13.02. fr II DREPT INTERNATIONAL PUBLIC 16 P10 16.02. zi si fr III DREPT CIVIL. CONTRACTE serii vechi literele M - Z 19 I.1. 16.02.

fr III DREPT PROCESUAL PENAL sem. I - lect.dr. D.ATASIEI 14 P10 17.02. fr III DREPT PENAL SPECIAL sem. I 10 I.1.

Vand seat leon adus din olanda, an fab. 2002, negru, 1.6 16v benzina + gpl, 105 cai. Dotari: AC, climatronic, abs, inchidere centralizata din telecomanda, volan piele, interior velur, pilot automat, 4 geamuri electrice, 4 airbag,compiuter b ord, cotiera, proiectoare, 4 anvelope iarna, radio cd sony xplod, euro 4, cod mo tor AZD(motor de VW Golf 4) merge si arata foarte bine.

+4 0746576687 +4 0746395779

-verifica seria caroseriei verifica seria motorului -acestea trebuie sa corespunda cu cele de pe acte. Dupa ce verifica seria motorului,acesta este clasificat intr-o grupa de poluare Euro (1-5) Ce am enumerat mai sus tine de identificare. Dupa ce se stabileste ce grupa de poluare este ,se trece la verificarea tehnica foarte amanuntita ce consta in: -stare exterioara (vopsea conform facturii si a placutelor de pe masina) -sa nu fie lovita -stare amvelope -stare furtune franare si daca sunt toate colierele pe sub masina -aparatori deasupra tobelor -sistem franare -sistem directie ( jocuri bucse,pivoti,capete bara ) -gaze (functie de norma euro se face atat cu motorul rece cat si cald ) De asemenea trebuie sa mergi cu masina curata si trebuie sa functioneze absolut tot ce este in dotare (chiar si ventilatia,lumini s.a.)

- lumini : absolut toate becurile de exterior (nu-mi mergea cel de la nr spate) - stergatoare + stropitori - dimensiuni anvelope (nu corespund cu cele din certificat sau carte)

serie motor si serie caroserie directie si suspensie (fata-spate) etanseitate sistem de evacuare (o mica gaura in toba fnala) triunghi, vesta, trusa medicala cantarita frane : pedala si frana de mana faruri : reglaj faza scurta / faza lunga noxe

- verifica seriile caroserie si motor sa fie ca cele din talon si CIV; - verifica functionarea tuturor semnaleor luminoase, faze, semnalizatoare, lampi ceata, lampa marsalier; - verifica starea amortizoarelor pe fiecare punte separat, cu niste 'trepidatoar e' speciale, computerizat; - tot computerizat verifica trenurile de rulare pe niste role, tot punte cu punt e, si tot la pasul asta verifica eficacitatea franarii pe fiecare punte; - se uita in compartimentul motor la naiba stie ce, poate cauta coliere slabite, nu stiu, la mine au stat cam 3-4minute bagati sub capota; - verifica tensiunea de la bornele bateriei, cu si fara motor pornit; - pornesc motoru, asteapta sa ajunga temp baii de ulei pe la 70-80 si trec la te stul de noxe, care consta in masurarea emisiilor de noxe la teava de esapament, la turatia de putere maxima (la mine cca 4500 ture); - la final ridica masina pe elevator si verifica vizual starea caroseriei (eu cu o aripa putin muscata nu am avut probleme), starea altor componenente pe dedesu bt...etc - manual si vizual veriifica jocul la directie roti (tot pe elevator) - verifica cauciucurile sa corespunda cu cele de pe talon (dimensiuni) - geometrie NU au verificat la mine, doar faza aia cu trasul de roti cu mana, sa vada cam ce joc au..