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ARTIDA DE MOTORES ELTRICOS DE INDUO UTILIZANDO O GRUPO GERADOR COMO FONTE DE ENERGIA

Ao adquirir um grupo gerador, muitos clientes relatam ao vendedor as suas necessidades, em termos de capacidade instalada e potncia necessria, em funo de mquinas, equipamentos e iluminao, recebendo ento, a indicao de um determinado modelo, que no entendimento do vendedor, tem capacidade suficiente para suprir as necessidades da instalao. Na maioria dos casos, a questo relacionada com a partida dos motores eltricos aventada mas no tratada com as consideraes tcnicas requeridas. Como se sabe, os motores eltricos, ao serem ligados, instantaneamente, permitem que um grande fluxo de corrente eltrica circule atravs dos seus enrolamentos. Isso ocorre porque, estando parado, no h fora contra-eletromotriz que se oponha ao fluxo de corrente. Ao iniciar as primeiras revolues, com o surgimento da fora contra-eletromotriz, o fluxo de corrente diminui e se estabiliza no seu valor nominal. O valor mximo instantneo da corrente solicitada durante a partida varia em funo do tipo de construo do motor e proporcionalmente a sua potncia. Para o dimensionamento do Grupo Gerador adequado a cada situao, a considerao dos motores eltricos existentes a serem acionados de fundamental importncia, pois diversos problemas podem resultar do uso de um Grupo Gerador subdimensionado, com implicaes no funcionamento de outros componentes eltricos e eletrnicos tambm alimentados pelo mesmo Grupo Gerador. CORRENTE DE PARTIDA Os motores eltricos so construdos obedecendo normas, segundo o uso a que se destinam, que os padronizam conforme definies da NEMA ou da ABNT. (Dever constar na plaqueta de identificao a letra correspondente ao seu padro construtivo). A NEMA define os cdigos de letras conforme a tabela abaixo:

Letra Cdigo A B C

KVA que o motor necessita para partida direta (por KVA) 0,00 a 3,14 3,15 a 3,54 3,55 a 3,99

D E F G H J K L M N P R S T U V

4,00 a 4,49 4,50 a 4,99 5,00 a 5,59 5,60 a 6,29 6,30 a 7,09 7,10 a 7,99 8,00 a 8,99 9,00 a 9,99 10,00 a 11,19 11,20 a 12,49 12,50 a 13,99 14,00 a 15,99 16,00 a 17,99 18,00 a 19,99 20,00 a 22,39 22,40

Para a ABNT, 5 cdigos so definidos, conforme a tabela seguinte:

Letra Cdigo A B C D F

Corrente de partida direta (Motores com enrolamento tipo gaiola) ALTA At 6 x IN NORMAL 3,80 a 6,00 x IN NORMAL 3,80 a 6,00 x IN NORMAL 3,80 a 6,00 x IN BAIXA At 4 x IN

IN = Corrente Nominal do motor. IP = Corrente de Partida do motor.

comum encontrarmos motores com corrente de partida igual a 7 ou 8 vezes a corrente nominal. Porm, para os motores de produo seriada, normalmente encontrados no mercado, a corrente de partida situa-se entre 5,5 e 7,00 vezes a corrente nominal. (5,5 x IN < IP < 7,00 x IN). So trs os mtodos de partida mais utilizados no acionamento de motores eltricos de induo: 1) - Partida direta; 2) - Com chave estrela-tringulo e 3) - Com chave compensadora. Alm dos sistemas tradicionais de chaves estrela-tringulo e compensadora por autotransformador, comea a surgir no mercado os sistemas de demarradores de estado

slido, conhecidos como softstart. Os Soft Starter fazem as mesmas funes de fornecer corrente reduzida durante o perodo de partida do motor eltrico, porm a corrente controlada por meio de SCR's (Retificadores Controlados de Silcio). Quando for o caso, observar que a partida de motores com estes dispositivos submete o alternador a uma carga deformante (tambm chamada carga no linear), que poder introduzir distores no suportadas por outros consumidores. (Os efeitos da distoro harmnica, resultante da utilizao de SCR's, so abordados em outro estudo sobre Sistemas eltricos de suprimento de energia para cargas de misso crtica

Para o primeiro caso, a corrente de partida dever ser calculada por uma das tabelas acima ou medida durante um ciclo de partida do motor.

No segundo caso, a corrente de partida reduzida para 1/3. Assim, a corrente de partida for, por exemplo, de 6 x IN, com o uso da chave estrela-tringulo, ficar reduzida para 2 x IN.

Diagrama tpico - chave de partida estrela-tringulo

No terceiro caso, a corrente de partida depende do tipo de chave compensadora. Dois exemplos podem melhor esclarecer: a) Com tape de 80%: a corrente ser reduzida para 0,8 x 0,8 = 0,64 ou 64%. b) Com tape de 65%: a corrente ser reduzida para 0,65 x 0,65 = 0,4225 ou 42,25%. Na figura abaixo, a partida acionada com a corrente fluindo pelos contatos "S" (de "Start"). No momento seguinte, depois que o motor alcanou velocidade prxima nominal, os contatos so revertidos para "R" (de Run).

Chave compensadora de partida com auto-transformador de 3 taps (diagrama tpico)

Com softstart, em geral, a reduo de corrente de 50%. Os motores para acionamento de mquinas centrfugas tais como, por exemplo, bombas e ventiladores, devero ser projetados de tal forma que seu torque de partida ainda permanea acima da curva de torque da mquina acionada, no caso de ligao direta ou estrela-tringulo, mesmo durante uma queda momentnea de tenso para 80% da tenso nominal. Para o acionamento de mquinas alternativas, tais como bomba a pisto e compressores, como tambm agitadores, etc., ser sempre necessrio um dispositivo de alvio para o perodo de partida, porque essas mquinas requerem um torque elevado j no incio da operao. CAPACIDADE DO ALTERNADOR Do ponto de vista do alternador, necessrio fazer algumas consideraes, j que a sua capacidade de partir motores de induo depende da impedncia interna e do tipo de excitao empregado. TIPO DE EXCITAO

Dois tipos so normalmente empregados: EXCITAO DINMICA e EXCITAO ESTTICA. Os alternadores com excitao esttica tem respostas mais rpidas s quedas de tenso causadas pela partida de motores eltricos. Em contrapartida, no apresentam forma de onda senoidal perfeita dos valores de tenso, o que os tornam conta indicados para alimentao de equipamentos eletrnicos sensveis, especialmente os de telecomunicaes. A diferena no tempo de resposta de correo de uma variao de tenso deve-se ao fato de que, no alternador com excitao esttica, apenas a constante de tempo do campo do alternador precisa ser vencida pelo excitador, ao passo que, no alternador com excitao dinmica (rotativa) ambas as constantes de tempo, do campo do alternador e do campo do excitador, precisam ser consideradas. Atualmente so oferecidos alternadores com excitao dinmica dotados de recursos que auxiliam na capacidade de partida de motores. O destaque o sistema de excitao por magneto de m permanente (PMG), que oferece as melhores caractersticas de excitao. Tambm so encontrados alternadores com sistema de excitao dotado de compound auxiliar, constitudo por um transformador de corrente cuja sada conectada ao campo da excitatriz por meio de retificadores. Os alternadores com excitao PMG podem suportar at 3 vezes a corrente nominal durante um curto intervalo e os compound at duas vezes a corrente nominal sem que ocorra queda acentuada da tenso de sada do alternador. EXCITAO DINMICA A excitao dinmica se faz por meio de um gerador de corrente contnua acoplado extremidade do eixo do alternador. Atualmente, todos os alternadores que utilizam este tipo de excitao, esto dotados, normalmente, de um pequeno alternador, cuja sada de corrente alternada, que gerada no rotor, retificada e fornecida ao campo do alternador principal. Este sistema denominado comercialmente de tipo "Brushless" (ou sem escovas). O controle de tenso feito atravs da corrente fornecida ao campo do excitador, localizado na armadura, monitorada por um regulador eletrnico de tenso. EXCITAO ESTTICA A excitatriz esttica consiste de uma ponte retificadora eletronicamente controlada, que utiliza a prpria corrente gerada na armadura para alimentar o campo do alternador. So utilizadas duas escovas, instaladas sobre anis lisos, para conduzir a corrente retificada desde a ponte retificadora at o campo do alternador. IMPEDNCIA INTERNA Quanto menor a impedncia, maior a capacidade do alternador partir motores eltricos. Isto se deve ao fato de se verificar menor queda de tenso nos terminais do alternador, quando da aplicao brusca da carga. (Os alternadores nacionais de fabricao em srie tem impedncia transitria no eixo direto, X"d, na faixa de 26 a 30%). CONCLUSO Conhecidas as potncias, sistemas de partida e caractersticas dos motores eltricos, bem como do alternador que se pretenda utilizar, possvel calcular a potncia

necessria em funo de uma queda de tenso instantnea admissvel, determinada pelos outros equipamentos tambm alimentados pelo Grupo Gerador, evitando-se assim os inconvenientes de desarmamento de chaves e disjuntores, piscar de luzes e falhas de equipamentos eletrnicos sensveis s variaes de tenso. No caso de alternadores trifsicos, a corrente nominal pode ser ligada quando da partida de motores eltricos trifsicos, sem que haja uma queda de tenso superior a aproximadamente 18,0%. Aumentando-se a corrente de partida em mais 25% da corrente nominal do alternador, deve-se contar com mais uma queda de tenso da ordem de 4,0%. Isto significa que a um alternador em vazio podem ser ligados diretamente motores eltricos at uma ordem de grandeza de aproximadamente 20,0% da sua capacidade nominal sem que o motor Diesel sofra uma queda de velocidade anormal nem que haja queda de tenso transitria do alternador alm de 20,0%, entre 0,1 e 0,5 segundos. Quando se necessita partir motores cuja corrente de partida ultrapassa os limites das relaes acima, necessrio estabelecer o limite de queda de tenso admissvel pelos demais consumidores. Em resumo, para um projeto normal de grupo gerador, a sua potncia ativa no dever exceder a potncia mxima admissvel do motor Diesel (levando-se em conta o rendimento do alternador). A corrente de partida de motores eltricos trifsicos no dever (inclusive a carga inicial do alternador) ser superior a 1,2 vezes a corrente nominal do alternador. A queda de tenso em alternadores durante a partida de motores pode ser calculada pela frmula:

IP = Corrente de Partida IG = Corrente nominal do alternador X"d = Reatncia do alternador.