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Tractocamiones, quinta rueda 4

ndice
TRACTOCAMIN ..................................................................................... 2 INTERCAMBIABILIDAD SEGN ISO 1726 ............................................. 3 Maniobrabilidad .................................................................................. 5 DISTANCIA ENTRE EJES ........................................................................ 7 UBICACIN DE LA QUINTA RUEDA ....................................................... 8 FIJACIN DE LA QUINTA RUEDA ........................................................ 10 BLOQUEO DE QUINTA RUEDA Y PLACA DE FIJACIN ..................... 11 MONTAJE RETROACTIVO DE ESCUADRA DE FIJACIN .................. 11 REFUERZO PARA TRACTOCAMIONES 6x4 CON ESCUADRAS DE FIJACIN ................................................................................................ 12 ELECCIN DE ESCUADRA DE FIJACIN O BASTIDOR AUXILIAR .. 13 ESCUADRA DE FIJACIN ..................................................................... 13 BASTIDOR AUXILIAR ............................................................................ 13 TIPOS DE QUINTA RUEDA .................................................................... 17 King-pin de 2 ................................................................................... 17 King-pin de 3,5 ................................................................................ 17 Suspensin cardn ........................................................................... 17 Mecanismo de cierre intercambiable .............................................. 18 Desplazable ....................................................................................... 18 Quinta rueda elevable ....................................................................... 18 QUINTAS RUEDAS MONTADAS EN LA FBRICA DE SCANIA ........... 19 Clculo del valor D para tractocamin con semirremolque ......... 20 Escuadras de fijacin montadas en fbrica para distintos tipos de chasis ............................................................................................ 21 Quintas ruedas desplazables montadas en fbrica ....................... 23

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Tractocamiones, quinta rueda 4

TRACTOCAMIN
El uso de un tractocamin para semirremolques brinda grandes posibilidades de solucionar distintas tareas de transporte con un mismo camin. Si se desea aprovechar la flexibilidad del tractocamin, es necesario cumplir con la legislacin y la normativa internacional y nacional a la hora de decidir la distancia entre ejes y la colocacin de la quinta rueda. Antes de efectuar el acoplamiento, controlar siempre que el tractocamin y el semirremolque estn construidos siguiendo las mismas normas.

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INTERCAMBIABILIDAD SEGN ISO 1726


ISO 1726 es una norma internacional que establece las propiedades y la ubicacin de la quinta rueda, adems de las necesidades de espacio para el semirremolque. Los tractocamiones y semirremolques que cumplen con las exigencias de la norma pueden combinarse unos con otros desde el punto de vista puramente tcnico. Adems de la intercambiabilidad tcnica, siempre hay que observar las normas relativas a las medidas exteriores y carga sobre ejes de la combinacin vehicular. Segn la norma internacional ISO, la altura de la quinta rueda (A) para un tractocamin cargado deber ser: A = mn. 1.150mm A = mx. 1.300mm Altura de la quinta rueda (A) para tractocamin sin semirremolque: A = mx. 1.400 mm Tractocamin para cargas voluminosas adaptado para contenedores de 2,9 m de altura segn ISO. Tractocamin cargado. A = mn. 1.025 mm A = mx. 1.100 mm Tractocamin descargado. A = mx. 1.150mm

1 2

1 2

Los valores lmite para el movimiento de la quinta rueda en los sentidos longitudinal y transversal debern ser: hacia arriba: mn. 8 (1) hacia abajo: mn. 8 (2) lateralmente: mx. 3 (a1 = a2 )
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Para garantizar suficiente espacio de maniobra entre el tractocamin y el semirremolque en todas las condiciones de conduccin, el vehculo tractor deber permitir un ngulo de inclinacin para el semirremolque de como mnimo: hacia adelante: hacia atrs: 6 7 (w1) (w2)

w1

w2
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NOTA: Segn la norma ISO 1726, 7 (w2) indica el espacio libre con relacin a los neumticos sin tener en cuenta eventuales guardabarros.

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Maniobrabilidad Para poder maniobrar libremente el tractocamin, el voladizo delantero del semirremolque en diagonal (ngulo de barrido delantero D) no deber ser mayor de 2.040 mm. (Esta cifra equivale a un voladizo delantero de 1.600 mm desde el king-pin hasta el canto delantero del semirremolque con una anchura de remolque de 2.500 mm). Adems, la parte posterior del tractocamin necesita suficiente espacio para maniobras. La distancia mnima del king-pin a las patas de apoyo del semirremolque se denomina G. Se recomienda un juego adicional de 100 mm entre los radios J y G, para permitir las diferencias de ngulo necesarias entre el tractocamin y el semirremolque. Controlar esta dimensin para un ngulo de maniobra de 90. J = mx. 1.940 mm D = mx. 2.040 mm G = mx. 2.300mm

G J

S= Y= R= G=

mn. 750 mm mx. 4 mx. 450 mm mn. 2.300 mm

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Para asegurarse de que el semirremolque tenga espacio suficiente para maniobras con relacin al tractocamin, se puede construir un perfil de acoplamiento que indica las dimensiones esenciales. Este perfil se denomina perfil de cuello de cisne y permite la intercambiabilidad entre todos los tractocamiones y semirremolques construidos segn la norma ISO. Los valores que se han adaptado a las dimensiones antes mencionadas son los siguientes:

Y
R

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Para poder transportar un semirremolque de 13,6 m (semirremolque UE) dentro de una longitud total de 16,5 m, la distancia entre el frontal del vehculo tractor y el centro de la quinta rueda no deber exceder 4.500 mm.

Max 4500 mm

sta es una breve presentacin de ISO 1726. Para ms detalles sobre esta norma internacional o la normativa local, se puede contactar con la organizacin nacional de estndares correspondiente.

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DISTANCIA ENTRE EJES


La eleccin de la distancia entre ejes se ve afectada por, entre otras cosas, el voladizo delantero del semirremolque y la normativa legal sobre longitud y peso total de los vehculos. Esto limita las posibilidades de variar la ubicacin de la quinta rueda en sentido longitudinal. No obstante, desde el punto de vista puramente tcnico, se pueden aplicar las siguientes reglas empricas: Los vehculos con gran distancia entre ejes presentan una mayor tendencia a la oscilacin del bastidor. Como la distancia entre los puntos apoyo del bastidor del chasis (ejes delantero y trasero) es grande, la frecuencia de la resonancia ser baja. En primer lugar, se debe especificar un chasis adaptado para tractocamin, chasis A. De lo contrario: Elegir la distancia ms corta posible entre ejes. Se recomiendan en primer lugar las distancias entre ejes de la tabla para la colocacin de la quinta rueda.

Tipo de chasis

Distancia entre ejes (mm)

PR PR PR PR PR T T

4 x2 6 x2 A B 6 x2 Z 6 x2 / 4 6 x4 4 x2 6 x2 , 6 x4

3300, 2900 3100 3975, 3100, 4300, 3900,

3550, 3700

4100 3300, 3500 4700 4300

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UBICACIN DE LA QUINTA RUEDA


Adems de lo dicho en el prrafo anterior, hay ms factores que afectan la ubicacin de la quinta rueda. El semirremolque no debe rozar con la cabina ni con el extremo posterior del bastidor del chasis, al mismo tiempo que se desea una buena manejabilidad.

Para aprovechar el mximo de carga sobre el eje delantero en los camiones largos, se suele colocar la quinta rueda muy delante, lo cual aumenta tambin el riesgo de oscilacin del bastidor.

Si se coloca la quinta rueda justamente sobre el centro del eje trasero o el centro terico del bogie, se reduce este efecto. No obstante, empeora la capacidad direccional y el conductor no tiene buen control del semirremolque.

Se debe elegir una posicin intermedia, que combine buenas caractersticas de conduccin con una distribucin aceptable de la carga sobre ejes.

Con una corta distancia entre la quinta rueda y la seccin del eje trasero, el semirremolque tiende a desplazar lateralmente el tractocamin al inclinarse (al tomar una curva o en caso de patinado). Esto constituye un peligro por piso resbaladizo. El efecto vara con la carga, las condiciones de la carretera y el grado de aceleracin o deceleracin.

Controlar siempre las cargas sobre ejes para cada caso particular cuando se va a decidir la ubicacin de la quinta rueda.

No es posible dar recomendaciones exactas para la ubicacin de la quinta rueda debido a la gran cantidad de factores contribuyentes, tales como el tipo de chasis, la distancia entre ejes, el equipamiento del chasis, las cargas sobre ejes deseadas y la normativa legal. 8

Controlar siempre que haya suficiente espacio entre el semirremolque y el canto posterior del chasis.

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Las instrucciones siguientes proporcionan las reglas generales para la ubicacin de la quinta rueda.

La experiencia ha mostrado que la combinacin vehicular tendr buenas propiedades de conduccin cuando: - La quinta rueda en los camiones de dos ejes se coloca a una distancia equivalente al 10% de la distancia entre ejes por delante del eje trasero. - La quinta rueda en los camiones de tres ejes se coloca a una distancia equivalente al 10% de la distancia entre ejes por delante del centro terico del bogie. El centro terico del bogie se desprende de los planos acotados principales. Esta ubicacin brinda una carga sobre eje delantero relativamente baja. Si se desea aumentar sta, se suele colocar la quinta rueda un poco ms adelante.
Si se coloca la quinta rueda en posicin demasiado adelantada, ms de 700 mm por delante del eje motriz en un camin de dos ejes, se reduce la facilidad de maniobra y hay tambin riesgo de superar la carga mxima permitida sobre el eje delantero. En un 6x2/4, la quinta rueda se encuentra a ms de 700 mm por delante del eje motriz, y durante la conduccin con el eje portador elevado se reduce la facilidad de maniobra, lo cual puede considerarse negativo. En cambio en los chasis con cabina T, que tienen una mayor distancia entre ejes, puede resultar difcil colocar la quinta rueda en una posicin lo suficientemente atrs sin superar la longitud mxima permitida para una combinacin vehicular de tractocamin. El montaje de una quinta rueda implica una alta carga concentrada sobre el bastidor del chasis. Por ello, desde el punto de vista de la carga, se debe colocar la quinta rueda como mximo 600 mm por delante del eje delantero en los tractocamiones de dos ejes. Constituyen una excepcin los chasis adaptados para tractocamin en fbrica, en los que se puede colocar la quinta rueda en una posicin pretaladrada, como mximo 760 mm por delante del eje trasero.

B
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B = mx.600 mm (de fbrica 760 mm) Para cumplir las disposiciones de la UE para combinaciones vehiculares de tractocamin, la distancia entre el frontal del tractocamin y el centro de la quinta rueda deber ser como mximo 4500 mm. Ver tambin la pgina 6. La quinta rueda en los camiones con paragolpes de plstico deber ubicarse entonces como muestra la tabla de abajo. Los camiones con paragolpes de acero tienen 35 mm ms de largo, de forma que tambin es necesario colocar la quinta rueda 35 mm ms delante. B = 260 mm para una distancia 510 mm 660 mm 935 mm 1060 mm A = 140 mm 3300 3550 3700 3975 4100 2900 4x2 4x2 4x2 6x2 /4 6x2 /4 6x2

En los camiones de tres ejes, se coloca la quinta rueda como A en la figura A = mn. 90 mm 6x2, 6x4A/B 100 mm 6x4Z

A
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FIJACIN DE LA QUINTA RUEDA


La quinta rueda se monta en una placa de fijacin. La placa de fijacin proporciona una sujecin adecuada de la quinta rueda contra las escuadras de fijacin o el bastidor auxiliar. La figura adyacente muestra la forma adecuada de la placa de fijacin.
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40
r20

8
r 20

Para los vehculos con exigencias de alturas de quinta rueda especialmente reducidas, se puede usar una placa de fijacin como muestran las figuras adjuntas. Para que no se doble la placa de fijacin hacia abajo, habr que usar travesaos bajo la misma.
min 40

max 100

12
30

Por ello, ser necesario doblar hacia arriba las superficies extremas de la placa de fijacin como muestra la figura. La placa de fijacin ha de estar diseada de forma que se distribuya uniformemente la presin de contacto por un mnimo de cuatro superficies de apoyo.

Para evitar los daos al bastidor del chasis, las superficies extremas de la placa de fijacin han de estar redondeadas o dobladas hacia arriba. 10
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Seguir las instrucciones del fabricante para la fijacin de un puente de quinta rueda desplazable.

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Si se usan escuadras de fijacin bajas, las superficies extremas de la placa de fijacin no debern rozar con el bastidor del chasis. Esto puede causar daos al bastidor del chasis.

r 20

120

min 40

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BLOQUEO DE QUINTA RUEDA Y PLACA DE FIJACIN

De fbrica, la quinta rueda est montada contra la placa de fijacin con tornillos especiales dacromet 10.9, apretados a un par especial. Si se suelta la quinta rueda de la placa de fijacin, habr que usar nuevos tornillos M16 8.8 y talones de tope soldados. La placa de fijacin va montada contra la escuadra de fijacin con cuatro tornillos M18 o cuatro pernos de ajuste M20

NOTA: La placa de fijacin para la quinta rueda de 3,5 se monta con ocho pernos de ajuste M20 y cuatro talones de tope soldados.

NOTA: La placa de fijacin para la quinta rueda de 3,5 se monta segn se indica arriba.

MONTAJE RETROACTIVO DE ESCUADRA DE FIJACIN

La escuadra de fijacin se sujeta al alma del bastidor del chasis mediante remaches o uniones roscadas. La cantidad de tornillos depende de la longitud de la escuadra. Por regla general, hay que usar un mnimo de 10 tornillos. Utilizar tornillos de dimensin M14. Para el montaje retroactivo, recomendamos bloquear la quinta rueda contra la placa de fijacin con talones de tope soldados y que se bloquee la placa de fijacin al chasis, bien con cuatro tornillos M18 y cuatro pernos de ajuste o bien ocho M18 y talones de tope soldados.
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Si se usan escuadras de fijacin de ms de 40 mm, habr que usar travesaos entre las escuadras, para distribuir las fuerzas laterales procedentes del semirremolque.

En los tractocamiones de 4x2, las escuadras de fijacin no han de quedar por encima del bastidor, ya que, debido a su forma, la escuadra es demasiado dbil para soportar por s sola la carga de la quinta rueda.

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REFUERZO PARA TRACTOCAMIONES 6x4 CON ESCUADRAS DE FIJACIN


Para la conduccin por carreteras de muchas curvas, con altas cargas sobre bogie, a veces puede ser necesario reforzar con una cruceta, como muestra la figura, para impedir los daos a los travesaos o, si ya ha ocurrido esto, para remediarlo posteriormente.

Barras planas de 70 x 10 mm. Pernos de ajuste, M16 No se suelda la cruceta, sino slo se montan abrazaderas para eliminar los ruidos.

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ELECCIN DE ESCUADRA DE FIJACIN O BASTIDOR AUXILIAR


La eleccin se hace partiendo de la carga del semirremolque sobre el chasis, la categora del chasis y las condiciones de conduccin.

ESCUADRA DE FIJACIN

La escuadra de fijacin es estndar en los chasis adaptados para tractocamin, y es adecuada para la conduccin por carretera y pesos totales normales con un valor D de hasta 152kN. Para los transportes ms pesados en 6x4Z con bogie BT300B hay una quinta rueda con king-pin de 3,5", escuadras de fijacin ms robustas y placa de montaje. El valor D es 260kN y se recomienda para pesos de tren de hasta 70 toneladas por carreteras en mal estado y hasta 120 toneladas por carreteras en buen estado. Si se necesitan pesos de tren ms elevados, se recomienda un bastidor auxiliar.

ESCUADRA DE FIJACIN

BASTIDOR AUXILIAR

Ejemplo de bastidor auxiliar para el bastidor F958

BASTIDOR AUXILIAR

Tipo de perfil

Altura x anchura x espesor (mm)

Recomendamos el bastidor auxiliar cuando no se pueden usar las escuadras de fijacin de Scania. El bastidor auxiliar distribuye la carga puntual de la quinta rueda y refuerza el bastidor del chasis. Adems, levanta la quinta rueda, lo cual suele ser necesario para garantizar el espacio libre entre las ruedas y/o el extremo posterior del chasis y el semirremolque. Las dimensiones del bastidor auxiliar dependen de la carga, las condiciones de conduccin y la necesidad de espacio. Por regla general, se recomienda usar una dimensin de bastidor auxiliar con un mnimo de momento de inercia superficial segn la tabla siguiente, para grandes cargas sobre el kingpin o conduccin en condiciones difciles. El bastidor auxiliar ha de consistir en perfiles abiertos, en Z o en U.

Momento mnimo de inercia superficial por viga lx (cm4)

U Z

11 0 x8 0 x8 11 0 x8 0 x8 0 x8

380 380

Para ms informacin sobre bastidores auxiliares, vase el captulo 2.

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Las fuerzas laterales producidas al tomar una curva han de ser distribuidas entre los largueros del bastidor. Si las fuerzas laterales slo actan sobre un larguero del bastidor, ste puede torcerse y deformarse. Por ello, habr que dotar el bastidor auxiliar con travesaos delante y detrs de los puntos de articulacin de la quinta rueda.

Para el transporte pesado con grandes pesos totales, habr que equipar el bastidor auxiliar con varios travesaos robustos delante y detrs de los puntos de articulacin de la quinta rueda.
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Es necesario colocar travesaos delante y detrs de los puntos de articulacin de la quinta rueda.

Ejemplo de bastidor auxiliar para quinta rueda.

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Tractocamin pesado

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La prolongacin del bastidor auxiliar hacia adelante puede ser decisiva para evitar las oscilaciones del bastidor. Un bastidor auxiliar muy prolongado hacia adelante significa un bastidor rgido en esa parte del chasis. Se aumenta la frecuencia de resonancia del chasis, lo cual suele implicar que las oscilaciones aparecen a velocidades ms altas de las que suele mantener el camin. La decisin de si se va a alargar el bastidor auxiliar o no habr que tomarla para cada caso particular. La necesidad de un bastidor auxiliar prolongado hacia adelante aumenta con la distancia entre ejes.

Si se prolonga hacia delante el bastidor auxiliar como muestra la alternativa de lnea de puntos en la figura, habr que doblar la parte delantera del bastidor auxiliar para que siga el bastidor del chasis.

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TIPOS DE QUINTA RUEDA


Para desempear distintas tareas de transporte hay distintos tipos de quinta rueda con caractersticas especiales.

King-pin de 2 Una quinta rueda de tipo estndar tiene un kingpin de 2 de dimetro y suele tener una articulacin de caucho para permitir un pequeo ngulo de inclinacin lateral. El dimetro de 2 se usa para una carga sobre king-pin de hasta 20 toneladas.

King-pin de 3,5 La quinta rueda con king-pin de 3,5 de dimetro suele usarse para una carga sobre king-pin de ms de 20 toneladas y ha sido concebida principalmente para transportes pesados de tipo especial.

Suspensin cardn Para la conduccin en condiciones difciles, con grandes movimientos angulares entre el tractocamin y el semirremolque, se suele usar una quinta rueda con suspensin cardn. Este tipo de quinta rueda permite grandes movimientos angulares en sentido lateral y longitudinal. La quinta rueda de suspensin cardn suele tener un king-pin de 3,5 de dimetro.

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Mecanismo de cierre intercambiable La quinta rueda con mecanismo de cierre intercambiable permite cambiar de king-pin de 2 a uno de 3,5, segn se modifiquen las necesidades de transporte. Desplazable Para aprovechar el tractocamin al mximo, y sobre todo para el transporte internacional, se puede usar una quinta rueda desplazable.

La quinta rueda desplazable permite la adaptacin a la legislacin nacional relativa a carga sobre ejes y longitud de vehculos en distintos pases.

Tambin ofrece la posibilidad de una mejor distribucin entre los ejes delantero y trasero, y la adaptacin a distintos tipos de semirremolque.

Quinta rueda elevable La quinta rueda elevable permite usar un tractocamin de diseo bajo tambin para remolques convencionales.
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Tractocamiones, quinta rueda 4 QUINTAS RUEDAS MONTADAS EN LA FBRICA DE SCANIA


Quintas ruedas fijas:
Fabricante VBG GF GF Jost Jost GF GF Jost Jost Jost Jost VBG BigD Jost Jost Jost 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 3.5" 3.5" Modelo VBG 150SP SK-S36.20 SK-S36.20 W JSK 37 C W JSK 37 C Z SK-36.20 SK-36.20 W JSK 37 C Z JSK 37 C W JSK 37E JSK 36DV17G VBG 150SP YF 224201 JSK 37 C Z JSK 38 C-1 JSK 38 G-1 148 150 150 150 150 185 185 185 185 185 205 210 244 250 3.5/190 3.5/290 Material acero prensado hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin acero prensado acero prensado acero prensado hierro de fundicin hierro de fundicin hierro de fundicin Valor D kN 150 152 152 152 152 152 152 152 152 152 152 150 150 152 260 260 Valor U kg 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 36 000 36 000

Valor D = fuerza horizontal terica Valor U = carga vertical mx. Quintas ruedas fijas con placas de fijacin de 22 y 40 mm
Fabricante Modelo Valor D kN 150 152 152 152 152 152 152 152 152 152 152 150 150 152 260 260 Valor U kg 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 36 000 36 000 Con placa de fijacin de 22 mm Altura Peso 170 165 172 169 172 169 172 195 172 187 207 173 207 194 227 174 232 173 246 170 272 207 Con placa de fijacin de 40 mm Altura Peso 190 171 190 171 190 198 190 190 225 175 225 175 225 197 225 202 225 183 245 177 250 177 290 210 230 277 330 352

VBG GF GF Jost Jost GF GF Jost Jost Jost Jost VBG BigD Jost Jost Jost

2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 3.5" 3.5"

VBG 150SP SK-S36.20 SK-S36.20 W JSK 37 C W JSK 37 C Z SK-36.20 SK-36.20 W JSK 37 C Z JSK 37 C W JSK 37E JSK 36DV17G VBG 150SP YF 224201 JSK 37 C Z JSK 38 C-1 JSK 38 G-1

Quintas ruedas desplazables:


Fabricante Jost Jost VBG BigD Jost VBG Modelo EVDM0000206 EVDVM 2-10 VBG 135SF YF A201 EVDVM 1-01 VBG 135SF Altura mm 171 209 245 260 263 265 Material Acero prensado Acero prensado Acero prensado Acero prensado Acero prensado Acero prensado Valor D Valor U kN Kg 152 20 000 133 18 000 135 18 000 150 20 000 133 18 000 135 18 000 Peso Kg 222 288 283 266 283 246 Desplazable pasos mm 13x50.8 660 15x39 585 14x37.5 525 6x75 450 12x39 468 14x37.5 525

(no 4x2)

(slo 4x2)

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Clculo del valor D para tractocamin con semirremolque

D = g x 0,6 x T x R ( kN ) T+R-U

U
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T = Peso tcnico total permitido para el tractocamin en toneladas. R = Peso tcnico total permitido para el emirremolque en toneladas. U = Carga vertical sobre la quinta rueda en toneladas. g = 9,81 m/s2.

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Escuadras de fijacin montadas en fbrica para distintos tipos de chasis

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4x2 A/B

4x2/4x4 Z Las escuadras de fijacin montadas en fbrica en tractocamiones de dos ejes se colocan al nivel del bastidor del chasis. En los tractocamiones de tres ejes, van montadas de forma que sobresalgan 40 mm por encima del bastidor del chasis.

40

6x2/6x4 A/B
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26:4138

95

26:4134

21

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6x2/4 A/B

40 F958 32 F950
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6x2 Z

40
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6x4 Z 22
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40

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Quintas ruedas desplazables montadas en fbrica A = Zona desplazable.

660 A 209
CL
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A 4x2 y 4x4 con Jost EVDVM 2-10 A = 585 mm

6x4Z BT201 6x4 A/B 6x2A/B/Z 249


CL

150 140 90 A

A 6x2 y 6x4 con Jost EVDVM 2-10 A = 585 mm

4142

CL

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Tractocamiones, quinta rueda 4

A = Zona desplazable.

728 Ad 3300 666 Ad 3550 660 Ad 3700, 3900 A

CL

1093 A
A 6x2/4 con Jost EVDVM 1-01 A = 468 mm

303
CL
4144

6x4A/B 6x2A/B 303

82 30 A

A 6x2 A/B y 6x4 A/B con Jost EVDVM 1-01 A = 468 mm

24

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4145

CL

CL

4143

A 4x2 y 4x4 con Jost EVDVM 1-01 A = 468 mm

263

Tractocamiones, quinta rueda 4

635 Ad 3300 735 Ad 3550, 3700 A 265


CL
4146

A = Zona desplazable.

A 4x2 y 4x4 con VBG 135 SF A = 525 mm

1160 Ad 3975 1210 Ad 4100 A


285
A 6x2/4 con VBG 135 SF A = 525 mm

CL

65 A 285
CL CL
26:4148

4147

A 6x2 A/B y 6x4 A/B con VBG 135 SF A = 525 mm

Scania CV 2002

25

Tractocamiones, quinta rueda 4

A = Zona desplazable.

635 Ad 3300 735 Ad 3550, 3700, 3900 A

A 4x2 y 4x4 con BigD YF A201 A = 450 mm

260
CL
4149

1160 Ad 3975 1210 Ad 4100 A


A 6x2/4 con BigD YF A201 A = 450 mm

300
CL
4150

65 A
A 6x2 A/B y 6x4 A/B con BigD YF A201 A = 450 mm

300
CL
4151

CL

26

Scania CV 2002

Tractocamiones, quinta rueda 4

762 A 171
CL

A = Zona desplazable.

A 4x2 y 4x4 con Jost EVDM 0000206 A = 660 mm

1139 A 211
CL
4153

4152

A 6x2/4 con Jost EVDM 0000206 A = 660 mm

38 A 211
4154

CL

CL

A 6x2 A/B y 6x4 A/B con Jost EVDM 0000206 A = 660 mm

Scania CV 2002

27