CHAMP : Contrle Moteur Avanc pour Vhicule Hybride chef de projet N.

. LANGLOIS Les vhicules hybrides associant les technologies lectrique et thermique ont t identifis comme une approche intressante moyen terme dans la rduction des missions de polluants issus des moyens de transport. En effet, si la pile combustible apparat long terme comme un moyen propre et efficace pour produire de llectricit, sa complexit et son cot la rendent encore inaccessible. Le projet CHAMP (ralis avec les Universits de Picardie Jules Verne et de Brighton, UK) vise dvelopper une motorisation hybride de puissance relativement faible mais haute efficacit et sa stratgie de commande avance. Cette motorisation hybride nest pas destine aux automobiles mais des applications telles que les vhicules urbains lgers et les embarcations de plaisance. En effet, trs peu de travaux ont t effectus pour ces moyens de transport par rapport au march automobile conventionnel. Lobjectif des trois partenaires est de dvelopper un prototype hybride sur la base dun moteur lectrique dont les batteries seront recharges laide dun alternateur coupl un moteur Diesel de faible puissance et au systme de freinage. La possibilit de recharger ces batteries via une source dnergie complmentaire (panneaux de cellules photovoltaques) est galement prise en compte. Le projet CHAMP sinscrit directement dans la problmatique de la gestion des systmes sources dnergie multiples.

En 2009, lIRSEEM a tudi les points durs suivants : rgulation de certaines grandeurs physiques du moteur diesel via la commande prdictive, estimation de ltat de charge des batteries (grandeur physique non mesurable) et tude de stratgies de commande tolrante aux fautes et aux variations paramtriques.