ANLISIS SSMICO DE APOYOS INTERIORES DEL PUENTE DE BAHA DE CARQUEZ ANTE UN SISMO LEJANO Y OTRO IMPULSIVO

Roberto Aguiar Falcon, Dalia Espinoza, lvaro Castillo, Mirela Cruz

Centro de Investigaciones Cientficas Escuela Politcnica del Ejrcito raguiar@espe.edu.ec

RESUMEN
Es muy diferente el comportamiento de una estructura ante un sismo lejano que ante un sismo impulsivo, por este motivo se compara la respuesta de uno de los apoyos centrales del puente que une Baha de Carquez con San Vicente, ante el sismo de El Centro de 1940 y ante el sismo de New Hall de 1994. Es verdad que ninguno de los dos sismos va a afectar al puente mencionado pero lo importante es notar que los sismos impulsivos, son de corta duracin y que causan bastante dao en las estructuras. El apoyo est conformado por pilotes circulares, vigas cabezales rectangulares, columnas circulares y vigas superiores rectangulares. Se indican las curvas cargas deformacin del suelo y las curvas del modelo elasto plasto consideradas en este estudio; se consider comportamiento no lineal del suelo. El anlisis ssmico se lo realiz en dos dimensiones utilizando el programa CEINCI-LAB desarrollado por el Dr. Roberto Aguiar Falcon.

ABSTRACT
The behavior of a structure is very different before a distant earthquake that before an impulsive earthquake, for this motive the response it is compared with one of the central supports of the bridge that joins Bahia de Carquez with San Vicente, before the earthquake of El Center of 1940 and before New Hall's earthquake of 1994. It is true that none of these two earthquakes are going to affect the mentioned bridge but the important thing is to notice that the impulsive earthquakes have a short duration and that they make enough damage to the structures.

The support is mold by circular piles, rectangular head beams, circular columns and top rectangular beams. It is indicated the load deformations soil curves and the elasto plastic model curves considered in this study; it was considered a soils non linear behavior. . The seismic analysis was realized in two dimensions using the CEINCI-LAB program developed by Dr. Roberto Aguiar Falconi.

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1. INTRODUCCIN
En la Provincia de Manab, el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, est construyendo un puente que une la ciudad de Baha de Carquez con San Vicente, es un puente de 1.8 km., aproximadamente.

Camisa de acero de pilotes

Parte superior de los pilotes

Armado de vigas cabezal y columnas

Columnas terminadas de los apoyos

Figura 1 Secuencia de la construccin de un apoyo central. En la parte superior de la figura 1, a la izquierda se aprecia la camisa de 1.5 cm., de acero que rodea al pilote para protegerlo del medio ambiente, es un acero con un lmite de fluencia de 3500 kg/cm2. En el apoyo que se analiza se tienen nueve pilotes de 45 m., de longitud cada uno de 1.21 m., de dimetro. A la derecha de la parte superior, de la figura 1 se muestran los pilotes de hormign con los hierros longitudinales que pasan las vigas cabezales, como se aprecia en la figura inferior izquierda, donde se muestra la armadura de las vigas cabezal y de las columnas circulares. Las vigas cabezal son una malla de cimentacin de las columnas, vigas y superestructura del puente, estas vigas son de 1.40 m., de base por 1.65 m., de peralte. Las columnas circulares tienen el mismo dimetro de los pilotes, es decir 1.25 m. En la parte inferior derecha, de la figura 1, se aprecia al fondo el armado de las cuatro columnas circulares, que hay en cada apoyo y en primer plano las columnas terminadas, que dan la impresin de no ser circulares por los acabados arquitectnicos dados. En la figura 2 se aprecia con un poco ms de detalle esta columna con la viga superior que es de 1.40 m., de base por 1.65 m., de altura.

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Figura 2 Vigas y columnas de prtico sobre pilotes. (Cortesa de Romo M., 2008) En la figura 3 se muestran los pilotes, columnas y vigas de uno de los apoyos intermedios del puente que une Baha de Carquez con San Vicente. Sobre las vigas superiores se colocarn aisladores de base tipo pndulo de friccin FPS (Frictional Pendulum System) y finalmente se colocaran las vigas superiores y tablero del puente. El objetivo de este artculo es analizar el comportamiento de la estructura indicada en la figura 3 sin los aisladores, ante los dos sismos indicados.

VIGA

COLUMNAS

VIGA

PILOTES Figura 3 Elementos que conforman los apoyos del puente.

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2. CURVA CARGA DEFORMACIN DEL SUELO

En la figura 4 se muestra la curva carga-deformacin del suelo, para el apoyo que se est analizando. Beltrn (2009), Romo (2009). A medida que se incrementa la profundidad del suelo, la resistencia sube; en consecuencia la curva inferior corresponde a los 2 m., de profundidad y la superior a los 12 m., de profundidad.

Figura 4 Curva carga deformacin del suelo. A partir de la figura 4 se puede hallar un modelo trilineal o bilineal para definir el comportamiento no lineal del suelo, se ha decidido trabajar con un modelo elasto perfectamente plstico, trabajando para el efecto con la rigidez secante; en la figura 5 se muestra el modelo, con el cual se trabaja, encontrado a partir de la figura 5. El lecho del ro se encuentra a 9 m., de profundidad. Si el pilote tiene 45 m., de altura, se encuentra bajo el suelo 36 m. Pero la curva carga-deformacin entregada por el especialista en suelos llega hasta los 12 m. En el anlisis se va a considerar que la curva carga deformacin del suelo para los 12 m., de profundidad es igual hasta el inicio del pilote. La incidencia de esta hiptesis no es importante en el anlisis ssmico. Cuando el suelo trabaja en el rango elstico (desplazamientos menores a qY , ver figura 6) la rigidez del suelo es constante. Cuando el suelo trabaja en el rango inelstico (desplazamientos mayores a qY ) la rigidez del suelo es variable. En la figura 6, parte central, se ilustra la forma de clculo, en cada instante de tiempo. En primer lugar se entiende que el suelo ha estado trabajando en el rango elstico con una rigidez k , con esta rigidez se halla en el suelo un desplazamiento q1 ; de tal manera que la rigidez del suelo no es k sino k1 que es menor a k . Por lo tanto en el rango no lineal el clculo se realiza en forma iteractiva hasta que dos rigideces consecutivas sean iguales o dos desplazamientos consecutivos del suelo sean iguales. Pero desde un punto de vista riguroso cuando los desplazamientos del suelo son mayores a los de fluencia, la rigidez del suelo es cero ya que se est trabajando con un modelo elasto plasto.

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Figura 5 Modelo Bilineal de la curva carga deformacin del suelo.

Figura 6 Comportamiento no lineal del suelo. Esquema de clculo.

3. GEOMETRA DE LA ESTRUCTURA
En la figura 7 se muestra la geometra del apoyo analizado, se ve que la luz entre pilotes es de 4.6 m.; la altura del pilote es de 45 m.; la altura de las columnas es de 7.18 m. Se aprecia tambin las dimensiones de los elementos estructurales. El hormign utilizado tiene una resistencia a la compresin de 350 kg/cm2. Se consider 15 elementos finitos en cada uno de los pilotes, de tal manera que la longitud de cada elemento es de 3.0 m. Se est trabajando con elementos finitos de masa uniforme distribuida. En la figura 8 se muestra a la izquierda, la numeracin de los nudos; en la parte central la de los elementos y a la derecha los grados de libertad. Se han considerado tres grados de libertad por nudo, dos desplazamientos y una rotacin. Aguiar (2004). Se tienen 144 grados de libertad. En consecuencia la matriz de rigidez y de masa, iniciales son de 144 por 144. Luego se condensan estas matrices a los grados de libertad horizontales. Las matrices de rigidez y de masa con las cuales se realiza el anlisis ssmico son de 48 por 48.

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Figura 7 Geometra de la estructura de apoyo.

Figura 8 Numeracin de nudos, elementos y grados de libertad.

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La matriz de amortiguamiento tambin es de 48 por 48. Se consider el algoritmo de Wilson y Penzien para encontrar la matriz de amortiguamiento. Finalmente, la respuesta dinmica se la encontr empleando el mtodo denominado: Procedimiento de Espacio de Estado. Aguiar (2007, 2008).

4. SISMOS DE ANLISIS
En la figura 9, se indican los acelerogramas de los dos sismos de anlisis utilizados, a la izquierda se tiene el sismo de El Centro de 1940, que tiene una aceleracin mxima del suelo de 0.3 g.; siendo g., la aceleracin de la gravedad y a la derecha el registro de New Hall de 1994, que tiene una aceleracin mxima ligeramente menor a 0.6 g; este ltimo es el sismo impulsivo, tuvo una magnitud de 6.7, el registro es sobre un suelo tipo B y se encuentra a 18 km., del epicentro.

Figura 9 Acelerogramas de los sismos de anlisis.

En el sismo de El Centro se mantienen altas, durante unos 25 segundos; en cambio en el sismo de New Hall se mantienen altas durante unos 5 segundos. Los sismos impulsivos son de corta duracin pero la energa que transmiten a las estructuras es muy alta, lo que les hace muy destructivos. En la figura 10 se muestran los respectivos espectros de respuesta elstica. Ntese que las ordenadas espectrales del sismo de New Hall estn entre 2.5 y 3 veces las ordenadas espectrales del sismo de El Centro. Luego las fuerzas que suministra el sismo impulsivo son mucho ms altas.

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Figura 10 Espectros de respuesta elstica.

5. RESULTADOS
A la derecha de la figura 8 se indican los grados de libertad de la estructura, es importante tener esto en cuenta ya que en las siguientes figuras se va a presentar la historia en el tiempo de los desplazamientos horizontales y de las fuerzas horizontales, en los grados de libertad 1, 12, 15 y 16. El grado de libertad16 corresponde al desplazamiento en el tope pero sobre la columna izquierda; el grado de libertad 15 es la componente de desplazamiento de la viga intermedia, el grado de libertad 1 es al inicio del pilote y el grado de libertad 12 en la parte superior del pilote. La respuesta de desplazamientos, se presenta en la figura 11 para el sismo de El Centro y en la figura 12 para el sismo de New Hall; en los dos casos se consider comportamiento no lineal del suelo. Los desplazamientos laterales de la figura 1, en el grado de libertad 1, estn multiplicados por 10-4 de tal manera que son muy bajos. Ante el sismo de El Centro, los desplazamientos laterales mximos estn alrededor de los 20 cm. En cambio ante el sismo impulsivo la estructura colapsa; ntese que los desplazamientos son muy bajos hasta cuando se registra el gran pulso que tiene una aceleracin mxima de aproximadamente 0.6 g. En las figuras 13 y 14 se muestran las fuerzas horizontales que actan en los grados de libertad seleccionados, ante los sismos de El Centro y New Hall, respectivamente. Se aprecia que ante el sismo impulsivo en el instante del pulso ms grande ingresa una fuerza muy alta en todos los grados de libertad, prcticamente, es esta fuerza la que conduce a grandes desplazamientos a la estructura.

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Figura 11 Respuesta de desplazamientos. Sismo de El Centro.

Figura 12 Respuesta de desplazamientos. Sismo de New Hall.

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Figura 13 Respuesta de fuerzas horizontales. Sismo de El Centro.

Figura 14 Respuesta de fuerzas horizontales. Sismo de New Hall.

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Figura 15 Desplazamientos y fuerzas mximas. Sismo de El Centro.

Figura 16 Desplazamientos y fuerzas mximas. Sismo de New Hall. En la parte superior de la figura 15 se presenta los desplazamientos en funcin de la altura del apoyo interior. Ntese que en los primeros 20 m., el suelo hace que el pilote est prcticamente empotrado en el suelo, luego empieza a trabajar como un voladizo; de igual manera se aprecia que entre las dos vigas los desplazamientos horizontales disminuyen.

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En la grafica inferior de la figura 15 se muestran las fuerzas horizontales, la mxima fuerza horizontal se produce en aquel sitio en el que se tiene un empotramiento del pilote en el suelo, su valor es de alrededor de las 80 T. En la figura 16 se muestran los valores mximos de desplazamientos y fuerzas de corte versus la altura del apoyo, ante el sismo de New Hall. Aparentemente estas curvas son similares a los de la figura 15 pero si se observa los valores del eje de las X, se ver que son inaceptables. La estructura colapsa ante el sismo de New Hall.

6. CONCLUSIONES
Se ha realizado el anlisis ssmico de uno de los apoyos interiores del puente que une Baha de Carquez con San Vicente, ante dos sismos, uno lejano como es el sismo de El Centro de 1940 y un sismo impulsivo como es el sismo de New Hall de 1994. Del estudio realizado se desprenden las siguientes conclusiones. El sismo impulsivo lleva al colapso al apoyo analizado. Es verdad que el sismo de New Hall no se va a registrar en el Ecuador pero si es necesario ver el comportamiento del puente ms largo construido en Amrica Latina con aisladores de base, ante un sismo impulsivo. El suelo que se encuentra alrededor de los pilotes es bastante bueno y hace que el pilote trabaj como empotrado en los primeros 20 m.

AGRADECIMIENTO
Al Seor Rector de la Escuela Politcnica del Ejrcito, Gral. Rubn Navia Loor, por que con el apoyo que da a la investigacin cientfica, a la docencia y a la vinculacin ha logrado que la ESPE se encuentre entre las primeras Universidades del Ecuador y la acreditacin de nuestra Institucin. Es un orgullo para quienes laboramos en la ESPE, que el puente ms largo de Amrica Latina con aisladores de base, sea construido y calculado por egresados de nuestra Institucin.

REFERENCIAS

1. Aguiar R., (2004), Anlisis Matricial de Estructuras, Centro de Investigaciones Cientficas, Escuela Politcnica del Ejercito, Tercera Edicin, 550 p, Quito. 2. Aguiar R., (2007), Dinmica de Estructuras con MATLAB, Centro de Investigaciones Cientficas y Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha., 320 p. Quito. 3. Aguiar R., (2008), Anlisis Ssmico de Edificios, Centro de Investigaciones Cientficas, Escuela Politcnica del Ejercito, 322 p, Quito. 4. Beltrn, (2008), Informe de Estudio de Suelos Baha de Carquez, Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, Baha de Carquez. 5. Romo, (2009), Rediseo Estructural del Puente Baha San Vicente, Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, Baha de Carquez.