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Chssis

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES DIRECTION ASSISTEE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE ANTIBLOCAGE DES ROUES

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K


77 11 316 260
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

AOUT 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2002

Chssis
Sommaire
Pages Pages

35B SYSTEME DE SURVEILLANCE DE


LA PRESSION DES PNEUMATIQUES
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide 35B-1 35B-4 35B-11 35B-15 35B-16 35B-20 35B-21

37B FREIN DE PARKING


AUTOMATIQUE
Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Effets clients Arbre de localisation de pannes 37B-1 37B-8 37B-42 37B-49 37B-50

38C ANTIBLOCAGE DES ROUES


Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 38C-1 38C-2 38C-54 38C-55 38C-58 38C-60 38C-61

36B DIRECTION ASSISTEE


Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Configuration 36B-1 36B-3 36B-6 36B-7 36B-10 36B-11

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

135B

Diagnostic - Prliminaire

35B

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur les calculateurs "SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES" quipant lESPACE. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique", Le Manuel de Rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule concern, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en uvre de l'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SYSTEME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans le chapitre Prliminaire. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

SSPP J81 V09 v1.O

35B-1

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Prliminaire
Ce chapitre diagnostic est compos de deux parties : pour systme avec airbags frontaux seuls, repre "Frontal", pour systme avec airbags frontaux et latraux, repre "Latral". Conditions dapplication des contrles dfinis dans ce diagnostic

35B

Dans ce diagnostic, chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut est interprt pour le type de dfaut dclar par loutil de diagnostic. Si un dfaut nest interprt dans ce diagnostic que dans le cas o il est dclar "prsent", lapplication du diagnostic lorsque le dfaut nest que "mmoris" ne permettra pas de localiser lorigine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de llment incrimin doit tre effectu (il est possible de solliciter le cblage concern en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mmorise panne prsente). Si un dfaut est interprt lorsquil est dclar "mmoris", les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit dappliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de linterprtation du dfaut. NOTA : le contact doit tre coup avant la mise en uvre de loutil de diagnostic. Outillage indispensable pour toute intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit : Outils de diagnostic (sauf XR25). Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de la mise jour comprenant les adaptateurs 30 voies B40 ( embase calculateur de couleur jaune) et 50 voies B50 ( embase calculateur de couleur orange). Adaptateur 2 voies B36. Les borniers 10 et 16 voies El. 1617.

Rappels Lors d'une intervention sur les systmes airbag - prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif dutiliser la commande de verrouillage du calculateur pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Si lintervention est conscutive un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, le "Verrouillage" ne sera possible quaprs une commande de "Dverrouillage" du calculateur. Suite un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, leffacement des pannes mmorises ne sera possible quaprs une commande de "Lecture des contextes de chocs" puis de "Dverrouillage" du calculateur. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte que sa rsistance soit bien comprise entre 1,8 et 2,5 . S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en-dessous de 10 V.

SSPP J81 V09 v1.O

35B-2

N Programme : 11 N Vdiag : 09

135B
SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Prliminaire

35B

Outillage indispensable pour intervention sur le Systme de surveillance de la pression des pneumatiques Outils de diagnostic CLIP, NXR et optima. Excitateur de valves rfrence : MS-1607 (si cet outil est disponible dans votre atelier). Bornier rfrence : 1603, pour toute intervention au niveau des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle. Multimtre.

Mise en communication entre l'Unit Centrale Habitacle et l'outil de diagnostic (CLIP ou NXR) : Brancher le cble sur la prise diagnostic, (il n'est pas ncessaire de mettre le contact). Clip ou NXR : Allumer l'outil, Slectionner le type vhicule et effectuer le test du rseau multiplex, Slectionner le domaine : "PNEUMATIQUE", Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.

IMPORTANT : CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur. Se reporter au chapitre "Configuration" de cette note, ainsi qu'au Manuel de Rparation chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

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35B-3

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts


DESEQUILIBRE A L'AVANT DESEQUILIBRE A L'ARRIERE

35B

DF001 DF002 PRESENT

CONSIGNES

Sans.

Vrifier que la saisie des pressions prconises corresponde bien aux donnes constructeur (PR001, 002, 003, 004). Dans le cas contraire, consulter "la procdure d'criture de pressions prconises" de l'aide. Si la saisie est correcte, contrler les pressions l'aide d'un manomtre. Vrifier la pression des pneumatiques suivant les donnes constructeur (voir le Manuel de Rparation ou la notice d'utilisation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
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35B-4

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE
1.DEF : Absence de signal de la valve 2.DEF : La pile de la valve est faible

35B

DF003 DF004 DF005 DF006 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF007, s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du traitement sur dfaut mmoris. Si le dfaut devient prsent suite un essai routier. Particularits : Toutes interventions entranant l'change d'une valve imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

1.DEF

CONSIGNES

Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).

L'absence de signal de valve peut tre due un mauvais apprentissage du code d'une valve ou un dfaut de valve. Effectuer l'apprentissage de la valve concerne (voir chapitre : "Diagnostic - Aide"). Effacer le dfaut et effectuer un essai routier. Si le dfaut a disparu, fin de diagnostic. Si le dfaut est toujours prsent; Avec l'excitateur de valve : Relever l'tat de la valve concerne, dans le menu tat. Effectuer une mission force de la dite valve, constater que son tat passe l'tat 1 "EMISSION FORCEE", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "Diagnostic - Aide"). Sans l'excitateur de valve : Relever l'tat de la valve concerne dans le menu tat. Crer une fuite > 0,86 bars et effectuer un essai routier (ou attendre un quart d'heure) constater que son tat passe l'tat 2 "fuite", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

1.DEF

CONSIGNES

Sans

Changer la ou les valve(s) concerne(s) et effectuer un apprentissage du code de la nouvelle valve (voir chapitre : "Diagnostic - Aide").

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
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35B-5

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts


RECEPTEUR SIGNAL VALVES
CO.1 : DEF : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie

35B

DF007 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un effacement du dfaut suivi d'une coupure du contact et d'une mise du contact.

CO.1

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle du connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du connecteur de l'Unit Centrale Habitacle. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du faisceau reliant l'Unit Centrale Habitacle et le rcepteur sous caisse. (Coupure, crasement, pincement, chauffement, etc.). Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 V de la liaison entre : Connecteur rcepteur sous caisse voie 1 Voie 18 porte languette marron, Unit Centrale Habitacle Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison. Effectuer les interventions ncessaires en cas de rsistance anormalement leve. Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
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35B-6

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts

35B

DF007 SUITE

DEF

CONSIGNES

Sans.

Effectuer un contrle du connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du connecteur de l'Unit Centrale Habitacle. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du faisceau reliant l'Unit Centrale Habitacle et le rcepteur sous caisse. (Coupure, crasement, pincement, chauffement, etc.). Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire. Assurer la prsence de l'alimentation : Masse Voie 3 du connecteur du rcepteur sous caisse + 12 V batterie Voie 4 du connecteur du rcepteur sous caisse Assurer l'intgrit du fusible F5O 20 A et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc.) Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Connecteur rcepteur voie 1 Voie 18 porte languette marron, Unit Centrale Habitacle Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison. Effectuer les interventions ncessaires en cas de rsistance anormalement leve. Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
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35B-7

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts


DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER
1.DEF : Il manque au moins un code de valve 2.DEF : Il y a au moins deux codes de valve identiques

35B

DF008 DF009 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Toute intervention entranant l'change d'une valve, ou la dpose d'un pneu impose une parfaite connaissance des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation, chapitre 35B.

1.DEF

CONSIGNES

Avant toute intervention, s'assurer que toute les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.

Si l'Unit Centrale Habitacle n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roues (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours prsent. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est d'apprendre les mmes codes de valve pour les deux types de jeu de roues. Si l'Unit Centrale Habitacle a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramtre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roues mmoris. Dans le menu tat, relever le type de jeu de roues mmoris (hiver ou t). Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roues mmoris, les codes de valves affectes. Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "Diagnostic - Aide"). Sil n'y a pas corrlation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "Diagnostic - Aide"). Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Reprendre l'apprentissage des codes de valves. (voir chapitre : "Diagnostic - Aide")

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
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35B-8

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts


INFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE
DF011 PRESENT 1.DEF : Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent

35B

CONSIGNES

Sans.

Lancer un test du rseau multiplex. Si aucun dfaut de rseau n'est prsent, effectuer un diagnostic de l'ABS, suivre sa mthode de localisation de panne puis passer l'tape 2. Si un dfaut rseau est prsent, suivre sa mthode de localisation de panne et passer l'tape 2. Mettre le contact et vrifier la disparition du dfaut, sinon reprendre le diagnostic au dbut.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
SSPP J81 V09 v1.O

35B-9

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des dfauts

35B

DF013 PRESENT OU MEMORISE

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE (UNITE CENTRALE HABITACLE)


DEF : Panne lectrique non identifie

CONSIGNES

Condition d'application du traitement sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite l'introduction de la carte dans le lecteur jusqu' la bute.

Couper le contact. Dbrancher la batterie. Dposer l'Unit Centrale Habitacle selon la mthode dfinie dans le Manuel de Rparation chapitre 87. Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de la configurer. Se reporter au chapitre "Diagnostic - Aide" de cette note ainsi qu'au Manuel de Rparation chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
SSPP J81 V09 v1.O

35B-10

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

ET001 : Etat de la valve arrire gauche

Si le vhicule est larrt depuis plus dune heure ltat "normal" doit tre confirm pour chaque roue. Plusieurs tats peuvent tre confirms : - Normal

ET002 : Etat de la valve arrire droite 1 Etat des valves ET003 : Etat de la valve avant droite

Si les valves sont toutes normales, une excitation l'aide de l'outil doit les faire passer l'tat 1, dans le cas contraire, consulter le diagnostic de ces tats. Le changement d'tat peut aussi tre obtenu par une perte de pression, en dgonflant les pneus (passage l'tat 2). Dans tout les cas, consulter le diagnostic des tats ET001 ET004.

- Etat 1 : Emission force - Etat 2 : Emission due une variation de pression (fuite) - Etat 3 : Emis ds que la vitesse est > 20 km/h ET004 : Etat de la valve avant gauche - Etat 4 : La pile de la valve est faible

Type de roue slectionne

ET007 : Jeu de roues slectionn

Hiver ou t

Rien signaler.

Tension batterie

ET010 : + Aprs contact calculateur

ACTIF

Rien signaler.

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35B-11

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

ET005 : Tmoin de service allum par le systme

INACTIF

ET006 : Tmoin de stop allum par le systme

INACTIF Si l'un (ou plusieurs) de ces tats est / sont ACTIF(S), consulter la notice d'utilisation du vhicule chapitre : "Systme de surveillance de pression des pneumatiques".

Voyants du systme

ET013 : Voyant problme vitesse allum

INACTIF

ET014 : Voyant roue dgonfle allum par systme

INACTIF

ET015 : Voyant roue creve allum par systme

INACTIF

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35B-12

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression et froids

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR015 : Tension alimentation calculateur

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme consulter le diagnostic PR015.

Tension batterie

12,4 V < X < 12,6 V

PR001 : Pression prconise haute vitesse train arrire

Pressions prconises / train selon la vitesse

PR004 : Pression prconise haute vitesse train avant X= Pressions prconises PR002 : Pression prconise basse vitesse train avant

Vrifier si les valeurs saisies sont effectivement celles prconises, en les comparant avec les valeurs donnes dans le Manuel de Rparation chapitre 35 "Caractristique". Dans le cas contraire, consulter le diagnostic des paramtres : PR001 PR004.

PR003 : Pression prconise basse vitesse train arrire

PR027 : Pression roue avant gauche

X = PR004 ou PR002 0,5 bar SI X = 3,5 bars, consulter le diagnostic des paramtres : PR027 PR030. Sassurer que les pressions prconises (PR001 PR004) correspondent bien votre vhicule.

PR028 : Pression roue avant droite 7 Pression des pneus PR029 : Pression roue arrire droite

X = PR004 ou PR002 0,5 bar

X = PR001 ou PR003 0,5 bar

PR030 : Pression roue arrire gauche

X = PR001 ou PR003 0,5 bar

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35B-13

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Contrle de conformit

35B

CONSIGNES

Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Information vitesse vhicule

PR016 : Vitesse vhicule

X = 0 km/h

Rien signaler.

PR021 : Code roue avant gauche jeu hiver Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF009) Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues hiver, reprendre l'apprentissage des codes des quatre valves, voir chapitre : "Diagnostic Aide".

PR013 : Code roue avant droite jeu hiver 9 Code des roues hiver PR022 : Code arrire gauche jeu hiver

PR014 : Code roue arrire droite jeu hiver PR023 : Code roue avant gauche jeu t Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF008) Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues t, reprendre l'apprentissage des codes des quatre valves, voir chapitre : "Diagnostic Aide".

PR024 : Code roue avant droite jeu t 10 Code des roues t PR026 : Code arrire gauche jeu t

PR025 : Code roue arrire droite jeu t

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35B-14

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des tats


ETAT DE LA VALVE ARRIERE GAUCHE ETAT DE LA VALVE ARRIERE DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT GAUCHE

35B

ET001 ET002 ET003 ET004

CONSIGNES

Particularits : la prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose / repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies chapitre 35B du Manuel de Rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

Dfinition des tats de valve : Normal : Le capteur dtecte une pression correcte (vhicule larrt). Etat 1 : Le capteur est pass en mission force suite une excitation avec l'outil excitateur. Etat 2 : Le capteur dtecte une fuite ; ( larrt et en roulant). Etat 3 : Emis par le capteur ds que la vitesse est suprieure 20 km/h. Etat 4 : Le capteur dtecte une perte de puissance de sa pile ( larrt et en roulant). ETAPE 1 Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune d'entre elles l'aide de l'excitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement d'tat : Etat initial = normal ou tat 3 ou tat 4 Etat initial = tat 2 Excitation (ou fuite) Excitation = Etat final = tat 1 (ou 2) = Etat final = tat 1

Si l'tat initial ne change pas et qu'il n'y a pas dautre dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage d'un code de valve, SC001 dfini page 22. ETAPE 2 Si l'tat initial est : Etat 2 : Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite. Si l'tat initial est : Etat 3 : Si cet tat apparat, vhicule larrt depuis plus de 15 minutes, changer le capteur incrimin. Si l'tat initial est : Etat 4 : Raliser l'tape 1. Changer la valve de la roue concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage du code de valve, SC001, du chapitre : "Diagnostic - Aide".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

SSPP J81 V09 v1.O

35B-15

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des paramtres

35B

PR001 PR004

PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle. CONSIGNES Prcaution : Il est indispensable de se munir du Manuel de Rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule.

Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir Manuel de Rparation chapitre 35B), les pressions prconises, en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoire les valeurs prises dans le Manuel de Rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre. En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

SSPP J81 V09 v1.O

35B-16

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des paramtres

35B

PR002 PR003

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle. CONSIGNES Prcaution : Il est indispensable de se munir du Manuel de Rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule.

Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir Manuel de Rparation chapitre 35B), les pressions prconises, en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoire les valeurs prises dans le Manuel de Rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre (via le menu gnral). En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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35B-17

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
PR015

35B

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre.

Sous contact

Si la tension est infrieure au minimum prconis, la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme, recharger la batterie, si besoin la changer. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la batterie est peut-tre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

Au ralenti

Si la tension est infrieure au minimum prconis, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme et contrler l'tat de la batterie.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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35B-18

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des paramtres


PRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

35B

PR027 PR028 PR029 PR030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence sur l'affichage de ces paramtres.

Attention : suite l'entre en communication, ces paramtres affichent une valeur par dfaut (3,5 bars). Faire passer chaque valve en mission ( l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connatre les pressions rellement mesures par les capteurs au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affiches par l'outil de diagnostic correspondent bien celles releves au manomtre ( 0,5 bars prs). Si les pressions correspondent, le paramtrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic. Si les pressions sont diffrentes, deux cas peuvent tre rencontrs : 1er cas : les paramtres affichent toujours 3,5 bars : Cela indique que les codes des valves montes sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par l'Unit Centrale Habitacle. (Quand l'Unit Centrale Habitacle reoit les codes de chaque valve, elle ne les reconnat pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'elle a appris, c'est dire aux codes qu'elle attend). Pour y remdier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramtrage : VP 002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procdure dfinie dans le chapitre "Diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramtres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions. 2me cas : les paramtres affichent des valeurs diffrentes des pressions mesures (et diffrentes de 3,5 bars). Dans le cas de diffrence majeure, cela indique une drive du ou des capteur(s). Procder au remplacement de ce(s) dernier(s). Suivre la procdure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "Diagnostic - Aide". Aprs apprentissage, reprendre ce diagnostic au dbut.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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35B-19

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Interprtation des commandes


INDICE DE PNEUMATIQUES
CF006 LC007

35B

CONSIGNES

Avant tout montage de pneumatiques, il est ncessaire de configurer lindice de vitesse du pneumatique dans le calculateur afin que le conducteur soit averti quand il dpasse celui-ci sil doit oui ou non rajouter un apport de pression.

CF006

Lindice de vitesse du pneumatique doit tre configur lors dun changement des pneumatiques. Les indices pouvant tre requis sont : lindice V lindice W AUTRE Lorsque le conducteur dpassera lindice V ( 160 km/h) ou W ( 210 km/h), il sera averti sil na pas fait lapport de pression 0,3 bars par rapport la pression prconise par le constructeur.

LC007

Afin de vrifier si le statut de lindice de pneumatique est bien pris en compte par le calculateur dUnit Centrale Habitacle, la lecture de configuration LC007 donne lindice de vitesse slectionn par lutilisateur : lindice V lindice W AUTRE

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35B-20

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Aide

35B

APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE La ncessit d'identifier la roue en dfaut, conjointement au fait que le rcepteur ne peut dterminer la position de la roue mettrice, impose d'apparier chaque capteur une roue ds la fabrication du vhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans l'Unit Centrale Habitacle). Ds lors, toutes permutations des roues doivent tre interdites sans opration de r-apprentissage. Pour cela, il a t ncessaire de prvoir un systme de reprage des capteurs afin que le remontage des roues leur place d'origine soit facilit. Des bagues colores sont montes sur les crous de valve, correspondant quatre couleurs identifies sur l'tiquette des pressions, ainsi que dans le livret du vhicule. Les couleurs sont : Avant gauche : verte Arrire gauche : rouge Avant droite : jaune Arrire droit : noir

Si le client souhaite permuter ses roues, deux solutions sont possibles : Soit dmonter chaque capteur pour le remettre sa position d'origine sur le vhicule ; Soit rapprendre l'Unit Centrale Habitacle par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic, la nouvelle position de ses capteurs (il faudra alors changer les bagues de couleur pour les placer conformment l'ordre ci-dessus).

Comment faire pour connatre les codes des capteurs ?


Trois solutions sont possibles : Le capteur est neuf : il est muni d'une tiquette en deux parties dont une est dtachable. Sur chacune d'entre elles, le code est inscrit. La partie dtachable servira l'oprateur afin qu'il se souvienne du code aprs montage du capteur dans la roue. (il est conseill de fixer provisoirement cette tiquette sur la roue dans laquelle le capteur est mont). Le capteur a dj servi : s'il est dmont, l'tiquette restante, fixe dessus, permettra encore de lire son code Le capteur est dj mont sur la roue et aucune tiquette n'est visible : on peut dans ce cas soit dmonter le pneu et lire le numro sur le capteur, soit acqurir les codes de capteurs l'aide de l'outil de diagnostic. La difficult provient du fait que chaque capteur l'arrt n'met qu'une fois par heure. De plus, si plusieurs capteurs sont prsents, il n'est pas possible de dterminer quel capteur a mis. Dans ce cas, on peut soit faire tourner la roue une vitesse suprieure 20 km/h pour que le capteur mette plus souvent et qu'il soit donc reprable (quilibreuse, roulage avec une seule roue quipe), soit faire passer le capteur en mission force au moyen de l'excitateur de valve. (remonte du code et passage l'tat 1).

CF001 et CF002 :
PROCEDURE DE CONFIGURATION (AVEC OU SANS SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES) Aller dans le menu "mode commande; configuration", et choisir en fonction de l'quipement du vhicule : CF002, si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques, ou CF001, si le vhicule n'est pas quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques. Sortir du menu de "configuration" et entrer dans celui de "lecture de configuration" pour vrifier la mmorisation de la commande. Si la configuration n'a pas t enregistre, reprendre cette procdure au dbut. IMPORTANT : LORS D'UN CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur. Se reporter la procdure de configuration ci-dessus ainsi qu'au Manuel de Rparation, chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

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35B-21

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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Aide

35B

SC001 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE


ATTENTION : toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage d'un code de valve. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre le code de la valve, Soit de faon automatique, en faisant changer la valve d'tat, dans ce cas il est impratif de disposer de l'outil "excitateur de valve". Apprentissage manuel : tre trs vigilant quand l'appariement code de valve / roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF007 : rcepteur signal valve". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter la valve concerne. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand elle s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Si l'excitation de la valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre. Apprentissage automatique sans l'excitateur de valve. RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son tat, sa pression et son code. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit Centrale Habitacle. Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2). Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite (tat 2). Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat les valves, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue) (fuite sur une roue + essai routier + mmorisation loutil + regonflage de la roue) chaque roue. rpter pour

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35B-22

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Aide

35B

SC002 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVES


ATTENTION : toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage des codes de valves. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre les codes de chaque valve, Soit de faon automatique, en faisant changer les valves d'tat, dans ce cas il est prfrable de disposer de l'outil "excitateur de valve". Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quand l'appariement code de valve / roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande "SC002 Apprentissage des codes des quatre valves" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande "SC002 Apprentissage des quatre codes de valves" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF007 Rcepteur signal valve". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter chaque valve dans l'ordre donn par l'outil. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand elle s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Rpter ensuite l'opration sur les autres valves. Si l'excitation d'une valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre. Apprentissage automatique sans excitateur de valve. RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son code, sa pression et son tat. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit Centrale Habitacle. Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite : tat 2. Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heure en cas de fuite : tat 2. Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat la valve, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roue, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue) (fuite sur une roue + essai routier + mmorisation l'outil + regonflage de la roue chaque roue) rpter pour

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35B-23

N Programme : 11 N Vdiag : 09

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Diagnostic - Aide

35B

VP009 : PROCEDURE D'ECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES :


Pour raliser une criture correcte des pressions prconises, il est indispensable de se munir des pressions prconises par le constructeur (Manuel de Rparation ou notice d'utilisation du vhicule concern). Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoire les valeurs prises dans le Manuel de Rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre (via le menu gnral). En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

VP002 : PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE :


Dans le menu gnral, cliquer sur le sous-menu "liste des tats", contrler le type de jeu de roues mmoris, en visualisant l'tat : ET007. Si le jeu de roues slectionn n'est pas le bon, suivre la procdure suivante : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP002 : Slection du jeu de roues". Dplacer le curseur sur le bouton "hiver" (type de climat), et appuyer sur entre, slectionner le type de climat l'aide des flches "haut et bas" puis valider. Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fentre de mmorisation s'ouvre. Slectionner "oui" (ou non). Sortir de cette fentre par le bouton retour. Contrle de la modification : Retourner dans le menu gnral, puis "liste des tats", vrifier la bonne mmorisation du jeu de roues, en visualisant l'tat : ET007. Il est alors ncessaire d'exciter chaque valve, afin de faire connatre l'outil les pressions des roues. (Sinon, l'outil affiche par dfaut : 3,5 bars.) En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

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35B-24

136B
N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Prliminaire

36B

Ce diagnostic gnrique est valable pour la fonction direction assiste de lEspace. Il s'agit des vhicules quips de la direction assiste variable. Le calculateur ralisant la fonction est l'Unit Centrale Habitacle.

Les valeurs donnes dans ce manuel de rparation ne sont que des indications. Il est indispensable d'utiliser : Le schma lectrique du vhicule.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. 1 - Ordre de priorit Il faudra commencer traiter les dfauts lectriques prsents puis les dfauts lectriques mmoriss. D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNE" dans le diagnostic du dfaut concern. Dans tous les cas, il est indispensable de vrifier l'tat de la batterie avant de commencer son diagnostic car une tension de batterie trop faible risque de perturber le calculateur. 2 - Dfaut a) Prsent : Traiter le dfaut selon la dmarche indique dans le chapitre : "INTERPRETATION DES DEFAUTS". b) Mmoris : Noter les dfauts afchs. Suivre les indications dans la partie "CONSIGNES" du dfaut concern. Si le dfaut est conrm par la partie consignes : La panne est de nouveau prsente. Dans ce cas traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas conrm par la partie consignes : Faire les vrifications de base. Pour cela, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements...). 3 - Absence de dfauts : Si plus aucun dfaut n'est signal par l'outil de diagnostic, il convient de faire un contrle de conformit. Ce dernier peut vous aider localiser un problme.

DAVX811.0

36B-1

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Prliminaire

36B

CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. de vrifier le bon fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle et de s'assurer qu'une panne ne risque pas dapparatre peu aprs la rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre soit hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de congurer le calculateur. Se repor ter au chapitre conguration de ce manuel de rparation ainsi qu'au chapitre conguration de la gestion des portes, de l'antidmarrage, du botier interconnexion habitacle et des pneumatiques.

DAVX811.0

36B-2

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

DF034 PRESENT OU MEMORISE

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UNITE CENTRALE HABITACLE


1.DEF DEF : Panne lectrique prsente non identifie : Panne lectrique mmorise non identifie

CONSIGNES

Couper le contact.

Changer l'Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Reconfigurer l'Unit Centrale Habitacle.

DAVX811.0

36B-3

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des dfauts


MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE

36B

DF035 PRESENT OU MEMORISE

CO CC

: Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

Vrifier la continuit et l'isolement entre : Unit Centrale Habitacle voie 18 connecteur blanc Unit Centrale Habitacle voie 3 connecteur blanc Unit Centrale Habitacle voie 13 connecteur blanc Unit Centrale Habitacle voie 2 connecteur blanc la masse

moteur de Direction assistance variable voie A moteur de Direction assistance variable voie B moteur de Direction assistance variable voie C moteur de Direction assistance variable voie D moteur de Direction assistance variable voie E

Changer la direction.

APRES REPARATION

Faire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-4

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des dfauts

36B

TENSION MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE


DF036 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF DEF : Panne lectrique prsente non identifie : Panne lectrique mmorise non identifie

CONSIGNES

Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

La tension batterie aux bornes du Botier Fusibles et Relais Habitacle doit tre entre 9,5 et 16,5 V pour que la direction assistance variable fonctionne correctement.

APRES REPARATION

Faire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-5

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Contrle de conformit

36B

CONSIGNES

Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

FENETRE ETATS 1 Direction assistance variable PR018 : Tension alimentation calculateur PR003 : Vitesse vhicule PR109 : Position du moteur de direction assiste AC021 : Assistance minimum 12 V Voir fiche diagnostic Voir fiche diagnostic En cas de problme consulter le diagnostic des tats et paramtres ci-contre.

Voir fiche diagnostic

DAVX811.0

36B-6

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

36B

PR108

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Mettre le contact.

Vrifier la valeur de la tension + batterie.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-7

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des paramtres


VITESSE VEHICULE

36B

PR003

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Mettre le contact ; rouler.

Si la valeur de la vitesse vhicule est incohrente, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'ABS.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-8

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des paramtres


POSITION DU MOTEUR DE DIRECTION ASSISTEE

36B

PR109

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Mettre le contact. Rouler plus de 30 km/h.

Vrifier que la vitesse vhicule augmente. Vrifier que la position du moteur de direction assiste augmente de 0 30 km/h : la position du moteur est proche de 0 (assistance maximale) puis la position du moteur augmente avec la vitesse la position du moteur maximale (100%) est atteinte partir de 200 km/h (assistance minimale) (ces donnes sont valables pour la majorit des lois d'assistance notamment la loi 1) Si la position ne varie pas (reste 0), qu'il n'y a pas de dfaut et que le paramtre vitesse vhicule augmente bien avec la vitesse, changer l'Unit Centrale Habitacle

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-9

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Interprtation des commandes


ASSISTANCE MINIMUM

36B

AC021

Mettre le contact, moteur tournant. Tourner le volant pour vrifier que l'assistance soit maximale. Lancer la commande. CONSIGNES Tourner le volant pour vrifier que la direction assiste se soit durcie (l'assistance est minimale). La valeur du paramtre "Position du moteur de Direction Assiste" est alors de 100%.

Si l'assistance n'a pas vari aprs la commande, vrifier qu'il n'y ait pas de dfauts prsents ou mmoriss, vrifier la tension batterie, la vitesse vhicule et la position du moteur de direction assiste (dans ce chapitre). Si tout fonctionne correctement, changer la direction.

APRES REPARATION

Faire un diagnostic du systme. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
DAVX811.0

36B-10

N VDIAG : 09

DIRECTION ASSISTEE Diagnostic - Configuration

36B

CONSIGNES

Ces configurations sont faire systmatiquement lors de chaque changement d'Unit Centrale Habitacle et vrifier lors de chaque diagnostic de panne.

Index LC001

Libells

Caractrisations et remarques

Type de direction assiste

Direction assiste simple ou Direction assistance variable


(Les vhicules ont tous au moins la direction assiste. Certains ont en plus une direction assistance variable = l'assistance est d'autant plus grande que la vitesse est faible)

LC002

Numro de loi

Loi 0 7
(Il s'agit de la loi d'assistance en fonction de la vitesse. Mettre par dfaut la loi 5 pour lEspace. Pour plus d'information, se reporter la note technique du vhicule et du moteur concern.)

DAVX811.0

36B-11

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE 137B Diagnostic - Prliminaires

37B

Ce document prsente le diagnostic particularits applicable sur tous les calculateurs de frein de parking automatique monts sur ESPACE. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : ce chapitre du Manuel de Rparation, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme de frein de parking automatique quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de Programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans le chapitre Prliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement du frein de parking automatique et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.

FPA J81-1.1

37B-1

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

37B

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, il faut consulter la page de diagnostic correspondante.

3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le frein de parking automatique ne fonctionne pas correctement.

PARTICULARITES A / PROCEDURE DE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE. NOTA : un calculateur de frein de parking automatique doit tre remplac uniquement sur une demande de la Techline. La procdure de remplacement mcanique du calculateur (dpose et repose des cbles) se trouve dans le Manuel de Rparation (MR...). Les cbles de frein de parking doivent tre imprativement remplacs en mme temps que le calculateur de frein de parking automatique.

AVANT DE REMPLACER LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING : SI LE VEHICULE EST EQUIPE D'UNE BOITE DE VITESSES MECANIQUE IL FAUT RECUPERER LES DONNEES DE L'EMBRAYAGE CONTENUES DANS L'ANCIEN CALCULATEUR, AFIN DE LES ECRIRE DANS LE NOUVEAU CALCULATEUR (voir le chapitre B). Ces donnes correspondent au point d'accroche de l'embrayage. Elles sont donc importantes lorsque l'embrayage s'use, car ces informations permettent d'avoir un desserrage automatique du frein de stationnement au moment ou l'embrayage permet l'avancement du vhicule. Dans le cas o l'ancien calculateur ne permet pas de rcuprer ces donnes (impossibilit d'entrer en relation par l'outil de diagnostic) et dans le cas du montage dun embrayage neuf, le nouveau calculateur devra apprendre le point d'accroche de l'embrayage lors de roulages (au minimum : 30 rtrogradages). Le fonctionnement du desserrage automatique sur fortes pentes sera donc lgrement dgrad tout le temps o le calculateur apprend ses donnes (surtout si l'embrayage est fortement us). Dans le cas d'une bote de vitesses automatique, il n'y a pas besoin de rcuprer des donnes particulires. Le remplacement du calculateur peut tre effectu sans appliquer le chapitre B.

Connecter l'outil de diagnostic, mettre le contact et entrer en relation avec le calculateur (domaine frein de parking). Avant de remplacer le calculateur, il faut s'assurer que celui-ci soit bien en cause en faisant une lecture des dfauts. Si la dmarche de diagnostic des dfauts relevs ne mentionne pas "contacter votre Techline", il faut essayer de les rsoudre avant de remplacer le calculateur. Contact coup, remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec laccord de la Techline). Appliquer, dans l'ordre, la dmarche dcrite dans le tableau ci-aprs.

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

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MESSAGE DE FIN

NOTA : il faut imprativement respecter l'ordre des actions ci-dessous. Un non respect de l'ordre de cette procdure peut verrouiller le calculateur et le rendre inutilisable (pour les vhicules quips dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 : voir lcran didentification). MENU NAVIGATION OUTIL

ETAPE

TYPE DE COMMANDE

ACTION A REALISER

Mode commande : Configuration

CF001 : Masse vhicule

A l'aide du menu droulant, renseigner le calculateur : Type de vhicule, type de motorisation, type de bote de vitesses, niveau d'quipement, type de conduite. Valider lopration (NOTA : il faut bien lire les donnes renseignes avant de valider car il ny a pas de possibilit de relecture de ces informations). Choisir le type de configuration : NORMAL (avec serrage automatique lors de l'arrt moteur) GRAND FROID (sans serrage automatique lors de l'arrt moteur) Valider lopration. Le vhicule doit se trouver sur un sol plat. Cette commande sert donner une rfrence de pente au capteur d'inclinaison. Valider lopration. A l'aide du clavier de l'outil de diagnostic, inscrire le numro d'identifiant vhicule. Valider lopration. Valider lopration. On doit entendre un bruit de serrage puis de desserrage (NOTA : avant de lancer cette commande, il faut que les cbles de frein soient correctement monts et que personne ne travaille sur le vhicule).

Commande en cours, puis commande termine.

Mode commande : Configuration

CF007 : Configuration vhicule

Commande en cours, puis commande termine.

Mode commande : Actuateur (activation) Mode commande : Paramtrage

AC001 : Initialisation de la pente

Commande en cours, puis commande termine.

VP004 : Ecriture du VIN

Rien signaler.

Mode commande : Actuateur (activation)

AC004 : Mise en service frein de parking neuf

Commande en cours, puis commande termine.

Mode commande : Actuateur (activation)

AC005 : Mise en service serrage automatique

Valider lopration.

Commande en cours, puis commande termine.

Mode commande : Configuration

CF011 : Desserrage automatique

Choisir le type de configuration : AVEC (avec desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule) SANS (sans desserrage automatique lors de l'avancement du vhicule) Valider lopration.

Commande en cours, puis commande termine.

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

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Une fois que la procdure de remplacement du calculateur a t effectue, faire un desserrage afin de rarmer les cbles puis tester le frein de parking en effectuant un serrage, un serrage maximum et un desserrage. Faire une lecture des dfauts afin d'effacer les ventuels dfauts mmoriss et de vrifier que le remplacement du calculateur ait permis de rsoudre le problme du vhicule (absence de dfauts prsents). Faire une lecture de configuration (menu mode commande) afin de vrifier que le calculateur de frein de parking ait correctement appris ses configurations.

B/ 1 2 3 4 5 6 7 8

SAUVEGARDE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les vhicules quips de bote de vitesses mcanique) Entrer en dialogue avec le calculateur. Choisir le menu mode commande. Aller dans le menu commande spcifique. Activer la fonction : "SC005 Sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" (ces donnes sont crites dans un fichier qui sera automatiquement slectionn lors de l'criture dans le nouveau calculateur). Remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec laccord de la Techline). Effectuer les configurations et la mise en service du calculateur (voir chapitre A). Ecrire les donnes rcupres en activant la fonction : "SC006 Ecriture apprentissage pdale d'embrayage" (menu mode commande, onglet commande spcifique). Vrifier le bon fonctionnement du frein de parking et notamment de la fonction de desserrage automatique.

NOTA : pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, le lancement de la commande "SC005 Sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" sera indisponible. Le lancement de la commande "SC006 Ecriture apprentissage pdale d'embrayage" sera aussi indisponible si la commande SC005 n'a pas t active auparavant.

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

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GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

Lgende :
Dfaut gravit 1 : message de dfaillance de frein de parking sur lafficheur du tableau de bord (couleur orange). Dfaut gravit 2 : clignotement du voyant rouge du tableau de bord (voyant plaquettes de frein). Palette : clignotement du voyant de la palette de commande de frein de parking. DEFAUT GRAVITE 1 OUI OUI OUI DEFAUT GRAVITE 2 OUI OUI OUI

DEFAUTS

STATUT 1.DEF 2.DEF 1.DEF

PALETTE OUI OUI OUI

MODES DEGRADES ASSOCIES Toutes les fonctions sont supprim es.

DF003 Calculateur DF004 Calculateur DF006 Configuration calculateur

Toutes les fonctions sont supprimes Mise en service du frein de parking impossible.

1.DEF CC.0 CC.1

OUI OUI OUI OUI OUI OUI OUI OUI OUI

OUI NON NON NON OUI NON NON NON NON

OUI NON NON NON OUI NON NON NON NON

Desserrage automatique impossible.

DF015 Circuit capteur position embrayage

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

Aucun. Desserrage automatique impossible. Aucun. Aucun.

DF016 Circuit voyant DF025 Dtection serrage insuffisant DF028 Calculateur DF035 Sous-tension DF036 Emission multiplexe injection absente

CC.0 CC.1

...

OUI

OUI

NON

Aucun ou sonnerie du bruiteur du rgulateur de distance (ACC).

1.DEF 1.DEF

OUI OUI

OUI OUI

OUI OUI

Desserrage automatique impossible. Serrage / desserrage impossible.

1.DEF

OUI

OUI

OUI

Serrage / desserrage automatique impossible.

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

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GESTION DES VOYANTS DEFAUTS DEFAUT GRAVITE 1 DEFAUT GRAVITE 2

DEFAUTS DF037 Emission multiplexe ABS absente DF038 Emission multiplexe bote de vitesses automatique absente DF039 Emission multiplexe Unit Centrale Habitacle absente DF041 Capteur de pente DF042 Capteur deffort DF043 Moteur frein de stationnement DF044 Contacteur de serrage DF045 Contacteur de serrage redondant DF046 Liaison cbles / moteur de frein

STATUT

PALETTE

MODES DEGRADES ASSOCIES

1.DEF

NON

NON

NON

Fonctions serrage et desserrage automatique dgrades.

1.DEF

OUI

NON

OUI

Desserrage automatique impossible.

1.DEF

OUI

NON

NON

Serrage / desserrage automatique impossible.

1.DEF CC.0 CC.1 1.DEF 1.DEF CC.0 CC.1 1.DEF

OUI OUI OUI OUI OUI OUI OUI OUI

NON NON NON NON OUI OUI OUI OUI

NON NON NON NON OUI OUI OUI OUI

Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim. Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim.

Toutes les fonctions sont supprimes.

Suppression freinage durgence.

Suppression freinage durgence. Rarmement par desserrage ou rarmement automatique (si vitesse vhicule > 2 km/h). Aucun. Suppression freinage durgence. Serrage manuel impossible. Aucun.

... CO

OUI NON OUI OUI OUI

OUI NON OUI OUI OUI

OUI NON OUI OUI OUI

DF047 Commande manuelle

1.DEF 2.DEF 3.DEF

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires

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GESTION DES VOYANTS DEFAUTS DEFAUT GRAVITE 1 OUI OUI OUI OUI OUI OUI DEFAUT GRAVITE 2 OUI NON OUI OUI OUI OUI

DEFAUTS DF048 Contacteur de desserrage

STATUT

PALETTE

MODES DEGRADES ASSOCIES Desserrage manuel supprim (desserrage automatique toujours disponible) Toujours serrage maximum. Serrage impossible. Desserrage impossible. Toutes les fonctions sont supprimes. Toutes les fonctions sont supprimes (si le frein de parking est serr, un desserrage est autoris). Le mode dgrad dpend du dfaut restant mmoris.

1.DEF 1.DEF

OUI NON OUI OUI OUI OUI

DF049 Serrage

2.DEF 3.DEF 4.DEF

DF050 Blocage mcanique DF051 Dfaut systme aprs change calculateur DF052 Rseau multiplex DF053 Mode veille du frein de parking DF054 Sur-tension batterie DF055 Sous-tension batterie DF056 Mauvais montage des cbles de frein DF057 Capteur temprature interne calculateur DF058 Intensit moteur frein de parking

...

...

OUI

OUI

OUI

1.DEF

OUI

OUI

OUI

Serrage / desserrage automatique impossible. Le mode dgrad dpend du dfaut associ.

1.DEF

OUI

NON

NON

1.DEF

OUI

OUI

OUI

Toutes les fonctions sont supprimes.

...

OUI

OUI

OUI

Toutes les fonctions sont supprimes.

1.DEF

OUI

OUI

OUI

Mise en service du frein de parking impossible.

1.DEF

OUI

NON

NON

Desserrage automatique impossible et toujours serrage maximum.

CC.1

OUI

OUI

OUI

Toutes les fonctions sont supprimes.

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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
1.DEF : Panne calculateur 2.DEF : Panne calculateur 3.DEF : Panne calculateur

37B

DF003 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact. CONSIGNES

Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique). Pour cette opration, consulter le chapitre Prliminaires.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Que le dfaut soit prsent ou mmoris : contacter votre Techline.

2.DEF / 3.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Si le dfaut est mmoris : effacer le dfaut, couper le contact durant 2 minutes puis remettre le contact (carte en bute). Si le dfaut rapparat la mise du contact : contacter votre Techline. Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : mettre le contact durant plus de 10 minutes et effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage afin de sassurer que le dfaut tait bien fugitif. Si le dfaut rapparat : contacter votre Techline. Si le dfaut est prsent : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
1.DEF : Anomalie lectronique interne calculateur

37B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact. CONSIGNES

Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique). Pour cette opration, consulter le chapitre Prliminaires.

Si le dfaut est mmoris : effacer le dfaut, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur de frein de parking (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schmas lectriques). Remettre le fusible et remettre le contact (carte en bute). Si le dfaut rapparat la mise du contact : contacter votre Techline. Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage ainsi quun dmarrage avec desserrage automatique et un arrt moteur avec serrage automatique. Si le dfaut rapparat : contacter votre Techline. Si le dfaut est prsent : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CONFIGURATION CALCULATEUR

37B

DF006 PRESENT

1.DEF : Configuration absente ou errone

CONSIGNES

Particularits : Ce dfaut indique une absence ou une mauvaise configuration du calculateur de frein de parking automatique. Ce dfaut entrane un mauvais fonctionnement du frein de parking automatique, notamment pour la fonction dmarrage en cte.

Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : contacter votre Techline. Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : l'aide de l'outil de diagnostic, reconfigurer le calculateur en fonction des quipements du vhicule en allant dans le menu mode commande, service configuration. Choisir la commande "CF001 Masse vhicule" afin de renseigner le calculateur l'aide du menu droulant (type de moteur, type de bote de vitesses, position du volant...). Refaire un talonnage du capteur de pente sur un sol horizontal, l'aide du service : "AC001 Initialisation de la pente" (menu mode commande, service actuateur). Refaire ventuellement une configuration pour les fonctions serrage et desserrage suivant la demande du client l'aide des services "CF007 Configuration vhicule" et "CF011 Desserrage automatique" (menu mode commande service configuration, voir le chapitre A des Prliminaires). A l'aide de l'outil de diagnostic s'assurer que le calculateur de frein de parking automatique ait correctement appris les configurations demandes en allant dans le menu mode commande et en choisissant le service lecture de configuration.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR POSITION EMBRAYAGE

37B

DF015 PRESENT OU MEMORISE

CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

Court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Problme d'alimentation du capteur Information capteur absente Mauvaise position du capteur Mauvaise position du capteur

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et appui sur la pdale d'embrayage.

CONSIGNES

Particularits : Si le calculateur a t mal configur (menu masse vhicule : configuration avec bote de vitesses mcanique sur un vhicule quip de bote de vitesses automatique), le dfaut peut tre prsent. Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : contacter votre Techline. Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : reconfigurer le calculateur (mode de commande, fonction configuration).

Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer que le capteur de position de la pdale dembrayage soit correctement mont : le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus, ni en-dessous). A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser dans l'cran des paramtres, le paramtre "PR006 Position de la pdale d'embrayage", afin de s'assurer que le capteur aille bien de sa position mini sa position maxi (voir les valeurs du contrle de conformit).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

37B

DF015 SUITE

Connecteur du capteur de position de la pdale dembrayage dbranch, vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur du capteur de position de la pdale dembrayage Voie 1 Voie 2 Voie 3 Remettre en tat si ncessaire. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie E4 Voie E3 Voie E2

Dbrancher le connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage afin de s'assurer, contact mis et connecteur du calculateur de frein de parking automatique branch, de la prsence dune alimentation 5 V en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur (+ 5 V en voie 1 et masse en voie 3). Si l'alimentation 5 V n'est pas prsente et que les liaisons contrles prcdemment sont conformes : contacter votre Techline. Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur. Remplacer le capteur si sa valeur de rsistance n'est pas gale : 5200 520 .

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-12

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT VOYANT
CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

37B

DF016 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et demande de serrage par la palette de commande. CONSIGNES NOTA : aprs une demande de desserrage, le dfaut repasse mmoris.

S'assurer du bon tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique ainsi que de l'tat de ses clips (cosses). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V avant contact sur la voie 6 de la palette de commande du frein de parking automatique (fusible F2 habitacle : voir schma lectrique). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique afin de vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique Voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie C4

Si les contrles prcdents n'ont pas rsolu le problme, changer la palette de commande du frein de parking automatique (le voyant ne se dtaille pas).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


DETECTION SERRAGE INSUFFISANT

37B

DF025 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF046 Liaison cbles - moteur de frein", "DF042 Capteur d'effort", "DF035 Sous-tension", "DF041 Capteur de pente", "DF049 Serrage", "DF054 Sur-tension batterie" et "DF055 Sous-tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de serrage du frein de parking dans une forte pente.

Particularits : Ce dfaut indique que le calculateur de frein de parking automatique a dtect un avancement du vhicule alors que le frein tait serr. Si le dfaut est mmoris, il faut l'effacer et vrifier le bon fonctionnement du frein de parking (absence de dfaut lors du serrage et du desserrage du frein de parking).

A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, dans l'cran des paramtres, les paramtres de vitesse de roues. A l'arrt, ces paramtres doivent indiquer 0 km/h. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic de l'ABS. Sassurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. S'assurer que le vhicule ne soit pas surcharg. S'assurer que les pneus du vhicule ne soient pas lisses. S'assurer que le calculateur soit correctement configur. Reconfigurer si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Refaire une initialisation de la pente sur un sol plat. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR
1.DEF : Panne lectrique non identifie

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DF028 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact. CONSIGNES

Particularits : Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique). Pour cette opration, consulter le chapitre Prliminaires.

Que le dfaut soit prsent ou mmoris : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


SOUS-TENSION
1.DEF : Tension dalimentation insuffisante durant la commande

37B

DF035 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF055 Sous-tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de serrage ou de desserrage du frein de parking.

Particularits : Ce dfaut n'indique pas une sous-tension d'alimentation du calculateur mais une forte chute de tension du moteur de frein de parking durant une commande.

Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de s'assurer de la conformit des alimentations et de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie H4 + Avant contact (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) Voie H2 Masse Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Accder au connecteur intermdiaire du frein de parking (connecteur jauge carburant / frein de parking, situ sous les siges arrire entre le plancher et le rservoir) : voir la mthode de rparation. Mesurer la tension entre la voie A1 du connecteur intermdiaire (12 V batterie alimentant la voie H4 du calculateur) et la voie A8 du connecteur intermdiaire (masse alimentant la voie H2 du calculateur). Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage (moteur du vhicule dmarr) afin de s'assurer que durant la commande, la tension mesure entre ces voies ne chute pas en-dessous de 10,5 V. Procder aux rparations ncessaires afin que lalimentation lectrique du calculateur de frein parking soit conforme (gale la tension batterie).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
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N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE
1.DEF : Dfaut liaison CAN

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DF036 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF055 Sous-tension batterie" et "DF052 Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'injection. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.

A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur d'injection - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats et les paramtres venant du calculateur d'injection soient prsents et conformes (ET019, PR015, PR016, PR017). Si l'tat et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'injection. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie A2 (CAN L) Calculateur d'injection Voie A3 (CAN H) Calculateur d'injection Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'injection mont sur le vhicule). Si les contrles ci-dessus n'ont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur dinjection afin de s'assurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de linjection monte sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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37B-17

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE
1.DEF : Dfaut liaison CAN

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DF037 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF055 Sous-tension batterie" et "DF052 Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'antiblocage de roues. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.

A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur d'antiblocage de roues - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats et les paramtres venant du calculateur d'antiblocage de roues soient prsents et conformes (ET012, PR012, PR013, PR014). Si ltat et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'antiblocage des roues (ABS). Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie A2 (CAN L) Calculateur d'antiblocage de roues Voie A3 (CAN H) Calculateur d'antiblocage de roues Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'antiblocage de roues mont sur le vhicule). Si les contrles ci-dessus n'ont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur dantiblocage des roues afin de s'assurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur dantiblocage des roues mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

FPA J81-1.1

37B-18

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE
1.DEF : Dfaut liaison CAN

37B

DF038 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF055 Sous-tension batterie" et "DF052 Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur de bote de vitesses automatique. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.

A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur de bote de vitesses automatique - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que l'tat venant du calculateur de bote de vitesses automatique soit prsent et conforme (ET018). Si l'tat ET018 n'est pas conforme : faire un diagnostic de la bote de vitesses automatique. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie A2 (CAN L) Calculateur de bote de vitesses automatique Voie A3 (CAN H) Calculateur de bote de vitesses automatique Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de la bote de vitesses automatique monte sur le vhicule). Si les contrles ci-dessus n'ont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur de bote de vitesses automatique afin de s'assurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur de bote de vitesses automatique mont sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-19

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE
1.DEF : Dfaut liaison CAN

37B

DF039 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF055 Sous-tension batterie" et "DF052 Rseau multiplex" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

Particularits : Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant de l'Unit Centrale Habitacle. Ce dfaut indique soit une absence d'mission, soit une incohrence dans les informations mises.

A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment : Unit Centrale Habitacle - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats venant de l'Unit Centrale Habitacle soient prsents et conformes (ET001, ET013, ET014, ET016, ET017, PR001). Si les tats et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie A2 (CAN L) Unit Centrale Habitacle Voie A3 (CAN H) Unit Centrale Habitacle Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'Unit Centrale Habitacle mont sur le vhicule). Si les contrles ci-dessus n'ont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher les connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle afin de s'assurer de leur bon tat ainsi que de leurs clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de l'Unit Centrale Habitacle monte sur le vhicule). Remplacer les clips si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-20

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR DE PENTE
1.DEF : Incohrence des donnes

37B

DF041 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut suivi dune coupure du contact, plus de 2 h en mode veille (vhicule stationn, contact coup, portes et fentres du vhicule fermes), ou suite un roulage de plus de 10 minutes.

Particularits : Le capteur de pente est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.

S'assurer que le calculateur de frein de parking automatique soit correctement fix (sous la caisse au niveau du train arrire). Refixer correctement le calculateur si ncessaire. Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat (suite lexcution de la consigne) : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-21

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR D'EFFORT

37B

DF042 PRESENT

CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF055 Sous-tension batterie" et "DF054 Sur-tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure du contact, mise du contact et serrage du frein de parking.

Particularits : Le capteur d'effort est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.

Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat (suite lexcution de la consigne) sans autres dfauts associs : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-22

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT
1.DEF : Panne lectrique non identifie

37B

DF043 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : coupure du contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes) et remise du contact. CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat la suite d'un test automatique du moteur par le calculateur de frein de parking. Ce test s'effectue la mise du contact aprs le mode endormi du calculateur (5 minutes sans contact) ou lors de la mise en service d'un nouveau calculateur.

Effectuer un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes) et remettre le contact. Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rsoudre le dfaut : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-23

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CONTACTEUR DE SERRAGE
CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

37B

DF044 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF047 Commande manuelle" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et commande de serrage par la palette de commande du frein de parking automatique.

Particularits : Le contacteur de serrage correspond au premier contact de la palette (course de la palette environ 3 mm).

A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat "ET008 Position contacteur de serrage". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre inactif, et lorsque l'on tire sur la palette l'tat doit tre actif. Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (connecteur jauge carburant - frein de parking, situ sous les siges arrire entre le plancher et le rservoir). Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur de la palette de frein de parking automatique Voie 9 Voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Calculateur de frein de parking automatique Voie D2 Voie C2

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-24

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

37B

DF044 SUITE

Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, mettre le contact et s'assurer de la prsence dune alimentation 5 V (4 V < X < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si l'alimentation n'est pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence d'autres dfauts l'outil de diagnostic) : contacter votre Techline. Si le problme persiste, contrler la rsistance du contacteur de serrage en mesurant entre les voies 7 et 9 de la palette de commande du frein de parking automatique. Remplacer la palette si la rsistance du contacteur de serrage n'est pas de l'ordre de : Palette au repos : 2700 100 . Palette tire : 172 15 .

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-25

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CONTACTEUR DE SERRAGE REDONDANT
1.DEF : Incohrence du signal

37B

DF045 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF047 Commande manuelle", "DF048 Contacteur de desserrage" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact durant plus de 10 secondes et commande de serrage puis de desserrage par la palette de commande du frein de parking automatique.

Particularits : Le contacteur de serrage redondant correspond au deuxime contact de la palette (course maximum de la palette).

A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat "ET009 Position contacteur de serrage redondant". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre inactif et lorsque l'on tire la palette fond, l'tat doit tre actif. Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit, et labsence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de frein de parking automatique Voie 10 Remettre en tat si ncessaire. Calculateur de frein de parking automatique Voie C3

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-26

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

37B

DF045 SUITE

Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, contrler le contacteur de serrage redondant : Palette au repos : isolement entre la voie 2 et la voie 10 de la palette, Palette tire fond : continuit entre la voie 2 et la voie 10 de la palette. Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme cidessus.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-27

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


LIAISON CABLES / MOTEUR DE FREIN

37B

DF046 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF048 Contacteur de desserrage", "DF043 Moteur frein de stationnement", "DF049 Serrage", "DF055 Sous-tension batterie" et "DF035 Sous-tension" s'ils sont prsents ou mmoriss.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : un effacement du dfaut, coupure du contact, mise du contact , serrage et desserrage du frein de parking.

Particularits : Ce dfaut indique que le systme de frein de parking automatique a t dverrouill par la commande manuelle situe sous une trappe du plancher (entre les deux siges avant).

NOTA : le rarmement des cbles seffectue lors dune commande manuelle de desserrage du frein de parking ou automatiquement (si le dfaut est prsent) lors dun roulage plus de 2 km/h (le dfaut passe alors mmoris).

Effectuer une commande de desserrage puis une commande serrage par la palette de commande afin de rarmer les cbles du frein de parking automatique. S'assurer du bon fonctionnement du frein de parking automatique.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-28

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMANDE MANUELLE
CO : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : Circuit ouvert Incohrence du signal Court-circuit Dfaut palette

37B

DF047 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : commande de serrage par la palette de commande du frein de parking automatique (palette tire fond de course durant 10 secondes).

A l'aide de l'outil de diagnostic (cran des tats), contrler le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking. Contact mis, les tats ET008, ET009, ET010 doivent fonctionner comme ci-dessous : ET008 Position contacteur de serrage ET009 Position contacteur de serrage redondant ET010 Position contacteur de desserrage RELACHE RELACHE

Palette au repos Palette lgrement tire (3 mm de course) Palette tire fond de course Palette tire et bouton de desserrage enfonc

INACTIF ACTIF

INACTIF INACTIF

ACTIF

ACTIF

RELACHE

ACTIF

ACTIF

APPUYE

Si les tats ne fonctionnent pas comme indiqu prcdemment, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-29

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts

37B

DF047 SUITE

Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette (remettre en tat si ncessaire). S'assurer galement de la prsence dune alimentation 5 V (4 V < X < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si l'alimentation n'est pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence d'autres dfauts l'outil de diagnostic) : contacter votre Techline. Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (connecteur jauge carburant / frein de parking, situ sous les siges arrire entre le plancher et le rservoir). Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement (par rapport la masse et au + 12 V et isolement des quatre fils entre eux), la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur de la palette de frein de parking automatique Voie 9 Voie 7 Voie 10 Voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Calculateur de frein de parking automatique Voie D2 Voie C2 Voie C3 Voie D3

Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement entre les voies C2 et D2 du calculateur. Si les voies sont en court circuit : contacter votre Techline. Si les tests prcdents nont pas permis de rsoudre le problme : remplacer la palette de commande de frein de parking automatique.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-30

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CONTACTEUR DE DESSERRAGE
1.DEF : Incohrence du signal

37B

DF048 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF047 Commande manuelle" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : huit serrages (en 2 secondes) par la palette de commande sans appui sur le bouton de desserrage.

A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat "ET010 Position contacteur de desserrage". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre "RELCH" et lorsque l'on tire la palette fond, et que l'on appuie sur le contacteur de desserrage, l'tat doit tre "APPUY". Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique. Remettre en tat si ncessaire. Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (connecteur jauge carburant / frein de parking, situ sous les siges arrire entre le plancher et le rservoir). Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur de la palette de frein de parking automatique Voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Calculateur de frein de parking automatique Voie D3

Si le problme persiste, contrler le contacteur de desserrage. Palette au repos : isolement entre la voie 2 et la voie 4 de la palette. Palette tire fond et contacteur de desserrage appuy : continuit entre la voie 2 et la voie 4 de la palette. Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme cidessus.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-31

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


SERRAGE
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Incohrence de la valeur de serrage Valeur nominale du serrage non atteinte Valeur nominale du desserrage non atteinte Effort de serrage insuffisant

37B

DF049 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une commande de serrage dans une pente. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF046 Liaison cbles / moteur de frein", "DF050 Blocage mcanique", "DF035 Sous-tension", "DF058 Intensit moteur frein de parking" et "DF055 Sous-tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, visualiser le paramtre "PR003 Valeur de linclinaison". Si la valeur indique nest pas gale 0 degr ( 1) sur un sol plat : refaire une initialisation de la pente (menu mode commande actuateur). A l'aide de l'cran des paramtres de l'outil de diagnostic, visualiser les paramtres "PR005 Consigne de l'effort" et "PR004 Valeur mesure de l'effort". Ceux-ci doivent indiquer les diffrentes valeurs notes dans le contrle de conformit. Faire un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes), remettre le contact, et refaire une commande de serrage dans une pente. Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, ou si lors du serrage les valeurs des paramtres mentionns ne sont pas dans les tolrances du contrle de conformit : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-32

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


BLOCAGE MECANIQUE

37B

DF050 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une commande de serrage. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF046 Liaison cbles - moteur de frein", "DF042 Capteur d'effort" et "DF035 Sous-tension" s'ils sont prsents ou mmoriss.

S'assurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, tat et conformit des plaquettes de frein arrire. Effectuer les rparations ncessaires. Si le problme persiste : changer les cbles de frein de parking automatique.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-33

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


DEFAUT SYSTEME APRES ECHANGE CALCULATEUR

37B

DF051 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Ce dfaut indique qu'avant d'changer le calculateur, le systme de frein de parking automatique tait en dfaut. Le remplacement du calculateur n'a donc pas permis de rsoudre les problmes de fonctionnement.

A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme. Procder aux rparations ncessaires. Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique. Si le contrle de conformit et le contrle des dfauts l'outil de diagnostic n'ont pas permis de rsoudre le problme : consulter le chapitre des prliminaires la gestion des voyants dfaut afin de connatre les lments susceptibles de crer un dysfonctionnement.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-34

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


RESEAU MULTIPLEXE
1.DEF : Bus CAN muet

37B

DF052 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF055 Sous-tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite : mise du contact (carte en bute).

Particularits : Ce dfaut indique une absence totale d'mission d'informations multiplexes vers le calculateur de frein de parking automatique.

A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants. Procder aux rparations ncessaires. Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de s'assurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies A2 et A3. Remplacer les clips si ncessaire. Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre les voies A2 et A3 du calculateur de frein de parking et les calculateurs d'antiblocage des roues, d'injection, de bote de vitesses automatique et d'Unit Centrale Habitacle (voir schmas des diffrents calculateurs). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-35

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


MODE VEILLE DU FREIN DE PARKING
1.DEF : Panne lectrique non identifie

37B

DF053 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut indique un problme intervenu durant le mode veille du calculateur.

A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme. Procder aux rparations ncessaires. Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique. Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes), remettre le contact et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des Prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-36

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


SURTENSION BATTERIE
1.DEF : Tension batterie trop haute

37B

DF054 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat si la tension dalimentation du calculateur est suprieure 16 V notamment suite lutilisation dun booster (batterie autonome pour le dmarrage des vhicules).

S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur - alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. Procder un contrle du circuit de charge : l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V. Effectuer les rparations ncessaires. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) afin de s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie H4 + Avant contact (fusible F23) (fusible F23 du botier fusibles moteur, voir schma lectrique) Voie H2 Masse Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Si malgr les tests prcdents le dfaut reste prsent : sassurer quaucun systme lectrique utilisant le mme fusible dalimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit pas en dfaut (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-37

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


SOUS -TENSION BATTERIE
1.DEF : Tension batterie trop faible

37B

DF055 PRESENT OU MEMORISE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute). CONSIGNES Particularits : Ce dfaut apparat si la tension d'alimentation du calculateur est infrieure 10,5 V.

S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur - alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge : l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V. Effectuer les rparations ncessaires. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) afin de s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie H4 + Avant contact (fusible F23) (fusible F23 du botier fusibles moteur, voir schma lectrique) Voie H2 Masse Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Si malgr les tests prcdents le dfaut reste prsent : sassurer quaucun systme lectrique utilisant le mme fusible dalimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit en dfaut (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-38

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


MAUVAIS MONTAGE DES CABLES DE FREIN
1.DEF : Dtection mauvais montage des cbles de frein

37B

DF056 PRESENT OU MEMORISE

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF046 Liaison cbles - moteur de frein" s'il est prsent ou mmoris.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute).

NOTA : les cbles de frein de parking dune Vel Satis ne sont pas les mmes que ceux dun Espace (J81). Une inversion des cbles suite une erreur de commande nest donc pas possible (les cbles ne se monteraient pas).

Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact, remettre le contact et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : dmonter les cbles de frein de parking et sassurer quils soient correctement monts : les viroles (embouts des cbles de frein) doivent tre correctement insres dans leurs logement (dans le botier de frein de parking). Refixer les cbles si ncessaire (voir la mthode de rparation). Si les cbles de frein de parking sont dtriors (notamment au niveau des viroles) : remplacer les deux cbles.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Mettre le contact et effectuer une commande de serrage. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-39

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR TEMPERATURE INTERNE CALCULATEUR
1.DEF : Capteur temprature hors plage (dfaut interne)

37B

DF057 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute).

Vrifier ltat du calculateur de frein de parking (sous la caisse, au niveau du train arrire) : si celui-ci est trs chaud, le laisser refroidir (vhicule stationn et contact coup). Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact, remettre le contact et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent : ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : couper le contact, dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute, rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat. Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-40

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des dfauts


INTENSITE MOTEUR FREIN DE PARKING
1.DEF : Incohrence de la valeur de courant

37B

DF058 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : mise du contact (carte en bute).

Si le dfaut est mmoris : faire un effacement du dfaut, couper le contact, remettre le contact et effectuer une commande de serrage. Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : couper le contact, dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute, rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat, Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Mettre le contact et effectuer une commande de serrage. Traiter les autres dfauts ventuels.
FPA J81-1.1

37B-41

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : Alimentations + aprs contact Carte en bute Tension batterie

Visualisation et Remarques ACTIF

Diagnostic En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste, faire un diagnostic du circuit de charge. Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF047 Commande manuelle". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF047 Commande manuelle". Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF047 Commande manuelle".

Alimentations lectriques du calculateur

ET013 : PR001 :

OUI 10,5 V < x < 14,5 V

ET008 :

Position contacteur de serrage

Palette relche : INACTIF. Palette tire au premier contact (environ 3 mm de course) : ACTIF Palette relche : INACTIF. Palette tire au deuxime contact ( fond de course) : ACTIF Palette au repos : RELACHE. Palette tire fond et contacteur de desserrage enfonc : APPUYE

Palette de commande du frein de parking

ET009 :

Position contacteur de serrage redondant

ET010 :

Position contacteur de desserrage

FPA J81-1.1

37B-42

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET011 : Frein de stationnement

Visualisation et Remarques Sans action sur la palette : INACTIF. Lors d'un desserrage : desserr. Lors d'un serrage de stationnement : ETAT 1 freinage statique. Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au-del de 10 km/h). Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAUT. OUI lors dun dplacement ou si le calculateur a dtect un dplacement alors que le frein de parking tait serr. NON dans le cas contraire. Sur un sol horizontal la valeur est de : - 1 < X < + 1 degr Valeurs possibles suivant la pente : - 25 < X < + 25 degrs

Diagnostic

Rien signaler.

Frein de parking automatique

ET012 :

Dplacement vhicule l'arrt

Rien signaler (cette information sert au calculateur de frein de parking effectuer un serrage supplmentaire si le vhicule bouge alors que le frein est serr). Sur un sol horizontal, si la valeur lue nest pas gale 0 degr 1 degr : refaire une initialisation de la pente (la commande se trouve dans le menu mode commande actuateur).

PR003 :

Valeur de l'inclinaison

FPA J81-1.1

37B-43

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

PR005 :

Consigne de l'effort et

PR004 :

Valeur mesure de l'effort

Frein de parking automatique (suite)

Au repos : X=0N lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 600 N Lors d'un serrage maximum (palette tire fond durant 2 secondes) sur un sol horizontal : 1550 < X < 1650 N NOTA : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de leffort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage. Linterprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein.

L'cart entre la valeur de consigne et la valeur mesure ne doit pas tre plus grand que 150 N. Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut ("DF025 Dtection serrage insuffisant", "DF049 serrage" ou "DF050 Blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil de diagnostic, il faut appliquer la dmarche de diagnostic correspondante.

FPA J81-1.1

37B-44

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR017 : Position pdale d'acclrateur

Visualisation et Remarques Position pied lev 0 < X < 10 % Position pied fond (aprs le point dur de la pdale) 110 < X < 120 %

Diagnostic En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien l'information (absence du dfaut "DF036 Emission multiplexe injection absente"). Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la Note Technique correspondante). NOTA : la valeur de ce paramtre dpend de linjection monte sur le vhicule. Les valeurs notes dans ce contrle ne sont que des valeurs moyennes (voir le contrle de conformit de linjection).

Pdale d'acclrateur

PR006 : Pdale d'embrayage

Position pdale d'embrayage

Position pied lev 0 < X < 20 % Position pied fond 60 < X < 100 %

En cas de problme, sassurer que le potentiomtre soit correctement mont. Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF015 Circuit capteur position embrayage".

FPA J81-1.1

37B-45

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR012 : PR014 : Vitesse vhicule Vitesse roue arrire droite Vitesse roue arrire gauche

Visualisation et Remarques X = 0 km/h X = 0 km/h

Diagnostic En cas de problme sur ces paramtres, s'assurer que le calculateur d'antiblocage des roues envoie bien l'information (absence des dfauts "DF037 Emission multiplexe ABS absente" et "DF052 Rseau multiplex"). Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur d'antiblocage des roues (consulter la Note Technique correspondante).

Vitesse roues

PR013 :

X = 0 km/h

PR015 : PR016 :

Rgime moteur Couple moteur

0 tr/min X = couple mesur par linjection (normalement : 0 Nm mais il se peut quune valeur rsiduelle saffiche suivant le type dinjection). ETAT 1 : Moteur arrt (Autres possibilits suivant l'tat de fonctionnement du moteur thermique : Tournant Sous dmarreur ETAT 2 : Moteur cal) En cas de problme sur ces paramtres et cet tat, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien les informations (absence des dfauts "DF036 Emission multiplexe injection absente" et "DF052 Rseau multiplex"). Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la Note Technique correspondante).

Moteur thermique

ET019 :

Moteur

FPA J81-1.1

37B-46

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action ET016 : Position slecteur de vitesse bote de vitesses mcanique Marche arrire enclenche

Visualisation et Remarques Neutre ou Etat 1 : rapport engag OUI (slecteur en marche arrire). NON (pour les autres positions du slecteur).

Diagnostic En cas de problme sur ces tats, s'assurer que l'unit centrale habitacle envoie bien les informations (absence du dfaut "DF039 Emission multiplexe Unit Centrale Habitacle absente") Si le problme persiste, faire un diagnostic de l'unit centrale habitacle (consulter la Note Technique correspondante).

Vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique

ET017 :

ET018 :

Position slecteur de vitesse transmission automatique

Vhicules quips d'une bote de vitesses automatique ET017 : Marche arrire enclenche

Suivant la position du slecteur : P, R, N, D ou Mode manuel (le mode manuel correspond la position commande impulsionnelle des vitesses). OUI (slecteur en R). NON (pour les autres positions du slecteur).

En cas de problme sur ces tats, s'assurer que les calculateurs concerns envoient bien les informations (absence du dfaut "DF038 Emission multiplexe bote de vitesses automatique absente" et "DF052 Rseau multiplex") Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur concern (consulter la >Note Technique correspondante).

FPA J81-1.1

37B-47

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit

37B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Condition d'application : contact mis (carte en bute). NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs, qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations. PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours puis lafficher nouveau.

ET014 : Contacteurs d'ouverture de portes

Contacts ouverture de portes

ACTIF : portes ouvertes. INACTIF : portes fermes.

10

Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer que l'Unit Centrale Habitacle envoie bien l'information (absence des dfauts "DF039 Emission multiplexe Unit Centrale Habitacle absente" et "DF052 Rseau multiplex"). Si le problme persiste, faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle (consulter la Note Technique correspondante).

FPA J81-1.1

37B-48

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Effets clients

37B

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 1

PROBLEMES DE DESSERRAGE AUTOMATIQUE

ALP 2

FPA J81-1.1

37B-49

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

37B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 V batterie sur la voie 16, dun + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur du calculateur de frein de parking automatique Voie H4 + Avant contact (fusible F23 : voir schma lectrique du vhicule) Voie H2 Masse Voie A4 Voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule).

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

FPA J81-1.1

37B-50

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes


Problmes de desserrage automatique

37B

ALP 2

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

CONSIGNES

Particularits : Le calculateur de frein de parking automatique sort du mode veille lorsqu'il reoit une trame d'mission multiplexe ou lorsque la tension batterie est suprieure 13,5 V. Dans certains cas, il se peut que ces informations ne suffisent pas le rveiller.

A l'aide de l'cran de lecture de configuration de l'outil de diagnostic, s'assurer que le desserrage automatique soit correctement configur. La fonction "LC013 Desserrage automatique", doit avoir la caractrisation AVEC. Le calculateur est-il correctement configur ? NON

OUI A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer que, portes fermes, l'tat "ET014 Contacts ouvertures de portes" soit bien l'tat inactif. L'tat est-il inactif ? OUI Sassurer que le capteur de position de la pdale dembrayage soit correctement mont : le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus, ni en-dessous). Changer le capteur ou repositionner le "bras" du potentiomtre si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? NON NON

Activer le service configuration du mode commande de l'outil de diagnostic. Choisir la fonction "CF011 Desserrage automatique" et l'aide du menu droulant, choisir la caractrisation AVEC. Valider lopration, puis vrifier la bonne prise en compte de la configuration dans le menu de lecture de configuration.

Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle (producteur de l'information). Si le contrle ne relve aucun dfaut : contrler les contacteurs de portes.

Fin de diagnostic.

OUI

APRES REPARATION

Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet loutil de diagnostic.
FPA J81-1.1

37B-51

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

37B

ALP 2 SUITE 1

Lorsquon se met dans les conditions dun desserrage automatique (moteur tournant et rapport engag), sassurer laide de lcran des tats de loutil de diagnostic, que les tats suivants aient les caractrisations : Pour les vhicules quips de bote de vitesses mcanique : ET016 Position slecteur de vitesse : Etat 1 (rapport engag), ET017 Marche arrire enclenche : OUI (si cest le cas). Pour les vhicules quips de bote de vitesses automatique : ET018 Position slecteur de vitesse : R, D ou MODE MANUEL (rapport engag), ET017 Marche arrire enclenche : OUI (si cest le cas). Si les tats mentionns ci-dessus nindiquent pas la prsence dun rapport engag, le desserrage automatique ne sera pas autoris. Les tats mentionns ci-dessus indiquent-ils la prsence dun rapport engag ?

NON OUI Faire un diagnostic de lUnit Centrale Habitacle et de la bote de vitesses automatique (si le vhicule en est quip). Si le contrle ne relve aucun dfaut : contrler le contacteur de marche arrire pour les botes mcaniques ou le contacteur multifonction pour les botes de vitesses automatiques. L'incident persiste-t-il ? OUI A laide de lcran des paramtres de loutil de diagnostic, sassurer du bon fonctionnement du potentiomtre de la pdale dacclrateur en visualisant le paramtre : PR017 Position pdale dacclrateur. En position pied lev on doit avoir : 0 < X < 10%. En position pied fond (aprs le point dur de la pdale) on doit avoir : 110 < X < 120%. Si le paramtre ne varie pas comme indiqu : faire un diagnostic de linjection. Si le contrle de linjection ne relve aucun dfaut : contrler le capteur de la pdale dacclrateur. L'incident persiste-t-il ? OUI NON NON Fin de diagnostic.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet loutil de diagnostic.
FPA J81-1.1

37B-52

N Vdiag : 04

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

37B

ALP 2 SUITE 2

Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage par la palette de commande du frein. L'incident persiste-t-il ? OUI Le calculateur de frein de parking automatique a-t-il t remplac ? OUI Pour les vhicules quips dune bote de vitesses mcanique : La sauvegarde des donnes d'embrayage de l'ancien calculateur et l'criture de ces donnes dans le nouveau calculateur a-t-elle fonctionn (commandes SC005 et SC006 du menu mode commande - commande spcifique) ? OUI Effectuer un roulage en effectuant plusieurs passages de vitesses et de rtrogradages pour affiner les donnes d'embrayages contenues en mmoire du calculateur. Vrifier l'tat et le fonctionnement correct des cbles de frein de parking ainsi que l'tat des triers de frein arrire (voir le manuel de rparation). NON Fin de diagnostic.

NON

NON

Expliquer au client que le calculateur a besoin d'apprendre les donnes d'apprentissage de l'embrayage (point prcis o l'embrayage permet l'avancement du vhicule) et que pour effectuer cet apprentissage il faut plusieurs rtrogradages (environ 30). Il faut donc lui expliquer que la fonction de desserrage automatique de son frein de parking sera lgrement dgrade le temps de cet apprentissage.

APRES REPARATION

Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation. Faire un contrle complet loutil de diagnostic.

FPA J81-1.1

37B-53

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE138C ROUES DES Diagnostic - Prliminaire

38C

Ce document prsente le diagnostic de l'antiblocage des roues et du contrle dynamique de conduite MK 60 quipant les ESPACE. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable". DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Prliminaire. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

Outillage indispensable pour intervention sur l'antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite MK60 : Outils de diagnostic (sauf XR25), Multimtre.

ABS ESP MK60X811.0

38C-1

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

38C

DF006 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat des connectiques du capteur et du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Voie 46 connecteur du calculateur Voie 45 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-2

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

38C

DF007 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat des connectiques du capteur et du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Voie 37 connecteur du calculateur Voie 36 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-3

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

38C

DF008 MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct). Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-4

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

38C

DF009 MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct). Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-5

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT MOTEUR POMPE

38C

DF010 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : pdale de frein maintenue enfonce + commande actuateur "Test moteur pompe".

Contrler les masses antiblocage des roues (serrage de la cosse sur la vis de masse situe au-dessus du groupe hydraulique). Contrler - assurer la continuit entre la masse antiblocage des roues et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur. Contrler le + avant contact en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vrifier ltat et le positionnement du fusible 40A dans le botier fusible moteur.

Si le dfaut apparat aprs un dmontage ou un changement du calculateur, dmonter le calculateur et vrifier ltat et la prsence de la connectique interne (2 voies) traversant le groupe hydraulique.

Si le dfaut rapparat, remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe...).

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-6

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CALCULATEUR

38C

DF017 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'antiblocage des roues. Vrifier quil ny ait pas de trace doxydation. Si des traces doxydation sont dtectes, remplacer imprativement le cblage dantiblocage des roues ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.

Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-7

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

38C

DF020 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Le calculateur antiblocage des roues TEVES MK60 avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur...). Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur antiblocage des roues calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymtrique". Valeur de l'index "X" : Tous types de pneus X = 226

Suite la saisie de l'index par la commande "Index tachymtrique", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "PR030 Index tachymtrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-8

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

38C

DF026 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Si liaison dfectueuse : Dconnecter le connecteur intermdiaire 2 voies R183 plac dans la partie suprieure de laile avant gauche et vrifier ltat de la connectique. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Voie B connecteur intermdiaire Voie A connecteur intermdiaire Voie 33 connecteur du calculateur Voie 34 connecteur du calculateur

Assurer galement lisolement entre ces liaisons. Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du capteur voie 33 Connecteur du capteur voie 34 Voie B connecteur intermdiaire Voie A connecteur intermdiaire

Assurer galement l'isolement entre ces liaisons.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-9

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

38C

DF027 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur et du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Voie 42 connecteur du calculateur Voie 43 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-10

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

38C

DF028 MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct). Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-11

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

38C

DF029 MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrire droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct). Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3 Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-12

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


RESEAU MULTIPLEXE (bus off)

38C

DF047 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-13

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN

38C

DF056 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale de frein.

Actionner la pdale de frein en surveillant l'tat "ET017 PEDALE DE FREIN". Les positions "pdale relche" et "pdale appuye" sont-elles bien reconnues ?

OUI

Contrler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas de mise la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est pas enfonce).

NON

Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation de l'tat "ET017 Pdale de frein".

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-14

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

38C

DF066 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-15

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT

38C

DF075 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : braquage de bute bute et essai routier.

Suite un remplacement capteur relancer la calibration du capteur l'aide de l'outil de diagnostic. S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction. (Roues droites, vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot et vrifier que le connecteur soit correctement branch sur le capteur et non sur le support inerte ct du capteur.)

Mettre les roues droites et contrler l'aide de l'outil de diagnostic dans la rubrique paramtre que le PR033 soit compris entre - 15 et + 15 sinon vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot. Effectuer un apprentissage de langle volant laide de loutil de diagnostic en slectionnant la commande VP003.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-16

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF079 PRESENT OU MEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET (intgr au capteur combin)

CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic, que le dfaut soit prsent ou mmoris.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que de l'tat et du serrage correct 8 Nm du capteur combin sur le plancher. Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur voie 1 voie 2 voie 3 voie 5 Voie 25 connecteur du calculateur Voie 29 connecteur du calculateur Voie 6 connecteur du calculateur Voie 24 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons en prenant soin de dbrancher le capteur dangle volant. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-17

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT

38C

DF087 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur. Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-18

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN

38C

DF088 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein. Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Connecteur du capteur voie 3 Voie 19 connecteur du calculateur Voie 20 connecteur du calculateur Voie 18 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Dbrancher le capteur de pression et vrifier la prsence dune tension denviron 5 V sous + aprs contact entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux dfauts gnrs par ce contrle). Si la tension est proche de 0 V, remplacer le calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-19

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIBLE ROUE AVANT DROITE

38C

DF090 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier.

Vrifier labsence en rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "contrle dentures cibles").

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-20

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIBLE ROUE AVANT GAUCHE

38C

DF091 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier.

Vrifier labsence en rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "Contrle dentures cibles").

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-21

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIBLE ROUE ARRIERE DROITE

38C

DF092 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier

Vrifier labsence en rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "Contrle dentures cibles").

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-22

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE

38C

DF093 MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier.

Vrifier labsence en rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "Contrle dentures cibles").

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-23

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

38C

DF094 / DF095 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Particularits : appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Ce dfaut apparat lors dun dmarrage moteur laide dun chargeur ou dune batterie en 24 V. Le dfaut de sous-tension nest mmoris que si la vitesse vhicule est suprieure 20 km/h.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

Assurer la prsence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur. Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension + aprs contact correcte d'alimentation du calculateur : 10 V < tension correcte < 17 V Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Assurer la prsence de + aprs contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A). Assurer la prsence de + avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situs dans le botier fusibles moteur). Assurer la qualit des masses (serrage, oxydation...), vrifier le serrage de la cosse sur la vis de masse situe au-dessus du groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-24

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

38C

DF096 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-25

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE

38C

DF097 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-26

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE

38C

DF098 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-27

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off)

38C

DF099 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

S'assurer que les branchements et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, radio-tlphone, ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'antiblocage des roues. Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du capteur d'angle volant. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du calculateur voie 29 Voie 3 capteur d'angle volant + Voie 2 capteur combin Connecteur du calculateur voie 25 Voie 2 capteur d'angle volant + Voie 1 capteur combin Si le dfaut persiste, alors couper le contact, dconnecter le capteur combin, remettre le contact. Remplacer le capteur combin si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation. Si le DF099 demeure prsent, couper le contact, rebrancher le capteur combin et dbrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact. Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation. Si tous les contrles sont corrects, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-28

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE

38C

DF100 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du calculateur voie 25 Connecteur du calculateur voie 29 Voie 2 du capteur d'angle volant Voie 3 du capteur d'angle volant

Assurer la prsence du + 12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant. Si le problme persiste, remplacer le capteur dangle volant.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-29

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE


DF101 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique au niveau du capteur combin et du calculateur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur voie 1 voie 2 voie 3 voie 5 Voie 25 connecteur du calculateur Voie 29 connecteur du calculateur Voie 6 connecteur du calculateur Voie 24 connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combin sous + aprs contact. Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du mme ordre que celle du + aprs contact.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-30

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF102 PRESENT

SAUVEGARDE CALIBRATIONS (configuration calculateur et calibration capteur)

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes : CF077 "Calibration ABS/ESP". La calibration est ralise par slection du type de moteur quipant le vhicule. Rgulateur de vitesse contrle de distance : Slectionner la commande CF078 sur loutil de diagnostic. Type de bote de vitesses : Slectionner la commande CF079 sur loutil de diagnostic. Paramtres vhicules (configuration de lindex de couple moteur + dfinition de freinage) : Slectionner la commande CF080 sur loutil de diagnostic. Apprentissage de langle volant : Slectionner la commande VP003 sur loutil de diagnostic. Programmation de lindex tachymtrique : Slectionner la commande VP007 sur loutil de diagnostic. Si la tentative de calibration choue, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-31

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


EMISSIONS MULTIPLEXEES ACC ABSENTES

38C

DF103 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-32

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE


DF104 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Remplacer le capteur combin.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-33

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE

38C

DF105/DF106 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Particularits : appliquer en priorit le traitement des dfauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont prsents. Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Le dfaut de sous-tension nest pris en compte que si la vitesse vhicule est suprieure 20 km/h.

Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 3 Connecteur du capteur voie 5 Voie 6 connecteur calculateur Voie 24 connecteur calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + aprs contact entre les voies 3 et 5 sur le connecteur du capteur. Si la tension nest pas du mme ordre que celle du + aprs contact (infrieure denviron 1 V) remplacer le calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-34

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT

38C

DF107 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur. Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-35

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CAPTEUR ANGLE VOLANT

38C

DF108 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule est pass au banc rouleau ou si un cric a t plac sous le vhicule sans avoir agi sur langle volant et en ayant gnr une vitesse vhicule. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur. Assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du calculateur voie 25 Connecteur du calculateur voie 29 Voie 2 capteur d'angle volant Voie 3 capteur d'angle volant

Sassurer de la prsence du + 12 aprs contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant. Si le problme persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur dangle volant puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-36

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohrence)

38C

DF109 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : appliquer en priorit le traitement des dfauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohrence contact pdale de frein" s'ils sont prsents. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic, que le dfaut soit prsent ou mmoris.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit hydraulique. Moteur larrt, presser plusieurs fois sur la pdale de frein. Aprs plusieurs actions, la pdale doit rester dure. Si le capteur de pression a t dpos ou remplac, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnire dans le capteur de pression et fausse la valeur mise par le capteur. Dposer le capteur et le pr-remplir de liquide de frein avant de le remonter.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression de frein puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-37

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF110 PRESENT OU MEMORISE

ALIMENTATION CAPTEURS (capteur de pression de freinage)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic, que le dfaut soit prsent ou mmoris.

Vrifier la prsence dun + 5 V sous aprs contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage. Si la tension est incorrecte, vrifier le cblage. S'assurer de l'tat et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de freinage. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Voie 19 connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 Voie 20 connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 Voie 18 connecteur du calculateur Contrler galement lisolement entre ces liaisons. Si les contrles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage. Effacer la mmoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi dun nouveau contrle avec loutil de diagnostic. Si le problme persiste contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-38

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN

38C

DF111 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : appliquer en priorit le traitement du dfaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est prsent.

Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur course pdale de frein.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Voie 7 connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 Voie 5 connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 Voie 3 connecteur du calculateur Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pdale de frein puis effacer la mmoire du calculateur. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-39

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN

38C

DF112 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contrler l'aide de l'outil diagnostic, dans l'cran des tats que l'ET017 reconnat bien la position appuye et relche de la pdale de frein. Si la position pdale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017. A l'aide de l'outil de diagnostic contrler la position pdale de frein par le PR039. Pdale relche : PR039 < 5,5 mm. Si la valeur est diffrente, remplacer le capteur.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-40

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

CIRCUIT EV AMPLIFICATEUR/ALIMENTATION INTERNE


DF185 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-41

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE

38C

DF116 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter la commande de configuration CF080 "Paramtres vhicule" pour dfinir le type de moteur quipant le vhicule. Si impossibilit de configurer, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-42

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP

38C

DF117 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter la commande de configuration CF077 "Calibration ABS/ESP". La calibration est ralise par slection du type de moteur quipant le vhicule. Si la configuration choue, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-43

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES

38C

DF118 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Exploiter les commandes de configuration CF078 "Rgulateur vitesse contrle de distance" et CF079 "Type de bote de vitesses" pour dfinir l'quipement du vhicule. Si la configuration choue, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-44

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF119 PRESENT

CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohrence entre configuration calculateur et trames sur rseau multiplex)

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF097 "Emission multiplexe Bote de vitesses automatique absente" s'il est prsent.

Exploiter la commande de configuration CF079 "Type de bote de vitesses" pour reprendre la configuration du type de bote de vitesses. Si la configuration choue, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-45

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF120 PRESENT OU MEMORISE

COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-46

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


COUPLE DEMANDE NON REALISABLE

38C

DF121 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-47

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts

38C

DF122 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-48

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE

38C

DF125 PRESENT

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est prsent.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du calculateur. Mettre le contact et vrifier la prsence du + aprs contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur. Si la tension est correcte, remplacer le capteur combin. Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 3 Voie 6 connecteur calculateur Connecteur du capteur voie 5 Voie 24 connecteur calculateur Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si ces contrles sont corrects, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-49

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE

38C

DF126 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur le plancher (sous le sige avant gauche). Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. S'assurer que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, radio-tlphone, ampli, caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Remplacer le capteur combin si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-50

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE

38C

DF127 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Particularits : rien signaler.

Contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-51

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE

38C

DF155 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : l'apparition de ce dfaut est normale aprs un roulage sur un anneau de vitesse (forte acclration transversale sans valeur d'angle volant). Sassurer que le dfaut napparaisse pas lors dun roulage en devers faible vitesse.

S'assurer de la fixation des capteurs acclration transversale - angle de lacet ou capteur combin sur la platine et de l'ensemble sur le plancher. Contrler le PR033 "Angle volant" roues droites. Effectuer une calibration de langle volant. Remplacer le capteur d'angle volant si la calibration a chou ou si la valeur angulaire n'est pas comprise entre 15.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-52

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des dfauts


FREQUENCE CAPTEURS ROUES

38C

DF176 DF177 DF178 DF179 MEMORISE

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut circuit capteur vitesse roue en cas de cumul des deux dfauts sur un mme capteur. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct). Vrifier lentrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm. 0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3 mm. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de laile avant gauche (R183). Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier avec le dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-53

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Contrle de conformit

38C

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat contrl ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

Dialogue outil de diagnostic

ABS/ESP MK60

ALP 1

Configuration calculateur

PR030 : Index tachymtrique

S'assurer que l'index saisi corresponde la monte de pneumatique du vhicule (consulter le chapitre "Aide") Etat 2 "Relche" confirm pdale de frein non appuye Etat 1 "Appuye" confirm pdale de frein enfonce Etat 1 "Appuy" confirm bouton appuy Etat 2 "Relch " confirm bouton relch

Sans

Reconnaissance pdale de frein non appuye Reconnaissance pdale de frein enfonce Reconnaissance contrle de trajectoire actif Reconnaissance contrle de trajectoire actif

ET017 : Pdale de frein

ET017

ET017 : Pdale de frein

ET017

ET023 : Bouton marche/arrt ESP

ET023

ET023 : Bouton marche/arrt ESP

ET023

ABS ESP MK60X811.0

38C-54

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Aide

38C

Utilisation des modes commandes : Pilotage des lectrovannes de roues pour contrle hydraulique : Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement. Maintenir la pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner trop fort pour tre la limite du dblocage). Slectionner et valider la commande de la roue considre ("Electrovannes roue avant gauche"...) On doit constater dix cycles dblocage/blocage sur la roue concerne Pilotage du moteur de pompe : Slectionner la commande "Test moteur pompe". On doit constater le fonctionnement du moteur pendant 5 secondes Purge des circuits hydrauliques : Appliquer la procdure dcrite dans le chapitre "purge des circuits" de la Note Technique "Mthode rparation". Rcapitulatif des CODES FONCTION MK60 : A0 : ABS + AFU lectrique B0 : ABS + AFU lectrique + ESP + Double capteur ESP C0 : ABS + AFU lectrique + ESP pour ACC + CLUSTER C1 : ABS + AFU lectrique + ESP pour ACC + CLUSTER + CSV D0 : ABS + AFU mcanique E0 : ABS + AFU mcanique + ESP + CLUSTER E1 : ABS + AFU mcanique + ESP + CLUSTER + CSV

AFU lectrique : Systme quip de laide au freinage durgence lectrique. AFU mcanique ou ADAM : Systme quip de laide au freinage durgence mcanique. ESP : contrle dynamique de conduite. Double capteur ESP : un capteur vitesse de lacet + un capteur dacclration transversale. CLUSTER (capteur combin) : un seul capteur regroupant les fonctions capteur vitesse de lacet et capteur dacclration transversale. ACC : Rgulateur de vitesse contrle de distance. CSV : Contrle de sous-virage. Comment diffrencier un antiblocage des roues quip dune aide au freinage durgence mcanique ou dune aide au freinage durgence lectrique ? Laide au freinage durgence lectrique dispose dlments en plus que na pas laide au freinage durgence mcanique tels que : Un relais de coupure de feux de stop. Une lectrovanne damplificateur de freinage. Un potentiomtre de freinage (course pdale de frein). Suivant le code fonction, certains tats, paramtres ou commandes de loutil de diagnostic ne seront pas fonctionnels.
ABS ESP MK60X811.0

38C-55

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Aide

38C

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR : Lors dun remplacement calculateur, effectuer les configurations suivantes : configuration de lindex tachymtrique". Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur...). Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymtrique". Valeur de l'index "X" : Tous types de pneus X = 226

Suite la saisie de l'index par la commande "Index tachymtrique", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "PR030 Index tachymtrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

Calibration de lantiblocage des roues - contrle dynamique de conduite : Slectionner la commande CF077 sur loutil de diagnostic.

Rgulateur de vitesse contrle de distance : Slectionner la commande CF078 sur loutil de diagnostic.

Type de bote de vitesses : Slectionner la commande CF079 sur loutil de diagnostic.

Paramtres vhicules (configuration de lindex de couple moteur + dfinition de freinage) : Slectionner la commande CF080 sur loutil de diagnostic.

Apprentissage de langle volant : Slectionner la commande VP003 sur loutil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-56

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Aide

38C

CABLAGE ENVELOPPE FEUX DE STOP (RELAIS DACTIVATION EXPLOITE UNIQUEMENT EN CODE FONCTION E1) Le code fonction est disponible dans lcran "PARAMETRES" (PR041) ou dans lcran "IDENTIFICATION" sur loutil diagnostic.

A B C D E F G I J 35

+ Aprs contact Contacteur de feux de stop Calculateur injection Calculateur de transmission automatique Unit Centrale Habitacle Botier Fusibles et relais habitacle Feux de stop Calculateur dantiblocage des roues - contrle dynamique de conduite Relais dallumage Voie 35 du calculateur antiblocage des roues - contrle dynamique de conduite

ABS ESP MK60X811.0

38C-57

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des tats


PEDALE DE FREIN

38C

ET017

CONSIGNES

Particularits : appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position de la pdale. Consulter les schmas du chapitre "Aide".

ETAT "Relch" pdale de frein appuye.

Si les feux de stop fonctionnent : Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du connecteur du calculateur. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Vrifier-assurer la prsence du + aprs contact en voies A1 et B1 et sur le connecteur du contacteur de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) Remplacer le contacteur si ncessaire. A1 et B3 A3 et B1 Isolement entre les voies A3 et B1 A1 et B3

ETAT "Appuy" pdale de frein relche.

Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop : Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) A1 et B3 A3 et B1 Isolement entre les voies A3 et B1 A1 et B3

Remplacer le contacteur si ncessaire. Si le contacteur fonctionne correctement et que le PR041 est E1 ou D0, vrifier le fonctionnement du relais dallumage (contact colle, commande permanente. Vrifier si ltat fonctionne normalement relais retir). Assurer l'isolement au 12 volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du connecteur du calculateur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-58

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Interprtation des tats


BOUTON marche / arrt ESP

38C

ET023

CONSIGNES

Particularits : appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position du bouton.

ETAT Bouton relch

S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de l'interrupteur marche arrt du contrle dynamique de conduite. Rparer si ncessaire. Vrifier l'absence de continuit sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position relche. Si continuit remplacer l'interrupteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Connecteur interrupteur voie B1 Voie 38 connecteur calculateur

ETAT Bouton appuy

S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de l'interrupteur marche arrt du contrle dynamique de conduite. Rparer si ncessaire. Vrifier la continuit sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position appuye. Si absence de continuit remplacer l'interrupteur. Assurer la prsence de la masse en voie A2 du connecteur de l'interrupteur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-59

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Effets client

38C

CONSIGNES

Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN - ANTIBLOCAGE DES ROUES BLOCAGE D'UNE OU DE PLUSIEURS ROUES TIRAGE LOUVOIEMENT FONCTIONNEMENT ANTIBLOCAGE DES ROUES INATTENDU BASSE VITESSE ET FAIBLE EFFORT PDALE FONCTIONNEMENT ANTIBLOCAGE DES ROUES INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE FONCTIONNEMENT ANTIBLOCAGE DES ROUES INATTENDU AVEC UTILISATION D'QUIPEMENTS SPCIAUX (RADIO-TLPHONE, CB...) ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PDALE DE FREIN SUITE UNE PHASE DE RGULATION (AVEC UNE PDALE FUYANTE LORS DE L'ENTRE EN RGULATION) PDALE LONGUE VIBRATION DE LA PDALE DE FREIN BRUYANCE DE POMPE, DE TUYAUTERIE OU DU GROUPE HYDRAULIQUE ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8

ALP 9 ALP 10 ALP 11

AUTRES CAS ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR D'ANTIBLOCAGE DES ROUES PROBLME DALLUMAGE DES FEUX DE STOP (CODE FONCTION E0/C0) PROBLME DALLUMAGE DES FEUX DE STOP (CODE FONCTION E1/C1) ALP 1 ALP 12 ALP 13

ABS ESP MK60X811.0

38C-60

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 1

Absence de communication avec le calculateur dantiblocage des roues

CONSIGNES

Sans.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit pas avec un autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 V < tension batterie < 17,5 V).

Vrifier la prsence et l'tat des fusibles d'antiblocage des roues sur la platine fusibles habitacle (5A) et 2 dans le compartiment moteur (30 A et 40A). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier les masses antiblocage des roues (qualit, oxydation, tanchit de la gaine (au niveau de la cosse de masse), serrage de la vis de masse au-dessus du groupe antiblocage des roues). Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Masse en voies 16 et 47 du connecteur 47 voies. + Avant contact en voies 1 et 32 du connecteur 47 voies. + Aprs contact en voie 4 du connecteur 47 voies.

Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : + Avant contact en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier - assurer la continuit et les isolements de la liaison entre : Connecteur du calculateur voie 2 Voie 7 prise diagnostic

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
ABS ESP MK60X811.0

38C-61

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 2

Blocage dune ou de plusieurs roues

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Rappel : le blocage des roues d'un vhicule quip de l'antiblocage des roues ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas tre considrs systmatiquement comme des dfauts : Blocage autoris en dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation). Freinage avec rgulation antiblocage des roues sur trs mauvaise route (crissements importants).

Par contre sil y a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. Utiliser les paramtres PR001, PR002, PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associes et sassurer de la cohrence des rsultats obtenus. Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et rparer le cblage. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Utiliser les commandes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence de dix cycles dblocage - blocage sur la roue concerne (consulter le chapitre "Aide"). Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'il sont effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation). Si les dix cycles ne sont pas raliss sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. Vrifier la tenue de rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande "contrle dentures cibles"). Si l'incident persiste aprs ces contrles, remplacer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-62

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 3

Tirage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut antiblocage des roues soit allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier antiblocage des roues ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ? oui Si la course de la pdale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage. Si la course est normale, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant ou ventuellement la prsence de fuites sur le circuit.

non

Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Pour ces deux tests, consulter et appliquer les mthodes dfinies dans l'ALP 2. Vrifier l'tat des cibles antiblocage des roues et leur conformit. Contrler galement l'entrefer capteur cible sur un tour de chaque roue avant + arrire. Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-63

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 4

Louvoiement

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut antiblocage des roues soit allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier antiblocage des roues ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ? oui Dfaut de comportement routier non li au systme antiblocage des roues. Contrler l'tat et la conformit des garnitures de freins, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant...

non

Comportement normal li au fonctionnement du systme en phase de rgulation essentiellement sur adhrence dissymtrique ou mauvais revtement.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-64

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 5

Fonctionnement antiblocage des roues inattendu basse vitesse et faible effort pdale

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Attention la rgulation antiblocage des roues est "sensible" sur de trs faibles adhrences (glace, carrelage mouill...)

Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lies aux ractions du systme dans des situations particulires : Franchissement de ralentisseurs. Virage serr avec leve de roue arrire intrieure. Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrire. Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les cibles.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-65

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 6

Fonctionnement antiblocage des roues inattendu sur mauvaise route

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Sur mauvaise route il est normal de ressentir des -coups et des vibrations la pdale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revtement. Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-66

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 7

Fonctionnement antiblocage des roues inattendu avec utilisation d'quipements spciaux (radio-tlphone, CB...)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation soit homologu. Vrifier que cet quipement ait t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier celui de l'antiblocage des roues (connexions sur masse et + aprs contact / avant contact de l'antiblocage des roues non autorises).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-67

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 8

Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le Manuel de Rparation (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic). Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation antiblocage des roues.

Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore une ou deux fois. Si l'effet client est particulirement prononc, et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le groupe hydraulique.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-68

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 9

Pdale longue

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Prsence dair dans les circuits de freinage. Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein arrire droit, ensuite arrire gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opration si ncessaire.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-69

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 10

Vibration de la pdale de frein

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation antiblocage des roues ou de limitation de la pression sur le train arrire (fonction "compensateur de freinage").

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-70

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 11

Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Vibration du groupe : Contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux soient bien clipps dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie. Pour dterminer d'o vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des lectrovannes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-71

ABS/ESP MK 60

ANTIBLOCAGE DES ROUES Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

38C

ALP 12

Problme dallumage des feux de stop

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

Vrifier laide de loutil de diagnostic que lET017 fonctionne correctement. Sinon appliquer la dmarche diagnostic associe lET017 dcrite dans les pages prcdentes.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

ABS ESP MK60X811.0

38C-72