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MANUAL POUR STATION SERVICE

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X9 Evolution 500

MANUAL POUR STATION SERVICE

X9 Evolution 500

Les descriptions ainsi que les illustrations fournies dans ce livret ne sont pas contraignantes ; PIAGGIOGILERA se rserve donc le droit, restant inchanges les caractristiques essentielles du type dcrit et illustr ici, d'apporter, tout moment, sans engagement de sa part mettre jour ce manuel d'instructions en temps utile, toute modification d'organes, de dtails ou de fournitures d'accessoires qu'elle estimera utile pour l'amlioration du produit ou pour toute exigence d'ordre constructif ou commercial. Toutes les rvisions reportes dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La disponibilit de chaque version est vrifier auprs du rseau de vente officiel Piaggio. Copyright 2005 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits rservs. Toute reproduction, mme partielle, est interdite. PIAGGIO & C. S.p.A. - Q.C.S./Aprs-vente V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi) www.piaggio.com

MANUAL POUR STATION SERVICE


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Ce manuel pour stations service a t ralis par Piaggio & C. Spa dans le but d'tre utilis par les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui utilisera cette publication pour l'entretien et la rparation des vhicules Piaggio connaisse les principes de la mcanique et des procdures concernant la technique de rparation des vhicules. Les variations importantes dans les caractristiques des vhicules ou dans les oprations spcifiques de rparation seront comuniques travers des remises jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manire, effectuer un travail compltement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des quipements ncessaires, et pour cela nous vous invitons consulter les pages de ce manuel concernant le matriel ainsi que les outils specifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations cl pour faciliter la procdure.

ATTENTION Indique les procdures spcifiques que l'on doit suivre afin d'viter d'endommager le vhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procdures spcifiques que l'on doit suivre afin d'viter des accidents au personnel de rparation du vhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger grave pour la scurit des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects suivre afin que le vhicule n'entrane aucune consquence la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de srieux dgts au vhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTRISTIQUES OUTILLAGE ENTRETIEN RECHERCHE PANNES INSTALLATION LECTRIQUE MOTEUR DU VHICULE MOTEUR INJECTION SUSPENSIONS INSTALLATION FREINS INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

CAR OUT ENTR REC PAN INS ELE MOT VE MOT INJEC SUSP INS FRE

INS REF

CAROSSERIE PRLIVRAISON TEMPORISATION

CAROS PRELIV TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTRISTIQUES

CAR

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Caractristiques

Cette section dcrit les caractristiques gnrales du vhicule.

Rgles
Cette section dcrit les normes de caractre gnral pour la scurit et pour les interventions d'entretien sur le vhicule.

Rgles de scurit
Si, pour effectuer des interventions sur le vhicule, il s'avrait ncessaire de mettre le moteur en marche, il est conseill de s'assurer que l'endroit soit bien ar, et ventuellement d'utiliser des aspirateurs adquats ; ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'chappement sont, en effet, toxiques. L'lectrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protger les yeux, les vtements et la peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se laver avec de l'eau et s'adresser immdiatement au mdecin. La batterie produit de l'hydrogne, un gaz qui peut tre hautement explosif. Ne pas fumer et viter les flammes ou les tincelles auprs de la batterie, en particulier pendant les oprations de recharge de cette dernire. L'essence est extrmement inflammable et dans certains cas peut tre explosive. Dans la zone de travail, on ne doit pas fumer et il ne doit pas y avoir de flammes libres ou d'tincelles. Effectuer le nettoyage des plaquettes de freins en milieu ar en dirigeant le jet d'air comprim de faon ne pas inspirer la poussire produite par l'usure du matriel de frottement. Mme si ce dernier ne contient pas d'amiante, l'inhalation de poussire reste toujours nocive.

Rgles d'entretien
Utiliser des pices de rechange originales PIAGGIO ainsi que des lubrifiants recommands par la Maison Mre. Les pices de rechange non-originales ou bien non-conformes peuvent endommager le vhicule. Utiliser seulement les outils spcifiques conus pour ce vhicule. Utiliser de manire constante des joints, des bagues d'tanchit ainsi que des goupilles neuves lors du remontage. Aprs le dmontage, nettoyer les composants l'aide d'un dissolvant non inflammable ou bas degr d'inflammabilit. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements coniques. Aprs le remontage, contrler que tous les composants sont bien installs et qu'ils marchent parfaitement.

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Caractristiques

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Pour les oprations de dmontage, de rvision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec des mesures mtriques : Les vis, les crous et les boulons mtriques ne sont pas interchangeables avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et de d'organes de connexion inadapts peut endommager le vhicule.

En cas d'interventions sur le vhicule concernant l'installation lectrique, s'assurer que les branchements lectriques sont bien monts et en particulier les branchements de masse et de la batterie.

Identification du vhicule
IDENTIFICATION DU VHICULE
Caractristique Prfixe chssis Prfixe moteur Description/valeur ZAPM 27000 4000001 M271M 1001

Dimensions et masse
DIMENSIONS ET MASSE
Caractristique Poids total vide Largeur (aux rtroviseurs) Longueur Pas Hauteur (jusqu' la selle) Hauteur jusqu'au pare-brise (en position haute) Description/valeur 206 Kg 910 mm 2130 mm 1530 mm 780 mm 1450 mm

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Caractristiques

Moteur
MOTEUR
Caractristique Moteur Alsage Course Cylindre Rapport de compression Distribution Description/valeur Monocylindrique quatre temps 92 mm 69 mm 460 cm 10,5: 1 Un arbre cames en tte command par chane sur le ct volant, roue phonique intgre, 4 soupapes et leve de soupape automatique de dmarrage. 0,15 mm froid. 0,15 mm ( froid) l'aide d'une vis de rglage filete sur les culbuteurs. 1500 50 tr/min En papier, sec. 1 1,5 % Dmarreur lectrique roue libre. A l'aide d'une pompe ( l'intrieur du carter) trochode, filtre huile et by-pass de rglage de la pression. 4 bar 0,8 bars Par injection lectronique avec pompe carburant lectrique, corps papillon 38 mm et injecteur simple. 29,5 kW 7500 rpm. 43 Nm 5500 rpm. Par liquide, travers pompe entrane par le moteur, thermostat 3 voies et lectroventilateur.

Jeu de soupapes : aspiration Jeu de soupapes : chappement Rglage jeu soupapes Ralenti du moteur Filtre air Valeur CO % (releve sur la prise du collecteur) Systme de dmarrage Lubrification Pression lubrification Minimum autoris ( 100 C) Alimentation Puissance max. ( l'arbre) Couple max. ( l'arbre) Systme de refroidissement

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Caractristiques

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Transmission
TRANSMISSION
Caractristique Transmission Description/valeur Par variateur automatique poulies expansibles avec asservisseur de couple, courroie trapzodale, embrayage automatique, rducteur engrenages et chambre de transmission avec refroidissement par circulation force d'air.

Capacit
CAPACIT
Caractristique Systme de refroidissement Rservoir essence (y compris la rserve ~ 2,5 l) Moyeu arrire Huile moteur ( sec) Huile moteur (lors du remplacement du filtre et vidange d'huile) Description/valeur ~ 1,8 l ~ 14,5 l ~ 250 cc ~ 1,7 litres. ~ 1,5 litres.

Installation lectrique
INSTALLATION LECTRIQUE
1 2 3 4 5 6 Caractristique Type d'allumage Avance allumage (avant le P.M.S.) Bougie Batterie Fusibles Gnrateurs Description/valeur Inductif haute efficacit, intgr avec l'injection, avance variable et bobine H.T. spare. Variable, gre par la centrale d'injection CHAMPION RG6YC NGK CR7EKB 12 V - 14 Ah n.1 70A_n.1 30A_n.2 15A_n.3 10A_n.4 7,5A_n.2 5A_n. 1 3A En courant altern triphase

Cadre et suspensions
CADRE ET SUSPENSIONS
Caractristique Type Description/valeur Structure soude constitue par des tubes en acier en forme de treillis non symtriques; traverses avant et lments d'union en tle estampe. Fourche tlescopique hydraulique double effet avec tiges 40 mm et axe recul avec des attaches pour le double trier du frein. 104 mm Moteur avec fonction de fourche oscillante, fix au chssis grce un bras deux niveaux de dgagement et couple d'amortisseurs hydrauliques double effet avec rglage de la prcharge du ressort sur 4 positions. 76,6 mm (prcharge minimum des ressorts)

Suspension avant

Course fourche avant Suspension arrire

Zone d'tendue suspension arrire

X9 Evolution 125-250-500: Nous vous informons qu' partir du n de cadre ZAPM2300003509521, le systme de fixation du cadre avant a t chang pour amliorer le serrage de sa fixation au cadre. Il a donc t introduit : N2 vis des. 432142 N2 rondelles lastiques venture externe 4x11x0 des. 012533 N2 crous des.968224 CAR - 10

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Caractristiques

Fourche avant Nous vous informons de la modification de la fourche avant partir du n de cadre ZAPM2700004008122 afin de rendre la conduite plus confortable. La nouvelle suspension se diffrencie de la prcdente par un rglage diffrent des ressorts et une plus grande quantit d'huile: de 268 cc 273 cc 2 cc de Selenia Fork 7,5 W.

Freins
FREINS
Caractristique Avant Description/valeur A disque 260 (ct droit du vhicule), avec commande hydraulique actionne par le guidon grce la poigne droite et trier flottant deux pistons. A double disque 260 avant gauche avec trier flottant deux pistons et disque 240 arrire avec trier deux pistons opposs. Commande hydraulique actionne par le guidon grce la poigne gauche. Le systme est dpendant d'une soupape de rpartition de pression.

Combin

Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
Caractristique Jantes en alliage lger (avant): Jantes en alliage lger (arrire): Pression des pneus ( froid): avant Pression des pneus ( froid): arrir Pneu avant Constructeur / Modle / Mesure Pneu arrire Constructeur / Modle / Mesure ATTENTION Description/valeur 3,50x14" 4,50x14" 2,2 bar 2,4 bar (2,6 bar avec un passager et un top-case rempli) Michelin Gold Standard 120/70-14' M/C reinforced TL 55 S Pirelli GTS 23 120/70_14'M/C TL 55 S Michelin Gold Standard 150/70-14' M/C TL 66 S Pirelli GTS 24 150/70_14' M/C TL 66 S

IL EST OBLIGATOIRE DE RESPECTER POUR LES PNEUS LA CLASSE S QUI EST CELLE PRVUE POUR LA VITESSE QUE LE VHICULE PEUT DVELOPPER. L'UTILISATION DE PNEUS DIFFERENTS DE CEUX INDIQUES PEUT CAUSER DE L'INSTABILITE. IL EST VIVEMENT CONSEILL D'UTILISER LES PNEUS PRCONISS PAR PIAGGIO.

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Caractristiques

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Couples
GROUPE DIRECTION
Nom Bague suprieure de la direction Bague infrieure de la direction Vis de fixation du guidon (*) Couples en Nm 36 39 10 13 desserrer de 90 (cf "Blocage bague direction") 43 47

BLOCAGE BAGUE DIRECTION 1) Appliquer sur la bague infrieure un prcouple de tassement de 2025 Nm puis la desserrer compltement. 2) Serrer nouveau la bague du bas un couple de 1013 Nm. 3) Desserrer la bague infrieure de 90. 4) Insrer l'entretoise. 5) Bloquer la bague suprieure un couple de 3639 Nm.

GROUPE CHASSIS
Nom Ecrou droit de l'axe du bras oscillant-moteur Ecrou gauche de l'axe du bras oscillant-moteur Axe chssis-bras oscillant Contre-crou de l'axe chssis-bras oscillant Ecrou droit de l'axe du bras oscillant-chssis Boulon de fixation du support de la bquille Boulon de fixation de la bquille centrale au cadre Vis de fixation de l'actionneur hydraulique au chssis Vis de la bquille latrale Vis d'interruption de la bquille latrale Ecrou bquille latrale Ecrou tige d'amortissement du bras oscillant Boulon de la plaque du support du tampon d'amortissement Couples en Nm 100 120 56 70 14 17 40 50 66 73 33 41 25 30 20 25 35 40 57 40 45 33 41 33 41

SUSPENSION AVANT
Nom Vis de la bride de serrage des supports Axe de la roue avant Vis bride de serrage de l'axe de la roue Vis de fixation garde-boue avant Vis de fixation de pompage sur support Couples en Nm 20 25 45 50 67 5 6,5 45 50

FREIN AVANT
Nom Vis de serrage du support de l'trier sur la fourche Raccord d'huile reliant la pompe au tuyau Raccord d'huile tuyau - trier Vis de serrage des disques () Vis de vidange de l'huile Couples en Nm 42 62 16 20 16 20 56 12 16

SUSPENSION ARRIERE
Nom Fixation du support de l'amortisseur de droite et gauche Fixation des amortisseurs au chssis Fixation des amortisseurs aux supports infrieurs Axe de la roue arrire Vis de jante roue arrire Fixation du bras du support du pot d'chappement sur le moteur Couples en Nm 20 25 33 41 33 41 104 126 33 37 33 42

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Caractristiques

FREIN COMBINE
Nom Raccord du tuyau huile sur la pompe du frein combin Raccord tube de frein combin sur l'trier avant Raccord tube du frein combin sur l'trier arrire Raccord du tube de l'trier du frein avant sur le dispositif de freinage combin Raccord du tube de l'trier du frein arrire sur le dispositif de freinage combin Vis de serrage des triers du frein aux supports Vis de serrage du disque arrire () Vis de purge d'huile Vis de fixation de l'trier du frein arrire au moteur Vis de fixation du support des conduits du frein arrire au moteur Vis de fixation du support des conduits du frein arrire au chssis Couples en Nm 16 20 16 20 16 20 20 25 20 25 20 25 14 17 12 16 20 25 5 6,5 9 11

POT D'ECHAPPEMENT
Nom Vis de fixation du collecteur au pot d'chappement Vis de fixation du support du pot d'chappement au moteur Vis de fixation du dflecteur de chaleur du pot d'chappement Vis prise de gaz d'chappement Couples en Nm 16 18 33 41 34 22 26

GROUPE MOTEUR
Nom Ecrou de blocage de l'embrayage Vis de fixation du support de l'arbre de la poulie de conduite Vis de fixation du rouleau anti-choc de la courroie Ecrou de la poulie motrice () Ecrou magntique () Ecrou de la poulie entrane Vis d'assemblage des demi-carters Vis du couvre-culasse Ecrou culasse () () (*) Goujons cylindres Vis cloche de l'arbre cames (#) Vis de fixation de la plaquette de l'arbre cames (#) Contre-crou pour le rglage du jeu des soupapes Roue pompe eau Vis de fixation du dmarreur Bougie d'allumage Bouchon de vidange d'huile du moyeu Vis couvercle moyeu arrire Vis couvercle de transmission Vis paroi pompe huile Bouchon de vidange huile moteur Vis de couvercle de la pompe eau Vis de fixation de la pompe huile au carter Vis de fixation au stator Vis de fixation de la roue libre de dmarrage au volant (#) Vis du couvercle du volant Vis du collecteur d'aspiration sur culasse Vis de fixation du corps papillon sur le collecteur Vis du patin tenseur de chane (#) Via de la centrale du tendeur de chane de la distribution Vis support tendeur de chane distribution Ecrou de fixation de l'arbre contrarotatif (#) Vis de fixation du pot d'chappement au bras de support Ecrou collecteur de vidange-cylindre Vis de fixation de la patte sup. de l'trier du frein arrire au moteur Bouchon pour le phasage arbre moteur Vis du couvercle de sortie d'eau de la culasse Couples en Nm 65 75 23 26 17 20 160 175 115 125 92 100 11 13 11 13 38 42 44 46 30 35 46 68 46 11 13 12 14 15 17 24 27 11 13 8 10 24 30 34 56 8 10 13 15 11 13 11 13 11 13 10 14 56 11 13 25 29 20 25 27 33 20 25 3,5 4,5 34

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Caractristiques

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Nom Grain calibr Bouchon pour l'huile avec jauge Filtre huile Raccord de clavage du filtre huile Fixation du tuyau d'vent de l'huile Senseur pression minimum huile Fixation querre passe-fils Fixation Culasse/Cylindre/Carter Vis de fixation du capteur de tours / phase Capteur de temprature du liquide de refroidissement Fixation du contrepoids du dcompresseur Fixation engrenage de l'arbre intermdiaire sur l'arbre moteur (#) Couvercle du thermostat Fixation feuillard de l'arbre intermdiaire couronne de dmarrage Fixation support injecteur (#) Gicleur de contrle de la lubrification de la culasse

Couples en Nm 57 1,5 2,5 12 16 18 22 34 12 14 34 10 12 34 10 12 7 8,5 10 12 1,5 2 34 34 5-7

() Lubrifier les pices avant le montage (^) Appliquer LOCTITE pour les surface planes de type 510. (#) Appliquer LOCTITE pour l'arrt du filet, moyenne de type 242. () 1 blocage: 20 Nm en croix, blocage couple 38 42 Nm en croix, desserrant en croix. (*) 2 resserrage: 20 Nm en croix, blocage couple 38 42 Nm en croix.
N.B.

BIEN HUILER LES FILETS. NOTE D'ASSISTANCE TECHNIQUE Nous vous informons que, afin de garantir un serrage correct, le couple de blocage du bouchon du vase d'expansion a t normalis 2,5 Nm. Nous vous informons qu'afin de garantir un serrage correct, le couple de blocage du capteur de temprature a t normalis 17 - 20 Nm. Nous vous informons du changement du couple de blocage des vis des.842502 de 8-10 Nm 14-16 Nm afin d'viter que le silencieux ne se desserre.

Donnes rvision
Cette section contient les informations principales concernant la rvision du vhicule.

Jeux de montage

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Caractristiques

Cylindre-piston

(Valeurs en mm)

HAUTEUR LAQUELLE MESURER LE DIAMTRE


Caractristique A: B: Description/valeur 10 mm 43 mm

CATGORIES D'ACCOUPLEMENT
Nom Cylindre Piston Cylindre Piston Cylindre Piston Cylindre Piston N.B. Sigle A B C D Cylindre 91,990 91,997 91,997 92,004 92,004 92,011 92,011 92,018 Piston 91,954 91,961 91,961 91,968 91,968 91,975 91,975 91,982 Jeu au montage 0,029 0,043 0,029 0,043 0,029 0,043 0,029 0,043

LE PISTON DOIT TRE MONT AVEC LA FLCHE VERS LE CT D'CHAPPEMENT ; LES SEGMENTS D'TANCHIT DOIVENT TRE MONTS AVEC LA RFRENCE TOP OU LA MARQUE ORIENTES VERS LE HAUT.

Joints spie

* Monter les segments 2 et 3 en plaant l'inscription TOP vers le haut. ** Disposer l'ouverture des bagues d'tanchit selon cette direction. *** Valeur A de la bague d'tanchit l'intrieur du cylindre **** Ouverture bague

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Caractristiques

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BAGUES D'TANCHIT
Nom 1er segment de compression 2 segment Segment racleur d'huile Sigle A A A Cylindre 0,15 0,35 0,25 0,50 0,25 0,50 Piston 0,5 0,65 0,65 Jeu au montage </> </> </>

Carter- vilebrequin- bielle

Caractristiques techniques
Jeu axial entre vilebrequin et carter: 0,1 0,5 mm ( froid)

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE


Nom paule ct transmission Demi-arbre ct transmission Bielle Demi-arbre ct volant Demi-arbre ct volant Vilebrequin complet Description Dimensions 0,8 0,025 19,6 + 0,050 22 0,10-0,15 13 0,025 19,6 +0,050 63,5+0,1-0,05 Sigle A B C F E G Valeur D= 0,20 0,40 D= 0,20 0,40 D= 0,20 0,40 D= 0,20 0,40 D= 0,20 0,40 D= 0,20 0,40

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Caractristiques

Diamtre des portes du vilebrequin. Mesurer les portes sur les deux axes x-y.

VILEBREQUIN
Caractristique Cat. 1 Cat. 2 Description/valeur Diamtre standard: 40,010 40,016 Diamtre standard: 40,016 40,022

Alignement vilebrequin

Equipement spcifique
020335Y Support magntique pour comparateur

DSALIGNEMENT MAX. ADMIS


Caractristique A= B= C= D= Description/valeur 0,15 mm 0,010 mm 0,010 mm 0,10 mm

Accouplement carter / contre-arbre La slection du carter a t faite non seulement en fonction de l'accouplement avec le vilebrequin mais galement en fonction de la distance entre axes entre les siges du vilebrequin et l'arbre contrarotatif. La distance entre axes tout comme le couple de pignons de prise de mouvement de l'arbre contrarotatif sont diviss en deux classes (A et B) accoupler (A avec A et B avec B). Cette slection sert limiter, une valeur dtermine, la diffrence entre la distance entre axes de travail des pignons et leur distance entre axes jeu nul afin d'viter l'apparition de bruits anormaux.

CLASSE A
Caractristique Distance entre axes du couple de pignons jeu nul Distance entre axes sur le carter Description/valeur 76,937 76.867 77,022 76.992

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Caractristiques

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CLASSE B
Caractristique Distance entre axes du couple de pignons jeu nul Distance entre axes sur le carter Description/valeur 76,907 76.837 76,992 76.962

Les pignons dont la distance entre axes jeu nul est comprise entre 76,867 et 76,907 sont considrs comme universels et peuvent tre monts sur les deux types de carter. Le couple de pignons tout comme le carter sont identifis au moyen de la lettre relative la classe (sur le carter, elle est situe l'entre du cylindre, ct volant).

Systme d'paississement
Systme d'empilage de cales pour contenir le taux de compression Rc = 10,5 : 1 LA MESURE A RELEVER EST UNE VALEUR DE SAILLIE OU DE RENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON DU PLAN DU CYLINDRE. LA MESURE A NOUS PERMET DE DTERMINER L'PAISSEUR DU JOINT APPLIQUER LA BASE DU CYLINDRE POUR RCUPRER LE TAUX DE COMPRESSION. LE JOINT DE BASE SERA D'AUTANT PLUS PAIS QUE LE PLAN FORM PAR LE CIEL DU PISTON SAILLIRA HORS DU PLAN FORM PAR LA PARTIE SUPRIEURE DU CYLINDRE. VICE-VERSA, L'EPAISSEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PISTON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU CYLINDRE.

PAISSEUR DU JOINT DE BASE


Nom MESURE RELEVE A MESURE RELEVE A MESURE RELEVE A N.B. Mesure A - 0,185 - 0,10 - 0,10 + 0,10 + 0,10 + 0,185 Epaisseur 0,4 0,05 0,6 0,05 0,8 0,05

LES VALEURS INDIQUES AVEC - CORRESPONDENT AUX RENTRES DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE. CAR - 18

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Caractristiques

Produits
PRODOTTI
Produit AGIP ROTRA 80W-90 AGIP FILTER OIL AGIP CITY HI TEC 4T AGIP BRAKE 4 AGIP PERMANENT SPEZIAL AUTOSOL METAL POLISH Caractristiques Huile SAE 80W/90 dpassant les spcifications API GL3 Huile pour ponge filtre air Huile minrale avec additif spcifique pour en augmenter l'adhsivit Huile pour moteur Huile synthtique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA Liquide de frein Fluide synthtique FMVSS DOT 4 Liquide de refroidissement Fluide antigel base de glycol monothylne, CUNA NC 956-16 Pte de nettoyage du pot d'chappeProduit spcifique pour le nettoyage et le ment : polissage du pot d'chappement inoxydable. Graisse pour leviers de commande des Graisse blanche en spray base de safreins et de l'acclrateur von additionn de calcium NLGI 2 : ISOL-XBCIB2 Huile pour mlangeur Huile synthtique pour moteur 2 temps JASO FC, ISO-L-EGD Bquille lectro-hydraulique Huile indice de viscosit lev pour Commandes Hydrauliques Description Huile du moyeu arrire

AGIP GP 330

AGIP CITY TEC 2T ARNICA 46

CAR - 19

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE

OUT

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Outillage

QUIPEMENT SPCIFIQUE
Cod.magasin 001330Y Description Outil de montage des cuvettes de direction

001467Y002

Cloche pour coussinet externe 73 mm

001467Y006

Pince pour l'extraction des coussinets de 20 mm

001467Y007

Cloche pour coussinets externe 54 mm

001467y008

Pince pour extraction des coussinets de 17 mm

001467Y017

Cloche pour coussinets extrieur 36 mm

OUT - 21

Outillage

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Cod.magasin 001467Y031

Description Cloche

001467Y034

Pince pour extraction coussinets 15 mm

001467Y035

Cloche pour coussinets extrieur 47 mm

002465Y

Pince pour bagues lastiques

020004Y

Pointeau pour le dmontage des rondelles de bute du fourreau de direction

020055Y

Cl pour bague du tube de direction

OUT - 22

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Outillage

Cod.magasin 020074Y

Description Base de support pour le contrle de l'alignement du vilebrequin

020150Y

Support du rchauffeur d'air

020151Y

Rchauffeur d'air

020193Y

Manomtre de contrle de la pression d'huile

020306Y

Pointeau de montage des bagues d'tanchit des soupapes

020329Y

Pompe vide type Mity-Vac

OUT - 23

Outillage

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Cod.magasin 020330Y

Description Lampe stroboscopique pour contrle du calage

020331Y

Multimtre numrique

020333Y

Chargeur de batterie simple

020334Y

Chargeur de batterie multiple

020335Y

Support magntique pour comparateur

020358Y

Adaptateur 37 x40 mm

OUT - 24

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Outillage

Cod.magasin 020359Y

Description Adaptateur 42 x 47 mm

020360Y

Adaptateur 52 x 55 mm

020363Y

Guide de 20 mm

020364Y

Guide de 25 mm

020375Y

Adaptateur 28 x30 mm

020376Y

Poigne pour adaptateurs

020382Y012

douille (outil pour dmontage des soupapes)

OUT - 25

Outillage

X9 Evolution 500

Cod.magasin 020412Y

Description Guide de 15 mm

020431Y

Extracteur de pare-huile de soupape

020434Y

Raccord pour contrle de la pression d'huile

020439Y

Guide de 17 mm

020444Y

Outil pour le montage et dmontage de l'embrayage sur la poulie entrane

OUT - 26

X9 Evolution 500

Outillage

Cod.magasin 020444Y009

Description Cl 46 X 55

020456y

Adaptateur 24 mm

020458Y

Extracteur coussinet infrieur tube de direction

020459Y

Pointeau de montage du coussinet sur le tube de direction

020460Y

Testeur et diagnostic du scooter

OUT - 27

Outillage

X9 Evolution 500

Cod.magasin 020467Y

Description Extracteur volant

020468Y

Collier de montage du piston

020469Y

Kit de reprogrammation du testeur de diagnostic du scooter

020470Y

Outil pour le montage des butes d'axe

020471Y

Goupille pour calage contre-arbre

OUT - 28

X9 Evolution 500

Outillage

Cod.magasin 020472Y

Description Cl d'arrt du volant

020474Y

Cl d'arrt poulie motrice

020475Y

Outil de contrle de la position du piston

020476Y

Kit colonnettes

020477Y

Adaptateur 37 mm

020478Y

Pointeau pour cages rouleaux

OUT - 29

Outillage

X9 Evolution 500

Cod.magasin 020479Y

Description Cl d'arrt contre-arbre

020480Y

Kit de contrle de la pression d'essence

020481Y

Cblage d'interface de la centrale

020482Y

Support moteur

020483Y

Guide de 30 mm

020512Y

Fourche pour montage piston

OUT - 30

X9 Evolution 500

Outillage

Cod.magasin 020527Y

Description Base pour support du moteur

020565Y

Cl de blocage universelle pour bute du volant

020604Y011 494929Y

Adaptateur quiper Analyseur des gaz d'chappement

OUT - 31

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN

ENTR

X9 Evolution 500

Entretien

Tableau des entretiens


Un entretien adquat constitue un facteur dterminant pour une dure de vie suprieure du vhicule dans des conditions de fonctionnement et de rendement optimales. Dans ce but, on a prvu une srie de contrles et d'interventions d'entretien payants, runis dans le tableau rcapitulatif report la page suivante. Il convient de signaler immdiatement les ventuelles petites anomalies de fonctionnement un Concessionnaire ou Point d'assistance agr sans attendre, pour y remdier, l'excution de la rvision priodique suivante. Il est indispensable d'effectuer les rvisions priodiques aux intervalles prescrits mme si le kilomtrage prvu n'a pas t atteint. L'excution ponctuelle des rvisions priodiques est ncessaire pour l'application correcte de la garantie. Pour toutes les autres informations concernant les modalits d'application de la garantie et l'excution de l'entretien programm, se reporter au Livret de garantie .

TOUS LES 2 ANS


60'
Opration Liquide de refroidissement - Remplacement Huile freins - substitution

TOUS LES 3000 KM


Opration Huile du moteur - Vrification du niveau / remplissage Plaquettes de frein - Contrle d'tat et d'usure

1000 KM OU 4 MOIS
90'
Opration Huile moteur - Vidange Huile du moyeu - Vidange Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Direction - rglage Leviers de commande des freins - Graissage Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

ENTR - 33

Entretien

X9 Evolution 500

6000 KM OU 12 MOIS
80'
Opration Huile moteur - Vidange Huile moyeu - vrification niveau Bougie / distance entre lectrodes - Vrification Filtre air - Nettoyage Filtre huile du moteur - Remplacement jeu soupapes - vrification Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Courroie de transmission - Vrification Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Niveau du liquide de frein - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

12000 KM OU 24 MOIS ET 60000 KM


205'
Opration Huile moteur - Vidange Huile moyeu - vrification niveau Bougie / distance entre lectrodes - Remplacement Filtre air - Nettoyage Filtre huile du moteur - Remplacement Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Patins de glissement, contraste des rouleaux - vrification / substitution Courroie de transmission - Remplacement Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Direction - rglage Leviers de commande des freins - Graissage Transmissions - Lubrification Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Suspensions - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Projecteur - Rglage Pression et usure des pneus - Vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

18000 KM ET 54000 KM
150'
Opration Huile moteur - Vidange Huile moyeu - vrification niveau Bougie / distance entre lectrodes - Vrification Filtre air - replacement Filtre huile du moteur - Remplacement jeu soupapes - vrification Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Courroie de transmission - Vrification Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Radiateur - Nettoyage extrieur / Vrification Niveau du liquide de frein - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

ENTR - 34

X9 Evolution 500

Entretien

24000 KM
255'
Opration Huile moteur - Vidange Huile du moyeu - Vidange Bougie/distance lectrodes- substitution Filtre air - Nettoyage Filtre huile du moteur - Remplacement Filtre essence - vrification Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Patins de glissement, contraste des rouleaux - vrification / substitution Douille poulie entrane - vrification / graissage Courroie de transmission - Remplacement Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Direction - rglage Leviers de commande des freins - Graissage Transmissions - Lubrification Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Suspensions - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Projecteur - Rglage Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

30000 KM, 42000 KM ET 66000 KM


80'
Opration Huile moteur - Vidange Huile moyeu - vrification niveau Bougie / distance entre lectrodes - Vrification Filtre air - Nettoyage Filtre huile du moteur - Remplacement Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Courroie de transmission - Vrification Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Niveau du liquide de frein - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

36000 KM
365'
Opration Huile moteur - Vidange Huile moyeu - vrification niveau Bougie / distance entre lectrodes - Remplacement Filtre air - replacement Filtre huile du moteur - Remplacement jeu soupapes - vrification Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Patins de glissement, contraste des rouleaux - vrification / substitution Courroie de transmission - Remplacement Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Radiateur - Nettoyage extrieur / Vrification Direction - rglage

ENTR - 35

Entretien

X9 Evolution 500

Opration Leviers de commande des freins - Graissage Tuyauterie freins flexibles de pression - Remplacement Transmissions - Lubrification Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Suspensions - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Projecteur - Rglage Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

48000 KM
255'
Opration Huile moteur - Vidange Huile du moyeu - Vidange Bougie/distance lectrodes- substitution Filtre air - Nettoyage Filtre huile du moteur - Remplacement Filtre essence - Remplacement Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Patins de glissement, contraste des rouleaux - vrification / substitution Douille poulie entrane - vrification / graissage Courroie de transmission - Remplacement Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Direction - rglage Leviers de commande des freins - Graissage Transmissions - Lubrification Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Suspensions - Vrification Installation lectrique et batterie - Vrification Projecteur - Rglage Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route

72000 KM
405'
Opration Huile moteur - Vidange Huile du moyeu - Vidange Bougie / distance lectrodes - Contrle / Remplacement Filtre air - replacement Filtre huile du moteur - Remplacement Filtre essence - vrification jeu soupapes - vrification Carburation - vrification / rglage Joints / tuyauteries installation injection - contrle visuel Reniflard du carter - contrle Rouleaux du variateur - Remplacement Patins de glissement, contraste des rouleaux - vrification / substitution Douille poulie entrane - vrification / graissage Courroie de transmission - Remplacement Niveau du liquide de refroidissement - Vrification Radiateur - Nettoyage extrieur / Vrification Direction - rglage Leviers de commande des freins - Graissage Tuyauterie freins flexibles de pression - Remplacement Niveau du liquide de frein - Vrification Blocages de scurit - Vrification Suspensions - Vrification

ENTR - 36

X9 Evolution 500

Entretien

Opration Installation lectrique et batterie - Vrification Projecteur - Rglage Pression et usure des pneus - vrification Essai vhicule et systme de freinage - Essai sur route Transmissions - Lubrification

Bougie
Contrle et substitution
ATTENTION LA BOUGIE DOIT TRE SUBSTITUE AVEC LE MOTEUR FROID. LA BOUGIE DOIT TRE CONTRLE TOUS LES 6000 KM ET REMPLACE TOUS LES 12.000 KM. L'UTILISATION DE CENTRALES D'ALLUMAGE NON CONFORMES OU DE BOUGIES DIFFRENTES DE CELLES PRESCRITES PEUT ENDOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR.

Caractristiques techniques
Bougies prconises : CHAMPION RG6YC - NGK CR 7 EKB - Placer le vhicule sur sa bquille centrale. - Ouvrir la trappe sur le ct gauche du vhicule en enlevant la vis correspondante et faire levier sur la partie infrieure du cran. - Dbrancher le capuchon blind de la bougie. - Dvisser la bougie. - Examiner l'tat de la bougie, l'intgrit de l'isolant, si les lectrodes sont excessivement uses ou fuligineuses, les conditions de la rondelle d'tanchit et mesurer la distance entre les lectrodes l'aide de la jauge d'paisseur prvue.

Caractristiques techniques
Distance entre lectrodes 0,7 0,8 mm Procder l'ventuel rglage de la distance en pliant l'lectrode de masse trs soigneusement. En cas d'irrgularit, remplacer la bougie par une autre du type recommand. - Introduire la bougie manuellement fond en lui donnant l'inclination voulue, puis la serrer avec la cl approprie.

Couples de blocage (N*m)


Bougie 12 14 - Insrer fond le capuchon sur la bougie, procder aux oprations de remontage.

ENTR - 37

Entretien

X9 Evolution 500

Huile moyeu Controle


- Positionner le vhicule sur terrain plat et le placer sur la bquille centrale. - Dvisser la jauge d'huile A, la scher avec un chiffon humide et la remettre en la vissant compltement. - Extraire la tige en contrlant bien que le niveau d'huile soit compris entre les indices MAX et MIN prsents sur la tige; au cas o le niveau se trouve en dessous du cran MIN, il est ncessaire de rtablir la bonne quantit d'huile dans le moyeu. - Re-visser la tige de l'huile en en vrifiant le blocage.
N.B. LES ENCOCHES DE LA JAUGE DU NIVEAU DE L'HUILE DU MOYEU, A L'EXCEPTION DE CELLES INDIQUANT LE NIVEAU MAX ET MIN, SE REFERENT A D'AUTRES MODELES DE LA MAISON ET N'ONT AUCUNE FONCTION SPECIFIQUE SUR CE VEHICULE.

Remplacement
- Enlever le bouchon de charge huile. - Dvisser le bouchon de dcharge huile B et laisser couler l'huile compltement. - Revisser le bouchon de vidange et remplir le moyeu d'huile.

Produits conseills
AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrire Huile SAE 80W/90 dpassant les spcifications API GL3

Caractristiques techniques
Huile tronque postrieure 250 cc

ENTR - 38

X9 Evolution 500

Entretien

Filtre air
- Soulever la selle. - Enlever le segment d'tanchit et le couvercle batterie.

- Dvisser les 4 vis de fixation indiques sur la figure.

- Dvisser la vis de fixation place sous le soufflet d'aspiration.

- Substituer le filtre air et monter nouveau les diffrents composants en suivant la procdure inverse au dmontage.

ENTR - 39

Entretien

X9 Evolution 500

- Tous les 6000 Km, il est prvu de raliser un contrle et un ventuel soufflage du filtre air. - Le jet doit tre dirig de l'intrieur vers l'extrieur du filtre (c'est--dire, dans le sens contraire la direction du flux d'air pendant le fonctionnement normal du moteur). - Les dpts ventuels de vapeur d'huile moteur en provenance du blow-by peuvent tre limins travers le tuyau indiqu sur la figure.
N.B.

LE NON-RESPECT DES NORMES CONCERNANT LE NETTOYAGE DE L'LMENT FILTRANT PEUT ENTRANER UNE MAUVAISE LUBRIFICATION DE L'LMENT. LA MAUVAISE LUBRIFICATION NUIT LA CAPACIT DE FILTRATION. UNE LUBRIFICATION EXCESSIVE, DE MME QU'UN FILTRE ENCRASS, PROVOQUE UN ENRICHISSEMENT DE LA CARBURATION.
ATTENTION

EN CAS DE PARCOURS SUR DES ROUTES POUSSIREUSES, IL FAUT NETTOYER LE FILTRE AIR BEAUCOUP PLUS SOUVENT QUE CE QUI EST INDIQU DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMM.
AVERTISSEMENT

NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS FILTRE AIR. CELA POURRAIT PROVOQUER DES USURES EXCESSIVES DE TOUTE LA PARTIE THERMIQUE.

Huile moteur
Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilise pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantit insuffisante d'huile peut provoquer des dommages graves au moteur mme. Dans tous les moteurs 4T, la dtrioration des caractristiques de l'huile ainsi qu'une certaine consommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront varier selon les conditions d'utilisation (par ex. : en conduisant toujours fond la consommation d'huile augmente).

Controle
Cette opration doit tre excute quand le moteur est froid en suivant la procdure indique cidessous : 1) Porter le vhicule sur un terrain plat et le positionner sur la bquille. 2) Dvisser le bouchon/jauge A , l'essuyer l'aide d'un chiffon propre et le rintroduire, en le vissant compltement. 3) Enlever de nouveau le bouchon/jauge et vrifier que le niveau soit bien compris entre les marques de max. et de min. ; Le cas chant, remplir d'huile. La rfrence du niveau MAX indique une quantit d'environ 1700 cm d'huile dans le moteur. ENTR - 40

X9 Evolution 500

Entretien

Si la vrification est effectue aprs avoir utilis le vhicule, et donc quand le moteur est encore chaud, la ligne de niveau sera plus basse ; pour effectuer un contrle correct, il est ncessaire d'attendre au moins 10 minutes aprs l'arrt du moteur afin d'obtenir un niveau adquat. Remplissage d'huile Tout remplissage d'huile doit tre effectu aprs avoir vrifi le niveau et en ajoutant de l'huile sans jamais dpasser le niveau MAX. Le rtablissement du niveau du MIN au MAX demande environ 400 cm.

Filtre huile moteur


ATTENTION

NE PAS DISPERSER L'HUILE DANS L'ENVIRONNEMENT. SE DEBARRASSER DE L'HUILE, DU JOINT ET DU FILTRE SELON LES NORMES EN VIGUEUR.
AVERTISSEMENT

AFIN D'VITER DE SE BLESSER, FAIRE ATTENTION DE NE PAS ENTRER EN CONTACT AVEC LES PARTIES CHAUDES DU MOTEUR. - Dposer le pot d'chappement. - Dposer le bouchon de remplissage.

- Enlever et nettoyer le prfiltre tamis et le bouchon de vidange l'air comprim.

ENTR - 41

Entretien

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- A l'aide d'une cl ruban pour filtre, enlever le filtre cartouche C. Assurez-vous du bon tat des joints toriques du pr-filtre et du bouchon de vidange. - Lubrifier ceux-ci puis remonter le filtre tamis et le bouchon de vidange en le bloquant au couple prconis. - Remonter un nouveau filtre cartouche en prenant soin de lubrifier le joint torique avant du montage, puis visser jusqu'au point de contact du joint. Serrer enfin au couple prconis. - Remonter le pot d'chappement. - Effectuer le remplissage d'huile moteur en utilisant l'huile conseille. - Dmarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes puis l'teindre. Au bout d'environ 5 minutes, contrler le niveau et ventuellement faire l'appoint sans jamais dpasser le niveau MAX.
N.B.

AU CAS O LE REMPLACEMENT DE L'HUILE SERAIT EFFECTU SANS REMPLACER LE FILTRE CARTOUCHE (1 RVISION PRIODIQUE), METTRE ENVIRON 1 500 CM D'HUILE AU LIEU DE 1.700 CM SACHANT QU'UNE PARTIE DU CIRCUIT DE LUBRIFICATION EST RESTE REMPLIE.

Caractristiques techniques
Huile moteur : 1700 cm

Couples de blocage (N*m)


Bouchon de vidange d'huile moteur 24 30 Filtre huile moteur 12 16

Tmoin pression huile


Le vhicule est dot d'un voyant de signalisation, situ sur le tableau de bord, qui s'allume en tournant la cl sur ON . Ce voyant doit cependant s'teindre une fois qu'on a dmarr le moteur. Si le voyant s'allume durant un freinage, au ralenti ou dans les virages, il est ncessaire de vrifier le niveau et de contrler le systme de lubrification.

ENTR - 42

X9 Evolution 500

Entretien

Controle synchronisation dde la distribution


- Grce une cl de type TORX, enlever le bouchon de contrle de phasage situ sur le couvercle volant. - Enlever le couvercle de transmission pour accder l'crou de fixation de la poulie motrice qui permet d'effectuer la rotation de l'arbre moteur. - Enlever le couvercle de la tte en agissant comme dcrit dans le Chapitre Groupe Thermique et Distribution. - En faisant tourner l'arbre moteur, reprer la rfrence du support magntique avec celui du couvercle du volant (PMS). - S'assurer si la rfrence pratique sur la roue phonique est aligne avec celle se trouvant sur la culasse. Au cas o la rfrence se trouverait l'oppos de l'indice situ sur la culasse, faire faire un autre tour l'arbre du moteur. - Vrifier que les deux rfrences concident parfaitement; en cas contraire, il faut dmonter la chane de distribution et l'installer nouveau.

Voyez galement
Groupe thermique et distribution

Controle du jeu aux soupapes


- Pour effectuer la vrification du jeu aux soupapes il faut faire concider les repres entre la poulie de commande de l'arbre cames et la culasse. - l'aide d'une jauge d'paisseur, vrifier que le jeu entre la soupape et la vis de rglage correspond aux valeurs indiques. Si le jeu ne correspond pas, procder au rglage en desserrant le contre-crou et en agissant avec un tournevis sur le registre comme montr sur la figure.

Caractristiques techniques
Jeu de soupapes : aspiration 0,15 mm froid. ENTR - 43

Entretien

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Jeu de soupapes : chappement 0,15 mm ( froid)

Installation de refroidissement
Vrification du niveau du liquide de refroidissement moteur. Le contrle du niveau du liquide doit tre effectu quand le moteur est froid tous les 6.000 Kms de parcours en respectant les modalits ci-dessous indiques. - Positionner le vhicule sur la bquille centrale et sur un terrain plat. - Enlever le bouchon du vase d'expansion et effectuer le remplissage, si ncessaire, au cas o le niveau du liquide se trouve prs ou bien en dessous du bord niveau MIN l'intrieur du vase. Le niveau du liquide doit tre toujours compris entre le niveau MIN et MAX. - Pour avoir l'indication du niveau du liquide, il faut se rfrer une encoche ralise dans une pice intercalaire cylindrique, coaxiale au goulot de remplissage et visible l'intrieur de celui-ci lorsque le bouchon pour le remplissage a t enlev. La parte suprieure de l'encoche indique le niveau MAX; Celle du bas indique le niveau MIN. - Le liquide de refroidissement est constitu d'un mlange 50% d'eau dminralise et de solution anti-gel base de glycol-ethylne et inhibiteurs de corrosion.
AVERTISSEMENT POUR VERIFIER LA PRESENCE EVENTUELLE DE L'AIR DANS LE CIRCUIT, SUIVRE LES INDICATIONS CONTENUES DANS LE CHAPITRE REFROIDISSEMENT. ATTENTION AFIN D'VITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU VASE D'EXPANSION PENDANT L'UTILISATION DU VHICULE, NE PAS DPASSER LE NIVEAU MAX EN PHASE DE REMPLISSAGE.

Caractristiques techniques
Systme de refroidissement ~ 1,8 l ENTR - 44

X9 Evolution 500

Entretien

Voyez galement
Installation de refroidissement

Controle du niveau
Les rservoirs du liquide du frein avant et arrire sont accessibles en enlevant le cache sur le ct droit du couvre-guidon et l'affichage PICS situ sur le ct gauche. Pour vrifier le niveau, suivre la procdure ciaprs: - mettre le vhicule sur la bquille centrale avec le guidon bien centr; - enlever le cache A en dvissant la vis de fixation correspondante B et vrifier travers le tmoin correspondant, le niveau du liquide du frein avant; - de la mme faon, enlever les vis C de fixation de l'affichage PICS et vrifier travers le tmoin correspondant le niveau du liquide de frein combin. Un certain abaissement du niveau se vrifie cause de l'usure des plaquettes.

Installation des freins

ENTR - 45

Entretien

X9 Evolution 500

Controle du niveau
- Positionner le vhicule sur un sol plat et sur la bquille centrale. - Enlever le couvercle pompe freins comme indiqu sur la photo.

- A travers les hublots appliqus sur les pompes vrifier le niveau du liquide.

N.B.

LE NIVEAU TEND S'ABAISSER AVEC L'USURE DES PLAQUETTES DE FREIN ET NE DOIT PAS ATTEINDRE LE MINIMUM. SI LE NIVEAU EST TROP BAS, VRIFIER L'TANCHIT DU SYSTME ET VENTUELLEMENT LE RPARER. SI NCESSAIRE, REMPLIR LE RSERVOIR DE LA POMPE, EN RETENANT QUE LE NIVEAU MAXIMUM DOIT TRE OBTENU SEULEMENT AVEC DES PLAQUETTES NEUVES.

Appoint
Aprs le rajout du liquide, suivre la procdure comme ci-aprs: Aprs avoir enlev le cache du ct droit et/ou le dispositif d'affichage du PICS, enlever le bouchon du rservoir en desserrant les deux vis correspondantes. Enlever la membrane intermdiaire en caoutchouc et effectuer la remise niveau en utilisant exclusivement le liquide conseill sans dpasser le niveau maximum.
ATTENTION UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN CLASSS DOT 4.

Produits conseills
AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

ENTR - 46

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Entretien

Fluide synthtique FMVSS DOT 4 Dans des conditions climatiques normales, la substitution du liquide doit tre effectue tous les 20.000 kms ou en tous les cas, tous les 2 ans. Ne jamais utiliser le liquide pour les freins se trouvant dans des rcipients dj ouverts ou partiellement utiliss.
ATTENTION LE LIQUIDE DU SYSTME DE FREINAGE EST HYGROSCOPIQUE : IL ABSORBE L'HUMIDIT DE L'AIR ENVIRONNANT. SI L'HUMIDIT CONTENUE DANS LE LIQUIDE DE FREIN DPASSE UN CERTAIN POURCENTAGE, L'EFFICACIT DU FREINAGE SERA RDUITE. ATTENTION

VITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES VTEMENTS ; EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL, LAVER L'EAU. AVERTISSEMENT LE LIQUIDE DU SYSTEME DE FREINAGE EST HAUTEMENT CORROSIF : EVITER QU'IL ENTRE EN CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES. N.B. POUR LE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN ET LA PURGE D'AIR DES CIRCUITS, VOIR LE CHAPITRE DU SYSTME DE FREINAGE.

Rglage phare
- Placer le vhicule en condition d'utilisation, sans chargement, avec les pneumatiques gonfls la pression prescrite sur un terrain plat 10 m de distance d'un cran blanc situ en pnombre et s'assurer que l'axe du vhicule soit bien perpendiculaire l'cran. - Tracer sur l'cran une ligne horizontale dont la hauteur du sol corresponde 70 73 cm.

ENTR - 47

Entretien

X9 Evolution 500

- Allumer le projecteur, insrer le faisceau lumineux de croisement et contrler si la ligne de dmarcation horizontale entre la zone sombre et illumine ne tombe pas au-dessus de la ligne horizontale trace sur l'cran. - Agir sur la vis situe sous l'cusson avant pour varier l'inclinaison du projecteur puis la hauteur du faisceau lumineux.

Controle pression fin de compression


- moteur froid, dposer le bouchon de la bougie. - Enlever la bougie d'allumage. - Monter dans le sige de la bougie, un manomtre preuve de compression grce un raccord pour bougie de 10 mm au couple de blocage correct. - Commuter sur ON, attendre quelques secondes puis dbrancher le connecteur du capteur toursphase pour inhiber le fonctionnement de l'injecteur et de la bougie. - Faire tourner le moteur avec le dmarreur lectrique avec le corps de commande de puissance pleine ouverture, en simulant la stabilit de l'indication du manomtre. - Si la pression est suprieure XX XX bar enlever l'outil et procder au remontage du vhicule. - Si on relve des pressions infrieures celles indiques, vrifier le nombre de tours moteur auquel on a effectu l'essai ; s'il est infrieur 450 t/1', vrifier l'installation de dmarrage. Si la pression de fin de compression est infrieure la norme, enlever le raccord du manomtre et mettre quelques cc d'huile l'intrieur de la chambre d'explosion, faire tourner le moteur (de prfrence manuellement) et lubrifier le cylindre. Rpter le test de la pression. Si les nouveaux rsultats sont encore trop bas , vrifier l'tanchit des soupapes. Des valeurs de pression plus leves d'un moteur neuf signifient une mauvaise tanchit des segments.

Couples de blocage (N*m)


Bougie 12 14

ENTR - 48

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES

REC PAN

Recherche pannes

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Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage


BROUTAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE
Cause possible Embrayage dfectueux Intervention Vrifier l'absence de graisse sur les masses. Vrifier que la surface de contact des masses d'embrayage avec la cloche est prdominante dans la partie centrale et avec les mmes caractristiques sur les trois masses. Vrifier que la cloche embrayage n'est pas raye ou use de manire anormale.

freinage insuffisant
FREINAGE INSUFFISANT
Cause possible Inefficacit du systme de freinage Intervention Vrifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN) Vrifier que les disques de frein ne sont pas uss, rays ou dforms. Vrifier le correct niveau de liquide dans les pompes et ventuellement remplacer le liquide de frein. Vrifier l'absence d'air dans les circuits, le cas chant purger l'air. Vrifier que l'trier du frein avant se dplace dans l'axe du disque. Raccords lastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein endommags, remplacer

Fuites de liquide au systme de freinage hydraulique

Surchauffement freins
SURCHAUFFE DES FREINS
Cause possible Joints en caoutchouc gonfls ou colls. Trous de compensation sur la pompe bouchs Disque de frein desserr ou dform Intervention Remplacer les joints. Nettoyer soigneusement et souffler l'air comprim. Vrifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer l'aide d'un comparateur et roue monte sur le vhicule l'cart axial du disque. Vrifier l'trier et remplacer les pices endommages.

Mauvais coulissement des pistons.

Vibrations et bruits pendant freinage


VIBRATIONS OU BRUITS DURANT LE FREINAGE
Cause possible Disque de frein desserr ou dform Intervention Vrifier le blocage des vis du disque de frein; mesurer l'aide d'un comparateur et roue monte sur le vhicule l'cart axial du disque.

Installation lectrique

REC PAN - 50

X9 Evolution 500

Recherche pannes

Batterie
BATTERIE
Cause possible Batterie Intervention C'est le dispositif du circuit qui exige une surveillance assidue et l'entretien le plus minutieux. Au cas o le vhicule ne serait pas utilis pendant un certain temps (1 mois et plus), il sera ncessaire de recharger priodiquement la batterie. En l'espace de 3 mois environ, la batterie tend se dcharger compltement. Au moment de placer la batterie sur la motocyclette, veiller ne pas inverser les connexions en n'oubliant pas que le fil noir de la masse doit tre connect la borne ngative tandis que l'autre cble, portant une marque rouge, doit tre connect la borne portant le signe +.

Non fonctionnement clignotants


NON-FONCTIONNEMENT DES CLIGNOTANTS
Cause possible Dispositif d'allumage lectronique en panne. Intervention Avec le commutateur cl sur ON court-circuiter les contacts 1 (bleu/noir) et 5 (rouge/bleu) sur le connecteur de la centrale. Si en actionnant la commande clignotants les feux ne s'allument pas, remplacer la centrale, autrement vrifier le cblage et le commutateur.

Direction et suspensions Commandes


COMMANDES DE DIRECTION ET SUSPENSIONS
Cause possible Serrage non-conforme Intervention Vrifier le serrage des bagues suprieure et infrieure. Si des irrgularits persistent dans la rotation de la direction mme aprs ce rglage, vrifier les logements des roulements billes des paliers : remplacer les billes si elles sont encastres ou crases. Vrifier le serrage des bagues suprieure et infrieure. Si des irrgularits persistent dans la rotation de la direction mme aprs ce rglage, vrifier les logements des roulements billes des paliers : remplacer les billes si elles sont encastres ou crases. Si la suspension avant est bruyante, contrler : l'efficacit de l'amortisseur avant ; l'tat des roulements billes et des crous de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin de course ; les joints de glissement. Vrifier enfin les couples de blocage du moyeu de roue, de l'trier de frein, du disque et de l'amortisseur dans l'accrochage au moyeu et au tube de direction. Remplacer l'amortisseur. Vrifier l'tat d'usure des calottes de la direction et les rglages.

Durcissement direction

Anomalies dans le systme de suspension

Anomalie ou rupture des joints d'tanchit

endurcissement de la direction
DURCISSEMENT DE LA DIRECTION
Cause possible Serrage non-conforme Intervention Vrifier le serrage de l'crou suprieur et infrieur.

REC PAN - 51

Recherche pannes

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Cause possible

Intervention Si des irrgularits persistent dans la rotation de la direction mme aprs ce rglage, vrifier les logements des roulements billes des paliers : remplacer si elles sont encastres.

jeu excessif la direction


JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION
Cause possible JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION Intervention Vrifier le serrage de l'crou suprieur et infrieur. Si des irrgularits persistent dans la rotation de la direction mme aprs ce rglage, vrifier les logements des roulements billes des paliers : remplacer si elles sont encastres.

Suspension bruyante
SUSPENSION BRUYANTE
Cause possible SUSPENSION BRUYANTE Intervention Si la suspension avant est bruyante, contrler : l'efficacit de l'amortisseur avant ; l'tat des roulements billes et des crous de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin de course ; les joints de glissement.

Perte d'huile la suspension


LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE
Cause possible La suspension perd de l'huile Intervention Rviser les lments de pompage et vrifier l'intgrit des gaines et des bagues d'tanchit. Remplacer les pices endommages

REC PAN - 52

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION LECTRIQUE

INS ELE

Installation lectrique

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INSTALLATION LECTRIQUE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Caractristique Dtecteur temprature externe Bouton d'arrt du frein arrire Inverseur de lumire avec jet Commutateur clignotants Bouton du klaxon Bouton feux de dtresse Bote porte-fusibles avant N 3 fusibles 7,5A Klaxon Fusibles 15A Inverseur bquille latrale Connecteurs par interphone Rgulateur de tension Centrale de contrle bquille lectrique Tlrupteur arrt moteur 30A Tlrupteur centrale lectronique 30A N 2 tlrupteurs pompe bquille Fusible 70A Boite porte-fusibles avec base pour pompe bquille Eclairage arrire gauche avec ampoule feux de position et ampoule clignotant Fusible 7,5A Fusible 10A Fusible 5A Fusible 3A N 2 boites porte-fusibles arrire pour la centrale Senseur anti-basculement Actionneur ouvre-selle Description/valeur

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Installation lectrique

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82

Caractristique Centrale pour interphone Indicateur de direction avant gauche avec ampoule Groupe d'instruments analogiques (5 ampoules) Radio affichage Groupe d'instruments numriques avec n 11 dels tmoins Projecteur avant Indicateur de direction avant droite avec ampoule Groupe de diodes Diode 6A Diode 1A Tlrupteur principal 30A Prise 12V Plafonnier caisson casque avec ampoule Projecteur arrire d'arrt avec n 5 ampoules Projecteur d'illumination de la plaque d'immatriculation avec ampoule Projecteur arrire droite avec ampoule de position et ampoule de clignotant Tlrupteur de dmarrage Batterie 12V-14Ah Bouton d'illumination caisson casque Dmarreur N3 fusibles 7,5A Boite porte-fusibles Fusible Bobine H.T. Bouchon pour connecteur Bouton ouvre-selle Indicateur de niveau du carburant avec pompe Antenne antidmarrage Commutateur cl Pr-disposition anti-vol lectroventilateur Tlrupteur lectrohlice 30A Pr-disposition pour accessoires Bouton bquille Bouton dmarrage Bouton reset Centrale de commande de l'actionneur Inverseur arrt moteur Dcodeur Bouton d'arrt de frein avant Senseur tours de roue Centrale lectronique d'injection Moteur de la pompe bquille Bouton fin de course Bouton d'autorisation N 2 boutons complets de bride Injecteur essence Potentiomtre papillon Moteur de rglage minimum Capteur de tours moteur Capteur de tours moteur Senseur temprature eau moteur Dispositif de signalisation relais coll Senseur pression huile du moteur Volant magnetique

Description/valeur

15 A

COULEURS CBLES ELECTRIQUES B = Blanc - Bl = Bleu fonc - G = Jaune - Mr = Marron - N = Noir - BV = Blanc - Vert - GN = Jaune Noir - Gr = Gris - Rs = Rose - R = Rouge - Vi = Violet - V = Vert - VN = Vert - Noir - BN = Blanc - Noir - BBl = Blanc - Bleu - GV = Jaune-Vert - Ar = Orange - Az = Bleu - GrBl = Gris - Bleu - GrN = Gris Noir. INS ELE - 55

Installation lectrique

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ATTENTION

LORS DES INTERVENTIONS SUR L'INSTALLATION LECTRIQUE, S'ASSURER EN PARTICULIER DU BRANCHEMENT CORRECT DES CONDUCTEURS QUI ARRIVENT AU DISPOSITIF D'ALLUMAGE LECTRONIQUE EN RESPECTANT LES POLARITS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS.

Disposition des composants

DISPOSITION COMPOSANTES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Caractristique Inverseur bquille latrale Rgulateur de tension Centrale controle bequille Tlrupteur centrale lectronique Tlrupteur arrt moteur Telerupteur services Boite porte-fusibles (n.3 de 7,5A, n.1 de 15A) N 2 telerupteurs demarrage Volant magnetique 375W N.2 boutons pour bequille Moteur pompe bequille Groupe pompe avec des indicateurs de niveau Dmarreur Bouton d'eclairage du caisson casque Plafonnier caisson casque Prise 12V N.2 boites porte-fusibles arriere pour centrale (n.1 de 3A, n.1 de 5A, n.1 de 10A, n.1 de 3A) Boite porte-diodes (n.2 diodes de 6 A et 2 A) Boite porte-fusibles (n.2 de 7,5 A, n.1 de 15 A et 5 A) Boite porte-fusibles avec petite base pour le telerupteur de la pompe de la bequille (n.1 de 70 A) Groupe instruments numeriques (11 temoins et del) Groupe d'instruments analogiques (5 ampoules) Description/valeur

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Installation lectrique

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

Caractristique Projecteur avec n.2 ampoules feux de position et n. 2 ampoules feux de route/ de croisement de 55 W Indicateur de direction avant gauche avec ampoule 10 W Bouton d'arrt du frein arrire Inverseur de lumire avec jet Commutateur clignotants Bouton klaxon Bouton feux de dtresse Bouton reset Klaxon Projecteur arriere gauche avec ampoule feux de position 5 W et ampoule avertisseurs 10 W Projecteur arriere de stop avec 5 ampoules de 2,3 W Projecteur eclairage plaque d'immatriculation 12v-5 W Projecteur arriere droite avec une ampoule de feux de position 5 W et ampoule avertisseurs 10 W Batterie 12V-14Ah Bouton d'arrt de frein avant Inverseur arrt moteur Senseur tours de roue Indicateur direction avant droite avec ampoule 10 W Tlrupteur principal Commutateur feux Bouton dmarrage Bouton bquille Commutateur cl Radio affichage Tlrupteur de l'lectroventilateur Fusible de 30 A avec telerupteur de demarrage Centrale radio / interphone / kit mains libres N 2 telerupteurs pompes Dispositif de signalisation relais coll N 2 telerupteurs projecteurs

Description/valeur

Schma de branchement

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Allumage

SECTION ALLUMAGE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Caractristique Pr-disposition anti-vol Commutateur bquille latrale Dviateur arrt moteur Rgulateur de tension Batterie Bouton de dmarrage Diode Moteur du dmarreur Fusible n13 Tlrupteur de dmarrage Tlrupteur principal Diode Contacts commutateur a cle Contacteurs stop Groupe instruments numeriques Tlrupteur arrt moteur Telerupteur centrale electronique Antenne antidmarrage Dcodeur Bobine H.T. Centrale electronique d'allumage/injection Fusible Fusible Fusible Description/valeur

12 V - 4 Ah 6A 30 A

2A N2

n2 10 A n3 3A n 10 7,5A

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Ensemble des phares

GROUPE PHARES ET CLIGNOTANTS


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Caractristique Pr-disposition anti-vol Ampoule feux de route Ampoule feux de croisement Inverseur de feux Commutateur bquille latrale Dviateur arrt moteur Regulateur de tension Eclairage du plafonnier du porte-casque avec ampoule Buton eclairage logement casque Batterie Fusible n13 Tlrupteur principal Diode Contacts commutateur a cle N2 ampoules pour la lumiere de position avant Ampoule clairage plaque d'immatriculation N2 ampoules feux de position arrire Groupe instruments numeriques 4 Ampoules clignotants Commutateur clignotants Bouton feux de detresse (4 clignotants) Tlrupteur arrt moteur Connecteur pour emplacement prevu des accessoires Centrale electronique d'allumage/injection Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Description/valeur 12V - 55W 12V - 55W

12V - 14 Ah 30 A 2A 12V-3W 12V - 5W 12V 5W 12V-10W

n5 15 A n8 7,5 A n4 5 A n12 7,5 A n11 7,5 A n9 15 A

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Recharge batterie et dmarrage

SECTION RECHARGE BATTERIE ET DMARRAGE


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Caractristique Commutateur bquille latrale Dviateur arrt moteur Volant magnetique Regulateur de tension Batterie Bouton de dmarrage Diode Moteur du dmarreur Fusible n13 Tlrupteur de dmarrage Tlrupteur principal Diode Contacts commutateur a cle Contacteurs stop N5 ampoules pour les feux d'arret Groupe instruments numeriques Telerupteur d'alimentation de la centrale (arret moteur) Centrale electronique d'allumage/injection Fusible Fusible Description/valeur

12 V - 4 Ah 6A 30 A

2A N2 12V-2,3W

n4 5 A n 10 7,5A

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Groupe phares et clignotants

SECTION CONSENTEMENTS ET INDICATEURS DE NIVEAU


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Caractristique Pr-disposition anti-vol Commutateur bquille latrale Dviateur arrt moteur Actionneur pour l'ouvre-selle Bouton d'ouverture de la selle Regulateur de tension Contacts commutateur a cle Eclairage du plafonnier du porte-casque avec ampoule Buton eclairage logement casque Batterie Fusible n13 Tlrupteur principal Diode Contacts du commutateur a cle Tmoin danger moteur Temoin moteur non active Voyant de rserve de carburant Voyant du feu de route Dtecteur tours de la roue Dtecteur temprature externe Groupe instruments numeriques Thermistor niveau carburant Telerupteur alimentation de la centrale (arret moteur) Telerupteur composants centrale electronique Recepteur pour ouvre-selle Telerupteur de la pompe Moteur pour la pompe de la bequille Dispositif de signalisation du relais colle Bouton d'autorisation bequille tiree Bouton d'autorisation bequille position repliee Bouton pour actionner la bequille electrohydraulique Centrale controle bequille Senseur basculement Description/valeur

12 V - 4 Ah 30 A 2A

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34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Caractristique Capteur de temprature d'air Capteur de tours moteur Cable deux-fils blinde Injecteur essence Moteur de rglage du ralenti Pompe a essence Capteur temperature moteur Connecteur pour diagnostic Potentiomtre papillon Centrale electronique d'allumage/injection Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible Fusible

Description/valeur

n5 15A n6 10A n14 70A n2 10A n1 5A n4 5 A n12 7,5 A

Vrifications et controles Installation recharge batterie


L'installation de recharge prvoit un gnrateur triphas avec volant aimant permanent. Le gnrateur est directement reli au rgulateur de tension. Ce dernier est son tour directement branch la masse et au positif de la batterie en passant par le fusible de protection de 30 A. De ce fait, ce systme ne prvoit aucun branchement avec le commutateur cl. Le gnrateur triphas permet une remarquable puissance de recharge et bas rgime on obtient un bon compromis entre la puissance dbite et la stabilit du ralenti.

Controle stator
Vrification de l'enroulement du stator
AVERTISSEMENT

IL EST POSSIBLE DE RALISER CETTE VRIFICATION LORSQUE LE STATOR EST RGULIREMENT INSTALL. 1) Enlever la porte du compartiment sous la selle. 2) Dbrancher le connecteur entre stator et rgulateur et les trois fils lectriques jaunes. 3) Mesurer la distance entre chaque cosse jaune et entre les deux autres.

Caractristiques lectroniques
Rsistance : 0,2 1 4) Vrifier la prsence d'isolation entre chaque cble jaune et la masse. 5) Si des valeurs incorrectes sont releves, remplacer le stator.

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Controle arret total installation recharge


Recherche de dispersions ventuelles 1) Contrler que la batterie ne prsente aucune perte de liquide avant de vrifier le voltage en sortie. 2) Tourner la cl de contact sur OFF et brancher les bornes du testeur entre le ple ngatif (-) de la batterie et le cble noir. 3) En maintenant les pointes du testeur branches, sparer le cble noir du ple ngatif (-) de la batterie. 4) Avec la cl d'allumage toujours sur OFF, la lecture releve de l'ampremtre doit tre 0,5 mA.

Vrification courant maximal fourni - Lorsque le moteur est teint et la cl sur ON allumer les feux du vhicule et laisser que la tension de la batterie s'arrte 12 V. - Relier une pince ampremtrique aux 2 positifs de recharge en sortie du rgulateur. - En laissant les feux allums, mettre en marche le moteur et le mettre un rgime lev en effectuant en mme temps la lecture sur la pince. Si la batterie fonctionne correctement, on doit relever une valeur de : > 20 A

Contrle du voltage de charge


AVERTISSEMENT

AVANT D'EXCUTER LE CONTRLE, VRIFIER LE BON TAT DE LA BATTERIE. 1) Positionner le vhicule sur la bquille centrale. 2) Avec la batterie correctement relie au circuit, positionner les bornes du testeur entre les ples de la batterie. 3) Mettre en marche le moteur en ayant soin de garder les lumires teintes, augmenter les tours de moteur et mesurer la tension en mme temps.

Caractristiques lectroniques
Voltage compris entre 14,0 et 15,0 V 5 000 tr/min.

RGULATEUR DE TENSION / REDRESSEUR


Caractristique Type Voltage Description/valeur Transistoris non rglable triphas 14 15 V 5 000 tr/min avec feux teints

Liste des ampoules


LISTE DES AMPOULES
1 2 3 4 5 6 Caractristique Lampe feu de code Lampe phare Lampes feux de position avant Lampes clignotants avant Lampes feux position arrire Lampes feux de stop Description/valeur N 1, 12V-55W, halogne N 1, 12V-55W, halogne N 2, 12V-3W, toute en verre N 2, 12V-10W, Sphrique N 2, 12V-5W, Sphrique N 5, 12V-2,3W, Sphrique

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7 8 9 10

Caractristique Ampoules des clignotants arrire Lampe clairage instruments Ampoule d'clairage du caisson du casque Lampe ckairage plaque d'immatriculation

Description/valeur 2, 12 V - 10 W, sphrique. N 5, 12V-2W, Toute en verre N 1, 12V-5W, Cylindrique N 1, 12V-5W, Cylindrique

Fusibles
Le circuit lectrique est quip de: 1. Quatre fusibles A situs l'intrieur du caisson sous la selle.

FUSIBLES
1 Caractristique N.1 Description/valeur Capacit: 15 A Circuits protgs: Prise 12V pour utilisateurs - Lumire caisson sous la selle Capacit: 10 A Circuits protgs: Ouverture de la selle avec bouton Capacit: 10 A Circuits protgs: Dispositif PICS Capacit: 7,5 A Circuits protgs:Ampoule feux de croisement et de route

2 3 4

N.1 N.1 N.1

2. Cinq fusibles B situs ct de la batterie sur le ct gauche.

FUSIBLES
1 2 3 Caractristique N.1 N.1 N.1 Description/valeur Capacit: 70 A Circuits protgs: Bquille lectrohydraulique Capacit: 5 A Circuits protgs: Bquille lectrohydraulique Capacit: 10 A Circuits protgs: Pompe carburant - Injecteur - Bobine H.T. Capacit: 3 A Circuits protgs: Systme d'immobilisation (Dcodeur et centrale de gestion du moteur EMS) Capacit: 5 A Circuits protgs: Sortie diagnostique - Autorisation pour le dcodeur et la centrale lectronique

N.1

N.1

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3. Quatre fusibles C situs l'intrieur du top-case du ct gauche.

FUSIBLES
1 Caractristique N.1 Description/valeur Capacit: 15 A Circuits protgs: Klaxon - Ampoule feux de route (de croisement) - Accessoires Capacit: 7,5 A Circuits protgs: Autorisation dmarrage - Ampoule feux d'arrt Capacit: 7,5 A Circuits protgs: Ampoule position avant et arrire ampoule plaque d'immatriculation Capacit: 7,5 A Circuits protgs: PICS - Ouverture selle avec tlcommande

N.1

N.1

N.1

4. Un fusible de 30A (fusible principal), situ ct de la batterie sur le ct droit du vhicule et sur le tlrupteur de dmarrage; en-dessous de celui-ci, un fusible de rechange a t prvu.

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Tableau de bord
Le vhicule X9 dispose d'un tableau de bord subdivis en 2 sections: la section analogique fixe dans la calotte et la section digitale solidaire du guidon. La section analogique comprend: - Tachymtre double chelle (mph-Km/h) command par la roue phonique par l'intermdiaire de la section numrique. - Compte-tours command par le signal provenant de la centrale-injection. - Indicateur niveau carburant command par un dtecteur rsistif ( l'intrieur du rservoir). - Indicateur de temprature liquide de refroidissement command par un dtecteur rsistif (sur la tte). Ces instruments sont du type lectrique grs par des dmarreurs pas/pas. La section numrique comprend les tmoins: - Rserve carburant: couleur ambre; - Feux de position et de croisement: couleur verte; - Feux de route ou passing : couleur bleue; - Clignotant gauche: couleur verte; - Clignotant droit: couleur verte; - Feux de dtresse (4 clignotants): couleur rouge; - Moteur non activ: couleur rouge; - Avarie ABS (option): couleur rouge; - Pression huile: couleur rouge; - Warning injection: couleur ambre; - ALARME (fil lectro-hydraulique): couleur rouge. Les signaux de rserve essence, les indicateurs de direction et le clignotement de secours/urgence sont activs au moyen du dispositif lectronique de l'instrument. Par exemple, la lampe voyant de rserve essence s'allume uniquement lorsque l'indication de rserve provenant du rservoir persiste pendant au moins 13,5 secondes. Ceci vite l'allumage intermittent du voyant de dbut rserve. - La fonction d'intermittence est incorpore dans l'lectronique de l'instrument: ceci permet le fonctionnement des feux d'urgence avec le commutateur en position OFF et interrupteur de commande dsactiv. L'interrupteur de commande est actif seulement lorsque le cadran est allum. INS ELE - 66

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Afin de garantir la scurit lors du voyage, la fonction commande indicateurs de direction, est relie au compteur kilomtrique. En cas d'oubli de la signalisation insre, cette dernire se dsinsre de manire automatique aprs un kilomtre de route parcourue. - Le voyant moteur non autoris est activ au moyen de l'interrupteur de la bquille latrale et de celui d'urgence plac sur le ct droit du guidon. - Le display/visualisateur LCD prvoit une indication 5 chiffres pour le parcours totalis par le vhicule. Celui-ci peut tre exprim en kms ou en miles: naturellement, une telle indication ne peut jamais tre annule. Pour slectionner l'indication, il est ncessaire d'appuyer en mme temps sur les boutons Trip et M et puis tourner le commutateur cl en position ON; si l'on appuie sur ces deux boutons pendant plus de 3" on visualise, au dpart, l'indication SET sur le display, ensuite, la commutation des parcours de miles en kilomtres ou vice-versa. La section digitale du tableau de bord est complte par un display cristaux liquides et 4 boutons de commande. Le display prvoit 3 icnes avec les indications: - Oil (huile) - Service (contrle) - Belt (courroie) - Le clignotement de l'icne Oil signale qu'il faut changer l'huile du moteur. - Le clignotement de l'icne Service signale qu'il faut effectuer la rvision d'entretien programme. - Le clignotement de l'icne Belt signale de changer la courroie de la transmission. Aprs l'intervention d'entretien de la part du point d'assistance autoris, il faut annuler la signalisation de l'icne ou des icnes grce au bouton Reset situ dans la partie avant du vhicule sous la protection suprieure du phare. Le bouton Reset permet de remettre zro les distances kilomtriques en cas de OIL, de BELT, et dans le cas de Service et mme le compte de l'anne. Ce compte reste actif mme lorsque la batterie est dbranche pendant une brve priode. Pour effectuer la remise zro d'une des icnes, il est ncesaire de se positionner, en appuyant sur la touche Reset pendant moins d'une seconde, sur l'icne prcdente par rapport celle qu'il faut remettre zro puis continuer d'appuyer sur la touche Reset pendant au moins 3" de manire visualiser: - La slection de l'icne dsire travers l'allumage fixe correspondant. - Le clignotement de l'icne en question pour confirmer que la remise zro a bien eu lieu. Par exemple, pour annuler l'icne Service se positionner sur Oil et appuyer sur la touche Reset pendant au moins 3". Pou remettre zro Oil, rpter la procdure dcrite auparavant en se positionnant sur Belt. Le respect de cette procdure est ncessaire tant donn que la slection de l'icne et sa remise zro sont des oprations contextuelles (pour une telle opration, il n'est pas possible de visualiser la INS ELE - 67

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fonction dsire et effectuer la remise zro en deux pressions de touche distinctes car, si l'on devait suivre cette procdure, il y aurait risque de remettre zro l'icne successve).

Fonction data check


Le rglage de la date doit tre effectu au moment de la livraison du vhicule au client. Ceci parce que l'activation de l'horloge donne lieu au commencement du calcul de l'anne pour la fonction Service. Si l'horloge devait tre activ prcdemment, effectuer le reset/r-initialisation des fonctions Oil, Service et Belt. Le calendrier est programm de 2000 2050, pour rgler la date et l'heure, agir sur les boutons Clock et Set. Pour garantir la scurit du vhicule, chaque positionnement sur ON du commutateur cl, un contrle automatique de tous les signaux de la section digitale a lieu. La section digitale prvoit galement un contrle fonctionnel des 4 instruments analogiques et de la commande des clignotants. Pour activer ce contrle, il es ncessaire d'appuyer en mme temps sur les boutons Clock et Set et ensuite, positionner sur ON le commutateur cl. En un temps maximum de 4 secondes, la version du software contenu est visualise sur le display/visualisateur, les instruments signalent le fond chelle et les indicateurs de direction s'allument de manire fixe. Au terme de cette opration , procder au contrle normal des lampes des voyants.

Pics

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SECTION PICS
1 2 3 4 5 6 7 8 Caractristique Affichage pics Centrale interphone Connecteurs par interphone Batterie Fusible n13 Contacts du commutateur a cle Fusible Fusible Description/valeur

12 V - 4 Ah 30 A n7 10A n12 7,5 A

Lgende A = Satellite D = Fil de tlphone portable F = Connecteur tlphone H = Capot inspection bougie J = Haut-parleurs L = Microphone O = Clip casque audio R = Bouton volume U = Connexion passager X = Bouton volume + B = Centrale E = Connecteur alimentation centrale K = Connecteur centrale vhicule INS ELE - 69

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M = Bouton MODE P = Connecteur satellite S = Bouton slection V = Connexion pilote Y = Bouton UP C = Tlphone portable G = Cbles de connexion audio-centrale I = Cbles spirales du casque audio N = Velcro haut-parleurs Q = Connecteur satellite vhicule T = Plaque de support des cbles W = Bouton DOWN Z = Fixation centrale au chssis

La centrale PICS X9 (B) unit en un seul produit la fonction traditionnelle d'un interphone pour les motocyclistes et celle d'un kit main libre pour les tlphones portables et la radio RDS. L'activation vocale de la fonction interphone permet d'liminer la nuisance due au vent. Elle peut tre active de faon manuelle et automatique en slectionnant les deux niveaux disponibles high/low. La centrale peut tre utilise en l'absence de passager uniquement par le pilote comme haut-parleur tlphonique et/ou pour l'coute de la radio ou de la source audio externe. La conversation tlphonique se rgle automatiquement au reprage du signal d'appel vers le pilote mais il est possible de la faire permuter au passager et/ou vice-versa avec le bouton (Y) prvu cet effet prsent sur le satellite. Le rglage du volume d'coute se fait manuellement grce aux boutons (R) et (X) pour les deux hautparleurs; ce rglage s'effectue sur le niveau d'coute audio, interphone et tlphone. La centrale est quipe d'une prise audio auxiliaire prvue cet effet pour le branchement d'un lecteur CD portable, ou d'audiocassette. Pendant la conversation tlphonique, la source externe est dbranche sur le canal en conversation et se remettre en position initiale la fin de la conversation. La centrale est adapte au type spcial de tlphone portable par l'intermdiaire du cble tlphonique (D) (fourni sparment).
N.B.

LE CABLE D'INTERFACE ENTRE TELEPHONE PORTABLE ET CENTRALE EST DISPONIBLE POUR LA MAJEURE PARTIE DES TELEPHONES EN COMMERCE. VERIFIER AUPRES DE VOTRE CONCESSIONNAIRE LA DISPONIBILITE DU CABLE D'INTERFACE POUR LE TELEPHONE PORTABLE UTILISE.

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La tige du microphone est quipe d'un clip lastique en mtal au bord infrieur du casque sur le ct droit. Le haut-parleur (J) sera fix l'intrieur du casque la hauteur de l'oreille grce un velcro (N). Pour optimiser la qualit de la communication par interphone, il est indispensable: - Pour les casques intgraux, de plier la tige du microphone de faon ce que la capsule soit loge compltement l'intrieur du casque avec le point blanc d'identification (cf. figure 2) orient face la bouche. - Pour les casques ouverts, de plier la tige du microphone de faon ce que la partie sensible de la capsule soit la plus proche possible de la bouche en s'aidant avec le point blanc d'identification. (cf. figure 2).
AVERTISSEMENT

NE PAS ENLEVER LA PROTECTION EN MOUSSE DE LA CAPSULE DU MICROPHONE. Mettre la capsule audio dans les connecteurs respectifs; celui pour le pilote l'avant et celui du passager l'arrire. Mettre la cl d'allumage sur ON et l'interphone se mettra automatiquement en marche avec le niveau d'activation moins sensible (LOW) et il est possible d'insrer l'interphone de faon manuelle. Rgler le volume voulu grce aux boutons (X) (R). Le niveau d'activation vocale peut tre rgl sur deux niveaux (haut; bas). En mode automatique, l'interphone s'active automatiquement si le pilote ou le passager parlent et le mode interphone reste actif pendant 20 sec. la fin des phrases (faire attention au niveau rgl). Pour le rgler sur le niveau sensibilit forte (HIGH), appuyer sur (M) puis sur (S) quand la fonction radio apparat.

Un tlphone portable peut tre branch au dispositif par un fil prvu cet effet (D) (cf. accessoires Piaggio) l'arrive d'un appel tlphonique, les deux interlocuteurs (passager, pilote) entendent une sonnerie la fin de la quelle la conversation passe au pilote qui a la possibilit de la faire permuter au passager avec le bouton (Y). Il est galement possible d'interrompre momentanment avec le bouton (W) la conversation tlphonique pour passer en interphone et reprendre ensuite la conversation en rappuyant sur le mme bouton. Dans tous les cas, l'arrive de l'appel la centrale met un bref son sonore d'avertissement qui peut tre entendu sur les deux haut-parleurs et ventuellement accompagn de la sonnerie du tlphone si le modle du portable en est pourvu.

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En teignant le vhicule au cours d'une conversation tlphonique, la centrale reste active jusqu' la fin de la communication elle-mme. Il est ncessaire de rgler sur son potable la fonction de rponse automatique afin d'viter de devoir appuyer sur un bouton pour prendre la ligne. Pour les modles o cette fonction n'est pas active et pour rpondre facilement on peut alors rgler l'option de rponse avec n'importe quel bouton. Le volume de la conversation tlphonique peut tre rgl seulement partir de son tlphone portable. On conseille de rgler le volume de son tlphone sur le niveau maximum. Il est possible de brancher des diffuseurs (2,5 W max) grce la prise pour les diffuseurs (cf. figure 1). En plus de la fonction radio, interphone et kit mains libres, il y a galement la possibilit de brancher un walkman et un lecteur CD portable grce la prise jack 3,5 mm. Rgler le volume de la source externe de faon ce que l'appareil puisse tre entendu correctement sans devoir rgler le volume de l'interphone. Pendant le temps de la conversation en modalit interphone, l'audio qui provient de la radio ou de la source externe reste comme fond sonore un volume plus bas.
N.B.

SE REFERER AU MANUEL D'INSTRUCTIONS FOURNI DANS LE PACK DE VOTRE TELEPHONE PORTABLE POUR REGLER LES EVENTUELLES FONCTIONS DONT ON A PARLE AUPARAVANT.
N.B.

LES UTILISATEURS DU TELEPHONE MOTOROLA 8700, STARTAC 130 CD920 CD930 ET BOSCH M-COM 506 DOIVENT BRANCHER LEUR PORTABLE A LA CENTRALE A TELEPHONE ETEINT: L'ACTIVATION DE CE DERNIER DEVIENT AUTOMATIQUE.

ALLUMAGE (AVEC LA CLE DU VEHICULE)


Caractristique Aucun casque insr - Logo X9 Casque couteurs pilote insr - Casque pilote/passager passager barr Casque couteurs passager insr - Casque pilote/passager pilote barr Casque pilote et passager insr - Casque pilote et passager N.B. Description/valeur Tuner - source - Haut-parleur pour l'coute avec diffuseurs externes Tuner - source - Haut-parleur Tuner - source - Haut-parleur Tuner - source - haut-parleur - Interphone

A CHAQUE ROTATION DE LA CLE SUR ON, LE DISPOSITIF D'AFFICHAGE DU SYSTEME PICS EXECUTE UN CONTROLE DE TOUTES LES ICONES DISPONIBLES.

MISE EN MARCHE / ARRET DU DISPOSITIF (VEHICULE ALLUME)


Caractristique Arret - M Mise en marche - M N.B. Description/valeur > 4 secondes > 4 secondes

EN METTANT LE VEHICULE EN MARCHE, SI LE DISPOSITIF A ETE ETEINT AUPARAVANT ON VERRA LE CONTROLE DES ICONES. A LA FIN DE CETTE PHASE, IL SE REMETTRA DANS LA POSITION PRECEDENTE (ALLUME). POUR LE RALLUMER, APPUYER SUR M PENDANT PLUS DE 4 SEC.

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INTERPHONE MANUEL
Caractristique Activation - M deux fois Dsactivation - M deux fois N.B. Description/valeur Brve Brve

APRES LA DESACTIVATION MANUELLE, L'INTERPHONE PASSE EN AUTOMATIQUE AVEC UN NIVEAU D'ACTIVATION MOINS SENSIBLE (LOW).

TUNER/SOURCE
Caractristique Allumage radio - S Arrt radio - S Allumage source - M et en suite S Eteindre la source - M et en suite S Syntonisation manuelle HAUT - M et en suite ^ Syntonisation manuelle DOWN -M et en suite ^ Syntonisation automatique HAUT - M et en suite ^ Syntonisation automatique DOWN -M et en suite ^ Scannrisation Mmoires HAUT - ^ Scannrisation Mmoires BAS - v Mmorisation AUTOSTOCKAGE - ^ RDS - M et en suite vol + (AF - TA - PTY) Fonctions PTY ( slectionner aprs l'activationPTY) - Vol. Mmorisation du manuel des stations - Choisir la station* et en suite S** et en suite^ o V (choisir le canal) et en suite S (pour la confirmation) Description/valeur Brve Brve Brve, > 2 s. brve, > 2 sec Brve, Continue brve, continue Brve, Brve brve, brve Brve Brve > 2 s. Brve, Brve Brve > 4 s., brve, brve

* Par syntonisation automatique et manuelle dcrite au-dessus ** Appuyer jusqu'au clignotement de l'affichage
N.B.

LES BOUTONS SONT ENFONCES DE FAON SEQUENTIELLE SIMULTANEMENT. RDS Radio Data System Les fonctions et les services offerts sont diffrents. Toutefois peu de ceux-ci sont appliqus ou le sont de faon correcte. Ainsi les fonctions de base, telles que l'AF (frquences alternatives), qui permettraient de suivre une station de radio prcise sur une bonne partie du territoire pendant le voyage ne sont pas toujours correctement distribues et s'avrent tre des problmes plus que des services. C'est la mme chose pour l'utilisation des informations sur la circulation. AF Alternative Frequencies Permet au rcepteur de se syntoniser automatiquement sur la frquence alternative plus forte que celle du mme metteur en cours d'coute. TA Traffic Announcement identification Au moment o le programme sur la circulation va sur les ondes, s'active la fonction qui interrompt normalement l'coute de sources ventuellement autres que la radio pour faire couter les infos. Il est ncessaire d 'tre syntonis sur l'metteur. PTY Program Type Permet d'identifier diffrents types de programmes musicaux et d'avoir les nouvelles et ainsi de suite. On obtiendra : nouvelles, affaires, Infos, sport etc.

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TELEPHONE HAUT-PARLEUR
Caractristique Passage conversation pilote-passager - ^ Passage interphone-tlphone - v Description/valeur Brve Brve

Icne de rglage de volume

Icne couteurs insrs

Icne des casques couteur passagers dsinsrs

Icne casque couteur pilote dsinsr

Icne interphone activ

Icne interphone manuel

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Icne appel en arrive

Icne appel en entre avec un seul casque couteur pilote insr

Icne appel en arrive seulement dans l'couteur du passager insr. Icne de communication tlphonique en cours avec un pilote

Icne de communication tlphonique en cours avec un passager

Icne interphone en conversation tlphonique

DTAILS TECHNICIEN
1 2 3 4 Caractristique Alimentation Cl Puissance de sortie maximale Consommation en courant Description/valeur 10,5V16V 1,4 A max 10,5V 16V 1,5 mA max 500 mW par canal Vhicule teint ~0 mA En stand-by ~280 mA la puissance maximum ~500 mA audio 200 Hz 20 kHz 3 dB interphone 200 Hz 5 kHz 3 dB -69 dB 3 dB unidirectionnels audio 200 Hz 20 kHz 3 dB 8 0,5 m

5 6 7 8

Rponse en frquence Microphones Rponse en frquence: haut-parleurs

Batterie hermtique
Mise en service de la batterie hermtique

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Si sur le vhicule est monte une batterie hermtique, l'entretien est limit au contrle de l'tat de chargement et une ventuelle recharge. Ces oprations doivent tre effectues en phase de pr-livraison du vhicule et tous les 6 mois de stockage circuit ouvert. Par consquent, outre la pr-livraison, il est ncessaire de contrler l'tat de la batterie et ventuellement la recharger avant le stockage du vhicule et successivement tous les 6 mois. INSTRUCTIONS POUR LE CHARGEMENT APRES STOCKAGE A CIRCUIT OUVERT 1) Vrification de la tension Avant d'installer la batterie sur le vhicule, vrifier la tension circuit ouvert l'aide dun testeur normal. - Si la tension est suprieure 12,60V la batterie peut tre installe sans aucun chargement ultrieur. - Si la tension est infrieure 12,60V , il est ncessaire de la recharger ainsi qu'il est expliqu au point 2). 2) Modalits l'aide d'un chargeur de batterie tension constante - Charge tension constante gale 14,4014,70V - Courant initial de charge gal 0,30,5 x Capacit nominale - Dure de la recharge: Conseille 1012 h Minimum 6 h Maximum 24 h 3) Modalits avec chargeur de batterie courant constant - Courant de chargement gal 1/10 de la capacit nominale de la batterie. - Dure du chargement: 5 h
AVERTISSEMENT

- SI LA BATTERIE EST TRS DCHARGE (BIEN AU-DESSOUS DE 12,6 V), IL PEUT GALEMENT ARRIVER QUE 5 HEURES DE RECHARGE NE SOIENT PAS SUFFISANTES POUR OBTENIR DES PRESTATIONS OPTIMALES. MME DANS CETTE CONDITION, IL EST INDISPENSABLE DE NE PAS DPASSER LES 8 HEURES CONTINUES DE RECHARGE POUR NE PAS ENDOMMAGER IRRPARABLEMENT LA BATTERIE. Recharge de la batterie Le chargement normal doit tre effectu au moyen du chargeur spcifique (simple ou multiple), et en positionnant le slecteur du chargeur sur le type de batterie recharger (par consquent un courant gal 1/10 de la capacit nominale de la batterie). Le branchements la source d'alimentation doivent tre faits en branchant les ples correspondants (+ avec + et - avec - ).

Equipement spcifique
020333Y Chargeur de batterie simple 020334Y Chargeur de batterie multiple Nettoyage de la batterie Il est conseill de garder de manire constante la batterie propre surtout dans sa partie suprieure et de protger les bornes avec de la vaseline.
ATTENTION

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NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE CELLE PRECONISEE. L'UTILISATION D'UN FUSIBLE D'UNE CAPACIT INADQUATE DTRIORERAIT L'ENSEMBLE DU VHICULE ET POURRAIT PROVOQUER UN INCENDIE.
ATTENTION

LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES PRESTATIONS MAXIMALES. L'ABSENCE D'UNE RECHARGE ADEQUATE DE LA BATTERIE AVANT SA MISE EN MARCHE A UN NIVEAU BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERA UNE AVARIE PREMATUREE DE CETTE DERNIERE. Si on n'utilise pas le vhicule durant un certain temps (1 mois ou plus), il faut recharger priodiquement la batterie. La batterie se dcharge compltement en trois mois. En cas de remontage de la batterie sur le vhicule, faire attention ne pas inverser les branchements et se rappeler que le fil de masse (noir) marqu du signe (-) doit tre reli la borne -ngatif tandis que les deux autres fils rouges marqus du signe (+) doivent tre relis la borne marque du signe +positif.

Batterie charge sche


L'LECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE PUISQU'ELLE CAUSE DE FORTES BRLURES. IL CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. PAR CONSQUENT, IL EST NCESSAIRE D'VITER LE CONTACT AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES VTEMENTS. EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX ET LA PEAU, LAVER ABONDAMMENT L' EAU PENDANT 15 MINUTES ET CONSULTER RAPIDEMENT UN MDECIN. EN CAS D'INGESTION DU LIQUIDE, BOIRE IMMEDIATEMENT BEAUCOUP D'EAU OU DE L'HUILE VGTALE. APPELER IMMEDIATEMENT UN DOCTEUR. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS ; S'LOIGNER DES FLAMMES NUES, DES TINCELLES ET DES CIGARETTES. VENTILER ADQUATEMENT SI L'ON RECHARGE LA BATTERIE DANS UN ENDROIT CLOS. TOUJOURS SE PROTGER LES YEUX QUAND ON TRAVAILLE PROXIMIT DE LA BATTERIE. TENIR HORS DE PORTE DES ENFANTS. - Lever la selle. - Enlever les deux vis puis l'lment de protection du crochet de la selle. - Dvisser les deux vis 6 pans creux, dgager la protection arrire vers le haut et dbrancher le fil des feux d'arrt. - Enlever la courroie de blocage et la protection en plastique. -Dbrancher et enlever la batterie: avant avec le cble ngatif (-) puis le cble positif (+).

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- Insrer le support infrieur (A) dans le compartiment porte-batterie. - Insrer l'lment anti-choc avant (B).

- Placer la batterie en fixant le reniflard au moyen de la bride de retenue.


N.B. LE RENIFLARD ET SA BRIDE DE RETENUE SONT DEJA MONTS SUR LE VHICULE. N.B. AVANT L'INSTALLATION, UNE FOIS LA RECHARGE EFFECTUE, S'ASSURER QUE L'LECTROLYTE DE LA BATTERIE NE DPASSE PAS LE NIVEAU MAXIMUM.

Dans la figure, les deux crochets avant pour la courroie de retenue de la batterie ont t mis en vidence: Celui du haut situ sur la traverse mtallique du chssis, doit tre utilis pour la version 500 cc.

- Aprs avoir mis en place la batterie, monter le bouchon en plastique puis le bloquer grce la courroie lastique. - Effectuer le branchement du cblage aux bornes de la batterie. - Une fois que l'on a enlev le tube court et les bouchons, verser dans les lments de l'acide sulfurique, qualit pour accumulateurs de poids spcifique 1,26, correspondant 30 B temprature non infrieure de 15 C. jusqu' atteindre le niveau suprieur. - Laisser reposer au moins 2 heures, aprs quoi rtablir le niveau avec de l'acide sulfurique. - Avant 24 heures recharger avec le chargeur batterie spcifique une intensit gale environ INS ELE - 78

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1/10 de la capacit nominale de la batterie mme et jusqu' ce que la densit de l'acide s'approche de la valeur de 1,27, correspondant 31 B et que telles valeurs soient stables. - Une fois la charge termine, niveler l'acide (en ajoutant de l' eau distille). Boucher et nettoyer soigneusement. - Aprs avoir effectu les oprations ci-dessus, installer la batterie sur le vhicule en respectant les branchements dcrits au point 3) du paragraphe Recharge batterie .

Equipement spcifique
020333Y Chargeur de batterie simple 020334Y Chargeur de batterie multiple 1 Tenir le tube en position verticale 2 Relever visuellement 3 Le flotteur doit tre libr Vrification du niveau de l'lectrolyte Le niveau de l'lectrolyte doit tre frquemment contrl, et doit atteindre le niveau suprieur. Pour rtablir ce niveau, il faut utiliser uniquement de l'eau distille. S'il faut ajouter de l'eau trop souvent, contrler l'installation lectrique du vhicule : la batterie fonctionne en surcharge et pourrait s'abmer rapidement. Contrle de l'tat de charge Aprs avoir remis l'lectrolyte niveau, contrler sa densit avec le densimtre prvu cet effet. Quand la batterie a termin sa charge on doit rencontrer une densit de 30 32 B correspondant un poids spcifique de 1,26 1,28 une temprature non infrieure 15 C. Si la densit est descendue sous les de 20B, la batterie est compltement dcharge, il faut donc la recharger. Si on n'utilise pas le vhicule durant un certain temps (1 mois ou plus), il faut recharger priodiquement la batterie. La batterie se dcharge compltement en trois mois. Lors du remontage de la batterie sur le vhicule, faire trs attention ne pas invertir les branchements en tenant bien compte que le fil de masse (noir) indiqu par le signe (-) doit tre reli la borne - ngatif alors que les deux autres fils rouges (+) doivent tre branchs la borne indiqu e par le signe + positif. Recharge de la batterie
AVERTISSEMENT

AVANT DE RECHARGER LA BATTERIE, ENLEVER LES BOUCHONS DE CHAQUE LMENT. DURANT LA PHASE DE RECHARGE, LOIGNER LA BATTERIE DES FLAMMES NUES OU DES TINCELLES. INS ELE - 79

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Extraire la batterie du vhicule en dtachant avant tout la borne terminale ngative. La charge normale au banc doit tre effectue l'aide du chargeur batterie spcifique, en plaant le slecteur du chargeur de batterie sur le type de batterie recharger (par consquent, avec un courant gal 1/10 de la capacit nominale de la batterie). Les branchements la source d'alimentation doivent tre faits en reliant les ples correspondants (+ avec + et - avec -).

Equipement spcifique
020333Y Chargeur de batterie simple 020334Y Chargeur de batterie multiple Il est conseill de toujours garder la batterie propre surtout dans sa partie suprieure et de protger les bornes avec de la vaseline.
ATTENTION

NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE CELLE PRECONISEE. L'UTILISATION D'UN FUSIBLE D'UNE CAPACIT INADQUATE DTRIORERAIT L'ENSEMBLE DU VHICULE ET POURRAIT PROVOQUER UN INCENDIE.
ATTENTION

L'EAU COURANTE ET POTABLE CONTIENT DES SELS MINERAUX NOCIFS POUR LA BATTERIE. IL FAUT DONC N'UTILISER QUE DE L'EAU DISTILLE.
ATTENTION

LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES PRESTATIONS MAXIMALES. SI LA BATTERIE N'EST PAS CORRECTEMENT CHARGE AVANT LA PREMIRE MISE EN SERVICE, CELA PEUT PROVOQUER UNE PANNE PRMATURE DE CELLE-CI.

Roue phonique
- S'assurer que la roue phonique est correctement installe sur le vhicule et connecte l'installation lectrique. - Positionner le commutateur cl sur ON. - Accder au connecteur de la roue phonique ct installation. - Effectuer les mesures suivantes en utilisant l'outillage spcifique.

Equipement spcifique
020331Y Multimtre numrique Vrification de la tension d'alimentation. En maintenant le connecteur comme reprsent sur la photo, vrifier la prsence de la tension de batterie (12 V), avec la polarit reprsente. En relevant des valeurs non-conformes, vrifier l'installation lectrique et l'instrument numrique.
N.B. UNE CHUTE DE TENSION DE 1 V, EN RFRENCE LA TENSION DE BATTERIE, DOIT TRE CONSIDRE COMME NORMALE.

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Installation lectrique

Vrification du signal Dplacer l'embout positif dans la position indique sur la photo. Tourner trs lentement la roue avant et vrifier que la tension releve est 0 V, ou la tension de batterie en fonction de la position prise. Cette condition doit se rpter 16 fois dans un tour complet de la roue.
N.B. LE MULTIMTRE NUMRIQUE N'EST PAS EN MESURE DE VISUALISER LES TENSIONS QUAND LA ROUE TOURNE RAPIDEMENT.

En cas de tensions diffrentes ou en absence d'alternances, substituer la roue phonique.

Connecteurs ECU

CONNECTEUR ET CBLAGE DE L'INSTRUMENT NUMRIQUE


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Caractristique Negatif plaque analogique Positif de la batterie (+30) pour fiche analogique Sortie clock/horloge seriale fiche analogique Sortie led anti-vol Sortie data serial fiche analogique Sortie feux allumes (Non connecte') (Non connecte') Entree temoin feu de detresse Entree temoin alarme relais colle Entree temoin abs (non connecte') Sortie indicateur de direction droite Entree bouton indicateur de direction droit Description/valeur

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Installation lectrique

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14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Caractristique Entree bouton indicateur de direction gauche Entree temoin phare Entree detecteur temperature air Entree temoin moteur non demarrable Entree temoin pression huile (Non branche) Sortie indicateur de direction gauche Entree bouton arret indicateurs de direction Entree bouton gestion reset service Entree detecteur temperature eau Entree detecteur niveau carburant Positif de la batterie (+30) Alimentation detecteur tachymetre Retour a masse detecteur tachymetre Entree detecteur tours Positif de la batterie (+30) Led anti-vol Positif de la cle (+15) Entree detecteur tachymetre Negatif Retour a masse detecteur temperature air Entree bouton feux d'urgence (hazard) Entree feux allumes

Description/valeur

Receveur ouverture de selle

CENTRALE RCEPTEUR POUR OUVERTURE SELLE .


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Caractristique Antenne radio Sortie positive actionneur 1 Rinitialisation / entre et effacement Positif de la batterie (Non connecte) Positif sous tension Masse (Non connecte) (Non connecte) Entre slection CH1 / CH3 Sortie positive actionneur 1 Sortie donnes pour alarme Description/valeur

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Installation lectrique

Dcodeur antivol

DECODEUR IMMOBILIZER
1 2 3 4 5 6 7 8 Caractristique Commande de la DEL de l'antidmarrage Alimentation de base Ngatif CENTRALE EMS Alimentation sous tension (positif) Description/valeur (ngatif) (positif)

(srielle) Antenne immobilizer (antidmarrage)

Senseur tours moteur


CAPTEUR DE TOURS MOTEUR
1 2 3 Caractristique M: F: S: Description/valeur Mle Femelle Blindage

Compteur kilomtrique analogique


CONTAKM ANALOGICO
Caractristique 1 2 3 4 Description/valeur STEPPER MOTOR A STEPPER MOTOR B STEPPER MOTOR C STEPPER MOTOR D

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Installation lectrique

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Ouverture de selle par tlcommande


Le vhicule est dot d'une tlcommande pour l'ouverture distance de la selle. Celle-ci est fournie avec les cls et associe, en usine, la centrale de commande du dispositif d'ouverture. Il est de toute manire possible, en cas de perte de la tlcommande, d'en redemander une neuve et de la reprogrammer, au moyen de la mise zro de la mmoire de la centrale, suivant une procdure analogue la programmation du systme antidmarrage dans les cls.

Remplacement piles
Pour dcoupler les deux demi-coques de la tlcommande, il faut insrer une lame ou la pointe trs fine d'un tournevis crneau dans un point du bord externe puis la passer sur toute la circonfrence. - Accder au circuit imprim et dgager les deux batteries de la lame de contact. - Mettre les nouvelles batteries avec le pole positif orient vers la lamelle de contact.

Caractristiques techniques
Batteries utilisees: CR1616 - Remonter la fiche sur la demi-coque arrire, le bouton et la del vers l'extrieur. - Monter le caoutchouc de pression sur le bouton (le ct d'insertion est obligatoire). - Coupler par enclenchement la demi-coque avant.

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Installation lectrique

remise zro
- Dgager l'extrmit mtallique l'aide d'une paire de pincettes et la brancher un bon point de masse, ou l'extrmit n7 (noir) pendant au moins 10 secondes. - Dans cette opration, toutes les tlcommandes en mmoire de la centrale sont limines.
N.B. LA CENTRALE PEUT PROGRAMMER UN NOMBRE MAXIMUM DE 7 TLCOMMANDES.

Programmation
- Dmonter sur l'cusson arrire pour pouvoir accder la centrale de rception/commande d'ouverture de la selle. - A l'intrieur du revtement du cblage lectrique, il est possible d'identifier l'extrmit mtallique du fil blanc qui sort de la BROCHE3 de la centrale.

- Pour programmer les tlcommandes, il faut mettre l'interrupteur cl sur ON de 1 3 secondes puis mettre sur OFF. - Remettre l'interrupteur cl sur ON en moins de 10 secondes et appuyer sur le bouton de tlcommande en moins de 3 secondes puis appuyer nouveau sur OFF. - Si lors de la pression du bouton de tlcommande au cours de cette dernire opration, la selle s'ouvrait, alors la programmation a t effectue correctement par la centrale. - En rptant cette procdure, on peut programmer jusqu' 7 tlcommandes.

INS ELE - 85

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VHICULE

MOT VE

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Moteur du vhicule

Dpose silencieux complet


- Dvisser les deux fixages du collecteur de dcharge sur la tte.

- Dvisser les deux vis de fixage du pot d'chappement au bras du support. - Enlever le pot d'chappement complet.

N.B.

POUR GARANTIR L'ELASTICITE ET L'ETANCHEITE DU GROUPE SILENCIEUX-COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT, IL EST NECESSAIRE DE CHANGER LE JOINT DE COUPLAGE EN GRAPHITE A TOUS LES DECOUPLAGES DE CES COMPOSANTS. DE PLUS, A CHAQUE REMONTAGE IL FAUT FAIRE PARTICULIEREMENT ATTENTION AU TUYAU D'ECHAPPEMENT POUR QU'IL N'EGRATIGNE OU N'ENDOMMAGE PAS LE NOUVEAU JOINT. EFFECTUER DE CETTE SORTE UNE VERIFICATION DE L'ETANCHEITE DU JOINT LORSQUE LE MOTEUR EST EN MOUVEMENT AFIN D'EVITER D'AUTRES INCONVENIENTS.

Dpose moteur du vhicule


Dmontage du moteur
AVERTISSEMENT

EFFECTUER CES OPRATIONS MOTEUR FROID. - Dbrancher la batterie. - Enlever le compartiment sous la selle. - Purger le liquide de refroidissement. - Dmonter le pot d'chappement complet. - Dmonter la roue arrire. - Dposer le bras oscillant. - Dposer la transmission commande acclrateur. - Dgager le manchon filtre air et le collecteur. - Dgager le cble de masse du moteur. - Dbrancher les dispositifs lectriques sur le carburateur et le cble d'alimentation du dmarreur. MOT VE - 87

Moteur du vhicule

X9 Evolution 500

- Dbrancher les tuyaux de refoulement et de retour du carburant au carburateur et ceux du systme de refroidissement (sortie de la culasse et entre thermostat). - Dconnecter le cble H.T. de la bougie. - Dconnecter le cblage du gnrateur de l'installation lectrique du vhicule.
AVERTISSEMENT

FAIRE TRS ATTENTION LORSQUE L'ON MANIPULE DE L'ESSENCE.


ATTENTION

LORSQUE L'ON INSTALLE LA BATTERIE, FIXER D'ABORD LE CBLE POSITIF PUIS LE CBLE NGATIF. Dmontage bras de support - Dvisser et enlever le boulon de fixation infrieur de l'amortisseur droit au bras de support. - Dvisser les 2 vis de fixation du bras au moteur. - Enlever la goupille et dvisser l'crou de l'axe de la roue; pour empcher la rotation, utiliser le frein intgral en gardant tir le levier du ct gauche. - Enlever le bras de support.

Dmontage du pivot infrieur de l'amortisseur gauche - Enlever le boulon indiqu dans la figure.
N.B. POUR ENLEVER LE SUPPORT D'AMORTISSEMENT, IL EST NECESSAIRE D'ENLEVER LES DEUX ECROUS DU COTE DE L'ETRIER DU FREIN ET DE FAIRE GLISSER LES VIS.

Dmontage du pivot moteur-bras oscillant - Mettre le moteur sur un support adapt - Enlever l'crou indiqu dans la figure. - Enlever l'axe. - Le moteur est maintenant libre.

- Excuter les mmes oprations que pour le dmontage mais en sens inverse tout en respectant les couples de blocage.
ATTENTION

MOT VE - 88

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Moteur du vhicule

FAIRE PARTICULIEREMENT ATTENTION A NE PAS INVERSER LES DEUX TRANSMISSIONS DE COMMANDE DE L'ACCELERATEUR. VERIFIER SUR LES DEUX LE REGLAGE D'UN PEU DE JEU DE LA SOUPAPE EN BUTEE.
N.B.

NETTOYER AVEC SOIN LA DERIVATION EN "T" DE L'INJECTEUR AVANT LE REMONTAGE DES ATTACHES RAPIDES. - Orienter l'injecteur de faon viter des interfrences du cblage lectrique avec les conduits du liquide de refroidissement et du carburant. - Vrifier le niveau de l'huile pour moteur et le remettre ventuellement niveau avec le type d'huile conseill. - Effectuer le remplissage du circuit de refroidissement. - Excuter le contrle du fonctionnement de l'acclrateur et des dispositifs lectriques.

MOT VE - 89

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR

MOT

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Moteur

Cette section dcrit les oprations effectuer sur le moteur et les outils utiliser.

Transmission automatique Couvercle transmission


- l'aide d'un tournevis, enlever le couvercle axe poulie entrane en agissant sur la partie infrieure du bouchon.

- Desserrer l'crou de fixation de l'arbre de la poulie entrane l'aide d'une cl dsaxe et empcher la rotation de l'arbre poulie travers une douille hexagonale du type pour vhicule. - Enlever l'crou et les deux rondelles.
N.B. VU LES COUPLES DE BLOCAGES LEVS, L'UTILISATION DE CLS ANGLAISES DIFFRENTES, PAR EXEMPLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SITU SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUILLE.

MOT - 91

Moteur

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- Extraire les six vis du type M6.

- Dfaire les quatre vis M8. - Extraire le couvercle transmission. - Vrifier que le coussinet tourne bien librement, sinon procder sa Remplacement.

- Dvisser les 4 vis de fixation. - Extraire le couvercle transmission externe en plastique.

Convoyeur d'air
- Extraire le couvercle transmission externe. - Dvisser les 4 vis de fixation indiques dans la figure pour dposer le convoyeur d'air externe.

MOT - 92

X9 Evolution 500

Moteur

- Extraire le couvercle transmission. - Dvisser les deux vis indiques dans la figure pour dposer le convoyeur d'air.

Couples de blocage (N*m)


Vis convoyeur d'air 11 12

Filtre du convoyeur d'air


- Dposer le convoyeur d'air externe. - Dvisser les 2 vis de fixation indiques dans la figure pour dposer le filtre du convoyeur.

Dpose du roulement support arbre poulie entraine


- Extraire le couvercle transmission. - Enlever la rondelle Seeger.

- Utiliser un support adapt pour le couvercle de transmission et l'outil spcifique comme un plan en bois. - Enlever le coussinet en utilisant l'outil spcifique.
N.B. IL EST NECESSAIRE D'INTERPOSER LE CLOCHE A L'INTERIEUR DU COUVERCLE DE TRANSMISSION A COTE DU LOGEMENT DU COUSSINET ET LE PLAN EN BOIS CAR SANS LA CLOCHE IL Y AURAIT UN FLECHISSEMENT DE TOUTE LA STRUCTURE DU COUVERCLE ; ET PAS SEULEMENT DANS LA ZONE DE ROBUSTESSE.

Equipement spcifique
001467Y002 Cloche pour coussinet externe 73 mm MOT - 93

Moteur

X9 Evolution 500

020376Y Poigne pour adaptateurs 020375Y Adaptateur 28 x30 mm 020439Y Guide de 17 mm

Montage du roulement support arbre poulie entraine


- Chauffer le couvercle transmission du ct interne avec le pistolet thermique.
N.B. FAIRE ATTENTION NE PAS SURCHAUFFER LE COUVERCLE AFIN D'VITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFICIE PEINTE EXTERNE.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air

- Introduire le coussinet sur l'outil spcifique en utilisant de la graisse pour en empcher la sortie. - l'aide de l'outil spcifique remonter le nouveau coussinet.
N.B. SOUTENIR DE MANIERE APPROPRIEE LA PARTIE EXTERNE AFIN D'VITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFICIE PEINTE.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020358Y Adaptateur 37 x40 mm 020439Y Guide de 17 mm

Galet anti-choc Galet en plastique


- Vrifier que le coussinet ne prsente pas d'usures anormales et qu'il tourne aisment. - Dvisser la vis de fixation l'aide d'une cl de 13 mm. - Dposer le rouleau complet de coussinet.
N.B. SI LE ROULEAU NE TOURNE PAS AISMENT, REMPLACER LE ROULEAU COMPLET.

MOT - 94

X9 Evolution 500

Moteur

Montage rouleau anti-fouettement courroie - Installer le rouleau anti-fouettement courroie avec le bord de limitation de la courroie ct carter moteur. - Bloquer la vis centrale au couple prescrit.
N.B. TOURNER LA POULIE ENTRANE ET/OU LA POULIE MOTRICE JUSQU' LA TENSION CORRECTE DE LA COURROIE.

Couples de blocage (N*m)


Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 19,6

Dpose poulie entraine


- Extraire le groupe poulie entrane ainsi que la courroie.

Controle cloche embrayage


- Extraire la cloche d'embrayage.

MOT - 95

Moteur

X9 Evolution 500

- Vrifier que la cloche d'embrayage ne soit pas use ou endommage. - Mesurer le diamtre interne de la cloche d'embrayage.
N.B. VRIFIER L'EXCENTRICIT RELEVE MAX 0,2 MM.

Caractristiques techniques
Valeur max. : 160,5 mm Valeur standard : 160,2 mm

Dpose embrayage
- Pour enlever tout l'embrayage de la poulie entrane, il est ncessaire d'utiliser l'outil spcifique; - Prparer l'outil et les pivots moyens visss en position E du ct interne; - Monter le groupe poulie entrane sur l'outil en introduisant les pivots dans les trous de ventilation; - Porter bute sur la poulie entrane fixe, la vis arrire d'arrt comme il est indiqu sur la figure.
ATTENTION

L'OUTIL DOIT TRE FIX SOLIDEMENT EN TAU EN UTILISANT L'APPENDICE APPROPRIE. NE PAS SERRER DE MANIRE EXCESSIVE LA VIS ARRIRE POUR NE PAS PROVOQUER DE DFORMATIONS PERMANENTES DE L'OUTIL. A L'AIDE DE LA CLE SPECIFIQUE DE 55 MM, ENLEVER L'CROU DE FIXATION. DEVISSER LA VIS DE L'OUTIL ET DECOMPOSER LE GROUPE POULIE ENTRANE, EMBRAYAGE, RESSORT ET GAINE.

Equipement spcifique
020444Y Outil pour le montage et dmontage de l'embrayage sur la poulie entrane

MOT - 96

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Moteur

Collier de retenue pivots


- Extraire le collier l'aide de 2 tournevis.

- Extraire les 4 pivots de guidage. - Extraire la demi-poulie entrane mobile.

Dpose roulements demi-poulie entraine


- Vrifier que sur la douille il n'y ait pas de signes d'usure ou bien qu'elle ne soit pas endommage ; dans le cas contraire remplacer la demi-poulie entrane fixe. - Enlever la bague d'arrt en utilisant une pince.

- l'aide de l'outil spcifique insr travers le coussinet rouleaux, expulser le roulement billes.
N.B. SOUTENIR DE MANIRE APPROPRIE LA POULIE AFIN DE NE PAS ENDOMMAGER LE FILETAGE.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020456y Adaptateur 24 mm 020363Y Guide de 20 mm
N.B.

MOT - 97

Moteur

X9 Evolution 500

SI L'ON PROCDE LA RVISION DES COUSSINETS SUR UN ENSEMBLE POULIE ENTRANE MONT, IL EST NECESSAIRE DE SOUTENIR LE GROUPE AVEC LA CLOCHE.

Equipement spcifique
001467Y002 Cloche pour coussinet externe 73 mm - Extraire le coussinet rouleaux avec l'outil spcifique, en soutenant la demi-poulie fixe avec la cloche.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020375Y Adaptateur 28 x30 mm 020364Y Guide de 25 mm 001467Y002 Cloche pour coussinet externe 73 mm

Controle demi-poulie entraine fixe


- Vrifier l'ventuelle prsence d'usure sur la superficie de contact de la courroie. - Mesurer le diamtre extrieur de la douille de la poulie.

Caractristiques techniques
Diamtre minimum admis : 49,91 mm Diamtre standard : 50,00 -0,015 -0,035 mm

Controle demi-poulie entraine mobile


- Vrifier l'ventuelle prsence d'usure sur la surface de contact avec la courroie. - Extraire les 2 bagues d'tanchit internes ainsi que les 2 joints toriques externes. - Mesurer le diamtre intrieur de la douille de la demie-poulie mobile.

Caractristiques techniques
Diamtre maximal admis : 50,05 mm Diamtre standard : 50,00 +0,035 0,00 mm MOT - 98

X9 Evolution 500

Moteur

Montage roulements demi poulie entraine


- Monter un nouveau coussinet rouleaux, l'aide de l'outil spcifique.
N.B.

POSITIONNER LE COUSSINET AVEC LES INDICATIONS ET LE PARE-HUILE INCORPOR SUR LE CT EXTERNE. - Soutenir de manire adquate la demi-poulie pour ne pas endommager le filetage. En agissant sur toute la poulie entrane monte, utiliser l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020478Y Pointeau pour cages rouleaux 001467Y002 Cloche pour coussinet externe 73 mm

- Monter un nouveau roulement billes l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020477Y Adaptateur 37 mm 020363Y Guide de 20 mm

- Insrer l'anneau de retenue type Seeger.

Assemblage poulie entraine


- Insrer les nouveaux pare-huile. - Insrer les nouveaux joints toriques.
N.B.

LES JOINTS TORIQUES SONT DE 2 MESURES. LE PLUS GRAND EST INSTALL SUR LE RAYON DE FIN DE TRAVAIL, LA BASE DE LA DEMI-POULIE.

MOT - 99

Moteur

X9 Evolution 500

- Monter la demi-poulie sur la douille en faisant bien attention ne pas endommager la bague d'tanchit suprieure lors de l'introduction. - Vrifier l'absence d'usure des pivots et du collier, remonter les pivots et le collier.

- l'aide d'un graisseur bec courbe, lubrifier le groupe poulie entrane avec environ 10 g de graisse ; cette opration doit tre effectue travers un des trous l'intrieur de la douille jusqu' obtenir la sortie de la graisse du ct oppos. Cette opration est ncessaire pour viter la prsence de graisse audel des joints toriques.

Produits conseills
AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tournante de la roue phonique : Graisse au bisulfure de molybdne et au savon de lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

Controle ressort de pousse


- Mesurer la longueur libre du ressort de la demiepoulie entrane mobile.

Caractristiques techniques
Longueur standard : 125,5 mm Limite admise aprs utilisation : 120 mm

- Vrifier l'paisseur du matriel de frottement des masses embrayage.

Caractristiques techniques
paisseur minimum admise : 1 mm

MOT - 100

X9 Evolution 500

Moteur

- Les masses ne doivent pas prsenter de traces de lubrifiants; dans le cas contraire, vrifier les joints d'tanchit du groupe poulie entrane.

N.B.

LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRSENTER UNE SURFACE DE CONTACT CENTRALE ET NE DOIVENT PAS DIFFRER LES UNES DES AUTRES. DES CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE. - Ne pas ouvrir les masses avec des outils afin d'viter une variation de charge des ressorts de rappel.

Montage embrayage
- Prparer l'outil spcifique comme en phase de dmontage ; -Pr-assembler le groupe poulie entrane avec la courroie de transmission en respectant le sens de rotation ; - Insrer le groupe poulie entrane, ressort avec gaine et embrayage dans l'outil.

Equipement spcifique
020444Y Outil pour le montage et dmontage de l'embrayage sur la poulie entrane - Comprimer le ressort et introduire l'embrayage sur la douille de la poulie entrane.
N.B.

FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER LA GAINE OU BIEN L'EXTRMIT FILETE DE LA DOUILLE. - Visser manuellement l'crou et complter le serrage l'aide de la cl spcifique en le bloquant au couple prescrit.

Equipement spcifique
020444Y Outil pour le montage et dmontage de l'embrayage sur la poulie entrane

Couples de blocage (N*m)


Bague de l'embrayage 65 - 75

MOT - 101

Moteur

X9 Evolution 500

- Pour faciliter le remontage sur le moteur, tourner la poulie entrane mobile et insrer la courroie sur le diamtre plus petit.

Montage de la cloche - Insrer la cloche et l'entretoise.

Montage poulie entraine


- Insrer le groupe poulie entrane ainsi que la courroie.

Courroie de transmission
- Vrifier que la courroie de transmission ne soit pas endommage. - Vrifier la largeur de la courroie.

Caractristiques techniques
Largeur minimum: 25 mm Largeur standard: 26,2 mm

MOT - 102

X9 Evolution 500

Moteur

Dpose poulie motrice


- l'aide d'une cl de 27 mm, tourner l'crou central de la poulie de manire prparer les trous centraux pour tre aligns horizontalement, afin d'installer l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020474Y Cl d'arrt poulie motrice

- Introduire d'abord le collier de retenue de l'outil spcifique sur la poulie, de faon ce que la rainure soit compltement en bute. - Introduire, ensuite, l'outil de manire ce que les goujons sur la bague d'tanchit soient insrs sur les trous mme de l'outil. - Serrer, mme manuellement, les deux crous de fixation de l'outil. - Dvisser l'crou central. - Extraire la rondelle concave ainsi que la rondelle plate. - Dposer la demie-poulie motrice fixe - Extraire la rondelle de branchement avec la douille. - Dplacer en bas la courroie. - En soutenant de manire approprie le contraste rouleaux, extraire la demi-poulie motrice mobile et la douille correspondante ainsi que la rondelle arrire, en faisant bien attention ne pas provoquer la sortie des rouleaux.

Controle boitier galets


- Vrifier que les coussinets internes montrs sur la figure ne prsentent pas d'usure anormale et relever le diamtre interne.
ATTENTION

NE PAS LUBRIFIER NI NETTOYER LES COUSSINETS. MOT - 103

Moteur

X9 Evolution 500

Caractristiques techniques
Diamtre max. admis : 30,12 mm Diamtre standard : 30,021 mm - Mesurer le diamtre extrieur de la douille de glissement poulie montre sur la figure.

Caractristiques techniques
Diamtre minimum admis : 29,95 mm Diamtre standard : 29,959 mm - Vrifier que les rouleaux ne soient pas endommags ou uss.

Caractristiques techniques
Diamtre minimum admis : 24,5 mm Diamtre standard : 24,9 mm - Vrifier que les patins de la plaque de contraste des rouleaux ne soient pas uss. - Vrifier l'tat d'usure des rainures de logement des rouleaux et des surfaces de contact de la courroie sur les deux demies-poulies.

MOT - 104

X9 Evolution 500

Moteur

Montage poulie motrice


Montage demi-poulie motrice fixe - Introduire l'entretoise.

- Insrer la demi-poulie motrice fixe et vrifier qu'elle est bien en contact avec l'entretoise et la douille de glissement de la poulie motrice mobile.

- Insrer la rondelle plate et la rondelle concave comme il est indiqu sur la figure.

- Introduire l'crou dans la position laquelle il tait en fonction auparavant (ct de l'crou en contact avec la rondelle concave).

MOT - 105

Moteur

X9 Evolution 500

- Tourner l'crou central de la poulie de manire la prdisposer avec les trous aligns horizontalement pour l'installation de l'outil spcifique.
N.B. VRIFIER QUE L'OUTIL CL D'ARRT S'INSRE FACILEMENT DANS LA POULIE ET DANS LE CARTER MOTEUR.

Equipement spcifique
020474Y Cl d'arrt poulie motrice

- Insrer le collier de retenue du ct postrieur, de faon ce que la rainure soit compltement bloque. - Monter dfinitivement l'outil, en rapprochant les crous manuellement, mais en garantissant l'appui horizontal de l'outil. - Bloquer l'crou de fixation poulie motrice au couple prescrit. - Enlever l'outil spcifique.

Couples de blocage (N*m)


crou de la poulie motrice 160 - 175 Montage conteneur rouleaux - Introduire l'entretoise avec le chanfrein intrieur dirig vers le ct introduction.

- Positionner les rouleaux dans la demi-poulie comme montr sur la figure. - Le ct couvert doit s'appuyer sur le flanc interne de pousse de la cage rouleaux.

MOT - 106

X9 Evolution 500

Moteur

- Assembler la demi-poulie avec la bute des rouleaux et les patins de glissement.

- Introduire la demi-poulie sur le vilebrequin. - Introduire la douille entretoise.

Montage couvercle transmission


- Introduire le bouchon axe poulie entrane en positionnant la dent qui manque dans la partie basse en correspondance la rfrence sur le carter transmission.

N.B.

VRIFIER QUE LA PRISE ENTRE DE L'AIR ET LES SORTIES D'AIR SONT COMPLTEMENT LIBRES. - Insrer le couvercle transmission externe en plastique. - Bloquer les 4 vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis du couvercle de transmission externe 7 9

MOT - 107

Moteur

X9 Evolution 500

- S'assurer d'insrer correctement dans le carter les 2 pions de centrage.

- Insrer le couvercle transmission avec le coussinet et monter les fixations prvues. - Bloquer les quatre fixations M8.

Couples de blocage (N*m)


Fixations M8 du couvercle de transmission 23
26

- Bloquer les 7 fixations M6.

Couples de blocage (N*m)


Fixation M6 11 13

- Insrer les rondelles sur l'arbre poulie entrane.


N.B.

D'ABORD, INSRER LA RONDELLE AVEC UN DIAMTRE EXTRIEUR PETIT, ENSUITE CELLE GRANDE. - Insrer l'crou brid. - quiper la cl dynamomtrique pour blocage gauche en utilisant un joint hexagonal de type pour voiture. - Serrer l'crou de fixation de l'arbre poulie entrane au moyen d'une cl dsaxe.
N.B. VU LES COUPLES DE BLOCAGES LEVS, L'UTILISATION DE CLS ANGLAISES DIFFRENTES, PAR EXEMPLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SI-

MOT - 108

X9 Evolution 500

Moteur

TU SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUILLE.

Couples de blocage (N*m)


crou de la poulie entrane 92 - 100

Rduction finale Dpose couvercle moyeu


- Vidanger l'huile du moyeu arrire, travers le bouchon de vidange d'huile, plac au dessous du moteur. - Vidanger l'huile du moyeu arrire, travers le bouchon de vidange d'huile, plac au dessous du moteur. - Dposer les 7 vis de fixation. Enlever le couvercle du moyeu et le joint respectif.

Dpose axe de roue


- Dposer l'arbre de renvoi. - Dposer l'axe roue avec l'engrenage.

Dpose roulements boite moyeu


- Vrifier l'tat de tous les coussinets (usure, jeu et bruit). En cas d'anomalies, procder de la manire suivante. Pour le dmontage du coussinet axe roue sur le carter moteur, utiliser les dtails suivants.

Equipement spcifique
001467Y014 Pince pour extraction des coussinets 15 mm MOT - 109

Moteur

X9 Evolution 500

001467Y034 Pince pour extraction coussinets 15 mm 001467Y031 Cloche - Pour le dmontage du coussinet sur le carter moteur de l'arbre de renvoi, utiliser l'extracteur prvu.

Equipement spcifique
001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de 20 mm 001467Y035 Cloche pour coussinets extrieur 47 mm

- Soutenir le couvercle moyeu en utilisant le kit colonnettes. - Extraire le coussinet l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020476Y Kit colonnettes 001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de 20 mm 001467Y007 Cloche pour coussinets externe 54 mm

Dpose roulements axe roue


- Extraire la bague Seeger du ct externe du couvercle du moyeu.

MOT - 110

X9 Evolution 500

Moteur

- Soutenir le couvercle moyeu en utilisant le kit colonnettes. - Extraire le coussinet au moyen de l'outil spcifique

Equipement spcifique
020476Y Kit colonnettes 020376Y Poigne pour adaptateurs 020477Y Adaptateur 37 mm 020483Y Guide de 30 mm - Enlever le pare-huile en utilisant un tournevis.

Dpose roulement arbre poulie entraine


- En devant dmonter l'arbre de la poulie entrane, du coussinet correspondant et pare-huile, enlever le couvercle de transmission et le groupe de l'embrayage comme cela est dcrit dans le chapitre Transmission automatique . - Extraire l'arbre poulie entrane du coussinet. - Enlever le pare-huile en agissant avec un tournevis de l'intrieur du botier d'engrenages du moyeu. - Extraire l'anneau de retenue type Seeger montre sur la figure.

MOT - 111

Moteur

X9 Evolution 500

- l'aide de l'outil spcifique, extraire le coussinet de l'arbre de la poulie entrane du carter moteur.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020358Y Adaptateur 37 x40 mm 020364Y Guide de 25 mm

Controle arbre moyeu


- Vrifier que les 3 arbres ne prsentent pas de signes d'usure ou bien de dformations sur les superficies dentes, aux portes des coussinets et des pare-huiles. - Si l'on relve des anomalies, remplacer les pices endommages.

Caractristiques techniques
Diamtre porte pour arbre de renvoi : A = 20 - 0,01 -0,02 mm Diamtre de la porte pour l'axe de roue : B = 30 - 0,010 -0,023 mm C = 15 - 0,01 -0,02 mm Diamtre de la porte pour l'arbre de la poulie entrane : D = 17 - 0,01 -0,02 mm E = 20 - 0,01 -0,02 mm F = 25 - 0,01 -0,02 mm

Controle couvercle moyeu


- Vrifier que le plan d'accouplement ne prsente pas de bosselures ni de dformations. - Vrifier les portes des coussinets. Si l'on relve des anomalies, remplacer le moyeu.

MOT - 112

X9 Evolution 500

Moteur

Montage roulement arbre poulie entraine


- Rchauffer le carter avec le pistolet thermique.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air

- Introduire le coussinet arbre poulie entrane jusqu' le bloquer sur le fond du sige l'aide de l'outil spcifique.
N.B. LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE CT MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA CAGE EN PLASTIQUE).

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020360Y Adaptateur 52 x 55 mm 020364Y Guide de 25 mm - Chauffer le sige du coussinet du pignon intermdiaire. - Introduire le coussinet de l'arbre intermdiaire l'aide de l'outil spcifique.
N.B. LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE CT MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA CAGE EN PLASTIQUE).

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm 020363Y Guide de 20 mm

MOT - 113

Moteur

X9 Evolution 500

- Chauffer le sige, sur le carter, du coussinet axe roue. - Insrer le coussinet de l'axe roue dans le sige suprieur du carter, l'aide de l'outil spcifique.
N.B. LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE CT MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA CAGE EN PLASTIQUE).

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm 020412Y Guide de 15 mm - Positionner l'anneau de retenue type Seeger d'arrt de sret coussinet arbre poulie entrane.
N.B. RESPECTER LA POSITION MONTRE SUR LA FIGURE.

- Introduire le pare-huile de l'arbre poulie du ct transmission.

Montage roulement couvercle moyeu


- Chauffer les siges des coussinets sur le couvercle en utilisant le pistolet thermique. - Soutenir le couvercle moyeu avec le kit colonnettes.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air 020476Y Kit colonnettes

MOT - 114

X9 Evolution 500

Moteur

- Insrer le coussinet de l'arbre intermdiaire sur le couvercle en utilisant l'outil spcifique.


N.B. LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE CT MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA CAGE EN PLASTIQUE).

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020360Y Adaptateur 52 x 55 mm 020363Y Guide de 20 mm - Chauffer, de l'extrieur du couvercle, le sige du coussinet axe roue. - Insrer l'aide du pointeau appropri le coussinet axe roue sur le couvercle jusqu' le bloquer.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020360Y Adaptateur 52 x 55 mm 020483Y Guide de 30 mm - Remonter la bague lastique

- Soutenir le couvercle moyeu avec le kit colonnettes. - Insrer le pare-huile de l'axe roue avec le bord d'tanchit vers l'intrieur du couvercle. - Positionner le pare-huile ras du carter.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020360Y Adaptateur 52 x 55 mm 020476Y Kit colonnettes

MOT - 115

Moteur

X9 Evolution 500

Montage engrenages moyeu


- Positionner les 3 arbres comme il est indiqu sur la figure.

Montage couvercle moyeu


- Vrifier le positionnement correct des pions de centrage. - Monter un nouveau joint. - Monter le couvercle en veillant au correct positionnement de l'vent.

- Placer les 7 vis de fixation, les bloquer au couple prescrit en faisant attention la position des colliers d'tanchit du tuyau reniflard et des 3 vis les plus courtes, comme indiqu sur la figure. - Remplir avec l'huile prconise jusqu'au niveau Max.

Produits conseills
AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrire Huile SAE 80W/90 dpassant les spcifications API GL3

Caractristiques techniques
Quantit : ~ 250 cm

Couples de blocage (N*m)


Vis du couvercle du moyeu AR 24 27

MOT - 116

X9 Evolution 500

Moteur

Couvercle volant
- Extraire les trois colliers indiqus sur la figure pour accder plus facilement au dmontage du couvercle volant, enlever le manchon de refoulement au cylindre et dbrancher le manchon de recirculation du couvercle pompe.
N.B. LES COLLIERS SONT DESTINS AU REMPLACEMENT. PROCDER AU DMONTAGE, EN LES OUVRANT L'AIDE D'UN TOURNEVIS OU BIEN EN LES COUPANT. FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER LES RACCORDS EN PLASTIQUE.

Dpose couvercle volant


- Vidanger l'huile moteur en enlevant le bouchon de vidange. - Prdisposer un rcipient appropri pour recueillir l'huile.

- Extraire le pr-filtre.

- Enlever le filtre huile en utilisant une cl pour filtres du type ruban ou carter faonn.

MOT - 117

Moteur

X9 Evolution 500

- Dvisser les 14 vis de fixation. - Extraire le couvercle volant et son joint ainsi que le support pour les manchons du systme de refroidissement.
N.B. LES VIS SONT DE 4 LONGUEURS DIFFERENTES. NOTER LES POSITIONS CORRESPONDANTES.

ATTENTION

EXTRAIRE LE COUVERCLE EN VITANT POSSIBLES INTERFRENCES ENTRE LE STATOR ET LE ROTOR.


ATTENTION

FAIRE ATTENTION AFIN D'VITER UNE VENTUELLE CHUTE DE LA PETITE SOUPAPE DU BYPASS ET DU RESSORT CORRESPONDANT.

Dpose composants couvercle volant


- Dvisser les 6 vis de fixation et dposer le couvercle pompe eau.

- Extraire le by-pass et son ressort. - Dposer le joint d'tanchit.

MOT - 118

X9 Evolution 500

Moteur

Dpose stator
- Enlever les 2 vis de fixation et l'trier de guidage du cblage.

- Dvisser les 3 vis de fixation et extraire le stator, ainsi que son cblage.

- Dvisser les 2 vis de fixation et extraire le support de la soupape lamelle avec cloison.

- Enlever la soupape lamelle du blow-by et ses joints d'tanchit.

MOT - 119

Moteur

X9 Evolution 500

- Dvisser la vis de fixation et enlever le raccord de sortie des gaz et le joint torique prvu.

- Enlever la couronne pompe eau en la dvissant de son arbre.


N.B. LE FILETAGE EST A DROITE. IL SERAIT OPPORTUN D'EMPECHER LA ROTATION DU PETIT ARBRE EN INTRODUISANT UNE CLE DE 12 MM DANS LA PRISE DE MOUVEMENT.

- Extraire le petit arbre et sa rondelle de bute.

- Enlever la bague d'tanchit.

MOT - 120

X9 Evolution 500

Moteur

- Enlever la bague cramique et sa garniture.

- Enlever la bague d'tanchit pour la lubrification de l'arbre pompe, l'aide d'un outil profil de manire approprie.

- Enlever le bouchon/jauge de remplissage huile moteur et du trou de rfrence pour le calage de la distribution. - Enlever le capteur de pression minimum huile.

Controle composants couvercle


- Vrifier que le plan d'accouplement du carter ne prsente pas d'irrgularits ou de dformations. - Vrifier qu'il n'y a pas d'usure sur le logement de la vanne by-pass, la porte du limiteur de couple et la porte pour l'arbre pompe eau.

Caractristiques techniques
Diamtre trou de logement by-pass : 13,9 mm Diamtre porte pour arbre d'engrenage dmarrage : 12 mm

MOT - 121

Moteur

X9 Evolution 500

Diamtre porte pour arbre de distribution pompe : 8 mm - Vrifier que le plan d'accouplement et le raccord filtre huile ne prsentent pas d'irrgularits ou de dformations.

- Vrifier l'intgrit du stator et du cblage relatif.

- Vrifier la continuit entre les 3 phases.


N.B. LES VALEURS SONT DCLARES POUR TEMPRATURE AMBIANTE. UN CONTRLE AVEC LE STATOR EN TEMPRATURE DE FONCTIONNEMENT MNE AUX VALEURS SUPRIEURES DE CELLES DCLARES.

Caractristiques lectroniques
Rsistance : 0,2 1

- Vrifier l'isolation de masse de chaque phase. - En cas d'anomalies ne pas oublier de vrifier soigneusement le cblage, parce que celui-ci est ralis avec 2 types de cbles : cbles rigides prs du stator et cbles souples jusqu'au connecteur.

MOT - 122

X9 Evolution 500

Moteur

- Vrifier que l'enroulement soit positionn de faon qu'il ne puisse interfrer avec les ttes des vis de fixation.

- Installer un nouveau filtre huile, lubrifier le joint d'tanchit, rapprocher et serrer au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Filtre huile moteur 12 16

- Monter le manchon de refoulement au cylindre et relier le manchon de recirculation au couvercle de la pompe en utilisant 3 nouveaux colliers.
N.B. BLOQUER LES COLLIERS L'AIDE DE LA PINCE APPROPRIE EN FAISANT BIEN ATTENTION NE PAS MARQUER EN PROFONDEUR LES MANCHONS ET EN MME TEMPS VITER DES SERRAGES INSUFFISANTS.

- Remonter le pr-filtre et le bouchon de vidange huile moteur, en le bloquant au couple prescrit. - Ravitailler le moteur avec le type d'huile recommande.

Produits conseills
AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthtique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA

Couples de blocage (N*m)


Bouchon de vidange d'huile moteur 24 30

MOT - 123

Moteur

X9 Evolution 500

Montage stator
- Monter le stator et tout le cblage, en fixant les 3 vis au couple prescrit.
N.B. INSRER LE JOINT D'TANCHIT DU CBLAGE EN CAOUTCHOUC DANS LE LOGEMENT PRATIQU SUR LE CARTER.

Couples de blocage (N*m)


Fixations du stator 8 - 10

- Monter l'trier de guidage du cblage en fixant les 2 vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de la bride de guidage du cblage du stator 3 - 4

- Monter provisoirement le bouchon pour trou de contrle du calage distribution et le bouchon/jauge de remplissage huile moteur. - Insrer la conduite de rcupration du blow-by, en utilisant un nouveau joint torique. - Bloquer la vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation du conduit de rcupration blow-by 3 - 4 - Introduire le ressort et le piston by-pass sur le couvercle volant.
N.B. LUBRIFIER LA SOUPAPE DU BY-PASS.

MOT - 124

X9 Evolution 500

Moteur

Montage composants couvercle volant


- Positionner soigneusement un nouveau joint torique, en vitant qu'il entre en contact avec de la graisse ou de l'huile. L'INOBSERVANCE DE CETTE RGLE ENTRANE DES DFORMATIONS IRRVERSIBLES DU JOINT TORIQUE. - Remonter le couvercle de la pompe eau, en bloquant les 6 vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation du couvercle de la pompe : 3 4

- Avant d' effectuer le remontage, vrifier le nettoyage soign de tous les composants. - Pour le carter couvercle, vrifier soigneusement toutes les conduites de la lubrification, en particulier : - Les 3 canaux du by-pass.

- Conduite d'alimentation huile la porte du petit arbre pompe eau.

MOT - 125

Moteur

X9 Evolution 500

- Conduite de drainage de la pompe.

- Conduite d'alimentation du capteur de pression huile.

- Vidange de la chambre dcantation vapeurs d'huile.

- Remonter la soupape lamelles du blow-by en utilisant un nouveau joint d'tanchit. - Remonter le support avec cloison en bloquant les vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de support avec cloison 0,3 0,4

MOT - 126

X9 Evolution 500

Moteur

- Monter une nouvelle bague d'tanchit de l'arbre pompe l'aide de l'outil spcifique. - Monter le capteur de pression minimum d'huile en le bloquant au couple prescrit.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020412Y Guide de 15 mm

Couples de blocage (N*m)


Senseur pression minimum huile 12 14 - Pr-assembler la bague cramique et sa garniture correspondante.
N.B. POSITIONNER LE CHANFREIN VERS LA GARNITURE, EN FAISANT TRS ATTENTION NE PAS SALIR LA BAGUE CRAMIQUE AVEC DE L'HUILE OU DE LA GRAISSE POUR NE PAS COMPROMETTRE L'TANCHIT.

- Insrer la bague cramique sur le couvercle volant.


N.B.

AFIN D'VITER D'ENDOMMAGER L'TANCHIT CRAMIQUE, EFFECTUER UN MONTAGE MANUEL. - Insrer le petit arbre pompe eau en lubrifiant pralablement le sige sur le couvercle volant. - Insrer le joint mcanique sur l'arbre au fil du plan de rencontre avec la couronne.
N.B. LA PROFONDEUR DE L'ANCRAGE FINAL SERA DETERMINE PAR LA COURONNE.

- Visser la couronne, en la bloquant au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Roue de la pompe eau 4 5

MOT - 127

Moteur

X9 Evolution 500

Montage couvercle volant


- Insrer un nouveau joint sur le carter moteur. - Vrifier la prsence des 3 pions de centrage.

- Tourner le vilebrequin de manire aligner la prise de mouvement du contre-arbre avec une rfrence sur le carter (voir figure).

- Rpter l'alignement pour le petit arbre pompe eau avec la mme rfrence sur le couvercle.
N.B. CES PRVISIONS SONT UTILES EN CAS D'INTERVENTION QUAND LE COUVERCLE POMPE EAU EST MONT.

- Installer le couvercle volant sur le moteur, en faisant attention viter des interfrences entre stator et rotor.
AVERTISSEMENT

LE NON-RESPECT DE CETTE NORME PEUT PROVOQUER LA RUPTURE DES AIMANTS CRAMIQUES.

MOT - 128

X9 Evolution 500

Moteur

- Fixer les 14 vis de fixation du couvercle en les bloquant au couple prescrit.


N.B. LE VIS SONT DE QUATRE LONGUEURS : - LES 3 PLUS COURTES SONT DANS LA POSITION INDIQUEE SUR LA FIGURE. - LA PLUS LONGUE EST PLACEE SOUS LE BOUCHON DE REMPLISSAGE HUILE MOTEUR.

N.B. - LES VIS INTERMEDIAIRES POUR LES FIXATIONS RESTANTES SAUF LA VIS DE FIXATION DU SUPPORT MANCHON (MISE EN EVIDENCE SUR LA FIGURE) LEGEREMENT PLUS LONGUE.

Couples de blocage (N*m)


Vis du couvercle du volant 11 - 13

- Graisser le logement de l'engrenage intermdiaire avec limiteur de couple sur le couvercle volant. - Aligner la prise de mouvement de la pompe eau avec une rfrence et monter le couvercle volant en agissant comme dcrit dans le chapitre Couvercle volant.

Volant et dmarrage
Le dmarreur est commercialis complet. Avant de dcider de le remplacer, il faut raliser les vrifications suivantes : 1 - Batterie Vrifier la tension au repos (quelques heures) : Tension > 12,5 V Vrifier la densit de l'lectrolyte de chaque lment : B = 30 32 Poids spcifique : 1,25 1,26 MOT - 129

Moteur

X9 Evolution 500

OUI point 2 NON point 3 2 - Vrifier le bon branchement des bornes ngatives (ngatif batterie et ngatif dmarreur lectrique) entre elles et avec le cadre. OUI point 4 NON point 5 3 - Recharger ou si ncessaire remplacer la batterie. 4 - Brancher le testeur pour diagnostic (voir le chapitre Injection ). Brancher la pince induction d'un ampremtre au cble positif d'alimentation du dmarreur lectrique. Enlever le fusible n 12 de 10 A (voir le chapitre Fusibles ). Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Slectionner la fonction PARAMTRES . Commander le dmarrage du moteur (empch de partir) le temps ncessaire pour relever le nombre de tours d'absorption du dmarreur lectrique.
N.B.

LE NOMBRE DE TOURS DCLAR EST CELUI INDIQU PAR LE TESTEUR DE DIAGNOSTIC. LA LECTURE DES TOURS N'EST PAS RELLE MAIS ELLE RESTE VALABLE POUR LE DIAGNOSTIC.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter

Caractristiques lectroniques
Absorption rgime d'entranement : 80 120 A Rgime de rotation = ~300400 tr/min OUI point 6 NON point 7 NON point 8 NON point 9

5 - Rtablir les connexions. 6 - Les valeurs sont correctes Pour une autre confirmation, effectuer le contrle d'absorption vide. Dposer le dmarreur lectrique (voir le chapitre Volant et systme de dmarrage ). Rebrancher la masse et le positif puis effectuer nouveau le contrle.

Caractristiques lectroniques
Courant d'absorption vide : MOT - 130

X9 Evolution 500

Moteur

<40 A OUI point 10 NON point 11 7 - Rgime d'entranement bas Absorption lectrique leve Procder au contrle de la rotation du moteur (exemple : fusion possible des coussinets en bronze) et si on ne relve aucune anomalie, remplacer le dmarreur lectrique. 8 - Rgime de rotation vide bas Absorption lectrique basse Rpter l'opration en pratiquant un pont entre les bornes de puissance du tlrupteur de dmarrage ou mieux, remplacer. Vrifier les nouvelles valeurs OUI Point 12 NON point 13 9 - Rgime d'entranement haut Absorption lectrique basse Le moteur tourne trop facilement, vrifier la pression de fin de compression. Si on relve des valeurs incorrectes, procder selon les indications. 10 - Le dmarreur lectrique fonctionne. 11 - Vrifier la rotation de l'induit. 12 - Remplacer le tlrupteur de dmarrage de faon dfinitive. 13 - Vrifier nouveau la batterie et si ncessaire, remplacer le dmarreur lectrique.
N.B.

SI LE RGIME D'ENTRANEMENT DU VILEBREQUIN EST BAS ET PRODUIT UN BRUIT ANORMAL, VRIFIER LA ROUE LIBRE ET LE LIMITEUR DE COUPLE (VOIR CHAPITRE VOLANT MAGNETIQUE ET SYSTME DE DMARRAGE ).

DMARREUR LECTRIQUE
Caractristique Type Puissance Description/valeur Mitsuba sm13d 0,9 kW

BATTERIE
Caractristique Capacit Courant au dmarrage Description/valeur 14 Ah 125 A

TLRUPTEUR DE DMARRAGE
Caractristique Type Porte Description/valeur HERMTIQUE 150 A continus

TRANSMISSION DMARRAGE
Caractristique Couronne et roue libre coaxiale au volant. Description/valeur Engrenage intermdiaire intgr avec limiteur de couple.

Le systme de dmarrage prvoit une transmission entre induit du moteur et vilebrequin quipe de roue libre coaxiale au volant et limiteur de couple ralis sur l'arbre intermdiaire. MOT - 131

Moteur

X9 Evolution 500

Le limiteur est rgl 10 kgm (100 Nm) ; ce composant a la fonction de prserver la structure du moteur et le mcanisme de dmarrage en cas de manuvre de dmarrage errone avec dclenchement consquent de rotation inverse. La roue libre permet un dmarrage suffisamment silencieux. La commande de dmarrage (excitation du tlrupteur) est asservie par les consentements de la bquille latrale et de l'interrupteur d'urgence OFF/RUN, cela permet de ne pas mettre en marche en conditions de danger. Le circuit de commande du dmarrage n'est pas contrl par le systme antidmarrage, donc, avant de solliciter de manire anomale le systme de dmarrage, vrifier le consentement de l'antidmarrage. En ce qui concerne la vrification du circuit des consentements, voir le chapitre Installation lectrique . Pour les contrles de la transmission de commande du vilebrequin, procder en suivant les indications contenues dans le chapitre Volant et systme de dmarrage .

- Extraire les trois colliers indiqus sur la figure pour accder plus facilement au dmontage du couvercle volant, enlever le manchon de refoulement au cylindre et dbrancher le manchon de recirculation du couvercle pompe.
N.B. LES COLLIERS SONT DESTINS AU REMPLACEMENT. PROCDER AU DMONTAGE, EN LES OUVRANT L'AIDE D'UN TOURNEVIS OU BIEN EN LES COUPANT. FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER LES RACCORDS EN PLASTIQUE.

Dpose moteur du dmarreur


N.B.

CETTE PROCDURE PEUT TRE EFFECTUE MME AVEC LE COUVERCLE VOLANT MONT. - Dvisser les deux vis de fixation. - Extraire le dmarreur complet.

Dpose volant magntique


N.B.

TANT DONN QU'IL FAUT PROCDER AU DMONTAGE DU VOLANT MAGNETIQUE, IL FAUT ENLEVER AVANT TOUT LA PLAQUE DE RETENUE DU PATIN DE GUIDAGE DE LA CHANE. MOT - 132

X9 Evolution 500

Moteur

- Dvisser les 3 vis de fixation et extraire la plaque de retenue du patin de guidage chane et la couronne de dmarrage.

- Aligner les deux trous placs sur le volant avec le logement sur le carter pour permettre l'introduction de l'outil spcifique.

- Visser la douille qui fait partie de l'outil d'arrt volant sur le filetage destin l'extracteur.

- Introduire l'outil spcifique ainsi qu'il est montr sur la figure, en s'assurant que les pivots sont bien entrs dans les trous aligns prcdemment, et qu'il soit bien bloqu et presque droit par rapport au volant.

Equipement spcifique
020472Y Cl d'arrt du volant

MOT - 133

Moteur

X9 Evolution 500

- Dvisser l'crou de fixation du volant magntique. - Extraire l'outil spcifique et l'crou de fixation.

- Enlever la rondelle.

- Introduire de nouveau l'crou de manire dcouvrir de trs peu l'arbre et librer l'espace occup auparavant par la rondelle.
ATTENTION CETTE OPERATION EST NECESSAIRE ETANT DONNE QUE LE VOLANT EST BLOQUE DE MANIERE SOLIDE ET PAR CONSEQUENT LE DETACHEMENT DU CONE POURRAIT COMPORTER LA CHUTE DU ROTOR ET DONC LA RUPTURE DES AIMANTS.

- Introduire l'extracteur spcifique. - A l'aide d'une cl de 27 mm et une douille de 19 mm dbloquer le volant magntique.

Equipement spcifique
020467Y Extracteur volant

MOT - 134

X9 Evolution 500

Moteur

- Enlever l'extracteur. - Extraire l'crou et extraire le volant magntique ainsi que la couronne de dmarrage. - Extraire la clavette du vilebrequin.

- Pour extraire la couronne de dmarrage de la roue libre, il faut la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et la extraire.

- Enlever la roue libre du volant magntique en dvissant les 6 vis de fixation.


EN PREVISION DU DEMONTAGE DE LA ROUE LIBRE, IL EST CONSEILLE DE DESSERRER PREALABLEMENT LES 6 VIS DE FIXATION LORSQUE LE VOLANT EST ENCORE MONTE SUR LE VILEBREQUIN.

- La roue libre est accouple au volant de manire trs prcise ; si le dmontage est plus difficile que prvu, utiliser 2 vis comme points de prise et comme extracteurs si ncessaire.

MOT - 135

Moteur

X9 Evolution 500

- Extraire l'engrenage intermdiaire dot de limiteur de couple.

Controle composants volant


- Vrifier l'intgrit des aimants. - Vrifier que la petite cage de support des aimants ne soit ni dforme ni casse. - Vrifier que le clouage du volant ne soit pas relch.

Courroie de dmarrage
- Vrifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure ou la prsence d'empreintes anormales sur les rouleaux de la roue libre et sur la superficie du petit moyeu de la couronne de dmarrage. - Vrifier le diamtre externe du petit moyeu.

Caractristiques techniques
Diamtre externe petit moyeu : 45,665 + 0,008 +0,005 mm - Vrifier le diamtre interne du coussinet de l'engrenage de dmarrage. - Vrifier que les dents ne soient pas uses.

Caractristiques techniques
Diamtre interne du coussinet : 27 + 0,020 +0,041 mm

N.B.

MOT - 136

X9 Evolution 500

Moteur

LORSQUE LES VENTUELLES ANOMALIES CONCERNENT LE PETIT MOYEU, IL CONVIENT DE REMPLACER LA COURONNE DE DMARRAGE ET LA ROUE LIBRE. SI SEUL LE COUSSINET EST US, IL EST POSSIBLE DE REMPLACER UNIQUEMENT TOUTE LA COURONNE DE DMARRAGE. DANS UN PAREIL CAS, IL EST OPPORTUN DE VRIFIER GALEMENT LE DIAMTRE ET LA SURFACE DE LA PORTE SUR LE VILEBREQUIN. SI L'ON RELVE DES ANOMALIES, REMPLACER LE VILEBREQUIN.

Engrenage intermdiaire
- Vrifier que les dents ne soient pas uses. - Vrifier le diamtre des deux portes.

Caractristiques techniques
Diamtre de la porte du pignon : 12 - 0 - 0,011 mm

Vrifier galement le diamtre des portes sur le couvercle du volant et sur le carter moteur.

Caractristiques techniques
Diamtre de la porte sur le couvercle du volant : 12 + 0,034 -0,016 mm Diamtre de la porte sur le carter moteur : 12 + 0,034 -0,016 mm
N.B.

LE LIMITEUR DE COUPLE PRVOIT 4 PIGNONS AYANT LA FONCTION DE DISQUES MOTEURS DE L'EMBRAYAGE. Les disques mens sont raliss avec 4 ressorts dots de profils rainurs ; tout cela permet de transmettre des couples infrieurs 10 kgm. Si l'on effectue des manoeuvres de dmarrage errones, le limiteur vite d'ventuels contrecoups et la conscutive inversion de la rotation du vilebrequin, ce qui peut compromettre la structure du moteur. Tout le dispositif limiteur ne peut pas tre rvis. Si l'on relve des anomalies videntes sur les disques crants, il faut remplacer l'ensemble.

Montage roue libre


- Vrifier le bon tat des surfaces de contact de la roue libre. MOT - 137

Moteur

X9 Evolution 500

- Nettoyer soigneusement la roue libre pour liminer tout dpt de LOCTITE. - Dgraisser le filetage des trous sur la roue libre et les vis de fixation. - Appliquer le produit conseill l'extrmit des vis.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243 - Monter la roue libre sur le volant magntique, en faisant attention que la partie rectifie soit en contact avec le volant, c''est--dire, avec la bague Seeger de la roue visible. - Bloquer les 6 vis de fixation en squence croise au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de la roue libre sur le volant 13
15

- Huiler les rouleaux de la roue libre.

Montage engrenage intermdiaire


- Graisser le logement du pignon sur le carter moteur.

MOT - 138

X9 Evolution 500

Moteur

- Insrer le pignon intermdiaire avec limiteur de couple.

- Huiler le coussinet interne et la surface du petit moyeu de la couronne de dmarrage.

- Monter la couronne de dmarrage sur le volant en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre et en mme temps en l'insrant.

Montage volant magntique


- Introduire la clavette sur le vilebrequin. - Monter le volant magntique en faisant bien attention l'introduction correcte de la clavette et bien engrener en mme temps l'engrenage du limiteur de couple la couronne de dmarrage.

MOT - 139

Moteur

X9 Evolution 500

- Introduire sur le vilebrequin la rondelle et l'crou.

- Visser jusqu' fin de course la douille de guidage, qui fait partie de l'outil d'arrt volant et la visser d'un 1/4 de tour.
N.B. LE NON-RESPECT DE CETTE NORME COMPORTE LE BLOCAGE DU GUIDE SUR LE VOLANT.

Equipement spcifique
020472Y Cl d'arrt du volant

- Aligner les deux trous du volant magntique sur le logement, sur le carter destin l'outil spcifique.

- Introduire l'outil spcifique, en s'assurant que les pivots sont bien entrs dans leur sige.

Equipement spcifique
020472Y Cl d'arrt du volant

MOT - 140

X9 Evolution 500

Moteur

- Bloquer l'crou d'arrt volant au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


crou de fixation du volant 115 - 125

- Monter la plaquette de retenue du patin de guidage chane, en fixant les 3 vis au couple prescrit.
N.B. AVANT DE SERRER LES VIS, AMENER LA COURONNE DE DEMARRAGE EN CONTACT AVEC LE CARTER ET VERIFIER QU'ELLE EST LIBRE DE TOURNER DANS LE SENS CONTRAIRE AUX AIGUILLES D'UNE MONTRE.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-chane 3 4

Montage moteur du dmarreur


- Vrifier les bonnes conditions et huiler le joint torique. - Introduire le dmarreur. - Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis du dmarreur 11 13

Groupe thermique et distribution


- Enlever le couvercle de transmission externe et interne.

MOT - 141

Moteur

X9 Evolution 500

- Enlever le couvercle volant, le volant et le limiteur de couple.

Dpose collecteur d'aspiration


- Dvisser les trois vis de fixation. - Extraire le groupe collecteur aspiration entirement.

Dpose couvercle de poussoirs


- Dfaire les 6 vis spciales bute et leurs joints en caoutchouc. - Extraire le couvercle poussoirs et ses joints.

MOT - 142

X9 Evolution 500

Moteur

Dpose commande distribution


- Tourner le moteur jusqu' la fermeture des soupapes d'aspiration, c'est dire en portant la rfrence sur la roue phonique dans la partie suprieure ainsi qu'il est montr sur la figure.

- Extraire la vis centrale et la cloche d'arrt masse de leve de soupape en utilisant l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020565Y Cl de blocage universelle pour bute du volant

- Enlever le ressort de rappel et la masse de leve de soupape avec sa rondelle de fin de course.
N.B. FAIRE ATTENTION CE QUE LE RESSORT ET LA RONDELLE NE TOMBENT PAS DANS LE MOTEUR TRAVERS LE SIGE DE LA CHANE.

- Aligner les rfrences places sur la roue phonique et sur la culasse.

MOT - 143

Moteur

X9 Evolution 500

- Desserrer de faon prventive la vis centrale du tendeur. - Dvisser les deux vis de fixation et enlever le tendeur et ses joints.

Extraire la vis hexagonale interne et le contrepoids, ainsi qu'il est montr sur la figure.

- Extraire la couronne de la chane de distribution de l'arbre cames. - Extraire la couronne de la chane de distribution.

- Extraire la roue phonique.

MOT - 144

X9 Evolution 500

Moteur

- Extraire le capteur tours-phase moteurs, et le joint torique prvu, en dvissant la vis de fixation et en extrayant le collier d'ancrage du trou appropri pratiqu sur le joint de culasse.
N.B. POUR LE CONTROLE DE CE COMPOSANT, VOIR LE CHAPITRE INJECTION.

Dpose arbre cames


- Dvisser les 3 vis de fixation et extraire l'trier de retenue de l'arbre cames.
N.B. L'EXTRACTION DES VIS DE FIXATION PEUT TRE DIFFICILE. FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE INTERNE. AU BESOIN, DCOLLER PRALABLEMENT LES FILETS.

- Dposer l'arbre cames.

- Extraire les pivots et les culbuteurs des trous ct transmission.

MOT - 145

Moteur

X9 Evolution 500

Dpose culasse
- Enlever la bougie. - Enlever le manchon de sortie du systme de refroidissement accompagn du thermostat.

- Enlever le capteur de temprature liquide de refroidissement.


N.B. LE CAPTEUR COMMANDE AUSSI BIEN L'INJECTION QUE L'INSTRUMENT ANALOGIQUE SUR LE TABLEAU DE BORD. POUR LE CONTRLE DE CE COMPOSANT, VOIR LE CHAPITRE INJECTION.

- Extraire les deux crous de fixation sur la culasse, ct vidange et ct aspiration.

- Dposer les deux fixations M6 latrales l'intrieur du canal distribution et la fixation M6 ct bougie et tout le support thermostat.

N.B.

AU BESOIN, TOUTE LA CULASSE PEUT TRE ENLEVE AVEC L'ARBRE CAMES, LES PIVOTS DES CULBUTEURS ET LA BRIDE DE FIXATION.

MOT - 146

X9 Evolution 500

Moteur

- Desserrer 2 ou 3 reprises, et en squence croise les 4 crous de fixation culasse-cylindre. - Enlever la culasse, les 2 pions de centrage, le joint et le patin guide-chane infrieur.
N.B. SI LES PIONS SONT FORCS DANS LEUR LOGEMENT, VITER LEUR EXTRACTION.

ATTENTION

AU MOMENT DE DMONTER LA CULASSE, PRPARER UN RCIPIENT ADQUAT, VU QUE LE GROUPE THERMIQUE CONTIENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT.

Dpose soupapes
- Au moyen de l'outil spcifique muni d'adaptateur, dmonter les demi-cnes, les coupelles, les ressorts et les soupapes.

Equipement spcifique
020382Y Outil pour dpose des demi-cnes des soupapes muni de la pice 012 020382Y012 douille (outil pour dmontage des soupapes)
ATTENTION

REMETTRE LES SOUPAPES DE MANIRE RECONNATRE LA POSITION D'ORIGINE SUR LA CULASSE (CT VOLANT ET CT TRANSMISSION). - Extraire les pare-huiles l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020431Y Extracteur de pare-huile de soupape

MOT - 147

Moteur

X9 Evolution 500

- Enlever les supports des ressorts.


N.B. SOUFFLER L'AIR COMPRIM LES LOGEMENTS POUR FACILITER L'EXTRACTION DES SUPPORTS DES RESSORTS.

Dpose cylindre piston


- Enlever la chane de distribution. - Dvisser la vis de fixation et extraire l'entretoise ainsi que le patin tendeur.
N.B. IL EST CONSEILL DE LAISSER UNE PETITE MARQUE SUR LA CHANE AFIN DE MAINTENIR LE SENS DE ROTATION ORIGINAL.

- Extraire le cylindre et le joint correspondant ainsi que le pion de centrage.


N.B. LE SECOND CENTRAGE EST GARANTI PAR UN PIVOT PLANT DANS LE CYLINDRE. ATTENTION AFIN D'VITER D'ENDOMMAGER LE PISTON, SOUTENIR CE DERNIER LORS DU DMONTAGE DU CYLINDRE.

- Extraire les deux bagues d'arrt de l'axe de piston, en agissant travers les rainures spcifiques. - Extraire l'axe de piston et enlever le piston.
N.B. BOUCHER AVEC DU PAPIER OU UN BOUT DE CHIFFON LA BOUCHE DE LOGEMENT DU CYLINDRE SUR LE CARTER POUR VITER D'Y FAIRE TOMBER L'INTRIEUR UNE DES DEUX BAGUES D'ARRET DE L'AXE DE PISTON.

MOT - 148

X9 Evolution 500

Moteur

- Enlever les bagues d'tanchit du piston et le racleur d'huile.


ATTENTION NOTER LES POSITIONS DE MONTAGE DES SEGMENTS AFIN DE NE PAS INVERSER LA POSITION EN CAS DE REEMPLOI. N.B. FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER LES BAGUES D'TANCHIT LORS DU DMONTAGE.

Controle pied de bielle


- l'aide d'un comparateur d'alsage, mesurer le diamtre du pied de bielle.
N.B. SI LE DIAMTRE DU PIED DE BIELLE DPASSE LE DIAMTRE STANDARD, S'IL PRSENTE DES SIGNES D'USURE OU DE SURCHAUFFES, REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME IL EST DCRIT AU CHAPITRE CARTER ET VILEBREQUIN .

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 22 + 0,025+0,015 mm

Controle axe de piston


- Vrifier le diamtre externe de l'axe l'aide d'un micromtre.

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 22 0 -0,004 mm - Calculer le jeu d'accouplement entre le pied de bielle et l'axe de piston.

Caractristiques techniques
Jeu standard : 0,015 0,029 mm

- Mesurer le diamtre de la porte sur le piston.

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 22 + 0,006 +0,001 mm MOT - 149

Moteur

X9 Evolution 500

- Calculer le jeu d'accouplement axe/piston.


N.B. LES SIGES DE L'AXE DE PISTON SONT DOTS DE DEUX CANAUX DE LUBRIFICATION. POUR CETTE RAISON, LA MESURE DU DIAMTRE DOIT TRE EFFECTUE SELON L'AXE DU PISTON.

Caractristiques techniques
Jeu standard : 0,001 0,010 mm

Controle piston
- Effectuer un bon nettoyage des rainures de logement des joints d'tanchit. - l'aide de sondes adquates, mesurer le jeu d'accouplement entre les joints d'tanchit et les rainures du piston comme le montre la figure. - En cas de jeux suprieurs ceux indiqus sur le tableau, substituer le piston.
N.B. MESURER LE JEU EN INSRANT LA LAME DU CALIBRE D'PAISSEUR DU CT DE LA 2ME BAGUE D'TANCHIT.

Jeu d'accouplement entre piston et cylindre


Jeu d'accouplement standard A 0,9 - 0,005 -0,030mm B 1,5 - 0,005 -0,03mm Jeux maximum admis aprs utilisation C 0,9 + 0,03 +0,01mm D 2 + 0,05 +0,02mm Jeu d'accouplement standard </> 1,2 - 0,005 mm </> </> Jeux maximum admis aprs utilisation </> 1,25 + 0,03 mm </> </> Jeu d'accouplement standard </> 2,5 - 0,005 mm </> </> Jeux maximum admis aprs utilisation </> 2,5 + 0,03 mm </> </> - Mesurer le diamtre extrieur du piston selon une direction perpendiculaire l'axe de piston. - Effectuer la mesure dans la position illustre la figure:

Caractristiques techniques
A= 43,2 mm Diamtre du piston: 92 mm

MOT - 150

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- l'aide d'un comparateur d'alsage, mesurer le diamtre du cylindre selon les directions indiques sur la figure et trois hauteurs diffrentes.

Caractristiques techniques
Diamtre standard: 92 + 0,018 +0,010 mm

- Vrifier que le revtement ne soit pas caill. - Vrifier que le plan d'accouplement avec la culasse ne prsente pas d'irrgularits ou de dformations.

Caractristiques techniques
Dfaut de planit maximale tolr : 0,05 mm - Les pistons et les cylindres sont classs par catgories en fonction du diamtre. L'accouplement est effectu par paires (A-A, B-B, C-C, D-D).

Controle bagues de retenue


- Introduire alternativement les 3 bagues d'tanchit dans le cylindre dans la partie o conserve le diamtre d'origine. Introduire les bagues en position perpendiculaire l'axe du cylindre en s'aidant avec le piston. - Mesurer l'ouverture (voir figure) des bagues d'tanchit au moyen d'un calibre d'paisseur. - Si l'on relve des valeurs suprieures celles qui sont prescrites, procder au remplacement des segments.
N.B.

AVANT DE REMPLACER LES SEGMENTS, VRIFIER QUE LES PRESCRIPTIONS CONCERNANT LES JEUX D'ACCOUPLEMENT DES BAGUES D'TANCHIT AVEC LES RAINURES ET DU PISTON AVEC LE CYLINDRE SOIENT RESPECTES. DANS TOUS LES CAS, LES BAGUES D'TANCHIT NEUVES ASSOCIES UN CYLINDRE US PEUVENT PRSENTER DES CONDITIONS D'AJUSTEMENT DIFFRENTES DU STANDARD.

Jeu d'accouplement entre piston et cylindre


Segment de compression 0,15 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm </> Segment racleur d'huile 0,25 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm </> Segment racleur d'huile 0,25 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm </ >

MOT - 151

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Montage piston
- Monter le piston et l'axe de piston sur la bielle en plaant le piston avec la flche oriente vers l'chappement.

- Introduire la bague d'arrt axe dans l'outil spcifique, avec l'ouverture dans la position indique sur l'outil. G = gauche D = droite

- Amener la bague d'arrt en position l'aide d'un pointeau.

- Monter la bute de l'axe de piston en utilisant la goupille comme illustr sur la figure.

Equipement spcifique
020470Y Outil pour le montage des butes d'axe

N.B.

L'OUTIL POUR LE MONTAGE DES BAGUES D'ARRT DOIT TRE UTILIS MANUELLEMENT.
ATTENTION

L'UTILISATION DU MARTEAU PEUT ENDOMMAGER LES LOGEMENTS DES BUTES.

MOT - 152

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Moteur

Slection joint
- Monter provisoirement le cylindre sur le piston, sans joint de base. - Monter un comparateur sur l'outil spcifique en utilisant une prise courte, ainsi qu'il est montr sur la figure.

Equipement spcifique
020475Y Outil de contrle de la position du piston - l'aide d'un marbre de contrle, remettre zro le comparateur avec une prcharge de quelques millimtres. - Fixer de manire dfinitive le comparateur. - Vrifier le glissement parfait du palpeur. - Monter l'outil sur le cylindre sans modifier la position du comparateur. - Bloquer l'outil l'aide des crous originaux de fixation de la culasse. - Tourner le vilebrequin jusqu'au P.M.H. (point d'inversion de la rotation du comparateur). - Mesurer l'loignement de la valeur de remise zro.

- l'aide du tableau report ci-dessous, identifier l'paisseur de du joint de base du cylindre utiliser pour le remontage. L'identification correcte de l'paisseur du joint de base du cylindre mne l'entretien du taux de compression correct. - Extraire l'outil spcifique et le cylindre.
N.B.

SI L'ON RELVE DES LOIGNEMENTS (SAILLIES OU RENTRES) QUI S'APPROCHENT DU CHANGEMENT DE CATGORIE, RPTER LA MESURE DU CT OPPOS. POUR CELA, RPTER LE MONTAGE DE L'OUTIL EN INVERSANT LA POSITION.

Caractristiques techniques
Rentre / Saillie releve 1 - 0,185 - 0,10 Epaisseur du joint 1 0,4 0,05 Rentre / Saillie releve 2 - 0,10 + 0,10 Epaisseur du joint 2 MOT - 153

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0,6 0,05 Rentre / Saillie releve 3 + 0,10 + 0,185 Epaisseur du joint 3 0,8 0,05

Montage bagues de retenue


- Positionner le ressort du segment racleur d'huile sur le piston. - Monter le segment racleur d'huile en maintenant l'ouverture l'oppos de la jonction du ressort et de l'indication crite top dirig vers le ciel du piston. En tout cas, le chanfrein d'usinage doit tre orient vers le ciel du piston. - Monter le deuxime segment la lettre d'identification ou bien l'indication top dirige vers le ciel du piston. Dans tous les cas, le gradin d'usinage doit tre positionn vers le bas du piston. - Monter le premier segment de compression en respectant le sens impos par le logement. - Il est conseill de se servir d'un dispositif d'introduction pour faciliter le montage des segments.
N.B. LES 2 SEGMENTS D'TANCHIT SONT RALISS AVEC SECTION DE CONTACT AVEC LE CYLINDRE CONIQUE. CELA POUR OBTENIR LE MEILLEUR AJUSTEMENT.

- Dcaler les ouvertures des segments 120 comme il est indiqu sur la figure. - Lubrifier les pices avec de l'huile moteur. - Le moteur adopte le premier segment de compression avec une section L.

MOT - 154

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Montage cylindre
- Mettre en place le joint de base du cylindre dont l'paisseur a t dtermine prcdemment. - l'aide de la fourche et du serre-segments, monter le cylindre comme illustr sur la figure.
N.B. AVANT LE MONTAGE DU CYLINDRE, SOUFFLER SOIGNEUSEMENT LA CONDUITE DE LUBRIFICATION ET HUILER LE TUYAU DU CYLINDRE. VRIFIER LA PRSENCE DES DEUX PIONS DE RFRENCE.

Equipement spcifique
020468Y Collier de montage du piston 020512Y Fourche pour montage piston

Controle culasse
- l'aide d'une barre rectifie et d'un calibre d'paisseur, vrifier que le plan culasse ne prsente pas d'usures ou dformations.

Caractristiques techniques
Dfaut de planit maximale tolr : 0,1 mm - Si l'on relve des anomalies, remplacer la culasse. - Vrifier les plans d'tanchit pour le collecteur d'aspiration et pour celui d'chappement. - Vrifier que les portes de l'arbre cames et des pivots culbuteurs ne prsentent pas de traces d'usure. - Vrifier que le plan du couvre-culasse ne soit pas us. - Vrifier que le tampon d'tanchit du liquide de refroidissement ne soit pas oxyd.

DIAMTRE STANDARD
Caractristique A B C Description/valeur 13 + 0,018 0 20 + 0,021 0 42 + 0,025 0

- Si on remarque une usure, contrler aussi la pice correspondante au remplacement de la culasse.

MOT - 155

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Controle composants de la distribution


- Vrifier que le patin de guidage et le patin tendeur ne soient pas excessivement uss. - Contrler l'tat d'usure du groupe couronne de distribution de commande de l'arbre cames et pignon vilebrequin. - Si les patins sont uss, remplacer ces derniers, et en cas d'usure de la chane ou de la couronne, remplacer tout le groupe.
N.B.

SI LA CHANE A ENDOMMAG LE PIGNON, IL SERA ALORS NCESSAIRE DE REMPLACER LE VILEBREQUIN, EN AGISSANT COMME IL EST DCRIT AU CHAPITRE CARTER ET VILEBREQUIN . - Dposer la vis centrale avec la rondelle et le ressort du tendeur. Vrifier l'absence d'usure sur le mcanisme unidirectionnel. - Vrifier l'tat du ressort du tendeur. - En cas d'usure, remplacer le groupe complet.

Controle maintien des soupapes


- Insrer les soupapes dans la culasse. - Essayer alternativement les soupapes d'aspiration et d'chappement. - L'essai s'effectue en remplissant d'essence le collecteur et en vrifiant que la culasse ne suinte pas par les soupapes, en les gardant presses par la seule pouss du doigt.

- Effectuer un contrle visuel de la superficie d'tanchit sur les soupapes.


ATTENTION

NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES (DROITE-GAUCHE).

MOT - 156

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- Si la superficie d'tanchit soupape devait tre interrompue en un ou plusieurs points, ou bien courbe, remplacer la soupape.

Controle usure des siges de soupape


- Nettoyer les siges soupapes d'ventuels restes carbons. - Vrifier l'aide du bleu de Prusse la largeur de l'empreinte sur le sige soupape V. - Mesure l'alsage de chaque guide de soupape. - Effectuer la mesure selon la direction de pousse du culbuteur trois hauteurs diffrentes.

Caractristiques techniques
Valeur standard : 1 1,3 mm Limite admise : 1,6 mm - Si les valeurs de largeur de l'empreinte sur le sige de soupape sont suprieures aux limites prescrites, repasser le sige avec une fraise 45, puis roder. - Si l'on relve des signes d'usure ou des dommages excessifs, remplacer la culasse.

Controle soupapes
- Vrifier le diamtre de la tige de soupape aux trois points indiqus sur la figure.

DIAMTRE STANDARD
Caractristique Aspiration : chappement : Description/valeur 4,987 4,972 mm 4,975 4,960 mm

DIAMTRE MINIMUM ADMIS


Caractristique Aspiration : chappement : Description/valeur 4,96 mm 4,945 mm

- Calculer le jeu entre soupape et guide de soupape.

MOT - 157

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- Vrifier la dviation de la tige soupape en la posant sur un marbre V et en mesurant l'entit de la dformation l'aide du comparateur.

Caractristiques techniques
Valeur limite admise : 0,1 mm

- Vrifier la concentricit de la tte de soupape en disposant un comparateur angle droit par rapport la tte de soupape et en faisant tourner celle-ci sur un marbre V .

Caractristiques techniques
Limite admise : 0,03 mm

Controle jeu des guides de soupapes


- En mesurant le diamtre des guides de soupapes et en ayant mesur les diamtres de la tige des soupapes, vrifier le jeu entre guide et tige.

ASPIRATION
Caractristique Jeu standard : Limite admise : Description/valeur 0,013 0,04 mm 0,08 mm

CHAPPEMENT
Caractristique Jeu standard : Limite admise : Description/valeur 0,025 0,052 mm 0,09 mm

MOT - 158

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LONGUEUR STANDARD DE LA SOUPAPE


Caractristique Aspiration : chappement : Description/valeur 95,0 0,3 mm 94,2 0,3 mm

- Vrifier qu'il n'y ait pas de traces d'usure sur la surface de contact avec le bout articul du rgulateur.

- Si aucune anomalie n'apparat au cours des contrles prcdents, il est possible de rutiliser les mmes soupapes. Afin d'obtenir les meilleures caractristiques d'tanchit, il est conseill de roder les siges de soupapes. Pour cette opration, il est prfrable d'agir dlicatement en utilisant une pte roder grains fins. Au cours de l'opration, maintenir la culasse avec les axes des soupapes en position horizontale, ceci afin d'viter que les rsidus de la pte roder puissent pntrer dans l'accouplement tige guide de soupape (voir figure).
ATTENTION

AFIN D'VITER DES RAYURES SUR LA SURFACE DE CONTACT, NE PAS TOURNER TROP LA SOUPAPE LORSQUE LA PTE RODER EST USE. LAVER SOIGNEUSEMENT LA CULASSE ET LES SOUPAPES AVEC UN PRODUIT APTE AU TYPE DE PTE UTILIS.
ATTENTION

NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES (DROITE-GAUCHE).

MOT - 159

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Controle des ressorts et demi-cones


- Vrifier que les coupelles d'appui suprieures des ressorts et des demi-cnes ne prsentent pas d'usures anormales.

- Mesurer la longueur libre du ressort.

Caractristiques techniques
Longueur standard : 44,4 mm Limite admise aprs utilisation : 42,4 mm

Montage des soupapes


- Positionner sur la culasse les petits disques d'appui des ressorts des soupapes. - l'aide de l'outil spcifique, introduire alternativement les 4 pare-huiles. - Lubrifier les pare-huiles ainsi que les guides soupapes.

Equipement spcifique
020306Y Pointeau de montage des bagues d'tanchit des soupapes - Mettre en place les soupapes, les ressorts et les coupelles. l'aide de l'outil spcial muni de l'adaptateur prvu, comprimer les ressorts et introduire les demi-cnes dans leurs siges.

Equipement spcifique
020382Y Outil pour dpose des demi-cnes des soupapes muni de la pice 012 020382Y012 douille (outil pour dmontage des soupapes) MOT - 160

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N.B.

NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES. MONTER LES RESSORTS SOUPAPES AVEC LA COULEUR DE RFRENCE CT DEMI-CNES (SPIRES PAS SUPRIEUR).

Controle arbre cames


- Vrifier qu'il n' y ait pas de signes d'usure ou bien des rayures sur les portes de l'arbre cames. - Mesurer l'aide d'un micromtre les portes de l'arbre cames.

DIAMTRE STANDARD
Caractristique Porte A : Porte B : Description/valeur 42 - 0,060 -0,085 mm 20 - 0,020 -0,041 mm

DIAMTRE MINIMUM ADMIS


Caractristique Porte A : Porte B : Description/valeur 41,910 mm 19,940 mm

- Vrifier la hauteur des cames, l'aide d'un calibre.

HAUTEUR STANDARD
Caractristique Aspiration chappement: Description/valeur 33,988 mm 33,417 mm

LIMITES ADMISES
Caractristique Aspiration chappement: Jeu axial standard : Jeu axial maximal admis : Description/valeur 33,740 mm 33,170 mm 0 0,22 mm 0,3 mm

MOT - 161

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- En cas d'usure ou de valeurs diffrentes de celles prescrites, remplacer les pices dfectueuses. - Vrifier que la gorge, indique sur la figure, sige de la plaque de retenue, ne soit pas use. - Vrifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure la came du dispositif leve de soupape automatique, au rouleau de fin de course et la bute en caoutchouc sur la cloche de maintien. - Vrifier que le ressort du lve-soupape ne soit pas dtendu. - En cas d'usure, remplacer les composants uss. - Vrifier que les pivots des culbuteurs ne soient ni rays ni uss.

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 13 - 0,010 -0,018 mm - Vrifier le diamtre interne de chaque culbuteur.

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 13 + 0,026 +0,015 mm - Vrifier que l'absence d'usures sur le patin de contact avec la came et sur le plateau articul des rgulateurs. - Si l'on relve des signes d'usure, remplacer la pice.

MOT - 162

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Montage culasse et composants de la distribution


- Insrer le patin guide-chane. - Insrer les deux pions de centrage entre culasse et cylindre. - Monter le joint de culasse.

N.B.

LA POSITION D'INTRODUCTION DES DEUX PIONS DE CENTRAGE ENTRE LA CULASSE ET LE CYLINDRE EST INDIQUE DANS LA FIGURE. LA DIRECTION DE MONTAGE DU JOINT S'OBTIENT PAR LES PIONS. - La joint de culasse est en acier et son paisseur est standard.

- S'assurer du nettoyage correct du canal de lubrification de la culasse. Nettoyer ventuellement avec des jets d'air comprim. - Introduire la culasse. - Huiler les goujons et les 4 goujons de fixation.

- Serrer le 4 goujons de fixation en squence croise comme indiqu sur la figure au couple prescrit. - Serrer d'un angle de 90 les 4 fixations toujours selon la squence indique la figure. - Serrer encore de 90 toujours dans la squence indique la figure.

Couples de blocage (N*m)


Goujons de fixation de la culasse ***

MOT - 163

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- Bloquer les crous de fixation ct d'chappement et ct d'aspiration au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


crous de fixation de la culasse chappement / aspiration 10 - 12

- Bloquer les 3 fixations latrales au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de la culasse 10 - 12

- Monter le capteur de temprature liquide de refroidissement avec la rondelle, en le bloquant au couple prescrit.
ATTENTION LE NON-RESPECT DU COUPLE DE BLOCAGE PEUT ENDOMMAGER LE CAPTEUR.

Couples de blocage (N*m)


Capteur de temprature liquide de refroidissement 10 - 12 - Monter la bougie, en la bloquant au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Bougie 12 14 - Insrer la chane de commande distribution sur l'arbre-moteur en respectant le sens de rotation d'origine. - Insrer le patin tendeur et l'entretoise correspondante, en bloquant la vis de fixation au couple prescrit, en utilisant le produit prescrit.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)


MOT - 164

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Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14 - Insrer les pivots et les culbuteurs en agissant du ct volant. - Lubrifier les 2 culbuteurs par les trous suprieurs.

- Nettoyer l'arbre cames avec des jets d'air comprim, en particulier le logement de la plaque de retenue. - Lubrifier les 2 portes. - Insrer l'arbre cames dans la culasse avec les cames opposes aux culbuteurs.

- Enlever avec une brosse les rsidus de LOCTITE des vis de fixation de l'trier de retenue arbre cames. - Appliquer le produit conseill sur les vis de fixation et nettoyer les vis des rsidus de frein-filet.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243 - Insrer l'trier de retenue arbre cames avec les vasements visibles et bloquer les 3 vis de fixation au couple prescrit en faisant bien attention ne pas endommager l'hexagone interne.

Couples de blocage (N*m)


Vis de la bride de retenue de l'arbre cames 4
6

MOT - 165

Moteur

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- Vrifier qu'il n'y a pas de dformations ou d'irrgularits la denture et la fourche de la goupille de calage de la roue phonique.

- Introduire la roue phonique sur l'arbre cames tout en maintenant la rfrence de base bien en vue.

- Monter le capteur de tours-phase moteur en utilisant un nouveau joint torique, en l'orientant comme il est indiqu la figure. Bloquer les 2 vis de fixation au couple prescrit.
N.B. POUR LE CONTROLE DE CE COMPOSANT VOIR LE CHAPITRE INJECTION.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation du capteur de tours / phase 3 - 4 - Monter l'engrenage intermdiaire avec le limiteur de couple le volant et le couvercle volant, en procdant comme il est dcrit au Chapitre Volant et Systme de dmarrage et au Chapitre Couvercle volant .
N.B. POUR UNE PLUS GRANDE FACILITE, MONTER LE COUVERCLE VOLANT SANS LES MANCHONS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.

MOT - 166

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- l'aide de la cl TORX, extraire le bouchon de contrle du calage.

- Faire concider les rfrences de la roue phonique et de la tte comme il est montr sur la figure.

- Tout en gardant la chane en lgre traction, tourner le vilebrequin travers la poulie motrice, jusqu' faire concider la rfrence situe sur le support aimants avec celle du couvercle volant.

- Insrer la chane sur la couronne distribution de commande arbre cames. - Insrer la couronne distribution sur l'arbre cames, tout en garantissant l'alignement des rfrences.
N.B. PENDANT LE CONTRLE DE PHASE, GARDER EN TENSION LA CHAINE EN APPUYANT A PARTIR DU LOGEMENT TENDEUR.

MOT - 167

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- Monter la masse de contrepoids. - Centrer en utilisant la vis de fixation de la cloche. - Bloquer la vis de fixation de la masse au couple prconis en utilisant le produit conseill.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)


Vis contrepoids 7 8,5 - Extraire la vis centrale. - Installer la masse leve de soupape en faisant attention au positionnement correct de la bague de fin de course. - Huiler le pivot de commande masse et le dcompresseur.

- Monter le ressort de rappel, en le chargeant d'environ 3/4 de tour.

- Tourner le moteur, en portant les rfrences dans la partie suprieure comme il est montr sur la figure (fin aspiration).

- Insrer la cloche d'arrt masse leve de soupape. - Bloquer la vis de fixation au couple prconis en utilisant le produit conseill.
N.B.

LE CALAGE DE LA CLOCHE EST GARANTI PAR LA TETE DE LA VIS DE FIXATION DE LA MASSE DE CONTREPOIDS. MOT - 168

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Moteur

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243 - Vrifier que la masse dcompression est libre et qu'elle est rappele par le ressort.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de la cloche d'arrt de la masse du lve-soupape 30 - 35

- Positionner le moteur avec les rfrences de distribution et de rglage du jeu aux soupapes alignes avec la culasse. - Vrifier l'aide d'un calibre d'paisseur le jeu entre soupape et culbuteur.

JEU RECOMMANDE
Caractristique Aspiration chappement Description/valeur 0,15 mm ( moteur froid) 0,15 mm ( moteur froid)

- Si des valeurs diffrentes sont releves, procder au rglage en desserrant le contre-crou et en agissant sur le rgulateur avec un tournevis comme montr sur la figure.

Montage chaine et distribution


Ce chapitre dcrit les oprations effectuer sur les composants du collecteur.

L'avance l'allumage est dtermine lectroniquement sur la base des paramtres connus par la centrale. Pour cette raison, il est impossible de dclarer des valeurs de rfrence bases sur le nombre de tours du moteur. La valeur d'avance l'allumage est mesurable tout moment au moyen du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe stroboscopique, il est possible de vrifier si l'avance l'allumage dtermine par le systme d'injection correspond celle rellement active sur le moteur.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter MOT - 169

Moteur

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020330Y Lampe stroboscopique pour contrle du calage Procder de la manire suivante : - Enlever le couvercle transmission extrieur comme il est dcrit au chapitre transmission automatique .

- Enlever le bouchon pour l'inspection de la rfrence PMH situe entre le volant et le couvercle du carter. Voir chapitre couvercle volant .

- Au moyen de l'crou de la poulie motrice, tourner le moteur jusqu' trouver l'alignement des rfrences pour l'identification du PMH.

- Copier la rfrence entre la poulie motrice et le couvercle de transmission.

MOT - 170

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Moteur

- Remonter le bouchon d'inspection ct volant. - Relier le testeur de diagnostic. - Dmarrer le moteur. - Slectionner le menu sur la fonction paramtres . - Slectionner la commande de la lampe stroboscopique dans la position de moteur 4T traditionnel (1 tincelles 2 tours). - Vrifier la correspondance des valeurs de tours et l'avance l'allumage relles et dclares par le testeur de diagnostic.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Si les valeurs ne correspondent pas, vrifier : - le calage de la distribution ; - le capteur de tours / phase ; - la centrale d'injection.

Controle entrefer
- Aligner une dent de la roue phonique avec le capteur tours-phase. - A l'aide d'une sonde vrifier l'entrefer.

Caractristiques techniques
Entrefer standard: de 0,20 0,70 mm - Rpter le contrle en 3-4 points.

MOT - 171

Moteur

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- Prdisposer le curseur du tendeur dans la position de repos, en continuant d'appuyer sur la pice de retenue.

- Monter le tendeur sur le cylindre en utilisant un nouveau joint. - Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation tendeur 11 13

- Introduire le ressort avec la vis centrale et la rondelle. - Bloquer la vis centrale au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis tendeur 5 6

Montage couvercle poussoirs


- Vrifier le bon tat du joint.

MOT - 172

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Moteur

- Serrer les deux vis indiques sur la figure par 1 et 2 , de manire limiter le glissement rciproque du plan du couvercle avec le plan de la culasse. - Serrer en squence croise les 4 vis restantes (3, 4, 5, 6).
N.B. FAIRE ATTENTION AU BON POSITIONNEMENT DU JOINT.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9 - Monter le couvercle transmission complet de crpine, ainsi que le couvercle transmission externe, en agissant comme il est dcrit au Chapitre Transmission automatique .

- Monter les manchons du systme de refroidissement, en utilisant de nouveaux colliers, et en procdant comme il est dcrit au Chapitre Couvercle volant .

Montage collecteur aspiration


- Monter le collecteur d'aspiration sur le moteur. - Insrer les 3 vis de fixation, dont une avec collier de soutien du manchon du systme de refroidissement, et bloquer au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis du collecteur d'aspiration 11 13

MOT - 173

Moteur

X9 Evolution 500

Carter vilebrequin
- Enlever le couvercle transmission externe et interne, la poulie motrice complte en agissant comme dcrit au chapitre Transmission automatique .

- Enlever le couvercle volant avec les manchons du circuit de refroidissement en agissant comme il est dcrit au Chapitre Couvercle volant .

- Extraire le volant magntique avec la commande de dmarrage, en agissant comme il est dcrit au chapitre Volant et systme de dmarrage .

- Extraire la partie thermique (cylindre, culasse, piston) en agissant comme il est dcrit au Chapitre Groupe Thermique et Distribution .

MOT - 174

X9 Evolution 500

Moteur

- Avant d'ouvrir le carter moteur, il convient de vrifier le jeu axial du vilebrequin. Pour cela, utiliser une plaque (par exemple l'outil spcifique) et un support avec un comparateur outil spcifique.

Equipement spcifique
020262Y Plaque de sparation du carter 020335Y Support magntique pour comparateur

Caractristiques techniques
Jeu standard : 0,10 0,50 mm Limite augmentation aprs utilisation : 0,60 mm - Des jeux suprieurs indiquent la prsence d'usure sur les surfaces d'appui du vilebrequin sur le carter. - Pour effectuer une mesure correcte, rcuprer totalement le jeu dans les deux directions, en agissant entre le carter et le vilebrequin.

Ouverture carter
- Extraire la vis de retenue du support moteur sur le demi-carter ct volant.

MOT - 175

Moteur

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- Extraire les 14 vis d'accouplement carter.


N.B. LES VIS DE FIXATION SONT DE 3 LONGUEURS. NOTER LE POSITIONNEMENT CORRECT.

- Sparer les carters en maintenant insr le vilebrequin sur le demi-carter ct volant. - Enlever le joint d'accouplement.
N.B. LA DOUILLE QUI FAIT PARTIE DU SUPPORT PEUT ETRE MAINTENUE DANS LE DEMI-CARTER COTE VOLANT.

Dpose vilebrequin
- Avant de procder l'extraction du vilebrequin, vrifier le calage avec le contre-arbre. Pour effectuer ce contrle, tourner le vilebrequin jusqu' obtenir l'alignement entre les deux trous pratiqus sur le vilebrequin et le trou prsent sur l'engrenage de commande du contre-arbre. Cette position est optimale galement pour l'extraction du vilebrequin. - Extraire le vilebrequin et la rondelle d'appui ct volant.
ATTENTION LORS DE L'OUVERTURE DU CARTER ET L'EXTRACTION DU VILEBREQUIN, FAIRE ATTENTION CE QUE LES EXTRMITS FILETES DE L'ARBRE N'INTERFRENT PAS AVEC LES COUSSINETS DE VILEBREQUIN. LE NON-RESPECT DE CETTE RGLE PEUT ENDOMMAGER LE COUSSINET DE VILEBREQUIN.

MOT - 176

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Moteur

Extraction de l'engrenage de commande du contre-arbre et pompe huile. - Pour extraire l'engrenage de commande, il est indispensable d'agir sur les 4 vis de fixation. Extraire l'engrenage seulement en cas de stricte ncessit.
ATTENTION LE VIS SONT A TETE EVASEE ET ONT LE FILETAGE BLOQUE AVEC LOCTITE. FAIRE DONC TRES ATTENTION A NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE DE COMMANDE. POUR OBTENIR LES MEILLEURS RESULTATS, IL EST PREFERABLE D'UTILISER UNE CLE DU TYPE DOUILLE A HEXAGONE INTERNE.

Enlvement du contre-arbre
- Positionner l'outil spcifique ainsi qu'il est montr sur la figure.

Equipement spcifique
020479Y Cl d'arrt contre-arbre

- Dposer l'crou de fixation et sa rondelle.

- Dposer l'outil spcifique et extraire le contre-arbre complet d'engrenage de commande.

MOT - 177

Moteur

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Remplacement roulements contre-arbre


- Vrifier que les coussinets ne soient pas bruyants et qu'ils ne prsentent pas de jeux anormaux. Dans le cas contraire, remplacer. Demi-carter ct volant - Extraire l'anneau de retenue type Seeger place sur le ct interne.

- Renverser le demi-carter. - Enlever le coussinet du demi-carter ct volant, en utilisant l'outil spcifique ainsi qu'un maillet.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020358Y Adaptateur 37 x40 mm 020439Y Guide de 17 mm - Extraire le coussinet du demi-carter ct transmission en utilisant l'outil spcifique.

Equipement spcifique
001467y008 Pince pour extraction des coussinets de 17 mm 001467Y007 Cloche pour coussinets externe 54 mm

- Avant le montage d'un nouveau coussinet, il est ncessaire de chauffer le demi-carter ct volant l'aide de l'outil spcifique. - Positionner le demi-carter sur une base en bois.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air

MOT - 178

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Moteur

- Insrer un nouveau coussinet sur l'outil spcifique, aprs avoir graiss le sige de guidage. - Monter le nouveau coussinet sur le demi-carter l'aide de l'outil spcifique.
N.B. SI L'ON MONTE UN COUSSINET AVEC CAGE EN PLASTIQUE, MAINTENIR LES BILLES BIEN EN VUE CT INTERNE CARTER.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm 020439Y Guide de 17 mm - Monter la bague Seeger.

- Avant de monter le nouveau coussinet sur le carter ct transmission, il est ncessaire de chauffer le sige l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air

- Insrer un nouveau coussinet sur l'outil spcifique, aprs avoir graiss le sige de guidage. - Monter le nouveau coussinet sur le demi-carter l'aide de l'outil spcifique.
N.B. SI L'ON MONTE UN COUSSINET AVEC CAGE EN PLASTIQUE, MAINTENIR LES BILLES BIEN EN VUE CT INTERNE CARTER.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm MOT - 179

Moteur

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020439Y Guide de 17 mm

Controle composants vilebrequin


- Contrler le jeu axial de la bielle.

Caractristiques techniques
Jeu standard : 0,20 0,40 mm

- Contrler le jeu diamtral de la bielle.

Caractristiques techniques
Jeu standard : 0,046 0,076 mm - Vrifier que les surfaces qui dlimitent le jeu axial ne prsentent pas d'usure et, l'aide d'un calibre, vrifier la largeur du vilebrequin comme indiqu sur la figure.
N.B. FAIRE ATTENTION CE QUE LA MESURE NE SOIT PAS MODIFIE PAR LES RAYONS DE RACCORD AVEC LES PORTES DU VILEBREQUIN.

Caractristiques techniques
Mesures standard : 63,6 63,45 mm
ATTENTION LE VILEBREQUIN PEUT TRE RUTILIS QUAND LA LARGEUR EST COMPRISE DANS LES VALEURS STANDARD ET LES SURFACES NE PRSENTENT PAS DE RAYURES.

Appui - Vrifier la hauteur totale du groupe vilebrequin-paulements-engrenage.

Caractristiques techniques
paisseur standard : 71,804 72,000 mm MOT - 180

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Moteur

- Vrifier que le rasage ne soit pas ray.


N.B.

EN CAS DE RUTILISATION, CONSERVER LA POSITION DE MONTAGE D'ORIGINE.

Equipement spcifique
020074Y Base de support pour le contrle de l'alignement du vilebrequin - Si le jeu axial vilebrequin - carter devait tre suprieur la norme et si le vilebrequin ne prsente aucune anomalie, le problme est certainement d une usure ou un mauvais travail sur le carter moteur. - Contrler les diamtres des deux portes du vilebrequin selon les axes et les plans indiqus sur la figure. Les demi-arbres sont classs en deux catgories Cat. 1 et Cat. 2. Le tableau correspondant est report ci-aprs.

DIAMTRE STANDARD
Caractristique Cat. 1 Cat. 2 Description/valeur 40,010 40,016 40,016 40,022

Controle alignement vilebrequin


- Installer le vilebrequin sur le support et mesurer le non alignement dans les 4 points indiqus sur la figure.

Equipement spcifique
020074Y Base de support pour le contrle de l'alignement du vilebrequin

DSALIGNEMENT MAX. ADMIS


Caractristique A B C D Description/valeur = 0,15 mm = 0,01 mm = 0,01 mm = 0,10 mm

MOT - 181

Moteur

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- Vrifier le bon tat du cne vilebrequin, du logement de languette, de la porte du pare-huile, des stries et des queues filetes. - Pour toute anomalie prsente, remplacer le vilebrequin.
N.B.

IL N'EST PAS POSSIBLE DE RECTIFIER LES PORTES DE VILEBREQUIN. La bielle n'est pas remplaable. Pour le contrle du diamtre du pied de bielle, voir le chapitre Groupe thermique et Distribution . - Lors des oprations de nettoyage du vilebrequin, faire trs attention ce qu'aucune salet n'entre dans le trou de lubrification de l'arbre.
N.B.

EN CAS DE REMPLACEMENT DU VILEBREQUIN COMPOSE DE DEUX DEMI-ARBRES DE CATEGORIE DIFFERENTE, IL EST NECESSAIRE DE PROCEDER EGALEMENT AU REMPLACEMENT DES DEUX DEMI-CARTERS, EN UNISSANT LES DEUX COMPOSANTS (ARBRE ET CARTER) DE MEME CATEGORIE. - Pour le contrle de l'engrenage sur le vilebrequin, voir le chapitre Groupe thermique et distribution .

Voyez galement
Groupe thermique et distribution

Controle demi-carter
- Avant de contrler les carters, il est ncessaire de nettoyer mticuleusement toutes les surfaces et les canaux de lubrification. - Pour le demi-carter ct transmission agir en particulier sur les coussinets de vilebrequin, sur le gicleur de refroidissement ct transmission (voir figure) et sur la conduite de lubrification.

MOT - 182

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Moteur

N.B. LE GICLEUR EST ALIMENT TRAVERS LES COUSSINETS DE VILEBREQUIN. LE BON FONCTIONNEMENT DE CETTE PICE AMLIORE LE REFROIDISSEMENT DU CIEL DU PISTON. S'IL EST BOUCH, IL EST DIFFICILE D'EN RELEVER LES EFFETS (AUGMENTATION DE LA TEMPRATURE DU PISTON). SON ABSENCE OU SA SORTIE PEUT FAIRE BAISSER DE FAON IMPORTANTE LA PRESSION DE LUBRIFICATION DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN ET DE BIELLE.

- Pour le demi-carter ct volant, faire particulire attention aux canaux de lubrification pour les coussinets de vilebrequin, au logement et aux canaux pour la pompe huile ainsi qu' la conduite pour le by-pass situ sur le couvercle volant.
N.B. COMME IL A T DJ DCRIT AU CHAPITRE LUBRIFICATION, IL EST PARTICULIREMENT IMPORTANT QUE LE LOGEMENT DU BY-PASS SUR LE COUVERCLE VOLANT NE PRSENTE PAS DE SIGNES D'USURE POUVANT COMPROMETTRE LA BONNE TENUE DU PISTON DE RGLAGE DE LA PRESSION DE LUBRIFICATION. LE CANAL DE LUBRIFICATION DE LA CULASSE EST QUIP D'UNE BUSE DE RDUCTION, ASSURANT UNE LUBRIFICATION DE LA CULASSE DU TYPE BASSE PRESSION . UN TEL CHOIX A T EFFECTU POUR RDUIRE LA TEMPRATURE DE L'HUILE DANS LE CARTER.

L'occlusion du jet compromet la lubrification de la tte et des mcanismes de distribution. L'absence de cette buse mne une rduction de la pression de lubrification aux coussinets de vilebrequin et de bielle. - Vrifier que les surfaces n'aient pas de bosses ou de dformations spcialement le plan cylindrecarter et la surface d'accouplement du carter. - Un ventuel dfaut du joint ainsi que des plans d'accouplement du carter (voir accouplement avec couvercle volant), peut provoquer une fuite d'huile sous pression et par consquent nuire la pression de lubrification des coussinets de vilebrequin et de bielle. - Vrifier que les surfaces qui limitent le jeu axial du vilebrequin ne prsentent pas d'usures. Pour le contrle des dimensions, se conformer ce qui est report pour les contrles du jeu axial et les dimensions sur le vilebrequin.

MOT - 183

Moteur

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Controle coussinets
- Afin d'obtenir une bonne lubrification des coussinets, il est ncessaire d'avoir aussi bien une pression de lubrification optimale (4 bar) qu'une bonne porte d'huile. ce propos, il est indispensable que les coussinets soient positionns correctement de manire ne pas avoir d'tranglements des canaux d'alimentation en huile. - Les coussinets de vilebrequin sont raliss avec 2 demi-coussinets, 1 plein et 1 avec trous et rainures pour le graissage. - Le demi-coussinet plein est destin supporter les pousses dues la combustion et est donc positionn l'oppos du cylindre. - Pour ne pas trangler les canaux d'alimentation d'huile, il est indispensable que le plan d'accouplement des deux demi-coussinets soit parfaitement orthogonal l'axe du cylindre ainsi qu'il est montr sur la figure. - La section des canaux d'alimentation d'huile est influence par la profondeur d'ancrage des coussinets, par rapport au plan qui limite le jeu axial du vilebrequin.
N.B.

POUR MAINTENIR CETTE POSITION DES COUSSINETS SUR LE CARTER, LE PLANTAGE EST EFFECTU DE MANIRE FORCE SUR DES BAGUES EN FONTE INSRES DANS LA FUSION DES DEUX DEMI-CARTERS. - Vrifier le diamtre des coussinets dans les 3 directions indiques sur la figure. - Rpter les mesures pour l'autre moiti du coussinet. Voir figure.
N.B. VITER LA MESURE SUR LE PLAN D'ACCOUPLEMENT DES DEUX DEMI-COQUILLES, VU QUE LES EXTRMITS SONT DCHARGES POUR PERMETTRE UNE DFORMATION LORS DE L'ANCRAGE.

- Le diamtre standard des coussinets aprs l'ancrage est variable en fonction d'une slection d'accouplement. - Le siges des coussinets dans les carters sont classifis en 2 catgories comme pour le vilebrequin Cat. 1 et Cat. 2. - Les coussinets sont subdiviss en 3 catgories en fonction de l'paisseur, voir tableau report cidessous:

MOT - 184

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CONTROLE DES PALIERS DE VILEBREQUIN


Nom Type A - Rouge Type B - Bleu Type C - Jaune Description Dimensions 1,982 1,987 1,987 1,992 1,992 1,997 Sigle Valeur

Tableau des accouplements


UNION DES DEMI ARBRES AVEC LES DEMI-CARTER ET DES PALIERS
Nom Catgorie Demi-arbre 1 - Catgorie coussinet B Catgorie Demi-arbre 2 - Catgorie coussinet C Catgorie Demi-arbre 1 - Catgorie coussinet A Catgorie Demi-arbre 2 - Catgorie coussinet B N.B. Description Dimensions Sigle Prparation du carter de rechange FC1 - Dis. CM1033015001 Prparation du carter de rechange FC1 - Dis. CM1033015001 Prparation du carter de rechange FC2 - Dis. CM1033015002 Prparation du carter de rechange FC2 - Dis. CM1033015002 Valeur

POUR LA RVISION AVEC DES PICES DE RECHANGE, ACCOUPLER L'ARBRE AVEC DEUX PAULEMENTS CATGORIE 1 AU CARTER FC1 (OU BIEN CATGORIE 2 AU CARTER FC2). En outre, un carter de rechange ne peut pas tre accoupl un vilebrequin de catgories mixtes. L'arbre de rechange possde les demi-arbres de la mme catgorie.
N.B.

POUR LE REMPLACEMENT DES DEMI-CARTERS, EXTRAIRE LES COUSSINETS DU CONTREARBRE COMME IL EST DCRIT AUPARAVANT. DU DEMI-CARTER COTE TRANSMISSION, EXTRAIRE LE ROULEAU ANTI-FOUETTEMENT ET TOUTE LA POULIE ENTRAINEE, EN AGISSANT COMME IL EST DECRIT AU CHAPITRE TRANSMISSION AUTOMATIQUE LE COUVREMOYEU ET LES ENGRENAGES CORRESPONDANTS ET COUSSINETS SELON CE QUI EST DECRIT AU CHAPITRE REDUCTION FINALE .

Contre-arbre
- A l'aide d'un micromtre, mesurer les 2 portes du contre-arbre comme il est montr sur la figure.

Caractristiques techniques
Diamtre standard : 17 - 0,01 - 0,02 mm

- Vrifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure l'entranement de la pompe eau.

MOT - 185

Moteur

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Montage vilebrequin
- Vrifier que l'engrenage de commande du contre-arbre et de la pompe huile n'ait pas de bosses ou de dformations. Dans le cas contraire, remplacer.
N.B.

SI L'ON PROCDE AU REMPLACEMENT DE L'ENGRENAGE DE COMMANDE DU CONTRE-ARBRE ET DE LA POMPE HUILE, IL EST NCESSAIRE DE REMPLACER GALEMENT L'ENGRENAGE DU CONTRE-ARBRE. - Avant le montage de l'engrenage sur le vilebrequin, nettoyer soigneusement les deux superficies d'accouplement, en enlevant l'aide d'une brosse les restes de LOCTITE des trous.

Souffler l'air comprim et dgraisser les trous de fixation sur les deux surfaces de manire ce que le nouveau LOCTITE fasse prise. Appliquer de nouveau le produit conseill dans les trous.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243 - Rpter la mme procdure sur les 4 vis de fixation. - Insrer l'engrenage de commande sur le vilebrequin avec l'vasement des trous bien en vue. - Bloquer les 4 vis de fixation au couple prescrit.
N.B.

POUR NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE DE COMMANDE DES VIS, UTILISER UNE CLE DU TYPE DOUILLE A HEXAGONE INTERNE.

Couples de blocage (N*m)


Vis du pignon sur le vilebrequin 10 -12 - Lubrifier le coussinet de vilebrequin sur le demicarter ct volant. - Graisser la rondelle d'appui. - Introduire sur le vilebrequin la rondelle d'appui dans la position originale. - Introduire l'outil spcifique pour le calage dans le trou sur le contre-arbre.

Equipement spcifique
020471Y Goupille pour calage contre-arbre

MOT - 186

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Moteur

- Introduire le vilebrequin sur la goupille et en faisant attention, introduire ultrieurement dans le coussinet. - Avant de complter l'introduction, Faire concider l'engrenage de la pompe huile avec l'engrenage de commande. - Complter l'introduction et extraire l'outil spcifique.
N.B.

LORS DE L'INTRODUCTION DE L'ARBRE SUR LE DEMI-CARTER, FAIRE ATTENTION NE PAS ENDOMMAGER LE COUSSINET DE VILEBREQUIN AVEC LA QUEUE FILETE DU VILEBREQUIN ET AVEC LE PIGNON DENTE DE COMMANDE DE DISTRIBUTION. - Monter la cloison de fermeture du logement pompe huile. - Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de la cloison de fermeture du botier de la pompe huile 8 - 10

Accouplement carter
- Extraire le pare-huile sur le demi-carter ct transmission, en agissant l'aide d'un tournevis.

- Monter un nouveau pare-huile, aprs l'avoir lubrifi, en utilisant l'outil spcifique, et en le plaant 0,5 mm l'intrieur du plan du carter.
ATTENTION UN MAUVAIS POSITIONNEMENT DU PARE-HUILE COMPROMET LA CIRCULATION DE L'HUILE DE LUBRIFICATION.

Equipement spcifique
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

MOT - 187

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020376Y Poigne pour adaptateurs - Insrer le joint sur le demi-carter ct volant.

- Lubrifier le coussinet de vilebrequin sur le demicarter ct transmission. - Accoupler les deux demi-carters en faisant attention ne pas endommager le coussinet ct transmission avec la queue filete du vilebrequin. - Insrer sans bloquer la vis d'arrt du support moteur sur le demi-carter ct volant. - Insrer les 14 vis de fixation en positionnant la seule vis plus courte A et la seule plus longue B ainsi qu'il est montr sur la figure. - Serrer les vis jusqu' bute et puis les bloquer au couple prescrit. - Vrifier la rotation libre du vilebrequin.
N.B.

RETIRER LES VENTUELS EXCDENTS DU JOINT D'ACCOUPLEMENT DU CARTER SUR LE PLAN CYLINDRE, AFIN DE GARANTIR LES MEILLEURS CONDITIONS D'TANCHIT.

Couples de blocage (N*m)


Vis d'accouplement du carter moteur 11 13 - Monter la partie thermique (cylindre, culasse, piston) en agissant comme il est dcrit au Chapitre Groupe thermique et Distribution .

MOT - 188

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- Monter le volant magntique avec commande de dmarrage en agissant comme il est dcrit au chapitre Volant et Systme de dmarrage .

- Monter le couvercle volant avec les manchons du circuit de refroidissement en agissant comme il est dcrit au Chapitre Couvercle volant .

- Monter la poulie motrice toute entire, le couvercle transmission et la crpine, ainsi que le couvercle transmission en agissant comme il est dcrit au Chapitre Transmission automatique .

Voyez galement
Groupe thermique et distribution Couvercle volant

Lubrification
DONNEES CARACTRISTIQUES

CAPACIT DU CARTER
Caractristique Rvision Vidange d'huile et remplacement du filtre Description/valeur 1,7 l 1,5 l

HUILE MOTEUR RECOMMANDE


Produit AGIP CITY HI TEC 4T Description Huile pour moteur Caractristiques Huile synthtique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA

MOT - 189

Moteur

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POMPE HUILE
Caractristique Type paisseurs rotors Jeux de montage Jeu radial du rotor externe Jeu axial des rotors Description/valeur Trochode. 8 mm Extrmits des lobes 0,050,008 mm 0,050,12 mm 0,0250,065 mm

BY-PASS
Caractristique Type Diamtre piston Longueur libre du ressort Pression de rglage Description/valeur piston 13,9 -0,039 -0,057 mm 62,5 mm 4 bar

PRFILTRE
Caractristique Type Description/valeur crpine en plastique

FILTRE HUILE
Caractristique Type Description/valeur En papier avec by-pass de surpression et anti-vide

INTERRUPTEUR DE SIGNALISATION PRESSION HUILE MINIMALE


Caractristique Rglage Description/valeur 0,3 0,6 bar

GICLEUR DE CONTRLE DE LA LUBRIFICATION DE LA CULASSE


Caractristique Diamtre * Couple de serrage 57 Nm Description/valeur 1 0,05 mm *

BUSE REFROIDISSEMENT PISTON


Caractristique Diamtre Description/valeur 0,8 0,05 mm

CONTRLE VENTILATION DU CARTER


Caractristique Dispositif Description/valeur Soupape lamelle mtallique et chambre de dcantation

MOT - 190

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Schma de branchement

SCHMA DE PRINCIPE
Caractristique A B C D E F G H L M N O Description/valeur Arbre cames Plan cylindre-culasse Plan cylindre-carter Roue de la pompe eau Senseur pression minimum huile Cartouche filtre huile Au carter huile Soupape By-pass Pompe huile Pr-crpine Vilebrequin Bielle

Caractristiques gnrales
Le systme de lubrification est divis en deux sections : - haute pression - basse pression Tous les composants placs sur le carter moteur sont inclus dans la section haute pression, tandis que la section basse pression concerne exclusivement le groupe thermique. La pompe trochode est installe dans un carter et elle est commande l'aide d'un couple de pignons. Pour garantir l'intgrit de la pompe, un pr-filtre est utilis. Le prfiltre est extractible et le bouchon relatif joue galement le rle de vidange d'huile moteur.

MOT - 191

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Le refoulement de la pompe est contrl avec by-pass piston rgl 4 bar. Celui-ci est positionn avant le filtre cartouche et tous les deux sont installs sur le couvercle volant, de ce fait le joint de celui-ci est soumis la pression du systme. Le by-pass positionn avant du filtre cartouche amliore les conditions de travail du filtre mme surtout avec de l'huile froide. Le filtre est dot d'une soupape anti-vide et d'une soupape de surpression ; cette dernire intervient quand la masse filtrante provoque une chute de pression suprieure 1 0,2 bar. Bien entendu, ces conditions s'atteignent seulement avec de l'huile froide et moteur un rgime lev ou bien avec filtre encrass. L'huile filtre est utilise pour la lubrification de l'arbre de la pompe eau et une fois le carter moteur atteint, pour la lubrification des siges du vilebrequin, de la tte de bielle et de la buse de refroidissement du piston, pratique dans le sige ct transmission. Le sige du vilebrequin ct transmission est dot d'un pare-huile d'tanchit et du conduit d'chappement correspondant. Le conduit d'alimentation de la distribution provient du sige ct volant. le refoulement la culasse est command par le gicleur spcifique viss au carter moteur. Les composants de la distribution fonctionnent avec lubrification basse pression. Les siges de l'arbre cames sont pratiqus directement dans l'aluminium de la culasse ; le jeu axial de l'arbre cames est en partie rattrap par l'huile envoye au sige de diamtre infrieur. L'arbre cames pourvoit la lubrification des culbuteurs au moyen des trous spcifiques ; ceux-ci sont raliss dans une position telle qui garantit le maintien de la lubrification aprs le stationnement du vhicule. Ce rsultat est obtenu avec la position que l'arbre cames assume le plus frquemment en phase d'arrt du moteur. L'huile utilise pour la lubrification de la culasse revient dans le carter par le canal de logement de la chane et donc pourvoit aussi la lubrification de celle-ci. Pour viter que les gaz rcuprs par le carter moteur puissent transporter une quantit d'huile, une soupape unidirectionnelle et une chambre de dcantation sont utilises. La soupape unidirectionnelle est de type lamelles mtalliques ; la chambre de dcantation est dote d'un trou de drainage. Une inefficacit de celui-ci peut comporter la prsence d'huile dans le conduit d'alimentation en air du moteur. Un excs des vapeurs d'huile peut provoquer des occlusions dans les canalisations du corps papillon. Pour la signalisation de la pression d'huile minimale du systme, un interrupteur de pression est utilis, plac immdiatement aprs la sortie du filtre. Le circuit de lubrification ne concerne pas le contre-arbre, dont la lubrification est obtenue avec l'huile transporte par les pignons ou bien par celle centrifuge par le vilebrequin. Cela se passe de manire analogue pour le piston ou l'axe, mme si dans ce cas la buse de refroidissement est particulirement importante.

MOT - 192

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Guide pour le diagnostic


1 - Allumage du voyant de pression d'huile minimale lorsque le moteur est chaud. EN AVANT - point 2 2 - Enlever le connecteur lectrique de l'interrupteur de pression min. Vrifier que le voyant s'teigne bien. OUI - point 3 NON point 11 3 - Contrler la pression effective de l'huile. EN AVANT - point 4 4 - Enlever l'interrupteur et installer l'outil spcifique et le joint correspondant.

Equipement spcifique
020193Y Manomtre de contrle de la pression d'huile 020434Y Raccord pour contrle de la pression d'huile - Extraire la jauge avec le bouchon de remplissage huile et insrer un bouchon prdispos avec la sonde de temprature qui fait partie de l'outil spcifique. Introduire la sonde jusqu' percevoir le contact avec le fond du carter et revenir en arrire de quelques millimtres.

Equipement spcifique
020331Y Multimtre numrique EN AVANT - point 5

5 - Mesurer la pression lorsque le moteur est froid et avec un minimum de tours.

VALEURS STANDARD
Caractristique 20 C Temprature 1400 tr/min ~ 4,5 bar N.B. Description/valeur

LES TOURS PEUVENT ETRE RELEVES AUSSI BIEN A TRAVERS L'ANALYSEUR DE GAZ D'ECHAPPEMENT QUE PAR L'INTERMDIAIRE DU TESTEUR DE DIAGNOSTIC.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter OUI point 6 NON point 12 6 - Faire chauffer le moteur et rpter le contrle avec une huile chaude. MOT - 193

Moteur

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VALEURS STANDARD
Caractristique 80 C Temprature 1400 tr/min ~ 1,5 bar Description/valeur

OUI point 7 NON point 8 7 - Substituer l'interrupteur de pression min. huile 8 - On relve des pressions infrieures 1,3 1,5 bar. EN AVANT point 9 9 - Remplacer le filtre de l'huile et rpter le contrle de pression avec une huile 80 C. OUI point 10 NON point 13 10 - L'anomalie est rgle. Recommander le respect du parcours conseill. 11 - Vrifier et rtablir l'installation lectrique. 12 - On relve des pressions infrieures 4 bar. EN AVANT point 9 13 - Extraire le couvercle volant et procder la vrification de l'efficacit du joint d'tanchit du couvercle vers l'intrieur, en agissant comme il est dcrit au chapitre couvercle volant. OUI point 14 NON point 15 14 - Vrifier la prsence de jeux anormaux sur le vilebrequin : - jeu axial (voir le chapitre Carter et vilebrequin ) - jeu radial surtout dans la direction de l'axe du cylindre - jeu selon le sens de rotation avec la bielle en quadrature OUI point 16 NON point 17 15 - Substituer les composants endommags (chapitre couvercle volant). 16 - Procder la rvision du moteur (chapitre carter et vilebrequin). 17 - Ouvrir le carter et extraire la pompe huile, en agissant comme il est dcrit au chapitre Carter et vilebrequin . - Contrler la pompe huile comme il est dcrit dans les pages suivantes. - Vrifier le montage correct de la buse de refroidissement et du gicleur d'alimentation de la distribution. - Contrler visuellement et du point de vue des dimensions les accouplements concernant le vilebrequin (chapitre carter et vilebrequin).
N.B.

D'VENTUELLES ANOMALIES SURVENUES DANS LES ACCOUPLEMENTS ET AUX COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION NE SONT PAS SUSCEPTIBLES D'TRE RELEVES TRAVERS LE CONTRLE DE LA PRESSION DE LUBRIFICATION. CES ANOMALIES PEUVENT SE MANIFESTER AVEC UNE AUGMENTATION DE BRUITS.
N.B.

SI L'ON RELEVE DES ANOMALIES DE PRESSION SUR LE CARTER, IL EST TOUJOURS OPPORTUN DE CONTRLER VISUELLEMENT ET DU POINT DE VUE DES DIMENSIONS LES

MOT - 194

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COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION (VOIR CHAPITRE GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION).

Controle pression huile


1 - Si l'on relve une fuite d'huile du joint d'accouplement du couvercle volant et du filtre huile, procder un contrle de la pression de lubrification. EN AVANT point 2 2 - Installer l' outil spcifique.

Equipement spcifique
020193Y Manomtre de contrle de la pression d'huile 020434Y Raccord pour contrle de la pression d'huile EN AVANT point 3 3 - Vrifier la pression du circuit lorsque le moteur est chaud et rgime moyen - haut. Pression standard < 6 bar OUI point 4 NON point 5 4 - Remplacer les composants endommags. 5 - Vrifier l'efficacit du by-pass de rglage (voir le chapitre Couvercle du volant ) et rtablir l' coulement correct.
N.B.

LES PRESSIONS STANDARD S'OBTIENNENT EN UTILISANT L'HUILE DE LA VISCOSITE PREVUE. UNE VISCOSITE PLUS ELEVEE PROVOQUE UNE AUGMENTATION DE LA PRESSION DU CIRCUIT. 1 - Si l'on relve une consommation d'huile suprieure 250 g / 1 000 km, sur un moteur rod, procder comme suit. EN AVANT point 2 2 - Vrifier la prsence d'huile la conduite de rcupration sur la bote filtre. OUI point 3 NON point 4 3 - Vrifier l'efficacit de la soupape unidirectionnelle lamelles et du trou d'vacuation de la chambre de dcantation. OUI point 5 NON point 4 4 - Vrifier les joints d'tanchit du groupe thermique (segments, guides de soupapes et pare-huile). Voir le chapitre Groupe thermique et distribution . 5 - Rtablir l'efficacit de la soupape ou du trou de d'vacuation.

Pompe huile

MOT - 195

Moteur

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Dpose
- Retirer les deux vis et le couvercle de la pompe huile.

- Enlever la bague lastique de retenue rotor interne en la tournant jusqu' porter l'ouverture en correspondance de la facette de l'arbre.

- Dposer les rotors et effectuer un lavage mticuleux l'essence et l'air comprim. - Extraire l'arbre complet d'engrenage en y vrifiant le bon tat et d'usures ventuelles sur l'arbre mme.

- Rassembler les rotors et le corps de pompe en regardant les 2 repres. - Insrer l'arbre avec l'engrenage et monter l'anneau de bute et en le tourner avec l'ouverture de la partie oppose de la facette de l'arbre. - Vrifier les jeux anormaux ventuels entre arbre et corps pompe.

MOT - 196

X9 Evolution 500

Moteur

- A l'aide d'un calibre d'paisseur vrifier la distance entre les rotors dans la position indique sur la figure.

Caractristiques techniques
Jeu limite admis : 0,012 mm

- Vrifier l'cartement entre rotor extrieur et corps de pompe, voir figure.

Caractristiques techniques
Jeu limite admis : 0,25 mm

- Vrifier le jeu axial des rotors en utilisant une barre rectifie comme plan de rfrence comme l'indique la figure.

Caractristiques techniques
Valeur limite admise : 0,1 mm

- Enlever la paroi de fermeture du compartiment de la pompe huile en dvissant les 2 vis de fixation et leurs rondelles.

MOT - 197

Moteur

X9 Evolution 500

- Dposer le pompe huile et son engrenage en desserrant les 2 vis de fixation travers les fentes de l'engrenage.

- Enlever le joint.

Controle
- Pour les contrles relatifs la pompe huile voir Chapitre Lubrification.

Montage
- Lubrifier les rotors internes. - Vrifier que le couvercle de pompe ne prsente pas de traces d'usure ni de rayures. - Si l'on relve des valeurs non-conformes ou des rayures, remplacer. - Monter le couvercle de la pompe pour permettre l'alignement des trous pour les vis de fixation au carter.

MOT - 198

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Moteur

- Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis du couvercle de la pompe huile 0,7 0,9 - Vrifier la bonne position du joint.
N.B. LA DENT DU JOINT DOIT TRE PLACE DANS SON logement.

- Insrer la pompe huile et son engrenage. - Introduire les 2 vis de fixation travers les fentes de l'engrenage et bloquer au couple prconis.
N.B.

LA POSITION DE MONTAGE DE LA POMPE DPEND DE L'INSTALLATION DES VIS. Ne pas respecter le couple de blocage pourrait entraner une variation du jeu d'accouplement des rotors avec le corps de pompe.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de la pompe huile au carter 5
6

- Introduire le contre-arbre de l'engrenage sur le demi-carter ct volant. - Installer l'outil spcifique dans la position indique sur la figure

Equipement spcifique
020479Y Cl d'arrt contre-arbre

MOT - 199

Moteur

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- Maintenir la position du contre arbre et introduire la rondelle avec l'crou. - Bloquer l'crou au couple prescrit en utilisant le produit conseill. - Enlever l'outil spcifique.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)


crou de fixation du contre-arbre 25 29

Controle by-pass
- Vrifier qu'il n'ait pas d'usure ou de rayures sur le diamtre externe du by-pass.

Caractristiques techniques
Diamtre externe: 10,5 mm - Vrifier la longueur libre du ressort.

Caractristiques techniques
Longueur standard: 65,2 mm Longueur limite aprs emploi: 64,0 mm

MOT - 200

INDEX DES ARGUMENTS

INJECTION

INJEC

Injection

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Systme d'injection EMS Le systme d'injection est du type injection et allumage intgrs. L' injection est de type indirecte dans le collecteur par injecteur lectrique. L'injection et l'allumage sont cals sur le cycle 4T au moyen d'une roue phonique embote sur la commande de l'arbre cames et un capteur variation de rluctance. La carburation et l'allumage sont grs en fonction des tours du moteur et de l'ouverture du papillon des gaz. D'autres corrections sont effectues sur la base des paramtres suivants : - Temprature du liquide de refroidissement. - Temprature de l'air aspir - Pression ambiante Le systme ralise une correction de l'alimentation du ralenti avec le moteur froid au moyen d'un moteur pas pas insr sur un circuit by-pass du papillon des gaz. La centrale gre le moteur pas pas et le temps d'ouverture de l'injecteur en assurant ainsi la stabilit du ralenti et la correcte carburation. En toutes les conditions de fonctionnement, la carburation est gre en modifiant le temps d'ouverture de l'injecteur. La pression d'alimentation de l'essence est maintenue constante en fonction de la pression ambiante. Le circuit d'alimentation est constitu par : - Pompe essence - Filtre essence - Injecteur - Rgulateur de pression La pompe, le filtre et le rgulateur sont insrs dans le rservoir de carburant au moyen d'un seul support. L'injecteur est raccord par deux tubes dots de fixations rapides. Cela permet d'obtenir une circulation continue en vitant ainsi le risque d'bullition du carburant. Le rgulateur de pression est situ la fin du circuit. La pompe essence est commande par la centrale EMS ; cela garantit la scurit du vhicule. Le circuit d'allumage est constitu de : - Bobine H.T. - Cble H.T. - Capuchon blind - Centrale EMS - Bougie La centrale EMS gre l'allumage avec l'avance optimale en garantissant en mme temps le calage sur le cycle 4T (allumage seulement en phase compression). Le systme d'injection-allumage EMS gre la fonctionnalit du moteur travers un programme prtabli.

INJEC - 202

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Injection

En l'absence de certains signaux en entre, un fonctionnement acceptable du moteur est toutefois garanti, pour permettre l'utilisateur de gagner le garage de rparation. Naturellement, ceci ne peut pas se produire en l'absence du signal de tours-phase ou bien quand l'anomalie concerne les circuits de commande : - Pompe essence - Bobine H.T. - Injecteur La centrale est dote d'un systme d'autodiagnostic reli un voyant dans le tableau de bord.

Les anomalies sont mesurables et peuvent tre limines au moyen d'un testeur de diagnostic. En tout cas, quand l'anomalie n'est plus prsente, la mmorisation s'efface automatiquement aprs 16 cycles d'utilisation (dmarrage froid, marche en temprature, arrt). Le testeur de diagnostic est galement indispensable pour rgler la carburation du ralenti.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Le systme d'injection et d'allumage EMS a pour fonction de contrler le compte-tours et l'lectroventilateur pour le refroidissement du radiateur. L'EMS est reli au dcodeur du systme antivol de l'antidmarrage. Le dcodeur est, son tour, reli une DEL de diagnostic qui remplit galement la fonction de clignotant de dissuasion.

INJEC - 203

Injection

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L'alimentation de la centrale EMS est contrle ultrieurement par l'interrupteur d'urgence et par l'inverseur de la bquille latrale ; Ceci garantit davantage la scurit du vhicule.

La centrale du systme d'injection est programme pour garantir la carburation optimale durant l'utilisation sur route. La carburation du ralenti ncessite d'une mise au point destine compenser les tolrances productives et les ajustements du moteur. Ce rglage s'effectue en modifiant le temps d'ouverture de l'injecteur avec le moteur au ralenti. Pour effectuer le rglage, procder comme indiqu ci-aprs: 1 - Le rglage de la carburation du ralenti doit tre effectu sur un moteur en bonnes conditions de mise au point. Vrifier prventivement: - bougie - propret du filtre air - propret du corps papillon - bonne tanchit du systme d'aspiration - bonne tanchit du systme d'chappement - jeu soupapes - filtre carburant - Pression du carburant
N.B.

LE RALENTI EST OBTENU PAR LE PRRGLAGE DU CORPS PAPILLON ET PAR L'ACTIVIT DU MOTEUR PAS PAS.

Caractristiques techniques
Ralenti du moteur 1500 50 tr/min

INJEC - 204

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Injection

Vrifier que le corps papillon ne soit pas altr. OUI point 2 2 - Prchauffer et vrifier la mise zro de l'analyseur des gaz d'chappement. Retirer le bouchon sur le collecteur d'chappement et brancher la rallonge avec la prise de raccord pour le tuyau de l'analyseur. OUI point 3 3 - Brancher le testeur de diagnostic. Commuter sur ON avec interrupteur en position RUN et bquille latrale souleve. OUI point 4 4 - Slectionner le menu sur la fonction ERREURS. Vrifier la prsence d'ventuelles anomalies. OUI point 6 NON point 5 5 - Slectionner le menu sur la fonction PARAMETRES. OUI point 7 6 - Rparer selon les indications fournies. OUI point 4 7 - Dmarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu' obtenir les conditions suivantes: - temprature du liquide de refroidissement = au del de 80C - temprature de l'air aspir = 25 30C OUI point 8 8 - Activer l'analyseur des gaz d'chappement et vrifier les conditions suivantes: - CO = 1,250,25% - CO2 = 14,501% OUI point 9 NON point 10 9 - Le rglage est correct. 10 - Si des valeurs de C.O. non conformes sont releves, procder au rglage du temps d'injection au ralenti. OUI point 11

INJEC - 205

Injection

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11 - Slectionner la fonction RGLAGE CO sur le menu du testeur de diagnostic. Activer la fonction de rglage. OUI point 12 12 - L'afficheur visualise la lgende VALEUR TRIMMER. L'indication numrique peut tre positive ou ngative. OUI point 13 13 Pour augmenter le CO il est ncesssaire daugmenter le temps d'injection. Pour diminuer le CO il est ncessaire de diminuer le temps dinjection. Rgler la valeur de trimmer selon les indications du tableau: OUI point 14
VALEUR DE TRIMMER +100 + 50 + 10 0 - 10 - 50 -100 N.B. TEMPS D'INJECTION HAUT BAS MOYEN CO AUGMENTE DIMINUE

LA VALEUR DU TRIMMER 0 EST CELLE QUI CORRESPOND AU TEMPS D'INJECTION MOYEN. LES MOTEURS APRS LE RGLAGE PEUVENT TROUVER LA CARBURATION AUSSI BIEN AVEC DES VALEURS DE TRIMMER POSITIVES QUE NGATIVES. CELA EST D AUX TOLRANCES NORMALES DE PRODUCTION. 14 - Aprs avoir apport une variation du trimmer, attendre que la valeur de C.O. s'ajuste. Quand le rglage est correct, appuyez sur OK pour mmoriser la valeur dans la centrale. OUI point 15

INJEC - 206

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Injection

15 - Slectionner dans le menu PARAMTRES et INFORMATIONS ECU pour avoir la confirmation du succs de la mmorisation de la nouvelle variation du trimmer.

N.B.

QUAND LE POURCENTAGE DE CO EST CORRECT ET QUE CELUI DE CO2 NE RENTRE PAS DANS LES VALEURS PRESCRITES, MME LA VALEUR LAMBDA EST FAUSSE. DANS UN TEL CAS, VRIFIER SOIGNEUSEMENT L'TANCHIT DU SYSTME D'CHAPPEMENT. Quand le pourcentage de CO est correct et la valeur de HC (PPM) est suprieure la limite maximale admise, vrifier: - bougie - jeu soupapes - phase distribution - tanchit des soupapes d'chappement En cas de remplacement de la centrale, il est important d'effectuer la mise zro du TPS et de prrgler prventivement la valeur de trimmer de la centrale originale (si disponible). Dans tous les cas, vrifier nouveau la valeur de C.O.
N.B.

QUAND LE POURCENTAGE DE CO EST CORRECT ET QUE CELUI DE CO2 NE RENTRE PAS DANS LES VALEURS PRESCRITES, MME LA VALEUR LAMBDA EST FAUSSE. Dans un tel cas, vrifier soigneusement l'tanchit du systme d'chappement. Quand le pourcentage de CO est correct et la valeur de HC (PPM) est suprieure la limite maximale admise, vrifier: - bougie - jeu soupapes - phase distribution - tanchit des soupapes d'chappement En cas de remplacement de la centrale, il est important d'effectuer la mise zro du TPS et de prrgler prventivement la valeur de trimmer de la centrale originale (si disponible). Dans tous les cas, vrifier nouveau la valeur de C.O.

Vrifier que tout le circuit d'chappement garantit une bonne tanchit. Enlever le bouchon de la prise sur le tuyau d'chappement, brancher le dissipateur et le tuyau de rallonge.

INJEC - 207

Injection

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Amener le moteur temprature et au moyen de l'analyseur des gaz d'chappement, vrifier la carburation du ralenti et si ncessaire, rtablir le rglage avec le testeur de diagnostic scooter. Voir Rglage de la carburation au ralenti.

Equipement spcifique
020625Y Kit de prlvement de gaz du collecteur d'chappement 494929Y Analyseur des gaz d'chappement Brancher le Kit de prlvement des gaz la sortie du silencieux en ayant soin de garantir l'tanchit et la stabilit par un montage correct de la bride. Dplacer le branchement de l'analyseur de gaz d'chappement du tuyau de rallonge pour prlever au collecteur au tuyau de rallonge pour la sortie du silencieux. Pour ce branchement, utiliser le Kit prlvement des gaz d'chappement. Fermer la sortie de la rallonge pour le prlvement du collecteur afin d'viter les infiltrations d'air.

Equipement spcifique
020623Y Kit de prlvement de gaz pour la pr-rvision Vrifier les missions la sortie du silencieux (aprs le catalyseur) avec moteur au ralenti et temprature.

VALEURS STANDARD AVEC MOTEUR AU RALENTI


Caractristique CO CO2 HC O2 Facteur lambda: Description/valeur = < di XXX % = > di XXX % = < di XXX ppm = XXX % XX

Si les valeurs releves sont gales celles obtenues avec le prlvement des gaz d'chappement, augmenter la temprature du catalyseur en tenant le moteur moyen rgime et rpter l'opration au ralenti. Si l'anomalie persiste et que le rglage de la carburation est correct, remplacer le pot d'chappement et le catalyseur.

BORNES 5 - 23

CONDITIONS Commutateur sur ON Interrupteur sur RUN Bquille latrale souleve lectroventilateur l'arrt Tension batterie

STANDARD

INJEC - 208

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Injection

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 5 Caractristique Centrale lectroventilateur Fusible Commutateur cl Tlrupteur lectroventilateur Description/valeur

30A

Le circuit de ventilation lectrique est aliment avec un tlrupteur branch sous tableau et asservi par la centrale de l'injection. La centrale de l'injection gre la commande de l'lectroventilateur par rapport la temprature releve sur le moteur. Si une introduction prolonge de la rotation de l'lectroventilateur est releve, avant de procder au contrle de l'installation lectrique, vrifier soigneusement : - le niveau du vase d'expansion - purge du tuyau d'arrive au moteur - la purge de la sortie de la culasse - l'efficacit du thermostat - l'efficacit de la pompe.

INJEC - 209

Injection

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En ce qui concerne ces contrles voir le chapitre refroidissement. Pour le contrle du circuit procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Commuter sur ON avec interrupteur en position RUN et bquille latrale souleve. Slectionner la fonction ERREURS Vrifier si la centrale a relev des anomalies concernant le circuit de commande de l'lectroventilateur. OUI point 8 NON point 2 2 - Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS . Activer la fonction de diagnostic de l'lectroventilateur. Vrifier auditivement la rotation de l'lectroventilateur. Attendre la rponse du testeur de diagnostic. OUI point 3 NON point 4

3 - Test termin avec succs. Le ventilateur tourne. OUI point 5 4 - Echec du test. Le ventilateur ne tourne pas OUI point 8 NON point 6 5- Le systme de ventilation lectrique est conforme 6 - Test termin avec succs. Le ventilateur n'a pas fonctionn OUI point 7 7- Le circuit de commande du tlrupteur est efficace. Vrifier le connecteur de branchement de l'lectroventilateur, l'efficacit des contacts du tlrupteur, les lignes positives, la ligne ngative et le moteur de l'lectroventilateur. 8- Dbrancher le tlrupteur de commande de l'lectroventilateur. Vrifier la continuit de la bobine d'excitation. 85 - 86 = 100 50

INJEC - 210

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Injection

OUI point 10 NON point 9 9- Remplacer le tlrupteur OUI point8 10- Brancher l'outil prvu entre centrale et systme. Ne pas brancher la centrale OUI point11 11 - Vrifier la prsence de tension positive de batterie au pin 85 du connecteur du tlrupteur. 85 (bleu/gris) - 23 = tension batterie avec commutateur sur ON OUI point13 NON point12 12 - Rtablir ou changer le cblage 13 - Avec le tlrupteur dbranch, vrifier la continuit entre pin 86 du connecteur du tlrupteur et pin 5 de la centrale. 86 (vert/blanc) - 5 = 0 (continuit) OUI point14 NON point15

14 - Vrifier l'isolation de masse. 5 - 23 > 1 M (infini) OUI point 16 NON point 15

15 - Rparer ou remplacer le cblage 16 - Brancher le tlrupteur et vrifier la prsence de tension de batterie entre les bornes 5 et 23 avec commutateur cl sur ON . 5 - 23 = tension batterie avec tableau sur ON . OUI point 17

17 - Rpter le contrle avec centrale branche moteur froid. 5 - 23 = tension batterie avec tableau sur ON . INJEC - 211

Injection

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Si l'anomalie persiste remplacer la centrale

Prcautions
1. Avant de procder toute rparation sur le systme d'injection, vrifier la prsence d'ventuelles anomalies. Ne pas dconnecter la batterie avant la vrification de l'anomalie. 2. Le systme d'alimentation est pressuris 300 KPa (3 BAR). Avant de dbrancher la fixation rapide d'un tube du systme d'alimentation, vrifier qu'on n'est pas en prsence de flammes nues et viter de fumer. Agir avec prudence pour viter les claboussures dans les yeux. 3. Durant les rparations concernant les composants lectriques, intervenir avec la batterie connecte uniquement en cas de relle ncessit. 4. Quand on effectue des contrles fonctionnels, s'assurer que la tension de la batterie est suprieure 12 V. 5. Avant d'effectuer une tentative de dmarrage, vrifier que le rservoir est rempli au moins avec 2 litres de carburant. Le non-respect de cette norme entrane l'endommagement de la pompe essence. 6. En prvision d'une longue inactivit du vhicule, remplir le rservoir jusqu' dpasser la moiti du niveau. Cela garantit que la pompe reste plong dans le carburant. 7. Durant le lavage du vhicule, ne pas s'acharner sur les composants et les cblages lectriques. 8. Lorsqu'on relve une irrgularit dans l'allumage, effectuer les contrles en commenant par les connexions de la batterie et du circuit d'injection. 9. Avant de dbrancher le connecteur de la centrale EMS, effectuer les oprations suivantes dans l'ordre indiqu : - Mettre le commutateur sur OFF - Dconnecter la batterie Le non-respect de cette norme peut provoquer l'endommagement de la centrale. 10. Lors du montage de la batterie, veiller ne pas invertir la polarit. 11. Afin d'viter de provoquer des dommages, dbrancher et rebrancher les connecteurs du systme EMS seulement aprs ncessit. Avant de rebrancher, vrifier que les connexions ne sont pas mouilles. 12. Durant les contrles lectriques, ne pas introduire avec force les pointes du testeur l'intrieur des connecteurs. Ne pas effectuer des mesures qui ne sont pas prvues dans le manuel. 13. Au terme de chaque contrle effectu avec le testeur de diagnostic, ne pas oublier de protger le connecteur du circuit avec le capuchon spcifique. Le non respect de cette norme peut compromettre le fonctionnement de la centrale EMS. 14. Avant de rebrancher les raccords rapides du systme d'alimentation, vrifier que les bornes sont parfaitement propres.

Dispostion bornes
Reprsentation du connecteur sur centrale et connecteur sur ct systme. INJEC - 212

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Injection

CTE CENTRALE

CTE SYSTEME

BOTIER EMS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Caractristique Alimentation potentiomtre papillon Instrument numerique (commande de compte-tours) Temprature moteur 86 tlrupteur lectroventilateur Moteur pas pas Capteur de tours moteur Connecteur diagnostic EMS Connecteur diagnostic EMS Signal potentiomtre papillon Capteur de tours (+) Commande injecteur Moteur pas pas Groupe instruments/tableau de bord (voyant injection negatif) Dcodeur (serial) Alimentation de base Capteur temprature air 85 tlrupteur Bobine H.T. Moteur pas pas Alimentation capteurs Ngatif centrale Moteur pas pas Alimentation sous tension Description/valeur +5 V

(+) (stepper)

(ngatif) (stepper)

Capteur basculement (positif) (+) (pompe-injecteur-bobine H.T.) (-) (commande ngatif) (stepper) (-) (stepper) (positif)

INJEC - 213

Injection

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DECODEUR IMMOBILIZER
1 2 3 4 5 6 7 8 Caractristique Commande de la DEL de l'antidmarrage Alimentation de base Ngatif CENTRALE EMS Alimentation sous tension (positif) Description/valeur (ngatif) (positif)

(srielle) Antenne immobilizer (antidmarrage)

Schma installation ems

SCHMA DU SYSTME EMS


1 2 3 4 5 Caractristique Tlrupteur lectroventilateur Electroventilateur Tlrupteur centrale Bobine H.T. Pompe carburant Description/valeur

INJEC - 214

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Injection

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Caractristique Groupe des instruments Injecteur Capteur temprature liquide Capteur de temprature d'air Potentiomtre papillon Moteur pas pas CENTRALE EMS Antenne antidmarrage Dcodeur Prise diagnostic EMS Dtecteur tours phase Dviateur bquille Interrupteur d'arrt d'urgence Diode Fusible Tlrupteur arrt moteur Tlrupteur principal Commutateur cl Rgulateur redresseur Fusible Fusible Fusible Services

Description/valeur

(stepper) (srielle)

2A 3A

10 A 30A 5A

Procd de recherche pannes


Cette section permet de trouver les solutions adopter pour rsoudre les pannes.

Moteur ne dmarre pas


LE MOTEUR NE DMARRE PAS MME SI SEULEMENT ENTRAN.
Cause possible Consentement de l'antidmarrage Intervention Circuit non codifi Circuit inefficace, rparer selon les indications de l'autodiagnostic. Relais de la pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Prsence de carburant dans le rservoir Activation de la pompe essence Pression d'essence (basse) Dbit de l'injecteur (bas) Bougie Capuchon blind Bobine H.T. (isolement secondaire) Temprature du liquide de refroidissement Calage distribution - allumage injection Temprature de l'air aspir Pression de fin compression

Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic

Alimentation en carburant

Alimentation la bougie Fiabilit des paramtres

Pression de fin compression

Dmarrage difficile
DMARRAGE DIFFICILE DU MOTEUR
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement

INJEC - 215

Injection

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Cause possible Rgime de dmarrage

Pression de fin compression Alimentation la bougie

Alimentation en carburant

Exactitude des paramtres

Intervention Pression atmosphrique Dmarreur et tlrupteur Batterie Branchements de masse Pression de fin compression Bougie Capuchon blind Bobine H.T. Capteur de tours - phase Avance l'allumage Pression d'essence (basse) Dbit de l'injecteur (bas) tanchit de l'injecteur (mauvaise) Temprature du liquide de refroidissement Temprature de l'air aspir, position du papillon des gaz, moteur pas pas (pas et ouverture effective) Nettoyage du conduit d'air auxiliaire et du papillon des gaz, efficacit du filtre air

Moteur ne reste pas au ralenti


LE MOTEUR NE TIENT PAS LE RALENTI/LE RALENTI EST INSTABLE/RALENTI TROP BAS
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Bougie Calage de l'allumage Capteur de position du papillon des gaz Moteur pas pas Capteur de temprature du liquide de refroidissement Capteur de temprature de l'air aspir Filtre air Diffuseur et papillon des gaz Conduit d'air supplmentaire et moteur pas pas Collecteur d'aspiration - culasse Corps papillon - collecteur Manchon d'aspiration Bote filtre Pompe essence Rgulateur de pression Filtre essence Dbit de l'injecteur Rglage de la valeur du trimmer (rglage % CO)

Efficacit de l'allumage Exactitude des paramtres

Nettoyage du systme d'aspiration

tanchit du systme d'aspiration (infiltrations)

Alimentation en carburant (pression basse)

Analyse du gaz d'chappement avant le catalyseur

Moteur ne retourne pas au ralenti


LE MOTEUR NE REVIENT PAS AU RALENTI/RALENTI TROP HAUT
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Calage de l'allumage

Efficacit de l'allumage

INJEC - 216

X9 Evolution 500

Injection

Cause possible Exactitude des paramtres

tanchit du systme d'aspiration (infiltrations)

Alimentation en carburant (pression basse)

Analyse du gaz d'chappement avant le catalyseur

Intervention Capteur de position du papillon des gaz Moteur pas pas Capteur de temprature du liquide de refroidissement Capteur de temprature de l'air aspir Collecteur d'aspiration - culasse Corps papillon - collecteur Manchon d'aspiration Bote filtre Pompe essence Rgulateur de pression Filtre essence Dbit de l'injecteur Rglage de la valeur du trimmer (rglage % CO)

Explosions l'chappement en dclration


EXPLOSIONS L'CHAPPEMENT EN PHASE DE DCLRATION
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Capteur de position du papillon des gaz Moteur pas pas Capteur de temprature du liquide de refroidissement Capteur de temprature de l'air aspir Collecteur d'aspiration - culasse Corps papillon - collecteur Manchon d'aspiration Bote filtre Pompe essence Rgulateur de pression Filtre essence Dbit de l'injecteur Collecteur - culasse Collecteur - pot d'chappement Prise pour analyseur Soudages du pot d'chappement Rglage de la valeur du trimmer (rglage % CO)

Exactitude des paramtres

tanchit du systme d'aspiration (infiltrations)

Alimentation en carburant (pression basse)

tanchit du systme d'chappement (infiltrations)

Analyse du gaz d'chappement avant le catalyseur

Marche irrgulire du moteur


MARCHE IRRGULIRE DU MOTEUR AVEC SOUPAPE UN PEU OUVERTE
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Filtre air Diffuseur et papillon des gaz Conduit d'air supplmentaire et moteur pas pas Manchon d'aspiration Bote filtre Contrle usure bougie Signal de position du papillon des gaz Signal de temprature du liquide de refroidissement Signal de temprature air aspir

Nettoyage du systme d'aspiration

tanchit du systme d'aspiration Systme d'allumage Fiabilit des paramtres

INJEC - 217

Injection

X9 Evolution 500

Cause possible Mise zro TPS correctement effectue Analyse du gaz d'chappement avant le catalyseur

Intervention Avance l'allumage Mise zro TPS correctement effectue Rglage de la valeur du trimmer (rglage % CO)

Moteur faible en pleine puissance


MOTEUR FAIBLE EN PLEINE PUISSANCE/MARCHE IRRGULIRE DU MOTEUR EN PHASE DE REPRISE
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Bougie Capuchon blind Cble H.T. Bobine H.T. Filtre air Botier filtre (tanchit) Manchon d'aspiration (tanchit) Signal de position du papillon des gaz Signal de temprature du liquide de refroidissement Signal de temprature air aspir Avance l'allumage Niveau de carburant dans le rservoir Pression du carburant Filtre carburant Dbit de l'injecteur

Alimentation bougie

Systme d'aspiration

Fiabilit des paramtres

Alimentation en carburant

Prsence de dtonations
PRSENCE DE DTONATION (COGNEMENTS LA CULASSE)
Cause possible Prsence d'anomalies releves par l'autodiagnostic Intervention Relais pompe Bobine H.T. Injecteur Capteur de tours - phase Temprature d'air Temprature du liquide de refroidissement Pression atmosphrique Bougie Signal de position du papillon des gaz Signal de temprature du liquide de refroidissement Signal de temprature air aspir Avance l'allumage Manchon d'aspiration Bote filtre Mise zro TPS correctement effectue Pression du carburant Filtre carburant Dbit de l'injecteur Qualit du carburant Slection de l'paisseur du joint de base du cylindre

Efficacit de l'allumage Fiabilit des paramtres

tanchit du systme d'aspiration Mise zro TPS correctement effectue Alimentation en carburant

Slection de l'paisseur du joint de base du cylindre

Circuit dcodeur centrale lectronique


Cette section dcrit les oprations effectuer pour vrifier le circuit d'alimentation. INJEC - 218

X9 Evolution 500

Injection

Controle circuit alimentation constante


L'alimentation de base sur le dcodeur est ncessaire pour la gestion du clignotement de dissuasion. L'alimentation pour la centrale d'injection est ncessaire pour la gestion du moteur pas pas. L'absence d'alimentation de base empche aussi bien l'allumage que l'injection. Dans le cas d'un problme d'alimentation, le testeur de diagnostic fournit l'information suivante LA CENTRALE NE REPOND PAS . Pour effectuer la vrification, procder comme suit :

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 1 - Vrifier si la DEL du systme antidmarrage signale la commutation sur ON et si le clignotement dissuasif est prsent. OUI point 2 NON point 7 2 - Le dcodeur est aliment correctement. OUI point 3 3 - Commuter sur ON en tenant la bquille latrale souleve et l'interrupteur d'urgence en position OFF . On relve l'allumage du voyant d'injection pendant environ 3 secondes. OUI point 5 NON point 4 4 - Vrifier le groupe instruments et son alimentation. OUI point 3 5 - Positionner l'interrupteur d'urgence sur RUN . Le voyant de l'injection s'allume pendant environ 5 secondes. OUI point 6 NON point 7

6 - Le botier de l'injection est certainement aliment. 7 - Vrifier le bon tat de marche du fusible n3 de 3A. OUI point 10 NON point 8

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8 - Eliminer l'ventuel court-circuit du cblage et remplacer le fusible. OUI point 1 NON point 9 9 - Vrifier l'ventuel court-circuit sur le dcodeur ou centrale, et si ncessaire remplacer. OUI point 1 10 - Interposer l'outil spcifique entre centrale et systme d'alimentation. Dbrancher le connecteur principal du dcodeur et vrifier les conditions suivantes : Borne terminale n3=positif batterie Borne terminale n4=ngatif batterie OUI point 11 NON point 13

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 11 - Dcodeur avec alimentation de base correcte. A l'aide de l'outil spcifique, vrifier l'alimentation de base de la centrale : Broche 17=positif batterie Broche 23= ngatif batterie OUI point 12 NON point 13

12 - Centrale avec alimentation de base correcte. 13 - En cas d'absence de ngatif la batterie, vrifier la continuit entre la broche 23 de l'outil spcifique et la masse. Relever la prsence du positif la broche 17 de l'outil spcifique et la broche 3 du connecteur dcodeur. OUI point 12 NON point 14 OUI point 11 14 - Rtablir le cblage.

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Controle circuit alimentation drive du commutateur cl


Le manque d'alimentation sous tension dsactive la fonction de dmarrage et d'injection. En cas de problme d'alimentation, le testeur de diagnostic fournit l'indication LA CENTRALE NE REPOND PAS .

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 1 - Vrifier si la DEL du systme antidmarrage signale la commutation sur ON OUI point 2 NON point 4 2 - Soulever la bquille latrale. Positionner l'interrupteur d'urgence sur OFF . Placer le commutateur cl sur ON . Positionner l'interrupteur d'urgence sur RUN . Vrifier si le voyant de l'injection s'allume pendant 5 secondes OUI point 3 NON point 4 3 - Les alimentations sous tension sont rgulires. 4 - Vrifier le fonctionnement du fusible n 4 de 5 A situ dans le porte-fusibles sous le flanc de carnage droit. OUI point 5 NON point 6

5 - Interposer l'outil spcifique entre la centrale et le systme d'injection. OUI point 7

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 6 - Eliminer l'ventuel court-circuit, remplacer le fusible. Si ncessaire, vrifier le dcodeur et la centrale. OUI point 1 7 - Dbrancher le connecteur principal du dcodeur et vrifier les conditions suivantes : commutateur sur ON interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Borne terminale n 8 = positif batterie INJEC - 221

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Borne terminale n 4 = ngatif batterie OUI point 8 NON point 10 8 - Dcodeur avec alimentation sous tension correcte. A l'aide de l'outil spcifique vrifier l'alimentation sous tension de la centrale. Commuter sur ON , interrupteur su RUN , bquille latrale souleve Broche 26= positif batterie. Broche 23= ngatif batterie OUI point 9 NON point 10

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 9 - Centrale avec alimentation sous tension correcte. 10 - Si on remarque la mauvaise alimentation d'un seul composant, contrler le connecteur correspondant. Si l'anomalie concerne aussi bien le dcodeur que la centrale, vrifier la continuit de la ligne d'alimentation dcodeur - centrale Pin 26 centrale - Pin 87 tlrupteur d'arrt moteur = continuit Pin 8 dcodeur - Pin 87 tlrupteur d'arrt moteur = continuit OUI point 12 NON point 11 11 - Rparer la connexion ou le cblage. OUI point 10 12 - Alimentation sous tension correcte. OUI point 13 13 - Vrifier le connecteur et la continuit du commutateur cl en position ON. Pin 1 - 2 = continuit OUI point 14

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14 - Vrifier le connecteur du tlrupteur d'arrt moteur et l'efficacit du tlrupteur lui-mme. Le connecteur se reconnat par son cble blanc de section plus grand. 85 - 86 = ~ 70 OUI point 15
N.B. VRIFIER LA RSISTANCE DE LA BOBINE.

15 - Vrifier le circuit des autorisations au fonctionnement : - connecteur et interrupteur d'urgence - connecteur et inverseur de la bquille latrale OUI point 16 16 - Vrifier la continuit du cblage. Vrifier le tlrupteur principal des commandes services. Dbrancher le tlrupteur principal. Vrifier la diode insre sur le branchement de masse de l'excitation du tlrupteur principal. 86 - masse = continuit avec rsistance leve (brancher le testeur : positif avec 86 ; ngatif avec masse). Si on invertit la polarit, il ne doit pas y avoir de continuit.

Circuit testeur diagnostic


* CONNECTEUR POUR LE TESTEUR DE DIAGNOSTIC A = CENTRALE INJECTION Brancher le testeur de diagnostic.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter

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Si le testeur de diagnostic indique la centrale ne rpond pas , enlever l'alimentation sous tension pendant 10 secondes et mettre nouveau le commutateur sur ON ; si l'information se rpte, suivre la procdure suivante : 1 - Vrifier les branchements du testeur de diagnostic. OUI point 2 NON point 3 2 - Vrifier les alimentations de base et sous tension de la centrale. OUI point 4 3 - Rtablir 4 - Interposer l'outil spcifique entre centrale et systme. Maintenir dbranch la centrale. OUI point 5

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 5 - Vrifier les conditions suivantes : Broche 1 prise diagnostic - Broche 10 centrale = continuit Broche 2 prise diagnostic - Broche 23 centrale = continuit avec masse Broche 3 prise diagnostic - Broche 9 centrale = continuit 10 - 23 =isolement (>1 M ) 9 - 23 =isolement (>1 M ) OUI point 6 NON point 7 6 - Le circuit fonctionne correctement. Vrifier la centrale. 7 - Rparer l'ventuelle interruption ou bien le court-circuit.

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Circuit voyant injection

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 Caractristique Groupe des instruments Fusible Centrale Description/valeur 7,5 A

[P]
1 Caractristique BORNE : 15 - 23 Description/valeur CONDITIONS : LORS DU IL CHECK - commutateur en position ON - bquille latrale souleve - interrupteur sur RUN VALEURS STANDARD : O V CONDITIONS : APRS LE CHECK - commutateur en position ON - bquille latrale souleve - interrupteur sur RUN VALEURS STANDARD : Tension de batterie

BORNE : 15 - 23

Le voyant de l'injection est command chaque commutation sur ON par la temporisation de 3 secondes engendre par l'instrument digital. Cette phase est normalement superpose de la commande de la centrale de l'injection. Cette temporisation dure 5 secondes. Le testeur de diagnostic n'est pas programm pour la vrification de ce circuit. Procder de la manire suivante :

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 1 - Placer le commutateur en position ON . Placer l'interrupteur d'urgence sur RUN . Maintenir la bquille latrale souleve. Vrifier que le tmoin d'claire pendant 5 secondes. INJEC - 225

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OUI point 2 NON point 3 2 - L'installation fonctionne. 3 - Interposer l'outil spcifique entre la centrale et le circuit. OUI point 4

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 4 - Commutateur en position ON . Interrupteur d'urgence sur RUN . Bquille latrale souleve. Attendre plus de 5 secondes. 15 - 23 = tension batterie OUI point 5 NON point 6

5 - Vrifier le connecteur de la centrale. Vrifier la centrale. 6 - Vrifier la continuit entre pin 15 de la centrale et les fils marron - noir du connecteur 6 entres de l'ensemble des instruments.

La centrale de l'injection gre le ngatif du tmoin. Le tmoin doit s'teindre aprs le check de dpart. Le tmoin s'claire nouveau au moment o l'autodiagnostic de la centrale relve une anomalie. Lorsque l'anomalie disparat, le tmoin s'teint nouveau. Il est de toute faon ncessaire de procder aux contrles de bon fonctionnement. Le tmoin peut s'allumer indpendamment de la possibilit de fonctionnement du moteur.

Systme d'auto-diagnostic
La centrale de l'injection est dote d'une fonction d'autodiagnostic. Quand une anomalie est releve, la centrale commande : - l'allumage du voyant injection (seulement s'il est actuel). - l'excution du contrle de la gestion du moteur selon les donnes de base insres dans la centrale (l o il est possible). - la mmorisation de l'anomalie (toujours). En cas d'anomalie pas toujours prsente, le voyant suit la marche de l'anomalie et la mmorisation reste active. La mmorisation s'efface automatiquement dans le cas o l'anomalie ne se reprsente INJEC - 226

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pas pendant plus de 16 cycles d'utilisation du vhicule (chauffage, utilisation, refroidissement). La mmorisation ne s'efface pas si l'on dbranche la batterie. Vrification des anomalies mmorises Brancher le testeur de diagnostic au circuit du vhicule. Slectionner le menu sur la fonction ERREURS .

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Les pages du testeur reportent la liste des erreurs relevables par l'autodiagnostic. Les erreurs releves par l'autodiagnostic sont dsignes par une ou deux petites boules de rfrence. Ces dernires sont positionnes sur deux ranges Range A = anomalies actuelles (prsentes) Range M = anomalies mmorises Les erreurs relevables par l'autodiagnostic peuvent se rfrer aux circuits suivants du systme ou bien des secteurs de la centrale : - Signal de position vanne papillon - Signal de pression ambiante - Signal de temprature liquide de refroidissement - Signal de temprature air aspir - Tension batterie non correcte - Injecteur et circuit correspondant - Bobine H.T. et circuit correspondant - Moteur pas pas et circuit correspondant - Circuit du relais pompe - Circuit du relais lectroventilateur - Mmoire RAM - Mmoire ROM - EEPROM - Microprocesseur - Tableau de signaux (signal tours - phase - cycle instable) Les anomalies soulignes mnent de faon certaine l'arrt du moteur. Dans les autres cas, le moteur fonctionne en tant gr avec les donnes de base.

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- Effacement des anomalies mmorises Aprs l'ventuelle rparation, brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction effacement erreurs . Appuyer sur OK en suivant les instructions. Effectuer un tour d'essai et vrifier si l'anomalie se manifeste de nouveau.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Pour rsoudre les ventuelles anomalies, consulter les paragraphes correspondants du chapitre.

Installation alimentation carburant


L'alimentation en carburant l'injecteur est garantie par une pompe, un filtre et un rgulateur de pression intgrs l'indicateur du niveau de carburant l'intrieur du rservoir.

Le groupe pompe est reli l'injecteur l'aide de : 2 tubes semi-rigides 4 raccords rapides 1 raccord T avec joint torique et trier de retenue pour l'injecteur Les tubes sont croiss et fixs au collecteur d'aspiration afin de ne pas provoquer d'usures aux raccords rapides de connexion au raccord T pour l'injecteur.
N.B.

AVANT D'INTERVENIR SUR LE SYSTME D'ALIMENTATION, EFFECTUER UN NETTOYAGE SOIGN DES PICES AFIN D'VITER D'ENDOMMAGER L'TANCHIT DES PRISES RAPIDES OU DE PROVOQUER DES INFILTRATIONS D'IMPURETS DANS LES CONDUITES.
ATTENTION

LE SYSTEME EST SOUS PRESSION. NE PAS FUMER LORS DES INTERVENTIONS. PRVENIR D'VENTUELLES CLABOUSSURES DE CARBURANT.
AVERTISSEMENT

- AVANT DE DEMARRER LE MOTEUR, VERIFIER LA PRESENCE DE CARBURANT DANS LE RESERVOIR. - NE PAS UTILISER LE VEHICULE EN DESSOUS DE LA RESERVE JUSQU'AU RISQUE D'EPUISER LE CARBURANT. - SI UNE LONGUE PRIODE D'INACTIVIT DU VHICULE EST PRVUE, APPROVISIONNER LE RSERVOIR AU MOINS JUSQU' LA MOITI. INJEC - 228

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LE NON RESPECT DE CES REGLES PEUT ENDOMMAGER SERIEUSEMENT LA POMPE.

Schma du circuit

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Caractristique Fusible Fusible Commutateur Tlrupteur arrt moteur Fusible Tlrupteur centrale Bobine H.T. Pompe carburant Injecteur Centrale injection lectronique Tlrupteur principal Dviateur arrt moteur Dviateur bquille Description/valeur 30A 10 A

5A

Dpose injecteur
N.B.

L'INJECTEUR DOIT TRE DTACH DU COLLECTEUR UNIQUEMENT S'IL A T PROUV QU'IL EST DFECTUEUX. LES OPRATIONS DE FONCTIONNEMENT DE L'INJECTEUR DOIVENT ETRE EFFECTUES AVEC L'INJECTEUR INSTALL SUR LE COLLECTEUR (VOIR INJECTION ).

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- Pour enlever l'injecteur il faut ter la vis centrale de fixation de la drivation en T ayant fonction de support de l'injecteur.

- Extraire l'injecteur du collecteur.

- Une fois le moteur rtabli, vrifier que la valeur de CO% au ralenti se trouve dans les limites prescrites. Si le CO% n'tait pas conforme, procder au rglage comme report au chapitre Rglage carburation.

Montage injecteur
Vrifier le nettoyage des composants. - Installer de nouveaux joints toriques et les lubrifier la graisse. - Appliquer le produit conseill sur la vis de fixation et la bloquer au couple prescrit.

Produits conseills
Loctite 243 Frein-filets moyen Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de l'injecteur 3 4
N.B.

UNE FOIS LE MOTEUR RTABLI, VRIFIER QUE LA VALEUR DE CO% AU RALENTI SE TROUVE DANS LES LIMITES PRCONISES. SI LE CO% N'ETAIT PAS CONFORME, PROCDER AU RGLAGE COMME REPORT AU PARAGRAPHE RGLAGE DE LA CARBURATION AU RALENTI.

Dpose corps de commande de puissance


N.B.

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LE CORPS DE PUISSANCE EST COMPOS DE PLUSIEURS PICES ET EST FOURNI UNIQUEMENT COMPLET. POUR LA VRIFICATION DE CES COMPOSANTS VOIR LE CHAPITRE INJECTION . - Enlever les 3 vis de fixation montres sur la figure.

ATTENTION

LE CORPS PAPILLON EST UN COMPOSANT PRRGL L'ORIGINE. VITER ABSOLUMENT L'ALTRATION DU RGLAGE DE BUTE DE LA SOUPAPE. CE RGLAGE A T EXPRESSMENT SCELL. POUR LES PROBLMES CONCERNANT LE RALENTI VOIR LE CHAPITRE INJECTION .
N.B.

LA DPOSE DU CORPS PAPILLON PEUT ETRE EFFECTUE GALEMENT COLLECTEUR ENLEV OU SUR LE MOTEUR. - Vrifier le bon tat des joints lvres sur les plans d'accouplement entre collecteur corps papillon et collecteur culasse.
ATTENTION D'VENTUELLES PERTES D'AIR POURRAIENT PORTER PRJUDICE AU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'INJECTION, PARTICULIREMENT AVEC LE MOTEUR AU RALENTI.

- Vrifier soigneusement le nettoyage de la soupape des gaz et de son conduit. - Vrifier galement le nettoyage du canal d'air supplmentaire gr par le moteur pas pas.

N.B.

SI ON PROCEDAIT AU REMPLACEMENT DU CORPS PAPILLON, REMETTRE ZERO LE T.P.S. ET RGLER LE CO%. UNE FOIS LE MOTEUR RTABLI, REVRIFIER QUE LA VALEUR DE CO% AU RALENTI SE TROUVE DANS LES LIMITES PRCONISES. SI LE CO% N'TAIT PAS CONFORME, PROCDER AU RGLAGE COMME REPORT AU PARAGRAPHE REGLAGE DE LA CARBURATION AU RALENTI. Corps papillon INJEC - 231

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l'examen du matriel parvenu sous garantie, il ressort que diffrents corps papillons ont t remplacs par erreur la suite de l'encrassement de la soupape. La crasse dpose sur la soupape, essentiellement du ct du collecteur d'aspiration, est facile enlever. Le corps papillon, aprs nettoyage garantit le mme dbit d'air qu' l'origine. L'encrassement de la soupape des gaz est un phnomne qui survient des priodes variables en fonction du type d'utilisation du vhicule, des conditions environnementales et de la mise au point du ralenti. La manifestation de ce phnomne est facilement perceptible en raison de la dtrioration progressive du ralenti. Un diagnostic plus labor peut tre effectu au moyen d'un testeur de diagnostic scooter rf. 020460y. La valeur des paramtres, lorsque la temprature du moteur atteint au moins 90, peut tre la suivante:
Standard Tours moteur Avance l'allumage Ouverture papillon 15005 57 5,24 Corps papillon encrass < 1400 10 5,24

dans le menu erreurs peut apparatre la signalisation de "tableau signaux" l'tat mmoris. cela arrive seulement au cas o se vrifient des arrts du moteur avec le commutateur cl sur "on". l'analyse des gaz d'chappement rvlera une carburation du ralenti trop riche et non rglable (co > 4% - co2 < 12%). Effectuer les relevs avec l'outil rf. 020625y. Il est souligner par ailleurs que, exceptes les situations d'encrassement qui se prsentent prmaturment, l'opration de nettoyage ne doit pas tre effectue sous garantie. aprs le nettoyage du corps papillon, il est toujours conseill de vrifier et ventuellement rtablir le rglage du C0. Si ces mmes indications se trouvent accompagnes de l'allumage du voyant de l'injection ou d'autres erreurs ou paramtres errons, il est ncessaire de procder aux contrles respectifs indiqus sur le manuel. Dans un tel cas, l'existence d'un dfaut rel est vidente.

Montage corps de commande de puissance


- Effectuer les oprations dans le sens inverse de la dpose en bloquant les 3 vis de fixation au couple prconis.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation du corps papillon 11 13

Circuit d'alimentation pompe


La centrale intervient pour l'activation de la pompe dans les conditions suivantes :

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- en commutant sur ON avec interrupteur d'urgence sur RUN et bquille latrale souleve. Sans alimentation de la pompe. - quand le signal de tours-phase est prsent. Alimentation continue. La temporisation initiale est utile pour purger le systme surtout aprs un arrt quand le moteur est chaud. Dans ces conditions, le carburant altr par l'bullition se mlangera celui dans le rservoir. Lors de l'utilisation, le fonctionnement de la pompe sera subordonn la rotation du moteur.

Controle du circuit
Procder de la manire suivante: 1 - Commuter sur ON avec l'interrupteur d'urgence en position RUN et la bquille latrale souleve. On relve la rotation de la pompe pendant 2 secondes. OUI point 2 NON point 3 2 - Faire une tentative de dmarrage. Vrifier que la rotation du moteur correspond bien celle de la pompe. OUI point 4 NON point 5 3 - La pompe ne tourne pas ou bien elle tourne continuellement OUI point 5 4 - L'alimentation lectrique de la pompe est conforme. 5 - Brancher le testeur de diagnostic au systme du vhicule. OUI point 6

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 6 - Faire une tentative de dmarrage. Slectionner le menu sur la fonction " ERREURS". Vrifier la prsence d'ventuelles anomalies. OUI point 7 OUI point 8 NON point 28 7 - Dysfonctionnement du circuit du relais de commande pompe. OUI point 9

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8 - Dysfonctionnement de: - injecteur - bobine H.T. - tableau signaux OUI point 18

9 - La centrale a relev une anomalie sur la ligne du pin 19 OUI point 10 OUI point 11 10 - Ligne masse. Dans ce cas, la pompe est toujours en rotation quand la sous tension est prsente OUI point 12 11 - Ligne interrompue. Le relais ne peut pas commander l'alimentation de la pompe OUI point 13 12 - Vrifier et rtablir l'isolement de masse de la ligne 19 centrale et 85 du tlrupteur pompe. OUI point 14 13 - Installer l'outil spcifique entre centrale et systme d'injection. OUI point 15

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 14 - Effacer le code et vrifier ds le dbut. 15 - Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Attendre plus de 2 secondes et vrifier les conditions suivantes: 19 - 23 = tension batterie OUI point 16 NON point 17

16 - Remplacer la centrale 17 - Vrifier la prsence de tension (+ batt.) entre pin 86 du tlrupteur de la pompe et pin 23 de la centrale. En cas contraire, remettre le cblage en tat initial. Vrifier galement la continuit de la bobine relais. 85 - 86 = 100 50

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Injection

18 - Vrifier l'efficacit du fusible n 2 de 10A OUI point 20 NON point 19

19 - Dbrancher les connecteurs de: pompe essence, bobine H.T., injecteur OUI point 22 20 - Vrifier l'efficacit du tlrupteur de commande de la pompe. Vrifier la continuit du cblage entre tlrupteur et pompe. 87 (tlrupteur) - vert/noir (pompe) = continuit NON point 21 21 - Rtablir le cblage et rpter le contrle depuis le dbut. 22 - Vrifier l'isolation de masse du cblage 87 (tlrupteur pompe) - 23 = isolement (>1 M) OUI point 24 NON point 23

23 - Rtablir l'isolement du cblage et remplacer le fusible. 24 - Vrifier l'isolement de masse primaire des bobines HT. et de la bobine de l'injecteur. OUI point 25 25 - Vrifier la rsistance des enroulements de la pompe: ~1,5 OUI point 26 NON point 27 26 - Remplacer le fusible et procder au contrle de la pompe. 27 - Procder au contrle du courant absorb. 28 - Slectionner le menu du testeur de diagnostic sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS. Slec-

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tionner la fonction simulation pompe essence. Activer la fonction, l'alimentation sous tension doit tre insre moteur arrt. OUI point 29

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 29 - Le testeur demande la centrale d'activer la pompe pendant 30 secondes OUI point 30 30 - Vrifier auditivement les conditions suivantes: - fermeture relais - rotation de la pompe - ouverture relais OUI point 31 NON point 32 31 - La pompe est alimente. Procder la vrification fonctionnelle de la pompe. 32 - Vrifier l'efficacit du connecteur de la pompe. OUI point 33 NON point 34 33 - Remplacer la pompe carburant. 34 - Rtablir. La centrale de l'injection gre le ngatif du tmoin. Le tmoin doit s'teindre aprs le check de dpart. Le tmoin s'claire nouveau au moment o l'autodiagnostic de la centrale relve une anomalie. Lorsque l'anomalie disparat, le tmoin s'teint nouveau. Il est de toute faon ncessaire de procder aux contrles de bon fonctionnement. Le tmoin peut s'allumer indpendamment de la possibilit de fonctionnement du moteur.

Contrle circuit hydraulique


Avant d'effectuer les contrles concernant la pression du systme, il est ncessaire de nettoyer soigneusement les composants du systme d'alimentation. Pour effectuer les contrles il est ncessaire d'utiliser l'outil spcifique kit de contrle pression du carburant.

Equipement spcifique
020480Y Kit de contrle de la pression d'essence Avant de procder tout dbranchement de n'importe quelle prise rapide, rduire la pression du systme. INJEC - 236

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Injection

Dbrancher le connecteur lectrique du support pompe quand le moteur est en rotation et attendre l'arrt. Le moteur s'arrte avec environ 1,5 bar.
ATTENTION

DBRANCHER AVEC PRCAUTION LA BORNE DU TUBE. PRVENIR LES JETS DANS LES YEUX. L'outil spcifique est quip de prises rapides du mme type que celles du systme. Afin de dbrancher les bornes femelles (ct injecteur) il est ncessaire d'appuyer sur les deux appendices et extraire.
ATTENTION NE PAS FORCER SI LA BORNE NE PEUT PAS TRE DPOSE. ESSAYER EVENTUELLEMENT DE LA FAIRE TOURNER. LE SYSTME EST RALIS DE TELLE MANIRE QUE EN AUGMENTANT LA FORCE, LA BORNE SE BLOQUE DAVANTAGE.

Pour dbrancher les bornes mle (ct pompe) il est ncessaire d'appuyer vers le support pompe des bagues coaxiales au tube et extraire les bornes.
ATTENTION NE PAS FORCER SI LA BORNE NE PEUT PAS TRE DPOSE. ESSAYER EVENTUELLEMENT DE LA FAIRE TOURNER. LE SYSTME EST RALIS DE TELLE MANIRE QUE EN AUGMENTANT LA FORCE, LA BORNE SE BLOQUE DAVANTAGE.

Le contrle de la pression du systme, pour des raisons pratiques, doit tre effectu en se branchant du ct pompe. Relier le manomtre la conduite de refoulement (ct droit) et le tube de prolongement la conduite de retour (ct gauche).
ATTENTION AVANT DU MONTAGE, VERIFIER LE NETTOYAGE DES CONDUITES DE L'OUTIL.

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Controle rgulateur de pression


1 - Brancher le testeur de diagnostic.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter

Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS . Slectionner la fonction DIAGNOSTIC POMPE . OUI point 2 2 - Activer la fonction avec alimentation sous tableau branche et moteur l'arrt. La centrale commande la pompe pendant 30 secondes. OUI point 3 3 - Laisser purger le systme pendant quelques secondes. Vrifier que le systme n'ait pas de fuites externes. Vrifier la pression de rglage avec une tension d'alimentation de la pompe suprieure 12 V. Pression de rglage = 300 320 kPa (3 3,2 BAR) OUI point 4 NON point 5 4 - Le rgulateur de pression fonctionne 5 - Pression trop leve Vrifier que la conduite de retour ne soit pas bouche ou crase. OUI point 6 NON point 7 6 - Remplacer le rgulateur de pression. 7 - Pression de rglage trop basse. Activer de nouveau la rotation de la pompe. A l'aide de pinces aux tenons trangler momentanment la conduite de retour en agissant sur la seule

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Injection

rallonge qui fait partie de l'outil spcifique (le tube de srie ne permet pas cette opration). Pression carburant = suprieure 300 KPa (3 bar) OUI point 8 NON point 9 8 - Remplacer le rgulateur de pression. 9 - Remplacer la pompe de l'essence.

Controle pompe et filtre essence


Cette procdure est utile lors de l'entretien pour vrifier l'efficacit du filtre en refoulement. Brancher le testeur de diagnostic. Relier le Kit contrle pression essence.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 020480Y Kit de contrle de la pression d'essence 1 - Slectionner le menu du testeur de diagnostic sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS . Slectionner la fonction DIAGNOSTIC POMPE . La pompe s'active pendant 30 secondes. OUI Point 2

2 - Laisser purger le systme pendant quelques secondes. Vrifier que le systme n'ait pas de dformations. A l'aide de pinces aux tenons, trangler momentanment la conduite de retour en agissant sur la seule rallonge qui fait partie de l'outil spcifique avec tension d'alimentation pompe suprieure 12 V ; vrifier la pression maximum du systme. Pression maximum = > 600 KPa (6 BAR) OUI point 3 NON point 4

Equipement spcifique
020480Y Kit de contrle de la pression d'essence 3 - Procder au contrle de l'tanchit du systme. Activer la pompe pendant 30 secondes l'aide du testeur de diagnostic. INJEC - 239

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Aprs l'arrt de la pompe, attendre 3 minutes. Vrifier la pression du systme. Pression carburant = suprieure 200 KPa (2 BAR) OUI point 5 NON point 6

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 4 - Si la pression est infrieure, vrifier soigneusement la tension avec la pompe sous effort. Si la tension est suprieure 12 V, remplacer la pompe 5 - L'tanchit du systme est bonne. Procder au contrle du dbit libre. EN AVANT point 16 6 - Rpter l'essai. A l'arrt de la pompe, l'aide des pinces becs plats et longs, trangler le tube de retour en agissant sur la seule rallonge qui fait partie de l'outil spcifique. Cette intervention mne une augmentation de la pression de l'essence. EN AVANT point 7 7 - Vrifier si la pression diminue la mme allure que le systme sans tranglements. EN AVANT point 8 8 - La pression diminue beaucoup plus lentement. OUI point 9 NON point 10 9 - Remplacer le rgulateur de pression. Vrifier de nouveau la tenue du systme. 10 - Il y a des variations d'allure/de marche. OUI point 11 NON point 13 11 - Rpter l'essai en tranglant le tube de l'outil spcifique dans le passage entre drivation et injecteur. Vrifier si la pression diminue la mme allure que le systme libre. La pression diminue beaucoup plus lentement OUI point 12 NON point 13

Equipement spcifique

INJEC - 240

X9 Evolution 500

Injection

020480Y Kit de contrle de la pression d'essence 12 - Procder la vrification et l'ventuel remplacement de l'injecteur tant donn que la tenue n'est pas efficace. (voir - GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION). 13 - Il n'y a pas de variations d'allure. Rpter l'essai en tranglant le tube de l'outil spcifique dans le passage entre drivation et pompe. Vrifier si la pression diminue beaucoup plus lentement. OUI point 14 NON point 15

Equipement spcifique
020480Y Kit de contrle de la pression d'essence 14 - La soupape unidirectionnelle de la pompe est dfectueuse. Remplacer la pompe (voir rvision du support pompe). 15 - Vrifier de faon plus soigne les tenues des tubes et du raccord l'injecteur. Si ncessaire, rpter les contrles d'tanchit des composants. LA MAUVAISE TENUE DU SYSTEME PEUT COMPROMETTRE LA RAPIDITE EN PHASE DE DEMARRAGE. 16 - Dbrancher le connecteur de la pompe, dmarrer le moteur, attendre l'arrt, rebrancher le connecteur. Dbrancher le tube de retour carburant du support pompe (tube gauche). EN AVANT point 17

17 - Introduire le tube de retour dans un rcipient gradu. A l'aide du testeur de diagnostic, activer la pompe essence pendant 10 secondes. S'assurer que la tension d'alimentation est suprieure 12V. Mesurer la quantit d'essence dbite. Dbit libre de la pompe = 300 320 cm

INJEC - 241

Injection

X9 Evolution 500

OUI point 18 NON point 19

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 18 - Le filtre de l'essence n'est pas bouch. Il est possible de l'utiliser en respectant la limite de 48 000 km. 19 - Le dbit est infrieur 250 cm Le filtre de l'essence est sale. Procder la substitution du support pompe.

Controles lectriques pompe


Cette section dcrit les oprations effectuer pour excuter les contrles lectriques ncessaires sur la pompe.

Controle rsistif
Dbrancher le connecteur du support pompe. l'aide d'un testeur mesurer la rsistance des enroulements de la pompe. Relier les embouts du testeur aux broches du support pompe ainsi qu'il est montr la figure.

Caractristiques lectroniques
Rsistance : ~1,5 Si l'on remarque une rsistance infinie, remplacer la pompe. Avec une rsistance infinie, la pompe ne tourne pas. Avec une rsistance voisine 0 la pompe absorbe de manire excessive et il y a risque de brler le fusible n 2 de 10 A. Procder au contrle report ci-dessous.

Controle absorbsion pompe


L'absorption de la pompe peut varier en fonction de: - tension d'alimentation - rodage de la pompe - pression de rglage - nettoyage du filtre en refoulement Pour effectuer le contrle du courant absorb, procder comme suit:

INJEC - 242

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Injection

- dbrancher le connecteur du tlrupteur de commande de la pompe - lorsque le commutateur cl est en position OFF, relier 30-87 sur le connecteur en utilisant les embouts du testeur sur la fonction ampremtre (voir figure). - vrifier la rotation de la pompe ainsi que son absorption
N.B.

CETTE ABSORPTION FAIT RFRENCE : - TENSION D'ALIMENTATION = ~ 12 V - POMPE RODEE - PRESSION DE SYSTEME = 300 KPA (3 BAR) - FILTRE ESSENCE PROPRE

Caractristiques lectroniques
Courant absorb : ~ 3,5 4,2 A Un filtre sale provoque une absorption suprieure. Dans le cas o la soupape de surpression s'ouvre, la pompe absorbe ~ 67 A. Si l'on remarque des absorptions excessives (5A), remplacer le filtre. Voir rvision du support pompe. Si l'anomalie persiste remplacer la pompe.

Controle filtre essence


Pour le contrle du filtre de l'essence, vrifier : - Dbit libre - Courant absorb par la pompe Un filtre bouch comporte : - Baisse des prestations surtout en pleine puissance - Augmentation de l'absorption de la pompe
N.B.

NE PAS SOUFFLER LE FILTRE AVEC DE L'AIR COMPRIM. UN FILTRE ENDOMMAG PEUT OBSTRUER L'INJECTEUR.

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Injection

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Rvision support pompe


Pour extraire le supporte pompe du rservoir, procder comme suit : - Dbrancher le connecteur lectrique - Dmarrer le moteur et attendre l'arrt spontan - Nettoyer le rservoir et le support de la pompe (si ncessaire laver et souffler l'air comprim) - Dbrancher le tube de refoulement ainsi que celui de retour en agissant sur les prises rapides
ATTENTION PRVENIR D'VENTUELLES CLABOUSSURES DE CARBURANT.

- Dvisser l'crou de fixation du support pompe (filetage droite)

- Enlever le support pompe et le joint d'tanchit


N.B. EFFECTUER L'OPERATION D'EXTRACTION EN FAISANT BIEN ATTENTION A NE PAS DEFORMER LE BRAS DU FLOTTEUR.

Pour remplacer les composants, procder comme suit : (1) Indicateur de niveau : - Noter la position de montage et le parcours des deux cbles de liaison. pos. 2 = cble reli au circuit pos. 3 = cble reli au bras mobile

INJEC - 244

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Injection

Les petits cbles doivent traverser le trou situ entre le filtre et le rgulateur de pression. - Dbrancher et extraire les cbles - En agissant l'aide d'un tournevis sur la languette de retenue ainsi que le montre la figure, extraire l'indicateur de niveau du support.

- Contrle de l'indicateur de niveau Le contrle peut tre effectu mme avant le dmontage du support. Mesurer la rsistance entre les deux cbles de l'indicateur de niveau. Faire bouger le bras du flotteur et vrifier que la rsistance est soumise des variations progressives avec le mouvement du bras.

VALEURS LIMITES
1 2 Caractristique Position de rservoir vide : Position de rservoir plein : Description/valeur 95 105 09

- Pour le remontage, agir de manire inverse au dmontage. (2) Rgulateur de pression : - Enlever le ressort d'arrt - Extraire le rgulateur de pression ainsi que les bagues d'tanchit.
N.B.

POUR VAINCRE LA RESISTANCE DES JOINTS TORIQUES, UTILISER UN TOURNEVIS A TRAVERS LES OUVERTURES SITUEES DU COTE INTRODUCTION ENCLIQUETAGE.

INJEC - 245

Injection

X9 Evolution 500

- Pour le remontage, lubrifier les joints toriques et assembler en procdant de manire inverse.

(3) Pompe essence - Noter la position des cbles d'alimentation sur le support pos. 1 = positif (rouge) pos. 4 = ngatif (noir) - Dbrancher les cbles d'alimentation

- Couper le collier de fixation du tuyau de refoulement sur le support.

- Enlever la rondelle de fixation sur la pompe

INJEC - 246

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Injection

- Enlever le tube de la prise au filtre - Extraire la pompe avec son support annulaire et prfiltre

- Si l'on doit remplacer la pompe, enlever le prfiltre ainsi que le support annulaire. - Pour le remontage, procder de manire inverse au dmontage en utilisant un nouveau collier pour le tube de refoulement ainsi qu'une nouvelle rondelle de fixation de la pompe.

N.B.

POUR NETTOYER LE PRE-FILTRE, UTILISER DE L'ESSENCE ET DE L'AIR COMPRIME. Orienter correctement la pompe.

(4) Filtre essence Le filtre de l'essence est livr dj assembl avec le support de la pompe. Pour la substitution du support, il est ncessaire de transfrer l'indicateur de niveau, le rgulateur de pression et la pompe du vieux au nouveau support. Pour ces interventions, respecter les prescriptions dcrites ci-dessus.

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Injection

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Installation support pompe


- Avant de le remonter, vrifier avec attention le nettoyage du rservoir. S'il y a des traces de salet ou de l'eau, procder au dmontage du rservoir. - Installer le joint d'tanchit sur le support de la pompe - Introduire la pompe dans le rservoir en faisant bien attention ne pas dformer le bras de l'indicateur de niveau. - Positionner le joint d'tanchit sur le rservoir. - Installer l o il faut le support de la pompe en ayant soin d'aligner le connecteur avec l'axe longitudinal du vhicule.
N.B. LA MAUVAISE ORIENTATION PEUT COMPROMETTRE LE FONCTIONNEMENT DE L'INDICATEUR DE NIVEAU.

- Visser l'crou de fixation et bloquer fond.

Couples de blocage (N*m)


crou de blocage de l'lectropompe 20 - Relier les tuyaux du circuit d'alimentation, en vrifiant la correcte insertion par traction et rotation vers le haut. - Rebrancher le connecteur lectrique. - Recharger le systme avec au moins 45 temporisations (commutateur cl OFF-ON )
N.B.

NE PAS ACTIVER LA POMPE AVANT D'AVOIR FAIT LE PLEIN D'ESSENCE. LE NON RESPECT DE CETTE NORME PEUT ENDOMMAGER LA POMPE. - Vrifier la bonne tenue des prises rapides du systme d'alimentation.

Controle circuit injecteur


Caractristiques lectroniques
BORNE: 13 - 23 CONDITIONS: Pendant la temporisation de la pompe et avec le moteur l'arrt STANDARD: Tension batterie

INJEC - 248

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Injection

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 5 6 Caractristique Centrale lectronique Injecteur Bobine H.T. Pompe Tlrupteur centrale Fusible Description/valeur

10 A

1 - Brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS. Slectionner la fonction INJECTEUR OUI point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Activer la fonction avec alimentation sous tableau branche et moteur l'arrt. La centrale commande la pompe d'essence de manire continue et en mme temps active l'ouverture de l'injecteur. Les ouvertures de l'injecteur sont rptes pendant quelques secondes. OUI point 3 3 - Vrifier auditivement les ouvertures de l'injecteur et attendre le rsultat du testeur. OUI point 4 NON point 5 4 - 5 ouvertures de l'injecteur ont t releves. Le testeur d'injection a rpondu test termin avec succs

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Injection

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OUI point 7 5 - Aucune ouverture de l'injecteur n'a t releve. Le testeur d'injection a rpondu test chou OUI point 9 NON point 6 6 - Aucune ouverture de l'injecteur n'a t releve. Le testeur d'injection a rpondu test termin avec succs OUI point 8 7 - Le circuit de commande de l'injecteur est efficace. Poursuivre avec le contrle hydraulique de l'injecteur. 8 - Le circuit de commande de l'injecteur est efficace. Rpter la vrification acoustique et pour plus de scurit, procder au contrle hydraulique de l'injecteur. 9 - Slectionner le menu sur la fonction ERREURS . Vrifier si la seule indication d'avarie de l'injecteur est prsente. OUI point 14 NON point 10 10 - Des indications d'avarie sont galement prsentes : relais pompe OUI point 13 NON point 11

11 - L'indication d'avarie bobine H.T. est galement prsente OUI point 12 12 - Contrler le circuit d'alimentation avec le fusible de 10A et le tlrupteur. Alimentation commune la pompe essence. 13 - Contrler le circuit de commande du relais pompe. 14 - Installer l'instrument spcifique entre la centrale et l'installation OUI point 15

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale

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Injection

15 - Prdisposer multimtre avec l' embout positif sur la broche 13 et l'embout ngatif sur la broche 23. Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Vrifier la prsence de tension batterie lors de la temporisation de la pompe essence. 13 - 23 = tension batterie pendant 2 secondes. OUI point 16 NON point 17 16 - Le circuit lectrique de l'injecteur est continu. Rpter les contrles. Au cas o l'anomalie persiste, vrifier le connecteur de la centrale. Si ncessaire remplacer la centrale. 17 - Dbrancher le connecteur de la centrale. Vrifier la rsistance entre le pin 13 et le pin 87 (cble noir/vert) du tlrupteur pompe 13 - noir/vert = 14,5 5% (rsistance de l'injecteur) OUI point 19 NON point 18 18 - La continuit manque. Dbrancher le connecteur et rpter le contrle de rsistance directement aux bornes de l'injecteur. Rsistance = 14,5 2 % OUI point 21 NON point 22

19 - Vrifier l'isolement de masse de la ligne ngative de l'injecteur. Connecteurs centrale et injecteurs dbranchs. 13 - 23 = infini NON point20 20 - Rtablir ou remplacer le cblage. 21 - Vrifier la continuit entre connecteur d'alimentation de l'injecteur (rouge - jaune) et pin 13. Dans le cas contraire, rtablir la continuit ou bien remplacer le cblage. 22 - Remplacer l'injecteur.

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Injection

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Controle hydraulique injecteur


Pour effectuer le contrle de l'injecteur, il est conseill de procder au dmontage du collecteur d'aspiration ainsi que le corps papillon et l'injecteur. Dmonter l'injecteur du collecteur seulement en cas de stricte ncessit. Pour de telles oprations voir le chapitre Groupe thermique et distribution . 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Utiliser la prise dans le sige sous la selle. Installer l'outil spcifique kit de contrle pression essence. Dans ce cas, l'injecteur peut tre branch directement aux prises rapides de l'outil. EN AVANT point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 020480Y Kit de contrle de la pression d'essence 2 - Prdisposer un rcipient gradu d'au moins 100 cm avec une rsolution de 1020 cm Brancher l'injecteur avec le cble qui fait partie de l'quipement pour le testeur d'injection. Le cble est quip de bornes pour branchement direct avec la batterie. Prdisposer une batterie auxiliaire. Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille souleve. Slectionner la fonction diagnostics actifs . Activer le diagnostic pompe. Pendant les 30 secondes de diagnostic pompe, alimenter l'injecteur l'aide du cble et de la batterie auxiliaire pendant 15 secondes. l'aide du rcipient gradu, recueillir le carburant dbit par l'injecteur. Pression d'alimentation = 300 KPA (3 BAR)

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Injection

Quantit dbite = environ 40 cm OUI point 3 NON point 4 3 - Procder l'essai d'tanchit de l'injecteur. Scher la sortie de l'injecteur avec un jet d'air comprim. Mettre en route la pompe essence. Attendre une minute, vrifier l'absence de pertes par la sortie de l'injecteur. Une lgre exsudation est tout fait normale. Valeur limite = 1 goutte par minute OUI point 5 NON point 6 4 - Des quantits suprieures ne sont pas plausibles. Pour des quantits infrieures, procder la substitution de l'injecteur (GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION) 5 - L'injecteur est conforme 6 - Rpter l'essai. Si l'anomalie persiste, changer l'injecteur (GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION) La pulvrisation de l'injecteur n'est pas susceptible d'tre vrifie avec des systmes simples. L'injecteur est quip de 5 trous qui forment, avec leurs angles, un jet d'une conicit d'environ 80. Le jet ainsi conform investit les deux soupapes d'aspiration.
N.B. UN INJECTEUR DE BAS DEBIT INFLUENCE UNE PRESTATION MAXIMUM. - UN INJECTEUR AYANT UNE MAUVAISE ETANCHEITE INFLUENCE SURTOUT LE RALENTI ET LES CARACTERISTIQUES DE DEMARRAGE APRES UN BREF ARRET QUAND LE MOTEUR EST ENCORE CHAUD. - SI L'ON REMARQUE DES OCCLUSIONS DE L'INJECTEUR, PROCEDER AU REMPLACEMENT DE L'INJECTEUR, DU FILTRE ET DU CARBURANT CONTENU DANS LE RESERVOIR. NETTOYER AVEC GRAND SOIN LE SYSTEME AINSI QUE LE RESERVOIR.

Recherche des pannes


1 - Une avarie du systme EMS peut trs probablement driver des connexions et non pas des composants. Avant de faire la recherche sur le systme EMS, effectuer les contrles suivants :

INJEC - 253

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SUGGESTIONS POUR LA RECHERCHE DES PANNES


1 Caractristique 1. Alimentation lectrique Description/valeur - Tension batterie - Fusible brl - Tlrupteurs - Connecteurs - Pompe essence en panne - Filtre essence sale - Bougie dfectueuse - Bobina en panne - Capuchon blind en panne - Filtre air sale - Circuit by-pass sale - Moteur pas pas en panne (stepper motor) - Calage distribution errone - Carburation du ralenti non correcte - Remise zro du capteur du papillon des gaz errone

2 3 4

2. Masse au Cadre 3. Alimentation carburant 4. Systme d'allumage

5. Circuit d'aspiration

6. Divers

2 - Les anomalies du systme EMS peuvent driver de connecteurs relchs. S'assurer, par consquent que toutes les connexions soient correctement effectues. Vrifier les connecteurs en faisant bien attention aux points suivants: 1 contrler que toutes les botes terminales ne soient pas plies. Contrler que les connecteurs sont bien amorcs de manire correcte. Contrler si le dysfonctionnement se modifie en provoquant une lgre vibration du connecteur. 3 - Avant de remplacer la centrale EMS, vrifier soigneusement tout le systme. Si l'anomalie disparat en remplaant la centrale EMS, installer de nouveau la centrale d'origine et vrifier si l'anomalie se manifeste encore. 4 - Pour la recherche des pannes, utiliser un multimtre dont la rsistance interne est suprieure 10K/V. Des instruments non appropris peuvent endommager la centrale EMS. Il est prfrable d'utiliser des instruments dont la dfinition est suprieure 0,1V et 0,5, la prcision doit tre suprieure 2%.

Installation anti-vol
L'installation EMS est intgre avec l'antivol de type antidmarrage. Les fonctions obtenues sont : -Activation la mise en marche par identification de la cl - Clignotement de dissuasion

Composants du systme
Le systme est constitu de: - centrale du systme EMS INJEC - 254

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- dcodeur - antenne - cl Matre (couleur rouge) - cl de service (couleur noire) - DEL de diagnostic et de dissuasion

COMPOSANTS DU SYSTME
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Caractristique Fusible gnral Fusible Fusible Fusible Interrupteur bquille Interrupteur d'urgence Commutateur cl Tlrupteur arrt moteur Tlrupteur principal Diode Groupe des instruments DEL antidmarrage Dcodeur Antenne antidmarrage Centrale ECU Description/valeur 30 A 7,5 A 3A 5A

2A

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Installation non programme


Lorsque la centrale (ECU) et le dcodeur ne sont pas programms, les conditions dcrites ci-dessous se produisent : - Commutateur cl en position OFF . Clignotement de dissuasion inactif. - Commutateur cl en position ON . Allumage et injection non autoriss et DEL allume fixe. Lorsque le commutateur cl est plac sur ON , l'allumage de la DEL selon les modalits indiques la figure a lieu. L'allumage de la DEL est command par le dcodeur. Il est possible de vrifier les informations prsentes dans la centrale travers le testeur de diagnostic.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Pour brancher le testeur de diagnostic, ouvrir le battant de visite bougie et porter l'extrieur la prise de diagnostic EMS. Enlever le capuchon protecteur et brancher la borne du testeur.

Alimenter le testeur de diagnostic en reliant les bornes aux ples de la batterie ou bien le connecteur appropri la prise interne de la bote outils logement petit coffre porte-objets.

INJEC - 256

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Injection

Positionner le commutateur sur ON et slectionner le menu du testeur de diagnostic sur la fonction antidmarrage. Faire dfiler les pages disponibles et relever les donnes prsentes dans la centrale.

N.B.

LE SYSTME VIERGE EST DTECT AU PREMIER MONTAGE, OU BIEN EN CAS DE REMPLACEMENT SIMULTANE DES DCODEURS ET CENTRALE. Les indications seront les suivantes : Centrale vierge ON Dmarrage inhib ON Numro cls Zro 250

Programmation installation
Le vhicule possde deux cls fournies lors de la livraison: - Cl Matre (couleur rouge) avec transpondeur amovible - Cl de service (couleur noire) avec transpondeur fixe Pour codifier le systme, il est ncessaire d'utiliser la cl Matre et celle de service comme suit: - Introduire la cl Matre, commuter sur ON et tenir cette position pendant 2 secondes (valeurs limite 13 secondes). - Introduire la cl noire en commutant sur ON pendant 2 secondes. - En disposant de doubles de cls, rpter l'opration avec chaque cl. - Introduire de nouveau la cl Matre en commutant sur ON pendant 2 secondes. Le temps maximum pour passer d'une cl l'autre est de 10 secondes. Dans la mmorisation un numro maximum de 7 cls de service (couleur noire) est accept. Il est indispensable de respecter les dlais et la procdure; en cas contraire, rpter du dbut. Une fois effectue la programmation du systme, le transpondeur de la cl Master et le dcodeur et la centrale sont associs insparablement. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programmations de cls de service en cas de perte, remplacement, etc. Toute nouvelle programmation efface la prcdente; par consquent, pour ajouter ou liminer une cl, il est indispensable de rpter la procdure en utilisant toutes les cls maintenir en service.
N.B.

UNE PERTE ACCIDENTELLE DE LA PROGRAMMATION DES CLS DE SERVICE, PEUT DRIVER DE PROBLMES GNRAUX DU SYSTME D'ALLUMAGE. DANS UN CAS SIMILAIRE, CONTRLER LA PROTECTION DE LA LIGNE H.T. INJEC - 257

Injection

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Il est recommand d'utiliser, dans tous les cas, des bougies rsistives.

Indications du DEL
Quand le commutateur cl est positionn sur ON et la programmation est effectue normalement, la DEL s'allume selon les modalits indiques la figure. AVEC CLE MASTER Aprs le clignotement de confirmation de la commutation sur ON, suit un nombre de clignotements gal au nombre de cls insres dans la programmation. AVEC CLES DE SERVICE

Flash de dissuasion
En commutant de la position ON la position OFF lorsque le systme est programm, on obtient l'allumage intermittent de la DEL, avec un effet de dissuasion contre le vol. Ceci a lieu avec n'importe quelle cl faisant partie de la programmation.

En cas de non utilisation du vhicule, afin de ne pas dcharger excessivement la batterie, la fonction de clignotement de dissuasion cesse de manire automatique aprs 48h. En commutant des positions OFF ON OFF un nouveau cycle de 48 h commence.

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Injection

Controle info centrale


Brancher le testeur de diagnostic. Commuter sur ON et slectionner la fonction antidmarrage. Relever les donnes en faisant dfiler les pages disponibles.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Les informations seront les suivantes : - Centrale vierge OFF - Dmarrage inhib OFF - Nombre de cls 2* * Le nombre indique combien de cls sont insres dans la programmation y compris la cl Matre.

Reprogrammation installation
1 Remplacement du petit cylindre - Enlever le transpondeur de la cl Master originale et l'installer sur la cl Master du nouveau cylindre. - Reprogrammer le systme ainsi qu'il a t dcrit prcdemment. 2 Remplacement du dcodeur Aprs avoir remplac le dcodeur, il est ncessaire de le reprogrammer compltement. La reprogrammation est indispensable pour obtenir le dmarrage du moteur. (voir programmation du systme). 3 Remplacement de la centrale Aprs avoir remplac la centrale, il est ncessaire de la reprogrammer pour pouvoir dmarrer le moteur. Dans ce cas, il suffit de commuter sur ON l'aide de la cl Master.
N.B.

- IL EST IMPOSSIBLE DE RALISER LA PROGRAMMATION AVEC UNE CL DE SERVICE (COULEUR NOIRE). - LA CENTRALE NON PROGRAMME N'AUTORISE AUCUN DIAGNOSTIC FONCTIONNEL SUR LE MOTEUR. 4 Remplacement ou duplication des cls de service On peut effectuer le double des cls en utilisant les bauches et la cl Master d'origine. En outre, il est possible de demander le double des cls en utilisant le code de la CODE CARD du vhicule. Effecteur une nouvelle programmation en utilisant le Matre et toutes les cls de service (voir programmation du systme).
N.B.

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Injection

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LA CODE CARD PEUT TRE UTILISE SEULEMENT LORSQUE LA CL MASTER ORIGINALE EST DISPONIBLE.

Codes diagnostic
La signalisation de la DEL est divise en 3 phases : 1e phase - Un clignotement : reconnaissance de la communication sur ON 2e phase - Srie de clignotements : signalisation code diagnostic 3e phase - Allume ou teinte fixe : allume = mise en marche non autorise teinte = mise en marche possible

Code 1
Le code 1 indique un systme non programm. Si le code persiste aprs avoir effectu la procdure de programmation, rpter avec plus d'attention la procdure en respectant bien les temps de ON de chaque cl.

Si le code persiste, procder comme suit: - Dbrancher le ngatif batterie. - Enlever le connecteur de la centrale. - Brancher l'outil spcifique entre systme d'injection et centrale. - Enlever le connecteur principal du dcodeur.
N.B.

POUR ACCDER AUX COMPOSANTS VOIR CHAPITRE DISPOSITION DES COMPOSANTS.

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 1 - A l'aide d'un multimtre, vrifier la continuit entre les pins 16 de la centrale et 6 du connecteur du dcodeur. OUI point 3 NON point 2

2 - Rtablir ou changer le cblage 3 - Vrifier soigneusement les connexions OUI point 5 NON point 4 INJEC - 260

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4 - Rtablir 5 - Substituer le dcodeur. Brancher la batterie rpter la programmation. OUI point 7 NON point 6 6 - Dbrancher la batterie, changer la centrale, brancher la batterie. Rpter la programmation 7 - Le systme est OK

Code 2
Le code n 2 indique un systme o le dcodeur ne peroit pas le signal du transpondeur. - Dmarrage non autoris - Voyant injection allum fixe Dans ce cas, procder comme suit :

1- Vrifier si le code se rpte en utilisant la seconde cl. OUI point 3 NON point 2 2 - Anomalie releve avec la cl de service. Substituer et reprogrammer. Anomalie releve avec la cl Master. Changer le transpondeur en le prlevant d'un nouveau kit cylindre. Remplacer dcodeur et centrale. Reprogrammer. 3 - Vrifier l'introduction correcte du connecteur de l'antenne. OUI point 5 NON point 4 4 - Rtablir la connexion et vrifier la prsence du code. 5 - Dbrancher le connecteur de l'antenne et vrifier la continuit (8 2 ). OUI point 7 NON point 6

6 - Remplacer antenne 7 - Vrifier la position correcte de l'antenne. OUI point 9 NON point 8 INJEC - 261

Injection

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8 - Positionner correctement. 9 - Remplacer le dcodeur et vrifier la prsence du code.

Code 3
Le code n 3 indique un systme o le dcodeur peroit un transpondeur non prvu par la programmation. - Dmarrage non autoris - Voyant injection allum fixe

1 - Vrifier si le code persiste si l'on utilise la cl Master. OUI point 3 NON point 2 2 - Rpter la programmation avec toutes les cls de service 3 - Vrifier l'accouplement correct des composants (cls - dcodeur - centrale). OUI point 5 NON point 4 4 - Rtablir 5 - Remplacer le dcodeur et la centrale. Reprogrammer les composants.

Code 4
Le code n4 indique un systme o le dcodeur est vierge et la centrale est programme. La cl est reconnue par la centrale. - Dmarrage non autoris - Voyant

N.B.

RPTER LA PROCDURE DE PROGRAMMATION DES CLS EN UTILISANT LA CL Matre ORIGINALE.

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Guide diagnostic anomalies


Absence d'allumage de DEL antidmarrage 1 - Vrifier si le voyant injection s'allume pendant 5 sec. Aprs la commutation sur <ON> OUI point 2 NON point 11 2 - Vrifier le fusible n 10 de 7,5 A situ dans le coffre avant. OUI point 4 NON point 3

3 - Vrifier la prsence d'ventuels courts-circuits sur la ligne d'alimentation du groupe instruments/ tableau de bord, vrifier que le groupe instruments n'ait pas de courts-circuits. OUI point 5 4 - Vrifier si la DEL s'allume en branchant la masse le pin n.2 du connecteur dcodeur (cble jaune-gris). OUI point 6 NON point 7 5 - Rtablir OUI point 2 6 - Remplacer le dcodeur et reprogrammer 7 - Vrifier la prsence de continuit du cble jaune-gris en mesurant entre le connecteur dcodeur et le connecteur 8 pins de branchement au tableau de bord. OUI point 8 NON point 10 8 - Vrifier la prsence de tension au positif de la batterie au fil rouge - noir du connecteur 8 directions de l'ensemble des instruments. OUI point 9 NON point 10

9 - DEL dfectueuse, remplacer l'ensemble des instruments. 10 - Remettre en tat initial ou changer le cblage.

INJEC - 263

Injection

X9 Evolution 500

11 - Si le voyant de l'injection ne s'allume pas, procder au contrle du circuit d'alimentation du dcodeur et de la centrale lectronique.

Senseur tours
Caractristiques lectroniques
BORNE : 7 - 12 CONDITIONS : Rgime de dmarrage STANDARD : 0,8 4,5 V~

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 Caractristique Centrale Capteur de tours moteur Description/valeur

Le capteur permet la reconnaissance des tours et de la position angulaire du vilebrequin rfre au PMH. Etant donn que la roue phonique est embote sur l'arbre cames, il est possible, en outre, de reconnatre le cycle 4 temps. Une telle solution permet de commander l'injecteur et la bougie tous les 2 tours du vilebrequin. Le capteur est du type variation de rluctance et par consquent, il est assimilable un gnrateur de tension alterne qui alimente la centrale. La frquence du signal est interrompue par le vide engendr par les deux dents manquantes sur la roue phonique.

INJEC - 264

X9 Evolution 500

Injection

Le signal du capteur est fondamental pour permettre le dmarrage du moteur. L'autodiagnostic de la centrale fonctionne sur ce circuit selon 2 modalits diffrentes en fonction des conditions d'utilisation. Immdiatement aprs avoir commut sur ON (Alimentation sous tension prsente dans la centrale), les contrles de la continuit et de l'isolation du capteur et son propre circuit sont effectus. Les ventuelles anomalies releves pendant cette phase sont signales par le voyant de l'injection.

La signalisation de l'anomalie persiste mais le contrle du circuit est effectu uniquement pendant la commutation sur ON . C'est pourquoi les anomalies qui apparaissent ou disparaissent aprs la commutation sur ON ne sont pas releves. Pendant et aprs la phase de dmarrage, l'autodiagnostic effectue un contrle de la marche de la tension alterne produite par le capteur (synchronisation du tableau de signaux). Si on remarquait un tableau de signaux qui ne serait pas parfaitement synchronis, des interventions de correction seraient appliques permettant de reconstruire le cycle. Dans ce cas, l'autodiagnostic enregistre le nombre de synchronisation perdue et signale l'anomalie par le voyant de l'injection. Dans ce cas, le voyant reste allum durant toute la priode de reconstruction du cycle. INJEC - 265

Injection

X9 Evolution 500

Si le signal tours-phases ne se manifestait pas cause de problmes mcaniques ou de carence d'activit magntique, il serait impossible de faire partir le moteur (ou il s'arrterait pendant la marche) et l'autodiagnostic ne pourrait pas relever les anomalies. Pour le contrle du capteur et du circuit correspondant, procder comme suit : 1 Brancher le testeur de diagnostic scooter. Slectionner le menu sur la fonction ERREURS . Vrifier la prsence d'anomalies concernant le Tableau de signaux . OUI point 2 NON point 3

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 L'ANOMALIE EST ENREGISTRE DANS LA MMOIRE : Le tableau de signaux peut tre synchronis permettant le dmarrage. L'anomalie est probablement occasionnelle.
N.B.

L'ANOMALIE D'UN TABLEAU DE SIGNAUX NON-CONFORME PEUT GALEMENT TRE RELEVE EN CAS D'ARRT DU MOTEUR SUITE UNE ANOMALIE DU RALENTI. L'ANOMALIE EST ENREGISTRE EN TAT ACTUEL Le contrle du circuit a donn un rsultat ngatif durant la commutation sur ON . AVANT point 8 3 Slectionner le menu sur la fonction PARAMTRES . Vrifier le nombre de synchronisations perdues : 1 DENT et > 1 DENT OUI point 4 NON point 5 4 L'INDICATION PERDURE PROGRESSIVEMENT PENDANT LA ROTATION DU MOTEUR. AVANT point 8 5 INDICATION = 13 LE CIRCUIT DU CAPTEUR TOURS-PHASES EST CONFORME. Effectuer une tentative de dmarrage et par la fonction paramtres vrifier la prsence de l'indication des tours moteur . OUI point 6 NON point 7 6 Le tableau de signaux est conforme INJEC - 266

X9 Evolution 500

Injection

7 VRIFIER L'ENTREFER ET L'ACTIVIT MAGNTIQUE DU CAPTEUR Voir mcanique du moteur. 8 Vrifier le capteur et son circuit de branchement la centrale. EN AVANT point 9 9 Installer le cblage de branchement entre la centrale et le circuit d'injection. Ne pas effectuer de branchement avec la centrale. AVANT point 10

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 10 Dbrancher le connecteur de branchement entre le capteur tours phases et l'injection. Mesurer la rsistance du capteur en branchant le multimtre entre les bornes marques + et - (voir chapitre Installation lectrique ).

RSISTANCE DU CAPTEUR TOURS PHASES : ( 25 C)


1 2 Caractristique Modle 1 fixation : Modle 2 fixations : Description/valeur 860 130 680 100

OUI point 11 NON point 12

11 Vrifier l'isolement de la masse entre un ple et le blindage. (voir chapitre Installation lectrique ).

Caractristiques lectroniques
S-+= infini (>M)

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Injection

X9 Evolution 500

OUI point 13 NON point 12

12 - Remplacer le capteur de tours. 13 - Rebrancher le connecteur du capteur de tours-phase. Rpter le contrle de rsistance travers le cblage de l'injection de la broche 7 et la broche 12.

Caractristiques lectroniques
7-12 = 680 100 (Modle 2 fixations) 7-12 = 890 130 (Modle 1 fixation) La valeur doit tre trs voisine celle releve directement par le capteur. OUI point 17 NON point 14 14 - Rsistance suprieure ou infinie. OUI point 15 NON point 16 15 - Contrler soigneusement les connecteurs. Dbrancher et vrifier la continuit entre le connecteur et la broche 7-12

Caractristiques lectroniques
Connecteur - 7 = continuit Connecteur - 12 = continuit Rparer les connecteurs ou bien remplacer le cblage. 16

Caractristiques lectroniques
Rsistance 0 Rparer ou remplacer le cblage injection (court-circuit) 17 - Vrifier de nouveau l'isolation de masse.

Caractristiques lectroniques
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Injection

7-23 = infini (>1M.) OUI point 19 NON point 18 18 - Vrifier les connecteurs pour le capteur et pour la centrale. Rparer ou remplacer le cblage injection 19 - Mesurer la tension alterne entre les broches 7 et 12 quand le moteur est au rgime dmarrage.

Caractristiques lectroniques
7-12 = 0,84,5 V~eff Rgime de rotation = ~300400 tr/min OUI point 20 NON point 21 20 Le circuit du capteur est conforme. Au moyen de la fonction paramtres, vrifier la prsence de l'indication des tours moteurs pendant la tentative de dmarrage. Dans le cas contraire, contrler scrupuleusement le connecteur de la centrale et si ncessaire remplacer cette dernire. 21 Vrifier l'entrefer et l'activit magntique du capteur. Voir chapitre Groupe thermique et distribution Si l'activit magntique est nulle, remplacer le capteur.
N.B.

- LORS DES REPARATIONS, INSTALLER CORRECTEMENT LE CABLE DU CAPTEUR. - NE PAS FORCER LE CABLE. - UN MAUVAIS BLINDAGE DU CABLE PEUT COMPROMETTRE LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A REGIME ELEVE.

Bobine H.T.
Cette section dcrit le fonctionnement de l'installation d'allumage.

Schma du circuit
Caractristiques lectroniques
BORNES : 20 - 23 CONDITIONS : Pendant la temporisation de la pompe avec moteur l'arrt STANDARD : Tension de batterie

INJEC - 269

Injection

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SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 5 6 Caractristique Centrale lectronique Injecteur Bobine H.T. Pompe Tlrupteur centrale Fusible Description/valeur

10 A

Le systme d'allumage intgr avec l'injection est du type inductif haute efficacit. La centrale contrle deux paramtres importants : - Avance d'allumage Celui-ci est optimis sur le moment en fonction des tours du moteur, de la charge du moteur, des tempratures et de la pression ambiante. Lorsque le moteur est au ralenti, il est optimis pour obtenir la stabilisation du rgime 1 450 50 tr/min. - Temps de magntisation Le temps de magntisation de la bobine est contrl par la centrale. La puissance de l'allumage augmente lors de la phase de dmarrage du moteur. Le systme d'injection reconnat le cycle 4 temps, et par consquent, l'allumage est command seulement en phase de compression. Pour le contrle du circuit d'allumage, procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS . Activer le contrle de la bobine H.T. avec commutateur en position ON interrupteur sur

INJEC - 270

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Injection

RUN et bquille latrale souleve. Attendre que le testeur rponde : TEST TERMINE' AVEC SUCCES OUI point 3 NON point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Le testeur a rpondu: TEST ECHOUE'. Rpter l'essai et attendre la rponse du testeur: TEST TERMINE' AVEC SUCCES OUI point 3 NON point 4 3 - Slectionner le menu sur la fonction ERREURS. Vrifier la prsence des erreurs actuelles ou mmorises concernant la bobine H.T. OUI point 6 NON point 5 4 - Test chou OUI point 6 5 - Le circuit de commande de la bobine est efficace. Procder au contrle du secondaire de la bobine H.T. du cble et du capuchon blind. 6 - Installer l'outil spcifique entre la centrale et le systme d'injection. Mesurer la tension entre les pin 20 et 23 de l'outil Spcifique pendant la phase de temporisation de la pompe essence. Pour activer la temporisation, commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve.

Caractristiques lectroniques
20-23 = Tension batterie (en liaison avec la rotation de la pompe - 2 sec.). Si l'on veut augmenter le temps disponible pour l'essai, activer la fonction diagnostic relais pompe (30 secondes) OUI point 7 NON point 8

7 - Le circuit de commande primaire de la bobine est efficace. Vrifier soigneusement les connecteurs de liaison avec la centrale et avec la bobine. Si ncessaire, procder au remplacement de la centrale. 8 - Dbrancher le connecteur de liaison avec le primaire de la bobine H.T. Rpter le contrle de tension entre le cble noir-vert et masse. INJEC - 271

Injection

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Caractristiques lectroniques
Noir-vert-23 = tension batterie (en liaison avec la rotation pompe-2 secondes) OUI point 10 NON point 9

9 - Vrifier la continuit du cble noir-vert. Rparer ou remplacer le cblage.


N.B.

UNE VENTUELLE ANOMALIE DU TLRUPTEUR DE COMMANDE AURAIT COMPORT L'ABSENCE DE ROTATION DE LA POMPE 10 - L'alimentation positive est conforme. Vrifier la continuit entre le cble rose-noir du connecteur et la broche 20.

Caractristiques lectroniques
Rose-noir-20 = Continuit OUI point 12 NON point 11

11 - Vrifier la continuit du cble rose-noir dans les deux systmes.

Caractristiques lectroniques
Rose-noir (connecteur bobine)- 20 = Continuit

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Injection

OUI point 12 NON point 13

12 - Vrifier l'isolation de masse de la ligne ngative.

Caractristiques lectroniques
20-23 = infini (>1M) OUI point 15 NON point 14

13 - Rtablir ou remplacer le systme intress. Rpter le contrle avec le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS. 14 - Rpter le contrle d'isolement de masse dans les deux sections. Rparer ou remplacer le cblage. Rpter le contrle avec le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS simulation commande bobine H.T. Effacer les erreurs prsentes dans la mmoire. 15 - Vrifier la continuit du primaire de la bobine H.T. Voir figure

Caractristiques lectroniques
Rsistance du primaire = 0,5 8%

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Injection

X9 Evolution 500

OUI point 16 NON point 19

16 - Vrifier l'isolation de masse du circuit primaire. Mesurer entre une des deux bornes du primaire et la masse.

Caractristiques lectroniques
Primaire-masse = infini (>1M) OUI point 17 NON point 19

17 - Vrifier la rsistance du secondaire. Mesurer la rsistance entre une des deux bornes du primaire et la sortie du cble de la bougie.

Caractristiques lectroniques
Primaire-sortie pour le cble H.T. = 3,1K 9% OUI point 18 NON point 19

18 - La bobine est conforme 19 - Remplacer la bobine

INJEC - 274

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Injection

Controle capuchon blind


Mesurer la rsistance du capuchon blind.

Caractristiques lectroniques
Rsistance : 5 k Lorsque les valeurs sont sensiblement diffrentes (<1 ; >20 k), le remplacer.

N.B.

L'ABSENCE DE BLINDAGE DU CAPUCHON OU DE LA BOUGIE PEUT ENTRAINER DES PROBLEMES SUR L'INSTALLATION D'INJECTION. POUR LES INFORMATIONS CONCERNANT LA BOUGIE, SE REPORTER AUX CHAPITRES CARACTRISTIQUES ET ENTRETIEN .

Synchronisation allumage
L'avance l'allumage est lectroniquement dtermine sur la base des paramtres connus par la centrale. Pour cette raison, il est impossible de dclarer des valeurs de rfrence bases sur le nombre de tours du moteur. La valeur d'avance l'allumage est mesurable tout moment au moyen du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe stroboscopique, il est possible de vrifier si l'avance l'allumage dtermine par l'installation d'injection correspond celle rellement active sur le moteur.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 020330Y Lampe stroboscopique pour contrle du calage Procder de la manire suivante : - Enlever le couvercle de transmission externe comme dcrit au chapitre Transmission automatique

INJEC - 275

Injection

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- Enlever le bouchon pour la visite de la rfrence PMH situe entre le volant et le couvercle du carter. Voir chapitre Couvercle volant .

- Au moyen de l'crou de la poulie motrice, tourner le moteur jusqu' trouver l'alignement des rfrences pour l'identification du PMH.

- Rpliquer la rfrence entre poulie motrice et couvercle transmission.

- Remonter le bouchon de visite ct volant. - Relier le testeur de diagnostic. - Dmarrer le moteur. - Slectionner le menu sur la fonction paramtres . - Slectionner la commande de la lampe stroboscopique dans la position de moteur 4T traditionnel (1 tincelles 2 tours). - Vrifier la correspondance des valeurs de tours et l'avance l'allumage relles et dclares par le testeur de diagnostic. Si les valeurs ne correspondent pas, vrifier : - calage de la distribution INJEC - 276

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Injection

- capteur de tours / phase - centrale d'injection

Senseur temprature liquide de refroidissement


Caractristiques lectroniques
BORNES : 4 - 22 CONDITIONS : temprature liquide de refroidissement STANDARD : capteur branch : 20 = 2500 100 80 = 308 6

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 Caractristique Centrale Capteur position soupape Capteur de temprature d'air Capteur temprature liquide Description/valeur

Le capteur de temprature du liquide de refroidissement, mont sur la tte du moteur, fournit les indications pour l'instrument digital et pour l'injection. Il est ralis avec deux sections lectriquement distinctes. La section injection est ralise avec un capteur NTC branch un circuit aliment 5V. La variation de rsistance provoque une variation de la tension du circuit. Cette tension s'accouple une valeur de temprature. Avec cette donne la centrale peut grer le fonctionnement du moteur, en l'optimisant pour toutes les tempratures. INJEC - 277

Injection

X9 Evolution 500

Une avarie de ce circuit comporte l'allumage du voyant de l'injection et l'intervention des protections (dont prise continue de l'lectro-ventilateur). Dans ces conditions, le moteur pourra fonctionner mme si de manire non optimale, mais tout en sauvegardant toujours l'intgrit du catalyseur. L'anomalie la plus difficile grer est une indication de temprature non relle, mais comprise dans la fourchette des tempratures possibles. Ceci peut comporter l'absence d'intervention des protections et une gestion non correcte de la carburation. Une telle anomalie peut tre mise en vidence plus facilement en phase de dmarrage du moteur. Pour le contrle du capteur et du circuit correspondant, procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction erreurs . Vrifier si des anomalies concernant le capteur de temprature du liquide de refroidissement n'ont pas t releves. OUI point 3 NON point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Le systme EMS n'a pas reu d'indications de tempratures non comprises dans la fourchette des tempratures possibles. Si toutefois, s'il existe le doute d'un signal de temprature non correcte, procder au contrle indiqu ci-dessous.
N.B.

UN SIGNAL DE TEMPERATURE NON CORRECTE PEUT ETRE PERU EN FAISANT LA LIAISON ENTRE L'INDICATION DE L'INSTRUMENT ANALOGIQUE ET LA MISE EN MARCHE DE L'ELECTROVENTILATEUR. DANS TOUS LES CAS, AVANT DE PROCEDER AU CONTROLE DU CAPTEUR, VERIFIER SI LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT EST BIEN REMPLI ET PURGE. 3 - Avant de procder au contrle du capteur et de son circuit, il est conseill d'attendre que le moteur refroidisse compltement jusqu' ce que le vhicule atteigne la temprature du milieu de travail. OUI point 4 4 - Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Slectionner le menu sur la fonction paramtres . Ne pas dmarrer le moteur. OUI point 5 5 - Vrifier les indications de : temprature liquide de refroidissement temprature air aspir temprature ambiante Les trois indications sont gales ou bien diffrent de trs peu (exemple 1 C). OUI point 6 NON point 7 6 - Le capteur de temprature est en train de fournir une indication probablement correcte. Procder la vrification ~80 C. 7 - Installer l'outil spcifique.
AVERTISSEMENT

NE PAS BRANCHER LE CONNECTEUR DE LA CENTRALE.

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale INJEC - 278

X9 Evolution 500

Injection

OUI point 8 8 - Dbrancher le connecteur du capteur de temprature du liquide de refroidissement. Mesurer la rsistance du capteur entre les bornes indiques la figure. Vrifier que la rsistance soit gale aux valeurs dclares en fonction de la temprature.

Caractristiques lectroniques
RESISTANCE TEMPERATURE 9,6KW. -10 C
5,975KW. 0 3,81KW. +10 C . 2,5KW. +20 C 1,68KW. +30 C 0,3KW. +80 C

OUI point 10 NON point 9 9 - Procder au remplacement du capteur. 10 - Brancher le connecteur du capteur et rpter le contrle de rsistance aux bornes 4 et 22.

Caractristiques lectroniques
4-22 = Rsistance gale la valeur rencontre directement par le capteur. OUI point 13 NON point 11

11 - Si l'on relve des valeurs lgrement suprieures, contrler les connecteurs. Si l'on relve une rsistance infinie (>1MW.), vrifier la continuit des deux lignes avec les connecteurs dbranchs.

Caractristiques lectroniques
Bleu-blanc-4 = 0W . (continuit) Bleu ciel-vert-22 = 0 ohm. (continuit)

INJEC - 279

Injection

X9 Evolution 500

OUI point 12

12 - Rparer ou remplacer le cblage. OUI point 10 13 - Contrler que le circuit du capteur soit bien isol de la masse.

Caractristiques lectroniques
4-23 = infini (>1M) 22-23 = infini (>1M) OUI point 15 NON point 14

14 - Rtablir ou remplacer le cblage. Vrifier les lignes de temprature air et position du papillon des gaz. OUI point 13 15 - Brancher l'outil spcifique avec la centrale. Commuter sur ON avec interrupteur en position RUN et bquille latrale souleve. OUI point 16

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 16 - Mesurer la tension aux bornes 4 et 22.

INJEC - 280

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Injection

TENSION TEMPERATURE
1 2 3 4 5 6 Caractristique XV XV XV XV XV XV Description/valeur -10 C 0 +10 C +20 C +30 C +80 C

OUI point 21 NON point 17

17

Caractristiques lectroniques
Valeur mesure = 50,2 V Rpter les contrles de continuit du cblage et du capteur. OUI point 18 18

Caractristiques lectroniques
Valeur mesure = 0V Rpter le contrle d'isolement de masse du circuit et du capteur. OUI point 19 NON point 20 19 - Vrifier le connecteur de branchement de la centrale. Vrifier les alimentations de la centrale. Si besoin, remplacer la centrale. 20 - Rtablir ou remplacer le cblage. 21 - Dmarrer le moteur et vrifier que la tension diminue de manire progressive selon l'augmentation de temprature comme il est dcrit au tableau. OUI point 22 NON point 23

INJEC - 281

Injection

X9 Evolution 500

22 - Le signal de temprature est conforme. 23 - Remplacer le capteur de temprature.


N.B. POUR UN CONTRLE PLUS APPROFONDI DU CAPTEUR, L'ENLEVER DU MOTEUR ET EN VRIFIER LA RSISTANCE TEMPRATURE CONTROLE. UTILISER UN RECIPIENT APPROPRIE, IMMERGER DANS L'EAU LA PARTIE METALLIQUE DU CAPTEUR, RECHAUFFER PROGRESSIVEMENT ET LIRE LES VALEURS DE TEMPERATURE ET DE RESISTANCE. VERIFIER LA LIAISON COMME DECRIT AU TABLEAU.

Senseur temprature air aspir


Caractristiques lectroniques
BORNES : 18 - 22 CONDITIONS : Temprature air aspir 20 STANDARD : capteur branch : 3750 200 Ohm

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 Caractristique Centrale Capteur position soupape Capteur de temprature d'air Capteur temprature liquide Description/valeur

INJEC - 282

X9 Evolution 500

Injection

Le capteur de temprature de l'air aspir est insr dans la partie infrieure du corps papillon du ct bote filtre. Le capteur est un NTC et possde le mme schma fonctionnel que le capteur de temprature du liquide de refroidissement. Ce signal est utilis pour optimiser le fonctionnement du moteur. Toutefois, il s'agit d'une donne qui a moins d'influence que le signal de temprature du liquide de refroidissement. En cas d'avarie du circuit, la centrale commande l'allumage du voyant de l'injection et active le contrle des prestations, en garantissant ainsi le fonctionnement du moteur. Pour le contrle du capteur et du circuit correspondant, procder comme suit: 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction " ERREURS". Vrifier que des anomalies concernant le capteur de temprature de l'air aspir n'aient pas t enregistres. OUI point 3 NON point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Le systme EMS n'a pas reu d'indications de temprature non comprises dans la fourchette de celles possibles. S'il existe des doutes sur une indication de temprature non correcte, procder au contrle comme il est indiqu ci-dessous. 3 - Avant de procder au contrle du capteur et du circuit correspondant, il est conseill d'attendre que le moteur se refroidisse compltement jusqu' obtenir que le vhicule se stabilise la temprature du milieu de travail. OUI point 4 4 - Commuter sur ON avec l'interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Sur le testeur de diagnostic, slectionner le menu sur Paramtres . OUI point 5 5 - Vrifier les indications de : temprature liquide de refroidissement

INJEC - 283

Injection

X9 Evolution 500

temprature de l'air aspir temprature ambiante indique par l'instrument digital. Les trois indications sont gales ou bien diffrent de trs peu (ex. 1 C). OUI point 6 NON point 7 6 - Le capteur de temprature air aspir est en train de fournir une indication probablement correcte. 7 - Installer l'outil spcifique. Ne pas brancher le connecteur de la centrale. OUI point 8

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 8 - Dbrancher le connecteur du capteur de temprature air aspir. Mesurer la rsistance entre les bornes du capteur. Vrifier que la rsistance soit gale aux valeurs dclares en fonction de la temprature.

RESISTANCE TEMPERATURE
1 2 3 4 5 Caractristique 9,6 k 5,975 k 3,81 k 2,5 k 1,68 k Description/valeur -10 C 0 +10 C +20 C +30 C

OUI point 10 NON point 9

9 - Procder au remplacement du capteur. 10 - Brancher le connecteur du capteur et rpter le contrle de rsistance aux bornes 18 et 22.

Caractristiques lectroniques
18-22 = Rsistance gale la valeur releve directement au capteur.

INJEC - 284

X9 Evolution 500

Injection

OUI point 13 NON point 11

11 - Si l'on relve des valeurs de rsistance lgrement suprieures, contrler les connecteurs. Si l'on relve une rsistance infinie (>1 M), vrifier la continuit des deux lignes lorsque les connecteurs sont dbranchs.

Caractristiques lectroniques
Gris-blanc-18 = 0 (continuit) Bleu ciel-vert-22 = 0 (continuit) OUI point 12

12 - Rparer ou remplacer le cblage. OUI point 10 13 - Contrler que le circuit du capteur est bien isol de la masse.

Caractristiques lectroniques
18-23 = infini (>1 M) 22-23 = infini (>1 M)

INJEC - 285

Injection

X9 Evolution 500

OUI point 15 NON point 14

14 - Rtablir ou remplacer le cblage. Vrifier les lignes de temp. du liquide et la position de la soupape. OUI point 13 15 - Brancher l'outil spcifique avec le centrale. Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. OUI point 16

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale 16 - Mesurer la tension aux bornes terminales 18 et 22.

Caractristiques lectroniques
18-22 = V comme au tableau.

TENSION TEMPERATURE
1 2 3 4 5 6 Caractristique XV XV XV XV XV XV Description/valeur -10 C 0 +10 C +20 C +30 C +80 C

OUI point 21 NON point 17

17

Caractristiques lectroniques
Valeur mesure = 50,2 V Rpter les contrles de continuit du cblage et du capteur. INJEC - 286

X9 Evolution 500

Injection

OUI point 18 18

Caractristiques lectroniques
Valeur mesure = 0V Rpter le contrle d'isolement de masse du circuit du capteur. OUI point 19 NON point 20 19 - Vrifier le connecteur de branchement de la centrale. Vrifier les alimentations de la centrale. Si besoin, remplacer la centrale. 20 - Rtablir ou remplacer le cblage. 21 - Dmarrer le moteur et vrifier que la tension diminue progressivement selon la hausse de temprature de la bote filtre air.
N.B.

EN CLIMAT TEMPERE, IL EST ASSEZ FACILE D'ATTEINDRE 30 C APRES QUELQUES MINUTES D'ARRET LORSQUE LE MOTEUR EST AU RALENTI.

Senseur de pression
Ce capteur est sans circuit, tant donn qu'il est insr directement dans la centrale. Le capteur permet la centrale d'optimiser la prestation du moteur en fonction des variations altimtriques. Pour le contrle du capteur procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Slectionner le menu sur la fonction ERREURS . Vrifier que des anomalies concernant le capteur de pression n'aient pas t enregistres. OUI point 2 NON point 3

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Procder au remplacement de la centrale de l'injection. 3 - Slectionner le menu sur la fonction PARAMETRES . Vrifier que l'indication de la pression en mm/Hg corresponde celle d'un second vhicule ou bien d'un baromtre externe.

Caractristiques lectroniques
Erreur max. : 20 mmHg INJEC - 287

Injection

X9 Evolution 500

OUI point 4 NON point 5

4 - Le signal de pression ambiante est correcte. 5 - Remplacer la centrale de l'injection.

Senseur de position volet de gaz


Capteur de position du papillon des gaz (t.p.s. = trottle position sensor)

Caractristiques lectroniques
BORNES : 1 - 22 CONDITIONS : Commutateur en position ON STANDARD : 5 V BORNES : 11 - 22 CONDITIONS : Ouvrir le gaz de manire progressive STANDARD : Volt= Accroissement progressive

INJEC - 288

X9 Evolution 500

Injection

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 3 4 Caractristique Centrale Capteur position soupape Capteur de temprature d'air Capteur temprature liquide Description/valeur

Le capteur de position soupape des gaz est insr sur le corps papillon et n'est pas extractible. Ce capteur reoit de la centrale une alimentation 5V et envoie au mme centrale une tension progressivement croissante avec une augmentation de l'ouverture du papillon des gaz. La centrale convertit cette tension en une position angulaire de la soupape. Le nombre de tours moteur et la position de la soupape des gaz sont deux signaux de base pour la gestion du moteur. Une avarie de ce circuit comporte l'allumage du voyant de l'injection et l'intervention des protections. Dans de telles conditions, le moteur pourra fonctionner mme si de manire non optimale, mais en sauvegardant toujours l'intgrit du catalyseur. Le signal de position gaz est particulirement important face aux petites ouvertures de la soupape. Ces zones sont celles o le capteur travaille davantage et par consquent elles doivent tre contrles aprs un kilomtrage/parcours lev. Pour le contrle du capteur et du circuit correspondant, procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Commutateur sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Slectionner le menu du testeur sur la fonction ERREURS . Vrifier si la centrale a relev des anomalies concernant le signal de position soupape des gaz. OUI point 6 NON point 2

Equipement spcifique
INJEC - 289

Injection

X9 Evolution 500

020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Slectionner le menu du testeur de diagnostic sur la fonction PARAMTRES . Vrifier si la centrale reconnat les positions extrmes : papillon des gaz au ralenti papillon des gaz au maximum OUI point 4 NON point 3

3 - Vrifier le rglage des transmissions flexibles de commande du papillon des gaz. Dans le cas contraire, rtablir ou remplacer. OUI point 2 4 - Ouvrir de manire progressive la vanne papillon, vrifier que l'indication en mV augmente bien de manire progressive et proportionnellement la variation d'ouverture. OUI point 5 NON point 6 5 - Le signal de position du papillon des gaz est conforme. 6 - Relier l'outil spcifique avec le systme d'injection. Ne pas brancher l'outil avec la centrale. Dbrancher le connecteur du capteur de position du papillon des gaz. Vrifier la continuit entre les bornes du connecteur et les broches correspondantes ct centrale.

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale

Caractristiques lectroniques
Bleu ciel-vert-22 = 0 (continuit) Marron-jaune-1 = 0 (continuit) Orange-bleu-11 = 0 (continuit) OUI point 8 NON point 7

7 - Rtablir ou remplacer le cblage de l'injection. INJEC - 290

X9 Evolution 500

Injection

OUI point 6 8 - Vrifier l'isolement de masse des trois lignes du circuit.

Caractristiques lectroniques
22-23 = infini (>1M) 1-23 = infini (>1M) 11-23 = infini (>1M) OUI point 10 NON point 9

9 - Rtablir ou remplacer le cblage de l'injection OUI point 8 10 - Brancher l'outil spcifique avec la centrale. Commuter sur ON avec interrupteur en position RUN et bquille latrale souleve. Mesurer la tension entre les bornes terminales 1 et 22 de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale

Caractristiques lectroniques
1-22 = 50,2 V OUI point 12 NON point 11

11 - Vrifier le connecteur de branchement la centrale. Si ncessaire, procder au remplacement de la centrale. INJEC - 291

Injection

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OUI point 10 12 - Brancher le connecteur du capteur de position du papillon des gaz. Rpter la mesure de tension entre les bornes terminales 1 et 22 de l'outil spcifique.

Caractristiques lectroniques
1-22 = 50,2 V OUI point 13 NON point 14

13 - Mesurer la tension entre les bornes 11 et 22. Ouvrir de manire progressive la vanne papillon et vrifier que la valeur de tension augmente de manire progressive.
N.B.

DE MANIERE INDICATIVE, LES TENSIONS LIMITE PEUVENT VARIER DE ~700 MV AU MINIMUM A PLUS DE 4V AU MAXIMUM.

Caractristiques lectroniques
11-22 = V (variation progressive) Les variations possibles des valeurs limite sont engendres par les tolrances de montage du capteur. OUI point 15 NON point 14 14 - Remplacer le corps papillon complet de capteurs et moteur pas pas. OUI point 12 15 - Vrifier que la tension mesure aux broches 11 et 22 corresponde bien la tension indique par le testeur de diagnostic tabli sur Paramtres . OUI point 16 NON point 17 16 - Le capteur de position du papillon des gaz et son circuit sont conformes. 17 - Remplacer la centrale.

INJEC - 292

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Injection

Mise zro position volet de gaz


Mise zro du signal de position du papillon des gaz (mise zro T.P.S.) Le corps papillon est fourni avec capteur de position du papillon des gaz et prrgl. Le prrglage consiste en une opration de rglage de l'ouverture minimale du papillon des gaz, pour obtenir un dbit d'air donn en conditions de rfrence prtablies. Le prrglage donne lieu un dbit d'air optimal pour la gestion du ralenti. Ce rglage ne doit absolument pas tre manipul. Le systme d'injection compltera la gestion du ralenti au moyen du moteur pas pas et la variation de l'avance l'allumage. Le corps papillon, aprs le prrglage, a la soupape ouverte avec un angle qui peut varier en fonction des tolrances d'usinage du conduit et de la soupape. Le capteur de position de soupape, son tour, peut assumer des positions diverses de montage. C'est pour cela que les mV du capteur avec la soupape au ralenti peuvent varier d'un corps papillon l'autre. Pour obtenir la carburation optimale, surtout aux petites ouvertures du papillon des gaz, il est indispensable d'accoupler le corps papillon la centrale, avec la procdure dfinie de mise zro TPS. Cette opration permet de faire connatre la centrale, comme point de dpart, la valeur en mV correspondant la position de prrglage. La centrale connatra une telle position comme un angle 5,24. Pour remettre zro, procder comme suit : Brancher le testeur de diagnostic. Commuter sur ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. Slectionner les fonctions du testeur de diagnostic sur MISE ZRO TPS .

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter Vrifier que la commande du papillon des gaz s'appuie sur la vis de bute.

INJEC - 293

Injection

X9 Evolution 500

En garantissant le maintien de cette position, donner la confirmation pour la procdure de mise zro TPS.

Slectionner la fonction PARAMETRES et vrifier que l'indication remise zro TPS YES soit bien prsente.

La mise zro doit tre effectue dans les cas suivants : - lors du premier montage. - en cas de remplacement du corps papillon. - en cas de remplacement de la centrale d'injection.
N.B.

LA PROCDURE DE MISE ZRO TPS NE DOIT PAS TRE EFFECTUE AVEC UN CORPS PAPILLON US, PUISQUE LES POSSIBLES USURES DE LA SOUPAPE ET DE LA BUTE POUR LA MOINDRE OUVERTURE, RENDENT LE DBIT D'AIR DIFFRENT DE CELUI DE PRRGLAGE.

INJEC - 294

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Injection

Moteur pas pas

SCHMA DU CIRCUIT
1 2 Caractristique Centrale Moteur pas pas Description/valeur (stepper)

Le corps papillon est quip d'un circuit d'air auxiliaire. Ce dernier est activ plus ou moins l'aide d'une soupape piston commande par un moteur pas pas (stepper). Le moteur pas pas est aliment par la centrale seulement quand il est ncessaire de varier l'ouverture. La rotation est divise en fractions de tour dfinies comme pas . En variant les empattements d'ouverture, il est possible d'alimenter de manire approprie le moteur afin de faciliter la procdure de dmarrage et corriger l'alimentation d'air lorsque le moteur est froid. Quand le moteur a atteint la temprature d'exercice, le moteur pas pas s'est referm en partie.

INJEC - 295

Injection

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Afin d'viter des usures anormales au piston de rglage, le fonctionnement rgime s'obtient avec une ouverture minimum de 43 45 empattements . Pour rcuprer une stabilit possible, chaque commutation sur OFF , le piston ferme jusqu' la bute et s'ouvre de nouveau d'un nombre de pas prtabli (auto-annulation). La centrale, lorsqu'elle modifie les empattements d'ouverture du moteur pas pas, modifie galement le temps d'injection pour garantir le maintien de la carburation correcte. Le rgime du ralenti est pratiquement stabilis 155050 t/1'. Aprs une phase de dmarrage chaud, il est possible de percevoir la premire monte de tours et par consquent la fermeture du moteur pas pas pour stabiliser le rgime. Si l'on relve des irrgularits de rgime, avant de procder aux contrles lectriques, vrifier soigneusement le nettoyage du papillon des gaz ainsi que celui du circuit d'air auxiliaire. Pour contrler le moteur pas pas et le circuit correspondant, procder comme suit : 1 - Brancher le testeur de diagnostic. Commuter sur ON avec interrupteur en position RUN et bquille latrale souleve. Soulever le vhicule l'aide de la bquille centrale. Slectionner le menu sur la fonction ERREURS . Vrifier si la centrale a relev des anomalies concernant le circuit du moteur pas pas. OUI point 8 NON point 2

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter 2 - Slectionner le menu sur la fonction PARAMTRES . Vrifier le nombre de pas programms par la centrale pour obtenir le dmarrage. Cette prvision dpend de la temprature du moteur.

Caractristiques lectroniques
20 C = INJEC - 296

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Injection

~ 135 140 pas OUI point 3 NON point 4

3 - Dmarrer le moteur et le faire chauffer. Avec une temprature du liquide de refroidissement suprieure 70 C, la centrale doit commander le moteur pas pas avec environ 45 empattements . OUI point 5 NON point 4

4 - Vrifier le signal du capteur de temprature du liquide de refroidissement. Si ncessaire, vrifier la centrale. 5 - Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS . Slectionner le diagnostic du MOTEUR PAS PAS . Activer le diagnostic avec le moteur en mouvement au ralenti et en temprature. Vrifier si le moteur pas pas commande quelques variations de tours et attendre la rponse du testeur de diagnostic.
N.B.

LA CENTRALE ACTIVE LE DIAGNOSTIC UNIQUEMENT QUAND LE RALENTI ENTRE DANS LES SPCIFICATIONS. OUI point 6 NON point 8

6 - Test termin avec succs. Variations de tours perues. OUI point 7 NON point 9 7 - Moteur pas pas et circuit correspondant efficaces.

INJEC - 297

Injection

X9 Evolution 500

8 - Echec du test. Aucune variation de tours. Vrifier le circuit du moteur pas pas. Dbrancher le connecteur du moteur pas pas. Vrifier la rsistance des circuits du moteur pas pas en branchant le testeur comme indiqu sur la figure. Les mesures doivent donner la mme valeur.

Caractristiques lectroniques
Rsistance = ~ 51 OUI point 11 NON point 10

9 - Test termin avec succs Aucune variation de tours. Extraire le corps papillon. Vrifier le nettoyage du circuit d'air auxiliaire. Commuter de ON OFF et de nouveau sur ON et vrifier si la soupape piston bouge. Si la soupape ne change pas de position, remplacer le corps papillon. 10 - Procder au remplacement du corps papillon. 11 - Brancher l'outil spcifique. Pour ces contrles, ne pas relier l'outil spcifique avec la centrale. Vrifier la continuit des 4 lignes d'alimentation du moteur pas pas.

Equipement spcifique
020481Y Cblage d'interface de la centrale

Caractristiques lectroniques
A Bleu-Rouge-14 = 0 (continuit) B Orange-bleu-6 = 0 (continuit) C Bleu-jaune-21 = 0 (continuit) D Bleu-noir-24 = 0 (continuit) INJEC - 298

X9 Evolution 500

Injection

OUI point 12 NON point 13

12 - Vrifier l'isolement de masse des 4 lignes du moteur pas pas.

Caractristiques lectroniques
14-23 = >1 M (infini) 6-23 = >1 M (infini) 21-23 = >1 M (infini) 24-23 = >1 M (infini) OUI point 14 NON point 13

13 - Rparer ou remplacer le cblage. OUI point 11 14 - Relier le connecteur du moteur pas pas. Rpter le contrle de continuit avec les broches de l'outil.

Caractristiques lectroniques
14-24 = ~ 51 6-21 = ~ 51

INJEC - 299

Injection

X9 Evolution 500

OUI point 16 NON point 15

15 - Vrifier plus soigneusement le cblage et les connecteurs. 16 - Brancher le connecteur de la centrale. Commuter en position ON avec interrupteur sur RUN et bquille latrale souleve. En rptant les communications ON OFF ON . Vrifier la prsence d'impulsions de tension sur les lignes de commande du moteur pas pas. Prdisposer pour des mesures de tension continue.
N.B.

LES IMPULSIONS SERVENT A MODIFIER LA POSITION DU MOTEUR PAS PAS.

Caractristiques lectroniques
14-24 = V (impulsions pendant quelques secondes) 6-21 = V (impulsions pendant quelques secondes) Apres avoir atteint la position optimale, la tension d'alimentation devient nulle. OUI point 17 NON point 18

17 - Le circuit du moteur pas pas est efficace. 18 - Vrifier le connecteur de branchement de la centrale. Si ncessaire, remplacer la centrale.

INJEC - 300

INDEX DES ARGUMENTS

SUSPENSIONS

SUSP

Suspensions

X9 Evolution 500

La section prsente est consacre aux oprations pouvant tre effectues sur les suspensions.

Avant Dpose roue avant


- Relcher les deux vis de blocage axe roue comme il est montr la figure.

- Enlever l'crou de blocage de l'axe de la roue en maintenant l'axe immobile grce une cl 6 pans creux du ct droit. - Enlever l'crou de blocage axe roue - Faire attention ne pas abmer la roue phonique pendant l'enlvement. - Vrifier que l'axe de la roue ne prsente pas de signes d'usure ou de malformations. En cas contraire, le changer.

Rvision moyeu roue avant


Vrifier que les paliers de la roue ne prsentent aucun signe d'usure. Si ncessaire, remplacer les paliers de la roue et procder comme suit: Enlever les deux paliers ct prise mouvement compteurKm en utilisant l'trier 14 ou 34 et la cloche spcifique 9. - Enlever l'entretoise interne.

Equipement spcifique
001467Y014 Pince pour extraction des coussinets 15 mm 001467Y034 Pince pour extraction coussinets 15 mm

SUSP - 302

X9 Evolution 500

Suspensions

On peut utiliser indiffrement l'outil 001467Y014 ou l'outil 001467Y034.

- Supporter la roue avant l'aide de deux cles en bois qui permettent d'eviter des gratignures en cas de contact avec le cercle. - Introduire le pointeau compos du manche pour adaptateurs, l'adaptateur et guide de 15 mm du ct prise de mouvement compteur pour permettre l'extraction du palier ct gauche et de la douille de l'entretoise.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020456y Adaptateur 24 mm 020412Y Guide de 15 mm - Chauffer l'aide du pistolet thermique le sige du palier ct gauche.

- Introduire le palier l'aide du pointeau compos du manche pour adaptateurs, l'adaptateur 42x47 mm et guide de 15 mm et le bloquer.

SUSP - 303

Suspensions

X9 Evolution 500

- R-introduire la douille entretoise ct disque du frein l'aide de l'outil spcifique et la bloquer.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm 020412Y Guide de 15 mm 020201Y Tube pour planter la douille entretoise - Renverser la roue et introduire l'entretoise interne ayant la partie quipe d'une bague seeger dirige vers le palier ct gauche mont prcdemment. - Rchauffer au pistolet thermique le logement du coussinet du ct de la roue phonique.

- Introduire les deux paliers l'aide du pointeau compos du manche pour adaptateurs, l'adaptateur 32x35 et guide de 15 mm et le bloquer.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020357Y Adaptateur 32 x 35 mm 020412Y Guide de 15 mm

Montage roue avant


- Pour le remontage, effectuer les oprations en sens inverse tout en respectant les couples appropris. - Mettre en place la roue phonique afin que la rfrence entre correctement dans son logement.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de l'axe de roue: 6 7 Nm Axe de la roue avant 45 50

Guidon

SUSP - 304

X9 Evolution 500

Suspensions

Dpose
- Enlever l'avance l'affichage radio-interphone en dvissant les deux vis C situes l'arrire et dbrancher le cblage de branchement. - Enlever le support du panneau numrique, la partie avant et celle arrire du couvre-guidon. - Librer le couvre-guidon des composants monts dessous. - Dmonter les 2 contre-poids en agissant sur les vis latrales correspondantes. - Enlever les pompes en dvissant les vis des lments de blocage. - Enlever la commande des gaz en desserrant les vis de fixation et en la faisant glisser du guidon. - Enlever la poigne gauche. - Desserrer le boulon de fixation au tuyau de la direction et l'enlever tout en enlevant galement le support en plastique. SI LE MONTAGE DU GUIDON EST REALISE POUR POUVOIR DEMONTER LA FOURCHE, IL SUFFIT DE FAIRE BASCULER LE GUIDON SUR LE REVETEMENT INTERNE DU TABLIER SANS ENLEVER LES PIECES MONTEES SUR LE DESSOUS EN FAISANT BIEN ATTENTION A NE PAS ABIMER LES TRANSMISSIONS, LES CONDUITS ET LA CARROSSERIE.

Montage
Excuter les oprations prcdentes en agissant dans le sens inverse l'ordre du dmontage. Pour aligner le guidon avec le tube de direction, il faut que l'encoche situe sur la bride du guidon corresponde celle situe sur le tube de direction. Serrer les fixations sur les couples indiqus.

Couples de blocage (N*m)


Boulon de fixation du guidon: 43 47 Nm

Fourche avant

SUSP - 305

Suspensions

X9 Evolution 500

Dpose
- Enlever la roue avant. - Enlever le garde-boue avant et les fixations des triers du frein. - Enlever le boulon de fixation du guidon et le faire basculer vers le revtement interne du tablier.
N.B. FAIRE EXTREMEMENT ATTENTION A NE PAS ENDOMMAGER LE REVETEMENT INTERNE DU TABLIER AVEC LES ELEMENTS METALLIQUES DU GUIDON.

- Dvisser les deux vis des supports des conduits des freins indiques sur la figure.
N.B. IL EST POSSIBLE D'ENLEVER MEME UNE SEULE DES DEUX TIGES SITUEES SUR LES BRIDES DE LA PLAQUE DE LA FOURCHE.

- Enlever les deux bagues, la rondelle intermdiaire indique sur la figure et l'entretoise du dessous.

- Extraire toute la fourche.


AVERTISSEMENT METTRE LE VEHICULE SUR UN SUPPORT ADAPTE AFIN DE FACILITER LA SORTIE DU TUBE DE DIRECTION DU FOURREAU. ATTENTION AVANT DE DEVISSER LES DEUX BAGUES, DONNE UN SOUTIEN AU GROUPE DE LA FOURCHE DE FAON A NE PAS LA FAIRE TOMBER.

Equipement spcifique
020055Y Cl pour bague du tube de direction

SUSP - 306

X9 Evolution 500

Suspensions

Rvision
Remplacement de la bague d'tanchit et dpose de la tige - Dvisser le bouchon (2); - Faire glisser le ressort et la tige; - Vider l'huile de la suspension; - Enlever la vis du bas (1) pour la fixation de pompage interne; - Remplacer les anneaux de maintien (3-4-5) par de nouveaux anneaux; - Insrer de nouveaux anneaux de maintien aprs avoir lubrifi leurs logements; - Remettre le ressort et la tige; - Insrer par le haut une cl mle 6 pans creux de 12 mm afin de bloquer le dispositif de pompage et remonter la vis (1) infrieure; - Insrer 2682 cc d'huile hydraulique 7,5W; - Remonter le tout dans le sens inverse au montage.

Produits conseills
AGIP FORK 7,5W Huile pour fourche avant Huile hydraulique SAE 7,5W

Montage
- Graisser en appliquant le produit spcifique sur le coussinet conique.

Produits conseills
AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets de direction, logements des pivots et bras oscillant Graisse blanche au calcium anhydre pour la protection de roulements, plage de temprature entre -20 C et +120 C NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2.

SUSP - 307

Suspensions

X9 Evolution 500

- Monter la fourche dans le fourreau de direction. - Introduire le coussinet conique aprs avoir appliqu le produit spcifique.

Produits conseills
AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets de direction, logements des pivots et bras oscillant Graisse blanche au calcium anhydre pour la protection de roulements, plage de temprature entre -20 C et +120 C NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2. - l'aide d'un outil prvu cet effet visser le premier crou dans le tube de direction un couple d'tablissement, donc desserrer compltement.

Couples de blocage (N*m)


Couple de serrage de l'crou infrieur 20 25 - Bloquer au couple prescrit et tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec une cl de 90.

Couples de blocage (N*m)


Bague infrieure de direction 10 13 - Monter la rondelle entretoise. - l'aide d'un outil prvu cet effet visser le deuxime crou de blocage dans le tube de direction et la serrer un couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Bague suprieure de direction 36 39 - Remonter le guidon sur le tube de direction en faisant attention au centrage, et en faisant toucher la gorge obtenue sur le guidon avec celle sur le tube de direction, comme montr sur la figure.

- Serrer la vis de fixage guidon la barre direction au couple appropri. - Remonter les couvertures avant et arrire guidon ainsi qu'il est dcrit au Chapitre Carrosserie. - Rimonter le garde-boue avant. - Remonter la roue avant. - Remonter les triers frein avant. - Serrer les vis de fixage de l'treir frein au support.

Equipement spcifique
SUSP - 308

X9 Evolution 500

Suspensions

020055Y Cl pour bague du tube de direction

Couples de blocage (N*m)


Vis fixage guidon la barre direction: 43 47 Nm Collier infrieur direction: 10 13 Nm, puis relcher de 90 Bague suprieure de direction 36 39

Colonne de direction Rvision


Rvision des siges des coussinets coniques - Vrifier que les siges et les coussinets coniques ne prsentent pas d'usure ou d'gratignures.
N.B.

PROCDER L'EXTRACTION DES SIGES DES COUSSINETS CONIQUES SEULEMENT EN CAS DE STRICTE NCESSIT. En cas de remplacement, procder comme indiqu ci-aprs : - l'aide du pointeau pour extraire les coussinets, insr par la partie infrieure, enlever le sige suprieur sur le fourreau de direction. Ensuite, enlever le sige infrieur du coussinet conique en introduisant le pointeau par la partie suprieure du fourreau de direction.

Equipement spcifique
020004Y Pointeau pour le dmontage des rondelles de bute du fourreau de direction Rvision du palier conique sur fourche - Vrifier que le palier conique sur la fourche ne soit pas abm. PROCDER L'EXTRACTION DU COUSSINET SEULEMENT EN CAS DE STRICTE NCESSIT. En cas de substitution procder comme suit: - Soutenir la fourche comme dans un tau. - Introduire le disque de contraste l'extrmit de la barre direction.

SUSP - 309

Suspensions

X9 Evolution 500

- Introduire l'outil spcifique comme il est montr sur la figure.

- Mettre la bague de maintien des deux demi-anneaux et l'enfoncer pour qu'elle s'enclenche avec les crans des demi-anneaux dans la base infrieure du coussinet.

- A l'aide d'une cl hexagonale de 19 mm. procder l'extraction du palier rouleaux.

Equipement spcifique
020458Y Extracteur coussinet infrieur tube de direction

Roulement direction Montage


Repose des siges des paliers coniques de la direction A l'aide de l'outil spcifique, remonter les siges des paliers coniques sur la barre comme il est dcrit ci-dessous: - Positionner un nouveau sige suprieur sur la barre et un autre sige palier sur la partie infrieure. - Insrer la vis-tirant quipe des adaptateurs pour l'insertion du coussinet et du logement, dans le fourreau de la direction comme sur la photo.

SUSP - 310

X9 Evolution 500

Suspensions

- A l'aide des deux cls de 24 mm, serrer la vis jusqu' ce que les deux siges arrivent bute. - Lubrifier les logements des coussinets de direction avec de la graisse au savon de lithium et d'oxyde de zinc.
N.B. TOUJOURS UTILISER DES PALIERS ET DES SIGES NEUFS.

Equipement spcifique
001330Y013 sige suprieure 001330Y009 sige infrieure

Produits conseills
AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets de direction, logements des pivots et bras oscillant Graisse blanche au calcium anhydre pour la protection de roulements, plage de temprature entre -20 C et +120 C NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2.

Repose du palier conique sur la colonne de direction - Insrer un nouveau disque et un nouveau protge-poussire dans la barre. - Introduire un nouveau palier conique dans la barre. - A l'aide de l'outil spcifique et avec un maillet porter bute le protge-poussire et le palier.

Equipement spcifique
006029Y Pointeau pour le montage du logement de la rondelle de bute dans le tube de direction

Arrire

SUSP - 311

Suspensions

X9 Evolution 500

Dpose roue arrire


- Enlever l'amortisseur arrire droit. - Dmonter le pot d'chappement et le bras de support. - Enlever les 5 vis de fixation de la roue arrire sur le moyeu. - Enlever la roue.

Couples de blocage (N*m)


Vis de jante roue arrire 33 37 Axe de la roue arrire 104 126

Montage roue arrire


Excuter le remontage dans l'ordre inverse du dmontage en resserrant les vis de fixation de la roue arrire et l'crou de l'axe de la roue au couple indiqu.

Couples de blocage (N*m)


Vis de jante roue arrire 33 37 Axe de la roue arrire 104 126

Bras oscillant Dpose


- Enlever l'crou et la rondelle de fixage du goujon bras oscillante/moteur et du tirant.

SUSP - 312

X9 Evolution 500

Suspensions

- Enlever l'crou de blocage, la rondelle ainsi que le tampon du tirant.


N.B. FAIRE ATTENTION AUX CONDUITS ET AUX RACCORDS DU SYSTEME D'ALIMENTATION EN CARBURANT SUR L'INJECTEUR.

- Soutenir de manire adquate le moteur. - Enlever l'crou du goujon de fixage du bras oscillant au chssis.

- Enlever le contre-crou puis, l'aide d'une cl fourche de 15 mm, dvisser le pivot de fixation du bras oscillant au cadre.

- Eloigner le bras oscillant du cadre et enlever la rondelle faonne.

SUSP - 313

Suspensions

X9 Evolution 500

- Enlever les 2 vis de fixation et le support du tirant sur le chssis. - Enlever le tirant avec la rondelle et le tampon.

- Empcher la rotation du pivot de raccord du bras oscillant au moteur au moyen d'une cl fourche de 19mm. - Enlever l'crou et la rondelle du ct gauche du vhicule.

- Dsenfiler le goujon du ct droit et enlever le bras oscillant ainsi que la rondelle place sur le ct droit.

N.B.

FAIRE TRES ATTENTION A CE QUE LE BRAS OSCILLANT N'AILLE PAS INTERFERER AVEC LES COMPOSANTS DU CORPS PAPILLON A CAUSE D'UN ENTRAINEMENT POSSIBLE DE LA PART DE LA DOUILLE ENTRETOISE.
N.B.

SI NCESSAIRE, DPOSER LA VIS D'ANCRAGE DE LA BRIDE DE SUPPORT DU GROUPE DES CBLES.

SUSP - 314

X9 Evolution 500

Suspensions

- Enlever la douille du palier sur le support gauche du moteur.

- Vrifier l'absence d'usure ou de rayure sur les pices suivantes: Supports du carter moteur Roulement billes avec douille sur le bras oscillant Palier rouleaux sur le bras oscillant Vrifier que le pivot de raccord au cadre ne prsente ni usure ni empreinte sur la porte pour le palier rouleaux.

Caractristiques techniques
Diamtre de la porte : 18 -0,034 mm Si on relve des anomalies, remplacer le pivot et le palier rouleaux. - Vrifier que le pivot de raccord du bras oscillant au moteur ne prsente aucune usure sur la porte du logement du roulement droit:

Caractristiques techniques
Diamtre du pivot : 20 -0,041 mm

Rvision
- Soutenir de manire adquate l'aide d'un tau le bras oscillant. - Enlever la bague seeger.

SUSP - 315

Suspensions

X9 Evolution 500

- Dmonter la bague du roulement billes.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020412Y Guide de 15 mm

- Extraire le palier billes l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
001467Y034 Pince pour extraction coussinets 15 mm 001467Y017 Cloche pour coussinets extrieur 39 mm

- Extraire le roulement l'aide de l'outil spcifique.


N.B. PLACER LA PINCE DE L'EXTRACTEUR SOUS LE BORD SUPRIEUR DU COUSSINET ROULEAUX

Equipement spcifique
001467Y019 Pince pour extraction coussinets de 18 mm 001467Y010 Cloche pour coussinets extrieur 25 mm Remontage des paliers sur le bras oscillant - Insrer l'entretoise sur le palier l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020362Y Guide de 12 mm 020357Y Adaptateur 32 x 35 mm

SUSP - 316

X9 Evolution 500

Suspensions

- Chauffeur le logement du palier sur le bras oscillant. - Insrer le palier jusqu' la bute au moyen de l'outillage spcifique.

Equipement spcifique
020151Y Rchauffeur d'air 020376Y Poigne pour adaptateurs 020362Y Guide de 12 mm 020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
N.B.

L'ENTRETOISE DU COUSSINET DOIT TRE INSRE DU CT INTERNE DU BRAS OSCILLANT.


N.B.

LORS DU RECHAUFFEMENT DU BRAS OSCILLANT, NE PAS DTRIORER LA SUPERFICIE VERNIE. - Remonter la bague seeger.

- Monter le palier aiguilles au moyen de l'outillage spcifique.

Equipement spcifique
020083Y Pointeau

Substitution des paliers sur le carter moteur - Extraire le palier gauche l'aide de l'outil spcifique.

Equipement spcifique
001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de 20 mm 001467Y031 Cloche

SUSP - 317

Suspensions

X9 Evolution 500

- Extraire le palier droit l'aide d'un pointeau modulable en agissant travers le logement du palier gauche (enlev auparavant).

Equipement spcifique
020363Y Guide de 20 mm 020375Y Adaptateur 28 x30 mm 020376Y Poigne pour adaptateurs Montage paliers sur le carter - Chauffer les portes sur le carter moteur et insrer les paliers jusqu' l'arrt l'aide du pointeau. - Pour le montage du palier droit, baisser le moteur.

Equipement spcifique
020376Y Poigne pour adaptateurs 020363Y Guide de 20 mm 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm 020151Y Rchauffeur d'air
N.B.

DURANT LA PHASE DE CHAUFFAGE DU LOGEMENT GAUCHE, LOIGNER DU CARTER MOTEUR LE TUYAU FLEXIBLE D'ALIMENTATION D'HUILE L'TRIER DU FREIN. CONCERNANT LA PARTIE DROITE, ENLEVER ET LOIGNER LA FERRURE DE SUPPORT DES CBLAGES LECTRIQUES.

Montage
- Lubrifier pralablement les pistes internes des paliers sur le carter. - Graisser le palier rouleaux l'intrieur du bras oscillant. - Graisser la porte pour le palier sur le goujon bras oscillant/moteur. Graisser la porte pour le palier rouleaux sur le goujon bras oscillant/chssis.

SUSP - 318

X9 Evolution 500

Suspensions

- Insrer la douille entretoise dans le palier gauche (A). - Assembler le goujon au moteur avec la rondelle (B) et le bras oscillant. - Monter la rondelle ainsi que l'crou et approcher sans bloquer. - Vrifier que le silent-block du tirant ne soit pas endommag. Si oui, procder au remplacement de tout le tirant. - Vrifier les conditions des deux tampons lastiques du tirant. - Assembler le tirant avec la rondelle et un tampon. - Monter le tirant en l'insrant sur la tige de branchement bras oscillant/moteur. - Fixer la patte de support au chssis grce aux 2 vis (avec des rondelles plates et lastiques) et la bloquer au couple indiqu.

Couples de blocage (N*m)


Vis patte de support du tirant: 33 41 Nm - Appliquer un tampon en caoutchouc et une rondelle la barre d'accouplement et la bloquer.
N.B. FAIRE ATTENTION AUX TUYAUX ET RACCORDS DU SYSTME D'ALIMENTATION EN CARBURANT SUR L'INJECTEUR.

Couples de blocage (N*m)


Fixation suprieure tirant 3341 Nm

- Graisser la rondelle faonne et la placer sur le roulement. - Insrer le pivot d'ancrage au cadre. - Mettre le jeu axial entre le bras oscillant et le cadre zro et bloquer le pivot au couple prconis. - Serrer le contre-crou au couple prconis.

Couples de blocage (N*m)


pivot d'ancrage du bras oscillant au cadre 14 17 Contre-crou 40 50

SUSP - 319

Suspensions

X9 Evolution 500

- Bloquer l'extrmit droite du goujon d'assemblage au chssis au couple appropri en utilisant un nouvel crou. - A l'aide d'une cl de 19 mm empcher la rotation du goujon d'assemblage bras oscillant/moteur et bloquer les crous de droite (avec rondelle) et gauche au couple adquat.

Couples de blocage (N*m)


crou du pivot du cadre ct droit 66 73 crou ct transmission 100 120 crou ct pot d'chappement 56 70

Amortisseurs Dpose
Suivre la procdure suivante: - Mettre le vhicule sur la bquille centrale. - Soulever un peu le moteur grce un cric de faon dgager les deux amortisseurs. - Enlever le pot d'chappement. - Enlever les couvertures latrales. - Dvisser le boulon de fixation du groupe ressort amortisseur du support fix au moteur sur le ct gauche et de celui fix au bras de support du pot d'chappement du ct droit. - Dvisser les deux boulons de fixation suprieurs (un de chaque ct) du groupe ressort amortisseurs sur le chssis et enlever les amortisseurs.

Montage
Effectuer les oprations prcdentes en sens inverse tout en respectant les couples de serrage corrects.

Couples de blocage (N*m)


Vis fixage infrieur amortisseurs: 33 41 Nm Vis fixage suprieur amortisseurs: 33 41 Nm

SUSP - 320

X9 Evolution 500

Suspensions

Bquille centrale
Bquille centrale (Version base) - Dcrocher les ressorts des axes de fixation. - Utiliser une cl 6 pans pour les boulons de fixation tout en maintenant les crous droits et gauches bloqus. - Enlever toute la bquille. Pour le remontage, effectuer le dmontage en sens inverse tout en respectant les couples de blocage.
ATTENTION - LUBRIFIER AVEC LA GRAISSE TUTELA Z2 LES PIECES SUIVANTES: AXES D'ATTACHE DU RESSORT, OUVERTURES SUR LES PATTES DE FIXATION DE LA BEQUILLE.

Couples de blocage (N*m)


Boulon de fixation de la bquille au chssis: 25
30 Nm

Bquille latrale
- Dcrocher les ressorts. - Dbloquer l'crou. - Dsenfiler la vis. - Enlever l'interrupteur. Montage Effectuer les oprations prcdentes en sens inverse.

Couples de blocage (N*m)


Vis bquille Latrale: 35 40 Nm Vis interrupteur bquille latrale: 5 7 Nm

SUSP - 321

Suspensions

X9 Evolution 500

Bquille lectro-hydraulique

BQUILLE LECTROHYDRAULIQUE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Caractristique N 2 interrupteurs bquille (d'autorisation du ct droit et de bute d'arrt du ct gauche). Moteur de la pompe de la bquille lectrohydraulique Tlrupteur pour l'actionneur lectrohydraulique Dispositif de signalisation du relais coll Bouton bquille centrale Deux boites portes-fusibles (N 1 fusible 5A) Tlrupteur et fusible de 70 A Centrale de contrle de la bquille Roue phonique Groupe de l'instrument numrique Description/valeur

SCHMA DE BRANCHEMENT
1 2 3 Caractristique Moteur de la pompe Diode 1 A Batterie Description/valeur

SUSP - 322

X9 Evolution 500

Suspensions

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Caractristique Fusible 70A N 2 relais Groupe des cbles de la pompe Dispositif de signalisation du relais coll Centrale de contrle de la bquille Fusible 5A Au relais principal Au tableau de bord Bouton de commande de la bquille A la roue phonique Bouton de fin de course Bouton d'autorisation Au relais de dmarrage

Description/valeur

Schma du circuit lectrique de la bquille.

G=jaune - V=vert - GR=gris - GrN=gris-noir - Vi=violet - Ar=orange - ArBl=Orange-Bleu Centrale bquille 1 - Alimentation sous cl 4 - Masse roue phonique 8 - Masse 11 - Signal de commande des tlrupteurs de la bquille 12 - Signal roue phonique 14 - Signal bouton d'autorisation 15 - Signal du bouton de fin de course 16 - Signal de bouton de commande de la bquille Dispositif de signalisation du relais coll 1 - Alimentation sous cl 3 - Aux tlrupteurs 4 - Signal de commande des tlrupteurs 5 - Masse 6 - Au tableau de bord (tmoin alarme)

SUSP - 323

Suspensions

X9 Evolution 500

Dpose
- Fixer de faon stable le vhicule et soulever sa partie arrire avec une bquille. - Dgager la bquille centrale. - Dcrocher les ressorts de rappel grce un crochet.

- Enlever les 2 interrupteurs de consentement droit et gauche de leur logement.

- Enlever les 2 vis 6 pans creux et enlever la bquille.

- Enlever le boulon de fixation.

SUSP - 324

X9 Evolution 500

Suspensions

- Enlever le cble d'alimentation ngatif en utilisant une cl pour 6 pans creux. - Enlever le cble d'alimentation positif en dvissant la vis sous le capuchon en caoutchouc.

- Enlever les 4 boulons de fixation de la plaque de support de la bquille.

Rvision
- Vrifier si la bquille n'est pas use ou dforme. - Vrifier si le rouleau d'appui au carter du moteur tourne sans problme et s'il n'a pas d'usure anormale. Si tel est le cas, le changer en enlevant la goupille et les deux rondelles de cale d'paisseur.

- Vrifier l'absence d'usure sur les logements des 4 douilles d'articulation. - Vrifier l'absence de dformation des cames de commande des interrupteurs de consentement et de fin de course.

SUSP - 325

Suspensions

X9 Evolution 500

- Vrifier que l'articulation de commande de la bquille du ct de l'actionneur lectro-hydraulique tourne librement sur les deux paliers rouleaux. - Vrifier le bon tat de la bague O-Ring de limitation du jeu d'accouplement avec la tige de commande.

- Vrifier qu'il n'y a pas de signes d'usure sur le col de l'axe d'enclenchement des ressorts. - En remarquant des anomalies importantes, changer la bquille.

- Vrifier le diamtre de travail des 4 douilles.

Caractristiques techniques
Diamtre de travail: 14,9 +0 - 0,018

- Vrifier qu'il n' a pas de ruptures ou de dformations des attaches des interrupteurs ni sur l'axe de support des ressorts de rappel. En cas d'anomalies importantes, changer tout le support.

SUSP - 326

X9 Evolution 500

Suspensions

- Vrifier que les ressorts de rappel ne sont ni distandus ni casss.

Caractristiques techniques
Longueur libre des ressorts: 137mm

Montage
- Enlever les capuchons de fermeture des deux logements des coussinets rouleaux de l'articulation de commande. - Graisser les coussinets.

Produits conseills
AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de renvoi de compteur kilomtrique Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-LXBCHA3, DIN K3K-20 - Graisser les 4 douilles et mettre la bquille sur son support en utilisant les 2 boulons et l'crou du ct intrieur.

Couples de blocage (N*m)


Boulon de la bquille: 25 30 Nm

- Vrifier que les interrupteurs ne prsentent pas de ruptures ou de dformations. - Vrifier le glissement de l'axe de commande. - Grce un multimtre, vrifier la prsence de la continuit lorsque l'axe est au repos. - Vrifier si le circuit est ouvert de suite aprs avoir appuy sur l'axe de commande.

Equipement spcifique
020331Y Multimtre numrique

SUSP - 327

Suspensions

X9 Evolution 500

- Vrifier l'isolation de la masse des deux pin des interrupteurs.

Equipement spcifique
020331Y Multimtre numrique

Installation de l'interrupteur de fin de course - Mettre en place la bquille en fin de course (comme en cas de vhicule soulev). - Laisser l'crou en appui sur le support, visser l'interrupteur de fin de course afin de sentir le point de contact avec avec la bute. - En partant de cette position, visser de 0,5 1 tour. - En laissant l'interrupteur en position prdtermine, bloquer le contre-crou sur le couple prescrit.
N.B. LE NON-RESPECT DE CETTE PROCEDURE PEUT ENTRAINER DEUX ANOMALIES: 1. INTERRUPTEUR TROP VISSE: LA POUSSEE DE L'ACTIONNEUR ELECTROHYDRAULIQUE S'ARRETE AVANT LE POINT DE SOULEVEMENT ET LA BEQUILLE REVIENT AU REPOS RAPPELEE PAR LES RESSORTS. 2. INTERRUPTEUR PEU VISSE: LA POUSSEE DE L'ACTIONNEUR PERSISTE LORSQUE LA BEQUILLE EST EN FIN DE COURSE. CETTE ANOMALIE COMPORTE UN REMARQUABLE ALOURDISSEMENT DU TRAVAIL DES COMPOSANTS MECANIQUES ET ELECTRIQUES.

Couples de blocage (N*m)


Interrupteur de fin de course: 15 20 Nm
N.B.

POUR UNE PLUS GRANDE SCURIT, IL EST CONSEILL DE PROCDER AUX VRIFICATIONS SUIVANTES: BRANCHER LE MULTIMTRE L'INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE, ET AU MOYEN DE LA FONCTION DE CONTROLE AVEC "BIP" SONORE, VRIFIER QUE L'OUVERTURE DU CIRCUIT EST OBTENUE AVANT D'ATTEINDRE LA FIN DE COURSE.

SUSP - 328

X9 Evolution 500

Suspensions

Actionneur lectrique - Vrifier que les silent-block ne sont ni uss ni dforms. - Vrifier l'absence de fuite sur la bague d'tanchit de la tige et sur les plans d'accouplement. Si on relve des anomalies, remplacer l'actionneur. - Placer l'actionneur la verticale. - Enlever la vis de remplissage. - Enlever la vis de vidange et vrifier la sortie d'huile. Si l'huile sort, fermer la vis de vidange et procder au contrle du niveau, sinon mettre de l'huile dans le trou de remplissage jusqu' la sortie par la vidange. Fermer la vidange et complter le remplissage jusqu'au niveau. Pour une vrification pratique du niveau, il est conseill d'agir comme dans la figure. Le niveau est correct ~27 mm du plan d'appui de la vis de chargement.

Produits conseills
ARNICA 46 Bquille lectro-hydraulique Huile indice de viscosit lev pour Commandes Hydrauliques

Caractristiques techniques
Quantit d'huile indique: 145 2 cm3

Intsallation de l'interrupteur d'autorisation - Slectionner la position de la bquille qui rduit la distance entre cames et support de l'interrupteur d'autorisation. - Mettre en place l'interrupteur et tout en gardant l'crou arrire en contact avec le support, visser l'interrupteur jusqu' ce qu'il soit en contact avec la came.

SUSP - 329

Suspensions

X9 Evolution 500

De cette position, visser ultrieurement l'interrupteur de 1,5 tour. - Tout en gardant l'interrupteur de consentement sur la position pr-dtermine, bloquer le contrecrou au couple prconis. - Brancher les contacts lectriques et mettre le capuchon de protection.

Couples de blocage (N*m)


Interrupteur de consentement: 15 20 Nm

Contrles lectriques Au moyen d'un multimtre, relever la rsistance entre le positif et la masse du dmarreur.

Caractristiques lectroniques
Rsistance standard 0,3 1 Ohm La valeur est indicative et le dmarreur est considr hors d'usage avec les valeurs proche de 0 Ohm (court-circuit) ou infini (circuit interrompu). Pour un contrle plus complet, il est opportun de mesurer les courants absorbs pendant le fonctionnement. - Fixer l'actionneur en position verticale. - A l'aide d'une batterie 12V 14Ah, compltement charge, alimenter le dmarreur et avec une pince ampromtrique et un multimtre branchs , lire les valeurs de courant absorb. Effectuer 2 mesures: 1. Absorbtion vide 2. Absorbtion en position de fin de course.
N.B.

FAIRE ATTENTION A NE PAS INVERSER LES POLES ET UTILISER LES CABLES DE LA SECTION ADAPTEE.
N.B.

LA MESURE DE L'ABSORPTION A VIDE EST DISPONIBLE PENDANT PEU DE SECONDES, IL EST CONSEILLE D'UTILISER UN MULTIMETRE ANALOGIQUE. LA MESURE DU COURANT MAXIMUM AVEC L'ACTIONNEUR EN FIN DE COURSE DOIT ETRE EFFECTUEE EN PEU DE TEMPS AFIN DE REDUIRE AU MINIMUM LES SOLLICITATIONS HYDRAULIQUES ET ELECTRIQUES DU COMPOSANT.

Caractristiques lectroniques
Courant absorb vide: 30A SUSP - 330

X9 Evolution 500

Suspensions

Courant maximum absorb en fin de course: 70A Le courant maximum en temps normal correspond ~ 60A. Des courants trs infrieurs doivent driver d'un systme empch d'atteindre les pressions de tarage. Il est donc opportun de rpter les oprations d'vacuation et de vrifier le niveau. Effectuer galement une vrification fonctionnelle sur le vhicule. Si l'actionneur ne russit pas soulever le vhicule, changer l'actionneur. En cas de courants d'absorption vide trop levs, changer le moteur. Si l'anomalie persiste, changer tout l'actionneur. Pour le changement du moteur, enlever les deux vis de fixation et l'occasion, lubrifier le pignon.

Produits conseills
AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de renvoi de compteur kilomtrique Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-L-XBCHA3, DIN K3K-20 - Brancher les cbles d'alimentation en ngatif la vis infrieure de fixation du moteur et en positif sur la vis et le toile de protection. - Insrer le cble de l'actionneur lectro-hydraulique dans l'articulation de la bquille.
N.B. FAIRE ATTENTION A CE QUE L'ANNEAU DE BUTEE DE L'AXE AGISSE SUR LA SUPERFICIE PLATE DE L'ARTICULATION.

- Placer le systme lectrique d'alimentation sur le ct externe du dmarreur et appliquer un collier de serrage.
N.B. LE NON RESPECT DE CETTE RGLE DE MONTAGE POURRAIT ENTRAINER LA DTRIORATION DE L'INSTALLATION CAUSE DE LA CHALEUR ENGENDRE PAR LE POT D'CHAPPEMENT.

- Fixer l'actionneur au chssis grce la vis et aux rondelles plates et le glover au couple indiqu. - Actionner manuellement la bquille et vrifier que la fixation du cblage au chssis ne provoque pas de tension suite l'tendue verticale de l'actionneur lectro-hydraulique.

Couples de blocage (N*m)


Vis de l'actionneur lectro-hydraulique: 2025
Nm N.B.

SUSP - 331

Suspensions

X9 Evolution 500

BLOQUER LA VIS D'ANCRAGE DE L'ACTIONNEUR AU CADRE AVEC LA BQUILLE EN POSITION DE VHICULE SOULEV. GRCE CETTE POSITION, LE SILENT-BLOCK EST LGREMENT PR-CHARG DURANT LA MARCHE CE QUI PERMET D'ABORBER LE BRUIT VENTUEL. - Au moyen d'un crochet adquat, unir le ressort de rappel la bquille. - Lubrifier la graisse les deux points d'articulation.

Produits conseills
AGIP GREASE PV2 Graisse pour paliers de direction, logements des pivots du bras oscillant et surface d'appui du ressort de poulie entrane (uniquement ct poulie) Graisse au savon de lithium et oxyde de zinc NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2

SUSP - 332

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION FREINS

INS FRE

Installation freins

X9 Evolution 500

Normes sur les interventions


Normes gnrales pour les interventions sur l'installation hydraulique des freins.
AVERTISSEMENT

LE LIQUIDE POUR LES SYSTEMES DE FREINAGE EST CORROSIF: UTILISER A CHAQUE FOIS DES GANTS DE PROTECTION. EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL AVEC LES YEUX, BIEN LAVER AVEC DE L'EAU LA PARTIE QUI EST RENTREE EN CONTACT. LE LIQUIDE POUR LES INSTALLATIONS DE FREINAGE VIDE EST NOCIF POUR L'ENVIRONNEMENT. LA COLLECTE ET L'ELIMINATION DOIVENT ETRE EFFECTUEES DANS LE RESPECT DES NORMES EN VIGUEUR. DANS DES CONDITIONS CLIMATIQUES ET DE CONDUITE NORMALES, IL EST CONSEILLE DE CHANGER LE LIQUIDE TOUS LES DEUX ANS. SI LES FREINS SONT SOUMIS A DES EFFORTS PENIBLES, CHANGER LE LIQUIDE PLUS FREQUEMMENT. AU MONTAGE, LES PIECES QUI SONT REUTILISEES DOIVENT ETRE PARFAITEMENT NETTOYEES ET SANS TRACES D'HUILE, DE DIESEL ET DE GRAISSE: IL EST NECESSAIRE DE CE FAIT D'EFFECTUER UN LAVAGE SOIGNEUX AVEC DE L'ALCOOL DENATURE.
N.B.

POUR LE RAJOUT D'HUILE OU LE REMPLACEMENT, UTILISER EXCLUSIVEMENT LE LIQUIDE DOT4 - NHTSA 116. LE LIQUIDE HYDRAULIQUE EST FORTEMENT CORROSIF POUR LES SUPERFICIES VERNIES. LE LIQUIDE DU CIRCUIT FREINANT EST HYGROSCOPIQUE, C'EST-A-DIRE QU'IL ABSORBE L'HUMIDITE DE L'AIR ENVIRONNANT. SI L'HUMIDITE CONTENUE DANS LE LIQUIDE DES FREINS DEPASSE UNE CERTAINE VALEUR, LE FREINAGE EN SERA INEFFICACE A CAUSE DU POINT D'EBULLITION REDUIT DU LIQUIDE.
N.B.

PRELEVER LE LIQUIDE DES CONTAINEURS SCELLES.


N.B.

LES PIECES EN CAOUTCHOUC NE DOIVENT PAS RESTER IMMERGES DANS L'ALCOOL PENDANT PLUS DE 20 SECONDES. APRES LE LAVAGE, LES PIECES DOIVENT ETRE SECHEES AVEC UN JET D'AIR COMPRIME ET UN CHIFFON PROPRE. LES BAGUES D'ETANCHEITE DOIVENT ETRE IMMERGEES DANS LE LIQUIDE A UTILISER ; L'UTILISATION DU PRF1 POUR LA PROTECTION EST TOLERE.
AVERTISSEMENT

LA PRESENCE DU LIQUIDE DES FREINS SUR LE DISQUE OU SUR LES PLAQUETTES DIMINUE L'EFFICACITE DU FREINAGE. DANS CE CAS, CHANGER LES PLAQUETTES ET NETTOYER LE DISQUE AVEC UN SOLVANT DE BONNE QUALITE.

Etrier du frein arrire Dpose


Vrifier le bon tat des conduits des freins, des joints et des raccords correspondants. En cas de pertes de liquide sur les pinces, il est ncessaire de les remplacer.

INS FRE - 334

X9 Evolution 500

Installation freins

- Dposer la roue arrire. - Dposer la bague d'arrt du pivot de retenue des plaquettes.

- Au moyen d'une cheville, extraire partiellement le pivot de retenue des plaquettes jusqu' dgager la bague lastique de retenue.

- Dposer les deux vis de fixation de l'trier de frein la bride puis dposer l'trier de frein avec le tuyau.

- Complter l'extraction du goujon de retenue plaquettes, le ressort et les plaquettes.


N.B.

SI L'ON DOIT REMPLACER OU RVISER L'TRIER DE FREIN, AVANT DE DPOSER LES FIXATIONS DE L'TRIER DE FREIN L'TRIER DE SUPPORT, DESSERRER PRALABLEMENT LA FIXATION DE RACCORD D'HUILE APRS AVOIR VID L'INSTALLATION DU CIRCUIT EN QUESTION.

INS FRE - 335

Installation freins

X9 Evolution 500

Rvision
- Dposer l'trier du frein arrire. - Supporter adquatement en tau l'trier de frein. - Dposer les deux vis d'accouplement de l'trier comme indiqu sur la figure.

- Dposer les deux pistons du corps de l'trier l'aide de petits jets d'air comprim travers les trous d'amene du liquide de frein. - Dposer la bague anti-poussire et le joint d'tanchit de chaque demi-trier. - Dposer les deux bagues d'tanchit du demitrier droit.
N.B. PENDANT LA DPOSE DES BAGUES, PRTER ATTENTION NE PAS RAYER LES LOGEMENTS DES DEMITRIERS.

- Vrifier l'absence de rayures dans les pistons et dans les emplacements relatifs. - Laver et souffler soigneusement tous les composants. - Monter des bagues d'tanchit ainsi que des protge-poussires neufs. - Remonter les pistons dans leurs logements en ayant soin de lubrifier avec du liquide de frein. - R-accoupler de nouveau les demi-triers et bloquer les deux vis au couple adquat.

Couples de blocage (N*m)


Vis de couplage de l'trier: 2025 Nm

INS FRE - 336

X9 Evolution 500

Installation freins

Montage
- L'trier du frein arrire est reconnaissable ses pistons de 34 mm et la purge comme indiqu sur la figure.

- Insrer les plaquettes de frein dans l'trier en respectant la flche qui indique le sens de rotation du disque du frein.

- Insrer l'axe de fixation des plaquettes et le ressort de retenue en faisant attention aux extrmits de celui-ci orientes vers la vis d'vacuation.

- Insrer la bague lastique sur le pivot de fixation des plaquettes.


N.B.

LE NON-RESPECT DE LA NORME DE POSITIONNEMENT DES PLAQUETTES SELON LE SENS DE ROTATION PEUT COMPROMETTRE LE FONCTIONNEMENT ET LE FAIBLE NIVEAU DE BRUIT DU FREIN.

INS FRE - 337

Installation freins

X9 Evolution 500

- Tout en gardant les plaquettes en contact avec les pistons, introduire l'trier dans le disque frein. - Fixer la pince au support grce deux vis avec la rondelle lastique au couple conseill.

- Fixer le raccord tube frein l'trier et serrer au couple prescrit. - Effectuer la purge du circuit et remplacer la roue arri.
N.B.

S'IL FALLAIT ENLEVER LA PLAQUE DE SUPPORT DE L'ETRIER DU FREIN ARRIERE, IL SERAIT NECESSAIRE AU MOMENT DU REMONTAGE DE PLIER LES BORDS DE LA RONDELLE SUR LA TETE DE LA VIS DE FIXATION AU CARTER POUR EMPECHER QU'ELLE NE SE DESSERRE.

Couples de blocage (N*m)


Fixation du support de l'trier du frein arrire au carter 20 25 Fixation de l'trier au support: 2025 Nm Raccord du tuyau de frein 20 25 Nm

Etrier du frein avant Dpose


- Vrifier le bon tat des tuyaux des freins, des joints et des raccords respectifs. Si l'on relve des fuites de liquide sur les triers de frein, il est ncessaire de les substituer. - Enlever les deux vis de fixation de l'trier de frein avant la fourche comme indiqu sur la photo.
N.B. S'IL EST PRVU DE RVISER OU DE SUBSTITUER L'TRIER, DESSERRER D'ABORD LE RACCORD DE CONNEXION DU TUYAU DE PRESSION L'TRIER DE FREIN APRS AVOIR VID L'INSTALLATION DU CIRCUIT EN QUESTION.

INS FRE - 338

X9 Evolution 500

Installation freins

Rvision
- Dposer l'trier de frein avant et les plaquettes correspondantes.

- Enlever les deux pistons du corps de l'trier l'aide de petits jets d'air comprim travers les trous d'adduction du liquide de frein. Il se peut qu'un morceau de tuyau en caoutchouc soit ncessaire pour gnrer de l'tanchit avec le pistolet du compresseur.
N.B. FAIRE ATTENTION PENDANT LA SORTIE DES PISTONS; PUISQUE LES JETS D'AIR COMPRIM TROP FORTS LES FONT SORTIR VIOLEMMENT DU CORPS DE LA POMPE.

- Dposer la bague anti-poussire A et le joint d'tanchit B de chaque piston.


N.B. PENDANT L'ENLVEMENT DES BAGUES, PRTER ATTENTION NE PAS GRATIGNER SES LOGEMENTS.

- Vrifier l'absence de rayures dans les pistons et dans les emplacements relatifs. - Laver exclusivement avec de l'alcool et souffler tous les composants avec soin. - Monter des bagues d'tanchit ainsi que des protge-poussires neufs. - Monter nouveau les pistons dans leurs logements en faisant attention lubrifier la bague d'tanchit B avec du liquide de frein. La bague anti-poussire A est pourvue d'une gorge interne avec de la graisse spcifique.

INS FRE - 339

Installation freins

X9 Evolution 500

- Dsolidariser le support flottant du corps de l'trier dbotant les 2 bagues anti-poussire en caoutchouc des logements.
N.B. LA BAGUE ANTI-POUSSIRE LONGUE DOIT TRE ENLEVE EN TIRANT DE SA TTE ET EN FAISANT ENTRER LE SOUFFLET (SITU DE L'AUTRE CT) DANS LE TROU DE L'TRIER. LES PIVOTS DE GLISSEMENT DOIVENT TRE LUBRIFIS AVEC DE LA GRAISSE SPCIFIQUE (ADAPT POUR JOINTS EN CAOUTCHOUC).

- Aprs les oprations de nettoyage et le changement, remonter toutes les pices dans le sens inverse du dmontage.

Montage
- Fixer la plaque de glissement de l'trier du frein avant la fourche grce aux deux vis avec une rondelle lastique. - Fixer le raccord du tube des freins l'trier et le serrer au couple indiqu en orientant le raccord vers la partie avant et parallle l'axe du vhicule comme indiqu sur la photo.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixation de l'trier du frein: 2025 Nm Raccord tuyau / trier de frein 20 25

Disque du frein arrire Dpose


- Enlever l'trier frein arrire. - Enlever, de l'axe de la roue, le disque de frein ainsi que son moyeu. - Pour enlever le disque frein du petit moyeu, mettre le groupe sous tau sur un support et dvisser les crous auto-bloquants des 5 boulons de fixation.

INS FRE - 340

X9 Evolution 500

Installation freins

Montage
- Pour assembler de nouveau le disque frein au moyeu, effectuer les oprations en sens inverse en ayant bien soin de placer le disque de frein sur le moyeu sur le ct oppos au calage pour la roue.
N.B.

SUR LA FACE ESTAMPEE DU DISQUE, LA FLECHE POUR LE SENS DE ROTATION DOIT ETRE ORIENTEE VERS L'EXTERIEUR DU VEHICULE. - Lubrifier avec de la graisse prescrit le sige sur l'axe roue du palier plac sur le support pot d'chappement.
N.B.

NE PAS APPLIQUER UNE DOSE EXCESSIVE DE GRAISSE CAR CELA POURRAIT COMPROMETTRE LE FONCTIONNEMENT DU FREIN.

Produits conseills
AGIP GREASE PV2 Graisse pour paliers de direction, logements des pivots du bras oscillant et surface d'appui du ressort de poulie entrane (uniquement ct poulie) Graisse au savon de lithium et oxyde de zinc NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2 - Insrer le groupe moyeu - disque dans l'axe de la roue.

Couples de blocage (N*m)


Boulon de serrage du disque au petit moyeu:
1417

Controle du disque
Le contrle du disque est important; il doit tre parfaitement propre, sans rouille, ni huile graisseuse ou autres salets et ne doit pas avoir de rayures profondes. - Grce au micromtre, vrifier l'paisseur du disque comme indiqu sur la photo.

Caractristiques techniques
paisseur standard : 5 +0,2 -0,1 mm Epaisseur minimum admise aprs l'usage: 4,5 mm

INS FRE - 341

Installation freins

X9 Evolution 500

- Rpter la mesure au moins dans 6 points du disque. - Vrifier la rgularit de rotation du groupe de disque de frein en utilisant l'outil spcifique fix sur le support d'trier de frein comme l'indique la photo.

- Fixer de manire adquate la bride sur l'axe de la roue avec l'crou et l'entretoise ainsi qu'un palier de 17mm.
N.B.

POUR NE PAS FAUSSER LA MESURE, IL EST PRFRABLE FAIRE TOURNER LE DISQUE PAR LA ROTATION DE L'AXE DE LA POULIE ENTRANE.

Equipement spcifique
020335Y Support magntique pour comparateur

Caractristiques techniques
cartement max. admis : 0,1 mm - Si des valeurs anormales ont lieu remplacer le disque. Si l'anomalie persiste remplacer le moyeu.

Disque du frein avant Dpose


- Retirer la roue avant. - Supporter de manire adquate la roue avant et en agissant sur les cinq vis indiques sur la photo, puis dposer le disque de frein.

INS FRE - 342

X9 Evolution 500

Installation freins

Montage
- Effectuer les oprations inverses au dmontage en ayant soin de respecter le sens de rotation du disque indiqu par la flche reporte sur le disque lui mme. - Bloquer les 5 vis de chaque disque du couple dcrit.

Couples de blocage (N*m)


Couple de blocage disque de frein: 56

Controle du disque
Le contrle du disque est important; il doit tre parfaitement propre, sans rouille, ni huile graisseuse ou autres salets et ne doit pas avoir de rayures profondes. - A l'aide d'un micromtre, vrifier l'paisseur du disque ainsi qu'il est montr sur la photo.

Caractristiques techniques
Epaisseur standard: 5+0,1-0,2mm - Rpter la mesure en au moins 6 points du disque. - Extraire l'trier freinage avant. - Placer la base magntique avec le comparateur sur la bride support trier de freinage ainsi qu'il est indiqu sur la photo.

- Positionner le comparateur sur le bord externe du disque. - Soulever la roue avant, la faire tourner et vrifier l'cart du disque.

Equipement spcifique
020335Y Support magntique pour comparateur

Caractristiques techniques
Ecart max admis: 0,1 mm

INS FRE - 343

Installation freins

X9 Evolution 500

Plaquettes avant Dpose


- Enlever l'trier de frein avant en desserrant les 2 fixations et en laissant connecte la tuyauterie. - Dgager la partie suprieure de la plaquette du logement situ sur le corps de l'trier.

- l'aide d'une pince, enlever les 2 butes de retenue du pivot de glissement des plaquettes. - Extraire le pivot de retenue et les plaquettes.

- Vrifier que l'paisseur du matriel de frottement est suprieur 1,5 mm. - Dans le cas contraire, le substituer.

INS FRE - 344

X9 Evolution 500

Installation freins

Montage
- Monter les plaquettes de frein sur l'trier en introduisant l'appendice suprieur dans la cannelure et en les tenant presses vers le ressort de pousse pour faciliter l'insertion du pivot.

- Introduire le pivot de fixation des plaquettes du ct de la plaque de raction, de manire ce que la tte du pivot trouve son logement dans la cannelure de cette plaque.

- Introduire les 2 goupilles d'arrt du pivot en orientant leurs ttes vers le corps de l'trier, comme montr sur la figure.

Plaquettes arrire

INS FRE - 345

Installation freins

X9 Evolution 500

Dpose
- Retirer l'trier du frein arrire. - Dposer les plaquettes de frein et vrifier si des anomalies ou dformations sont prsentes. Dans le cas contraire, remplacer. - Vrifier que l'paisseur du matriel de frottement est suprieur 1,5 mm. Dans le cas contraire, remplacer.

Montage
- Introduire les plaquettes de frein en respectant le sens de rotation du disque de frein indiqu par la flche reporte sur la plaquette anti-vibration.

- Insrer le pivot de fixation en ayant soin de positionner le ressort avec les extrmes dirigs vers la vis de purge comme indiqu sur la photo.

- Insrer la bague de retenue sur le goujon. - Fixer l'trier freinage arrire la bride et bloquer les deux vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)


Vis de fixage trier frein arrire: 2025

Remplissage- Purge installation des freins

INS FRE - 346

X9 Evolution 500

Installation freins

Arrire - intgrale
- Mettre le vhicule sur la bquille centrale et sur un terrain plat. - Enlever le couvercle du rservoir de la pompe huile (ct gauche) en dvissant les 2 vis correspondantes de faon pouvoir rajouter le liquide.

Le levier de frein gauche permet de commander en mme temps de faon dpendante l'trier du frein avant gauche et l'trier du frein arrire. Pour purger le systme intgral, procder d'abord la purge de l'trier de freinage arrire. - Remplir le rservoir liquide des freins gauche jusqu'au niveau maximum. - Enlever le capuchon en coutchouc de la vis de purge et y introduire un tube en caoutchouc pour rcuprer le liquide de freins. - En actionnant le levier du frein gauche, charger et mettre sous pression le systme. - En maintenant actionn le levier gauche, desserrer la vis de purge pour permettre la sortie de l'air prsent. Serrer ensuite la vis de purge.

- Rpter l'opration jusqu' ce qu' il n'y ait que le liquide de freins qui sort du tube en caoutchouc. - Les oprations dcrites ci-dessus doivent tre rptes pour la soupape de rglage puis pour l'trier avant gauche.

- Pour accder la soupape rgulatrice, il faut dplacer le tablier avant. - Rtablir le niveau du liquide de frein dans la cuve. INS FRE - 347

Installation freins

X9 Evolution 500

N.B.

PENDANT LES OPRATIONS DE PURGE, VITER QUE LE LIQUIDE DE FREIN ENTRE EN CONTACT AVEC LA CARROSSERIE POUR VITER TOUT ENDOMMAGEMENT. EN OUTRE, PENDANT LA PURGE DES TRIERS DE FREIN, VITER QUE LE LIQUIDE ENTRE EN CONTACT AVEC LES DISQUES OU AVEC LES PLAQUETTES DE FREIN. LE NON-RESPECT DE CETTE RGLE COMPROMET LE FONCTIONNEMENT ET L'EFFICACIT DU SYSTME DE FREINAGE.
N.B.

SI AU COURS DE L'OPERATION DE PURGE L'AIR CONTINUAIT A SORTIR, EXAMINER TOUS LES RACCORDS: S'ILS NE PRESENTENT PAS D'ANOMALIES, RECHERCHER L'ENTREE DE L'AIR PAR LES DIFFERENTS JOINTS D'ETANCHEITE DE LA POMPE ET PAR LES PISTONS DE LA PINCE. EN EXECUTANT CETTE OPERATION, L'HUILE POURRAIT COULER PAR LES VIS D'EVACUATION SUR L'ETRIER ET SUR LE DISQUE: DANS CE CAS, SECHER LA PINCE ET DEGRAISSER LE DISQUE. Au besoin, il est aussi possible d'excuter la purge au moyen de la pompe dpression spcifique.

Equipement spcifique
020329Y Pompe vide type Mity-Vac

Couples de blocage (N*m)


Raccord reliant l'trier la purge du systme 12 16

Avant
- Mettre le vhicule sur la bquille centrale et sur un terrain plat. - Enlever le couvercle du rservoir de la pompe huile (ct gauche) en dvissant les 2 vis correspondantes de faon pouvoir rajouter le liquide. - Remplir le rservoir du liquide pour les freins de droite au niveau maximum.

- Enlever le capuchon en caoutchouc sur la vis de purge. - Introduire un tube en caoutchouc dans la vis pour permettre de rcuprer le liquide de freins. - En actionnant le levier de frein droit, charger et donner de la pression au systme. - Tout en gardant le levier de frein droit actionn, relcher la vis de purge pour permettre ainsi l'vacuation de l'air prsent. Puis, serrer la vis de purge. - Rpter l'opration jusqu' ce qu' il n'y ait que le liquide de freins qui sort du tube en caoutchouc. - Extraire le tube de rcupration liquide et remonter le capuchon sur la vis de purge.
N.B.

INS FRE - 348

X9 Evolution 500

Installation freins

PENDANT LES OPRATIONS DE PURGE, VITER QUE LE LIQUIDE DE FREIN ENTRE EN CONTACT AVEC LA CARROSSERIE POUR VITER TOUT ENDOMMAGEMENT. EN OUTRE, PENDANT LA PURGE DES TRIERS DE FREIN, VITER QUE LE LIQUIDE ENTRE EN CONTACT AVEC LES DISQUES OU AVEC LES PLAQUETTES DE FREIN. LE NON-RESPECT DE CETTE RGLE COMPROMET LE FONCTIONNEMENT ET L'EFFICACIT DU SYSTME DE FREINAGE. Si ncessaire, il est possible d'effectuer la purge mme l'aide d'une pompe dpression spcifique.
N.B.

SI AU COURS DE L'OPERATION DE PURGE L'AIR CONTINUAIT A SORTIR, EXAMINER TOUS LES RACCORDS: S'ILS NE PRESENTENT PAS D'ANOMALIES, RECHERCHER L'ENTREE DE L'AIR PAR LES DIFFERENTS JOINTS D'ETANCHEITE DE LA POMPE ET PAR LES PISTONS DE LA PINCE. EN EXECUTANT CETTE OPERATION, L'HUILE POURRAIT COULER PAR LES VIS D'EVACUATION SUR L'ETRIER ET SUR LE DISQUE: DANS CE CAS, SECHER LA PINCE ET DEGRAISSER LE DISQUE.

Equipement spcifique
020329Y Pompe vide type Mity-Vac

Couples de blocage (N*m)


Raccord reliant l'trier la purge du systme 12 16

Controle niveau liquide des freins


- Mettre le vhicule plat et sur la bquille centrale . - Enlever le couvercle de la pompe de frein avant C en dvissant la vis D.

- Sur le ct droit, enlever l'affichage du PICS pour pouvoir accder au rservoir de la pompe du frein combin. - Vrifier travers le tmoin prvu cet effet sur la pompe, le niveau du liquide de frein comme indiqu sur la photo.

INS FRE - 349

Installation freins

X9 Evolution 500

- Au cas o le niveau serait infrieur au minimum, remplir aprs avoir dviss les deux vis indiques dans la figure.

- Enlever le joint et remplir avec le liquide de marque DOT 4 recouvert. - Si besoin en est, remettre la membrane soufflets dans sa position initiale (un abaissement du liquide provoque la dformation de la membrane cause de la diminution du volume interne)

Pour le remontage effectuer les oprations en sens inverse en respectant les couples de blocage de la vis de couvercle de la petite cuvette.

Couples de blocage (N*m)


Vis du rservoir de la pompe frein: 11,5

Pompe frein avant Dpose


- Enlever le couvre-guidon avant. - Vider le systme de freinage correspondant au circuit en question. - Retirer les deux vis de fixation de la pompe de frein au guidon indiques sur la photo.

INS FRE - 350

X9 Evolution 500

Installation freins

- Retirer le raccord du tuyau d'huile de la pompe en agissant sur la vis indique sur la figure. - Retirer le connecteur de l'interrupteur des feux stop.

DONNES TECHNIQUES DE LA POMPE DE FREIN


Caractristique Diamtre du piston de la pompe droite : Diamtre du piston de la pompe gauche : Description/valeur 12 15

Montage
Pour le remontage effectuer les oprations en sens inverse en respectant les couples de blocage.
N.B. FAIRE ATTENTION A MONTER CORRECTEMENT L'ELEMENT ADAPTE SUR LE BOULON A CROCHET DE LA POMPE DANS L'ORIFICE CORRESPONDANT SUR LE GUIDON (CF. FIGURE).

Couples de blocage (N*m)


Raccord du tuyau d'huile la pompe : 20 25

Pompe frein arrire - intgrale Dpose


Substituer la soupape de rpartition de pression En cas de problmes concernant la rpartition du freinage entre l'trier de frein avant gauche et l'trier de frein arrire (par ex. avec une surface et une adhrence identiques sur les deux roues, le frein arrire se bloque mais le frein avant n'entre pas en action ou vice-versa, ou les freins travaillent de manire compltement diffrente, ou la soupape de rpartition ne fonctionne pas de manire correcte), agir comme dcrit ci-dessous:

INS FRE - 351

Installation freins

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- Vider le systme de freinage du systme combin. - Enlever le contre-tablier avant. - Dvisser le raccord 1 indiqu sur la figure correspondant l'trier arrire.
N.B. SITUER SOUS LA SOUPAPE DE RPARTITION UN CHIFFON, AFIN D'VITER DE SALIR D'HUILE DE FREIN LES PARTIES PLASTIQUES OU D'AUTRES COMPOSANTS DU VHICULE.

- Enlever le raccord 2 de l'trier de frein avant. - Enlever le raccord 3 d'entre de liquide de la pompe la soupape. - Enlever les 2 vis TCEI tte cylindrique qui fixent la soupape au cadre dans les 2 orifices indiqus sur la figure.

- Enlever la soupape et la substituer par une nouvelle.

Montage
Pour le montage effectuer la phase de dmontage en sens inverse.
N.B. UTILISER DES JOINTS EN CUIVRE NOUVEAUX DANS LES RACCORDS.

- Serrer les vis de fixation de la soupape au cadre, et notamment les raccords sur les tuyaux des freins aux couples de blocage prescrits. - Effectuer le remplissage et la purge du systme de freinage comme dcrit au paragraphe correspondant.

Couples de blocage (N*m)


Raccord d'huile sur la pompe de frein intgrale 16 20 Raccord sur le dispositif de freinage intgral (de la pompe) 20 25 Raccord trier de frein avant - dispositif de freinage intgral 20 INS FRE - 352

X9 Evolution 500

Installation freins

25 Raccord

trier de frein arrire - dispositif de freinage intgral 20 25

INS FRE - 353

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

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Installation de refroidissement

Schma du circuit

Le systme de refroidissement est un systme du type circulation force avec purge continue et pressurisation dans l'air. La circulation a lieu travers d'une pompe centrifuge entrane par le contre-arbre. La pompe envoie le liquide de refroidissement au groupe thermique. En sortie, du ct de la culasse, est reli le support du thermostat du type 2 voies, une relie la pompe, l'autre au radiateur (du type circulation horizontale). La sortie du radiateur est relie directement la pompe. Le vase d'expansion est reli en parallle avec le radiateur. La bote chaude du radiateur est relie la partie suprieure du vase d'expansion (dans l'air). La bote froide du radiateur est relie la partie infrieure du vase d'expansion (dans le liquide). Lorsque le moteur est froid, la sortie vers le radiateur du thermostat est ferme, mme s'il reste un petit flux destin la dsaration et obtenu avec un trou dans le plateau de fermeture. Dans ce cas, la circulation interne au groupe thermique est active pour garantir un chauffage uniforme. Une fois que la temprature de service est atteinte, la circulation principale sur le radiateur et sur le vase d'expansion s'active. Avec les petites ouvertures du thermostat, il y a une superposition des flux (recirculation et principal). Quand la temprature est plus leve, au moyen du thermostat, on exclut la recirculation pour donner priorit la circulation principale.

INS REF - 355

Installation de refroidissement

X9 Evolution 500

Dans ce cas, le flux est consistant galement dans le vase d'expansion, c'est dire, qu'il garantit la fonction d'auto-purge continue. Pour la purge du systme lors de la phase de remplissage du circuit, un raccord spcifique dans la partie plus leve de la culasse est prvu (voir normes de remplissage). Pour garantir le refroidissement en cas de ventilation dynamique insuffisante, un lectroventilateur command par le systme d'injection est prvu.

DONNEES CARACTRISTIQUES
Caractristique Capacit du systme de refroidissement Liquide prescrit Pression d'tanchit Description/valeur 1,7 l Mlange 50 % d'eau et liquide pour circuits scells (PARAFLU MOTO RIDER) Bouchon rgl 0,9 bar

THERMOSTAT
Caractristique Type Dbut d'ouverture Description/valeur cire avec inverseur. 82 2 C

LECTROVENTILATION
Caractristique Type Dbut de l'lectroventilation Fin de l'lectroventilation Description/valeur piston 107 C 103 C

POMPE EAU
Caractristique Type Commande Description/valeur Centrifuge Coaxiale au contre-arbre

RADIATEUR
Caractristique Type Description/valeur En aluminium circulation horizontale

VASE D'EXPANSION
Caractristique Rglage Description/valeur Automatiquement purg, en parallle au radiateur

Controle lectroventilateur
- Brancher le testeur de diagnostic de l'injection et slectionner le menu sur la fonction ERREURS . - Vrifier la prsence d'anomalies du circuit de commande de l'lectroventilateur (voir le chapitre Injection )

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter

INS REF - 356

X9 Evolution 500

Installation de refroidissement

- Slectionner le menu sur la fonction DIAGNOSTICS ACTIFS et commander la simulation de fonctionnement de l'lectroventilateur (voir le chapitre Injection ). - Si l'lectroventilateur est vraiment efficace, vrifier la temprature du dbut et de la fin de la ventilation.

- Slectionner le menu sur la fonction PARAMTRES , en visualisant la temprature du liquide de refroidissement. Activation de l'lectroventilateur : 107 C Dsactivation de l'lectroventilateur : 103 C - Si des valeurs non conformes sont releves, remplacer la centrale d'injection (voir le chapitre Injection ). - Dans le cas o l'indication de temprature de l'instrument analogique s'approcherait de la zone rouge, mais que la signalisation en degrs du testeur de diagnostic se trouve en dessous de la temprature d'lectroventilation, vrifier le capteur de temprature sur la culasse et le circuit d'injection correspondant (voir le chapitre Injection ).
N.B.

LA TEMPRATURE D'LECTROVENTILATION 107 C EST GRABLE UNIQUEMENT AVEC UN SYSTME RAVITAILL AVEC UN MLANGE 50 %% ET PRESSURIS 0,9 BAR. VITER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR SANS PRESSURISATION DANS LA MESURE O ON COURE LE RISQUE DE PORTER BULLITION LE MOTEUR AVANT MME D'AVOIR ACTIV L'LECTROVENTILATION. SI ON RELVE DES AUGMENTATIONS DU TEMPS D'LECTROVENTILATION, VRIFIER LA TEMPRATURE D'OUVERTURE DU THERMOSTAT ET L'EXACTITUDE DE LA DENSIT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT. LA DENSIT OPTIMALE S'OBTIENT AVEC UN MLANGE D'EAU ET DE LIQUIDE POUR CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 50 %.

INS REF - 357

Installation de refroidissement

X9 Evolution 500

Contrle d'tanchit systme


- Vrifier la bonne tanchit du circuit quand ce dernier est en pression et en temprature. - Pour un contrle plus complet, attendre que le systme se refroidisse car de petites fuites pourraient tre invisibles cause de phnomnes d'vaporation. - La pompe eau prvoit un trou de drainage pour d'ventuelles fuites du ct de l'tanchit mcanique du circuit de refroidissement ou bien du pare-huile d'tanchit de l'arbre. - Si l'on relve des fuites de liquide de refroidissement ou d'huile, procder la rvision de la pompe (voir Chapitre Couvercle volant).
N.B.

LORS DES RPARATIONS CONCERNANT LE SYSTME DE REFROIDISSEMENT, NE PAS UTILISER DE GRAISSES NI D'HUILES. LE NON-RESPECT DE CETTE RGLE PROVOQUE DES DFORMATIONS PERMANENTES DES JOINTS D'TANCHIT.

Remplacement liquide de refroidissement


Normes de remplissage de l'installation - Prparer le mlange d'eau et de liquide de refroidissement 50%. - Remplir le systme jusqu' atteindre un niveau compris entre les niveaux MIN et MAX indiqus dans la goulotte de remplissage du vase d'expansion. - Ne pas fermer le vase d'expansion avec le bouchon. - A l'aide d'un tube transparent et flexible, relier le raccord de purge la goulotte de remplissage du vase d'expansion. - Desserrer la vis de purge et dmarrer le moteur.

- La maintenir ouverte jusqu' la sortie complte de l'air. - Refermer la vis de purge. INS REF - 358

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Installation de refroidissement

- Eteindre le moteur. - Rtablir le niveau dans le vase d'expansion et visser le bouchon. - Dmarrer le moteur et le faire chauffer jusqu' atteindre la temprature d'lectroventilation. - Arrter le moteur. - Rtablir le niveau quand le moteur est froid.
ATTENTION

L'LECTROVENTILATION EST COMMANDE TRAVERS LA TEMPRATURE MESURE SUR LA CULASSE. L'ACTIVATION DU VENTILATEUR NE PEUT TRE CONSIDRE INDICE DE PURGE TERMINE. LA PURGE EST EFFECTUE LORSQUE L'ON RELVE UNE HAUSSE DE LA TEMPRATURE DU VASE D'EXPANSION.

Pompe eau - rvision


Si l'on relve un niveau de bruit ou des fuites de liquide du trou de dreinage de la pompe eau, il est ncessaire de procder la rvision de cette dernire, ainsi qu'il est dcrit au Chapitre Couvercle volant. Procder quelques oprations prliminaires dcrites ci-dessous: - Placer le vhicule sur la bquille centrale et sur un terrain plat. - Enlever le flanc extrieur droit et la plate-forme repose-pieds droits en agissant comme indiqu dans le Chapitre Carrosserie. - Enlever le pot d'chappement de faon pouvoir accder au couvercle du volant. - Vider le systme de refroidissement en enlevant les manchons situs sur le couvercle de la pompe eau et le bouchon de remplissage sur le vase expansion. - Ouvrir le couvercle de la pompe eau indiqu sur la figure en desserrant les 6 vis de fixation et effectuer la rvision de la pompe. - Effectuer le remplissage puis la purge du systme aprs avoir limin l'avarie et remont tous les composants.
N.B. POUR LA SUBSTITUTION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET LA PURGE DU CIRCUIT, VOIR LE CHAPITRE REFROIDISSEMENT.

INS REF - 359

Installation de refroidissement

X9 Evolution 500

ATTENTION

EXCUTER CETTE OPRATION LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.

Caractristiques techniques
Systme de refroidissement ~ 1,8 l

Voyez galement
Couvercle volant Carosserie - Vrifier que l'arbre de la pompe eau n'est pas us sur la porte en contact avec le carter, dans la zone de travail, sur le pare-huile et sur la prise de mouvement. - Vrifier que les surfaces de travail du joint en cramique ne sont ni rayes ni uses.

- Vrifier que le rotor de pompe ne soit ni dform ni fissur. - Vrifier que le rotor en plastique est parfaitement solidaire de la partie mcanique.

- Vrifier que le couvercle de pompe eau ne soit ni dform ni fissur. - Vrifier le bon tat de l'O-Ring d'tanchit.

INS REF - 360

X9 Evolution 500

Installation de refroidissement

- Vrifier que la lame du circuit blow-by ferme correctement .

Joint cramique pompe eau Nos motorisations refroidissement par liquide -Leader, Quasar e Master- sont quips de pompe eau ralise avec le joint cramique correspondant. Ce composant doit garantir l'tanchit du liquide de refroidissement au niveau de l'arbre de la pompe. L'tanchit se ralise travers deux surfaces cramiques, une statique et une en mouvement, maintenues en contact avec l'arbre de la pompe au moyen de la pousse du ressort coaxial. La fonctionnalit correcte est obtenue grce un travail attentif des parties cramiques et un nettoyage adquat des composants lors du montage ; dans tous les cas, l'tanchit cramique est soumise une phase de rodage initiale. Lors de cette premire priode d'utilisation (1 000 1 500 km), des petits filtrages peuvent se produire et, travers les orifices de drainage, laisser des traces sur le carter d'aluminium. Le phnomne est particulirement observable l o le drainage est plus visible (Quasar et Master). Dans ce cas, il est conseill de nettoyer le carter pour pouvoir vrifier nouveau l'tanchit avec parcours suprieurs 1 500 km. Si les filtrages continuent ou s'il existe de vraies pertes, il est possible de remplacer l'tanchit cramique. Pour ces interventions, suivre les procdures et utiliser les outils spcifiques indiqus sur les manuels correspondant aux stations-service. N.B. la rvision de l'tanchit cramique peut tre ralise l'aide des composants en accord avec les accouplements suivants : Accouplement A : bague d'tanchit rf. 485084 avec tanchit cramique rf. 486216 Accouplement B : bague d'tanchit rf. 841329 avec tanchit cramique rf. 841330

Du fait de leur caractre changeable, les accouplements mentionns ci-dessus peuvent tre utiliss en fonction de leur disponibilit.

Thermostat

INS REF - 361

Installation de refroidissement

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Controle
Avant de procder aux dmontages, il est opportun d'effectuer quelques vrifications : - Brancher le testeur de diagnostic et slectionner la fonction PARAMTRES (voir le chapitre Injection ). - Dmarrer le moteur froid et le laisser chauffer. - Vrifier manuellement le moment de la brusque augmentation de temprature la sortie du botier froid du radiateur.
N.B. IL Y A UN RCHAUFFEMENT LGER ET PROGRESSIF D UN PETIT PASSAGE SUR LE THERMOSTAT EN POSITION OFF.

Equipement spcifique
020460Y Testeur et diagnostic du scooter - Vrifier la temprature indique par le testeur de diagnostic. Dbut d'ouverture du thermostat : ~ 80 C - Si l'ouverture est releve avec des tempratures diffrentes, contrler le thermostat. - Enlever le thermostat en agissant comme dcrit au couvercle volant.

- Contrler visuellement que le thermostat n'est pas endommag mcaniquement. - Prparer un rcipient mtallique avec ~ 1 litre d'eau. - Plonger le thermostat en le maintenant au centre du rcipient. - Plonger la sonde thermomtrique du multimtre ct du thermostat. - Chauffer le rcipient avec le pistolet thermique. - Rchauffer l'eau et priodiquement extraire le thermostat jusqu' ce que l'ouverture ne soit pas perue visuellement. - Introduire un fil trs fin de cuivre entre le logement et le plateau de fermeture du thermostat. - Maintenir le fil dans cette position jusqu' percevoir son blocage. - Laisser refroidir l'eau et le thermostat. - Rchauffer progressivement l'eau en gardant le thermostat plong l'aide du fil. INS REF - 362

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Installation de refroidissement

- Vrifier la temprature d'ouverture quand le thermostat se libre du fil. Temprature de dbut d'ouverture : ~ 82 C

Equipement spcifique
020331Y Multimtre numrique 020151Y Rchauffeur d'air - Chauffer jusqu' obtenir l'ouverture totale du thermostat :
N.B.

LE RECHAUFFEMENT DOIT ETRE GRADUEL.


N.B.

POUR UNE EXECUTION CORRECTE DE L'ESSAI, EVITER LE CONTACT DIRECT ENTRE IL THERMOSTAT ET LE RECIPIENT. - Si l'on relve des valeurs incorrectes, remplacer le thermostat. - Rpter la procdure de remplissage et de purge.

diagnostic Pression excessive du systme


1 - Vrifier le fonctionnement du bouchon du vase d'expansion.
N.B.

LE BOUCHON EST QUIP D'UNE SOUPAPE DE SURPRESSION RGLE 0,9 BAR. En outre, la soupape qui doit permettre l'entre de l'air lors de la phase de refroidissement est prsente. OUI point 2 NON point 3 2 - Vrifier l'tanchit du joint de culasse (voir le chapitre Groupe thermique et distribution ) 3 - Remplacer le bouchon.

Consommation liquide de refroidissement


1 - Vrifier les joints d'tanchit externes du systme comme il est dcrit prcdemment. OUI point 2 NON point 3 2 - Vrifier l'tanchit du joint de culasse (voir le chapitre Groupe thermique et distribution ) - En relevant des fuites d'eau dans l'huile moteur, contrler le tampon sur le circuit de refroidissement de la culasse.

INS REF - 363

Installation de refroidissement

X9 Evolution 500

3 - Rparer les joints d'tanchit endommags.

Prsence huile dans le liquide


1 - Prsence d'huile dans le liquide de refroidissement. OUI point 2 2 - Vrifier l'tanchit du joint de culasse (voir le chapitre Groupe thermique et distribution )

INS REF - 364

INDEX DES ARGUMENTS

CAROSSERIE

CAROS

Carosserie

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Selle
- Soulever la selle. - Sortir le pivot d'attache de l'amortisseur gaz. - Dvisser les 3 vis de fixation de la plaque de la selle la protection centrale et enlever la selle.

Cache-direction arrire
- Dvisser les 3 vis de fixation. - Dbrancher les connecteurs lectriques. - Enlever le couvre-guidon arrire.

Groupe instruments
- Dposer le contre-tablier suprieur. - Dvisser les 5 crous de 10 mm de fixation du groupe des instruments.

CAROS - 366

X9 Evolution 500

Carosserie

Cache-direction avant
- Dvisser les 2 vis de fixation C de l'affichage radio-interphone. - Dbrancher les connecteurs lectriques. - Enlever l'affichage radio-interphone.

- Enlever le couvercle pompe huile sur la partie droite.

- Dvisser les 2 vis infrieures du couvre-guidon (une de chaque ct). - Enlever le couvre-guidon avant.

Groupe optique avant


- Dvisser les 3 vis de fixation. - Dbrancher les connecteurs lectriques. - Extraire le groupe optique avant.

CAROS - 367

Carosserie

X9 Evolution 500

Carter central du cadre


- Ouvrir le capot du rservoir. - Enlever le bouchon du rservoir carburant et le caoutchouc de protection. - Dvisser les 2 vis de fixation l'intrieur de ce dernier. - Extraire la protection centrale vers le haut. - Enlever la transmission par l'ouverture du capot du rservoir.

Tablier avant
- Dvisser les 2 vis sur l'avant.

- Dvisser les 2 vis situes sur la partie avant du logement de la roue.

- Les 6 vis restantes de fixation situes sur le revtement interne du tablier. - Enlever tout le tablier avant.
N.B. LES 2 VIS SUPERIEURES ET LES 2 SITUEES SOUS LES BOUCHES DE SORTIES DE L'AIR DU RADIATEUR, NE SERVENT PAS POUR LA FIXATION DU TABLIER AVANT: ELLES PEUVENT DONC ETRE LAISSEES DANS LEUR LOGEMENT.

CAROS - 368

X9 Evolution 500

Carosserie

Tablier interne
- Dvisser les 2 vis de fixation du porte-fusibles au logement du top-case avant et le faire glisser. - Dvisser la vis de fixation l'intrieur de la boite gants. - Enlever la partie avant du tablier avant ainsi que la transmission pour la fermeture de la selle.

N.B.

POUR DVISSER LA TRANSMISSION DE LA SELLE, IL FAUT AGIR SUR LA PARTIE ARRIRE DU LEVIER AFIN DE DSENGAGER LE PIVOT D'ATTACHE DU FIL LECTRIQUE

Dpose serrure en off


- Enlever l'cusson arrire comme dcrit dans le Chapitre Carrosserie. - Enlever l'antenne immobilizer montre sur la figure.

- Dconnecter le cblage lectrique. - Dmonter l'interrupteur du commutateur cl en tant la pince d'arrt de la figure.

CAROS - 369

Carosserie

X9 Evolution 500

- Pousser lgrement sur le cylindre et extraire la bute du fraisage montr sur la figure. - Extraire aussi le cylindre complt du corps serrure. - Pour le remontage procder en sens inverse.

Dpose serrure en lock


En position Lock le ressort de retenue du cylindre n'est pas accessible. Il faut percer celui-ci comme indiqu sur la figure ; en agissant de la sorte, on obtient l'expulsion du cylindre serrure.
N.B. POUR LE REMONTAGE DANS CETTE POSITION, IL EST NCESSAIRE DE LIBRER LE VHICULE DE L'ANTIVOL DE DIRECTION EN FAISANT ASSUMER AU CORPS DE LA SERRURE (PARTIE INTERNE ET EXTERNE) LA POSITION OFF . PROCDER COMME INDIQU SUR LE PARAGRAPHE DMONTAGE SERRURE SUR OFF .

Logement roue avant


- Dposer le dflecteur. - Dposer la fourche avant. - Dposer l'trier de support de la plaque de support du klaxon et le rgulateur de tension au moyen des deux fixations mises en vidence sur la figure, de faon librer les deux fixations infrieures du logement roue.

- Dposer la vis suprieure de fixation du logement de roue pour en permettre le mouvement.

CAROS - 370

X9 Evolution 500

Carosserie

- Pour dposer le logement de roue, il est ncessaire de retirer les tuyaux du frein avant au rservoir et combin au rpartiteur.

Groupe optique arrire


- Dvisser les 2 vis de fixation de l'lment de protection de l'enclenchement de la selle. - Librer la protection arrire et l'enlever.

- Dvisser les 2 vis de fixation indiques sur la photo et les enlever.

- Dbrancher le cblage de branchement avec les feux d'arrt. - Enlever le support des feux d'arrt (couvercle batterie) en faisant glisser vers le haut pour librer les dents d'enclenchement avec la carrosserie latrale.

Tapis repose-pied
- Enlever les bouchons de fixation filets l'aide d'un petit tournevis puis les petits bouchons; - Desserrer les vis de fixation du cadre sur la partie arrire du tablier et sur le cache-tunnel central; - Enlever le tapis repose pied complet y compris celui du passager.

CAROS - 371

Carosserie

X9 Evolution 500

Flancs de carnage latraux


- Aprs avoir enlev l'lment unissant les flancs, dvisser la vis arrire du flanc infrieur.

- Dvisser la vis infrieure d'union au spoiler. - Enlever le flanc infrieur en le tirant vers la partie arrire.

- Enlever les bouchons de caoutchouc protgeant les vis de fixation. - Dvisser les vis tte cylindrique six pans creux et les enlever. - Enlever les poignes pour le passager.

- Dvisser la vis sous le phare arrire.

CAROS - 372

X9 Evolution 500

Carosserie

- Dvisser la vis situe dans la partie suprieure du flanc. - Dbrancher le cblage du groupe optique. - Enlever le flanc suprieur en le faisant glisser vers la partie arrire du vhicule.

Support plaque d'immatriculation


<DIV class=cnt_summary title="Testo Breve (<4000 car.)"> Pour effectuer l'inspection de la bougie, il est ncessaire d'intervenir avec le moteur froid en oprant de la faon suivante: 1. Enlever la porte d'inspection bougie A aprs avoir dviss les vis prvues; 2. Enlever le capuchon de bougie; 3. extraire vers le haut le portillon B sur le protecteur moteur; 4. Dposer la bougie en utilisant la cl fournie (quipe de joint caoutchouc de retenue). Pour le remontage, rpter la procdure dans le sens inverse en utilisant la cl soit pour l'entre de la bougie soit pour le serrage de la mme dans le logement, en ayant soin de l'installer et la visser avec une inclinaison approprie. Pour le remontage de la porte d'inspection bougie excuter les oprations inverses, en faisant attention insrer le crochet dans la partie de la protection centrale.
AVERTISSEMENT

LA BOUGIE DOIT TRE DPOSE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. L'UTILISATION DE BOUGIES AYANT UN DEGR THERMIQUE DIFFRENT DE CELUI QUI EST PRESCRIT (VOIR SECTION DONNES ) OU DES FILETAGES INADAPTS PEUT SRIEUSEMENT ENDOMMAGER LE MOTEUR. LA BOUGIE DOIT TRE REMPLACE SELON LA FRQUENCE INDIQUE DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMM. N.B. L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFRENTES DE CELLES PRCONISES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON BLINDS PEUT NUIRE L'INSTALLATION LECTRIQUE DU VHICULE.

Caractristiques techniques
Bougie (125) Champion RG6YC- NGK CR7EB Bougie Champion RG6YC

CAROS - 373

Carosserie

X9 Evolution 500

POUR LA FIXATION DU PORTE-PLAQUE D'IMMATRICULATION SUR LE SUPPORT, FAIRE ATTENTION A INSERER LES RIVETS AVEC LA TETE DU COTE DE LA ROUE POUR EVITER QUE LA PARTIE SAILLANTE DU RIVET NE GENE LE PNEU PENDANT L'UTILISATION DU VEHICULE.

Filtre air
- Dposer le coffre porte-casque. - Dposer les colliers du tuyau de rcupration des vapeurs d'huile et du soufflet d'air montrs sur la figure.

- Dvisser les deux vis indiques sur la figure.

- Dvisser les deux fixations indiques sur la figure et enlever le filtre air complet.

CAROS - 374

X9 Evolution 500

Carosserie

- Enlever le fusible gnral. - Extraire le botier de la batterie de son support mtallique et enlever le botier du filtre complet.

Caractristiques lectroniques
Fusible 30A

Garde-boue arrire
- Dposer les deux fixations indiques sur la figure.

- Extraire les fixations garde-boue/plaque de renforcement du bras pour enlever le garde-boue complet.

Caisson porte-casque
- Enlever tous les dispositifs lectriques; - Enlever les 4 boites fusibles; - Librer les cbles fixs au cadre avec leur collier de maintien; - Dposer la batterie; - Desserrer les vis de fixation du cadre arrire; - Enlever le cadre arrire en soulevant la partie avant et en dvissant de l'arrire.

CAROS - 375

Carosserie

X9 Evolution 500

- Enlever le crochet de fermeture de selle; - Desserrer les vis restantes de fixation au cadre; - Extraire le caisson porte-casque.

Spoiler
- Dvisser les vis de fixation restantes du chssis. - Enlever le spoiler.

Rservoir carburant
N.B.

CETTE OPRATION DOIT TRE FAITE RSERVOIR VIDE DE PRFRENCE. - Enlever la plate-forme repose-pieds. - Enlever la protection centrale. - Enlever le spoiler. - Dbrancher le branchement lectrique de la pompe du carburant. - Appuyer sur les anneaux des embrayages sur l'lectro-pompe et en mme temps faire glisser vers le haut les conduits de flux et de reflux du carburant vers l'injecteur.
N.B.

FAIRE TRS ATTENTION EN ENLEVANT LES TUYAUX DU CARBURANT CAR EXERCER UNE FORCE EXCESSIVE POURRAIT ENDOMMAGER LES INSERTS EN PLASTIQUE SUR LE CORPS POMPE. IL FAUT PAR CONSQUENT, AU DMONTAGE, POUSSER LGREMENT LES TUYAUX ET LA COURONNE DE RETENUE VERS LA POMPE, TENIR APPUYE ENSUITE LA COURONNE ET TIRER VERS LE HAUT LE RACCORD.

CAROS - 376

X9 Evolution 500

Carosserie

- Enlever le klaxon en dvissant la vis de fixation et en dbranchant le branchement lectrique. - Dvisser les 4 vis de fixation de la patte infrieure de soutien et l'enlever. - Dvisser les 2 vis de fixation du rservoir au chssis. - Incliner lgrement le rservoir. - Le faire glisser vers le haut.

lectropompe carburant - Enlever les cbles d'alimentation et les conduits de flux et reflux du carburant. - Dvisser la bague. - Enlever l'lectropompe.
N.B. AU REMONTAGE, FAIRE ATTENTION A CE QUE LA POMPE SOIT CORRECTEMENT ORIENTEE, LUBRIFIER EVENTUELLEMENT LE JOINT ET FAIRE BIEN ATTENTION A LEUR MISE EN PLACE. ATTENTION SI L'ELECTROPOMPE N'EST PAS ORIENTEE CORRECTEMENT, L'INDICATEUR DE NIVEAU PEUT SE HEURTER AU RESERVOIR.

Carter central arrire


- Desserrer les 4 vis de fixation; - Dposer le cache central arrire.

CAROS - 377

Carosserie

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Garde-boue avant
- Enlever les vis puis les colliers de soutien des conduits de frein et du cble de la roue phonique sur le ct gauche. - Dvisser les 2 vis de fixation avant (une de chaque ct) sur la fourche. - Enlever le garde-boue.

Radiateur lectroventilateur
- Mettre un rcipient pour la rcupration du liquide de refroidissement. - Enlever les conduits de flux et de reflux du vase d'expansion. - Enlever les conduits principaux de flux et de reflux du liquide de refroidissement du radiateur. - Dvisser les vis de fixation. - Dgager le radiateur et l'lectroventilateur.

Vase d'expansion
- Dvisser les deux vis de fixation puis enlever le vase d'expansion. - Enlever momentanment le tapis pour pouvoir dgager le revtement interne du tablier en le faisant glisser vers le bas. - Mettre un rcipient pour recueillir le liquide de refroidissement. - Enlever le conduit de flux (en haut) et de reflux (en bas) du liquide de refroidissement.

CAROS - 378

X9 Evolution 500

Carosserie

Support tableau numrique


- Desserrer les 3 vis de fixation; - Dbrancher les connecteurs lectriques en faisant particulirement attention aux dents d'assemblage; - Dposer le support avec tableau digital;

Carter central avant


- Pour dmonter le cache central avant il faut, de faon prventive, desserrer les vis A montres sur la figure (2 par ct) et les enlever ainsi que les deux rtroviseurs droit et gauche. Pour accder aux vis il est ncessaire d'enlever les bouchons de protection en caoutchouc. - Enlever les 2 vis centrales B - Enlever la vis infrieure C place sous le groupe optique

CAROS - 379

Carosserie

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Rebord infrieur - pare-brise


- Dvisser les 3 vis de retenue du pare-brise suprieur avec les entretoises respectives. - Enlever le pare-brise suprieur;

- Faire glisser les 6 bouchons en plastique et enlever les caoutchouc de protection des supports de pare-brise ainsi que la bride de rglage central pour pouvoir accder aux 2 fixations suprieures du pare-brise infrieur.

- Dvisser et enlever les deux vis indiques sur la figure.

- Dvisser les 4 vis de fixation avec les rondelles, situes sous les miroirs des rtroviseurs et sous la protection centrale avant. - Enlever l'lment infrieur du pare-brise.

N.B.

AU REMONTAGE, S'OCCUPER DE BIEN INSERER LES JOINTS DANS LEURS LOGEMENTS.

CAROS - 380

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Carosserie

Support groupe instruments analogiques


- Dvisser les 6 vis de fixation. - Enlever le support du cadran des instruments ainsi que les branchements lectriques.

Carter radiateur
- Enlever le tablier avant. - Enlever le revtement ainsi que le top-case. - Enlever les plate-formes repose-pieds. - Enlever le spoiler. - Enlever le tube de direction (Suspension avant). - Dvisser les vis restantes de fixation. - Dbrancher les connecteurs lectriques. - Enlever les conduits. - Enlever la protection du radiateur.

Montage pare-brise rglable


- Enlever la protection centrale du tablier avant comme d'aprs la description prcdente. - Installer les pattes de support du pare-brise.

CAROS - 381

Carosserie

X9 Evolution 500

- Mettre les entretoises l'intrieur des tampons de l'lment du pare-brise comme illustr dans la figure.

- Mettre une rondelle pour chacune des vis M6 d'une longueur de 29 mm comme illustr dans la figure.

- Mettre l'lment du pare-brise ct du chssis et donc aux fixations correspondantes, en le bloquant ensuite avec les 4 vis dcrites auparavant et insres dans les entretoises de conduite montes initialement.

- Fixer l'lment du pare-brise aux pattes de supports du pare-brise au moyen de 2 vis M6 d'une longueur de 22mm.

CAROS - 382

X9 Evolution 500

Carosserie

- Mettre en place les 3 joints 3 orifices comme indiqu dans la figure en les bloquant par des boutons pression prvus cet effet en laissant dgag le filet que l'on a l'intention d'utiliser pour mettre en place le pare-brise (par exemple, sur la photo c'est la position intermdiaire qui est illustre).

- Appliquer les 3 tampons en caoutchouc sur le pare-brise comme illustr dans la figure.

- Appliquer les 3 paisseurs en plastique sur le pare-brise comme illustr sur la figure.

- En utilisant les deux vis vases plus courtes 6 pans, installer le pare-brise sur les fixations des supports latraux. La vis la plus longue est utiliser pour la fixation centrale. - Mettre en place la plaque de fixation mtallique quipe de 3 orifices filets, l'intrieur de l'lment du pare-brise comme illustr dans la figure. Cette plaque sert de fixation centrale entre l'lment du pare-brise et le pare-brise. - Serrer manuellement les trois vis en squence croises.

CAROS - 383

Carosserie

X9 Evolution 500

- Appliquer le joint spcifique sur la protection centrale du tablier avant. - Remonter la couverture centrale du tablier avant.

groupe tmoins
- Dposer le couvre-guidon. - Dposer les 3 vis indiques sur la figure, puis extraire le groupe complet du couvre-guidon avant.

batterie
- Dposer le segment d'tanchit et le couvercle batterie.

CAROS - 384

X9 Evolution 500

Carosserie

protection infrieure
- Extraire les deux vis arrire mises en vidence sur la figure.

- Dfaire les 4 vis infrieures mises en vidence sur la figure et enlever compltement la couverture infrieure.

CAROS - 385

INDEX DES ARGUMENTS

PRLIVRAISON

PRELIV

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Prlivraison

Avant de livrer le vhicule, effectuer les contrles indiqus dans la liste.


AVERTISSEMENT

FAIRE TRS ATTENTION LORSQUE L'ON MANIPULE DE L'ESSENCE.

Controle esthtique
Vrification esthtique : - Peinture ; - Accouplement des pices en plastique ; - gratignures ; - Salet.

Controle blocages
Vrification des blocages - Blocages de scurit ;

BLOCAGES DE SCURIT:
Nom Fixation de l'amortisseur arrire au cadre Axe de la roue avant Axe de la roue arrire Fixation du disque du frein arrire Pivot de fixation moteur - cadre Vis de fixation du guidon au tube de direction Bague suprieure de direction Bague infrieure de direction ** serrer et desserrer de 90 Couples en Nm 38 46 45 50 104 126 11 13 100 120 45 50 36 39 10 13

- Vis de fixation des protections

Installation lectrique
- Interrupteur principal - Feux: phares, phares code, feux de position (avant et arrire), et voyants correspondants - Rglage projecteur selon les normes en vigueur - Feu arrire, feu de stationnement, feu stop - Interrupteurs feu stop avant et arrire. - Indicateurs de direction et voyants correspondants - Feux/lumire instruments - Instruments: indicateur essence et temprature - Voyants au groupe instruments - Klaxon - Bquille lectrohydraulique (Version SL) - Radio/interphone/kit mains libres - Clignotants de dtresse PRELIV - 387

Prlivraison

X9 Evolution 500

- Eteindre le moteur avec l'interrupteur d'urgence et la bquille latrale. METTRE EN SERVICE LA BATTERIE DU VEHICULE EN SUIVANT LA PROCEDURE INDIQUEE DANS LE CHAPITRE INSTALLATION ELECTRIQUE. ENLEVER LA BATTERIE DU VEHICULE EN DETACHANT D'ABORD LE CABLE.
ATTENTION

LORSQUE L'ON INSTALLE LA BATTERIE, FIXER D'ABORD LE CBLE POSITIF PUIS LE CBLE NGATIF.
ATTENTION

NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE CELLE PRECONISEE. L'UTILISATION DE FUSIBLES NON APPROPRIES PEUT ENDOMMAGER LE VEHICULE ET CREER DES INCENDIES. EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX OU LA PEAU, SE LAVER AVEC DE L'EAU OU DE L'HUILE VEGETALE. APPELER IMMEDIATEMENT UN MEDECIN. EN CAS D'INGESTION DU LIQUIDE, BOIRE IMMEDIATEMENT BEAUCOUP D'EAU OU DE L'HUILE VEGETALE. APPELER IMMEDIATEMENT UN MEDECIN. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS: S'ELOIGNER DES FLAMMES LIBRES, DES ETINCELLES ET DES SIGARETTES . AERER L'ENDROIT LORSQUE L'ON RECHARGE LA BATTERIE EN DES LIEUX FERMES. SE PROTEGER TOUJOURS LES YEUX QUAND ON TRAVAILLE PRES DES BATTERIES. TENIR HORS DE PORTEE DES ENFANTS

Controle des niveaux


Vrification des niveaux : - Niveau du liquide du systme de freinage hydraulique - Niveau d'huile moyeu arrire - Niveau du liquide de refroidissement moteur - Niveau d'huile moteur

Essai sur route


Essai sur route : - Dpart froid - Fonctionnement des instruments - Rponse la commande de l'acclrateur - Stabilit en acclration et freinage - Efficacit des freins avant et arrire - Efficacit des suspensions avant et arrire - Bruit anormal

Controle statique
Contrle statique aprs essai sur route - Redmarrage chaud ; - Fonctionnement du dmarreur - Adhrence minimale (en tournant le guidon) PRELIV - 388

X9 Evolution 500

Prlivraison

- Rotation homogne de la direction - Fuites ventuelles - Fonctionnement lectroventilateur du radiateur

Controle fonctionnel
Vrifications de fonctionnement - Circuit freinant hydraulique - Course du levier - Embrayage - Contrle du bon fonctionnement - Moteur - Vrification d'un bon fonctionnement gnral et absence de bruit anormal - Autres - Vrification documents : - Vrification du n de cadre et du n de moteur - Vrification Outils fournis - Montage de la plaque d'immatriculation - Contrle des serrures - Contrle de pression des pneus - Montage des rtroviseurs et d'ventuels accessoires
ATTENTION

NE PAS DPASSER LA PRESSION DE GONFLAGE PRESCRITE CAR LE PNEU RISQUERAIT D'CLATER.


ATTENTION

LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS DOIT TRE CONTROLE ET RGLE LORSQU'ILS SONT LA TEMPRATURE AMBIANTE.

PRELIV - 389

INDEX DES ARGUMENTS

TEMPORISATION

TEMP

X9 Evolution 500

Temporisation

Cette section est ddie au temps ncessaire au droulement des oprations de rparation. Chaque opration contient la description, le code et le temps prvu.

Moteur

MOTEUR
1 Code 001001 Opration Moteur du cadre - Substitution Dure

TEMP - 391

Temporisation

X9 Evolution 500

carter

CARTER
1 2 3 Code 001100 001133 001153 Opration Pare-huile ct embrayage - Remplacement Carter moteur - Remplacement Joint du demi-carter - Remplacement Dure

TEMP - 392

X9 Evolution 500

Temporisation

Vilebrequin

VILEBREQUIN
1 2 Code 001117 001098 Opration Vilebrequin - Remplacement Contre-arbre - Remplacement Dure

TEMP - 393

Temporisation

X9 Evolution 500

Groupe cylindre

GROUPE CYLINDRE
1 2 3 Code 001002 001154 001129 Opration Cylindre/piston - Remplacement Groupe piston, segments et axe de piston - Rvision Tendeur de chane - Rvision et Remplacement Dure

TEMP - 394

X9 Evolution 500

Temporisation

Groupe culasse

GROUPE CULASSE
1 2 3 4 5 6 7 Code 001045 001049 001056 001126 001083 005116 007012 Opration Soupapes - Remplacement Soupapes - Rglage Joint de culasse - Remplacement Culasse - Remplacement Thermistance - Remplacement Capteur de tours de phase - Substitution Soupape de vidange du liquide de refroidissement - Remplacement Dure

TEMP - 395

Temporisation

X9 Evolution 500

Groupe support balanciers

GROUPE SUPPORT BALANCIERS


1 2 Code 001044 001148 Opration Arbre cames - Remplacement Culbuteurs des soupapes - Remplacement Dure

TEMP - 396

X9 Evolution 500

Temporisation

Couvercle culasse

COUVRE-CULASSE
1 2 3 Code 001089 001093 001088 Opration Couvre-culasse - Remplacement Bougie - Remplacement Joint du couvre-culasse - Remplacement Dure

TEMP - 397

Temporisation

X9 Evolution 500

Couvercle volant

COUVERCLE VOLANT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Code 001087 001113 001123 001124 001057 001062 001150 001160 007011 Opration Couvercle du volant - Remplacement Pompe eau - Remplacement Filtre huile - Remplacement By-pass - Remplacement Thermostat- Remplacement Arbre commande pompe eau Remplacement Joint du couvercle du volant - Remplacement Capteur pression minimale huile Remplacement Manchon by-pass - Thermostat Soupape de purge - Remplacement Dure

TEMP - 398

X9 Evolution 500

Temporisation

Poulie entraine

POULIE ENTRANE
1 2 3 4 Code 001022 001012 001110 001155 Opration Embrayage - Remplacement Poulie entrane - Rvision Poulie entrane - Remplacement Cloche d'embrayage - Remplacement Dure

TEMP - 399

Temporisation

X9 Evolution 500

Pome huile

POMPE HUILE ET MOTEUR DU DMARREUR


1 2 3 4 5 6 7 8 Code 001112 001042 001051 001125 001102 003064 001017 001020 Opration Pompe huile - Substitution Pompe huile - Rvision Pompe huile - Rvision Patins guide chane - Substitution Crpine huile - Remplacement/ Nettoyage Huile du moteur - Vidange Pignon dmarrage - Substitution Dmarreur - Remplacement Dure

TEMP - 400

X9 Evolution 500

Temporisation

Groupe rduction finale

GROUPE RDUCTION FINALE


1 2 3 4 Code 001010 001156 003065 004125 Opration Rducteur pignons - Rvision Couvercle rducteur pignons Remplacement Huile de la bote d'engrenages Remplacement Axe roue arrire - Remplacement Dure

TEMP - 401

Temporisation

X9 Evolution 500

Poulie motrice

POULIE MOTRICE
1 2 3 4 5 Code 001086 001011 001006 001141 001066 Opration Demi-poulie motrice - Remplacement Courroie de transmission - Remplacement Poulie motrice - Rvision Rouleau anti-fouettement courroie Remplacement Poulie motrice - Remplacement Dure

TEMP - 402

X9 Evolution 500

Temporisation

Couvercle transmission

COUVERCLE DE TRANSMISSION
1 2 3 4 5 Code 001065 001096 001131 001135 001170 Opration Couvercle transmission intrieurRemplacement Couvercle transmission extrieur Remplacement Prise d'air de la transmission - Remplacement Palier du couvercle de la transmission - Remplacement Collecteur d'air - Remplacement Dure

TEMP - 403

Temporisation

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Volant magntique

VOLANT MAGNTIQUE
1 2 3 4 5 Code 001173 001067 001058 001104 001151 Opration Rotor - Remplacement Stator - Remplacement Volant - Remplacement Roue libre de dmarrage - Remplacement Engrenages conduite dmarrage Remplacement Dure

TEMP - 404

X9 Evolution 500

Temporisation

Corps de commande de puissance

CORPS PAPILLON
1 2 3 4 Code 001013 001047 001166 001171 Opration Collecteur d'aspiration - Substitution Injecteur - Remplacement Corps papillon - Substitution Corps papillon - Rvision Dure

TEMP - 405

Temporisation

X9 Evolution 500

Silencieux

SILENCIEUX
1 2 3 4 Code 001009 001092 001095 001136 Opration Pot d'chappement - Remplacement Collecteur d'chappement - Remplacement Protection pot d'chappement Remplacement missions l'chappement - Rglage Dure

TEMP - 406

X9 Evolution 500

Temporisation

Filtre air

DPURATEUR AIR
1 2 3 Code 001015 001014 001074 Opration Bote filtre air - Remplacement Filtre air - Remplacement/Nettoyage Tuyau de rcupration des vapeurs d'huile - Remplacement Dure

TEMP - 407

Temporisation

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Cadre

CHSSIS
1 2 3 Code 004001 004146 004116 Opration Chssis - Substitution Cadre avant - Remplacement Cadre arrire - Remplacement Dure

TEMP - 408

X9 Evolution 500

Temporisation

Bquille

BQUILLE CENTRALE LECTRO-HYDRAULIQUE / LATRALE


1 2 3 4 5 6 Code 004004 004102 005079 005122 005123 008004 Opration Bquille - Substitution Bquille latrale - Remplacement Interrupteur bquille - Remplacement Electroactionneur bquille - Substitution Interrupteurs de fin de course / consentement - Rglage / remplacement Moteur lectrique - Substitution Dure

TEMP - 409

Temporisation

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Tablier avant spoiler

BOUCLIER AVANT ET MIROIRS RETROVISEURS


1 2 3 4 5 6 7 8 9 Code 004064 006012 004149 006006 004066 005067 005091 004159 005081 Opration Bouclier avant, partie avant - Substitution Tablier avant - Peinture Protection centrale du tablier - Remplacement Protection du fourreau de direction Peinture Rtroviseurs - Remplacement Ampoule clignotant avant - Substitution Transparent des clignotants - Remplacement tiquettes et autocollants - Remplacement Capteur de temprature - Remplacement Dure

TEMP - 410

X9 Evolution 500

Temporisation

Tablier arrire

TABLIER ARRIRE
1 2 3 4 5 Code 004065 004081 002082 004156 004082 Opration Tablier avant, partie arrire - Dmontage et Remontage Porte du coffre - Remplacement Transmission ouverture volet rservoir - Remplacement Volet bote gants et/ou support Remplacement Joint du coffre - Remplacement Dure

TEMP - 411

Temporisation

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Carter central

PROTECTION CENTRALE CADRE


1 2 3 4 5 Code 004011 004104 004105 004079 004143 Opration Protection centrale du cadre - Remplacement Collier latral gauche - Remplacement Collier latral droit - Substitution Repose-pieds arrire - Substitution Plate-forme repose-pieds - Substitution Dure

TEMP - 412

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Temporisation

Dessous de selle

DESSOUS DE SELLE
1 2 3 4 5 6 Code 005033 005026 005027 004142 004016 004150 Opration Interrupteur feu coffre - Substitution Ampoule du coffre casque - Remplacement Ampoule coffre casque - Remplacement Prise de courant- Remplacement Coffre casque - Remplacement Amortisseur selle - Remplacement Dure

TEMP - 413

Temporisation

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Garde-boue

GARDE-BOUE
1 2 3 4 Code 004167 004009 004002 003087 Opration Grille / flanc de carnage radiateur Substitution Garde-boue arrire - Remplacement Garde-boue avant - Remplacement Logement de roue - Remplacement Dure

TEMP - 414

X9 Evolution 500

Temporisation

Rservoir carburant

RSERVOIR CARBURANT
1 2 Code 004005 004109 Opration Rservoir carburant - Substitution Event rservoir carburant - Substitution Dure

TEMP - 415

Temporisation

X9 Evolution 500

Radiateur

RADIATEUR ET LECTROVENTILATEUR
1 2 3 4 5 6 7 Code 007002 007016 007003 007024 007001 007013 001052 Opration Radiateur - Substitution Ventilateur avec support - Remplacement Tube refoulement et retour liquide de refroidissement - Substitution Bouchon vase d'expansion - Remplacement Vase d'expansion - Remplacement Tuyau de raccordement vase d'expansion / radiateur - Remplacement Liquide de refroidissement et purge d'air - Remplacement Dure

TEMP - 416

X9 Evolution 500

Temporisation

Amortisseur arrire

AMORTISSEURS ARRIERE
1 Code 003007 Opration Amortisseurs arrire - Remplacement Dure

TEMP - 417

Temporisation

X9 Evolution 500

Siges direction

BUTEES DIRECTION ET FOURCHE AVANT


1 2 3 4 5 Code 003051 003079 003048 003076 004119 Opration Fourche complte - Remplacement Tige fourche - Remplacement Pare-huile fourche - Remplacement Etui fourche - Substitution Coussinet / Rondelle de bute suprieure de la direction - Remplacement Rondelles de bute de la direction Remplacement Jeu de la direction - Rglage Dure

6 7

003002 003073

TEMP - 418

X9 Evolution 500

Temporisation

Cache-direction

CACHE-DIRECTION
1 2 3 4 Code 004151 004018 004019 004152 Opration Support du groupe d'instruments Remplacement Partie avant du guidon - Remplacement Partie arrire guidon - Remplacement Protection de l'ordinateur de bord Remplacement Dure

TEMP - 419

Temporisation

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Composants du guidon

COMPOSANTS DU GUIDON
1 2 3 4 Code 002060 002037 003001 002063 Opration Commande de l'acclrateur complte- Remplacement Levier de frein ou d'embrayage Remplacement Guidon - Dmontage et remontage Transmission de la commande de l'acclrateur complte - Remplacement Poigne droite - Remplacement Transmission de l'acclrateur - Rglage Pompe du frein intgral - Remplacement Interrupteur d'arrt - Remplacement Contrepoids - Remplacement Poigne gauche - Remplacement Pompe du frein avant - Remplacement Dure

5 6 7 8 9 10 11

002059 003061 002088 005017 003059 002071 002024

TEMP - 420

X9 Evolution 500

Temporisation

Bras oscillant

BRAS OSCILLANT
1 2 Code 001072 003082 Opration Bras oscillant ancrage moteur - chssis - Substitution Bras amortisseur - Remplacement Dure

TEMP - 421

Temporisation

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Selle

SELLE
1 2 3 Code 004003 004144 004067 Opration Selle - Substitution Sac - Substitution Dossier - Substitution Dure

TEMP - 422

X9 Evolution 500

Temporisation

Groupe instruments

GROUPE INSTRUMENTS
1 2 3 4 Code 005014 005078 005082 005083 Opration Compteur kilomtrique - Substitution Transparent compteur kms - Substitution Groupe d'instruments - Remplacement Ordinateur de bord - Substitution Dure

TEMP - 423

Temporisation

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Serrures

FERMETURE DE LA SELLE ET SERRURES


1 2 3 4 5 6 7 8 Code 002083 002092 005099 005016 004010 005072 004001 004054 Opration Transmission d'ouverture de la selle - Remplacement Transmission rpartiteur / accrochage de la selle - Remplacement Dispositif lectrique d'ouverture de la selle - Remplacement Interrupteur cl - Remplacement Serrure antivol - Remplacement Antenne d'immobilisation - Substitution Chssis - Substitution Crochet de fermeture de la selle Remplacement Dure

TEMP - 424

X9 Evolution 500

Temporisation

Groupe phares clignotants

PHARE AVANT
1 2 3 Code 005002 005008 005044 Opration Phare avant - Remplacement Ampoules du phare avant - Remplacement Groupe cbles phare avant - Remplacement Dure

TEMP - 425

Temporisation

X9 Evolution 500

PHARE ARRIERE
1 2 3 4 5 6 7 8 Code 005090 005028 005066 005068 005005 005031 005032 005030 Opration Ampoules des feux stop - Remplacement Transparent Groupe optique arrire Substitution Ampoules du phare arrire - Remplacement Ampoule du clignotant arrire - Remplacement Feu arrire - Remplacement Ampoule d'clairage de la plaque d'immatriculation - Remplacement Trasparent feu plaque immatr. - Substitution Groupe cbles phare et indicateur arrire - Substitution Dure

TEMP - 426

X9 Evolution 500

Temporisation

Roue avant

ROUE AVANT
1 2 3 4 5 6 7 8 Code 003037 003047 004123 003063 003040 002041 005089 003038 Opration Jante de la roue avant - Remplacement Pneu avant - Remplacement Roue avant - Remplacement Pression des pneus - Contrle Coussinets de roue avant - Remplacement Disque du frein avant - Remplacement Roue phonique - Remplacement Axe roue avant - Remplacement Dure

Graissage de la roue phonique ou prise de mouvement Nous vous informons de l'introduction du nouveau code : 900001 - Graissage roue phonique/ prise de mouvement -15'. Il est recommand de ne pas employer incorrectement les codes 002011 (remplacement de la prise de mouvement) et 005089 (remplacement de la roue phonique) en cas de bruit de ces composants. La graisse conseille est TUTELA MRM

TEMP - 427

Temporisation

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2 (graisse au bisulfure de molybdne et savon de lithium). Nous indiquons ensuite les zones graisser l'aide des flches (1 - Prise de mouvement, 2 - Roue phonique)

Roue arrire

ROUE ARRIRE
1 2 3 4 5 6 7 8 Code 001071 004126 001016 003063 003014 003077 002070 002028 Opration Jante de la roue arrire - Remplacement Pneu arrire - Remplacement Roue arrire - Remplacement Pression des pneus - Contrle Bras suspension arrire - Remplacement Bras de support pot d'chappement / amortisseur arrire - Rvision Disque du frein arrire - Remplacement Moyeu de la roue arrire - Remplacement Dure

TEMP - 428

X9 Evolution 500

Temporisation

Pompe carburant

POMPE CARBURANT
1 2 Code 004073 004137 Opration Pompe carburant - Substitution Tuyau de la pompe de l'injecteurRemplacement Dure

TEMP - 429

Temporisation

X9 Evolution 500

Dispositifs lectriques

CBLAGE VHICULE
1 2 3 4 Code 005001 005045 005025 005114 Opration Systme lectrique - Dmontage et remontage Groupe de cbles moteur de dmarrage - Substitution Porte-fusibles de la batterie - Remplacement Installation lectrique - Rvision Dure

TEMP - 430

X9 Evolution 500

Temporisation

BATTERIE ET BOBINE H.T.


1 2 3 4 5 6 7 8 Code 001069 005007 005011 005097 001094 005024 005126 005073 Opration Bobine H.T. - Remplacement Batterie - Substitution Tlrupteur de dmarrage - Remplacement Tlrupteur lectrique bquille centrale - Substitution Capuchon de la bougie - Remplacement Fusible de batterie - Remplacement Rcepteur ouverture de la selle Substitution Dcodeur de l'antidmarrage - Remplacement Dure

TEMP - 431

Temporisation

X9 Evolution 500

DISPOSITIFS LECTRIQUES SUR GUIDON


1 2 3 4 5 6 7 8 9 Code 005040 005041 005084 005095 005077 005039 005006 005003 005085 Opration Bouton du klaxon - Remplacement Bouton du dmarreur - Remplacement Bouton des feux de dtresse - Remplacement Bouton bquille lectrique - Substitution Interrupteur d'arrt d'urgence - Remplacement Dviateur feux - Substitution Commutateur des feux ou des clignotants - Remplacement Klaxon - Remplacement Bouton remise zro - Remplacement Dure

TEMP - 432

X9 Evolution 500

Temporisation

CENTRALE INJECTION - REGULATEUR DE TENSION


1 2 3 4 5 6 7 8 Code 001023 005009 005098 005088 005096 005125 005126 005127 Opration Centrale d'injection - Remplacement Rgulateur de tension - Remplacement Centrale bquille - Substitution Tlrupteur d'arrt d'urgence - Remplacement Tlrupteur des composants de l'injection - Remplacement Dispositif de signalisation de relais coll - Substitution Rcepteur ouverture de la selle Substitution Capteur de basculement - Remplacement Dure

TEMP - 433

Temporisation

X9 Evolution 500

pics

PICS
1 2 3 Code 005092 005093 005094 Opration Centrale radio/interphone - Substitution Cbles pour radio/interphone - Substitution Affichage radio/interphone - Substitution Dure

TEMP - 434

X9 Evolution 500

Temporisation

Tapis portillon rservoir

COUVERTURE CENTRALE ET PORTILLON RESERVOIR CARBURANT


1 2 3 Code 004135 004011 004157 Opration Trappe du rservoir d'essence Remplacement Protection centrale du cadre - Remplacement Accrochage abattant essence Remplacement Dure

TEMP - 435

Temporisation

X9 Evolution 500

Tapis

SPOILER ET PETIT TAPIS AVANT


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Code 004075 004079 004015 004068 004129 004012 004085 004056 004059 004053 Opration Tapis avant - Remplacement Plate-forme repose-pied(1) - Substitution Plate-forme repose-pied (2) - Substitution Poigne passager - Remplacement Carnage arrire - Remplacement Flancs de carnage arrires (2) Remplacement Carnage (1) - Remplacement Protection suprieure du phare arrire - Remplacement Trappe de visite bougie - Remplacement Dflecteur - Remplacement Dure

TEMP - 436

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Temporisation

Garde-boue avant

GARDE-BOUE AVANT ET PROTECTION RADIATEUR


1 2 Code 004002 004167 Opration Garde-boue avant - Remplacement Grille/protection radiateur - Substitution Dure

TEMP - 437

Temporisation

X9 Evolution 500

Porte-casque

COFFRE CASQUE
1 2 3 4 5 Code 004016 005033 005026 004142 005027 Opration Coffre casque - Substitution Interrupteur de l'clairage du coffre Remplacement Ampoule du coffre casque - Remplacement Prise de courant- Remplacement Support de la ampoule du coffre casque - Remplacement Dure

TEMP - 438

X9 Evolution 500

Temporisation

Carters arrire

CARTERS ARRIRE
1 2 3 4 Code 004057 004136 005048 005046 Opration Protection suprieure du phare arrire - Substitution Support du porte-plaque - Remplacement Porte-plaque - Remplacement Couvre-batterie - Remplacement Dure

TEMP - 439

Temporisation

X9 Evolution 500

Suspension avant

SUSPENSION AVANT
1 2 3 4 5 6 7 8 Code 003051 003010 003076 003079 003048 003073 003002 004119 Opration Fourche complte - Remplacement Suspension avant - Rvision Gaine fourche - Substitution Tige fourche - Remplacement Pare-huile fourche - Remplacement Jeu de la direction - Rglage Rondelles de bute direction - Substitution Palier suprieur de direction - Substitution Dure

TEMP - 440

X9 Evolution 500

Temporisation

Suspension arrire

SUSPENSION ARRIRE
1 2 3 4 Code 003085 003007 004120 003086 Opration Bras de la suspension - Remplacement Amortisseur arrire - Remplacement Biellettes suspension arrire - remplacement Support bras de suspension - remplacement Dure

TEMP - 441

Temporisation

X9 Evolution 500

Installation de refroidissement

SYSTME DE REFROIDISSEMENT
1 2 3 4 5 6 7 8 Code 007002 007016 007001 007024 007019 007013 001052 007022 Opration Radiateur eau - Remplacement Ventilateur avec support - Remplacement Vase d'expansion - Remplacement Bouchon vase d'expansion - Remplacement Tuyau de retour du liquide de refroidissement - Remplacement Tuyau de raccordement vase d'expansion / radiateur - Remplacement Liquide de refroidissement et purge d'air - Remplacement Tuyau de refoulement du liquide de refroidissement - Remplacement Dure

TEMP - 442

X9 Evolution 500

Temporisation

Installation des freins

INSTALLATION DES FREINS


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Code 002021 002084 002085 002087 002090 002047 002089 002039 002048 002007 003070 002002 003071 Opration Tuyaux du frein avant - Remplacement Tuyau de la pompe du frein intgral, dispositif - Remplacement Tuyau du dispositif de freinage intgral de l'trier avant - Remplacement Tuyau de dispositif de freinage intgral / trier arrire - Substitution Liquide du frein intgral et purge du systme - Remplacement Liquide du frein avant et purge du systme - Remplacement Dispositif de freinage intgral - Remplacement trier du frein avant - Remplacement trier du frein arrire - Remplacement Plaquettes du frein avant - Remplacement Plaquettes du frein avant - Contrle d'usure Plaquettes du frein arrire - Remplacement Plaquettes du frein arrire - Contrle d'usure Dure

TEMP - 443

Temporisation

X9 Evolution 500

Pare-brise

PARE-BRISE
1 2 Code 004028 004101 Opration Vitre du pare-brise - Remplacement Pare-brise - Remplacement Dure

TEMP - 444

A
Amortisseurs: 320

B
Batterie: 51, 60, 62, 75, 77, 384 Bougie: 37 Bquille: 321, 322, 409

C
Carburant: 228, 376, 415, 429 Clignotants: 51, 61, 425 Coffre: Commutateur cl: 221 Compteur kilomtrique: 83

D
Donnes techniques: Dmarrage: 60, 129, 136, 215

E
Entretien: 7, 33

F
Filtre air: 39, 374, 407 Filtre huile: Frein: 334, 338, 340, 342, 350, 351 Fusibles: 64

G
Groupe optique: 367, 371

H
Huile moteur: 40, 41

I
Identification: 8

L
Liquide de refroidissement: 277, 358, 363

P
Pneus: 11

R
Rservoir: 376, 415, 435

S
Selle: 82, 84, 366, 413, 422

T
Tableau de bord: 66 Transmission: 10, 50, 91, 102, 107, 403

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