostic gestion moteur Magneti-Marelli 1AP81 et 1AP41

RECONNAISSANCE DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSES
Attention : Aprs le dbranchement ou le remplacement du calculateur: effectuer la procdure de reconnaissance des rapports de la botte de vitesses. - La reconnaissance d'un rapport de vitesse s'effectue lors du passage la vitesse suprieure, suivi d'un rtrogradage la vitesse infrieure. - Reconnaissance du rapport de: 1re vitesse : mettre le moteur en marche engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule monter le rgime moteur 3000 / 3500 tr/mn engager le rapport de seconde vitesse monter le rgime moteur 3000 / 3500 tr/mn mettre la boite de vitesses au point mort laisser chuter le rgime moteur, et engager le rapport de premire vitesse effectuer ces oprations pour les autres rapports de boite de vitesses Nota : On peut vrifier la reconnaissance des rapports de botte de vitesses par le calculateur, en utilisant le botier ELIT (mesures paramtres).
DFAUT 17 (mineur) (motorisation TU1M+)
Bornes organes
Blanc
Branch
(bote de vitesses mcanique)
Capteur vitesse vhicule (1620)
page 35
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Capteur de temprature d'air d'admission (1240) (botier papillon) 2 Capteur de temprature d'eau moteur (1220) (botier sortie d'eau culasse) 3 Relais double multifonctions de contrle moteur (1304) 4 Potentiomtre papillon (1316) (botier papillon) 5 Moteur pas pas de rgulation de ralenti (1225) 6 Capteur de vitesse vhicule (1620) (bote de vitesses mcanique) 7 Auto-adaptation rgulation de richesse 8 Capteur pression air admission (1312) 9 Electrovanne purge canister (1215) (commande) 10 Capteur de rgime moteur (1313) 11 Injecteurs essence (1331-1332-13331334) 12 Bobines d'allumage des cylindres 1-4 (1135) (sur culasse) 13 Bobines d'allumage des cylindres 2-3 (1135) (sur culasse) 14 Bute de rgulation de richesse sonde oxygne 15 Tension d'alimentation du calculateur (1320) 16 Calculateur de contrle moteur (1320) 17 Sonde oxygne (1350) 18 Rgulation de cliquetis 19 Capteur de cliquetis (1120)
Valeurs de contrle
Numro bote bornes
19-9
MCANIQUE
GNRALITS
Liste des dfauts Nota : Le voyant d'autodiagnostic s'allume dans le cas des dfauts suivants : 1112-13-14-16.
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 36
DFAUT 1 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Gris 17-29 Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch Contact mis, lment dbranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment U = env. 5 V DFAUT 2 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Appareil(s) de contrle : ohmmtre Calculateur dbranch Mesurer le rsistance de la sonde en fonction de la temprature (fig. Mot. 29) Oui Temprature d'air = temprature d'eau jusqu' 65C, puis valeur fixe 65C Appareil(s) de contrle : ohmmtre Calculateur dbranch Mesurer le rsistance du capteur en fonction de la temprature (fig. Mot. 29) Vert 47-53 Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch Contact mis, lment dbranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment U = env. 5 V DFAUT 3 (mineur) Numro bote bornes 13-7 Bornes organes Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : voltmtre Dposer le fusible F9 (pompe carburant) (botier fusibles BF01 sous le capot moteur) Relais double connect Lancer la commande "activation" : claquement du relais Sinon, contact mis : contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie Reposer le fusibles F9 Non Mode secours Temprature d'eau = 95C Oui
MOTEURS ESSENCE
Capteur de temprature d'air dadmission (1240) (botier papillon)
Dbranch
Branch
Capteur de temprature d'eau moteur (1220) (botier sortie deau culasse)
Dbranch
Branch
Relais double multifonctions de contrle moteur (1304) (commande)
Branch
DFAUT 4 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Potentiomtre papillon (1316) (botier papillon) 53-16

A B
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : contrler la tension dalimentation de l'lment : U = 5 0,5 V
Dbranch
A C
53-16
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contact mis : contrler la valeur de la rsistance R : 1000 ohms < R < 1500 ohms Oui
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Position "pied lev" : R > 1000 ohms Position "pied fond" : R < 3000 ohms 23-53
A C
Dbranch
En cas de remplacement du potentiomtre : effacer la mmoire calculateur pour rinitialiser le systme d'autoadaptivit
Moteur pas pas de rgulation ralenti (1225) 3-40
Dbranch
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Lancer l'activation La vibration du moteur pas pas doit tre perceptible Sinon, contrler la rsistance entre les bornes 3 et 40 : R = env. 50 ohms Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance entre les bornes 21 et 20 : R = env. 50 ohms DFAUT 6 (mineur)
Non
20-21
Numro bote bornes
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Capteur vitesse vhicule (1620) (bote de vitesses mcanique) 28-36
Branch
Oui
2 3
MOTEURS ESSENCE
page 37
Blanc
Appareil(s) de contrle : voltmtre Roues tournantes : contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. 6 volts
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 38
DFAUT 6 (mineur) (suite) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Oui DFAUT 7 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes, sinon, vrifier : Le chauffage de la sonde oxygne, la pression d'essence, llectrovanne purge canister bloque en position ouverte, la fuite l'chappement avant la sonde oxygne Faire un test des actionneurs pour vrifier qu'un injecteur n'est pas bloqu ouvert DFAUT 8 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : voltmtre contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. 5 V 17-34
2 3
MOTEURS ESSENCE
Appareil(s) de contrle : voltmtre S'assurer du bon fonctionnement du compteur Branch kilomtrique Contact mis : contrler la tension de sortie de 2 1 l'lment : U = env. U batterie Nota : Aprs dbranchement ou remplacement du calculateur : effectuer la procdure de reconnaissance des rapports de la bote de vitesses.
Capteur vitesse vhicule (1620) (bote de vitesses mcanique)
Auto-adaptation rgulation de richesse
Oui
Mode secours
Capteur de pression dair (1312)
Branch
Gris
Oui
34-41
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : contrler les tensions en fonction des conditions imposes : Dposer le capteur Dbrancher le tuyau de dpression Faire varier le dpression l'aide d'une pompe vide manuelle Dpression 400 mb : U = env. 2,1 V Dpression 600 mb : U = env. 3,45 V Dpression 780 mb : U = env. 4,75 V Reposer le capteur
DFAUT 9 (mineur) Numro bote bornes Non Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
lectrovanne purge canister (1215) (commande) 24-35 Noir S'assurer que l'lment ragit chaque mise sous tension 24-35 Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : entre 25 et 50 ohms DFAUT 10 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Lancer l'activation : la commande de l'lment est excite 2 fois par seconde durant 15 secondes (vrifier que l'on entend un battement dans l'aile avant droite
Dbranch
Mode secours
1AP81 Capteur vitesse moteur (1313) 49-30

1 2
Dbranch Noir
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : 425 ohms < R < 525 ohms Contrler les valeurs suivantes : valeur de l'entrefer 0,5 1,5 mm L'entrefer n'est pas rglable Volant ; faux-rond non rglable : 0,4 maximum
Non
1AP41 49-30
1 2
Dbranch
Capteur vitesse moteur (1313) (sur carter dembrayage) Marron
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : 300 ohms < R < 400 ohms Contrler les valeurs suivantes : valeur de l'entrefer 0,5 1,5 mm L'entrefer n'est pas rglable Appareil(s) de contrle : ohmmtre Volant ; faux-rond non rglable : 0,4 maximum Non Appareil(s) de contrle : ohmmtre
1 2
Dbranch
49-19
30-19
3 2
MOTEURS ESSENCE
Isolement de la bobine par rapport la masse R = env. infini
page 39
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 40
DFAUT 11 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) des injecteurs 1 et 4 se produit Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) des injecteurs 2 et 3 se produit Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 1 et (2) : 1 calculateur d'injection (2) injecteurs essence (n2 et n3) Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 2 et (2) : 2 calculateur d'injection (2) injecteurs essence (n1 et n4) Contrler continuit et isolement fils entre les bornes (4) et 1 : (4) relais double - 1 injecteurs essence Appareil(s) de contrle : ohmmtre Noir DFAUT 12 (grave) Numro bote bornes
3
MOTEURS ESSENCE
Injecteurs essence (1331-1332) (1333-1334) (commande)
Dbranch
Non
Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 14,5 ohms
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
1AP81
Bobine dallumage des cylindres 1 et 4 (1135) (sur culasse)

1
Dbranch Noir
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,6 ohms Contrler : rsistance circuit secondaire Dposer la bobine - Retirer les prolongateurs haute tension - Vrifier la rsistance entre les sorties haute tension 2-3 et 1-4 : R = env. 19000 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 30 (calculateur) et la borne 1 (bobine)
Non
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis, vrifier la tension entre les bornes 3 ou 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie Sinon, vrifier la tension entre la borne 1 (relais double) et une masse : U = env. U batterie Contrler la continuit entre les bornes 1 et (4) : 1 (relais double) - (4) (bobine)
Dbranch
DFAUT 12 (grave) (suite) Numro bote bornes Non Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
1AP41
Bobine des cylindres 1 et 4 (1135) (sur culasse)

4 1
Dbranch Noir
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms Contrler : rsistance circuit secondaire Dposer la bobine - Retirer les prolongateurs haute tension - Vrifier la rsistance entre les sorties haute tension 1-4 : R = env. 10200 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 55 (calculateur) et la borne 1 (bobine) Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis, vrifier la tension entre les bornes 3 ou 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie
Branch
DFAUT 13 (grave) Numro bote bornes

3
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
1AP81
Bobine dallumage des cylindres 2 et 3 (1135) (sur culasse)

2
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms
Non
Dbranch Noir
Contrler : rsistance circuit secondaire Dposer la bobine - Retirer les prolongateurs haute tension - Vrifier la rsistance entre les sorties haute tension 2-3 et 1-4 : R = env. 19000 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 29 (calculateur) et la borne 2 (bobine)
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis, vrifier la tension entre les bornes 3 ou 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie Sinon, vrifier la tension entre la borne 1 (relais double) et une masse : U = env. U batterie Contrler la continuit entre les bornes 1 et (4) : 1 (relais double) - (4) (bobine)
MOTEURS ESSENCE
Dbranch
page 41
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 42
DFAUT 13 (grave) (suite) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : ohmmtre Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
4 2
1AP41
Bobine des cylindres 2 et 3 (1135) (sur culasse) Noir
MOTEURS ESSENCE
Dbranch
Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms Contrler : rsistance circuit secondaire Dposer la bobine - Retirer les prolongateurs haute tension - Vrifier la rsistance entre les sorties haute tension 2 et 3 : R = env. 10200 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 37 (calculateur) et la borne 2 (bobine)
Non
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis, vrifier la tension entre les bornes 3 ou 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie DFAUT 14 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Bute de rgulation de richessetournant

4 3
Sonde oxygne (1350) 4-22 Blanc
Branch moteur tournant
Appareil(s) de contrle : voltmtre Vrifier l'tanchit des circuits admission et chappement Contrle de la fonction sur le calculateur, attendre 2 minutes (prchauffage de la sonde) Lire la tension aux bornes 4 et 22 qui doit varier entre 0 et 1 V Sinon, vrifier : Les fils haute tension, ltanchit de la ligne d'chappement, la pression d'essence, les bougies d'allumage, grippage de l'injecteur, lectrovanne purge canister bloque en position ouverte, prise d'air l'admission
Oui
1AP81 13-36 36-35 35-54 Batterie
Calculateur de contrle moteur (1320) (tension d'alimentation)
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon : a) contrler l'alimentation et la masse du calculateur - b) vrifier le circuit de charge
Oui
DFAUT 15 (mineur) (suite) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
1AP41 13-36 36-35 35-54 52-54 Batterie Oui Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon : a) contrler l'alimentation et la masse du calculateur - b) vrifier le circuit de charge
Calculateur de contrle moteur (1320) (tension d'alimentation)
Branch
DFAUT 16 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Calculateur de contrle moteur (1320)
Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Le moteur fonctionne : contrler l'alimentation et la masse du calculateur - Sinon, calculateur hors service DFAUT 17 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle
Oui
Mode secours
Sonde oxygne (1350) (sur la tubulure d'chappement)
Oui
Dbranch
19-4 19-22
Vrifier le fusible F11 (botier fusible BF01 sous capot moteur) Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre bornes 4 et (3) : 4 calculateur de contrle moteur - (3) sonde oxygne Contrler continuit et isolement fils entre bornes 22 et (4) : 22 calculateur de contrle moteur - (4) sonde oxygne Contrler l'isolement des fils par rapport au blindage : R = env. infini Vrifier le chauffage de la sonde oxygne DFAUT 18 (mineur)
Numro bote bornes
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
MOTEURS ESSENCE
page 43
Rgulation de cliquetis
Contrler : La qualit du carburant, ltat mcanique du moteur, sinon, voir dfaut "19"
Oui
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 44
DFAUT 19 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Oui Retrait d'avance l'allumage Noir Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler le montage du capteur (couple de serrage 2 0,5 daN.m) Contrler continuit et isolement fils entre les les bornes 1 et (15) : 1 capteur de cliquetis (15) calculateur d'injection Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 2 et (18) : 2 capteur de cliquetis (18) calculateur d'injection Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler le montage du capteur (couple de serrage 2 0,5 daN.m) Oui Retrait d'avance l'allumage Vert Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 1 et (15) : 1 capteur de cliquetis (15) calculateur d'injection Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 2 et (18) : 2 capteur de cliquetis (18) calculateur d'injection Contrler l'isolement des fils : entre les bornes 15 et 18 entre les bornes 19 et 18 entre les bornes 19 et 15 : R = env. infini 15-18 19-18 19-15 Thermistance air admission (1240) Thermistance eau moteur (1220) Potentiomtre axe papillon (1317) sur la botier papillon 4 lectrovanne de rgulation de ralenti (1239) 5 Capteur de rgime moteur (1313) 6 Capteur de pression (1312) 7 Injecteurs (1331-1332-1333-1334) 8 Auto-adaptation rgulation de richesse (1350) 9 Sonde oxygne (1350) 10 lectrovanne purge canister (1215) 11 Tension d'alimentation allumage 12 Calculateur injection allumage (1320) 13 Capteur de vitesse vhicule (1620) 1 2 3
1AP81 Rgulation de cliquetis (1120)
MOTEURS ESSENCE
Dbranch
1AP41
Rgulation de cliquetis (1120)
Dbranch
Diagnostic gestion moteur Bosch MP5.2
Liste des dfauts Nota : Le voyant d'autodiagnostic s'allume dans le cas des dfauts suivants : 78-12. Impratif : Aprs l'effacement d'un dfaut, il est ncessaire de rinitialiser le calculateur. Couper le contact puis le remettre. Attendre 3 secondes avant de dmarrer le moteur.
DFAUT 1 (mineur) Numro bote bornes oui Temprature d'air = 20C Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Dbranch 26-27 Gris Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V
Thermistance air admission (1240) (botier papillon)
Branch
DFAUT 2 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours oui Temprature d'eau = 80C
Dbranch 25-26 Vert
Thermistance eau (botier sortie sortie (botier sortie sortie deau (culasse)
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranchBranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V
Potentiomtre axe papillon (1317) (sur botier papillon) 12-26

+ -
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = 5 0,5 V Blanc
MOTEURS ESSENCE
Oui
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
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DFAUT 3 (mineur) (suite) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler les rsistances en fonction des conditions imposes
+ -
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Potentiomtre axe papillon (1317) sur botier papillon
MOTEURS ESSENCE
Branch Blanc 29-26 Position "pied lev" : U = 0,5 0,1 V Appuyer progressivement sur la pdale jusqu' la bute "pied fond" : variation "linaire" de la tension jusqu' 4,5 V mini
Oui
Dbranch
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler les rsistances en fonction des conditions imposes Position "pied fond" : R = env. 1000 ohms Position "pied lev" : R = env. 1600 ohms DFAUT 4 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
lectrovanne de rgulation de ralenti (1239)
Branch
tanchit du circuit d'air Pincer le tuyau : rgime moteur < 500 tr/min Sinon : prise d'air Lancer la commande "activation" : s'assurer quun claquement (perceptible) se produit
Non
15-37
3 2
Gris
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contact coup Contrler la valeur de la rsistance de chaque enroulement : R = env. 22 ohms (directement sur lectrovanne)
Dbranch 33-37
2 1
Gris
DFAUT 5 (mineur) Numro bote bornes 11-30 Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Capteur vitesse moteur (1313) (sur carter d'embrayage)

2 1
Marron
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 300 ohms Contrler les valeurs suivantes : valeur de l'entrefer 0,5 1,5 mm L'entrefer n'est pas rglable Volant ; faux-rond non rglable : 0,4 maximum Non
Dbranch 19-30
3 1
19-11
3 2
Isolement de la bobine par rapport la masse R = env. infini
DFAUT 6 (mineur) Numro bote bornes 12-26

1 2
Bornes organes
Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : voltmtre contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. 5 V
Mode secours
Capteur de pression d'air (1312)
Noir Oui
Branch
3 2
MOTEURS ESSENCE
7-26
Noir
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : contrler les tensions en fonction des conditions imposes : Faire varier le dpression l'aide d'une pompe vide manuelle Dpression 400 mb : U = env1,4 V Dpression 1000 mb : U = env. 4,5 V (pleine charge)
page 47
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
page 48
DFAUT 7 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Noir 17-37 Non Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) se produit Appareil(s) de contrle : ohmmtre Dbrancher les injecteurs N1-N2-N3 Contrler la valeur de la rsistance R, injecteur N4 : R = env. 16 ohms Raliser successivement le test sur chaque injecteur Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 17 et (1) (sur chaque injecteur) : 17 calculateur d'injection - (1) injecteur Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 37 et (2) (sur chaque injecteur) : 37 calculateur d'injection - (2) injecteu DFAUT 8 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Sinon vrifier : La qualit du carburant, le chauffage de la sonde Lambda, l'lectrovanne purge canister (bloque ouverte), la pression essence, la fuite l'chappement avant la sonde Lambda Faire un test des actionneurs pour vrifier qu'un injecteur n'est pas bloqu ouvert DFAUT 9 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Oui Oui 10-14 28-14 Vrifier le fusible F11 (botier fusible BF01 sous moteur) Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre bornes 10 et (3) : 10 calculateur d'injection - (3) sonde oxygne Contrler continuit et isolement fils entre bornes 28 et (4) : 28 calculateur d'injection - (4) sonde oxygne Contrler continuit et isolement des fils, R = env. infini
MOTEURS ESSENCE
Injecteurs essence (1331-1332) (1333-1334) (commande
Branch
Dbranch
Auto-adaptation rgulation de richesse
Sonde oxygne (1350) (sur tubulure d'chappement)
Dbranch
lectrovanne purge canister (1215) (commande) 5-18 Noir
Branch
Appareil(s) de contrle : voltmtre Lancer l'activation : la commande de l'lment est excite 2 fois par seconde durant 15 secondes (vrifier que l'on entend un battement dans l'aile avant droite S'assurer que l'lment ragit chaque mise sous tension Non Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : entre 25 et 50 ohms
Dbranch
Calculateur injection allumage (tension d'alimentation) (1320) Batterie DFAUT 12 (grave) Numro bote bornes Bornes organes
Branch
18-19 37-14 37-2 37-19
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon, vrifier le circuit de charge
Oui
Valeurs de contrle
Mode secours
Calculateur dinjection (1320)
Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Le moteur fonctionne : contrler l'alimentation et la masse du calculateur Sinon, calculateur hors service DFAUT 13 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle
Non
Mode secours
Capteur vitesse vhicule (1620) (bote de vitesses mcanique)
Branch 19-9
2
Blanc
Appareil(s) de contrle : voltmtre S'assurer du bon fonctionnement du compteur kilom. Contact mis : contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. U batterie
Oui
MOTEURS ESSENCE
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Blanc
Appareil(s) de contrle : voltmtre Roues tournantes : contrler la tension de sortie de l'lment : U = env. 6 volts
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE Diagnostic injection monopoint GPL GNRALITS

LISTE DES DFAUTS
1 lectrovanne d'alimentation (1825) lectrovanne de scurit (1803) 2 lectrovanne du vaporisateur-dtendeur (1804) 3 Calculateur GPL (1800) 4 Sonde oxygne (1350) Gnralits - La lecture des dfauts s'effectue avec un outil de diagnostic relie au connecteur situ dans le botier-fusibles BF01, sous le capot moteur (connecteur 2 voies vert). - Effacement d'un dfaut permanent: couper le contact pendant 5 secondes ou dposer le fusible F1 (BF01). - Les dfauts fugitifs sont mmoriss. Particularits - Un dfaut permanent dtect moteur tournant devient, 5 secondes aprs la coupure du contact, un dfaut fugitif. Attention : Pendant ce dlai, il ne faut pas remettre le contact sous peine de perdre la mmorisation du dfaut dtect. - Lors de la commutation en mode GPL, le calculateur ecogas fige le signal sonde oxygne et le moteur pas pas pendant 30 secondes. - Durant cette phase, le moteur pas pas est en position de "RESET" (valeur de rfrence fixe).
LECTURE DES PARAMTRES

- L'outil de diagnostic permet la lecture des paramtres : rgime moteur pression d'admission moteur pas pas tension sonde oxygne
TEST DES ACTIONNEURS

- L'outil de diagnostic permet le test des actionneurs suivants : lectrovanne d'alimentation lectrovanne de scurit Moteur pas pas lectrovanne du vaporisateur-dtendeur relais de coupure pompe essence
MCANIQUE
SYMPTMES Ralenti instable
CAUSE Vaporisateur-dtendeur GPL Diffuseur Sonde oxygne
CONTRLE Effectuer un contrle de la valeur de "RESET" du moteur pas pas Contrler l'oscillation de la tension sonde oxygne Contrler et rgler le vaporisateurdtendeur GPL Si la perturbation reste situe au mme endroit : nettoyer le diffuseur Contrler si l'injecteur est coup Sinon, contrler le faisceau et le relais de coupure pompe essence Mesurer la rsistance entre les bornes 23 et 25 du calculateur GPL : R = 0 ohm (au repos) Contrler l'tanchit du circuit de refroidissement : fuite, niveau, purge du vaporisateur-dtendeur Contrler les raccordements vers le vaporisateur-dtendeur
Le moteur fonctionne avec les deux carburants
QUIPEMENT LECTRIQUE
Le vaporisateur-dtendeur gle
Circuit de refroidissement
Manque de puissance ou -coups sur forte acclration En cas de sollicitation continues, le systme commute sur l'essence
Circuit d'alimentation GPL Vaporisateur-dtendeur GPL Diffuseur lectrovanne d'alimentation
Vrifier le niveau du carburant Rgler la position du moteur pas pas Purger le vaporisateur-dtendeur GPL Nettoyer le diffuseur Remplacer le filtre de l'lectrovanne d'alimentation Vrifier le niveau de carburant, contrler le fonctionnement de la pompe carburant Contrler le faisceau et le relais de coupure de pompe essence Vrifier le cblage Contrler l'absence de dfaut dans le calculateur Contrler masse et blindage Contrler l'tat du tuyau de dpression Contrler la rsistance du capteur de rgime moteur Rgler la position du moteur pas pas Purger le vaporisateur-dtendeur GPL
Le moteur ne dmarre pas, quelle que soit la position du commutateur essence/GPL
Circuit d'essence
Circuit coupure d'injection d'essence
CARROSSERIE
Le tmoin de contrle moteur reste allum en permanence Le moteur continue de fonctionner l'essence Le systme commute automatiquement en mode essence : aprs un court moment
Commutateur essence/GPL Calculateur Sonde oxygne Prise de dpression Information rgime moteur Vaporisateur-dtendeur GPL
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MOTEURS ESSENCE
SYMPTMES Le moteur dmarre difficilement en mode GPL Le systme ne commute pas sur GPL, le voyant GPL clignote et linterrupteur est enclench Le moteur commute sur GPL puis s'arrte
CAUSE lectrovanne d'admission d'air (M49) bloque en position ouverte Prsence de dfauts permanents
CONTRLE Vrifier que l'lectrovanne est reste Effectuer une lecture de dfauts Rparer les fonctions incidentes Contrler masse et blindage Contrler l'tat du tuyau de dpression Contrler la rsistance du capteur de rgime moteur Vrifier la position du moteur pas pas Contrler la tension d'alimentation de l'lment, contrler le fonctionnement de l'lment Vrifier le filtre carburant Contrler l'tat du fusible F1 (BF01) Contrler le circuit d'alimentation du calculateur ECOGAS
Attention : Le systme GPL ne bascule pas automatiquement en essence lors d'une panne de carburant GPL.
Circuit d'alimentation GPL Prise de dpression Information rgime moteur Moteur pas pas lectrovanne de scurit
Filtre GPL Le tmoin de contrle est teint et reste teint, lorsque le commutateur est en position GPL Alimentation calculateur
CODE DFAUTS
Code dfaut 1 - lectrovanne de scurit - lectrovanne d'alimentation Organes implantation lectrovanne de scurit (1803) sur le rservoir carburant Dbranch Connecteur sur calculateur Numro bote bornes Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = 16 1,2 ohms Contrler la continuit du faisceau entre les bornes (2) et 29 : (2) voie 2 du connecteur 4 voies gris (1803) 29 calculateur GPL (1800) Basculement Contrler la masse de l'lment : voie 1 automatique du connecteur 4 voies gris (1803) en mode Moteur tournant essence Vrifier le claquement perceptible des lectrovannes Contrler le signal + 12 volts lors du passage en GPL Faire un test des actionneurs
Branch
29 - calculateur GPL 35 - calculateur essence
Nota : Le signal de sortie voie 29 du calculateur GPL (1800) est un signal + 12 volts ; ce signal est exploite par le calculateur d'injection essence (1320), par la voie 35, comme information de passage en tat GPL.
Organes implantation lectrovanne de scurit (1825) sous le capot moteur
Numro bote bornes
Bornes organes
Valeurs de contrle
Mode secours Basculement automatique en mode essence
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = 16 1,2 ohms Dbranch Contrler la continuit du faisceau entre les bornes (1) et 29 : (1) voie 2 du connecteur 4 voies gris (1825) - 29 calculateur GPL (1800) Contrler la continuit du faisceau entre les bornes (1) et MA4 : (1) : - 1 voie marron (1825) - MA4 : masse 29 - calculateur GPL 35 - calculateur essence Moteur tournant Vrifier le claquement perceptible des lectrovannes Contrler le signal + 12 volts lors du passage en GPL Faire un test des actionneurs
Branch
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
Code dfaut 2 - lectrovanne vaporisateur-dtendeur Organes implantation lectrovanne de vaporisateur dtendeur (1804) Dbranch 2 voies noir Connecteur sur calculateur Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
GNRALITS
Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 6,5 ohms Vrifier l'tanchit de l'lectrovanne (1804) Contrler la continuit du faisceau entre les bornes (1) et 12 : (1) : 1 - voie noir Basculement (1804) - 12 : calculateur GPL (1800) automatique en mode Contrler continuit et isolement : essence fils entre la borne 1 et la masse MM03 Moteur tournant Vrifier le claquement perceptible des lectrovannes Contrler le signal + 12 volts lors du passage en GPL Faire un test des actionneurs
Branch
29 - calculateur GPL 35 - calculateur essence
MCANIQUE
Dfaut 3 - calculateur GPL Organes implantation Calculateur GPL (1800) Branch 35-18 Connecteur sur calculateur Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
QUIPEMENT LECTRIQUE
Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon : a) contrler l'alimentation et la masse du calculateur b) vrifier le circuit de charge
Basculement automatique en mode essence
Code Dfaut 4 - sonde oxygne Organes implantation Sonde oxygne (1350) Branch Connecteur sur calculateur Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours
Vrifier l'absence de dfaut permanent ou dfaut fugitifdans la mmoire dfaut du calculateur d'injection essence essence Rparer les fonctions incidentes 28 - calculateur essence 20 - calculateur GPL Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre bornes (28) et 20 : (28) calculateur essence - 20 calculateur GPL Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler l'oscillation de la tension sonde oxygne Tension comprise entre 0,1 V et 0,8 V Effectuer une lecture des paramtres Basculement automatique en mode essence
Dbranch
CARROSSERIE
Branch
page 52
MOTEURS ESSENCE Interventions sur le circuit de GPL

CONTRLE-RGLAGES DU VAPORISATEUR-DTENDEUR GPL
CONTRLE - Dmarrer le moteur. - Passer en mode GPL. - Acclrer le moteur : jusqu' 1800 tr/ min. - Revenir au ralenti. - Faire chauffer le moteur jusqu' l'enclenchement puis l'arrt du (ou des) motoventilateur(s). - Brancher l'outil (1) (botier testeur LIT service 4125-T) sur le connecteur (1) (fig. Mot. 30). Impratif : Le rglage s'effectue sans accessoire en fonctionnement (motoventilateurs, climatisation, ...). - Valeur du pas suprieur 69 : dvisser lgrement la vis de pointeau (2) (fig. Mot. 31), acclrer lgrement, revenir au ralenti, contrler la valeur du pas du moteur pas pas ; l'aide de l'outil (1). - Valeur du pas suprieur 59 : visser lgrement la vis pointeau (2), acclrer lgrement, revenir au ralenti, contrler la valeur du pas du moteur pas pas ; l'aide de l'outil (1).
fig. Mot. 32 - Reconnecter (2) (fig. Mot. 32). - Relier le rservoir GPL la terre. - Dsaccoupler le tube (4) du raccord (5) (fig. Mot. 33).
2 3 1 6
[3]
[4]
fig. Mot. 33
fig. Mot. 31 Nota : Si lors du rglage, la vis de pointeau (2) est en bute, il est ncessaire d'agir sur la vis de sensibilit (3). - Effectuer les oprations suivantes : mettre la vis pointeau (2) en position intermdiaire, serrer la vis de sensibilit (3) d'un demi-tour, acclrer lgrement, revenir au ralenti, contrler la valeur du pas du moteur pas pas ; l'aide de l'outil (1). Nota : Pour affiner le rglage, recommencer les oprations de rglages de la vis pointeau (2). - Dbrancher l'outil (1).
fig. Mot. 30 - Attendre 30 secondes. - Slectionner le menu paramtres de loutil (1) pour contrler la valeur du pas du moteur pas pas. Nota : La valeur du pas doit tre comprise entre 59 et 69. Si la valeur est hors tolrance, effectuer un rglage (voir opration correspondante). - Dbrancher l'outil (1).
[2]
9 a 10
RGLAGE
- Dmarrer le moteur. - Passer en mode de GPL. - Acclrer le moteur : jusqu' 3000 tr/ min. - revenir au ralenti. Impratif : Vrifier au tableau de bord que le voyant GPL ne clignote pas. Nota : Si le voyant clignote, effectuer un diagnostic des fonctions GPL ; l'aide de l'outil (1). - Faire chauffer jusqu' l'enclenchement puis l'arrt du (ou des) motoventilateur(s). - Brancher l'outil (1) sur le connecteur (1) (fig. Mot. 30). - Attendre 30 secondes. - Slectionner le menu "paramtres" de l'outil (1) pour contrler la valeur du pas du moteur pas pas. Attention : Mettre des gants anti-chaleur afin d'viter l'chauffement des mains lors du contact avec les durits.
VIDANGE PARTIELLE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION GPL

VIDANGE - Dmarrer le moteur. - Passer en mode GPL. - Dposer : le cache rservoir, le couvercle (1) (fig. Mot. 32). - Dconnecter l'lectrovanne (2). Impratif : Attendre l'arrt moteur par manque de GPL. Couper le contact. Dbrancher la batterie (borne positive).
fig. Mot. 34
RSERVOIR GPL
VIDANGE Impratif : Effectuer une vidange partielle du circuit d'alimentation GPL (voir opration correspondante).
- Ouvrir lgrement la vanne (6) (fig. Mot. 33). - Relier la borne positive de l'lectrovanne (2) la borne positive de la batterie avec un fil volant (fig. Mot. 32). - Purger le brler gaz [2] en ouvrant lgrement la vanne (10) jusqu'au dgivrage du tube (9) puis refermer la vanne (10) (fig. Mot. 34). - Purger la veilleuse en ouvrant 1/4 de tour la vanne (7) (pendant 20 secondes). - Actionner le systme d'allumage lectrique (8) : la flamme doit avoir une hauteur de 15 cm. - Ouvrir la vanne (10) de 3/4 tours. - S'loigner du brleur gaz [2].
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Relier le brleur gaz [2] au vhicule par l'intermdiaire du tube de liaison (3) et des adaptateurs [3] et [4]. - Maintenir la vanne (6) en position "off". Impratif : Placer le brleur gaz [2] la terre, en "a" (fig. Mot. 34).
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
- Ouvrir la vanne (6) fond. - La flamme doit avoir une hauteur de 3 4 m. - En cas d'anomalie de fonctionnement : fermer la vanne (6). - Laisser brler le gaz. - Lorsque l'intensit de la flamme diminue, relier l'outil [5] au vhicule l'aide de l'outil [6] (fig. Mot. 35).
[5] [6] 2 1 7 1
GNRALITS
fig. Mot. 37 bis fig. Mot. 36 - Desserrer progressivement et en spirale, les vis de culasse, en commenant par l'extrieur. - Dposer : les vis de culasse, la rampe de culbuteurs. - Basculer et dcoiffer la culasse l'aide des leviers (3) (fig. Mot. 38).
3 2 6
MCANIQUE
fig. Mot. 35 - Envoyer de l'azote dans le rservoir une pression de 4 bar. - Lors de l'extinction de la flamme, tenter plusieurs fois de suite de rallumer le brleur, l'aide du systme d'allumage lectrique. - Lorsque le rallumage est impossible, laisser s'chapper pendant quelque minute l'azote par le brleur gaz. - Dbrancher : l'outil [4], l'outil [6], le fil volant d'alimentation de l'lectrovanne (2). - Accoupler le tube (4) au raccord (5). - Rebrancher la batterie. MISE EN SERVICE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION GPL Impratif : Mettre 10 l de GPL dans le rservoir. Dmarrer le moteur. Passer en mode GPL. Vrifier l'tanchit du raccord (5) l'aide d'un dtecteur de fuite (par exemple : FRAMET DF). - Faire le plein du rservoir pour vrifier le fonctionnement de la polyvanne jauge (limitation du remplissage 85 %).
fig. Mot. 37 Attention : Prvoir l'coulement du liquide de refroidissement. - Dposer le vaporisateur-dtendeur GPL (6). REPOSE - Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose. - Effectuer une remise niveau du circuit de refroidissement et une purge en agissant sur la vis (7) (fig. Mot. 36). - Effectuer la mise en service du circuit d'alimentation GPL (voir opration correspondante). - Contrler et rgler le vaporisateur-dtendeur GPL (voir opration correspondante). fig. Mot. 38 - Dposer la culasse et son joint. - Pour bloc aluminium, mettre en place les brides de maintien des chemises avec les vis M 10 x 150 (fig. Mot. 39).
QUIPEMENT LECTRIQUE
Rvision de la culasse
fig. Mot. 39
DPOSE-REPOSE DU VAPORISATEUR-DTENDEUR GPL

Impratif : Respecter les consignes de scurit.
Moteurs 8 soupapes
DPOSE
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dposer : l'ensemble filtre air, la fixation du tube de jauge huile. - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux, raccords et cbles attenants la culasse. - Dsaccoupler le tuyau d'chappement du collecteur. - Dposer la courroie de distribution. - Dposer (fig. Mot. 37 bis) : le couvre-culasse, les deux entretoises (1), la tle dflectrice (2).
- Nettoyer les plans de joints avec le produit dcapant homologu. Exclure les outils abrasifs ou tranchants. Les plans de joints ne doivent comporter ni trace de choc, ni rayure.
CARROSSERIE
DPOSE Attention : Effectuer une vidange partielle du circuit d'alimentation GPL (voir opration correspondante). - Vidanger le circuit de refroidissement. - carter l'ensemble (1) mlangeur d'air/ raccord d'air (fig. Mot. 36). - Dconnecter les connecteurs (2) (reprer les polarits) (fig. Mot. 37). - Dsaccoupler les durites (3). - Dposer l'crou (4). - Dsaccoupler les durits (5).
DMONTAGE
- Dposer les collecteurs d'admission complets et d'chappement. - Dposer le bloc-bobine. - Dposer la bride de l'arbre cames. - Extraire l'arbre cames vers l'avant avec sa poulie. Nota : Si l'arbre cames ou la poulie doivent tre dissocis, ter la poulie crante avant la dpose de la culasse.
page 54
MOTEURS ESSENCE
- Dgager en mme temps le joint d'tanchit d'arbre cames (derrire la poulie). Nota : Le remplacer systmatiquement. - Comprimer les ressorts de soupapes avec le lve-soupape Facom U13L et le presse-coupelle U13D2A. - Enlever les demi-bagues, les coupelles suprieures, le ressort et les rondelles d'embase. - Dposer les soupapes.
3 1 2 2
fig. Mot. 41 Remarque : Les siges calamins doivent tre d'abord nettoys avec une brosse mtallique. Si une lgre trace en spirale tant apparente sur la porte d'un sige aprs rectification, il suffit de dcaler lgrement un des couteaux et de refaire une passe. Au dmontage , si le pilote est dur dans le guide de soupape, utiliser la broche pour le sortir. Lors de l'change des couteaux, prendre soin que leur angle aigu soit orient vers le centre de la fraise. fig. Mot. 43
CONTRLE DU PLAN DE JOINT

- Avec une rgle rectifie et un jeu de cales, mesurer s'il y a une dformation du plan de joint. - Dfaut maximum de planit (mm) : 0,05 Nota : La rectification de la culasse est autorise sur 0,2 mm, condition que celle-ci ne soit pas dj repre par une lettre "R" frappe sur le plan de joint du collecteur d'chappement.
CONTRLE DES VIS DE CULASSE

- Contrler la longueur sous tte des vis de culasse avant rutilisation. - La longueur doit tre infrieure (mm) : 175,5 Impratif : Si la longueur est suprieure, prendre des vis neuves.
SOUPAPES
- Roder les soupapes et contrler leur tanchit. - Nettoyer soigneusement la culasse afin de ne laisser aucune trace de d'meri. - Au remontage des soupapes, il convient de respecter l'empilage suivant (fig. Mot. 42) : rondelle d'appui du ressort (1), ressort (2), coupelle de maintien (3), demi-bagues (4) et (5).
5 4 3 2 1 9
fig. Mot. 44 - Vrifier la prsence des deux goupilles de centrage en (9) et (10) (fig. Mot. 45).
10
RECTIFICATION DES SIGES DE SOUPAPES

- Placer l'axe pilote correspondantes l'intrieur du guide de soupapes. - Prendre la fraise correspondante et rgler ncessaire l'cartement des couteaux fonction du diamtre du sige. - Placer la fraise su l'axe pilote, en vitant de la laisser tomber sur le sige. - Mettre en place la cl d'entranement. - Tourner la cl en effectuant une lgre pression, afin d'obtenir une porte de soupape (1) correcte (fig. Mot. 40 et 41). - La porte de soupape tant obtenue en diminuant la larguer avec une fraise correspondante. - Fraiser d'abord en (2) puis en (3) pour obtenir une largeur normale de celle-ci, voir chapitre "Caractristiques" (fig. Mot. 41).
fig. Mot. 45
fig. Mot. 42 - Engager l'arbre cames dans la culasse aprs avoir vrifi son tat et celui des portes. - Poser la bride (2) et serrer la vis de fixation 1,5 daN.m (fig. Mot. 43). - Monter le joint d'arbre cames avec l'outil 4507-TE. Serrer la vis (1) jusqu'en bute (fig. Mot. 44). - Reposer le bloc-bobine. - Serrer les vis de fixation. - Reposer les ensembles collecteurs.
REPOSE
- Dposer les brides de maintien de chemises (carters aluminium). - Nettoyer les filetages dans le carter cylindres avec un taraud M 10 x 150.
8 7
4 3
1 2
5 6
9 10
fig. Mot. 40
fig. Mot. 46
page 55
CARROSSERIE
- Mettre en place un joint de culasse neuf, inscription fournisseur vers le haut. - Monter la culasse, pignon d'arbre cames pig. - Reposer : la rampe de culbuteurs, les vis de culasse, pralablement enduites de graisse Molykote G Rapide Plus. - Serrer la culasse selon l'ordre indiqu (fig. Mot. 46). - En trois tapes, vis par vis, suivant l'ordre indiqu : prserrage (daN.m) ......................... 2 premier serrage angulaire 120 l'aide d'un outil genre Facom D 360, deuxime serrage angulaire 120. - Reposer la courroie de distribution. - Rgler les culbuteurs.
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEURS ESSENCE
- Accoupler et brider les faisceaux raccords et cbles attenants la culasse. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Desserrer progressivement et en spirale les vis (18) en commenant par l'extrieur (fig. Mot. 51).
18
GNRALITS
Moteur 16 soupapes
DPOSE
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dposer (fig. Mot. 47) : le botier filtre air (1), le rsonateur (2), le cache du culbuteur, en cartant le relais double.
4 3
fig. Mot. 49
18
fig. Mot. 51
- Dposer les vis de culasse. - Basculer et dcoller la culasse l'aide des leviers [4] (prendre soin de ne pas dtriorer le carter de distribution (fig. Mot. 52).
MCANIQUE
[4] 2 1 12 10 11 12
fig. Mot. 47
fig. Mot. 52
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dposer (fig. Mot. 4) : le tuyau d'entre de radiateur (10), le col d'entre d'air (11), la courroie d'entranement des accessoires, la poulie de vilebrequin. - Dbrider et carter le tuyau de rfrigrateur. - Dposer : le carter de distribution suprieur, l'cran thermique du collecteur d'chappement, le collecteur d'chappement. - Mettre en place les piges (3a/3b) (fig. Mot. 48).
- Dposer la culasse et son joint. Attention : Nettoyer les plans de joints avec le produit dcapant homologu. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc, ni rayure.
17 16 14
DMONTAGE
- Desserrer : les vis de fixation des poulies d'arbres cames, les de fixation des moyeux d'arbres cames. - Dposer les moyeux d'arbres cames avec leur poulie. Attention : Desserrer les vis de fixation du carter-chapeau d'arbres cames (9) progressivement et en spirale, en commenant par l'extrieur, de manire le dcoller de quelques millimtres de son plan de joint (fig. Mot. 53).
9
fig. Mot. 50 - Dposer les couvre-culasses (12). - Dsaccoupler le tuyau arotherme (13). - Dconnecter les sondes de tempratures (14). - Dposer la fixation (15). - Dsaccoupler la partie suprieure (16) de la partie infrieure du tuyau de rcupration des vapeurs d'huile. - Dposer la vis (17). - Faire chuter la pression dans la rampe d'alimentation des injecteurs. - Dbrancher (sur le collecteur d'admission) : le capteur de pression d'admission, les connecteurs du botier papillon. - Dsaccoupler (sur le collecteur d'admission) : les tubes d'arrive et de retour de carburant, le tuyau canister au niveau du passage dans la doublure d'aile.
CARROSSERIE
3b
3a
fig. Mot. 48 - Mettre en place la pige volant-moteur (fig. Mot. 49). - Dposer (fig. Mot. 50) : le cache-style (10), le botier bobine compacte (11). - Desserrer progressivement et en spirale, les vis de chaque couvre-culasse (12), en commenant par l'extrieur.
10
fig. Mot. 53
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MOTEURS ESSENCE
- Dposer les carters des chapeaux de paliers (9) d'arbres cames de leurs paliers, en tapant lgrement au maillet ct poulie. - Dposer les joints des arbres cames. - En cas de dpose des poussoirs : reprer l'emplacement des poussoirs avant dpose, utiliser une ventouse du type extrmit d'un rodoir de soupapes. - Chasser l'huile des taraudages recevant les vis de fixation des carters paliers d'arbres cames.
c 6 2 3 7
12 11 11
fig. Mot. 55 - Reposer les carters chapeaux de paliers des arbres cames. - Enduire les vis de Loctite Frenetanch. - Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre indiqu de 1 12 (fig. Mot. 56).
11 7 3 2 6 10
CONTRLE
CONTRLE DE LA PLANIT - Utiliser pour ce contrle, une rgle et un jeu de cales. - Procder au contrle, en appliquant la rgle sur le plan de joint, dans plusieurs sens (longueur, largeur et diagonales). - Dformation maxi (mm) ................ 0,05 CONTRLEUR DES VIS DE CULASSE - Contrler la longueur sous tte des vis de culasse avant rutilisation. - La longueur doit tre infrieure 122, 6 mm. Impratif : Si la longueur est suprieure, prendre des vis neuves.
fig. Mot. 57 - Serrer les vis des couvre-culasses dans l'ordre indiqu 1 daN.m. Nota : Les couvre-culasses sont dots d'un joint composite supportant plusieurs dmontages ; si le joint est bless, il peut tre repos paralllement l'aide de pte Autojoint Or. Attention : Respecter les couples de serrage et les diffrents bridages et cheminements. - Brancher (sur le collecteur d'admission) : les connecteurs du botier papillon, le capteur de pression d'admission. - Accoupler (sur le collecteur d'admission) : le cble d'acclrateur, les tubes d'arrive et de retour de carburant. - Reposer la vis (17) (fig. Mot. 50). - Accoupler la partie suprieure (16) de partie infrieure du tuyau de rcupration des vapeurs d'huile. - Poser la fixation (15). - Connecter les sondes de temprature (14). - Accoupler le tuyau arotherme (13). - Reposer : le cache-style (10), le collecteur d'chappement, l'cran thermique du collecteur d'chappement. - Reposer : la poulie de vilebrequin, la courroie d'entranement d'accessoires, le col d'entre d'air, le tuyau d'entre radiateur. - Accoupler et brider le tuyau de rfrigration. - Reposer : le col d'entre radiateur, le tuyau d'entre radiateur, le rsonateur, le botier de filtre air. - Brancher la borne ngative de la batterie. - Mettre le contact pendant 10 s. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la procdure d'initialisation du calculateur injection d'allumage.
12
fig. Mot. 56 - Prserrage (daN.m) ........................ 0,5 - Serrage (daN.m) ................................ 1 - Reposer : les joints d'arbres cames, les ensembles poulies-moyeux d'arbres cames (piges arbres cames en place). - Serrer les vis de fixation des moyeux d'arbres cames 8 daN.m (immobiliser chaque arbre cames l'aide d'une cl plate).
REMONTAGE
- Repose des poussoirs : huiler le corps des poussoirs, reposer les poussoirs en respectant leurs emplacements d'origine, s'assurer de la libre rotation des poussoirs dans la culasse. - Huiler les paliers et les cames. - Reposer les arbres cames dans la culasse, en respectant l'orientation suivante (fig. Mot. 54) : ct admission : position encoche "b" 7 h, ct chappement : position encoche "b" 8 h.
REPOSE
- Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le carter cylindres, en utilisant un taraud M 10 x 150. - Vrifiez la prsence des deux goupilles de centrage en (9) et (10) (fig. Mot. 45). - Reposer un joint de culasse neuf (inscriptions sur le dessus). - Monter la culasse, pignon d'arbre cames pig (3a/3b) (fig. Mot. 48). - Reposer la courroie de distribution, voir "Mise au point moteur". - Reposer le carter de distribution suprieur, en dgageant correctement l'encoche du carter dans la nervure de la plaque porte-joint. - Reposer les vis de culasse pralablement enduites de graisse Molykote G Rapid Plus, sur les filets et sous la tte. Impratif : Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqu (fig. Mot. 46). - Couple de serrage : prserrage (daN.m) ......................... 2 serrage angulaire ....................... 260 Impratif : Remplir d'huile les cuvettes de la culasse, situes au-dessus des poussoirs hydrauliques. - Reposer les couvre-culasses (12) aprs avoir nettoy les joints et les plans de joints (fig. Mot. 57).
fig. Mot. 54
- Nettoyer soigneusement les plans de joints sur la culasse et les carterchapeaux de paliers d'arbres cames. - Vrifier la prsence des goupilles (11) (fig. Mot. 55). - Dposer un cordon de pte Autojoint Or sur le plan de joint en "c".
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne disposs transversalement. - Bloc-cylindres en fonte fts intgrs. - Culasse en alliage lger, recevant un arbre cames en tte entran par courroie crante. - Refroidissement liquide sous pression, pompe eau entrane par la courroie de distribution. CARACTRISTIQUES - Code moteur ........................................................ TUD5/L/L3 - Type rglementaire.......................................................... VJZ - Cylindre (cm3) .............................................................. 1527 - Alsage x course (mm) ............................................. 77 x 82 - Rapport volumtrique ..................................................... 23/1 - Puissance maxi CEE (DIN) ............................ 42 kW (58 ch) - Rgime correspondant (tr/min)...................................... 5000 - Couple maxi (N.m)............................................................. 95 - Rgime correspondant (tr/min)...................................... 2250 - Vanne EGR............................................................... oui (L3) - Normes antipollution ...................................................... L/L3 - Pot catalytique................................................................. non
MCANIQUE
IDENTIFICATION
C
QUIPEMENT LECTRIQUE
Cote nominale
B = 76,93 0,009 mm Classe A 44,44 mm 40,37 mm 40,30 mm
A
Hauteur C
Classe B Classe C
Cote rparation - Les moteurs sont reprs par un gravage dans la zone (A), comprenant : le repre organe, le type rglementaire, le numro d'ordre de fabrication.
B = 77,33 0,009 mm Classe X 40,24 mm 40,17 mm 40,10 mm
Hauteur C
Classe Y Classe Z
BIELLES
lments constitutifs du moteur

CARTER CYLINDRES
- Les cylindres et le plan de joint du carter cylindres peuvent tre ralss et surfac suivant des cotes rparations. - Les repres des cotes rparations sont reprs par un gravage "R1" sur le carter cylindres dans la zone "a". Cote nominale A H 77 mm 265,23 mm Cote rparation 77,40 mm 265,03 mm
- Diamtre de tte A (mm)...................................48,655 + 0 - de pied de bielle B (mm) ...................................... 23
+ 0,018 + 0,02 + 0,07
- Entraxe C (mm) ............................................... 126,8 0,025
CARROSSERIE
PISTONS
- "b" repre de la classe de hauteur de piston. - Dpassement de pistons (mm)...................... 1,09 0,5 mm
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MOTEUR DIESEL
VILEBREQUIN
- Nombre de paliers ............................................................... 5 Identification (moteur repr)
B A
AEKQU
Nominal (mm) A (+0/-0,016) B (-0,009/-0,025) C (+0,052/+0) D (+0/-0,065) 49,981 45 23,6 85
Rparation 1 49,681 44,7 23,8 84,8
Rparation 2 23,9 -
Rparation 3 24
- Jeu axial du vilebrequin (mm) ............................. 0,07 0,27
COUSSINETS
- 1 : Demi-flasque bute de rglage de jeu latral. - 2 : Demi-coussinet de bielle. - 3 : Demi-coussinet de palier de vilebrequin. - Les demi-coussinets de palier 2 et 4 sont rainurs. - Les demi-coussinets de palier cote rparation sont frapps d'un "R", ct chapeau de palier.
- Zone A : lettres repre de code (cinq lettres permettent l'identification des coussinets monter), la premire lettre indique le palier N1, la flche indique le ct distribution. - Zone B : code barre utilis en usine. Identification (demi-coussinets)
F C 3 E G 1
- Un repre de couleur en (C) permet d'identifier la classe.
Nominal Tolrance (mm) Classe C (vert) 1,869 Classe B (noir) 1,858 Classe A (bleu) 1,844 Nominal Classe X (vert) 2,019 Rparation 1 Classe Y (noir) 2,008 Classe Z (bleu) 1,994 1,967 2,50 2,55 RparationRparation Rparation 1 2 3 -
Vilebrequin Bielle 1/2 flasque
E 0,003 F 0,003 G
1,817 2,40
APPARIEMENT COUSSINET DE PALIER - Trois cas peuvent se prsenter : moteur repr, moteur non repr, moteur rnov ou quip d'un vilebrequin rectifi. - Des repres sur carter-cylindres et vilebrequin permettent leur appariement.
TABLEAU D'APPARIEMENT - Exemple : si la premire lettre du vilebrequin est (S) et celle du carter cylindres (E) : le demi-coussinet ct chapeau de palier N1 sera de classe A (couleur bleu - BE) le demi-coussinet ct carter-cylindres sera toujours de classe B (couleur noir - NR)
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CARROSSERIE
2,60
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
Demi-coussinets ct chapeaux de paliers
GNRALITS
Demi-coussinets (repre) Classe paisseur
Lisse (bleu) rainur (bleu) Z* 1,994 mm
Lisse (noir) rainur (noir) Y* 2,008 mm
Lisse (Vert) rainur (vert) X* 2,019 mm
VE
* = Lettre R frappe au dos du demi-coussinet. Classe des demi-coussinets de chaque palier Largeur d'crasement Classe Z Y X Couleurs bleu noir vert 0,01 0,036 Jeu obtenu
NR
0,25 mm 0,38 mm 0,51 - 0,76 mm
BE MCANIQUE
Impratif : Respecter la localisation des classes. - Ct bloc-cylindres = classe Y uniquement - Ct chapeau de paliers = classe X, Y ou Z pour un jeu de fonctionnement obtenir de 0,01 0,036 mm.
CULASSE
Classe des demi-coussinets (cote-origine)
B
Demi-coussinets ct carter-cylindres lisse (noir) rainur (noir) B 1,858 mm
Demi-coussinets ct chapeaux de paliers Demi-coussinets (repre) Classe paisseur Lisse (bleu) rainur (bleu) A 1,844 mm Lisse (noir) rainur (noir) B 1,858 mm Lisse (Vert) rainur (vert) C 1,869 mm
QUIPEMENT LECTRIQUE
Impratif : Respecter le montage des demi-coussinets. - Paliers 1-3-5 = demi-coussinets lisses (carter-cylindres et chapeau de paliers) - Paliers 2-4 = demi-coussinets rainurs (carter-cylindres et chapeau de paliers) Classe des demi-coussinets de chaque palier Largeur d'crasement 0,25 mm 0,38 mm 0,51 - 0,76 mm Classe A B C Couleurs bleu noir vert 0,01 0,036 Jeu obtenu
A
- Matire.................................................. alliage d'aluminium - Hauteur nominale (E) (mm)................................. 136,4 0,1 - Dformation maximale du plan de joint de la culasse (mm) : 0,05 - Rectification de la culasse (mm) ...................................... 0,4 - Diamtre des paliers darbre cames (mm) : + 0,033 n1 (D) ............................................................... 27,5 + 0,005 n2 (C) ................................................................. 28 n3 (B) ...............................................................28,5 - (A) repre "R" grav sur la culasse, ct rparation. - Diamtre d'alsage des logements de guides de soupapes dans la culasse (mm) : nominal : + 0,032 admission..................................................... 12,965 + 0 chappement............................................... 12,965 + 0 rparation 1 : + 0,032 admission .................................................... 13,495 + 0 chappement............................................... 13,495 + 0
+ 0,032 + 0,032 + + + + 0,033 0,005 0,033 0,005
- Aprs avoir choisi les demi-coussinets, contrler les jeux de la ligne d'arbre avec la jauge PLASTICAGE.
CARROSSERIE
MOTEUR RNOVS OU VILEBREQUIN RECTIFI - Le choix des demi-coussinets se fait galement l'aide de jauges de PLASTICAGE, en utilisant les classes X, Y et Z. Classe des demi-coussinets (moteurs rnovs) Demi-coussinets ct carter-cylindres lisse (noir) rainur (noir) Y* 2,008 mm
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MOTEUR DIESEL
SIGE DE SOUPAPES Admission CHAMBRE DE TURBULENCE
D E
C
H G
F
D B A
Nominal A +0,039/0 B +0,033/+0 C -0,03/-0,08 D 0,075 31 26,55 4 13,015 rparation 31,4 26,95 3,8 12,815
Nominal D 0,15 E 0/-0,025 F 0,2 G 0,1 H +0,15/-0,05 chappement 7,967 37,5 1,65 0,35 2,5 36 10 45 45
rparation 8,167 37,8
Impratif : L'usinage des cotes de rparation implique la rectification du plan de joint de culasse. VIS DE CULASSE
JOINT DE CULASSE
J K P N M
L
- paisseur (mm) ................................................... 1,75 0,05 - Nombre d'encoches : une encoche en 1, 2 et 3 - Fournisseur ................................................................ Meillor - Repre ........................................................................ A et B - Repre "R" ........................................................... rparation - Joint de culasse sans amiante.
1 2 3
Nominal J 0,15 K 0,025 L 0,2 M 0,1 N +0,15/-0,05 P 8,25 32 1,2 1,1 3 29,5 15 45 45
rparation 8,45 32,3
A B
SOUPAPES
- Retrait de soupapes par rapport au plan de joint de la culasse (mm): admission .......................................................... 1,02 0,17 chappement .................................................... 1,22 0,17
page 61
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Longueur totale maxi des vis (mm) : vis tte hexagonale ................................................. 197,5 vis tte TORX .......................................................... 197,1
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
GUIDES DE SOUPAPES
GNRALITS
E C C B D A
D A
Admission (mm)
E
chappement (mm) Nominal 35 12,965 42,75 7,02 13,02 Rparation 35 13,495 42,75 7,02 13,55
Tolrances C (mm) D (mm) 6,985 + 0,01 - 0,005 E (mm) 108,43 0,17 108,17 0,17 A B C D E 0,3 +0,032/+0 0,5 +0,022/+0 +0,039/+0
Nominal 39 12,965 40,25 7,02 13,02
Rparation 39 13,495 40,25 7,02 13,55
MCANIQUE
A (mm) Admission chappement 37 0,15 31,55 0,15
90
45
RESSORT DE SOUPAPES - Hauteur sous charge (mm) : H1, sous 2,5 daN 0,25 .............................................. 40,3 H2, sous 49,9 daN 4,9 .............................................. 31,1 - Diamtre E (mm) ............................................................ 28,8 - Diamtre F (mm) .............................................................. 3,7 - Repre couleur............................................................. violet CHAMBRE DE TURBULENCE
QUIPEMENT LECTRIQUE
F H1 H2
E
SIGES DE SOUPAPES Cote des siges Tolrances Repre couleur noir bleu vert jaune orange Nominal 3,975 3,985 3,995 4,005 4,015 31,05 12,82 26,63
E
Rparation
B
F
0,005
3,815
CARROSSERIE
C
G +0,039/+0 0,1 -0,16/-0,193
31,45 12,62 27,03
A
Admission (mm) Tolrances A B C +0/-0,025 +0/-0,15 +0/-0,15 Nominal 37,647 30,9 6,35 Rparation 37,947 30,9 6,55 chappement (mm) Nominal 32,147 25,95 6,6 Rparation 32,447 25,95 6,8
H I
Nota : Les chambres de turbulence aux cotes rparation sont munies d'un repre couleur blanc. - Dpassement de la chambre de turbulence par rapport au plan de joint de culasse (mm) .................................. 0 0,03
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MOTEUR DIESEL
Distribution
- Distribution assure par courroie crante entranant l'arbre cames en tte, le vilebrequin, la pompe d'injection et la pompe eau.
JEU AUX SOUPAPES
COURROIE DE DISTRIBUTION
- Largeur (pouce) ................................................................... 1 - Nombre de dents ............................................................. 143 - Priodicit de remplacement de la courroie de distribution (km) standard .................................................................. 120000 svrise ................................................................... 80000 par anne .................................................. tous les 10 ans
TAUX DE COMPRESSION
- Taux de compression (bar) : nominal.................................................................... 25 30 mini .................................................................................. 20 - cart de compression maxi entre les cylindres (bar) ...........5
Refroidissement
MCANIQUE
1
Nomenclature (1) Vis de purge A sans climatisation B avec climatisation
3 (B) Thermistance Botier de temprature d'eau (BITRON) + alerte
Marron Dtrompeur gris
- Refroidissement liquide en circuit hermtique assur par une pompe eau, un thermostat, un ventilateur, un radiateur et un vase d'expansion (bote eau du radiateur).
2 3 4 5
Repre Sonde Information
2 (B) Thermistance Temprature d'eau + logo
3 (A) Thermistance Alerte 118C Alerte temprature eau Bleu

Bague jaune : alerte 118C bague grise : logo et alerte
4 (A-B) Thermistance Pr-post chauffage
5 (A) Thermocontact Temprature d'eau
Couleur connecteur
Bleu
sans bague
Vert Bague grise /L Bague blanche /L3
Bleu Bague jaune
page 63
CARROSSERIE
SONDES
QUIPEMENT LECTRIQUE
GNRALITS
- Le jeu aux soupapes est obtenu l'aide de grains de rglage disponible en 59 paisseurs, allant de 3,20 4,90 mm. - Jeu aux soupapes froid (mm) : admission .......................................................... 0,15 0,08 chappement .................................................... 0,30 0,08
MOTEUR DIESEL
CARACTRISTIQUES
Repre Sans climatisation avec climatisation
INJECTEURS
Porte-injecteur - Marque.......................................................................... Bosh - Type ................................................................... KCE 30 S8 - Repre couleur ............................................................... vert Injecteur - Marque.......................................................................... Bosh - Type .............................................................. DNOSD 299-A - Tarage (bar)............................................................... 120 5
GNRALITS
Capacit Surface radiateur Pressurisation Ouverture du rgulateur thermostatique Motoventilateur Nombre x puissance 1re vitesse 2me vitesse Coupure rfrigration Alerte Post-refroidissement 1 x 120 W 97C -
7,1 litres 17 dm2 1,4 bar 88C
Injection Lucas
2 x 160 W 96C 101C 112C 118C
DPC / 8444 B482A
POMPE D'INJECTION
Affectation :
Types de pompe DPC / 8444 B425C Dpollution L Y / L3 (puissance rduite) L3 ADC (1) Sans Sans Avec EGR (2) Sans Avec Avec
105 C, 6 min. maxi

DPC / 8444 B660A
MCANIQUE
Lubrification
- Lubrification sous pression par pompe huile engrenage, entrane par chane. - Un changeur huile/eau est mont sur les versions rfrigres.
(1) - ADC : antidmarrage cod (2) - EGR dispositif de recyclage des gaz d'chappement
PRESSION DHUILE
- Pression d'huile une temprature de 90 C (bar) : 2000 tr/min ..................................................................... 3 4000 tr/min ..................................................................... 4
Caractristiques - Caractristiques ............................................. DPC / 8444 (*) - Rgime ralenti (tr/min)............................................. 800 25 - Rgime maxi vide (tr/min) ................................ 5450 125 - Ralenti acclr (tr/min ....................................... 1000 100 - Rgime moteur d'anti-calage (tr/min).................... 1600 40 - Cale de rglage......................................................... 1,5 mm
(*) : selon version
CAPACIT QUIPEMENT LECTRIQUE

- Capacit d'huile avec remplacement du filtre (l) ............ 4,75
Nota : Le contrle du calage sur ce type de pompe s'effectue la pige (voir opration correspondante).
INJECTEURS
Porte-injecteur - Marque ........................................................................ Lucas - Type ........................................................... LDC 010R01 - B - Repre couleur............................................................... rose Injecteur - Marque ........................................................................ Lucas - Type ........................................................ RDN 12SDC 6849 - Tarage (bar)............................................................... 135 5
Injection
Injection Bosch
POMPE D'INJECTION
Affectation :
Types de pompe VE4 / 8F2500 R611 VE4 / 8F2500 R611-1 VE4 / 8F2500 R611-1 VE4 / 8F2500 R611-2 Dpollution ADC (1) EGR (2) Rfrigration L L L3 L3 Sans Sans Sans Avec Sans Sans Avec Avec Sans Avec Avec Avec
Prchauffage
BOTIERS DE PR-POSTCHAUFFAGE
Caractristiques
Temps de prchauf. 20C Bosch 0281003009 4s 0 C 5s Temps de postchauffage 3 min. Intensit nominale Prchauffage 50 A Postchauffage 35 A
(1) - ADC : antidmarrage cod (2) - EGR : dispositif de recyclage des gaz d'chappement
Marque Rfrence
CARROSSERIE
Caractristiques - Caractristiques .......................................... VE4 / 8F2500 (*) - Rgime ralenti (tr/min)............................................. 800 25 - Rgime maxi vide (tr/min) ................................ 5450 125 - Ralenti acclr (tr/min ....................................... 1000 100 - Rgime moteur d'anti-calage (tr/min) ...................... 835 40 - Cale de rglage............................................................ 1 mm
(*) : selon version
BOUGIES DE PRCHAUFFAGE
- Marque........................................................................ Bosch - Rfrence .......................................................... 0250201033 - Tension d'utilisation ........................................................ 11 V - Temps pour atteindre 850C ................................... 4 1,5 s - Intensit aprs 20 s ......................................................... 9 A - Diamtre du crayon ...................................................... 6 mm - Couple de serrage ................................................ 2,5 daN.m
Nota : Le contrle du calage sur ce type de pompe s'effectue la pige (voir opration correspondante).
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MOTEUR DIESEL

CULASSE
- Premire passe ................................................................... 4 - Deuxime passe ................................................. + 300 5 Ordre de serrage culasse
- Chapeau de paliers de vilebrequin ............................ 2 + 50 - Chapeaux de bielles ............................................................ 4 - Chapeaux de paliers d'arbre cames................................. 2 - Pignon d'arbre cames............................................. 4 + 20 - Pignon de vilebrequin ................................................ 7 + 45 - Pompe huile...................................................................... 1 - Carter infrieur .................................................................... 1 - Pompe eau ....................................................................... 2 - Support de pompe injection................................................. 2 - Couvre-culasse.................................................................... 1 - Raccords d'injection sur injecteurs ...................................... 2 - Pignon d'arbre cames sur moyeu.................................. 2,3 - Volant moteur.................................................................... 6,5 - Pompe d'injection................................................................. 2 - Pignon de pompe d'injection sur moyeu........................... 2,3 - Porte-injecteurs.....................................................................7 - Bougies de prchauffage..................................................... 2 - Poulie de vilebrequin ........................................................... 2 - Galet tendeur.................................................................... 2,3 - Raccords d'injection (arrive et retour) ............................ 2,5 - Raccords d'injecteurs sur pompes ...................................... 2
10
Dpose - repose ensemble moteur/ bote de vitesses
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer : les roues avant, les pare-boue avant, - Desserrer et dposer les crous de transmission. - Dsaccoupler les queues de rotules de pivots. - Dposer les transmissions. - Vidanger : le circuit de refroidissement (voir opration correspondante), la bote de vitesses. - Dposer : la batterie et son support, les conduits d'air, le filtre air. - Dsaccoupler : le cble d'embrayage, les durits de chauffage (ct moteur), le cble d'acclrateur, l'arrive et retour carburant, le raccord encliquetable (sur le botier de sortie d'eau), la durit de sortie du botier d'eau, la durit de dgazage du botier d'eau (ct nourrice). - Dconnecter : le connecteur prise de tachymtre (sur la bote de vitesses), les fils de masse (sur carrosserie), les fils de masse (fixation sur botier fusibles), les 2 alimentations lectriques (sur le botier de prchauffage), le faisceau lectrique d'alimentation de la climatisation (suivant quipement), le faisceau lectrique d'alimentation de la pompe de direction assiste, le connecteur du contacteur inertie. - Dvisser les fixations des faisceaux lectriques sur caisse (ct pompe de direction assiste). - Dsaccoupler (fig. Mot. 1) : la biellette anti-couple (vis (3), (4)), le tuyau d'chappement du collecteur (vis (5)).
3 4
PREMIRE MTHODE : DPOSE AVEC UNE GRUE D'ATELIER - Utiliser l'outil [6] lingue 2517-T bis (fig. Mot. 2).
[6]
fig. Mot. 2 - Mettre en tension l'outil [6]. - Dposer les crous avec rondelles (6) (fig. Mot. 3).
fig. Mot. 1 - Dsaccoupler les biellettes de commande de slection de passage des vitesses.
fig. Mot. 3
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
- Dposer l'crou avec rondelle (7) (fig. Mot. 4).
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS MOTEUR

7 1 2 3 4
GNRALITS
fig. Mot. 4 - Dposer l'ensemble moteur-bote de vitesses par le dessous du vhicule.
5
Nomenclature 1 : 7 daN.m - 2 : 5 daN.m - 3 : 2,5 daN.m - 4 : 6,5 daN.m - 5 : 3 daN.m - 6 : 3 daN.m - 7 : 4,5 daN.m - Nota : Utiliser 3 grammes de graisse G7 en (4)
MCANIQUE
DEUXIME MTHODE : DPOSE AVEC L'OUTIL [8] - Positionner les axes de maintien [8] 5704-T (fig. Mot. 5 et 6). - Positionner les axes de maintien [8].
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose. Impratif : Avant d'effectuer la repose, changer les joints de sortie de diffrentiel. - Serrer : les crous (6). Serrage : 4,5 daN.m l'crou (7). Serrage : 6,5 daN.m les vis (5) de la rotule d'chappement. Serrage : 1,2 daN.m la vis (3). Serrage : 7 daN.m la vis (4). Serrage : 5 daN.m les vis des pivots avant. Serrage : 2,8 daN.m (crous neufs) les crous de transmissions. Serrage : 25 daN.m (crous neufs) - Freiner chaque crou de transmission. - Reposer : les pares-boue avant, les roues avant, - Replacer le vhicule au sol. - Reposer la batterie et son support. - Remplir : le circuit de refroidissement (voir opration correspondante), la bote de vitesses (voir opration correspondante). - Purger le circuit d'alimentation : mettre le contact, ouvrir la vis de purge, actionner la pompe d'amorage jusqu' coulement du liquide, fermer la vis de purge. - Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur ; actionner le dmarreur.
Mise au point du moteur

Jeu aux soupapes
CARACTRISTIQUES
Admission
QUIPEMENT LECTRIQUE
[8]
fig. Mot. 5
Echappement
CARROSSERIE
[8]
fig. Mot. 6
Nota : Brider l'arrire du moteur en utilisant l'un des trous filets disponible ( 10 x 150). - Prendre en charge l'ensemble moteurbote de vitesses. - Dposer les crous avec rondelles (6). - Dposer l'crou avec rondelle (7). - Descendre l'ensemble moteur-bote de vitesses par le dessous. - vacuer l'ensemble moteur-bote de vitesses.
- Jeu aux soupapes : Soupape d'admission : A jeu maximum .....................0,23 mm jeu pratique aux soupapes froid : 0,15 mm jeu minimum ......................0,07 mm Soupape dchappement : E jeu maximum .....................0,38 mm jeu pratique aux soupapes froid : 0,30 mm jeu minimum ......................0,22 mm Nota : L'paisseur des grains de rglage est inscrite sur ceux-ci. Les grains de rglages sont disponibles en 59 paisseurs allant de 3,20 4,90 mm.
CONTRLE
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. Attention : Vrifier que les crous de chapeaux de palier sont serrs 2 daN.m. - Dposer le couvre-culasse et son joint. Nota : Cette opration s'effectue soupape aprs soupape.
page 66
MOTEUR DIESEL
- Placer la came dos de came et mesurer le "J" (fig. Mot. 7). - Noter la valeur du jeu mesur. - Si les valeurs du jeu "J" relev est incorrecte, effectuer un rglage du jeu. - Serrer les vis 1 daN.m. - Brancher la borne ngative de la batterie.
[1] J
Courroie de distribution
DPOSE
- Dconnecter le cble ngatif de la batterie. - Dposer : le botier de prchauffage, les vis (1) (fig. Mot. 13), le carter suprieur de distribution (2), la vis (3a).
fig. Mot. 7 fig. Mot. 10

1 1 2
RGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES FROID

- Placer une came dos de came avec l'encoche "a" du poussoir cot injecteurs (fig. Mot. 8).
1 6
4 3b 3b

a
fig. Mot. 8 - Mettre en place l'outil [1] 4533-TX (coffret 4507-T) (fig. Mot. 9).
1
[1]
EP
fig. Mot. 12 Impratif : Aprs une intervention sur la culasse (change arbre cames, poussoirs, soupapes ou rodage de soupapes), monter des grains de rglage (1), d'paisseur EP = 3,20 mm. Attention : Respecter le sens de montage des grains de rglage ; inscription de l'paisseur vers le bas. - Poser le grain de rglage dtermin sur le poussoir. - Vrifier que le grain de rglage est correctement plac sur le poussoir. - Dposer l'outil [1]. - Rgler les autres soupapes en procdant de la mme faon. - Contrler, et rgler si ncessaire, le jeu aux soupapes. - Reposer le couvre-culasse quip d'un joint neuf (si ncessaire).
[1]
fig. Mot. 9 - Visser la tige "b" de l'outil [1] pour enfoncer au maximum le poussoir "c" dans la culasse (fig. Mot.10). - Engager un tournevis fin dans l'encoche "a" pour retirer le grain de rglage (1) (fig. Mot. 11) - Mesurer l'paisseur "EP" du grain de rglage (1) (fig. Mot. 12). - Dterminer l'paisseur du grain de rglage (1) monter (voir caractristiques).
fig. Mot. 14 - Piger (fig. Mot. 15) : le pignon de pompe injection l'aide de l'outil [2] 4527-TS1, le pignon d'arbre cames l'aide de l'outil [3] 4527-TS2. - Desserrer l'crou du galet tendeur. - Dposer la courroie de distribution.
page 67
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer : la roue avant droite, le pare-boue avant droit, la courroie d'accessoires (voir opration correspondante), les vis (4), la poulie de vilebrequin (5), les vis (3b), le carter infrieur de distribution (6). - Piger le moteur l'aide de l'outil [1] 4507-TA (fig. Mot. 14).
MCANIQUE
3a
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
COURROIES DACCESSOIRES
Sans clim. Avec clim. - Effectuer une pr-tension de la courroie (brins lgrement tendus) Nota : Vrifier que les fixations des pignons ne sont pas fond de boutonnire (dcaler d'une dent si ncessaire). - Serrer les vis (7) et (8) 0,5 daN.m. - Desserrer les vis de 180. - Mettre le contact, la main. - Desserrer l'crou du galet-tendeur. - Agir sur le galet tendeur pour effectuer une tension de la courroie 100 units SEEM, l'aide des outils [5] 4507-TJ et [6] 4122-T (SEEM C.TRONIC 105.5) (fig. Mot. 18).
[6] 8
GNRALITS
TDR
Alt.
TDR
Alt.
V
[3] [2]
Comp. Clim.
[4]
MCANIQUE
[5]
fig. Mot. 15
fig. Mot. 17 - Poser la courroie de distribution sur : le pignon de vilebrequin, le pignon de pompe d'injection, le pignon d'arbre cames, le pignon de pompe eau. Attention : Lors du positionnement de la courroie sur les pignons, faire tourner ceux-ci, dans le sens inverse de la rotation, de faon engager la dent la plus proche.
fig. Mot. 18 - Serrer l'crou de fixation du galet tendeur 2,3 daN.m. - Serrer les vis (7) et (8) 2,3 daN.m (fig. Mot. 16 et 17) (maintenir les pignons l'aide de l'outil [4]). - Dposer l'outil [1] (fig. Mot. 14). - Dposer les outils [2, 3 et 6] (fig. Mot. 15 et 18). - Effectuer 10 tours moteur. - Piger le volant-moteur l'aide de l'outil [1] (fig. Mot. 14).
Repose
Impratif : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur). Dans le cas contraire, remplacer les galets. - Maintenir le pignon l'aide de l'outil [4] 6016-T pour dvisser les vis (7) (fig. Mot. 16).
[4]
QUIPEMENT LECTRIQUE
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
7
AAC
Outil contrle de tension SEEM Tension de pose : Courroie neuve : entre 50 et 60 Units SEEM Pige Rf. 4527-TS2
fig. Mot. 16 - Desserrer les vis (7). - Maintenir le pignon l'aide de l'outil [4] pour dvisser les vis (8) (fig. Mot. 17). - Desserrer les vis (8). - Positionner le pignon de l'arbre cames fond de boutonnire, sans serrer les vis de fixation (7) (*). - Positionner le pignon de la pompe d'injection fond de boutonnire, sans serrer les vis de fixation (8) (*). Nota : (*) (sens de rotation, ou sens horaire).
Nota : - Seul le tendeur 1 est efficace pour la tension de courroie. - Le tendeur 2 est un galet de renvoi.
PPE INJ
CARROSSERIE
TDR 1 PPE eau
TDR 2
- Pige volant moteur diamtre 6 mm. - Rfrence Citron 4507-TA, ct filtre huile.
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MOTEUR DIESEL
- Piger (fig. Mot. 15) : le pignon de pompe d'injection l'aide de l'outil [2], le pignon d'arbre cames l'aide de l'outil [3]. Nota : Si ncessaire, dtendre lgrement la courroie (desserrer lgrement la fixation du galet tendeur). - Desserrer les vis (7) et (8) de 360 (fig. Mot. 16 et 17). - Mettre les vis au contact, la main. - Effectuer la tension finale de la courroie 55 5 units SEEM, l'aide des outils [5 et 6] (fig. Mot. 18). - Serrer l'crou de fixation du galet tendeur 2,3 daN.m. - Serrer les vis (7) et (8) 2,3 daN.m (fig. Mot. 16 et 17). - Dposer les outils [5 et 6] (fig. Mot. 18). - Dposer les outils [2 et 3] (fig. Mot. 15). - Effectuer 2 tours moteur. Nota : Dans le cas o la courroie n'est pas correctement place sur les poulies, effectuer 2 tours moteur supplmentaires. - Piger le volant moteur l'aide de l'outil [1] (fig. Mot. 14). - Vrifier visuellement le pigeage des lments suivants : le pignon d'arbre cames, le pignon de pompe d'injection. Attention : Si le contrle visuel est incorrect, reprendre la procdure de calage de la distribution. - Dposer l'outil [1]. - Poser les carters de distribution : serrer les vis 0,7 daN.m. - Poser la poulie de vilebrequin : serrer les vis 2 daN.m. - Reposer : la courroie d'accessoires, le pare-boue avant droit, la roue avant droite : serrer les vis 9 daN.m - Rebrancher la batterie. CONTRLE DE LA PRESSION - Le contrle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud, aprs vrification du niveau d'huile. - Temprature huile moteur 90C. - Dconnecter le manocontact (1) (fig. Mot. 20).
Refroidissement
VIDANGE
- Dposer le bouchon de la nourrice avec prcaution (moteur froid). - Dsaccoupler la durit infrieure (1) du radiateur (fig. Mot. 22).
fig. Mot. 22
- Retirer le bouchon (2) du bloc moteur (fig. Mot. 23).
fig. Mot. 20 - Dposer le manocontact de pression d'huile. - Poser le raccord [2] et son flexible (fig. Mot. 21).
2 [1]
fig. Mot. 23
[2]
- Accoupler la durit (1) (fig. Mot. 22). - Poser et serrer le collier de fixation de la durit. - Poser le bouchon de vidange du bloc moteur (quip d'un joint neuf). - Serrer le bouchon de vidange 2,5 daN.m. - Remplir le circuit de refroidissement par la nourrice ; utiliser l'outil [1] 4520-T (fig. Mot. 24).
Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE
OUTILLAGE PRCONIS (fig. Mot. 19)
[2]
fig. Mot. 21 - Brancher le manomtre [1]. - Brancher un compte-tours. - Relever les pressions d'huile. Rgime moteur (tr/min) 2000 Pression (bar) 3 4
[1]
4000
[1]
fig. Mot. 24
[1] [2] Manomtre 2279-T bis du coffret 4103-T Raccord 7001-T prise de pression d'huile moteur du coffret 4103-T
Impratif : Maintenir le cylindre de charge [1], rempli moiti. - Ouvrir la vis de purge (3) (fig. Mot. 25).
page 69
CARROSSERIE
- Dposer : le manomtre [1], le raccord [2], le compte-tours. - Reposer le manocontact de pression d'huile muni d'un joint neuf. - Serrer 3 daN.m. - Reconnecter le manocontact.
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
POMPE DINJECTION LUCAS
1 2 3 4 10 11
GNRALITS
fig. Mot. 25
MCANIQUE
- Fermer la vis de purge (3) ds que le liquide coule sans bulle d'air. - Dmarrer le moteur. - Monter le rgime moteur 1500 tr/ min. - Maintenir ce rgime jusqu'au 3me cycle de refroidissement (enclenchement et arrt du motoventilateur). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Fermer le cylindre de charge [1], puis le dposer. - Ajuster le niveau de la nourrice en respectant les graduations. - Reposer le bouchon de la nourrice.
1 : Contacteur de position du levier de charge - 2 : Vis de rglage du ralenti - 3 : levier de stop manuel - 4 : Levier de ralenti acclr - 5 : Levier de charge - 6 : Surcaleur lectromagntique - 7 : Connecteur du contacteur de position de levier de charge (2 voies bleu) - 8 : Connecteur du surcaleur lectromagntique (2 voies noir) - 9 : Module ADC - 10 : Vis creuse avec clapet de retour - 11 : Vis de bute d'anticalage - Dposer le botier de pr-postchauffage. - Dposer le carter suprieur de distribution (2) (fig. Mot. 13). - Dconnecter en (5) : le connecteur noir de l'lectrovanne d'arrt de la pompe d'injection, le connecteur bleu du microcontact (avec option rfrigration). - Piger le volant-moteur l'aide de l'outil [1] (fig. Mot.14). - Piger la poulie de la pompe d'injection l'aide de l'outil [2] (fig. Mot. 15). - Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [3].
4 4
Injection
Dpose-repose pompe d'injection
Injection Bosch
fig. Mot. 26
QUIPEMENT LECTRIQUE
POMPE D'INJECTION BOSCH

2 3 6 7
5 4 8
fig. Mot. 27 - Dposer les vis (8) (fig. Mot. 28). - Dposer la fixation arrire de la pompe d'injection. - Dposer la pompe d'injection.
9 1 10
CARROSSERIE
1 : Levier de stop - 2 : Microcontact (stratgie coupure rfrigration/EGR) - 3 : Levier de charge - 4 : Vis de rglage du ralenti acclr - 5 : Vis de rglage du ralenti - 6 : Vis de rglage de l'anti-calage (dbit rsiduel) - 7 : Vis creuse calibre de retour (repre OUT)- 8 : Electrovanne de stop lectrique - 9 : Connecteur de stop mcanique (2 voies noir) - 10 : Connecteur du microcontact (2 voies bleu)
DPOSE
- Dconnecter le cble ngatif de la batterie. - Dsaccoupler (fig. Mot. 26) : le cble d'acclrateur (1), le cble du ralenti acclr (2), les tubes d'arrive et de retour de carburant (3), les conduits (4) d'alimentation des injecteurs.
- Immobiliser la courroie sur les poulies de la pompe d'injection et d'arbre cames (utiliser les colliers plastiques) (fig. Mot. 27). - Dposer l'outil [2]. - Dposer les vis (8) de fixation de la poulie de pompe d'injection : utiliser l'outil [4] (fig. Mot. 17). - carter la poulie de pompe d'injection du moteur et l'attacher pour maintenir la courroie tendue.
fig. Mot. 28
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MOTEUR DIESEL
REPOSE
- Vrifier visuellement le pigeage des lments suivants : volant moteur, poulie d'arbre cames. - Reposer la pompe d'injection. - Serrer les vis (8) 2 daN.m(fig. Mot. 28). - Serrer la fixation arrire de la pompe d'injection 2 daN.m. - Piger le plateau de la pompe d'injection l'aide de l'outil [2]. - Poser la poulie de pompe d'injection sur le plateau de pompe d'injection. - Serrer les vis (8) 2,3 daN.m (fig. Mot. 17). - Dposer les [1, 2 et 3]. - dposer les colliers plastiques immobilisant la courroies. - Poser le carter suprieur de distribution. - Serrer les vis 0,7 daN.m. - Reposer le botier de pr-postchauffage. - Accoupler, puis serrer : les tubes d'arrive et de retour de carburant (couple de serrage 2,5 daN.m), les conduits (4) d'alimentation des injecteurs (couple de serrage 2 daN.m). - Connecter en (5) : le connecteur noir de l'lectrovanne d'arrt de la pompe d'injection, le connecteur bleu du microcontact (avec option rfrigration). - Accoupler le cble d'acclrateur. - Accoupler et rgler le cble de ralenti acclr (voir opration correspondante). - Brancher la borne ngative de la batterie. - Amorcer et purger le circuit de carburant de la pompe d'injection. - Cette procdure : permet de s'assurer que le module est effectivement dverrouill, est la seule autorisant un contrle de pompe au banc (sans change de module). Contrle de pompe au banc - Module dverrouill, le fonctionnement de la pompe est possible aprs avoir aliment l'lectrovanne par le connecteur fix sur la pompe (4 voies noir) : voie 1 : +12V voie 4 : masse 2ME CAS - VERROUILLAGE ET DVERROUILLAGE IMPOSSIBLE Attention : Noter le code utilisateur sur la pompe. - carter la poulie de pompe d'injection du moteur, et l'attacher pour maintenir la courroie tendue. - Dposer la vis (8) (fig. Mot. 28). - Dposer la fixation arrire de la pompe d'injection. - Dposer la pompe d'injection.
REPOSE
- Vrifier visuellement le pigeage des lments suivants : volant moteur, poulie d'arbre cames. - Reposer la pompe d'injection. - Serrer les vis (8) 2 daN.m (fig. Mot. 28). - Serrer la fixation arrire de la pompe d'injection 2 daN.m. - Piger le plateau de la pompe d'injection l'aide de l'outil [2]. - Poser la poulie de pompe d'injection sur le plateau de pompe d'injection. - Serrer les vis (8) 2,3 daN.m (fig. Mot. 17). - Dposer les outils [1, 2 et 3]. - Dposer les colliers plastiques immobilisant la courroies. - Poser les vis 0,7 daN.m. - Reposer le botier de pr-postchauffage (6). - Accoupler puis serrer : les tubes d'arrive et de retour de carburant (couple de serrage 2,5 daN.m), les conduits (7) d'alimentation des injecteurs (couple de serrage 2 daN.m). - Connecter : le connecteur (1) (4 voies noir), le connecteur (8) (2 voies noir), le connecteur (3) (2 voies noir). - Accoupler et rgler le cble de ralenti acclr (voir opration correspondante). - Brancher la borne ngative de la batterie. - Amorcer et purger le circuit de carburant de la pompe d'injection.
DPOSE
- Dposer le botier de pr-postchauffage (6) (fig. Mot. 29). Attention : Pour dconnecter le connecteur 4 voies noir (1), abaisser avec prcaution son ergot de verrouillage l'aide d'un petit tournevis. - Dconnecter : le connecteur (8) (2 voies noir), le connecteur (3) (2 voies bleu). - Dsaccoupler : le cble d'acclrateur (2), le cble du ralenti acclr (5), les tubes d'arrive et de retour de carburant (4), les conduits (7) d'alimentation des injecteurs. - Dposer le carter suprieur de distribution (2) (fig. Mot. 13). - Piger le volant moteur l'aide de l'outil [1] (fig. Mot. 14). - Piger la poulie de la pompe d'injection l'aide de l'outil [2] (fig. Mot. 15). - Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [3]. - Immobiliser la courroie sur les poulies de la pompe d'injection et d'arbre cames (utiliser des colliers plastiques) (fig. Mot. 27). - Dposer l'outil [2]. - Dposer les vis (8) de fixation de la poulie de pompe d'injection ; l'aide de l'outil [4] (fig. Mot. 17).
7 8
Injection LUCAS
PRCAUTIONS PRENDRE AVANT TOUTE DPOSE DE POMPE
- Avant toute dpose d'une pompe quipe d'un module antidmarrage cod, respecter les prcautions prendre. Attention : Noter le code utilisateur sur la pompe et non pas le code de service. Nota : Seul le code utilisateur est connu du module. 1ER CAS - VERROUILLAGE ET DVERROUILLAGE DU MODULE POSSIBLE Attention : Avant dpose de la pompe, le module doit tre dverrouill. Procdure de dverrouillage 1 Mettre le contact 2 Dverrouiller le module en composant le code utilisateur Ne pas couper le contact 3 Dbrancher le connecteur reliant le module au faisceau moteur (1) (4 voies noir) (voir opration correspondante) 4 Couper le contact 5 Noter le code utilisateur sur la pompe
6 1
b a
fig. Mot. 29
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
MOTEUR DIESEL
Contrles et rglages des commandes de pompe

GNRALITS Injection Bosch
RGLAGE DU RALENTI ACCLR
- Amener le levier (3) en contact avec la vis (2) (fig. Mot. 30). - Agir sur la vis (2) pour obtenir le rgime de ralenti acclr : 1100 100 tr/min
10 9 8 7
1mm
10 9
6 11 [1]
MCANIQUE

1 2 3 4 5
fig. Mot. 30 MOTEUR FROID - Vrifier que le levier (3) est en bute sur la vis (2). - Sinon, rapprocher la tension du cble (4) par le serre-cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (5). MOTEUR CHAUD
- Conditions pralables : moteur (deux enclenchements du motoventilateur), commande de ralenti acclr libre.
RGLAGE RALENTI
- Desserrer la vis (9) de quelques tours, jusqu' suppression du contact avec le levier (10). - Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage (8).
1
fig. Mot. 34 - Serrer les contre-crous 1,7 daN.m. MOTEUR CHAUD - Vrifier que le cble (3) est sans tension. - Contrler le fonctionnement de la sonde thermostatique sur le botier de sortie d'eau. - Entre "moteur froid" et "moteur chaud", il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. - Dans le cas contraire, remplacer la sonde thermostatique (couple de serrage 2,5 daN.m) (fig. Mot. 31).
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Vrifier que la cble (4) est sans tension - Contrler le fonctionnement de la sonde thermostatique sur le botier de sortie d'eau : entre "moteur froid" et "moteur chaud", il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm. - Dans le cas contraire, remplacer la sonde thermostatique (couple de serrage 2,5 daN.m) (fig. Mot. 31).
RGLAGE DE L'ANTICALAGE
- Placer une cale de 1 mm [1] entre le levier de charge (10) et la vis (9) de rglage du dbit rsiduel (fig. Mot. 33). - Agir sur la vis (9) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur de 835 40 tr/min. - Dposer la cale [1].
CONTRLE DE LA DCLRATION MOTEUR

- Dplacer le levier de charge (10) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/ min. - Lcher le levier de charge (10). - La dclration doit tre comprise entre 2 et 3 secondes. Impratif : Vrifier l'efficacit de la commande manuelle "stop" (11).
RGLAGE DE LA COMMANDE D'ACCLRATEUR

- Moteur arrt : appuyer fond sur la pdale d'acclrateur, vrifier que le levier (5) est en appui sur la vis-bute (6), sinon modifier la position de l'pingle (7) (tension du cble d'acclrateur) (fig. Mot. 35), s'assurer qu'en position ralenti le levier (5) est en appui sur la bute (8).
CARROSSERIE
Injection Lucas
fig. Mot. 31
RGLAGE DE LA COMMANDE D'ACCLRATEUR

- Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur. - Vrifier que le levier (10) est en appui sur la vis de bute (6) sinon modifier la position de l'pingle (7) (fig. Mot. 32). - Contrler qu'en position ralenti le levier (10) est en appui sur la bute (9).
RGLAGE DU RALENTI ACCLR

MOTEUR FROID - Vrifier que le levier (1) est en bute droite (fig. Mot. 34). - Sinon approcher la tension du cble (3) par le serre-cble (2) (couple de serrage 0,5 daN.m). - Achever la tension par le tendeur de gaine (4).
RGLAGE DE L'ANTI-CALAGE (DBIT RSIDUEL)

- Placer une cale de 1,5 mm entre le levier de charge (5) et la vis de rglage du dbit rsiduel (8). - Agir sur la vis (8) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur de 1600 100 tr/min. - Dposer la cale de 1,5 mm.
page 72
MOTEUR DIESEL
les canalisations d'alimentation et de retour ; serrer 2 daN.m.
5 6
Nota : La rondelle pare-flammes (12) se trouve l'intrieur du porte-injecteur (fig. Mot. 37).
10 9 8
fig. Mot. 35
a
fig. Mot. 39 - Maintenir une pression infrieure de 20 bar la pression de tarage. - Aucune goutte ne doit tomber de l'injecteur en moins de 10 secondes.
RGLAGE DU RALENTI - Agir sur la vis (9) de rglage du ralenti pour obtenir un rgime de 800 25 tr/ min. CONTRLE DE LA DCLRATION MOTEUR - Dplacer le levier de charge (5) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/ min. - Lcher le levier de charge (5). - La dclration doit tre comprise entre 2 et 3 secondes.
13 12 11
a : Repre de peinture 11 : Porte-injecteur 12 : Rondelle pare-flammes 13 : Injecteur
fig. Mot. 37
Dclration trop rapide Anomalie constate Opration effectuer Le moteur a tendance caler
Dclration trop lente Le rgime de rotation est suprieur au ralenti
Visser la vis (8) d'un quart Dvisser la vis (8) d'un de tour quart de tour
- Manomtre isol. - Donner au levier de la pompe des impulsions brves et sches. - L'injecteur doit produire une pulvrisation trs fine et homogne. - Pour une cadence de un deux pompages par seconde, l'injecteur doit avoir un ronflement trs doux. - Pour une cadence plus rapide, le ronflement doit disparatre.
Injecteurs
DPOSE
- Dposer les canalisations d'alimentations d'alimentation et de retour. - Dposer (fig. Mot. 36) : les porte-injecteurs (1) en utilisant la douille [1] 5710-T, les rondelles d'tanchit (2).
1 2 15
12
14
RGLAGE DE LA PRESSION DE TARAGE

- Le rglage de la pression de tarage s'effectue par l'intermdiaire d'une cale (1) plus ou moins paisse (fig. Mot. 40). Nota : BOSCH ; un changement de l'paisseur des cales de 0,10 mm donne en moyenne une variation de la pression de tarage de 10 bar. Nota : LUCAS DIESEL : un changement de l'paisseur des cales de 0,10 mm donne en moyenne une variation de la pression de tarage de 15 bar.
13
12 : Bague d'identification (2 variantes possibles) 13 : Porte-injecteur 14 : Rondelle pare-flammes 15 : Injecteur fig. Mot. 38
A = LUCAS B = BOSCH
fig. Mot. 36
Nota : La rondelle pare-flammes (14) se trouve l'intrieur du porte-injecteur.
Nota : La rondelle pare-flammes (3) se trouve l'intrieur du porte-injecteur.
CONTRLE D'TANCHIT
Attention : Utiliser un liquide d'essai appropri. Ne jamais exposer les mains au jet, risque de blessure et de grave intoxication du sang. Le liquide pulvris s'enflamme trs facilement. - Manomtre en service (fig. Mot. 39). - Scher l'extrmit de l'injecteur. - Actionner le levier de pompe.
1
REPOSE
Impratif : Remplacer systmatiquement la rondelle d'tanchit (2). - Reposer : les rondelles d'tanchit (2), les porte-injecteurs (1) ; serrer 7 1 daN.m,
fig. Mot. 40
page 73
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle. Impratif : Vrifier l'efficacit de la commande manuelle de "STOP" (10).
ENSEMBLE INJECTEURS LUCAS
CONTRLE DE LA PRESSION DE TARAGE

- Manomtre isol. - Donner quelques coups de pompe rapides pour purger le circuit. - Manomtre en service. - Actionner le levier de pompe trs lentement. - Relever la pression indique au moment de l'ouverture de l'injecteur.
MCANIQUE
CONTRLE DE LA FORME DU JET ET DU RONFLEMENT DE L'INJECTEUR
GNRALITS
ENSEMBLE INJECTEURS BOSCH
MOTEUR DIESEL
Prchauffage
GNRALITS
BOTIER DE PRCHAUFFAGEPOSTCHAUFFAGE
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT - Affectation des voies du botier de prchauffage et postchauffage (fig. Mot. 41).
Rvision de la culasse
Dpose
- Dconnecter le cble ngatif de la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement (dsaccoupler la durit infrieure du radiateur et retirer le bouchon du bloc moteur) (fig. Mot. 22 et 23). - Dsaccoupler (fig. Mot. 42) : le tube de recyclage des vapeurs d'huile (2), les conduits d'air (3).
- carter la poulie d'arbre cames du moteur, et l'attacher pour maintenir la courroie tendue. - Dposer : les vis du couvre-culasse, le couvre-culasse. - Dposer les vis de culasse. - Basculer la culasse pour la dcoller avec les leviers [5] 149-T (fig. Mot. 44). - Dposer la culasse et son joint.
+ A
12V 4 3
1150 B
2 1 5
[5] 2 3
fig. Mot. 44 Attention : Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint. - Nettoyer les plans de joint avec le produit dcapant homologu. - Vider les puits des vis de culasse. - Passer un taraud dans les taraudages des vis de culasse du carter cylindres. - Contrler la planit de la culasse : dformation maximale admise = 0,05 mm.
MCANIQUE
fig. Mot. 42
1150 : botier de prchauffage et postchauffage
fig. Mot. 41 N de voie 1 2 3 4 Masse Thermistance (60C) + aprs-contact + dmarreur voyant + batterie Bougies de prchauffagepostchauffage Affectation
QUIPEMENT LECTRIQUE
5 A B
CIRCUIT DE PRCHAUFFAGE - Les bougies de prchauffage et le voyant fonctionnent ds la mise en contact, si la temprature d'eau est infrieure 60C. - Les extinctions seront ralises en fonction de la temprature du botier de prchauffage. - Pendant la phase de dmarrage les bougies sont alimentes. - Le prchauffage peut lgrement continuer aprs le dmarrage. CIRCUIT DE POSTCHAUFFAGE LONG (dlai 3 minutes) - Le postchauffage consiste prolonger le fonctionnement des bougies aprs la phase de dmarrage. - La temporisation du postchauffage commence ds le lcher du dmarreur. - Pendant les 15 premires secondes, l'alimentation des bougies ne peut pas tre interrompue. - Aprs 15 secondes, l'alimentation des bougies peut tre interrompue, si la temprature d'eau est suprieure 60C.
- Dposer le filtre air. - Dsolidariser : la ligne d'chappement du collecteur d'chappement, le rpartiteur d'air du bloc moteur. - Dsaccoupler (fig. Mot. 43) : le cble d'acclrateur (4), le cble du ralenti acclr (5), le fil (6) d'alimentation des bougies de prchauffage, le conduits (7) d'alimentation des injecteurs, les durits d'eau sur le rchauffeur gazole, la durit d'eau de l'changeur thermique, les tubes d'arrive et de retour de carburant, la durit de sortie du botier d'eau, le tuyau de dpression (8), la vis de fixation du puits de jauge huile, les sondes du botier de sortie de sortie d'eau.
7 7 6 8
Dmontage
- Dposer les collecteurs d'admission et d'chappement. - Dposer les bougies de prchauffage, les joints d'tanchit et les rondelles pare-flammes. - Dposer les porte-injecteurs. - Dposer : les chapeaux de paliers d'arbre cames, l'arbre cames ainsi que son joint, les poussoirs, les grains de rglage, les 8 soupapes en utilisant un lve-soupape et un presse-coupelle homologus, les chambres de turbulence en les chassant par l'orifice des injecteurs, les joints de queue de soupapes. - Nettoyer le plan de joint l'aide d'un dcapant (DECAPJOINT).
Contrles
CONTRLES DU PLAN DE JOINT
5 4
fig. Mot. 43 - Dposer le carter suprieur de distribution. - Piger la poulie de la pompe d'injection l'aide de l'outil [2] (fig. Mot. 15]. - Immobiliser la courroie sur les poulies de la pompe d'injection et arbre cames (utiliser des colliers plastiques) (fig. Mot. 27). - Dposer l'outil [3]. - Dposer les vis (7) de fixation de la poulie d'arbre came : utiliser l'outil [4] (fig. Mot. 16).
CARROSSERIE
- Avec une rgle rectifie et un jeu de cales, mesurer s'il y a dformation du plan de joint. - Dfaut maximum de planit : 0,05 mm (fig. Mot. 45).
fig. Mot. 45
page 74
MOTEUR DIESEL
CONTRLE DIVERS
- Contrler l'tat : des siges et des guides de soupapes, des soupapes, des ressorts de soupapes et leurs coupelles, des chambres de turbulence, de l'arbre cames, des paliers d'arbre cames, des diffrents taraudages. Impratif : Pour le contrle, la rectification ou l'change de ces pices, se reporter au chapitre "Caractristiques". - Contrler le dpassement des chambres de turbulences (8) par rapport au plan de joint de culasse (fig. Mot. 46).
[6] [5]
la poulie d'arbre a cames (serrer la main). - Tourner le pignon d'arbre cames. - Relever et noter les jeux aux soupapes (voir "Mise au point du moteur"). - Corriger chaque jeu en choisissant les grains de rglage dfinitifs pour obtenir les jeux de fonctionnement : (A) chappement (mm) .... 0,15 0,08 (B) admission (mm) ........ 0,30 0,08 - Dposer la poulie d'arbre cames et son moyeu. - Nettoyer les plans de joints. - Enduire de pte joint FORMAJOINT les chapeaux de paliers 1 et 3 entre les plans de joint (A) (fig. Mot. 48).
1 A A
fig. Mot. 46 fig. Mot. 48 - Ce dpassement doit tre compris entre 0 et 0,03 mm. - Contrler le retrait des soupapes par rapport au plan de joint de culasse (fig. Mot. 47). - (A) chappement (mm) ....... 1,22 0,1 - (B) admission (mm)............. 1,02 0,1
[6] [5] B A
fig. Mot. 47 Nota : Ces valeurs de retrait sont obtenues par rectification des siges de soupapes.
Repose
- Vrifier visuellement le pigeage des lments suivants : volant moteur, poulie de pompe d'injection (fig. Mot. 15). - Poser la poulie d'arbre cames sur son plateau. - Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [3] (fig. Mot. 15). - Serrer les vis 2,3 daN.m. - Reposer un joint de culasse neuf. - Reposer la culasse et son joint (inscription du fournisseur vers le haut). - Brosser le filetage des vis de culasse. - Reposer les vis de culasse pralablement enduites de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS sur les filets et sous la tte. - Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqu (fig. Mot. 49). - Prserrage ............................ 4 daN.m - Serrage............................... +300 5 Nota : Il est pas ncessaire de resserrer la culasse aprs mise en temprature du moteur. - Dposer les colliers plastique immobilisant la courroie.
Remontage
- Roder les soupapes. - Reposer : les soupapes (queue huile), les joints de queue de soupapes en utilisant l'outil 45-11T, les rondelles d'appui, les ressorts de soupapes en utilisant un lve-soupape et un presse-coupelle homologu, mettre en place les clavettes demi-cne, les poussoirs huils, les grains de rglage. - Choisir dans les paisseurs faibles pour permettre le relev des jeux aux soupapes. - Reposer : l'arbre cames, les chapeaux de palier d'arbre cames, serrer progressivement. - Poser la culasse sur deux cales en bois. - Monter : le moyeu de poulie d'arbre cames (serrer la main),
8 7
4 3
1 2
5 6
9 10
fig. Mot. 49
fig. Mot. 50
page 75
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : Chapeau n1, ct volant moteur. - Reposer : L'arbre a cames, les chapeaux de paliers. - En commenant par l'intrieur, serrer progressivement et en spirale les vis de chapeaux de paliers 2 daN.m. - Reposer un joint lvre neuf en bout d'arbre cames. - Reposer les bougies de prchauffage; - Monter : des joints d'tanchit neufs, des rondelles pare-flammes neuves (ct bomb du ct de l'injecteur). - Reposer les porte-injecteurs (serrer la main) . - Reposer le moyeu d'arbre cames et la poulie en serrant a la main. - Reposer les collecteurs d'admission et d'chappement.
- Dposer les outils de pigeage. - Reposer le carter suprieur de distribution : serrer les vis 0,7 daN.m. - Reposer le couvre-culasse et son joint. - Amener les vis au contact du couvreculasse dans l'ordre 8-5-7-6-4-1-2-3 (fig. Mot. 50). - Effectuer dans l'ordre 1-2-3-4-5-6-7-8, un prserrage 0,5 daN.m. - Serrage des vis 1 daN.m (dans le mme l'ordre). - Accoupler : les sondes du botier de sortie d'eau, la vis de fixation du puits de jauge huile, le tuyau de dpression, la durit de sortie du botier d'eau, les tubes d'arrive et de retour de carburant, la durit d'eau de l'changeur thermique, les durits d'eau sur le rchauffeur gazole, les conduits d'alimentation des injecteurs, le fil d'alimentation des bougies de prchauffage, le cble du ralenti acclr, le cble d'acclrateur. - Reposer le filtre air. - Accoupler : les conduits d'air, le tube de recyclage des vapeurs d'huile le rpartiteur d'air du bloc-moteur. - Reposer la ligne d'chappement assemble quipe d'un joint neuf. - Serrer : la vis de fixation du puits de jauge huile, couple de serrage (daN.m) .......... 1,6 les conduits d'alimentation des injecteurs, couple de serrage (daN.m) ............. 2 le rpartiteur d'air du bloc-moteur, les crous de la bride d'chappement. - Brancher la borne ngative de la batterie. - Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir opration correspondante). Amorage du circuit de carburant - Mettre le contact (voyant rouge allum). - Ouvrir la vis de purge (circuit de carburant). - Effectuer la purge du circuit de carburant en actionnant la pompe d'amorage jusqu' coulement de carburant. - Fermer la vis de purge. - Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur. - Actionner le dmarreur. - Accoupler et rgler le cble de ralenti acclr (voir opration correspondante).
MCANIQUE
GNRALITS
EMBRAYAGE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Embrayage monodisque sec, command par cble.

- Fixation mcanisme/volant moteur................................... 1,5 - Fixation volant moteur/vilebrequin.................................... 6,5 Impratif : Changer les vis de fixation volant moteur/vilebrequin chaque intervention (Loctite FRENETANCH E3 sur les filets). Disque
CARACTRISTIQUES
Vhicule moteur Mcanisme
Diamtre (mm) Extrieur Intrieur
Type de moyeu
Ressorts Nombre, couleurs
Nombre de cannelures
Garnitures
1,0i (TU9M) 1.1i (TUM+) 1.4i (TU3JP+) VALEO 180 CP 3400 VALEO 200 CPR 3800 LUK 180 180 127 11R10X 2 : bleu ; 4 : vert 200 137 11A12X ( l'intrieur) 180 135 2+2 18 F808 4 : bleu clair 4 : bleu fonc 18 F808 18 F408
MCANIQUE
1.6i (TU5JP) 1.6i 16V (TU5J4) 1.5D (TUD5)
Mcanisme dembrayage
QUIPEMENT LECTRIQUE DPOSE
- Dposer la bote de vitesses (voir opration correspondante). - Dposer (fig. Emb. 1) : les vis de fixation du mcanisme d'embrayage (1), le mcanisme d'embrayage (2), le disque d'embrayage (3).
[1] 1 2
- Poser (fig. Emb. 2) : le disque d'embrayage (3), le mcanisme d'embrayage (2), centrer le disque d'embrayage l'aide de l'outil [1] 9513-T.
fig. Emb. 3 - Dposer l'crou (3) (fig. Emb. 4).
3 1 4
fig. Emb. 2
5
CARROSSERIE
3 1 2
fig. Emb. 1
- Serrer les vis (1) 1,5 daN.m. - Remplacer (sur la bote de vitesses) : le tube guide bute, la bute d'embrayage. - Reposer la bote de vitesses (voir opration correspondante). - Contrler, et rgler si ncessaire, la course de la pdale d'embrayage.
fig. Emb. 4 - Faire pivoter le support de cble (4) et (5). - Dposer le cble d'embrayage.
REPOSE
Attention : En cas de prsence d'huile dans le mcanisme d'embrayage ; effectuer les oprations ncessaires pour supprimer la fuite. - Contrler : l'absence de chocs et de rayures sur la porte du volant moteur, l'tat de la couronne de dmarreur.
Cble dembrayage
DPOSE
- Dtendre le cble en dvissant les crous de rglage (1) (fig. Emb. 3). - Dgager le cble d'embrayage du levier et du support sur bote de vitesses (2).
REPOSE
- Afin de permettre l'accrochage du cble sur le crochet en haut de la pdale, il est ncessaire de caler celle-ci en position releve au maximum. - Positionner le protecteur caoutchouc (5) sur le support du cble (4) (fig. Emb. 5). - Mettre en place la chape d'accrochage du cble (6) sur le crochet (7) en haut de la pdale d'embrayage (fig. Emb. 6).
page 76
EMBRAYAGE
4 8
L1
a
L2 X
fig. Emb. 5 fig. Emb. 7 - Procder au rglage du cble d'embrayage en vissant l'crou de rglage (1) : tendre le cble d'embrayage en vissant l'crou de rglage (1), la course de la pdale d'embrayage doit tre gale 135 5 mm.
fig. Emb. 8 - Mesurer la distance "L2" entre : pdale fond de course, volant de direction. - Calcul de la course "X" de la pdale d'embrayage : X = L2 - L1
fig. Emb. 6
fig. Emb. 9
page 77
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Positionner le support de cble assembl (4) ; (5) sur le tablier (8) en commenant par l'introduction de l'ergot (a) (fig. Emb. 7). - Faire pivoter le support assembl du cble (4) ; (5) suivant la flche. - Serrer lcrou (3). - Positionner le cble dembrayage sur le levier et dans le support (2) sur bote de vitesses. Impratif : Lors de la pose d'un cble neuf, actionner la pdale d'embrayage une vingtaine de fois pour tasser la gaine avant d'effectuer le rglage.
Impratif : Si la commande d'embrayage est neuve, avant rglage, tasser pralablement la gaine du cble en effectuant des dbrayages successifs (20 minimum). Nota : Ce dispositif d'embrayage ne comporte ni systme d'assistance, ni rattrapage automatique d'usure.
- Si la valeur est incorrecte ; rgler la course X de la pdale d'embrayage. - Desserrer le contre-crou (1) (fig. Emb. 9). - Pour obtenir une course conforme la valeur indique, desserrer ou serrer l'crou (2). - Serrer le contre-crou (1).
1 2
CONTRLE
- Le point de mesure sur la pdale doit corres-pondre au point d'appui du pied du conducteur (fig. Emb. 8). - Course de la pdale d'embrayage : X = 135 5 mm - Mesurer la distance "L1" entre : pdale au repos, volant de direction.
MCANIQUE
Course de la pdale d'embrayage
RGLAGE
GNRALITS
BOTE DE VITESSES MCANIQUE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Bote de vitesses cinq rapports de marche avant et un de marche arrire. - Bote de vitesses de type MA5.
PARTICULARITS
- Cette bote de vitesses ne comporte pas de rglage. - Cette bote de vitesses comporte un dispositif de freinage de la marche arrire (synchroniseur de 5me). - Cette bote de vitesses comporte un dispositif interdisant le passage de 5me en marche arrire.
IDENTIFICATION
(A) Etiquette d'identification colle sur le levier de commande de dbrayage (B) Emplacement du gravage des numros de squence et de bote de vitesses (exemple : 20 CC 17)
MCANIQUE
CREV DE LA BOTE DE VITESSES

24 25 6 2 1
Nomenclature 1 2 3 4 5 6 Arbre primaire Guide de bute Carter d'embrayage Carter de bote de vitesses Plaque intermdiaire Jonc d'arrt de roulement (jonc "bcassine") Pignon moteur (5me) Arbre secondaire Synchroniseur (5me) Pignon rcepteur (5me) Pignon rcepteur (4me) Synchroniseur de 3me/4me Pignon rcepteur (3me) Pignon rcepteur (2me) Synchroniseur de 1re/2me et pignon rcepteur de marche arrire Pignon rcepteur (1re) Couronne diffrentiel Pignons satellites Pignons plantaires Pignon compteur Vis tachymtrique Botier de diffrentiel
23
QUIPEMENT LECTRIQUE
6 7 8 27
22 21
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
10
11
12
13
14
15
16
CARROSSERIE
28
17
18
19
20
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CARACTRISTIQUES
Essence (1) = VTS (2) = VTR et VTS Plaque moteur Type BV Plaque BV
20CE51-> 11/99 20CE94 12/99-> 20CE37-> 11/99 20CE81 2/99->
1.0 i CDZ - CDY
1.1 i HDZ - HDY MA/5

20CE51-> 11/99 20CE94 12/99-> 20CE37-> 11/99 20CE81 12/99-> 20CE95 12/99-> (1)
1.4 i KFX
20CE28-> 11/99 20CE73 12/99->
Couple rducteur Rapport compteur
14x60 19x17 Essence 1.6i 1.6i 16V NFX MA/5 20CD22-> 11/99 20CD60 12/99-> (2) 17x64 17x61 20CD08-> 11/99 20CD46 12/99-> 16x63 19x17
17x64
Diesel 1.5D VJZ - VJY - VJX
Plaque moteur Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur
NFZ
20CE28-> 11/99 20CE73 12/99-> 17x64
RAPPORTS
CARACTRISTIQUES Nombre de portes ou finition Types Mines Catgorie administrative TRANSMISSION Vitesse en km/h pour 1000 tr/min moteur Saxo 1.0i 3 SO CDZF 4 X / SX 1re 2me 3me 4me 5me M.AR 6,87 12,97 18,39 24,07 30,57 6,55 MXT Energy 155/70R13 1670 7,09 13,39 18,99 24,86 31,58 6,76 MXT Energy 155/70R13 1670 5 S1 CDZF
Saxo 1.1i Bic / SX / Exclusive
Saxo 1.1 GPL / SX 3 5 SO HDZF/GPL S1 HDZF/GPL 5
3 SO HDZF 5
5 S1 HDZF Exclusive 7,13 13,45 19,08 24,97 31,72 7,2 XTI 165/65R14 1725
7,09 13,39 18,99 24,86 31,58 6,76 MXT Energy 155/70R13 1670
PNEUMATIQUES Type : AV-AR Circonfrence de roulement
CARACTRISTIQUES Nombre de portes ou finition Types Mines Catgorie administrative TRANSMISSION Vitesse en km/h pour 1000 tr/min moteur
3 / VTS S6 KFXF 5 VTS
Saxo 1.4 SX / Exclusive 3 Bic 5 S0 KFXF S1 KFXF 5 5 Bic / SX 7,59 14,15 21,62 28,3 35,95 7,7 MXT Energy 165/70R13 1731 Exclusive 7,62 14,21 21,72 28,43 36,11 7,9 XTI 165/65R14 1725
Saxo 1.6 VTS 3 S6 NF ZF 6
1re 2me 3me 4me 5me M.AR
8,11 14,21 20,42 26,29 32,46 7,7 MXV3A 165/65R14 1725
8,34 14,6 21,01 27,05 33,4 7,96 SX GT 185/55R14H 1700
PNEUMATIQUES Type : AV-AR Circonfrence de roulement
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS

CARACTRISTIQUES Nombre de portes ou finition Types Mines Catgorie administrative TRANSMISSION Vitesse en km/h pour 1000 tr/min moteur 1re 2me 3me 4me 5me M.AR PNEUMATIQUES Type : AV-AR Circonfrence de roulement 7,6 13,32 19,14 24,65 30,43 7,25 SX GT 185/5R14H 1700 Saxo 1.6i 16V VTS 3 S6 NF XF 8 Saxo 1.5D Exclusive / Bic 3 5 S0VJZF S1VJZF 4 Bic / SX Exclusive
GNRALITS
7,59 14,15 21,62 28,3 35,95 7,7 MXT Energy 165/70R13 1725
7,62 14,21 21,72 28,43 36,11 7,9 XTI 165/65R14 1725

MCANIQUE
Repre dans lencadr Crev de BV 23 24 25 26 27 28 Dsignation Nombre Couples de serrage (daN.m) 0,6 5 2,2 1,8 14 1,8 2,5 2,5 2,5
Guide de bute d'embrayage Plaque intermdiaire Couvercle arrire Jonc d'arrt de roulement crou arbre secondaire Carter de bote de vitesses Bouchon de niveau
3 vis de fixation 11 vis de fixation 3 vis de fixation 4 vis de fixation 1 15 vis de fixation 1 1 1
QUIPEMENT LECTRIQUE
Bouchon de vidange Contacteur de marche arrire
Dpose - repose de la bote de vitesses
DPOSE
Nota : La bote de vitesses se dpose par le dessous du vhicule : mettre l'avant du vhicule sur chandelles ; utiliser un pont lvateur deux colonnes. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler l'avant du vhicule. - Dposer les roues avant. - Dposer (fig. BVM 1) : la vis (1), les pions plastique (2), les transmissions (voir oprations correspondantes). - Dposer (fig. BVM 2) : les vis (3), la vis (4), le silentbloc (5). - Dposer la vis (6) (fig. BVM 3). - Dposer la batterie. - Dposer le conduit d'air (dgager vers le bas).
2 1 3
fig. BVM 1 fig. BVM 3 - Dconnecter : le contacteur de feu de recul, le connecteur prise tachymtre. - Dposer (fig. BVM 4) : les crous (9), le support de batterie (10). - Desserrer l'crou (11). - Dgager le cble d'embrayage de son logement. - Mettre en place l'outil [2a] ; [2b] (traverse 4090-T) (fig. BVM 5). fig. BVM 2
CARROSSERIE
page 80

- Dposer : les vis d'accouplement moteur, bote de vitesses, la bote de vitesses : l'opration s'effectue par le dessous du vhicule. - Changer le joint lvre, en sortie de bote de vitesses, en utilisant les outils [4a] 7101-T0 et [4b] 7101-TG (fig. BVM 8 et 9). - Poser : le support de batterie (10), les crous (9). - Connecter : le connecteur prise tachymtrique, le contacteur de feu de recul. - Reposer le filtre air. - Reposer le conduit d'air. - Reposer la batterie. - Poser : la vis (6) (fig. BVM 3), le silentbloc (5) (fig. BVM 2), la vis (4), les vis (3), les transmissions (voir opration correspondante), les pions plastique (2) (fig. BVM 1), la vis (1). - Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesses. - Contrler, et rgler si ncessaire, la course de la pdale d'embrayage (voir opration correspondante). - Reposer les roues. - Serrer les vis de roues. - Replacer le vhicule sur le sol. COUPLES DE SERRAGE - Les vis d'accouplement moteur, bote de vitesses : 3,5 daN.m - Les vis de fixation du dmarreur : 2 daN.m. - Fixations Silentbloc sur caisse : 2,5 daN.m.
11
10 [2a]
fig. BVM 4
[4a]
[2b]
fig. BVM 5
fig. BVM 8
- Dposer (fig. BVM 6) : l'crou (12), les vis (13), le silentbloc (14).
VIDANGE - REMPLISSAGE NIVEAU

13 14
QUANTIT D'HUILE - Aprs vidange : 2 litres - Le remplissage se fait jusqu' dbordement par l'orifice de remplissage (2) (fig. BVM 10).
fig. BVM 9 fig. BVM 6 - Faire descendre lgrement, l'ensemble moteur-bote de vitesses. - Dsaccoupler le cble ngatif de la batterie, de la bote de vitesses. - Dposer le dmarreur. - Dposer (fig. BVM 7) : les crous (15), le support (16).
15
REPOSE
Attention : S'assurer de la prsence des goupilles de centrage de la bote de vitesses sur le moteur. - Poser : la bote de vitesses, les vis d'accouplement moteur, bote de vitesses. - Accoupler les biellettes de commande de slection de passage des vitesses. - Poser (fig. BVM 7) : le support (16), les crous (15). - Reposer le dmarreur. - Accoupler le cble ngatif de batterie, sur la bote de vitesses. - Positionner l'ensemble moteur-bote de vitesses. - Poser (fig. BVM 6) : le silentbloc (14), les vis (13), l'crou (12). - Dposer les outils [2a] et [2b] (fig. BVM 5). - Engager le cble d'embrayage dans son logement. - Serrer l'crou (11) (fig. BVM 4).
fig. BVM 10 PRIODICIT DES VIDANGES - Graissage vie. - Contrle niveau d'huile : tous les 60 000 km.
16
fig. BVM 7 - Dsaccoupler les biellettes de commande de slection de passage des vitesses ; utiliser les outils [5] 9040-TG2 et [6] 9040-TG1.
page 81
CARROSSERIE
2 1 1 : Bouchon de vidange de la bote de vitesses - 2 : Bouchon de remplissage et de niveau
QUIPEMENT LECTRIQUE
12
[4b]
POSITION (Fig. BVM 10)
MCANIQUE
GNRALITS
Ensemble de commande des vitesses

GNRALITS
RGLAGE
- L'ensemble de commande des vitesses n'est pas rglable. - Les biellettes ne comportent pas d'embouts filets.
COMMANDE DE VITESSES TOUS TYPES SAUF KFX

1
PARTICULARITS
A B
2
6 C
MCANIQUE
6 : Rotule de liaison - A = 11,5 mm - B = 9,5 mm - C = 3 2 mm
5 7 3 6
Nomenclature 1 : Levier de vitesses - 2 : Barre de commande des vitesses - 3 : Biellette de passage des vitesses - 4 : Biellette de slection des vitesses - 5 : Biellette de raction - 6 : Rotule de liaison - 7 : Point fixe sur bote de vitesses
fig. BVM 11 - Ne pas graisser la rotule (6) (fig. BVM 11). - Pour clipser les rotules, placer la commande de la bote de vitesses au point mort. - Aprs montage de l'ensemble de commande des vitesses ; vrifier que le passage de toutes les vitesses s'effectue sans "point dur".
QUIPEMENT LECTRIQUE
COMMANDE DE VITESSES TYPE KFX

F F 3 7 4
Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 Levier de vitesses Barre de commande des vitesses Biellette de passage des vitesses Biellette de slection des vitesses Biellette de raction Rotule de passage des vitesses Point fixe sur bote de vitesses
CARROSSERIE
6 1
Nota : L'ensemble des commandes n'est pas rglable.
page 82
BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CARACTRISTIQUES
Gnralits
SPCIFICATIONS GNRALES
- Transmission automatique 3 rapports sur moteur 1.4i. - Type ....................................................................... MB3 312 - Capacit huile (l) : totale............................................................................... 4,5 aprs vidange.................................................................... 2 Nota : Ne pas oublier ensuite de retirer l'huile en excs. Conduite - Ne jamais rouler contact coup. - Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer (impossibilit avec bote de vitesses automatique). Nota : La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que lorsque le moteur tourne. - Attendre l'arrt complet du vhicule avant d'engager le levier de vitesses en position "P".
RAPPORTS DE TRANSMISSION
- Vitesse en km/h pour un rgime moteur de 1000 tr/min : 1re ............................................................................ 15,22 2me .......................................................................... 25,37 3me .......................................................................... 38,05 marche AR ................................................................. 19,02 - Vitesses valables avec pneumatiques en 165/70R13 ayant une circonfrence de roulement de 1731 mm. - Rapport du pont ........................................................ 17 x 56 - Rapport descente ...................................................... 35 x 29 - Rapport tachymtrique .............................................. 21 x 19

12 5
CONTRLES LECTRIQUES
- Rsistance lectrovanne (en ohms) .......................... env. 30 - Rsistance potentiomtre de charge (en ohms) : bornes 2-3 ................................................................... 2300 bornes 1-2 pied lev.................................................... 2800 bornes 1-2 pied fond ................................................ 1080 - Rsistance capteur de vitesse (en ohms) ............... env. 150
5 6
IDENTIFICATION
10 9 11 8 7
Repre 5 6 7
Dsignation Fixation bote de vitesses sur moteur Fixation convertisseur sur moteur Fixation tle de fermeture convertisseur M8 Fixation tle de fermeture convertisseur M10 Fixation support lastique Fixation support lastique sur bote de vitesses Fixation prise tachymtre Fixation changeur thermique Fixation carter tle Vis de distributeur hydraulique Vis plaque de maintien des lectrovannes
Nombre 4 3 1 1 1 2 1 2 4 8 2
Couple de serrage (daN.m) 3,5 2,5 1,6 2,6 6,5 8,5 1 1,5 0,6 0,9 1,3
1 e
b
8 9
10 11 12 -
PRCAUTIONS PRENDRE
Remorquage - Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour le remorquer. - En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule : ajouter 2 litres d'huile supplmentaires dans la bote de vitesses automatique, ne pas dpasser la vitesse de 30 km/h sur un parcours de 50 km (maximum)., levier de vitesse en position "N".
page 83
CARROSSERIE
1 : Plaque d'identification - a : Type organe - b : Indice organe - c : Numro de srie - d : Code fournisseur - e : Symbole transmission automatique
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
GNRALITS
Dpose - repose bote de vitesse automatique

DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Vidanger la bote de vitesses automatiques (voir opration correspondante). - Dposer la batterie. - Dbrancher le tuyau dpression. - Dposer le filtre air avec son manchon. - Dposer le support de batterie. - Dbrancher la masse. - Dbrancher les durits de l'changeur thermique. - Dbrancher le connecteur bleu (10) (fig. BVA 1). - Dgrafer les faisceaux du support et dposer le support.
[3]
REPOSE
Impratif : Lors de l'change d'une bote de vitesses automatiques, remplacer galement l'changeur thermique. Attention : Ne pas dtriorer la tle du volant moteur lors de la repose de la bote de vitesses sur le moteur. - Prsenter la bote de vitesses (5 6 cm du volant moteur). - Poser l'outil [1] (4061-TC) plot de centrage sur la fixation suprieure du convertisseur (ct nez du dmarreur) du convertisseur (ct nez du dmarreur) (fig. BVA 5).
[1] [2]
14
fig. BVA 3 - Dposer : les transmissions (voir opration correspondantes), l'chappement, la biellette anti-couple. - Dbrancher la prise tachymtrique. - Dposer : la tle de fermeture du carter convertisseur, le cache capteur rgime. - Dbrancher la capsule dpression. - Dposer les crous de fixations du convertisseur en faisant tourner le vilebrequin. - Soutenir (fig. BVA 4) : le moteur l'aide de l'outil [4] (4090-T), la bote de vitesses l'aide d'une grue d'atelier et de l'outil [3] (4601-TA).
[4]
MCANIQUE
10
fig. BVA 5 Nota : Utiliser l'outil [1] pour se centrer sur le volant moteur. - Accoupler la bote de vitesses automatique. - Reposer les vis d'accouplement moteur, bote de vitesses. Serrer 3,5 daN.m. - Dposer l'outil [1]. - Reposer : les 3 crous du convertisseur en faisant tourner le moteur. Serrer 2,5 daN.m, le support bote de vitesses (21). Serrer les 2 vis M 8 2 daN.m et l'crou 5 daN.m. - Enlever la grue d'atelier. - Dposer les outils [3] et [4]. - Reposer : l'crou (14) (fig. BVA 3), la tle de fermeture du carter convertisseur, le cache capteur rgime. - Rebrancher : la capsule dpression, la prise tachymtre. - Reposer : les transmissions (voir opration correspondante), l'chappement, la biellette anticouple, les vis de fixation du dmarreur. - Mettre le levier de commande de vitesses (22) en 1re (en bute vers le haut) (fig. BVA 6). - Reposer la commande de vitesses. - Accoupler la rotule (13) (fig. BVA 7). - Reposer l'pingle (12). - Mettre le levier de slection en 1re impose (dans le vhicule).
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. BVA 1 - Dsaccoupler la rotule (13) (fig. BVA 2). - Tourner 1/4 de tour, l'arrt de gaine (suivant flche).
12 13
[3]
21
fig. BVA 4
CARROSSERIE
fig. BVA 2 - Dposer : l'pingle (12), la commande de vitesses de la bote de vitesses, les vis de fixation du dmarreur. - Dposer l'crou (14) (fig. BVA 3). - Poser : l'outil [3] (4601-TA, patte de levage), l'crou (14).
- Dposer : le support bote de vitesses (21), les vis d'accouplement moteur, bote de vitesses. - Reculer la bote de vitesses de 5 6 cm en faisant attention de ne pas dtriorer la tle volant moteur. Attention : Le convertisseur doit rester solidaire la bote de vitesses. - Poser l'outil 4601-TB (patte de maintien du convertisseur). - Descendre lentement la bote de vitesses en veillant ce qu'aucun faisceau lectrique ne vienne tre dtriorer. Attention : Ne pas poser la bote de vitesses sur le carter tle (risque de dtrioration du bloc hydraulique).
page 84

2 1
22
8 7
9 7 10 a
fig. BVA 8 fig. BVA 9 fig. BVA 6

12 13
Attention : Toutes ces oprations doivent tre effectues sans forcer (dpose dlicate). - Dpose du pommeau (9) : lever le pommeau (9) environ 10 mm, faire 1/4 de tour vers l'arrire, soulever d'environ 7 mm, appuyer et maintenir le bouton de verrouillage (8) enfonc, faire 1/4 de tour vers l'avant. - Dposer : le pommeau de levier de vitesses (9), l'indicateur de slection (10), la console centrale, la commande de vitesses.
fig. BVA 10
fig. BVA 7 - Tourner 1/4 de tour, l'arrt de gaine (suivant flche) jusqu' ce que les repres "a" soient aligns. - Reposer le support. - Agrafer les faisceaux sur le support. - Rebrancher : les connecteurs, les durits, la masse. - Reposer : le support de batterie, le filtre air avec manchon. - Rebrancher le tuyau de dpression. - Reposer la batterie. - Replacer le vhicule sur le sol. - Effectuer : le remplissage et le niveau de la bote de vitesses automatique (voir opration correspondante), le remplissage, la purge et le niveau du circuit de refroidissement (voir opration correspondante).
REPOSE - RGLAGE
- Reposer : la commande de vitesses, la console centrale, l'indicateur de slection (10). Attention : Toutes ces oprations doivent tre effectues sans forcer (reposer dlicate). - Repose du pommeau (9) : appuyer et maintenir le bouton de verrouillage (8) enfonc, monter le pommeau (9) sur le levier jusqu' ce qu'il vienne en bute (orienter le pommeau (9) comme sur le dessin), faire 1/4 de tour vers l'arrire, descendre d'environ 7 mm. lcher le bouton de verrouillage (8), faire 1/4 de tour vers l'avant. - Vrifier que le bouton de verrouillage se trouve ct conducteur. - Reposer les vis (7). Impratif : Mettre le levier de slection en 1re impose. - Remettre le cble dans son support. - Reposer : l'cran thermique, l'chappement. Impratif : Mettre la commande ct bote de vitesses en position 1re impose : il faut que les 2 repres "a" soient aligns (fig. BVA 9). - Emboter la rotule (1). - Reposer le cavalier (2). - Verrouiller l'arrt de gaine par 1/4 de tour (suivant flche). - Vrifier que les repres de peinture "b", soient aligns (fig. BVA 10). - Reposer le filtre air. - Replacer le vhicule sur le sol.
Dpose - repose tige de verrouillage de la commande de slection

DPOSE
- Dposer les vis (7) (fig. BVA 8). Attention : Toutes ces oprations doivent tre effectues sans forcer. - Dpose du pommeau (9), pour cela : lever le pommeau (9) environ 10 mm, faire 1/4 de tour vers l'arrire, soulever d'environ 7 mm, appuyer et maintenir le bouton de verrouillage (8) enfonc, faire 1/4 de tour vers l'avant. - Dposer : le pommeau de levier de vitesse (9), l'indicateur de slection (10). - Dposer : le pommeau de levier de vitesses (9), l'indicateur de slection (10). - Dposer les vis, les crous et la console centrale. - carter le soufflet de protection infrieur. - carter le soufflet de protection suprieur. - Dsaccoupler la rotule (10) (fig. BV 11). - Dposer : la vis (11), le levier avec la tige de verrouillage.
Dpose - repose commande de slection

DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Dposer le filtre air. - Dsaccoupler la rotule (13) (fig. BVA 2). - Tourner 1/4 de tour, l'arrt de gaine (suivant flche). - Dposer le cavalier (12). - Dposer l'cran thermique. - Dgager le cble de commande de vitesses de son support. - Dposer les vis (7) (fig. BVA 8).
REPOSE
- Graisser la tige de verrouillage et le levier au niveau de l'articulation. - Poser la tige de verrouillage. Impratif : Les extrmits doivent se trouver dans les lumires. - Poser : le levier muni des 2 coussinets et de l'entretoise, la vis (11) (fig. BVA 11).
page 85
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS

DPOSE DE LA CAPSULE DPRESSION
GNRALITS
[2]
[3]
11
- Vidanger la bote de vitesses (voir opration correspondante). - Dbrancher le tuyau (1) ct capsule dpression (2) (fig. BVA 16). - Dposer l'arrtoir (3). - Dvisser la capsule dpression (2) l'aide de l'outil [4].
[4]
fig. BVA 13 - Raccord de flexible 4601-TF2. (coffret 4601-T [3]. - Cl de rglage capsule dpression 4601-TH (coffret 4601-T) [4].
1
10
fig. BVA 11 Impratif : Vrifier que la tige de verrouillage coulisse librement dans le levier. - Accoupler la rotule (10). - Reposer : le soufflet de protection suprieur, le soufflet de protection infrieur, la console centrale, les crous, les vis, l'indicateur de slection. Attention : Toutes ces oprations doivent tre effectues sans forcer. - Repose du pommeau, pour cela : appuyer et maintenir le bouton de verrouillage enfonc, monter le pommeau sur le levier jusqu' ce qu'il vienne en bute (orienter le pommeau comme sur le dessin), faire 1/4 de tour vers l'arrire, descendre d'environ 7 mm, lcher le bouton de verrouillage, faire 1/4 de tour vers l'avant. - Reposer les vis. Impratif : Vrifier le passage de toutes vitesses, s'il y a un problme, effectuer un rglage de la commande de slection (voir opration correspondante).
CONTRLE CIRCUIT DE DPRESSION

- Dbrancher le tuyau de dpression (1) en "a" (fig. BVA 14).
3
2 [4]
MCANIQUE
fig. BVA 16
REPOSE DE LA CAPSULE DPRESSION

- Huiler la capsule dpression (2) (caoutchouc noir). - Visser la capsule dpression de 3 tours l'aide de l'outil [4]. - Reposer l'arrtoir (3). - Rebrancher le tuyau (1). - Effectuer le rglage de la capsule dpression (2). fig. BVA 14 - Brancher l'outil [1] sur le tuyau (1). - Appliquer une dpression de 400 mm Hg. - Si la valeur reste constante, le circuit est correct. - Si la valeur chute, refaire le contrle en direct sur la capsule de dpression. - Brancher l'outil [1] sur la capsule dpression (2) (fig. BVA 15).
1 a
QUIPEMENT LECTRIQUE
RGLAGE DE LA CAPSULE DPRESSION

- Condition pralable : tanchit du circuit de dpression correcte, temprature huile bote de vitesses = 80C, cbles d'acclrateur correctement rgl. - Dposer la vis (4) (coulement d'huile) (fig. BVA 17). - Poser le raccord [3] la place de la vis (4). - Brancher le flexible [2] sur le raccord [3]. - Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesses (voir opration correspondante).
Contrle - rglage circuit de dpression

OUTILLAGE PRCONIS
- Pompe manuelle pression-dpression FACOM DA 16 [1] (fig. BVA 12).
[1]
2 [1]
CARROSSERIE
fig. BVA 15 - Appliquer une dpression de 400 mm Hg. - Si la valeur reste constante, changer le tuyau (1). - Si la valeur chute, remplacer la capsule dpression (2).
fig. BVA 12 - Flexible et manomtre 4601-T.F1 (coffret 4601-T) (fig. BVA 13).
fig. BVA 17
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- Mettre le levier de slection en 2me impose. - Acclrer fond et freiner en mme temps pour stabiliser la vitesse 80 km/h. - La pression doit tre de 4,3 0,1 bar. - Si la pression n'est pas correcte, effectuer le rglage de la capsule dpression (2) pour cela : dposer l'arrtoir (3), visser ou dvisser la capsule dpression (2) l'aide de l'outil [4]. Nota : En vissant la capsule dpression (2), on augmente la pression et inversement, on la diminue (0,04 bar par cran). - Reposer l'arrtoir (3). - Valider le rglage en faisant un essai. - Dposer le raccord [3]. - Reposer la vis (4). - Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesses (voir opration correspondante). - Sur la jauge, le niveau d'huile doit se situer entre les repres mini "A" et maxi "B" (fig. BVA 19).
64 125 103
35
28
AB
125
fig. BVA 19 Impratif : En aucun cas le niveau d'huile ne doit dpasser le repre maxi "B". - Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes : chauffement anormal de l'huile, fuites d'huile. - Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
fig. BVA 21 - Reposer : les aimants (face lisse contre tle), la crpine (3) neuve munie de son joint (fig. BVA 20). - Serrer les vis (2) 0,9 daN.m. Attention : Lors de la repose de la crpine s'assurer que la patte (4) passe sous la rondelle de la vis (5). - Reposer le carter infrieur (1) (fig. BVA 22). Attention : Les pattes de fixation du carter infrieur (1) ont un sens (petit ct, ct carter infrieur (1)). - Serrer les vis 0,6 daN.m. - Effectuer le remplissage et la mise niveau en huile de la bote de vitesse (voir opration correspondante).
Vidange - remplissage
VIDANGE
Impratif : La vidange de la bote de vitesses doit s'effectuer huile chaude (80C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans l'huile. Nota : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement. - Dposer les bouchons de vidange (1) et (2) (fig. BVA 18).
Crpine d'aspiration
DPOSE
- Vidanger l'huile de bote de vitesses automatique (voir opration correspondante). - Dposer le carter infrieur. - Dposer (fig. BVA 20) : les vis (2), la crpine (3).
2 3
fig. BVA 22
1 2 5 4
fig. BVA 20
fig. BVA 18
REPOSE
Impratif : Remplacer la crpine chaque vidange. - Nettoyer : le carter infrieur, les aimants. Impratif : Respecter la position des aimants dans le carter infrieur (fig. BVA 21). Origine des fuites changeur thermique Haut du tube de jauge
Diagnostic : fuites d'huile

- Une baisse de niveau d'huile peut entraner une chute de pression ou une dtrioration prmature des embrayages. Impratif : Aprs toute intervention, contrler le niveau d'huile. Remdes Remplacer les joints ou l'changeur. Vrifier que la jauge va bien fond (la jauge peut se coincer sur le faisceau des lectrovannes) Contrler le serrage des vis Vrifier le serrage du bouchon Remplacer le joint Vrifier la prsence du joint torique Vrifier la prsence du joint torique Remplacer les joints Nettoyer les plans de joints. Remplacer les joints.
REMPLISSAGE
- Reposer les bouchons de vidange (1) et (2). - Le remplissage sera effectu par le tube de jauge. - Utiliser un entonnoir avec filtre trs fin (maille de 0,15 mm maxi). - Quantit d'huile (l) : capacit d'huile totale................... 4,5 huile restant aprs vidange (environ) : 2,5 quantit d'huile remettre (environ) : 2,0
Joint de carter d'huile Remplacer le joint Bouchon de prise de pression
CONTRLE NIVEAU D'HUILE

- Conditions pralables : huile chaude (80C minimum), pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses, vhicule sur sol horizontal, levier de slection en position P, moteur tournant. Capteur vitesse vhicule Traverse tanche Plantaires Plans de joint carter mcanisme pont
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
TRANSMISSION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
AFFECTATIONS
Vhicules avec bote de vitesses mcanique Moteur Vhicule 1.0i 1.1i 1.1i (a) 1.4i (a) 1.6i (b) Type TU9M TU1M TU1M TU3JP TU5JP TU5J4 TUD5 TUD5 Repre CDZ HDZ HDZ KFX NFZ NFX VJY VJZ VJY VJZ Bote de vitesses Type MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 Diffrentiel ( mm) 68 68 68 68 77 77 68 68 Option ABS Non Oui Oui Oui Oui Oui Non Oui Ct roue GE 76 GE 76 GE 76 (c) GE 76 (c) GE 86 (c) GE 86 (c) AC 1700 AC 1700 (c) Repre Ct BV GI 62 GI 62 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69
MCANIQUE
1.6i 16V (b) 1.5D 1.5D
(a) Avec options direction assiste ou ABS - (b) Transmission droite quipe dun palier - (c) Vhicule avec ABS : couronne 48 dents, rapporte sur le bol.
Vhicules avec bote de vitesses automatique Moteur Vhicule 1.4i (b) Type TU3JP TU3JP Repre KFX KFX Bote de vitesses Type MB3 MB3 Diffrentiel ( mm) Option ABS Non Oui Ct roue AC 1700 AC 1700 (c) Repre Ct BV GI 69 GI 69
QUIPEMENT LECTRIQUE
1.4i (b)
(b) Transmission droite quipe dun palier - (c) Vhicule avec ABS : couronne 48 dents, rapporte sur le bol.
CARACTRISTIQUES
Transmissions A et B
1 2
1 1
2 1 1
CARROSSERIE
Bol Transmission Vhicule Moteur Ct roue GE 76 GE 76 GE 76 GE 76 GE 76 GE 86 GE 86 Ct BV GI 62 GI 62 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69
Diamtre de bol (mm) Ct Ct roue BV 76 65 76 65 76 72 76 72 76 72 86 72 86 72
Diamtre arbre (mm) 1 21 21 24 24 24 24 24 2 T24 T24 T30 T30 T30 24 24
Soufflets de transmissions Ct roue TP TP TP TP TP TP TP
Codification des abrviations :
1.0i 1.1i (d) 1.1i (e) 1.4i 1.5D 1.6i 1.6i 16V
TU9M TU1M TU1M TU3JP TUD5 TU5JP TU5J4
(d) Sans option ABS (e) Avec option ABS T24 Transmission tubulaire, 24 mm Ct BV T30 Transmission tubulaire, 30 mm C/C TP Thermoplastique C/C C/C Caoutchouc
C/C C/C C/C C/C C/C
Nota : Les transmissions "B" peuvent tre avec ou sans ABS.
page 88
TRANSMISSION
Transmissions "C" PARTICULARIT
- Efforts de montage du manchon (3) sur transmission droite 600 kg minimum.

3 2 2
- crous de transmissions (1) .............................................. 25 - crous (2) de palier de transmission................................... 1
1
Diamtre de bol (mm) Ct BV GI 69 Ct Ct roue BV 80 72 Diamtre arbre (mm) 1 T26 2 26 Soufflets de transmissions
Codification des abrviations : T26 Transmission tubulaire, 26 mm C/C Caoutchouc
Bol Transmission C Vhicule Moteur Ct roue AC 1700
Transmission
DPOSE
TRANSMISSIONS GAUCHE ET DROITE - Lever et caler l'avant du vhicule. - Dposer les roues avant. - Vidanger la bote de vitesses. Nota : Effectuer les oprations ci-dessous des deux cts du vhicule. - Mettre en place l'outil [1] 6310-T (fig. Trans. 1).
REPOSE
TRANSMISSION GAUCHE Vhicule avec BVM - Reposer la transmission. - Vhicule avec BVA Attention : Lors de la repose de la transmission, prendre la prcaution de la remettre en place horizontalement (risque de perte des aiguilles du tripode). - Engager : la transmission ct diffrentiel, la transmission dans le moyeu. - Reposer les vis et l'crou (5). - Serrer 2,5 daN.m. TRANSMISSION DROITE (selon quipement) - Graisser la cage extrieure du roulement. - Engager : la transmission (4) dans le palier (fig. Trans. 3), le roulement dans son palier, les cannelures de la transmission sur le diffrentiel, la transmission dans le moyeu. - Positionner les ttes excentres des vis, en appui sur la cage extrieure du roulement. - Serrer les crous (3). TRANSMISSIONS DROITE ET GAUCHE Nota : Effectuer les oprations ci-dessous des deux cts du vhicule. - Reposer le protecteur de rotule. - Accoupler la rotule au pivot. - Reposer : la vis (2) ; serrer 3,8 daN.m (fig.Trans 2), l'outil [1] (fig. Trans 1), l'crou (1) ; serrer 25 daN.m, puis le freiner. - Reposer les roues. - Replacer le vhicule sur le sol. - Remplir et contrler le niveau de la bote de vitesses.
fig. Trans. 2
[1] 4
fig. Trans. 1 - Dfreiner l'crou (1). - Dposer l'crou (1). - Dposer l'outil [1]. - Dposer la vis (2) (fig. Trans. 2). - Dgager la rotule de pivot. - Rcuprer le protecteur de rotule. TRANSMISSION DROITE (selon quipement) - Desserrer les crous (3) (fig. Trans. 3). - Tourner les vis d'un quart de tour pour permettre au roulement de sortir de son logement. - Dposer la transmission (4). TRANSMISSION GAUCHE Vhicule avec BVM - Dposer la transmission.
fig. Trans. 3 Vhicule avec BVA - Dposer les vis et l'crou (5) (fig.Trans. 4). Attention : Lors de la dpose de la transmission, prendre la prcaution de la retirer horizontalement (risque de perte des aiguilles du tripode). - Dposer la transmission.
5
fig. Trans. 4
page 89
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
1.4i
TU3JP
Ct Ct Nota : Les transmissions "C" roue BV peuvent tre avec ou sans ABS. C/C C/C
GNRALITS
SUSPENSION - TRAIN AVANT

CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Train avant de type pseudo Mac Pherson avec barre antidvers. - Combin ressort/amortisseur hydraulique et tlscopique.

- Voir dessin ci-dessous. 2 Fixation palier barre antidvers sur caisse ................... 5,5 4 Fixation palier barre antidvers sur bras infrieur ........ 2,5 5 Fixation suprieure de llment porteur ......................... 2 6 Vis de fixation de la rotule infrieure............................. 3,8 7 Fixation biellette barre antidvers .................................... 7 8 crou de fixation arrire du bras...................................... 4 10 Fixation avant du bras de suspension .......................... 8,5 Hauteur libre (mm) 400,20 Diamtre du fil (mm) 11,50 Barre antidvers avant 19 mm
CARACTRISTIQUES
Nota : Reprer lemplacement des 3 fixations du support suprieur sur le passage de roue (risque dinversion au remontage - modification de langle de chasse). Moteurs TU9M TU1M+ Repre couleur (ressort)
Jaune - jaune - jaune Jaune Orange Orange Jaune - bleu - bleu Vert - blanc Bleu Blanc Jaune - rouge - rouge Rouge - blanc Orange - blanc
MCANIQUE
TU9M (*) TU1M+ (**) TU3JP TU3JP (***) TU5JP TU5JP (****) TU5JP (*****) TUD5 (****) TUD5 TU5J4 TU5J4 (****)
396,12 11,80 407,90 427 11,75 434 412,62 357 360 11,80 12,6 21 mm 22 mm 18 mm 21 mm
QUIPEMENT LECTRIQUE
(*) (**) (***) (****) (*****)
Avec option(s) AIRBAG Avec option(s) direction assiste ou ABS ou AIRBAG Avec option direction assiste ou ABS Direction assiste ou ABS ou BVA ou rfrigration BVA et rfrigration
5 8
8 3 3 1 7 10 1 4
CARROSSERIE
2 9 6 2 10 9 6
1 : lment porteur - 3 : Barre antidvers avant - 9 : Bras infrieur
page 90
Suspension avant
lment porteur
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer la roue. Attention : Ne jamais freiner pour desserrer lcrou de transmission car il y a risque de cisaillement des vis de fixation du disque de frein. - Immobiliser en rotation le moyeu laide de loutil [1] 6310-T (fig. Tr. AV 1). - Desserrer lcrou de transmission (1). - Dposer : la capteur ABS, lcrou de rotule de direction. - Dsaccoupler la rotule de direction laide de loutil 1892-T. - Dgager la transmission du moyeu. - Dposer les crous de fixation suprieure (7) sur caisse de llment de suspension (fig. Tr. AV 3). - Dposer lensemble moyeu-lment de suspension.
7
Amortisseur
Sur vhicule
DPOSE
- La dpose de lamortisseur avant seffectue par lorifice du passage de roue. Impratif : Reprer lemplacement des 3 fixations du support suprieur (risque dinversion au remontage - modification de langle de chasse). - Dposer : les 3 crous (7) (fig. Tr. AV 3), lcrou de la tige damortisseur en arrtant celle-ci en rotation laide de lembout TORX 40. - Mise en place des cbles : par lintrieur du passage de roue. - Faire passer les cbles [1] 4605-TJ par lintrieur du ressort jusquaux boutonnires b (fig. Tr. AV 4).
fig. Tr. AV 3
[1]
REPOSE
[1]
fig. Tr. AV 1 - Dgrafer la barre antidvers du bras ou de llment de suspension (suivant modle). - Dposer la vis de fixation (4) du bras infrieur sur le pivot (fig. Tr. AV 2). - Dgager la rotule (5).
4 5
Impratif : Lors de cette opration, tirer le bras sans excs vers le bas mais de manire permettre le dgagement de la queue de rotule de son logement, ceci afin dviter tout risque de dtrioration de la qualit de serrage de laxe darticulation lastique arrire sur le bras. - Dposer les plaquettes et ltrier de frein et suspendre ce dernier dans le passage de roue. Nota : Insrer une cale de bois entre le piston et ltrier de frein.
fig. Tr. AV 5 Attention : Afin que le ressort reste bien centr, utiliser le trou c situ vers lintrieur du vhicule (fig. Tr. AV 6). - Tourner dun quart de tour le cble et le tirer vers le bas (fig. Tr. AV 7). Impratif : Vrifier que les grains des cbles [1] sont bien en place sur la coupelle suprieure. Tirer les boutonnires d vers le bas, la forme carre du grain doit tre nettement visible.
page 91
CARROSSERIE
fig. Tr. AV 2
- Engager lensemble moyeu-lment de suspension dans le passage de roue. - Serrer les crous de fixation suprieure (7) de llment de suspension sur caisse 2 daN.m. - Engager la transmission dans le moyeu. - Remettre en place la rotule de pivot sans oublier le protecteur de rotule. Impratif : Lors de cette opration, tirer le bras sans excs vers le bas mais de manire rmettre le dgagement de la queue de rotule de son logement, ceci afin dviter tout risque de dtrioration de la qualit de serrage de laxe darticulation lastique arrire sur le bras. - Mettre en place la vis de fixation de la rotule munie dun crou neuf. - Serrer lcrou (4) 5 daN.m (fig.Tr. AV 2). - Mettre un crou de rotule de direction neuf et le serrer 2,5 daN.m. - Reposer : ltrier de frein, les plaquettes de frein, le capteur ABS (suivant quipement). - Suivant les modles : reposer le palier de barre antidvers avant sur le bras, serrer les paliers de barre antidvers avant sur caisse 2,5 daN.m, reposer la biellette de barre antidvers avant sur llment de suspension et serrer sa fixation 7 daN.m. - Mettre en place un crou de transmission neuf. - Serrer lcrou de transmission 25 daN.m et le freiner ; laide dun outil non tranchant. - Reposer les roues. - Serrer les vis de roues. - Replacer le vhicule sur le sol.
fig. Tr. AV 4 - Remonter le grain suprieur du cble [1] dans la coupelle suprieure du ressort (fig. Tr. AV 5).
[1]
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS

- Engager les 3 fixations du support suprieur (4) dans les emplacements reprs au dmontage. - Retirer la chandelle. - Baisser progressivement le vhicule. - Serrer les crous (1) 2 daN.m. - Serrer lcrou (2) 7 daN.m.
4 5
GNRALITS
6 7
A ltabli
DPOSE
- Dposer llment porteur avant (voir opration correspondante). - lment porteur ltau en utilisant loutil [5] 1908-TC1 (fig. Tr. AV 12).
1 [1]
fig. Tr. AV 6 fig. Tr. AV 9

2
[2]
MCANIQUE
[2]
[5]
[1]
fig. Tr. AV 7 fig. Tr. AV 10
fig. Tr. AV 12 - Desserrer compltement lcrou de fermeture de lamortisseur laide de la cl ergots [2] (fig. Tr. AV 11). - Dposer par le haut lensemble outil et amortisseur puis les dsaccoupler. - quiper loutil [1] 4137-TM90 avec les lments suivants : [11M] coupelle fixe, [11U] coupelle coulissante. - Placer loutil [1] quip, sur le ressort. - Comprimer le ressort ; laide de loutil [1]. - Dposer : lcrou de tige damortisseur (1) en arrtant en rotation celle-ci avec lembout TORX 40, le support suprieur, le ressort, lensemble : bague dappui, protecteur, bute dattaque, entretoise plastique de la bute dattaque. - Poser (fig. Tr. AV 13) : la cl ergot [3] 4501-T, lcrou de tige (1) et le serrer.
1 [3]
- Engager les cbles dans les boutonnires b (fig. Tr. AV 8).

[1]
QUIPEMENT LECTRIQUE
3 [2]
fig. Tr. AV 8 - Verrouiller laide de la vis 5 mm (3). - Lever lavant du vhicule pour mettre la roue pendante : le support suprieur se dsaccouple de la tige damortisseur. - Mettre en place une chandelle. - Par lintrieur du passage de roue. - Dposer (fig. Tr. AV 9) : le support suprieur (4), la bute billes (5), la coupelle (6). - Dposer par lorifice du passage de roue, le protecteur caoutchouc (7), la bute dattaque, lentretoise plastique de la bute dattaque. - Tirer la tige damortisseur vers le haut. - Retirer la chandelle. - Baisser le vhicule pour permettre la tige damortisseur de sortir. - Mettre en place loutil [2] 4605-TK (sur la tige damortisseur) (fig. Tr. AV 10). - Poser et serrer lcrou (2).
fig. Tr. AV 11
REPOSE
- Placer loutil [2] sur lamortisseur. - Mettre en place lamortisseur dans son tube ; serrer 15 daN.m. - Dposer loutil [2]. - Lever le vhicule pour mettre la roue pendante, mettre en place une chandelle. - Raliser, sur la tige damortisseur, lempilage suivant : lentretoise plastique de la bute dattaque, la bute dattaque, le protecteur caoutchouc (7), la coupelle (6), la bute billes (5), le support suprieur (4), un crou neuf (2).
CARROSSERIE
fig. Tr. AV 13 - Desserrer lcrou de fermeture (2) ; laide de loutil [3]. - Dposer : lamortisseur, la cl ergot [3].
page 92

REPOSE
- Prparer lassemblage (fig. Tr. AV 14) : amortisseur (3), crou de fermeture (2), la cl ergot [3], crou (1) de fixation tige damortisseur.
1 12 11 10 1 9 8 [3]
fig. Tr. AV 16 fig. Tr. AV 18 par des paliers (1) sur caisse et relies lensemble porteur par : un palier (2) directement sur le bras infrieur ; motorisations : 954, 1124, 1360 cm3 (fig. Tr. AV 17),
fig. Tr. AV 14 - Serrer lcrou (1). - Monter lensemble amortisseur dans le corps de pivot. - Serrer lcrou de fermeture (2) 15 daN.m ; laide de loutil [3]. - Monter sur lamortisseur (fig. Tr. AV 15) : lentretoise plastique de la bute dattaque (4), lentretoise plastique de la bute dattaque (5), la bague dappui (6) (suivant quipement), le protecteur caoutchouc (7).
1 3
fig. Tr. AV 19
4 5 6
fig. Tr. AV 17
7
REPOSE
6
5 4
fig. Tr. AV 15 - Monter le ressort avec le compresseur [1]. - Monter au-dessus du ressort (fig. Tr. AV 16) : la coupelle suprieure (8) de ressort, la bute billes (9), la coupelle limiteur dattaque (10), le support suprieur (11), la coupelle limiteur de dtente (12). - Monter un crou neuf sur la tige damortisseur. - Serrer lcrou de la tige damortisseur 7 daN.m. - Dposer le compresseur de ressort [1]. - Sassurer du bon positionnement du ressort sur les coupelles infrieure et suprieure. - Poser llment porteur avant sur le vhicule (voir opration correspondante).
- Motorisations : 954, 1124, 1360 cm3 : graisser les paliers (1) (fig. Tr. AV 17). Attention : Motorisation 1587 cm3 : ne pas graisser les paliers (1) en raison de la matire de ces paliers (source de bruit). - Serrages : fixation paliers sur caisse 5,5 daN.m, fixation paliers sur bras infrieurs 2,5 daN.m ; motorisations : 954, 1124, 1360 cm3, fixation de la barre antidvers sur la biellette (3) 7 daN.m ; motorisation : 1587 cm3.
fig. Tr. AV 20 - Dposer les crous (3). - Dposer la vis (5) de fixation de larticulation lastique (6) du bras (fig. Tr. AV 20). - Dgager larticulation lastique (4). - Dposer le bras infrieur.
REPOSE
Nota : Sassurer de la propret et de labsence anti-gravillonnage sur les appuis des articulations lastiques des bras et de leurs vis de fixations sur la caisse. Respecter les valeurs des couples de serrage. - Engager le bras infrieur muni de ses articulations lastiques et de sa rotule. - Serrer la vis de fixation (5) 8,5 daN.m. - Dans lhabitacle, resserrer les crous de fixation (3) de larticulation lastique 4 daN.m. - Engager la rotule du bras infrieur dans le pivot sans oublier le protecteur de rotule. - Mettre en place la vis de fixation de la rotule, munie dun crou neuf ; serrage 3,8 daN.m. - Suivant les modles, reposer le palier de barre antidvers avant sur le bras ; serrage 2,5 daN.m. - Reposer la roue. - Replacer le vhicule sur le sol. - Dans lhabitacle, remettre la moquette. Nota : Veiller la remise en place correcte des tapis insonorisants et de la moquette, ct poste de conduite. Vrifier la course de la pdale dacclration ainsi que la position acclration maxi la pdale et sur le moteur.
Train avant
Bras infrieur
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer la roue. Nota : Suivant les modles, dgager la barre antidvers avant du bras. - Dposer la vis de fixation du bras infrieur sur le pivot. - Dgager la bras au niveau de la rotule. - Dans lhabitacle, soulever partiellement la moquette lavant pour accder aux crous de fixation (3) de larticulation lastique arrire du bras, sous le tapis insonorisant (fig. Tr. AV 19).
Barre antidvers
DPOSE
- Dsaccoupler la rotule dchappement. - Les barres antidvers avant sont fixes
page 93
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
lintermdiaire dune biellette (3) sur llment de suspension ; motorisation : 1587 cm3 (fig. Tr. AV 18).
MCANIQUE
GNRALITS
SUSPENSION - TRAIN ARRIRE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Le train AR est du type roues indpendantes et bras tirs, il est dot dune suspension barres de torsion transversales et amortisseurs hydrauliques tlscopiques double effet. - Quatre articulations lastiques assurent la liaison entre le train AR et la caisse. - Barre antidvers suivant quipement.
(*) Sans option(s) direction assiste ou ABS ou AIRBAG (**) Avec option(s) AIRBAG (***) Avec option(s) direction assiste ou ABS ou AIRBAG

- Voir dessin ci-dessous. 3 4 6 8 Vis de fixation suprieure de lamortisseur ....................... 9 Vis de fixation infrieure de lamortisseur ....................... 11 crou de fuse ................................................................ 14 Vis de fixation essieu arrire............................................. 9
CARACTRISTIQUES
Barre antidvers Diamtre (mm) Barre de torsion Diamtre (mm) Repre Blanc Ct gauche : 2 anneaux Ct droit : 1 anneau Blanc Ct gauche : 2 anneaux Ct droit : 1 anneau Noir Ct gauche : 2 anneaux Ct droit : 1 anneau
Moteurs
MCANIQUE
TU9M (*) TU1M + (*)
Sans
17,9
TU9M (**) TU1M + (***) TU3JP TU5JP TUD5
18
17,9
TU5J4
22
19
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE
1 : Essieu arrire - 2 : Amortisseur - 5 : Bras arrire - 7 : Tambour de frein arrire - 9 : Barre de torsion - La barre antidvers est situe dans le tube de lessieu arrire.
page 94
Suspension arrire
Barre antidvers
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Dposer les roues. CT GAUCHE - Dposer (fig. Tr. AR 1) : le bouchon plastique (1), la vis (2) de fixation du levier.
1 2
- Chasser lensemble levier et barre antidvers de la gauche vers la droite. - Dposer le joint dtanchit. A LTABLI - Poser loutil [1] 4514-TF, visser loutil jusqu extraction du levier de la barre antidvers. - Nettoyer les dentelures des leviers et de la barre antidvers.
CT DROIT - Reposer (fig. Tr. AR 6) : le levier droit (6) en lorientant de faon aligner la boutonnire avec le trou de fixation de la vis (5), loutil [2], la vis (5) (sans serrer).
[2b]
REPOSE
- Equiper les leviers dun joint dtanchit neuf. - Barre antidvers arrire : nettoyer les filetages avec un taraud M8x125 ; graisser les dentelures. - Accoupler le levier gauche (6) la barre antidvers (7) en alignant le repre a dans laxe b de la boutonnire du levier (fig. Tr. AR 4).
6
6 5
[2a]
fig. Tr. AR 6 Impratif : Interposer une cale dpaisseur de 1 mm entre le levier (6) et le bras. - Serrer progressivement lcrou [2a] de loutil [2] ; arrter le serrage lorsque le levier est en contact avec la cale. - Dposer loutil [2]. - Reposer les bouchons. - Serrer la vis (5) 3,5 daN.m. - Replacer le vhicule au sol.
fig. Tr. AR 1 - Poser loutil [1] 4514-TF, visser loutil jusqu extraction du levier de la barre antidvers (fig. Tr. AR 2).
[1]
fig. Tr. AR 4 - Poser loutil [2] 4606-TH2 (fig. Tr. AR 5).

[2a] [2b]
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer : les roues, la barre antidvers (suivant montage), lamortisseur. - Rgler le faux amortisseur [2] 4502-TA afin de conserver et retrouver la position initiale du bras lors de lopration de repose (fig. Tr. AR 7).
fig. Tr. AR 2 - Dposer le joint dtanchit (3) (fig. Tr. AR 3).
[2] 3
fig. Tr. AR 5
fig. Tr. AR 7
TU9M TU1M + 309 TU9M (*) TU1M + (**) TU3JP / TU5JP TUD5 / TU5J4 312
fig. Tr. AR 3 CT DROIT - Dposer (fig. Tr. AR 1) : le bouchon plastique, la vis de fixation du levier.
CT GAUCHE - Reposer : la barre antidvers dans le tube de traverse, la vis (2) ; serrer 3,5 daN.m (fig. Tr. AR 1).
Motorisations Cote (mm)
(*) Avec option(s) AIRBAG (**) Avec option(s) direction assiste ou ABS ou AIRBAG
page 95
CARROSSERIE
- Serrer lcrou [2a] jusqu ce que lextrmit de la barre soit en bute dans le levier (6), en empchant la tige [2b] de tourner. - Dposer loutil [2]. - Visser temporairement, dans la barre antidvers, une vis M8x125-20.
QUIPEMENT LECTRIQUE
Barre de torsion
MCANIQUE
GNRALITS

- Monter le faux amortisseur [2]. - Serrer le contre-crou (suivant flche). - Serrer les fixations du faux amortisseur [2]. - Ct oppos dsolidariser lamortisseur. - Dposer de chaque ct (fig. Tr. AR 8) : les vis (1), les rondelles bute (2).
2 1
fig. Tr. AR 8
Attention : Reprer par deux coups de pointeau la position de la barre. - Monter : le mandrin [3] 6306-T sur lextrmit de la barre (fig. Tr. AR 9), lextracteur inertie [1] 1671-T, sur le mandrin [3].
- Ct oppos la dpose : mettre en place la rondelle bute dans son logement. - A lextrmit du grand diamtre de la barre : visser le mandrin [3] (fig. Tr. AR 9), lextracteur inertie [1]. - Engager la barre travers lancrage du bras. - Dans le cas o la barre a t repre, prsenter les coups de pointeau en regard lun de lautre. - Rechercher par rotation de la barre, cannelure par cannelure, la position o celle-ci sengage librement sur 8 10 mm. Nota : La barre ne sengage pas librement sur toute la longueur de ses cannelures car ses extrmits ne sont pas dans le mme axe.` - Terminer lengagement de la barre jusquen bute sur la rondelle bute (du ct oppos) laide de loutil inertie [1]. - Dposer les outils [1] et [3]. - Poser la rondelle bute (2) (fig. Tr. AR 8). - Poser et serrer la vis (1) 2 daN.m. - Agir de mme pour lautre extrmit de la barre. - Dposer le faux [2] puis reposer lamortisseur ; sans serrer les vis de fixation. - Reposer les roues arrire. - Remettre le vhicule sur ses roues. - Couples de serrage : vis de fixation suprieure de lamortisseur, 9 daN.m, vis de fixation infrieure de lamortisseur, 11 daN.m.
les crous (4), les crans thermiques (5).

5 4
GNRALITS
fig. Tr. AR 12 - Desserrer lcrou (6) pour dtendre les cbles (7) du frein de parking ; dgager les cbles de la patte (8) (fig. Tr. AR 13).
6
MCANIQUE
fig. Tr. AR 13 - Dconnecter les fils des capteurs ABS (suivant option). - Dgrafer le clapet antiretournement sur le rservoir. - Placer le cric au centre de la traverse ; mettre en pression. - Dposer (fig. Tr. AR 14) : les obturateurs, les 4 vis (10) fixation essieu arrire sur caisse (2 dans le coffre et 2 sous les siges arrire).
10
QUIPEMENT LECTRIQUE
Train arrire
[3] [1]
Train arrire complet

DPOSE
- Lever et caler sur chandelles larrire du vhicule. - Hauteur du pare-chocs : 0,60 m - Dposer : la tablette arrire, la roue de secours, le tapis de coffre et son insonorisant. - Dsaccoupler les alimentations (1) et (2) du limiteur de freinage (fig. Tr. AR 11). - Dposer : les vis de la rotule dchappement, lensemble complet dchappement (3) (fig. Tr. AR 12),
fig. Tr. AR 9 Nota : Maintenir le bras 1671-T pour lempcher de reculer avec la barre. - Extraire la barre de torsion.
REPOSE
- Nettoyer et graisser les cannelures de la barre de torsion et du bras. Attention : Ne pas inverser les barres au remontage. Barre droite : un repre circulaire de peinture (A). Barre gauche : Deux repres circulaires de peinture (B). Bien nettoyer les cannelures de la barre (fig. Tr. AR 10).
A
CARROSSERIE
fig. Tr. AR 14 - Descendre doucement le cric. Dgager avec prcaution lensemble essieu arrire par larrire du vhicule.
REPOSE
B
fig. Tr. AR 10
fig. Tr. AR 11
- Prsenter le train arrire sous le vhicule ; amener en contact les points a et b (fig. Tr. AR 15).
page 96

a b
- Reprer par deux coups de pointeau en c et d la position de la barre de torsion (si on rutilise le bras) (fig.Tr. AR 20).
c c d d
fig. Tr. AR 15 - Interposer les rondelles dappui (11) et (12) (fig. Tr. AR 16).
1
fig. Tr. AR 17 - Dgrafer (fig. Tr. AR 18) : le tube hydraulique (2) (sur le bras de suspension), le faisceau ABS sur le bras arrire, en a (suivant option).
a 13 2
fig. Tr. AR 20 - Extraire le bras (10) (fig. Tr. AR 21) : vhicule avec barre antidvers arrire : laide des outils [1] 1671-T et [3] 6306-T, vhicule sans barre antidvers arrire : laide dune massette en cuivre.
11 3 10 12 10
fig. Tr. AR 16 - Reposer les vis (10) (sans serrer). - A laide dun cric positionner les points c et d. - Placer la rondelle dappui (13). - Poser et serrer les vis (10) 9 daN.m. - Poser les obturateurs. - Accoupler les alimentations (1) et (2) (fig. Tr. AR 11). - Connecter les capteurs ABS (suivant option). - Clipper le clapet antiretournement sur le rservoir. - Accoupler et rgler les cbles (7) du frein de parking (voir opration correspondante) (fig. Tr. AR 13). Nota : Lcrou (9) doit tre positionn lintrieur de la patte (8). - Reposer (fig. Tr. AR 12) : les crans thermiques (5), les crous (4). - Reposer lchappement complet. - Purger les freins (voir opration correspondante). - Contrler les hauteurs du vhicule (voir opration correspondante dans le chapitre Gomtrie des trains).
5 4
10
fig. Tr. AR 18
[3] [1]
- Dposer le capteur ABS (suivant option). - Dgrafer le cble de frein de parking, en b. - Dposer : lamortisseur (3), la vis (4) (plastique), la vis (5) (fixant le levier de barre antidvers), les vis (6) (fixant le flasque). - Laisser prendre le flasque. - Poser loutil [1], visser loutil jusqu extraction du levier de la barre antidvers (fig. Tr. AR 2). - Reprendre le filetage de la barre antidvers, laide dun taraud M8x125. - Dposer : la patte support faisceau ABS (suivant option), la vis TORX (8) (fig. Tr. AR 19), la rondelle (9).
REPOSE
- Poser un joint dtanchit neur sur le bras (ct traverse). - Engager simultanment le bras sur le tbe de la traverse et la barre de torsion en respectant la position du bras (fig. Tr. AR 22) : en alignant les coups de pointeau (si on rutilise le bras), en utilisant loutil [2] 4502-TA (pralablement rgl).
Bras arrire
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Dposer la roue. - Dposer : la vis de maintien du support de flexible hydraulique de frein (vis (1)) (fig. Tr. AR 17), le moyeu tambour de frein arrire (voir opration Dpose - repose segments de frein arrire).
[2]
fig. Tr. AR 22 Nota : La cote dentraxe est variable selon les modles (voir paragraphe Barre de torsion). Il est possible de saider des outils [1] et [3] pour remettre le bras en place.
fig. Tr. AR 19
page 97
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. Tr. AR 21
MCANIQUE
GNRALITS

- Reposer (fig. Tr. AR 19) : la vis TORX (8), la rondelle (9). - Couple de serrage : vis de maintien de barre de torsion arrire.......... 2 daN.m - Poser un joint dtanchit neuf sur le levier. - Positionner le levier de manire pouvoir faire prendre la vis (5) (fig. Tr. AR 6). - Mettre en place loutil [2]. - Interposer une cale dpaisseur de 1 mm entre le levier (6) et le bras. - Serrer lcrou de loutil [2] : arrter le serrage lorsque le levier est en contact avec la cale. - Poser et serrer la vis (5) 3,5 daN.m. - Dposer les outils. - Reposer : le flasque, les vis (6) ; serrer 3,5 daN.m (fig. Tr. AR 18), la vis (4) (plastique), lamortisseur (3) sans serrer les vis de fixation. - Replacer : le cble de frein de parking en b, le faisceau ABS sur le bras arrire, en a (suivant option), le tube hydraulique (2) (sur le bras de suspension). - Reposer : le capteur ABS (suivant option), le moyeu tambour de frein arrire (voir opration Dpose - repose segments de frein arrire), la vis de maintien du support de flexible hydraulique de fein (vis (1)) (fig. Tr. AR 17). - Reposer la roue. - Replacer le vhicule sur le sol. - Serrage des vis de lamortisseur : fixation suprieure............... 9 daN.m fixation infrieure ................ 11daN.m
Liaisons lastiques de traverse

DPOSE
- Monter les outils [1] 4502-TD1, [2] 4502-TD2 et [5] 4502-TD5 sur le support lastique (fig. Tr. AR 23). - Extraire le support lastique, en vissant lcrou. - Rpter lopration sur les 3 autres supports lastiques.
[2]
- Rpter lopration sur les 3 autres supports lastiques.
GNRALITS
fig. Tr. AR 24
[4]
MCANIQUE
[1]
[5]
fig. Tr. AR 23
REPOSE
Attention : Avant montage : orienter les supports lastiques. - Les alvoles doivent tre inclines de 18 21 (angle A) (fig. Tr. AR 24). - Monter les outils [3] 4502-TD3, [4] 4502-TD4 et [5] sur le support lastique (fig. Tr. AR 25). - Serrer lensemble jusquen bute de lpaulement de loutil sur le bras de traverse arrire.
[3]
[5]
fig. Tr. AR 25
CARROSSERIE
page 98
QUIPEMENT LECTRIQUE
GOMTRIE DES TRAINS

CARACTRISTIQUES
Gnralits
ASSIETTE DE RFRENCE
- La mise en assiette de rfrence du vhicule seffectue de la faon suivante.
L2 L1 H2 R1 H1 R2
R1 Distance entre le centre de la roue et le sol. R2 Distance entre le centre de la roue et le sol. L1 Distance entre le centre de la roue avant et la face dappui des fixations (cotelette). H1 Distance entre le sol et la face dappui des fixations (cotelette)
L2 Distance entre le centre de la roue arrire et la traverse arrire. H2 Distance entre le sol et la face dappui de la traverse arrire. Nota : Pour lemplacement des mesures (voir opration contrle rglage des hauteurs)
Essieu avant Cote Valeur (mm) L1 71 10 mm
Essieu arrire L2 49 6 mm
- Mesurer la cote R1. - Mesurer la cote R2. - Calculer la cote H1 = R1 - L1. - Calculer la cote H2 = R2 + L2. - Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules H1 et H2. Nota : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 7,5 mm.
GOMTRIE DU TRAIN AVANT

Impratif : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence. Moteurs Direction Carrossage Paralllisme : pincement Chasse Inclinaison du pivot TU9M TU1M+ (*) Mcanique -09 30 -010 -031 -1 -3 mm 213 30 1241 40
TU1M+ (**) - TU3JP - TU5JP - TUD5 - TU5J4
-040 30 -010 -031 -1 -3 mm 213 30 1241 40
-040 30 010 031 1 3 mm 314 30 1242 40
(*) Sans option direction assiste ; sans option ABS (**) Avec options direction assiste ou ABS
Nota : Avant du vhicule (suivant flche). A < B = Pincement positif (+) (pincement). A > B = Pincement ngatif (-) (ouverture).
page 99
CARROSSERIE
Mcanique
Assiste
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
GOMTRIE DES TRAINS

GOMTRIE DU TRAIN ARRIRE
Impratif : Lors dun contrle des trains, le vhicule doit tre en assiette de rfrence.

- crou de biellette de direction : M14 ................................................................................ 4,5 M16 ................................................................................... 5
GNRALITS
Moteurs
TU9M ; TU1M+ TU3JP ; TU5JP TU5JP4 ; TUD5 016 16 + 1,49 6,39 mm -059 20
Paralllisme : pincement Carrossage
Contrle et rglage des hauteurs
MCANIQUE
CONDITIONS GNRALES DE RGLAGE
- La mesure de hauteur seffectue : vhicule en ordre de marche (vhicule vide, pleins faits), pression des pneumatiques correcte, placer le vhicule sur un pont lvateur quatre colonnes, desserrer le frein de parking, avant chaque mesure, secouer le vhicule pour liminer toutes les contraintes des organes de suspension. CALCUL DES HAUTEURS (fig. Gom. 4)
1 a
H1
fig. Gom. 2
MESURES DES HAUTEURS

MESURE DU RAYON DE ROUE
- Hauteur arrire : cote L2 = 118 6 mm mesurer la cote R2 calculer la cote H2 = R2 + L2 mesurer la cote H2 sur le vhicule la cote mesure H2 doit tre gale la cote calcule H2. - Hauteur avant : cote L1 = 42 10 mm mesurer la cote R1 calculer la cote H1 = R1 - L1 mesurer la cote H1 sur le vhicule la cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1. Nota : La diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure 7,5 mm.
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Pour dterminer le centre de la roue, placer loutil [1] 4604-T (moyeu 3 vis) ou [2] 8006-T (moyeu 4 vis) sur la tte de roue (fig. Gom. 1). - Mesurer le rayon R1 avec loutil [4] jauge de hauteur 2305-T (distance sol/ centre de la roue). - Mesurer le rayon R2 avec loutil [4] (distance sol/centre de la roue). MESURE DE LA HAUTEUR AVANT - Les hauteurs avant H1 se mesurent entre le sol et la face dappui des fixations du bras (1) au point a (fig. Gom. 2). MESURE DE LA HAUTEUR ARRIRE - Les hauteurs arrire H2 se mesurent entre le sol et la face dappui de la traverse arrire (2) ; en b et c (fig. Gom. 3).
2 H2 H2
fig. Gom. 3
CORRECTION DE LA HAUTEUR ARRIRE

[1] [2]
- Le rglage sobtient par rotation de la barre de torsion. - Le dcalage dune cannelure ct bras fait varier la hauteur dassiette de 3 mm. - Les variations de la hauteur dassiette ne peuvent voluer que par des multiples de 3 mm. - Le rglage seffectue par modification de la longueur X de loutil [3] 4502-TA (fig. Gom. 5). Nota : Le filetage de loutil [3] est au pas de 100. - Le rglage effectu dun ct, modifie aussi la hauteur du ct oppos.
CARROSSERIE
[1] [2]
R1 [4] page 100 [4]
R2
fig. Gom. 1
GOMTRIE DES TRAINS

- Rechercher par rotation de la barre, cannelure par cannelure, la position o celle-ci sengage librement sur 8 10 mm. - Le repre d se trouvera dcal dune cannelure par rapport au repre e.
L2 L1 R1 H1 H2 R2
fig. Gom. 4
[3]
DIMINUTION DE LA HAUTEUR DASSIETTE - En fonction de la longueur X de loutil [3] obtenue sur le vhicule la dpose de la barre de torsion : visser loutil [3] de manire dcaler la barre de torsion dune cannelure par rapport au bras. Sens de rotation des barres de torsion
d
Barre de torsion (gauche)

e
Barre de torsion (droite)
fig. Gom. 5 - Avant de dposer la barre de torsion, reprer par deux coups de pointeau en d et e la position de la barre de torsion (fig. Gom. 6). - Dposer la barre de torsion (voir opration correspondante au chapitre Train arrire). AUGMENTATION DE LA HAUTEUR DASSIETTE - En fonction de la longueur X de loutil [3] obtenue sur le vhicule la dpose de la barre de torsion : dvisser loutil
fig. Gom. 6 [3] de manire dcaler la barre de torsion dune cannelure par rapport au bras. Sens de rotation des barres de torsion Barre de torsion (gauche) Barre de torsion (droite)
- Rechercher par rotation de la barre, cannelure par cannelure, la position o celle-ci sengage librement sur 8 10 mm. - Le repre d se trouvera dcal dune cannelure par rapport au repre e. - Reposer la barre de torsion (voir opration correspondante). - Vrifier les hauteurs H1 et H2. - Rgler les projecteurs.
page 101
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
DIRECTION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
- Direction crmaillre, avec ou sans assistance, fixe sur le tablier. - Lassistance est ralise laide dun dispositif lectrohydraulique. - Un moteur lectrique entrane en permanence une pompe hydraulique. - Cette solution savre plus conomique en terme de consommation dnergie et limine les risques de calage du moteur bas rgime et en braquage fond de course.
De plus, le dbit de pompe est constant quel que soit le rgime de rotation du moteur. - Rapport de dmultiplication : non assiste ................................................................. 1/22 assiste ..................................................................... 1/18,8 - Tours de volant de bute en bute : non assiste ................................................................... 4,1 assiste ........................................................................ 2,98 - Capacit du circuit de direction assiste (en l) .............. 0,95 - Qualit dhuile ............................................ Total Fluide ATX - Pression dassistance (bar) ....................................... 80 85

COLONNE DE DIRECTION
MCANIQUE
4
1 : Coussin airbag de volant de direction - 2 : Fixation coussin airbag sur volant de direction : 0,8 daN.m - 3 : Fixation volant de direction : 3 daN.m - 4 : Fixation colonne de direction sur support : 2,3 daN.m - 5 : Fixation cardan de direction : 2,3 daN.m
QUIPEMENT LECTRIQUE
CRMAILLRE DE DIRECTION
6 6 16
6 7 8 8
9 10 11 12
CARROSSERIE
12
13
16
8 14 15
13 14 15 16
Vis et rondelles de fixation sur tablier (classe 10,9) : 3,8 daN.m crou de rotule de pivot : 3,5 daN.m Contre-crou biellette M14 : 4,5 daN.m Contre-crou biellette M16 : 5 daN.m Articulation biellette : 2,1 daN.m Fixation chape sur crmaillre : 2,4 daN.m Vrin de direction sur chape : 8 daN.m Vrin de direction sur carter : 8 daN.m crou de fixation de pignon sur roulement : 1,5 daN.m Fixation valve/carter : 0,7 daN.m Fixation chape sur crmaillre : 8 daN.m Serrage des rotules : 8 daN.m
page 102
DIRECTION
ENSEMBLE ASSISTANCE DE DIRECTION
21 20 17 18
22
19 24 25
17 : Direction assiste crmaillre - 18 : Valve distributrice - 19 : Vrin de commande dassistance de direction - 20 : Tube basse pression - 21 : Tube haute pression - 22 : Rservoir de direction assiste (suprieur) - 23 : Electropompe de direction assiste (avec rservoir intgr) - 24 : Support de pompe de direction assiste - 25 : Support lastique - Tube basse pression : raccord sur lectro-pompe ................................. 2,5 daN.m raccord sur valve dassistance de direction ....... 2,5 daN.m
23
25
- Fixation support de pompe de direction assiste sur caisse : 2 daN.m - Fixation pompe de direction assiste sur support... 2 daN.m - Tube haute pression : raccord sur lectro-pompe .................................... 2 daN.m raccord sur valve dassistance de direction ....... 2,5 daN.m
Direction
Volant de direction
Impratif : Avant toute intervention : respecter les consignes de scurit (voir Carrosserie).
Raccord tournant dairbag

Impratif : Avant toute intervention : respecter les consignes de scurit (voir Carrosserie).
DPOSE
- Dposer le volant de direction (voir opration correspondante). - Dposer : les 2 vis (1) (fig. Dir. 2), lhabillage de la colonne de direction. - Dconnecter le connecteur (2) (connecteur orange). - Dclipper le connecteur en a. - Dposer les 2 vis (3). - Ecarter la commande dclairage. - Dposer les 3 vis (4). - Dposer le raccord tournant de lallumeur pyrotechnique airbag.
OPRATIONS PRLMINAIRES
- Effectuer les oprations suivantes : mettre le contact, vrifier le fonctionnement du tmoin airbag au tableau de bord (le voyant airbag sallume puis steint), retirer la cl du contacteur, dbrancher la borne ngaitve de la batterie, attendre un minimum de 2 minutes (attendre 10 minutes en cas de fonctionnement anormal du voyant airbag).
1
fig. Dir. 1
REPOSE
- Remettre le volant en place (roues en ligne droite - branche du volant en position horizontale). - Serrer la vis centrale du volant. - Connecter le coussin airbag (connecteur orange). - Reposer et serrer les vis (1). - Brancher le cble ngatif de la batterie. - Vrifier le fonctionnement du tmoin airbag au tableau de bord : mettre le contact, le voyant reste allum pendant un minimum de 6 secondes.
DPOSE
- Dposer les vis (1) de chaque ct (vis TORX 20) (fig. Dir. 1). - Soulever le coussin airbag (connecteur orange). - Dposer le coussin airbag. - Dposer : la vis centrale du volant, le volant.
2 1
fig. Dir. 3
page 103
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
DIRECTION
REPOSE
- Dposer (fig. Dir. 4) : les 2 vis (TORX 20) (flches), lhabillage de la colonne de direction, la vis de fixation (1) du cadran de direction.
6 3
GNRALITS
- Positionner les roues en ligne droite. Attention : La position 0 du raccord tournant de lallumeur pyrotechnique airbag est repre par des flches b et c (fig . Dir. 3).
b d
fig. Dir. 7 - Engager le cardan (2) sur la queue du pignon de direction (orienter le mplat du pignon de direction vers la vis) (fig. Dir. 5). Nota : Poser la vis (1) sans la serrer. - Rebrancher les connecteurs (4) (fig. Dir. 6). - Connecter le faisceau airbag (5). - Reposer (fig. Dir. 4) : lhabillage de la colonne de direction, les 2 vis (TORX 20), le volant de direction (voir opration correspondante). Attention : Vrifier que le volant ne frotte pas sur lhabillage de la colonne de direction. - Dans le cas contraire : soulever le volant de direction pour obtenir un jeu de 5 mm environ, serrer la vis (1). - Rebrancher la batterie.
c g e f 1
fig. Dir. 3
fig. Dir. 4 - Dposer lagrafe (3) ; laide dun tournevis (fig. Dir. 5).
CARROSSERIE
- La position 0 dun raccord tournant neuf dallumeur pyrotechnique airbag est plombe par une tiquette d. - Un verrouillage mcanique e interdit la rotation de la partie tournante. - Le dverrouillage mcanique seffectue lors de la pose du volant de direction ou en appuyant manuellement sur la languette f. - Dans le cas dun raccord tournant dallumeur pyrotechnique dpos prcdemment, effectuer les oprations cidessous. - Aligner les flches b et c du raccord tournant de lallumeur pyrotechnique airbag. - Coller un morceau dadhsif g sur les deux parties du raccord tournant de lallumeur pyrotechnique pour interdire tout dcalage de la position 0. - Reposer le raccord tournant de lallumeur pyrotechnique airbag (vrifier le bon cheminement du faisceau lectrique). - Reposer : les 3 vis (4) (fig. Dir. 2), la commande dclairage, les 2 vis (3). - Clipper le support connecteurs (a). - Brancher le connecteur (2) (connecteur orange). - Reposer : lhabillage de la colonne de direction, les 2 vis (1). - Remettre le volant de direction en place (voir opration correspondante). - Brancher le cble ngatif de la batterie. - Vrifier le fonctionnement du tmoin airbag au tableau de bord : mettre le contact, le voyant reste allum pendant un minimum de 6 secondes.
MCANIQUE
3 2
Crmaillre de direction
fig. Dir. 5
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Manoeuvrer lentement la direction de bute bute pour vidanger le vrin. - Dposer le filtre air (dsaccoupler le tube de dpression). - A lintrieur du vhicule : dposer la vis (1) de fixation du cardan de direction (fig. Dir. 4), dposer lagrafe (3) ; laide dun tournevis (fig. Dir. 5), dgager, latralement, le cardan (2) de la queue du pignon de direction. Attention : Immobiliser le volant de direction afin de na pas endommager le contacteur tournant. - Dsaccoupler les rotules de direction laide dun extracteur de rotule. - Dbloquer la fixation (10) du vrin dassistance de direction (fig. Dir. 8).
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dgager, latralement, le cardan (2) de la queue du pignon de direction. - Dposer le volant de direction (voir opration correspondante). - Dverrouiller et dbrancher les connecteurs (4) (fig. Dir. 6).
5 6
fig. Dir. 6
Colonne de direction
DPOSE
- Dbrancher la borne ngative de la batterie. Attention : Volant de direction quip dun coussin airbag : respecter les consignes de scurit (voir Carrosserie).
- Dconnecter le faisceau airbag (5). - Dposer : les 3 vis de fixation de la colonne de direction, la colonne de direction.
12
11
10
REPOSE
- Poser lagrafe (3) (fig. Dir. 7). - Positionner la colonne de direction. - Engager les agrafes (6) sur les brides. - Reposer les 3 vis de fixation de la colonne de direction.
fig. Dir. 8
page 104
DIRECTION
- Dposer la vis TORX (11). - Dsaccoupler la chape de direction (12) de la crmaillre. - Faire pivoter la chape de direction (12). - Dposer la fixation (10) du vrin dassistance de direction. - Dsaccoupler (fig. Dir. 9) : le tube dalimentation (14), le tube de retour (13). - Obturer les orifices. - Dposer la protection (15). - Dposer les vis (3) de fixation du carter de direction sur le tablier (3 vis). - Vrifier la prsence des pions de centrage (5). - En cas dabsence de pions de centrage : poser des pions de centrage neufs SCELBLOCK E5. - Dposer la direction par le compartiment moteur. - Positionner la direction mi-course. - Engager la queue du pignon de direction dans le tablier. - Poser les vis neuves (3) classe 10, 9, avec rondelle (fig. Dir. 9). - Serrer les vis (3) 3,8 daN.m. Attention : Sassurer du bon tat et de la mise en place correcte sur le tablier, du joint garantissant ltanchit au niveau de la queue du pignon de direction. - Accoupler : le tube dalimentation (14) : serrer 2,5 daN.m, le tube de retour (13) ; serrer 2,5 daN.m, la chape (12) sur la direction (fig. Dir. 8). - Poser la fixation (10) du vrin dassistance de direction. - Accoupler la chape (12) sur la crmaillre de direction. - Dessertir le bouchon (1) (fig. Dir. 11) . - Dposer : le bouchon (1) ; laide de la douille [1] (rf. 4610-TL), la cale (2), le ressort (3), le poussoir (4).
[1] 1 2 3 4
fig. Dir. 11
[2]
14
13
15
fig. Dir. 9
REPOSE
Impratif : Remplacer systmatiquement les lments suivants : les crous Nylstop, les crous en cage, les vis et rondelles de fixation sur tablier. - Dverrouiller en soulevant et basculer les crous en cage (suivant flches) (fig. Dir. 10).
fig. Dir. 10 - Dposer les crous en cage. - Poser les crous en cage neufs. - Verrouiller les crous en cage ( laide dun chasse goupille et dun maillet). Impratif : Une fois verrouill, lpaulement des crous en cage doit tre engag dans le logement du tablier. - Vrifier ltat du joint dtanchit (6) au niveau de la queue du pignon de direction (fig. Dir. 9). - Prsenter la direction sous le matrecylindre de frein.
fig. Dir. 13
Assistance
Valve dassistance de direction
DPOSE
Impratif : Avant toute intervention nettoyer le carter de direction.
REPOSE
Impratif : Remonter les pices propres et exemptes de dfauts (rayure, bavures, traces de choc). - Aligner la face a de la crmaillre sur la face b du carter de direction (fig. Dir. 14).
page 105
CARROSSERIE
- Poser la vis (11) : serrer 8 daN.m. - Serrer lcrou (10) 8 daN.m. - Poser un collier plastique pour immobiliser la gaine dembrayage sur le corps du vrin dassistance. - Engager le cardan (2) sur la queue du pignon de direction (orienter le mplat du pignon de direction vers la vis) (fig. Dir. 5). - Poser et serrer la vis de fixation du carda de direction (couple de serrage : 2,3 daN.m). - Poser lagrafe (3). Attention : Vrifier que le volant ne frotte pas sur lhabillage de la colonne de direction. - Poser lensemble filtre air. - Brancher la borne ngative de la batterie. - Remplir et purger le circuit dassistance de direction (voir opration correspondante). - Contrler le paralllisme des roues avant et le rgler si ncessaire. - Sassurer de lalignement correct des branches du volant de direction.
fig. Dir. 12 - Dposer (fig. Dir. 13) : le soufflet (7), le protecteur (8), les vis (9), la valve dassistance de direction (10), les joints toriques (11).
11 9
11
10
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
- Dposer (fig. Dir. 12) : le bouchon (5), lcrou (6) ; laide de la douille [2] (rf. 4610-TM) (maintenir la queue du pignon de direction).
GNRALITS
DIRECTION
11 c 9 d 2
11 a 7 b
10
1 A
fig. Dir. 14 fig. Dir. 15
Nota : Lubrifier le pignon de crmaillre la graisse multifonctions TOTAL MULTIS G6. - Prsenter la valve dassistance de direction (10), petit bossage c orient vers la face b du carter de direction. - Positionner le mplat d (longueur 25 mm). - Reposer : les joints toriques (11) (neufs), la valve dassistance de direction (10) (le mplat d doit tre parallle laxe de crmaillre, et les faces dappui a et b alignes), les vis (9) ; serrer 0,7 daN.m, le protecteur (8), le soufflet (7). Nota : Garnir le bouchon (5) de graisse multifonctions TOTAL MULTIS G6. - Reposer (fig. Dir. 12) : lcrou (6) (neuf) : serrer 1,5 daN.m laide de loutil [2], le bouchon (5) (neuf) ( laide dun maillet). - Nettoyer et lubrifier le poussoir (4), la graisse multifonctions TOTAL MULTIS G6. - Reposer (fig. Dir. 11) : le poussoir (4), le ressort (6), la cale (2), le bouchon (1). - A laide de loutil [1] : serrer le bouchon (1) 1 daN.m, desserrer le bouchon (1) de 1/4 de tour. - Freiner le bouchon (1). - Contrler le bon fonctionnement de la direction en actionnant la crmaillre de bute bute (absence de point dur).
REMPLISSAGE
- Huile prconise : TOTAL FLUIDE ATX - Accoupler le tube de retour (1) ; (joints caoutchouc). - Effectuer le remplissage par le rservoir suprieur de direction assiste (2) avec lhuile prconise (verser le liquide lentement).
Nota : Le fonctionnement correct du dispositif exige une propret parfaite du liquide et des organes hydrauliques. - Contrler : le niveau dhuile, ltat des canalisations et des raccords. - Pincer le tuyau de liaison du rservoir la pompe avec une pince durits (rf. 4153-T). - Dbrancher le tuyau haute pression de la pompe ; nettoyer la zone de fixation du tuyau haute pression. - Monter les raccords [6] et [7] (raccords SAGINAW M16x150) (fig. Dir. 16). - Dposer la pince durits. - Purger le circuit hydraulique. - Vrifier labsence des fuites. Nota : Le robinet [5] permet de fermer lalimentation de la valve.
GNRALITS
PRESSION DE LA POMPE
- Dmarrer le moteur. - Fermer le robinet [5] pendant 10 secondes (maximum). - Au ralenti, la pression est comprise entre 80 et 85 bar. - Pression non conforme : changer la pompe de direction assiste.
MCANIQUE
PURGE
- Mettre le moteur en marche. - Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de bute bute. - Faire lappoint au fur et mesure des baisses de niveau.
CONTRLE DES PRESSIONS PARTIELLES

- Le contrle des pressions partielles ne peut tre effectu cause de la conception de la direction et la position de cette dernire dans le compartiment moteur.
CONTROLE DU NIVEAU
- Contrler le niveau froid. - Moteur tournant. - Le niveau dhuile doit se situer entre les repres mini A et maxi B.
QUIPEMENT LECTRIQUE
Contrle de la pression dassistance de direction

OPRATIONS PRLIMINAIRES
Impratif : Intervenir avec soin afin dviter lentre de particules polluantes.
Circuit hydraulique
VIDANGE
Nota : Ne pas desserrer le bouchon du rservoir suprieur de direction assiste (2) (fig. Dir. 15). - Dsaccoupler le tube de retour (1). - Plonger lextrmit du tube dans un rcipient propre. - Mettre le moteur en marche (pendant env. 10 secondes). Attention : Il reste toujours 1/3 dhuile environ dans le rservoir intgr la pompe dassistance. - Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de bute bute.
[1] [3] [6] [2]
CARROSSERIE
[5]
[4]
[7]
fig. Dir. 16
page 106
FREINS
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Circuit de freinage double circuit en X. - Dispositif d'assistance de type Isovac. - Freins avant : disques pleins en motorisations 1.0i, 1.1i (sauf VTS) et 1,5D, disques ventils en motorisation 1.4i VTS, 1.6i et 1.6i 16V. - Freins arrire tambours en motorisations 1.0i, 1.1i, 1.4i et 1.5D. disques pleins en motorisations 1.6i et 1.6i 16V. - Frein de stationnement cbles agissant sur les roues arrire. - Compensateur de freinage intgr dans les cylindres de roues AR (sauf 1.6i, 1.6i 16V et ABS) ou asservi la charge (1.6i, 1.6i 16V et ABS). - Systme ABS en option
MATRE-CYLINDRE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE

- Diamtre du matre-cylindre/de l'amplificateur (en mm) : moteur 1.0i ......................................................... 20,6/203,2 moteurs 1.1i, 1.4i et 1.5D sans ABS 19/177,8 moteurs 1,6i et 1.6i 16V sans ABS .................... 22,2/228,6 avec ABS............................................................ 20,6/203,2
Systme ABS
- Systme ABS Teves mont (en option ou d'origine selon finition) partir de la motorisation 1.1i.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Organe Repre Fournisseur 7 Bloc hydraulique ITTAE Rfrence Observations
Frein avant
DISQUES PLEINS
Moteur 1.0i - Etriers / piston (mm) ............................... Teves FR 12/45 - Diamtre du disque (mm) ................................................ 238 - Epaisseur du disque neuf / mini (mm).............................. 8/6 - Plaquettes ....................................... Valeo F714 - Abex 966 Moteurs 1.1i, 1.4i et 1.5D - Etriers / piston (mm) .......................... Bendix srie 4 / 48 - Diamtre du disque (mm) ................................................ 247 - Epaisseur du disque neuf / mini (mm) ......................... 10 / 8 - Plaquettes : Galfer 3726 - Textart 4009 - Jurid S 19 (avec ABS)
CIRCUIT LECTRIQUE
Organe Repre Fournisseur Calculalateur lectronique 7 ITTAE Rfrence Observations
DISQUES VENTILS
- Etriers / piston (mm) .............................. Teves FN 48 / 48 - Diamtre du disque (mm) ................................................ 247 - Epaisseur du disque neuf / neuf (mini) ................ 20,4 / 18,4 - Plaquettes ........................................................... AS-FM 380
ABS MK IV Gi Connecteur 40 voies 10.0945-0600.3 Intgr au bloc hydraulique Type inductif Les capteurs sont monts Avant : sur pivot 10.0751-1128.3 Rsistance = env. 1100 ohm Entrefer (non rglable) : 0,50 1,80 mm Arrire : Type inductif Les capteurs sont monts (freins sur support trier pour tambours) frein disque ; sur le 10.0721-1187.3 bras de suspension pour frein tambours (freins Rsistance = env. 1100 disques) ohm 10.0751-1132.3 Entrefer (non rglable) : 0,50 1,80 mm Roue dente de 48 dents Solidaire au bol de fuse de transmission pour les roues avant, rapporte sur le moyeu de roulement pour les roues AR
ITTAE
Freins arrire
TAMBOURS
- Diamtre cylindre de roue (mm) : sans ABS......................................................................... 19 avec ABS...................................................................... 20,6 - Diamtre tambour : moteur 1,0i ............................................................. 165/167 moteurs 1.1i, 1.4i et 1.5D sans ABS ...................... 180/182 avec ABS................................................................ 203/205 - Plateau / segments sans ABS .................................... Bendix RAD / Don 8259 avec ABS...................................... Lucas RAI / Jurid E558
Capteurs de roue
DISQUES
- Etriers / piston (mm) ................................... Bendix 4G/30 - Diamtre du disque (mm) ................................................ 247 - Epaisseur du disque neuf/mini (mm)................................ 8/6 - Plaquettes ........................................................... AS-FM 380
Cible 4 GKN
COMPENSATEUR DE FREINAGE
Compensateur intgr au cylindre de roue - Marque...................................................... Bendix ou Lucas - Pression de coupure (en bar) ........................................... 20 - Pente............................................................................... 0,25

- Vis de fixation d'trier de frein AV : Bendix srie 4 (M12) ....................................................... 12 Teves FR 12 : vis M8........................................................................... 3,5 vis M12........................................................................10,5 Teves FN 48 (M8)........................................................... 2,7 - Vis de support de plaquette de frein Bendix srie 4 et Teves FN48 ......................................... 12 Teves FR 12 ................................................................... 3,2 - Ecrous de l'amplification de freinage................................... 2 - Ecrous du matre cylindre.................................................... 1
COMPENSATEUR ASSERVI LA CHARGE

- Marque....................................................................... Bendix - Pression de coupure (en bar) ........................................... 13 - Pente-repre de peinture .............. 0,30-orange ou 0,5-bleu
page 107
CARROSSERIE
Commande des freins
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
Implant sous le matrecylindre ABS MK IV Gi tandem de frein 10.0399-2140.4 4 canaux de rgulation Dbit de pompe 420 cm3/mm : 0 bar 320 cm3/mn : 100 bar 220 cm3/mn : 200 bar
GNRALITS
FREINS
3 4 5 5 4 3
GNRALITS
10
2 7 1 a b c 8 6 3 4 5 5 4 3
Nomenclature a Circuit hydraulique b Circuit lectrique (entres informations) c Circuit lectrique (sorties informations) 1 Matre-cylindre tandem 2 Amplificateur de freinage 3 Etrier ou cylindre de frein 4 Roues dentes 5 Capteurs de roues 6 Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule 7 Bloc hydraulique - Calculateur lectronique 8 Contacteur de stop 9 Voyant de contrle 10 Prise de diagnostic
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Freins avant
Plaquettes de frein avant
Disques non ventils
DPOSE
- Dbloquer les vis de roues. - Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Dposer les roues. Etrier BENDIX - Dposer (fig. Fr. 1) : lpingle (1), la clavette (2). Etrier TEVES - Dposer (fig. Fr. 2) : les axes (3), le ressort (4). - Repousser le piston avec les plaquettes. - Dposer la plaquette de frein extrieure. - Repousser ltrier pour librer la plaquette intrieure. - Dposer la plaquette de frein intrieure. fig. Fr. 2 fig. Fr. 1
2 1
CONTRLE
- Contrler visuellement (fig. Fr. 3) : l'tanchit autour du piston , le bon tat et l'ajustement parfait du capuchon (5) et des soufflets de protections (6). l'usure du disque (voir caractristiques). - Vrifier le coulissement du piston d'trier de frein. - Remplacer les pices dfectueuses.
5
CARROSSERIE
4 6
fig. Fr. 3
Attention : La disparition de la rainure des plaquettes de frein, implique imprativement l'change de celle-ci (montage BENDIX).
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FREINS
REPOSE
- Repousser le piston fond dans son logement. - Placer la plaquette intrieure. - Placer la plaquette extrieure. Etrier BENDIX - Reposer (fig. Fr. 1) : la clavette (2), l'pingle (1). Etrier TEVES - Reposer : le ressort (4), les axes (3). - Reposer les roues. - Serrer les vis de roues. - Remettre le vhicule sur ses roues. Attention : Contrler le niveau de liquide de frein et le complter si ncessaire. Donner plusieurs coups de frein, moteur en marche, avant de faire rouler le vhicule. - Si ncessaire dposer la canalisation flexible (4) puis l'trier de frein (5).
Disques ventils
DPOSE
- Dbloquer les vis de roues. - Lever et caler le vhicule, roues pendantes. - Dposer les roues. - Dposer (fig. Fr. 4). l'agrafe (1), les 2 capuchons (2), les 2 vis colonnettes (3).
Etrier de frein avant

Disques non ventils
DPOSE
- Dposer les plaquettes de frein (voir opration correspondante). - Dbrancher le raccord flexible de la canalisation rigide de frein. - Obturer cette canalisation. Etrier BENDIX - Dposer (fig. Fr. 6) : le raccord flexible (1) sur l'trier, les vis (2), la plaquette d'arrt (3), l'trier de frein.
1
Etrier TEVES - Nettoyer les vis de fixation (5) et (6) de l'trier et enduire leur filetage de produit de freinage "E3" (fig. Fr 7). - Prsenter l'trier de frein. - Reposer les vis (5) et (6). - Serrer les vis : (5) ................................. 10,5 daN.m (6) ................................... 3,5 daN.m - Rebrancher le raccord flexible (4) sur l'trier ainsi que sur la canalisation rigide de frein. - Reposer les plaquettes de frein (voir opration correspondante) - Purge du circuit de freinage (voir opration correspondante)
1 3
Disques ventils
- Pour la mthode de dpose-repose, voir "Plaquettes de frein avant".
Disques de frein avant

fig. Fr. 4 - Dgager l'trier de frein (5) du support (6) (fig Fr. 5).
4 2
Disques non ventils

DPOSE
- Dposer : les plaquettes de frein (voir opration correspondante). les 2 vis de maintien du disque (1) (fig. Fr. 8). le disque de frein.
fig. Fr. 6 Etrier TEVES - Dposer (fig. Fr. 7) : le raccord flexible (4) sur l'trier, la vis (5) (vis M12), la vis (6) (vis M8), l'trier de frein. fig. Fr. 5
REPOSE
Etrier BENDIX - Nettoyer les vis de fixation (2) de l'trier et enduire leur filetage de produit de freinage "E3" (fig. Fr. 6).
- Dposer la plaquette extrieure. - Dposer la plaquette intrieure. - Repousser le piston de l'trier de frein.
fig. Fr. 8
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
- Si ncessaire reposer la canalisation flexible (4) (fig. Fr. 5). - Reposer : la plaquette intrieure sur l'trier (5), la plaquette extrieure sur le support (6). - Prsenter l'trier de frein. - Reposer (fig. Fr. 4) : les 2 vis colonnettes (3) enduite avec du produit E3 et serrer 2,7 daN.m, les 2 capuchons (2), l'agrafe (1), les roues. - Serrer les vis de roues. - Reposer le vhicule sur ses roues. Nota : En cas de dpose de l'trier de frein, purger le circuit de freinage (voir opration correspondante). Attention : Contrler le niveau de liquide de frein et le complter si ncessaire. Donner plusieurs coups de frein, moteur en marche, avant de faire rouler le vhicule.
fig. Fr. 7 - Prsenter l'trier de frein. - Reposer : le plaquette d'arrt (3), les vis (2). - Serrer les vis (2) 12 daN.m - Rebrancher le raccord flexible (1) sur l'trier ainsi que sur la canalisation rigide de frein.
GNRALITS
REPOSE
FREINS
REPOSE
l'usure du disque (voir caractristiques). - Remplacer les pices dfectueuses. Donner plusieurs coups de frein, moteur en marche, avant de faire rouler le vhicule.
GNRALITS
- Reposer : le disque, les 2 vis de maintien (1), les plaquettes de frein (voir opration correspondante).
Etriers de frein arrire

DPOSE
- Desserrer le frein de parking. - Dposer les plaquettes de frein (voir opration correspondante). - Dcrocher le cble de commande de frein de parking (1) (fig. Fr. 13).
4 2 1 3
Disques ventils
DPOSE
- Dposer (fig. Fr. 9) : les plaquettes et ltrier de frein (voir opration correspondante). les 2 vis (2) du support de l'trier. le support de l'trier de frein. fig. Fr. 10
MCANIQUE
fig. Fr. 13 - Dposer : la canalisation rigide (4) sur l'trier (obturer cette canalisation), les vis (3), la plaquette d'arrt (2), l'trier de frein.
fig. Fr. 9 - Dposer (fig. Fr. 8) : les vis (1), le disque de frein.
4 5
fig. Fr. 11 Attention : la disparition de la rainure des plaquettes de frein implique imprativement l'change de celle-ci.
REPOSE
- Nettoyer les vis de fixation (3) de l'trier et enduire leur filetage de Loctite. - Prsenter l'trier de frein. - Reposer : la plaquette d'arrt (2), les vis (3), la canalisation rigide (4) sur l'trier. - Serrer les vis (3) 12 daN.m. - Accrocher le cble de commande de frein de parking (1). - Reposer les plaquettes de frein (voir opration correspondante). - Purge du circuit de freinage (voir opration correspondante).
REPOSE QUIPEMENT LECTRIQUE

- Reposer : le disque de frein, les 2 vis (1), le support de l'trier de frein, les 2 vis (2) du support de l'trier ; serrage 12 daN.m, les plaquettes et l'trier de frein (voir opration correspondante).
REPOSE
- Reposer les plaquettes de freins. Attention : S'assurer que l'ergot de positionnement "a" de la plaquette s'engage correctement dans la rainure "b" du piston (fig. Fr. 12).
Freins arrire
Plaquettes de frein arrire
DPOSE
- Dbloquer les vis de roues. - Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes. - Desserrer le frein de parking. - Dposer (fig. Fr. 10) : les roues, l'pingle (1), la clavette (2), les plaquettes de frein. - Visser le piston fond dans son logement tout en appliquant un effort axial.
b a
Disques de frein arrire

DPOSE
- Dposer : les plaquettes de frein (voir opration correspondante). les 2 vis de maintien du disque (1) (fig Fr. 8), le disque de frein. fig. Fr. 12
CARROSSERIE
REPOSE
- Reposer : le disque de frein, les 2 vis de maintien du disque (1), les plaquettes de frein (voir opration correspondante).
CONTRLE
- Contrler visuellement (fig Fr. 11) : l'tanchit autour du piston, le bon tat et l'ajustement parfait du capuchon (4) et des soufflets de protection (5).
- Reposer (fig. Fr. 10) : la clavette (2), l'pingle (1), les roues. - Serrer les vis de roues. - Remettre le vhicule sur ses roues. Attention : Contrler le niveau de liquide de frein et le complter si ncessaire.
page 110
FREINS
Segments de freins arrire

BENDIX
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes. - Dtendre le cble de frein de parking. - Dposer l'crou de moyeu. - Dposer le moyeu de tambour. - En cas de difficult pour dposer le tambour : engager un chasse-goupille dans l'orifice "a" (fig. Fr. 14), pousser latralement le levier de frein de parking pour permettre le retrait des garnitures.
REPOSE
Impratif : Aucune trace de graisse, d'huile, etc. ne doit tre tolre sur les tambours et les garnitures. - Graisser lgrement les 6 points d'appui "b" des segments de frein sur le plateau de frein (fig. Fr. 16).
fig. Fr. 17 - Dsaccoupler le cble de frein de parking. - Placer l'trier de maintien sur les pistons du cylindre de roue. - Contrler et changer si ncessaire : l'tanchit du cylindre de roue, le bon tat des protecteurs caoutchouc, l'tat d'usure du tambour : voir caractristiques.
fig. Fr. 14 - Dposer (fig. Fr. 15) : les ressorts (1) et (5) (utiliser la pince FACOM 196-TS par exemple). les ressorts de maintien (4), la biellette (3), (en cartant les segments de frein), le segment avant.
1 2 3
- Dposer ltrier de maintien du cylindre de roue. - Accrocher le cble de frein de parking. - Reposer : les segments de frein, la biellette (3) (fig. Fr. 15), les ressorts de maintien (4) (utiliser l'outil rf. 426 T), les ressorts (1) et (5), - Agir sur le cliquet (2) pour obtenir un diamtre de : Diamtre tambour (mm) Diamtre rglage (mm) 165 180 203
REPOSE
Impratif : Aucune trace de graisse, d'huile etc. ne doit tre tolre sur les tambours et les garnitures. - Graisser lgrement les 6 points d'appui "b" des segments de frein sur le plateau de frein (fig. Fr. 16). - Mettre le molette (3) en appui en "c" (fig. Fr. 18).
3
164,5 179,5 202,5
Nota : Utiliser un crou neuf, graisser la face et le filet de l'crou. - Reposer : le moyeu de tambour, l'crou de moyeu ; serrer 14 daN.m. - Freiner l'crou. - Reposer le protecteur (en tle). - Mettre le moteur en marche. - Appuyer environ une cinquantaine de fois sur la pdale de frein. - Rgler le frein de parking (voir opration correspondante). - Replacer le vhicule sur le sol.
fig. Fr. 18
LUCAS
5 4
fig. Fr. 15 - Dsaccoupler le cble de frein de parking. - Dposer le segment arrire. - Placer l'trier de maintien sur les pistons du cylindre de roue. - Contrler et changer si ncessaire : l'tanchit du cylindre de roue, le bon tat des protecteurs caoutchouc, l'tat d'usure du tambour : voir caractristiques.
DPOSE
- Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes. - Dtendre le cble de frein de parking. - Dposer l'crou de moyeu. - Dposer le moyeu de tambour. - En cas de difficult pour dposer le tambour : engager un chasse-goupille dans l'orifice "a" (fig. Fr. 14), pousser latralement le levier de frein de parking pour permettre le retrait des garnitures. - Dposer (fig. Fr. 17) : le ressort (1) (utiliser la pince FACOM 196-TS par exemple).
Diamtre tambour (mm) Diamtre rglage (mm)
165
180
203
164,5 179,5 202,5
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CARROSSERIE
Nota : Identification biellette de rattrapage de jeu automatique : Pas droite = ct droit Pas gauche = ct gauche - Dposer l'trier de maintien du cylindre de roue. - Accrocher le cble de frein de parking. - Reposer (fig. Fr. 17) : les segments de frein, le ressort (5), la biellette (2) de rattrapage de jeu, les ressorts de maintien (4), le ressort (1). - Agir sur la molette (3) pour obtenir un diamtre de :
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
fig. Fr. 16
GNRALITS
les ressorts de maintien (4) (utiliser l'outil rf. 426T), la biellette (2) de rattrapage de jeu (en cartant les segments de frein).
FREINS
Nota : Utiliser un crou neuf, graisser la face et le filet de l'crou. - Reposer : le moyeu de tambour, l'crou de moyeu ; serrer 14 daN.m. - Freiner l'crou. - Reposer le protecteur (en tle). - Mettre le moteur en marche. - Appuyer environ une cinquantaine de fois sur la pdale de frein. - Rgler le frein de parking (voir opration correspondante). - Replacer le vhicule sur le sol.
2 1
GNRALITS
Contrle du cylindre de roue arrire droit - Raccorder : l'trier de frein avant gauche, le cylindre de roue arrire droit. Raccordement - Remplacer la vis de purge de l'trier avant par le capteur de pression (1), filetage M8 (fig. Fr. 22). - Raccorder le manomtre avant de l'appareil, flexible court (2) au capteur de pression (1). - Remplacer la vis de purge du cylindre de roue arrire par le capteur de pression, filetage M7x100. - Raccorder le manomtre arrire de l'appareil, flexible long au capteur de pression.
1
Commande des freins

Matre cylindre
DPOSE
- Vidanger et dposer le rservoir de liquide de frein (1) (fig. Fr. 19) : - Dsaccoupler les tuyaux de freins (2). - Dposer : les 2 crous (3), le matre cylindre.
1 3
fig. Fr. 20
- Dgager le matre-cylindre de l'amplificateur. - Dposer l'axe (4) maintenu par une agrafe lastique (fig. Fr. 21).
MCANIQUE
fig. Fr. 22
2 2 4
fig. Fr. 21
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. Fr. 19
- A l'intrieur du compartiment moteur ; dposer les quatre crous de fixation de l'amplificateur. - Dposer l'amplificateur.
Purge de l'appareil - Purger l'appareil de contrle en commenant dans tous les cas par l'arrire. - Appuyer sur la pdale de frein. - Ouvrir la vis de purge de l'appareil correspondant au circuit. Contrle des pressions - Les pressions avant doivent tre obtenues par une seule pression sur la pdale de frein. - Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir la pression du frein avant. - Contrler la pression du frein arrire, suivant tableau. Pression frein avant (bar) 20 40 60 80 100 Pression frein arrire (bar) 20 25 30 35 40
REPOSE
- Repose : le matre-cylindre, les 2 crous (3). - Accoupler les tuyaux de frein (2). - Reposer le rservoir de liquide de frein (1). - Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein. - Purger le circuit de freinage (voir opration correspondante).
REPOSE
- Procdure dans l'ordre inverse de la dpose. Nota : Utiliser une agrafe lastique (5) neuve. - Couple de serrage : fixation de l'amplificateur sur pdalier 2 daN.m fixation du matre cylindre sur l'amplificateur 1 daN.m.
Amplificateur de freinage
CARROSSERIE
DPOSE
- Dposer : la batterie, le filtre air. - Dsaccoupler le tube (1) de dpression de l'amplificateur (fig. Fr. 20). - Dconnecter les fils (2) du tmoin de niveau de liquide de frein. Attention : Avec l'option ABS, dposer le bloc hydraulique (voir opration correspondante). - Dposer les crous (3).
Cylindre de roue compensateur

CONTRLE
- Vhicule en ordre de marche. - Circuit de freinage purg. - Mettre le vhicule sur le pont lvateur. - Brancher l'appareil de contrle des pressions de freinage (ref 4140T). Contrle du cylindre de roue arrire gauche - Raccorder : l'trier de frein avant droit, le cylindre de roue arrire gauche.
Nota : La charge du vhicule n'influence pas la pression du frein arrire.
Compensateur de freinage arrire asservi la charge

MISE HAUTEUR DU VHICULE
- Placer le vhicule sur un pont lvateur quatre colonnes. - Contrler la prsence des butes de suspension arrire arrire.
page 112
FREINS
- Dposer (fig. Fr. 23) : les vis (2) et (3), l'amortisseur (1).
3 1
- Mettre le moteur en marche. - Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir 100 bar sur les freins avant. - Lire la pression arrire, elle doit tre de : compensateur de freinage ......... 0,30 repre peinture ..................... Orange pression arrire ................ 39 3 bar - Si la pression est correcte : dposer l'outil [2], reposer l'amortisseur (1), reposer les vis (2) et (3), dcharger le vhicule si ncessaire dbrancher les raccords. - Serrer la vis (2) 11 daN.m - Serrer la vis (3) 9 daN.m Impratif : Contrler le niveau de liquide de frein et le complter si ncessaire. - Si la pression est incorrecte, rgler le compensateur de freinage. fig. Fr. 23 Freins arrire disques - Raccorder lappareil de contrle des pression de freinage (rf. 4140 T) : sur ltrier de frein avant gauche, sur ltrier de frein arrire droit. - Mettre le moteur en marche. - Appuyer sur la pdale de frein pour obtenir 100 bar sur les freins avant. - Lire la pression arrire, elle doit tre de : compensateur de freinage ......... 0,15 repre peinture .......................... Bleu pression arrire ................ 26 3 bar - Si la pression est correcte : dposer l'outil [2], reposer l'amortisseur (1), reposer les vis (2) et (3), dcharger le vhicule si ncessaire, dbrancher les raccords. - Serrer la vis (2) 11 daN.m - Serrer la vis (3) 9 daN.m Impratif : Contrler le niveau de liquide de frein et le complter si ncessaire. - Si la pression est incorrecte, rgler le compensateur de freinage.
Frein de parking
CONTRLE
- S'assurer de la rotation libre et sans point dur des tambours arrire lorsque le levier de commande de frein de parking est en position desserre. - Dans la cas contraire : contrler le bon cheminement de l'ensemble des cbles (primaire et secondaire), vrifier que ceux-ci ne sont pas en contrainte (mauvais accrochages des cbles ou des gaines, rglage incorrect) veiller au bon coulissement et au bon dbattement de l'ensemble des pices composant la commande de frein de parking. - Un mauvais desserrage entranerait une usure prmature des garnitures de frein due un lchage permanent de celles-ci sur le tambour.
- Poser la pige [2] (rf. 9515T) (fig. Fr. 24).
RGLAGE
Attention : Le circuit principal doit tre purg. - Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes. - Desserrer le frein de parking. - Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein. - Mettre le frein de parking au 4me cran. - Vhicules sans pot de dtente (3) (fig. Fr. 27) : dposer les 4 vis de maintien (1) de l'cran thermique (2). glisser l'cran thermique (2) vers l'avant du vhicule. - Vhicule avec pot de dtente (3) : dposer les 4 vis de maintien (1) de l'cran thermique (2). dsaccoupler la ligne d'chappement ; en "a" et "b", glisser l'cran thermique (2) vers l'avant du vhicule.
5
50
[2] 11
fig. Fr. 24 - Placer la vis de l'amortisseur (2) 12 mm, son emplacement (fig. Fr. 25).
2 C
RGLAGE COMPENSATEUR
[2]
[3]
fig. Fr. 25 - Charger l'arrire du vhicule si ncessaire jusqu' obtenir la cote "C".
Tous types avec ABS sauf TU5J4 Cote "C" 127 mm TU5J4 108 mm
- La modification de la pression dans le circuit arrire est obtenue en faisant varier la valeur du jeu "J" (fig. Fr. 26). - Appliquer une pression dans les freins avant suprieure la pression de coupure (40 bar minimum). - Mesurer le jeu "J" entre la vis (4) et le levier (5) : "J" doit avoir une valeur comprise entre 0,5 mm et 2 mm. - Contrler les pressions et vrifier les valeurs trouver par rapport au tableau suivant.
Compensateur de freinage Repre peinture Pression avant 13 bar 20 bar 40 bar 60 bar 80 bar 100 bar 0,15 Bleu 13 bar 14 bar 17 bar 20 bar 23 bar 26 bar 0,30 Orange 13 bar 15 bar 21 bar 27 bar 33 bar 39 bar 3 1 b 2
4 4 J
fig. Fr. 26
Pression arrire 3 bar
CONTRLE DES PRESSIONS

- Monter les raccords de prise pression la place des vis de purge. Freins arrire tambours - Raccorder l'appareil de contrle des pressions de freinage (rf. 4140T) : sur l'trier de frein avant gauche, sur le cylindre rcepteur arrire droit.
fig. Fr. 27
page 113
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
FREINS
4
fig. Fr. 28 - Serrer l'crou (4) jusqu'au serrage des freins arrire (fig. Fr. 28). - Vrifier qu'il existe une course totale du levier de frein de parking comprise entre 4 et 7 crans. - Vrifier que les deux cbles secondaires (5) sur le palonnier (6) se dplacent ensemble. - Le frein de parking desserr, s'assurer que les roues tournent librement la main. - Vrifier que le tmoin de frein de parking s'allume ds le 4me cran de la course totale du levier de frein. - Reposer : l'cran thermique (2), les 4 vis de maintien (1). - Pour les vhicules avec pot de dtente (3), accoupler la ligne d'chappement en "a" et "b". - Replacer le vhicule au sol.
- Brancher un tube transparent sur la vis de purge ; plonger l'autre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Appuyer sur la pdale de frein. - Ouvrir la vis de purge. - Maintenir la pdale en appui fond de course. - Fermer la vis de purge. - Relcher lentement la pdale jusqu'en bute. - Rpter l'opration jusqu' ce que le liquide de frein s'coule propre et exempt de bulles d'air. - Veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter. - Procder de la mme manire pour les autres roues. Nota : La purge des freins peut tre facilite en utilisant un appareil purger. Purge du circuit de freinage avec ABS Nota : Utiliser un appareil purger genre "LURO" ou similaire. - Purger chaque cylindre de roue en procdant dans l'ordre suivant : arrire gauche, avant droit, arrire droit, avant gauche. Impratif : viter toute manipulation qui risquerait de provoquer la mise en route de la pompe ou l'excitation d'lectrovannes (le circuit est pr-rempli et purg). - Raccorder l'appareil purger sur le rservoir de liquide de frein. - Rgler la pression de l'appareil 2 bar. - Brancher un tube transparent sur la vis de purge ; plonger l'autre extrmit du tube dans un rcipient propre. - Ouvrir la vis de purge ; attendre jusqu' ce que le liquide s'coule sans bulle d'air. - Recommencer la mthode une seconde fois si cela est ncessaire. - Retirer l'appareil purger. - Vrifier le niveau du liquide de frein (entre le niveau "DANGER" et le niveau "MAXI") ; remplir si ncessaire avec du liquide de frein synthtique homologu et recommand.
GNRALITS
1 2 2
fig. Fr. 29 - Dgager le bloc hydraulique (4) de son support (fig. Fr. 30). - Dposer : le connecteur (5), les 4 tubes (6), le bloc hydraulique (4).
MCANIQUE
6 5
Circuit de freinage
QUIPEMENT LECTRIQUE VIDANGE
- Vidanger le rservoir au maximum l'aide de la seringue. - Dconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein. - Extraire le rservoir de ses deux alimentations en tirant vers le haut. - Vider le rservoir. - Nettoyer le rservoir. - Reposer le rservoir de liquide de frein. - Reconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein.
fig. Fr. 30
REPOSE
- Prsenter le bloc hydraulique (4). - Reposer les 4 tubes (6). - Reposer le bloc hydraulique (4) sur son support. - Reposer : les 2 tubes (1), les 3 crous (2), le connecteur (5), le support de batterie, le filtre air, la batterie. - Effectuer le remplissage et la purge du circuit de freinage (voir opration correspondante).
- Remplir le rservoir de liquide de frein. Attention : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands. - Purger le circuit de freinage. - Deux oprateurs sont ncessaires. Impratif : Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le rservoir et le complter, n'utiliser que du liquide de frein neuf. Purge du circuit de freinage sans ABS - Moteur arrt. - Purger chaque cylindre de roue en procdant dans l'ordre suivant : arrire gauche, avant droit, arrire droit, avant gauche.
Antiblocage de roues
Bloc hydraulique
DPOSE
- Vidange du circuit de freinage (voir opration correspondante). - Dposer : la batterie, le filtre air. - Dposer : le support batterie, les 2 tubes (1) (fig. Fr. 29), les 3 crous (2). Impratif : Obturer les orifices du bloc hydraulique pour viter toute introduction de corps tranger. - Dsengager le porte fusible (3) de son logement.
Capteurs de roues avant

DPOSE
- Lever et caler l'avant du vhicule. - Dposer le protecteur (1) (fig. Fr. 31). - Dgrafer le faisceau en "a" et "b". - Ouvrir le cache (2) (fig. Fr. 32). - Dconnecter le connecteur (3) du capteur de roue. - Dposer le capteur.
CARROSSERIE
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FREINS
- Agrafer le faisceau en "a" et "b". - Reposer le capteur. - Serrer la vis pralablement enduite de Loctite Frenetanch 0,8 daN.m. - Reposer le protecteur (1). - Replacer le vhicule au sol.
Capteurs de roues arrire

Freins tambours
DPOSE
fig. Fr. 31
- Lever et caler l'arrire du vhicule. - Dgrafer le faisceau en "a" et "b" (fig. Fr. 34).
a b
fig. Fr. 35
- Dposer (fig. Fr. 36) : la vis (1), le capteur (2).
REPOSE
Impratif : viter les chocs sur la tte du capteur. - L'entrefer n'est pas rglable. - Contrler la propret du capteur sur sa circonfrence. - Reconnecter le cble. - Agrafer le faisceau. - Reposer le capteur (2). - Serrer la vis (1) pralablement enduite de Loctite Frenetanch - Serrer la vis (1) 0,8 daN.m. - Replacer le vhicule au sol.
fig. Fr. 32
REPOSE
Impratif : viter les chocs sur la tte du capteur. - L'entrefer n'est pas rglable. - Contrler la propret du capteur en "c" (fig. Fr. 33). - Reconnecter le connecteur (3). - Refermer le cache (2).
fig. Fr. 34 - Dposer le capteur (1). - Dconnecter le connecteur du cble.
REPOSE
Freins disques
DPOSE
- Lever et caler l'arrire du vhicule. - Dgrafer le faisceau. - Dconnecter le cble. fig. Fr. 33 fig. Fr. 36
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
Impratif : viter les chocs sur la tte du capteur. - L'entrefer n'est pas rglable. - Contrler la propret du capteur en "c" (fig. Fr. 35). - Reconnecter le connecteur (3). - Agrafer le faisceau. - Serrer la vis pralablement enduite de Loctite Frenetanch 0,8 daN.m. - Replacer le vhicule au sol.
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
Gnralits
DMARREUR
Modles Types dmarreurs VALEO D7E7 1.0i 1.1i BOSCH 1116003 MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 571 1.4i VALEO D7E7 BOSCH 1116003 1.6i MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 571 1.4i (DA + REFRI) 1.6i (DA + REFRI) 1.4i (BVA) 1.6i 16V VALEO D7E5 BOSCH 1112041 VALEO D6 RA 571 VALEO D6 RA 571 VALEO D7R11 1.5D BOSCH 1108162 VALEO D7R15 Climat : T (tempr), C (chaud), F (froid), GF (grand froid) 5 GF 3 3 F, GF C, T, F, GF 3 2 F, GF C, T 1 C, T 3 GF 1 C, T, F Classe Climat
MCANIQUE
C, T, F
QUIPEMENT LECTRIQUE
Tableau des classes de dmarreurs Classe Couple C Intensit maxi pour une vitesse de 1200 tr/min Classe 2 5,5 N.m I < 275 A Classe 3 6 N.m I < 300 A Classe 4 10 N.m I < 430 A Classe 5 11,5 N.m I < 470 A Classe 6 11.5 N.m I < 500 A
ALTERNATEUR
VHICULES SANS DIRECTION ASSISTE Climat : T (tempr), C (chaud), F (froid), GF (grand froid) Classes et types Moteur 1.0i BV M 7 7 8 Non Rfri VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 45 VALEO A11 VI 45 VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ Climat C, T, F C, T, F GF C, T F, GF C, T, F, GF C, T, F C T, F GF 8 7 8 7 9 8 8 7 8 7 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 84 VALEO A11 VI 45 VALEO A13 VI 84 VALEO A11 VI 45 C T, F C, T F C, T F, GF C T C, T F, GF Rfri Climat
1.4i
CARROSSERIE
1.4i
A 1.5D / L3 M
8 7 7 8 9
1.5D / L4
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QUIPEMENT LECTRIQUE
VHICULES AVEC DIRECTION ASSISTE Classes et types Moteur 1.1i BV 7 7 8 9 8 9 8 9 9 8 8 9 9 9 9 Non Rfri VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 142+ Climat C T F, GF C, T, F, GF C, T, F, GF C, T F, GF C, T, F, GF C, T, F C, T F C, T, F, GF T T 9 8 9 9 8 9 9 8 9 8 9 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ C T, F C, T, F, GF C, T F C, T, F C, T C, T C, T F C, T, F, GF 9 8 Rfri VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 Climat C, T F
1.4i
M A
1.6i
1.6i 16V
1.1i / 1.4i / 1.6i 1.5D
M M
Climat : T (tempr), C (chaud), F (froid), GF (grand froid)
Fusibles et relais
BOTE FUSIBLES COMPARTIMENT MOTEUR (BF01)
- Voir tableaux page suivante.
BOTIER MAXI FUSIBLE SOUS CAPOT MOTEUR (BMF1)
- Voir tableau page suivante.
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
1.5D / L3
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
BOTE FUSIBLES COMPARTIMENT MOTEUR BF01
GNRALITS
C : Commande - P : Puissance
BOTE FUSIBLES RELAIS (sous capot moteur)
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
BOTE MAXI FUSIBLES SOUS CAPOT MOTEUR (BMF1)
BOTE FUSIBLES HABITACLE (BF00)
BOTE FUSIBLES HABITACLE (BF00)
CARROSSERIE
C : Commande - P : Puissance
FUSIBLE PLATINE RELAIS (HABITACLE)
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QUIPEMENT LECTRIQUE
IMPLANTATION RELAIS SOUS CAPOT MOTEUR
Nomenclature 1 Relais feux antibrouillard avant 2 Non utilis 3 Relais temporisateur lave-projecteurs - relais pompe air (TU3JP L4) 4 Relais feux de croisement feux diurnes 5 Relais ligne veilleuse feux diurnes shunt relais ligne veilleuse feux diurnes 6 Shunt relais BVA - relais BVA 7 Non utilis 8 Relais sonde oxygne (GPL) 9 Relais coupure pompe carburant (GPL)
IMPLANTATION RELAIS DANS LHABITACLE
Nomenclature 1 Relais pulseur 2 Relais lve-vitres 3 Relais vitre arrire chauffante - relais temporisateur de vitre arrire chauffante 4 Centrale clignotante 5 Bruiteur doubli dclairage 6 Non utilis 7 Fusible BF00 8 Relais sonde oxygne (GPL) 9 Temporisateur essuie-vitre avant
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
Explication des schmas lectriques

GNRALITS
LECTURE DES SCHMAS DE PRINCIPE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
A : Reprsentation prise de masse - B : Numro de lappareil - C : Numro de fil - D : Numro de case du connecteur - E : Couleur du connecteur - F : Numro de case du connecteur - G : Numro de fusible - H - Reprsentation dinformation allant vers une autre fonction - I : Numro de la fonction concerne par le report - J : Reprsentation fil existant suivant quipement du vhicule - K : Figurine reprsentative de lappareil - L : Fils en mariage - M : Reprsentation dune pissure
CARROSSERIE
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QUIPEMENT LECTRIQUE
LECTURE DES SCHMAS DIMPLANTATION
D : Nombre de voies du connecteur - E: Couleur du connecteur - F : Identification du faisceau - P : Numro de linterconnexion - S : Reprsentation dune interconnexion - Z : Reprsentation dune pissure - 1 : Voir dtail dans le cadre indiqu
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CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
LISTE DES APPAREILS
C310 C4640 C6235 C6301 C6540 C6560 C6570 C6640 C6860 C7000 C7001 C7050 C7100 C7215 C7710 C8000 C8201 C8400 C8600 C861 C8630 CA00 CCS1 CP00 CPC0 CPC1 CP01 CT00 CV00 DRA0 DRA1 ECV0 MF00 MF01 MF175 PS00 PSF0 PSF1 PSF2 V0004 V1000 V1001 V1002 V1017 V1100 V1150 Connecteur alimentation + permanent clairage caravane Connecteur porte-fusible alimentation chronotachygraphe Connecteur test condmnation Connecteur test (mmorisationsige) Connecteur test ceinture pyrotechnique Connecteur test coussin(s) gonflable(s) Connecteur test coussin(s) gonflable(s) + prtensionneur Connecteur purge circuit correction hauteur dassiette Connecteur test capote lectrique Connecteur test antiblocage de roues Connecteur porte-fusible puissance ABS Connecteur test antipatinage Connecteur test direction assistance variable Connecteur diagnostic cran miltifonction Connecteur test suspension Connecteur test climatisation Connecteur test antidmarrage cod Connecteur alimentation + permanent autoradio Connecteur test alarme antivol Connecteur alimentation alarme antivol Connecteur diagnostic centrale de protection Contacteur antivol Ensemble commande centralise signalisation (police) Prise 12 V arrire Ensemble contacteur porte coulissante (gauche) Ensemble contacteur porte coulissante (droit) Prise 12 V avant Contacteur tournant volant Module de commutation sous volant (COM 2000) Drain Drain 1 Ensemble commande dans volant Maxi-fusible batterie de dmarrage Maxi-fusible alternateur MEGA-fusible 175 A compartiment moteur Platine de servitude Platine serviture-bote fusibles (habitacle) Platine serviture-bote fusibles (compartiment moteur) Platine servitude-bote fusibles (coffre) Voyant alerte stop Voyant de charge Voyant de charge correcte de batteries de tractions Voyant de batteries de traction dcharges Voyant de dfaut du convertisseur 12 V Voyant test allumage Voyant de prchauffage V1200 V1203 V1300 V1700 V1701 V1702 V1703 V1800 V2000 V2010 V2300 V2310 V2320 V2330 V2600 V2610 V2620 V2660 V4010 V4017 V4020 V4040 V4050 V4110 V4120 V4130 V4200 V4205 V4300 V4320 V4400 V4410 V4420 V4430 V4440 V4600 V4610 V4700 V4730 V4800 V6235 V6560 V6561 V6640 V6700 V6709 V7000 V7001 V7050 V7060 V7310 V7700 V7800 V8018 V8110 V8220 1000 Voyant test injection Voyant coupure de pompe Voyant diagnostic moteur Voyant dfaut temporaire Voyant de marche avant Voyant de marche arrire Voyant de dfaut disolement Voyant alimentation gaz Voyant antibrouillard arrire Voyant antibrouillard avant Voyant signal danger Voyant indicateur de direction gauche et droite Voyant indicateur direction gauche Voyant indicateur direction droit Voyant de veilleuse Voyant de croisement Voyant de route Voyant projecteurs antibrouillard Voyant niveau eau moteur Voyant de manque eau batterie Voyant temprature eau moteur maxi Voyant niveau mini eau lave-vitre Voyant de prsence eau dans gazole Voyant de pression dhuile moteur Voyant de niveau huile moteur Voyant de temprature maxi dhuile moteur Voyant de starter Voyant filtre air colmat Voyant de niveau mini carburant Voyant douverture bouchon de rservoir Voyant frein de stationnement Voyant de niveau liquide de frein Voyant frein de stationnement/ niveau liquide de frein Voyant dusure plaquettes Voyant de lampes grilles Voyant position levier de vitesses Voyant de temprature huile BV maxi Voyant porte ouverte Voyant bouclage ceinture de scurit Voyant surchauffe catalyseur Voyant de supercondamnation Voyant coussin gonflable (avant) Voyant coussin gonflable latral Voyant de niveau liquide correction hauteur dassiette Voyant test blocage diffrentiel Voyant tmoin de passage du rducteur de vitesse Voyant diagnostic antiblocage des roues Voyant antiblocage de roue actif Voyant diagnostic antipatinage de roues Voyant fonctionnement antipatinage de roues Voyant rgulateur de vitesse Voyant diagnostic suspension Voyant de diagnostic contrle de stabilit Voyant de niveau mini carburant chauffage additionnel Voyant vitre arrire chauffante Voyant transpondeur Contacteur de scurit dmarrage
GNRALITS
B001 B002 B003 BB00 BB01 BB02 BB03 BB04 BB05 BB06 BB10 BCP3 BF00 BF01 BF02 BGP0
MCANIQUE
BH12 BH28 BMF1 BMF2 BMF3 BMF4 BM27 BM34 BSI1 C001 C002 C004 C1030
C1042 C1100 C1105 C1110 C1200 C1250 C1260 C1265 C1270 C1300 C1310 C1360 C1400 C1450
C1500 C1630 C1700 C1800 C200 C2310 C2600
Borne quipotentielle mixte 1 Borne quipotentielle mixte 2 Borne quipotentielle mixte 3 Batterie Ensemble batterie (arrire) Ensemble batterie (infrieur avant) Ensemble batterie (suprieur avant) Ensemble batterie centrale Batterie de dmarrage Batterie de service Botier dalimentation Botier commutation protection 3 relais Botier fusibles habitacle Botier fusibles compartiment moteur Botier fusibles (coffre) Botier de gestion centralise (police) Bote 12 fusibles (habitacle) Bote 28 fusibles (habitacle) Botier maxi-fusibles Botier maxi-fusibles Botier maxi-fusibles Botier maxi-fusibles Botier de servitude moteur 27 fusible(s) Botier de servitude moteur 34 fusible(s) Bote de servitude intelligente Connecteur diagnostic Connecteur pour fils de dpannage Connecteur diagnostic combin Connecteur test information moteur tournant Connecteur optionnel coupecircuit gnral Connecteur test allumage Connecteur antiparasitage allumage Connecteur rglage allumage pour ralenti Connecteur test injection Connecteur rglage antipollution Connecteur porte-fusible pompe alimentation Connecteur porte-fusible rsistance chauffage carburateur Connecteur test EGR Connecteur test injectionallumage Connecteur porte-fusible calculateur injection allumage Connecteur porte-fusible chauffage sonde oxygne Connecteur PMH Connecteur dveloppement systme Connecteur test fonctionnement GMV Connecteur test BVA Connecteur test gestion lectronique Connecteur diagnostic GPL Connecteur alimentation prise caravane Connecteur double commande auto-cole Connecteur porte-fusible antibrouillard avant
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
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QUIPEMENT LECTRIQUE
1005 1010 1020 1025 1030 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1086 1100 1101 1102 1104 1105 1110 1115 1116 1117 1120 1121 1122 1125 1127 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1140 1141 1142 1143 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1155 1156 1157 1158 1160 1161 1162 1163 1164 1190 1200 1201 1202 Relais dinterdiction dmarrage Dmarreur Alternateur Botier batterie durable Relais information moteur tournant Relais de maintien gnral Commutateur arrt urgence Relais gnral Poussoir de rarmenent Botier diode Poussoir de rarmement auxiliaire Relais coupure dmarrage par alarme antivol Allumeur Thermistance eau moteur pour module davance Module davance Electrovanne correction davance Module dallumage Distributeur dallumage Capteur rfrence cylindre Capteur rfrence cylindre 1 Capteur rfrence cylindre 2 Capteur cliquetis Capteur cliquetis 1 Capteur cliquetis 2 Contacteur pdale acclrateur Relais alimentation allumage Calculateur dallumage Bobine dallumage cylindre 1 Bobine dallumage cylindre 2 Bobine dallumage cylindre 3 Bobine dallumage cylindre 4 Bobine allumage Condensateur de bobine dallumage Bobine dallumage cylindre 5 Bobine dallumage cylindre 6 Module antipollution pour carburateur Relais alimentation bougies 1 rchauffage eau Relais alimentation bougies 2 rchauffage eau Relais alimentation bougies 3 rchauffage eau Electrovanne ouverture papillon Relais alimentation bougies 1-2 rchauffage eau Relais alimentation bougies 3-4 rchauffage eau Relais 1 rchauffeur eau moteur Relais 2 rchauffeur eau moteur Botier prchauffage Relais prchauffage Relais postchauffage Thermocontact postchauffage Botier de commande prpostchauffage Bougies de prchauffage Bougies de prchauffage cylindre 1 Bougies de prchauffage cylindre 2 Bougies de prchauffage cylindre 3 Bougies de prchauffage cylindre 4 Rchauffeur circuit eau Relais pompe carburant Relais pompe injection Relais tachymtrique 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1235 1236 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 1251 1252 1253 1254 Contacteur inertie Relais scurit de choc Fusible pompe carburant Botier commande pompe de transvasement Pompe de transvasement Pompe dinjection diesel (correcteur davance, stop lectrique, contact scurit) Pompe de gavage Pompe carburant Pompe jauge carburant Electrovanne air rservoir Relais pompe air Econoscope Electrovanne purge canister Rsistance simulation canister Electrovanne coupure purge canister Electrovanne coupure davance lallumage Potentiomtre papillon (injection BVA) Capteur temprature eau moteur Thermistance gazole Acclromtre Electrovanne air injection Electrovanne fermeture absorbeur Moteur pas--pas rgulation ralenti (MMBA) Moteur rgulation ralenti et contacteur de ralenti Capteur pression rservoir carburant Moteur rgulation et contacteur de ralenti + capteur effet Hall Electrovanne rgulation turbo gomtrie variable Commande dair additionnel Botier soutien de ralenti (BVA) Electrovanne soutien ralenti Electrovanne rgulation de pression turbocompresseur Electrovanne touffoir carburateur Electrovanne de mise lair libre carburateur Electrovanne coupure dclration Electrovanne pulsair Electrovanne AFP Electrovanne de rgulation de ralenti Capteur temprature air admission Pompe pulsair Relais pulsair Electrovanne de distribution variable 1 Electrovanne proportionnel EGR Contacteur altimtrique Relais alimentation fonction EGR Thermocontact eau moteur EGR Rsistance calibration EGR Potentiomtre levier de charge (EGR) Calculateur recyclage gaz dchappement EGR Pompe vide EGR Relais correcteur davance diesel Electrovanne tout ou rien (EGR) Contacteur de levier de charge EGR 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1326 1327 1328 Electrovanne darrt de pompe Electrovanne davance diesel) Electrovanne de dbit - (diesel) Electrovanne de dbit + (diesel) Electrovanne de dbit +/- (diesel) Capteur leve daiguille injecteur Capteur position pdale acclrateur Papillon motoris Electrovanne EGR + papillon Electrovanne swirl Thermocontact rchauffage carburateur Relais rchauffage carburateur Electrovanne papillon diesel (admission dair) Electrovanne de distribution variable 2 Relais rsistance rchauffage carburateur Rsistance rchauffage carburateur ou botier papillon Electrovanne touffoir Ensemble lectrovanne touffoir, rsistance rchauffage carburateur Rsistance rchauffage raspiration vapeurs dhuile 1 Rsistance rchauffage raspiration vapeurs dhuile 2 Carburateur Rchauffeur gazole Electrovanne dsactivation 3 pistons pompe haute pression gazole Capteur dbut de refoulement Electrovanne AFP longue Electrovanne AFP courte Relais information BVA (injection) Relais alimentation injection Relais alimentation injectionallumage Relais double multifonction contle moteur Potentiomtre richesse Shunt relais BVA Relais double multifonction puissance Capteur pression huile moteur Thermistance dair turbo Dbitmtre dair Capteur surpression turbo Capteur pression air admission Capteur rgime moteur Capteur altimtrique Rsistance injection Capteur de position papillon Capteur position levier pompe diesel Contacteurs papillon Rsistance codage injection Calculateur contrle moteur Capteur haute pression gazole Rgulateur haute pression gazole Capteur haute temprature (gaz dchappement) Electrovanne proportionnelle doseur Capteur haute pression essence Fusible alimentation calculateur injection Capteur position came (pompe diesel) Capteur position rotor (pompe diesel)
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GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
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tension batterie avant infrieure Module surveillance temprature - tension batterie avant suprieure Module surveillance temprature tension batterie arrire Botier relais Coffret lectronique Potentiomtre acclrateur Jauge dnergie Thermistance commande pulseur refroidissement moteur lectrique Thermistance commande motoventilateur refroidissement eau batterie Commutateur chauffage additionnel Chauffage additionnel Pompe carburant chauffage additionnel Pompe eau de refroidissement des batteries de traction Pompe eau refroidissement calculateur gestion lectronique Relais antidmarrage code vhicule lectrique Shunt antidmarrage cod Relais rchauffage batteries Rsistance rchauffage batteries Moteur de traction lectrique Pulseur refroidissement moteur lectrique Prise de charge Botier prise charge batteries Calculateur gaz Capteur de pression absolue Electrovanne doseur Electrovanne rservoir Electrovanne vapo-dtendeur Botier 3 relais Relais sonde oxygne Pont de diodes Bloc alimentation gaz Actuateur linaire Commutateur Essence-Gaz 1811 1812 1813 1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821 1822 1823 1824 1825 1826 0002 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2010 2011 2015 2016 2100 2101 2110 2111 2112 2200 2202 2210 2215 2300 2305 2310 2320 2325 2330 2335 2340 2345 2400 2401 2402 2410 2411 2415 2500 Relais temporisateur gaz/essence Bloc fusibles alimentation gaz Relais coupure voyant diagnostic Indicateur pression gaz Relais double dialogue carburant/ GPL Montage adaptateur de tension 12V/5V Jauge GPL Thermistance eau moteur (15) Botier amortissement jauge GPL Moteur distribution gaz Jauge + lectrovanne GPL Diode montage adaptation 12V/5V Rsistance montage adaptation 12V/5V Electrovanne volet air admission Electrovanne alimentation gaz Relais coupure pompe carburant Commutateur clairage signalisation Commutateur feux de brouillard arrire Combinateur clairage/essuyage Bruiteur auto-cole Allemagne Botier moniteur auto-cole Prise jack auto-cole Allemagne Relais feux de brouillard arrire Commutateur auto-cole Allemagne Eclairage pied auto-cole Allemagne Feu arrire de brouillard (ct gauche) Feu arrire de brouillard (central) Feu arrire de brouillard (ct droit) Botier commande feux brouillard arrire Contacteur de stop Contacteur de stop redondant Feu stop supplmentaire Feu stop supplmentaire (ct gauche) Feu stop supplmentaire (ct droit) Contacteur de feu de recul Commutateur commande marche arrire Feu de recul gauche Feu de recul droit Commutateur de signal danger Centrale clignotante Commutateur feux de direction Feu indicateur direction avant gauche Feu indicateur direction avant droit Feu indicateur direction arrire gauche (si spar) Feu indicateur direction arrire droit (si spar) Feu rptiteur latral gauche Feu rptiteur latral droit Relais ligne veilleuse feux diurnes Relais feux de croisement feux diurnes Shunt relais feux diurnes Relais feux de croisement Relais codes attnus Rsistance codes attnus Commutateur avertisseur sonore
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thermocontact eau moteur (indicateur) Indicateur temprature eau moteur Thermistance eau moteur (indicateur) Thermocontact pralerte Thermistance eau moteur et rfrigration Sonde prsence deau (dcanteur carburant) Indicateur charge batterie Indicateur temprature + niveau huile moteur Capteur temprature huile moteur Indicateur niveau huile moteur Capteur temprature (huile moteur) Capteur pression huile moteur Indicateur pression huile moteur Capteur de pression/manocontact huile moteur Manocontact huile moteur Capteur temprature + thermocontact dhuile moteur Capteur de niveau huile moteur Thermocontact dhuile moteur Contacteur de starter Manocontact filtre air Compte-tours (si spar) Capteur pression admission Indicateur pression turbo Contacteur niveau mini carburant Indicateur niveau de carburant Botier amortissement lectronique pompe carburant Jauge carburant (metteur) Contacteur prsence bouchon rservoir Dbitmtre carburant (ordinateur) Botier interface consommation Calculateur consommation Indicateur consommation instantane de carburant Contacteur de frein de stationnement Diode tmoin frein de stationnement Diode bruiteur marche arrire Vacuo-contact contrle de la dpression dassistance de freinage Contacteur niveau liquide de frein Relais voyant alerte antiblocage des roues Contacteur usure plaquettes de frein avant gauche Contacteur usure plaquettes de frein avant droit Contact usure plaquettes de frein arrire gauche Contact usure plaquettes de frein arrire droit Botier dtection lampes grilles Relais lampes grilles (voyant) Relais tmoin frein (Australie) Contacteur niveau liquide correction hauteur dassiette Afficheur de slection ou de programme
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4610 4630 4635 4700 4701 4702 4703 4704 4705 4710 4715 4716 4720 4725 4730 4735 4740 4750 4760 4765 4790 4800 4805 4900 4905 4990 0005 5000 5001 5002 5003 5004 5005 5006 5010 5015 5016 5020 5021 5100 5105 5110 5115 5200 5202 5203 5204 5205 5210 Thermocontact huile bote de vitesses Indicateur vitesse vhicule Convertisseur lectronique chronotachygraphe Contacteur serrure avant gauche (dtection porte ouverte) (si diffrent 3000) Contacteur serrure avant droite (dtection porte ouverte) (si diffrent 3001) Contacteur serrure arrire gauche (dtection porte ouverte) (si diffrent 3002) Contacteur serrure arrire droite (dtection porte ouverte) (si diffrent 3003) Contacteur fermeture capot (dtection capot ouvert) Contacteur serrure coffre (dtection coffre ouvert) Relais davertisseur luminueux Bruiteur de porte ouverte Bruiteur oubli position parking Bruiteur doubli dclairage Bruiteur doubli dclairage + prsence cl Contacteur de ceinture de scurit Bruiteur ceinture de scurit Bruiteur de survitesse Bruiteur antiblocage de roues Contacteur prsence cl dans antivol (commande bruiteur) Relais bruiteur prsence cl dans antivol Bruiteur moteur lectrique oubli Capteur temprature catalyseur Botier temprature catalyseur Vignette indicateur dtecteur danomalies Matrice de points Contacteur de contrle ouverture trappe charge Commutateur essuyage Commutateur essuie-vitre/lavevitre avant (si spar) Capteur de pluie Relais commande capteur de pluie Relais pilotage vitesse capteur de pluie Calculateur essuie-vitre automatique Relais essuie-vitre avant Relais essuie-vitre avant/arrire Temporisateur essuie-vitre avant Moteur essuie-vitre avant Botier arrt parking Rchauffeur liquide de nettoyage Rchauffeur tuyau Pompe lave-vitre avant Gicleurs lave-vitre chauffants Capteur niveau liquide de nettoyage Pompe lave-vitre avant/arrire Commutateur essuie-vitre/lavevitre arrire (si spar) Commutateur essuie-vitre arrire Commutateur lave-vitre arrire Contact moteur essuie-vitre arrire (si spar) Relais essuie-vitre arrire Temporisateur essuie-vitre arrire 5211 5212 5215 5300 5400 5401 5405 5406 6000 6001 6002 6005 6010 6015 6016 6020 6021 6025 6029 6030 6031 6032 6033 6034 6035 6036 6037 6038 6040 6041 6042 6043 6044 6045 6100 6101 6102 6105 6110 6115 6116 6120 6121 6122 Moteur essuie-vitre arrire gauche Moteur essuie-vitre arrire droit Moteur essuie-vitre arrire Pompe lave-vitre arrire Relais temporisateur laveprojecteurs Relais lave-projecteurs Pompe lave-projecteurs Contacteur lave-projecteur Contacteur de lve-vitre gauche porte gauche Contacteur avant lve-vitre gauche Contacteur avant lve-vitre droite Contacteur de lve-vitre droit porte droite Contacteur de lve-vitre gauche porte droite Contacteur de lve-vitre droit porte gauche Diode circuit lve-vitres + toit ouvrant Relais lve-vitres avant + toit ouvrant Relais lve-vitres Relais ralimentation lve-vitre + toit ouvrant Botier antipincement/squentiel porte conducteur Botier lve-vitre squentiel Moteur + botier lve-vitre avant squentiel passager Moteur + botier lve-vitre avant squentiel conducteur Botier antipincement Capteur antipincement Moteur lve-vitre antipincement (porte conducteur) Platine commande lve-vitres/ rtroviseur (porte conducteur) Platine commande lve-vitres/ rtroviseur (porte passager) Moteur lve-vitre antipincement (porte passager) Moteur lve-vitres (avant gauche) Capteur poigne intrieure (porte conducteur) Capteur poigne extrieure (porte conducteur) Capteur poigne intrieure (porte passager) Capteur poigne extrieure (porte passager) Moteur lve-vitres (avant droit) Contacteur arrire lve-vitre arrire gauche Moteur + botier lve-vitre arrire droit (squentiel) Moteur + botier lve-vitre arrire gauche (squentiel) Contacteur arrire lve-vitre arrire droit Contacteur avant lve-vitre arrire gauche Contacteur avant lve-vitre arrire droit Platine commande lve-vitre arrire Commutateur condamnation lve-vitres arrire Relais condamnation fonctions arrire Commutateur condamnation lve-vitres arrire + coupure alarme Relais lve-vitres arrire Relais lve-vitres arrire en + aprs accessoires Moteur lve-vitres (arrire gauche) Moteur + botier lve-vitre arrire droit Moteur + botier lve-vitre arrire gauche Moteur lve-vitre antipincement (porte arrire gauche) Moteur lve-vitre antipincement (porte arrire droite) Moteur lve-vitre (arrire droit) Relais lve-vitres arrire + sige chauffant Contacteur porte ouverte avant gauche Ensemble serrure porte avant ct conducteur Diode disolation contacteur (porte avant/arrire) Contact moteur essuie-vitre arrire (si spar) Contacteur porte ouverte avant droit Ensemble serrure porte avant ct passager Contacteur porte ouverte arrire gauche Ensemble serrure porte arrire gauche Contacteur porte ouverte arrire droit Contacteur coffre ouvert Ensemble serrure porte arrire droite Ensemble serrure porte battante arrire droite Relais de scurit de dcondamnation des portes Contacteur de condamnation issues portes Contacteur de condamnation issue porte battante arrire droite Ensemble serrure coffre Rcepteur infrarouge de condamnation issues (tlcommande) Rcepteur hautes frquences de condamnation issues Botier condamnation issues Contacteur dcondamnation coffre Moteur condamnation porte avant gauche Moteur supercondamnation porte avant gauche Moteur condamnation porte avant droite Moteur supercondamnation porte avant droite Moteur condamnation porte arrire gauche Moteur supercondamnation porte arrire gauche Moteur de condamnation porte battante arrire gauche Moteur condamnation porte arrire droite Moteur condamnation portes arrire
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sige conducteur Contacteur gonflage dossier sige passager Contacteur gonflage dossier sige conducteur Mini rupteur de position bute avant sige conducteur Mini rupteur de position dossier verrouill - sige conducteur Ensemble pompe + lectrovanne rglage - sige passager Mini rupteur de position bute avant sige passager Mini rupteur de position dossier rabattu - sige passager Mini rupteur de position dossier verrouill - sige passager Mini rupteur de position mmorise sige passager Contacteur rglage assise arrire Moteur rglage assise arrire Contacteur rglage sige (arrire droit) Contacteur rglage sige (arrire gauche) Moteur rglage sige (arrire droit) Moteur rglage sige (arrire gauche Contacteur escamotage appuitte arrire (ct droit) Contacteur escamotage appuitte arrire (ct gauche) Moteur appuie-tte (arrire droit) Moteur appuie-tte (arrire gauche) Contacteur escamotage appuiette arrire Ensemble rglage sige (arrire droit) Ensemble rglage sige (arrire gauche) Commutateur rtroviseur conducteur Commutateur rtroviseur passager Commutateur des rtroviseurs Botier rtroviseur rabattable Rtroviseur conducteur (rtroviseur lectrique/rtroviseur chauffant) Rtroviseur passager (rtroviseur lectrique/rtroviseur chauffant) Commutateur rtroviseur rabattable Botier indexation marche arrire Commutateur indexation marche arrire Rtroviseur intrieur lectrique Botier anti-blouissement Rtroviseur intrieur lectrochrome Commutateur rglage volant Moteur rglage hauteur volant Moteur rglage profondeur volant Contacteur ceinture passive conducteur Contacteur ceinture passive passager 6510 6515 6520 6530 6535 6540 6541 6542 6543 6544 6545 6546 6551 6552 6553 6554 6555 6556 6557 6558 6559 6560 6561 6562 6563 6564 6565 6566 6567 6568 6569 6570 6571 6572 6573 6574 6575 6576 6577 6578 6579 6600 6605 6610 Botier ceinture passive conducteur Botier ceinture passive passager Relais temporisateur de ceinture passive Moteur ceinture passive conducteur Moteur ceinture passive passager Botier ceinture pyrotechnique conducteur Botier ceinture pyrotechnique passager Botier ceinture pyrotechnique Dtecteur de prsence passager Dtecteur de prsence (arrire droit) Dtecteur de prsence (arrire gauche) Botier dtection prsence passager Module rideau coussin gonflable latral droit Module rideau coussin gonflable latral gauche Rsistance shunt coussin gonflable Module coussin gonflable latral avant gauche haut Module coussin gonflable latral avant droit haut Module coussin gonflable latral arrire gauche bas Module coussin gonflable latral arrire droit bas Module coussin gonflable latral arrire droit haut Module coussin gonflable latral arrire gauche haut Calculateur coussin gonflable Self antiparasitage calculateur coussin gonflable Module coussin gonflable latral avant droit bas Module coussin gonflable latral avant gauche bas Module coussin gonflable passager Module coussin gonflable conducteur Relais voyant coussin gonflable Capteur de choc droit Capteur de choc gauche Commutateur de neutralisation coussin gonflable passager Botier coussins gonflables et prtensionneurs Botier coussin gonflable latral (droit) Botier coussin gonflable latral (gauche) Satellite latral conducteur Satellite latral passager Ceinture pyrotechnique conducteur Ceinture pyrotechnique passager Prtensionneur (arrt gauche) Prtensionneur (arrire droit) Prtensionneur arrire central Commutateur correcteur projecteur Botier correcteur de projecteurs Moteur correcteur projecteur gauche
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QUIPEMENT LECTRIQUE
6615 6616 6617 6620 6621 6625 6630 6631 6632 6635 6636 6637 Moteur correcteur projecteur droit Capteur hauteur de caisse avant Capteur hauteur de caisse arrire Fusible commande correction hauteur vhicule Fusible moteur correction hauteur vhicule Commutateur position haute vhicule Relais info frein de stationnement (correction hauteur vhicule) Relais info pdale de frein (correction hauteur vhicule) Manocontact liquide circuit hydraulique Calculateur-capteur correction hauteur vhicule Relais moteur correction hauteur correction Relais lectrovanne correction hauteur vhicule Moteur lectropompe correction hauteur vhicule Electrovanne correction hauteur vhicule Contacteur niveau liquide correction hauteur vhicule Commutateur commande blocage diffrentiels Electrovanne de commande blocage de diffrentiel (arrire) Electrovanne de commande (passage en 4x4) Electrovanne de commande (maintien en 4x4) Fusible blocage diffrentiel Relais de commande (passage en 4x4) Commutateur (passage en 4x4) Contact fermeture de passage rducteur de vitesse) Contacteur position blocage diffrentiel avant Capteur fermeture (passage en 4x4) Capteur ouverture blocage de diffrentiel (arrire) Contacteur position blocage diffrentiel arrire Calculateur blocage diffrentiel Moteur blocage diffrentiel avant Moteur blocage diffrentiel arrire Relais blocage diffrentiel Calculateur diffrentiel pilot Commutateur coupure antipatinage Electrovanne proportionnelle diffrentiel pilot Contacteur de toit ouvrant Contacteur de fin de course coulissement toit ouvrant Contacteur fin de course entrebillement toit ouvrant Relais de commande coulissement toit ouvrant Relais de commande entrebillement toit ouvrant Relais toit ouvrant Contacteur toit ouvrant point zro Relais toit ouvrant dans ensemble toit ouvrant 6808 6810 6811 6820 6821 6825 6826 6830 6840 6842 6845 6847 6850 6855 6860 6861 6862 6863 6864 6865 6866 6867 6868 6870 6871 6872 6873 6874 6875 6876 6877 7000 7001 7005 7010 7013 7014 7015 7016 7017 7018 7019 7020 7025 7026 7027 Contacteur toit ouvrant position intermdiaire Moteur toit ouvrant Moteur toit ouvrant impulsionnel Ensemble toit ouvrant Capteur antipincement Emetteur infrarouge toit ouvrant Rcepteur infrarouge toit ouvrant Botier toit ouvrant Contacteur custode lectrique gauche Contacteur rappel custode lectrique gauche Contacteur custode lectrique droit Contacteur rappel custode lectrique droit Moteur custode lectrique gauche Moteur custode lectrique droit Botier capote lectrique Contacteur capote lectrique Moteur lectropompe capote lectrique Electrovanne ouverture partie arrire Electrovanne fermeture partie arrire Electrovanne fermeture capote lectrique Electrovanne ouverture capote lectrique Electrovanne ouverture couvercle Electrovanne fermeture couvercle Relais moteur lectropompe capote lectrique Contacteur vrin partie arrire Contacteur vrin capote lectrique Contacteur vrin couvercle Contacteur capote lectrique Bruiteur capote lectrique Diode bruiteur capote lectrique Diode ouverture coffre Capteur antiblocage de roue avant gauche Manocontact liquide assistance de direction Capteur antiblocage de roue avant droite Capteur antiblocage de roue arrire gauche Contacteur de levier vitesses point mort Capteur gyromtre antiblocage de roue arrire Capteur antiblocage de roue arrire droite Capteur acclromtre antoblocage de roues Fusible calculateur antoblocage de roues Relais calculateur antiblocage de roues Rsistance simulation soutien ralenti Calculateur antiblocage de roue Groupe hyfraulique antiblocage (GPF) Electropompe assistance de freinage Fusible lectrovannes antiblocage de roues 7028 7029 7030 7031 7040 7041 7045 7046 7048 7049 7050 7055 7060 7065 7075 7076 7077 7078 7080 7090 7100 7105 7110 7111 7112 7113 7115 7120 7121 7125 7200 7201 7205 7210 7215 7216 7220 7222 7225 7226 7300 7305 7306 7307 7308 7309 7310 7311 Shunt antiblocage de roues Fusible pompe antiblocage de roues Groupe lectropompe (GEP) Relais groupe lectropompe Groupe de rgulation additionnel (GRA) Platine lectrique du groupe rgulation additionnel Contacteur information pdale embrayage Potentiomtre de position embrayage Amplificateur freinage pilot Calculateur amplificateur freinage pilot Calculateur antipatinage Groupe hydraulique antipatinage Actionneur papillon antipatinage Potentiomtre papillon antipatinage Commutateur coupure antipatinage Relais voyant interrupteur antipatinage Commutateur de coupure hill holder Bruiteur hill holder Diode information niveau liquide de frein Pompe vide assistance frein Servorgulateur assistance de direction Calculateur de direction assistance variable Servodirection assiste Electrovanne proportionnelle direction assistance variable Capteur de pression de direction assiste Capteur bute direction assiste Relais de commande direction assiste Moteur lectropompe direction assiste Diode lectropompe direction assiste Relais de puissance de direction assiste Relais information ordinateurrgulateur Botier de contrle afficheur couleur Contacteur dfilement ordinateur Ordinateur de bord Ecrans multifonctions Clavier cran multifonctions Montre Capteur temprature extrieure Montre + afficheur temprature extrieure Afficheur temprature extrieure Commutateur rgulateur de vitesse Contacteur rgulateur de vitesse Contacteur de scurit du rgulateur de vitesse (embrayage) Relais scurit rgulateur de vitesse Contacteur de scurit du rgulateur de vitesse (frein) Shunt circuit rgulateur de vitesse - contrle moteur Calculateur rgulateur vitesse Fusible rgulateur vitesse
GNRALITS MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
6640 6645 6646 6700 6701 6702 6703 6705 6706 6707 6709 6710 6711 6712 6715 6720 6730 6735 6740 6750 6755 6760 6800 6801 6802 6803 6804 6805 6806 6807
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QUIPEMENT LECTRIQUE
7312 7315 7320 7400 7500 7501 7502 7503 7504 7505 7506 7507 7508 7509 7510 7511 7512 7513 7514 7600 7605 7700 7702 7703 7704 7705 7706 7707 7708 7709 7710 7711 7712 7713 7714 7715 7716 7717 7718 7719 7720 7721 7722 Diode circuit voyant interrupteur rgulateur vitesse Ensemble pompe vide - valve mise lair libre rgulation vitesse Electrovanne scurit du rgulateur de vitesse Affichage temprature extrieure Calculateur aide au stationnement Tlmtre laser Contacteur tlmtre laser Haut-parleur (aide au staionnement) Haut-parleurs arrire (aide au stationnement) Contacteur inhibition aide au stationnement Capteur de proximit (avant gauche - extrieur) Capteur de proximit (avant gauche - intrieur) Capteur de proximit (avant droit - extrieur) Capteur de proximit (avant droit - intrieur) Capteur de proximit (arrire gauche - extrieur) Capteur de proximit (arrire gauche - intrieur) Capteur de proximit (arrire droit - extrieur) Capteur de proximit (arrire droit - intrieur) Bruiteur (aide au stationnement) Calculateur dtecteur sous gonflage Contacteur rinitialisation dtection sous gonflage Capteur angle volant Capteur hauteur de caisse avant Capteur hauteur de caisse arrire Potentiomtre hauteur de caisse Capteur hauteur de caisse Manocontact de frein Capteur position pdale acclrateur Capteur dbattement roues avant Capteur dbattement roues arrire Commutateur suspension Capteur dbattement roue avant droit Capteur dbattement roue avant gauche Capteur dbattement roue arrire droit Capteur dbattement roue arrire gauche Calculateur suspension Electrovanne de suspension (seule ou avant) Electrovanne de suspension arrire Electrovanne de correction de roulis Bloc lectrohydraulique ADAC Actionneur amortisseur avant gauche Self antiparasitage amortisseur avant gauche Calculateur (systme Citron de contrle actif du roulis) 7723 7724 7725 7726 7730 7731 7735 7736 7739 7740 7741 7742 7743 7744 7745 7746 7747 7748 7750 7760 7770 7800 7801 7802 7803 7804 7805 7806 7807 7808 8000 8001 8004 8005 8006 8007 8008 8009 8010 8012 8014 8015 8016 8020 Acclromtre (systme Citron de contrle actif du roulis) Acclromtre amortissement variable Actionneur amortisseur avant droit Self antiparasitage amortisseur avant droit Actionneur amortisseur arrire gauche Self antiparasitage amortisseur (arrire gauche) Actionneur amortisseur arrire droit Self antiparasitage amortisseur (arrire droit) Moteur bloc lectronique centralis Bloc lectrohydraulique suspension Bloc lectrovanne suspension hydraulique avant droit Bloc lectrovanne suspension hydraulique avant gauche Bloc lectrovanne suspension hydraulique arrire droit Bloc lectrovanne suspension hydraulique arrire gauche Slecteur de hauteur vhicule Electrovanne cales train arrire pilotes Electrovanne suspension avant Electrovanne suspension arrire Platine de commande de suspension Passerelle can Bruiteur niveau et/ou pression liquide hydraulique Calculateur contrle de stabilit Commutateur coupure contrle de stabilit Relais contrle de stabilit Capteur angle volant de contrle de stabilit Gyromtre contrle de stabilit Pompe prcharge contrle de stabilit Groupe hydraulique contrle de stabilit Capteur 1 pression circuit de freinage Capteur 2 pression de circuit de freinage Commutateur rfrigration Shunt relais compresseur rfrigration Botier coupure rfrigration Relais compresseur rfrigration Thermistance vaporateur (si spar) Pressostat Thermistance temprature eau moteur rfrigration Capteur de pression fron Botier temprature eau Manocontact coupure rfrigration Electrovanne stabilit ralenti Relais coupure compresseur command par botier temprature eau Relais coupure compresseur command par calculateur injection Compresseur rfrigration 8022 8025 8030 8031 8032 8033 8034 8035 8036 8037 8038 8040 8043 8044 8045 8046 8047 8048 8050 8051 8052 8060 8061 8065 8067 8068 8069 8070 8071 8072 8073 8074 8080 8090 8096 8097 8098 8099 8100 8105 8110 8112 8115 8116 8118 8119 8120 8121 8125 8130 8140 8141 Thermocontact deau moteur climatisation Faade climatiseur (si spar) Thermistance air habitacle Thermistance deau Thermistance air extrieur Thermistance denseoleillement Thermistance dair pieds Thermistance lectronique temprature habitacle (si spar) Commande affichage temprature (si spar) Thermistance dair arateur Capteur de luminosit Commande vitesse pulseur (si spar) Module commande pulseur droit Module commande pulseur gauche Module commande pulseur (si spar) Rsistance vitesse pulseur (si spar) Commutateur vitesse pulseur (si spar) Relais pulseur Moteur pulseur (si spar) Moteur pulseur droit Moteur pulseur gauche Groupe chauffage climatisation Relais groupe chauffage climatisation Motorducteur volet de mixage Commande volet entre de mixage Motorducteur volet entre air gauche Motorducteur volet entre air droit Motorducteur volet entre air Motorducteur volet de distribution Motorducteur volet aration Motorducteur volet pied/ dgivrage Vanne hacheuse Calculateur climatisation Diode de protection compresseur Diode info marche chauffage additionnel Interrupteur commande chauffage carburant Chauffage additionnel Brleur chauffage additionnel Allume-cigares avant Allume-cigares arrire Commutateur vitre arrire chauffante Capteur dsembuage lunette arrire Relais vitre arrire chauffante Relais temporisateur de vitre arrire chauffante Vitre arrire chauffante (gauche) Vitre arrire chauffante (droite) Vitre arrire chauffante Moteur dsembuage vitre arrire Rtroviseur chauffant (ct conducteur) (si spar) (lectrique) Rtroviseur chauffant (ct passager) (si spar) (lectrique) Pare-brise chauffant Commutateur pare-brise chauffant
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GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
8145 8146 Relais pare-brise chauffant Botier temporisateur pare-brise chauffant Clavier antidmarrage cod Led antidmarrage cod Diode circuit relais alimentation calculateur injection Diode circuit voyant diagnostic Diode circuit porte antidmarrage cod Relais antidmarrage cod pour pompe diesel Botier lectronique ADC/ transpondeur Bobine transpondeur Shunt relais transpondeur Transpondeur module analogique Transpondeur module contrle Commutateur sige chauffant conducteur Botier rgulation siges chauffants Rhostat sige chauffant conducteur Rhostat sige chauffant passager Commutateur sige chauffant passager Commutateur sige chauffant arrire gauche Commutateur sige chauffant arrire droit Relais sige chauffant Sige chauffant (ct conducteur) Thermostat sige chauffant Sige chauffant (ct passager) Sige chauffant arrire Relais temporisateur sige chauffant (conducteur) Relais temporisateur sige chauffant (passager) Relais temporisateur sige chauffant (arrire gauche) Relais temporisateur sige chauffant (arrire droit) Sige chauffant arrire gauche Sige chauffant arrire droit Nappe chauffante coussin sige conducteur Nappe chauffante dossier sige conducteur Nappe chauffante coussin sige passager Nappe chauffante dossier sige passager Botier rgulation sige chauffant conducteur Botier rgulation sige chauffant passager Sonde sige chauffant conducteur Sonde sige chauffant passager Adaptateur dindpendance Cble dantenne Filtre dantenne Antenne Antenne lectrique Ampli antenne lectrique Duplexeur Amplificateur autoradio Ensemble antenne lunette chauffante Autoradio 8411 8412 8413 8414 8415 8416 8420 8421 8422 8423 8425 8430 8435 8440 8442 8443 8445 8447 8448 8450 8452 8453 8455 8457 8458 8460 8465 8470 8471 8472 8475 8480 8481 8482 8483 8484 8485 8500 8501 8502 8503 8504 8505 8600 8601 8602 8603 8604 8605 8606 8607 8608 8609 8610 8611 8612 Balance radio avant gauche/droit Balance radio avant/arrire Commande autoradio Chargeur compact disque Interface compact disque Haut-parleurs sur porte avant (ct conducteur) Haut-parleurs avant Haut-parleurs sur porte avant (gauche) Haut-parleurs sur porte avant (droite) Haut-parleurs sur porte avant (ct passager) Haut-parleur (arrire gauche) Haut-parleur (arrire droit) Haut-parleur twetter avant gauche Haut-parleur mdium avant gauche Haut-parleur twetter avant droit Haut-parleur mdium avant droit Haut-parleur : boomer (arrire gauche) Haut-parleur tweeter avant droit Haut-parleur mdium avant droit Haut-parleur : boomer (avant droit) Haut-parleur mdium arrire gauche Haut-parleur : boomer (arrire gauche) Haut-parleur tweeter arrire droit Haut-parleur mdium arrire droit Haut-parleur : boomer (arrire droit) Prise de casque arrire gauche Prise de casque arrire droite Alimentation radio police (avant) Alimentation radio police 1 arrire Alimentation radio police 2 arrire Combin radiotlphone Emetteur-rcepteur radiotlphone Haut-parleur radiotlphone Micro-radiotlphone Bruiteur oubli radiotlphone Antenne radio-tlphone Clavier radio-tlphone Calculateur navigation Antenne GPS Haut-parleur systme de guidage embarqu Clavier de commande Botier info trafic Contacteur info trafic Botier alarme antivol Contacteur cl alarme antivol Botier volumtrique (alarme antivol) Commutateur alarme antivol Capteur volumtrique Sirne alarme antivol Led alarme antivol Emetteur ultrason Rcepteur ultrason Emetteur ultrason + led alarme antivol Contacteur coffre alarme antivol Contacteur capot moteur alarme antivol Contacteur porte battante arrire droite alarme antivol 8613 8614 8615 8616 8617 8618 8630 8700 8701 8702 9000 9005 9010 9015 9020 9025 9030 9031 9035 9040 9045 9050 9055 9056 9060 9065 9070 9075 9080 9085 Contacteur porte arrire gauche alarme antivol Contacteur porte arrire droite alarme antivol Relais alimentation feux de croisement pour alarme Relais alrme antivol Relais avertisseur alarme antivol Contacteur antisoulvement Centrale de protection Moteur store lectrique Contacteur store lectrique Contacteur arrire store lectrique Unit centrale Station feu avant gauche Station groupe motoventilateur Station feu avant droit Station essuie-vitre/lave-vitre Station acquisition capteurs Station porte avant gauche Station sige Station combin Station afficheur Station habitacle Station porte avant droite Station commutation signalisation Station clairage automatique Station commutation essuyage Station console Station remorque Station feu arrire gauche Station volet arrire Station feu arrire droit
GNRALITS MCANIQUE
8200 8201 8203 8205 8206 8207 8208 8209 8210 8220 8221 8300 8301 8302 8303 8305 8306 8307 8308 8310 8311 8315 8320 8321 8322 8323 8324 8325 8326 8327 8328 8329 8330 8331 8332 8333
LISTE DES FAISCEAUX

Cble positif batterie Cble ngatif batterie Cble liaison batteries avant 04 CB/CE Cble liaison batteries coffret lectronique 05 CE/MOT Cble liaison coffret lectronique moteur 06 CB/AV/AR Cble liaison batteries avant arrire 07 FMS Fil de masse 10 PR Faisceau principal 11 FD Faisceaux feux diurnes 12 US FR Faisceau usure plaquettes de frein 13 AVERT/S Faisceau avertisseur sonore 14 RG/V Faisceau rgulation de vitesse 15 F/AV Faisceau face avant 16 GMV Faisceau groupe motoventilateur 17 BR/AV Faisceau antibrouillard avant 17 BR/AV/C Faisceau complmentaire brouillard avant 18 BVA Faisceau bote de vitesses automatique 19 BT/EL Faisceau botier lectronique 19 BT/EL/C Faisceau botier lectronique complmentaire 20 MOT Faisceau moteur 21 PTC Faisceau prolongateur chauffant 22 MOT/C Faisceau moteur complmentaire
01 CBP 02 CBN 03 CB/AV
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QUIPEMENT LECTRIQUE
8334 8401 8402 8403 8404 8405 8406 8407 8408 8409 8410
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Faisceau bruiteur hydraulique Faisceau bruiteur 24 BR/SV survitesse Faisceau prchauffage 25 PCH Faisceau gicleur chauffant 26 GI Faisceau essuie-vitre 27 EV/AV avant 28 CAPT/PL Faisceau capteur de pluie Faisceau antiblocage de 30 ABR roues Faisceau suspension 32 SUSP Faisceau alarme antivol 36 ALA/A Faisceau direction 39 DA assiste Faisceau auto-cole 43 A/E Faisceau console 44 CSL 45 CAPT/VOL Faisceau capteur volumtrique Faisceau habitacle 46 HAB 47 ECL V/P Faisceau claireur videpoches Faisceau plafonnier 48 PLAF/C complmentaire Faisceau planche de bord 49P/B/C complmentaire Faisceau planche de bord 50 P/B Faisceau jauge 51 J Faisceau plafonnier 52 PLAF Faisceau coussin 53 SAC gonflable Faisceau coussin gonfla53 SCA ble complmentaire Faisceau coussin 53 SLD gonflable droit
23 BR/HY
Faisceau coussin gonflable gauche Faisceau ceintures 54 CEINT pyrotechniques 54 CEINT/G Faisceau ceintures pyrotechniques gauche 54 CEINT/D Faisceau ceintures pyrotechniques droit Faisceau sige 55 SGC conducteur Faisceau sige passager 56 SGP Faisceau sige arrire 57 SG/AR 57 SG/AR/G Faisceau sige arrire gauche 57 SG/AR/D Faisceau sige arrire droit Faisceau nappe chauf58 NSC fante sige conducteur Faisceau nappe chauf58 NSP fante sige passager Faisceau climatiseur 59 CLC complmentaire Faisceau climatiseur 59 CLM Faisceau porte avant 60 P/C conducteur Faisceau porte arrire 61 PARGB gauche battante Faisceau porte arrire 62 PR/G gauche Faisceau porte arrire 63 PARDB droite battante Faisceau porte avant 65 P/P passager Faisceau porte arrire 67 PR/D droite
53 SLG
Faisceau toit ouvrant Faisceau arrire Faisceau arrire gauche Faisceau arrire droit Faisceau feu stop Faisceau haut-parleur arrire 73 ACD Faisceau autoradio chargeur CD 73G HP/AR/G Faisceau haut-parleur arrire gauche 73D HP/AR/D Faisceau haut-parleur arrire droit 74 EV/VL Faisceau essuie-vitre volet 76 VL Faisceau volet 76 G VL/G Faisceau volet gauche 76D VL/D Faisceau volet droit 79 COF Faisceau coffre 80 AR/SP Faisceau arrire sous plancher 81 TAC Faisceau trappe de charge 84 CAP EL Faisceau capote lectrique 85 ECL Faisceau claireur de plaque police 86 BR/CAP Faisceau bruiteur capote lectrique 90 CHR/MT Faisceau chronotachygraphe moteur 91 CHR/PB Faisceau chronotachygraphe planche de bord 95 GPC Faisceau GPL complmentaire 95 GPL Faisceau GPL
68 TO 71 AR 71G AR/G 71D AR/D 72 F/STP 73 HP/AR
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GNRALITS
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PRCHAUFFAGE - ALLUMAGE MOTEUR TUD5 / L3
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GNRALITS
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GNRALITS
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INJECTION - ALLUMAGE BOSCH MA 3.1 MOTEUR TU9M
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GNRALITS
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GNRALITS
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INJECTION - ALLUMAGE BOSCH MA 3.1 MOTEUR TU1M
CARROSSERIE
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GNRALITS
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CARROSSERIE
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GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
INJECTION - ALLUMAGE BOSCH MA 3.1 MOTEUR TU1M (GPL)
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GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
INJECTION - ALLUMAGE MM 1AP81 MOTEUR TU3JP
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GNRALITS
CARROSSERIE QUIPEMENT LECTRIQUE
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
INJECTION - ALLUMAGE MOTEUR TU5JP
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CARROSSERIE
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
INJECTION - ALLUMAGE MM 1AP41 MOTEUR TU5JP4
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
DMARRAGE - GNRATION DE COURANT (moteurs essence sauf TU3JP)
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GNRALITS
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
DMARRAGE - GNRATION DE COURANT (TU3JP)
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
DMARRAGE - GNRATION DE COURANT (Diesel)
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
REFROIDISSEMENT MOTEUR (monovitesse)
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REFROIDISSEMENT MOTEUR (bivitesses)
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
REFROIDISSEMENT MOTEUR (Diesel (200 W))
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GNRALITS
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REFROIDISSEMENT MOTEUR (avec rfrigration)
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GNRALITS
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FEUX ANTIBROUILLARD ARRIRE
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CARROSSERIE
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GNRALITS
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FEUX ANTIBROUILLARD AVANT / ARRIRE
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GNRALITS
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FEUX STOP
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CARROSSERIE
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
FEUX DE RECUL (Essence)
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FEUX DE RECUL (Diesel)
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QUIPEMENT LECTRIQUE
INDICATEURS DE DIRECTION + SIGNAL DANGER
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GNRALITS
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FEUX DE POSITION
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CARROSSERIE
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
FEUX DE CROISEMENT / ROUTE
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GNRALITS
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QUIPEMENT LECTRIQUE
ESSUIE-VITRE / LAVE-VITRE AVANT
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ESSUIE-VITRE / LAVE-VITRE ARRIRE
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MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 178
LVE-VITRE AVANT
QUIPEMENT LECTRIQUE
page 179
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 180
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONDAMNATION CENTRALISE (verrouuillage cl) (3/5 portes)
page 181
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 182
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONDAMNATION CENTRALISE (verrouillage cl) (3/5 portes) (avec rtroviseurs lectriques)
page 183
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 184
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONDAMNATION CENTRALISE (verrouillage par plip) (3/5 portes)
page 185
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 186
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONDAMNATION CENTRALISE (verrouillage par plip) (3/5 portes) (avec rtroviseurs lectriques)
page 187
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 188
QUIPEMENT LECTRIQUE
RTROVISEURS COMMANDE LECTRIQUE
page 189
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 190
DIRECTION ASSISTE
QUIPEMENT LECTRIQUE
page 191
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 192
QUIPEMENT LECTRIQUE
VENTILATION - CHAUFFAGE
page 193
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 194
QUIPEMENT LECTRIQUE
RFRIGRATION (moteurs essence sauf TU1M)
page 195
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 196
QUIPEMENT LECTRIQUE
RFRIGRATION (moteur TU1M)
page 197
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 198
RFRIGRATION (Diesel)
QUIPEMENT LECTRIQUE
page 199
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 200
QUIPEMENT LECTRIQUE
LUNETTE ARRIRE CHAUFFANTE
page 201
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 202
QUIPEMENT LECTRIQUE
LUNETTE CHAUFFANTE TEMPORISE
page 203
CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
QUIPEMENT LECTRIQUE
MCANIQUE
GNRALITS
page 204

Man Tec Saxo Sommaire

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Carnet de bord

Prsentation Graissage et Entretien

Suspension Train avant Suspension Train arrire

Gometrie des Trains Direction Freins

Caractristiques dimensionnelles et pondrales

Type Mines 3 portes 5 portes

1.4i 1.4i BVA 1.4i VTS 1.6i 1.6i 16V 1.5D

Dimensions extrieures (en mtres)

1.4i VTS 2,39 3,74 1,38 1,31 1,62 1,36 1,90

1.6i VTS 2,39 3,74 1,40 1,31 1,62 1,36 1,90

175 166 176 187 205 158

Pneumatiques (monte Michelin)

2,4 2,4 2,5 2,7

185/55 R 14 79H (SXGT)

Cartouche de filtre huile Courroie de distribution Filtre air

Filtre gazole Filtre pollen Liquide de frein Liquide de refroidissement

CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE Bote de vitesses mcanique x x

VIDANGE - REMPLISSAGE - NIVEAU Bote de vitesses automatique x x x x x

lments constitutifs du moteur

10.8/1 87-120 6600 145-15 5200 Magneti Marelli 1AP41

Bosch MA3.1 Bosch MA3.1

Alsage course (mm)

TU3 ........................................................................................... 75 Classe C : + 0,03 TU9 ...................................................................... 70 + 0,02

TU1 ...................................................................... 72 TU3 ...................................................................... 75

0,03 0,02 0,03 0,02

c : repre d'identification du piston d : repre d'appariement chemises/pistons

Coussinets de paliers - paisseur origine (mm

1,545 0,003 1,817 0,003 1,695 0,003 1,967 0,003

Manetons - Diamtre origine (mm) : TU9 ...................................................................... 38 0,08 TU1/TU3............................................................. 45 0,008

Demi coussinets de vilebrequin Repre

Classe paisseur (mm)

Classe paisseur (mm) (TU5) Sauf TU5

paisseur (mm) (TU5)

TU1/TU3 36,8 6,98 112,76 120/90

TU5JP 39,5 6,97 111,5 120

A - de la tte (mm) C - de la queue (mm)

27,9 6,96 112,56 90

E - Longueur (mm) B - Angle de porte

14,57 0,1 mm 16,15 0,1 mm 14,07 0,1 mm 15,15 0,1 mm

38,01 mm 38,31 mm 38,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

40,51 mm 40,81 mm 41,01 mm 6,6 mm 7 mm -

Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)

Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)

TU5JP 40,5 mm 40,8 mm 41 mm 15,193 mm 15,545 mm 1,7 mm 38,35 mm 0,266 mm 120 30 8

D (+0,3 ; +0) mm F ( 0,1) mm E G ( 0,1) mm Angle A Angle B Angle Y

Cotes d'usinage de la porte des siges de soupapes

TU9 29,51 mm 29,81 mm 30,01 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

TU1 TU3 31,01 mm 31,31 mm 31,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

TU5JP 33,01 mm 33,31 mm 33,51 mm 6,6 mm 7 mm -

Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)

Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)

TU9 29,50 mm 29,80 mm 30 mm

TU5JP 33 mm 33,30 mm 33,50 mm 15,465 mm 15,817 mm 26,5 mm 1,02 mm 0,75 mm 20 45

nominal 25,4 27 20 22,5 0,8 0,1

nominal 0,7 0,1 0,8 0,1 0,7 0,1 14 15

JEU AUX SOUPAPES

Cote (mm) C (+0,025 ; +0) D ( 0,25) E (+0,025 ; +0) F ( 0,25)

nominale 30 13,65 26,5 13,85

rparation 1 30,4 13,85 26,9 14,05

POMPE HUILE ET CLAPET DE DCHARGE

Systme bicarburation Essence/GPL

Couples de serrage (en daN.m)

SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)

SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)