Moteur F4R

N.T.
3107A
JE0 N
PARTICULARITES DE LESPACE EQUIPE DU MOTEUR F4R
Pour les parties non dcrites dans cette note se reporter au M.R. 315.
77 11 201 343
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
OCTOBRE 1998
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 1998
Sommaire
Pages Pages
Gnralits vhicule
13 ALIMENTATION - POMPES PRECHAUFFAGE Admission Admission dair Rampe dinjection Pression dalimentation Pompe Pompe dassistance mcanique de direction
05 VIDANGE REMPLISSAGE
Moteur 05-1
13-1 13-2 13-3
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacit - Qualits Tension courroie daccessoires 07-1 07-3
13-4
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile 14-1 14-4
Moteur et priphriques 10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Identification Moteur - Bote de vitesses Carter infrieur 10-1 10-2 10-7
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique 17-1
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Admission dair Botier papillon Collecteur dadmission Collecteur dchappement 12-1 12-4 12-5 12-7 12-8 Injection Gnralits Particularits de linjection squentielle Fonction antidmarrage Stratgie CA Correction adaptative du rgime de ralenti Correction du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Implantation Sondes oxygne 17-2 17-3 17-5 17-6 17-7 17-8 17-9 17-12 17-13 17-14
Sommaire
Pages
17 ALLUMAGE - INJECTION
(Suite) Prliminaire Interprtation des Dfauts Contrle de conformit Intreprtation des tats Intreprtation des paramtres Intreprtation des commandes Effets client Arbre de localisation de pannes 17-15 17-18 17-79 17-89 17-96 17-104 17-106 17-107
19 REFROIDISSEMENT
Refroidissement Remplissage purge Pompe eau
19-1 19-2
Transmission
Pages 21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE Dpose - Repose 21-1
VIDANGE REMPLISSAGE Moteur
05
OUTILLAGE INDISPENSABLE
Cl de vidange moteur
VIDANGE
15159M1
Capacit dhuile : se reporter au Chapitre 07.
05-1
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres (environ *) En cas de vidange Pays C.E.E. -15 C -30 C -20 C -10 C +25 C 0 C +10 C +20 C +30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
5 F4R 5,3 (1)
ACEA A1*/A2/A3
Autres pays -15 C -30 C -20 C -10 C 0 C +10 C +20 C +30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
Bote de vitesses JC5
3,1
Tranself TRX 75W 80W
* (1)
Ajuster la jauge Aprs remplacement du filtre huile
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres environ 7L
07
Particularits
Organes Circuit de refroidissement F4R
Qualit
(type D) Najouter que du liquide de refroidissement
Protection jusqu - 35 C 2 C pour tous pays .
07-2
SANS CONDITIONNEMENT DAIR
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie daccessoires
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot.
1273
Contrleur de tension courroie
ALTERNATEUR ET DIRECTION ASSISTEE
Tension
(US = unit SEEM)
Courroie direction assiste multidents 108 6 60
Pose Mini de fonctionnement A B C E Vilebrequin Alternateur Pompe de direction assiste Pompe eau
Point de contrle tension
NOTA : la courroie accessoires possde cinq dents alors que les poulies en possdent six ; il est donc impratif de sassurer que la dent lintrieure des poulies (ct distribution) reste "libre".
98751R1
07-3
AVEC CONDITIONNEMENT DAIR
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie daccessoires
07
Pour dposer la courroie, faire pivoter le tendeur automatique de la courroie dans le sens indiqu ci-dessous laide dune cl polygonale contre coude de 13 mm. Brider le galet tendeur laide dune cl six pans (1) de 6 mm.
ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT DAIR
15304R
15111R
A B C D E F T
Vilebrequin Compresseur de conditionnement dair Alternateur Pompe de direction assiste Pompe eau Galet enrouleur Galet tendeur automatique
Lors de la repose de la courroie, veiller imprativement ce que la dent (X) lintrieure des poulies (ct distribution) reste "libre".
15110R
07-4
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification
10
Rapport volumtrique 9,8/1
Type de vhicule
JE0 N
Moteur
Bote de vitesses JC5
Cylindre (cm 3) 1998
Alsage (mm) 82,7
Course (mm) 93
F4R 700
Manuel de rparation consulter : Mot. F4
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

10
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. T. Av.
1202 1282 -01 1282 -02 1390 1410 476
Pince collier lastique Cl de dpose du raccord HP de crmaillre Cl de dpose du raccord BP de crmaillre Support universel Outil de dpose raccord HP de circuit A/C Arrache rotule
MATERIEL INDISPENSABLE
Chasse rotule frapper
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de fixation dtrier de frein Vis de fixation de pieds damortisseurs Ecrou de rotule infrieur Vis de fixation de soufflet de transmission Ecrou de rotule de direction Boulons de biellette de reprise de couple Vis de fixation du support pendulaire sur longeron droit Vis de fixation du support pendulaire sur bote de vitesses Ecrou suprieur de fixation du tampon lastique de suspension pendulaire sur longeron avant gauche Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droit
DEPOSE
3,5 20 6,5 2,5 4 5 6,2 6
6,7
10994M1
6,2
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer la batterie . Vidanger: - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur, - la bote de vitesses (remettre le bouchon muni dun joint neuf),
10555-1M4
10-2

Vidanger le circuit dair conditionn. (voir fascicule "Air conditionn") Dposer la fixation des tuyauteries du circuit de conditionnement dair sur le tampon de suspension moteur droite. Dbrancher : - le faisceau lectrique principal du botier dinterconnection moteur, - les raccords du circuit de conditionnement dair au compresseur (prendre soin dobturer les tuyaux laide de bouchons). -
10
les transmissions droite et gauche, (voir MR 315 Chapitre 29 " Dpose-repose transmissions latrales"), le rsonnateur du filtre air, le tuyau sur le poumon du rgulateur de vitesse, le tuyau de dpression du servo-frein, le cble de commande de la transmission.
Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche.
14852M
97176S
89204S1
10-3

Dbrancher : - la Durit suprieure sur le radiateur, - les Durit darothermes au niveau de la jonction au moteur, - les Durit sur le vase dexpansion, - le bocal de direction assiste et lcarter, - les tuyaux dalimentation et de retour carburant, - le cble dacclrateur. Dposer la biellette de reprise de couple.
10
11206M1
Dbrancher le contacteur de feux de recul et rabattre le faisceau sur le moteur. Dposer : - la tresse de masse sur la bote de vitesses, - la descente dchappement lie avec le pot catalytique,
14891M
15392M
10-4

les raccords de direction assiste la crmaillre. (Utiliser loutil Dir. 1282-01 et 1282-02).
10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
10553M1
Mettre en place loutil Mot.1390 sous le GMP. (Opration deux personnes)

14842R2
Dposer : - les vis du support de bote de vitesses, puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon (6) du tampon lastique , - les vis de fixation et sortir le support pendulaire.
15394M1
96587M
10-5

Lever le vhicule par rapport au groupe motopropulseur (opration deux personnes). ATTENTION aux tuyaux de direction assiste, du cble dembrayage et du bord du berceau qui peuvent se bloquer la descente moteur. REPOSE - Particularits
10
Repositionner le moteur dans son compartiment en engageant la commande TA avec les mmes prcautions qu la dpose. Reposer les supports pendulaires moteur et procder dans lordre inverse de la dpose. Effectuer : - le plein dhuile de bote de vitesses (voir Chapitre 05 "Remplissage dhuile de transmission "), - le plein dhuile moteur si ncessaire, - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 " remplissage purge"), - le plein et la purge du circuit de direction assiste (environ 0,8l), - le plein du circuit dair conditionn (si quip), nouveau rfrigrant R134a, quantit: 745 25 grammes - le rglage du cble dacclrateur. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Bien respecter les couples de serrage.
15393M
10-6
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

La dpose - repose du carter infrieur ne prsente pas de difficult particulire. Remontage : chausser le joint caoutchouc sur le plan de joint du carter infrieur moteur. Approcher le carter infrieur en serrant les vis la main ; engager ensuite les 4 vis de fixation sur la cloche dembrayage en les serrant aussi la main. Serrer en escargot en partant du centre du carter infrieur. Couple de serrage : 1,2 1,5 daN.m Serrer ensuite les vis de fixation sur la cloche dembrayage. Couple de serrage : 3 daN.m
10
15159M
NOTA : le joint nest pas rparable.
10-7
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
Pot catalytique C 79 C 106 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique
Type Indice
JE0 N
JC5
F4R
700
82,7
93
1998
9,8/1
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.) 75050
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type F4R
Indice 700
(1) 2500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi. * ** *** Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
Capteur de temprature dair Temprature en C ( 1) Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Temprature en C ( 1) Vers Tableau de Bord (A) Rsistance en Ohms Temprature en C ( 1) Vers calculateur (B1/B2) Rsistance en Ohms 40 1150 1350 -10 12330 12590 60 515 600 +25 2140 2365 90 186 206 80 274 290 115 87 100 110 112 118 130 66,5 69,5 0 5500 6500 20 2000 3000 40 1000 1500 80 90 -
12-1

DSIGNATION MARQUE/TYPE SIEMENS "SIRIUS" INDICATIONS PARTICULIRES
12
Calculateur Injection Allumage
90 voies Squentielle multipoint rgule "SIRIUS" Statique quatre bobines-crayon sur les bougies Premier module de puissance intgr au calculateur Un capteur de cliquetis Couple de serrage 2 daN.m Ordre dallumage : 1 - 4 - 3 - 2 Rsistance : 200 270 Ecartement : Serrage : 1,0 mm ( rglable) 2,5 daN.m
_
NIPPONDENSO
Capteur de point mort haut Bougies Filtre essence Pompe dalimentation
SIEMENS
BOSCH
FR7 LDC
Fix lavant du rservoir sous le vhicule. Remplacement la rvision gnrale

WALBRO
Immerge dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 Volts Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars : 3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
Rgulateur de pression
BOSCH
Amortisseur de pulsation Injecteur lectromagntique Botier papillon Potentiomtre papillon
BOSCH WEBER SOLEX CTS Voie A-B A-C B-C Rsistance

PL () PF ()
Tension : Rsistance :
12 Volts 14,5
1250 1245 2230
1250 2230 1245
12-2

DSIGNATION MARQUE/TYPE MAGNETI MARELLI INDICATIONS PARTICULIRES
12
7700100946
Electrovanne de rgulation de ralenti Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
SAGEM Tension : Rsistance : 77 00 105 557 indice B

BOSCH LSW 24 WS
12 volts (commande RCO) 26 4 23 C
Mlange riche = 840 mvolts 70 Mlange pauvre = 20 mvolts 50 Rsistance rchauffage R= 9 temprature ambiante Couple de serrage : 4 5 daN.m Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti En pied fond R.C.O. ralenti Adaptatatif R.C.O. ralenti Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti 0 #08 1000 #17 77 20 #12 40 - 12,5 #21 +12,5 0,75 #30 1,25 - 1 #31 1
Diagnostic (dfini dans NT spcifique)
FICHE n 47 CODE D13 SLECTEUR S8
12-3
MELANGE CARBURE Admission dair

12
0,9
Vis de couvercle de filtre air
DEPOSE DE LA CARTOUCHE DE FILTRE A AIR
Dbrancher : - la batterie, - le tuyau de dpression du servo-frein.
15391M
Deposer le rsonnateur dadmission. Enlever les deux vis de fixation suprieures du couvercle de botier de filtre air et basculer le couvercle pour le dgager des ergots infrieurs.
REPOSE
Il faut approcher au maximum la bonne position du couvercle par rapport au botier afin que lergot de centrage "tombe" dans son encoche ; le caoutchouc de la cartouche interdit tout glissement relatif de ces deux pices lorsquelles sont en rapprochement.
12-4
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
Mot.
1390
Support universel
Vis de fixation botier papillon sur collecteur dadmission Vis de couvercle de filtre air vis de fixation limiteur de dbattement Ecrou de fixation tampon de suspension pendulaire gauche Vis de fixation suspension pendulaire droite + limiteur de dbattement
1,3 0,9 6,2 7 6,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher : - la batterie, - le cble dacclrateur, - le connecteur du botier papillon. Poser le groupe moto-propulseur sur le support Mot. 1390.
Dposer : - lcrou (6) de fixation du tampon de suspension gauche, - le limiteur de dbattement et le tampon de fixation droit.
96587M
15394M1
12-5
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
15391M
14842-1M
les vis qui tiennent le botier dadmission et pousser celui-ci vers larrire sans essayer de le sortir, les vis qui tiennent le botier papillon sur le couvre-culasse, le botier papillon.
Descendre lgrement le groupe motopropulseur en relevant le pont, en arrtant au contact des transmissions sur le berceau. Dposer : - le rsonnateur dadmission,
REPOSE
Oprer en sens inverse de la dpose. Remplacer le joint de botier papillon chaque dmontage et le graisser pour faciliter sa mise en place.
15149S
12-6
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission

12
Vis de fixation collecteur Fixation du rpartiteur
2 2,5
Dposer : - les bobines, - les vis fixant le collecteur dadmission sur le couvre-culasse, puis le basculer vers le haut et vers lavant.
DEPOSE
REPOSE
La dpose-repose du collecteur dadmission ncessite la dpose pralable du botier papillon. (voir Chapitre concern)
Oprer en ordre inverse de la dpose. Bien vrifier la prsence et ltat des joints dtanchit des tubulures sur le rpartiteur et sur le couvre-culasse.
Dbrancher : - les fils des bobines, - le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile, - le connecteur de la sonde de temprature, - le tuyau reli au rgulateur de pression dessence, - le tuyau de lamplificateur de freinage.
15149S
12-7
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

12
Sonde oxygne amont Ecrous de fixation collecteur Vis de fixation de lcran thermique
4,5 1,8 1
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Poser le groupe moto-propulseur sur le support universel Mot. 1390 pralablement prpar (voir Chapitre 10 "Dpose-repose groupe motopropulseur")
14842-1M
Dposer : - lcrou (6) de fixation du tampon de suspension gauche, - le limiteur de dbattement et le tampon de fixation droit, - le rsonnateur.
Descendre lgrement le groupe motopropulseur en relevant le pont, en arrtant au contact des transmissions sur le berceau. Dposer : - le rsonnateur dadmission, - le couvercle de la cartouche de filtre air, - les vis qui tiennent le botier dadmission et pousser celui-ci vers larrire et gauche pour le sortir.
96587M 15391M
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

Dbrancher et dposer la sonde oxygne laide de loutil Mot. 1495.
12
15392M
Dposer : - le carter thermique dchappement, - le collecteur dchappement. Dgager le collecteur par en-dessous, en bougeant le moteur vers lavant, et en pivotant le collecteur vers la droite.
96587M
Dsaccoupler la descente dchappement.
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose. Changer le joint entre la culasse et la tubulure dchappement.
15395M
Dposer le catalyseur dchappement.
12-9
ALIMENTATION Admission dair

CIRCUIT DADMISSION
13
DIM1322
1 2 3 4 5 6 7 8
Manche air Ecope dadmission Rsonnateur Couvercle cartouche de filtre air Vis de fixation couvercle sur botier filtre air Botier filtre air Collecteur dadmission Rpartiteur dadmission
13-1
ALIMENTATION Rampe dinjection

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
13
0,9
Vis de rampe dinjection
Les injecteurs monts sur le moteur F4R sont de type WEBER. Ils sont agrafs sur la rampe dinjection.
REPOSE
Changer imprativement les joints des injecteurs. Respecter le couple de serrage des vis de rampe.
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
ATTENTION : lors de la dpose des injecteurs,
prendre garde la quantit de carburant se trouvant dans la rampe et les raccords. Protger lalternateur.
14846S
14844S
Dposer : - le tampon protge-rampe, - les raccords darrive et de retour carburant de la rampe sans pincer les tuyaux, - le tuyau de dpression du rgulateur de pression, - les vis de fixation du tuyau de la rampe, - les connecteurs des injecteurs, - les agrafes des injecteurs.
13-2
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET DU DEBIT DE POMPE
13
Mot. 1311-01 et Mot. 1311-02 Mot. 1311-04
Valise contrle pression dessence avec manomtre et embouts Embouts de prise de pression
Eprouvette gradue de 2000 ml
Dbrancher le conduit darrive dessence et y placer le raccord en "T" quip du manomtre de contrle. Dbrancher le conduit de retour dessence. Mettre en place un tuyau dbitant dans une prouvette gradue.
Faire tourner la pompe en actionnant le dmarreur. Relever la pression et la quantit dessence dans lprouvette. En appliquant une dpression avec une pompe vide sur le rgulateur de pression, on remarque une chute de pression dalimentation. Pression lue : 3 bars 0,3
Dbit mini calcul : 1,3 litre/minute Contrle du clapet de surpression de pompe. Alimenter la pompe carburant en obturant la sortie de retour carburant. On remarque que la pression lue sur le manomtre se stabilise aux alentours de 5 bars.
14845S
13-3
POMPE Pompe dassistance mcanique de direction

POMPE DE DIRECTION ASSISTEE
13
Mot. 453-01
Pinces pour tuyaux souples
Dposer la poulie de pompe de direction assiste. 5 1,5 Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression en sortie de bocal, le dbrancher la pome et dbrancher le tuyau haute pression en essayant de ne pas rpandre trop dhuile . Boucher les orifices.
Vis fixation pompe sur support Vis poulie pompe
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont. Dbrancher la batterie. Desserrer la poulie de pompe de direction assiste (3 vis). Dposer la courroie daccesoires (voir Chapitre 07 "Dpose-repose courroie daccessoires"),
Dposer les vis de fixations de la pompe de DA et dgager celle-ci.
15115-3S
15112S
13-4

NOTA : lors de cette manipulation prvoir
13
lcoulement de liquide de direction assiste ; protger lalternateur.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Effectuer la repose de la courroie accessoires comme indiqu dans le chapitre 11.
NOTA : en version A/C, la tension de la courroie
accessoires seffectue automatiquement par un tendeur dynamique. Complter le niveau et purger le circuit.
13-5

PRESENTATION DU PARCOURS DES TUYAUX DE DIRECTION ASSISTEE
13
DIM1321
1 Bocal de liquide de directiuon assite 2 Tuyau bocal / pompe de DA 3 Pompe de direction assiste 4 Tuyau pompe de DA / valve de crmaillre 5 Patte support tuyaux HP et BP sur avant de transmission 6 Patte support tuyaux HP et BP sur arrire de transmission 7 Valve de crmaillre 8 Tuyau de retour valve / changeur 9 Echangeur 10 Tuyau de retour changeur / bocal
13-6
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14
97393-1R1
1 2 3 4 M
Collecteur dadmission Electrovanne intgre au canister Canister Rservoir Mise lair libre (tuyau dbouchant dans le longeron droit
14545R
1 2 3 4
Raspiration des vapeurs dessence provenant du rservoir Raspiration des vapeurs dessence allant vers le collecteur dadmission Mise lair libre du rservoir Electrovanne canister
14-1

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
14
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister). Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister). Pour que les vapeurs dessence contenues dans le canister, ne se volatilisent pas dans latmosphre lors de louverture du rservoir, un clapet isole le canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev. Les vapeurs desssence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur le canister est implante une lectrovanne qui autorise la purge du canister. Le principe de llectrovanne est doffrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur dinjection).
14-2

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
14
Un disfonctionnement du systme peut crr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie (M), quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale X = 1,5 %). Y-a- t-il une dpression ? OUI Contact coup, dbrancher et boucher larrive des vapeurs de rservoir (4), appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars en (M). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer la. De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant llectrovanne au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif. Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit.
NON
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25). On pourra aussi contrler la canalisation de mise lair libre du rservoir. Aprs avoir dpos le bouchon de rservoir, appliquer laide dune pompe vide une lgre dpression sur la canalisation en (M). Le fait quon puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet dinterdiction de surremplissage est bien tanche. Par contre, ds quon remet le bouchon, la dpression doit sannuler rapidement montrant que le conduit nest pas obtur et quil y a bien communication avec les volumes de dgazage internes au rservoir.
97393-1R1
1 2 3 4 M
Collecteur dadmission Electrovanne intgre au canister Canister Rservoir Mise lair libre (tuyau dbouchant dans le longeron droit
14-3
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

PRESENTATION DES ELEMENTS
14
Orifice daspiration des vapeurs dessence.
14852M1
Orifice de sortie des vapeurs dhuile.
Plaque de rcupration des vapeurs dhuile place sur le couvre-culasse.
14516S
Pour le dmontage, se reporter au fascicule Moteur F4.

14849R3
14-4
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
INTENSITE
VEHICULE JE0 N
MOTEUR
ALTERNATEUR
F4R
Valo A 11 VI (NC)
BOSCH KCB2 (AC)
75 A 110A
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

DEPOSE
16
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Dposer : - la protection sous moteur droite, - la courroie accessoires (voir mthode Chapitre 11 - Courroie accessoires ), - lalternateur.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
VEHICULE JE0 N
MOTEUR
DEMARREUR BOSCH
F4R
16-3
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

DEPOSE
16
Dbrancher la batterie. Dposer : - le rsonnateur dadmission, - lcran du pr-catalyseur dchappement, - la transmission droite (voir MR 315 Chapitre "transmissions latrales"). Dbrancher lalimentation du dmarreur. Dposer les trois vis de fixation du dmarreur, et le dmarreur.
15395-1M
16-4
ALLUMAGE Allumage statique
17
PRESENTATION
DEPOSE DUNE BOBINE
Lallumage statique est un systme qui permet daugmenter la quantit dnergie disponible au niveau des bougies dallumage grce la suppression de tout intermdiaire entre la bougie et la bobine Le module de puissance est intgr au calculateur dinjection lallumage utilise donc les mmes capteurs que linjection
Dbrancher la batterie. Dconnecter les bobines dallumage .

ATTENTION : ne pas dteriorer les connec-
teurs (1) ; dans le cas contraire, veiller les remplacer. Dposer les vis (2) de fixation des bobines. Incliner prudemment vers lavant les bobines tout en les sortant.
14851S
Les bobines dallumage sont au nombre de quatre et sont fixes directement sur la bougie par lintermdiaire dune vis sur le couvre-culasse. Les bobines sont alimentes en srie deux par deux par les voies 1 et 32 du calculateur dinjection: - voie 1 pour les cylindres 2 et 3, - voie 32 pour les cylindres 1 et 4.
14843R2
REPOSE
Pour la repose, effectuer en sens inverse de la repose.

NOTA : La dpose des bougies dallumage nces-
site la dpose pralable des bobines.
17-1
INJECTION Gnralits
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R
17
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant linjection et lallumage. Utilisation de la valise de diagnostic XR25 aprs-vente quipe de la cassette n 18 et de la fiche n 65.
Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. Allumage statique comportant quatre bougies commandes deux par deux en srie. Tmoin dinjection au tableau de bord non fonctionnel. Prcautions particulires lies lantidmarrage. Adaptation dun type dantidmarrage de deuxime gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgimes de ralenti - ralenti nominal
...............................................................
75030 tr/min.
Rgimes de ralenti corrig en fonction de : - conditionnement dair, - bilan lectrique, - tension batterie. Rgimes maximum - rgime max. lorsque la temprature deau est infrieure 75 ........................ - rgime max. pour T > 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 900 tr/min. 6 500 tr/min.
Electrovanne de purge de canister commande par rapport cyclique douverture (RCO) en fonction du rgime et des conditions de fonctionnement du moteur.
Utilisation de deux sondes oxygnes places en amont et en aval du catalyseur (en norme Euro 2000). Configuration automatique pour un fonctionnement en CA par change de signaux entre les calculateurs. Il est, en revanche, impossible de le dconfigurer. Pilotage des GMV et du tmoin dalerte de temprature deau au tableau de bord par le calculateur dinjection.
17-2
ALLUMAGE Particularits de linjection squentielle

PRESENTATION
17
Le moteur F4R est quip dune injection de type squentiel. En fonctionnement normal, linjection de carburant seffectue cylindre aprs cylindre lorsque ceux-ci sont en dbut de phase dadmission. Pour cela, il est ncessaire que : - chaque injecteur soit command indpendamment par le calculateur (injecteur n 1 ct volant moteur), - le calculateur sache quel cylindre est en phase dadmission. Pour connatre le cylindre en phase dadmission, le calculateur utilise un capteur unique, le capteur de PMH (et de vitesse moteur) qui peut indiquer : - cylindres 1 et 4 au Point Mort Haut, - cylindres 2 et 3 au Point Mort Haut. Pour dterminer sur lequel des deux cylindres il doit injecter, le calculateur utilise deux stratgies : - il mmorise chaque arrt du moteur quel injecteur il pilote. A chaque redmarrage, il repartira sur ce cylindre de rfrence. - si le cylindre de rfrence est incorrect, le calculateur effectue un test logiciel. En cas de changement de calculateur, il est ncessaire de faire un apprentissage au cours dun essai routier dune dure minimum de 25 minutes en fonctionnement normal, et de faire un recalage du moteur pas pas de ralenti.
17-3
INJECTION Particularits de linjection squentielle
17
98406R3
A 1 tour de vilebrequin B 1 tour darbre cames C D 1 2 3 4 5 6 7 X Point Mort Haut 1-4 Point Mort Haut 2-3 Cylindre 1 en admission Cylindre 2 en admission Cylindre 3 en admission Cylindre 4 en admission Dent longue 84 ou 14 dents 30 dents Cible volant moteur.
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs Point Mort Haut.
17-4
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de deuxime gnration.
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes, puis lenlever,
VERICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter.
Il ne faut pas emprunter un calculateur dinjection au magasin pour un essai, en effet, il sera impossible deffacer le code quil aura appris.
17-5
INJECTION Stratgie CA
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE FIXE LIAISON CALCULATEUR INJECTION/CALCULATEUR CA
17
Le calculateur dinjection est reli au calculateur de CA par deux fils : - un fil du calculateur dinjection au calculateur de CA voie 10. Par ce fil ne transite que linformation dautorisation ou dinterdiction de mise en marche du compresseur. - un fil du calculateur de CA au calculateur dinjection voie 46. Il sagit dun signal information de cycle A/C. Lorsque lon actionne linterrupteur de CA, le calculateur de CA demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non lembrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti modifi (900 tr/min 30) .
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes.
Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 115 C.
Stratgie de protection sur-rgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6 000 tr/min.
17-6
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti en # 12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative (# 21 ) sur le RCO ralenti (# 12 ) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 80 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Moteur K4M 720 Rgime ralenti nominal (#06) RCO ralenti (#12) Adaptatif ralenti (#21) X = 750 tr/min. 30 6 % X 22 % Bute : - mini : - 8 % - maxi : + 8 %
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le positionnant en bute basse.
INTERPRETATION DE CES DIESES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti en # 12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti en # 21 diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti en # 12 augmente et la correction adaptative en # 21 augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de
larrter, pour permettre le calage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler .
17-7
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste en voie85 (visualisable sur la valise de diagnostic). Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique et de la fluidit du liquide de direction assiste. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe lnergie. Le calculateur dinjection modifie le rgime de ralenti du moteur de 400 tr/min. Il tient egalement compte de linformation pour anticiper les pertes de rgime.
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 Volts. La correction dbute du rgime de ralenti et peut atteindre au maximum 900 tr/min.
17-8
INJECTION Rgulation de richesse

Le moteur F4R " Euro 2000" fonctionnant avec le calculateur "SIRIUS 32" est quip de deux sondes oxygne appeles sonde amont et sonde aval. Ces deux sondes sont de rfrences diffrentes et ne peuvent en aucun cas tre interchanges. Le moteur F4R "Euro 96" fonctionne avec une seule sonde amont.
17
CHAUFFAGE DE(S) LA SONDE(S)
Les sondes sont rchauffes par le calculateur : - ds le dmarrage pour la sonde amont. - aprs un certain temps de fonctionnement cartographie en fonction des PMH moteur et de la temprature deau hors PL pour la sonde aval. Le chauffage des sondes oxygne est arrt : - si la vitesse vhicule est suprieure 140 km/h, (valeur donne titre dinformation), - en foction de la charge et du rgime moteur (pour la sonde amont uniquement).
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture # 05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. Lorsque le moteur est boucl, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : - 100 mV 100 pour un mlange pauvre, - 800 mV 100 pour un mlange riche. Plus lcart mini/maxi est faible, moins linformation de la sonde est bonne (cet cart est au minimum de 500mV).
TENSION DE SONDE AVAL (Uniquement sur version EURO 2000)
Lecture # 10 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne aprs le catalyseur. Elle est exprime en millivolts. Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le catalyseur et deffectuer un second contrle plus prcis de la richesse (boucle de rgulation lente). Cette fonction est active seulement aprs un temps de fonctionnement moteur chaud. Lorsque le moteur est boucl, en vitesse stabilise, la tension doit varier dans une plage de 600 mV 100 : En dclration, la tension doit etre infrieure 200 mV. Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur la valise de contrle au ralenti.
17-9

CORRECTION DE RICHESSE #35
17
La valeur lue en # 35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur (la sonde oxygne analyse en ralit la teneur en oxygne des gaz dchappement). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : - valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement, - valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart si la temprature deau est suprieure 10 C en pied lev ou pied fond. La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : - 20 C, la temporisation est comprise entre 18 et 72 secondes. - 60 C, la temporisation est comprise entre 20 et 80 secondes. Lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, # 35 = 128.
17-10

Phase dbouclage
17
Lorsque lon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond : # 35 = variable et suprieure 128, - en fortes acclrations : # 35 = variable et suprieure 128, - en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : # 35 = 128, - en cas de panne de la sonde oxygne : # 35 = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (# 05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (# 35 = 128) que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Lorsque lon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (# 35 = 128).
17-11
INJECTION Correction adaptative de richesse

ESSAI ROUTIER
17
Conditions : - moteur chaud (temprature deau > 80 C), - ne pas dpasser un rgime moteur 4 600 tr/min. Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
Zones de pression balayer pendant lessai (lecture # 01)
Plage n 1 (mbars) 250 F4R 700 Moyenne 325 399
Plage n 2 (mbars) 517
Moyenne 458
Moyenne 576
Moyenne 694
Moyenne 813
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le # 30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des # 30 et # 31 . Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-12
INJECTION Implantation
9 11 14 Dtecteur de cliquetis Rampe dinjection Injecteur
17
14849R2
3 1 4
14844R3
Potentiomtre de position papillon Capteur de pression Sonde oxygne amont
14843R4
2 10 5
Moteur pas pas de ralenti Sonde de temprature dair Bobine dallumage
17-13
INJECTION Sondes oxygne

17
Mot. 1495
Douille de dpose et repose de la sonde oxygne

DEPOSE DE LA SONDE AVAL (EURO 2000 seule-
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
ment) Sonde oxygne 4,5 Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.
ATTENTION : les deux sondes oxygne sont diffrentes et ne sont donc pas interchangeables.
DEPOSE DE LA SONDE AMONT
Dbrancher la batterie. Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur "Admission dair").
15392M
Dbrancher et dposer la sonde oxygne laide dune cl plate.
REPOSE
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
14849S
Dbrancher et dposer la sonde oxygne laide du Mot. 1495. Il est ncessaire de mettre une rallonge et un cardan pour accder la sonde.
REPOSE
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

NOTA : vrifier que lcran thermique est bien pris
en sandwich entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne).
17-14
INJECTION Diagnostic - Prliminaire

INSTAURATION DU DIALOGUE OUTIL / CALCULATEUR
17
Brancher loutil de diagnostic sur la prise diagnostic. Slectionner le vhicule. Slectionner INJECTION.
IDENTIFICATION DU CALCULATEUR
Lidentification se fait grce la lecture (ct paramtres) de :
REFERENCE CALCULATEUR
77 00 XXX XXX
NUMERO VDIAG
08
EFFACEMENT MEMOIRE (sous contact)
Suite une intervention sur le systme dinjections, on pourra effacer la mmoire du calculateur. Trois types deffacement existent (commande effacement) : - EFFACEMENT DEFAUTS MEMORISES - EFFACEMENT DEFAUTS O.B.D. - EFFACEMENT APPRENTISSAGES
JSI041.0
17-15

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC
17
CONTROLE DES DEFAUTS
Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.
1 - Ordre de priorit Il faudra commencer traiter les dfauts lectriques, puis les dfauts lectriques O.B.D. et continuer le diagnostic par les dfauts O.B.D. fonctionnels (Panne fonctionnelle sonde oxygne, Panne fonctionnelle catalyseur, Rat de combustion polluant, Rat de combustion destructeur, Panne fonctionnelle circuit carburant). Il est noter quaucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles O.B.D.. Dautres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNE" dans le diagnostic du dfaut concern. 2 - Dfaut a) Prsent non O.B.D. : Traiter le dfaut selon la dmarche indique dans le chapitre "INTERPRETATION DES DEFAUTS". b) Prsent O.B.D. : Suivre les indications dans la partie "CONSIGNE" du dfaut concern. Si le dfaut est confirm par la partie Consigne : La panne est de nouveau prsente. Dans ce cas, traiter le dfaut. Si le dfaut nest pas confirm par la partie Consigne : Faire les vrifications de base. Pour cela, vrifier : - les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, - les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, ...), - la rsistance de llment dtect dfectueux, - lhygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements, ...). c) Mmoris O.B.D. ou non O.B.D. : Noter les dfauts affichs. Suivre les indications dans la partie "CONSIGNE" du dfaut concern. Si le dfaut est confirm par la partie Consigne : La panne est de nouveau prsente. Dans ce cas, traiter le dfaut. Si le dfaut nest pas confirm par la partie Consigne : Faire les vrifications de base. Pour cela, vrifier : - les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, - les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, ...), - la rsistance de llment dtect dfectueux, - lhygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements, ...).
JSI041.0
17-16

3 - Absence de dfauts : Si plus aucun dfaut nest signal par loutil de diagnostic, il convient de faire un contrle de conformit. Ce dernier peut vous aider localiser un problme.
17
CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui naffichent pas de dfaut sur loutil de diagnostic lorsquils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : - De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. - De vrifier le bon fonctionnement de linjection et de sassurer quune panne ne risque pas dapparatre peu aprs la rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou quun paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
CONTROLE A LOUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT
Si le contrle loutil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de leffet client Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : - Aucun dfaut napparat loutil de diagnostic. - Aucune anomalie nest dtecte pendant le contrle de conformit. - Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
JSI041.0
17-17
INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts
17
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

PAS DE COMMUNICATION
CONSIGNES
Rien signaler
Essayer loutil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : - la liaison entre loutil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), - les fusibles injection, Moteur et Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur Remettre en tat. 28 33 3 56 26 29 30 Masse Masse Masse 7 Prise diagnostic 15 Prise diagnostic Fusible F38 Fusible F49
APRES REPARATION
Rien signaler
JSI041.0
17-18

CALCULATEUR
DEFAUT PRESENT 1.dEF = Panne calculateur 2.dEF = Panne zone mmoire de sauvegarde 3.dEF = Panne zone mmoire antidmarrage
17
CONSIGNES
Rien signaler
1.dEF
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur.
2.dEF 3.dEF
Ne pas changer immdiatement le calculateur. Excuter la procdure suivante : - Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. - Effacer la mmoire du calculateur. - Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. - Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative deffacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss
JSI041.0
17-19

DEFAUT PRESENT ou MEMORISE
17
ALIMENTATION
1.dEF = Panne +12 V aprs relais actuateur 2.dEF = Panne +12 V aprs contact
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Mettre le contact, entrer en dialogue. Condition dexcution du diagnostic : Le dfaut est prsent. Vrifier ltat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et ltat du connecteur du relais actuateur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 3 du relais actuateur. Remettre en tat la ligne jusquau fusible. Dconnecter le clip en voie 5 du porte-relais. Vrifier sous contact la prsence du 12 V sur la voie 5 du relais actuateur. Changer le relais si cela nest pas le cas. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 66 5 Relais actuateur
1.dEF
Remettre en tat si ncessaire. Dconnecter un par un les lments (injecteur, lectrovanne de purge canister, ...) utilisant ce 12 Volts pour dterminer celui qui est dfaillant. Changer llment dfaillant.
2.dEF
Ce dfaut nest pas actif car il cre une perte de dialogue.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
17-20

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
DEFAUT PRESENT CC0 = Circuit ouvert ou court-circuit la masse de la ligne 39 du calculateur CC1 = Court-circuit au 12 V de la ligne 39 du calculateur
17
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Mettre le contact et attendre la perte du dialogue. Mettre le contact, entrer en dialogue. Condition dexcution du diagnostic : Le dfaut est prsent. NOTA : Ce dfaut est prioritaire. Il faut donc le traiter avant ceux qui suivent.
Vrifier ltat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et ltat du connecteur du relais actuateur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 du relais actuateur. Remettre en tat la ligne jusquau fusible. Vrifier la bobine du relais actuateur. Changer le relais actuateur si ncessaire. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 39 2 Relais actuateur
Remettre en tat si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-21

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE
DEFAUT PRESENT CO0 CC1 = = O.B.D. =
17
Circuit ouvert ou court-circuit la masse de la ligne 68 du calculateur Court-circuit au 12 V de la ligne 68 du calculateur Panne O.B.D. : Relais pompe essence
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Mettre le contact, entrer en dialogue. 2/ Si O.B.D., faire tourner le moteur. Condition dexcution du diagnostic : Le dfaut est prsent. NOTA : Ce dfaut est prioritaire. Il faut donc le traiter avant ceux qui suivent. Vrifier le branchement et ltat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 68 2 Relais de pompe essence
CO0 CC1
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la bobine du relais de pompe essence. Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
O.B.D.
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait CO0 ou CC1) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "CO0 et CC1".
APRES REPARATION
Aprs rparation, le dfaut peut devenir O.B.D., dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra leffacer avant de faire le contrle de conformit. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
17-22

17
CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1

CC1 CC0 CO = = = O.B.D. = Court-circuit au 12 V de la ligne 59 du calculateur (commande injecteur) Court-circuit la masse de la ligne 59 du calculateur (commande injecteur) Circuit ouvert de la ligne 59 du calculateur (commande injecteur) Panne O.B.D. : Injecteur cylindre 1
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire tourner le moteur. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1.
CC1 CC0 CO
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier la rsistance de linjecteur 1. Changer linjecteur si ncessaire. A la mise du contact, vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 de linjecteur 1. Remettre en tat, si ncessaire, la ligne jusquau relais actuateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 59 2 Injecteur 1
O.B.D.
CONSIGNES
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1, consulter alors le cas "CO, CC0, CC1"
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait CO ou CC0 ou CC1) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "CO et CC0 et CC1".
APRES REPARATION
JSI041.0
17-23

17

CONSIGNES
CC1 CC0 CO
CONSIGNES
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-24

17

CONSIGNES
CC1 CC0 CO
CONSIGNES
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-25

17

CONSIGNES
CC1 CC0 CO
CONSIGNES
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-26

17
CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE 1-4

CC1 CO0 = = O.B.D. = Court-circuit au 12 V de la ligne 32 du calculateur Circuit ouvert ou court-circuit la masse de la ligne 32 du calculateur Panne O.B.D. : Bobine dallumage 1-4
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire tourner le moteur ou se mettre vitesse dmarreur pendant 10 secondes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO0 ou CC1. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec CO0 ou CC1.
CC1 CO0
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier lhygine du condensateur dantiparasitage. Vrifier la rsistance de la bobine cylindre 1 puis 4. Changer la bobine si ncessaire. Vrifier la liaison entre la bobine 1 en voie 2 et la bobine 4 en voie 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + aprs relais pompe essence en voie 1 de la bobine 1. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 32 2 Bobine cylindre 4
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier : - Le branchement et ltat du connecteur du relais de pompe essence. - Sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 du relais de pompe essence. - La ligne en voie 68 du calculateur la voie 2 du relais de pompe essence. - La bobine du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-27
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO0 ou CC1, consulter alors le cas "CO0, CC1"
APRES REPARATION
JSI041.0
17-28

17
CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE 2-3

CC1 CO0 = = O.B.D. = Court-circuit au 12 V de la ligne 1 du calculateur Circuit ouvert ou court-circuit la masse de la ligne 1 du calculateur Panne O.B.D. : Bobine dallumage 2-3
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire tourner le moteur ou se mettre vitesse dmarreur pendant 10 secondes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO0 ou CC1. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec CO0 ou CC1.
CC1 CO0
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier lhygine du condensateur dantiparasitage. Vrifier la rsistance de la bobine cylindre 2 puis 3. Changer la bobine si ncessaire. Vrifier la liaison entre la bobine 2 en voie 2 et la bobine 3 en voie 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + aprs pompe essence en voie 1 de la bobine 2. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 1 2 Bobine cylindre 3
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier : - Le branchement et ltat du connecteur du relais de pompe essence. - Sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 du relais de pompe essence. - La ligne en voie 68 du calculateur 2 relais de pompe essence. - La bobine du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-29
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec CO0 ou CC1, consulter alors le cas "CO0, CC1"
APRES REPARATION
JSI041.0
17-30

17
INFORMATION SIGNAL VOLANT

1 dEF 2 dEF = = 1 O.B.D. = 2 O.B.D. = Dfaut cible volant moteur Absence signal volant Panne O.B.D. : Cible volant moteur Panne O.B.D. : Absence signal volant
CONSIGNES
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Entrer en dialogue avec le calculateur et effacer les dfauts mmoriss. 2/ Actionner le dmarreur pendant 10 secondes ou faire tourner le moteur au ralenti. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec 1 dEF ou 2 dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec 1 dEF ou 2 dEF.
1 dEF 2 dEF
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec 1 dEF ou 2 dEF alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur cible. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. Changer le capteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur 54 24 A B Capteur cible Capteur cible
Remettre en tat si ncessaire. Si 1 dEF, alors vrifier ltat du volant moteur. Lincident persiste, changer le capteur. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-31
17
SUITE
Si le dfaut est prsent avec 1 O.B.D. ou 2 O.B.D. mais est pass prsent avec 1 dEF ou 2 dEF, consulter alors le cas "1 dEF, 2 dEF"
1 O.B.D. 2 O.B.D.
CONSIGNES
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait 1 dEF ou 2 dEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "1 dEF, 2 dEF".
APRES REPARATION
Aprs rparation, le dfaut peut devenir 1 O.B.D. ou 2 O.B.D., dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra leffacer avant de faire le contrle de conformit. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
17-32

ANTIDEMARRAGE
DEFAUT PRESENT Problme lectrique sur la ligne code.
17
CONSIGNES
Rien signaler
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs de la ligne code en voie 58 du calculateur dinjection. Changer le connecteur dfectueux si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne code en voie 58 du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, consulter le diagnostic de lantidmarrage.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
17-33

CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS
DEFAUT PRESENT
17
CONSIGNES
Rien signaler
Ce dfaut indique que le calculateur na pas appris de code ou que le code a t volontairement effac du calculateur dinjection. En cas de besoin, il faudra se reporter la mthode de lantidmarrage.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-34

17
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION

dEF =
O.B.D. =
Panne pression collecteur Panne O.B.D. : Pression collecteur
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Entrer en dialogue avec le calculateur. 2/ Monter le rgime au-dessus de 608 tr/min. pendant un minimum de 10 secondes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec dEF alors traiter ce diagnostic.
Si le dfaut nest prsent que moteur tournant, vrifier la cohrence du paramtre position papillon en position pied lev et plein gaz. Appuyer doucement sur la pdale dacclrateur (de pied lev jusqu plein gaz) et vrifier que la position papillon crot rgulirement. Si cela nest pas le cas, linformation nest pas conforme. Traiter le diagnostic de ce paramtre. Vrifier ltat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression est branch pneumatiquement. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur 16 15 78 B A C Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, changer le capteur. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-35
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF, consulter alors le cas "dEF"
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait dEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "dEF".
APRES REPARATION
JSI041.0
17-36

CIRCUIT REGULATION DE RALENTI
DEFAUT PRESENT dEF =
O.B.D. =
17
Panne rgulation de ralenti Panne O.B.D. : Rgulation de ralenti
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Mettre le contact. Condition dexcution du diagnostic : Le dfaut est prsent.
dEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du moteur pas pas de rgulation ralenti. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur pas pas de rgulation ralenti. Changer la vanne si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur 12 41 42 72 B Moteur pas pas de rgulation de ralenti A Moteur pas pas de rgulation de ralenti C Moteur pas pas de rgulation de ralenti D Moteur pas pas de rgulation de ralenti
O.B.D.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-37

17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

dEF =
O.B.D. =
Panne position papillon Panne O.B.D. : Position papillon
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Laisser le vhicule sous contact pendant 10 secondes en position pied lev. 2/ Faire varier doucement le potentiomtre papillon de pied lev pied fond. 3/ Rester pied fond pendant 10 secondes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon (la rsistance est nulle ou gale linfini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance du potentiomtre suit correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. Vrifier que le papillon entrane bien le potentiomtre. Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur 75 74 43 A B C Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon
APRES REPARATION
JSI041.0
17-38
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-39

17
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DEAU

dEF =
O.B.D. =
Panne temprature deau Panne O.B.D. : Temprature deau
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Mettre le contact. 2/ Si le dfaut nest que mmoris, faire tourner le moteur (1 dclenchement du GMV). Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de temprature deau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature deau nest pas nulle ou gale linfini (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature deau si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur 73 13 B1 B2 Capteur de temprature deau Capteur de temprature deau
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-40
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-41

17
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DAIR

dEF =
O.B.D. =
Panne temprature dair Panne O.B.D. : Temprature dair
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Mettre le contact. 2/ Si le dfaut nest que mmoris, faire tourner le moteur (1 dclenchement du GMV). Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de temprature dair. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature dair nest pas nulle ou gale linfini (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature dair si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur 77 49 2 1 Capteur de temprature dair Capteur de temprature dair
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur si ncessaire. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-42
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-43

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
DEFAUT PRESENT CC1 CC0 CO = = = O.B.D. = Court-circuit au 12 V de la ligne 4 du calculateur Court-circuit la masse de la ligne 4 du calculateur Circuit ouvert de la ligne 4 du calculateur Panne O.B.D. : Purge canister
17
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Mettre le contact. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF.
CO CC0 CC1
CONSIGNES
Rien signaler
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de purge canister. Changer la vanne si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 V sur la vanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 4 B Vanne de purge canister
Remettre en tat si ncessaire. Changer la vanne de purge canister. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-44
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait CO, CC0, CC1) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "CO, CC0, CC1".
APRES REPARATION
JSI041.0
17-45

17
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT

dEF =
O.B.D. =
Panne signal sonde oxygne Panne O.B.D. : Signal sonde oxygne
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Mettre le contact. 2/ Faire tourner le moteur, attendre que la rgulation de richesse soit active et attendre 5 minutes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier quil ny a pas de prise dair. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V (aprs relais actuateur) en voie A de la sonde oxygne. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur 45 80 C D Sonde oxygne Sonde oxygne
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, changer la sonde oxygne. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-46
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-47
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT

DEFAUT PRESENT ou MEMORISE CC1 CC0 CO dEF = = = = 1 O.B.D. = 2 O.B.D. = Court-circuit au 12 V de la ligne 63 du calculateur (cde chauffage sonde) Court-circuit la masse de la ligne 63 du calculateur (cde chauffage sonde) Circuit ouvert de la ligne 63 du calculateur (commande chauffage sonde) Panne puissance chauffage Panne O.B.D. : Chauffage sonde oxygne Panne O.B.D. : Puissance chauffage
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire tourner le moteur. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec 1 O.B.D. ou 2 O.B.D. mais est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1 ou dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1 ou dEF.
CC1 CC0 CO dEF
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CC1, CC0, CO ou dEF alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie A de la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusquau relais actuateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistances parasites de la ligne : Calculateur 63 B Sonde oxygne
APRES REPARATION
JSI041.0
17-48
17
SUITE
Si le dfaut est prsent avec 1 O.B.D. ou 2 O.B.D. mais est pass prsent avec CC1, CC0, CO ou dEF, consulter alors le
cas "CC1, CC0, CO, dEF"
1 O.B.D. 2 O.B.D.
CONSIGNES
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait CC1, CC0, CO ou dEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "CC1, CC0, CO, dEF".
APRES REPARATION
JSI041.0
17-49

17
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL

dEF =
O.B.D. =
Panne signal sonde oxygne Panne O.B.D. : Signal sonde oxygne
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Mettre le contact. 2/ Faire un essai routier aprs un fonctionnement, minimum de 2 minutes, du GMV. Il ne faut pas tre en pied lev lors de lessai. 3/ Continuer lessai routier dans une pente en tat pied lev (phase de dclration). Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier quil ny a pas de prise dair. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V (aprs relais actuateur) en voie A de la sonde oxygne. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur 44 76 C D Sonde oxygne Sonde oxygne
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, changer la sonde oxygne. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-50
17
SUITE
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-51

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
DEFAUT PRESENT ou MEMORISE CC1 CC0 CO dEF = = = = 1 O.B.D. = 2 O.B.D. =
17
Court-circuit au 12 V de la ligne 65 du calculateur (cde chauffage sonde) Court-circuit la masse de la ligne 65 du calculateur (cde chauffage sonde) Circuit ouvert de la ligne 65 du calculateur (commande chauffage sonde) Panne puissance chauffage Panne O.B.D. : Chauffage sonde oxygne Panne O.B.D. : Puissance chauffage
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Mettre le contact, faire tourner le moteur et attendre un dclenchement du GMV puis faire une faible acclration pendant une minute. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec 1 O.B.D. ou 2 O.B.D. mais est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1 ou dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec CO ou CC0 ou CC1 ou dEF.
CC1 CC0 CO dEF
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CC1, CC0, CO ou dEF alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie A de la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusquau relais actuateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur 65 B Sonde oxygne
APRES REPARATION
JSI041.0
17-52
17
SUITE
Si le dfaut est prsent avec 1 O.B.D. ou 2 O.B.D. mais est pass prsent avec CC1, CC0, CO ou dEF, consulter alors le
cas "CC1, CC0, CO, dEF"
1 O.B.D. 2 O.B.D.
CONSIGNES
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait CC1, CC0, CO ou dEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "CC1, CC0, CO, dEF".
APRES REPARATION
JSI041.0
17-53

17
CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

dEF =
O.B.D. =
Panne signal cliquetis Panne O.B.D. : Signal cliquetis
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire un essai routier en tant moteur chaud et avec un rgime moteur lev. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur 20 79 19 1 2 Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer le capteur de cliquetis. Le problme nest toujours pas rsolu ! Il faut donc changer le calculateur dinjection. ATTENTION : La destruction du calculateur est probablement due un choc lectrique. Il faut trouver la cause de la destruction avant de mettre un nouveau calculateur.
O.B.D.
CONSIGNES
La panne nest pas rellement prsente (autrement il y aurait dEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en pannes (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra sinspirer de la mthode du cas "dEF". Aprs rparation, le dfaut peut devenir O.B.D., dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra leffacer avant de faire le contrle de conformit. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
APRES REPARATION
17-54

17
INFORMATION VITESSE VEHICULE

dEF =
O.B.D. =
Panne vitesse vhicule Panne O.B.D. : Vitesse vhicule
CONSIGNES
Il est impratif que lABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de dtection de la panne par le calculateur : 1/ Faire un essai en regardant la vitesse vhicule. 2/ Continuer lessai routier en cote vitesse constante. 3/ Continuer lessai routier en roulant en pente en position pied lev Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est prsent avec O.B.D. mais est pass prsent avec dEF. 3/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent avec dEF.
dEF CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la ligne vitesse vhicule. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne 53 du calculateur. Remettre en tat si ncessaire.
O.B.D.
CONSIGNES
APRES REPARATION
JSI041.0
17-55

17
LIAISON INJECTION ----> AC
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il nest pas actif sur ce vhicule
APRES REPARATION
JSI041.0
17-56

17
CLIMATISATION
CC1 = Court-circuit au 12 V CC0 = Court-circuit la masse CO = Circuit ouvert
CONSIGNES
Rien signaler
APRES REPARATION
JSI041.0
17-57

17
DECALEUR ARBRE A CAMES

CONSIGNES
Rien signaler
APRES REPARATION
JSI041.0
17-58

17
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE DEAU

CC0 = Circuit ouvert ou court-circuit la masse ligne 9 du calculateur CC1 = Court-circuit au 12 V ligne 9 du calculateur
CONSIGNES
Conditions de dtection de la panne par le calculateur : Faire tourner le moteur un rgime suprieur 1500 tr/min. pendant 10 secondes. Condition dexcution du diagnostic : 1/ Le dfaut est prsent. 2/ Le dfaut est mmoris mais il est pass prsent pendant le test
Tableau de bord E1: Vrifier ltat du voyant (si ce dernier ne sallume pas). Le remplacer si ncessaire. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne entre la voie 13 du connecteur (B) jaune 26 voies du botier interconnexion habitacle et la voie 5 du connecteur (A) bleu 12 voies du tableau de bord puis lisolement et la continuit de la ligne entre la voie 26 du connecteur (B) jaune 26 voies du botier interconnexion habitacle et la voie 6 du connecteur (A) bleu 12 voies du tableau de bord. Remettre en tat. Brancher le bornier et vrifier lisolement et la continuit de la voie 9 du calculateur. Remettre en tat. Tableau de bord E2 et E3 : Vrifier lisolement et la continuit de la ligne entre la voie 13 du connecteur (B) jaune 26 voies du botier interconnexion habitacle et la voie 5 du connecteur (A) bleu 12 voies du tableau de bord puis de la ligne entre la voie 26 du connecteur (B) jaune 26 voies du botier interconnexion habitacle et la voie 6 du connecteur (A) bleu 12 voies du tableau de bord. Remettre en tat. Brancher le bornier et vrifier lisolement et la continuit de la voie 9 du calculateur. Remettre en tat.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-59

17
CIRCUIT VOYANT MIL (O.B.D.)

CC0 CC1 = = O.B.D. = Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au 12 V Panne O.B.D. : Voyant MIL (O.B.D.) (seulement avec un dfaut mmoris)
CONSIGNES
Rien signaler.
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il nest pas actif sur ce vhicule.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-60

17
CIRCUIT GMV PETITE VITESSE

CONSIGNES
Rien signaler
APRES REPARATION
JSI041.0
17-61

17
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE

CONSIGNES
Rien signaler
APRES REPARATION
JSI041.0
17-62

17
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE

DEF =
O.B.D. =
Panne capteur vitesse roue Panne O.B.D. : Capteur vitesse roue
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il ny a pas de capteur vitesse roue sur ce vhicule.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-63

17
LIAISON INJECTION ----> TA

Rien signaler
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il ny a pas de TA sur ce vhicule.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-64

17
LIAISON MIL (O.B.D.) ----> TCM

Rien signaler
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il ny a pas de TA sur ce vhicule.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-65
17
DIAGNOSTIC O.B.D. SONDE A OXYGENE : EN COURS

DEFAUT PRESENT Indique que ce diagnostic est en cours dexcution.
CONSIGNES
On ne doit utiliser cette indication que pendant un essai routier spcifique non ralisable en aprs-vente.
Ne pas tenir compte de cette indication.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-66
17
DIAGNOSTIC O.B.D. SONDE A OXYGENE : EFFECTUE

DEFAUT PRESENT Indique que ce diagnostic vient de se terminer.
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-67

17
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE

Indique une incohrence de linformation reue par la sonde oxygne amont.
CONSIGNES
Rien signaler
Vrifier quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et ltat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V (aprs relais actuateur) en voie A de la sonde oxygne. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistances parasites de la ligne : Calculateur Calculateur 45 80 C D Sonde oxygne Sonde oxygne
Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistances parasites de la ligne : Calculateur 63 B Sonde oxygne
Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
Noter les autres dfauts fonctionnels. Faire un effacement des dfauts O.B.D.. Traiter les autres dfauts ventuels.
JSI041.0
17-68
17
VALIDATION DE REPARATION DE LA SONDE A OXYGENE

PRESENT ou MEMORISE BON = Rparation valide 1 dEF = Condition dessai routier non respecte 2 dEF = Panne prsente dtecte
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-69

DIAGNOSTIC O.B.D. CATALYSEUR : EN COURS
PRESENT Indique que ce diagnostic est en cours dexcution
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-70

DIAGNOSTIC O.B.D. CATALYSEUR : EFFECTUE
PRESENT Indique que ce diagnostic vient de se terminer
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-71

17
PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

Indique une incohrence de linformation reue par la sonde oxygne amont
CONSIGNES
Rien signaler
Vrifier quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, visuellement, ltat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, quil ny a pas eu de choc thermique. Une projection deau froide sur un catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier quil ny a pas une consommation excessive dhuile, de liquide de refroidissement. Demander au client sil a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution de catalyseur et le rendre, plus ou moins long terme, inefficace. Vrifier sil y a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque dtre dtruit trs rapidement.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-72

VALIDATION DE REPARATION DU CATALYSEUR
PRESENT ou MEMORISE BON = Rparation valide 1 dEF = Condition dessai routier non respecte 2 dEF = Panne prsente dtecte
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-73
17
DIAGNOSTIC O.B.D., RATE DE COMBUSTION : EN COURS

PRESENT Indique que ce diagnostic est en cours dexcution
CONSIGNES
Aucun dfaut lectrique ne doit tre prsent ou mmoris. Faire les apprentissages de la cible moteur (voir chapitre 17 "Conditions de diagnostic")
Effacer les dfauts mmoriss et le dfaut O.B.D.. Pour activer ce diagnostic et vrifier la bonne rparation du systme, il faut : - Ne plus avoir de dfaut lectrique sur le vhicule. - Faire les apprentissages de la cible moteur. - Etre moteur chaud (75 C). - Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 11 minutes. Si aucune panne "rat de combustion" ne devient prsente, la rparation est correcte. Si une panne "rat de combustion" est prsente, traiter la panne
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-74

RATE DE COMBUSTION POLLUANT RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
1 dEF = Rat de combustion lors du dernier roulage 2 dEF = Rat de combustion confirm
17
DEFAUT PRESENT
CONSIGNES
Rat de combustion sur cylindre 1 Rat de combustion sur cylindre 2 Rat de combustion sur cylindre 3 Rat de combustion sur cylindre 4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne
Brancher la station OPTIMA 5800 et lancer le test dallumage. Suivre les indications et remplacer les pices ncessaires. Brancher la station OPTIMA 5800 et lancer le test des compressions. Suivre les indications et remplacer les pices ncessaires. Brancher la station OPTIMA 5800 et vrifier la cible moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si rien de dfectueux na t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant. Il faut donc vrifier : - Le filtre essence. - Le dbit et la pression dessence. - Ltat de la pompe essence. - La propret du rservoir. - Ltat des injecteurs. Remettre en tat le circuit carburant.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-75

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1 RAT DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 2 RAT DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 3 RAT DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 4
17
PRESENT
CONSIGNES
Il est noter que dans de rares cas, lindication du cylindre en dfaut nest pas exacte. De ce fait, le calculateur peut dclarer le cylindre 1 en dfaut alors que ce cylindre nest pas en cause. Il faut donc vrifier en priorit ce cylindre mais si tout est correct, il faut vrifier les autres cylindres. Ces indications ne sont utiliser que si des rats de combustion polluants ou destructeurs sont prsents.
1 cylindre est dclar en dfaut
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : - Problme sur linjecteur. - Problme sur la bougie. - Problme sur le cble haute tension...
Cylindres 1 et 4 ou Cylindres 2 et 3 dclars en dfaut
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : - Problme sur la bobine ct haute tension. - Problme sur la bobine ct commande...
Quatre cylindres dclars en dfaut
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : - Problme de filtre essence. - Problme de pompe essence. - Problme de type dessence...
APRES REPARATION
Rien signaler
JSI041.0
17-76
17
DIAGNOSTIC O.B.D. CIRCUIT CARBURANT : EN COURS

DEFAUT PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de cette indication, car cette fonction nest pas active
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-77

PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
DEFAUT PRESENT
17
CONSIGNES
Rien signaler
Ne pas tenir compte de cette indication, car cette fonction nest pas active
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSI041.0
17-78
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

CONSIGNES Moteur arrt, sous contact.
17
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et Remarques Fentre Etats
Diagnostic
Tension batterie
Etat : + Aprs Contact calculateur Paramtre : Tension alimentation calculateur
ACTIF
11,8 < X < 13,2 V
En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre
Configuration calculateur
Etat : Connexion climatisation Etat : Configuration calculateur avec TA Etat : Connexion pressostat DA Etat : Connexion PBE
ACTIF
(si option)
INACTIF
ACTIF
(si option)
ACTIF
(si option) Etat : Configuration calculateur sans vitesse roue Etat : Capteur vitesse roue provenant de lABS Etat : Capteur vitesse roue type rluctant Etat : Capteur vitesse roue type magnto rsistif Etat : Configuration avec antidmarrage
ACTIF
Rien signaler
INACTIF
INACTIF
INACTIF
ACTIF
Etat : Connexion capteur vitesse
ACTIF
En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat
Antidmarrage
Etat : Antidmarrage
INACTIF

JSI041.0
17-79

17
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et Remarques
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon
Etat : Position papillon : pied lev Paramtre : Position papillon Paramtre : Valeur dapprentissage position PL Pdale acclrateur lgrement enfonce Etat : Position papillon : pied lev Etat : Position papillon : pied fond Etat : Position papillon : pied fond Paramtre : Position papillon
ACTIF
0 < X < 47
0 < X < 47
INACTIF
En cas de problme, consulter le diagnostic de ces paramtres
INACTIF
ACTIF
170 < X < 255
Fentre Paramtres
Capteur de temprature deau
Paramtre : Temprature deau
X = Temprature moteur 5 C
Capteur de temprature dair
Paramtre : Temprature dair
X = Temprature sous capot 5 C
Capteur de pression
Paramtre : Pression collecteur Paramtre : Pression atmosphrique
X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique
En cas de problme, consulter le diagnostic de ces paramtres
JSI041.0
17-80

17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Fentre Commandes
Pompe essence
Commande : Pompe essence
On doit entendre tourner la pompe essence
En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande
GMV
Commande : GMV petite vitesse
On doit entendre le GMV tourner en petite vitesse On doit entendre le GMV tourner en grande vitesse
En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande En cas de problme, consulter le diagnostic de cette commande
Commande: GMV grande vitesse (seulement si CA)
10
Vanne de rgulation de ralenti
Commande : Vanne de rgulation ralenti
Mettre la main dessus pour la sentir fonctionner
En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut circuit voyant rgulation ralenti : DEF
11
Electrovanne de purge Canister
Commande : Purge Canister
Llectrovanne de purge Canister doit fonctionner
En cas de problme, consulter le diagnostic du dfaut circuit lectrovanne purge canister : CO
12
Climatisation
CA slectionne au tableau de bord. Commande : Compresseur de CA Le compresseur doit coller
En cas de problme, consulter le diagnostic des tats de la climatisation
JSI041.0
17-81

CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous moteur chaud au ralenti, sans consommateur
17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Tension batterie
Etat : + Aprs Contact calculateur Paramtre : Tension alimentation calculateur Si paramtre : Tension alimentation calculateur Alors paramtre : Rgime moteur
ACTIF
13 < X < 14,5 V En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre
X < 12,8 V
750 < X < 910 tr/min.
Commande de pompe essence
Etat : Commande relais pompe essence
ACTIF
Rien signaler
Commande actuateur
Etat : Commande relais actuateur
ACTIF
Rien signaler
Signal volant
Etat : Signal volant
ACTIF
En cas de problme, consulter le diagnostric du dfaut information signal volant : 2 DEF
Reconnaissance cylindre n 1
Etat : Reconnaissance cylindre 1
ACTIF
En cas de problme, consulter le chapitre 17 "Conditions de diagnostic"
JSI041.0
17-82

17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Chauffage sonde oxygne
Etat : Chauffage sonde oxygne amont Etat : Chauffage sonde oxygne aval
ACTIF
ACTIF
(voir conditions de fonctionnement)
Potentiomtre papillon
Etat : Position papillon : pied lev
ACTIF
En cas de problme, consulter le diagnostic du paramtre
Rgulation ralenti
Etat : Rgulation ralenti Paramtre : Rgime moteur Paramtre : Ecart rgime ralenti Paramtre : RCO ralenti
ACTIF
725 < X < 775 tr/min. - 25< X <+25 tr/min. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat
6 % < X < 22 %
Paramtre : Adaptatif RCO ralenti
-8%<X<8%
Fentre Paramtres
Circuit pression
Paramtre : Pression collecteur Paramtre : Pression atmosphrique
280 < X < 360 mb En cas de problme, consulter le diagnostic de ces paramtres
X = Pression atmosphrique
JSI041.0
17-83

17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
10
Circuit anticliquetis
Paramtre : Signal cliquetis
20 < X < 100
Fentre Etats
11
Rgulation de richesse
Etat : Rgulation de richesse Paramtre : Tension sonde oxygne amont Paramtre : Correction de richesse
ACTIF
20 < X < 840 mV
0 < X < 255 Valeur moyenne 128
JSI041.0
17-84

17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
12
Climatisation (si option) (CA slectionn)
Etat : Demande de climatisation
ACTIF
Allum si le CA demande le cyclage du compresseur

ACTIF
Etat : Ralenti acclr
Allum si le ralenti acclr est actif Etat : Compresseur de climatisation

ACTIF
En cas de problme, consulter le diagnostic de ces tats
Allum si linjection autorise le cyclage du compresseur 850 < X < 910 tr/min. 250 < X < 5000 W
Paramtre : Rgime moteur Paramtre : Puissance absorbe par le compresseur AC
Etat : Demande de climatisation Etat : Ralenti acclr Etat : Compresseur de climatisation
INACTIF
ACTIF INACTIF
si linjection nautorise pas le cyclage du compresseur 850 < X < 910 tr/min. X < 250 W
Rien signaler
Paramtre : Rgime moteur Paramtre : Puissance absorbe par le compresseur AC
Etat : GMV petite vitesse
Le GMV doit tourner en petite vitesse
Rien signaler
JSI041.0
17-85

17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
13
Pressostat de direction assiste
Braquer les roues Etat : Pressostat de direction assiste

ACTIF
14
Purge Canister
Etat : Purge canister Paramtre : RCO purge canister
INACTIF
X < 1,5 % La purge canister est interdite. Llectrovanne reste ferme
Rien signaler
15
GMV
Etat : GMV petite vitesse Paramtre : Temprature deau
ACTIF
Le GMV doit fonctionner quand la temprature deau moteur dpasse 99 C Rien signaler
ACTIF
Etat : GMV grande vitesse (seulement si quip de CA) Paramtre : Temprature deau
Le GMV doit fonctionner quand la temprature deau moteur dpasse 102 C
16
EGR
Paramtre : Consigne douverture de la vanne EGR
0 Vhicule non quip de dispositif EGR Rien signaler
JSI041.0
17-86

CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous en essai routier
17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Purge Canister
Etat : Purge Canister Paramtre : RCO purge canister
ACTIF
La purge canister est autorise X > 1,5 % et variable

ACTIF
Rien signaler
Dcaleur dabres cme
Etat : Commande arbres cme Fentre Paramtres
Rien signaler
Vitesse vhicule
Paramtre : Vitesse vhicule
X = vitesse lue au compteur en km/h
Capteur de cliquetis
Vhicule en charge Paramtre : Signal cliquetis Paramtre : Correction anticliquetis X est variable et non nul 0 < X < 7 Vilebrequin En cas de problme, consulter le diagnostic de ce paramtre
Sonde oxygne aval
Paramtre : Tension sonde O2 aval
Ne pas tenir compte de la tension au ralenti. Consulter le chapitre concern. La sonde indique riche X crot avec un petit temps de rponse La sonde indique pauvre X chute avec un petit temps de rponse
en fonctionnement pleine charge
Rien signaler
en dclration aprs un pied fond
Paramtre : Activit de la sonde aval
JSI041.0
17-87

CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous en essai routier
17
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
Adaptatif richesse
Aprs apprentissage Paramtre : Adaptif richesse fonctionnement Paramtre : Adaptif richesse ralenti 82 < X < 224 En cas de problme, consulter le diagnostic de ces paramtres
32 < X < 224
Emission polluante
2500 tr/min. aprs roulage
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < 1 < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < 1 < 1,03
En cas de problme, consulter la note technique Antipollution
Au ralenti, attendre la stabilisation
JSI041.0
17-88
INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

CONNEXION CAPTEUR VITESSE
ETAT
17
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris
Vous venez srement de changer le calculateur dinjection ou le vhicule na jamais roul une vitesse suprieure 40 km/h. Il est impratif que ce barregraphe soit allum avant de rendre le vhicule au client. Pour allumer le barregraphe, faire un essai routier (il faut rouler une vitesse suprieure 40 km/h). Si le barregraphe ne sest pas allum, consulter le diagnostic du paramtre vitesse vhicule.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSI041.0
17-89

ANTIDEMARRAGE
ETAT
17
CONSIGNES
Vrifier si lantidmarrage est en dfaut. Si lantidmarrage est en cause, rparer le dfaut avant dexcuter ce diagnostic. Vrifier lisolement et la continuit du cblage voie 58 du calculateur dinjection. Si le dfaut nest pas rsolu, consulter le diagnostic antidmarrage.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-90

REGULATION DE RALENTI
ETAT
17
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du moteur pas pas de rgulation ralenti. Changer la vanne de rgulation ralenti si ncessaire. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur 12 41 42 72 B A C D Moteur de rgulation de ralenti Moteur de rgulation de ralenti Moteur de rgulation de ralenti Moteur de rgulation de ralenti
Remettre en tat si ncessaire et continuer le diagnostic suivant la valeur de lcart rgime ralenti.
Ecart rgime ralenti < bute mini
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas
- Vrifier le fonctionnement de la rgulation de richesse. - Nettoyer le circuit dalimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est probablement encrass. - Vrifier le niveau dhuile moteur (trop lev => barbotage). - Contrler et assurer une pression dessence correcte (pression dessence trop faible). - Avec la Station OPTIMA 5800, contrler les compressions du moteur. - Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. - Vrifier lallumage. - Vrifier les injecteurs. Si tous ces points sont corrects, changer le moteur de rgulation ralenti.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-91
17
SUITE
Ecart rgime ralenti > bute mini
CONSIGNES
Le ralenti est trop haut
- Vrifier le niveau dhuile moteur. - Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. - Vrifier lhygine des tuyaux relis au collecteur. - Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. - Vrifier les joints collecteur. - Vrifier les joints du botier papillon. - Vrifier ltanchit du master-vac. - Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs dhuile. - Vrifier la pression dessence. - Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Si tous ces points sont corrects, changer le moteur de rgulation ralenti.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-92

REGULATION DE RICHESSE
ETAT
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et ltat du connecteur de sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la sonde oxygne amont. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur Calculateur 45 80 C D Sonde oxygne Sonde oxygne
Remettre en tat si ncessaire. Contrler lallumage. Contrler ltanchit de la purge canister (une fuite perturbe considrablement la richesse). Contrler ltanchit de la ligne dchappement. Contrler ltanchit du collecteur dadmission. Si le vhicule ne roule quen ville, la sonde doit tre encrasse (essayer un roulage en charge). Vrifier la pression dessence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution. Contrler les injecteurs (dbit et forme du jet). Au besoin, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-93

DEMANDE DE CLIMATISATION COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
17
ETAT
CONSIGNES
Le calculateur ne voit pas la demande de conditionnement dair
Vrifier lisolement et la continuit de la ligne en voie 46 du calculateur dinjection. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, consulter le diagnostic de la climatisation.
Lembrayage du compresseur ne senclenche pas
Vrifier le relais dAir Conditionn 474 contenu dans le botier interconnexion habitacle BII. Consulter le chapitre (Consulter le chapitre 62 de la note technique NT 3028A). Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste, consulter le diagnostic de la climatisation.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-94

PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE
ETAT
17
CONSIGNES
Vrifier le bon fonctionnement de la direction assiste (niveau dhuile, ...). Vrifier le bon branchement du pressostat de DA. Vrifier lisolement et la continuit de la ligne : Calculateur dinjection Pressostat de DA Remettre en tat si ncessaire. Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de DA. 85 2 1 Pressostat de DA Masse
APRES REPARATION
JSI041.0
17-95
INJECTION Diagnostic - Interprtation des paramtres

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
PARAMETRE
17
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Sans consommateur
Sous contact
Si tension < Mini, la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter lorigine de ce problme. Si tension >Maxi, la batterie est peut-tre trop charge : Contrler que la tension de charge est correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti
Si tension < Mini, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter lorigine de ce problme. Si tension >Maxi, la batterie de charge est trop forte : Le rgulateur de lalternateur est dfectueux. Remdier ce problme et contrler le niveau dlectrolyte dans la batterie.
REMARQUE :
Le contrle de la batterie et du circuit de charge peut seffectuer avec la Station OPTIMA 5800 (mesure qui ne ncessite pas de dbrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mmoires des calculateurs).
APRES REPARATION
JSI041.0
17-96

POSITION PAPILLON VALEUR DAPPRENTISSAGE POSITION PL
17
PARAMETRE
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Sous contact ou moteur tournant
Apprentissage en bute ou non dtection du PL ou non dtection du PG
Vrifier que la bute mcanique du potentiomtre na pas t modifie. Vrifier la commande de lacclrateur (frottement obstacle ...). Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon. Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur 43 74 75 C B A Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon
Remettre en tat si ncessaire.
La position papillon est fixe
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon en actionnant le papillon. Si la rsistance varie, contrler les lignes lectriques du capteur. Si la rsistance ne varie pas, vrifier que le capteur est reli mcaniquement au papillon. Au besoin, changer le capteur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-97

TEMPERATURE DEAU
PARAMETRE
17
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature". Changer le capteur si celui-ci drive ( REMARQUE : un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne lectrique : Calculateur Calculateur Remettre en tat. 13 73 B2 B1 Capteur de temprature deau Capteur de temprature deau
APRES REPARATION
JSI041.0
17-98

TEMPERATURE DAIR
PARAMETRE
17
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature". Changer le capteur si celui-ci drive ( REMARQUE : un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne lectrique : Calculateur Calculateur Remettre en tat. 49 77 1 2 Capteur de temprature dair Capteur de temprature dair
APRES REPARATION
JSI041.0
17-99

PRESSION COLLECTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
17
PARAMETRE
CONSIGNES
Pression collecteur non cohrent sous contact Pression collecteur < Mini au ralenti Pression atmosphrique non cohrent
Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur Calculateur Calculateur 15 16 78 A B C Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
Remettre en tat si ncessaire. Si tous ces points sont corrects, changer le capteur.
Pression collecteur > Maxi au ralenti
Vrifier : - Ltanchit du tuyau entre le collecteur et le capteur. - Le jeu aux soupapes. - La purge canister qui doit tre ferme au ralenti. - La compression des cylindres en utilisant la station OPTIMA 5800. Si tous ces points sont corrects, changer le capteur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-100

SIGNAL CLIQUETIS
PARAMETRE
17
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve quil enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Si le signal est nul : - Vrifier que le capteur est bien viss. - Vrifier lisolement et la continuit du cblage : Calculateur Calculateur Calculateur 20 79 19 1 2 Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
Au besoin, changer le capteur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-101

VITESSE VEHICULE
PARAMETRE
17
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Contrle en essai routier
Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la ligne : Calculateur 53 B1 Capteur vitesse dynamique
NOTA : Vrifier les diffrentes fonctions utilisant cette information.
Remettre en tat.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-102

ADAPTATIF DE RICHESSE EN FONCTIONNEMENT ADAPTATIF DE RICHESSE RALENTI
17
PARAMETRE
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Faire les apprentissages
Assurer ltanchit de la purge canister. Effacer la mmoire du calculateur. A chaud, en rgulation de ralenti, regarder ces paramtres. - Si un de ces paramtres va en bute MAXI, il ny a pas assez dessence. - Si un de ces paramtres va en bute MINI, il y a trop dessence. Assurer lhygine, la propret et le bon fonctionnement du : - Filtre. - Pompe essence. - Circuit de carburant. - Rservoir.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-103
INJECTION Diagnostic - Interprtation des commandes

POMPE A ESSENCE
COMMANDE
17
CONSIGNES
Vrifier que le capteur de choc est bien enclench. Enclencher le capteur de choc si ncessaire. Vrifier, pendant que le calculateur pilote la pompe essence, la prsence du 12 V en voie 3 du connecteur du capteur de choc. Sil ny a pas 12 V, remettre en tat la ligne de la voie 1 du capteur de choc la voie 5 du relais de pompe essence. Vrifier la continuit entre les voies 1 et 3 du capteur de choc. Sil ny a pas la continuit, changer le capteur de choc. Vrifier lhygine et la prsence de la masse en voie 4 de la pompe essence. Vrifier lisolement et la continuit du cblage : Capteur de choc Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste ! Changer la pompe essence. 1 2 Pompe essence
APRES REPARATION
JSI041.0
17-104
INJECTION Diagnostic - Interprtation des commandes

GMV PETITE VITESSE GMV GRANDE VITESSE
17
COMMANDE
CONSIGNES
Le GMV ne tourne pas en petite vitesse
Vrifier lisolement et la continuit de la ligne 8. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste. Vrifier laide du schma lectrique : - Lalimentation du relais de GMV et du GMV. - Lhygine de la masse du GMV. - Ltat du relais de GMV. - Ltat de la rsistance du GMV. - Ltat du GMV. Remettre en tat si ncessaire.
Le GMV ne tourne pas en grande vitesse
Vrifier lisolement et la continuit de la ligne 38. Remettre en tat si ncessaire. Lincident persiste. Vrifier laide du schma lectrique : - Lalimentation du relais de GMV et du GMV. - Lhygine de la masse du GMV. - Ltat du relais de GMV. - Ltat du GMV. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-105
INJECTION Diagnostic - Effets client

CONSIGNES
17
Ne consulter cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic
PROBLMES DE DMARRAGE
ALP 1
PROBLMES DE RALENTI
ALP 2
PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 3
JSI041.0
17-106
INJECTION Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE
17
CONSIGNES
Vrifier le carburant
Vrifier quil y a rellement de lessence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant est bien adapt.
Vrifier les durit
Vrifier quil ny a pas de durit pince (surtout aprs un dmontage).
Vrifier le circuit dessence
Vrifier le dbit et la pression dessence : tat de la pompe essence, tat du rgulateur de pression. Vrifier les injecteurs (dbit, forme du jet).
Vrifier lchappement
Vrifier que la ligne dchappement nest pas bouch et que le catalyseur nest pas colmat.
Vrifier lallumage
Vrifier ltat des bougies et des bobines.
Vrifier la purge canister
Dbrancher le tuyau qui relie llectrovanne de purge canister au collecteur dadmission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise dair. Sil ny a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
Vrifier les compressions du moteur
Brancher la station OPTIMA 5800 pour lancer le test des compressions et suivre les indications.
Vrifier le volant moteur
Brancher la station OPTIMA 5800 pour lancer la vrification du volant moteur et suivre les indications.
Vrifier la vanne de rgulation ralenti
Donner de petits chocs pour dbloquer la vanne.
APRES REPARATION
Effacer les dfauts mmoriss et les dfauts O.B.D.. Si plus aucun problme nexiste sur le vhicule, effacer les apprentissages.
JSI041.0
17-107

ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
17
CONSIGNES
Vrifier les durit
Vrifier quil ny a pas de durit pince (surtout aprs un dmontage).
Vrifier lchappement
Vrifier lallumage
Vrifier le niveau dhuile
Vrifier, grce la jauge huile, que le niveau dhuile nest pas trop haut.
Vrifier la vanne de rgulation ralenti
Donner de petits chocs pour dbloquer la vanne.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-108

ALP 2 SUITE
17
CONSIGNES
Vrifier le collecteur
Vrifier ltat des joints du collecteur.
Vrifier les injecteurs
Vrifier, aprs dmontage, que les injecteurs ne gouttent pas.
Vrifier le botier papillon
Vrifier que le botier papillon nest pas encrass.
Vrifier le master vac
Vrifier que le master vac ne fuit pas (bruit).
Dbrancher le tuyau qui relie llectrovanne de purge canister au collecteur dadmission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise dair. Sil ny a pas de perturbation, la purge canister est en cause.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-109

ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
17
CONSIGNES
Vrifier le filtre air
Vrifier que le filtre air nest pas dform.
Vrifier les Durit
Vrifier quil ny a pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
Vrifier lchappement
Vrifier lallumage
Vrifier le niveau dhuile
Vrifier, grce la jauge huile, que le niveau dhuile nest pas trop haut.
Vrifier le collecteur dadmission
Vrifier ltat des joints du collecteur.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-110

ALP 3 SUITE
17
CONSIGNES
Vrifier le collecteur dchappement
Vrifier que le collecteur dchappement ne fuit pas.
Vrifier les injecteurs
Vrifier, aprs dmontage, que les injecteurs ne gouttent pas.
Vrifier le botier papillon
Vrifier que le botier papillon nest pas encrass.
Vrifier le master vac
Vrifier que le master vac ne fuit pas (bruit).
Vrifier le train roulant
Vrifier que les triers, les tambours et les roulements ne sont pas gripps. Vrifier que les pneus ne sont pas sous-gonfls.
Vrifier le refroidissement
Vrifier que le refroidissement nest pas insuffisant.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-111

ALP 3 SUITE
17
CONSIGNES
B
Dbrancher le tuyau qui relie llectrovanne de purge canister au collecteur dadmission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise dair. Sil ny a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
APRES REPARATION
JSI041.0
17-112
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE
Ouvrir imprativement les vis de purge sur la durit de chauffage et la durit sortie moteur. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min, jusqu enclenchement des motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-1
REFROIDISSEMENT Pompe eau

DEPOSE
19
Mettre le vhicule sur un pont. Dbrancher la batterie. Enlever la roue avant droite et la protection de passage de roue droite. Vidanger le circuit de refroidissement en dbranchant la Durit infrieure de radiateur. Dbloquer les trois vis de fixation de la poulie de pompe eau (1).
15112M1
Dposer : la courroie daccessoires (voir mthode dcrite dans le Chapitre 07 - Courroie daccessoires), la poulie pompe eau, les vis de fixation de la pompe eau (2).
Dposer la pompe eau et nettoyer ventuellement le plan de joint. Remontage en sens inverse de la dpose.
19-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Dpose - Repose
21
Mot. 1390 T.Av. 476
Support universel Arrache-rotules

Chasse-rotules frapper Support-moteur type bquille Vrin dorganes Patins de scurit de pont 2 colonnes
Bouchon de vidange Vis dtrier de frein Vis de soufflet de transmission Ecrou de rotule infrieure Boulon pied damortisseur M16 X 200 Boulon biellette reprise de couple Vis tle de protection embrayage Vis tour de bote et dmarreur Ecrou support pendulaire avant gauche sur longeron Vis support pendulaire sur bote Boulons support central arrire Bouchon de remplissage bote Vis de roues
2,2 3,5 2,4 6,5 20 5,5 2,4 5 7 6 5,5 0,17 10
Dposer : - les protections sous moteur, - les protections avant droite et gauche en bout des passages de roue, - les protections de passages de roues.
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes et mettre les patins ou les sangles de scurit. Dbrancher la batterie. Dposer les roues avant. Vidanger la bote de vitesses. Remonter le bouchon de vidange muni dun joint neuf.
97176S
21-1
21
- les brides de fixation des Durit de direction assiste sur le moteur, - la patte tle support des tuyaux de DA de la transmission,
- les brides de fixation des Durit de direction assiste sur le moteur, - la patte tle support des tuyaux de DA de la transmission, - la tresse de masse ct bote, - le rsonnateur dadmission (par le dessus). Dbrancher : - le cble dembrayage,
89204S1 97355R
- la vis de fixation de tresse de masse de bote de vitesses, - la biellette de reprise de couple, - le collier de maintien du cblage lectrique sur la bote de vitesses,
le contacteur de feu de recul, les fils du dmarreur, la commande de vitesses (carter le soufflet), le cble de tachymtre.
Attacher la commande de bote de vitesses un bras de suspension pour viter quelle ne trane par terre la descente du pont.
11206M1
21-2

Dposer : - le tube de sortie dchappement, - les vis de fixation du dmarreur (sans le dposer) et le coincer entre le moteur et le collecteur dchappement.
21
Dposer les 3 vis repres du support de bote de vitesses (ne pas enlever lcrou repr (6)). Basculer lgrement le groupe motopropulseur en levant le vhicule (ou en baissant le support si quip dun systme progressif).
15395M
- le capteur de PMH, - les vis suprieures du tour de bote de vitesses et le dmarreur. Soulager le moteur en mettant en place en dessous du carter-moteur une bquille ou un vrin dorganes . Mettre en place le vrin support dorgane endessous de la transmission.
96587M
Dsaccoupler la bote du moteur et la descendre laide du vrin dorganes, au besoin en jouant sur le support moteur.
97520S
21-3

REPOSE (particularits) Sassurer de la prsence des bagues de centrage moteur - bote de vitesses en (C).
21
Utiliser le vrin dorganes pour repositionner le groupe motopropulseur afin de remonter le support moteur avant gauche. Remonter en sens inverse de la dpose. Tirer sur le cble au niveau de la fourchette dembrayage sur la bote de vitesses. Le cble doit avoir au minimum 3 cm de "mou" de cble.
86415R2 89204S1
Mettre la bote de vitesses en place. Sassurer de la mise en place correcte des bagues de centrage dans leur logement ct moteur.
ATTENTION : placer correctement la vis (V) et la
Ces contrles permettent de vrifier le bon fonctionnement de rattrapage automatique de dbrayage.
douille de centrage du dmarreur. Serrer les vis et crous aux couples prconiss. Effectuer le remplissage de la bote de vitesses.
86070-1R
21-4

Moteur F4R

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N.T.

PARTICULARITES DE LESPACE EQUIPE DU MOTEUR F4R

13-1 13-2 13-3

Moteur et priphriques 10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

VIDANGE REMPLISSAGE Moteur

Capacit dhuile : se reporter au Chapitre 07.

VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Organes Moteur essence (huile)

5 F4R 5,3 (1)

Autres pays -15 C -30 C -20 C -10 C 0 C +10 C +20 C +30 C

Bote de vitesses JC5

Tranself TRX 75W 80W

Ajuster la jauge Aprs remplacement du filtre huile

VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Organes Circuit de refroidissement F4R

(type D) Najouter que du liquide de refroidissement

Protection jusqu - 35 C 2 C pour tous pays .

SANS CONDITIONNEMENT DAIR

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie daccessoires

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Contrleur de tension courroie

ALTERNATEUR ET DIRECTION ASSISTEE

Courroie direction assiste multidents 108 6 60

Point de contrle tension

AVEC CONDITIONNEMENT DAIR

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie daccessoires

ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT DAIR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification

Bote de vitesses JC5

Cylindre (cm 3) 1998

Alsage (mm) 82,7

Manuel de rparation consulter : Mot. F4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Mot. Mot. Mot. Mot. Mot. T. Av.

1202 1282 -01 1282 -02 1390 1410 476

Chasse rotule frapper

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

3,5 20 6,5 2,5 4 5 6,2 6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Dposer : - les roues avant, - les pare-boue droit et gauche.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Dposer la coiffe de suspension pendulaire.

Mettre en place loutil Mot.1390 sous le GMP. (Opration deux personnes)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

NOTA : le joint nest pas rparable.

MELANGE CARBURE Caractristiques

Moteur Rgime (tr/min.) 75050

MELANGE CARBURE Caractristiques

Calculateur Injection Allumage

Capteur de point mort haut Bougies Filtre essence Pompe dalimentation

Fix lavant du rservoir sous le vhicule. Remplacement la rvision gnrale

Amortisseur de pulsation Injecteur lectromagntique Botier papillon Potentiomtre papillon

BOSCH WEBER SOLEX CTS Voie A-B A-C B-C Rsistance

1250 1245 2230

1250 2230 1245

MELANGE CARBURE Caractristiques

SAGEM Tension : Rsistance : 77 00 105 557 indice B

12 volts (commande RCO) 26 4 23 C

Diagnostic (dfini dans NT spcifique)

FICHE n 47 CODE D13 SLECTEUR S8