Arranque en estrella - delta La mayor parte de los motores polifsicos se devanan con sus estatores conectados en delta.

Existen fabricantes que ofrecen motores de induccin con el principio y el final de cada debanado de fase en forma saliente, con fines de conexin externa. En el caso de motores trifsicos se pueden conectar a la lnea ya se a en estrella o en delta cuando se conectan en estrella, el voltaje que se imprime al devanado es 1/ 3, ( 57.8%) del voltaje de lnea. Por tanto mediante la conmutacin como la que se muestra en la figura: Es posible arrancar un motor con poco ms de la mitad de su voltaje nominal y a continuacin hacerlo trabajar en delta, con el voltaje nominal de lnea y fase aplicados. como el par varia de acuerdo con el cuadrado del voltaje impreso al estator la reduccin del voltaje cuando se conecta en estrella producir aproximadamente la tercera parte del par de arranque a pleno voltaje. La conmutacin de estrella a delta se debe hacer tan rpidamente como sea posible para eliminar grandes corrientes transitorias debidas a la prdida momentnea de potencia. Por este motivo, se emplean interruptores de tres polos doble tiro con tensin de resorte y accin instantnea, en lugar de interruptores de cuchillas.

En una arranque de un motor de forma directa, la corriente de arranque puede ser hasta 7 veces la corriente nominal del motor (la que viene en la placa del mismo). La corriente de pico de arranque de un estrella-triangulo o delta-estrella, es de SOLO 2.5 veces la nominal. Al arrancar el motor, lo hace con la conexin en estrella, Es decir, si la corriente de lnea es: Il = P/ (1.73*400*0.85), la If = Il / 1.73. Esta es la corriente en la conexin en estrella, pero a pesar de eso, este tipo de arranque es mas brusco que utilizar un arrancador progresivo. Para motores de mas de 5.5 KW de aconseja utilizar este arranqeu, pero dependiendo de la carga debers elegir entre un estrella-triangulo o un arrancador progresivo. Ojo: el motor debe ser 400/630 V para poder conectarle en Estrella-Tringulo (en el caso de que la compaia te suministre 400 V en trifsico, si te suministra 230 V podria ser 230/400 V). Espero haberte sido de ayuda

Tipos de Arranque de Motores Indice 1. Conexin de motores trifasicos. 2. Arranques. 2.1. Arranque directo. 2.2. Arranque estrella tringulo. 2.3. Arranque por autotransformador. 2.4. Arranque Wauchope. 2.5.Arranque mediante resistencias en el estator. 2.6. Arranque mediante resistencias en el rotor. 2.7. Arranque por bobina. 2.8. Arranque de 2 velocidades.

2.9. Arranque de 3 velocidades. 2.10. Seleccin del motor de arranque para motores de jaula. 1. Conexin de motores trifasicos. En la placa del motor se indican las tensiones de funcionamiento. Ejemplo : 220 / 380 V Si la tensin de la red es de 220 V se conecta el motor en tringulo. Si la tensin de la red es de 380 V se conecta el motor en estrella. Cada bobina del motor soporta :

ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO Cuando un motor se arranca directamente, la intensidad en ese momento es de 5 a 7 veces mayor que a plena carga. Por esta razn cuando los motores tienen potencias grandes, es necesario buscar algn mtodo para reducir esa corriente de pico. A estos procedimientos se los llaman indirectos y entre ellos se encuentra el arranque Estrella - Triangulo, entre otros. Este mtodo es el mas utilizado en los motores de media y baja potencia. Con este mtodo el aumento de intensidad en el arranque ser solo de 2 a 4 veces la intensidad nominal, o sea 3 veces menos que con un arranque directo. Un requisito es que el motor este embobinado para funcionar con los devanados de su estator conectados en Estrella ( delta ), y con todas las puntas de ellos instaladas en el exterior, para la conexin adecuada que el electricista efecta en el campo. Para que a un motor se le pueda hacer el arranque estrella - triangulo la tensin de red y la de triangulo del motor deben ser iguales. Ejemplo: si tenemos una red de 220 y la placa del motor nos dice 220/380 V el motor es compatible para la conexin estrella - triangulo ya que para triangulo debe alimentarse con 220 Volts y esa es la tensin de red. Nota: El arranque en Estrella tambin se har en 220 V o sea ( 1.73 ) veces menor que la tensin requerida ( 380/ ).

En la caja de conexin de un motor que se pueda conectar en Estrella - Triangulo, vamos a encontrar seis bornes, los cuales corresponden a los principios ( U, V, W ) y a los finales ( X, Y, Z ) del devanado estatorico, siendo su colocacin internacional la indicada, y que corresponde a las bobinas o grupos de bobinas de las fases R, S, T. En la figura podemos apreciar mejor lo dicho en este ultimo prrafo:

PRINCIPIOS FASES FINALES

De acuerdo a esta disposicin interna de los devanados y con unos puentes o placas se puede realizar la configuracin para que se arranque directamente en Estrella o Triangulo, las combinaciones pueden ser las que se muestran abajo.

Configuracin de los bornes para que Configuracin de los bornes para que funcione en Tringulo. Se une un principio funcione en Estrella. Se cortocircuitan los con un final de otro devanado hasta formar el tres finales y se forma el centro de la estrella. triangulo.

Como nosotros queremos realizar un arranque indirecto no necesitamos de estos puentes ya que estas configuraciones, Estrella para arranque y Triangulo para la marcha, las vamos a realizar a travs de contactores y lgica elctrica.

ACCIONAMIENTOS Y CONTROLES ELECTRICOS

ING. JOSE MARIA MICOLUCCI

CRITERIO PARA LA ELECCIN DEL DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN ELECTRO BOMBAS CON MOTORES ASINCRONICOS - ROTOR EN CORTO CIRCUITO.

1. Criterio general a. Sencillez de equipos e instalaciones, economa (tanto en la compra como en el mantenimiento posterior) b. tecnologa adecuada (no necesariamente la mas cara, sofisticada o de ltima generacin). 2. Para la sencillez debemos pensar siempre en: a. Arranque directo como primera medida. b. Ventajas: c. Es lo ms sencillo. d. Por lo general, mas econmico.

e. f. g. h. i. j. k. l. m.

Tecnologa ms accesible. Mayor confiabilidad. Menor mantenimiento. Menor espacio. Mayor velocidad para su puesta en marcha. Mayor velocidad para arrancar. Mayor facilidad para los operadores. Menor posibilidad de equivocacin al momento de automatizar. Relacin cupla bomba motor en el perodo de arranque asegura su aceleracin hasta el rgimen. n. Desventajas: o. Fuertes corrientes de arranque. p. Mxima solicitacin mecnica, hidrulica y elctrica. Para tomar esta decisin debe considerarse: a. Verificar que la corriente de arranque de cada motor no provoque cadas de tensiones inadmisibles en la red. b. Verificar que los fabricantes de bombas, motores y ejes de transmisin indiquen que sean aptos para este tipo de arranque. c. Que no se afecte hidrulicamente el sistema de impulsin. Para el caso de mediar inconvenientes, se deber considerar otros sistemas de arranque.

1. Estrella tringulo: a. Ventajas: b. Es el que le sigue en ventajas al arranque directo. c. No posee equipo de arranque. d. Desventajas: e. Tensin de arranque muy baja y no regulable, para motores con arranque prcticamente en vaco. f. La conmutacin con interruptores de vaco podra provocar sobre tensiones peligrosas. g. Al pasar a directo tiene un "salto" de corriente y tensin (cuando el motor se encuentra en carga). h. Requiere de un motor con los 6 bornes accesibles y preparados para una conexin tringulo a Un y arranque con raz de 3 (380 / 660 V).

2. Reactor: a. Ventajas: b. Corrientes y tensiones ms suaves que el directo. c. Permite alguna regulacin de tensin en bornes del motor, al aproximarse a la velocidad nominal aumenta la tensin en bornes del motor, la corriente y la cupla. d. Es l ms econmico de todos los arrancadores. Para tomar esta decisin debe considerarse: a. Las mismas que para el arranque directo. b. Verificar que la relacin cupla bomba motor permita acelerar hasta una velocidad adecuada en un tiempo de arranque aceptable.

1. Auto transformador: a. Ventajas: b. En muchos aspectos le seguira al reactor. c. Toma una corriente de red menor al del motor de acuerdo a U/Un^2, decisin a tomar cuando la corriente de c.c. de red es baja. d. Desventaja: e. Puede producir sobre tensiones de maniobra por apertura de centro de estrella con interruptores de vaco y hexa fluoruro. f. La corriente a censar por la proteccin generalmente no es la del motor. g. Sistema de arranque ms complejo.

Para tomar esta decisin debe considerarse: a. Las mismas que para el Reactor.

1. Arranque por resistencias rotricas (motor rotor bobinado). Cuando la corriente de c.c. de red es muy baja y los dispositivos anteriores no sean convenientes o cuando la carga presenta mucha inercia de arranque existen dos alternativas: arranque por resistencias rotoricas o variacin de frecuencia. a. Ventajas: b. Corrientes de arranque similar a la nominal con picos reducidos durante las sucesivas conmutaciones. c. Arranque suave. d. Cupla mxima durante todo el arranque. e. Permite manejar los tiempos de arranque. f. Desventajas: g. Mayor costo (motores y dispositivos). h. Mayor mantenimiento. i. Mayor posibilidad de fallas. 2. Por variacin electrnica de frecuencia: a. Ventajas: b. Idem por resistencias retricas. c. Permite funcionamiento con velocidad de rotacin variable (regula caudal de red de manera fina, se lo hace solo en una o algunas bombas aunque pueda significar prdida de eficiencia de la/s bomba/s que acciona. d. No se necesita motor con rotor bobinado. e. Casi libre de mantenimiento f. Desventajas: g. El mas alto costo de arrancadores.

h. Debe tener compensacin por armnicas. i. La electrnica puede ser afectadas por ruidos electromagnticos a pesar de estar inmunizada. j. Probabilidades de fallos importantes. k. Alto costo de reparaciones (y pesada gestin de compra segn la Empresa). l. Reparaciones a cargo de personal especializado fuera de la Empresa y generalmente no disponibles en un lapso de tiempo breve, quedando el equipo fuera de servicio por tiempo indeterminado. m. Material de importacin. n. NOTA: La disponibilidad de stock del Proveedor en el Pas, la puesta a fuera de produccin por antigedad, dependencia tecnolgica sujeta a los avatares polticos, etc. hace a la Empresa vulnerable en cuanto a la normal prestacin del servicio. Mi criterio es evitar en la medida de lo posible estos equipos sofisticados, caros y que no me permiten intervencin de elementos y mano de obra local para la solucin de estos problemas. 3. Por variacin electrnica de tensin: a. En la gran mayora de los casos no lo justifico. b. Ventajas: c. Mayor versatilidad en cuanto a la variacin de tensin en bornes del motor con respecto al Reactor (si es necesaria; Ej: para el caso de un golpe de tensin para despegar el impulsor). d. Desventajas: e. Las mismas observaciones para el variador electrnico de frecuencia. CRITERIOS PARA LA ELECCION DEL MOTOR Debe tenerse en cuenta lo siguiente: Tipo de mquina sencilla, economa (tanto en la compra, costo de explotacin como en el mantenimiento posterior). Los motores histricamente mas usados son:

Sincrnicos. Asincrnicos con rotor en corto circuito. Asincrnicos con rotor bobinado.

La tendencia moderna es adoptar motores asincrnicos con rotor en corto circuito. Los sincrnicos generalmente en caso de bajas revoluciones. Los de rotor bobinados generalmente cuando se necesiten arranque suave, con muy bajas sobre corrientes y se decida en lugar de la variante de arrancadores electrnicos por variador de frecuencia y motores asincrnicos. Ventajas y desventajas de motores sincrnicos con respecto a los asincrnicos.

A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K. L. M.

Ventajas: Apto para bajas revoluciones. Mantiene el factor de potencia sin bancos de capacitares. Velocidad angular mas Cte (vara solo con la frecuencia). Por lo general mejor rendimiento. Desventajas: Mayor costo de compra. Mayor mantenimiento. Sistema de arranque complejo. Sincronizacin mas complicada con la carga. Menor confiabilidad de servicio por fallas o por transitorios de red. Aporte de corrientes de c.c. Mayor dificultad en la coordinacin de las protecciones.

Una vez elegido el tipo de motor, deber elegirse sus caractersticas dentro de los parmetros normales. Elementos externos a tener en cuenta: 1. Tipo de carga y sus curvas caractersticas para el arranque y funcionamiento. 2. Modo de explotacin actual y/o futuro. 3. Potencia absorbida de la carga. 4. Caractersticas de la red. 5. Caractersticas de las cargas industriales (si son motores de gran potencia, en los transitorios pueden "mover las protecciones de la Prestataria"). 6. Seguridad adicional con respecto a las cargas industriales (purga de aire de caeras). 7. Tipo de anormalidades de la carga (arranque, re arranque, sobre carga, corto circuito y otros). 8. Transitorios de red (huecos de tensin, corte de energa, etc.). 9. Considerando datos tpicos de motores y eligiendo el sistema de protecciones, establecer un ante proyecto. 10. Si es necesario, se deber intentar ajustar los parmetros de los motores a solicitar (Resbalamiento, rendimiento, corriente de arranque, desarrollo de la cupla de arranque, factor de potencia, accesorios adicionales, vida y tipo de cojinetes, temperatura ambiente, altitud, dispositivo antigiro, etc. 11. Otros factores a tener en cuenta es el humano, cantidad y calidad de personal de operacin y mantenimiento; organizacin de la Empresa, etc. 12. Calidad del producto. 13. Asistencia tcnica. 14. Repuestos ( accesibilidad y costos). Se debe, para el caso de reingeniera, consultar con todas las instancias de la explotacin y mantenimiento actuales. Concretamente, preguntar desde el Jefe hasta los operadores antes, durante y despus de la puesta en marcha.