SISTEMA VVT-i

Distribucin de vlvulas variable inteligente

 QUE ES EL VVT-I ?

Es un sistema desarrollado por TOYOTA para optimizar el funcionamiento de las vlvulas con la ayuda de un microprocesador. Varia el tiempo de apertura de las vlvulas de admisin de acuerdo a las condiciones del motor, con una respuesta de reaccin de una milsima de segundo

Qu es lo que buscamos en un motor?

Ms potencia

Un mejor ahorro de combustible

Un rendimiento uniforme incluso con mucho trfico

Un motor que no contamine el medio ambiente

Los gases de escape son ms limpios, menos contaminante.

Para satisfacer estas necesidades se creo el SISTEMA VVT-i

VENTAJAS DEL VVT-I

(Manejo en ciudad) Mejorado

Economa de Combustible

6%

NOx

40 %

FUNDAMENTOS

Que es la distribucin de vlvulas?

Qu es Retardo de admisin?

Cuando la presin es menor en el cilindro, que en el mltiple de admisin. La mezcla aire combustible no se mueve de inmediato debido a la inercia y al rozamiento en las paredes del mltiple de admisin

Aun cuando el pistn esta en PMI la mezcla aire-combustible no ha llenado completamente el cilindro.

Retraso de la admisin en funcin de las revoluciones del motor

Cuando las rpm del motor son bajas.

La mezcla de aire/combustible, que se encuentra en el mltiple de admisin es succionada al interior del cilindro sin retrasarse demasiado el flujo.

Baja lento

Cuando las r.p.m del motor son altas

Se crea una resistencia considerable contra la succin de la mezcla, siendo incapaz de alcanzar el movimiento del pistn.

Baja ms rpido

Cuando las r.p.m del motor son altas

Para poder succionar una mayor cantidad de mezcla aire/combustible. La vlvula de admisin se debe abrir antes del PMS y cerrarse mucho despus del PMI

Observacin
Nos

damos cuenta que el mejor llenado de los cilindros depende de la apertura y cierre de la vlvula de admisin, pero tambin esta en funcin de las r.pm. del motor. En los motores convencionales la apertura y cierre de las vlvulas es fija. Es decir el traslape es fijo.

Distribucin de vlvulas en un motor convencional Toyota

Apertura de la vlvula de admisin 6 PMS TRASLAPE 9

Admisin Compresin
Cierre de la vlvula de escape

Combustin

Escape
Cierre de la vlvula de admisin

40 PMI

31

Apertura de la vlvula de escape

Traslape de vlvulas

Ofrece excelente rendimiento a altas velocidades, pero ocasiona un ralent inestable.

Como funciona el VVT-i?

 En

los motores convencionales, en marcha mnima, se debe abrir antes la vlvula de admisin. Debido que estn diseadas considerando el atraso que se produce cuando funciona el motor a altas r.p.m.

Traslape de vlvulas
Por lo cual, es inevitable que se produzca el traslape.
Contaminando la mezcla fresca y no se produce una buena combustin, por lo tanto existe r.p.m inestables del motor.

Por estas razones, en los motores convencionales en la cual no se puede evitar el traslape, es necesario aumentar las r.p.m en ralent. Aumentando el consumo de combustible.

Ingreso de los gases de escape al mltiple de admisin

VVT-i EN CONDUCCIN NORMAL O CUANDO SE SUBE UNA INCLINACION LEVE

En

esta condicin, el motor requiere una cierta cantidad de fuerza, ahorro de combustible y una emisin de gases de escape ms limpios. la conduccin normal el VVT-i, avanza

En

la distribucin de vlvulas de admisin para lograr un mayor traslape.

Por qu el VVT-i aumenta el traslape, si de esta manera la mezcla se empeora?

Durante

la conduccin normal, los gases de escape regresan al mltiple de admisin, pero las r.p.m. del motor no se vuelven inestables como en ralenti, por que las r.p.m. del motor son relativamente ms altas. Es ms , el regreso de los gases de escape al mltiple de admisin puede ser utilizado como una ventaja.

Avance

Durante la marcha normal

VENTAJAS DEL VVT-i AL TENER MAYOR TRASLAPE EN LA CONDUCCIN NORMAL

1.

A medida que los gases de escape son succionados, el vaco del mltiple de admisin disminuye y reduce la resistencia durante el descenso del pistn en la carrera de admisin

VENTAJAS DEL VVT-i AL TENER MAYOR TRASLAPE EN LA CONDUCCIN NORMAL

2.

El combustible que no se a quemado y se encuentra en los gases de escape, vuelve a ingresar a la cmara de combustin, lo que reduce la cantidad de emisiones de HC, por lo cual las emisiones de escape son ms limpias.

VENTAJAS DEL VVT-i AL TENER MAYOR TRASLAPE EN LA CONDUCCIN NORMAL 3 Al ingresar nuevamente estos gases de escape, a la cmara de combustin, combinados con la nueva mezcla, disminuye la temperatura de la combustin, lo que da por resultado una reduccin de los NOx y una emisin de gases de escape ms limpia

FUNCIONAMIENTO DEL VARIADOR DE FASE EN LAS DIFERENTES CONDICIONES DE MANEJO

DURANTE EL RALENTI 1 2 . Minimizar el traslape, para reducir el retorno de gases de escape hacia el Mltiple de admisin Efecto: r.p.m. del ralenti estabilizadas. Mejor economa de combustible

1-2

Funcionamiento con carga intermedia.

3. Aumentar el traslape para aumentar la EGR interna. Efecto: Mejor economa de combustible. Control de emisiones mejorado

Funcionamiento a velocidad de baja intermedia con carga pesada

4. Avanzar la distribucin de cierre de la vlvula de admisin para mejorar la eficiencia volumtrica. Efecto: Torsin mejorada a velocidades bajas a intermedias.

Funcionamiento a velocidades altas con carga pesada

5. Retardo de la distribucin de cierre de la vlvula de admisin para mejorar el eficiencia volumtrica. Efectos: Salida mejorada.

Operacin del VVT-i

Operacin de avance
La presin de aceite se aplica en la cmara de paletas del lado de avance de distribucin para hacer girar el rbol de levas en direccin de avance de distribucin.

Direccin de giro HORARIO

Paletas del controlador en posicin de avance

Operacin de retardo
La presin de aceite resultante se aplica en la cmara de paletas del lado de retardo de distribucin para hacer girar el rbol de levas en direccin de retardo de distribucin.

Direccin de giro ANTIHORARIO

Paletas del controlador en posicin de retardo

Operacin de retencin
La ECU del motor, luego de ajustar la distribucin apropiada la distribucin de vlvulas se retiene manteniendo la vlvula de control de aceite en posicin neutra, adems evita que el aceite del motor fluya cuando sea innecesario.

Paletas del controlador en posicin de retencin

Paletas