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Assemble annuelle 2012

Ral Raymond

Sil vous plat, veuillez prendre place : nous allons bientt commencer

Bonjour, good morning. Bienvenue cette 20e assemble annuelle publique dAroports de Montral. Welcome to ADMs 2012 annual meeting.

Je suis Ral Raymond, prsident du Conseil. Je suis accompagn de Jim Cherry, prsident-directeur gnral.

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Comme par le pass, cette assemble publique est loccasion pour la Socit, de faire rapport sur la gestion des affaires de lentreprise; pour le public, de poser des questions et de contribuer par des commentaires et suggestions lavancement des enjeux qui nous concernent.

Afin dassurer le bon droulement de lassemble, je vous prierais, comme dhabitude, de rserver vos questions et commentaires pour la priode prvue cette fin, aprs les exposs.

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1. Ordre du jour

Vous avez lordre du jour lcran. Je traiterai dabord des questions de rgie dentreprise.

Mon collgue James Cherry traitera de la revue des activits de 2011, du bilan environnemental et social, ainsi que des rsultats financiers.

Par la suite, Jim fera le point sur le dossier des accs terrestres Montral-Trudeau, y compris le projet de navette ferroviaire.

Le tout prendra environ 45 minutes. Suivra la priode de questions et la confrence de presse avec les reprsentants des mdias dans une salle voisine.

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2. Rgie dentreprise 2012 marquera le 20e anniversaire dactivit dAroports de Montral.

Cre dans la foule du Programme de cession des aroports, ADM a en effet pris en charge les aroports Trudeau et Mirabel le 1er aot 1992.

De fait, ADM a t lune des 4 premires administrations aroportuaires locales voir le jour. Aujourdhui, on compte 23 organisations similaires grant des aroports autrefois exploits par Transports Canada.

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Aroports de Montral est lie Transports Canada par un bail dune dure initiale de 60 ans. Transports Canada demeure propritaire des actifs. ADM est responsable de la gestion, de lexploitation et du dveloppement des aroports, y compris le financement des immobilisations. En plus de sautofinancer, ADM paye un loyer Transports Canada et des taxes municipales.

Chaque anne, Transports Canada effectue un audit de conformit en vertu du programme de surveillance des baux aroportuaires. Le rapport qui en rsulte exprime une opinion quant au respect des obligations prvues au bail.

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Le dernier rapport couvrant la priode du 1er juillet 2010 au 30 septembre 2011 conclut ce qui suit, et je cite : Les rsultats du prsent rapport de surveillance dmontrent clairement quAroports de Montral gre, exploite, entretient et dveloppe les aroports internationaux Montral-Trudeau et MontralMirabel de manire scuritaire, comptente et professionnelle. Cet avis est partag par toutes les directions de Transports Canada ayant contribu la production du prsent rapport.

Au nom du Conseil, flicitations toute lquipe dADM pour cette reconnaissance.

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Je rappelle galement quAroports de Montral est une socit prive sans but lucratif, gouverne par un Conseil dadministration.

Notre gouvernance a t revue en profondeur en 2002 et elle est priodiquement mise jour pour lajuster aux meilleures pratiques.

De plus, nos pratiques dinformation sont conformes ce qui est exig des entreprises inscrites la Bourse de Toronto.

Le Conseil dadministration se compose de 15 membres nomms ou dsigns selon un mode trs prcis qui apparat lcran.

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Conseil dadministration et Comits

Limage suivante prsente la composition actuelle du conseil dadministration.

Je voudrais souligner larrive de deux nouveaux membres en 2011 : Yves Filion, ingnieur et administrateur de socits, et Danielle Laberge, professeur titulaire au dpartement de management de lUQAM. Nous leur souhaitons la plus cordiale bienvenue!

Notons que Monsieur Filion et Madame Laberge ont t proposs par la Communaut mtropolitaine de Montral en remplacement de Madeleine Paquin et de Michle Gouin qui ont quitt le Conseil aprs le maximum de trois mandats. Nous tenons remercier ces deux membres sortants pour leur contribution pendant toutes ces annes.
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Conseil dadministration et Comits

Le Conseil compte trois comits : le Comit daudit et dimmobilisations, anciennement connu sous le nom de Comit de vrification, prsid par Raymond Reid; le Comit de rgie dentreprise et des ressources humaines, prsid par Pierre Pilote; ainsi que le Comit de gouvernance des rgimes de retraite, prsid par Robert Bouchard.

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Comit consultatif communautaire

Le Comit consultatif communautaire a pour mandat de soumettre, lorsque requis, ses observations lgard de tout projet important.

Les membres du Comit consultatif communautaire sont issus de divers organismes sintressant au dveloppement aroportuaire.

Trois nouveaux membres se sont joints au Comit depuis lan dernier. Il sagit de M. Joseph Huza (Chambre de commerce de lOuest-de-lle), Simon Prvost (Manufacturiers et exportateurs du Qubec) et Guy Raynault (Conseil rgional FTQ MontralMtropolitain).

tous, merci de votre contribution et de votre intrt.


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Direction

Le Comit de direction a pour sa part accueilli trois nouveaux membres en 2011.

Joanne Bergeron, autrefois directrice Ressources humaines, a t promue au poste nouvellement cr de vice-prsidente Ressources humaines. Par ce geste, la Socit a voulu confirmer limportance stratgique des Ressources humaines dans latteinte des objectifs de lentreprise. En particulier, ce geste vise renforcer lengagement de la Socit par rapport son objectif de devenir un employeur de choix.

Pierre-Paul Pharand, autrefois directeur Oprations, a t nomm vice-prsident Exploitation aroportuaire et dveloppement arien.

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Charles Gratton sest joint ADM titre de viceprsident Services immobiliers et commerciaux. M. Gratton apporte ADM une expertise en vente au dtail et en immobilier acquise auprs de grandes socits.

Principaux dossiers traits en 2011

Au cours de lanne 2011, le Conseil dadministration et ses comits ont trait plusieurs dossiers importants relatifs aux orientations stratgiques et aux affaires courantes.

Le Conseil a notamment port une attention soutenue aux principaux aspects du Plan stratgique. Une mise jour de ce plan a galement t discute avec les membres du comit de direction.

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Le Conseil a effectu un suivi des importants investissements en cours relis la croissance du trafic.

Nous avons aussi continu de suivre le dossier des accs terrestres Montral-Trudeau

Enfin, suite la revue effectue prcdemment, le Conseil a approuv la nouvelle politique de placement pour le rgime de retraite.

Rapport annuel En terminant, un mot sur notre rapport annuel dont vous avez reu copie.

Cette anne, le thme de notre rapport est en lien avec notre 20e anniversaire : 20 ans dentrepreneurship et de partenariat.

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Nous avons saisi loccasion de notre 20e anniversaire pour rendre hommage nos principales parties prenantes, soit nos employs, nos fournisseurs et nos transporteurs.

noter que pour la premire fois cette anne, les tats financiers audits de la Socit ont t dresss conformment aux normes internationales IFRS.

Je cde maintenant la parole Jim Cherry pour la revue des activits et, au nom du Conseil, je tiens fliciter toute lquipe dADM pour une excellente anne 2011.

M. Cherry

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James Cherry

3. Revue des activits 2010

Merci M. Raymond

Transport passagers

Lanne 2011 a t excellente en termes de trafic passagers.

Montral-Trudeau a en effet atteint un nouveau sommet, soit 13,7 millions de passagers, en hausse de 5,4 % par rapport 2010.

Il sagit l de la plus forte hausse parmi les 5 grands aroports canadiens.

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Cette performance sexplique essentiellement par une offre de services enrichie et concurrentielle.

Nos trois secteurs sont en hausse. Linternational a continu sur sa lance, avec une croissance de 7,7 %. Le trafic domestique a augment de 5,4 % et le secteur amricain a vu son trafic progresser de 1,7 %.

Pour linternational, il sagit de la neuvime anne conscutive de croissance. Fait souligner, linternational est maintenant le secteur le plus important Montral-Trudeau, avec 38,4 % du trafic total.

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Fret arien

En ce qui concerne le fret arien, le tonnage a totalis un peu plus de 200 000 tonnes en 2011, rparties entre Trudeau et Mirabel. Ceci reprsente une croissance moyenne de 2,7 % par rapport 2010.

Montral-Trudeau, le fret est en lgre baisse en 2011 suite la hausse de 23 % de 2010. Mirabel affiche une croissance de 8,7 %.

Mouvements daronefs

En 2011, nos deux plates-formes ont accueilli un total de quelque 253 000 mouvements ariens. Par rapport 2010, cest une hausse de 6,9 %.

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Cette hausse est attribuable principalement lajout de nombreux vols de petits appareils vers Toronto Island.

Operations - Flight Services In terms of flight service, the highlights of 2011 were the arrival of Qatar Airways and the launch of the new MontralDoha city-pair. This further extended our service geographically-speaking, since it is now the longest flight departing from Trudeau.

We also added two other destinations: Istanbul, Turkey, and San Jos del Cabo, Mexico.

Other high points included the addition of capacity on several routes to Europe, Air Frances launch of the Airbus A380 on the MontrealParis route and the start of operations by Air Canada Express and Bearskin Express.
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Customer experience Enhancing the customer experience is a priority for ADM and its partners.

We have various internal tools to improve the customer experience and are also enrolled in Airports Council Internationals certification program. We obtained ASQ Assured certification in 2011 and our challenge is to maintain it in the future.

We launched a Recognition Program for the airport community to encourage continuous improvement among the employees of our partners.

Again this year, several measures were implemented to improve the flow of passengers and their luggage, especially for passengers connecting to the United States and at the passenger drop-off zones.

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Various corrective measures were also taken to maintain adequate flow at Canada Customs, especially during the summer.

Nouveauts Mais nous sommes conscients que nous devons trouver une solution durable pour acclrer le traitement des passagers aux arrives internationales. cette fin, nous avons entrepris le dploiement de bornes de contrle laide desquelles les voyageurs pourront effectuer eux-mmes une partie du processus de dclaration douanire. Ce systme, qui a t test avec succs laroport de Vancouver, sera offert aux citoyens et rsidents permanents du Canada, et ce, ds le mois de juin prochain.

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Implante en collaboration avec lAgence des services frontaliers du Canada, cette technologie permettra daugmenter considrablement la capacit de traitement de la ligne dinspection primaire. Notre objectif est de rduire le temps dattente aux douanes en tout temps, mme durant les heures de pointe.

Soulignons que le nouveau systme sera des plus scuritaires et que les rsidents Canadiens qui lutiliseront devront quand mme tre vus par un agent de douanes.

En adoptant ce systme, ADM confirme son leadership dans lutilisation des technologies au service des voyageurs.

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Dans le mme ordre dides, Montral-Trudeau a inscrit en 2011 une autre premire nord-amricaine au niveau de lenregistrement libre-service. En effet, de concert avec WestJet, nous avons instaur un tout premier dpt bagages en libre-service : ainsi, le voyageur peut dsormais sacquitter de toutes les formalits denregistrement sans laide daucun personnel.

Montral-Trudeau est galement lavant-garde en matire de services mobiles. En 2011, nous avons lanc notre nouveau site internet mobile et offert sans frais additionnels notre service dalerte par SMS. Rappelons que nous offrons aussi le Wi-Fi gratuit partout dans larogare depuis la fin 2010.

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Satisfaction de la clientle Nous suivons de prs le niveau de satisfaction de notre clientle, et ce, principalement au moyen de sondages trimestriels auprs de 1800 passagers au dpart et 900 larrive.

Lchelle dvaluation comporte 7 niveaux, allant dextrmement satisfait extrmement insatisfait.

Ainsi, lindice de satisfaction globale pour 2011 stablit 5,86 chez les passagers au dpart et 5,97 pour les passagers larrive.

Le pourcentage de passagers satisfaits, trs satisfaits ou extrmement satisfaits stablit maintenant 97,9 % au dpart et 97,2 % larrive.

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Avec la modernisation de larogare et nos initiatives en matire de service la clientle, les niveaux de satisfaction ont t passablement relevs au fil des ans; notre dfi est de les maintenir levs.

Soulignons que cette anne encore, les indicateurs relis lenregistrement affichent la note la plus leve parmi les 8 groupes. Or, lenregistrement est ltape laquelle les passagers accordent le plus dimportance.

Voil pour les oprations aroportuaires. Passons maintenant aux Services immobiliers et commerciaux.

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Services immobiliers et commerciaux

Montral-Mirabel, le projet CSeries de Bombardier Aronautique et le Centre aronautique de Pratt & Whitney ont franchi des tapes importantes.

La nouvelle installation pour le dveloppement et la certification des prototypes de la CSeries est maintenant oprationnelle.

De mme, le Centre aronautique de Pratt & Whitney a t parachev en 2011. Cette installation de pointe est conue pour soutenir les essais en vol et le dveloppement de nouvelles gnrations de moteurs.

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De son ct, Syscomax Immobilier a parachev la rnovation de ldifice administratif en bordure de lautoroute 50. Syscomax a aussi pris possession de lhtel, et le dbut des travaux de rfection est maintenant prvu pour lautomne 2012. Fait nouveau, Syscomax construira en outre, dans le voisinage immdiat de lhtel, un tout nouveau centre sportif et culturel.

Pour sa part, la socit ICAR a agrandi son circuit de course automobile afin dy accueillir des vnements de grande envergure, telle la srie NASCAR Canadian Tire.

Enfin, une garderie de 60 places a ouvert ses portes en novembre 2011.

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Montral-Trudeau, Air Inuit a poursuivi la construction de sa nouvelle base dopration, qui servira galement pour les besoins dHydro-Qubec. La fin des travaux est prvue pour cet t.

Deux autres projets ont t lancs en 2011, soit la construction dun nouveau hangar pour Air Creebec et lagrandissement du centre de finition du Global Express de Bombardier.

Au plan des services commerciaux, trois nouveaux commerces ont t ouverts en 2011, y compris un restaurant Brioche Dore dans la jete internationale. Le rseau compte un total de 87 commerces.

Signalons aussi le dploiement de la campagne publicitaire de HSBC visible sur les passerelles dembarquement. Il sagit de la plus importante campagne du genre se tenir Montral-Trudeau.
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En ce qui concerne les services de transport et de stationnement, rappelons que nos parcs de stationnement comptent un total de 11 500 places. Une lgre reconfiguration des parcs a t rendue ncessaire par le ramnagement du rseau routier.

En 2011, un nouveau service a t lanc lintention des accompagnateurs. Nous leur offrons dsormais une heure de stationnement gratuit pendant quils attendent la sortie de leurs passagers.

Je voudrais aussi souligner le succs de la nouvelle ligne express 747 de la STM. En mai dernier, ce service a accueilli son millionime passager et est toujours aussi populaire : quelque 3500 passagers lutilisent chaque jour pendant la haute saison.

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Ingnierie et construction

Au plan des activits dingnierie et de construction, 2011 a t une anne de transition. Lessentiel de nos efforts a port sur les prparatifs en vue de la prochaine phase de dveloppement de larogare. Comme nous lavons annonc lan dernier, nous prvoyons de prolonger la jete internationale et dajouter de la capacit au dpart et larrive. Entre autres, des travaux importants se droulent actuellement dans le hall des dparts internationaux et domestiques pour crer de nouveaux lots denregistrement.

En 2011, nous avons galement complt la majeure partie des travaux relis au ramnagement de notre rseau routier en faade de larogare.

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Plusieurs projets dentretien et damlioration ont galement t raliss en 2011, dont lagrandissement de la salle dembarquement 53 utilise pour les vols oprs en stationnement loign.

Au total, nos investissements ont atteint 113 millions de dollars.

Par ailleurs, lanne 2011 a t intense en termes de planification. Nous avons poursuivi les tudes en vue de la prparation des plans directeurs 20 ans pour nos deux aroports. Nos hypothses concernant le dveloppement futur de larogare de MontralTrudeau feront lobjet de consultations en 2012.

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Bilan environnemental et social

Passons maintenant au bilan environnemental et social.

Protection de lenvironnement et dveloppement durable Nos engagements en matire de protection de lenvironnement et de dveloppement durable sont clairs. Ces engagements sont inscrits dans notre mission et dans notre nouvelle politique environnementale que lon peut consulter sur notre site internet.

Rappelons aussi quADM possde la certification ISO 14001 depuis 2000, ainsi que la certification BOMA BESt depuis 2008.

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Une de nos priorits est la rduction des missions de GES. Cette proccupation est prise en compte lors de la conception de nouveaux btiments et la rnovation de btiments existants. Ainsi, la nouvelle baie du garage dentretien dADM comporte un grand nombre dinnovations en matire denvironnement.

La centrale thermique de Montral-Trudeau, axe sur la rcupration dnergie, est un modle en son genre. En 2011, nous y avons ajout une chaudire lectrique dans le but daccrotre la part de llectricit comme source dnergie primaire.

Aroports de Montral sest dautre part engage dans un programme dconomie dlectricit dans ses bureaux administratifs. Cette initiative bnficie dune subvention dHydro-Qubec.

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Dans le but galement de rduire notre consommation dlectricit, nous avons choisi des lampes DEL pour lclairage de rues dans le cadre du projet de ramnagement de notre rseau routier.

Enfin, nous nous dotons progressivement de vhicules co-nergtiques. Le programme de conversion au propane sest notamment poursuivi.

Nous avons aussi diffrents programmes de rcupration, recyclage et rduction la source, dont un programme de rcupration des dchets domestiques larogare et dans les bureaux. En 2011, ce programme a t tendu aux concessionnaires et locataires. De plus, un plan dactions a t dfini afin damliorer les taux de rcupration.

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Chez ADM, nous avons aussi mis en uvre un vaste programme de rduction de la consommation de papier, avec dexcellents rsultats ds la premire anne.

Dans le cadre de notre politique de larbre, nous avons plant 200 arbres et 4500 arbustes le long des nouvelles voies construites en faade de larogare.

ADM sest aussi associe un projet de plantation de 96 000 arbres Montral-Mirabel, aux abords de lautoroute 50. Cette initiative de CO2 Environnement vise lmission de crdits de carbone.

Pour tous nos projets de dveloppement, nous effectuons des valuations environnementales et des tudes de caractrisation. En 2011, 24 projets ont fait lobjet de telles valuations.

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Conformment la nouvelle rglementation fdrale, nous avons procd un audit de nos systmes de stockage de produits ptroliers, et une mise niveau est en cours.

Enfin, nous exerons un suivi continu de la qualit des eaux pluviales, souterraines et sanitaires sur nos territoires, ainsi que la qualit de lair.

Par ailleurs, je tiens souligner ce moment-ci quADM a amnag un parc pour lobservation des activits aroportuaires, notamment les arrives et les dparts daronefs. Nomm en lhonneur du tout premier pilote ayant survol Montral, en 1910, le parc Jacques-de-Lesseps est situ langle des rues Jenkins et Halpern, proximit de la piste 06D/24G. Les passionns daviation y sont les bienvenus. Linauguration officielle aura lieu le 25 mai prochain.

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Jen profite pour remercier notre groupe de veilleurs (nos plane watchers) de leur intrt et de leur collaboration dans ce dossier.

Gestion du climat sonore

La gestion du climat sonore est un autre sujet dintrt pour les collectivits entourant laroport.

Il sagit dune responsabilit partage entre ADM, Transports Canada et Nav Canada.

cet effet, les responsabilits dADM consistent laborer un plan de gestion du climat sonore, traiter les plaintes relatives au bruit et mettre sur pied un comit consultatif.

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ADM surveille galement tous les vols grce son systme ANOMS. En 2011, 17 dossiers ont t soumis Transports Canada pour enqute.

Soulignons le rle important jou par le Comit consultatif sur le climat sonore. Prsid par ADM, ce comit se compose de reprsentants des villes ou arrondissements de Montral, Saint-Laurent, Dorval et Pointe-Claire. Transports Canada, le gouvernement du Qubec, Nav Canada et les transporteurs ariens y sont galement reprsents.

Toutes les questions relatives au climat sonore y sont discutes, y compris les dveloppements rsidentiels qui sont projets proximit de laroport. Un total de 6 rencontres ont eu lieu en 2011.

Nous tenons aussi des rencontres avec les conseils de villes et arrondissements intresss par ces questions.
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Following an inventory of best practices in noise management conducted in 2010, we have studied the relevance of some of these practices for Montral Trudeau. An action plan will be submitted for discussion by the Advisory Committee.

ADM also participated in Nav Canadas consultation process regarding the review of its routes in the TorontoOttawaMontreal corridor. Leveraging the advantages of satellite navigation, the new routes will reduce fuel consumption and flight times. Note that the approach paths have not been affected.

NEF25 contour

As we do every year, we present the most recent NEF 25 contour available, namely the one for 2010.

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The size of the noise footprint was 38 square kilometres, compared with 81.9 square kilometres in 1995, the baseline year.

The number of residents living beneath the footprint decreased from 107,333 in 1995 to 16,144 in 2010.

We have therefore seen a substantial improvement in the soundscape since 1995.

This positive development was mainly due to the improved performance of aircraft and the phasing out of older-generation jets, and it was achieved despite the increase in the population around the airport.

Depuis quelques annes, la courbe est plutt stable. Dune anne lautre, par contre, des variations peuvent tre dues diffrents facteurs.

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En 2010, par exemple, on a not une augmentation des arrives sur la piste 24 droite pendant les travaux de rfection de la voie de circulation Bravo. Ceci a entran un allongement de la courbe au-dessus de Saint-Laurent o rsident de fortes concentrations de personnes. Mais, de faon gnrale, lextension de la courbe sest faite au-dessus du lac St-Louis et de la zone industrielle.

volution du trafic

En terminant sur ce sujet, il est important de rappeler que lamlioration du climat sonore au cours des dernires annes a t possible malgr la croissance du trafic passagers. La raison est bien simple. Comme le montre le graphique lcran, le nombre de mouvements ariens Montral-Trudeau est demeur plutt stable depuis 1998, soit aprs le transfert des vols rguliers internationaux de Mirabel.
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En dautres mots, on a transport plus de passagers par mouvement, grce des appareils plus gros ou plus pleins.

Rsultats financiers

Voici maintenant un rsum de nos rsultats financiers pour lexercice 2011 et le premier trimestre de 2012.

Our revenues for 2011 totalled $427 million, an increase of 9.7% over the previous year, mainly due to traffic growth. During the same period, our controllable operating costs increased by 6.3%.

Municipal taxes increased by 6.3%, to $40 million.

Rent to Transport Canada increased from $36.9 to $43.4 million, as a result of our increased revenues.
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We paid nearly $90 million in interest on our debt, which is around $1.5 billion.

The year ended with an excess of revenues over expenses of $5.4 million, compared with a shortfall of $9.0 million in 2010. This is an improvement of nearly $15 million.

What is more significant for us is the bottom line, namely the EBITDA.

EBITDA, which is the excess of revenues over expenses before income taxes, interest, depreciation and non-recurring items, is the best indicator of our ability to meet our financial obligations and to continue our airport improvement programs.

This EBITDA reached $184 million in 2011, up 12.2% over 2010, basically due to traffic growth.
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In general, these results are very satisfactory and exceeded our forecasts. Rsultats du 1er trimestre 2012 Au premier trimestre 2012, le trafic passagers a augment en moyenne de 3,3 %, lgrement en dea de nos prvisions. Le secteur domestique a connu la plus forte croissance, soit 6,3 %, comparativement 2,3 % pour linternational et 0,9 % pour le secteur amricain.

Nos revenus ont suivi avec une augmentation de 3,8 %, 109,9 millions $.

Nos charges dexploitation montrent, quant elles, une hausse de 6,1 %, due laugmentation des taux de salaires et de la charge de retraite ainsi qu une utilisation accrue de dglaants pour les pistes.

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La charge de taxes municipales a augment de 2,9 %.

Quant au loyer pay Transports Canada, la hausse a t de 4,6 %.

Pour le trimestre, nous avons inscrit un lger excdent de 300 000 $ versus 700 000 $ lan dernier.

Le BAIIA sest chiffr 45,3 millions $, lgrement en hausse par rapport lan dernier et galement par rapport au budget, et ce, grce au report de certaines dpenses.

Voil pour nos rsultats. Passons nos enjeux.

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Accs terrestres Montral-Trudeau Volet routier Notre principal enjeu est, depuis des annes, laccessibilit terrestre de laroport MontralTrudeau.

Ce dossier a beaucoup progress mais, malheureusement, pas aussi rapidement que nous, et vous, laurions souhait.

En ce qui concerne le ramnagement de lchangeur Dorval, projet pilot par le ministre des Transports du Qubec, il semble que la livraison des liens aroportuaires soit quelque peu repousse dans le temps.

En effet, le seul lien termin est celui qui relie laroport la 520 est. Le lien entre la 520 ouest et laroport est maintenant prvu pour 2013.
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Les bretelles dentre et de sortie entre laroport et lautoroute 20, direction centre-ville, seraient ouvertes galement vers la fin 2013.

Pour ce qui est des bretelles direction ouest, le ministre est revoir lchancier.

Ces retards sont dautant plus regrettables quADM a, de son ct, livr sa portion du projet la fin 2011, tel que prvu.

Nous sommes vraiment dsols de cette situation hors de notre contrle. Nous remercions les usagers de laroport de leur comprhension.

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Accs terrestres Montral-Trudeau Navette ferroviaire

Je terminerai ma prsentation par une mise jour de notre projet de navette ferroviaire entre MontralTrudeau et le centre-ville.

Dabord, quelques rappels.

La ncessit dun lien rapide et fiable entre laroport et le centre-ville est reconnue depuis au moins 2003 et cest une tendance mondiale.

En mme temps, nous avons toujours t conscients que notre projet de navette doit saccompagner dune amlioration de la desserte en transport collectif de lOuest-de-lle.

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Do lide en 2006 de sassocier lAMT dans un projet conjoint pour la mise en place dune infrastructure commune pouvant rpondre la fois aux besoins de la clientle aroportuaire et ceux de la clientle mtropolitaine.

Cest ainsi que de 2006 2009, nous avons ralis ensemble des tudes de prfaisabilit de divers tracs lintrieur demprises ferroviaires existantes du CN et du CP.

En 2010, un dossier daffaire initial a t prsent PPP Canada ainsi qu nos autres partenaires, pour valuation. Aprs avoir reu le feu vert du gouvernement du Qubec, nous avons amorc une tude de capacit dtaille de lOption CN/Gare Centrale. Cette tude a t termine en 2011.

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Puis, nous avons engag des discussions avec le CN en vue den arriver une entente formelle sur la construction, lexploitation et lentretien des voies ferres devant tre amnages lintrieur de ses emprises. la fin de lanne 2011, nous ntions pas encore parvenus une entente.

De fait, nos discussions se sont heurtes un certain nombre denjeux qui dcoulent du fait que le corridor ferroviaire CN-CP est lun des plus achalands en Amrique du Nord pour le transport de marchandises. Par exemple, la majeure partie du trafic de conteneurs du Port de Montral transite par ce corridor.

Une des conditions poses par le CN est leffet que lamnagement des voies pour la navette, le contrle des trains et lentretien du rseau seraient sous sa responsabilit exclusive.
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Tous les risques inhrents seraient toutefois assums par ADM. Or, notre modle daffaires ne nous permet pas de prendre de tels risques, car cela pourrait mettre en pril notre capacit remplir notre mission premire.

De plus, en raison de la cohabitation avec les trains de marchandises, le CN ne serait pas en mesure de garantir en tout temps la disponibilit des voies pour assurer la fiabilit du service.

Enfin, certaines exigences techniques non prvues dans nos estimations entraneraient une hausse des cots de construction.

Ajoutons tout cela le fait que la collectivit montralaise souhaite une plus grande intgration des projets aroportuaire et mtropolitain.

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Cette situation a amen ADM regarder une approche alternative, inspire notamment du succs de la Canada Line de Vancouver. En consultation avec nos partenaires, nous avons donc command une tude conceptuelle base sur un train lger lectrique en site propre.

Comme le dmontrent lexemple de la Canada Line et de nombreux autres rseaux de train lger dans le monde, une telle approche comporterait de nombreux avantages.

Les voies tant ddies 100 %, on bnficierait dune capacit, dune flexibilit et dune fiabilit maximales.

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Le matriel roulant lger, lectrique, se traduirait par des cots dnergie rduits de 25 % 40 % par rapport aux trains diesel lourds, et ce, avec une technologie dopration la fois performante et conomique.

Le fait dtre en site propre, sur voies surleves, signifie aussi une plus grande flexibilit au niveau du trac. Par exemple, le trajet de la navette serait plus direct, et plus court, en suivant laxe routier A20/Turcot/A720.

Un train lger, rapide, signifie aussi un niveau de service amlior. Il serait possible doffrir des dparts plus frquents, aux 10 minutes par exemple, et ce avec un temps de parcours rduit. Selon une valuation rvise, lachalandage serait accru de 30 %, 10 000 passagers par jour pour la navette seulement.
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Another major advantage is that the rapid-transit approach would produce a large excess capacity that could be used eventually for servicing the West Island community.

In fact, it would be possible to extend the infrastructure beyond Dorval.

Indeed, the biggest benefit of this approach is that it would allow us to return to the original vision of 2006: that is to say a common public-transit infrastructure between Dorval and downtown and two separate services: airport express and metropolitan.

One can foresee a network that would feature red trains running to the airport and blue trains to the West Island.
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Dautre part, on parle ici dune technologie du 21e sicle: lectrique, propre, moderne, limage de Montral ville de design, et comportant des bnfices environnementaux majeurs. Entre autres, on peut facilement prvoir un important transfert modal en faveur du transport collectif ainsi quune rduction de la congestion routire et des missions de GES.

Voil. ce stade-ci, il me serait difficile den dire plus et il serait prmatur davancer des cots. Mais, compte tenu de tous les avantages et bnfices que je viens de mentionner, nous nous devons de continuer dexplorer cette avenue des plus prometteuses, tant pour ADM que pour la collectivit montralaise.

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Je cde maintenant la parole M. Raymond pour la suite.

Priode de questions

Ral Raymond

Ceci termine cette partie de lassemble. Nous vous invitons maintenant poser vos questions. Des micros ont t prvus cette fin. Je vous demanderais de bien vouloir vous identifier avant de poser votre question.

Afin dassurer le bon droulement de cette priode de questions, vous tes pris de vous limiter deux questions, quitte revenir, sil y a lieu, une fois que les autres auront fini de poser leurs questions. Merci.

Questions
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8. Clture de lassemble

Sil ny a plus dautres questions, je dclare cette assemble leve. Merci et lan prochain.

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