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MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
MOTEUR 1,9D
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement au-dessus de lessieu avant et inclin de 1830 vers larrire. - Bloc-cylindres en fonte non chemis. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Culasse avec chambres de prcombustion de type Advanced Comet Ricardo, quipe de 8 soupapes. - Arbre cames en tte entran par courroie crante. - Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau. - Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par chane en bout de vilebrequin. - Refroidissement assur par circulation de liquide antigel sous pression en circuit ferm. - Pompe dinjection mcanique, rotative. - Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappement (EGR).

IDENTIFICATION DU MOTEUR

a b c
- Plaquette marquage moteur : a type rglementaire b repre organe c numro dordre de fabrication

MCANIQUE

MOTEUR HDI
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement au-dessus de lessieu avant. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Culasse en alliage lger. - Arbre cames tournant sur 5 paliers. - 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par lintermdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hydrauliques rattrapant lusure en maintenant un jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et les soupapes. - Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau. - Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par chane en bout de vilebrequin. - Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation deau avec vase dexpansion rgul par thermostat et activ par une pompe turbine. - Pompe dinjection rotative. - Systme dinjection directe haute pression commande par un calculateur lectronique. - Bougies de prchauffage commandes par le calculateur dinjection. - Suralimentation douce par turbocompresseur. - Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappement (EGR).

lments constitutifs du moteur


BLOC-CYLINDRES
Tous types - Bloc-cylindres en fonte non chemis, cinq paliers. - Bloc-cylindres quip de gicleurs de fond de piston. Moteur DW8

QUIPEMENT LECTRIQUE

SPCIFICATIONS GNRALES
Moteur................................................... Type moteur .......................................... Type rglementaire ............................... Cylindre (cm3) .................................... Alsage (mm) ....................................... Course (mm)......................................... Rapport volumtrique ........................... Puissance maxi : - KW ..................................................... - Ch ..................................................... Rgime la puissance maxi (tr/min) .... Couple maxi : - daN.m ................................................. - m.kg.................................................... Rgime au couple maxi (tr/min) ........... 1,9D DW8 WJZ 1868 82,2 88 23/1 51 70 4600 12,5 13 2500 2,0HDI DW10TD RHY 1996 85 88 18/1 66 90 4000 20,5 21 1900

- Hauteur H (mm) : cote nominale..................................................... 235 0,05 rectification admise......................................................... 0,3 cote minimale aprs rectification.............................. 234,70 Identification aprs ralsage - Repre a : R = rnovation. (voir page suivante)

CARROSSERIE

ALSAGE DES CYLINDRES (mm)


- Cote nominale............................................. 82,2 (+0,018 ; 0) - Cote rparation 1 ........................................ 82,8 (+0,018 ; 0)

VILEBREQUIN
Moteur DW8 - Identique au moteur XUD9A : matire : fonte graphite sphrodale (GS)

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MOTEURS DIESEL
Jeu latral de vilebrequin - Cote B Cote nominale....................................................... 2,30 Cote rparation 1 .................................................. 2,40 Cote rparation 2 .................................................. 2,45 Cote rparation 3 .................................................. 2,50

DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN
- Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers). - Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres). paisseur coussinet de palier (DW8) Cote nominale..................................................... 1,842 mm Cote rparation 1 ................................................ 1,992 mm

BIELLES - Tous types


- Le pied de bielle est quip dune bague bronze (non perce). - Entraxe : 145 mm. - Les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses. - Les demi-coussinets sont quips dun ergot de positionnement.

nombre de paliers : 5 traitement thermique : trempe superficielle tanchit de vilebrequin par joint lvres Moteur DW10TD matire : acier nombre de paliers : 5 tanchit de vilebrequin : par joint lvres Tous types - Jeu latral de vilebrequin : le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2 (2 ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin)

C D

B
Diamtre A : 53,695 (+0,013 ; +0) mm Diamtre B : 25,00 (+0,020 ; +0,007) mm Longueur L : 145 mm

Repre a : touche de peinture blanche pour reprise des manetons de 0,3 mm. Manetons (DW8) -C Cote nominale....................................... 50 (+0 ; -0,02) mm Cote rparation .................................. 49,7 (+0 ; -0,02) mm Tourillons (DW8) -D Cote nominale..................................... 60 (+0 ; -0,023) mm Cote rparation .................................. 59,7 (+0 ; -0,023) mm Largeur palier n2 (DW8) - Cote A Cote nominale..................................... 26,6 Cote rparation 1 ................................ 26,8 Cote rparation 2 ................................ 26,9 Cote rparation 3 ................................... 27

COUSSINETS DE BIELLES

Cote nominale Cote rparation 1

paisseur 1,827 mm 1,977 mm

Repre Jaune Blanc

PISTONS
(+0,05 (+0,05 (+0,05 (+0,05 ; 0) ; 0) ; 0) ; 0) mm mm mm mm Moteur DW8 - Les pistons sont en alliage lger axe dcal de 0,3 mm. - Identification : code date grav sur tte.

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CARROSSERIE

Moteur DW8

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

mm mm mm mm

MOTEURS DIESEL
- Orientation du pied trfle : ct filtre huile. - Une seule classe de diamtre (cote srie). - Une seule classe de diamtre (cote rparation). - Nombre de classes de poids : 4 - cart maximum de dpassement entre les pistons : 0,07 mm - Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt. Identification - Dsaxage du piston : B = 0,3 0,15 mm (1)segment coup de feu (2)segment dtanchit (3)segment racleur Moteur DW10TD

GNRALITS

b c

13 14 15 E

MCANIQUE

F
(E) : ct volant moteur (F) : ct distribution - Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL) ncessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL). - Nouveaux pistons en alliage lger avec empreintes de soupapes. - Lorientation est donne par lempreinte des soupapes (empreinte ct oppos au filtre huile). - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (srie). - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (rparation). - Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de laxe. - Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge du segment coup de feu.

QUIPEMENT LECTRIQUE

a : classe de poids b : code date et numro de ligne de fabrication c : pour les pistons, cote rparation R - a: classe de poids : 502 grammes < P1 < 506 grammes 506 grammes < P2 < 510 grammes 510 grammes < P3 < 514 grammes 514 grammes < P4 < 518 grammes Impratif : Monter 4 pistons de mme classe de poids. - Diamtre des pistons (mm) : cote nominale............................................ 82,121 82,139 cote rparation .......................................... 82,721 82,739

SEGMENTS
Moteur DW8

Segments paisseur Jeu la coupe Cote nominale Repre couleur Cote rparation Repre couleur Moteur DW10TD

(1) segment (2) segment (3) segment coup de feu dtanchit racleur 2 mm 2 mm 3 mm 0,2 0,40 0,25 0,35 mm 0,60 mm 0,50 mm Rouge Rouge. Rouge Jaune Jaune. Jaune Jaune Jaune. Jaune

CARROSSERIE

B 3

- Le piston comporte 3 segments : segment dtanchit suprieur (13) : coup de feu double trapze (paisseur = 3,5 mm) segment dtanchit infrieur (14) : bec daigle (paisseur = 2 mm) segment racleur (15) : avec ressort spirodal (paisseur = 3 mm)

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MOTEURS DIESEL
AXES DE PISTON
Moteur DW8 - Longueur = 66 (+0 ; -0,3) mm - Diamtre = 25 (+0 ; -0,3) mm Nota : Les axes de pistons sont monts libre dans les pieds de bielles et dans les pistons. Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt. Moteur DW10TD - Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux joncs darrt.

CULASSE MOTEUR DW10TD

13

VOLANT-MOTEUR
Moteur DW8 - Volant-moteur spcifique au vhicule : matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 200 mm 2 cibles 180 Moteur DW10TD matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 275 mm le volant-moteur comprend sur sa priphrie 60 dents dont 2 ont t supprimes afin de dterminer le Point Mort Haut

14

15 MCANIQUE
Profondeur : B

CULASSE CULASSE MOTEUR DW8 CHAMBRES DE TURBULENCE


Moteur DW8

b c

Moteur DW8 - Hauteur de la culasse neuve : H = 140 (+0,25 ; -0,05) mm. - Dfaut de planit admis : 0,03 mm. - Perages en b (trou borgne 9)). - Rectification maximale admise : 0,2 mm. - Les culasses avec plan de joint rectifi sont repres par une lettre R (en c). - Les culasses avec paliers darbre cames ralss (0,5 mm) sont repres par un R (en a). Moteur DW10TD 13 : couvre-culasse suprieur (en matriau composite) 14 : couvre-culasse infrieur 15 : culasse - Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre. - Hauteur de la culasse neuve : 133 mm - Dformation maximale admise : 0,03 mm - Les conduits dadmission dans la culasse sont de forme hlicodale complexe pour permettre la formation du Swirl. - Les siges et guides de soupapes sont en acier fritt. Nota : La mthode de serrage est de type en escargot. Couvre-culasse suprieur (avec dshuileur intgr) - Le joint dtanchit est prform et dposable. - Lorifice de remplissage dhuile est intgr. Couvre-culasse infrieur - Matire : alliage lger. - Ltanchit entre le couvre-culasse et la culasse est assure par de la pte joint. - Larbre cames est positionn dans la culasse par un carter chapeaux de paliers darbre cames 5 paliers. - Le calage latral de larbre cames est ralis sur le 3me palier de la culasse (palier n1, ct volant moteur).

Alsage : A Cote nominale

32 (+0,039 ; -0) mm 3,9 (-0,02 ; -0,08) mm

Cote rparation 1 32,5 (+0,039 ; 0) mm 4,1 (-0,02 ; -0,08) mm

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
Diamtre : C Cote nominale paisseur : D

- Nombre de spires ................................................................ 8 Moteur DW10TD - Diamtre extrieur (mm)................................................. 20,9 - Nombre de spires ................................................................ 9

32,05 (+0,039 ; -0) mm 4 (+0,02 ; -0,025) mm

GNRALITS

Cote rparation 1 32,55 (+0,039 ; -0) mm 4,2 (+0,02 ; -0,025) mm

SIGES ET GUIDES DE SOUPAPES


Moteur DW8 Implantation

E
MCANIQUE
- Dpassement : E = 0,03 ( 0,02) mm.

SOUPAPES
Moteur DW8 B Hauteur : A Cote nominale Cote rparation 36,5 0,5 mm 13,981 (+0,032 ; +0) mm 14,281 (+0,032 ; +0) mm

Guides de soupapes - Moteur DW8

C
QUIPEMENT LECTRIQUE

B
Soupape dadmission Soupape dchappement C

D 90

E
Cote nominale 14,02 (+0,039 ; +0,028) mm Cote rparation 14,32 (+0 ; +0,011) mm D 7,50 0,1 mm

Diamtre : A 7,985 (+0 ; -0,015) mm 7,985 (+0 ; -0,015) mm Diamtre : B 38,5 0,2 mm 33 0,2 mm Longueur : C 112,40 mm 111,85 mm

CARROSSERIE

Moteur DW10TD - Soupape dadmission.......................................... 35,6 mm - Soupape dchappement .................................... 33,8 mm - Queue de soupape............................................ 5,978 mm

Siges de soupapes - Moteur DW8 (voir tableau ci-aprs) Siges de soupapes : angle 90

RESSORTS DE SOUPAPES
Moteur DW8 Nota : Les ressorts de soupapes sont identiques, admission et chappement. - Diamtre D = 3,7 0,03 mm - Identification : couleur noir. - Diamtre extrieur (mm)................................................. 29,4

JOINT DE CULASSE
Moteur DW8 - Joints de culasse multifeuilles mtalliques pour tanchit avec le carter-cylindres (5 classes dpaisseurs). Identification Impratif : Choisir le joint de culasse en fonction du dpassement des pistons.

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MOTEURS DIESEL
E Siges de soupapes Alsage dans la culasse Hauteur Siges de soupapes Alsage dans la culasse Hauteur Cote nominale 39,837 (+0 ; -0,025) mm 39,7 0,025 mm 6,25 (+0 ; -0,1) mm 33,820 (+0 ; -0,025) mm 33,7 0,025 mm 5,55 (+0 ; -0,1) mm Cote rparation 40,337 (+0 ; -0,025) 40,2 0,025 mm 6,45 (+0 ; -0,1) mm 34,320 (+0 ; -0,025) 34,2 0,025 mm 5,75 (+0 ; -0,1) mm

Soupape dadmission

Soupape dchappement

Moteur DW8

- Longueur maxi sous tte (mm)..................................... 125,5 Impratif : Ne pas rutiliser les vis de culasse dont la longueur est suprieure. Moteur DW10TD - Longueur maxi sous tte (mm)..................................... 133,3

Distribution
MCANIQUE CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE

Moteur DW8 A B 1

A : repre moteur B : repre paisseur

2
Dpassement des pistons(*) 0,51 0,549 mm 0,55 0,589 mm 0,59 0,629 mm 0,63 0,669 mm 0,67 0,71 mm Moteur DW10TD MOTEUR DW10TD (1) arbre cames (2) grain de rglage (3) poussoir paisseur du joint cras 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 mm mm mm mm mm Nb de trous en A 2 2 2 2 2 Nb de trous en B 1 2 3 4 5

(*) : prendre le piston le plus haut comme rfrence.

ARBRE CAMES
Moteur DW8 - Larbre cames est fix par 3 paliers en alliage lger. - Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant moteur). - Le jeu latral doit tre compris entre 0,025 et 0,07 mm. - Identification de larbre cames par anneau de peinture bleu entre les cames dadmission et dchappement du cylindre n1. Moteur DW8`

G
(G) : repre paisseur - Il y a 5 classes de joints de culasse mtalliques multifeuilles. - Mthode de dtermination du joint par mesure du dpassement de piston (identique au moteur DW8). valeurs de dpassement du piston (mm) 0,47 0,605 0,605 0,655 0,655 0,705 0,705 0,755 0,755 0,83 paisseur (mm) 1,30 1,35 1,40 1,45 1,50 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 nombre de trous en G 1 2 3 4 5

B a
Cote nominale

Cote rparation 28 (-0,020 ; -0,041) mm 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm 29 (-0,020 ; -0,041) mm Anneau de peinture jaune

A B C Repre a

27,5 (-0,020 ; -0,041) mm 28 (-0,020 ; -0,041) mm 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm Avec ou sans anneau de peinture bleue

VIS DE CULASSE
Moteur DW8

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GNRALITS

MOTEURS DIESEL
Moteur DW10TD

B GNRALITS 30 29
19 20 21 22

C
25

16 17

31

18

28 27 33 26

32

24 23

26 : pignon de vilebrequin (21 dents) 27 : pignon de pompe eau (20 dents) 28 : galet-tendeur mcanique (diamtre : 60 mm et rayon de lexcentrique : 7 mm) 29 : moyeu darbre cames 30 : pignon darbre cames (42 dents) 31 : courroie de distribution 32 : pignon de pompe haute pression carburant (42 dents) 33 : galet-enrouleur (diamtre extrieur : 60 mm) Moteur DW10TD - Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant-moteur). - Larbre cames actionne les soupapes par lintermdiaire de linguets rouleaux. - Les poussoirs hydrauliques rattrapent lusure en maintenant un jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et les soupapes. - La lubrification est assure par un canal longitudinal. - Des canaux latraux dirigent lhuile vers les paliers de larbre cames et les cames. - Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,38 mm.

19 : piston 20 : clapet 21 : ressort de rappel 22 : ressort de rappel 23 : corps du poussoir hydraulique 24 : chambre infrieure 25 : chambre suprieure - Les poussoirs hydrauliques sont rattrapage de jeu automatique (diamtre : 12 mm). - B et C = phase de rattrapage du jeu entre une came et une soupape : lorsquil existe un jeu, la rotule (18) se soulve sous laction du ressort (22). Ceci entrane une dpression dans la chambre infrieure (24) qui ouvre le clapet (20). il y a quilibre de pression entre les deux chambres (24) et (25), le clapet (20) se ferme sous laction du ressort (21), les deux chambres sont isoles. - D = phase compression (leve de soupape) : ds que la came appuie sur le linguet, la pression monte dans la chambre infrieure (24), le clapet (20) est plaqu sur son sige. le poussoir hydraulique est en fonction bute, le mouvement est transmis intgralement la soupape.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

JEU AUX SOUPAPES


Moteur DW8 uniquement - Jeu de fonctionnement en mm : soupape dadmission : 0,15 soupape dchappement : 0,30 tolrance : 0,08

PALIERS DARBRE CAMES


Moteur DW8

COURROIE DE DISTRIBUTION
Moteur DW8 - Marque ..................................................................... DAYCO - Nombre de dents ............................................................. 140 - Largeur........................................................... 25,4 0,8 mm - Priodicit de remplacement normal (km) ............... 120 000 Moteur DW10TD - Marque ...................................................................... DAYCO - Nombre de dents ............................................................. 141 - Largeur ........................................................................... 25,4 - Priodicit de remplacement normal (km) ............... 160 000
Cote rparation 28 (+0,033 ; 0) mm 28,5 (+0,033 ; 0) mm 29 (+0,033 ; 0) mm

paliers darbre cames :


Cote nominale

CARROSSERIE

A B C

27,5 (+0,033 ; 0) mm 28 (+0,033 ; 0) mm 28,5 (+0,033 ; 0) mm

Lubrification
- Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane par le vilebrequin, par lintermdiaire dune chane.

POUSSOIRS
Moteur DW8 - Poussoir avec grain de rglage (identique au moteur XUD). Moteur DW10TD 16 : linguets rouleaux 17 : poussoir hydraulique 18 : rotule

MOTEUR DW8
- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) ................ 4,75 - Pression dhuile : pression dhuile une temprature dhuile de 80C (bar) : - 1000 tr/min .................................................................. 1,8

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MOTEURS DIESEL
- 2000 tr/min .................................................................. 3,7 - 4000 tr/min .................................................................. 4,5

POMPE DINJECTION

- Capacit (en l) : Particularits Avec air Sans air conditionn (*) conditionn (**) Avec change cartouche 4,25 4,25 dhuile Sans change cartouche 4 4 dhuile

(*) carter dhuile en aluminium (**) carter dhuile en tle - Pression dhuile pression dhuile une temprature de 80C (bar) : - 1000 tr/min ..................................................................... 2 - 2000 tr/min .................................................................. 2,8 - 3000 tr/min .................................................................. 3,8 - 4000 tr/min ..................................................................... 4

A
MCANIQUE CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE

Refroidissement
- Refroidissement assur par circulation dun liquide antigel sous pression, en circuit ferm avec botier de dgazage. - Zone de marquage (A) comprenant : type de la pompe repre pompe le numro dordre de fabrication - Marque ...................................................................... LUCAS - Type ....................................................................... DWLP11 - Repre pompe ................................................ 8445 B 350 A - Calage statique au PMH (mm) ... valeur lue sur pompe en B - Rgime de ralenti (tr/min) : sans climatisation.................................................. 825 25 avec climatisation.................................................. 875 25 - Dbit rsiduel : cale (mm) .......................................................................... 3 rgime (tr/min)................................................... 1700 100

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Moteur DW8 - Capacit du circuit (en l)................................................... 8,2 - Pressurisation (bar) .......................................................... 1,4 Moteur DW10TD - Capacit du circuit (en l) : sans climatisation........................................................... NC avec climatisation ........................................................... NC - Pressurisation (bar) .......................................................... NC

THERMOSTAT
Moteur DW8 - Dbut douverture (C)....................................................... 83 Moteur DW10TD - Dbut douverture (C) ..................................................... NC

INJECTEURS
- Marque ...................................................................... LUCAS - Type injecteur ............................................ RDN OSDC 6903 - Tarage (Bar) .............................................................. 135 5

Moteur DW10TD
PRINCIPE DE LINJECTION DIRECTE HDI
- Le dispositif, dvelopp en collaboration avec BOSCH permet de dterminer une loi dinjection idale. - Linjection est ralise trs haute pression grce une rampe dinjection commune aux injecteurs lectrohydrauliques (appellation common rail). - La rampe dinjection commune est maintenu trs haute pression. - La pression dinjection peut atteindre 1350 bar haut rgime. - Le calculateur dinjection intgre les paramtres suivants : rgime moteur temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur - Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir de la pression de carburant. commander, si besoin, une pr-injection (pour rduire les bruits de combustion) et linjection principale. commander le dbit carburant inject par les injecteurs lectrohydrauliques.

VENTILATEUR
Moteur DW8 - Ventilateur command par thermocontact (vhicule sans climatisation) ou par botier Bitron (vhicule avec climatisation). - changeur huile/eau 4 lames. - Puissance du ventilateur (W) : sans climatisation .......................................................... 100 avec climatisation .......................................................... 250 - Temprature denclenchement 1re vitesse (C) : sans climatisation ............................................................ 97 avec climatisation ............................................................ 96 - Temprature denclenchement 2me vitesse (C) : sans climatisation .......................................................... 101 avec climatisation .......................................................... 101 - Temprature dalerte (C) ................................................ 118 - Temprature denclenchement post ventilation (uniquement vhicule climatis) (C)............................ 112 ou 6 minutes.

Injection
Moteur DW8
- Pompe dinjection rotative mcanique, injecteurs, botier et bougies de pr-postchauffage.

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GNRALITS

MOTEUR DW10TD

MOTEURS DIESEL
- Avantages de la gestion lectronique du systme dinjection : agrment de conduite (50% de couple supplmentaire bas rgime et 25% de puissance en plus). augmentation du rendement moteur (gain de lordre de 20% en consommation de carburant.) rduction des missions de polluants (CO2, CO, HC et particules de carbone). Nota : La post-injection associe un catalyseur doxydes dazote permet de rduire en plus des autres polluants, le taux doxyde dazote.

CARACTRISTIQUES
- Marque de la pompe ................................................ BOSCH - Type de pompe .................................................. EDC 15 C 2 - Rgime de ralenti (non rglable) (tr/min)......................... 820 - La pompe haute pression carburant, trois pistons radiaux, est entrane de faon non synchrone par la courroie de distribution.

GNRALITS

SYNOPTIQUE GNRAL DU SYSTME DINJECTION DIRECTE HDI


3 40 1 5 4

MCANIQUE

6 42 39 41 7

38 43

QUIPEMENT LECTRIQUE

10 37 36 48 11 47 45 46 12 14 13 35 34 33 28 26 27 15 44

CARROSSERIE

32 31 30 29

25 24 23 22 21

16 17 18 20 19

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MOTEURS DIESEL
REPRE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 DSIGNATION Capteur pression tubulure dadmission Turbocompresseur Dbitmtre dair Filtre air Pot catalytique Capsule de commande soupape rgulatrice de suralimentation (*) Vanne de recyclage des gaz dchappement (EGR) lectrovanne de rgulation de recyclage (EGR) lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation Calculateur dinjection Capteur de pression atmosphrique (intgr au calculateur dinjection) Voyant diagnostic Prise diagnostic centralise Interrupteur inertie Relais double injection Batterie Motoventilateur(s) Compresseur rfrigration Voyant alerte temprature deau moteur Logomtre de temprature deau moteur Capteur de position de pdale dacclrateur Capteur de vitesse vhicule Voyant de prchauffage Compte-tours lectronique Antidmarrage lectronique Contacteur de pdale de frein Ordinateur de bord (*) Contacteur de pdale dembrayage Sonde de temprature deau moteur Pompe de gavage (basse pression) Rservoir carburant Rchauffeur de carburant Botier de pr-postchauffage Refroidisseur de carburant Filtre carburant Rgulateur haute pression carburant Pompe haute pression carburant Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant Chauffage additionnel (thermoplongeurs ou chaudire) (*) Relais de commande du chauffage additionnel Injecteurs diesel changeur thermique air/air (*) Capteur de position arbre cames Capteur de rgime moteur Bougies de prchauffage Rampe dinjection commune haute pression carburant Capteur haute pression carburant Sonde de temprature carburant N DE PICE DANS LES SCHMAS LECTRIQUES 1312 1310 1253 1233 1320 1320 V1300 1203 1511 - 1512 8020 V4020 4026 1261 1620 V1150 9000 8221 - 8630 7306 1220 1211 1150 1322 1208-6 1725 1322 1331 - 1332 - 1333 - 1334 1115 1313 1160 1321 1310

Nota : (*) suivant version.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL

Pr-postchauffage
GNRALITS
BOTIER DE PR-POSTCHAUFFAGE
Moteur DW8 - Marque................................................... LUCAS ou BOSCH - Rfrence............................... R04090001B ou 0281003009 - Nombre de voies ................................................................. 7 Moteur DW10TD - Marque .......................................... NOGARES ou CARTIER - Rfrence .......................................... 960 411-P ou 735 068

Moteur DW10TD - Prserrage ........................................................................... 2 - Serrage ................................................................................ 6 - Serrage angulaire ....................................................... + 220

MOTEUR DW8
- Vis de fixation chapeaux palier............................................ 7 - crous de bielles ....................................................... 2 + 70 - Moyeu de poulie dentranement daccessoires......... 4 + 55 - Poulie dentranement daccessoires ................................... 1 - Gicleur de fond de piston .................................................... 1 - Carter infrieur ................................................................. 1,6 - Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 4,3 - Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,1 - Support moteur droit......................................................... 4,5 - Carters de paliers darbre cames ..................................... 2 - Collecteur dchappement................................................... 3 - Couvre-culasse suprieur.................................................... 1 - Couvre-culasse infrieur................................................... 0,5 - Moyeu/arbre cames ....................................................... 4,3 - Pignon darbre cames/moyeu........................................ 2,3 - Volant-moteur ................................................................... 4,8 - Mcanisme dembrayage..................................................... 2 - Pompe huile................................................................... 2,3 - changeur thermique eau/huile .......................................... 7 - Manocontact de pression dhuile......................................... 3 - Injecteur sur culasse............................................................ 9 - Rchauffeur de gazole...................................................... 1,5 - Pompe dinjection ................................................................ 2 - Raccord sur injecteur........................................................ 2,5 - Poulie de pompe dinjection.............................................. 2,3 - Pompe eau .................................................................... 1,5 - Botier dentre deau ....................................................... 1,8

BOUGIE DE PRCHAUFFAGE
Moteur DW8 - Marque............................................... BERU ou CHAMPION - Rfrence......................................... 0100226371 ou CH185 - Type .............................................................. crayon aminci Moteur DW10TD - Marque............................................ CHAMPION ou BOSCH - Rfrence......................................... CH170 ou 0250202032 - Tension (V) ........................................................................ 11 - Longueur totale (mm) ...................................................... 107

MCANIQUE

Suralimentation
Moteur DW10TD
- Suralimentation douce par turbocompresseur non pilot. - Pas dchangeur thermique.

Couples de serrage (en daN.m)


QUIPEMENT LECTRIQUE SERRAGE CULASSE ORDRE DE SERRAGE CULASSE

MOTEUR DW10TD
- Vis de fixation chapeaux palier............................... 2,5 + 60 - crous de bielles ....................................................... 2 + 70 - Poulie dentranement daccessoires .... .....................4 + 51 - Gicleur de fond de piston .................................................... 1 - Carter infrieur ................................................................. 1,6 - Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 2,5 - Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,5 - Support moteur droit......................................................... 4,5 - Carters de paliers darbre cames ..................................... 1 - Collecteur dchappement................................................... 2 - Couvre-culasse................................................................. 0,8 - Poulie darbre cames..................................................... 4,3 - Poulie sur moyeu ................................................................. 2 - Volant-moteur ................................................................... 4,8 - Mcanisme dembrayage..................................................... 2 - Pompe huile.................................................................... 13 - changeur thermique eau/huile ....................................... 5,8 - Tube de graissage du turbocompresseur : ct moteur ....................................................................... 3 ct turbocompresseur...................................................... 2 - crou bride fixation injecteur ............................................... 3 - Raccord sur rampe dinjection commune haute pression carburant................................................................................... 2 - Pompe dinjection sur support ........................................ 2,25 - Raccord sur injecteur diesel ................................................ 2 - Poulie de pompe dinjection................................................. 5 - Raccord sur pompe haute pression carburant .................... 2 - Pompe eau .................................................................... 1,5 - Botier dentre deau .......................................................... 2

10

Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu.

CARROSSERIE

Moteur DW8 - Prserrage ........................................................................... 2 - Serrage ................................................................................ 6 - Serrage angulaire ....................................................... + 180

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MOTEURS DIESEL

MTHODES DE RPARATION
Dpose-repose du groupe motopropulseur
Moteur DW8
DPOSE
- Le groupe motopropulseur se dpose par le dessus du vhicule.
B 13 C 10 A 11

[3]
12

fig. Mot. 3

fig. Mot. 6

17

4
fig. Mot. 7

5 7 1 2

3
fig. Mot. 1

18
fig. Mot. 8 - Dposer la faade avant. - carter la pompe de direction assiste sans ouvrir le circuit. - Dbrancher et carter : les raccords darotherme (au niveau du tablier) le tuyau de dpression de lassistance de freinage - carter la bote de dgazage (19) quipe de ses raccords (fig. Mot. 9). - carter le cble dacclrateur. - carter le cble dembrayage. - Dsaccoupler les biellettes de commande de bote de vitesses. Air conditionn - Protger le faisceau du condenseur avec un carton fort.

14

fig. Mot. 4

- Dbrider et carter les tuyaux de direction assiste attenants au moteur (15) (fig. Mot. 5).
16

9
15

fig. Mot. 2 - Dbrancher et carter (fig. Mot. 3) : le tuyau (10) en (A) le tuyau (11) en (B) le tuyau (12) en (C) - Dposer le tuyau (13). - Dposer les roues avant. Antiblocage de roues : - Dposer le capteur. - Vidanger la bote de vitesses. - Dposer la plaque de fermeture (16). - Mettre en place loutil [3] (-).0188-F (fig. Mot. 6). - Dsaccoupler le tuyau avant dchappement (ct collecteurs). - Dposer la biellette anticouple (17) (fig. Mot. 7). Air conditionn - Sans ouvrir le circuit de fluide frigorigne, carter le compresseur de rfri-

19

fig. Mot. 9

page 49

CARROSSERIE

fig. Mot. 5

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Mettre le capot en position verticale. - Dposer (fig. Mot. 1) : le cache-style (1) lensemble filtre air/raccords (2) la batterie et son bac (3) le botier de prchauffage (4) les 2 vis (5) la bote relais (6) le support de filtre air le support bac batterie - Dbrancher et carter : les raccords carburant (7) le botier lectronique - Dbrancher les cbles (8) et (9) (fig. Mot. 2).

- Dposer : les pare-boue lcran de protection sous le moteur les transmissions - Dbrancher le connecteur (14) doublure daile avant gauche (fig. Mot. 4).

gration (18) (fig. Mot. 8). Attention : Veiller ne pas plier les raccords de fluide frigorigne (risques de destruction).

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dposer : la courroie dentranement des accessoires lalternateur la poulie de vilebrequin - Mettre en place le palonnier quip de ses crochets sur les pattes dlingage (21) et (22) puis le mettre en tension (fig. Mot. 10). - Serrer en premier les vis ct poulie de vilebrequin 4,2 daN.m et en second les vis ct filtre huile 3,9 daN.m. Couples de serrage (en daN.m) (23) fixation support moteur droit (fig. Mot. 13) .............................................. 4,5 (24) fixation du support moteur droit sur cale lastique ............................. 4,5

27 26 34

GNRALITS

21

23

22 33
fig. Mot. 14

28 24 29

37

MCANIQUE

25

26 27
fig. Mot. 10

35

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : les 3 vis (23) lcrou (24) le support moteur droit (25) lcrou (26) les 2 vis (27) la cale lastique (28) les 2 vis de fixation support (29) le support 29) - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux, tuyauteries et cbles attenants la bote de vitesses ou au moteur. - Rcuprer lentretoise (30) (fig. Mot. 11).

31 36
fig. Mot. 15 - Respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des diffrents faisceaux et canalisations. - Remplir la bote de vitesses. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. fig. Mot. 12

30

Moteur DW10TD
DPOSE
- Dbrancher la batterie. - Mettre en place les tiges de maintien des ressorts de suspension (consulter la brochure : suspension). - Le groupe motopropulseur se dpose par le dessus du vhicule. - Dposer les crans sous le groupe motopropulseur. - Vidanger : le circuit de refroidissement la bote de vitesses le moteur (si ncessaire) - Dposer : les roues les pare-boue les transmissions la courroie dentranement des accessoires Impratif : Dposer la ligne dchappement pour viter de dtruire le flexible, celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction ni flexion provoques par la dpose de lun des supports du groupe motopropulseur. Air conditionn - Dposer le galet excentrique de courroie dentranement des accessoires. - Sans dbrancher les canalisations, carter et brider le compresseur de rfrigration (1) (fig. Mot. 16).

23 24 23

fig. Mot. 11

REPOSE
- Procder dans lordre inverse des oprations de dpose. - Remplacer systmatiquement : les crous Nylstop les joints lvres de sortie de pont Impratif : Garnir de graisse lintervalle entre les lvres des joints de sortie de pont. - Positionner lentretoise (30) sur laxe de bote de vitesses puis lenduire de graisse PCAS SPAGRAH. Air conditionn - Reposer le compresseur en respectant les empilages des pices (fig. Mot. 12). Attention : lcrou anti-rotation (31) fixe le compresseur en partie arrire suprieure.

32

fig. Mot. 13 (32) fixation de cale lastique............... 4 (26) fixation support bote de vitesses sur cale lastique gauche (fig. Mot. 14) ............................... 6,5 (33) laxe ............................................... 5 (27)fixation de cale lastique sur support .......................................... 6 (34) fixation support de cale lastique sur caisse ......................................... 2,7 (35) fixation biellette anticouple (fig. Mot. 15) ................................................. 5 (36) fixation biellette sur cale lastique anticouple....................................... 3,5 (37) fixation de cale lastique anticouple......................................... 4,5

CARROSSERIE

page 50

MOTEURS DIESEL
2

14 22

13 3
fig. Mot. 16

15
fig. Mot. 18 - carter (fig. Mot. 19) : les raccords darotherme (16) le cble de masse (brancard) lensemble rchauffeur (17) - Dsaccoupler les biellettes de commande de bote de vitesses (outil (-). 0317-AC). fig. Mot. 21 - Mettre en place loutil de levage du moteur. - Dposer (fig. Mot. 22) : le pontet (23) la bute (24) le support moteur droit (25)

16

17 24 25

11 12

10 9

23

fig. Mot. 19
5 6

fig. Mot. 17 - carter lensemble (5). - Dbrancher et carter les faisceaux et cbles attenants lensemble (5). - Dposer la batterie. - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux attenants au bac batterie. - Dposer : le bac batterie (6) le support de lensemble (5) la bote de dgazage (7) le radiateur Air conditionn - Protger le condenseur par un panneau de carton fort. - Reprer lemplacement des tuyaux (8) sur les lectrovannes (9). - Dposer le support lectrovanne. - carter le tuyau de dpression (10) de lassistance de freinage. - carter : le calculateur (11) et son support les raccords carburant (12) - Obturer les orifices. - carter le faisceau (13) (fig. Mot. 18). - Dposer : le couvercle de bote fusibles (14) le conduit dair (15) - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux de la bote fusibles. - carter la commande dembrayage.

Attention : Il faut pousser les outils pour dclipper et non faire levier car il y a risque de tordre les biellettes. - Sans dbrancher les canalisations, carter et brider la pompe de direction assiste (se reporter la gamme correspondante). - Dposer lalternateur. - Dposer lensemble (20) (fig. Mot. 20). - Dbrider les tuyaux de rfrigration (brancard avant droit).

21

20

- Dposer (fig. Mot. 23) : les fixations (26) le support bac batterie (27) lcrou daxe de bote (28) et sa rondelle les vis de cale (29) la cale lastique de bote de vitesses (30) les vis (31) le support (32) lentretoise (33) laxe (34) ( laide de loutil [7]) les vis (35) le support (36) - Dposer le groupe motopropulseur par le dessus du vhicule.

27

26

30 31
fig. Mot. 20 Air conditionn - carter la capacit tampon (21) sans dbrancher les tuyaux. - Dposer lensemble (22) (fig. Mot. 21).

29 32 35
fig. Mot. 23

33 34 36

page 51

CARROSSERIE

28 29

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 22

MCANIQUE

- Dbrider le tuyau de direction assiste (2). - Dposer la tle de fermeture du carter dembrayage. - Bloquer le volant moteur laide de larrtoir (-).0188-F. - Dposer la poulie dentranement des accessoires. - Dposer la biellette anticouple (3). - Dposer le cache-style (4) (fig. Mot.17).

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
REPOSE
- Remplacer systmatiquement : les crous Nylstop le collier dchappement - Remplacer les joints lvres de sortie de pont aprs avoir garni de graisse lintervalle entre les lvres. - Mettre en place le groupe motopropulseur. - Reposer le support moteur droit (25) (fig. Mot. 24). - Serrer : les vis (37) 4,5 daN.m lcrou (38) 4,5 daN.m - Reposer : la bute (24), serrage 3,2 daN.m le pontet (23), serrage 2,15 daN.m 32,5 daN.m. - Reposer la poulie dentranement des accessoires. - Nettoyer le taraudage de la vis de poulie dans le vilebrequin en utilisant un taraud M16 X 150. - Brosser le filetage de la vis. - Serrer la vis 4 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. - Complter le serrage par une rotation de 51 ( laide dun outil genre FACOM D360). - Contrler le serrage : 19,5 daN.m. - Reposer la pompe en respectant les empilages des pices (fig. Mot. 29).

GNRALITS

19
fig. Mot. 26 - Reposer la biellette anticouple (3) (fig. Mot. 27). - Serrer : la vis (39) 5 daN.m la vis (40) 3,5 daN.m

43

45

38

25

37

MCANIQUE

44
fig. Mot. 24 - Reposer (fig. Mot. 25) : le support (36) les vis (35), serrage 6 daN.m laxe (34), serrage 5 daN.m + LOCTITE FRENETANCH lentretoise (33) le support daxe de bote de vitesses (32) les vis (31), serrage 1,9 daN.m la cale lastique de bote de vitesses (30) lcrou daxe de bote (28) et sa rondelle les vis de cale (29) (sans serrer)

fig. Mot. 29

39 40
fig. Mot. 27 Air conditionn - Vrifier la prsence des deux entretoises (41) (fig. Mot. 28).

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer (dans lordre) : la vis (43) 2,5 daN.m la vis (44) 2,5 daN.m + LOCTITE FRENETANCH la vis (45) 2,2 daN.m - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose. - Remplir : la bote de vitesses le moteur (si ncessaire) - Serrer les vis de roues 8,5 daN.m. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Initialiser les diffrents calculateurs.

27

26

42 28 29 30 31 33 34 36 29 32 35
fig. Mot. 25

41

Mise au point du moteur


Jeu aux soupapes
Moteur DW8
- Temps minimum de refroidissement du moteur : 2 heures. - Dposer : le cache-style le rpartiteur dair - Dbrancher et carter la durite (1). - Dposer (fig. Mot. 30) : le couvre-culasse suprieur (2) le tuyau (3) de vanne EGR le couvre-culasse infrieur (4)
3 2 1 4

CARROSSERIE

Attention : Centrer le groupe motopropulseur avant de serrer les vis de fixation de la cale lastique. - Serrer : les vis (29) 3 daN.m lcrou (28) 6,5 daN.m - Reposer : le support bac batterie (27) les fixations (26), serrer 1,9 daN.m - Reposer lalternateur (19) (fig. Mot. 26). - Serrer en premier les vis ct poulie de vilebrequin 4,1 daN.m et en second les vis ct filtre huile 3,9 daN.m.

fig. Mot. 28 Attention : Lcrou anti-rotation (42) fixe le compresseur en partie arrire suprieure. - Reposer le compresseur en respectant les empilages des pices ci-dessus. - Serrer en premier les vis ct poulie de vilebrequin 4,2 daN.m et en second les vis ct filtre huile 4,1 daN.m. - Rebrancher le connecteur. - Reposer les transmissions. - Serrer les crous de transmissions

fig. Mot. 30

page 52

MOTEURS DIESEL
CONTRLE
- Jeux de fonctionnement (en mm) : admission : 0,15 chappement : 0,30 - Tolrance : +/- 0,07
cyl. n4 cyl. n1 en bascule en bascule contrler soupapes admission contrler soupapes chappement 1-2 1-3 4-3 4-2

0,25 +0,10 2,35 2,450 0,15

0,20 -0,10 2,725 2,625 0,30

0,45 +0,30 2,425 2,725 0,15

- Noter les valeurs de jeux releves.

RGLAGE
- Si les valeurs de jeux (J) releves sont incorrectes (fig. Mot. 31), dposer : larbre cames les poussoirs (5) les grains de rglage (6)

cames 2 daN.m. - Reposer : le couvre-culasse infrieur (couple de serrage : 0,43 daN.m) le couvre-culasse suprieur (couple de serrage : 0,8 daN.m) - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

6 8

fig. Mot. 34

Moteur DW10TD
- Le moteur DW10TD tant quip de poussoirs hydrauliques, aucun rglage nest ncessaire.

J 5

Distribution
Moteur DW8
DPOSE DE LA COURROIE
- Dbrancher la batterie. - Dposer le cache-style (1) (fig. Mot. 33). - Dbrider et dgager : les tuyaux de carburant (2) le tuyau de dgazage (3) le botier lectronique (4)
2 3 1

11

15

13

10 12 14 15

fig. Mot. 31

fig. Mot. 35 - carter le joint (11). - Dposer : lcrou (12) les 3 vis (13) le support moteur (14) les lments (15) du carter de distribution le carter de distribution infrieur - Dposer loutil de blocage du volantmoteur. - Tourner le vilebrequin.

fig. Mot. 33 - Dposer : la roue avant droite le pare-boue avant droit - Dbrider et carter les tuyaux de direction assiste attenants au moteur.

6 E
fig. Mot. 32 Attention : Aprs une intervention sur la culasse (change arbre cames, poussoirs, soupapes ou rodage soupapes), monter des grains de rglage (6) dpaisseur E = 2,425 mm. - Pour dterminer lpaisseur des grains de rglage (6) monter dfinitivement, se reporter lexemple (colonne C). Exemple (voir tableau ci-aprs) - Monter les grains de rglage (6) ainsi dtermins puis les poussoirs (5). - Reposer : larbre cames les chapeaux de palier darbre cames - Serrer les chapeaux de paliers darbre

MOTEUR DW8
Courroie daccessoires avec climatisation Courroie daccessoires sans climatisation

- Tension de pose : tension automatique.

PPE D.A.
Alt

- Tension de pose : 114 10 Units SEEM.

PPE D.A.

TDR

TDR

V
Comp.

TDR Alt

Clim

page 53

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Mesurer lpaisseur (E) des grains de rglage (6) (fig. Mot. 32). - Dterminer lpaisseur des grains de rglage (6) monter en se reportant lexemple (colonne A ou B).

MCANIQUE

- Dposer : la courroie dentranement des accessoires (6) le galet-tendeur (7) les vis de fixation (8) la poulie de vilebrequin (9) - Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur. - Mettre en place le palonnier quip de ses chanes sur la patte dlingage (10) et le mettre en tension (fig. Mot. 35).

GNRALITS

jeu de fonctionnement jeu relev diffrence E grains monter jeu obtenu

A 0,15

B 0,30

C 0,15

- Dposer la plaque de fermeture de la bote de vitesses. - Mettre en place loutil (-).0188-F de blocage du volant moteur. - Desserrer la fixation du galet-tendeur (7) (fig. Mot. 34).

MOTEURS DIESEL
- Piger le volant-moteur laide de la pige [2] (-).0188-D (sans dposer le dmarreur) (fig. Mot. 36). boutonnires (fig. Mot. 39). - Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant : vilebrequin (immobiliser la courroie laide de loutil [5] (-).0188-F (fig. Mot. 40) galet-enrouleur (18) - Plaquer la courroie de distribution sur la poulie (21).

GNRALITS

[2]

21 20

fig. Mot. 39

fig. Mot. 36 - Piger la poulie darbre cames laide de loutil [3] (-).0188-E (fig. Mot. 37). - Piger la pompe dinjection laide de loutil [4] (-).188-H. - Desserrer la fixation du galet tendeur (16). - Resserrer la fixation en position Dtendue maxi. - Dposer la courroie de distribution (17).

21

16 18

MCANIQUE

22

[5]
fig. Mot. 40 - Tourner lgrement le pignon darbre cames dans le sens inverse de rotation moteur afin dengager la courroie sur le pignon. Attention : Le dplacement angulaire (a) de la poulie par rapport la courroie ne doit pas tre suprieur la largeur dune dent. - Engager la courroie sur le galet-tendeur (16) et sur le pignon de pompe eau (22). - Mettre le galet-tendeur (16) en contact avec la courroie. - Presserrer la vis de fixation du galettendeur 0,1 daN.m. - Dposer loutil [5].

REPOSE DE LA COURROIE

[3]
QUIPEMENT LECTRIQUE

16

17 [4]
fig. Mot. 37 Impratif : Vrifier que les galets (16) et (18) tournent librement (absence de point dur), vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou quils ne prsentent pas de projections de graisse (fig. Mot. 38).
20 19 19

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW8

AAC

- Tension de pose : 106 2 units SEEM.

21 Pige (-).0188E + vis M8 x80x125 Sens de rotation TDR 1 Pige (-).0188-H

16

CARROSSERIE

PPE inj.
TDR 2

18

19

fig. Mot. 38
PPE

- Desserrer les vis (19). - Contrler la libre rotation des poulies (20) et (21) sur leur moyeu. - Serrer les vis (19) la main puis les desserrer de 1/6 de tour. - Tourner les 2 poulies (20) et (21) dans le sens horaire jusquen bute fond de

eau

V
Pige (-).0188D introduire ct du dmarreur

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MOTEURS DIESEL
PRTENSION DE POSE DE LA COURROIE
- Mettre en place loutil [1] SEEM C. TRONIC type 105.5 (fig. Mot. 41). Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas en contact avec son environnement. - Afficher 41 2 units SEEM. - Serrer lcrou (23) 1,8 daN.m (sans modifier la position du galet (16)). - Serrer les vis (19) 2,3 daN.m (fig. Mot. 38). - Dposer loutil [1]. - Reposer loutil [1]. - La valeur de tension doit tre comprise entre 38 et 42 units SEEM. Impratif : Valeur releve en dehors de la tolrance : dtendre la courroie et recommencer lopration. - Dposer les outils [1] [2] - [3] - [4]. - Dposer la biellette anticouple infrieure. - Tourner le vilebrequin. - Piger le volant-moteur laide de la pige [2] (-).0188-Y (fig. Mot. 43).

[2]

23

16

[1]

[10]
fig. Mot. 41 - Tourner le galet-tendeur (16) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [10] (-).0188-J1). - Afficher 106 2 units SEEM. - Serrer lcrou (23) 1,8 daN.m (sans modifier la position du galet (16)). - Dposer loutil [1]. Impratif : En dposant une vis (19) sur chacune des poulies (20) et (21), sassurer que ces vis (19) ne sont pas en bute de boutonnire. Dans le cas contraire, reprendre lopration de repose de la courroie de distribution (fig. Mot. 42).

CONTRLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION


- Effectuer 2 tours dans le sens de rotation moteur sans revenir en arrire (sens horaire). - Reposer la pige [2] (fig. Mot. 36). - Vrifier visuellement que les dcalages entre les trous de moyeux darbre cames et pompe dinjection, et les trous de pigeage correspondants ne soient pas suprieurs 1 mm. - Dposer la pige [2]. - Reposer : le carter de distribution infrieur le support moteur (14) (fig. Mot. 35) les lments (15) du carter de distribution lcrou (12) : serrage 4,5 daN.m les 3 vis (13) : serrage 4,5 daN.m loutil de blocage de volant-moteur - Reposer : la poulie de vilebrequin (9) les vis (8) : serrage 1 daN.m le galet-tendeur (7) la courroie dentranement des accessoires (6) - Dposer loutil de blocage de volantmoteur. - Reposer la plaque de fermeture : serrage 1,9 daN.m. - Reposer les diffrents organes en procdant dans lordre inverse des oprations de dpose.

fig. Mot. 43 - Dbrancher la batterie. - Dposer le cache-style. - carter : la bote de dgazage (1) (fig. Mot. 44) le calculateur (2) et son support - Dclipper et carter les tuyaux carburant (3).

20 19

fig. Mot. 44

21
fig. Mot. 42 - Amener les vis (19) en contact contre les poulies. - Serrer les vis (19) 2,3 daN.m. - Dposer les piges de calage [2] - [3] - [4]. - Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation du moteur (sens horaire). Impratif : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin.

Moteur DW10TD
DPOSE DE LA COURROIE
Impratif : Dposer la ligne dchappement pour viter de dtruire le flexible ; celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction ni flexion provoques par la dpose de lun des supports du groupe motopropulseur. - Dposer : la roue avant droite lcran pare-boue avant droit la courroie dentranement des accessoires le conduit de suralimentation la tle de fermeture du carter dembrayage - Bloquer le volant-moteur laide de larrtoir (-).0188-F. - Dposer la vis de poulie dentranement daccessoires. - Reposer la vis sans la rondelle. - Dposer la poulie dentranement des accessoires. - Dposer larrtoir du volant-moteur.

- Reposer les piges [2] - [3] - [4] (fig. Mot. 36 et 37). - Desserrer : les vis (19) (fig. Mot. 38) lcrou (23) (fig. Mot. 41) - Serrer les vis (19) la main puis les desserrer de 1/6 de tour (fig. Mot. 38). - Mettre en place loutil [1] (fig. Mot.41). - Tourner le galet tendeur (16) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [10]).

REPOSE DE LA COURROIE
Impratif : Vrifier que les galets (9) et (10) ainsi que la pompe eau (11) tournent librement (absence de point dur), vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou quils ne prsentent pas de projections de graisse (fig. Mot. 46).

page 55

CARROSSERIE

TENSION DE POSE DE LA COURROIE

Impratif : Obturer les orifices. - Dposer : le pontet (4) la bute (5) les carters (6) de distribution - Soutenir le moteur avec un palan par lanneau de levage ou en plaant un cric sous le moteur. - Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur. - Dposer le support moteur droit (7). - Piger la poulie darbre cames laide de loutil [3] (-).188-M (fig. Mot. 45). - Desserrer la fixation du galet tendeur (8). - Resserrer la fixation en position dtendue maxi (couple de serrage : 0,1 daN.m). - Dposer la courroie de distribution.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
MOTEUR DW10TD
Courroie daccessoires sans climatisation Courroie daccessoires avec climatisation - Tension de pose : tension correcte par introduction de la pige (-).0188-Q1 ct du TDR2.

GNRALITS

- Tension de pose : tension correcte par introduction de la pige (-).0188-Q1 ct du TDR2.

PPE D.A.

Attention : Le dplacement angulaire (a) de la poulie par rapport la courroie ne doit pas tre suprieur la largeur dune dent. - Engager la courroie sur le galet-tendeur (9) et sur le pignon de pompe eau (11). - Mettre le galet-tendeur (9) en contact avec la courroie. - Presserrer la vis de fixation du galettendeur 0,1 daN.m. - Dposer loutil [4].

PPE D.A.
TDR 2

TDR 2

Alt

PRTENSION DE POSE DE LA COURROIE


- Mettre en place loutil [1] SEEM C. TRONIC (type 105.5 M) (fig. Mot. 48). Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas en contact avec son environnement. - Tourner le galet-tendeur (9) dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [9] (-).0188-J2). - Afficher 106 2 units SEEM. - Serrer lcrou (8) 2,3 daN.m (sans modifier la position du galet). - Dposer loutil [1].

TDR 1

TDR 1

V
Alt

Comp. Clim

TDR 3

MCANIQUE

[3]

14

13 8 9

[1]

12

[9]
fig. Mot. 45

11 [4]

10 8

fig. Mot. 47 - Tourner lgrement le pignon darbre cames dans le sens inverse de rotation moteur afin dengager la courroie sur le pignon.

QUIPEMENT LECTRIQUE

12 13

[9]

fig. Mot. 48

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW10TD


Pige (-).0188-M

AAC
11 10
fig. Mot. 46 - En cas de remplacement, couples de serrage : galet (10) 4,3 daN.m. - Desserrer les vis (12). - Contrler la libre rotation de la poulie (13) sur son moyeu. - Serrer les vis (12) la main. - Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. - Tourner la poulie (13) dans le sens horaire jusquen bute fond de boutonnires. - Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans lordre suivant : vilebrequin (immobiliser la courroie laide de loutil [4] (-).0188-K (fig. Mot. 47) galet-enrouleur (10) - Plaquer la courroie de distribution sur la poulie (14).

Tension de pose : 106 2 units SEEM.

CARROSSERIE

TDR 1

Sens de rotation

PPE inj.

La pompe dinjection haute pression ne ncessite pas de calage.

PPE eau

TDR 2

Pige (-).0188-Y introduire ct du filtre huile vers la bote de vitesses

page 56

MOTEURS DIESEL
Impratif : En dposant une vis (12) sur la poulie (13), sassurer que ces vis (12) ne sont pas en bute de boutonnire. Dans le cas contraire, reprendre lopration de repose de la courroie de distribution. - Amener les vis (12) en contact contre les poulies. - Serrer les vis (12) 2 daN.m. - Dposer les piges de calage [3] - [2] (fig. Mot. 43 et 45). - Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Impratif : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. le support moteur (7) (fig. Mot. 50) les 3 vis (15) : serrage 4,5 daN.m lcrou (16) : serrage 4,5 daN.m les lments (6) du carter de distribution (fig. Mot. 44) la bute (5) : serrage 3,2 daN.m le pontet (4) : serrage 2,15 daN.m

16

15

[1]

[2]

[3]
fig. Mot. 51

TENSION DE POSE DE LA COURROIE


- Reposer les piges [2] - [3]. - Desserrer les vis (12) (fig. Mot. 49)

- Reposer le manocontact de pression dhuile avec un joint neuf (serrage 3 daN.m). - Reconnecter le manocontact.

12 [3]

[1] A

fig. Mot. 50 - Reposer : larrtoir du volant-moteur la biellette anticouple (3) (fig. Mot. 27) - Serrer : la vis (39) 5 daN.m la vis (40) 3,5 daN.m - Reposer la poulie dentranement des accessoires. - Nettoyer le taraudage de la vis de poulie dans le vilebrequin en utilisant un taraud M16 X 150. - Brosser le filetage de la vis. - Serrer la vis 4 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. - Complter le serrage par une rotation de 50 ( laide dun outil genre FACOM D360). - Contrler le serrage : 19,5 daN.m. - Reposer la courroie dentranement des accessoires. - Dposer larrtoir du volant-moteur. - Reposer la plaque de fermeture : serrage 1,8 daN.m. - Reposer la ligne dchappement (remplacer systmatiquement le collier dchappement). - Serrer les vis de roues 8,5 daN.m. - Reposer les diffrents organes en procdant dans lordre inverse des oprations de dpose.

Pression dhuile - Les valeurs indiques correspondent un moteur rd pour une temprature dhuile de 80C : contrle 1 pression minimum (bar)........................1,8 1000 tr/min contrle 2 pression minimum (bar)........................3,7 2000 tr/min contrle 3 pression minimum (bar)........................4,5 4000 tr/min

Moteur DW10TD
CONTRLE DE LA PRESSION DHUILE
Attention : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile. - Dposer lcran sous le groupe motopropulseur. - Mettre en place un bac de vidange sous le moteur. - Dposer le filtre huile. - Poser loutil [3] (-).1503-H en lieu et place du filtre huile. - Poser lensemble des outils [1] et [2] sur loutil [3] (fig. Mot. 52). - Mettre le moteur en marche. - Relever les pressions. - Dposer : le manomtre [1] le flexible [2] le raccord [3]

[9]
fig. Mot. 49 - Serrer les vis (12) la main. - Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. - Mettre en place loutil [1]sur le brin (A). - Tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre ( laide de loutil [9]). - Afficher 54 2 units SEEM. - Serrer la vis (8) 2,3 daN.m (sans modifier la position du galet). - Serrer les vis (12) 2 daN.m. - Dposer loutil [1] pour relcher les efforts internes. - Reposer loutil [1]. - La valeur de tension doit tre comprise entre 51 et 57 units SEEM. Impratif : Valeur releve en dehors de la tolrance : dtendre la courroie et recommencer lopration. - Dposer : lappareil [1] les piges [2] - [3]

Lubrification
Moteur DW8
CONTRLE PRESSION DHUILE
Attention : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile. - Monter le raccord [3] (-).1503-E (fig. Mot. 51). - Brancher le manomtre [1] et son flexible [2]. - Brancher un compte-tours. - Relever les pressions. - Dposer le manomtre [1], son flexible [2] et son raccord [3]. - Dposer le compte-tours.

[1]

- Effectuer 2 tours dans le sens de rotation moteur sans revenir en arrire. - Reposer la pige [2]. Impratif : Vrifier visuellement que le dcalage entre le trou de moyeux darbre cames et le trou de pigeage correspondant ne soit pas suprieur 1 mm. - Dposer la pige [2]. - Reposer : le carter de distribution infrieur

[2]

[3]
fig. Mot. 52

page 57

CARROSSERIE

CONTRLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Reposer : un filtre huile neuf lcran sous le groupe motopropulseur - Effectuer le niveau dhuile moteur. Pression dhuile - Pression dhuile moteur 80C mesure en lieu et place du manocontact : contrle 1 pression minimum (bar)...........................2 1000 tr/min contrle 2 pression minimum (bar)........................2,8 2000 tr/min contrle 3 pression minimum (bar)........................3,8 3000 tr/min contrle 4 pression minimum (bar)...........................4 4000 tr/min

GNRALITS

3
fig. Mot. 55 cuit de refroidissement. - Monter sur lorifice de remplissage le cylindre de charge [1] (-).0173-2 (fig. Mot. 56). fig. Mot. 57

Refroidissement
Moteur DW8
VIDANGE
- Dposer le bouchon de la bote de dgazage avec prcaution. - Desserrer la vis de vidange (1) du radiateur (fig. Mot. 53).

MCANIQUE

[1]

fig. Mot. 58

5
fig. Mot. 56 - Ouvrir toutes les vis de purge. - Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement. - Fermer les vis de purge dans lordre dcoulement du liquide sans bulles. - Le cylindre de charge doit tre rempli au repre 1 litre pour une purge correcte de larotherme. - Dmarrer le moteur. - Maintenir le rgime de 1500 2000 tr/min jusqu la fin du deuxime cycle de refroidissement (enclenchement puis arrt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repre 1 litre. - Arrter le moteur. - Dposer le cylindre de charge [1]. - Serrer immdiatement le bouchon sur la bote de dgazage. - Complter ventuellement le niveau jusquau repre maxi (moteur froid).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 53

Nota : Mettre en place un tuyau sur la sortie pour permettre de vidanger proprement le circuit. - Ouvrir la vis de purge (2) (fig. Mot. 54).

fig. Mot. 59

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT


- Monter sur lorifice de remplissage le cylindre de charge [1] (fig. Mot. 60). - Ouvrir toutes les vis de purge.

[1]

Moteur DW10TD CARROSSERIE


fig. Mot. 54 - Vidanger le moteur en dposant le bouchon (3) (fig. Mot. 55).

VIDANGE
- Dposer le bouchon de la bote de dgazage. - Desserrer la vis de vidange (1) du radiateur (fig. Mot. 53). - Mettre en place un tuyau sur la sortie pour permettre de vidanger proprement le circuit. - Ouvrir la vis de purge (3) (fig. Mot. 57). - Ouvrir la vis de purge (4) (fig. Mot. 58). - Vidanger le moteur en dposant le bouchon (5) (fig. Mot. 59).

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT


- Avant toute opration de remplissage, rincer le circuit de refroidissement leau claire. Attention : Contrler ltanchit du cir-

fig. Mot. 60

page 58

MOTEURS DIESEL
- Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement. - Fermer les vis de purge dans lordre dcoulement du liquide sans bulles. - Le cylindre de charge doit tre rempli au repre 1 litre pour une purge correcte de larotherme. - Dmarrer le moteur. - Maintenir le rgime de 1500 2000 tr/min jusqu la fin du deuxime cycle de refroidissement (enclenchement puis arrt du ou des motoventilateurs) en maintenant le cylindre de charge rempli au repre 1 litre. - Arrter le moteur. - Dposer le cylindre de charge [1]. - Serrer immdiatement le bouchon sur la bote de dgazage.

10 7

10

14

15

16

8 9

fig. Mot. 62

fig. Mot. 65 pompe dinjection (fig. Mot. 65). - Reposer la pompe dinjection. - Reposer les 3 vis de fixation avant de la pompe : serrage 2 daN.m. - Serrer lcrou (16) 2,25 daN.m. - Reposer les tuyauteries dinjection (couple de serrage : 2,5 daN.m). - Reposer (fig. Mot. 66) : loutil [1] la poulie de pompe injection (17) les 3 vis de fixation (18)

Mot. 62). - Dgrafer : le cble dacclrateur (8) le cble de ralenti acclr (9) - Dposer les tuyauteries dinjection (10). - Dbrancher les connecteurs (11)-(12) (fig. Mot. 63)

Injection
Moteur DW8
DPOSE - REPOSE POMPE DINJECTION (LUCAS)
PRCAUTIONS PRENDRE Antidmarrage lectronique Nota : Avant la dpose de la pompe, le module doit tre dverrouill. - Procdure de dverrouillage : ouvrir la vitre conducteur fermer toutes les portes du vhicule mettre le contact (sans ouvrir les portes) attendre 10 secondes (environ) couper le contact (sans ouvrir les portes) Attention : Sil y a ouverture des portes aprs coupure du contact, attendre 15 secondes et recommencer la procdure depuis le dbut. - Dbrancher le calculateur moteur ou le module de pompe. Attention : Le temps allou pour la dpose de llment concern est de 10 minutes, pass cette dure, reprendre la procdure au dbut. - Cette procdure permet de sassurer que le module est effectivement dverrouill. - Cette procdure est la seule autorisant un contrle de pompe au banc (sans change de module). - Contrle de pompe au banc : module dverrouill, le fonctionnement de la pompe est possible aprs avoir aliment llectrovanne par le connecteur fix sur la pompe (4 voies noir) : - (voie 1) = + 12V - (voie 4) = masse DPOSE - Dbrancher la batterie. - Dposer (fig. Mot. 61) : le cache-style (1) le rpartiteur dair (2) le tuyau (3) de vanne EGR - Dbrider et dgager : les tuyaux de carburant (4) le tuyau de dgazage (5) le botier lectronique (6) - Dbrancher et carter le tuyau (7) (fig.
12 11

18
fig. Mot. 63

CONTRLE ET RGLAGE POMPE DINJECTION (LUCAS)


13 [1] 13
fig. Mot. 64 REPOSE - Sassurer de la prsence de la vis (14) et de lentretoise (15) sur le support de RGLAGE DU RALENTI ACCLR Moteur froid - Vrifier que le levier (2) est en bute droite (fig. Mot. 67) sinon, approcher la tension du cble (3) par le serre-cble (1). - Achever la tension par le tendeur de gaine (4). Moteur chaud - Vrifier que le cble (3) est sans tension.

4 6 1 5
fig. Mot. 61

page 59

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : la courroie dentranement des accessoires la courroie de distribution la poulie de pompe injection (en utilisant loutil [1](-).0188-H) - Dposer : les 3 vis de fixation (13) (fig. Mot. 64) la fixation arrire de la pompe la pompe dinjection loutil [1]

17

[1]
fig. Mot. 66

- Couple de serrage : 2,3 daN.m. - Reposer : la courroie de distribution la courroie dentranement des accessoires - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
7
sur la vis de rglage du ralenti (11). Air conditionn - Rgime ralenti : 875 25 tr/min Sauf air conditionn - Rgime ralenti : 800 25 tr/min CONTRLE DE LA DCLRATION MOTEUR - Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3500 tr/min. - Lcher le levier de charge (6). - La dclration doit tre comprise entre 2,5 et 3,5 secondes. - La plonge doit tre denviron 50 tr/min par rapport au ralenti. - Dans le cas contraire, consulter le tableau ci-dessous.
dclration trop rapide anomalie constate le moteur a tendance caler serrer la vis (7) dun quart de tour dclration trop lente le rgime de rotation est suprieur au ralenti desserrer la vis (7) dun quart de tour

GNRALITS

[1]

2 1 J 3 6 4 5

fig. Mot. 67 Contrle de la sonde thermostatique - Entre moteur froid et moteur chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm.

[2]

fig. Mot. 70

MCANIQUE

RGLAGE DE LA COMMANDE DACCLRATEUR Conditions pralables - Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur). - Commande de ralenti acclr libre (jeu J compris entre 0,5 et 1 mm). Contrle de la tension du cble dacclrateur - Appuyer fond sur la pdale dacclrateur. - Vrifier que le levier (6) est en appui sur la vis bute (5) sinon modifier la position de lpingle darrt de tension du cble dacclrateur. - Sassurer quen position ralenti, le levier (6) est en appui sur la bute (7). RGLAGE DE LANTICALAGE (DBIT RSIDUEL) - Placer une cale de 3 mm (10) entre le levier de charge (6) et la bute anticalage (7) (fig. Mot. 68).

2 1

opration(s) effectuer

- Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.

INJECTEURS
DPOSE - Dposer : le cache-style lensemble filtre air/raccords le rpartiteur dadmission le tuyau de vanne EGR les tuyauteries dinjection - Dposer : les tuyaux de retour carburant les porte-injecteurs (4) en utilisant la douille [1] (-).0149 (fig. Mot. 69) les rondelles dtanchit (5)

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 71 - Serrer lensemble 3,5 daN.m + 145. CONTRLE Impratif : Utiliser un liquide dessai appropri. Attention : Ne jamais exposer les mains au jet, risque de blessure et de grave intoxication du sang. Le liquide pulvris senflamme trs facilement. Contrle dtanchit - Manomtre en service. - Scher lextrmit de linjecteur. - Actionner le levier de pompe. - Maintenir une pression infrieure de 10 bar la pression de tarage. - Aucune goutte ne doit tomber de linjecteur en moins de 30 secondes. Contrle forme du jet et ronflement de linjecteur - Manomtre isol. - Donner au levier de la pompe des impulsions brves et sches, linjecteur doit produire une pulvrisation trs fine et homogne (fig. Mot. 72). - Pour une cadence de un deux pompages par seconde, linjecteur doit avoir un ronflement trs doux. - Pour une cadence plus rapide, le ronflement doit disparatre. Contrle pression de tarage - Manomtre isol.

10

2 11 1 J 6
fig. Mot. 68 - Pousser le levier de stop (8). - Engager une pige (9) de diamtre 3 mm dans le levier (2). - Rgler le rgime moteur 1700 tr/min +/- 100 en agissant sur la bute (7). - Dposer : la cale (10) la pige (9) RGLAGE DU RALENTI - Rgler le rgime de ralenti en agissant

fig. Mot. 69

CARROSSERIE

DMONTAGE - Fixer dans ltau le support [2] (-).0117AJ (fig. Mot. 70). - Desserrer le porte-injecteur en utilisant la douille [1]. - Respecter lappariement buse/aiguille. - Tremper les pices dans le liquide dessai. REMONTAGE Nota : La rondelle pare-feu (1) doit tre monte face bombe vers lcrou (2) (fig. Mot. 71). - Lubrifier les pices avant remontage avec du liquide dessai.

page 60

MOTEURS DIESEL
2
temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur - Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir de la pression de carburant commander, si besoin, une prinjection (pour rduire les bruits de combustion) et linjection principale commander le dbit carburant inject par les injecteurs lectrohydrauliques - Avantages de la gestion lectronique du systme dinjection : agrment de conduite (50% de couple supplmentaire bas rgime et 25% de puissance en plus) augmentation du rendement moteur (gain de lordre de 20% en consommation de carburant) rduction des missions de polluants (CO2, CO, HC et particules de carbone) Nota : La post-injection associe un catalyseur doxydes dazote permet de rduire en plus des autres polluants, le taux doxyde dazote.

3
fig. Mot. 72 - Donner quelques coups de pompe rapides pour purger le circuit. - Manomtre en service. - Actionner le levier de pompe trs lentement. - Relever la pression indique au moment de louverture de linjecteur. Rglage pression de tarage - Le rglage de la pression de tarage seffectue par lintermdiaire dune cale (3) plus ou moins paisse (fig. Mot. 73).

fig. Mot. 74

- Dposer : lencliquetable (2) le collier (3) - carter le couvercle (4). - Dposer le filtre gazole (5) (fig. Mot. 75). - Nettoyer le fond du bol.

6 6

CONDITIONS DINTERVENTION SUR LE CIRCUIT DE GAZOLE

PRCONISATIONS Attention : Ladjonction de produits additivs tels que nettoyant circuit carburant/ remtallisant, est interdite.

REPOSE - Procder dans lordre inverse des oprations de dpose. - Sassurer de la prsence des joints dtanchit (6). fig. Mot. 73 Nota : Un changement de lpaisseur des cales de 0,10 mm donne en moyenne une variation de la pression de tarage de 10 bar. REPOSE Impratif : Remplacer systmatiquement les rondelles dtanchit (5). - Reposer : les rondelles dtanchit (5) (fig. Mot. 69) les porte-injecteurs (4) (serrage 9 daN.m) PURGE - Le ramorage du circuit seffectue en actionnant la pompe (7) jusquau durcissement de celle-ci (20 coups maxi). Nota : La purge de lair contenu dans le circuit seffectue par un clapet tar 400 mbar vers le tuyau de retour des injecteurs (dispositif de purge propre).

Moteur DW10TD
PRINCIPE DE LINJECTION DIRECTE HDI
- Le dispositif, dvelopp en collaboration avec BOSCH permet de dterminer une loi dinjection idale. - Linjection est ralise trs haute pression grce une rampe dinjection commune aux injecteurs lectrohydrauliques (appellation common rail). - La rampe dinjection commune est maintenu trs haute pression. - La pression dinjection peut atteindre 1350 bar haut rgime. - Le calculateur dinjection intgre les paramtres suivants : rgime moteur temprature deau moteur

FILTRE GAZOLE
DPOSE - Dposer le cache-style. Impratif : Avant deffectuer cette opration, vider le corps en ouvrant la vis de purge (1) un tube plastique permet lvacuation du gazole, le non-respect de cette opration entrane lcoulement du gazole sur le mcanisme dembrayage (fig. Mot. 74).

Consignes de scurit - Compte-tenu des pressions trs leves (1350 bar) pouvant rgner dans le circuit carburant, respecter les consignes suivantes : interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors dintervention(s). viter de travailler proximit de flamme ou dtincelles. pas intervention moteur tournant sur le circuit haute pression carburant. aprs larrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention. Nota : Le temps dattente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant. - Moteur tournant : se tenir toujours hors de porte dun ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses.

page 61

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 75

CONSIGNES DE SCURIT LORS DINTERVENTIONS Prambule - Toutes les interventions sur le systme dinjection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations : des autorits comptentes en matire de sant de prvention des accidents de protection de lenvironnement - Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
ne pas approcher la main prs dune fuite sur le circuit haute pression carburant. analogique (inscrit sur carte confidentielle client) possder un calculateur dinjection neuf et un outil de diagnostic effectuer une procdure dapprentissage du calculateur moteur : (Apprentissage Calculateur Moteur) Tlchargement du calculateur - Lactualisation du logiciel du calculateur seffectue par tlchargement laide du TEP 92 ou du DIAG 2000. - Cette opration seffectue au moyen des outils de diagnostic. change calculateur dinjection Attention : Lchange du calculateur dinjection entre deux vhicules se traduit par limpossibilit de dmarrer le vhicule.

GNRALITS

Aire de travail - Laire de travail doit tre propre (sol...) et dgage ; les pices en cours de rparation doivent tre stockes labri de la poussire. Oprations prliminaires - Avant dintervenir sur le systme, il peut tre ncessaire deffectuer le nettoyage du circuit sensible. - lments du circuit sensible : filtre carburant pompe haute pression carburant rampe dalimentation (rail) canalisations haute pression carburant porte-injecteurs diesel Impratif : Consignes de propret : loprateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Impratif : Obturer immdiatement aprs dmontage les raccords du circuit haute pression avec des bouchons, pour viter lentre dimpurets dans le circuit haute pression. Impratif : Couples de scurit : respecter toujours les couples de serrage du circuit haute pression (tuyaux, brides porte-injecteurs) avec cl dynamomtrique priodiquement contrle.

6
fig. Mot. 77

11 10

POMPE HAUTE PRESSION


DPOSE - Dposer la courroie de distribution. - Reposer le support moteur suprieur. - Serrer lgrement les vis. - Dbrancher et carter le faisceau lectrique (fig. Mot. 79).

MCANIQUE

12

3 8 2

CHANGE(S) DE PICE(S) OPRATION(S) EFFECTUER


Attention : Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une lecture des mmoires du calculateur dinjection. Oprations interdites - Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant des lments suivants (fig. Mot. 76) : dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (2) rgulateur haute pression carburant (4) bague dtanchit (1) raccord (3) de sortie haute pression (dysfonctionnement)

fig. Mot. 78 injecteur diesel (8) lment lectromagntique (11) (destruction) - Ne pas manuvrer lcrou (10) (dysfonctionnement). - Ne pas dissocier le raccord (12) dun injecteur Diesel. Attention : Il est interdit de nettoyer la calamine sur le nez de linjecteur Diesel ainsi que deffectuer des nettoyages au gazole et aux ultrasons. change(s) de pice(s) - Lors de lchange dun calculateur dinjection, il est ncessaire deffectuer un apprentissage du systme antidmarrage. - Pour effectuer lopration, les conditions suivantes sont ncessaires : possder le code daccs du module

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 79

- carter le support faisceau (1). - Vidanger et carter le bocal (2) de llment filtrant. - Obturer les orifices. - Dposer le support (3) du bocal de llment filtrant. - Desserrer lcrou (4) ( laide de loutil [3] pige (-).0188-V) (fig. Mot. 80).

4 CARROSSERIE [3]
1 5 4

fig. Mot. 76 - Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe dalimentation (6) (dysfonctionnement) (fig. Mot. 77). - Ne pas dissocier le porte-injecteur Diesel (9) des lments suivants (fig. Mot. 78) :

5 [4]

fig. Mot. 80

page 62

MOTEURS DIESEL
- Dposer la poulie dentranement pompe haute pression (5) ( laide de loutil [4] (-).0188-R). Impratif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage. Impratif : Appliquer un contre-couple en (A) (fig. Mot. 81).
9 10 8 12 A 6

- Dsaccoupler et carter la durite (7) de raspiration des vapeurs dhuile. - Dsaccoupler les tubes (1) (2) (3) et (4) et les obturer. - carter les tubes (1) (2) (3) (4). - Dposer le support (6). Impratif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage. - Appliquer un contre-couple en (a), desserrer le raccord (10) (fig. Mot. 83). - Desserrer le raccord (9). - Dposer le tube dalimentation haute pression (8).

13

13

12

13

14 11

fig. Mot. 86

11

7 7 14 13

fig. Mot. 81

10

fig. Mot. 83 - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. Mot. 84).

fig. Mot. 84 - Desserrer les raccords sur les injecteurs diesel. - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. Mot. 85). - Desserrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression carburant.

RAMPE DINJECTION COMMUNE


DPOSE - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Dposer le cache-style. - carter le faisceau (5 ) (fig. Mot. 82).

[1]

6 4 3

7
b [3] [4]

fig. Mot. 87

c 2

10

1
fig. Mot. 82 fig. Mot. 85

- Serrer les raccords sur les injecteurs Diesel 2 daN.m laide des outils : [1] (-).1603-A/B/D [4] (-).1603-E [3] (-).1603-F - Appliquer un contre-couple en (C) (fig. Mot. 88).

page 63

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE - Remplacer systmatiquement le tuyau (6) haute pression. - Procder dans lordre inverse des oprations de dpose. - Serrer : les fixations (12) 2,25 daN.m les vis (7) et (13) 2 daN.m lcrou (4) 5 daN.m - Reposer le tube dalimentation haute pression, serrer la main les raccords. - Serrer le tuyau (6) 2 daN.m. - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond - Sassurer de la bonne tanchit des diffrents raccords.

MCANIQUE

- Dposer : la canalisation haute pression (6) les vis (7) - Desserrer la vis (13). - Basculer le support (14). - Dbrancher les connecteurs (8) et (9). - carter les tuyaux (10) et (11). - Obturer les orifices. - Dposer les fixations (12). - Dposer la pompe haute pression carburant.

- Dposer : les vis (13) lcrou (14) dinjection directe haute pression carburant REPOSE Impratif : Remplacer le ou les tubes haute pression dinjection Diesel dposs. - Reposer : la rampe (14) dinjection directe haute pression carburant approcher les vis (13) - Connecter : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12) - Reposer le tube dalimentation haute pression (8), serrer la main les raccords (9) et (10). - Reposer les tubes dalimentation haute pression (injecteurs diesel). - Serrer la main les raccords. - Serrer : le raccord (9) 2 daN.m le raccord (10) 2 daN.m, appliquer un contre-couple en (a) Attention : Sil est impossible de mettre en place les tubes, dposer les injecteurs et suivre la mthode de repose des injecteurs. - Serrer les vis (13) 2,3 daN.m. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. Mot. 87).

GNRALITS

- Dposer les tubes dalimentation haute pression. Impratif : Obturer les orifices. - Dconnecter (fig. Mot. 86) : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12)

MOTEURS DIESEL

[1]
GNRALITS

[4] 8 9 10

[4] c d 12 [4] 13 14
fig. Mot. 90

[4] [2] c
fig. Mot. 88 - Serrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression 2 daN.m ( laide des outils [1], [4], [2] (-). 1603-G). - Reposer le support (6). - Accoupler les tubes (1), (2), (3), (4). - Reposer : la durite (7) le faisceau (5) - Poser le cache-style. - Brancher la borne ngative de la batterie. - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond (jusqu 3500 tr/min) - Sassurer de la bonne tanchit des diffrents raccords.

11 15

le support (5) (fig. Mot. 89) la durite (4) - Remettre en place : le faisceau (3) la durite (7) - Rebrancher : les connecteurs (6) la batterie - Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond (jusqu 3500 tr/min) - Vrifier ltanchit des diffrents raccords. - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.

- Dposer : les crous (8) les rondelles (9) les brides dinjecteurs (10), les injecteurs (12) les bagues dtanchit (13) les joints cuivre (14) les grains dappui (11) Nota : En cas dimpossibilit de dposer linjecteur, dposer le goujon (15) en utilisant un contre-crou puis, laide dune cl plate, manuvrer linjecteur en (d). Impratif : Obturer les puits dinjecteurs Diesel, obturer les orifices. REPOSE Impratif : Remplacer le (les) tuyau(x) haute pression directe Diesel dpos(s). Attention : Lors de la dpose des crous (8), il se peut que les goujons (15) se dvissent avec lcrou. Dans ce cas, la repose, respecter scrupuleusement le sens des goujons. - Reposer les goujons dans la culasse laide dun crou/contre-crou. - Reposer les goujons (15) (si dposs) dans la culasse (couple de serrage : 0,75 daN.m). Attention : Au remontage, respecter le sens de courbure de la bride (10). Attention : Respecter le sens de montage des rondelles (9). - Dposer les obturateurs des puits dinjecteurs Diesel. - Reposer : les grains dappui (11) les joints cuivre neufs (14) les bagues dtanchit neuves (13) les injecteurs (12), les brides dinjecteurs (10) les rondelles (9) les crous neufs (8) - pingler les tuyaux haute pression sur les injecteurs et la rampe. - Serrer les crous (8) 3 daN.m. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. Mot. 87). - Serrer les 4 tuyaux haute pression ( laide de loutil [1], [3] et [4] couple de serrage : 2 daN.m). - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. Mot. 88). - Serrer les tuyaux haute pression ( laide de loutil [1], [4] et [2] couple de serrage : 2 daN.m). - Reposer :

FILTRE CARBURANT
DPOSE - Dbrancher la batterie. - Dposer lcran sous le groupe motopropulseur. - Mettre en place un bac de vidange sous le moteur. - Ouvrir la vis de purge deau (1) (fig. Mot. 91).

MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE

INJECTEURS
DPOSE - Dposer le cache-style. - Dbrancher : la batterie les connecteurs (6) (fig. Mot. 89)

6 5 4 3 5
fig. Mot. 89 - carter : le tuyau (7) de raspiration des vapeurs dhuile le faisceau (3) - Dposer la durite de retour gazole (4). - Obturer les orifices. - Dposer le support (5). Impratif : Nettoyer les raccords carburant avant le desserrage. - Appliquer un contre-couple en (b) (fig. Mot. 84). - Desserrer les raccords. - Appliquer un contre-couple en (c) (fig. Mot. 85). - Desserrer les raccords sur la rampe dinjection directe haute pression carburant. - Dposer les 4 tuyaux haute pression. Impratif : Obturer les orifices. Impratif : Ne pas intervenir sur lcrou (c) (fig. Mot. 90).

fig. Mot. 91

- carter les raccords (2) et (3) (fig. Mot. 92).

[1]

CARROSSERIE

fig. Mot. 92 Impratif : Obturer les orifices laide des outils [1] (bouchon). - Poser une douille de 22 mm (en (a)) (fig. Mot. 93). - Appliquer une pression sur le couvercle (4) et desserrer simultanment dun quart de tour.

page 64

MOTEURS DIESEL
temprature eau moteur suprieure 60 C contacteur de levier de charge

Moteur DW10TD
MOTEUR DW10TD

c 4 b
fig. Mot. 93 - Dposer (fig. Mot. 94) : le couvercle (4) la rondelle ondule (7) llment filtrant (6)

4
fig. Mot. 95

- Dposer les outils [1]. - Accoupler les raccords (2). - Rebrancher la batterie. - Initialiser les diffrents calculateurs.

CONTRLE DTANCHIT - Dmarrer le moteur. - Vrifier labsence de fuite de carburant.

PRCHAUFFAGE
- Ds la mise du contact, le calculateur contrle moteur alimente les bougies de prchauffage et commande lallumage du voyant au combin, du tableau de bord, en fonction de la temprature deau moteur, le temps de prchauffage varie en fonction de la temprature deau moteur. Nota : Le voyant au combin sallume uniquement pendant la phase de prchauffage, le temps dallumage est identique au temps de prchauffage. Temprature deau Temps de prchaufmoteur fage (secondes) - 30 C -10 C 0 C +18 C 20 5 0,5 0

6 5
fig. Mot. 94 NETTOYAGE - Laisser couler le carburant contenu dans le filtre carburant (5). - carter les raccords (sous le filtre carburant). Impratif : Obturer les orifices. - Dclipper et soulever le filtre carburant. - Dposer le filtre carburant (5). - Verser le produit dans le bac. - Nettoyer le filtre carburant. - Avant remontage laisser sgoutter le filtre carburant. Impratif : Utiliser exclusivement les chiffons RESISTEL (disponible en pices de rechange) ; ne pas utiliser dair comprim. REPOSE Impratif : Ouvrir le sachet contenant llment filtrant neuf (juste avant la repose). - Reposer le filtre carburant (5). - Reposer : llment filtrant neuf (6), le positionner correctement la rondelle ondule (7) le couvercle (4) Attention : Positionner le couvercle (4) et les conduits (b) perpendiculaires au moteur (repre c situ ct filtre air) (fig. Mot. 95). - Poser une douille de 22 mm (en (a)). - Appliquer une pression sur le couvercle (4) et desserrer simultanment dun quart de tour.

Prpostchauffage
Moteur DW8
MOTEUR DW8

(1150) botier de pr-postchauffage

PRCHAUFFAGE
- Les bougies de prchauffage et le voyant fonctionnent ds la mise du contact. - Lorsque le voyant steint, les bougies restent alimentes au maximum pendant 10 15 secondes, si le dmarreur nest pas sollicit. Nota : Le voyant ne sallume plus lorsque la temprature deau moteur est suprieure 80 C.

- Aprs extinction du voyant, si le dmarreur nest pas sollicit, les bougies de prchauffage restent alimentes pendant 10 secondes maximum. - Pendant la phase de dmarrage, les bougies de prchauffage sont alimentes dans les conditions suivantes : la temprature deau moteur est infrieure 20 C. le moteur tourne plus de 70 tr/min pendant 0,2 seconde(s).

POSTCHAUFFAGE
- Le postchauffage consiste prolonger le fonctionnement des bougies pendant une dure de 60 secondes maximum ds la fin de la phase de dmarrage. - Paramtres pouvant interrompre le postchauffage : temprature eau moteur suprieure 20 C dbit inject suprieur 35 mm3 rgime moteur suprieur 2000 tr/min

POSTCHAUFFAGE
- Le postchauffage permet de prolonger le fonctionnement des bougies aprs la phase de dmarrage (pendant 3 minutes). - La temporisation du postchauffage commence ds le lcher du dmarreur. - Paramtres pouvant interrompre le postchauffage :

page 65

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

PURGE CIRCUIT ALIMENTATION - Pour remplir le filtre carburant, mettre et couper le contact plusieurs reprises (6 fois).

(1150) botier de prchauffage (1160) bougies de prchauffage (1320) calculateur de contrle moteur (V1150)voyant prchauffage

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
BOUGIES DE PRCHAUFFAGE (1160)
- Vidanger la bote de vitesses. Impratif : Dposer la ligne dchappement pour viter de dtruire le flexible, celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction, ni flexion provoques par la dpose de lun des supports du groupe motopropulseur. - Dposer : la biellette anticouple infrieure la transmission droite - Dposer la vis (1) (fig. Mot. 96). - Dposer : le coude (11) les crous (9) - Dposer la tle de fermeture du carter dembrayage. - Basculer le moteur vers lavant. - Dposer le turbocompresseur (10). REPOSE - Contrler labsence de corps tranger (dans le circuit dadmission). Impratif : Remplacer systmatiquement les crous (9) (fig. Mot. 99).

GNRALITS

Rle - Les bougies de prchauffage permettent une monte rapide de la temprature dans les chambres de combustion pendant la phase de dmarrage. Description

14

13 10

2 1
MCANIQUE

3
- Bougies de prchauffage 11 Volts. - Longueur totale : 107 mm. - Constitution des bougies de prchauffage : une rsistance chauffante une enveloppe mtallique de protection

fig. Mot. 96

15 16 7 12
fig. Mot. 99

BOTIER DE PRPOSTCHAUFFAGE (1150) QUIPEMENT LECTRIQUE


Rle - Le botier alimente lectriquement les bougies de prchauffage en fonction des ordres du calculateur dinjection. Description - Les temps de pr-postchauffage sont dtermins par le calculateur dinjection. - En cas de dfaillance du botier de prchauffage, le calculateur dinjection mmorise un dfaut. Particularits lectriques - Affectation des voies du connecteur : voie N1 : masse voie N2 : voie inutilise voie N3 : + 12 volts aprs contact voie N4 : entre calculateur de contrle moteur voie N5 : diagnostic botier de prchauffage voie N8 : + 12 volts permanent voie N9 : alimentation des bougies de prchauffage

- Dsaccoupler les conduits (2) et (3). - Dposer : la bote de dgazage et son support la vanne EGR (4) (fig. Mot. 97) le conduit (2) lensemble (5) coude/doseur le conduit (3)

- Reposer le turbocompresseur (10). - Serrer : les goujons sur collecteur 1 daN.m. les crous (9) 2,5 daN.m. - Couples de serrage (si ncessaire) : serrer les vis (12) 1,2 daN.m. le raccord (13) 2,2 daN.m. serrer les vis (14) 2,3 daN.m. - Reposer le support (8). - Serrer : les vis (15) 2,3 daN.m. la vis (16) 3 daN.m. le raccord (6) 4,75 daN.m. - Mettre en place le raccord (7). - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose. - Reposer la biellette anticouple (17) (fig. Mot. 100).

18

3
fig. Mot. 97 - Obturer les orifices dentre et sortie du turbocompresseur. - Dposer le support (8) (fig. Mot. 98). - carter les raccords dhuile (6) et (7).

19 20 17 21
fig. Mot. 100 - Serrer : les vis (18) et les crous (19) 1 daN.m la vis (20) 5 daN.m la vis (21) 3,5 daN.m lcrou de transmission 32,5 daN.m les vis de roue 8,5 daN.m Impratif : Remplacer systmatiquement le collier dchappement. - Reposer la ligne dchappement. - Remplir la bote de vitesses. - Remplir et purger le circuit de refroidissement.

11

10

CARROSSERIE

Suralimentation
Moteur DW10TD
TURBOCOMPRESSEUR
DPOSE - Dposer : la roue avant droite le pare-boue avant droit - Dposer les crans sous groupe motopropulseur.

7
fig. Mot. 98

page 66

MOTEURS DIESEL

Rvision du moteur DW8


Dmontage
ACCESSOIRES
CT COLLECTEUR DCHAPPEMENT - Dsolidariser le tube de recyclage des gaz dchappement (5) du collecteur dchappement (6) et du rpartiteur dair (3) (fig. Mot. 101).

16

27 26 25 24

28

29

[4]

[2] 31 32 33
fig. Mot. 106

17 18

23 22

15

14
fig. Mot. 103

21

3 2

5 6

[3]

1 fig. Mot. 101


- Dposer : le capteur de PMH (1) la pompe vide (2) le rpartiteur dair (3) le collecteur dchappement (6) simultanment, la tubulure dadmission (4) et le tube de recyclage des gaz dchappement (5) le botier dentre deau (7) (et durites attenantes) CT POMPE DINJECTION - Dposer (fig. Mot. 102) : le cble de ralenti acclr (8) le filtre gazole (11) (cuve + filtre) le couvercle (13) le calorstat le botier de sortie deau (12) les tubes haute pression dalimentation des injecteurs diesel (9) la durite de dgazage (10) fig. Mot. 104

le support moteur (25) les vis (29) la vis (26) le pignon darbre cames (27) la pige [4] le moyeu darbre cames (28) les vis (31) le pignon de pompe dinjection (32) la pige [2] le galet enrouleur (33) - Dposer (fig. Mot. 107) : le filtre huile (36) la vis (37) lchangeur thermique (34) le manocontact de pression dhuile (35)

EMBRAYAGE
- Mettre en place loutil [1] (-).0188-F (fig. Mot. 105). - Dposer : les vis du mcanisme dembrayage le mcanisme dembrayage le disque dembrayage

35

34 37
- Dposer : les vis du volant-moteur le volant-moteur loutil [1]

36

fig. Mot. 107

10

CULASSE
11 12 13 8
fig. Mot. 102

[1]

fig. Mot. 105

DISTRIBUTION
- Piger (fig. Mot. 106) : le pignon darbre cames (27) laide de loutil [4] (-).0188-E le pignon de pompe dinjection (32), laide de loutil [2] (-).0188-H - Desserrer les vis (26), (29) et (31) laide de loutil [5] (-).0132-AA. - Dposer : le galet tendeur (24) la courroie de distribution (30) la vis (21) le pignon de vilebrequin (22) la pompe eau (23)

CT DISTRIBUTION - Dposer (fig. Mot.103) : les vis (14) la poulie (15) le carter (17) de pompe dinjection le carter suprieur (16) le carter infrieur (18) le couvre-culasse suprieur le couvre-culasse infrieur - Piger le volant-moteur laide de loutil [3] (-).0188-D (fig. Mot. 104).

3 4

7 8

10 9

6 5

2 1

fig. Mot. 108

page 67

CARROSSERIE

- Desserrer les 10 vis (respecter lordre prconis) (fig. Mot. 108). - Dposer : les 10 vis la culasse le joint de culasse Nota : Utiliser au besoin, les leviers de dcollement de culasse (outil [6] (-). 0188-L).

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

30

MOTEURS DIESEL
POMPE DINJECTION - Dposer (fig. Mot. 109) : les vis (40) la fixation arrire la pompe dinjection (41)

53 52 51

54

- Dposer les ensembles bielles/pistons (64) (par le dessus).

GNRALITS

DSASSEMBLAGE DES ENSEMBLES BIELLES/PISTONS


- Dposer (fig. Mot. 114) : le jonc (65) laxe (66) le jonc (68) le piston (70) les segments (67) les demi-coussinets (69)

41 40 55 50 56 57
fig. Mot. 112 le puits de jauge (53) - Repousser le pignon (56) vers le cartercylindres. - Dposer la clavette (57). - Dposer simultanment : la pompe huile (52) la chane (50) le pignon (56) lentretoise (55)

67

fig. Mot. 109

65

66

70

68

MCANIQUE

- Dposer (fig. Mot. 110) : les vis (42) le support (43)

43

42

CHAPEAUX DE BIELLES
Attention : Reprer les chapeaux de bielles par rapport aux corps de bielles (si repres inexistants ou effacs). - Dposer : les 8 crous des chapeaux de bielles les chapeaux de bielles

69
fig. Mot. 114

Remontage
Nota : Nettoyer les pices et les plans de joints avant tout remontage.

CHAPEAUX DE PALIERS DE VILEBREQUIN QUIPEMENT LECTRIQUE


fig. Mot. 110 Attention : Reprer le sens de montage des chapeaux de paliers ainsi que leurs ordre (numro 1 : ct volant moteur). - Dposer : les vis des chapeaux de vilebrequin les chapeaux de paliers de vilebrequin les cales de jeu latral (palier n2)

SEGMENTS
a 120 b a

CARTER INFRIEUR
- Dposer le carter infrieur (tle ou alu suivant version) et son joint.

c b

PLAQUE DTANCHIT AVANT


- Dposer (fig. Mot. 111) : les vis (48) la plaque dtanchit (49) et son joint

VILEBREQUIN
- Dposer : le joint dtanchit du vilebrequin le vilebrequin les cales de jeu latral (palier n2) les coussinets du carter-cylindres les gicleurs de fond de piston

c
fig. Mot. 115 - Reposer les segments (comme indiqu) (fig. Mot. 115). Nota : La face marque TOP des segments doit tre oriente vers le haut.

49

BIELLES/PISTONS
Attention : Reprer les ensembles bielles/ pistons par rapport au carter-cylindres (exemple : bb/cc/dd/ee) (fig. Mot. 113).

ASSEMBLAGE BIELLES/PISTONS
Attention : Respecter lorientation de la bielle par rapport au piston. Le trfle e ct arrts de coussinets d (fig. Mot. 116). - Reposer : le jonc (4) la bielle (3) laxe (2) le jonc (1)

CARROSSERIE

48
fig. Mot. 111

64 d e
fig. Mot. 113

POMPE HUILE
- Dposer (fig. Mot. 112) : les vis (51) (reprer leurs emplacements) la vis (54)

page 68

MOTEURS DIESEL
Impratif : Choisir des cales de jeu latral suprieures et infrieures de mme paisseur pour la mme face du vilebrequin.

[4a]

15
GNRALITS

1 2 d 3

CHAPEAUX DE PALIERS DU VILEBREQUIN


CHAPEAUX DE PALIERS DU VILEBREQUIN (PALIER N2, 3, 4, 5) - Huiler (fig. Mot. 119) : les portes g du vilebrequin les coussinets (14)

fig. Mot. 116

PRPARATION DU CARTERCYLINDRES
- Reposer (fig. Mot. 117) : les gicleurs de fond de piston (5) (couple de serrage : 1 daN.m) les demi-coussinets rainurs (8) les cales de jeu latral (6) et (7) (rainures de lubrification f ct vilebrequin)

10

11

12 13

[4]

16
fig. Mot. 121

[4b] j 17
g 14

5 6 7
fig. Mot. 119 - Reposer : les coussinets (14) les chapeaux de paliers (9), (10), (11) et (12) la cale de jeu latral (13) (palier n2) les vis (sans les serrer) fig. Mot. 117 CHAPEAU DE PALIER (PALIER N1) - Mettre de la pte dtanchit (E4) dans les angles et les extrmits h du palier n2 (fig. Mot. 120).

18 [4] 17
fig. Mot. 122

RGLAGE DU JEU LATRAL DE VILEBREQUIN


- Poser le vilebrequin. - Mettre en place (fig. Mot. 118) : le support de comparateur [1] (-).0117AH le support de comparateur [2] (-) .0188FZ/EZ le comparateur [3] (-).01504

[3] h h
fig. Mot. 120 - Placer loutil [4] (-).0153-A sur le chapeau de palier n1 (15) (fig. Mot. 121) : la glissire du clinquant doit tre dans le prolongement de la face du chapeau de palier serrer la bride [4a] - Mettre en place le coussinet (16) sur le chapeau de palier. - Placer les joints latraux (17) dans la gorge du chapeau de palier avec le minimum de dpassement en j (fig. Mot. 122). - Huiler les deux faces des clinquants [4b]. - Placer les clinquants [4b] sur loutil [4] au-dessus du talon (18) de chapeau de

[2] [1]
fig. Mot. 118 - Appuyer axialement le vilebrequin dans le carter-cylindres. - talonner le comparateur zro. - Appuyer axialement, du ct oppos, le vilebrequin dans le carter-cylindres. - Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm.

[4]

fig. Mot. 123

SERRAGE DES CHAPEAUX DE PALIERS - Serrer les vis en respectant lordre et le couple de serrage (fig. Mot. 124). - Couple de serrage des vis : 7 daN.m. Impratif : Sassurer que le vilebrequin tourne librement et sans point dur. Nota : Utiliser le cne [6b] (-).0186-B2 pour monter la bague dtanchit sur

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

palier. - Les joints latraux (17) doivent avoir un minimum de dpassement denviron 1 mm. - Engager dans le carter-cylindres lensemble chapeau/joint latral en linclinant. - Positionner le palier sur les bagues de centrage (fig. Mot. 123). - Visser les deux vis du chapeau de palier. - Dposer latralement loutil [4]. Impratif : Les joints latraux neufs (17) sont livrs la longueur et ne doivent pas tre coups.

MCANIQUE

MOTEURS DIESEL
e 7 8 4 1 5 9 k
fig. Mot. 124 loutil [6a] (-).0188-B1 (fig. Mot. 125). - Monter la bague dtanchit sur loutil [6a]. - Reposer la bague dtanchit ( laide dun maillet). - Dposer loutil [6a]. fig. Mot. 127 Impratif :Orienter le trfle e ct filtre huile k. Respecter lappariement bielles/cylindres.

21

PLAQUE DTANCHIT AVANT


- Dposer sur la plaque dtanchit (49) un cordon de E4 (fig. Mot. 111). - Reposer : la plaque dtanchit (49) les vis (48). Serrer 1,2 daN.m.

GNRALITS

3 2 6 10

BAGUE DTANCHIT VILEBREQUIN (CT DISTRIBUTION)


- Reposer la bague dtanchit laide de loutil [8a] (-).0188-A1 (fig. Mot. 129). Nota : Utiliser le cne [8a] (-).0188-A2 pour monter la bague dtanchit sur loutil [8a]. - Dposer loutil [8a].

CHAPEAUX DE BIELLES
- quiper les chapeaux de bielles de coussinets. - Poser les chapeaux de bielles. Impratif : Respecter lappariement bielles/ chapeaux de bielles. - Reposer les crous (22). Prserrer 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire de 70 (fig. Mot. 128).

MCANIQUE

[8a]

[6a]

22 22

fig. Mot. 129

CARTER INFRIEUR
CARTER TLE - Reposer : le joint (neuf) le carter infrieur les vis. Serrer 1,6 daN.m. CARTER ALUMINIUM - Dposer sur la priphrie du cartercylindres un cordon dtanchit de E10. - Reposer : le carter infrieur les vis. Serrer 1,6 daN.m.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 125

ENSEMBLES BIELLES/PISTONS
- Vrifier la bonne orientation des coupes a, b, c des segments (fig. Mot. 126). - Placer le collier segments [7].

22

fig. Mot. 128 Impratif : Lors du remontage des chapeaux de bielles, ne pas rutiliser les crous monts dorigine, mais des crous neufs.

[7] 120 A a b

POMPE HUILE
- Reposer simultanment (fig. Mot. 112) : le pignon (56) la chane (50) la pompe huile (52) lentretoise (55) - Reposer : le puits de jauge (53) (pralablement enduit de graisse E6) les vis (51) (respecter le reprage initial). Serrer 1,8 daN.m. la vis (54) - Repousser le pignon (56) vers le cartercylindres. - Reposer la clavette (57). - Rendre solidaire du vilebrequin le pignon (56) en lengageant sur la clavette (57).

VOLANT-MOTEUR
- Reposer : le volant-moteur les vis larrtoir de volant-moteur (-).0188-F - Serrer les vis 4,8 daN.m. Impratif : Utiliser des vis neuves.

19 c

CARROSSERIE

20 fig. Mot. 126


Nota : Laisser dpasser la partie basse A du piston pour assurer le guidage de celui-ci. - Monter les demi-coussinets (20) sur les bielles (19). - Huiler : les cylindres (21) (fig. Mot. 127) les demi-coussinets - Reposer les ensembles bielles/pistons.

EMBRAYAGE
- Reposer : le disque dembrayage le mcanisme dembrayage (40) (fig. Mot. 130) les vis (39) - Centrer le disque dembrayage laide de loutil [10] (-).0213. - Serrer les vis (39) 2 daN.m. - Dposer larrtoir [9].

page 70

MOTEURS DIESEL
39 [10] 40 [9]
lasse en fonction du dpassement des pistons. Attention : Sassurer de la prsence de la goupille de centrage. - Positionner les pistons mi-course. - Reposer : le joint de culasse la culasse les vis

[18] 56 53 52 51 61 62

54

57

55

58 59 60
fig. Mot. 134

39

SERRAGE DE LA CULASSE
Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu (fig. Mot. 132).

39

fig. Mot. 130

CHANGEUR THERMIQUE FILTRE HUILE


- Enduire le filetage de la vis (37) de produit (E6) (ct bloc moteur) (fig. Mot. 107). - Reposer lchangeur thermique (34). - Serrer la vis (37) 5,8 daN.m. - Reposer : le filtre huile (36) le contacteur (35) (joint neuf)

8 7

4 3

1 2

5 6

9 10

- Serrer la vis (56) 4,5 daN.m laide de loutil [18] (-).0132-AA.

COURROIE DE DISTRIBUTION
- Piger (fig. Mot. 135) : le moyeu darbre cames (54) laide de loutil [14] (-).0188-E le pignon de pompe dinjection (59) laide de loutil [11] (-).0188-H

fig. Mot. 132 - Mthode de serrage : prserrage 2 daN.m (ordre de 1 10) serrage 6 daN.m (ordre de 1 10) serrage angulaire 180 (ordre de 1 10)

SUPPORT DE POMPE DINJECTION DIESEL


- Reposer (fig. Mot. 110) : le support (43) les vis (42). Serrer 2 daN.m.

[17] [14] P [11]

CONTRLE - RGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES


- A laide dun jeu de cales, relever la valeur J entre les dos de cames et le poussoir (fig. Mot.133) : soupape dadmission : J = 0,15 0,08 mm soupape dchappement : J = 0,30 0,08 mm Impratif : Si la valeur J est hors tolrance, choisir un grain de rglage (50) adapt.

POMPE DINJECTION MCANIQUE


- Reposer : la pompe dinjection (41) les vis (40). Serrer 2,5 daN.m. la fixation arrire. Serrer 2 daN.m.

DPASSEMENT DES PISTONS


- Poser le support comparateur [12] (-). 0132-C sur le carter-cylindres (fig. Mot. 131). - Fixer le comparateur [3] sur le support [12]. - talonner le comparateur zro en l. - Relever la diffrence de hauteur en m. Nota : Prendre le piston le plus haut comme rfrence. cart maximum entre deux cylindres conscutifs : 0,07 mm.

fig. Mot. 135 - Piger le volant moteur laide de loutil [3] (fig. Mot. 104). - Bloquer le volant moteur laide de larrtoir. - Enduire le filet de la vis (62) de produit E6 (fig. Mot. 134). - Reposer la vis (62) (sans serrer). - Serrer la vis (62) 4 daN.m. Terminer par un serrage angulaire de 60. - Dposer larrtoir [9]. - Resserrer les vis (57) et (58) la main. - Tourner les pignons (55) et (59) en bute sur les boutonnires (sens horaire). - Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin. - Maintenir la courroie avec loutil [15] (-). 0188-K. - Mettre la courroie de distribution en place en respectant lordre suivant : le galet enrouleur (60) le pignon de pompe dinjection (59) le pignon darbre cames (55) la pompe eau (51) le galet tendeur (52) Nota : Au besoin, tourner lgrement les pignons (55) et (59) dans le sens antihoraire afin dengager la courroie. La valeur de dplacement angulaire de la courroie par rapport aux pignons ne doit pas tre suprieure 1/2 dent.

CULASSE
Nota : Choisir lpaisseur du joint de cu-

50
fig. Mot. 133

DISTRIBUTION

[12]

[3] l m

fig. Mot. 131

- Reposer (fig. Mot.134) : la pompe eau (51) (quipe dun joint neuf) le support moteur (53) le galet tendeur (52) le galet enrouleur (60) le moyeu darbre cames (54) le pignon darbre cames (55) les vis (57) (sans les serrer) la vis (56) (sans serrer) le pignon de pompe dinjection (59) les vis (58) (sans les serrer) le pignon de vilebrequin (61)

page 71

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Mettre en place lappareil de tension [17] SEEM C.TRONIC 105.5 (fig. Mot. 135) sur le brin p. - Tourner le galet tendeur (52) dans le sens anti-horaire avec loutil [16] (-). 0188-J1 pour atteindre une surtension de 106 units SEEM. - Vrifier que les pignons darbre cames (55) et de pompe dinjection (59) ne sont pas en bute de boutonnires. - Sinon, reprendre les oprations de repose de la courroie depuis le dbut. - Serrer : le galet tendeur (52) 4,5 daN.m les vis (57) 2,5 daN.m les vis (58) 2,5 daN.m - Dposer : lappareil de mesure de tension de courroie [17] les piges [13], [14] et [11] - Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Piger : le moyeu darbre cames (54) laide de loutil [14] le pignon de pompe dinjection (59) laide de loutil [11] le volant moteur laide de loutil [13] (fig. Mot. 104) - Desserrer : les vis (57) et (58) le galet tendeur (52) - Resserrer les vis (57) et (58) la main. - Mettre en place lappareil de tension [17] sur le brin p. - Tourner le galet (52) dans le sens antihoraire avec loutil [16] pour atteindre une tension de 42 2 units SEEM. - Serrer : le galet tendeur (52) 4,5 daN.m les vis (57) 2,5 daN.m les vis (58) 2,5 daN.m - Dposer loutil [17]. - Mettre en place lappareil de tension [17] sur le brin p. - La valeur de tension doit tre comprise entre 38 et 46 units SEEM. Impratif : Si la valeur est en-dehors de la tolrance, recommencer lopration de tension. - Dposer : lappareil de mesure de tension de courroie [17] les piges [13], [14] et [11] - Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. la poulie daccessoires (15) les vis (14). Serrer 1 daN.m. le couvre-culasse infrieur le couvre-culasse suprieur CT POMPE DINJECTION - Reposer (fig. Mot. 102) : la durite de dgazage (10) les tubes haute pression dalimentation des injecteurs diesel (9) le botier de sortie deau (12) le calorstat le couvercle (13) le filtre gazole (11) (cuve + filtre) le cble de ralenti acclr (8) CT COLLECTEUR DCHAPPEMENT - Reposer (fig. Mot. 101) : le botier dentre deau (7) (et durites attenantes) le collecteur dchappement (6) simultanment, la tubulure dadmission (4) et le tube de recyclage des gaz dchappement (5) le rpartiteur dair (3) la pompe vide (2) le capteur de PMH (1) - Fixer le tube de recyclage des gaz dchappement (5) sur le collecteur dchappement (6) et sur le rpartiteur dair (3). - Vidanger : le circuit de refroidissement la cuve du filtre gazole - Dbrancher, dbrider et carter les faisceaux, raccords et cbles attenants la culasse. - Dposer (fig. Mot. 137) : lensemble filtre gazole (4) la vis (6) les 3 vis (5) le botier de sortie deau (7) le tuyau (8) la bote de dgazage (9) le raccord arotherme sur culasse

GNRALITS

10

10

11

12
fig. Mot. 138

MCANIQUE

Rvision de la culasse du moteur DW8


Dpose
- Dbrancher la batterie. - Dposer (fig. Mot. 136) : le cache-style (1) lensemble filtre air/raccords (2) le rpartiteur dadmission (3) le tuyau de vanne EGR la pompe vide

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : la courroie de distribution la poulie darbre cames - Dposer (fig. Mot. 138) : les faisceaux haute pression (10) la vis (11) le tuyau de retour carburant (12) - Dsaccoupler le tuyau avant dchappement (ct collecteur). - Desserrer progressivement et en spirale les vis de culasse en commenant par lextrieur. - Dposer les vis de culasse. - Basculer et dcoller la culasse laide des leviers [1] (-).0188-L. - Dposer la culasse et son joint. - Nettoyer les plans de joint avec le produit dcapant homologu, exclure les outils abrasifs ou tranchants. Les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures. - Nettoyer les filetages avec un taraud M12 x 150.

Dshabillage
ACCESSOIRES SUR CULASSE
1 2
fig. Mot. 136 - Dposer : lalimentation des bougies de prchauffage

CONTRLE DU CALAGE
- Piger le volant moteur laide de loutil [13] (fig. Mot. 104). - Contrler visuellement que les dcalages entre les trous des moyeux darbre cames et de pompe dinjection, et les trous de pigeages correspondants ne sont pas suprieurs 1 mm. - Dposer la pige [13].

4 9

CARROSSERIE

8 5 7 6
fig. Mot. 137

ACCESSOIRES
CT DISTRIBUTION - Reposer : le carter infrieur (18) le carter suprieur (16) le carter latral (17)

page 72

MOTEURS DIESEL

[3] 6 4 3 2 1
fig. Mot. 139 les tubes de retour gazole sur injecteurs les bougies de prchauffage (1) (fig. Mot. 139) les injecteurs diesel (2) Impratif : Desserrer progressivement et simultanment les crous des chapeaux de paliers darbre cames. - Dposer : les chapeaux de paliers darbre cames (3) larbre cames (4) les poussoirs de soupapes (5) (reprer leurs emplacements) les grains de rglage (6) (reprer leurs emplacements) les ressorts les soupapes les rondelles dappui

5 3

fig. Mot. 141

JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPES


- Dposer les joints de queue de soupapes (8) laide de loutil [3] (-). 0170Z (fig. Mot. 141).

fig. Mot. 142

SOUPAPES

Habillage
Impratif : Les pices doivent tre propres et exemptes de toute trace dusure anormale ou de choc.

DPASSEMENT DES CHAMBRES DE TURBULENCE


- Fixer le comparateur [7] (-).1504 sur le support [6] (-).0132-C (fig. Mot. 143). - talonner le comparateur zro. - Mesurer et noter la valeur de dpassement de chaque chambres de turbulence. - Dpassement : B = 0 0,03 mm (maximum).

SOUPAPES
- Mettre en place loutil [2] genre FACOM U43LA (fig. Mot. 140). - Comprimer le ressort. - Dposer : les demi-cnes (7) les cuvettes

CONTRLE DE LA PLANIT
- Contrler la planit de la culasse laide dun jeu de cales et dune rgle au 50me (fig. Mot. 142). - Dfaut de planit admis : A = 0,03 mm (maximum).

[2] 7

CONTRLE DU RETRAIT DES SOUPAPES


- Fixer le comparateur [7] sur le support [6] (fig. Mot. 144). - talonner le comparateur zro. - Noter la valeur du jeu mesur pour chaque soupape. - Valeur de retrait : soupape dadmission : C = 0,5 - 1 mm soupape dchappement : D = 0,9 1,4 mm

JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPES


- Reposer : Les joints de queue de soupapes (8) laide de loutil [4] (-).0132-W (fig. Mot. 145) les ressorts les cuvettes

[2]
fig. Mot. 140

page 73

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Huiler les queues de soupapes. - Reposer les soupapes.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
daN.m. les bougies de prchauffage (1). Serrer 2,2 daN.m. les tubes de retour gazole sur injecteurs lalimentation des bougies de prchauffage

[6]
GNRALITS

[7]

OPRATIONS COMPLMENTAIRES
- Reposer la bague dtanchit darbre cames laide de loutil [5a] (-).0188C1. Nota : Utiliser le cne [5b] pour monter la bague dtanchit sur loutil [5a] (-). 0188-C2.

Repose
fig. Mot. 143

CONTRLE DES VIS DE CULASSE


- Longueur sous tte (mm) : vis de culasse sans tton : - (X) doit tre infrieur 121,5 vis de culasse avec tton : - (X) doit tre infrieur 125,5

MCANIQUE

[6]

[7]

CHOIX DU JOINT DE CULASSE


- Dgager loutil de calage du vilebrequin. - Monter le comparateur sur le support et ltalonner sur la tablature (outils [2] [3] (fig. Mot. 146).

[3]
QUIPEMENT LECTRIQUE

[2] D

fig. Mot. 144 a/b,...) : les grains de rglage (6) (fig. Mot. 139) les poussoirs de soupapes (5)

fig. Mot. 146 - Tourner le vilebrequin. - Mesurer le dpassement de chaque piston au Point Mort Haut. - Relever le dpassement maxi (D). - Choisir lpaisseur convenable du joint de culasse. dpassement (D) repre paisseur 0,51 0,549 mm 1 trou 0,55 0,589 mm 2 trous 0,59 0,629 mm 3 trous 0,63 0,669 mm 4 trous 0,67 0,71 mm 5 trous

[4]

ARBRE CAMES
- Huiler : les portes darbre cames les chapeaux de paliers darbre cames (3) - Reposer : larbre cames (4) les chapeaux de paliers darbre cames (3) Impratif : Dposer du produit E6 sur les portes des chapeaux de paliers 1 et 3. Orienter la numrotation des chapeaux de paliers ct chappement. Serrer progressivement et simultanment les crous des chapeaux de paliers 1,8 daN.m.

8
CARROSSERIE

fig. Mot. 145 - Comprimer le ressort laide du compresseur [2] (fig. Mot. 140). - Reposer les demi-cnes (7). - Reposer dans lordre de la dpose en respectant lappariement (exemple :

ACCESSOIRES SUR CULASSE


- Reposer : les joints des injecteurs diesel (neufs) les injecteurs Diesel (2). Serrer 9

IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE (fig. Mot. 147 + tableau)


(1A) : repre moteur (1B) : cote nominale (1C) : cote rparation

page 74

MOTEURS DIESEL

1B 1C 1A

13

fig. Mot. 147


type rglementaire moteur code moteur particularits repre moteur groupe (1A) 1re cote nominale groupe (1B) 2me cote nominale groupe (1B) 3me cote nominale groupe (1B) 4me cote nominale groupe (1B) 5me cote nominale groupe (1B) 1re cote rparation ) groupe (1C) 2me cote rparation groupe (1C) WJZ DW8 CURTY E-F N N-O N-O-P N-O-P-Q N-O-P-Q-R -

fig. Mot. 148


WJZ DW8 ELRING E-F N N-O N - O -P N-O-P-Q N-O-P-Q-R -

fig. Mot. 150 - Couple de serrage des vis (5) : 1,4 daN.m. - Reposer lensemble filtre gazole quip dun joint torique neuf. - Couple de serrage de la vis (13) : 1,8 daN.m. - Continuer les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose. - Accoupler et brider les faisceaux, raccords et cbles attenants la culasse. - Purger le circuit de gazole. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer une initialisation des divers calculateurs.

8 7

4 3

1 2

5 6

9 10

fig. Mot. 149

page 75

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Tourner le vilebrequin avec loutil dentranement du vilebrequin. - Piger le volant moteur. - Vrifier la prsence de la goupille (en A) (fig. Mot. 148). - Reposer un joint de culasse neuf. - Sassurer que larbre cames est en position de pigeage en prsentant le pignon de distribution (vis M8 x 125). - Reposer la culasse. - Brosser le filetage des vis de culasse. - Monter des rondelles neuves. - Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte de vis.

SERRAGE DE LA CULASSE
Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu (fig. Mot. 149). - Prserrage 2 daN.m.

MCANIQUE

GNRALITS

- Serrage 6 daN.m. - Serrage angulaire 180. - Reposer la poulie darbre cames. - Couple de serrage : 2,3 daN.m. - Reposer la courroie de distribution. - Reposer le botier de sortie deau (7) quip dun joint neuf (fig. Mot. 150).