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RRIOS-PG-PROY-017-01-EMTS-001

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ELECTROMECANICO ESPECIFICACIONES TECNICAS SHIPLOADER


PROYECTO: TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADO DE MINERALES
GESTION DE LA CALIDAD

CLIENTE: CONSORCIO TRANSPORTADORA CALLAO

CONSORCIO TRANSPORTADORA CALLAO


PROYECTO TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADO DE MINERALES
INGENIERIA FAJA TUBULAR TRANSPORTADORA

PREPARADO PARA:

CONSORCIO TRANSPORTADORA CALLAO


Edificio Torre Real 10 Piso 06 San Isidro Lima

PREPARADO POR:

R. RIOS J INGENIEROS E.I.R.L.


Av. Reducto 1175. Miraflores Lima Telef. 447-1506 / 447-1201

E-mail: rrios@riosingenieros.net

Lima, Agosto del 2010

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CONTROL DE REVISIN

Revisin

Descripcin

Revisado por Ing. Juan Valverde

Fecha de Revisin 30/05/10

Aprobado por

Fecha de Aprobacin 05/06/10

Revisin Interna

Ing. Raul Rios

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INDICE

Pg. N
1.

ALCANCE DEL TRABAJO ....................................................................... 6 General ............................................................................................. 6 Alcance ............................................................................................. 6

1.1 1.2
2.

CODIGOS Y ESTANDARES .................................................................. 8 General ............................................................................................. 8 Unidades de Medida ............................................................................ 8

2.1 2.2
3.

CONDICIONES DE OPERACION ..................................................... 8 Caractersticas del Material .................................................................. 8 Condiciones Ambientales ..................................................................... 9 Diseo de Recipientes ......................................................................... 9 Capacidad y Servicio ............................................................................ 9

3.1 3.2 3.3 3.4


4.

CRITERIO DE DISEO ................................................................... 10 General .................................................................................. 10 Metas de Diseo ....................................................................... 10 Elementos principales .............................................................. 10

4.1 4.2 4.3


5.

REQUERIMIENTO S DE DISEO MECANICO .................................... 15 General .................................................................................. 15 Faja Transportadora con Chute Telescpico................................... 15 Sistema de Traslado del Cargador .............................................. 17 Sistema de Winche y Cables de acero .......................................... 19 Sistema Control de Polvo ........................................................... 20 Guardas .................................................................................. 20 Calefaccin, Ventilacin y Aire Condicionado ................................ 20

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7


6.

REQUERIMIENTOS DE DISEO ESTRUCTURAL................................ 21 General................................................................................... 21 Av. Reducto 1175 Miraflores. Lima-Peru


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6.1

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6.2 Cdigos de Diseo Estructural ...................................................... 21 6.3 Enmienda a las Normas de Diseo ................................................ 21 6.4 Cargas de Diseo ....................................................................... 22 6.5 Vibracin .................................................................................. 22 6.6 Detalles .................................................................................... 22 6.7 Soportes ................................................................................... 23 6.8 Diseo por Fatiga ....................................................................... 23 6.9 Materiales ................................................................................ 24 6.10 Conexiones ............................................................................. 24 6.11 Empernado ............................................................................. 25 6.12 Soldadura .............................................................................. 25 6.13 Acabados ................................................................................ 26 6.14 Montaje en Taller ..................................................................... 26
7.

REQUERIMIENTOS DE DISEO ELECTRICO ................................... 27 Sistema Elctrico...................................................................... 27 Diseo del Sistema ................................................................... 28 Interfase ................................................................................. 28 Protecciones ............................................................................ 29 Vibraciones ............................................................................. 29 Voltajes .................................................................................. 29 Conexin a Tierra ..................................................................... 30 Transformadores ...................................................................... 30 Sala Elctrica (E-house) ............................................................ 31

7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9

7.10 Motores .................................................................................. 31 7.11 Control de Motores ................................................................... 32 7.12 Variador de Frecuencia (VDF) ..................................................... 33 7.13 Cables y Conductores................................................................ 33 7.14 Iluminacin ............................................................................. 34 7.15 Consola de Control, PLC y MMI ................................................... 34 Av. Reducto 1175 Miraflores. Lima-Peru
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7.16 Iluminacin ............................................................................. 34 7.15 Consola de Control, PLC y MMI ................................................... 34

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1. ALCANCE DEL TRABAJO El alcance de este documento incluye los requerimientos generales para el diseo y construccin del cargador de barcos y del carro tripper propuestos para el Proyecto del Terminal del Embarque de Minerales. El cargador de barcos tipo travelling luffing ser capaz de alcanzar todas las escotillas y cargar el concentrado dentro de las bodegas de los barcos que van desde 15,000 DWT a 60,000 DWT. 1.1 General . l alcance del trabajo cubierto por esta especificacin tcnica debe E incluir, pero no estar limitada a el diseo, suministro, fabricacin, pintura, retoques de pintura, premontaje, pruebas, desmontaje, ajuste de marcas, distribucin, supervisin en sitio para montaje, instalacin, pre comisionamiento y comisionamiento de un cargador de barcos tipo Travelling Luffing completo y operativo, con su carro tripper. 1.2 Alcance El alcance del trabajo cubierto por esta especificacin incluye, pero no esta limitada a lo siguiente: 1) Un carro tripper instalado en el faja transportadora dentro de la galera del muelle, ser remolcado por el cargador de barcos. 2) La estructura del cargador completa soportado sobre boggies para desplazarse sobre rieles a lo largo del muelle. 3) Boggies con ruedas motrices y conducidas sobre rieles para el traslado del cargador a la largo de muelle 4) El Brazo o Boom con capacidad de desplazamiento y que sea totalmente cerrado. 5) Sistema de levante de brazo o boom (winche).
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6) La faja transporta dentro del brazo o boom, con cabezal mvil. 7) Chute telescpico de descarga. 8) Unidades motrices elctricas para todos los accionamientos. 9) Sistema de coleccin de polvo; para el cargador de barcos y el carro tripper 10) Sistema de aspiracin de polvos, requerido para la limpieza de pasillos a lo largo de la faja del boom. 11) Cabina de control para el Operador 12) Equipo elctrico incluyendo Cajas de terminales, cableado, MCCs, PLC, HMI, transformadores, Interruptores de limitacin, deteccin de fuego, etc. 13) La programacin del HMI y el PLC. 14) Cables y sus carretes enrrolladorres autopropulsados. 15) Sala elctrica y de control a bordo. 16) Equipo de deteccin y extinguidores de fuego. 17) Escaleras de acceso con barandas, pasarelas y plataformas de acceso. 18) Montaje de ensayo y pruebas de los Componentes principales, sub-ensambles y ensambles. 19) Premontaje y realizacin de marcas de ajuste en los componentes principales antes del envo. 20) Sub ensambles para adaptarse a los procedimientos de montaje. 21) Todos los elementos de fijacin. 22) Suministro de los repuestos para el comisionamiento.
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23) Suministro de la lista de repuestos para 2 aos con los precios. 24) Herramientas especiales requeridas para el montaje. 25) Suministro de todos los lubricantes del primer llenado para todos los sistemas de lubricacin y rodamientos as como tambin los lubricantes requeridos para las pruebas, arranque y operacin inicial. 26) Programa de aseguramiento de la calidad incluyendo los servicios de inspeccin y pruebas. 27) Confirmar el tamao del riel y el centro del riel y proveer cargas mximas de las ruedas. 28) Instalacin. 29) Comisionamiento 30) Entrenamiento del personal del Propietario. 31) Presentacin de los manuales de Operacin y Mantenimiento.

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2. CODIGOS Y ESTANDARES 2.1 General 1) El suministro de todo el equipo, materiales y servicios; el diseo y construccin del cargador de barcos debern cumplir con esta especificacin incluyendo los requerimientos de los cdigos y estndares aplicables y el Criterio de diseo Mecanico 6046M-CDM02. 2) Las reglas y estndares de seguridad Internacionales y Nacionales (peruanas) tomarn prioridad sobre estas especificaciones en caso de conflicto. En caso de conflicto entre Cdigos, Estndares y esta especificacin tcnica, se aplicar el requerimiento ms restrictivo, a menos que sea aprobado por el Comprador. 3) Todas las referencias a los Cdigos, Estndares y/o especificaciones de materiales sern la ltima revisin incluyendo todos los suplementos eficaces o sus adicionales. 4) El Cargador de barcos ser diseado, fabricado, instalado y probado de acuerdo con Mobile Continuous Bulk Handling Equipment Part 1, Rules for Design of Structures ISO 5049/1 1994 (E) segn modificado por estas especificaciones. 5) El cargador de barcos tambin ser diseado, fabricado, instalado y probado de acuerdo con un conjunto completo y coherente de estndares aceptados internacionalmente que estn disponibles en Ingles. Internacional (ISO), Alemn (DIN), Europeo (F.E.M.), Britanico (BS) o estndares Norteamericanos son aceptables. 2.2 Unidades de Medida Los tems mecnicos y elctricos estarn en unidades Mtricas. Los planos estarn en unidades mtricas.
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3. CONDICIONES DE OPERACION 3.1 Caractersticas del Material Se trabajar con los siguientes materiales: Concentrado de Zinc, Cobre y plomo Las caractersticas fsicas tpicas del concentrado a ser manejado son : Densidad Descripcin Concentrado de Cobre Concentrado de Zinc Concentrado de Plomo Aparente (TM/m3) 1.94-2.22 2.14-2.60 2.60-3.70 Peso Especifico (TM/m3) 3.36-4.00 3.30-4.30 3.50-5.50 Angulo de Reposo ( ) 33-42 37-42 36-41 Humedad (%) 5-12 4-10 6-14

3.2 Condiciones ambientales 3.2.1 Diseo de Vientos La mxima velocidad de Operacin del viento ser 22 m/s. El valor de 42 m/s de la FEM 2.131/2.132 ser usado como diseo de la velocidad de viento de tormenta. Se asumir que esta velocidad es constante en toda la altura del Cargador de Barcos. 3.2.2 Temperaturas Ambientales Para temperaturas ambientales de diseo ver los documento Condiciones de Sitio

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3.2.3 Datos de los Niveles de Elevacin Para datos de elevacin de las mareas ver planos del proyecto. 3.3 Diseo de Barcos El cargador estar diseado para trabajar con los siguientes tipos de barcos: De 15,000 DWT a 60000 DWT 3.4 Capacidad y Servicio 3.4.1 Servicio del Cargador de Barcos El cargador de barcos podr trabajar las 24 horas por da, 365 das por ao con 95% de disponibilidad. 3.4.2 Capacidades de Carga La capacidad de carga de diseo del Cargador de barcos ser de 2,300 mtph.

4. CRITERIO DE DISEO 4.1 General El cargador de barcos se disear para capacidad de trabajo pesado continuo, con vida de servicio mayor a 30 aos. El cargador de barcos ser diseado de acuerdo a la siguiente clasificacin segn la Norma FEM: Maquina completa: Componentes Estructurales: A8 E8

El mecanismo de impulsin del cargador de barcos se disear de acuerdo con las siguientes clasificaciones:
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Clases de utilizacin: Clase de Espectro: Grupo:

T8 L4 M8

4.2 Objetivos de Diseo Todos los objetivos de diseo sern de acuerdo a los siguientes requerimientos: Seguridad mxima Uso de tecnologa, mtodos y materiales probados. Compatibilidad dentro del sistema. Compatibilidad con el desarrollo futuro del sistema.

4.3 Elementos Principales Mientras los detalles del diseo conceptual sern eleccin del Contratista, el cargador de barcos consistir de los siguientes componentes principales. 4.3.1 Tripper El cargador de barcos recibir el material de la faja transportadora que esta dentro de la galera cerrada del muelle. Las poleas del Tripper sern compatibles e intercambiables con las poleas de alta tensin de la faja transportadora de la galera. La inclinacin mxima para el transportador en el Tripper ser 15. 4.3.2 Puente de ruedas de traslacin La mxima distancia de traslacin ser de 170 m. La aceleracin y desaceleracin hacia y desde la velocidad de
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recorrido mxima facilitar el buen funcionamiento de la maquina. Las unidades de ruedas motrices debern estar equipados con un sistema de freno de retencin adecuado que debe ser capaz de mantener el cargador de barcos estacionado, cuando las unidades motrices no esta funcionando y tambin en caso de ocurrencia de vientos con velocidad mxima de diseo. Dispositivos de grapas de anclaje sern provedos, los cuales se activaran cuando el cargador de barcos este estacionado. Este dispositivo esta provisto de una tenaza que se cierra sobre los rieles. Ser capaz de mantener el cargador estacionado cuando se aplique sobre este la mxima carga de diseo del viento de tormenta. 4.3.3 Brazo o Boom El levante del brazo ser llevado a cabo por un winche y un sistema de cables metlicos con poleas, con un periodo de aproximadamente 2 minutos para cubrir el rango total del movimiento. Fuera de operacin (sin carga), el brazo levantar hasta la posicin de parqueo dentro de lnea de atraque. Los rangos de levante sugerido para el brazo son:
1. 2.

Mximo rango de Operacin Mximo ngulo de parqueo

+15 a -10 70

El brazo estar totalmente encapsulado y se realizar provisiones donde sea necesario para contener los derrames. 4.3.4 Faja transportadora del Brazo La faja transportadora tendr el cabezal mvil. La distancia del recorrido del cabezal ser suficiente para proveer una completa cobertura de la escotilla en el rango de los barcos esperados en
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el muelle (15,000 a 60,000 DWT). La faja transportadora tendr la unidad motriz en la parte posterior. La faja ser capaz de acomodar la banda al momento del levante del brazo. El diseo de la estructura del brazo permitir que el cabezal mvil se mueva libremente. Un sistema de tensor gravitacional mantendr la tensin de la faja y permitir el movimiento completo del arreglo del cabezal mvil. 4.3.5 Chute telescpico La descarga de la faja transportadora del brazo estar equipado con un chute telescpico para reducir la generacin de polvo dentro de la bodega del barco. La faja transportadora tendr un sistema de winche completo y sondas de nivel para mantener automticamente la base del chute justo por encima de la carga en la bodega. El chute ser diseado de tal forma que su recorrido mximo sea suficiente para alcanzar la base de las bodegas del barco. 4.3.6 Control de polvo Sistemas colectores de polvo apropiados sern provedos para el cargador de barcos. Todos los puntos de transferencia del material incluyendo la descarga del Tripper, Faja transportadora y extremo del cabezal de la faja estarn incluidos en el sistema. El sistema colector de polvos deber ser capaz de evitar que el polvo sea emitido hacia el ambiente durante el normal funcionamiento y mantener un ambiente seguro de trabajo dentro reas cerradas donde el personal de operacin podra estar presente.
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4.3.7 Sistema aspiracin de polvo Un sistema de aspiracin de polvo ser instalado para la limpieza. El sistema tendr puntos de toma en intervalos de 10 metros y adicionalmente se suministrara con varilla y manguera flexible de 15 metros. 4.3.8 Acceso para el Mantenimiento Un acceso cmodo y seguro se facilitar a todos los elementos mecnicos y elctricos que requieren inspecciones peridicas, reemplazo y/o mantenimiento. 4.3.9 Equipo contra incendios Los extinguidores de fuego, clasificados por fuegos de slidos, equipos elctricos, lquidos y gases inflamables (tipo A, B & C), sern montados en la cabina de control, sala elctrica y a lo largo del brazo. Detectores de humo y calor, con seales de alarma al centro de control del muelle y al HMI del cargador de barcos, ser instalado en la cabina de control y las salas elctricas. Todos los sistemas incluyendo el equipo de instalacin, etc., cumplirn con las ltimas normas, reglas y regulaciones de la Asociacin Nacional de Proteccin contra incendios. 4.3.10 Cabina del Operador La cabina estar arreglada para facilitar al operador con una vista despejada del extremo del chute de carga y las bodegas del barco mientras permanece en posicin vertical. Ser proveer ventanas de vidrio de seguridad laminados y polarizados fcilmente manejables y fcil de limpiar por dentro y por fuera. Se facilitar sistemas de limpiaparabrisas y lava parabrisas. La cabina del operador tendr un mnimo de 500mm de ancho de
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pasarela en todo el rededor si es posible y practico sin obstruir la vista del Operador. La cabina ser de construccin a prueba de fuego y totalmente aislada al calor y el ruido. La cabina del operador estar equipada con un tapa sol en el techo con un espacio libre mnimo por encima del techo de 150mm. Los niveles de ruido dentro de la cabina del operador no deber exceder 50 dBA. La cabina estar equipada con una puerta hermtica al polvo, abierta hacia el exterior y cerradura con llave solo desde el exterior. La silla del operador ser de construccin para trabajo pesado. La silla ser de tipo giratorio con altura y posiciones hacia delante y hacia atrs regulables y estarn seguramente fijados al piso de la cabina. Todos los controles estarn agrupados de tal manera que el operador pueda operar el Cargador de barcos desde su posicin sentada con los controles preferiblemente ubicados en el descanso para el brazo a cada lado del asiento. La cabina del operador estar completamente ensamblada y cableada en el taller. Todos los terminales elctricos a las conexiones de campo se unirn mediante regletas de conexin y estarn clara y permanentemente etiquetadas. La cabina del operador ser proporcionada con aire acondicionado. 4.3.11 Equipo de Control El equipo de control consistir de lo siguiente: Una consola de video control con pantalla tctil fija ubicada en la cabina de control del cargador de barcos que proveer control de todo el sistema de carga del barco completo. Esto estar separado de los controles de la palanca de mandos en la silla del operador.
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Un HMI ubicado en la sala de control del cargador de barcos que proveer monitoreo del sistema de carga completo del barco. Los controles locales para todos los movimientos del cargador de barcos y el brazo con faja transportadora (va interruptores selectores Local-Off-Remote). 4.3.12 Equipo elctrico Cajas de terminales montados en la estructura para recibir los cables de potencia, control, autopista de datos y comunicacin desde la sala elctrica de muelle. Carretes de cable de potencia y control con capacidad para todo el rango del recorrido. Centro de control de motores. Sala elctrica con equipo de distribucin elctrica. Sala elctrica provista con sistema de aire acondicionado. Sistema de alumbrado y puesta a tierra. El sistema de PLC y HMI incluyendo todo el hardware y software para confirmar un sistema operativo completo. Suministro, instalacin y despliegue de: 1) Interruptores de limitacin y accionamiento del interruptor incluyendo los montados directamente en el brazo. 2) Todos los dispositivos de seguridad elctrica incluyendo el anemmetro, luces intermitentes, sirenas, focos, luces de emergencia, etc. 3) Transformadores de los equipos de iluminacin, de control de procesos y los tableros de mando.
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4.3.13 Operacin de Emergencia El Sistema de Embarque contara con una central de generadores diesel que vienen en lnea en caso se interrumpa la alimentacin elctrica principal por parte de EDELNOR. Cuando esta condicin ocurra, una seal ser enviada al sistema de PLC del Cargador de barcos indicando que el suministro de alimentacin elctrica viene de los generadores diesel de emergencia. El cargador de barcos tambin incorporar un generador porttil con capacidad solo para operar el winche del brazo gra y las ruedas motrices.

5. REQUERIMIENTOS DE DISEO MECANICO


8.

General Las partes mecnicas debern estar diseados para un funcionamiento continuo de alta resistencia con la debida consideracin al impacto, posibles sobrecargas, ciclos de aplicacin de esfuerzo, propiedades fsicas del material (especialmente en lo que respecta al limite de ductilidad y resistencia) y la forma geomtrica de los componentes para reducir la concentracin de esfuerzos. Los componentes de la transmisin se disearn con el torque del motor a plena carga. El motor de la faja transportadora se dimensionar para arrancar el equipo cargado y con el brazo a cualquier ngulo dentro del rango de operacin. Se mantendr un factor de servicio mnimo de 1.5. Donde sea posible los motores elctricos, reductores de engranajes, ejes, rodamientos y todos los otros componentes que requieren mantenimiento peridico sern estandarizados para minimizar el inventario de la lista de repuestos y componentes.

9.

Faja Transportadora con chute telescpico


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10.

General El diseo del transportador cumplir con los requerimientos de las practicas de ingeniera establecidas en la ultima edicin de Belt Conveyor for Bulk Materials CEMA o DIN 22101

11.

rea de mantenimiento y acceso a la faja transportadora Un rea en la estructura de soporte del transportador ser identificada como la estacin de empalme de la banda. La estacin tendr las siguientes caractersticas: Una tabla de soporte de empalme de faja ser proveda en la estructura para evitar el desmontaje de la estacin. Las pasarelas en la posicin de empalme ser de un mnimo de 1200 mm de ancho. Extensiones de la plataforma acoplable son aceptables si pasarelas anchas permanentes interfieren con el funcionamiento. Una salida elctrica ser proporcionada en esta posicin para el equipo de vulcanizado de la banda. La faja transportadora no har contacto con ningn miembro estructural. El diseo permitir un mnimo de 150 mm de luz entre el borde de la faja y la estructura de acero. Las pasarelas sern provedas a ambos lados del tripper y las fajas transportadoras. Se proveer una pasarela de cruce de 1200 mm de ancho en los extremo de cabeza de la faja transportadora.

12.

Brazo con faja transportadora El brazo con faja transportadora tendr un cabezal mvil cuya distancia de recorrido sea suficiente para cubrir el ancho de las escotillas del los buques previstos para el muelle (15,000 a 60,000
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DWT). La unidad motriz del cabezal mvil usar freno en el motor. Se proveer de un freno para la unidad motriz de la faja transportadora con el fin prevenir el movimiento de la banda en cualquier ngulo del brazo. Los frenos sern del tipo disco, aplicado por resorte, liberado electro magnticamente. Todos los frenos y sus estructuras soporte se calcularan con un mnimo de 150% del torque mximo del motor a menos que se especifique lo contrario. Los discos de los frenos sern de acero inoxidable y tendrn capacidad de disipacin de calor suficiente para cumplir o superar las mas estrictas de los dos ciclos especificados.
1. 2.

Cinco paradas sucesivas por hora en intervalos iguales. Tres paradas sucesivas de la mxima velocidad con la mxima energa con intervalos de dos minutos entre paradas.

13.

Chute telescpico El chute telescpico estar equipado con secciones telescpicas traslapadas para evitar el efecto de los vientos laterales que causan la formacin de polvo. Las secciones telescpicas estarn hechas con acero inoxidable resistente al desgaste no menos de 6mm de espesor (o material similar resistente a la corrosin marina) y forrado con TIVAR o igual. La porcin inferior del chute estar equipado con una cortina circular de jebe. El tiempo de izaje para el chute desde la posicin mas baja a la posicin mas alta de operacin no exceder los 2 minutos. El izaje incorporar dos velocidades, una para operacin y el otro para
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moverse rpidamente dentro y fuera de la bodega del barco. Para proteger el cargador de barcos de las sobrecargas, un dispositivo de deteccin de sobrecarga ser instalado en el bastidor del chute y automticamente inicia una seal de alerta al operador cuando el 90% del lmite es alcanzado y automticamente inicia una parada de emergencia de todas las fajas transportadoras aguas arriba cuando alcanza el punto lmite establecido. Durante la carga normal una sonda automtica debe detectar el nivel del material en la bodega del barco y activar el aumento incremental del chute para evitar su obstruccin.
14. 15.

Sistema de traslado del cargador General Las ruedas del sistema de traslacin se montarn en boogies pivotantes y un sistema de ecualizacin con tres (3) puntos de apoyo para asegurar el contacto de todas las ruedas y la igual distribucin de carga en todo momento. La facilidad de retiro del boogie es importante. Las cargas mximas de las ruedas bajo condiciones de funcionamiento no excedern 250kN/m. Las cargas mximas de las ruedas bajo condiciones de no funcionamiento no exceder 300kN/m. La velocidad de recorrido estar en el rango de 0-30 m/min variable en cualquier direccin del recorrido. Las ruedas motrices tendrn extensiones del eje. Una unidad de moto reductor con acople rgido ser montado en el extremo libre del eje de la rueda y apoyado en un brazo de torque anclado a una viga soportada en el boogie. Los arreglos del boogie pivot y el pin ecualizador sern fciles de
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retirar. Todos los pines ecualizadores tendrn un extremo cuadrado para permitir la rotacin durante la remocin. Por lo menos el 50% de las ruedas sern ruedas motrices. Los ensambles de las ruedas del sistema de traslacin sern unidades independientes, con eje, rodamientos y descansos, incluido el arreglo del sello tipo taconite. Ellos sern montados en los marcos del boogie de tal manera que los ensambles de la rueda puedan ser retirados con el mnimo uso de gatas. El espacio entre ruedas permitir que una rueda se retire del sistema de traslado sin afectar las ruedas o boogies adyacentes. Los boogies debern estar equipados con orejas de izaje para permitir el cambio con montacargas. Lneas de lubricacin y bloques de distribucin sern diseados para una fcil lubricacin de los equipos. Los boogies sern intercambiables (no hay ensambles de mano izquierda ni derecha) los boggies sern capaces de aceptar hardware externo tales como rascadores de riel, ensambles tipo arado, etc. independientemente de su posicin. El chasis de las estaciones y los boggies motrices debern ser intercambiables.
16.

Sistema motriz El sistema motriz de las ruedas estarn accionados por variadores de frecuencia (VFD). Cada sistema motriz tendr su propio VDF. Cada sistema motriz consistir de un reductor y un motor AC con un freno electromagntico externo. El sistema motriz tolerar un 2% de desgaste en las ruedas sin ejercer fuerzas oblicuas en la estructura.
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La ubicacin del sistema motriz permitir un fcil acceso para el mantenimiento y reemplazo.
17.

Ruedas Las ruedas sern del tipo doble brida, equipados con rodamientos antifriccin. Se permite el endurecimiento de las ruedas.

18.

Puntos de apoyo de gatas para el mantenimiento Se facilitarn puntos de apoyo centrales en la parte inferior del boogie para el retiro de las ruedas. Se facilitarn puntos de apoyo apropiados en el cargador de barcos para permitir la remocin y el mantenimiento de cada boogie. Se proveer la ubicacin de los puntos de apoyo y la provisin de fuerzas para facilitar el diseo de la fundacin.

19.

Proteccin contra falla del eje de la rueda Se suministrar Drop Pads u otros medios de proteccin en caso de una falla del eje.

20.

Grapas o Abrazaderas de Anclaje Las abrazaderas de anclaje se activarn automticamente cuando el viento exceda la velocidad de diseo. Las abrazaderas de anclaje sern a prueba de fallas, aplicacin por gravedad o por resorte, de liberacin elctrica o hidrulica. Las abrazaderas de anclaje en operacin normal se activaran con un tiempo de retrazo respecto a la activacin de los frenos de las unidades motrices de la ruedas, este tiempo debe ser suficiente para que el cargador se detenga completamente antes de la activacin del las abrazaderas. Las abrazaderas no sern del tipo auto bloqueante.
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21.

Amortiguadores de traslacin El cargador de barcos estar equipado con amortiguadores capaces de parar el equipos cuando trabaje con la mxima velocidad de traslacin adicionndole la accin del viento en la direccin del recorrido El contratista proveer fuerzas del amortiguador para facilitar el diseo de las de la estructura de fin de recorrido.

22.

Sistemas winches y cables metlicos El contratista suministrar grapas de amarre para todos los sistemas de winche y cable metlicos usados. Cada winche estar suspendido desde o montado en un bastidor rgido de acero capaz de soportar todas las fuerzas externas e internas que podran ocurrir. Los tambores sern ranurados y tendrn amplia capacidad para enrollar la longitud del cable requerido en no ms de 3 capas. Se facilitar un devanador automtico en caso de devanados de mltiples capas. Dos frenos por winche ser provedo segn los siguiente:
1.

Un freno de servicio normal tipo disco operando en el lado de bajo torque (alta velocidad) del reductor. Un freno de emergencia tipo disco operando directamente en el tambor del winche.

2.

Los winches operarn de manera que nunca habr mas de tres vueltas completas de cable en el tambor. El cable de acero galvanizado ser fabricado de acuerdo con las siguientes normas, o equivalente aprobado por el comprador.
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1. 2.

ASTM Standard A475-89 Zinc-coated Steel Wire Strand. ASTM standard A506-93 Steel Sheet and Strip, Alloy, Hot Rolled and Cold Rolled, Regular Quality and Structural Quality.

Los grapas de amarre de los cables galvanizadas sern fabricados de acuerdo con las siguientes normas:
1.

ASTM standard A148-93a (Grade 80-50) High Strength Steel Castings for Structural Purposes. British Standard B.S. 463, Part 2, 1970 Open Socket Specification (metric) for Steel Wire Ropes, 8 mm to 56 mm diameter.

2.

23.

Sistema de control de polvo El contratista deber seleccionar un proveedor del sistema de control de polvo con experiencia probada en control de polvo de concentrado, para ser aprobada por el Comprador. Alternativamente, el contratista demostrar a travs de pruebas que el sistema de control de polvo propuesto funcionar continuamente, efectivamente y econmicamente, es decir, el rendimiento estndar de la Industria norteamericana.

24.

Guardas Todas las piezas giratorias, tales como correas de transmisin, acoples y ejes expuestos sern adecuadamente protegidos en conformidad con los requerimientos de MSHA y OSHA.

25.

Calefaccin, Ventilacin y Aire acondicionado La sala elctrica y la cabina de control estarn provistas con un sistema de aire acondicionado de calidad industrial, basado en el diseo con una ligera presin positiva en la cabina, 26C y 50% de humedad relativa con acondicionamiento de aire filtrado. Las unidades del aire acondicionado deben ser de tipo de expansin
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directa (DX), usando refrigerantes inocuos para el ozono, unidades de paquetes individuales o multi zona con serpentines de calefaccin elctricos, condensadores enfriados por aire, evaporadores, ventiladores y filtros.

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6. REQUERIMIENTOS DE DISEO ESTRUCTURAL 6.1 General La estructura de la mquina ser de construccin para trabajo pesado y de adecuada resistencia y rigidez. Ser suficientemente reforzado de tal manera que soporte todo las cargas a la que ser sometido sin vibracin o deflexin excesiva. El sistema estructural del Cargador de barcos deber en la mayor medida posible, permanecer estable e intacto en caso de una falla imprevista de los principales componentes estructurales o mecnicos. Los escenarios de fallas de los principales sistemas estructurales y mecnicos sern identificados y sus efectos considerados en el diseo. 6.2 Cdigos de Diseo Estructural El diseo estructural y la fabricacin estar en concordancia con el ISO 5049: Parte 1. Estructuras secundarias como plataformas y accesos pueden ser diseados de acuerdo al AISC cuando estas estructuras no estn detalladas en el ISO 5049: Parte 1. Las condiciones ssmicas se considerarn segn el cdigo ssmico Peruano, ver documento Condiciones de Sitio 6046M=CS01 6.3 Enmienda a las Normas de diseo Las siguientes enmiendas aplicarn a la Norma internacional ISO 5049/1 Mobile Continuous Bulk Handling Equipment Parte 1: Reglas para el diseo de estructuras:
1.

Regla 3.1.6.2 a leer:


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Las fuerzas de inercia debido a la aceleracin y el frenado de las partes mviles estructurales deben ser tomados en cuenta. La magnitud se tomar como 1.8 veces los valores de diseo de la unidad impulsora y los componentes de frenado.
2.

Regla 3.3.7 a leer: El cargador de barcos ser diseado para permitir un impacto seguro con amortiguadores cuando recorre a toda su capacidad de velocidad, con plena carga y con el brazo en cualquier posicin. Para la seleccin de los amortiguadores, se asume que los accionamientos estn energizados y la inercia de rotacin de los motores debern ser incluidos.

6.4 Cargas de Diseo El diseo del cargador de barcos ser adecuado para todas las cargas impuestas cuando la maquina este funcionando, estacionado o en fase de pruebas, al 125% de la carga viva. El Contratista asumir toda la responsabilidad para la determinacin de todas las cargas de diseo en conformidad con el ISO 5049/1 Mobile Continuous Bulk Handling Equipment, modificado por estas especificaciones tcnicas. El diseo del cargador de barcos tendr en cuenta las cargas y tensiones que surgen de las actividades de construccin y mantenimiento que han de ser mantenidos dentro de los lmites de diseo. 6.5 Vibracin A fin de salvaguardar los problemas de frecuencia de resonancia que pueden derivarse de cargas peridicas impuestas (como el rebote del brazo), como parte del proceso de diseo, las frecuencias naturales de componentes estructurales susceptibles de la mquina sern calculados y
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comparados con las frecuencias de cargas peridicas impuestas, y el diseo modificado segn sea necesario para eliminar la resonancia potencial. 6.6 Detalles de construccin El miembro y los detalles de conexin ser diseado para evitar acumulacin y retencin de producto o agua durante el normal funcionamiento o lavado. En caso que las bolsas o depresiones no puedan evitarse, se proveer amplios agujeros de drenaje de 25mm de dimetro como mnimo en los puntos bajos en cada bolsa o depresin. Las secciones cerradas sern en general selladas para evitar el ingreso de agua, y donde no puedan ser tan cerrados estarn provistos con un amplio medio de drenaje. Placas de cubierta extremas de mnimo 6mm de espesor sern instaladas por soldadura al rededor de todos los extremos abiertos de todas las secciones estructurales huecas y los elementos de tuberas estructurales. Todos los orificios de acceso y los puertas de inspeccin en las estructuras cajn y secciones huecas sern provistas con placas de cubierta empernadas y empaquetaduras de 8mm de espesor mnimo. Para todas las estructuras cajon que contienen bafles internos, diafragmas o refuerzos, el contratista facilitar el drenaje por medio de agujeros de capa pluvial de mnimo 50mm de radio en elementos estructurales internos para asegurar que toda la humedad que entra a cualquier porcin de la estructura cajon se drene a los puntos bajos equipados con orificios de drenaje y tapones. El Contratista deber evitar el uso de arreglos y detalles que creen reas cerradas que son difciles de alcanzar para la pintura, tales como ngulos espalda con espalda. El acero estructural no invadir dentro de los lmites de espacio libre alrededor de las fajas transportadoras segn se especifica abajo:
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1.

En estaciones de carga de la banda

100mm desde el borde

50mm por encima de la parte superior de la banda


2.

Entre estaciones de retorno banda

100mm desde el borde de la

50mm por encima de la parte superior de la banda 200mm por debajo de la parte inferior de la banda 6.7 Soportes Si las cargas de la mquina son transmitidas a los rieles de la pista a travs de un equivalente del sistema de apoyo de cuatro puntos, el efecto de apoyo fuera de plano ser considerado, al suponer que cualquiera de los cuatro puntos de apoyo podra ser 50mm mas alto o mas bajo que los otros tres. 6.8 Diseo de Fatiga Todos los detalles estructurales en regiones de esfuerzo fluctuante sern diseados para evitar, en la medida posible, las concentraciones de tensin que pueda traducirse en una reduccin excesiva de la resistencia a la fatiga de los miembros y conexiones. Deber tenerse cuidado para evitar cambios repentinos de forma de un miembro, cambios repentinos de espesor del material y afiladas esquinas entrantes especialmente en regiones de esfuerzo de traccin o flexin secundaria local. Todos los detalles estructurales en regiones de esfuerzo fluctuante sern diseados para la resistencia a la fatiga. El nmero de ciclos usados en el diseo de fatiga se determinarn de la ubicacin del
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componente en cuestin, y la vida de diseo y el tonelaje del producto especificado en otra parte en estas especificaciones tcnicas. ISO 5049/1 y otros documentos autorizados podran ser usados como gua para determinar el nmero apropiado de ciclos de fatiga a ser usados en el diseo de componentes en los que los ciclos de fatiga no puedan ser directamente calculados. Cuando los ciclos de diseo de fatiga propuestos no puedan ser directamente calculados, los ciclos de diseo de fatiga propuestos para tales componentes sern referidos al Comprador para su revisin antes del inicio del diseo final. 6.9 Materiales Todos los materiales usados en la construccin debern ser nuevos, libres de superficies corrodas y libres de defectos. Los aceros varios sern ASTM A36 o mejor. Todo el acero estructural tendr propiedades garantizadas de dureza, y sern sometidas a pruebas de impacto Charpy con entalla en V. Para secciones de 12mm de espesor o menores, la prueba se realizar a 20C, para secciones mayores a 12mm pero menores que 70mm se realizarn a 0C, y a -10C para todas las secciones mayores que 70mm. Todas las pruebas debern proporcionar un mnimo aceptable de energa de impacto absorbida de 35J. Los certificados de fbrica o reportes de pruebas de material que proporcionan composicin qumica y propiedades fsicas sern obtenidas por el Contratista para todo el acero estructural. 6.10 Conexiones Siempre que sea practico, las conexiones sern ubicadas lejos de las reas altamente tensionadas. Las conexiones de momento sern diseadas para el 100% de capacidad de momento del miembro.
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A menos que se indique lo contrario, todas las conexiones de las vigas para el montaje en sitio sern empernadas. Todas las excentricidades necesarias en las conexiones sern cuidadosamente analizadas y adecuadamente diseadas. Las conexiones de vigas combinadas con conexiones de arriostres o sujetos a cargas laterales o longitudinales de las columnas, sern diseadas para el efecto combinado de las fuerzas de arriostre ms la viga y reaccin ms la fuerza axial transmitida a travs de la viga al sistema de arriostrado. El arriostrado en cruz ser conectado en puntos de interseccin. Secciones back to back no sern usados. ngulos estrella son permitidos. Se permitirn conexiones que no son soldadas en campo. 6.11 Empernado Las conexiones empernadas usarn pernos de alta resistencia instalados completamente tensados. La rosca estar excluido de los planos de corte cuando sea posible, pero para propsitos de diseo se asumir que estar en el plano de corte. Las conexiones donde el deslizamiento no se puede tolerar (incluyendo conexiones sujetas a cargas de fatiga o reversiones de carga frecuente) sern diseadas como conexiones crticas de deslizamiento. Los pernos para conexiones estructurales sern ASTM A325. Los tamaos de pernos imperiales sern usados a travs de la estructura. Los pernos de alta Resistencia sern suministrados en negro y en una condicin ligeramente aceitada, asegurando que estn adecuadamente protegidos despus de la instalacin. Todos los dems pernos sern galvanizados.
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6.12 Soldadura 6.12.1 Procesos de Soldadura Otros mtodos de soldadura diferentes a la soldadura por arco elctrico no ser aceptado. Toda la soldadura ser llevada a cabo en estricto cumplimiento con los requerimientos de la AWS D1.1, Seccin 2, Partes C o D segn corresponda. 6.12.2 Requerimientos Adicionales de Soldadura Todas las soldaduras sern continuas para toda la longitud de la junta, a menos que se apruebe lo contrario por el Comprador. No se usar soldadura de filete intermitente. Todas las estructuras cajn y las secciones huecas estarn completamente selladas por soldadura, con excepcin de los orificios de acceso, registros de inspeccin y los orificios de drenaje taponados. Para secciones huecas galvanizadas por inmersin en caliente, los agujeros de ventilacin requeridos para el proceso de galvanizado sern sellados por soldadura despus de completar del galvanizado. Se aplicar a la soldadura una pintura rica en zinc apropiada para reparacin de las superficies galvanizadas despus de completar el proceso de soldeo. Todas las soldaduras a tope sern del tipo de penetracin completa. No se usarn tiras de respaldo, excepto en circunstancias donde la tira de respaldo sea retirada y la superficie esmerilada suavemente sobre la terminacin de la soldadura. En general esto significa que el contra-respaldo ser requerido para todas las soldaduras de tope, a excepcin de lo permitido por el cdigo AWS. Los orificios de acceso ("Agujeros de ratn") pueden emplearse
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segn se requiera para los ensayos no destructivos. Estos orificios de acceso no sern mas grandes q lo necesario para el acceso, libres de bordes cortantes o reentrantes, y acabados libres de muescas, cortes, estras, escoria y salpicaduras de soldadura. Estos orificios de acceso no necesitan llenarse de soldadura o cubiertos con una tapa, excepto que sea requerido especficamente lo contrario por el Comprador. A fin de garantizar el adecuado sellado de la soldadura de los bordes internos de los orificios de acceso, y para proporcionar acceso para la pintura, los orificios de acceso tendrn un radio interno de por lo menos 50mm. 6.13 Acabados Las esquinas y aristas cortantes en los elementos a ser pintados sern removidos por esmerilado o maquinado a un mnimo de 1mm de bisel, a menos que se indique lo contrario. Los bordes de los agujeros de pernos deben ser desbarbados, pero no necesitan ser redondeados. En los elementos que sern galvanizados por inmersin en caliente, el contratista eliminar las rebabas de todas las aristas, esquinas y agujeros y rebajar las aristas cortantes usando un esmeril o lima. En los elementos que sern pintados, traslapes u otras irregularidades en la soldadura que resultara en un recubrimiento de pobre calidad sern mezclados con la superficie circundante mediante esmerilado. Toda la salpicadura de la soldadura, la escoria de la soldadura y las colillas de alambre de la soldadura sern eliminadas. 6.14 Montaje en Taller Todas las conexiones estructurales principales sern pre-armados durante la fabricacin para asegurar el correcto encaje. Pernos ajustados y torneados sern usados en ubicaciones suficientes para garantizar un reensamblaje preciso de componentes empernados. Los componentes y placas de empalme estarn claramente marcados
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para el montaje. El cargador de barcos ser montado en su forma final tanto como sea posible en el Taller para simplificar y minimizar el trabajo de montaje en campo.

7. REQUERIMIENTOS DE DISEO ELECTRICO 7.1 Sistema Elctrico Esta seccin proporciona los requerimientos de diseo para los sistemas de control y potencia elctrica requerida para el funcionamiento normal y de emergencia del cargador de barcos. El sistema elctrico que comprende la potencia, control, iluminacin y todos los equipos elctricos y cableado asociados al cargador de barcos sern diseados, suministrados, fabricados, premontados, probados y enviados por el Contratista. Es la intencin de que el Contratista suministrar e instalar todos los componentes elctricos asociados con el Cargador de barcos. Esto ser montado, cableado y probado en el taller para garantizar una Operacin funcional completa. Para evitar el dao de los componentes elctricos durante el transporte y montaje en la obra, debern retirarse, etiquetarse y empacarse de forma segura para el envo, completo con todos los accesorios de montaje, conectores, etc. requeridos para el reensamble en la obra. Las pruebas, programacin y comisionamiento de todo el sistema elctrico y de control sern responsabilidad del Contratista. El sistema elctrico incluye pero no esta limitado a :
1.

440 V, voltaje de alimentacin.


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2.

440/220/120V Transformador con neutro solidamente a tierra secundaria. Sala elctrica a bordo completo con aire acondicionado y otros servicios de construccin. 440 V MCCs y VFDs Cableado de potencia, control y comunicaciones. Sistema de tambor porta cables (control y potencia) Motores y el equipo de control de motores El controlador lgico programable (PLC) incluyendo el software, programacin y documentacin del PLC. Interfaz Hombre-Maquina (HMI) incluyendo programacin y documentacin del HMI. Ethernet inalmbrico de comunicaciones. Tableros de mando y los transformadores de control de potencia Consolas de control de auxiliares y operadores incluyendo todos los pulsadores de control y operacin, interruptores, indicadores e instrumentacin requerida el software,

3.

4. 5. 6. 7. 8.

9.

10. 11. 12.

13. 14.

Dispositivos de control y transductores varios Accesorios de iluminacin, controles de iluminacin, conectores, transformadores y paneles de distribucin. Cableado de montaje fijo de todos los tipos en el equipo del cargador de barcos y cables de potencia, comunicaciones y control tipo flexible o festoon en las juntas movibles del cargador de barcos.

12.

13.

Bandeja de cables, conduit, conduit flexible y todos los


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conectores necesarios de los cables.


14.

Cajas de conexin segn sea necesario.

El contratista claramente describir y suministrar un conjunto completo de repuestos de arranque y comisionamiento como parte del precio de compra. Esto debe incluir un nmero apropiado de fusibles, lmparas y filtros de cada tipo suministrado. El sistema elctrico incorporar nicamente equipo nuevo. La mano de obra ser de la ms alta calidad. La instalacin estar ordenada en apariencia y en cumplimiento con todos los cdigos locales, nacionales e internacionales, estndares y prcticas. 7.2 Diseo del Sistema Todos los sistemas elctricos, de instrumentacin y de control en el Cargador de barcos se disear con la Norma NEMA La distribucin de energa elctrica estar disponible para el Cargador de barcos en 480 V, 3 fases, ciclo de 60Hz alimentado desde un Interruptor automtico con conexin a tierra suministrado por el Comprador. El sistema suministro ser de alta Resistencia con conexin a tierra. Los equipos elctricos deben ser diseados, fabricados e instalados de acuerdo con los cdigos y normas tal como figura en la seccin 2. 7.3 Interfase El punto de conexin de los cables de control y poder del cargador de barcos se ubicara en el punto central de la galera con la faja transportadora tripper del muelle. Los controles, dispositivos de bloqueo y otras seales con excepcin de las seales de cableado (as como paradas de emergencia, etc.) sern transmitidas va Ethernet inalmbrico y
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fibra ptica. 7.4 Protecciones Los equipos elctricos estarn sujetos a ambientes que contengan polvo de concentrado de mineral y ambiente marino. Los valores de proteccin mnima sern como sigue: Para motores elctricos ver documento Especificacin Tcnica de Motores de Baja Tensin Para paneles o tableros, instrumentos, pulsadores, interruptores, etc., ver documentos Especificacin Tcnica Requerimiento Elctricos para Equipos Mecnicos y Criterio de Diseo de Instrumentacin y Control Todos los equipos y materiales especificados para instalaciones en interiores sern apropiadas para una mxima temperatura ambiental de 40, a una mnima temperatura ambiental de -1 y una mxima humedad relativa de 100%. 7.5 Vibraciones Desde que el cargador de barcos esta sujeto a choque mecnico y vibracin, todos los componentes y particularmente las lmparas, sern seleccionadas y montadas para asegurar una operacin apropiada en estas condiciones. Todos los equipos elctricos sujetos a, y afectados negativamente por la vibracin sern provistos con soportes anti-vibracin. Los rodamientos y ejes de mquinas rotativas grandes estarn equipadas con sondas de deteccin de vibracin que forman parte del sistema de monitoreo de actividades del rodamiento para monitorear las condiciones del rodamiento. Las seales de alerta y alarma sern fijadas a 1.5 2 veces el nivel del rodamiento en buen estado.
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7.6 Voltajes Los voltajes y los parmetros de diseo para varios servicios en el Cargador de barcos estn dados en el documento Criterios de Diseo Elctrico 7.7 Conexin a tierra Los equipos expuestos que llevan energa elctrica debern estar adheridos al bastidor del cargador de barcos mediante un conductor de cobre aislado a tierra. Las conexiones a tierra debern ser accesibles de manera que la integridad de las conexiones puedan ser fcilmente observadas. El equipo que esta permanentemente soldado a la estructura no requerir de unin adicional. A menos que los terminales de la conexin a tierra permanentemente ajustados, aprobados, cerrados sean proporcionados, los equipos elctricos estarn adheridos mediante un conductor a tierra conectado al Cargador de barco por medio de un esprrago atornillado en un agujero roscado en el bastidor. La conexin a tierra deber ser continua a travs del rango del recorrido del Cargador de barcos.

7.8 Transformadores 7.8.1 General Ver documento Criterios de Diseo Elctrico. Cada transformador tendr su propio cerramiento metlico ventilado y montado en su propia base de acero. Cada unidad estar provista de orejas de izaje y con suficiente resistencia para resistir sin distorsin, todos los esfuerzos impuestos durante el envo, manejo, instalacin y
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operacin. Se proporcionar soportes anti-vibracin. Los transformadores de potencia se proporcionarn con cuatro terminales de capacidad completa 2-1/2% en el bobinado de alto voltaje, dos arriba y dos abajo del voltaje de capacidad nominal. Los terminales sern cambiados solo cuando los transformadores estn desenergizados. Cuando los transformadores son instalados completamente dentro de la sala elctrica del Cargador de barcos debern estar abiertos, ventilados y secos. Los transformadores instalados en la intemperie sern del tipo encapsulados al vaco. Todos los transformadores tendrn cajas de proteccin de terminales que cubren bujes de alto voltaje y bajo voltaje. Los tranformadores secos tendran un envolvente metlico NEMA 1. 7.9 Sala elctrica (E-HOUSE) La sala elctrica alojar los centros de control de motores (MCCs), Unidades de frecuencia variable (VFD), PLC, HMI, paneles de iluminacin, paneles de distribucin de control y todo otro equipo elctrico requerido a bordo de la mquina a ser completamente funcional. Todos los equipos elctricos y el cableado en la sala elctrica ser pre-instalada, terminada y probada en Taller antes del envo. La sala elctrica estar provista con un protector contra el sol en el techo con un mnimo espacio por encima del techo de 150mm. La sala elctrica ser pintada segn las especificaciones del Comprador. La sala elctrica estar presurizada con aire filtrado para evitar el ingreso de polvo.
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En la sala elctrica se dispondr de aire acondicionado. Las fallas en la unidad A/C de la sala elctrica mandar alarma al PLC. La sala elctrica utilizar un diseo de falso piso de manera que todo el tendido de cables estar entre los dos pisos. Las cubiertas de acceso del equipo estarn limitados a tamaos manejables y estarn equipados con bisagras de despegue. Cuando las cubiertas de acceso son proporcionadas en la parte superior del equipo habr 600mm o ms espaciamiento encima de las cubiertas cuando este en su lugar. El espaciamiento entre los arcos de apertura de todos los equipos opuestos y las puertas del personal dentro la casa elctrica no ser menor a 600mm, con independencia de la ubicacin de las puertas del personal, la direccin de apertura de la puerta o el uso esperado de la puerta. La entrada principal a la sala elctrica utilizar una puerta doble con arreglo de bloqueo del aire para evitar que el polvo entre a la sala elctrica. Las puertas de la sala elctrica se abrirn hacia fuera de la sala y estarn equipadas con equipos de alarma para abrir la puerta sin el uso de las manos. Los modulos embolbentes de equipos tales como celdas, MCC y tableros tendran un sistema de impacto de cuatro lados, adicionalmente tendra un cierra puerta con bloqueo bajo tension. 7.10 Motores Ver documento Especificacin Tcnica de Motores de Baja Tensin 7.11 Control del Motores 7.11.1 General
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Todos los motores estimados en 0.25KW o ms sern alimentados

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desde el Centro de control del motor ubicado en la sala elctrica del Cargador de barcos. Los motores estimados por debajo de 0.25kW podrn ser alimentados desde el panel de iluminacin de la sala elctrica por arrancadores individuales, montados separadamente que tengan cerramientos apropiados para el rea de ubicacin. Las unidades A/C, ventiladores y otras cargas de no-proceso podrn tambin ser alimentadas del panel de iluminacin de la sala elctrica. Se proporcionarn MCCs industriales para trabajo pesado de fabricacin estndar con arrancadores tipo extrables. Se suministrar segn lo requerido VDFs tipo modulares usando tecnologa de Modulacin por ancho de pulso (PWM). En general cada motor que requiera un VFD ser alimentado de su propio VFD independiente. 7.11.2 Centro de Control Motor

El equipo de arranque se suministrar en unidades precableadas, premontadas y modulares que pueden ser instaladas en el espacio preparado existente. Las unidades modulares se suministrarn de manera que uno contenga los componentes de alto voltaje y los otros contengan los componentes de bajo voltaje. Los componentes de voltaje bajo incluirn pero no estarn limitados a: el relay de proteccin del motor, el equipo de control incluyendo relays de control y switchs selectores de poder, fusibles de control de poder, rectificador de control, relays de control auxiliar, transductor de corriente aislada, pulsadores de operacin, switches selectores y la luz piloto. La unidad modular de voltaje
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bajo incluir una puerta de reemplazo abisagrada para el compartimiento de voltaje bajo existente, completo con todo el equipo de montaje premontadas y precableadas de la puerta. Todos los componentes sern accesibles desde el frente del tablero de distribucin. Todos los pernos, tornillos, tuercas, arandelas de presin, o sujetadores sern de de acero cadmiado. 7.12 Variadores de Frecuencia (VFD) Se suministrar VFDs de diseo modular que usa tecnologa de modulacin por ancho de pulso. En general cada motor que requiere un VFD, ser alimentado de su propio VFD independiente. Una excepcin a esto sera que los boogie motores donde un boogie podra tener mas que un conjunto de ruedas conducidas. En este caso un VFD independiente sera permitido impulsar todos los motores en un boogie. Los motores y mecanismos impulsores sern de tamao tal que si un VFD falla, el cargador de barcos podr todava viajar a una capacidad reducida con los boggie motrices que quedan. La seccin de potencia de entrada ser del tipo Active Front End (Rectificador modulador por ancho de pulso) con el fin de reducir al mnimo los armnicos, manejar las condiciones de operacin de regeneracin y garantizar que la distorsin armnica total (THD) est dentro de los requerimientos de la IEEE 519. La seccin de salida del VFD incluir un filtro dV/Dt o un filtro de onda sinusoidal con el fin de proteger el motor contra los picos de voltaje. El contratista se asegurar de que las longitudes mximas de los cables del VFD al motor no sean excedidos.

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7.13 Cables y Conductores Los alambres y cables sern continuos entre los puntos de terminacin dentro del equipo y/o cajas de terminales. No se permitir empalmes en lnea. El cableado elctrico y materiales cumplirn con la ltima edicin de las regulaciones elctricas locales, adems de otros cdigos pertinentes y normas aplicables locales o NEMA. Todos los alambres sern etiquetados en cada extreme y con un cdigo de colores para una identificacin permanente. El tamao mnimo del conductor de poder ser de 4mm2 de cobre. El aislamiento ser resistente a la humedad, el ozono y el calor con recubrimiento retardante a la flama resistente a la humedad y el aceite, conforme con las especificaciones de la IPCEA (Asociacin de ingenieros de cables de poder aislados). Los cables/conductores de distribucin de poder y el motor tendrn aislamiento estimado en 1.0kV. Otros servicios de 440 V tendrn aislamiento estimado en 600V. Para servicios en 120V y menores, el aislamiento estar estimado en 300V. Todos los cables debern estar diseados para su ambiente de instalacin y sern blindados o protegidos por conduit. Los cables flexibles tipo rugged mining sern usados donde la flexibilidad sea requerida para el equipo mvil como por Powerflex 90 cable que rene el MSHA P-122 y el ICEA S-75-381. Todo el cableado de poder del VFD ser cable especial apantallado. Los cables de control multi-ncleo 120V tendrn mnimo 2.5mm2 de conductores de cable trenzado de cobre 0.6/1kV 90 de aislamiento con un conductor a tierra segn el estndar. Los cables de control e instrumentacin 24V DC se ajustarn al modelo de par trenzado con pares apantallados globales o individuales segn se requiera para las condiciones de seal, con un mnimo de 1.5 mm2 de conductores. Estos cables soportan 300V DC.
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Los conductores de los cables se disearn de acuerdo con los estndares IPCEA (IEEE S- 135/I PCEA Publications P-46-426) y los requerimientos de cdigos aplicables, el que sea el ms exigente. 7.14 Iluminacin Una instalacin de iluminacin completa ser proporcionada para el Cargador de barcos de acuerdo con las Normas reglamentarias necesarias. Las reas de iluminacin importante incluyen:
1.

Todas las reas de manejo de materiales, reas de actividad, plataformas de maquinaria, pasarelas y escaleras, salas cerradas y reas de operacin en el Cargador de barcos. Reflectores bajo la cabeza del brazo con faja transportadora. Focos de emergencia a batera sern instalados en lugares estratgicos del Cargador de barcos. Luz indicadora para avin para la cima de la estructura de apoyo del luffing.

2. 3.

4.

Los niveles de iluminacin promedio sern mnimo 50Lux en las pasarelas, 100Lux en pasillos y escaleras, y 500Lux dentro de las cabinas del operador, salas de control y salas de servicio de cualquier tipo. 7.15 Consola de control, PLC y MMI 7.15.1 Consola de Control La operacin del Cargador de barcos siempre ser desde una consola de control del operador ubicada en la cabina de control del Cargador de barcos. La consola de control del operador ser diseada ergonmicamente con respecto al arreglo del equipo, la posicin del operador y las lneas de visin del operador.

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Los dispositivos de control ubicados en la consola de control incluirn pero no estarn limitados a:
1. 2.

El sistema de la faja transportadora arranque/parada. Arranque/Parada' para el transportador del Cargador de barcos. Pulsador de cambio de escotilla. Joystick de control de direccin y rapidez de la unidad de recorrido. Joystick de control de direccin y rapidez de la unidad de levante. Pulsador de parada de emergencia. Pulsador de reseteo de alarma.

3. 4.

5.

6. 7.

7.15.2

Controlador Lgico Programable (PLC) El sistema de PLC ser suministrado completo con cabina de PLC, hardware y cables de interconexin, equipo de comunicacin data highway programacin y software. y de cables, terminal de

El contratista deber presentar el diseo del sistema completo, el terminal de programacin y el software. El software incluir la licencia de desarrollo y el tiempo de ejecucin asignada por el Propietario. El terminal de programacin incluir una computadora laptop y un maletn de transporte. El contratista deber usar el terminal de programacin durante la construccin y comisionamiento y transferir la misma al Propietario tras el final del comisionamiento.
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La sala elctrica incluir una toma de corriente regulada a 120V AC cerca de la cabina del PLC para uso del Propietario para una estacin de trabajo de programacin permanente del PLC (suministrado por el Empleador). El Propietario proporcionar espacios de cables para agregar una conexin de cable permanente entre el procesador del PLC y la estacin de trabajo de programacin de PLC del Propietario. 7.15.3 Interfase Hombre-Maquina Es la intencin de que el HMI sea capaz de monitorear y visualizar todas las funciones del sistema de cargado de barcos. El HMI ser instalado en la sala elctrica del cargador de barcos y tendr, como mnimo las siguientes pantallas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Informacin general del sistema de embarque completo Informacin general de la faja auxiliar. Informacin general de la faja tubular. Informacin general de la faja del muelle Informacin general del cargador de barcos Informacin general de los equipos auxiliares: 7. Colectores de polvo Balanza o pesometro Aspiradores de polvo Grupo generadores

Pantallas de alarma.

Las pantallas indicaran pero no estar limitada a:


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1.

Indicacin de los estados listo, arranque, local y remoto de los arrancadores de los motores elctricos del sistema de embarque Instrumentacin de todos equipos del sistema de embarque Indicacin de los limit switches para levante de brazo, recorrido de cabezal mvil de la faja del brazo, traslacin del cargador de barco y recorrido del chute telescpico. Indicacin de los limit switches del recorrido de los sistemas tensores de las fajas transportadoras. Alarma de sistema de deteccin incendios. Anunciacin de freno liberado de las ruedas de traslacin, del winche de levante del brazo, etc. Indicacin de la velocidad del viento. Alarma de velocidad del viento superior a 50km/hr y por encima de 55km/hr. Indicacin de la capacidad de acumulado. la balanza y el peso tola

2. 3.

4.

5. 6.

7. 8.

9.

10. Alarma de desgaste de los frenos para todos los motores equipados con frenos. 11. Alarma de los interruptores de limitacin de sobre carrera de levante. 12. Alarma de atoro del chute de todas las fajas transportadoras. 13. Alarma de baja velocidad de todas las fajas transportadoras. 14. Alarma de activacin del switch cordn de tiro para todas las fajas transportadoras
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15. Alarma de problemas en las fajas transportadoras de alimentacin del sistema de embarque. 16. Alarma de desalineamientos de banda de todas las fajas transportadoras del sistema. 17. Alarma de activacin del sistema de alarma contra incendios. 18. Deteccin de desenganche del carro tripper con el cargador de barcos. El cargador de barcos ser pre-cableado para una estacin compacta HMI que ser instalada por el propietario en la cabina de control. El pre-cableado incluir una salida de data highway y la interconexin con la estacin MMI en la sala elctrica del cargador de barcos. Una toma de corriente regulada en 120 V AC se proporcionar en la cabina del operador para la estacin HMI del Propietario. La estacin HMI de la sala elctrica del cargador de barcos consistir de una computadora de escritorio con case tipo torre, completo con un monitor de alta resolucin, teclado y todos los accesorios necesarios para un sistema HMI completo y funcional. La estacin de trabajo incluir una toma de corriente regulada en 120VAC con UPS y conexin data highway permanente al PLC. 7.16 Control de Informacin e Interfase de Datos La operacin del cargador de barcos ser monitoreada remotamente de la Sala Central de Control del Propietario. La comunicacin entre en Cargador de barcos y la Sala Central de Control ser a travs del PLC a bordo. El PLC ser requerido para realizar interfase y ser compatible con los PLCs del Propietario, data highway y sistemas MMI. El contratista es responsable para asegurar que un sistema viable sea proporcionado al Propietario. El contratista suministrar el cableado Data link desde el PLC del Cargador de barcos a la
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terminacin en una caja de terminales en la porcin fija del Cargador de barcos. Como mnimo, la siguiente informacin ser transmitida a la Sala Central de Control: 1. Cargador de barcos ready; 2. Indicadores Listo, Marcha, Local y Remoto del transportador del cargador de barcos. 3. Estatus del alineamiento de banda, cordn de tiro, atoro de chute, interruptores limitadores y rotura de banda del transportador del Cargador de barcos. 4. Peticin de Arranque/Parada del transportador. 5. Bloqueo de altos vientos. 6. Parada de emergencia del Cargador de barcos. 7. Alerta de incendios en el Cargador de barcos. 8. Velocidad del viento; 9. El transportador del Cargador de barcos bajo velocidad. 10. Interruptor de cordn de tiro desactivado. 11. Desalineamientos de banda (cada par de interruptores). 12. Estatus de todos los interruptores limitadores. 13. Todas las alarmas. Como mnimo la siguiente informacin ser transmitida desde la Sala Central de Control del Propietario al Cargador de barcos :
1.

Sistema de parada de emergencia.


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2. 3.

Sistema de Arranque/Parada del transportador. Las indicaciones Listo/Marcha, Local y Remota para los transportadores de suministro. Indicacin de la taza de alimentacin de los alimentadores de reclamo. Capacidad de la balanza y tonelaje acumulativo y reseteo. Alto nivel del chute para transportador de caballete y transportador de reclamo. Baja velocidad para transportador de caballete, transportador de reclamo y alimentadores de reclamo. Estado del Cordn de tiro para el transportador de caballete, transportador de reclamo y alimentadores de reclamo. Desalineamientos de banda mayores y menores y deteccin de rotura de banda para el transportador de caballete, transportador de reclamo y alimentadores de reclamo.

4.

5. 6.

7.

8.

9.

10. 11.

Problema de alarma contra fuego en tierra. La siguiente informacin ser tambin cableada desde el Cargador de barcos a la caja de conexin de campo para un cableado de control seguro del Cargador de barcos a las instalaciones costeras: Parada de emergencia del Cargador de barcos. los cables de poder Festoon con verificacin a tierra.

12. 13.

7.17 Operacin de Emergencia Refirase a la seccin 4.3.14 para la operacin del Cargador de barcos en caso de interrupcin de poder.
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