DETECCION DE FALLAS EN REDUCTOR CASO HISTORICO El equipo analizado es un motorreductor de 150 HP de una cinta transportadora inclinada para embarque

de cereales. El equipo en condiciones normales opera al 90% de su potencia nominal sufriendo durante los transitorios de arranque con carga esfuerzos que lo llevaron a un desgaste prematuro, an trabajando con lubricantes de ltima generacin que apuntaban a mejorar su performance. Un esquema del reductor se puede observar en la figura 1:

DATOS TECNICOS DEL REDUCTOR 150 HP - 1500 r.p.m. - i= 1:17 - primer tren Z30/48 - segundo tren Z20/40 - tercer tren Z14/71 Velocidad real del motor elctrico: 1435 r.p.m. Figura 1 - Esquema del reductor. Al ir incrementndose la frecuencia de engrane del tren de entrada en forma progresiva, ms la aparicin de bandas laterales que apuntan a deficiencias en el engrane, tal como se observa en la cascada de espectros de la figura 2, se programa un desarme e inspeccin parcial del equipo

Figura 2- Cascada de espectros indicndose la frecuencia de engrane del tren de entrada En la inspeccin se observ desgaste avanzado en los dientes de los engranajes del primer tren, observndose el problema en la figura 3.

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Figura 3 - Dientes de engranaje de primer tren de reduccin. El equipo sigue operando durante un perodo ms en esas condiciones hasta que se tiene el tiempo necesario para dar vuelta la posicin de los engranajes daados a fin de utilizar el otro flanco del diente. Cuando se pone nuevamente en servicio el equipo se observan frecuencias de engrane altas, armnicas de ellas y adems bandas laterales, y dada la complejidad del espectro que apareca se efecta una funcin Cepstrum del mismo para analizar cuales eran las distintas familias de armnicos presentes, y as tener una herramienta ms que pudiera clarificar la falla del equipo. Se obtuvo la figura 4:

Figura 4 - Cepstrum indicando problemas en segundo tren. Si analizamos las distintas frecuencias de engrane y velocidades de cada eje con los datos indicados al pie de la figura 1 concluimos que el problema estaba en el segundo eje del reductor, es decir, a una velocidad de giro de 897 r.p.m.. La funcin Cepstrum es el nombre dado a un conjunto de tcnicas que involucran funciones que en 1963 fueron definidas como el espectro del logaritmo de un espectro. Como es el espectro de un espectro su nombre proviene de componer la palabra SPECtrum al revs originando CEPStrum . Hay otras denominaciones similares para la familia de tcnicas derivada de ella como QUEFRency de FREQUency y LIFter de FILter. El Cepstrum tiene la habilidad de detectar y agrupar estructuras peridicas en el logaritmo del espectro, es decir poder determinar familias de armnicas y/o bandas laterales con espaciamiento uniforme. El anlisis mediante Cepstrum es una herramienta que se utiliza para la deteccin de periodicidades en un espectro en frecuencia, y en especial cuando hay varios fenmenos juntos que pueden dar interpretaciones errneas del origen de las componentes presentes. Numerosas fallas en reductores producen modulacin de la onda vibratoria, a veces en amplitud, a veces en frecuencia, y casi siempre una combinacin de ambas, que generan bandas laterales. Estas en general se distribuyen alrededor de la frecuencia de engrane y sus armnicas. Fuentes que generan bandas laterales en reductores son el error de paso (pitch error), error de perfil del diente, run out y desalineacin. Estos efectos se magnifican en mayor medida en engranajes helicoidales. Se desarma nuevamente el reductor para su inspeccin y se observa un juego excesivo (0,8 mm) a ambos lados del segundo eje por daos por corrosin por contacto (fretting corrosion). Esto puede verse en la figura 5.

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Figura 5 - Corrosin por contacto en segundo eje de reductor Se construye un eje nuevo y se vuelve a armar el equipo, midindose nuevamente valores altos en el primer eje, con la particularidad de que la componente principal del espectro corresponde a la frecuencia de engrane de entrada, sin bandas laterales, como puede verse en la figura 6. Esto entendemos que se debe al deficiente asentamiento del engrane del tren cuando trabaj con problemas en el segundo eje y tender a corregirse durante la operacin del equipo.

Figura 6- Medicin luego de reemplazo de eje con mal asentamiento previo de engranajes De acuerdo a lo previsto luego de que el equipo asentara sus engranajes en esta nueva condicin los valores comenzaron a disminuir, en especial los correspondientes a las frecuencias de engrane con problemas. Esto puede verse en la cascada de espectros de la figura 7:

Figura 7- Cascada de espectros temporal luego de comenzar a hermanarse el engrane del eje reemplazado.