ELEMENTOS DE MAQUINAS 2012 H.

R Transmisiones por friccin

Transmisiones por friccin

Las transmisiones ms sencillas de este tipo constan de dos ruedas: una conductora y otra conducida, las cuales se oprimen por sus superficies tiles una contra otra hasta tal punto que la fuerza de rozamiento que se desarrolla debido a esta opresin sea igual a la magnitud del esfuerzo perifrico que se transmite.

Las ventajas de las transmisiones por friccin son la sencillez de su construccin y el trabajo silencioso; los inconvenientes son las considerables presiones sobre el rbol y los cojinetes, as como la relacin inconstante de transmisin que tiene lugar, incluso efectuando una escrupulosa fabricacin y un perfecto montaje de los elementos del accionamiento.

Fundamentos de la teora y funcionamiento de las transmisiones por friccin.

Movimiento deslizante en las transmisiones por friccin El deslizamiento que surge en la transmisin por friccin provoca la prdida de velocidad de la rueda conducida, as como el calentamiento y desgaste de las superficies de trabajo. Por consiguiente, la forma y los materiales de las ruedas de la transmisin conviene elegirlos de modo que el deslizamiento sea mnimo.

ELEMENTOS DE MAQUINAS 2012 H.R Transmisiones por friccin En las transmisiones por friccin se distinguen el movimiento deslizante geomtrico y el elstico. El movimiento deslizante geomtrico surge por la longitud del rea de contacto, a lo largo de las generatrices de las ruedas y depende de la forma de stas. En las ruedas en forma de cua, por ejemplo, el simple rodamiento tiene lugar slo en un punto de la lnea de contacto; en los dems puntos de la lnea se produce un deslizamiento, con la particularidad de que ste es mayor, cuanto ms larga sea la lnea de contacto. Para que no tenga lugar el desplazamiento deslizante geomtrico, en las transmisiones con rboles paralelos, la lnea de contacto debe ser paralela a los rboles y en las transmisiones con rboles intersecados, debe estar dirigida al punto de cruce de los ejes de los rboles. En la fig. 103 todas las transmisiones, salvo a, b y e, trabajan en mayor o menor medida con movimiento deslizante geomtrico. El movimiento deslizante elstico surge como resultado de la deformacin de las ruedas en sentido tangencial y acompaa al trabajo de la transmisin por friccin con ruedas de cualquier forma.

El movimiento deslizante alcanza una magnitud considerable, si las ruedas se han hecho de materiales no metlicos. Fuerza de aplicacin (presin) La presin de aplicacin indispensable para excitar la suficiente fuerza de rozamiento en una transmisin por friccin depende del esfuerzo perifrico que conviene transmitir y del coeficiente de rozamiento de los materiales de las ruedas.

Elementos de las transmisiones por friccin

Los elementos principales de las transmisiones por friccin son las ruedas de friccin, cuya construccin se determina, fundamentalmente, por los materiales de las superficies tiles. Los materiales de las ruedas de friccin deben reunir los siguientes requisitos de ingeniera: a) Elevado valor del mdulo de elasticidad, para disminuir el movimiento deslizante elstico y las prdidas por rodamiento; b) Elevado valor del coeficiente de rozamiento, para disminuir la presin indispensable; c) Elevadas resistencia mecnica y al desgaste por contacto, para asegurar la requerida longevidad de la transmisin. Las ruedas hechas de materiales no metlicos trabajan en seco; por regla general del material ms blando se fabrica la rueda conductora para evitar deterioros en las superficies de la rueda conducida, debido al resbalamiento.