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Oprations dentretien et de remplacement des pneumatiques

Guide de scurit

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)


Dans le domaine de la prvention des risques professionnels, lINRS est un organisme scientifique et technique qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et plus ponctuellement pour les services de ltat ainsi que pour tout autre organisme soccupant de prvention des risques professionnels. Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes, lInstitut dispose de comptences scientifiques, techniques et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines, toutes au service de la matrise des risques professionnels. Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques ou non), affiches, audiovisuels, site Internet Les publications de lINRS sont distribues par les CRAM. Pour les obtenir, adressez-vous au service prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse gnrale de votre circonscription, dont ladresse est mentionne en fin de brochure. LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier de ltat. Gr par un conseil dadministration constitu parit dun collge reprsentant les employeurs et dun collge reprsentant les salaris, il est prsid alternativement par un reprsentant de chacun des deux collges. Son financement est assur en quasi-totalit par le Fonds national de prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles.

Les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM) et Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les Caisses rgionales dassurance maladie et les Caisses gnrales de scurit sociale disposent, pour participer la diminution des risques professionnels dans leur rgion, dun service prvention compos dingnieurs-conseils et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines de la prvention des risques professionnels et sappuyant sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches et outils de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent la mise disposition de tous les documents dits par lINRS.

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS, de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction, par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle). La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle). INRS, 2006. Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Atelier Causse. Conception graphique et mise en pages Vronique Lafargue et Jos Vilela.

Oprations dentretien et de remplacement des pneumatiques


Guide de scurit

ED 961
septembre 2006

Cette brochure a t rdige par un groupe de travail compos de reprsentants du Syndicat des professionnels du pneu, du TNPF et de lINRS : Guy Beaurain et Jrome Lesage Goodyear Dunlop Alexandre Hennion Michelin Gilles Jagoury Rema Tip Top Yann Blard Siligom Frederic Livenais G6 Philippe Rives Euromaster Grard Lyet Eurotyre Alain Le Brech INRS Et avec la contribution de Jean-Michel Bachelot (CRAM Normandie), Jean-Louis Pomian et Jean-Pierre Zana (INRS).

SOMMAIRE
1.
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11

Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Rgles gnrales dhygine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Organisation des secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Circulation et tat des sols . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Activit et pnibilit physique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Incendie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Installations et matriels lectriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Bruit et vibrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Produits chimiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Gestion des dchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 EPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Obligations et responsabilits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

2.
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10

Travaux en atelier . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Prise en charge du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levage du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calage du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dpose et repose de la roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dmontage et montage du pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gonflage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . quilibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recreusage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Travaux spcifiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 35 38 39 41 43 47 47 48 51

3.
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Travaux hors atelier . . . . . . . . . . . . . . . . 53


Interventions dentretien programmes . . . . . . . . . . . . . . . . . Interventions de dpannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Risque routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . quipement du vhicule atelier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de moyens de manutention . . . . . . . . . . . . . . . . . Risques lis au travail isol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 56 57 60 61 62 63

Annexes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Diffrents types de jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Marquage des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Arrt du 19 mars 1993 fixant [] la liste des travaux dangereux [] . 68 Annexe rglementaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Sommaire - Pneumatiques

Cette brochure a t rdige par un groupe de travail anim par lINRS regroupant des reprsentants de la profession membres du Syndicat des professionnels du pneu, ainsi que des reprsentants de manufacturiers au travers des organisations professionnelles TNPF1 et ETRTO2. Destin un large public, ce manuel a t conu pour pouvoir servir de base la mise en place dune politique de prvention dans lentreprise, mais galement comme outil de promotion des bonnes pratiques de la profession. Il vient en complment des guides techniques rdigs par les professionnels et les fabricants de pneumatiques. Cette profession sexerce dans de nombreux tablissements de petite taille disperss sur le territoire national, dans lesquels les responsables doivent assurer seuls les diverses fonctions de lentreprise, et notamment lorganisation de la prvention. Certains tablissements sont des structures indpendantes, dautres sont rattachs des groupes de taille nationale ou europenne. Lactivit principale est lentretien et la rparation des pneumatiques pour vhicules lgers et pour vhicules industriels. Cest dailleurs cette dernire activit qui prsente le plus de risques sur le plan professionnel. Toutefois, en fonction des tablissements, dautres activits peuvent venir se greffer au mtier principal tel que lentretien des freins, les interventions sur les trains roulants Pour ces aspects, le lecteur est invit se reporter la brochure INRS ED 755.

Statistiques
Les entreprises dentretien et de rparation des pneumatiques sont rattaches au CTN G3 qui regroupe, au sein de la CNAMTS4, les activits de commerce non alimentaires. Les numros de risque correspondant cette activit sont le 50.3 AB et le 50.3 BA selon lactivit principale des entreprises. Le code risque 50.3 AB sert identifier les entreprises de commerce de gros de pneumatiques.

Pneumatiques - Introduction

En 2004, pour les 4 481 salaris regroups sous le code risque 50.3 AB, on a enregistr 333 accidents avec arrt, soit un ratio de 74 accidents du travail avec arrt pour 1 000 salaris alors que la moyenne nationale, tous secteurs confondus, est de 39,5 accidents du travail avec arrt pour 1 000 salaris. Ce pourcentage, aussi appel indice de frquence, reste relativement stable depuis plusieurs annes pour le code risque 50.3 AB. Le code risque 50.3 BA sert identifier les entreprises de commerce de dtail dquipements automobiles. En 2004, pour les 24 299 salaris regroups sous le code risque 50.3 BA, on a enregistr 1 517 accidents avec arrt, soit 62 accidents du travail avec arrt pour 1 000 salaris, cest--dire un indice de frquence comparable celui du code risque 50.3 AB. Les causes principales daccident du travail pour cette profession sont : les manutentions manuelles ; les chutes de plain-pied ; lutilisation doutillage main ; les mouvements accidentels dobjets ; les chutes de hauteur. En matire de maladies professionnelles, les reconnaissances concernent principalement les affections pri-articulaires et les surdits, mais aussi les lsions eczmatiformes lies lexposition aux produits chimiques.

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TNPF : Association professionnelle franaise des fabricants de pneumatiques ETRTO : Organisation technique europenne du pneumatique et de la jante CTN : Comit technique national CNAMTS : Caisse nationale de lassurance maladie des travailleurs salaris Introduction - Pneumatiques

GNRALITS
1.1 Rgles gnrales dhygine et de scurit
1.1.1 Dispositions gnrales Les principales dispositions prvoir par le chef dtablissement concernent les points suivants. Le nettoyage rgulier des locaux de travail et annexes. Les installations sanitaires, dans un local ar, clair, chauff et isol des locaux de travail et de stockage. Les seuils respecter sont les suivants : vestiaires : prvoir au moins 1 m2 par salari. Ils doivent permettre linstallation darmoires individuelles ininflammables fermant clef permettant de suspendre deux vtements de ville et comprenant un compartiment rserv aux vtements de travail ; lavabos : raison dun lavabo pour 10 personnes au plus. Ils doivent tre aliments en eau potable temprature rglable. Des moyens de nettoyage, de schage ou dessuyage doivent tre mis disposition et remplacs chaque fois que ncessaire ; douches : prvoir une douche pour 8 personnes. Elles doivent tre installes dans des cabines individuelles ;
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sanitaires : il doit tre prvu au minimum 1 cabinet et 1 urinoir pour 20 hommes. Ils doivent tre nettoys et dsinfects rgulirement. Dans les ateliers occupant un personnel mixte, des installations spares doivent tre prvues pour le personnel masculin et fminin. La ventilation des locaux de travail : ils doivent tre correctement ars. Le dbit minimal dair neuf est fonction de lactivit ralise par les oprateurs : dans un atelier, le dbit par occupant ne doit pas tre infrieur 60 m3 par heure alors que dans les bureaux, cette valeur est de 25 m3 par heure. Le chauffage des bureaux et des ateliers : le choix doit sorienter vers des systmes de chauffage non susceptibles denflammer dventuelles atmosphres inflammables. Aucun dispositif de chauffage nest requis pour la zone de stockage des pneumatiques. Lclairage : il concerne lintrieur des locaux de travail mais galement les zones de circulation situes lextrieur. En rgle gnrale, il faut privilgier lclairage naturel pour les locaux affects au travail. titre indicatif, les clairements moyens recommands sont les suivants : circulation extrieure : 40 lux ; circulation intrieure, stockage : 200 lux. Les pneumatiques devant tre protgs de la lumire du soleil comme de la lumire artificielle, prvoir pour la zone de stockage un dispositif dclairage intermittent ; ateliers : 400 lux ; bureaux et accueil : 500 lux ; sur les postes de travail, des clairages dappoint doivent tre prvus. 1.1.2 Hygine corporelle Lhygine corporelle est un complment indispensable des mesures de protection collective et individuelle. En particulier, il est impratif, pour se laver les mains, dutiliser des produits de nettoyage cutan (savons ou dtergents datelier) spcialement conus pour les situations de travail en usine ou en atelier. Lutilisation de solvants (essence, gasoil) est proscrire pour le nettoyage de la peau en raison du desschement et de lirritation quils provoquent ainsi que des risques de dermatoses ou dautres atteintes la sant (intoxication par voie cutane). 1.1.3 Principes gnraux de prvention Il est enfin rappeler que lintgration de la prvention sappuie sur le respect des principes gnraux de prvention (voir encadr).

Pneumatiques - Gnralits

Principes gnraux de prvention


(rsum de lart. L. 230-2)

I - Le chef dtablissement prend les mesures ncessaires pour assurer la scurit et protger la sant des travailleurs. II Le chef dtablissement met en uvre les mesures prvues au I ci-dessus sur la base des principes gnraux de prvention suivants :
a) viter les risques. b) valuer les risques qui ne peuvent pas tre vits. c) Combattre les risques la source. d) Adapter le travail lhomme, en particulier en ce qui concerne la conception des postes de travail ainsi que le choix des quipements de travail et des mthodes de travail et de production, en vue notamment de limiter le travail monotone et le travail cadenc et de rduire les effets de ceux-ci sur la sant. e) Tenir compte de ltat dvolution de la technique. f) Remplacer ce qui est dangereux par ce qui nest pas dangereux ou par ce qui est moins dangereux. g) Planifier la prvention en y intgrant, dans un ensemble cohrent, la technique, lorganisation du travail, les conditions de travail, les relations sociales et linfluence des facteurs ambiants. h) Prendre des mesures de protection collective en leur donnant la priorit sur les mesures de protection individuelle. i) Donner les instructions appropries aux travailleurs.

1.2 Organisation des secours


Lorganisation des secours, mise en place par le chef dentreprise avec laide du mdecin du travail, doit permettre de rpondre rapidement et efficacement tout vnement accidentel. Cette organisation comprend notamment : la prsence ventuelle de sauveteurs secouristes du travail (SST) parmi lensemble du personnel. Il est
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recommand de former au moins un secouriste du travail par atelier ; des moyens de communication accessibles pour prvenir et alerter selon des procdures bien dfinies ; laffichage dune consigne de dclenchement des secours mentionnant clairement les diffrents numros dappel ; une armoire ou une bote de secours dont le contenu sera dfini avec le mdecin du travail ; selon le cas, des dispositifs tels que rince-il, couverture isolante ou brancard peuvent savrer ncessaires.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Normes NF T 73-101 Dtergents datelier sans solvant pour lavage des mains. Spcifications. Essais. NF T 73-102 Dtergents datelier avec solvant pour lavage des mains. Spcifications. Essais. NF X 35-103 Principes dergonomie visuelle applicables lclairage des lieux de travail. EN 12464-1 Lumire et clairage. clairage des lieux de travail. Partie 1 : lieux de travail intrieurs. Publications INRS Produits dhygine cutane usage professionnel. ED 58. Conception des lieux et des situations de travail. ED 950. Aration et assainissement des lieux de travail. TJ 5. Installations sanitaires des entreprises. TJ 11. clairage des lieux de travail. TJ 13. Recommandations ETRTO et TNPF Consultables sur les sites Internet : www.etrto.org www.tnpf.fr Sites Internet www.inrs.fr www.lesprofessionnelsdupneu.com

1.3 Circulation et tat des sols


Lordre et la propret doivent permettre la circulation sans risque du personnel ainsi que son vacuation en cas de sinistre. Il est donc ncessaire de :

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Pneumatiques - Gnralits

1. Dfinir et matrialiser visiblement les zones daccs et de circulation en sparant celles rserves la clientle de celles prvues pour les oprations de montage et dentretien. Les zones dont laccs est rserv au personnel doivent tre signales (par exemple, local de stockage, atelier de vulcanisation, fosses, ponts lvateurs). 2. Avoir un sol prsentant un caractre antidrapant. Nettoyer rgulirement toute trace de salissure telle que poussires de pneus et de plaquettes qui doivent tre aspires ou humidifies et non souffles de manire viter leur diffusion dans latelier , flaques dhuile ou dpts de graisse ; maintenir le sol en bon tat de manire viter le risque de chute. Prvoir un systme de rangement des cales pour vhicules qui ne doivent jamais tre laisses mme le sol sur les aires de cheminement. 3. Signaler de manire visible les zones de danger comportant des risques de heurt, de collision, de chute de personnes ou dobjets. 4. Maintenir les issues de secours dgages en permanence et les baliser de faon rglementaire.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Publications INRS La signalisation de sant et de scurit au travail. ED 885. La circulation en entreprise. ED 975.

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1.4 Activit et pnibilit physique


Lactivit dploye par les oprateurs pour le changement de pneus ou leur rparation, en atelier ou sur site, est forte composante physique. Lapproche propose dans ce chapitre balaie les contraintes les plus gnrales. Pour prendre en compte les spcificits propres chaque situation de travail, cette approche devra ncessairement donner lieu un approfondissement. Lorsque le nombre daccidents ou de dclarations de maladies professionnelles devient important dans un atelier, il sera ncessaire danalyser plus finement le travail rel, en participation avec les personnels, pour identifier les causes relles et mettre en place des solutions appropries. 1.4.1 Manutentions et ports de charge La manutention manuelle et le port des charges sont les sources de nombreux accidents du travail : douleurs deffort, tendinites Les mesures de prvention doivent ainsi se donner pour objectif de rduire les contraintes lies aux manutentions manuelles et aux efforts exercer afin dviter les accidents et prvenir les risques de maladie professionnelle tels que les troubles musculosquelettiques5 (TMS). La rflexion sur la manutention des charges lourdes est conduire selon les types de pneus rparer. En premire approche, lobservation directe des activits montre que les manutentions manuelles de pneus gnrent des contraintes physiques importantes. Risques Rangement depuis le dchargement du camion dapprovisionnement jusqu la mise en place en zone de stockage : soulvement de la charge ; mise au sol de la charge ; roulage et rangement dans les racks de stockage.
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Cf. tableaux des maladies professionnelles nos 57, 69, 79, 97 et 98 du rgime gnral de la Scurit sociale, brochure INRS, ED 835.

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Changement des roues, depuis la dpose jusqu lquilibrage et la repose : soulvement de la roue (sur machine dmonter, quilibreuse) ; mise au sol (aprs remontage du pneu et quilibrage) ; roulage et repose sur le vhicule. Prvention Pour prvenir les risques lis la manutention, il est ncessaire de : Prendre en compte la diversit des types de pneus et leurs poids respectifs indiqus dans le tableau suivant.
Vhicules lgers VL 7 kg (5-10 kg)* Vhicules utilitaires VU 7 kg (5-10 kg)* Poids lourds PL 70 kg (50-90 kg) Gnie civil GC Agraires AG

> 100 kg

> 100 kg

* Le poids des pneus de certains vhicules tout-terrain dpassant largement ces valeurs.

Respecter les limitations de charges : dun point de vue rglementaire, le port de charges suprieures 55 kg est interdit sauf si le mdecin du travail ly autorise ; dun point de vue ergonomique, la norme AFNOR X 35-109 fournit des recommandations relatives lorganisation des manutentions manuelles. Elle fixe les limites acceptables de port de charges selon diffrents critres : masse transporte, distance parcourue, frquence du transport, ge du salari, etc. Il convient de sy reporter. Choisir et mettre en place des quipements de travail qui permettent de limiter le port manuel de charges : utiliser des moyens de manutention adapts (transpalettes, chariots bras, chariot automoteur) ; utiliser des moyens de levage adapts tels que monorail, palan ; utiliser un chariot spcialement conu ou tout autre moyen de levage (notamment pour le gnie civil) pour transporter pneus et roues de manire viter les risques lis la manutention de charges lourdes. viter toute manuvre risque gnrant des efforts trop importants : la norme AFNOR X 35-109 limite 30 kg le port de charges pour un homme et 15 kg pour une femme. Concevoir les infrastructures de travail pour limiter les contraintes et risques physiques :
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les rampes pour pitons ne doivent pas excder 10 (soit 17,6 %) ; les moyens daccs prvus pour un chariot non automoteur doivent tre infrieurs 3 (soit 5,2 %) ; les sols doivent tre maintenus en bon tat. 1.4.2 Postures et efforts musculaires Risques Les contraintes posturales sont gnres par : la hauteur de rglage du pont lvateur (compte tenu des diffrences de taille des oprateurs) ; la hauteur de travail lors des activits de rparation ; la hauteur de travail sur la machine dmonter ; le poids des roues manutentionner ; la plus ou moins grande rsistance : la pose/dpose de la roue ; au montage/dmontage du pneu sur la jante. Les efforts musculaires peuvent se rvler critiques par : le poids de certains outils (crics, planches, leviers) ; les oprations de djantage/jantage (dautant plus que les talons sont raides) ; les retraits et mises en place des masselottes dquilibrage (les efforts peuvent tre augments par les gants et des outils mal adapts) ; les oprations de serrage/desserrage manuel ; les vibrations lors du serrage/desserrage laide de la cl chocs. Prvention Pour rduire les contraintes posturales et les consquences defforts musculaires prolongs, il est recommand, de faon gnrale et sous rserve dun diagnostic des situations de travail, de mettre en place les mesures suivantes. Former les salaris : les salaris dont lactivit comporte des manutentions manuelles doivent recevoir une formation adquate la scurit relative lexcution des oprations. Cette formation pratique qui a pour but de rduire les contraintes posturales et les consquences defforts musculaires prolongs doit se drouler sur le lieu de travail. Elle consiste faire participer les oprateurs une analyse des situations de travail base sur lobservation de lactivit relle, afin dtablir des liens entre la faon dont cette activit est exerce, les effets quelle peut provoquer sur la sant et les autres facteurs prendre en compte (organisation, espace de travail, ambiances physiques). Le cas chant, en complment de cette ana-

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lyse, la seule permettant de trouver les solutions, il peut tre propos aux oprateurs une sensibilisation/information sur les risques lis aux manutentions manuelles. Mettre la disposition des oprateurs : des moyens dassise basse lorsque le vhicule ne peut tre mont sur un pont lvateur ; des siges assis-debout lors des attentes en atelier et des siges assis confortables dans les salles de repos pour favoriser la rcupration physiologique ; des aides techniques adaptes pour les oprations de montage/dmontage du pneu et pour les manutentions des pneus et des roues. 1.4.3 Stockage des pneumatiques Les pneumatiques doivent tre stocks dans un endroit propre, labri de la lumire du soleil ou dune forte lumire artificielle, loigns de la chaleur, des hydrocarbures et de toutes sources inflammables.

La zone de stockage doit tre spare des zones de montage ou de rparation ainsi que des machines lectriques et du compresseur. Les pneumatiques sont gnralement stocks verticalement (stockage dit en roules ), dans des rayonnages prvus cet effet. Le stockage horizontal (stockage dit en piles ) ne doit tre pratiqu que pour des stockages momentans.
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Les rayonnages devront tre conus de manire permettre une manutention sre des diffrents types de pneumatiques. Lorganisation du stockage en mezzanine rend ncessaire un transfert de charges entre deux niveaux. Linstallation dune barrire cluse est de ce fait indispensable pour scuriser les transferts. La manutention manuelle des pneus sur les racks doit tre vite en raison des risques physiques quelle fait encourir. cet gard, lutilisation de chariots lvateurs lectriques permettra de scuriser lopration. Les pneus usags ne doivent pas contribuer encombrer latelier. Ils doivent tre stocks aprs chaque opration dans la zone dchets, soit dans une benne, soit empils de manire faciliter leur vacuation.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Normalisation X 35-109 Limites acceptables de port manuel de charges par une personne. Recommandation de la CNAMTS R 367 Risques dus aux moyens de manutention pousse et/ou traction manuelle. Publications INRS Les rayonnages mtalliques. ED 771. Mthode danalyse des manutentions manuelles. ED 776. Les maladies professionnelles. Guide d'accs aux tableaux du rgime gnral et du rgime agricole. ED 835. Manutention manuelle. TJ 18. Recommandations ETRTO et TNPF

1.5 Incendie
De nombreux produits combustibles, utiliss dans les ateliers de rparation de pneumatiques, constituent un risque important dincendie. En premier lieu, on trouve le stock de pneumatiques lui-mme. Sy ajoutent des produits facilement inflammables tels que les colles, les produits de vulcanisation, les solvants, les bouteilles doxygne, etc.

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Rappelons que le stockage des pneus neufs est soumis la rglementation des ICPE6, ce qui peut conduire faire une dclaration ou demander une autorisation prfectorale selon les quantits stockes.

1.5.1 Zone de stockage Le caoutchouc brle en dgageant beaucoup de fume et de chaleur. Lincendie de stocks de pneumatiques est toujours grave ; un incendie dmarre lentement mais ds que le premier pneu est enflamm, lembrasement est trs rapide et il devient alors trs difficile de lteindre avant destruction complte de la partie inflammable. La combustion principale est analogue un feu dhydrocarbures avec un dgagement abondant de fumes noires, et se termine par une combustion lente qui dure trs longtemps. Il est donc souhaitable de protger le stockage par des extincteurs automatiques eau et de prvoir des extracteurs de fume et, le cas chant, un cloisonnement du magasin de stockage. 1.5.2 Zone de travail Parmi les sources dnergie susceptibles de provoquer un incendie, signalons : les travaux par points chauds (rparation chaud, soudage, oxycoupage) ; les installations lectriques ; les tincelles (meulage). 1.5.3 vacuation Des dgagements doivent tre obligatoirement prvus de manire permettre une vacuation rapide de tous les occupants. Ces dgagements
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ICPE : installations classes pour la protection de lenvironnement. Gnralits - Pneumatiques

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doivent rester libres de tout obstacle. Le nombre et la largeur des dgagements sont fixs comme suit : moins de 21 personnes, un dgagement dune largeur totale cumule minimum de 0,80 m ; de 21 100 personnes, un dgagement dune largeur totale cumule minimum de 1,50 m. 1.5.4 Prvention La prvention en matire dincendie repose sur les actions suivantes. Mesures prventives permettant dempcher quun feu ne se dclare : conception et construction des locaux telles que compartimentage, sparation des activits, choix des matriaux rsistants au feu ; interdiction des feux nus hors des postes de travail amnags. De plus, les oprations de travaux par points chauds nauront lieu que dans des conditions dfinies par les consignes internes ; interdiction de fumer. Mesures de lutte contre lincendie : dispositifs de dsenfumage, alarmes incendie ; moyens dextinction (extincteurs portatifs, RIA, etc.), rpartis dans tout le local, en des endroits facilement accessibles et bien mis en vidence ; les matriels seront maintenus en bon tat dutilisation ; installation dextinction automatique eau pulvrise selon les conditions dentreposage. Organisation de la prvention incendie : consigne dincendie ; plan dvacuation ; formation du personnel. Consigne dincendie Elle devra tre affiche dans chaque local et comportera en particulier : a) le plan de ltablissement avec indications : des points dangereux, des moyens dintervention, moyens fixes et mobiles de lutte contre lincendie, des issues avec litinraire dvacuation ; b) des renseignements gnraux concernant lentreprise : installations de fourniture de lnergie, stockage des combustibles et des carburants ;

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c) des indications prcises pour toutes les personnes travaillant dans les locaux : qui, par quel moyen et comment donner lalarme, comment intervenir immdiatement, quand et comment vacuer le local : point de regroupement, recensement des personnes vacues.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Publications INRS a brle. ED 410. Incendie et lieux de travail. ED 789. Les extincteurs mobiles. ED 802. Consignes de scurit incendie. Elments de rdaction et de mise en uvre dans un tablissement. ED 929.

1.6 Installations et matriels lectriques


Llectricit peut tre la cause daccidents graves et dincendies. Mme en basse tension, llectricit peut tre mortelle et, en particulier, lorsque : le matriel utilis nest pas en parfait tat (attention notamment au matriel lectroportatif) ; loprateur travaille dans un environnement particulier : locaux mouills, enceintes conductrices exigus, etc. ; linstallation ne comporte pas les dispositifs de protection automatique prvus par la rglementation.

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1.6.1 Rglementation Toutes les installations lectriques devront tre conformes : aux rgles de lart, en appliquant la norme NF C 15-100 ; aux dispositions du dcret n 88-1056 du 14 novembre 1988 concernant la protection des travailleurs dans les tablissements qui mettent en uvre des courants lectriques. Les prises de courant installes depuis le 1er avril 1992 doivent tre protges par un dispositif diffrentiel haute sensibilit 30 mA dans les cas suivants : prises de courant infrieures ou gales 32 A ; toutes les prises de courant dans les locaux mouills ; toutes les prises de courant des installations temporaires ; toutes les prises de courant installes dans les vhicules automobiles. Les issues de secours doivent tre signales laide dun clairage de scurit conforme larrt du 26 fvrier 2003. 1.6.2 Contrle et entretien Dans tous les cas, le chef dtablissement devra : Assurer une surveillance des installations lectriques ayant pour but principal de : remdier aux causes de dfectuosit ou anomalies, veiller au maintien en bon tat des installations. Faire vrifier annuellement par une personne ou un organisme qualifi toutes les installations lectriques. Les rsultats de ces visites seront consigns sur un registre. En cas danomalies constates dans linstallation ou le matriel, faire intervenir immdiatement un personnel habilit ou mettre hors tension linstallation ou le matriel. Prendre les dispositions particulires certains emplacements de travail. Veiller au bon tat des cbles prolongateurs et ne pas les employer dautres usages que celui auquel ils sont destins. Nutiliser que des baladeuses conformes la norme en vigueur. Dans les enceintes exigus, notamment les fosses de visite et sous les ponts lvateurs, les baladeuses doivent tre alimentes une tension infrieure 50 V obtenue par un transformateur de scurit conforme la norme en vigueur. Ce transformateur doit tre plac lextrieur de lenceinte. Veiller la mise la terre de tous les appareils lectriques. Toutes les masses des appareils devront tre interconnectes et relies une prise de terre. Sassurer de lexistence dun dispositif diffrentiel haute sensibilit (30 mA de prfrence).

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POUR

EN SAVOIR PLUS

Normes NF C 15-100 Rgles des installations lectriques basse tension. NF EN 60-598-2-8 Baladeuses. NF EN 61558-2-9 Transformateurs de sparation de circuits et transformateurs de scurit. Publications INRS Accidents dorigine lectrique. ED 325. Llectricit. Comment sen protger. ED 548. Llectricit. Quest-ce que llectricit ? ED 596. Protection des travailleurs dans les tablissements qui mettent en uvre des courants lectriques. ED 723.

1.7 Bruit et vibrations


1.7.1 Bruit Lexposition prolonge du personnel des bruits excessifs peut conduire des surdits professionnelles caractre irrversible. Les valeurs rglementaires sont fixes aux valeurs suivantes.

Bruit continu Seuil bas Seuil haut VLE 80 dB(A) 85 dB(A) 87 dB(A)

Bruit de courte dure 135 dB (C) 137 dB (C) 140 dB (C)

Les seuils daction rglementaires correspondent des valeurs partir desquelles la lgislation impose la mise en uvre dactions spcifiques visant rduire lexposition sonore. La lgislation distingue les seuils daction haut et bas ; les actions dclenches par le seuil haut tant plus contraignantes que celles du seuil bas.

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partir de 80 dB(A) et pour une exposition sonore de 8 heures par jour, le milieu est considr comme bruyant. Le niveau sonore de 80 dB(A) constitue la cote dalerte ; le niveau sonore de 85 dB(A) reprsente le seuil de danger. La valeur limite dexposition rglementaire (VLE) correspond une valeur ne pas dpasser quelles que soient les circonstances. Cette valeur prend en compte lattnuation des protecteurs auditifs quil faut donc soustraire de manire approprie lexposition ambiante. partir de 80 dB(A), lemployeur doit : informer les salaris ; mettre disposition des protecteurs individuels contre le bruit (PICB) ; faire raliser un examen audiomtrique prventif ; tablir un dossier mdical. Au-del de 85 dB(A), lemployeur doit : signaler les lieux de travail bruyants et en grer les accs ; imposer le port des protecteurs individuels contre le bruit (PICB) ; faire raliser des contrles auditifs par le mdecin du travail ; mettre en uvre un programme daction de rduction du bruit. Sources de bruit Dans les ateliers de rparation de pneumatiques, les sources de bruit proviennent : des cls chocs de type poids lourds : le niveau sonore mis varie en fonction des outils et des conditions de fonctionnement (couple) ; mais dans tous les cas, il dpasse les 90 dB(A) ; des soufflettes : le niveau sonore peut atteindre 94 dB(A) ; lutilisation de soufflettes silencieuses permet de diminuer le niveau sonore de 12 dB(A) ; lors du dgonflage rapide des pneus de poids lourds par enlvement de la buse de dgonflage : le niveau sonore peut atteindre 110 dB(A) 1 mtre ; du compresseur dair ; des chutes dobjets et doutils.

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Prvention Afin de limiter les effets du bruit, diffrents moyens peuvent tre envisags et appliqus : le traitement acoustique des locaux ; la rduction du bruit la source : choisir un matriel moins bruyant par conception ; les mesures dorganisation du travail : loignement entre les oprateurs et la source, rduction du temps dexposition ; la protection collective : encoffrement des sources, isolement des machines bruyantes dans un local indpendant ; la protection individuelle : bouchons doreille, serre-tte, casques antibruit permettent de rduire les niveaux sonores de 15 30 dB(A) selon le protecteur choisi. 1.7.2 Vibrations Une exposition rgulire aux vibrations expose les mains et les bras des salaris des troubles chroniques connus sous le nom de syndrome des vibrations . Les symptmes se traduisent par une douleur associe une gne fonctionnelle de la main ou des articulations telle que : moindre sensation du toucher et de la perception du chaud et du froid ; diminution de la prhension et perte de la dextrit manuelle ; crises de blanchiment douloureux des phalanges par exposition au froid ou lhumidit. long terme, le processus lsionnel peut tre irrversible. Valeurs limites La rglementation dfinit les valeurs limites suivantes : 2,5 m/s2 sur 8 heures dexposition correspond au seuil de risque pour le systme main/bras. Au-del de cette valeur, lemployeur doit informer ses salaris et tablir un programme de rduction du niveau vibratoire ; 5 m/s2 sur 8 heures dexposition correspond au seuil de danger pour le systme main/bras. Au-del de cette valeur, lemployeur doit prendre toutes dispositions pour revenir en dessous de ces valeurs.
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Prvention Afin de limiter les effets des vibrations, diffrents moyens peuvent tre envisags et appliqus : choisir des quipements ou des outils prsentant le niveau vibratoire le plus faible ; les valeurs donnes dans les notices des constructeurs de matriel permettent de comparer les machines entre elles ; choisir la machine ou loutil appropris au travail effectuer et les maintenir en bon tat ; limiter la dure dexposition aux vibrations ; prvoir des priodes de rcupration ; amnager lespace de travail de manire rduire les efforts de pousse et de prhension de loprateur ; viter lexposition des mains au froid et lhumidit (port de gants).

POUR

EN SAVOIR PLUS

Publications INRS Rduire le bruit dans lentreprise. ED 808. La main en danger. Syndrome des vibrations. ED 863. Le bruit en milieu de travail. TJ 16.

1.8 Produits chimiques


La diversit des oprations effectues expose les salaris des risques importants dus principalement lutilisation ou lmission de produits chimiques tels que solutions vulcanisantes, graisses et produits de nettoyage. La contamination se produit principalement par inhalation ou par contact cutan, plus rarement par ingestion accidentelle. 1.8.1 tiquetage des produits Tout produit chimique doit tre identifi et tiquet. Ltiquette devra comporter obligatoirement les cinq rubriques suivantes :

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le nom et ladresse du fournisseur ; les symboles noirs sur fond orange correspondant aux dangers les plus importants prsents par la substance ou la prparation ; lappellation du produit ; les phrases de risques (phrases R) ; les conseils de prudence (phrases S). 1.8.2 Fiche de donnes de scurit (FDS) Tout produit chimique doit tre accompagn de sa fiche de donnes de scurit. La fiche de donnes de scurit doit tre fournie lors de la livraison du produit et un exemplaire doit tre adress au mdecin du travail sa demande. Cest un document rdig en langue franaise comportant seize rubriques qui informe, entre autres, sur : les dangers dune substance chimique et des incompatibilits de mlange ; les mesures de prvention conseilles lors de la manipulation, du stockage, du transport, de lutilisation et de llimination du produit concern ; lamnagement des zones de stockage et des postes de travail ; les mesures durgence prendre en cas daccident. La FDS sert l'tablissement d'une notice au poste de travail qui doit tre tablie par l'employeur en cas d'exposition des agents chimiques dangereux. 1.8.3 Stockage des produits chimiques Les prcautions concernant le stockage des produits chimiques sont rappeles dans la fiche de donnes de scurit. Stocker tout produit chimique dans un ou plusieurs locaux spars de latelier et de la zone de stockage des pneus. Ces locaux seront correctement ventils, construits en matriaux ignifuges et lappareillage lectrique sera conforme aux normes de scurit. Dans le cas de stockage peu important de produits inflammables, linstallation dune armoire anti-feu ventile peut tre une solution intressante. Ne stocker proximit des postes de travail que la quantit de produit ncessaire une journe de travail au maximum. 1.8.4 Utilisation des produits chimiques Les rgles de prvention du risque chimique visent toutes les activits exposant des agents chimiques dangereux.
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Le tableau 1 ci-contre indique les principaux produits employs et les risques quils engendrent. La dmarche de prvention est la mme pour tous les produits et consiste notamment : valuer les risques. Mettre en uvre les mesures de prvention organisationnelles et techniques telles que : substituer les produits les plus dangereux par des produits non dangereux ou moins dangereux ; reproduire ltiquette sur chaque rcipient lors du fractionnement du produit ; ne pas transvaser un produit chimique dans une bouteille usage alimentaire ; en cas de mlange des produits, respecter les consignes de prparation ; faire attention aux mlanges incompatibles ; prvoir des dispositifs de protection collective (hottes, aspirateurs) et mettre la disposition du personnel les EPI adapts (lunettes, masques, gants, tabliers, chaussures, bottes, etc.) suivant le type dopration effectuer ; veiller ce que le personnel puisse se laver correctement avec de leau et du savon ; interdire, pour cet usage, lemploi dessence, gas-oil et trichlorthylne ; interdire de fumer. Assurer une surveillance mdicale.

Attention : les phrases de risques rpertories dans le tableau ci-contre ne sont pas communes tous les produits. Un produit identifi peut ne prsenter aucune, une ou plusieurs phrases de risques numres dans ce tableau. Il est, dans tous les cas, absolument ncessaire de consulter la fiche de donnes de scurit du produit utilis pour identifier les phrases de risques.

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Tableau 1
Produits chimiques Solution auto-vulcanisante Phrases de risques souvent associes R 11 Facilement inflammable R 36 Irritant pour les yeux R 38 Irritant pour la peau R 66 Lexposition rpte peut provoquer desschement ou gerures de la peau R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges R 11 Facilement inflammable R 38 Irritant pour la peau R 66 Lexposition rpte peut provoquer desschement ou gerures de la peau R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges R 11 Facilement inflammable R 38 Irritant pour la peau R 43 Peut entraner une sensibilisation par contact avec la peau R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges R 11 Facilement inflammable R 12 Extrmement inflammable (en arosol) R 36 Irritant pour les yeux R 22 Nocif en cas dingestion R 43 Peut entraner une sensibilisation par contact avec la peau R 12 Extrmement inflammable (en arosol) R 38 Irritant pour la peau R 52/53 Nocif pour les organismes aquatiques, peut entraner des effets nfastes long terme pour lenvironnement aquatique R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges R 11 Facilement inflammable R 38 Irritant pour la peau R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges R 11 Facilement inflammable R 36 Irritant pour les yeux R 65 Nocif : peut provoquer une atteinte des poumons en cas dingestion R 66 Lexposition rpte peut provoquer desschement ou gerures de la peau R 67 Linhalation de vapeurs peut provoquer somnolence et vertiges
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Solution chimique vulcanisante chaud

Gomme auto-vulcanisante

Rpeur chimique

Crme, pte, graisse et lubrifiant de montage pour les pneus Lubrifiants, huiles et graisses en arosols

Produits dtanchit pour pneus tubeless Nettoyants divers

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1.8.5 Substances cancrognes, mutagnes ou reprotoxiques (CMR) Certains produits peuvent contenir dans leur formulation des substances cancrognes, mutagnes ou toxiques pour la reproduction. Ces produits font lobjet dune rglementation spcifique (dcret n2001-97 du 1er fvrier 2001) fixant les rgles dutilisation particulires. La classification CMR comprend, pour chacun des trois dangers prcits, trois catgories (voir tableau 2). Dune manire gnrale, il faut substituer les produits classs CMR , cest--dire cancrognes, mutagnes ou toxiques pour la reproduction si cela est techniquement possible. Si la substitution nest pas possible, il faut : pour les activits susceptibles de prsenter un risque dexposition une substance classe en catgorie 1 ou 2 : valuer les risques ; travailler en systme clos ; capter les polluants la source lorsque la substitution et le travail en systme clos ne sont pas applicables ; limiter le nombre de travailleurs exposs ou susceptibles de ltre ; mettre en place des mesures de dtection prcoces, dhygine et de dispositifs en cas durgence ; dlimiter et baliser les zones risques, tiqueter les rcipients ; former et informer les travailleurs ; assurer une surveillance mdicale renforce ; mettre en uvre des mesures de prvention dfinies dans les FDS correspondantes ; pour les activits susceptibles de prsenter un risque dexposition une substance classe en catgorie 3 ; mettre en uvre des mesures de prvention dfinies dans les FDS correspondantes.

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Tableau 2 - Classement des produits CMR


CLASSIFICATION Catgorie 1: R 45 ou R 49 TIQUETAGE

Cancrognes C

Catgorie 2 : R 45 ou R 49

Catgorie 3 : R 40

Catgorie 1 : R 46

Mutagnes M

Catgorie 2 : R 46

Catgorie 3 : R 68

Catgorie 1 : R 60 et/ou R 61

Toxiques pour la reproduction R

Catgorie 2 : R 60 et/ou R 61

Catgorie 3 : R 62 et/ou R 63 R 40 Effet cancrogne suspect - Preuves insuffisantes R 45 Peut causer le cancer R 46 Peut causer des altrations gntiques hrditaires R 49 Peut causer le cancer par inhalation R 60 Peut altrer la fertilit R 61 Risques pendant la grossesse deffets nfastes pour lenfant R 62 Risque possible daltration de la fertilit R 63 Risque possible pendant la grossesse deffets nfastes pour lenfant R 68 Possibilit deffets irrversibles

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POUR

EN SAVOIR PLUS

Publications INRS Solvants de dgraissage. Critres de choix et mesures de prvention. ED 95. Produit mchant. votre travail ou chez vous, vous utilisez des produits chimiques. ED 744. Moi, dans mon entreprise, jtiquette les produits mchants. ED 745. Stockage et transfert des produits chimiques dangereux. ED 753. Rparation et entretien des vhicules automobiles. ED 755. La fiche de donnes de scurit. ED 954. Produits chimiques cancrognes, mutagnes, toxiques pour la reproduction. Classification rglementaire. ED 976. Classification, emballage et tiquetage des substances et prparations chimiques dangereuses (textes rglementaires et commentaires). ED 982. Classification, emballage et tiquetage des substances et prparations chimiques dangereuses (guide de classification et dtiquetage). ED 983.

1.9 Gestion des dchets


1.9.1 Pneus Les pneus usags ne sont pas des dchets dangereux, mais ils reprsentent un danger pour lenvironnement et la sant en cas dincendie. Dun point de vue rglementaire, ils sont classs comme des dchets banals. Rappelons que le brlage lair libre de pneus usags est strictement interdit ainsi que la mise en dcharge. Les distributeurs de pneus neufs doivent reprendre gratuitement

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Pneumatiques - Gnralits

un tonnage de pneus usags gal celui des pneus neufs vendus par eux lanne prcdente. Il est donc important dorganiser le stockage des pneus usags en sparant les pneus rutilisables ou rechapables de ceux inutilisables, ceci afin de faciliter les oprations de collecte. En outre, les pneus valorisables devront faire lobjet dun stockage soign : endroit propre, exempt deau, de terre et dhydrocarbures. Le stockage des pneus usags est soumis la rglementation des ICPE, ce qui peut conduire faire une dclaration ou demander une autorisation prfectorale selon les quantits stockes. Les distributeurs doivent remettre les pneus usags des filires agres par la prfecture. 1.9.2 Autres dchets Certains tablissements peuvent gnrer dautres types de dchets propres la rparation automobile : huiles usages, filtres, batteries Il faut prvoir des bacs de tri pour les diffrentes pices usages, ceci afin de faciliter la collecte et la valorisation des dchets. Le stockage doit tre organis de la manire suivante : fts ou cuves pour huiles usages placs sur bac de rtention ; fts pour filtres huile ; fts ou cuves pour liquides de refroidissement placs sur bac de rtention ; bacs tanches pour batteries. Lenlvement doit tre excut par un prestataire dclar auprs de la prfecture et faire lobjet dun bordereau de suivi des dchets.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Sites Internet www.aliapur.fr www.ademe.fr www.ecologie.gouv.fr www.gie-frp.com

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1.10 quipements de protection individuelle


1.10.1 Dfinition Un quipement de protection individuelle (ou EPI) est un dispositif ou un moyen destin tre port ou tre tenu par une personne en vue de la protger contre un ou plusieurs risques susceptibles de menacer sa sant et sa scurit. 1.10.2 Choix de lEPI Lemployeur, avec le concours de reprsentants du personnel, doit : analyser et valuer les risques en tenant compte des situations de travail relles des salaris ; tablir les caractristiques des EPI dont son personnel a besoin ; rechercher sur le march les EPI les mieux adapts ; choisir les EPI en tenant compte du niveau de performance requis et des conditions de confort ncessaires la bonne excution des tches ; sassurer que les EPI choisis sont conformes la rglementation, conformit atteste par la prsence dun marquage CE sur chaque quipement. Les EPI doivent tre fournis gratuitement par lemployeur. Ils sont rservs un usage personnel sauf exception (quipements pour visiteurs, quipements spcifiques). Outre la fourniture, lemployeur doit assurer lentretien, les vrifications priodiques ventuelles, la rparation et le remplacement des EPI. Tout salari, y compris le salari intrimaire ou en contrat dure dtermine (CDD), doit porter les EPI fournis par son employeur et en prendre soin. En fonction de lvaluation des risques, le chef dentreprise mettra disposition et veillera lutilisation des quipements suivants :

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casquettes anti-heurt pour se protger des chocs contre les objets ou les surfaces dures, conformes la norme EN 812 ; protecteurs individuels contre le bruit (PICB) : serre-tte, bouchons doreilles conformes la srie de normes EN 352 ; protections des yeux et de la face : lunettes branches, lunettes masques conformes lEN 166 ; chaussures de scurit quipes dembouts destins protger contre les chocs, conformes aux normes EN 345 et EN 346 ; gants conformes la norme EN 420 pour les exigences gnrales et protgeant selon les applications contre les risques mcaniques (EN 388), le risque thermique (EN 407) et les risques chimiques (EN 374-3) ; genouillres (type Hygrovet).

POUR

EN SAVOIR PLUS

Publications INRS Des gants contre les risques chimiques. ED 112. Les quipements de protection individuelle des yeux et du visage. Choix et utilisation. ED 798. Les articles chaussants de protection. Choix et utilisation. ED 811. Les quipements de protection individuelle de loue. Choix et utilisation. ED 868.

1.11 Obligations et responsabilits


1.11.1 Responsabilit civile de lemployeur Lemployeur est toujours civilement responsable des dommages commis ou subis par ses salaris pendant lexcution de leur travail ; les consquences pcuniaires de ces dommages sont couvertes par lassurance responsabilit civile . Le systme actuel de rparation des accidents du travail et des maladies professionnelles repose sur lassurance obligatoire gre par la Scurit sociale. En cas daccident du travail, cest la Scurit sociale, en tant quassureur, qui indemnise la victime. Lemployeur lui verse une cotisation obligatoire pour couvrir ces risques.
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1.11.2 Responsabilit pnale de lemployeur Cest sur lemployeur que repose lorganisation de lentreprise et il est en principe responsable pnalement de toutes les infractions lies au fonctionnement de lentreprise. Toutefois, les salaris, notamment membres de la hirarchie, peuvent tre tenus pour responsables en cas daccident du travail ds lors quils nont pas satisfait leurs obligations. La responsabilit pnale couvre deux types dinfractions qui peuvent tre reconnues simultanment : les infractions au code du travail : il sagit de la violation des rgles dhygine et de scurit mais aussi du dlit dentrave aux droits collectifs des salaris, des dlits lis au travail dissimul et au trafic de main duvre. Lamende est applique autant de fois quil y a de salaris concerns par la ou les infractions constates ; les infractions au code pnal : il sagit des dlits dhomicide et de blessures involontaires mais aussi des atteintes aux droits et la dignit de la personne. Le nouveau code pnal cre le dlit de mise en danger dautrui par violation manifestement dlibre dune obligation (sans accident). Le constat des infractions seffectue par : procs-verbal de linspecteur du travail pour infraction au code du travail ou au code de la Scurit sociale pour certaines de ses dispositions ; procs-verbal de police dans les cas daccidents graves ou mortels. 1.11.3 Rle et responsabilit du salari Il incombe chaque salari de prendre soin, en fonction de sa formation et selon ses possibilits, de sa scurit et de sa sant ainsi que de celles des autres personnes concernes du fait de ses actes ou de ses omissions au travail ; ds lors, mme sil na pas reu de dlgation de pouvoir, un salari rpond des fautes quil a commises dans lexcution de son contrat de travail. 1.11.4 Rle et responsabilit du prestataire Le prestataire a un rle de conseiller et doit indiquer au client tous les lments relatifs sa scurit. Il doit lui signaler tout lment dangereux et lui notifier les travaux effectuer. Si le client refuse les travaux proposs par le prestataire, il est conseill de lui faire signer une dcharge de responsabilit.

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Pneumatiques - Gnralits

TRAVAUX EN ATELIER
2.1 Prise en charge du vhicule
Inviter la clientle rester dans la zone daccueil (prvoir, le cas chant, une signaltique adapte au moyen de lignes de discrtion). Les manuvres dans lenceinte de latelier doivent tre faites par loprateur et non par le client. Ne confier le vhicule qu des oprateurs titulaires des permis ou autorisations de conduite correspondant la catgorie du vhicule (permis de conduire, CACES). Se faire guider lors des manuvres dlicates telles que les sorties de pont, marche arrire, etc.

2.2 Levage du vhicule


2.2.1 Utilisation des lvateurs de vhicules Appareils possdant un marquage CE de conformit Les lvateurs de vhicules sont des appareils de levage trs rglements au niveau de la conception (examen de type par organisme tiers) qui comprennent de nombreux dispositifs de scurit. Les manuvres de lappareil devront tre ralises par du personnel form et autoris, conformment aux instructions dutilisation du fabricant et aux indications figurant sur lappareil. Indications devant figurer sur lappareil : charge nominale ; rpartition des charges autorises ; un avertissement : il est interdit aux personnes de rester sur les disposiTravaux en atelier - Pneumatiques

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tifs supports de charge en mouvement ; des informations sur lalimentation (hydraulique, pneumatique, lectrique). Instructions dutilisation : elles doivent figurer dans un manuel dutilisation obligatoirement fourni par le fabricant. Parmi les rgles essentielles respecter, il faut : vrifier que la zone de dplacement de la plate-forme est dgage de tout obstacle ; sassurer que la mthode de levage ne prsente pas de risque et, aprs une leve de courte distance, vrifier que le vhicule est correctement positionn ; surveiller la plate-forme pendant le mouvement de llvateur ; interdire toute personne de monter sur la plate-forme en position leve, except au moyen dun dispositif daccs prvu cet effet. Appareils ne possdant pas de marquage CE de conformit Ils devront avoir fait lobjet dune vrification de leur tat de conformit et, si ncessaire, dune mise en conformit aux prescriptions des articles R. 233-15 R. 233-41 du code du travail. Ces appareils devront comporter les mmes indications que les appareils plus rcents, ainsi quune notice dutilisation. Vrification gnrale priodique Les lvateurs de vhicule, quelle que soit leur gnration, sont soumis une vrification gnrale priodique tous les 12 mois. Ces vrifications ont pour but de dceler en temps utile toute dtrioration susceptible de crer un danger. Le rsultat des vrifications doit tre consign sur le registre de scurit de ltablissement. Il est conseill de confier ces vrifications un organisme vrificateur agr. 2.2.2 Utilisation des crics Le levage dun vhicule en prenant appui sur tout lment des carters de transmission (en particulier, le corps dessieu et le carter de pont) doit tre interdit. En effet, certains sous-ensembles des vhicules actuels et notamment des vhicules utilitaires ont t considrablement allgs dans le but de rduire les poids morts et daugmenter les charges transportes. Cest particulirement vrai pour les ponts moteurs dont les carters de protection des organes de transmission sont raliss avec des matriaux plus lgers ou plus fins nassurant plus quune fonction dtanchit des lments mcaniques. Ces lments ne permettent plus de servir de point dappui pour le levage des

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Pneumatiques - Travaux en atelier

vhicules au risque de voir le cric passer travers le carter. Les manuvres devront tre effectues sur un sol plan et stable. Les crics ne doivent servir qu lever ou descendre le vhicule. Le positionnement du cric est variable dun vhicule lautre, dune marque lautre, dun type de transmission lautre, et dune suspension lautre. Gnralement, les emplacements sont signals sur le vhicule (marquage de couleur, logement matrialis). Il faut donc se reporter aux guides dutilisation des vhicules pour positionner correctement le cric.
Attention : il ne faut jamais positionner un cric sous un amortisseur ou sous une lame de ressort.

Chaque cric doit tre accompagn dune notice dinstructions fournie par le fabricant. Il faudra veiller particulirement ce que : la charge nominale soit inscrite sur le cric de manire indlbile ; la vrification de chaque cric soit effectue tous les ans ou immdiatement aprs une utilisation dans des conditions particulires, notamment sil y a eu surcharge accidentelle. Ces vrifications peuvent tre faites en interne par une personne de lentreprise ou par un organisme extrieur.

Procdure pour le levage dun vhicule avec un cric


Stationner le vhicule sur une surface plane, ferme et non glissante. Couper le moteur. Bloquer les roues qui resteront en contact avec le sol laide de cales rsistantes. Placer le cric sous le vhicule lemplacement recommand par le constructeur. Lever le vhicule. Installer obligatoirement une chandelle. Ne jamais se glisser sous un vhicule lorsque celui-ci est soulev avec un cric.

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2.2.3 Chandelles Le vhicule doit tre cal avec des chandelles afin de prvenir toute retombe intempestive. Le vhicule doit reposer sur les chandelles et non sur le cric. Le cric ne sert qu lever la charge et non la maintenir. Placer un dispositif signalant une prsence sous le vhicule. Bien que les chandelles ne soient pas des accessoires de levage, un examen visuel annuel pour sassurer du bon tat de conservation (pas de corrosion, ni fissuration, ni dformation) est recommand. 2.2.4 Chariots lvateurs et transpalettes Il est interdit dutiliser un chariot lvateur pour faire du transport ou de llvation de personnes. Un chariot ne doit servir qu lever ou dplacer des charges. La conduite dun chariot lvateur ne doit tre confie qu du personnel titulaire dune autorisation de conduite dlivre par lemployeur. Pour la dlivrance de cette autorisation, se rfrer la recommandation R 389 de la CNAM qui dfinit les conditions dobtention du CACES (certificat daptitude la conduite en scurit). La conduite des transpalettes ne ncessite pas dautorisation de conduite ; une simple formation, laide de la notice dutilisation du fabricant, est suffisante. Les chariots datelier sont soumis une vrification gnrale priodique tous les 6 mois.

2.3 Calage du vhicule


Un mauvais calage de vhicule (en particulier dun vhicule utilitaire) peut tre lorigine daccidents graves. En complment des dispositifs de freinage prvus par le constructeur, mettre en place deux cales pour immobiliser le vhicule larrt ou en stationnement. En gnral, les cales doivent tre mises en place sur un mme essieu de part et dautre du vhicule.

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POUR

EN SAVOIR PLUS

Normes EN 1493 lvateurs de vhicules. EN 1494 Crics mobiles ou dplaables et quipements de levage associs. Recommandations de la CNAM Utilisation de cales lors du stationnement de vhicules. R 260. Utilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur port. R 389. Publications INRS Chariots automoteurs de manutention. Manuel de conduite. ED 766. Chariots automoteurs de manutention. Guide pour le choix et lutilisation. ED 812.

2.4 Dpose et repose de la roue


Ces oprations devront tre ralises conformment aux rgles de lart dfinies dans les documentations techniques des manufacturiers et des constructeurs de roues, et les recommandations TNPF et ETRTO. 2.4.1 Utilisation des cls choc Les caractristiques principales des cls choc sont les suivantes (valeurs indicatives).
Masse Cls choc pour VL Cls choc pour PL 2,5 kg 11 kg Niveau sonore d'mission 89 dB(A) 92 dB(A) Niveau vibratoire d'mission 4 m/s2 4,4 m/s2

Compte tenu des caractristiques des cls choc, il convient de : choisir les outils prsentant les niveaux sonores et vibratoires les plus faibles possible ; porter des EPI adapts ; pour les cls choc poids lourds, prvoir des systmes daide au travail
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(servantes, plate-forme des ponts lvateurs) pour diminuer les efforts lis au poids de loutil ; ne pas effectuer de serrage la cl choc, utiliser une cl dynamomtrique pour respecter le couple de serrage. 2.4.2 Dpose des roues Roues de vhicules de tourisme Cette opration ne prsente pas de risques particuliers pour les vhicules de tourisme. Il faut nanmoins sassurer que le pneu ne prsente pas de risque dclatement (coupures, mise nu de la carcasse). Roues de vhicules industriels a) Examen pralable Avant la dpose de la ou des roues du vhicule, faire un examen visuel qui permettra de : sassurer que le pneumatique ne prsente aucun risque dclatement : coupures, mise nu de la carcasse, etc. ; sassurer que les jantes ne prsentent aucune anomalie : dformation, flure, cassure, rebord dform, cercle latral ou anneau de verrouillage dgag de son logement ou excentr ; en cas de jumelage, vrifier quaucun caillou ne sest log entre les flancs des pneumatiques. Si lune des trois conditions nest pas remplie, il est impratif de dgonfler le pneumatique avant de procder la dpose de la roue. Par ailleurs, le dgonflage avant dpose des roues dun vhicule est impratif dans le cas de roues en deux parties (ou bi-flasques). b) Dpose des roues Immobiliser parfaitement le vhicule laide de cales disposes de chaque ct de chaque roue, et caler plusieurs roues en diagonale. Soulever avec un cric ayant une large assise et une force suffisante ; placer le cric sur une base solide ; interdire les montages de fortune tels que petites cales sous le cric Le cric doit tre vertical, sa tte sera dispose de manire prvenir le ripage, lun des endroits prvus par le constructeur. Caler verticalement le vhicule laide dune chandelle ou dune cale. Le vhicule tant soulev, il est recommand de ne desserrer les crous que de 2 ou 3 tours seulement. Lorsque les roues extrieures et intrieures sont manifestement libres, desserrer totalement les crous et retirer la ou les roues.

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En cas de collage de la roue sur le moyeu, laisser le boulonnage en place pour viter une chute de loprateur lors de la libration de la roue et utiliser des moyens adquats pour dcoller la roue (vrins). 2.4.3 Repose de la roue Le serrage doit seffectuer laide dune cl dynamomtrique et non laide dune cl choc.

2.5 Dmontage et montage du pneu


Ces oprations devront tre ralises conformment aux rgles de lart dfinies dans les documentations techniques des manufacturiers et dans les recommandations TNPF et ETRTO. 2.5.1 Dmontage manuel Il est ncessaire, avant toute opration, de sassurer que le pneumatique est totalement dgonfl. cet effet, dvisser et retirer la pice intrieure de la valve.

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Lubrifier les talons des pneumatiques aprs dtalonnage. Dans le cas de jantes en plusieurs pices, il convient de commencer par dmonter lanneau de verrouillage et le cercle latral. Dans tous les cas, il ne faut jamais se trouver en face ou au-dessus de la roue, une projection du cercle latral tant possible notamment sur une roue endommage.
Attention : la projection de parties de jantes, de pices, anneaux de verrouillage ou cercles, sous la pression de lair intrieur, constitue un risque majeur au cours des oprations de dmontage, de montage et de gonflage des pneumatiques. La projection brutale de ces pices mtalliques est cause de blessures graves et souvent mortelles.

2.5.2 Dmontage mcanique Lors de lutilisation dun dmonte-pneu mcanique, prvoir imprativement un dispositif de commande action maintenue, cest--dire provoquant larrt du mouvement ds que loprateur relche lorgane de commande. Lutilisation dun dmonte-pneu fait lobjet des mme prconisations quau paragraphe 2.5.1 2.5.3 Montage manuel Nettoyer les jantes, en particulier les fonds des rainures ou gorges. Un bon entretien des jantes (grattage et peinture) permet dviter laccrochage du pneu sur la jante. Inspecter minutieusement la jante pour dceler les ruptures ou amorces de rupture, les flures au niveau du disque de roue et les ovalisations des trous de fixation. Pour les jantes en plusieurs pices, sassurer que les diffrents lments correspondent la jante, quils sont en bon tat (absence de dformation) et quils se montent normalement. Lubrifier les talons du pneumatique et les siges de jante avec un lubrifiant appropri.
Attention : les lubrifiants base dhydrocarbures sont proscrire formellement.

2.5.4 Montage mcanique Lutilisation des dmonte-pneu fait lobjet des mmes prconisations quau paragraphe 2.5.1. Particularit concernant les bandages pleins : le montage des bandages

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pleins exige des presses et outils appropris dont lutilisation ne doit tre confie qu du personnel autoris. Les presses de montage doivent tre situes dans des espaces protgs et quipes dcrans suffisamment rsistants pour protger les oprateurs de projections possibles de pices en mtal ou en caoutchouc. 2.5.5 Particularit des pneus de gnie civil et agricoles Dans la plupart des cas, sur les engins de travaux publics et sur les machines agricoles, on ne dpose pas la roue mais on dmonte directement le pneu de la jante, celle-ci restant fixe au moyeu de lengin. Avant toute opration, il est ncessaire de vrifier si le gonflage est lair ou leau. Par ailleurs, il est impratif de sassurer que le pneumatique (ou les deux pneumatiques en cas de montage jumel) est compltement dgonfl, en dvissant et en retirant le mcanisme de valve.
Attention : sur les grands pneumatiques, le gel du corps de valve peut entraner un blocage de passage de lair et empcher ainsi le pneu de se dgonfler compltement.

2.6 Gonflage
2.6.1 Gonflage lair Pressions Dans les conditions normales dutilisation, les pneumatiques sont gonfls lair. Rappelons que les pressions dutilisation froid sont comprises dans les fourchettes indicatives figurant dans le tableau suivant.
PNEUS VL VU 1,6 4,5 bars PL 6 9 bars GC 2 7 bars Agricoles 0,7 3 bars Manutention Jusqu 12 bars

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Toutefois, ces pressions peuvent varier dun manufacturier lautre. Il faut obligatoirement se rfrer la documentation des fabricants.
Attention : lors de la mise en place du pneu, il faut se reporter aux prconisations des fabricants de pneumatiques.

Dangers et prvention Le danger vient de la pression en cas dclatement. Les consquences sont dautant plus graves que la pression est leve. La plupart des accidents surviennent au cours du gonflage ou immdiatement aprs. Les accidents se produisent principalement dans les trois cas suivants : sur les pneumatiques anciens monts avec chambres air, sur les pneumatiques ayant subi un roulage plat ou en sous-gonflage, ou sur les roues avec cercle. Un diagnostic visuel systmatique intrieur et extrieur permettant de dtecter les anomalies (marbrure, craquelure, dformation de la carcasse, hernies) doit tre effectu. La rgle de base est quil ne faut jamais se placer face la roue ni au-dessus delle lorsquelle est couche terre. Rester toujours loign dun pneu en cours de gonflage, mme en prsence dune cage de scurit. La longueur du tuyau dair comprim entre le manomtre du gonfleur et la valve doit tre suffisante pour permettre un gonflage distance et viter ainsi que loprateur se trouve dans la trajectoire dventuelles projections. Les longueurs suivantes sont conseilles : vhicule lger : 1,50 mtres minimum ; poids lourds : 3 mtres minimum ; gnie civil : labsence de cage de scurit de dimension suffisante impose de prvoir une distance de scurit de 3 mtres minimum (6 mtres conseills).
Attention : il ne faut jamais rabouter des flexibles abms.

Le tuyau de gonflage doit tre quip dun indicateur de pression prcis. Lors du gonflage dun pneu PL, GC ou de manutention, le pneumatique ne doit pas tre gonfl plus de 1 bar sans tre introduit dans une cage de scurit ou un dispositif assurant la mme fonction. La cage de scurit protge principalement contre les projections des lments mtalliques de la jante. Certains modles de cage sont quips dautomates de gonflage et d'un systme antisouffle. En labsence de cage de scurit, il est recommand deffectuer le gonflage avec la roue fixe sur le vhicule.

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Attention : il ne faut jamais abandonner une roue complte en cours de gonflage avec le manomtre bloqu, pour viter lclatement du pneu.

Lors de lopration de gonflage, il est conseill de faire porter loprateur un casque de protection anti-bruit pour protger les tympans en cas dclatement. Le port dun EPI anti-bruit est indispensable en cas dutilisation doutils rserve dair (canons air). Cas particulier des jantes en plusieurs pices Pour les roues en plusieurs parties et en labsence de cage de scurit, il est recommand de placer le pneumatique verticalement contre un mur, les parties amovibles de la jante se trouvant ct mur. La plaquette et lpingle de sret doivent tre mises en place afin de sassurer du bon montage de lanneau de verrouillage. Lorsque celui-ci est mal mont ou imparfaitement engag dans sa gorge, il se dtache et est brusquement projet, ce qui libre le cercle latral amovible. La projection de ces deux pices est trs dangereuse et peut occasionner des blessures mortelles au monteur (fractures, coupures). Un tel accident peut survenir au cours de la marche du vhicule mais beaucoup plus rarement. Les causes sont les suivantes : ltat dfectueux de lanneau de verrouillage (usure ou dtrioration suite des dmontages rpts) ; le mauvais tat de la jante : jante fissure, mauvais tat de la gorge de la jante ; une mauvaise position du cercle ou cercle de dimensions non conformes parce que de marque diffrente. 2.6.2 Gonflage lazote Lazote peut tre utilis pour le gonflage de pneumatiques afin de limiter la perte de pression et lchauffement. Bien qutant un gaz inerte, la manipulation de lazote prsente des dangers quil faut connatre. Il faut
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notamment se rappeler que lexcs dazote dans lair se traduit par un abaissement de la teneur en oxygne ; ce qui peut conduire lasphyxie de loprateur et ce dautant plus rapidement que lespace est restreint. Lazote peut tre conditionn dans des bouteilles haute pression (150 200 bars) ou bien tre produit par un gnrateur dazote qui filtre lair du circuit dair comprim alimentant latelier. En cas dutilisation dun gnrateur dazote, prvoir un local ventil et faire vrifier les cuves rgulirement. Manutention des bouteilles de gaz Rgles de scurit
Les bouteilles de gaz doivent tre maintenues propres et sches labri de toute salissure comme lhuile, la graisse, etc. Ne jamais dmonter les chapeaux des bouteilles. Ne pas jeter les bouteilles violemment sur le sol. Ne pas traner et ne pas soulever les bouteilles de capacit suprieure 1 m3 de gaz comprim par le chapeau. Ne pas rouler les bouteilles ; utiliser un chariot porte-bouteilles. Stocker les bouteilles verticalement et attaches un support stable. Sparer les bouteilles vides des bouteilles pleines.

2.6.3 Lestage liquide La traction dun pneu est proportionnelle au poids support. Plus la charge est importante sur un pneu, plus le pouvoir de traction est important. Pour amliorer la traction et rduire le patinage dun engin, une solution consiste lester les pneus avec une solution deau et dantigel ; le volume du liquide reprsentant 75 % du volume du pneu. Le lestage liquide est surtout utilis pour les pneus agricoles. Les pneus lests doivent tre facilement identifiables. Le lestage liquide contient un antigel constitu de chlorure de calcium ou de glycol. Le chlorure de calcium est corrosif et doit tre manipul avec prcautions. En particulier, il faut toujours verser le chlorure de calcium dans leau et non linverse pour viter les projections. Par ailleurs, le mlange dgageant une forte chaleur, il est indispensable de porter des EPI adapts : gants et bottes en caoutchouc, cran facial. Le glycol, qui est non corrosif, est conseiller dans les montages tubeless. Les dispositions suivantes doivent tre appliques : Utiliser une valve air-eau approprie et appliquer une procdure rigoureuse. Le remplissage seffectue roue souleve et valve positionne vers le haut.

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Pour contrler la pression, il faut utiliser un manomtre standard avec la valve en haut. Lors du dgonflage, le liquide doit tre rcupr et non pas jet nimporte o. Exemple de procdure pour le lestage dun pneu agricole tubeless
1. Gonfler le pneu lair pour mise en place des talons. 2. Lever le vhicule et tourner la roue pour positionner la valve en haut. 3. Baisser le vhicule pour mettre le pneu lgrement en appui sur le sol. 4. Ramener la pression environ 0,35 bar (5 psi). 5. Procder au lestage 75 %. 6. Gonfler la pression de mise en place (2,4 bars/35 psi). 7. Baisser la pression jusqu 0,1 bar au-dessus de la pression dutilisation. 8. Reposer le vhicule au sol. 9. Ajuster la pression, vhicule en charge et valve en haut.

2.7 quilibrage
Pour les pneus VL, les quilibreuses motorises pour les roues dposes devront disposer dun protecteur asservi la marche de la machine, destin prvenir la projection de cailloux qui auraient pu rester coincs sur la bande de roulement.

2.8 Recreusage
Le recreusage ou le retaillage consiste effectuer, en fond de sculpture, une sculpture plus profonde que celle dorigine de la bande de roulement, dans le but de prolonger la vie du pneu. Cest une opration exclusivement
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manuelle ralise principalement sur les pneus PL (le recreusage de pneus pour vhicules lgers est interdit) qui ncessite une certaine dextrit de la part de loprateur. Les pneus recreusables sont identifis par le gravage regroovable ou le symbole invers sur les deux flancs du pneumatique. Ralise manuellement avec un outil de recreusage pourvu dune lame chauffe lectriquement, cest une opration longue qui sollicite fortement les membres suprieurs et notamment les poignets. Les risques majeurs sont les brlures et les troubles musculosquelettiques. Cette opration doit seffectuer avec des gants protgeant contre les risques de brlure et de coupure.

2.9 Travaux spcifiques


2.9.1 Fosse de visite Dune manire gnrale, il est prfrable de disposer de ponts lvateurs plutt que de fosses de visite. Les fosses sont lorigine daccidents graves dont les causes principales sont les chutes, les incendies et les intoxications par les gaz dchappement. Si une fosse est nanmoins installe, il convient de respecter les rgles de scurit suivantes : prvoir chaque extrmit de la fosse un escalier afin den faciliter laccs. Ces escaliers seront munis de marches antidrapantes. Lusage du bois est fortement dconseill car il devient rapidement glissant en prsence de produits gras ; quand la fosse est inutilise, il faut soit lentourer dun garde-corps (barrires fixes ou relevables), soit la recouvrir ; installer un dispositif de ventilation pour les fosses susceptibles dtre utilises pour lentretien des vhicules essence ; entourer la fosse dune plinthe qui sopposera la chute des outils ; nettoyer la fosse et ses dispositifs daccs (sol lgrement en pente avec regard dvacuation) ; sassurer du bon tat de linstallation lectrique ; ne jamais nettoyer de pices dans la fosse ; ne pas introduire de flamme nue dans la fosse ; installer un extincteur dans la fosse ; maintenir un niveau dclairement suffisant (400 lux). 2.9.2 Soudage Il est interdit deffectuer toute soudure sur une jante portant un pneumatique gonfl (y compris lazote) ou dgonfl : en effet, la chaleur dgage par

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lopration de soudage se transmet rapidement par la jante et provoque la fois une augmentation de la pression dair et une faiblesse au niveau de la jante, ce qui peut provoquer lclatement du pneu ou, dans le cas de jantes en plusieurs pices, ljection du cercle. Par ailleurs, les soudures effectues mme sur une jante nue sont dconseilles en raison de faiblesses structurelles cres par la soudure. 2.9.3 Outillage portatif Le traitement des perforations ou blessures des pneumatiques avec des outillages portatifs lectriques ou pneumatiques de faible ou haute vitesse de rotation doit se faire dans le respect des consignes de scurit mentionnes sur ces outillages ainsi que sur les documents obligatoires devant les accompagner. Les tuyaux dalimentation pneumatique ou les fils lectriques alimentant les outillages portatifs ne doivent pas traner au sol afin dviter les risques de chute. En outre, les outils doivent tre rangs leur place aprs utilisation. Lalimentation en air comprim des outillages portatifs pneumatiques (meuleuses) doit tre en gnral infrieure 6,3 bars et doit tre munie dun rgulateur de pression et dun huileur fixes, en aval. Lutilisation des brosses, rpes, fraises ou meules sur outillages portatifs doit faire systmatiquement lobjet dun contrle de fixation correcte afin dviter leur projection. Il est galement ncessaire de contrler que la rotation de loutil est correcte par un essai vide (voir les notices des recommandations de scurit pour lemploi des meules et abrasifs). 2.9.4 Compresseur Le compresseur doit tre de type insonoris ou alors install dans un local spar. Lorsquil est quip dun rservoir, il est soumis : soit la rglementation concernant les rcipients pression simple, si la cuve rpond aux critres de dfinition de ces rcipients ; soit la rglementation sur les quipements sous pression : dcret n99-1046 du 13 dcembre 1999 modifi et arrt du 21 dcembre 1999 pour les compresseurs mis en service aprs le 29 mai 2002, dcret n63 du 18 janvier 1943 modifi et arrt du 23 juillet 1943 pour les compresseurs mis en service avant le 29 novembre 1999, lun ou lautre de ces textes pour les compresseurs mis en service entre le 29 novembre 1999 et le 29 mai 2002.
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Les dispositions concernant lexploitation des compresseurs munis de rservoirs sont fixes par : larrt du 15 mars 2000 modifi pour les compresseurs soumis la rglementation sur les quipements sous pression ; le dcret n63 du 18 janvier 1943 modifi et larrt du 14 dcembre 1989 modifi pour les compresseurs soumis la rglementation sur les appareils pression simple. En outre, une vrification priodique des organes de contrle et de scurit devra tre effectue, en particulier le manomtre et la soupape de scurit. Des inspections priodiques ralises par un organisme habilit ou par une personne comptente de lexploitant doivent tre effectues tous les 40 mois et des requalifications priodiques (ou des rpreuves pour les appareils pression simple) doivent tre ralises par un organisme agr tous les 10 ans. 2.9.5 Soufflette La soufflette air comprim couramment utilise peut savrer dangereuse car elle disperse les poussires et les liquides sous forme darosols ; son usage est donc proscrire. Si lemploi dune soufflette est nanmoins maintenu, lalimenter une pression infrieure 2,5 bars (dtendeur en amont) et utiliser une soufflette silencieuse et munie dun diffuseur afin de limiter la projection de matires solides. Dans tous les cas, il faut interdire lusage de la soufflette pour scher les pices aprs dgraissage ou scher les vtements de travail ports par un oprateur.

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POUR

EN SAVOIR PLUS

Normes NF EN 792-7 Machines portatives moteur non lectrique Meuleuses. NF ISO 3857-2 Compresseurs, outils et machines pneumatiques Vocabulaire Partie compresseurs. NF ISO 3857-3 Compresseurs, outils et machines pneumatiques Vocabulaire Outils et machines pneumatiques. EN 50144-1 Scurit des outils lectroportatifs moteur. Prescriptions gnrales. Recommandations de la CNAM Fosses de visite pour vhicules automobiles. Rgles de construction et dutilisation. R 331. Publications de lINRS Les machines neuves CE . ED 54. Les machines doccasion et les accessoires de levage. ED 113. Pas de vie sans oxygne. ED 632. Scurit des machines et des quipements de travail. Moyens de protection contre les risques mcaniques. ED 807. Recommandations ETRTO et TNPF

2.10 Rparation
Dans le cadre de la rparation, les risques encourus sont nombreux. Il est ncessaire que loprateur et son employeur prennent des dispositions de protections individuelle et collective de plusieurs ordres. 2.10.1 Risque chimique (voir 1.8) Le risque provient de lutilisation des solutions vulcanisantes (ou autres produits chimiques ncessaires la rparation) et des vapeurs de solvant qui en dcoulent. Les mesures de prvention consisteront notamment : assurer une ventilation du poste de travail ou une ventilation force et antidflagrante ; limiter laccs au poste de travail ; faire respecter linterdiction de fumer ; tenir jour un fichier des fiches de donnes de scurit (FDS) obtenues
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auprs des fournisseurs ; faire linventaire des produits chimiques dangereux, c'est--dire ceux qui sont tiquets (phrase de risque ou pictogramme) ou pour lesquels il existe une VLEP (valeur limite d'exposition professionnelle) ; reprer les produits CMR et rechercher des produits de substitution. 2.10.2 Autres risques La manipulation des pneumatiques ayant fait lobjet dune perforation ou dune blessure et prsentant un corps tranger susceptible de couper seffectuera avec des gants de protection adapts et un clairage suffisant pour linspection gnrale. Lors du traitement dune perforation ou dune blessure dun pneumatique, loprateur veillera se protger des risques de projection de poudrette de gomme, de morceaux de cbles mtalliques ou de tous corps trangers prsents. La zone de travail doit tre proscrite aux autres intervenants sils ne sont pas eux-mmes correctement protgs individuellement. En ce qui concerne lutilisation des machines vulcaniser, une attention particulire doit tre porte aux risques de brlures occasionnes lors du maniement dlments chauffants (gnralement entre 100 et 150C). Les lments de pression mcanique ou pneumatique doivent tre contrls visuellement chaque intervention et entretenus priodiquement. Dans tous les cas, chaque machine doit tre accompagne dune notice dinstructions rdige par le fabricant et comportant les consignes de scurit, de mise en service et de manipulations correctes. Cette notice doit tre la disposition de chaque oprateur.

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Pneumatiques - Travaux en atelier

TRAVAUX HORS ATELIER


Lactivit dentretien et de remplacement des pneumatiques peut sexercer en dehors des ateliers, en particulier pour les pneumatiques industriels. On peut distinguer deux situations de travail sensiblement diffrentes : les interventions dentretien programmes ; celles-ci ont lieu chez un client gnralement bien identifi, sur domaine priv, dans un environnement connu o les tches sont priori bien identifies ; les interventions de dpannage ; celles-ci sont excutes la demande dun client dont le vhicule est immobilis, soit au bord dune route, soit au milieu des champs, cest--dire dans un environnement inconnu qui peut tre dangereux, o les difficults des tches sont dcouvertes au moment de lintervention. Afin de limiter les alas, il est important de pouvoir prparer lintervention et de prvoir le matriel ncessaire. Pour cela, il conviendra dobtenir au pralable les renseignements suivants : lidentification de lentreprise concerne ; la localisation de lintervention ; lidentification du vhicule concern ; le type dintervention et la nature des travaux ; lenvironnement ; les autorisations ventuelles.

3.1 Interventions dentretien programmes


Ces interventions sont ralises par le prestataire au sein dune entreprise cliente. Elles concernent principalement les oprations dentretien telles que contrle des pressions, permutation, recreusage, rparation ou remplaceTravaux hors atelier - Pneumatiques

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ment de pneumatiques sur des parcs matriels de poids lourds, vhicules industriels et engins de chantier. Les interventions concernent principalement : le remplacement dun pneu ou dune roue ; la rparation dun pneu ; le recreusage dun pneu. Lintervention, dans une socit donne, de salaris de socits extrieures entrane des risques supplmentaires et doit donc saccompagner de prcautions particulires. La prvention des risques lis linterfrence entre les activits, les installations et les matriels des diffrentes entreprises prsentes sur les mmes lieux de travail passe par une concertation entre lentreprise cliente et lentreprise prestataire. Cette concertation a pour but dorganiser et de coordonner les interventions sur la base des thmes suivants. Dfinir les tches effectuer et leur droulement dans le temps. Dfinir lorganisation de la chane de commandement et la coordination entre le client et le prestataire. Reprer les risques propres et les risques interfrents. Prciser les consignes propres lentreprise cliente (par exemple, permis de travail, rgles de circulation, procdures dalerte) et son rglement intrieur. Prciser les dispositions prises concernant les installations sanitaires, vestiaires et locaux de restauration. Dfinir les installations et matriels utilisables par lentreprise prestataire. Prciser les dispositions prises concernant les locaux et emplacements pour le stockage des matriels et le stationnement des vhicules de lentreprise prestataire. Arrter les dispositions prises pour lorganisation des secours. Rpertorier avec les mdecins du travail les postes susceptibles de relever dune surveillance mdicale particulire. 3.1.1 Plan de prvention La prvention des risques interfrents peut passer par ltablissement dun plan de prvention entre lentreprise cliente et lentreprise prestataire. Un plan de prvention crit est obligatoire lorsque : la dure de lintervention dpasse les 400 heures par an ; des travaux dangereux, lists dans larrt du 19 mars 1993, sont excuts (voir annexes).

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Pneumatiques - Travaux hors atelier

Un plan de prvention est constitu gnralement des informations suivantes : renseignements relatifs lopration et aux entreprises clientes et prestataires ; organisation des secours, qualifications requises par les salaris, moyens mis disposition ; analyse des risques ; mesures de prvention ; moyens mis en place pour le suivi du plan de prvention, sa ractualisation et son application effective sur le terrain. 3.1.2 Mesures de prvention Les mesures de prvention dcrites dans le chapitre 2 pour les travaux en atelier doivent tre respectes lors des interventions sur site.

Elles saccompagnent gnralement de dispositions complmentaires lies aux contraintes du site, par exemple: connatre le plan de prvention lorsquil existe ; respecter les consignes de scurit du site et les obligations prvues par contrat ; signaler sa prsence sur le site ; signaler sa prsence sur le vhicule par une pancarte attention vhicule sous contrle ; sassurer que le vhicule est dans une position stable : vhicule arrt sur un sol ferme et horizontal ; demander le respect des espacements des vhicules afin de pouvoir effectuer les oprations de dpose-repose en toute scurit ; gonfler le pneumatique avec la roue monte sur le vhicule (cf 2.6 Gonflage) ;
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si le dplacement dun vhicule simpose, il faut : - dplacer le vhicule avec laccord de lentreprise cliente, - possder le permis de conduire de catgorie correspondant au vhicule, - respecter les rgles de circulation applicables au site ; refuser deffectuer un travail dans des conditions prilleuses.

3.2 Interventions de dpannage


Ces interventions sont ralises par le prestataire lendroit o le vhicule est immobilis. Pour les poids lourds, les interventions se droulent gnralement le long de voies circules. Dans le cas des engins de chantier ou des machines agricoles, les interventions peuvent se drouler sur chantier, en plein champ, etc. Le prestataire a un rle de conseiller et doit indiquer au client tous les lments relatifs sa scurit. Il doit lui signaler tout lment dangereux et lui notifier les travaux effectuer. Si le client refuse les travaux proposs par le prestataire, il est conseill de lui faire signer une dcharge de responsabilit. Cas des interventions le long de voies ouvertes la circulation Les interventions sur le domaine public font lobjet de dispositions rglementaires concernant lquipement du vhicule, le balisage ainsi que lquipement du conducteur. Les interventions sur autoroutes ne sont autorises que pour du personnel et des vhicules habilits par la socit gestionnaire de la voirie. Biseau 15 m Dans les autres cas, les interventions sont libres daccs. 150 m en
rase campagne (10 m en ville)

Cnes (K5a)

Zone d'intervention

Dans la mesure du possible, lintervention devra se drouler sur une aire scurise : zone de dgagement, aire de service Les bandes darrt durgence et les acco-

AK 14

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tements ne sont pas des zones scurises et un balisage rglementaire doit tre mis en place. Balisage de la zone de travail : dans le cas o le vhicule ne peut tre dplac en zone protge, il est obligatoire de baliser la zone de travail de manire rglementaire au moyen de cnes de type K5a. En cas de visibilit rduite, cette signalisation peut tre complte par un panneau Danger de type AK14 plac en amont. quipement de scurit des vhicules : les vhicules dintervention constituent des obstacles qui peuvent reprsenter des dangers pour la circulation des usagers. Cest pourquoi ils doivent tre quips : de feux spciaux, cest--dire gyrophares ou feux clats de couleur orange ; cette signalisation peut tre renforce par une signalisation complmentaire par rampe lumineuse ; dune signalisation complmentaire constitue de bandes biaises rouges et blanches rtro rflchissantes de type homologu, disposes lavant et larrire du vhicule ainsi que sur les cts. quipement du conducteur : le conducteur, ds lors quil sort de son vhicule, devient trs vulnrable et doit donc tre particulirement visible. Le port dun vtement de signalisation haute visibilit de classe 2 ou 3, conforme la norme EN 471, est obligatoire. Autres prcautions : lors des interventions sur le ct gauche du vhicule, loprateur est particulirement expos. Dans ce cas, se servir du vhicule dintervention comme dispositif de signalisation et dalerte ; ne pas dpanner, ni mme sapprocher dun essieu fumant.

3.3 Risque routier


Le risque routier constitue lun des risques professionnels les plus graves. Sa frquence est faible mais sa gravit est trs importante. Seuls les rsultats statistiques globaux permettent de sen faire une ide objective. Les accidents professionnels routiers reprsentent pour lensemble des activits : 13 % du total des accidents ; 15 % des tus de la circulation ; 55 % des tus par accident lors du travail (mission) ou lors du trajet ;
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23 % des cotisations patronales ; 5,2 millions de journes perdues. Les accidents de circulation routire lis au travail peuvent tre des accidents du travail en mission (accident de mission) ou des accidents de trajet. Cette distinction est explique dans les encadrs ci-dessous. Accident du travail
Larticle L. 411-1 du code de la Scurit sociale indique que est considr comme accident du travail, quelle quen soit la cause, laccident survenu par le fait ou loccasion du travail toute personne salarie ou travaillant quelque titre ou en quelque lieu que ce soit, pour un ou plusieurs employeurs ou chefs dentreprise . Trois conditions sont requises par la jurisprudence pour la reconnaissance du caractre professionnel dun accident : un accident caractris dune part par sa brusque survenance, dautre part par une lsion de lorganisme humain ; un lien de subordination (travail sous lautorit de lemployeur) ; un lien entre laccident et lactivit professionnelle, ce lien tant dfini par lexpression survenu par le fait ou loccasion du travail . La Caisse primaire dassurance maladie statue sur le caractre professionnel de laccident.

Accident de trajet
Est assimil, par la Scurit sociale, un accident de trajet, laccident survenu un travailleur pendant le trajet aller et retour : entre le lieu de travail et le restaurant, la cantine ou, dune manire plus gnrale, le lieu o il prend gnralement ses repas ; entre sa rsidence principale ou sa rsidence secondaire ou tout autre lieu o il se rend pour des motifs dordre familial et le lieu de travail. Deux autres conditions doivent tre galement remplies : le parcours emprunt ne doit pas avoir t interrompu ou dtourn pour un motif dict par lintrt personnel et tranger aux ncessits essentielles de la vie courante ou indpendant de lemploi ; le lieu de repas ou de rsidence doit prsenter un caractre de stabilit. Les accidents survenus lors des dplacements qui sont effectus pour le compte ou la demande de lemployeur sont considrs comme des accidents du travail et non comme des accidents de trajet. Compte tenu de lenqute systmatique effectue par la Caisse primaire dassurance maladie lors dun accident de trajet, la victime doit pouvoir justifier que laccident est bien survenu pendant le trajet.

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Pour lentreprise, la distinction est financirement importante. Le cot de laccident de trajet sera support par lensemble des entreprises relevant du rgime gnral de la Scurit sociale alors que celui de laccident du travail sera rpercut sur le taux de cotisation de lentreprise. En revanche, le salari bnficie dans les deux cas des mmes prestations. Les accidents de la route ont toujours plusieurs causes lies au conducteur, lenvironnement, au vhicule et lorganisation. Certaines actions peuvent favoriser la prise en compte du risque routier. Ralisation, par un organisme spcialis, dune analyse des risques professionnels routiers. Suivi dun stage de scurit routire par les dirigeants et cadres de lentreprise. Adhsion un club dentreprises scurit routire . Analyse systmatique des accidents professionnels routiers et estimation des cots. Formation dun animateur dentreprise en scurit routire (AESR). Recherche daide technique ou financire auprs des assureurs automobiles. Dans lentreprise, des actions directes de prvention peuvent tre menes. Prise en compte du risque routier part entire dans le document unique (DU) de lentreprise. Sensibilisation du personnel au comportement lmentaire de scurit (utilisation de la ceinture, non utilisation du tlphone au volant, respect du code de la route...). Formation du personnel la conduite prventive. Optimisation des dplacements professionnels. Action auprs des clients pour rduire les interventions en horaires dcals et rduire ainsi les dplacements de nuit. Organisation de campagnes de contrle des vhicules (clairage, freins, suspension, pneumatiques...). Pour le transport du personnel, il faut veiller ce que le vhicule soit amnag pour le transport du personnel et ce quil ny ait pas de surcharge : le vhicule ne peut transporter plus de
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personnes quil ny a de places assises autorises. Il est notamment interdit de monter plus de deux personnes dans un vhicule commercial qui ne comporte quune seule banquette lavant. Pour le transport du matriel, prvoir une sparation entre la zone o se trouve le personnel et la zone o se trouve le matriel (par exemple, grille ou tle mtalliques suffisamment rsistantes). Le matriel doit tre soigneusement arrim lintrieur du vhicule de faon viter quil ne se dplace (le vhicule doit tre quip de points dancrage). Lorsque le matriel transport dpasse la longueur du vhicule, les rgles suivantes doivent tre respectes : pas de dpassement lavant, dpassement larrire limit trois mtres maximum et signal par un feu rouge et un dispositif rflchissant si lobjet transport dpasse de plus dun mtre larrire du vhicule.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Publication INRS Arrimage des charges sur les vhicules routiers. ED 759. Risque routier encouru par les salaris. Comprendre pour agir. Guide dvaluation. ED 877.

3.4 Conduite du vhicule


Les vhicules dintervention sont bien souvent des fourgonnettes dont le poids total autoris en charge (PTAC) est infrieur 3,5 tonnes. Leur conduite ncessite un permis B. Lorsquune remorque de PTAC (poids total roulant autoris) suprieur 750 kg est attele au vhicule, le permis E(B) est obligatoire si lune des deux conditions est remplie : lorsque le PTAC de la remorque est suprieur au poids vide du vhicule tracteur ; lorsque le total des PTRA, vhicule tracteur plus remorque, est suprieur 3,5 tonnes. Outre le permis de conduire, tout conducteur de vhicule dun PTAC infrieur 3,5 tonnes doit avoir bord du vhicule les documents suivants : carte grise ; attestation dassurance ; macaron de visite technique ;

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affichage des horaires de lentreprise ; consignes de scurit.

3.5 quipement du vhicule atelier


3.5.1 quipement standard Lquipement standard dun vhicule atelier comprend gnralement : des moyens de levage (par exemple, cric PL), des chandelles et des cales ; de loutillage pour le dmontage/montage des pneumatiques ; un dispositif de serrage ; un manomtre et un pistolet air comprim ; un compresseur dair ; un ncessaire de rparation pour crevaison (matriel de grattage, dissolution, pices, valverie) ; des moyens de balisage (gyrophare, cnes, triangle de signalisation) ; les EPI adapts : chaussures de scurit, casques anti-bruit, gants, gilets de signalisation. 3.5.2 Transport des matires dangereuses Les conditions de transport de produits dangereux sur les voies publiques sont dfinies dans le rglement ADR7. Signalons que les informations essentielles relatives au transport figurent la rubrique 14 de la fiche de donnes de scurit (FDS) des produits. Il convient de sy reporter. Sur les camionnettes dintervention dont le PTAC est infrieur 3,5 tonnes, les quantits transportes, gnralement faibles, associes une faible dangerosit des produits permet deffectuer ces transports en drogation totale ou partielle des prescriptions de lADR. Il faut nanmoins prendre un minimum de prcautions relatives aux lments suivants. Les bouteilles de gaz Se rappeler que : les fuites proviennent le plus souvent des dtendeurs, tuyaux ou robinets mal ferms ; une bouteille nest jamais totalement vide ; mme couche dans un coffre, une bouteille peut devenir un projectile dangereux en cas de choc avant ou de tonneaux.
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ADR : accord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route. Travaux hors atelier - Pneumatiques

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Appliquer les rgles de scurit suivantes : fermer les robinets mme si les bouteilles sont vides ; dmonter les quipements pour le transport ; fixer les bouteilles pour viter quelles ne roulent ou quelles tombent ; utiliser un vhicule bien ventil muni dune sparation tanche entre le conducteur et les bouteilles ; ne pas fumer, mme dans le poste de conduite. Les liquides inflammables Les liquides inflammables tels que le carburant doivent tre transports dans des rcipients agrs pour le transport des matires dangereuses. Les rcipients autoriss pour le transport des matires dangereuses sont reconnaissables au marquage qui leur est appos. Les produits de rparation doivent tre transports dans leur conditionnement dorigine. Transport des roues montes gonfles Le transport des roues montes gonfles rentre dans les cas dexonration prvus par lADR et est donc autoris. Rservoir dair du compresseur Il est interdit de rouler avec la bouteille dair du compresseur gonfle une pression suprieure 2 bars. Dans tous les cas, il est conseill dquiper la camionnette dun extincteur de cabine dune capacit de 2 kg de poudre ou quivalent.

3.6 Utilisation de moyens de manutention


Bien souvent, les interventions sur les pneus de gnie civil ou agricoles ncessitent lemploi de matriels de manutention tels que chariot automoteur ou grue auxiliaire (ou grue de chargement). Lutilisation de ces matriels nest possible que par des salaris ayant reu une formation adquate et titulaires dune autorisation de conduite dlivre par leur employeur.

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Lautorisation de conduite pour un engin donn peut tre dlivre suite : un examen daptitude mdical ralis par le mdecin du travail ; un contrle des connaissances et savoir-faire de loprateur pour la conduite en scurit de lengin considr ; une connaissance des lieux et des instructions respecter sur le ou les sites dutilisation. Dans le cas o un engin appartenant lentreprise cliente est mis disposition de lentreprise prestataire, cest le chef de lentreprise prestataire qui est responsable de la formation de son salari et qui dlivre lautorisation de conduite au vu des trois critres cits prcdemment. Le contrle des connaissances et savoir-faire de loprateur peut tre vrifi en respectant les dispositions et les rfrentiels contenus dans les recommandations suivantes de la CNAM. Pour les chariots automoteurs, se reporter aux dispositions dfinies dans la recommandation R 389. Pour les grues auxiliaires, se reporter aux dispositions dfinies dans la recommandation R 390. Notons que pour les grues auxiliaires, lautorisation de conduite vient en complment du permis de conduire ncessaire la conduite du vhicule porteur. Enfin, lutilisation des accessoires de levage est rglemente tant vis--vis du choix et de la maintenance que de la mise en uvre proprement dite.

3.7 Risques lis au travail isol


Le travail est considr comme isol lorsque loprateur est hors de vue ou de porte de voix dautres personnes et sans possibilit de recours extrieur. Dans un tel contexte, il faut veiller ce que le travailleur isol puisse avertir rapidement dautres personnes (de sa propre entreprise ou de lentreprise cliente). Les travaux dentretien ou de rparation de pneumatiques hors atelier peuvent rpondre ces critres. Cest le cas pour les interventions sur des parcs matriels qui peuvent seffectuer en dehors des heures habituelles de travail de lentreprise cliente (le soir ou le week-end) . Il est fortement recommand de lister les oprations concernes et, aprs analyse des risques, de mettre en uvre des moyens dalerte adapts tels que :
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doter les oprateurs de moyens de communication permettant de donner lalerte ; assurer une surveillance distance ; assurer une surveillance par une autre personne de passage.

POUR

EN SAVOIR PLUS

Recommandations de la CNAM R 252 Postes de travail isols et dangereux ou essentiels pour la scurit. R 389 Utilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur port. R 390 Utilisation des grues auxiliaires de chargement de vhicule. Publications INRS Mmento de llingueur. ED 919. Intervention dentreprises extrieures. ED 941. Publications du ministre des Transports Signalisation temporaire. Livre I, 8e partie. Journaux officiels, brochure n5354. Signalisation temporaire. Volume 1. Routes bidirectionnelles. SETRA, brochure E00071. Signalisation temporaire. Volume 2. Routes chausses spares. SETRA, brochure E00072. Signalisation temporaire. Volume 3. Voirie urbaine. CERTU.

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ANNEXES

Annexes - Pneumatiques

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Diffrents types de jantes

Jante monobloc

Jante 3 pices

Jante 5 pices

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Marquage des pneus

Ecorch

Exemple de marquage des pneus

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Arrt du 19 mars 1993


fixant, en application de larticle R. 237-8 du Code du travail, la liste des travaux dangereux pour lesquels il est tabli par crit un plan de prvention (JO du 27 mars 1993) Art. 1 Un plan de prvention est tabli par crit dans les conditions prvues au deuxime alina de larticle R. 237-8 du Code du travail pour les travaux dangereux ci-aprs numrs : 1. Travaux exposant des rayonnements ionisants. 2. Travaux exposant des substances et prparations explosives, comburantes, extrmement inflammables, facilement inflammables, trs toxiques, toxiques, nocives, cancrognes, mutagnes, toxiques vis--vis de la reproduction, au sens de larticle R. 231-51 du Code du travail. 3. Travaux exposant des agents biologiques pathognes. 4. Travaux effectus sur une installation classe faisant lobjet dun plan dopration interne en application de larticle 17 du dcret n77-1133 du 21 septembre 1977 modifi. 5. Travaux de maintenance sur les quipements de travail, autres que les appareils et accessoires de levage, qui doivent faire lobjet des vrifications priodiques prvues larticle R. 233-11 du Code du travail, ainsi que les quipements suivants : vhicules benne basculante ou cabine basculante : machines cylindre ; machines prsentant les risques dfinis aux deuxime et troisime alinas de larticle R. 233-29 du Code du travail. 6. Travaux de transformation au sens de la norme NF P82-212 sur les ascenseurs, monte-charge, escaliers mcaniques, trottoirs roulants et installations de parcage automatique de voitures. 7. Travaux de maintenance sur installations trs haute ou trs basse temprature. 8. Travaux comportant le recours des ponts roulants ou des grues ou transtockeurs.

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9. Travaux comportant le recours aux treuils et appareils assimils mus la main, installs temporairement au-dessus dune zone de travail ou de circulation. 10. Travaux exposant au contact avec des pices nues sous tension suprieure la TBT. 11. Travaux ncessitant lutilisation dquipements de travail auxquels est applicable larticle R. 233-9 du Code du travail. 12. Travaux du btiment et des travaux publics exposant les travailleurs des risques de chute de hauteur de plus de 3 mtres, au sens de larticle 5 du dcret n65-48 du 8 janvier 1965. 13. Travaux exposant un niveau dexposition sonore quotidienne suprieure 90 dB(A) ou un niveau de pression acoustique de crte suprieure 140 dB. 14. Travaux exposant des risques de noyade. 15. Travaux exposant un risque densevelissement. 16. Travaux de montage, dmontage dlments prfabriqus lourds, viss larticle 170 du dcret n65-48 du 8 janvier 1965. 17. Travaux de dmolition. 18. Travaux dans ou sur des cuves et accumulateurs de matire ou en atmosphre confine. 19. Travaux en milieu hyperbare. 20. Travaux ncessitant lutilisation dun appareil laser dune classe suprieure la classe 3 A selon la norme NF EN 60825. 21. Travaux de soudage oxyacthylnique exigeant le recours un permis de feu .

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Annexe rglementaire

1. Gnralits
1.1 Rgles gnrales dhygine Code du travail L. 230-2 : principes gnraux de prvention R. 232-1 R. 232-1-14 : dispositions gnrales relatives lamnagement des lieux de travail R. 232-2 R. 232-7 : installations sanitaires R. 232-5 R. 232-5-14 : aration, assainissement R. 232-6 R. 232-6-1 : ambiance thermique R. 232-7 R. 232-7-10 : clairage 1.2 Organisation des secours Code du travail R. 241-39 R. 241-40 : secouristes 1.3 Circulation et tat des sols Code du travail R. 232-1-3 : amnagement des lieux de travail R. 235-3-3 : amnagement des sols R. 235-3-10, R. 235-3-11 et R. 235-3-19 : voies de circulation R. 232-12-2 R. 232-12-7 et R. 235-4-2 R. 235-4-7 : dgagements pour vacuation en cas dincendie 1.4 Activit et pnibilit physique Code du travail : R. 231-66 R. 231-72 : manutention des charges 1.5 Incendie Code du travail R. 232-12 R. 232-12-22 : prvention des incendies, vacuation

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Rglementation ICPE Rubrique 1510-2 (entrepts couverts stockage de matires combustibles) Rubrique 2662-1 (stockage de matires plastiques, caoutchouc, lastomres, rsines et adhsifs synthtiques) Rubrique 98bis C (caoutchouc, lastomres, polymres) 1.6 Installations et matriels lectriques Code du travail Dcret 88-1056 du 14 novembre 1988 : protection des travailleurs dans les tablissements qui mettent en uvre des courants lectriques Arrt du 7 dcembre 1988 : modes dalimentation des matriels lectriques portatifs main lintrieur des enceintes conductrices exigus Arrt du 26 fvrier 2003 : circuits et installations de scurit 1.7 Bruit et vibrations Code du travail R. 232-8 R. 232-8-7 : prvention des risques dus au bruit 1.8 Produits chimiques Code du travail R. 231-54 R. 231-54-17 : rgles gnrales de prvention du risque chimique 1.9 Gestion des dchets Rglementation : ministre de lcologie et du Dveloppement durable Dcret 2002-1563 du 24 dcembre 2002 relatif llimination des pneumatiques usags Arrt du 8 dcembre 2003 relatif la collecte des pneumatiques usags 1.10 quipements de protection individuelle Code du travail R. 233-1-3 : rgles gnrales dutilisation des EPI R. 233-42 R. 233-44 : mesures dorganisation et conditions dutilisation des EPI R. 233-83 R. 233-83-4 : dfinitions des EPI R. 233-151 : rgles techniques applicables aux quipements de protection individuelle neufs ou considrs comme neufs rgles de conception des EPI

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2. Travaux en ateliers
Code du travail R. 233-1 R. 233-13-18 : rgles gnrales dutilisation des quipements de travail et moyens de protection, y compris les EPI R. 233-13-19 : autorisation de conduite pour lutilisation de certains quipements de travail mobiles et des quipements de travail servant au levage R. 233-14 R. 233-41 : prescriptions techniques applicables pour lutilisation des quipements de travail Arrt du 9 juin 1993 relatif aux vrifications des quipements de travail utiliss pour le levage de charges, llvation de postes de travail ou le transport en lvation de personnes Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la formation la conduite des quipements de travail mobiles automoteurs et des appareils de levage de charges ou de personnes Arrt du 27 juillet 1961 modifi relatif lutilisation des ponts lvateurs pour lutilisation des vhicules roulants Dcret 99-1046 du 13 dcembre 1999 relatif aux quipements sous pression Arrt du 21 dcembre 1999 relatif la classification et lvaluation de la conformit des quipements sous pression Arrt du 15 mars 2000 relatif lexploitation des quipements sous pression

3. Travaux hors atelier


Code du travail R. 237-1 R. 237-28 : prescriptions particulires dhygine et de scurit applicables aux travaux effectus dans un tablissement par une entreprise extrieure Rglement ADR Transport des matires dangereuses par la route point 1.1.3.1 exemptions lies la nature de lopration de transport point 1.1.3.2 exemptions lies au transport de gaz point 1.1.3.3 exemptions relatives au transport des carburants liquides point 1.1.3.6 exemptions lies aux quantits transportes par unit de transport

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Glossaire des termes spcifiques aux pneumatiques extraits du rfrentiel Qualicert


Anomalie : non conformit du pneumatique par rapport la rglementation sur les pneumatiques neufs et rechaps (par exemple : usure des pneumatiques ; pneu ayant dpass la limite rglementaire dusure). Bande de roulement : partie du pneumatique assurant le contact avec la route. Blessure : terme gnrique regroupant les diffrentes dtriorations dorigine accidentelle subies par un pneumatique (par exemple : pierre, objet contondant ou tranchant, choc sur un trottoir) et susceptibles de mettre en cause la scurit du vhicule. Carcasse : ossature du pneumatique qui supporte la charge. Elle est compose de la structure, de la ceinture et des tringles. Ceinture : dans un pneumatique de structure radiale, il sagit dun ensemble de nappes croises formant le sommet de la structure et donnant la bande de roulement sa rigidit. Chambre air : sorte de baudruche correspondant la dimension du pneumatique et qui contient lair de gonflage. Chandelle : dispositif stable permettant de maintenir un vhicule soulev. Cl dynamomtrique : outillage permettant de mesurer le couple de serrage. Dbridage : limination de toutes les parties dtriores dune blessure dun pneumatique (gomme ou cbls). Dmontage/montage : opration consistant retirer le pneumatique de la jante et le remonter ou le remplacer par un autre pneumatique adapt. Dpose/pose : opration consistant retirer une roue dun vhicule puis la remettre en place sur le vhicule ( la mme place ou une autre place). D.O.T : identification dun pneumatique par la date et le lieu de fabrication.

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Enveloppe : (appel couramment pneu ) ensemble constitu dune bande de roulement, de nappes sommet, dune nappe carcasse, de 2 flancs, de 2 tringles et dun calandrage intrieur (gomme tanche). quilibrage : opration consistant faire tourner la roue laide dune machine permettant de dceler les phnomnes vibratoires dus un balourd et le compenser judicieusement par des masses de poids appropries et lemplacement voulu. Flancs : parties latrales du pneumatique. Homologations constructeurs automobiles : marque, dimension et type des pneumatiques susceptibles dtre monts sur un modle de vhicule. Homologation europenne : homologation (autorisant la commercialisation de la marque dans la CEE) indique sur le pneumatique par la lettre E ou e, gnralement suivie par un chiffre identifiant le pays dorigine, le tout tant entour dun cercle. Jante : support sur lequel est mont le pneumatique. Matricule : identification dun pneumatique par le numro de fabrication. Mention regroovable ou U : mention porte sur un pneumatique PL signifiant que celui-ci est recreusable (retaillable) selon les normes en vigueur. Nappes : tissu utilis dans la construction de la carcasse ou de la ceinture. Le tissu est constitu par un ensemble de cbles de nature variable (par exemple, mtal, rayonne, kevlar, Nylon, fibres de verre). Organes de la liaison au sol : plaquettes et disques de freins, amortisseurs, train roulant avant et arrire. Pneus de 1re monte ou monte dorigine : marque de pneumatiques quipant un vhicule neuf sa livraison. Rainure : partie en creux dans la gomme de la bande de roulement. Rechapage (dfinition selon la norme NF R 12-744) : terme gnral dsignant lopration effectue sur un pneumatique le plus souvent arriv lusure et remis en tat : soit par remplacement de la bande de roulement (rechapage sommet ),

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Pneumatiques - Annexes

soit par remplacement de la bande de roulement et recouvrement des flancs (rechapage de talon talon ). Retaillage ou recreusage : opration consistant recreuser le profil dans la sous-couche de la bande de roulement sans toucher aux nappes. Roue : ensemble comprenant le voile de fixation et la jante. Roue complte : ensemble comprenant la roue et le pneumatique mont. Sculpture ou profil : dessin de la bande de roulement. Talon : partie du pneumatique comprenant la tringle et permettant laccrochage sur la jante. Tmoin dusure : bossage fond de rainure indiquant la profondeur minimum lgale de 1,6 mm pour les vhicules de moins de 3,5 tonnes et de leurs remorques (catgories M1, N1, O1, O2), et de 1 mm pour les autres vhicules (moto, PL). Tubetype ou TT : pneumatique chambre air spare. Tubeless ou TL : pneumatique revtement dtanchit incorpor ( sans chambre ). Type de pneumatique : ensemble des caractristiques dun pneumatique cest--dire : la marque commerciale, la dimension, la catgorie dutilisation, la structure, le symbole de vitesse et lindice de capacit de charge. Dimension : la dimension dun pneumatique est tudie et dfinie pour rpondre un certain nombre de donnes imposes par le constructeur dun vhicule. Elle se dfinit dans lordre par : la section : grosseur nominale du boudin exprime le plus souvent en mm ; la srie : rapport nominal daspect correspondant au ratio hauteur/grosseur du boudin, la srie pouvant tre plus ou moins basse ; diamtre intrieur ou daccrochage du pneumatique : diamtre nominal de la jante sur laquelle le pneumatique doit tre mont, exprim le plus souvent en pouces (par exemple, 15, 16, 17, 18) et parfois en mm (par exemple, 330, 355, 380). Exemple de dimension : 175/70 (R) 13 Catgorie dutilisation : on distingue par exemple : le pneumatique normal : utilisation sur route normale ;
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le pneumatique spcial : utilisation mixte (route et tout terrain) ou pneumatique vitesse limite ; le pneumatique neige : identifi par M+S ou MS ou M&S ; le pneumatique de secours usage temporaire. Structure : mode de construction de la carcasse du pneumatique. Les pneumatiques structure radiale sont identifis par la mention Radial ou R et reprsentent la quasi totalit des pneumatiques actuels. On trouve encore des pneumatiques structure diagonale plis croiss (D) ou structure croise avec ceinture (Bias belted : B). Symbole ou code de vitesse : code compos dune ou plusieurs lettre(s) correspondant la vitesse maximale que peut supporter le pneumatique. Indice de capacit de charge (ou indice de charge) : chiffre correspondant la charge maximale que peut supporter le pneumatique. Valve : partie fixe sur la jante (pour les pneumatiques tubeless) ou sur la chambre et permettant lintroduction de lair pour le gonflage des pneumatiques. Vulcanisation : procd chimique de transformation de la gomme du pneumatique de ltat cru cuit .

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Pneumatiques - Annexes

Notes

Notes - Pneumatiques

Notes

Pneumatiques - Notes

Notes

Notes - Pneumatiques

Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS, adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS

Services prvention des CRAM


ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)

BRETAGNE
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre, 35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)

14 rue Adolphe-Seyboth BP 10392 67010 Strasbourg cedex tl. 03 88 14 33 00 fax 03 88 23 54 13


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(57 Moselle)

236 rue de Chteaugiron 35030 Rennes cedex tl. 02 99 26 74 63 fax 02 99 26 70 48


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CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre, 37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)

3 place du Roi-George BP 31062 57036 Metz cedex 1 tl. 03 87 66 86 22 fax 03 87 55 98 65


www.cram-alsace-moselle.fr
(68 Haut-Rhin)

36 rue Xaintrailles 45033 Orlans cedex 1 tl. 02 38 81 50 00 fax 02 38 79 70 30


prev@cram-centre.fr

11 avenue De-Lattre-de-Tassigny BP 70488 68018 Colmar cedex tl. 03 89 21 62 20 fax 03 89 21 62 21


www.cram-alsace-moselle.fr

CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)

AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde, 40 Landes, 47 Lot-et-Garonne, 64 Pyrnes-Atlantiques)

4 rue de la Reynie 87048 Limoges cedex tl. 05 55 45 39 04 fax 05 55 79 00 64


doc.tapr@cram-centreouest.fr

LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines, 91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis, 94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)

80 avenue de la Jallre 33053 Bordeaux cedex tl. 05 56 11 64 00 fax 05 56 39 55 93


documentation.prevention@cramaquitaine.fr

AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire, 63 Puy-de-Dme)

17-19 place de lArgonne 75019 Paris tl. 01 40 05 32 64 fax 01 40 05 38 84


prevention.atmp@cramif.cnamts.fr

48-50 boulevard Lafayette 63058 Clermont-Ferrand cedex 1 tl. 04 73 42 70 22 fax 04 73 42 70 15


preven.cram@wanadoo.fr

LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault, 48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)

BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura, 58 Nivre, 70 Haute-Sane, 71 Sane-et-Loire, 89 Yonne, 90 Territoire de Belfort)

29 cours Gambetta 34068 Montpellier cedex 2 tl. 04 67 12 95 55 fax 04 67 12 95 56


prevdoc@cram-lr.fr

MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)

ZAE Cap-Nord 38 rue de Cracovie 21044 Dijon cedex tl. 03 80 70 51 22 fax 03 80 70 51 73


prevention@cram-bfc.fr

2 rue Georges-Vivent 31065 Toulouse cedex 9 tl. 05 62 14 29 30 fax 05 62 14 26 92


doc.prev@cram-mp.fr

Lentretien et la rparation des pneumatiques pour vhicules lgers et vhicules industriels prsente des risques sur le plan professionnel. Destine un large public, cette brochure a t conue pour pouvoir servir de base la mise en place dune politique de prvention dans lentreprise, mais galement comme outil de promotion des bonnes pratiques de la profession. Elle a t ralise par un groupe de travail anim par lINRS regroupant des reprsentants de la profession membres du Syndicat des professionnels du pneu, ainsi que des reprsentants de manufacturiers.

Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles 30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00 Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

dition INRS ED 961


1re dition

septembre 2006 5 000 ex. ISBN 2-7389-1320-2