SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR DIESEL

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO La funcin principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustin y la friccin. Aproximadamente, el 33% de la energa trmica que se desarrolla durante la combustin se convierte en potencia utilizable, el 7% se irradia directamente desde las superficies del motor y el 30% se saca por el escape. El 30% restante lo disipa el sistema de enfriamiento. El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies calientes del motor y lo lleva al radiador, donde se transfiere a la atmsfera. El sistema de enfriamiento tambin ayuda a mantener la temperatura correcta del motor, de la transmisin y del sistema hidrulico mediante el uso de enfriadores de aceite.

Versin para impresin

Nomenclatura del costado

Lectura De La Pared Lateral Externa De La Llanta

Hay una gran cantidad de informacin amoldada en la pared lateral externa de una llanta. Muestra el nombre de la llanta, su tamao, si es del tipo sellomtica o no, el grado de la llanta, la clasificacin de velocidad, la carga mxima, el inflado mximo, una advertencia de seguridad importante, y ms. Haga "click" sobre un rea dentro de la ilustracin de la llanta para aprender acerca de los campos individuales de informacin. (El seguimiento de la ilustracin es un resumen de esta informacin).

Informacin En El Costado
De La Llanta De Pasajero
Para Informacin sobre la Pared Lateral Externa de las Llantas de Camiones Ligeros, haga click aqu. P-metric es la versin de E.U. de un sistema mtrico de medidas de llanta. "P" es la inicial de pasajero. "215" representa el ancho de la llanta en milmetros. "65" es la proporcin dimensional; la proporcin de altura y ancho; la altura de esta llanta es 65% de su ancho. La "R" significa radial. La "B" en lugar de la "R" significa que la llanta est construida con capas de cinturones colocados en direcciones opuestas. La "D" en lugar de la "R" quiere decir que la construccin es diagonal o convencional. "15" es el dimetro del rin en pulgadas. Inicio Esta llanta contiene una Descripcin de Servicio en relacin a las clasificaciones de carga y velocidad. El nmero "89" corresponde a la carga estndar mxima de 1,279 libras. La "H" corresponde al servicio de velocidad estndar mximo de la industria de 130 kilmetros por hora. Las llantas que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en la descripcin de tamao: 215/65HR15. Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estndares de seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en ingls). Adyacente a ste hay una identificacin de la llanta o nmero de serie; una combinacin de nmeros y letras con hasta 11 dgitos. La pared lateral externa tambin muestra el tipo de cuerda y nmero de capas en la pared lateral externa y bajo el surco.

La carga mxima se muestra en lbs. (libras) y en Kgs. (kilogramos), y la presin mxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y los kilopascales son unidades de medida mtrica. Inicio

Grados De Neumticos Y Clasificacin De Velocidad

Sistema Uniforme de Clasificacin de la Calidad de las llantas (UTQG por sus siglas en ingls) Excepto las llantas para nieve, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) requiere que los fabricantes clasifiquen las llantas de autos de pasajeros basados en tres factores de desempeo: desgaste de los surcos, traccin y resistencia de temperatura. La clasificacin del UTQG de la llanta de auto de pasajeros Goodyear y de camioneta se enlista en el catlogo de Llantas de Auto y Camioneta. Desgaste de los Surcos (Treadwear) Ms de 100 - Mejor 100 - Lnea de Base Menos de 100 - Peor

El grado de desgaste del surco es una clasificacin comparativa basada sobre el nivel de desgaste de la llanta cuando sta se prueba bajo condiciones controladas sobre una pista de prueba especfica del gobierno. Una llanta de clasificacin de 200 durara el doble sobre una pista de prueba del gobierno que una de clasificacin 100. Su kilometraje de llanta real depende de las condiciones de su uso y puede variar debido a los hbitos de manejo, prcticas de servicio, diferencia de caractersticas en las vas y clima. Nota: las clasificaciones de desgaste de los surcos son vlidas slo para efectos de comparacin dentro de una lnea de producto del fabricante. No son vlidas para hacer comparaciones entre fabricantes. Traccin A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

Las clasificaciones de traccin representan la capacidad de la llanta para detenerse sobre pavimento mojado al medirse bajo condiciones controladas sobre superficies gubernamentales de prueba de asfalto y concreto. La clasificacin de la traccin se basa en la prueba de frenado "derecho", no indica capacidad de dar vuelta. Temperatura A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

Las clasificaciones de temperatura representan la resistencia de la llanta a la generacin de calor cuando se prueba bajo condiciones controladas sobre una rueda de prueba de laboratorio hecha bajo techo. Las temperaturas altas constantes pueden causar que los materiales de la llanta se descompongan y por tanto reduzcan la vida de la llanta. La temperatura excesiva puede ocasionar que la llanta no funcione. La ley federal requiere que todas las llantas cumplan con al menos los requerimientos mnimos de la clasificacin "C".

Clasificacin de Velocidad La clasificacin de la velocidad es la velocidad de servicio mxima de una llanta de vehculo de pasajeros. Las llantas de camiones ligeros no se encuentran clasificadas por su velocidad. Las clasificaciones de la velocidad de las llantas Goodyear de vehculos de pasajeros se enlistan en las pginas de "Tamaos y Especificaciones" del catlogo de Llantas de Auto/Camioneta. He aqu una lista de indicadores de clasificacin y sus equivalentes en kilmetros por hora. Este sistema de clasificacin se aplica a todos los fabricantes de llantas. Clasificacin Velocidad Mxima Q S T U H V V Z 99 mph 112 mph 118 mph 124 mph 130 mph Ms de 130 mph (sin descripcin de servicio) 149 mph (con descripcin de servicio) Ms de 149 mph

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Llantas Para Camioneta

Informacin En el Costado
"LT" quiere decir Camioneta (por sus siglas en ingls). "LT235/85R16" es la designacin de tamao de una llanta mtrica de camioneta. "LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica los lmites de inflado y carga. "RADIAL" que la llanta tiene una construccin radial. "MAX CARGA SIMPLE 2323 lbs. A 65 psi de FRIO" indica la clasificacin mxima de la carga de la llanta y la correspondiente presin de inflado fra mnima al usarse en una configuracin dual. Las otras marcas en la pared lateral externa tienen el mismo significado que se describe para la llanta de vehiculo de pasajeros.

Llave de cruz para ruedas. Medidas: 17, 19, 21 y 22 mm.

Algunos modelos de vehiculos traen el abanico [ventilador], acoplados al frente del motor, acompaando las vueltas de la bomba de agua. En estos casos, este tipo de abanico trae instalado una especie de embrague termico [los embragues termicos sirven para regular las vueltas que la bomba de agua transmite hacia el abanico, dependiendo de la temperatura]. En este tipo de abanico con frecuencia nos encontramos con casos en que la bomba de agua da 1000 vueltas y el abanico 100 [esto es debido al desgaste por tiempo de uso el embrague termico ya no endurece el acople, dando lugar a un calentamiento excesivo del motor]. En estos casos algunos mecanicos desarman este embrague [cuando no son sellados]

y buscan la forma de endurecerlos, sin alterar el balance. [no trate de ponerle un tornillo o perno atravezado porque hara mucho ruido y se aflojara con facilidad].

Embrague de ventilador ( Fan Clutch )

Cesar Fernndez

En este escrito trataremos el tema de los embragues de ventilador o llamados tambin "Fan Clutch" as como de los ventiladores trmicos, y de los no trmicos utilizados en algunos motores.

Funcin.

Su principal funcin es la de disminuir la carga del motor, logrando de esta manera un consumo menor de combustible y por tanto disminuyendo la contaminacin ambiental.

Comenzaremos por explicarles como funciona un ventilador del tipo no trmico, este ventilador est siempre acoplado y su velocidad mxima de giro es limitada. El aumento de velocidad del embrague del ventilador es proporcional al giro del motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el embrague del ventilador alcanza su velocidad mxima. La mantendr independientemente de

cuanto pueda ser el incremento de la velocidad del motor.

Luego de esta explicacin veamos algunos detalles muy importantes antes y durante el proceso de su instalacin, el embrague de un ventilador en ciertos casos puede tener la tendencia a "girar libremente" al ser retirado de su caja por primera vez. Si durante su almacenamiento se coloca la pieza en forma invertida el fluido se acumular en el depsito de reserva de la cubierta frontal. El arranque inicial puede producir una velocidad muy baja del ventilador, esto puede ser malentendido por el mecnico creyendo que el embrague esta defectuoso y lo rechaza, por lo que les recomendamos mantener el motor funcionando a 1500 RPM durante varios minutos, para que se redistribuya el lquido correctamente en la recamara y el clutch funcione normalmente.

En estos embragues hidrulicos se utiliza silicn lquido y dos mbolos que son los que permiten la aplicacin y desaplicacin de los componentes internos para variar la velocidad de la bomba de agua y el ventilador.

Por ejemplo el embrague de ventilador o "Fan Clutch" de Federal Mogul se disea para aplicaciones y requerimientos de enfriamiento especfico de cada motor, por lo que es muy importante seleccionar y utilizar el ventilador apropiado para la aplicacin correcta de cada vehculo, de manera que pueda garantizarse el enfriamiento y rendimiento apropiado. Tomar en de dimetro provocar fallas, vehculo. consideracin que la instalacin de un ventilador incorrecto o con aspas con fisuras o rotas puede daos en el motor y otros componentes del

El embrague trmico normalmente hace funcionar el ventilador de enfriamiento a una velocidad lenta, independientemente de la velocidad del motor, cuando est fro.

El embrague detecta la temperatura del aire caliente que pasa por el radiador y produce la expansin del resorte bimetlico que se encuentra en la parte trasera del embrague, produciendo el movimiento de los mbolos que permiten la circulacin del silicn entre las cmaras internas para aplicar o desaplicar las partes del embrague, cuando el motor requiera enfriamiento adicional aumenta la velocidad del ventilador proporcionalmente a la velocidad del mismo, hasta un lmite preestablecido. Cuando se logra reducir la temperatura el embrague disminuye la velocidad del ventilador a la de marcha en mnimo o de vaco.