5.

CARGA VIVA MOVIL EN PUENTES El cdigo AASHTO define diversos tipos de cargas mviles que actan sobre los diferentes componentes de los puentes: camiones de 2 ejes (HS20, HS15), camiones de 3 ejes (HS20-44) y cargas distribuidas equivalentes al flujo vehicular, con eje de cargas concentradas. Mientras los camiones de carga idealizados simulan el efecto de la presencia de vehculos sumamente pesados de 2 y tres ejes, la carga distribuida equivalente con eje de cargas concentradas simula el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente. En ambos tipos de carga se presupone que actan sobre 1 carril del puente con un ancho de 10 pies (3.05 m).

a. El Camin HS20: Es un camin idealizado de 2 ejes en el que cada rueda del eje posterior concentra el 80% de la carga de referencia (0.8 x 20,000 lb = 16,000 lb), mientras cada rueda del eje delantero concentra el 20% de la carga de referencia (0.2 x 20,000 lb = 4,000 lb). La carga de referencia del HS20 es de 20,000 libras.

El Eje de Ruedas Longitudinal del HS20 pesa 20,000 libras, siendo ste el origen de su identificacin numrica. b. El Camin HS20-44: Es un camin idealizado de 3 ejes en el que cada rueda de cada eje posterior concentra el 80% de la carga de referencia (0.8 x 20,000 lb = 16,000 lb), mientras cada rueda del eje delantero concentra el 20% de la carga de referencia (0.2 x 20,000 lb = 4,000 lb). La carga de referencia es de 20,000 libras. En la prctica el camin HS20-44 es un HS20 al que se le ha aadido un tercer eje transversal de iguales caractersticas al eje transversal ms pesado del HS20. El HS20-44 es el camin de diseo de puentes para autopistas y carreteras de primero, segundo y tercer orden, aunque ocasionalmente pueden utilizarse camiones menos pesados para vas de comunicacin particulares. As mismo, pueden existir trenes de carga ms pesados en instalaciones especiales como aeropuertos y puertos.

Cada carril del puente (de 10 ft de ancho) es cargado con un camin HS20-44, ubicado en distintas posiciones para obtener el efecto mximo sobre cada elemento del puente. Generalmente el tren de cargas concentradas HS20-44 domina el diseo de elementos estructurales con distancias entre apoyos pequeas y moderadas (en vigas y losas longitudinales hasta aproximadamente 35 m de luz), mientras que para grandes luces son las cargas distribuidas equivalentes las que definen el diseo de los elementos que vencen tales luces. c. Carga Distribuida Equivalente y Eje Transversal de Carga Concentrado: A travs de la carga distribuida equivalente y del eje transversal de carga concentrado se modela el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente. Al igual que los camiones de carga se supone que la carga distribuida acta sobre un ancho de carril de 10 ft. Este tipo de carga se utiliza para disear los elementos de desarrollo longitudinal de ciertos puentes, as como ciertos elementos de apoyo de tales elementos longitudinales.

El Cdigo AASHTO establece que todos los elementos estructurales deben ser diseados para soportar tanto los camiones de carga como las cargas distribuidas equivalentes.