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N 24 Abril 2.006
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Prximo Nmero

Casos Lote 8
En nuestro prximo nmero compartiremos unos nuevos casos detectados y corregidos que nos enviaran nuestros compaeros de Mtto. de Lote 8 de Per, a quienes damos una cordial bienvenida. Gracias.

CASOS & EXPERIENCIAS

Tal lo mencionramos en nuestro nmero anterior, hoy compartiremos una experiencia en la deteccin de una falla que nos enviaran nuestros compaeros de Mantenimiento del Lote 8 del Per. Ellos nos comentan que en su Planta han formado un equipo de Mtto . Predictivo (MPd) muy entusiasta, que en un solo ao de funcionamiento, han logrado grandes ahorros, pero son concientes de que, no solo basta con detectar fallas, si no, que tambin deben hallar la causa-raz, para de esta manera, extender la vida de la maquinaria Recurrimos al empleo de diversas tecnologas, como el anlisis de aceite usado, anlisis de vibraciones, termografa, medicin de las presiones de combustin, videos copia, anlisis de corrientes, etc.

Yac. Ramos, Salta Arg. Ao IV, N24, Abril 2.006 Edicin / Publicacin: M. Snchez

Mtto. Pred / Proac.

E-Mail:msanchez@pluspetrol.net

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NUESTRO CASO DE ANALISIS

UNIDAD CONDUCTORA UNIDAD CONDUCIDA

Motor elctrico: 3 x 6.6 Kv. Marca: ACEC Modelo: KN-400-LRRR 21/A Serie N: 217690 Potencia: 400 CV @ 2.955 RPM

Compresor de Tornillo Marca: FRICK Modelo: RWB 11-177 Serie N: TDSH-233S2085E Lbulos = 4

ESQUEMA DE MAQUINA ELECTROCOMPRESOR PROPANO K-401

CASO: DIAGNOSTICO: RODAMIENTO: Hs. DE SERVICIO:

Rodamiento Motor Elctrico 250 HP (Electro compresor de reciclo K-501) Problemas de Lubricacin LOA 6315 C3 / LA 6319 C3 5 6 3.912 Hs. MOTOR 4 3 1 2 Se trata de equipo Electro Compresor (K-501), que presta servicio dentro del Sistema de Gas de Planta, y cuyos datos de placa y esquema de mquina figuran ms arriba.

CASO: DIAGNOSTICO: ACOPLAMIENTO: Hs. DE SERVICIO:

Electro Compresor de Propano K-401-A

Dao en Acoplamiento. Acoplamiento Flexible Tipo CH 400 HP

43.123 Hs.

Este equipo se encuentra incluido dentro de la Ruta de medicin de Vibraciones y monitoreos peridicos, por lo que favoreci al anlisis de su estado al momento de la toma de decisiones de acciones de Mantenimiento. Trataremos de transmitir en esta experiencia el comportamiento Vibratorio observado, en este caso en el componente acoplamiento (Motor / Compresor). La grfica siguiente (Fig.1), muestra la tendencia para el parmetro de Velocidad en el punto 2 vertical segn esquema de mquina. Pudo comprobarse al realizar la apertura de esta tendencia mediante la grfica de cascada para este parmetro (Fig.2) que la mayor energa vibratoria estara concentrada en la componente 1X. Si bien es esperable en este tipo de mquina la componente 1X y con mayor amplitud en la direccin vertical por su condicin de equipo con base flexible que lo encuadra dentro del grupo clase IV segn la Norma ISO 10816-1, llam la atencin que dicha componente superara en algunas tomas su valor de amplitud normal. Habiendo investigado el comportamiento vibratorio para el resto de los puntos pudo observarse que la componente 1X estara tambin presente, pero con mayor amplitud manifiesta en el punto 2, lo que fuere comprobado tambin con un anlisis de fase realizado el cual mostrara diferencia de fase entre los puntos 1 y 2 sugiriendo un desbalance del tipo de Par. Con estas caractersticas se sospech en primera instancia que el problema sera un desbalance del manchn del acople lado motor, por lo que se sugiri revisar en prxima parada estado de este componente.
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(Fig.1) Grfica de tendencia de Velocidad (Pto. 2 V.V)

REFERENCIA: *1 06/09/05: Mximo valor alcanzado (10.9 m.m./Seg. RMS) en punto 2 Vertical (Motor elctrico). Se realiza medicin de Fase Vibratoria confirmando mayor fuerza en este punto con diferencia de fase, por observarse mayor amplitud en la componente 1X se solicita control de estado de manchn y acople y control de alineacin. (Info N20)

(Fig.2) Grfica de Cascada de Velocidad Pto. 2 V.V. Observase componente 1X dominante.

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8 Al desmontar chapn protector del acople se observa presencia de viruta proveniente del acople dentado, al desmontar el acople se observa marcado desgaste en zona de contacto con manchn estriado. Se solicita inmediata reposicin del acoplamiento. Por no contar en stock con este acoplamiento se origina inmediatamente una solicitud de compra y se decide armar nuevamente el conjunto con el acoplamiento en uso tomando la precaucin de girar la posicin del acople para un mejor agarre de los dientes.

Controlando estado de acoplamiento

Virutas del acoplamiento por desgaste

Estado en que se encontr al acoplamiento con inicio de deterioro en su primera inspeccin

*2

Luego de armado nuevamente el conjunto se pone en marcha el equipo y se toma Vibraciones observando que los valores de amplitud descienden hasta un nivel admisible y se decide continuar con los monitoreos peridicos.

*3 02/02/06: El monitoreo peridico arrojaba una tendencia en alza en el mismo punto llegando hasta un mximo de amplitud de (11.9 m.m./Seg. P), es observada una alta vibracin por personal de operaciones y se producen roturas en componente de la instalacin vinculada. Se decide la reparacin de los componentes y se sugiere realizar el control y cambio del acople elstico.

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*4

Luego de reemplazado el acoplamiento elstico se realiza nueva toma de Vibraciones arrojando valores con niveles permisibles (4.9 m.m./Seg. P). El anlisis proactivo sugiere que el desgaste de los dientes del acople flexible pudo producirse por desalineacin angular Motor / Compresor. Se sugiere controlar alineacin. Alinear

Estado en que se encontr el acople elstico luego de desmontado.

Conclusin / Comentario:
El anlisis proactivo a posterior determin que el origen de la causa del problema sera el deterioro progresivo del acoplamiento flexible en zona de contacto con el manchn de acople, por mal asentamiento producto de una desalineacin angular remanente entre motor y compresor. De la presente experiencia destaco la efectividad del sistema de monitoreo por condicin, que permiti detectar y mantener controlada una falla hasta que la misma pudo ser solucionada.

Carlos M. Snchez Predictive Maintenance Vibration Analyst Certified: Category II Vibration Institute USA: ISO 14836-2 Certified Ultrasonic Testing - Level I - ISO-9712
Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi C/P 4560 Salta, Argentina Tel: 054-03875-4-23333 Int: 680 E. Mail: msanchez@pluspetrol.net

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