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R

UNIVERSIT
UNIT DE FORMATION ET DE
ET DE TECHNOLOGIE

TUDE ET DIMENSIONNEMENT DU R
DES TLCOMMUNICATIONS A
DIPLME DINGNIEUR EN LECTRONIQUE ET TLCOMMUNICATIONS
PRSENT
M.


Encadrant acadmique
Dr Moustapha SNE
Enseignant Chercheur, UGB

Prsident du jury : Dr Bouya DIOP
Membres du jury : Dr Moustapha SNE, Dr Seydou MAGA.
RPUBLIQUE DU SNGAL
UNIVERSIT GASTON BERGER DE SAINT-LOUIS
ORMATION ET DE RECHERCHES DE SCIENCES APPLIQUES
ET DE TECHNOLOGIE SECTION PHYSIQUE APPLIQUE





TUDE ET DIMENSIONNEMENT DU RSEAU DU SERVICE FIXE
COMMUNICATIONS ARONAUTIQUES


MMOIRE POUR OBTENIR LE
DINGNIEUR EN LECTRONIQUE ET TLCOMMUNICATIONS
(DIETEL)


PRSENT ET SOUTENU LE 27 JUILLET 2011 PAR
Pawendtaor Jacob SAWADOGO
Encadreur en e
M
Chef du Service Architecture et Ingnierie
Dr Bouya DIOP
Dr Moustapha SNE, Dr Seydou MAGA.
LOUIS
DE SCIENCES APPLIQUES
APPLIQUE

SEAU DU SERVICE FIXE
S DE LADS
DINGNIEUR EN LECTRONIQUE ET TLCOMMUNICATIONS
:
Encadreur en entreprise
M. Ibrahima TOUR
Chef du Service Architecture et Ingnierie, ADS

i

DEDICACES

Je ddie ce mmoire :

Mes parents qui, de manire exemplaire mont soutenu, conseill et encourag tout au
long de mes tudes, mayant fait confiance et ayant investi de leur temps, nergie et finances
pour que je parvienne la russite,

Mon frre et mes surs qui ont t pour moi, une source de motivation continuelle par
leur prsence,

Mes pasteurs et anciens dans la foi qui mont toujours conseill et guid dans
lhumilit, lintgrit, la dtermination, la discipline la persvrance, lthique du travail bien
accompli,

Mes amis du Groupe Biblique Universitaire de Saint-Louis (GBUSL) pour leur
fraternit indfectible et leurs prires pour moi.



La crainte de La crainte de La crainte de La crainte de lEternel est le commencement de la science lEternel est le commencement de la science lEternel est le commencement de la science lEternel est le commencement de la science ; ;; ;
Proverbes 1 Proverbes 1 Proverbes 1 Proverbes 1 : 7, : 7, : 7, : 7, La Bible La Bible La Bible La Bible

ii

REMERCIEMENTS

Je souhaite tmoigner ma profonde gratitude et adresser mes remerciements les plus
sincres tous ceux qui mont aid, assist et encourag pour la ralisation de ce modeste
travail :

Mon encadreur en entreprise, Monsieur TOUR, Chef du Service Ingnierie et
Architecture de lADS pour sa franche collaboration, ses conseils, sa confiance et le temps
qu'il m'a accords au travers du sujet quil ma propos pour la ralisation de ce mmoire.

Monsieur MBODJ, Chef du Bureau Exploitation des Tlcommunications de la
Reprsentation de lASECNA au Sngal - Bloc Technique, pour sa disponibilit et son
exprience dont il na pas hsit me faire bnficier.

Monsieur THIOUNE, Chef du Dpartement Radio de la Reprsentation de lASECNA
au Sngal - Bloc Technique, pour son amabilit et les documents qui mont t fournis.

Monsieur OUIYA, de la Reprsentation de lASECNA au Sngal Direction Station
Terrienne, pour sa disponibilit et son apport dans le travail technique qui a t fait.

Au personnel de lagence des Aroports Du Sngal (ADS), et plus particulirement
aux agents du Service Tlcommunications (service TELECOM), je leur adresse tous mes
remerciements pour laccueil chaleureux, le soutien indfectible tout au long de ce stage et la
disponibilit totale dont ils ont fait montre pour rpondre toutes mes attentes.

Enfin, je remercie les corps enseignant et administratif de lUnit de Formation et de
Recherches (UFR) de Sciences Appliques et de Technologie (SAT) de lUniversit Gaston
Berger pour la qualit de lencadrement et de la formation dont jai fait lobjet, et plus
particulirement mon encadreur pdagogique Monsieur SNE, Enseignant Chercheur
lUFR SAT qui ma t d'un grand soutien dans la rdaction de ce mmoire.

Que Dieu vous bnisse !

3

TABLE DES MATIERES
DEDICACES .............................................................................................................................. i
REMERCIEMENTS .................................................................................................................. ii

LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES .................................................................................. 5
LISTE DES SIGLES .................................................................................................................. 6
INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................ 8


CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET DE MODERNISATION DU SERVICE
FIXE AERONAUTIQUE ........................................................................................................ 10

INTRODUCTION .................................................................................................................... 10
1. AGENCE DES AEROPORTS DU SENEGAL (ADS) .................................................... 10
1.1. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE ................................................................ 10
1.2. MISSIONS ................................................................................................................. 11
2. PRESENTATION DU PROJET ....................................................................................... 12
3. ETAT DE LEXISTANT DES SYSTEMES DE COMMUNICATION ......................... 12
4. PROBLEMATIQUE ......................................................................................................... 13
5. PLAN DACTION ............................................................................................................ 14
5.1. FONCTIONS DU RSFTA ......................................................................................... 14
5.2. CHAMP DETUDE : LADS ET LES AERODROMES REGIONAUX ................ 15
CONCLUSION ........................................................................................................................ 16


CHAPITRE II : COMMUNICATIONS PAR SATELLITE : LA TECHNOLOGIE VSAT .. 17

INTRODUCTION .................................................................................................................... 17
1. LE SEGMENT TERRESTRE : LE RESEAU VSAT ...................................................... 17
1.1. LA STATION VSAT ................................................................................................ 17
1.1.1. Principe dune liaison satellite ........................................................................... 17
1.1.2. Description dune station VSAT ........................................................................ 18
1.2. LE HUB ..................................................................................................................... 20
1.2.1. Description du Hub ............................................................................................ 20
1.2.2. Fonctions du Hub ............................................................................................... 20
1.3. CARACTERISTIQUES DES RESEAUX VSAT ..................................................... 21
1.3.1. Topologies .......................................................................................................... 21
1.3.2. Types de donnes ............................................................................................... 23
1.3.3. Protocoles daccs au satellite ............................................................................ 23
1.4. LICENCES ET REGULATIONS ............................................................................. 26
1.4.1. Licences .............................................................................................................. 26
1.4.2. Rgulation du segment spatial ............................................................................ 26
1.4.3. Rgulation du segment terrestre ......................................................................... 28
2. LE SEGMENT SPATIAL : LE SATELLITE .................................................................. 28
2.1. FONCTION DE RELAIS .......................................................................................... 28
2.2. NOTION DE CHARGE UTILE ................................................................................ 29
2.3. CATEGORIES DE SATELLITES ............................................................................ 29

4

2.4. CRITERES DE SELECTION DU SATELLITE ...................................................... 30
2.5. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES RESEAUX VSAT ............................ 30
CONCLUSION ........................................................................................................................ 32


CHAPITRE III : CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU RESEAU VSAT ............ 33

INTRODUCTION .................................................................................................................... 33
1. CONCEPTION DU RESEAU .......................................................................................... 33
1.1. LOGICIEL DAIDE AU DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX VSAT : .............
LE LST ...................................................................................................................... 33
1.2. ARCHITECTURE ..................................................................................................... 38
1.3. CARACTERISTIQUES DU RESEAU ..................................................................... 39
1.3.1. Qualit de services et installation ....................................................................... 39
1.3.2. Exigence technique : Dbit thorique total utilisateur ....................................... 41
2. DIMENSIONNEMENT DU RESEAU ............................................................................ 42
2.1. CARACTERISTIQUES DES PORTEUSES ............................................................ 42
2.2. LES OPTIONS DE ROUTAGE DU TRAFIC ET DE LACCES SATELLITE ...... 43
2.3. CARACTERISTIQUES DU SATELLITE IS 10-02 ................................................ 44
2.4. COORDONNEES DES SITES ET CARACTERISTIQUES DES ANTENNES ..... 44
2.5. BILAN DE LIAISON ................................................................................................ 45
2.5.1. Paramtres usuels ............................................................................................... 46
2.5.2. Bilan de liaison montant ..................................................................................... 47
2.5.3. Bilan de liaison descendant ................................................................................ 47
2.5.4. Bilan de liaison global ........................................................................................ 47
2.6. RESULTATS DES CALCULS : CARACTERISTIQUES DES PORTEUSES ..........
ET DES STATIONS TERRIENNES ........................................................................ 48
CONCLUSION ........................................................................................................................ 49


CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 50

BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 51

ANNEXES ............................................................................................................................... 53

Annexe 1 : Structure dtaille de la Direction Technique de lADS ...................................... 53
Annexe 2 : Couvertures du Satellite IS 10-02 .......................................................................... 54
Annexe 3 : LST 1 Rsum du bilan de liaison ...................................................................... 55
Annexe 4 : LST 2 Caractristiques des porteuses et stations terriennes ............................... 56
Annexe 5 : Aroports et arodromes du Sngal [ASE 10] ..................................................... 57

5

LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES

Tableau 1 : Comparaison des performances de quelques protocoles daccs [INT 98] ........... 25
Tableau 2 : Attribution des frquences et services satellite correspondants [MAR 09] .......... 27
Tableau 3 : Caractristiques des services du RSFTA .............................................................. 39
Tableau 4 : Caractristiques rseau ct bande de base ........................................................... 41
Tableau 5 : Paramtres - porteuses et capacit spatiale............................................................ 43
Tableau 6 : Caractristiques de lIS 10-02, bande C [INT 10] ................................................ 44
Tableau 7 : Caractristiques antennes, coordonnes arodromes ............................................ 45
Tableau 8 : Dtail des notations utilises dans les expressions [PLEN 06] ............................. 46

Figure 1 : Synoptique dune liaison satellite [MAR 03] .......................................................... 17
Figure 2 : Blocs dquipements dune station VSAT [MAR 03] ............................................. 18
Figure 3 : Sous systmes du Hub [MAR 03] ........................................................................... 20
Figure 4 : Topologie en toile [MAR 03] ................................................................................ 21
Figure 5 : Topologie en maille [MAR 03] ............................................................................... 22
Figure 6 : Les formes de base des techniques daccs la capacit satellitaire [INT 98] ....... 24
Figure 7 : Dlimitation des trois rgions segment terrestre [MAR 03] .............................................. 27
Figure 8 : Liste des satellites disponibles [INT 98] ............................................................................... 34
Figure 9 : Menus de slection des paramtres du satellite [INT 98] ........................................ 34
Figure 10 : Fentres de saisie des paramtres des porteuses [INT 98] .................................... 36
Figure 11 : Option danalyse du bilan de liaison [INT 98] ...................................................... 37
Figure 12 : Architecture propose du Rseau VSAT ............................................................. 38
Figure 13 : Site Exploitation : Utilisateur, Station VSAT ........................................................ 40
Figure 14 : Site Contrle et Gestion: Oprateur, Hub .............................................................. 40
Figure 15 : Liaison satellite et paramtres ............................................................................... 45






6

LISTE DES SIGLES
A
ADS : agence des Aroports Du Sngal
AEL : Attnuation en Espace Libre
AFI : Afrique Ocan Indien
AFTN : Aeronautic Fixed Telecommunications Network (cf. RSFTA)
AMRC : Accs Multiple Rpartition de Codes
AMRF : Accs Multiple Rpartition en Frquences
AMRT : Accs Multiple Rpartition dans le Temps
ANACS : Agence Nationale de lAviation Civile du Sngal
ANAMS : Agence Nationale de la Mtorologie du Sngal
AOR : Atlantic Ocean Region
APR : Asia Pacific Region
ARTP : Agence de Rgulation des Tlcommunications et Postes
ASECNA : Agence pour la Scurit de la Navigation arienne en Afrique et Madagascar
ATS : Aeronautical Traffic Services
B
BLU : Bande Latrale Unique
BSS : Broadcasting Satellite Service
BUC : Block Up Converter (convertisseur en hautes frquences)
C
CCIR : Comit Consultatif International des Radiocommunications
CDMA : Code Division Multiple Access
CIDIN : Common ICAO Data Interchange Network
D
DA-TDMA : Demand Assignment-Time Division Multiple Access
DIETEL : Diplme dIngnieur en Electronique et Tlcommunications
DVB-S : Digital Video Broadcasting by Satellite
E
EUTELSAT : European Telecommunications Satellite Organization
F
FDMA : Frequency Division Multiple Access
FEC : Forward Error Correction
FSS : Fixed Satellite Service
G
GEO : Geostationary Earth Orbit
H
HAALSS : Haute Autorit de lAroport Lopold Sdar Senghor
HPA : High Power Amplifier
I
IA-5 : International Alphabet n5
ICAO : International Civil Aviation Organization (cf. OACI)
ICC : Inter Centre Communication
IDU : Indoor Unit
IESS : Intelsat Earth Station Standards
INTELSAT : International Telecommunications Satellite Organization
IOR : Indian Ocean Region
IP : Internet Protocol
ITA-2 : International Telegraphic Alphabet n2
L
LEO : Low Earth Orbit
LNA : Low Noise Amplifier
LNB : Low Noise Block (convertisseur en basses frquences)

7

LST : Lease Transmission Plan Program
M
MEO : Medium Earth Orbit
MSS : Mobile Satellite Service
N
NMS : Network Management System
NOTAM : Notice to Air Man
NWIEE : North West China Institute of Electronic Equipment
O
OACI : Organisation de lAviation Civile Internationale
ODU : Outdoor Unit
OMM : Organisation Mondiale de la Mtorologie
P
PAL : Phase Alternating Line
PIRE : Puissance Isotrope Rayonne Equivalente
POR : Pacific Ocean Region
Q
QPSK : Quadrature Phase Shift Keying
R
RF : Radiofrquences
RPI : Rseau Priv Indpendant
RSFTA : Rseau du Service Fixe des Tlcommunications Aronautiques
RTC : Rseau Tlphonique Commut
S
S-ALOHA : Slotted ALOHA
SAT : Sciences appliques et Technologie
SECAM : Sequential Coding Color Amplitude Modulation
SFA : Service Fixe Aronautique
T
TDMA : Time Division Multiple Access
TEB : Taux derreurs binaire
U
UFR : Unit de Formation et de Recherche
UIT : Union Internationale des Tlcommunications
V
VSAT : Very Small Aperture Terminal

8

INTRODUCTION GENERALE

Laviation civile offre lun des services les plus importants existant dans le monde
(gain de temps, facilit de dplacement). Ce secteur connait une forte volution qui fait
intervenir de plus en plus les nouvelles technologies de linformation et de la communication.

Par sa position gographique stratgique, le Sngal a la possibilit de faire de ce
secteur, lun de ces moteurs conomiques et de promouvoir son activit touristique. Il est
donc essentiel de rendre ce secteur plus comptitif en dveloppant l'ensemble des
infrastructures de transport de laviation civile.

Cependant, seule la rgion de Dakar bnficie dun programme de modernisation
travers lamlioration des infrastructures de laroport international Lopold Sdar
SENGHOR outre la construction du nouvel aroport international Blaise DIAGNE dans la
rgion de This.

Il convient donc, conformment aux directives de lOrganisation de lAviation Civile
Internationale (OACI), de gnraliser le dveloppement des installations aroportuaires. Lun
des objectifs de ce dveloppement concerne lharmonisation du Rseau du Service Fixe des
Tlcommunications Aronautiques (RSFTA) dans la zone Afrique Ocan Indien (AFI).

La ralisation de tels projets relve de la responsabilit de lagence des Aroports Du
Sngal (ADS), gestionnaire des aroports nationaux et internationaux. Cest ainsi que nous
avons tudi la faisabilit de la mise en uvre du RSFTA.
Pour ce faire, nous avons procd au dimensionnement du rseau afin de prsenter lADS
un aperu technique qui met vidence les avantages relatifs la ralisation dun tel projet.



9

Lconomie du travail effectu est rapporte dans ce mmoire de fin dtudes
dingnieur qui est structur en trois chapitres.

Le premier chapitre traite de lenvironnement dans lequel notre stage sest droul et
du projet de modernisation du rseau de tlcommunications destin lexploitation du
Service Fixe Aronautique (SFA). Nous nous attlerons mettre en vidence les objectifs de
lADS ainsi que les motivations relatives ce projet. Ce qui nous permettra dorienter ltude
de la technologie qui sera tudie dans le chapitre suivant.

Le deuxime chapitre expose le concept VSAT (Very Small Aperture Terminal) utilis
pour mettre en uvre le RSFTA. Les bases fondamentales ncessaires la comprhension de
ce concept ont t dtailles afin de matriser les principales caractristiques intervenant dans
le dimensionnement du rseau.

Le troisime chapitre est consacr la modlisation du rseau VSAT. Lanalyse des
besoins de services de lADS (critres de qualit) a t organise afin dtre intgre sous
forme de paramtres techniques lors du dimensionnement.

En conclusion gnrale, nous faisons la synthse des diffrents aspects de notre
contribution et proposons quelques perspectives lies cette dernire.


10

CHAPITRE I : PRESENTATION DU PROJET DE
MODERNISATION DU SERVICE FIXE AERONAUTIQUE
INTRODUCTION

Les aroports du Sngal sont grs et exploits par lagence des Aroports Du
Sngal (ADS). Cette dernire assure lexcution des tches de gestion et dexploitation des
plateformes aroportuaires. Dans une optique de dveloppement des infrastructures de
laviation civile, un plan concernant la modernisation du rseau de tlcommunications a t
labor.
Ce chapitre prsente la structure organisationnelle de lADS et ses missions. Il met
laccent sur les orientations du projet dexploitation du Service Fixe Aronautique (SFA).
1. AGENCE DES AEROPORTS DU SENEGAL (ADS)
En synergie avec lASECNA (Agence pour la Scurit et la Navigation Arienne en
Afrique et Madagascar) qui regroupe un certain nombre dtats. LADS est un fournisseur
de service public de gestion technique et commerciale des aroports du Sngal.
1.1. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
Lagence des Aroports Du Sngal (ADS) a t cre par le dcret n 2008-460 du
gouvernement du Sngal. Ce dcret prcise que lagence est dote dune personnalit
juridique propre (titulaire de droits et soumise des obligations) et dune autonomie
financire qui lui permettent de mener bien diffrentes missions [JOU 08].

Avec un sige social localis Dakar, elle est place sous la tutelle du Ministre des
Transports Ariens et des Infrastructures. Lagence fonctionne travers deux organes que
sont la Direction Gnrale et le Conseil dOrientation. Ces deux organes sont structurs sous
forme hirarchise.
Par exemple, le Conseil dOrientation comprend :
Le Directeur Gnral de lADS ;
un reprsentant du Prsident de la Rpublique ;

11

un reprsentant du Premier Ministre ;
un reprsentant du Ministre charg de lAviation Civile ;
un reprsentant du Ministre en charge du Tourisme ;
un reprsentant du Ministre charg des Finances ;
le Directeur gnral de lAgence Nationale de lAviation Civile du Sngal
(ANACS) ;
le Directeur gnral de lAgence Nationale de la Mtorologie du Sngal (ANAMS) ;
le Secrtaire gnral de la Haute Autorit de lAroport International Lopold Sdar
Senghor (HAALSS) ;
le Directeur gnral de lAroport International Blaise Diagne.

Le travail prsent dans ce mmoire a t effectu au niveau du service de
tlcommunications de la Direction Technique qui soccupe de lexcution des missions
confies par la Direction Gnrale. Une partie de lorganigramme montre la structure dtaille
du cadre du stage (voir Annexe 1).
1.2. MISSIONS
Laction de lADS porte sur un certain nombre de missions et de tches raliser.
Larticle 3 du Chapitre Dispositions Gnrales du dcret prcit, en prsente quelques unes
[JOU 08] :
Fourniture de services de navigation arienne et de mtorologie aronautique
conformment aux normes et pratiques recommandes par lOrganisation de
lAviation Civile Internationale (OACI) et lOrganisation Mtorologique Mondiale
(OMM) quant aux arodromes secondaires ;
Exploitation et maintenance de lensemble des arodromes nationaux et internationaux
rpartis sur le territoire national ;
Contrle technique et calibration des quipements utiliss dans les aroports.

En gnral, ces missions sont labores sous forme de projets dont le principal objectif
est de rpondre aux exigences de normes internationales de scurit et de qualit de laviation
civile dans lensemble des arodromes.

12

2. PRESENTATION DU PROJET
En 2008, lOACI a lanc un projet denvergure destin lexploitation du Service Fixe
Aronautique (SFA). Il sagit de la modernisation et de lharmonisation des rseaux de
tlcommunications en vue damliorer le systme de navigation arienne dans la zone AFI
(Afrique Ocan Indien) [OAC 01].

Le SFA comprend des systmes et des applications utiliss dans les communications
sol-sol (point point et/ou point multipoint) du service international des
tlcommunications aronautiques :
Circuits et rseaux de communications vocales directes ATS (Aeronautical Traffic
Service) ;
Systmes de diffusion, circuits et rseaux de renseignements mtorologiques
dexploitation ;
Rseau du Service Fixe des Tlcommunications Aronautiques (RSFTA) ;
Rseau OACI commun dchange de donnes CIDIN (Common ICAO Data
Interchange Network) ;
Services de messagerie des services de la circulation arienne (ATS) ;
Communications inter centres ICC (Inter Center Communication).

Dans cette mme dynamique, nous dcrivons ltat des systmes de communication
existants afin de reprer dventuelles insuffisances et de dgager des orientations de
solutions.
3. ETAT DE LEXISTANT DES SYSTEMES DE COMMUNICATION
Lorsquil sagit dvaluer les performances dun systme de communication, il est
important de considrer leur tat en rfrence aux exigences techniques. Pour le cas prsent,
les systmes de communication utiliss lADS sont les suivants :
Les radios BLU
1
(Bande Latrale Unique) pour les communications vocales directes
ATS entre les aronefs et les stations dans certains arodromes rgionaux (cas
de Ziguinchor) ;

1
L'mission bande latrale unique est une forme de modulation d'amplitude dans laquelle la porteuse et une
des bandes latrales sont supprimes. La BLU est surtout utilise pour les liaisons de tlphonie HF (Hautes
Frquences), dans le domaine maritime, militaire, aviation ou radioamateur.

13

le RTC (Rseau Tlphonique Commut) pour la transmission des
messages aronautiques ;
Ces outils de communication utilisent des supports de transmission diffrents et sont
caractriss par un certain nombre de contraintes oprationnelles et/ou rglementaires que
sont :
La non-conformit aux normes de lOACI pour le systme de communication par
radios BLU
Le systme de communication par radios BLU ne rpond pas aux normes actuelles de
lOACI. De plus, lvolution technologique et le souci dharmonisation contraignent la
mise jour des quipements de radiocommunication.
Le risque de pannes des lignes tlphoniques (vtust des rpartiteurs) et la non-
conformit aux normes de lOACI
La scurit des vols est lun des critres les plus importants dans laviation civile do
lobligation de considrer le niveau de fiabilit des systmes de transmissions des
informations aronautiques. Du point de vue normalisation, les informations transmises
doivent respecter un format standard afin de faciliter le transfert, lchange, le stockage et
le traitement des informations aronautiques en mode texte utilisant le format ITA-2
(International Telegraphic Alphabet n2) ou IA-5 (International Alphabet n5) [OAC01] ;
4. PROBLEMATIQUE
A lADS, chaque systme de communication utilise un support spcifique (BLU, RTC
et rseau IP) ce qui rend la gestion plus complexe (grand volume de travail) et alourdit la
maintenance (obligation de polyvalence des agents). Ces contraintes conditionnent laction de
pays comme le Sngal, membres de lOACI, qui doivent mettre en uvre les politiques de
lorganisation afin de rpondre aux critres de performances et de qualit de service. Dans ce
contexte, tout aroport hors normes de lOACI sexpose des sanctions (amendes,
interdiction daccueillir des aronefs, etc.) [TOU 10].

Dans le cas dune mise en uvre effective du RSFTA, linstallation dun rseau VSAT
est une bonne solution pour saffranchir des limites de distance entre aroports, renforcer
lquilibre du systme de navigation civile sur lensemble du territoire et faciliter
linterconnexion avec les rseaux oprant dans la zone AFI. Ce rseau est galement adapt
pour fdrer lensemble des services et applications du SFA.

14

5. PLAN DACTION
Le plan daction traite de lamlioration du systme de navigation civile sur le plan
national. Notre objectif est dtudier le dimensionnement du RSFTA. Nous proposons de
dterminer les services supports par un tel rseau en prsentant la zone dtendue du projet.
5.1. FONCTIONS DU RSFTA
Le RSFTA a pour but principal de vhiculer des informations relatives laviation
civile et de permettre leur partage entre les arodromes qui lui sont connects.
Il sagit essentiellement dinformations vhicules travers des messages
aronautiques, des donnes mtorologiques et des communications vocales.

Les fonctions de ce rseau sont les suivantes :
Transmission et change dinformations aronautiques et mtorologiques entre
arodromes :
Ces types dinformations sont transmis par des NOTAM (Notice To Airman) sous forme
davis donnant des renseignements communiqus en temps rel aux agents chargs des
oprations ariennes.
Les avis concernent principalement ltablissement, ltat ou la modification dune
installation, dun service, dune procdure aronautique, ou dun danger pour la
navigation arienne [OAC 01]. Ils sont rpartis sont repartis par catgories sous forme de :
Messages de dtresse mis par des stations mobiles (aronefs) pour rendre compte
dun danger ou pour demander une assistance immdiate apporter une station
mobile en dtresse ;
Messages durgence relatifs la scurit dun navire, dun aronef ou de tout autre
vhicule, ou de toute personne bord ou porte de vue ;
Messages relatifs la scurit des vols envoys par un exploitant daronefs (pilote) et
prsentant un intrt immdiat pour un aronef ;
Messages mtorologiques concernant des prvisions (de zones, de trajets) ;
Messages intressant la rgularit des vols ;
Messages administratifs aronautiques relatifs au fonctionnement, lentretien des
installations et des services fournis pour la scurit ou la rgularit des vols ;



15

Communications vocales directes ATS et communications inter centres ICC [OAC 01] :
Les communications vocales directes ATS concernent lchange de renseignements entre
les organismes du service de la circulation arienne (arodromes, sige de lADS) par le
biais de circuits tlphoniques du SFA. Les applications ICC permettent aux utilisateurs
du service de la circulation arienne dchanger des informations relatives aux services
suivants :
Notification de vols ;
Coordination de vols ;
Transfert du contrle et des communications ;
Planification de vols ;
Gestion de lespace arien ;
Gestion des flux du trafic arien.
5.2. CHAMP DETUDE : LADS ET LES AERODROMES REGIONAUX
LADS a donc slectionn cinq arodromes parmi les quinze arodromes rpartis sur
le territoire national (voir Annexe 5) en fonction de leur caractre. Il sagit du sige de
lagence et des arodromes de Dakar (aroport international rgulier), Saint-Louis (arodrome
principal douanier), Tambacounda (arodrome principal), Ziguinchor (arodrome principal
douanier), et de Cap-Skirring (arodrome principal douanier).

Au niveau du bloc technique de la reprsentation de lASECNA (bureau CNS/Met,
anciennement dnomm bureau Radio) nous avons tudi les notions fondamentales sur les
rseaux VSAT et recueilli les caractristiques de certains quipements (modems, antennes,
etc.) et fournisseurs dquipements (INEOSat, CORIS).

Afin dapprofondir ltude sur le dimensionnement des rseaux VSAT, nous avons
galement effectu des recherches au niveau de la station terrienne de lASECNA (documents
IESS). Nous y avons galement dcouvert des logiciels permettant de les modliser,
notamment le LST (Lease Transmission Plan Program) dont lutilisation sera expose dans le
troisime chapitre.




16

CONCLUSION

Ce chapitre, ayant prsent lenvironnement de lagence, nous a permis de mettre en
vidence son domaine dactivit (aviation civile , services aroportuaires), ses
missions (gestion, exploitation et maintenance des arodromes) et ses objectifs spcifiques
(modernisations des installations existantes) tel que le projet de mise en uvre du SFA.

Cependant, des insuffisances ont t observes au niveau des systmes de
communication existants. Il sagit essentiellement de contraintes lies aux recommandations
de lOACI concernant les systmes de communication ddis la navigation arienne civile.

Afin daider lamlioration de la qualit de services aronautiques et
mtorologiques sur le plan national, nous avons dfini des priorits relatives au projet du
SFA. Lorientation qui en ressort traite du dimensionnement du RSFTA en considrant le
concept et les caractristiques de la technologie utilise pour sa ralisation.


17

CHAPITRE II : COMMUNICATIONS PAR SATELLITE : LA
TECHNOLOGIE VSAT
INTRODUCTION

De nos jours, les rseaux satellitaires sont exploits dans plusieurs domaines
(Tlvision, Radio, Tlphonie, etc.). Ils sont trs souvent utiliss par des entreprises dont le
sige et les annexes sont relativement loignes (chelle nationale, rgionale ou
intercontinentale). Cest le cas de lADS sigeant lAroport Lopold Sdar Senghor lorsque
lon considre les arodromes rgionaux comme annexes.
La mise en uvre de tels rseaux est lie au concept de la technologie VSAT qui est
expos dans le prsent chapitre travers les segments terrestre et spatial.
1. LE SEGMENT TERRESTRE : LE RESEAU VSAT
1.1. LA STATION VSAT
Communment appel VSAT, la tendance est de croire quil sagit uniquement de la
partie la plus visible, constitue de lantenne et de lquipement radiofrquences (RF). Cest
un systme compos de deux parties distinctes que sont lunit externe et lunit interne.
1.1.1. Principe dune liaison satellite
Les VSAT sont connectes entre elles par des liaisons radiofrquences via un satellite
comme lindique la figure 1. La liaison tablie de la VSAT vers le satellite est dite montante
(uplink). Elle est dite descendante (downlink) dans le cas inverse. Lorsque la liaison est tablie
dune station VSAT une autre via le satellite, on parle de liaison bout en bout (bond ou
saut).

Figure 1 : Synoptique dune liaison satellite [MAR 03]
VSAT A VSAT B

18

Fondamentalement, le satellite reoit les porteuses des liaisons montantes provenant
des VSAT mettrices situes dans le champ de vision de son antenne rceptrice, les amplifie,
les transpose en frquence sur une bande infrieure et les transmet vers les VSAT situes dans
le champ de vision de son antenne mettrice.

Il existe (selon la technologie) des fonctions de traitement embarques bord du
satellite comme la commutation et le multiplexage.

Ces fonctions augmentent la complexit du satellite, offrent une flexibilit de
fonctionnement et amliorent la performance des liaisons en optimisant lutilisation de la
bande passante tout en permettant la rduction du cot des stations terriennes.
1.1.2. Description dune station VSAT
Comme le montre la figure 2, une station VSAT est constitue de deux ensembles
dquipements distincts : Lunit externe (outdoor unit, ODU) et lunit interne (indoor unit,
IDU).

Figure 2 : Blocs dquipements dune station VSAT [MAR 03]



19

Lunit externe (ODU) joue le rle dinterface avec le segment spatial. Ces lments de base
sont :
Les convertisseurs en hautes frquences, (BUC, Block Up Converter) et en basses
frquences (Down Converter ou LNB, Low Noise Block) qui assurent respectivement
la transposition en hautes frquences (bande C par exemple) des signaux provenant de
lIDU et la transposition en frquence intermdiaire (de 70 MHz ou 140 MHz) des
signaux provenant du satellite. Ils sont parfois appels mlangeurs de frquences.
Lamplificateur de puissance, (Power Amplifier ou HPA, High Power Amplifier) qui
amplifie les signaux provenant de lIDU.
Le duplexeur (diplexer), un guide dondes qui permet disoler les signaux dmission
et de rception.
Le bloc amplificateur des signaux de rception, (Low noise receiver ou LNA, Low
Noise Amplifier) qui amplifie les signaux provenant du satellite.
Le bloc synthtiseur de frquences variables (remote agile frequency synthesizer) qui
permet dune part au BUC et au LNB dassurer la conversion sur diffrentes
frquences de porteuses et dautre part de maintenir une frquence intermdiaire
constante au niveau du le cble de liaison entre lIDU et lODU.

Lunit interne (IDU) joue le rle dinterface du ct des terminaux utilisateurs ou des
rseaux locaux. Ces lments de base sont :
Le codeur (FEC encoder) qui reoit en entre les signaux numriques auxquels sont
appliqus un code spcifique.
Le dcodeur (FEC decoder) qui reoit les signaux dmoduls. Le code utilis a pour
rle de contrler et ventuellement de corriger les erreurs de transmission causes par
les interfrences.
Le modem (modulator/demodulator) qui assure dune part la modulation des porteuses
par les signaux numriques cods provenant des terminaux utilisateurs, et dautre part,
la dmodulation des signaux provenant de lODU.
Le bloc synthtiseur de frquence fixe (Fixed frequency synthesizer) qui assure la
conversion en bande de base des signaux frquence intermdiaire provenant de
lODU.
Linterface bande de base (baseband interface) qui supporte les ports dentre/sortie
des terminaux utilisateurs.

20

1.2. LE HUB
Dans un rseau VSAT, il existe gnralement une station matresse appele
communment Hub.
1.2.1. Description du Hub
Larchitecture du hub est sensiblement identique celle dune station VSAT classique
du point de vue de lunit extrieure (ODU). La principale diffrence se situe au niveau des
fonctions de lunit interne (IDU). La figure 3 en illustre les diffrents sous systmes.

Figure 3 : Sous systmes du Hub [MAR 03]
1.2.2. Fonctions du Hub
Lunit interne (IDU) du hub est quip dun systme de gestion du rseau, (Network
Management System, NMS) qui assure entre autres :

Des fonctions administratives permettant la :
Gestion des comptes pour enregistrer la configuration ou lactivit au sein du rseau
et tablir la facturation de chaque station VSAT ;
Collecte et de larchivage des informations du rseau pour analyser les performances,
les sollicitations des services et prvoir dventuelles reconfigurations ;
Gestion de linventaire des quipements du rseau.


Interfaces de connexion

21

Des fonctions oprationnelles telles que la :
Gestion des configurations pour activer/dsactiver les VSAT, les interfaces rseau, les
canaux satellite, allouer automatiquement des ressources aux VSAT ;
Supervision et le contrle en temps rel du rseau.
1.3. CARACTERISTIQUES DES RESEAUX VSAT
Les rseaux VSAT sont caractriss par leur topologie, le type de liaisons
(uni/bidirectionnelle), la nature des informations vhicules et les options de connectivit
quils offrent entre les diffrentes stations.
La conception du rseau vise quilibrer les exigences des segments terrestre et
spatial afin de trouver une solution globale de rapport cot-efficacit.
1.3.1. Topologies
Il existe trois types de topologie de rseaux : toile, maille et mixte. Chacune delles
offre des avantages particuliers mais prsente galement des inconvnients.

Topologie en toile
Dans la topologie toile (figure 4), les VSAT ne peuvent communiquer entre elles
que par lintermdiaire du hub. La liaison dune station une autre ncessite donc un double
bond, ce qui constitue un inconvnient majeur (dlai de transmission). Cette configuration a
pour avantage de minimiser le cot des VSAT et la capacit satellitaire ncessaire.


Figure 4 : Topologie en toile [MAR 03]

Topologie en maille
La topologie maille (figure 5) a pour avantage de permettre toutes les VSAT de
communiquer directement les unes avec les autres. Cependant, un hub doit contrler la
procdure dtablissement et dinterruption des communications. Une station VSAT quipe
dun systme de gestion du rseau (NMS) peut jouer le mme rle que le hub.

22

tant donn que chaque VSAT doit avoir assez de puissance lmission et
suffisamment de sensibilit en rception pour communiquer avec toutes les autres VSAT. La
topologie maille a donc comme inconvnient dexiger des antennes plus larges et des
amplificateurs dmission plus puissants.


Figure 5 : Topologie en maille [MAR 03]

Topologie mixte
La topologie mixte associe les deux topologies prcdentes. Cette topologie est utile
pour des rseaux dans lesquels certaines VSAT sont plus sollicites que dautres en termes de
volume de trafic.
Les stations les plus sollicites peuvent donc tre configures pour une topologie
maille pour rduire le cot des quipements du hub ainsi que les ressources satellitaires
ncessaires pour un double bond. Les autres stations du rseau peuvent communiquer avec
celles configures pour la topologie maille travers une topologie toile.


Figure 6 : Topologie mixte [MAR 03 (modifi)]

Sur la figure 6, les stations grises (2 VSAT et 1 Hub) constituent le sous rseau en
toile et le reste constitue le sous rseau maill.

23

1.3.2. Types de donnes
Les rseaux VSAT permettent de transmettre plusieurs types dinformations. Il sagit
de :
Donnes : Les systmes VSAT ont t dvelopps initialement pour la
transmission de donnes.
Voix : La transmission de la voix peut tre effectue sur les rseaux liaisons
bidirectionnelles. Ses performances sont lies au faible dbit grce des codeurs
vocaux. Ses performances sont lies au temps de traitement des codeurs et au
temps de propagation de linformation.
Vido : La transmission numrique de la vido par satellite fait gnralement
usage de la norme DVB-S (Digital Video Broadcasting by Satellite). Pour pallier
la limitation de puissance en liaison montante (due aux ventuelles interfrences
causes par les lobes secondaires pour une puissance dmission relativement
leve), la transmission est effectue faible dbit laide de techniques de
codage et de compression vido. En effet, le thorme de Shannon dcrivant la
capacit dun canal additif gaussien blanc (AWGN, Additive White Gaussian
Noise) met en relation puissance et dbit de transmission.
C = wlog
2
_1 +
CE
b
wN
0
] (Fq. 2. 1)
C : Dbit maximal transmissible (capacit du canal) ; W : bande passante du canal ;
E
b
N
0
: Rapport entre nergie binaire et bruit.
On peut augmenter le dbit (C) en augmentant la bande passante (W), ou en augmentant la
puissance du signal (par laugmentation de
E
b
N
0
) do le dilemme entre bande passante
(rarfaction et chert de la ressource) et puissance dmission (dus au seuil admissible des
lobes secondaires causant des problmes dinterfrences sur dautres stations
terriennes/spatiales).
1.3.3. Protocoles daccs au satellite
Un protocole d'accs au satellite dcrit la faon dont plusieurs VSAT partagent la
bande passante du satellite [INT 98].
Il existe trois techniques daccs permettant de partager la bande passante du satellite
entre plusieurs utilisateurs : lAccs Multiple Rpartition de Frquences (AMRF), lAccs

24

Multiple Rpartition de Temps (AMRT), et Accs Multiple Rpartition de Codes
(AMRC).

LAMRF (ou FDMA, Frequency Division Multiple Access) permet au rseau de
partager la capacit satellitaire en utilisant une frquence diffrente pour chaque porteuse
(figure 7, A). Les porteuses (carriers) nont pas besoin davoir la mme puissance ou la mme
bande passante, mais leur somme doit tre contenue dans la capacit alloue.
LAMRT (ou TDMA, Time Division Multiple Access) permet aux utilisateurs d'accder
la capacit alloue des instants diffrents. Chaque station VSAT transmet en rafales des
informations intervalles de temps (time slots) prdfinis, ce qui ncessite une bonne
synchronisation. Une fois la transmission termine, le time slot est libr pour dautres VSAT.
A un intervalle de temps donn (Burst), toute la bande passante et la puissance totale sont
alloues un seul utilisateur (figure 7, B).
LAMRC (ou CDMA, Code Division Multiple Access) permet toutes les VSAT de
transmettre simultanment, sur la mme bande de frquence, avec la mme puissance (figure
7, C). En AMRC, une squence pseudo-alatoire (technique de codage canal) code le signal
original. Le signal cod est alors transmis sur une bande passante plus large. Pour restaurer le
signal original, le rcepteur fait une corrlation entre le signal reu et la mme squence
pseudo-alatoire.

Figure 7 : Les formes de base des techniques daccs la capacit satellitaire [INT 98]

Le trafic gnr par les stations VSAT est souvent sporadique pour quon leur affecte
des ressources permanentes. En utilisant des protocoles daccs au rseau, le partage de la
capacit est optimis. Les protocoles daccs au rseau allouent donc de la capacit chacune
des stations, suivant la demande de trafic vhiculer. La requte de capacit est gnralement
faite par la station VSAT.

25

Il existe un grand nombre de protocoles (dvelopps gnralement pour chaque
programme satellite) rpartis en trois catgories de protocoles daccs au satellite : les
protocoles daffectation la demande, daffectation fixe et daffectation alatoire.
Pour un protocole daffectation la demande, la station VSAT met des requtes vers
le hub qui lui rserve, soit une bande de frquence (AMRF), soit un intervalle de temps
(AMRT), soit une squence de code (AMRC). Lorsque laffectation est faite, la station VSAT
peut alors transmettre ses donnes sur le rseau et librer la ressource aprs transmission. Ce
processus implique un temps de rponse plus long mais est trs efficace pour des transferts de
donnes haut dbit.
Pour un protocole daffectation alatoire (ALOHA, etc.) chaque station VSAT
transmet son trafic sans faire de requte. Ce processus offre un temps de rponse trs court,
mais le volume de trafic des porteuses reste limit.
Pour un protocole daffectation fixe (rservation par paquets) la station VSAT a un
accs permanent une portion de la capacit du satellite qui lui est rserve. Dans ce cas, le
dbit fixe des porteuses limite le volume de trafic quune VSAT peut vhiculer et lorsque les
porteuses ne sont pas utilises par les stations auxquelles elles sont affectes, la capacit reste
inutilise.
Maximiser le dbit et minimiser les dlais de transmission sont des caractristiques
importantes dans le choix d'un protocole accs multiple. Les rseaux actuels intgrent les
trois catgories de protocoles considres prcdemment afin de s'assurer que la technique la
plus approprie est disponible pour chaque utilisateur final. Le tableau 1 prsente les
caractristiques de quelques protocoles (de la famille ARMT) utiliss dans les
communications par satellite.

Protocole daccs Rendement Temps de rponse Application
ALOHA
2
13 18 % < 0,5 seconde Messages de taille variable
S-ALOHA 25 36 % < 0,5 seconde Messages de taille fixe
DA-TDMA 60 80 % < 2 secondes Messages de taille variable
Tableau 1 : Comparaison des performances de quelques protocoles daccs [INT 98]
Le rendement indique loccupation de la liaison pour une capacit alloue et le temps
de rponse est relatif au dlai dtablissement de la liaison. Par exemple, pour une bande
passante de 100 KHz, le protocole ALOHA nexploite quune portion comprise entre 13 KHz
et 18 KHz.

2
Le premier protocole de rseau local, nomm " Aloha ", a t mis au point en 1970 par Norman Abramson
luniversit dHawa. Ce protocole est bas sur le principe de laccs alatoire sur une mme bande de frquence.

26

1.4. LICENCES ET REGULATIONS
Les liaisons VSAT utilisant le principe des radiocommunications. Il est essentiel que
leur exploitation soit rglemente, vu laccroissement des rseaux de ce type et la limitation
du spectre des radiofrquences.
La rgulation des radiocommunications est indispensable pour assurer une utilisation
efficiente et conomique des bandes de frquences. LUIT (Union Internationale des
Tlcommunications) est charge de promouvoir, de coordonner et dharmoniser les
diffrents systmes de radiocommunication. Dans le domaine des rseaux VSAT, la question
de la rglementation concerne trois aspects : Les licences, la rgulation des segments terrestre
et spatial [MAR 03].
1.4.1. Licences
Une licence doit tre attribue par lautorit de rgulation des tlcommunications du
pays dans lequel le rseau VSAT doit tre install. Cette dernire dfinit les clauses
techniques que loprateur sengage remplir pour linstallation et lexploitation de son
rseau. Ainsi, un oprateur de rseau, dtenant une licence pour une certaine bande de
frquences, est exempt des problmes dinterfrences [MAR 03].
1.4.2. Rgulation du segment spatial
Laccs au segment spatial est soumis aux conditions fixes par les oprateurs
satellitaires tels (INTELSAT ou EUTELSAT) concernant les liaisons radiofrquences. Les
services de radiocommunication du segment spatial ont t dfinis dans des bandes de
frquences normalises. Il sagit dapplications spcifiques telles que :

Le service satellite fixe, (FSS, Fixed Satellite Service) qui regroupe tous les services
oprant sur des stations fixes ;
le service satellite mobile (MSS, Mobile Satellite Service) qui regroupe tous les
services oprant sur des stations mobiles ;
le service satellite de diffusion, Broadcasting Satellite Service (BSS) qui regroupe tous
les services de radiodiffusion par satellite comme le DVB-S et le DAB (Digital Audio
Broadcasting).



27

Services de radiocommunication
Bandes de frquences
uplink/downlink (GHz)
Terminologies
utilises
Service Satellite Fixe
6/4 Bande C
8/7 Bande X
14/12-11 Bande Ku
30/20 Bande Ka
Service Satellite Mobile
1,6/1,5 Bande L
30/20 Bande Ka
Service Satellite De Diffusion
2/2,2 Bande S
2,6/2,5 Bande S
Tableau 2 : Attribution des frquences et services satellite correspondants [MAR 09]

A chaque service est attribu une ou plusieurs bandes de frquences. Les bandes de
frquences attribues peuvent tre exclusivement rserves pour un service donn ou
partages entre plusieurs services [MAR 09]. Nous nous intressons exclusivement aux
bandes C et Ku. Les rseaux VSAT du Service Satellite Fixe (stations immobiles) oprent
gnralement en bandes C et Ku.
La bande C est la partie du spectre lectromagntique dfinie par les frquences de 3,4
GHz 7,075 GHz. La puissance d'mission est relativement faible par rapport la bande Ku
do la ncessit dutiliser des antennes de grands diamtres (plus de 1 mtre). Cependant la
bande C est moins sensible aux intempries que la bande Ku.
La Bande Ku est la partie du spectre lectromagntique dfinie par la bande de
frquences de 10,7 GHz 12,75 GHz. Outre la haute sensibilit de cette bande, elle permet
dutiliser des antennes de diamtres rduits (moins de 1 mtre).
Les bandes de frquences sont attribues par rapport la division du segment terrestre
en trois rgions comme lindique la figure 8 :
Rgion 1 : Europe, Afrique, Moyen Orient, Zone ex. Union Sovitique ;
Rgion 2 : Amrique ;
Rgion 3 : Asie, Ocanie.

Figure 8 : Dcoupage rgional du segment terrestre [MAR 03]

28

La slection dune bande de frquences pour un rseau VSAT dpend de la
disponibilit des satellites couvrant la rgion dans laquelle le rseau doit tre install et des
interfrences (porteuses non dsires captes par lquipement de rception et perturbant le
dmodulateur en agissant comme du bruit, sajoutant ainsi au bruit thermique).
Elles constituent un problme cause de la taille des antennes qui, en termes de
diagramme de rayonnement se traduit par un large faisceau. En effet, comme lindique
lquation suivante, louverture angulaire mi-puissance (-3dB) du faisceau dune antenne est
fonction du produit de son diamtre et de sa frquence de fonctionnement [MAR 03] :
0
3dB
=
7uc

|Begis] (Fq. 2. 2)
6
-3dB
: Ouverture angulaire mi-puissance (degrs) ; D : diamtre antenne (mtres) ;
f : frquence de fonctionnement (Hertz) ; c : clrit de la lumire (310
8
ms
-1
).
1.4.3. Rgulation du segment terrestre
LARTP (Agence de Rgulation des Tlcommunications et des Postes) tablit des
documents relatifs aux conditions que doivent remplir les oprateurs et exploitants de rseaux
de tlcommunication. Dans notre cas, les stations VSAT doivent tre conformes la
rglementation spcifie dans lannexe n2 du formulaire de demande dautorisation
dexploitation dun rseau priv indpendant
3
(RPI) tabli par lARTP.
2. LE SEGMENT SPATIAL : LE SATELLITE
Llment principal du segment spatial assurant la liaison entre les VSAT et
permettant effectivement la cration du rseau est le satellite.
2.1. FONCTION DE RELAIS
Dans un rseau VSAT, le satellite reoit les signaux des porteuses montantes (uplink)
mises par des stations terriennes et les retransmet dautres stations terriennes sur des
porteuses descendantes (downlink).
Par consquent, le satellite joue le rle de relais et permet, dassurer les liaisons
radiofrquences entre sites distants. Le satellite qui est positionn une altitude plus leve
que les relais terrestres est capable de relier des stations trs distantes (liaisons
intercontinentales).

3
ARTP - Demande dautorisation dexploitation dun rseau priv indpendant, 08 Janvier 2008.

29

2.2. NOTION DE CHARGE UTILE
Le satellite est constitu dune plateforme et dune charge utile [MAR 09].
La plateforme est constitue des quipements lectroniques permettant la charge utile de
fonctionner correctement. Il sagit essentiellement de lalimentation, des capteurs, du systme
de guidage et de propulsion.

La charge utile permet de :
Dtecter des porteuses montantes transmises par les stations terriennes du rseau avec
le minimum dinterfrences possibles ;
Amplifier des porteuses reues (de lordre de quelques dizaines de picowatts) en
limitant autant que possible le bruit et les distorsions par des oprations de filtrage et
de correction derreurs ;
Transposer des signaux des porteuses montantes sur des porteuses descendantes ;
Fournir de la puissance ncessaire lentre de lantenne dmission du satellite (de
quelques dizaines de watts des centaines de watts) ;
Emettre des porteuses descendantes vers les stations terriennes.

Il existe deux types de charges utiles [MAR 03] :
La charge utile transparente : Les signaux des porteuses montantes sont amplifis et
transposs sur des porteuses descendantes sans opration de dmodulation. Il ny a
donc pas de distinction entre porteuse montante et bruit ; les deux signaux sont ainsi
retransmis vers les stations terriennes ;
la charge utile rgnrative : Les porteuses montantes sont dmodules. Le flux
binaire extrait est alors utilis pour moduler une porteuse descendante. Cette dernire,
exempt de bruit permet damliorer la qualit du signal reu par les stations terriennes.
2.3. CATEGORIES DE SATELLITES
En fonction du domaine dapplications et des services de chaque satellite, il existe
plusieurs catgories de satellites. Nous allons nous intress un critre particulier quest
lorbite. On distingue les orbites gostationnaire (GEO Geostationary Earth Orbit), moyenne
(MEO Medium Earth Orbit) et basse (LEO Low Earth Orbit).


30

Les orbites LEO et MEO dsignent respectivement toute orbite terrestre entre 644 km
et 2500 km d'altitude et entre 2500 km et 6500 km daltitude. Lorbite GEO possde la mme
priode de rotation que la terre soit 23 heures 56 minutes et 4 secondes. Les satellites
gostationnaires sont mis en orbite au niveau de lquateur et la hauteur pour cette orbite est
denviron 36000 km.

Lavantage de lorbite GEO est que le satellite suit en permanence la zone quil doit
couvrir ce qui permet dutiliser des antennes orientation fixe.
Lun des inconvnients de cette orbite est la latence du signal. On observe des temps de
monte et de descente de 125 ms auxquels sajoute le temps de traitement au niveau du
satellite et des VSAT, ce qui donne un dlai total dun peu plus de 300 ms [FLO 03].

Chaque satellite couvre une surface terrestre bien dtermine. Il est alors essentiel que
le faisceau du satellite couvre intgralement ltendue du rseau pour assurer loprabilit de
ce dernier.
2.4. CRITERES DE SELECTION DU SATELLITE
Le choix des satellites pour des services de rseaux VSAT comporte des aspects
techniques, administratifs et commerciaux. Dune part, le satellite doit tre positionn une
longitude o il est visible de toutes les stations terriennes du rseau. Dautre part, la zone de
couverture du satellite doit correspondre lextension gographique du rseau.
De plus, la procdure de slection comprend les ngociations relatives aux questions
rglementaires et financires [MAR 03].
2.5. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES RESEAUX VSAT
Face aux besoins de lADS, nous numrons quelques avantages avec un rseau
VSAT qui assurerait la liaison entre les diffrents arodromes :
Fiabilit des liaisons (haute qualit de service) et scurit des donnes (faible risque
dinterception) ;
Indpendance du rseau face aux oprateurs tlphoniques : Le rseau pourra
fonctionner dans un univers priv, donc ne gnrera pas de frais (outre la location de
la bande passante du satellite) pour les communications internes ; ce qui amortit
considrablement linvestissement (cot du rseau) long terme.

31

Bonne performance du rseau : Peu importe la position gographique des sites, chacun
d'eux bnficie de la mme accessibilit au rseau, de la mme protection et de la
mme qualit de signal. (Voir disponibilit des liaisons en Annexe 4) ;
Flexibilit et volutivit du rseau : face lvolution des besoins, il est possible de
radapter le rseau (en termes de topologie et de configuration) de nouvelles
exigences.
Intgration de plusieurs applications : VoIP (Voice over IP), visioconfrence ;
Gestion dynamique de la bande passante : Selon le type de trafic transmettre, on peut
tablir des priorits : Il existe diffrents protocoles daccs la capacit satellitaire,
adapts aux diffrents types de trafics et de services ;
Facilit de dploiement : linstallation des stations est relativement simple.

Les rseaux VSAT prsentent nanmoins quelques inconvnients dont les plus
contraignants sont :
Le cot lev des investissements
Le principal inconvnient du rseau de VSAT est son prix. En effet, le hub qui est
l'lment central du rseau impose un investissement de base important. Cette barrire
financire relativement importante limite l'accs la technologie.

Le risque dune panne globale du rseau
En topologie toile, la gestion du rseau centralise au niveau du hub entrainerait une
paralysie globale en cas de panne de ce dernier.
En topologie maile ou mixte, une panne de hub causerait nanmoins linterruption de
certaines liaisons.
Pour pallier cet inconvnient, on installe gnralement un systme secondaire (ou de
redondance) qui fonctionne paralllement avec le systme principal du hub afin dassurer une
continuit de service.


32

CONCLUSION

Les diffrentes notions relatives un rseau VSAT nous permettront dans la suite, de
proposer une solution adapte au plan daction tabli antrieurement. En rsum, la
technologie VSAT peut tre caractrise par les facteurs suivants :

Servies supports par le rseau, caractristiques des services ;
caractristiques techniques du rseau en rponse aux exigences des services (qualit de
service).

A partir de ces points il est alors possible de faire une tude technique prcise. Dans le
contexte actuel, il sera question de modliser lensemble du rseau en fonction des services et
des exigences de qualit dtermines.


33

CHAPITRE III : CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DU
RESEAU VSAT
INTRODUCTION

Linstallation dun rseau VSAT est le rsultat dun processus ncessitant des
ajustements rcursifs afin de parvenir un quilibre entre les exigences des services du rseau
et les performances relles du rseau.
Dans ce chapitre, il sagira de proposer un modle de rseau en fonction des
paramtres de qualit de services qui seront dtermins. Ensuite, nous calculerons et
choisirons les paramtres techniques des quipements du rseau.
1. CONCEPTION DU RESEAU
Cette tape de ltude concerne la modlisation du rseau. Nous dterminerons les
caractristiques techniques du rseau en nous basant sur les exigences de qualit de service
requises pour les applications ddis la transmission des donnes et de la voix. Le nombre
important de paramtres et linfluence mutuelle existant entre ces derniers rendent en gnral
le dimensionnement dun rseau VSAT assez fastidieux. Poue ce faire, nous exploiterons les
fonctionnalits dun outil daide lingnierie des rseaux de communications par satellite
afin de dimensionner le RSFTA.
1.1. LOGICIEL DAIDE AU DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX VSAT : LE
LST
Dans le cadre de notre travail, nous avons utilis le LST (Lease Transmission Plan
Program) qui possde les caractristiques de tous les satellites de loprateur Intelsat.
Pour des raisons daccessibilit et de disponibilit (conditions de confidentialit lies
la version du LST utilise par lASECNA), nous prsentons ici les tapes du calcul du bilan
de liaison de la version 4.1 du logiciel : choix du satellite, paramtres du satellite, paramtres
des stations terriennes, paramtres des porteuses et des liaisons, option danalyse du bilan de
liaison.


34

Choix du satellite : une fentre prsente la liste des satellites disponibles (figure 9).

Figure 9 : Liste des satellites disponibles [INT 98]
Paramtres du satellite : aprs le choix du satellite, de nouvelles fentres apparaissant
successivement permettent de slectionner au fur et mesure les paramtres du satellite.
Les tapes du paramtrage sont dfinies comme suit :









Figure 10 : Organigramme de slection des paramtres du satellite [INT 98]
o Zone de couverture du satellite (figure 10, A) : Les satellites dIntelsat oprent
travers 4 rgions : (POR, Pacific Ocean Region), la rgion ocan atlantique (AOR,
Atlantic Ocean Region), la rgion ocan indien (IOR, Indian Ocean Region) et la
rgion Asie-pacifique (APR, Asia Pacific Region). Notre rseau est situ dans la
rgion AOR.
o Coordonnes du satellite (figure 10, B) : Chaque satellite possde une position
orbitale selon la rgion choisie (cf. Tableau 6). La valeur est automatiquement
slectionne lorsque le satellite est rfrenc dans la base de donnes du logiciel.
Dans le cas chant, il est possible de tlcharger les paramtres du satellite dsir sur
le site de loprateur.
A : Zone de couverture
du satellite : AOR
B : Coordonnes du
satellite : 359 Est
C : Type de faisceau montant
: faisceau de zone
D : Zone dimplantation :
zone 1
E : Type de
faisceau descendant :
faisceau de zone
F : Zone dimplantation :
zone 1
G : Densit de puissance de
saturation : -89 dBW/m
2

H : Numro du canal satellite
(transpondeur) : 1-2
I : Bande passante alloue :
LST Calculated

35

o Types de faisceaux (montants/descendants) et couverture : Les satellites Intelsat
possdent quatre types de faisceaux (global, hmisphrique, de zone, spot) permettant
de couvrir avec prcision la zone dimplantation des stations mettrices (figure 10, C,
D) et rceptrices (figure 10, E, F). Le choix des types de faisceaux dpend de
ltendue du rseau. Dans notre cas, nous avons choisi les zone 1 pour les
faisceaux montants et descendants.
Les trois derniers paramtres sont dtermins (ou calculs) par le logiciel.
o Densit de puissance de saturation (figure 10, G) : Il sagit du niveau de puissance
du faisceau montant causant la saturation de lamplificateur du satellite.
o Canal satellite (figure 10, H) : Chaque satellite possde plusieurs faisceaux qui sont
associs plusieurs canaux satellite, chacun possdant une capacit de 36 MHz en
bande C et de 72 MHz en bande Ku.
o Bande passante louer (figure 10, I) : Il est possible de choisir la largeur de bande
ncessaire parmi celles proposes ou dentrer une valeur diffrente avec loption
User-specified. Au cas o la largeur de bande est inconnue, loption LST-specified
permet de la calculer.
Paramtres des stations VSAT : Une fois toutes les informations du satellite saisies, le
logiciel prsente un formulaire dans lequel doivent tre saisies les informations des
stations. Le mme numro de liaison (Link 1 par exemple, cf. figure 11, A) peut
reprsenter toutes les stations utilisant des porteuses de caractristiques identiques. Les
liaisons de caractristiques diffrentes sont reprsentes individuellement. Les paramtres
des stations (mettrices et rceptrices) sont les suivantes :
o Nom de code station (nom de code que lon attribue la station) ;
o diamtre antenne (hub et VSAT) ;
o longitude/latitude (coordonnes gographiques de chaque station).


36

Paramtres des porteuses : Aprs la saisie des paramtres des stations, les fentres
suivantes saffichent successivement.

Figure 11 : Fentres de saisie des paramtres des porteuses [INT 98]
o Types de liaisons (figure 11, A) : Il sagit des liaisons hub vers VSAT et VSAT vers
hub.
o Types de porteuses (figure 11, B) : Le type de porteuse est li la technique de
modulation (analogique/numrique) utilise.
o Dbit des porteuses (figure 11, C) : Des valeurs standards sont proposes. Il est
galement possible de spcifier un dbit particulier.
o Entte des porteuses (figure 11, D) : On fixe gnralement la valeur 0 pour les
rseaux VSAT.
o Techniques de modulation (figure 11, E) : Il sagit des modulations standards en
communication par satellite.
o Type de codes correcteurs derreurs (figure 11, F) : On utilise gnralement loption
FEC (Forward Error Correction) pour les VSAT et loption FEC with RS (Reed
Solomon) pour la tlvision numrique ou linternet.
o Taux de codage (figure 11, G) : Les valeurs typiques sont 1/2 pour les liaisons hub
vers VSAT et 3/4 pour les liaisons VSAT vers hub.

37

Performances des liaisons : Des paramtres sont galement utiliss comme indicateurs
de qualit des liaisons. Il sagit des paramtres suivants :
o Le rapport entre lnergie par bit et la densit spectrale de bruit, [
F
h
N

qui dpend de la
technique de modulation choisie et du Taux dErreurs Binaire (TEB) fix. Cest la
valeur seuil reprsentant le TEB maximum admissible pour une liaison.
o Les marges de liaisons qui indiquent la disponibilit des liaisons. Lorsquelles sont
intgres dans le calcul du bilan de liaison, elles permettent daccroitre la qualit
globale des liaisons en conditions de ciel dgag. Elles sont dtermines en tenant
compte de donnes mtorologiques (statistiques recueillies sur des annes) qui sont
utilises pour calculer lattnuation typique (affaiblissement du signal dune liaison)
pour une rgion donne.
o Nombre de porteuses : Il est ncessaire de fixer le nombre de porteuses utiliser
dans le rseau concernant les liaisons dite inbound (liaison VSAT vers Hub via le
satellite) et outbound (liaisons Hub vers VSAT via le satellite).
Option danalyse du bilan de liaison : la fentre suivante (figure 12) propose deux
options danalyse du bilan de liaison.

Figure 12 : Option danalyse du bilan de liaison [INT 98]
o On slectionne loption 1 si le rseau stend sur une surface gographique trs vaste
( chelle continentale par exemple) ou sil sagit dune topologie en maille.
o On slectionne loption 2 si la plupart des VSAT sont localises dans un rayon de 50
kilomtres autour du hub.


38

1.2. ARCHITECTURE
Les fonctions de ce rseau concernent :
La supervision, le contrle de lensemble du rseau partir du sige de lADS ;
Le stockage de toutes les informations du rseau au niveau du sige ;
Le partage des informations de toute station avec les autres stations du rseau ;
Le service des communications vocales exclusives entre stations (deux deux ou
plusieurs).

Les exigences de ces fonctions nous conduisent opter pour une topologie en toile avec
comme hub le site de Dakar. La figure 13 prsente larchitecture propose pour le rseau
VSAT. On distingue les stations secondaires (Saint-Louis, Tambacounda, Ziguinchor et Cap-
Skirring) connectes au Hub (station matresse) de Dakar via le satellite.
Les principales communications sont de type :
Collecte de donnes : vers le hub ou vers une station donne ;
diffusion de donnes : du hub ou dune station vers tous les sites ;
point point : entre le hub et un site secondaire, et ventuellement entre deux sites
secondaires.

Figure 13 : Architecture propose pour le rseau VSAT
NB : Pour ne pas alourdir le schma, toutes les possibilits des liaisons Point Point nont pas
t reprsentes.

39

1.3. CARACTERISTIQUES DU RESEAU
1.3.1. Qualit de services et installation
Le rseau VSAT devra tre en mesure de vhiculer essentiellement les services
figurant dans le tableau ci-aprs :

Services Descriptions
Taux dErreurs Binaire

requis (TEB)
Communications vocales
liaisons tlphoniques entre
sites
10
-4

Transmission de donnes
mto
Collecte (respectivement
diffusion) des informations
mto des sites priphriques
vers le site central
(respectivement du site
central vers les sites
priphriques)
10
-8

Transmission de donnes
aronautiques
Echange de NOTAM entres
sites
10
-8

Tableau 3 : Caractristiques des services du RSFTA

Les valeurs de TEB pour la voix et les donnes ont t choisies conformment celles
dfinies au niveau de la station terrienne de lASECNA pour les applications MESSIR
COMM
4
(pour le traitement des donnes mtorologiques) et MESSIR AFTN (pour le
traitement des donnes aronautiques). Nous utiliserons la valeur de TEB de 10
-8
(qui englobe
naturellement les exigences des donnes et de la voix) dans la suite.

La station VSAT dans son ensemble peut tre scinde en deux parties distinctes que sont :
La partie bande de base constitue de :
o Postes dexploitation (ct VSAT) pour les applications ;
o Terminal de loprateur rseau (ct hub) pour la gestion et le contrle du rseau ;
o Postes tlphoniques : pour les communications vocales entre les sites ;
o Multiplexeurs/dmultiplexeurs pour vhiculer lensemble du trafic dans un mme
signal (canaux ddis donnes et voix).



4
COROBOR Systmes propose un nombre vari dapplications englobant entre autres la navigation arienne et
les services mtorologiques. http://www.corobor.com/index.html

40

La partie daccs au satellite constitue de :
o Modems et codecs (codeurs/dcodeurs) ;
o Equipements RF et antennes.

Les schmas suivants illustrent linstallation des deux types de sites (Exploitation ;
Contrle et Gestion).

Figure 14 : Site Exploitation : Utilisateur, Station VSAT

Figure 15 : Site Contrle et Gestion : Oprateur, Hub
Remarque : Nous nous sommes limits une installation minimale (un ordinateur et un poste
tlphonique). Il reviendra donc lquipe charge de raliser le projet de sassurer
dfinitivement du nombre dordinateurs et de postes tlphoniques ncessaires ; ce qui
naccroitra en aucun cas la complexit du processus de dimensionnement abord dans la suite.

41

Etant donn que chaque service gnre un certain dbit pendant son fonctionnement,
nous calculerons le dbit total utilisateur qui constitue lun des critres dexigence. Il sera
utilis dans la suite pour dterminer le dbit de transmission (dbit de la porteuse).
1.3.2. Exigence technique : Dbit thorique total utilisateur
En considrant le cas de linstallation minimale, chaque site disposera en plus des
quipements indoor de la station VSAT, dun ordinateur sur lequel tourneront les applications
de traitement des donnes (mto et aronautiques) et dun poste tlphonique pour la
communication vocale directe inter sites comme indiqu sur les figures 14 et 15. Le tableau 4
montre lensemble des quipements qui permettront dassurer les fonctions du rseau cte
bande de base pour chacun des sites.
Installation
Utilisateur
Nombre Dsignation Dbits applications
1 Ordinateur 9,6 Kbits/s
1 Poste tlphonique 8 Kbits/s
Dbit thorique total utilisateur (par site) 17,6 Kbits/s

Installation
indoor
Nombre Dsignation Dbits
1 Multiplexeur/Dmultiplexeur 17,6 Kbits/s
1
Modem/Codeur
(FEC : Viterbi, 1/2)
_
Dbit total bande de base (par site)
Tableau 4 : Caractristiques rseau ct bande de base

En nous rfrant au tableau ci-dessus, nous avons un dbit total utilisateur de 17,6
Kbits/s par site. Les dbits tant gnralement normaliss dans les RSFTA, nous choisirons
une valeur normalise suprieure la valeur calcule. Les valeurs normalises immdiatement
suprieures 17,6 Kbits/s sont 19,2 Kbits/s et 38,4 Kbits/s.
Afin de conserver une marge pour les ventuels protocoles et techniques de
codage/dcodage, nous choisissons la valeur normalise de R
utI
= 38,4 Kbits/s. Cest avec ce
dbit indicatif, que nous dterminerons le dbit de la porteuse.

Remarque : La documentation IESS (Intelsat Earth Station Standards) n308 traite des
techniques de codage/dcodage et des modulations qui leur sont associes. Nous opterons
pour des standards des communications satellite : La technique de codage FEC (algorithme de
Viterbi) avec un taux de codage de 1/2 et la modulation QPSK (Quadrature Phase Shift
Keying).

42

2. DIMENSIONNEMENT DU RESEAU
Dans cette partie de ltude, il sagit, partir des caractristiques des services nonces
prcdemment (TEB, dbit total utilisateur), de dterminer les paramtres techniques du
rseau (bande passante et dbit porteuses, type dantennes, puissance amplificateur
dmission) qui permettront de satisfaire la qualit de service exige par les applications
RSFTA.
2.1. CARACTERISTIQUES DES PORTEUSES
En modulation QPSK, le lien entre le dbit utile (dinformations) et le dbit de
transmission de la porteuse sexprime par la relation [UIT 95] :

R
p
= R
utI
(1 +0E)C
PLC
|Kbitss] Fq. 3. 1
R
p
: Dbit porteuse ;
R
utI
: Dbit thorique total utilisateur ;
OH : entte des paquets mis = 10% de R
utI
;
C
FEC
(taux de codage) = n (n +r) ;
n : nombre de bits dinformations, r : nombre de bits de redondance.

Lalgorithme de Viterbi a un taux de codage de 0,5 soit un bit de redondance pour un bit
dinformation.
La largeur de bande du canal du satellite sexprime comme suit :

B =
(1 +o)
log
2
(H
PSK
)
R
p
|KEz] Fq. 3. 2

H
PSK
: Nombre de symboles QPSK = 4 ;
log
2
H
PSK
= 2 bits ;
o (Roll-off factor), u < o < 1 : coefficient caractrisant la rponse frquentielle dun canal de
transmission. La valeur de o fixe par Intelsat est 0,4.



43

Paramtres Valeurs Descriptions
Efficacit spectrale QPSK q
QPSK
= 2 (bttss)Hz Efficacit de la modulation
Taux de codage C
FEC
= 12
technique de dcodage
(Viterbi) associe au QPSK ; 1
symbole pour 2 bits transmis
Dbit thorique total utilisateur R
ut||
= 38, 4 Kh|txx
Dbit gnr par les
applications
Entte (overhead OH) OH = 3, 8 Kh|txx 10% de R
utI

Dbit de donnes R
data
= 42, 24 Kh|txx
R
data
= R
utII
+0B
Dbit de donnes aprs codage
Dbit de transmission des
porteuses
R
p
= 84, 5 Kh|txx Porteuses identiques
Largeur de bande du canal
satellite
B = , 591 MHz
Bande passante ncessaire pour
vhiculer le dbit de la porteuse
Tableau 5 : Paramtres - porteuses et capacit spatiale

Nous considrons des porteuses identiques (dbits liaisons inbound et outbound identiques)
en admettant que chaque station transmet gnralement la mme information aux autres
stations du rseau (diffusion), reoit successivement les informations des autres stations
(collecte) et peut changer des informations intressant une station particulire (point point).
Les caractristiques dtailles des porteuses figurent en Annexe 4.
2.2. LES OPTIONS DE ROUTAGE DU TRAFIC ET DE LACCES SATELLITE
Du point de vue du rseau, il existe deux techniques pour le routage du trafic du rseau
[MAR 09] :

Une porteuse par liaison VSAT Satellite VSAT : o le nombre des porteuses est
N(N1), N tant le nombre de stations installer soit 20 porteuses ;
Une porteuse par station mettrice : o le nombre de porteuses est N soit 5
porteuses.

Vu la configuration de notre rseau (peu de stations et faible trafic), nous proposons la
seconde option soit une porteuse par station mettrice, ce qui permettra de rduire le cot
de la location de la bande passante.



44

Concernant le choix de la mthode daccs, nous proposons loption standard
TDM/PSK/FDMA qui convient trs bien aux rseaux faible nombre de stations VSAT et
faible trafic [MAR 09] : Les informations de lutilisateur (destines une ou plusieurs
stations) sont multiplexes en temps (TDM, Time Division Multiplex) pour constituer un
signal composite qui module une porteuse montante par la technique QPSK (Quadrature
Phase Shift Keying). Chaque porteuse montante accde un canal satellite (transpondeur) via
une frquence dfinie en FDMA (AMRF).
2.3. CARACTERISTIQUES DU SATELLITE IS 10-02
Le satellite IS 10-02 est lun des satellites les plus performants dIntelsat. Ses
faisceaux offrent une bonne couverture du Sngal (voir Annexe 2). Nous porterons alors
notre choix sur lIS 10-02 pour un fonctionnement en bande C. Ses caractristiques figurent
dans le tableau ci-aprs :

Oprateur Intelsat
Nom du satellite IS 10-02
Position orbitale 359 Est
Nombre de transpondeurs 70 units de 36 MHz
PIRE Faisceau Zone : 37 46,4 dBW
Facteur de mrite (G/T) Faisceau Zone : -4,6 + 3 dB/K
Densit de puissance surfacique -89 -67 dBW/m
2

Bande des frquences montantes 5850 6425 MHz
Bande des frquences descendantes 3625 4200 MHz
Frquence centrale montante 5,8900 GHz
Frquence centrale descendante 3,6650 GHz
Tableau 6 : Caractristiques de lIS 10-02, bande C [INT 10]
2.4. COORDONNEES DES SITES ET CARACTERISTIQUES DES ANTENNES
Les coordonnes gographiques (longitude/latitude) des sites servent galement de
paramtres de calcul des liaisons.
Quant aux antennes, nous choisissons les modles C45T et C37T du constructeur
NWIEE (North West China Research Institute of Electronic Equipment) qui rpondent aux
recommandations du CCIR 580-4
5
et qui sont approuves par Intelsat [NWI 03] [NWI 01].



5
Comit Consultatif International des Radiocommunications, CCIR (aujourdhui UIT-R).

45

Type Station Hub VSAT
Site Dakar Saint-Louis Tambacounda Ziguinchor Cap Skirring
Latitude /
Longitude
14 ,75 Nord
17,48 Ouest
16,04 Nord
16,48 Ouest
13,77 Nord
13,66 Ouest
12,57 Nord
16,28 Ouest
12,35 Nord
16,71 Ouest
Type antenne C45T C37T
Diamtre antenne 4,5 m 3,7 m
Gain en mission 46,6 dBi 45,2 dBi
Gain en rception 43,5 dBi 41,5 dBi
Temprature bruit du
systme en rception
44,668 K 75,857 K
Facteur de mrite 27 dB/K 22,7 dB/K
Tableau 7 : Caractristiques antennes, coordonnes arodromes
La distance entre sites est faible compare celle entre les sites et le satellite. Cela nous
assure davance une qualit quasi identique pour toutes les liaisons du rseau en priode de
ciel dgag. Il est donc possible partir des informations mtorologiques propres chaque
site de dterminer la qualit des liaisons. Intelsat possde les donnes mtorologiques de
chaque rgion (cf. figure 8) qui lui permettent de faire les calculs de bilan de liaison en tenant
compte des conditions les plus dfavorables.
2.5. BILAN DE LIAISON
L'objectif des calculs du bilan de liaison est de dterminer les paramtres des
quipements en fonction des exigences techniques (TEB, dbit total utilisateur). Ce calcul est
conditionn par les paramtres que l'on peut maitriser (diamtre d'antenne, puissance mise)
et les paramtres inaccessibles (paramtres dont la modification est exclusivement rserve
loprateur du satellite). La figure 16 illustre une liaison de bout en bout (VSAT Satellite
VSAT) avec les paramtres correspondant chaque portion de la chane de transmission.

Figure 16 : Liaison satellite et paramtres
Satellite
VSAT A
VSAT B

46

Notation Unit Dsignation
C
0
W Puissance de sortie de lamplificateur dmission
G
e
_ Gain de lantenne de la station terrienne dmission
D M Distance station terrienne dmission satellite
f
m
(

) Hz Frquence montante, (longueur donde frquence montante)


C
1
W Puissance reue par le satellite
G
s
_ Gain de lantenne satellite de rception
T
s
K Temprature de bruit du satellite en rception (entre rcepteur)
G
sat
_ Gain du satellite (amplificateur interne)
C
1
W Puissance de lamplificateur du satellite
G
s
_ Gain de lantenne satellite dmission
D M Distance satellite station terrienne de rception
AEL
m,d
km Attnuations en espace libre (liaisons montantes/descendantes)
f
d
(
d
) Hz Frquence descendante, (longueur donde frquence descendante)
C
2
W Puissance reue par la station terrienne de rception
G
r
_ Gain de lantenne de la station terrienne de rception
T
r
K Temprature de bruit de la station terrienne de rception
Tableau 8 : Dtail des notations utilises dans les expressions [PLEN 06]
Nous considrons

36000 km car les sites sont installs sur une surface


gographique relativement rduite. A laide du logiciel SMWLink 3.0, il est possible de
dterminer la distance au kilomtre prs.
2.5.1. Paramtres usuels
Les notions suivantes sont utilises pour la description du bilan dune liaison
satellite [PLE 06] :
La PIRE (Puissance Isotrope Rayonne Equivalente) de la station mettrice :
RE
dB
= 1u log(

C
0
) =

+C
0

Fq. 3. 3
Le facteur de mrite est li aux performances de lantenne en rception :

dBK
= 1u log( ) Fq. 3. 4

: gain en rception de lantenne ; T : temprature de bruit du rcepteur (VSAT/Satellite).


La puissance du bruit (au niveau de la station spatiale ou de la station terrienne de
rception) :
N
dB
= 1u log(B) Fq. 3. 5
Avec = 1, 38. 1
-23
K la constante de Boltzmann ; B : bande passante du rcepteur
(satellite ou station terrienne).
Lattnuation en espace libre associe les pertes lies la distance D (antennes
satellite), et celle due la longueur donde de la liaison :
E

= E
d

= 2u log( 4 ) Fq. 3.

47

Les pertes atmosphriques : Elles sont ngligeables en bande C.
2.5.2. Bilan de liaison montant
Le bilan de liaison montant concerne la liaison station terrienne mettrice satellite :
_
C
N
]



=
C
0

S
B
_

4
]
2
|Ez] Fq. 3.
_
C
N
]



= 1u log(C
0

) +1u log(

S
) +2u log(

4
) 1u log B |BEz] Fq. 3. 8
2.5.3. Bilan de liaison descendant
Le bilan de liaison descendant concerne la liaison satellite station terrienne
rceptrice :
_
C
N
]
d


=
C

B
_

d
4

]
2
|Ez] Fq. 3. 9
_
C
N
]
d


= 1u log(C

) +1u log(

) +2u log(

d
4

) 1u log B |BEz] Fq. 3. 1


2.5.4. Bilan de liaison global
Le bilan global est donn par :
_
C
N
]
totuI

=
1
[
C
N

-

+[
C
N

-
d
|Ez] Fq. 3. 11
_
C
N
]
totuI


= 1u log _
C
N
]
totuI

|BEz] Fq. 3. 12

Dans la chane de transmission (VSAT Satellite VSAT), il existe des paramtres
du satellite (bande passante B

du rcepteur, facteur de mrite , ) qui sont en gnral
inconnus du concepteur du rseau.
Seul loprateur du satellite dispose de ces paramtres, ce qui nous empche de
dterminer la puissance de lamplificateur par des calculs manuels. Nous avons donc utilis
un outil logiciel pour y parvenir.

48

2.6. RESULTATS DES CALCULS : CARACTERISTIQUES DES PORTEUSES ET
DES STATIONS TERRIENNES
Nous obtenons partir du logiciel LST dvelopp par Intelsat, les rsultats du bilan de
liaison dtaill (voir les Annexes 3 et 4). Comme informations dentre, nous avons saisi :
Les coordonnes gographiques des sites de Dakar et Tambacounda (voir Annexe 3) ;
la technique de modulation utilise ;
le taux de codage ;
le dbit total utilisateur ;
le taux derreurs binaire maximal ;
la taille des antennes.

Les PIRE des stations sont de 40 dBW (voir PIRE porteuse UL, Annexe 3), ce qui
correspond une puissance de 0,2 Watts pour lamplificateur du Hub et une puissance de
lordre de 0,3 Watts pour lamplificateur des VSAT daprs lquation Fq. 3. 3.

Nous prconisons des amplificateurs dau moins 1 Watt pour prvenir les besoins
futurs par rapport aux services exigeant une bande passante plus large (par exemple la
visioconfrence). En effet, avec une telle marge de puissance, on peut accroitre le dbit de
transmission (jusqu un certain seuil) tout en conservant la mme bande passante (cf. Eq
2.1).

En effet, vu que ce rseau est amen supporter lensemble des systmes et des
applications du SFA, il est prfrable de prvoir une marge des capacits du rseau (puissance
et ventuellement bande passante louer). De plus, cette valeur peut tre modifie par
lquipe charge de limplmentation du rseau (cf. paragraphes 1.3.2. et 1.3.2.).

Ce rseau tant destin saccroitre en termes de nombre darodromes connecter, il
est fort probable denvisager la reconversion de certaines stations VSAT comme hub pour
assurer linterconnexion avec dautres rseaux de la sous-rgion.


49

CONCLUSION

Le dimensionnement des rseaux de communication par satellite concerne les
domaines de lingnierie de trafic et de la mtorologie. Le prsent projet nous a permis
dappliquer les mthodes de calcul du bilan de liaison proposes dans la documentation.

Le nombre des paramtres (dont certains sont inconnus) et la complexit des calculs
nous ont conduit a utilis le logiciel propritaire Intelsat, le LST pour le calcul des
caractristiques des liaisons satellites.
Nous navons dimensionn quune liaison (Dakar Tambacounda) cause dun
certain nombre de contraintes au niveau de lASECNA. Nous avons paralllement explor des
logiciels gratuits ou en version dvaluation tel SMWLink 3.0 pour mieux comprendre les
liens entre les divers paramtres et leur influence sur la qualit globale des liaisons.

Le modle de rseau propos rpond aux attentes exprimes par le personnel du
Services des Oprations Aronautiques de lADS. Il est ncessaire de choisir des quipements
(modems satellite, multiplexeurs, antennes, amplificateurs, etc.) rpondant aux normes
dIntelsat. A cet effet, loprateur fournit des documents de lIESS qui contiennent des
recommandations relatives aux rseaux VSAT.

Par ailleurs, les informations relatives laspect financier (location de bande passante
auprs dIntelsat, cot des quipements du rseau) ne seront pas prsentes dans ce document
pour des raisons confidentielles.
Etude et dimensionnement du Rseau du Service Fixe des Tlcommunications Aronautiques
de lADS
50
CONCLUSION GENERALE
Dans ce mmoire, nous avons travaill sur le dimensionnement dun rseau VSAT
ddi aux oprations aronautiques pour le compte de lagence des Aroports du Sngal
(ADS). Il sagit du RSFTA (Rseau du Service Fixe des Tlcommunications Aronautiques).

En effet, vu la ncessit de se conformer aux recommandations de lOACI quant
lharmonisation des rseaux du Service Fixe Aronautique (SFA), lADS travers son
Service des Oprations Aronautiques a mis le besoin de rglementer et damliorer ses
prestations. Aprs une analyse succincte de lexistant et une valuation des performances des
systmes de communication, nous avons propos lADS un plan daction portant priorit sur
le RSFTA. Nous avons donc opt pour une solution VSAT (conformment aux
recommandations de lOACI) pour limplmentation de ce rseau.

Nous avons men des recherches sur les tlcommunications spatiales afin den
acqurir les connaissances techniques. Ces connaissances nous ont permis, partant du besoin
des services spcifiques (applications mtorologique et aronautique, service tlphonique),
de concevoir un modle de rseau VSAT mme de rpondre aux exigences de ces services.
Nous avons galement dcouvert les mthodes manuelles (outils mathmatiques) et
automatiques (logiciels) de dimensionnement des rseaux de tlcommunications par satellite.
Nous avons finalement propos un modle de rseau qui, sur le plan conceptuel, rpond aux
exigences de qualit des services du RSFTA.

La ralisation projet RSFTA offrira lADS, lopportunit denvisager lintgration de
nouveaux services dont elle fera bnficier les agences de voyages et les compagnies
ariennes dont elle est prestataire. En effet, ce rseau peut constituer un support potentiel pour
tout un ensemble dapplications (entre autres la visioconfrence et linternet). LADS pourra
ds lore envisager de se dlocaliser dans les autres rgions du pays, ce qui facilitera le
dploiement dannexes sur lensemble des aroports.
BIBLIOGRAPHIE
51
BIBLIOGRAPHIE
[ASE 10] ASECNA Aeronautical Information Service, Carte des arodromes du
Sngal, disponible en ligne sur :
http://www.ais-asecna.org/pdf/ad/1-ad/ad-1-3/13ad1-3-03.pdf
[Rfrence du 10 Octobre 2010].

[FLO 03] Gercel FLORES, Etude de la technologie VSAT, Institut Universitaire de Nice,
Sophia Antipolis, Cte dAzur, Dpartement Gnie des Tlcommunications et
Rseaux, 20 Juin 2003.

[INT 10] Intelsat, Intelsat Satellite Guide IS 10-02 AT 359, disponible en ligne sur :
www.intelsat.com/_files/resources/satellites/is_10-02.pdf,
[Rfrence du 10 Septembre 2010].

[INT 98] Intelsat, Intelsat VSAT Handbook, Intelsat Applications Support and Training
department, Septembre 1998.

[JOU 08] Journal Officiel de la Rpublique du Sngal N 6424, Dcret N 2008-460
portant cration de lAgence des aroports du Sngal,
disponible en ligne sur : http://www.jo.gouv.sn/spip.php?article7068
[Rfrence du 10 Septembre 2010], Dakar, 09 Mai 2008.

[MAR 03] Grard MARAL, VSAT Networks, John WILEY and Sons, 2
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dition, 2003.

[MAR 09] Grard MARAL, Michel BOUSQUET, Satellite Communications Systems
Systems, Techniques and Technology, John WILEY and Sons, 5
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dition, 2009.

[NWI 01] NWIEE, Installation, Operation and Maintenance Manual of 3.7M Antenna
System, North West China Research Institute of Electronic Equipment,
Version: E, 8 Dcembre 2001.
BIBLIOGRAPHIE
52
[NWI 03] NWIEE, Installation, Operation and Maintenance Manual for NWIEE 4.5M
Antenna in C band, North West China Research Institute of Electronic
Equipment, Version: 3.22, 1
er
Dcembre 2003.

[OAC 01] OACI, Annexe 10 la Convention relative laviation civile internationale,
Tlcommunications aronautiques, Volume II Procdures de
tlcommunication, y compris celles qui ont le caractre de procdures pour
les services de navigation arienne, 6
e
dition, Organisation de lAviation
Civile Internationale, 1
er
Novembre 2001.

[OAC 08] OACI, Note de travail : RUNION RGIONALE SPCIALE DE
NAVIGATION ARIENNE AFRIQUE-OCAN INDIEN, SP AFI/08-WP/59,
Durban (Afrique du Sud), 21 Octobre 2008.

[PLE 06] PLENEUF, Satellites, Tlcom Rseaux, Tlcommunications, v1.3,
Dcembre 2006, en ligne sur :
http://sectiontelecom.pagesperso-orange.fr/pdf/T5-SHF06.PDF. [Rfrence du
10 Octobre 2010].

[TER 10] Michel TERR, Satellites, v2.1, Systmes satellites, en ligne sur :
http://ww1.cnam.fr/elau/publi/terre/images/C4_Satellite.pdf.
[Rfrence du 10 Octobre 2010].

[TOU 10] Ibrahima TOUR, Diagnostic des services offerts par lAgence des aroports
du Sngal en zone terminale, cas Aroports LLS , Mmoire : Master II,
Management par la Qualit (TQM), 2010.

[UIT 95] UIT-R : groupe dtude n4, Handbook On Satellite Communications, John
WILEY and Sons, 3
e
dition, Berne (Allemagne), Janvier 1995.
ANNEXES
Annexe 1 : Structur


Ce schma reprsente lorganisation de la Direction Technique de lADS. Notre stage
sest droul au niveau du service de tlcommunications (SERVICE TELECOM) qui se
charge des oprations de maintenance des installations au sein de laroport
Lopold Sdar Senghor.

Il sagit entre autres du
dtection dexplosifs et des postes dinspection et de filtrage (rayons X), du systme
dinformation des vols (affichage/sonorisation), du systme de convoyage des

53
ANNEXES

: Structure dtaille de la Direction Technique de lADS
prsente lorganisation de la Direction Technique de lADS. Notre stage
du service de tlcommunications (SERVICE TELECOM) qui se
charge des oprations de maintenance des installations au sein de laroport
Il sagit entre autres du RTC, du systme de surveillance, des quipements de
et des postes dinspection et de filtrage (rayons X), du systme
dinformation des vols (affichage/sonorisation), du systme de convoyage des

de lADS

prsente lorganisation de la Direction Technique de lADS. Notre stage
du service de tlcommunications (SERVICE TELECOM) qui se
charge des oprations de maintenance des installations au sein de laroport international
, des quipements de
et des postes dinspection et de filtrage (rayons X), du systme
dinformation des vols (affichage/sonorisation), du systme de convoyage des bagages.
ANNEXES
54
Annexe 2 : Couvertures du Satellite IS 10-02

Faisceau Global : Lignes blanches

Faisceau Hmisphrique : Lignes
rouges

Faisceau de Zone (Spot) : Lignes jaunes



Cette figure montre la couverture des diffrents faisceaux mis par le satellite IS 10-
02. La PIRE du satellite sattnue au fur et mesure que lon sloigne du centre de la zone de
couverture.

La puissance varie respectivement pour le faisceau global de 36 dBW au centre 32
dBW aux extrmits ; pour le faisceau hmisphrique, de 44,7 dBW 37 dBW et pour le
faisceau de zone, de 46,7 dBW 37 dBW [INT 10].

ANNEXES
55
Remarque : Laccs au logiciel LST est exclusivement rserv pour un usage interne (Station
terrienne ASECNA). De ce fait, ntant pas officiellement en stage lASECNA, nous avons
utilis le LST sous certaines contraintes. Nanmoins, nous avons obtenu les caractristiques
de la liaison outbound Dakar Tambacounda figurant dans les tableaux des annexes 3 et 4.

Annexe 3 : LST 1 Rsum du bilan de liaison







Bilan de liaison Rsum
Exigences utilisateur et caractristiques stations

Modulation

QPSK

Dbit total utilisateur (R
utII
)

38,4

Kbits/s
Taux code correcteur (FEC)

,5000

Eb/No Disponible (ciel dgag) 8,6

dB
Code station mettrice DKR

Diamtre antenne station mettrice

4,6

mtres
Code station rceptrice

TAMB

Diamtre antenne station rceptrice 3,7

mtres
Facteur de mrite (G/T) station rceptrice 23,7

dB/K
Ressources satellitaire
PIRE utile Satellite

0,2 dBW Largeur de bande utile 0,0591 MHz
PIRE totale disponible

4,4 dBW Largeur de bande disponible 0,1000 MHz
Marge disponible

4,2 dBW Marge disponible 0,0409 MHz
Ressources stations mettrices
PIRE (ciel clair) Liaison 1
PIRE porteuse UL 40,0 dBW
PIRE porteuse DL 0,2 dBW

La PIRE totale disponible est de 4,4 dBW, mais la puissance ncessaire est de 0,2
dBW. La marge de puissance prvue (4,2 dBW) sera utilise en conditions de forte
attnuation du canal (conditions mtorologiques dfavorables).

Il en est de mme pour la bande passante. La bande totale alloue est de 0,1 MHz mais
seule une portion de 0,0591 MHz suffit pour vhiculer le dbit de 38,4 Kbits/s.

La PIRE en ciel clair caractrise la liaison Dakar Tambacounda du point de vue
mission (PIRE UL de 40 dBW ; des VSAT vers le satellite) et rception (PIRE DL de 0,2
dBW ; du satellite vers les VSAT).
ANNEXES
56
Annexe 4 : LST 2 Caractristiques des porteuses et stations terriennes


Caractristiques porteuses et stations VSAT
Caractristiques porteuse
Type porteuse NUM
TEB 10
-8

Modulation QPSK
Taux codage FEC ,5000
Dbit total utilisateur (R
utII
) 38,4 Kbits/s
Eb/No seuil 7,6 dB
Frquence Centrale 5854,0 MHz
Entte Overhead (OH) 3,8 Kbits/s
Dbit de donnes (R
utII
+ OH) 42,2 Kbits/s
Dbit porteuse 84,5 Kbits/s
Largeur de bande et marges
Roll-off Factor (o) ,40
Largeur de bande alloue ,0591 MHz
Disponibilit de la liaison globale 99,975 %
Disponibilit de la liaison montante 99,977 %
Disponibilit de la liaison descendante 99,997 %
Station mettrice Dakar
Code station DKR
Diamtre antenne 4,6 mtres
Longitude 342,5 deg. E
Latitude 14,7 deg. N
Angle dlvation 64,3 deg.
Angle dAzimut 130,6 deg.
Gain antenne frquence de fonctionnement 47,2 dBi
Station rceptrice Tamba
Code station TAMB
Diamtre antenne 3,7 mtres
Facteur de mrite (G/T) 4 GHz 23,7 dB/K
Longitude 346,3 deg. E
Latitude 13,8 deg. N
Angle dlvation 68,2 deg.
Angle dAzimut 136,6 deg.
Gain antenne frquence de fonctionnement 41,5 dBi

Ce tableau montre les rsultats dtaills des calculs relatifs aux porteuses (dbit,
largeur de bande, puissance dmission) et aux stations terrestres (coordonnes des sites,
diamtres des antennes).

On constate galement que le logiciel indique une excellente disponibilit de la
liaison. Il sagit dune estimation du rapport entre le temps dactivit des liaisons et le temps
total de fonctionnement du rseau (cumul des temps dinterruption momentane et de
fonctionnement). Les valeurs typiques varient entre 99,785% et 99,995% [INT 98].
ANNEXES
57
Annexe 5 : Aroports et arodromes du Sngal [ASE 10]