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MOTEUR EW10

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Le moteur EW10J4 est une nouvelle motorisation. Il remplace le moteur XU10J4R. - Moteur quatre temps, quatre cylindres, mont transversalement au-dessus de lessieu avant en position inclin de 1730 vers larrire. - Culasse en alliage lger avec chambre en toit. - Distribution assure par deux arbres cames en tte entrans par courroie crante. - Soupapes en tte actionnes par poussoirs hydrauliques. - Bloc-cylindres en aluminium fts en fonte insrs la coule. - Lubrification sous pression par pompe engrenages intrieurs de type duocentrique entrane directement par le vilebrequin. Filtre sur plein dbit, cartouche amovible. - Refroidissement par circulation deau active par pompe en circuit pressuris et par un seul ventilateur situ devant le radiateur. - Injection multipoint et allumage statique par deux blocs de deux bobines. - Gestion Magneti Marelli 4.8P.

C a B

b
Cote nominale Cote rparation Hauteur A 212,6 0,05 mm 212,3 0,05 mm Diamtre B 85 (+ 0,018 ; 0) mm 85,6 (+ 0,018 ; 0) mm Hauteur C 0,6 (+ 0,3 ; 0) mm Angle D 30 (0 ; - 5) 20 (+ 10 ; 0) Planit admise 0,05 mm (en a) Planit admise 0,1 mm (en b)

MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE

SPCIFICATIONS GNRALES
- Code moteur ....................................................... EW10J4/L3 - Type rglementaire......................................................... RFR - Cylindre (en cm3) ........................................................ 1997 - Alsage x course (en mm) ........................................ 85 x 88 - Rapport volumtrique .................................................. 10,8/1 - Carburant .............................. essence sans plomb RON95 - Puissance maxi (kW-ch)............................................. 99-137 - Rgime correspondant (tr/min)...................................... 6000 - Couple maxi (N.m - m.kg) ....................................... 190-19,8 - Rgime correspondant (tr/min)...................................... 4100 - Coupure dinjection au-dessus de (tr/min)..................... 6500 - Rgime de ralenti (tr/min) ................................................ 700

IDENTIFICATION DU MOTEUR

a b c

CARROSSERIE

atype rglementaire - code moteur b repre organe cnumro dordre de fabrication

lments constitutifs du moteur


CARTER-CYLINDRES
- En cas de rparation, la lettre R est frappe en C.

- Identification : A - positionnement du repre c : angle = 135 B - positionnement du repre a : angle = 25 C - positionnement des repres : rayon = 32 2 mm a repre de peinture (vert) : diamtre = 10 mm b repre de peinture (noir) : diamtre = 10 mm c marquage froid grav dans un cercle de 8 mm de diamtre : lettre E

PISTONS
- Fournisseur : PDC (Pistons de Colmar).

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MOTEUR EW10
Dsaxage du piston : F = 0,8 0,1 mm (1) segment coup de feu (2) segment dtanchit (3) segment racleur - Hauteur

a A B G

G = 29 0,025 mm

c
- Caractristiques

Segments

segment coup segment de feu dtanchit

segment racleur

paisseur 1,2 1,5 2,5 (mm) (+ 0,05 ; + 0,03) (+ 0,04 ; + 0,02) (+ 0,03 ; + 0,01) Jeu la coupe 0,2 (+ 0,25 ; 0) 0,2 (+ 0,20 ; 0) (mm) Cote nominale Repre couleur Rouge Brun Violet Cote rparation Repre couleur Rouge.Rouge Brun.Brun Violet.Violet

AXE DE PISTON

D J
Diamtre des pistons (mm) : Cote nominale Cote E D - Dsaxage 30,6 84,845 85,445 Cote rparation

H
- Longueur H = 58 (+ 0 ; - 0,3) mm - Diamtre J = 21 (+ 0 ; - 0,004) mm

BIELLES (voir dessin page suivante)


- Diamtre A = 21 (- 0,029 ; - 0,041) mm - Longueur B = 139 0,025 mm - Diamtre C = 48,665 (+ 0,016 ; 0) mm - Marquage en a : sens de montage (flche + repre D) - Marquage en b : indication du poids (en gramme) Nota : cart maximum de poids entre bielles : 3 grammes.

VILEBREQUIN

3 F

- Identification - a repre de rectification des tourillons : touche de peinture blanche valeur de rectification : 0,3 mm - b repre de rectification des manetons : touche de peinture blanche valeur de rectification : 0,3 mm Impratif : La zone c ne doit comporter aucun dfaut.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

SEGMENTS

GNRALITS

MOTEUR EW10

A
GNRALITS

demi-coussinets de bielle infrieurs (ct chapeaux de bielle). - Demi-coussinet de bielle suprieur Il nexiste quune seule classe pour les demi-coussinets de bielle suprieurs munis dun trou de graissage (ct pied de bielle). Demi-coussinets suprieurs : Cote nominale 1,825 0,003 mm Jaune Cote rparation 1,985 0,003 mm Jaune.Jaune

B a

Cote B Repre couleur en b

- Demi-coussinet de bielle infrieur

b
MCANIQUE

B A

a
Les classes des coussinets de bielles sont reportes sur la bielle (ct ergot) en f et sur le vilebrequin (ct volant moteur) en e. Les classes de coussinets de bielle infrieurs sont dtermines par la mesure des paliers : - h code barres : utilis en usine. - g caractres alphanumriques : utilis en aprs-vente. - Le premier caractre correspond au palier n1, le deuxime au palier n2, ainsi de suite. Nota : Les chapeaux de bielles sont reprs de 1 4, le chapeau de bielle N1 ct volant moteur.

c
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Caractristiques Cote nominale 90 (0 ; - 0,087) 60 (0 ; - 0,006) 45 (- 0,025 ; - 0,009) 26,6 (+ 0,05 ; 0) Cote rparation 89,8 (0 ; - 0,087) 59,7 (0 ; - 0,006) 44,7 (- 0,025 ; - 0,009)

A (mm) B (mm) C (mm) Cote D (mm)

A B C

DEMI-COUSSINETS

B E
- Exemple : caractres relevs sur le vilebrequin : 37BF caractre relev sur la bielle N1 : F caractre relev sur la bielle N2 : C - Pour le palier n1 (3F), le demi-coussinet infrieur monter est de classe B. - Pour le palier n2 (7C), le demi-coussinet infrieur monter est de classe A. - Procder de la mme manire pour les 2 autres ensembles. - Demi-coussinet de bielle infrieur : (voir tableau page suivante) Nota : En cas de dfaillance des moyens de mesure, monter des demi-coussinets infrieurs de classe A (vert) ; cette pratique doit rester exceptionnelle, car le moteur peut savrer bruyant.

CARROSSERIE

A a c d

- Demi-coussinets de bielle Nota : Le jeu de fonctionnement des bielles, compris entre 0,030 et 0,054 mm est obtenu par la cration de 3 classes de

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MOTEUR EW10
Zone A Cote nominale 1,815 0,003 mm Blanc Cote Rparation 1,965 0,003 mm Blanc.Blanc Zone D Cote nominale 1,845 0,003 mm Bleu Cote Rparation 1,995 0,003 mm Bleu.Bleu Zone B Cote nominale 1,825 0,003 mm Jaune Cote Rparation 1,975 0,003 mm Jaune.Jaune Zone E Cote nominale 1,854 0,003 mm Noir Cote Rparation 2,004 0,003 mm Noir.Noir Zone C Cote nominale 1,835 0,003 mm Vert Cote Rparation 1,985 0,003 mm Vert.Vert Zone F Cote nominale 1,862 0,003 mm Vert Cote Rparation 2,012 0,003 mm Vert.Vert

Cote A Repre couleur en a

Cote D Repre couleur en d

- Demi-coussinets sur palier de vilebrequin - Le jeu de fonctionnement des paliers du vilebrequin, compris entre 0,016 et 0,049 mm, est obtenu par la cration de 4 classes de demi-coussinets lisses infrieurs (ct carter chapeaux de paliers de vilebrequin). - Demi-coussinet suprieur (rainur) Il nexiste quune seule classe pour les demi-coussinets de palier de vilebrequin rainurs (ct carter-cylindres). Demi-coussinets suprieurs : Cote nominale 1,858 0,003 mm Noir Cote rparation 2,008 0,003 mm Noir.Noir

Cote C Repre couleur en c

Nota : En cas de dfaillance des moyens de mesure, monter des demi-coussinets infrieurs de classe D (bleu) ; cette pratique doit rester exceptionnelle, car le moteur peut savrer bruyant. - Demi-flasque - Le jeu latral de vilebrequin se rgle par demi-flasques sur le palier N2. - Le jeu latral de vilebrequin doit tre compris entre 0,06 et 0,15 mm. - Cote nominale : E = 2,28 mm 2,33 mm. Nota : Il ny a pas de rparation sur les demi-flasques.

- Demi-coussinet infrieur (lisse)

j I k

CULASSE
- Identification

Les classes des coussinets palier de vilebrequin sont reportes sur le bloc moteur en j et sur le vilebrequin (ct distribution) en i. - l code barres : utilis en usine. - k caractres alphanumriques : utilis en aprs-vente. - Le premier caractre correspond au palier n1, le deuxime au palier n2, ainsi de suite.

Les repres de fonderie de la culasse se trouvent sur la face chappement. Moteur EW10J4 : bossages en a et b. - Hauteur de la culasse

D E F

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Nota : Les paliers de vilebrequin sont reprs de 1 5, le N1 ct volant moteur. - Exemple : caractres relevs sur le vilebrequin : A7H6D caractre relev sur le carter-cylindres : EPTG6 Pour le palier n1 (AE), le demi-coussinet infrieur monter est de classe E. Pour le palier n2 (7P), le demi-coussinet infrieur monter est de classe F. Procder de la mme manire pour les 3 autres ensembles. - Demi-coussinets infrieurs : voir tableau ci-dessus

GNRALITS

MOTEUR EW10
Hauteur A : Cote nominale 137 0,05 mm Cote rparation 136,8 0,05 mm

GNRALITS

Dfaut de planit admis : 0,05 mm. - Palier darbre cames

A a D

B
Paliers darbre cames B C D E F

F
Cote rparation

B C

Cote nominale 30 ( + 0,033 ; 0) mm 29,5 ( + 0,033 ; 0) mm 29 ( + 0,033 ; 0) mm 28,5 ( + 0,033 ; 0) mm 28 ( + 0,033 ; 0) mm

MCANIQUE

30,5 ( + 0,033 ; 0) mm 30 ( + 0,033 ; 0) mm 29,5 ( + 0,033 ; 0) mm 29 ( + 0,033 ; 0) mm 28,5 ( + 0,033 ; 0) mm

RESSORTS DE SOUPAPES

J H

- Repre de rparation

QUIPEMENT LECTRIQUE

K c F G
Nota : Les ressorts de soupapes dadmission et dchappement sont identiques. Diamtre du fil : E Diamtre extrieur : G (dans la zone F) Diamtre intrieur : J (dans la zone H) Hauteur ltat libre : K Repre de peinture 3,1 mm 26,7 0,2 mm 15,1 0,2 mm 49,3 mm Bleu Pigeon

CARROSSERIE

c ct distribution. Les culasses avec plan de joint rectifi sont repres par lune lettre R (en d). Les culasses avec paliers darbre cames ralss (0,5 mm) sont repres par un chiffre 1 (en d).

SOUPAPES
Soupape dadmission Diamtre : A Angle : B Diamtre : C Longueur : D Marquage en a Soupape dchappement

GUIDES DE SOUPAPES
- Caractristiques
Cote nominale Diamtre : A Diamtre : B C 12,034 (+ 0,039 ; + 0,028) mm Cote rparation 12,29 (+ 0 ; - 0,011) mm

5,985 (+ 0 ; - 0,015) mm 5,975 (+ 0 ; - 0,015) mm 45 30 (+ 0 15 ; - 0) 33,3 0,1 mm 106,18 0,1 mm A1 29 0,1 mm 103,66 0,1 mm E1

6 (+ 0,012 ; + 0) 40 0,1 mm

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MOTEUR EW10
D - ct chappement E - ct admission Cote G : chappement 44,6 0,05 mm Admission 46,3 0,05 mm

SIGES DE SOUPAPES
- Caractristiques

C H J B
Usinage dans la culasse

K M
MCANIQUE
Cote rparation Cote rparation

Siges de soupapes dadmission :


Cote nominale Diamtre : H Diamtre : J K Angle L Diamtre : M 36,384 (+ 0,02 ; - 0) mm 36,684 (+ 0,02 ; - 0) mm 29,23 0,1 mm 6,18 (+ 0 ; - 0,1) mm 45 1 32,23 0,1 mm

E D

Siges de soupapes dchappement :


Cote nominale Diamtre : H Diamtre : J K Angle L Diamtre : M 31,58 (+ 0,02 ; 0) mm 31,88 (+ 0,02 ; 0) mm 23,1 0,1 mm 6,18 (+ 0 ; - 0,1) mm 45 1 26,1 0,2 mm

D - ct chappement E - ct admission Cote F : Cote nominale 12 (+ 0,027 ; 0) mm - Implantation Cote rparation 12,215 (+ 0,027 ; 0) mm

- Usinage dans la culasse

D
N

E
Q R
P

G
- D - ct chappement. - E - ct admission.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

MOTEUR EW10
- Siges de soupapes dchappement :
Cote nominale Cote rparation 31,8 (+ 0,039 ; 0) mm 36,6 (+ 0,039 ; 0) mm Diamtre : N Diamtre : P Q R 31,5 (+ 0,039 ; 0) mm 36,3 (+ 0,039 ; 0) mm

GNRALITS

15,92 0,15 mm 14,74 0,15 mm

ARBRE CAMES
- Identification Les arbres cames sont identifis par les repres suivants : - anneaux de peinture - marquage frapp en bout darbre cames (ct distribution)

c f
MCANIQUE

b e a 2

- Came dchappement.......................................H = 8,2 mm - Reprage des moyeux darbres cames

QUIPEMENT LECTRIQUE

(1) arbre cames dadmission. (2) arbre cames dchappement. a cible du capteur position arbre cames. b anneaux de peinture : repre de rparation. Arbre cames dadmission 9624727280 D 1149 Vert (en c) Arbre cames dchappement 9624728080 D 1148 Vert (en d)

Marquage en f Marquage loi de leve (en e) Anneaux de peinture - Caractristiques

Identification : Moyeu darbre cames dadmis. 3 En h Moyeu darbre cames dchap. 2 En j

Marquage en g Empreinte repre

CARROSSERIE

Cote nominale Diamtre : A 28 (- 0,020 ; - 0,041) mm

Cote rparation 28,5 (- 0,020 ; - 0,041) mm

JOINT DE CULASSE
Cote nominale 1-4 R1 0,8 mm Cote rparation 1-2-4 R2 R3

Diamtre : B 28,5 (- 0,020 ; - 0,041) mm 29 (- 0,020 ; - 0,041) mm Diamtre : C 29 (- 0,020 ; - 0,041) mm 29,5(- 0,020 ; - 0,041) mm Diamtre : D 29,5 (- 0,020 ; - 0,041) mm 30 (- 0,020 ; - 0,041) mm Diamtre : E 30 (- 0,020 ; - 0,041) mm 30,5 (- 0,020 ; - 0,041) mm

- Leve de cames Hauteur H : leve de cames. - Came dadmission ......................................... H = 8,7 mm

zone de reprage : a zone de marquage : b paisseur du joint Fournisseur

1 mm 1,1 mm 1,3 mm MEILLOR

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MOTEUR EW10

3 8 1 4 2
GNRALITS

7 b a
- a zone de reprage. - b zone de marquage.

5 6

1 a1

3 a3 a2 a3 a1 a3 a2

A t
a1

a2

- A - paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. - X - longueur sous tte des vis neuves = 127,5 0,5 mm Impratif : Ne pas rutiliser les vis de culasse dont la longueur est suprieure 129 mm.

Refroidissement
- Circuit pressuris 1,4 bar. - Capacit du circuit (en l)................................................... 7,8 Nomenclature (1)culasse (2)botier de sortie deau (3)arotherme (4)vis de purge (5)calorstat (6)radiateur (7)bote de dgazage (8)collecteur entre eau - pompe eau.

Lubrification
- Capacit dhuile aprs vidange et change de la cartouche filtrante (en l) :.......................................................... env. 4,3 - Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) :.........env. 1,7

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CARROSSERIE

(1) botier de sortie deau. (a1) vers botier dentre deau. (a2) sortie de liquide de refroidissement de la culasse. (a3) sortie vers le radiateur. (t) fonctionnement : froid. (u) fonctionnement : en phase de monte en temprature. (v) fonctionnement : chaud. (2) - (3) clapet - Le calorstat intgre deux clapets (2) et (3). Lorsque le clapet (3) est ouvert : le liquide de refroidissement circule dans le radiateur. Lorsque le clapet (2) est ouvert : le liquide de refroidissement se dirige vers le botier dentre deau (circulation en boucle). - (t) : fonctionnement : froid, le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur (circulation en boucle) arotherme - (u) : en phase de monte en temprature, le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur (circulation en boucle) arotherme radiateur - (v) : fonctionnement : chaud, le liquide de refroidissement circule dans les lments suivants : moteur arotherme radiateur

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

VIS DE CULASSE

Calorstat - Calorstat de type double effet.

MOTEUR EW10

Allumage - injection
- Le calculateur utilise une FLASH EPROM. Cette technologie permet une volution des calibrations (afin, par exemple, damliorer lagrment de conduite), sans dpose du calculateur ni change dEprom. - Ce calculateur fait partie des nouveaux calculateurs, permettant le dialogue avec dautres calculateurs sur le vhicule (BVA, BSI, ABS, etc.) par lintermdiaire dun protocole standardis appel CAN (controller Area Network). - Fournisseur : MAGNETI MARELLI. - Type : MMDCM 4.8P.

CIRCUIT DALIMENTATION CARBURANT

GNRALITS

3 5 10 7 9

1 4 6

2 11

INJECTION
- Particularits : Ce calculateur est de type Pression-Rgime Moteur Ce systme dinjection gre linjection et lallumage grce notamment aux informations de pression dair admis et du rgime moteur. Injection multipoint squentielle. Temps douverture des injecteurs par cartographie. - Thermistance dair dadmission ou deau moteur. La rsistance lectrique de cette sonde CTN (cfficient de temprature ngatif) diminue lorsque la temprature augmente.

p q

R ()
10000

1000

QUIPEMENT LECTRIQUE

100

10 -20 0 20 40 60 80 100 120

T (C)
- Injecteurs quatre injecteurs lectromcaniques de type bi-jet. rsistance du bobinage (en ohms)............................... 14,5

(p) sens de circulation du carburant (q) sens de circulation de recyclage des vapeurs dessence (r) vers canalisation de recyclage des vapeurs dessence (s) vers canalisation alimentation en carburant (1) rampe alimentation injecteurs (2) canister (filtre charbon actif) (3) filtre carburant (4) valve schrader (5) canalisation de retour carburant (6) raccord encliquetable (7) injecteur(s) essence (8) canalisation de raspiration des vapeurs dessence (9) canalisation dalimentation carburant (10) rgulateur de pression dessence (11) pompe carburant immerge dans le rservoir carburant - Particularits : rampe dalimentation injecteurs sans circuit de retour de carburant rgulateur pression essence implant dans le rservoir carburant pression du carburant : 3,5 bar la pompe carburant dbite 110 litres/heure - Valve schrader : la valve schrader est une pice de type valve de roue fonctions : - mise hors pression du circuit - contrle de la pression - contrle du dbit Nota : Laccs la valve schrader ncessite la dpose pralable du cache-style moteur. - Filtre carburant : le filtre carburant assure une filtration des impurets audel de 15-20 microns.

MCANIQUE

Couples de serrage ( en daN.m)


- Vis de fixation du carter chapeaux de paliers de vilebrequin (M 11) : Presserrer ............................................................ 1 0,1 Desserrer puis serrer ........................................... 2 0,1 Effectuer un serrage angulaire de ......................... 60 5 - Vis de chapeaux de bielles : Presserrer ......................................................... 2,3 0,1 Effectuer un serrage angulaire de ......................... 45 5 - Vis de fixation du pignon de distribution / vilebrequin ......................................................... 13 1,3 (*) - Vis de fixation de la poulie dentranement des accessoires : pignon de distribution .............................................. 2,1 0,5 - Vis de fixation du carter chapeaux de paliers de vilebrequin (M 6) ................................................... 1 0,1 - Galet tendeur automatique (courroie de distribution) .... 2,1 0,2 - Galet tendeur (courroie de distribution) .................. 3,7 0,4 - Vis de culasse : Presserrer ......................................................... 3,8 0,2

ALLUMAGE
- Particularits : allumage lectronique intgral allumage de type jumostatique avance cartographique - Les bobines sont solidaires dun botier compact log et fix sur la culasse. - Botier bobines dallumage fournisseur .............................................. SAGEM BBC 2.2 rsistance de lenroulement primaire ......................... 0,5 rsistance de lenroulement secondaire................. 13,5 k - Bougies dallumage : fournisseur .................................... EYQUEM RFC 52LZDP sige plat cartement des lectrodes ........................................ 1 mm couple de serrage .............................................. 2,5 daN.m

CARROSSERIE

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MOTEUR EW10
Desserrer puis serrer ........................................ 7,3 0,2 Effectuer un serrage angulaire de ....................... 160 5 - Moyeu darbre cames / arbre cames ................ 7,5 0,7 - Poulie darbre cames / moyeu darbre cames... 0,9 0,1 - Couvercle du carter chapeaux de paliers darbres cames..................................................... 0,9 0,1 - Carter chapeaux de paliers darbres cames / culasse .................................................................. 0,9 0,1 - Fixation volant moteur/vilebrequin........................... 5,7 0,5 - Fixation mcanisme dembrayage / volant moteur..... 2 0,2 - Carter dhuile / carter chapeaux de paliers de vilebrequin .......................................................... 0,8 0,2 - Pompe huile / carter cylindres.............................. 0,9 0,1 - Vis de fixation du rpartiteur dadmission dair / culasse ..................................................................... 2 - Goujons de fixation du rpartiteur dadmission dair / culasse .................................................................. 0,6 - crous de fixation du rpartiteur dadmission dair / culasse ..................................................................... 2 - Goujons de fixation du collecteur dchappement / culasse .................................................................. 0,7 - crous de fixation du collecteur dchappement / culasse .................................................................. 3,5 - Botier de sortie deau / culasse.............................. 0,9 (*) enduire le filetage de Loctite Frenetanch (E3)

0,5

0,5 0,1 0,3 0,1

MTHODES DE RPARATION
Rvision du moteur
Dmontage
ACCESSOIRES
- Dclipper, dposer le collier (2) (fig. Mot. 1). - Dposer le rpartiteur dair (1) muni du botier porte-papillon et de la rampe dinjection. le disque dembrayage la tle (8) le botier de sortie deau (7) la plaque (6) le joint du botier de sortie deau la vanne EGR (5) - Dposer : le collecteur dchappement le tube de liaison botier sortie deau/ pompe eau - Mettre en place loutil [1] (rf. 0189C) (fig. Mot. 3). - Dposer (fig. Mot. 5) : les vis (14) la poulie (15) le galet tendeur (19) le support moteur (18) le carter suprieur de distribution (17) le carter infrieur de distribution (16) desserrer la vis (20)

17 16 15 18 19 20
fig. Mot. 5 - Dposer loutil [1]. - Piger (fig. Mot. 6) : le vilebrequin laide de loutil [2] (rf. 0189B) les arbres cames laide de loutil [3] (rf. 0189A) - Desserrer la vis (22) du galet tendeur (23). - Faire tourner le galet tendeur dans le sens horaire.

14

1 3
fig. Mot. 1 - Dposer : le filtre huile (3) le support du filtre huile le joint - Dposer : le mcanisme dembrayage (4) (fig. Mot. 2) fig. Mot. 3 Nota : La mise en place de loutil [1] seffectue en faisant concider un trou borgne du volant moteur avec loutil [1]. - Dposer (fig. Mot. 4) : les 22 vis (9) le couvre-culasse (10) le couvre-culasse (11) les 3 vis (12) la rampe de bobine dallumage (13)

26 25 [3]

27

28 29 [3]

6 7

5 8

10
23 22

31 30 20 32
fig. Mot. 6

4 13
fig. Mot. 2

21 24

12

11
fig. Mot. 4

[2]

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

[1]

MCANIQUE

GNRALITS

0,1

MOTEUR EW10
- Dposer : la courroie de distribution (24) la vis (22) le galet tendeur (23) la vis (30) le galet tendeur (31) la vis (20) le pignon de vilebrequin (32) et sa clavette - Immobiliser les pignons (25) et (29) laide de loutil rf. 0132AA - Dposer : les vis (27) et (28) les pignons (25) et (29) le carter (26) la pompe eau (21)
38 39 38

[4]

GNRALITS

[5]
37 38

fig. Mot. 9

fig. Mot. 12

VOLANT MOTEUR
- Dposer loutil [1] (fig. Mot. 3) - Dposer (fig. Mot. 7) : les vis (33) le volant moteur (34)

Remontage
ASSEMBLAGE BIELLES/PISTONS

MCANIQUE

41 40 34 33
fig. Mot. 10 - Dposer les chapeaux de bielles laide de la douille FACOM STX12 - Dposer les ensembles bielles/pistons aprs les avoir reprs. - Dposer les 16 vis (42) (M6) (fig. Mot. 11). Attention : Procder vis par vis et dans lordre indiqu.
3 42 7 10 6 2

- Placer loutil [7] (appui rf. 0139AE) sur loutil [6] (socle rf. 0139AZ) (fig. Mot. 13).

a b [7] [6]
fig. Mot. 13 - Ouvrir la pince a. - Dvisser au maximum les poussoirs b. - Monter laxe (1) du premier piston sur loutil [5] (mandrin rf. 0139AD) (fig. Mot. 14). - Visser la main la poigne [4] sans forcer (jusquen bute).

fig. Mot. 7

QUIPEMENT LECTRIQUE

CULASSE
- Dposer (fig. Mot. 8) : les vis de culasse (35). Procder vis par vis et dans lordre indiqu laide de la douille rf. 018S. la culasse (36) le joint de culasse Nota : Utiliser au besoin, les leviers de dcollement de culasse rf. 149T
2 6 10 7 3 44

43

fig. Mot. 11 - Dposer les 10 vis (43) (M11). - Dposer le carter chapeaux de paliers. Nota : Dcoller en a laide dun maillet (si ncessaire). - Dposer : le vilebrequin les cales de jeu latral les coussinets - Dposer les segments laide dune pince segments. Impratif : Un piston dpos la presse nest pas rutilisable. - Poser le piston sous une presse. - Positionner loutil [5] (mandrin rf. 0139R) dans loutil [4] (poigne de mandrin rf. 0139B). - Chasser laxe du piston laide des outils [4] et [5] (fig. Mot. 12).

[4] 1 [8]

36 35

fig. Mot. 8

CARROSSERIE

DMONTAGE BAS MOTEUR


- Dposer (fig. Mot. 9) : les 19 vis (37) M6 (longueur 25 mm) les 7 vis (38) M6 (longueur 110 mm) le carter dhuile (39) - Dposer : la tle anti-mulsion la crpine de pompe huile - Dposer (fig. Mot. 10) : les 9 vis (40) la pompe huile (41) la bague dtanchit

fig. Mot. 14 Impratif : Positionner le piston sur loutil [7] la flche et le marquage Dist orient vers le haut (fig. Mot. 15). - Positionner le piston sur loutil [7] et le guider avec lensemble poigne, axe et embout de guidage. - Introduire la broche c. - Visser les poussoirs b jusquau contact du piston. - Serrer les crous (en d).

page 32

MOTEUR EW10

d h c b [10] 2 [7] fig. Mot. 15


- Placer la bielle avec son chapeau (sans coussinet) dans le piston et la centrer avec lensemble poigne/axe/cne. - Rgler la hauteur de lappui e pour lamener au contact de la bielle (fig. Mot. 16). fig. Mot. 18 - Essuyer la goutte de soudure. - Procder de la mme manire pour les trois autres ensembles.

7 [11]
GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE

[9]
fig. Mot. 20 vilebrequin dans le carter cylindres. - Le jeu latral doit tre compris entre 0,06 et 0,15 mm. Impratif : Choisir des cales de latral suprieures de mme paisseur. - Dposer : les 10 vis (7) le carter chapeaux de paliers de vilebrequin (8)

VILEBREQUIN
Nota : Pour effectuer le choix des demicoussinets infrieurs, et des cale de latral, se reporter aux caractristiques. - Placer les demi-coussinets rainurs (5) sur le carter cylindres (6) (fig. Mot. 19).

CARTER CHAPEAUX DE PALIERS DE VILEBREQUIN


- Dposer sur le pourtour du carter chapeaux de paliers (8) du produit dtanchit SILICONE (fig. Mot. 21).

e f
fig. Mot. 16 - Rgler la position de lappui e pour obtenir un jeu de A = 0,1 mm. - Disposer les bielles sur un rchaud lectrique. - Placer un morceau de soudure ltain sur chaque pied de bielle g (fig. Mot. 17). - Chauffer jusqu la fusion du morceau dtain (temprature de 250 C environ).

6 5

9 8 4
fig. Mot. 21 fig. Mot. 19 - Reposer : le carter chapeaux de paliers de vilebrequin (8) les 10 vis (7) les 16 vis (9) - Outillage utiliser : prolongateur FACOM R215 douille FACOM R8 (coffret RADIO) - Serrer les 16 vis (9) 1 0,1 daN.m. - Prserrer les vis (7) 1 0,1 daN.m (fig. Mot. 22).

- Les demi-coussinets suprieurs sont rainurs et reprs par une touche de peinture noire. - Huiler les demi-coussinets. - Poser le vilebrequin (3). - Placer les cales de latral (4) en les faisant tourner sur le vilebrequin (face rainur ct vilebrequin).

CONTRLE : JEU LATRAL DE VILEBREQUIN


fig. Mot. 17 Impratif : Huiler les axes de pistons. - Placer la bielle dans le piston, en orientant le trou de graissage h (fig. Mot. 18). Attention : La russite de cette opration est conditionne par la rapidit dexcution. - Engager rapidement laxe (1) jusquen bute. - Attendre quelques secondes pour dposer lensemble bielle/piston. - Poser les outils [9] et [10] (tige et support comparateur rf. 0118EZ et FZ) sur le carter cylindres (fig. Mot. 20). - Fixer le comparateur [11] sur les supports [9] et [10]. - Reposer : le carter chapeaux de paliers de vilebrequin (8) les 10 vis (7) - Serrer les 10 vis (7) 1 daN.m. - Appuyer axialement le vilebrequin dans le carter-cylindres. - talonner le comparateur zro. - Appuyer axialement du ct oppos, le

10

[13]

2 [12] 3

7 7

8
fig. Mot. 22

page 33

MCANIQUE

MOTEUR EW10
- Desserrer et serrer les 10 vis (7) ) 2 0,1 daN.m laide de loutil [12] (douille FACOM STX12) (fig. Mot. 22). - Effectuer un serrage angulaire de 60 5 laide des outils [12] et [13] (secteur angulaire FACOM D360). Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu. Impratif : Sassurer que le vilebrequin tourne librement et sans point dur. permettre le glissement de celui-ci lors de lengagement du piston dans le cylindre. - Reposer le demi-coussinet suprieur (14) repre couleur sur la bielle (13). - Huiler les cylindres. - Respecter les repres pris lors du dmontage. - La flche Dist du piston est dirige vers la distribution. - Maintenir le collier segments [14] parfaitement au contact du plan de joint du carter et centr par rapport au cylindre. - Engager le piston en prenant soin de la mise en place correcte du segment racleur (UFLEX). - Procder de la mme manire pour les trois autres ensembles. - Retourner le bloc moteur. Impratif : quiper les chapeaux de bielles avec les coussinets dtermins daprs les caractristiques. - Huiler : les manchons les demi-coussinets infrieurs - Reposer les chapeaux de bielles. Impratif : Respecter lappariement bielles/ chapeaux de bielles. - Reposer les vis (15) de chapeaux de bielles (fig. Mot. 25).

[16a] [16b] 16

GNRALITS

ENSEMBLES BIELLES/PISTONS
- Poser les segments avec la pince segments. - La face marque TOP du segment dtanchit (11) doit tre oriente vers le haut (fig. Mot. 23). - Orienter la coupe du segment (11) 180 par rapport la coupe du segment (10).

fig. Mot. 26 - Placer la bague dtanchit avec loutil [16a] en appui sur le carter cylindres.

BAGUE DTANCHIT (CT VOLANT MOTEUR)


- Placer loutil [17b] sur loutil [17a] (tampon rf. 0189G2 et G1) (fig. Mot. 27). - Monter la bague dtanchit (17) neuve laide de loutil [17a]. - Dposer loutil [17b].

MCANIQUE

10

TOP 11 12

17

[13] [15] 15

[17b]

fig. Mot. 23

QUIPEMENT LECTRIQUE

Nota : Le segment racleur (12) de type UFLEX ne comporte pas de coupe. - Placer le collier segments [14] (MULLER 204250-21) (fig. Mot. 24) (huiler la priphrie). fig. Mot. 25

[17a]
fig. Mot. 27 Attention : Lors du montage, huiler la lvre de loutil mais ne pas huiler la porte extrieure du joint. - Placer la bague dtanchit avec loutil [17a] en appui sur le carter cylindres.

[14] B

- A laide des outils [13] et [15] (douille rf. 018S) : prserrer les vis (15) 2,3 0,1 daN.m. effectuer un serrage angulaire de 45 5.

CARTER DHUILE
- Reposer : la tle anti-mulsion. la crpine de pompe huile (avec son joint). - Enduire le plan de joint du carter cylindres dun produit dtanchit SILICONE. - Reposer (fig. Mot. 9) : le carter dhuile (39) les 19 vis (37) (longueur 25 mm) les 7 vis (38) (longueur 110 mm) - Serrer les 26 vis du carter dhuile 0,8 0,2 daN.m.

POMPE HUILE

13
CARROSSERIE

14
fig. Mot. 24 - Laisser dpasser la partie basse B du piston pour assurer le guidage de celuici. - Aligner les flancs du colliers B du piston pour assurer le guidage de celui-ci. - Aligner les flancs du collier [14] pour favoriser lengagement du segment (UFLEX). - Serrer modrment le collier [14] pour

- Enduire le plan de joint de la pompe huile dun produit dtanchit SILICONE. - Reposer (fig. Mot. 10) : la pompe huile (41) les 9 vis (40) - Serrer les 9 vis (40) 0,9 0,1 daN.m.

BAGUE DTANCHIT (CT DISTRIBUTION)


- Placer loutil [16b] sur loutil [16a] (tampon rf. 0189H2 et H1) (fig. Mot. 26). - Monter la bague dtanchit (16) neuve laide de loutil [16a]. - Dposer loutil [16b]. Attention : Lors du montage, huiler la lvre de loutil mais ne pas huiler la porte extrieure du joint.

VOLANT MOTEUR
- Reposer (fig. Mot. 7) : le volant moteur (34) les vis (33) (neuves) - Mettre en place loutil [1] (fig. Mot. 3). - Serrer les vis (33) 5,7 0,5 daN.m. - Dposer loutil [1].

page 34

MOTEUR EW10
CULASSE
Attention : Sassurer de la prsence des goupilles de centrage (18) (fig. Mot. 28). laide de loutil rf. 0132AA. - Serrer les vis (27) et (28) 7,5 0,7 daN.m. - Dposer loutil [1]. - Piger : les arbres cames laide de loutil [3] le vilebrequin laide de loutil [2]

n 23 m
GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE

18

19

18

COURROIE DE DISTRIBUTION
- Replacer la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin. - Maintenir la courroie sur le pignon avec lpingle rf. 0189K. - Desserrer (fig. Mot. 6) : les 3 vis du pignon (25) les 3 vis du pignon (29) - Serrer ( la main) : les 3 vis du pignon (25) les 3 vis du pignon (29) - Tourner les pignons (25) et (29) en bute sur les boutonnires (sens horaire). - Mettre la courroie de distribution en place en respectant lordre suivant : le galet enrouleur (31) le pignon darbre cames admission (29) le pignon darbre cames chappement (25) la pompe eau (21) le galet tendeur (23) Nota : Au besoin, tourner lgrement les pignons (29) et (25) dans le sens antihoraire afin dengager la courroie. La valeur de dplacement angulaire de la courroie par rapport aux pignons ne doit pas tre suprieure 1/2 dent. - Dposer lpingle de maintien.

fig. Mot. 31 - Poser loutil [18] (pige rf. 0189J) (fig. Mot. 32).

fig. Mot. 28 Attention : Positionner les pistons micourse. - Mettre en place le joint de culasse (19). Impratif : Orienter linscription TOP en K vers le haut. - Reposer (fig. Mot. 8) : la culasse (36) les 10 vis (35) Impratif : Avant rutilisation des vis de culasse, il faut contrler leur longueur (voir caractristiques). Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu (fig. Mot. 29).

[18] 23
MCANIQUE

m 22

I
fig. Mot. 32 - Desserrer le galet tendeur (23). - Tourner le galet tendeur (23) laide dune cl pour six pans creux (dans le sens de la flche). - Positionner lindex m au contact de la pige [18]. - Serrer la vis (22) du galet tendeur 2,1 0,2 daN.m. - Dposer loutil [18]. - Piger le vilebrequin laide de la pige [2] (fig. Mot. 6). - Desserrer : les 3 vis du pignon (25) les 3 vis du pignon (29) - Piger les arbres cames laide de loutil [3]. Nota : Une lgre rotation des arbres cames est autorise pour faciliter le pigeage. - Serrer : les 3 vis du pignon (25) les 3 vis du pignon (29) - Dposer les outils [2] et [3].

TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION


7 3 2 6 10
fig. Mot. 29 - Mthode de serrage ; utiliser les outils [13] et [15] : prserrage 3,8 0,2 daN.m (ordre de 1 10). serrage 7,3 0,2 daN.m (ordre de 1 10). serrage angulaire 160 5 (ordre de 1 10). - Tourner le galet tendeur (23) laide dune cl pour six pan creux, en I (dans le sens de la flche) (fig. Mot. 30).

23

ORGANES CT DISTRIBUTION
- Reposer (fig. Mot. 6) : le galet tendeur (23) la vis (22) le galet enrouleur (31) la vis (30), serrer 3,7 0,4 daN.m la pompe eau (21) le carter (26) les pignons (25) et (29) les vis (27) et (28) le pignon de vilebrequin (32) et sa clavette la vis (20) enduite de produit E3 - Poser loutil [1]. - Serrer la vis (20) 13 daN.m. - Immobiliser les pignons (25) et (29)

I
fig. Mot. 30 - Positionner lindex m sa position maximum (en n (fig. Mot. 31). - Dposer les piges [2] et [3]. - Serrer : le galet tendeur (23) les 3 vis du pignon (25) les 3 vis du pignon (29) - Effectuer 6 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.

ACCESSOIRES
- Reposer (fig. Mot. 5) : le carter infrieur de distribution (16) le carter suprieur de distribution (17) le support moteur (18) le galet tendeur (19) la poulie (15) les vis (14) - Serrer les vis (14) 2,1 0,2 daN.m. - Reposer (fig. Mot. 4) : le couvre-culasse (10) le couvre-culasse (11) les 22 vis (9) la rampe de bobine dallumage (13) les 3 vis (12)

page 35

MOTEUR EW10
11 7 8 3 4 2 1 6 5 10 9

GNRALITS

11 8

5 10

fig. Mot. 33 Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu (ordre 1 11) (fig. Mot. 33). - Serrer : les 22 vis (9) 0,9 0,1 daN.m les 3 vis (12) 0,9 0,1 daN.m - Reposer : le tube de liaison botier sortie deau/ pompe eau le joint de collecteur dchappement le collecteur dchappement les 10 crous - Serrer les crous du collecteur dchappement 3,5 0,3 daN.m. - Reposer (fig. Mot. 2) : le joint du botier de sortie deau le botier de sortie deau (7) la plaque (6) la vanne EGR (5) (avec son joint) la tle support le disque dembrayage le mcanisme dembrayage les 6 vis de fixation du mcanisme - Centrer le disque dembrayage laide de loutil rf. 0214. - Serrer les 6 vis 2 0,2 daN.m. - Dposer loutil de centrage. - Reposer : le capteur de cliquetis le support de filtre huile le filtre huile Impratif : Serrer le capteur de cliquetis 2 0,5 daN.m. - Reposer (fig. Mot. 1) : le rpartiteur dair (1) muni du botier porte papillon et de la rampe dinjection les 2 crous les 6 vis le collier (2) - Serrer les 8 fixations du rpartiteur dair (1) 2 0,5 daN.m.

les bougies dallumage (5) les vis des carters chapeaux de paliers darbres cames (2) et (7). Desserrer les vis progressivement les carters chapeaux de paliers darbres cames (2) et (7) les 2 joints (1) les arbres cames (3) et (6) Attention : Les arbres cames sont diffrents, reprer leur position. les poussoirs hydrauliques (4)

[3] 16

SOUPAPES
Impratif : Reprer lemplacement des soupapes dadmission et dchappement avant dpose. - Mettre en place loutil [1] (FACOM U43) (fig. Mot. 35). fig. Mot. 37 - Obturer la canalisation en a (fig. Mot. 38).

MCANIQUE

a [1]
fig. Mot. 35 - Comprimer le ressort. - Dposer (fig. Mot. 36) : les demi-cnes (8) et (14) les cuvettes (9) et (15) les ressorts (10) et (13) les soupapes dchappement (11) les soupapes dadmission (12) Nota : Les ressorts des soupapes dadmission et dchappement sont identiques.

fig. Mot. 38

- Souffler dans la canalisation en b laide dune soufflette munie dun embout de 6,5 mm. - Dposer le clapet anti-retour (17) en c (fig. Mot. 39).

QUIPEMENT LECTRIQUE

17

11 10

12 13

c
fig. Mot. 39

Rvision de la culasse
Dshabillage
ACCESSOIRES SUR CULASSE
8 9 15

Habillage
14
Impratif : Les pices doivent tre propres et exemptes de toute trace dusure anormale ou de choc.

CARROSSERIE

- Dposer (fig. Mot. 34) :

fig. Mot. 36

CONTRLE DE LA PLANIT
- Contrler la planit de la culasse laide dun jeu de cales et dune rgle (fig. Mot. 40). - Dfaut de planit admis : 0,05 mm (maximum). Nota : Pour le nettoyage des plans de joint, utiliser du produit dcapant DECAPLOC 88 (ou quivalent).

5 4 6

JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPES


- Dposer les joints de queues de soupapes (16) laide de loutil [3] (rf. 0170Y (fig. Mot. 37).

CLAPET ANTI-RETOUR
1 page 36 1
fig. Mot. 34 Attention : Ne pas abmer les portes des joints darbres cames.

MOTEUR EW10
en comprimant le piston (19) dans le poussoir entre le pouce et lindex (fig. Mot. 42). recevant les vis de fixation. - Poser les carters chapeaux de paliers darbres cames (2) et (7). Impratif : Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans lordre indiqu de (1 12) (fig. Mot. 44). - Mthode de serrage des vis : prserrage : 0,5 daN.m (ordre de 1 12) serrage : 1 daN.m (ordre de 1 12)
1 2 3 4 5 6

18 d
fig. Mot. 40 - Contrler ltat des lments suivants : siges et guides de soupapes ressorts de soupapes arbres cames carter chapeaux de paliers darbres cames taraudages filetages - Effectuer les rparations ncessaires.

19

12 12

11 11

10 10

9 9

8 8

7 7

4
fig. Mot. 42
1 2 3 4 5 6

fig. Mot. 44 - Si le piston (19) semble bloqu, la chambre haute pression d est pleine dhuile et les poussoirs hydrauliques (4) sont en extension maximum. - Pour vider la chambre haute pression d, sortir le piston (19) en tapotant le poussoir hydraulique (4) sur une cale en bois. - Faire sortir lhuile en appuyant sur la bille (18) et vider la chambre basse pression e. Nota : Au remontage, mettre un peu dhuile dans la chambre basse pression e.

CLAPET ANTI-RETOUR
- Poser un clapet anti-retour neuf (17) en c (fig. Mot. 39). Attention : Vrifier que le clapet antiretour est mont dans le bon sens.

JOINTS DARBRES CAMES


- Utiliser le cne [4b] (rf. 0189D2) pour monter le joint darbre cames (1) sur loutil [4a] (rf. 0189D1) (fig. Mot. 45).

SOUPAPES
Attention : Respecter les repres effectus lors de la dpose. - Huiler les queues de soupapes. - Reposer : les soupapes dchappement les soupapes dadmission

ARBRE CAMES
- Huiler : les cames les portes darbres cames (culasse, arbres cames, carters de chapeaux de paliers darbre cames) Attention : Respecter les repres effectus lors de la dpose. - Poser les arbres cames.

[4a] [4b] 1
fig. Mot. 45 - Poser les joints darbres cames (1) laide de loutil [4a] et des vis de fixation (21) des moyeux darbres cames (fig. Mot. 46).

- Poser (fig. Mot. 41 et 36) : les joints de queue de soupapes (16) (neufs) laide de loutil [2] (rf. 0132W) les ressorts (10) et (13) les cuvettes (9) et (15) - Comprimer le ressort laide du compresseur [1] (fig. Mot. 35). - Poser les demi-cnes (8) et (14).

CARTERS CHAPEAUX DE PALIERS DARBRES CAMES


- Vrifier la prsence et le positionnement correct des goupilles (20) (fig. Mot. 43).

[2]

[4a]

20 21 f

BOUGIES DALLUMAGE
fig. Mot. 41 - Poser les bougies dallumage (5) (couple de serrage : 2,5 daN.m).

POUSSOIRS HYDRAULIQUES RATTRAPAGE DE JEU AUTOMATIQUE


- Vrifier que les poussoirs hydrauliques (4) ne sont pas en extension maximum

20

fig. Mot. 43

- Dposer un cordon de produit dtanchit SILICONE en f sur le pourtour des plans de joints et des taraudages

page 37

CARROSSERIE

fig. Mot. 46

QUIPEMENT LECTRIQUE

JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPES

MCANIQUE

GNRALITS