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DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA

I. PRDIDAS DE CARGA FRICCIONALES La prdida de carga que tiene lugar en una conduccin representa la prdida de energa de un flujo hidrulico a lo largo de la misma por efecto del rozamiento. A continuacin se resumen las principales frmulas empricas empleadas en el clculo de la prdida de carga que tiene lugar en tuberas: 1. Darcy-Weisbach 2. Hazen-Williams 3. Fair-Whipple-Hsiao La frmula ms tradicional para el clculo de las prdidas de carga por friccin en una tubera es la frmula de Darcy-Weisbach: 1. Darcy-Weisbach f = f (L / D) (v2 / 2g) Frmula de Darcy-Weisbach

En funcin del caudal, la expresin queda de la siguiente forma: f = 0,0826 f (Q2/D5) L Donde:

Frmula de Darcy-Weisbach

f: prdida de carga o de energa (m) f: coeficiente de friccin (adimensional) L: longitud de la tubera (m) D: dimetro interno de la tubera (m) v: velocidad media (m/s) g: aceleracin de la gravedad (m/s2) Q: caudal (m3/s)

Esta frmula sirve para cualquier flujo en cualquier condicin, pero tiene el inconveniente de que la determinacin del factor de friccin f es compleja, pues depende de varios factores como el tipo de flujo o la rugosidad de la tubera.

2. Manning (Tubera llena) Las ecuaciones de Manning se suelen utilizar en canales. Para el caso de las tuberas son vlidas cuando el canal es circular y est parcial o totalmente lleno o cuando el dimetro de la tubera es muy grande. La expresin es la siguiente: f = 10,3 n2 (Q2/D5,33) L En donde: f: prdida de carga o de energa (m) n: coeficiente de rugosidad (adimensional) D: dimetro interno de la tubera (m) 3 Q: caudal (m /s) L: longitud de la tubera (m)

COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING DE MATERIALES Material Plstico (PE, PVC) Polister reforzado con fibra de vidrio Acero Hierro galvanizado n 0,006-0,010 0,009 0,010-0,011 0,015-0,017 Material Fundicin Hormign Hormign revestido Revestimiento bituminoso n 0,012-0,015 0,012-0,017 0,016-0,022 0,013-0,016

3. Hazen-Williams: Una de las frmulas ms usadas en Chile para el clculo de prdidas friccionales es la de Hazen-Williams: f = 10,674 [Q1,852/ (C1,852 D4,86)] L En donde:

f: prdida de carga o de energa (m) C: coeficiente de rugosidad (adimensional) D: dimetro interno de la tubera (m) Q: caudal (m3/s) L: longitud de la tubera (m)

No obstante su utilidad, esta frmula slo es vlida para agua que fluye a temperaturas ordinarias (5 - 25) y no considera el efecto de la viscosidad de un fluido distinto que circule por una tubera, lo cual tambin influira en la magnitud de las prdidas de carga. Se requiere, por tanto, incluir el efecto del rozamiento interno del fluido y el efecto del rozamiento de ste con las paredes de la tubera, en las frmulas de prdidas de carga para distintos tipos de fluidos.

4. Fair-Whipple-Hsiao: sta es la frmula utilizada por normativa en Chile para el clculo de prdidas de carga en redes de agua potable: f = 676,745 [Q1,751/ (D4,753)] L En donde:

(Agua fra)

f: prdida de carga o de energa (m) D: dimetro interno de la tubera (m) Q: caudal (m3/s) L: longitud de la tubera (m)

II. PRDIDAS DE CARGA SINGULARES Adems de las prdidas de carga por rozamiento, se producen otro tipo de prdidas que se originan en puntos singulares de las tuberas (cambios de direccin, codos, juntas, etc.) y que se deben a fenmenos de turbulencia. La suma de estas prdidas de carga accidentales o localizadas ms las prdidas por rozamiento dan las prdidas de carga totales. Salvo casos excepcionales, las prdidas de carga localizadas slo se pueden determinar de forma experimental, y puesto que son debidas a una disipacin de energa motivada por las turbulencias, pueden expresarse en funcin de la altura de velocidad corregida mediante un coeficiente emprico (K): s = K (v2 / 2g)

En donde:

s: prdida de carga o de energa (m) K: coeficiente emprico (adimensional) v: velocidad media del flujo (m/s) g: aceleracin de la gravedad (m/s2)

El coeficiente "K" depende del tipo de singularidad y de la velocidad media en el interior de la tubera. En la siguiente tabla se resumen los valores aproximados de "K" para clculos rpidos: VALORES DEL COEFICIENTE K EN PRDIDAS SINGULARES Singularidad Vlvula esfrica (totalmente abierta) Vlvula en ngulo recto (totalmente abierta) Vlvula de seguridad (totalmente abierta) Vlvula de retencin (totalmente abierta) Vlvula de compuerta (totalmente abierta) Vlvula de compuerta (abierta 3/4) Vlvula de compuerta (abierta 1/2) Vlvula de compuerta (abierta 1/4) Vlvula de mariposa (totalmente abierta) T por salida lateral Codo a 90 de radio corto (con bridas) Codo a 90 de radio normal (con bridas) Codo a 90 de radio grande (con bridas) Codo a 45 de radio corto (con bridas) Codo a 45 de radio normal (con bridas) Codo a 45 de radio grande (con bridas) K 10 5 2,5 2 0,2 1,15 5,6 24 1,80 0,90 0,75 0,60 0,45 0,40 0,35 L/D 350 175 135 13 35 160 900 40 67 32 27 20 -

III. FACTORES DE PRDIDA FRICCIONAL Anteriormente se mencion que se requiere incluir el efecto del rozamiento interno del fluido y el efecto del rozamiento de ste con las paredes de la tubera, en las frmulas de prdidas de carga para distintos tipos de fluidos. Los factores ms importantes que inciden en la prdida de carga friccional son: a) b) c) d) e) Viscosidad del fluido en movimiento (Viscosidad Dinmica) Densidad del fluido Rugosidad de la tubera Dimetro de la tubera Temperatura del fluido

Antes de presentar frmulas que incluyan los factores anteriores, se estudiarn algunos conceptos importantes, relacionados con los factores anteriores: Viscosidad Dinmica (): Si imaginamos que un fluido est formado por delgadas capas unas sobre otras, la viscosidad dinmica ser el grado de rozamiento interno entre las capas de ese fluido. A causa de la viscosidad, ser necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa de fluido a deslizar sobre otra, tal como muestra la figura:

Se expresa en unidades de: N.s/m2 = Pa.s = kg/(m.s) Viscosidad de algunos lquidos: Lquido Aceite de ricino Agua Alcohol etlico Glicerina Mercurio (10-2 kg/(ms)) 120 0.105 0.122 139.3 0.159

Viscosidad Cinemtica (v): Corresponde a la razn entre la viscosidad dinmica y la densidad de un fluido. Se expresa en unidades de m2/s. v = / Rgimen Laminar y Rgimen Turbulento. Cuando un fluido circula por una tubera lo puede hacer en rgimen laminar o en rgimen turbulento. La diferencia entre estos dos regmenes se encuentra en el comportamiento de las partculas fluidas, que a su vez depende del balance entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas o de rozamiento. La importancia que tiene el determinar el tipo de rgimen de un fluido, radica en que influye directamente en las prdidas de carga friccionales. Como se ver posteriormente, el nmero de Reynolds es el parmetro que expresa la relacin entre las fuerzas de inercia y las viscosas en el interior de una corriente, por lo que el rgimen hidrulico va a depender de su valor. Flujo Laminar: Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando ste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse. En el caso de flujo en una tubera, se vera de la siguiente forma:

Flujo laminar en una tubera

En este caso, la distribucin de velocidades es curva, siendo cero en el contorno de la tubera y mxima al centro de la tubera. Suele darse a pequeas velocidades, en tubos con pequeo dimetro y con fluidos muy viscosos (aceites). En estas condiciones, las fuerzas viscosas predominan sobre las de inercia.

Flujo Turbulento: Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente. El comportamiento de un fluido (en particular en lo que se refiere a las prdidas de carga) depende de que el flujo sea laminar o turbulento. Por otro lado, se sabe que el tipo de flujo depende de: Densidad del fluido () Viscosidad dinmica del fluido () Dimetro del tubo (D) Velocidad promedio del flujo (v)

Nmero de Reynolds (Re): Coeficiente que relaciona la velocidad de un fluido, el dimetro de la tubera por la que pasa el fluido, su densidad y su viscosidad, con el fin de determinar si el flujo respectivo es laminar o turbulento. El Nmero de Reynolds representa el efecto de la viscosidad del fluido sobre las condiciones de escurrimiento. Su expresin es la siguiente:

En donde: v: Velocidad del flujo D: Dimetro interior de la tubera v: Viscosidad cinemtica. Corresponde a la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido.

: Viscosidad dinmica del fluido. : Densidad del fluido


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Los flujos tienen Re grandes debido a una velocidad elevada y/o una viscosidad baja. En este caso, el flujo tender a ser turbulento. En el caso en que los fluidos tengan viscosidad alta y/o que se muevan a una velocidad baja, tendrn Re bajos y tendern a comportarse como flujo laminar.

Importancia del Re en la Determinacin de las Prdidas de Carga: El coeficiente de friccin f de la Ecuacin de Darcy-Weisbach, es funcin del nmero de Reynolds (Re) y del coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de las paredes de la tubera (r): f = f (Re, r);

Re = D v / ;

r = / D

: densidad del agua (kg/m3). : viscosidad del agua (Ns/m2). : rugosidad absoluta de la tubera (m)

Rugosidad de la Pared Interna de un Tubo.

e = rugosidad absoluta. D = dimetro interior. e/D = rugosidad relativa.

En la siguiente tabla se muestran algunos valores de rugosidad absoluta para distintos materiales:

Rugosidad Absoluta de Materiales Material Plstico (PE, PVC) Polister reforzado con fibra de vidrio Tubos estirados de acero Tubos de latn o cobre Fundicin revestida de cemento Fundicin con revestimiento bituminoso Fundicin centrifugada (mm) 0,0015 0,01 0,0024 0,0015 0,0024 Material Fundicin asfaltada Fundicin Acero comercial y soldado Hierro forjado Hierro galvanizado (mm) 0,06 - 0,18 0,12 - 0,60 0,03 - 0,09 0,03 - 0,09 0,06 - 0,24

0,0024 0,003

Madera Hormign

0,18 - 0,90 0,3 - 3,0

Rangos de Importancia del Re: Para aplicaciones prcticas en tuberas, si el Re es mayor a 4.000, el flujo ser turbulento, en tanto que si el Re es menor a 2.000, el flujo ser laminar. En el rango entre 2.000 y 4.000 es imposible predecir qu flujo existe y a esta zona se le llama Zona Crtica. En la prctica, no obstante, los flujos tienden a ser o laminares o turbulentos y en el caso en que el flujo se encuentre dentro de la Zona Crtica, usualmente se le cambia la tasa de flujo o el dimetro de la tubera con el fin de poder realizar anlisis ms precisos. Determinacin del Coeficiente de Friccin para Rgimen Laminar: Para el caso de Rgimen laminar, el coeficiente de friccin se calcula de esta manera: f = 64/Re Determinacin de Coeficiente de Friccin para Rgimen Turbulento: En el caso de Rgimen Turbulento, existen varias frmulas para la obtencin del factor de friccin f, como las de Colebrook-White, Prandtl-Von Karman o Nikuradse, que describen f segn la rugosidad de la tubera.
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La frmula de Colebrook-White es vlida para todo tipo de flujos y rugosidades. Es la ms exacta y universal, pero el problema radica en su complejidad y en que requiere de iteraciones: 1 / f = - 2 log [( / 3,71 D) + (2,51 / Ref )] Frmula de Colebrook-White

Actualmente, una de las frmulas ms amplias y precisas es la de Swamee-Jain.


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0.9 e 1 f = 1.325 ln 0.27 + 5.74 D Re

Frmula de Swamee-Jain

0.01 >

e > 10-8 D

10 8 > Re > 5000

Sin embargo, dada su complejidad en el clculo y al hecho de que es difcil abarcar todas las situaciones en que se ve envuelto un flujo, se utiliza el Diagrama de Moody, el cual es un grfico que contempla distintas situaciones.

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Diagrama de Moody: El Diagrama de Moody es un grfico que permite relacionar el Re con la rugosidad relativa (e/D) para obtener el factor de friccin f. Es vlido para cualquier condicin de flujo. En la figura siguiente se muestran las partes principales del Diagrama de Moody.

Este otro esquema muestra las zonas en que est dividido el Diagrama de Moody:

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