Unidad IV Lubricacin

Temas para Equipo 4 Caractersticas de pelculas lubricantes Tema # 1 Elastohidrodinmica # 6 Emisin de resultados: explicar el procedimiento para la elaboracin de reportes y recomendaciones en base a resultados (de los aceites) ISO 4406:99 La lubricacin elastohidrodinmica es, entonces, el tipo de lubricacin que ocurre en elementos altamente cargados donde la presin es tal que la deformacin elstica de las superficies metlicas influye considerablemente en la formacin del espesor de pelcula. Por lo tanto, debe involucrarse en los clculos de ingeniera. En las prcticas actuales del diseo de mquinas es importante estimar las presiones y los espesores de pelcula a los que se sometern los elementos de mquina que se disean porque este conocimiento permite al ingeniero predecir si bajo las condiciones particulares de trabajo, el elemento de mquina funcionar adecuadamente o no.

No obstante, el problema de lubricacin elastohidrodinmica represent por muchos aos un reto en ingeniera antes del desarrollo de las computadoras. El clculo del espesor de pelcula y presiones de contacto bajo esta situacin, y con el mnimo nmero de consideraciones, involucra la solucin de un sistema de tres ecuaciones que formulan el problema y dos ecuaciones ms que toman en cuenta el cambio de viscosidad y densidad del lubricante con la presin. Las ecuaciones que formulan el problema son: la ecuacin diferencial hidrodinmica de Reynolds, la ecuacin integral de elasticidad y la ecuacin integral de equilibrio de carga.

En 1960, Dowson y Higginson resuelven por primera vez el problema numricamente, y derivan una simple frmula a travs de ajustar sus soluciones a una curva, con la cual para los ingenieros de diseo fue finalmente posible estimar los espesores mnimos de pelcula dadas las condiciones de operacin. Este importante avance sigue utilizndose en la prctica actual. Sin embargo, en los ltimos aos las demandas de la industria por mayor velocidad, ms altas temperaturas y ms bajos costos han reducido considerablemente los espesores tpicos de pelcula a slo unas cuantas dcimas de micra. Esto ocasiona que la suposicin de que las superficies son lisas no es vlida en la actualidad; la rugosidad de las superficies es del orden de los espesores de pelcula y debe tomarse en cuenta en el diseo del contacto. El papel de la rugosidad en un contacto elastohidrodinmico comienza apenas a entenderse y se prev que en un futuro no muy lejano ser posible ingeniar la superficie ms adecuada para determinadas condiciones de lubricacin. Existen evidencias que indican que no necesariamente una superficie ms lisa es mejor para lubricacin, sino que cierta geometra de rugosidad beneficia al fenmeno de lubricacin lo que permitira disminuir costos en la manufactura de elementos de mquina, pues las superficies lisas son siempre ms caras que las rugosas.

En lubricacin elastohidrodinmica las simulaciones numricas han sido de mucha importancia, pues han podido explicar muchas de las observaciones realizadas por mtodos experimentales, tales como interferometra; sin embargo, para simular el movimiento de la rugosidad a travs del contacto tienen la desventaja de que requieren enormes recursos y tiempo de cmputo, lo cual las inhabilita para su uso en ingeniera prctica y se limitan nicamente a funciones de investigacin.

Las soluciones numricas para este problema, dependiendo de la geometra del contacto, se dividen en bidimensionales para contactos lnea y tridimensionales para contactos punto. Los contactos lnea son aquellos en que la distribucin de presin se muestra uniforme en un eje, y son tpicos del contacto entre dos rodillos cilndricos, un rodillo cilndrico y un plano, o bien, dos dientes de engrane. Los contactos punto son aquellos en que la presin vara en todos los ejes, por ejemplo, el contacto entre una esfera y un plano, dos esferas, rodillos cilndricos, etctera; la huella de la zona de contacto puede ser circular o elptica. Adems de esto, las soluciones numricas pueden ser en estado estable o transitorio. Las primeras aplican para superficies lisas donde la presin y espesor de pelcula se han estabilizado y no varan en el tiempo. El estado transitorio se refiere a superficies rugosas que se mueven hacia el interior del contacto, donde tanto la distribucin de presin como el espesor de pelcula cambian en el tiempo dado que nueva rugosidad entra constantemente en la zona de contacto. Este tipo de soluciones demandan mucho ms recursos y tiempo de cmputo, pues tanto el cambio de presin como la deformacin elstica de la rugosidad y superficies se simulan en todo instante de tiempo. Elastohidrodinmica: El concepto de Lubricacin Elastohidrodinmica es poco conocido. En trminos simples, es cuando las superficies en contacto se deforman en forma elstica o sea que vuelven a su posicin inicial y la pelcula de lubricacin atrapada entre las superficies provee una lubricacin hidrodinmica microscpica. Aqu el espesor de la pelcula lubricacin puede ser < 1 m. La Figura 1 muestra cmo para la simulacin en computadora se asla la zona de contacto de un elemento de mquina, en este caso un cojinete de bolas. Una vez aisladas las superficies superior e inferior, se puede simular el comportamiento y la obtencin de la distribucin de presin y espesor de pelcula. En este caso se muestra un contacto circular estacionario con superficies lisas, tomado de [1]. En 1992, Venner [4] not que en los resultados de sus simulaciones numricas para el caso transitorio con una superficie rugosa mvil y cuando exista mezcla de rodadura y deslizamiento se poda observar que la longitud de onda de la

rugosidad deformada en el interior del contacto se modificaba con respecto a la original, hacindose ms corta o ms larga dependiendo de la relacin rodado/deslizamiento, pero la longitud de onda de la presin permaneca casi inalterada. Venner adems not que la onda de espesor de pelcula viajaba siempre con la velocidad promedio de las superficies, mientras que la onda de presin viajaba con la velocidad de la superficie rugosa. En las referencias [2] y [3] se describe con detalle este fenmeno.

Figura I. CONTACTO LUBRICADO AISLADO DE UN ELEMENTO DE MAQUINA http://www.mty.itesm.mx/die/ddre/transferencia/Transferencia50/eli-01.htm http://widman.biz/boletines_informativos/45.pdf