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Transmissions par poulies et courroies

Les courroies plates

Les courroies crantes (synchrones )

Les courroies plates et agrafes Les courroies trapzodales (en V)

Les courroies rondes

Les courroies stries (poly- V)

Les courroies sont utilises en manutention ou en transmission de puissance

Grande libert pour positionner les organes moteurs et receveurs Economiques : elles remplacent les
engrenages, les arbres, les paliers et autres transmissions rigides.

Rduction et amortissement des vibrations : attnuent les chocs et les coups de transmission grce leur lasticit

Silencieuses : elles sont utilises aux


vitesses leves avec des grands entraxes possibles entre poulies.

La tension initiale des courroies est indispensable pour garantir ladhrence et assurer la transmission du mouvement.

Rgle : quand une courroie quitte une poulie elle doit se trouver dans le plan median de la poulie rceptrice.

Un systme entraxe rglable ou un dispositif annexe de tension (galet, enrouleur,..) est souvent ncessaire pour rgler la tension initiale et compenser lallongement des courroies au cours du temps

A lexception des courroies crantes, en fonctionnement normal, il existe un lger glissement de la courroie sur les poulies amenant une imprcision du rapport de transmission.

Les courroies crantes fonctionnent par engrnement, sans glissement, comme le ferait une chane mais avec plus de souplesse.  Contrairement aux autres courroies, elles supportent bien les basses vitesses et exigent une tension initiale plus faible.


Les courroies rondes sont surtout utilises dans les petits mcanismes

Principales familles de courroies trapzodales :

La dure de vie de ces lments tant limite, il est ncessaire de prvoir un plan dentretien priodique, le prventif est donc dune grande utilit, il faut surveiller : le vieillissement Lusure La perte dlasticit Il faut prvoir les remplacements aux premiers signes de dgradation. Leurs calculs, laide de tables, coefficients correcteurs, graphes et abaques sont trs typiques de ce qui se fait en technologie, sorte de modle du genre

Un entretien prventif nest possible que si les causes de pannes sont connues, une tude nous apprend quelles se subdivisent en 6 groupes : 1. 2. 3. 4. 5. 6. Mauvaise conception Installation incorrecte de la poulie ou de la courroie Influence de lenvironnement Maintenance incorrecte Stockage ou manipulation incorrecte Composants de transmission dfectueux

La plus grande partie des pannes dcoulent dun manque dentretien.

 Beaucoup dentrainements ont une tension de courroie trop faible. Un autre facteur important est la mauvaise conception des entrainements.( combinaisons courroies/diam de poulies sont mal choisies, galets tendeurs pas adapts.) Les produits chimiques ou les huiles peuvent abimer le caoutchouc et le ramollir. La chaleur un effet inverse et acclre la vulcanisation, Le caoutchouc devient dur et cassant.

Il faut savoir quun grand nombre de ces problmes peut tre vit grce lentretien prventif, on applique deux types de maintenance : Les inspections priodiques assez brves : visuelle et auditive une fois par mois. Les vrifications approfondies avec arrt prolong de la transmission : arrt complet tous les 3 6 mois.

QUELQUES REGLES  Tension de courroie :

Trop basse : elle entrane un glissement qui engendre une usure acclre de la courroie et de la poulie Trop leve : elle entrane une dfaillance prmature de la courroie et des poulies, mais aussi des paliers

 Lalignement des poulies :

Il est souvent nglig dans lentretien prventif. Il y a 2 types derreurs, le dsalignement parallle et angulaire. Consquences, usure exagre et perte de puissance par chauffement de la courroie. En rgle gnrale le dsalignement maximum des poulies sur les courroies trapzodales ne doit pas dpasser 5mn par 500 mn dentraxe.

 Ltat des poulies :  Les poulies aussi sont soumises lusure et ont une dure de vie bien dtermine. Stockage des courroies : Stockes correctement les courroies de bonne qualit maintiennent leurs performances et leurs dimensions. Elles doivent tre stockes dans un endroit frais et sec, surleves par rapport au sol et sans contact direct avec la lumire.

Transmissions par chaines et pignons

Types de chaines et de pignons

Les chanes sont utilises en transmission de puissance mais aussi en manutention et convoyage

Rapport de transmission constant


(pas de glissement)

Longues dures de vie Aptitude entrainer plusieurs arbres la fois partir dune mme source Sont essentiellement utilises aux basses vitesses(moins de 13ms pour
chanes rouleaux et 20ms pour les chanes silencieuses)

Montage et entretiens plus simples que celui des engrenages, moindre prix

 Les chanes sont plus bruyantes Elles prsentent des dures de vie leves Elles supportent des conditions de travail rudes (tempratures leves). Elles ncessitent une lubrification

Les chanes rouleaux :

Inconvnients, leffet de corde : il se fait sentir des vitesses leves avec des roues faible nombre de dents. Suivant langle de rotation, la distance entre la chane et le centre de la roue varie, ce qui provoque des irrgularits de transmission et des vibrations.

Compromis : partir et au dessus de 17,19 et 21 dents les rsultats (dure de vie, bruit) sont convenables.

LES PIGNONS A CHAINES A MOYEUX AMOVIBLES

COMPARAISON DES PRINCIPAUX SYSTEMES DE TRANSMISSION DE PUISSANCE

transmissions poulies courroies


transmissions par engrenages Couples transmissibles puissances transmissibles vitesses limites (m/s) rapport limite (ND/Nd) de la position des arbres rendement (%) tension initiale dure de vie lubrification trs eleves trs leves 80 100 <1/8 transmissions par roues et chanes elevs leves 13 20 <1/9 courroies crantes (synchrones) assez levs assez leves 60 <1/10 courroies stries (poly-V) modrs modrs 60 80 <1/40 courroies trapzodales (en V) moyens leves 40 <1/15 courroies plates faibles faibles 80 100 <1/20

tout cas possibles* 98 inutile leve ncessaire - entraxe prcis - lubrification - synchronisme - prcision - grands couples et grandes puissances - position des arbres

parallles 97 faible assez leve ncessaire - bruyantes - lubrification

parallles 98 faible limite inutile -synchronisme non parfait

parallles et autres 98 assez leve limite inutile

parallles 70 96 peu leve limite inutile

parallles et autres 98 leve limite inutile

INCONVENIENTS

- moins conomique - rendement - flexibilit - silencieuses - diamtres d'enroulement faibles

-faibles couples

AVANTAGES

- assez bon synchronisme - entretient rduit - supportent des - vitesses angulaires tensions leves et constantes des basses vitesses

- conomique - - grandes vitesses encombrement rduit, - rendement permet les - silencieuses groupements en - rapports de parallles transmission

Les engrenages

Types dengrenages, caractristiques

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