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Hlicoptre lectrique indoor EasyCopter Avec birotors contrarotatifs Manuel dinstruction

Modle 100% mont prt voler avec radiocommande FM, servos, variateur, moteurs, gyroscope, batterie Li-Po et chargeur Li-Po (12V/220V). Attention : ceci nest pas un jouet mais une mcanique de prcision qui fonctionne comme un hlicoptre rel. Lutilisateur est pleinement responsable de la manire dont il utilise ce produit. Ne pas voler ct ou au-dessus dautres personnes. Toute mauvaise utilisation de ce produit pouvant causer des dommages aux biens ou aux personnes ne saurait entraner la responsabilit du fabricant ou du distributeur.

INTRODUCTION
MRC vous flicite pour lachat de lhlicoptre lectrique EASYCOPTER, un modle de haute qualit de fabrication, conu pour le vol dintrieur et quip dune radiocommande 4 voies FM. Le modle possde deux rotors coaxiaux contrarotatifs et ne ncessite donc pas de rotor danticouple ; il se distingue par une remarquable stabilit de vol et son pilotage peut tre matris aprs une courte phase dapprentissage. Bien que tous les travaux de montage ont t dj effectus en usine, le rsultat dpend de lutilisateur lui-mme. Comme les hlicoptres sont un peu difciles piloter et que le systme de rotors coaxiaux contrarotatifs prsente certaines particularits, il est important davoir lu attentivement lensemble de ces instructions avant de faire voler lEASYCOPTER.

ATTENTION
Un hlicoptre radiocommand nest pas un jouet mais une mcanique de prcision qui fonctionne comme un hlicoptre rel. Ce produit peut causer des dommages aux biens ou aux personnes sil est mal assembl ou utilis. Les deux rotors, lorsquils tournent, reprsentent un danger pour tout ce qui entrerait en contact avec eux.

GARANTIE
Ce kit est garanti sans dfaut de matire ou de fabrication la date de lachat. Cette garantie ne couvre pas les dommages dusage ni les modications. La garantie couvre exclusivement le produit lui-mme et est limite la valeur dorigine du kit. Le fait pour lutilisateur dassembler les lments de ce kit implique lacceptation de la responsabilit de tous dommages pouvant tre causs par le produit tel quil aura t achev. Cette garantie peut tre modie tout moment sans pravis.

POINTS FORTS DU MODELE


1) LEASYCOPTER est livr en COMBO, cest dire avec tous les accessoires ncessaires lutilisation inclus dans la bote. 2) LEASYCOPTER est livr 100% mont, rgl et test en usine, prt voler. Seule la barre de Bell est dmonte du rotor suprieur pour rentrer dans lemballage. Elle devra tre remonte selon le manuel avant le premier vol.

CARACTERISTIQUES
1) Diamtre de rotor : 3340 mm 2) Longueur du fuselage : 360 mm. 3) Poids en ordre de vol : 210 g. Type de moteur : Type 180 Radio : 4 voies FM / 2 micro servos Batterie : Li-Po 7,4 V 800 mAh

FONCTIONNEMENT DUN SYSTEME BIROTORS CONTRAROTATIFS


Au lieu dutiliser un rotor de queue pour compenser le couple du rotor principal, le systme de rotors coaxiaux contrarotatifs comprend deux rotors principaux, lun au dessus de lautre, tournant en sens oppos. Ceci permet aux deux rotors de compenser leur couple respectif et faire en sorte que le fuselage ne tourne pas involontairement sur son axe de lacet, ni en vol stationnaire, ni en translation.

La Figure 1 montre la disposition du systme des rotors coaxiaux comprenant : 2 moteurs, 2 axes et 2 rotors tournant coaxialement et entrans par 2 moteurs distincts et un rducteur. La Figure 2 ci-dessous montre le systme tel quil est rellement. Fig.1 Disposition du systme des rotors coaxiaux contrarotatifs 1. Pale de rotor suprieur 2. Axe intrieur de rotor 3. Couronne de rotor suprieur 4. Moteur de rotor suprieur 5. Pale de rotor infrieur 6. Axe extrieur de rotor 7. Couronne de rotor infrieur 8. Moteur de rotor infrieur

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Fig.2 Le systme des rotors coaxiaux tel quil est 1. Moteur et couronne de rotor suprieur 2. Moteur et couronne de rotor infrieur

Comme les deux rotors sont entrans par des moteurs spars, il est possible, par laugmentation du rgime de lun des moteurs et la diminution du rgime de lautre, de gnrer des couples diffrents (avec une pousse densemble restant gale). Ceci produira alors un pivotement du fuselage sur laxe de lacet. Cette variation entre la vitesse des deux rotors sera utilis la place du rotor danticouple des hlicoptres conventionnels pour les rotations en vol stationnaire et les changements de direction en translation. La vitesse des rotors est contrle la fois par le manche des gaz et le manche de direction de lmetteur. En poussant le manche des gaz vers lavant, on augmente la vitesse des deux moteurs (donc celle des deux rotors) de la mme faon. Si par contre, on pousse le manche de direction vers la droite ou vers la gauche, on augmente la vitesse sur lun des moteurs tandis quon la rduit sur lautre moteur. Comme on modie ainsi le rgime des deux rotors et galement le couple contresens, le fuselage de lhlicoptre va pivoter droite ou gauche en stationnaire et sorienter droite ou gauche en translation. Comme pour les hlicoptres classiques, le manche de profondeur (cyclique longitudinal) fait avancer ou reculer lappareil et le manche daileron (cyclique latral) le fait sincliner gauche ou droite (pour faire des virages en translation par exemple). Ces fonctions sont relayes par les 2 servos qui actionnent le plateau cyclique via les tringleries. Les servos font sincliner le plateau cyclique vers lavant, larrire, la gauche ou la droite suivant lordre donn lmetteur. Soyez doux sur les manches car des violentes actions correspondront de violentes ractions de lappareil.

LE BOITIER ELECTRONIQUE 4-EN-1


Llectronique de bord dite 4-en-1 contient le rcepteur, le gyroscope, le mixeur et deux variateurs de vitesse dans un seul botier. Celui-ci est dj branch avec les deux moteurs, les deux servos et la batterie Li-Po. La Figure 3 montre le cblage de ce systme. Le rglage Gain (sensibilit du gyroscope) et Proportionnal (Trim danticouple) sont prrgls en usine.

Fig.3 Branchement de llectronique du EASYCOPTER 1. Trim gain (sensibilit du gyro) 2. Trim proportional (Trim danticouple) 3. LED de contrle 4. Branchement du moteur suprieur 5. Branchement du moteur infrieur 6. Branchement de la batterie 7. Servo de cyclique Longitudinal 8. Servo de cyclique latral

INSTALLATION Sur les gures 4 et 5, vous pouvez voir la disposition des moteurs, des servos, de la batterie Li-Po et du botier lectronique 4-en-1 sur le cellule de lhlicoptre. Fig.4 Ct gauche du EASYCOPTER 1. Rotor suprieur - 2. Rotor infrieur - 3. Plateau cyclique 4. Moteurs - 5. Batterie Li-Po - 6. Botier lectronique 4 en 1

Fig.5 Ct droit du EASYCOPTER 1. Rotor suprieur - 2. Rotor infrieur - 3. Plateau cyclique 4. Moteurs - 5. Servos - 6. Botier lectronique 4 en 1

CHARGE DE LA BATTERIE Li-Po


La gure 6 montre la batterie Li-Po 7,4V 800 mAh, le chargeur automatique Li-Po et le transformateur de courant secteur 220V en 12V (tension dentre pour le chargeur Li-Po).

Fig.6 Charge de la batterie Li-Po 1. Transformateur de courant 220/12V - 2. Chargeur - 3. Batterie Li-Po 4. Prise de sortie - 5. Prise dentre - 6. Pinces crocodile.

Le chargeur spcial Li-Po comprend une prise dentre (5) et un cordon avec des pinces crocodile (6) ; il peut ainsi tre branch soit sur une batterie de voiture 12V avec les pinces crocodile ou sur le transformateur de courant 220/12V secteur par la prise dentre. 1) Connectez la prise de sortie du transformateur 220/12V sur la prise dentre (5) du chargeur (ou les pinces crocodile sur les bornes dune batterie de voiture 12V). 2) La diode LED rouge commence clignoter tant quaucune batterie nest connecte. 3) Reliez la prise de sortie (4) du chargeur celle de la batterie. Les LED rouge et verte sallumeront en permanence durant la charge de la batterie. 4) Lorsque le processus de charge est termin, la LED verte steint et la rouge reste allume. 5) Dbranchez maintenant toutes les prises dans lordre inverse de celui dcrit cidessus. CONSIGNES DE SECURITE DUTILISATION DES BATTERIES Li-Po Consignes gnrales: Les batteries Lithium-Polymre (Li-Po) ncessitent un traitement attentionn de votre part. Ceci est valable pour la charge, la dcharge, le stockage et les autres manipulations. Respectez imprativement les consignes suivantes : Une mauvaise manipulation peut provoquer votre batterie Li-Po : incendie, dgagement de fume, explosion et danger dintoxication. Le non respect des consignes de scurit diminuera aussi les performances et la dure de vie de votre batterie Li-Po. Si vous respectez les conseils de charge/dcharge, stockage et entretien, vos batteries atteindront encore peu prs 50-80% de leur capacit nominale aprs 50 cycles. Ces instructions devront tre soigneusement conserves pour un ventuel autre utilisateur. Consignes pour la charge des batteries Li-Po RC SYSTEM : Vous ne devez charger les batteries Li-Po quavec un chargeur spcial Li-Po muni dun cordon de charge appropri. Le chargeur contrle chaque lment de la batterie Li-Po. Pendant la charge, placez la batterie recharger sur une surface non inammable, rsistante la chaleur et isolante ! Eloignez galement les objets combustibles ou facilement inammables de lensemble chargeur/batterie. La batterie ne devra pas tre laisse sans surveillance pendant la charge. La socit MRC nest pas responsable des mauvaises manipulations de charge et de dcharge des batteries Li-Po. Pour la charge des batteries Li-Po, utilisez imp-

rativement les chargeurs RC SYSTEM spcial Li-Po (Chargeur 2030 ref. SA10060 ou chargeur 2500 ref. SA10059). Suivez les instructions dutilisation du chargeur pour rgler le nombre dlments, la tension de n de charge. Une tension suprieure 4,25V par lment est viter, sinon la dure de vie des lments sera fortement rduite. Courant de charge maxi = 1,05 x capacit de la batterie Ninversez jamais la polarit de la batterie pendant la charge. Si, par mgarde, une batterie est charge ainsi, il se produit des ractions chimiques internes pouvant provoquer rupture, fume et ammes ! La batterie nest plus utilisable par la suite. Rangement/stockage : Les batteries Li-Po se conservent avec un niveau de charge entre 10 et 20%. Si la tension des lments descend sous 3V, il faut alors absolument les recharger 1020 %. Si la batterie est stocke trop longtemps avec une charge trs faible (<3V par lment) ou compltement dcharge, elle sera par la suite inutilisable. Consignes pour la dcharge des batteries Li-Po RC SYSTEM : Un courant de dcharge continu de 6C ne pose pas de gros problme pour les batteries Li-Po RC SYSTEM. Pour le plus forts courants, reportez-vous aux indications des batteries. Une dcharge en dessous de 2,5V par lment dtriore leur dure de vie et doit absolument tre vite. Cest pourquoi vous devez arrter le moteur ds que vous remarquez une forte chte de puissance. Evitez aussi tout court-circuit. Des courtcircuits rguliers dtriorent irrmdiablement la batterie et peuvent provoquer une trs forte temprature avec un risque dincendie. La temprature de la batterie pendant la dcharge ne doit pas dpasser 70C. Autres consignes de scurit : Solidit des lments : Le corps des lments est en feuille daluminium lamin et peut tre endommag par des objets pointus tels qupingle, couteau, clou, tournevis ... Si lenveloppe est endommage, la batterie devient inutilisable. Pour cette raison, la batterie devra tre installe dans le modle de faon ce quelle ne puisse pas tre dtriore, mme en cas de crash. La batterie peut prendre feu cause dun court-circuit. Des tempratures suprieures 70C peuvent aussi endommager lenveloppe de sorte que celle-ci nest plus tanche ; la batterie nest alors plus utilisable. Chocs mcaniques : Les batteries Li-Po ne sont mcaniquement pas aussi solides que les accus avec un corps mtallique (style Ni-MH). Evitez les chocs mcaniques par des chtes, des coups, des dformations, etc ... Ne coupez ou percez jamais lenveloppe dun lment Li-Po ! Nexercez aucune pression sur les batteries. Prcautions sur les branchements : Le raccordement des ls sur les ples des lments nest pas aussi robuste que sur les batteries Ni-MH (surtout pour le ple +

en aluminium). La languette peut facilement casser. En raison de la transmission de chaleur lors de la soudure, les languettes des lments ne doivent pas tre directement soudes entre-elles. Assemblage des lments : Vous ne devez pas souder directement les lments entre-eux. Les soudures directes peuvent dtriorer par la chaleur les composants internes de la batterie. Les raccordements de la batterie peuvent seulement se faire par des soudures industrielles par points. Evitez les court-circuits : Ne mettez jamais une batterie en court-circuit. Un court-circuit fait circuler un trs fort courant qui surchauffe les lments. Ceci provoque une perte dlectrolyte, un dgagement de gaz et mme parfois une explosion ! Evitez de mettre en contact les batteries Li-Po RC SYSTEM avec des surfaces conductrices en raison du risque de court-circuit. Aucune utilisation dlments endommags : Les lments endommags ne devront en aucun cas tre utiliss de nouveau. Les lments dtriors se remarquent par leur enveloppe endommage, une dformation, une odeur ou une fuite dlectrolyte. Les lment dtriors ou inutilisables devront tre dposs dans un container spcialement rserv cet usage et non jets avec les ordures mnagres. Avertissements gnraux : Ne jetez pas les batteries au feu ! Ne plongez pas les lments dans un liquide comme leau, leau de mer, ou une boisson. Evitez tout contact avec un liquide. Ne laissez pas les batteries Li-Po la porte des bbs ou des enfants. Ne mettez pas les batteries dans un four micro-ondes ou sous pression. Cela pourrait provoquer de la fume, du feu ou mme exploser! Ne dmontez jamais une batterie Li-Po. Le dmontage dune batterie peut provoquer un court-circuit interne avec un dgagement de gaz, le feu ou une explosion. Llectrolyte contenu dans les batteries Li-Po et les vapeurs dlectrolyte sont nocifs pour la sant. Evitez tout contact direct avec llectrolyte. En cas de contact avec la peau, les yeux ou autres parties du corps, rincez abondamment avec de leau frache et consultez ensuite un mdecin. Les batteries incorpores dans un appareil devront toujours tre retires de celui-ci lorsquil nest pas utilis, coupez toujours linterrupteur du modle aprs son utilisation pour viter les dcharges excessives.

CONSIGNES DE SECURITE DUTILISATION 1. Montage de la barre de Bell sur le rotor suprieur La barre stabilisatrice nest pas assemble en usine sur le rotor suprieur an de gagner de la place au niveau de la bote. En dballant lhlicoptre, prenez la barre de Bell et installez-la sur le rotor suprieur. 2. Installation de la batterie Li-Po Fixez la batterie Li-Po entirement charge sous le support laide de ladhsif double-face et du ruban lastique fournis. 3. Equilibrage de lhlicoptre Prenez lhlicoptre par 2 doigts au niveau de laxe de rotor et soulevez-le comme indiqu sur la Figure 7. Dplacez la batterie dans son support vers lavant ou vers larrire jusqu ce que le modle se tienne en quilibre horizontalement. Le centre de gravit se trouve ainsi lendroit idal, exactement dans laxe des rotors.

Fig.7 Equilibrage de lhlicoptre

4. Mise en place de lantenne de rcepteur Lantenne de rcepteur sort du botier lectronique 4-en-1 et se trouve enroule dans la cabine. Elle devra tre sortie de la cabine et dploye le long du fuselage en allant jusqu larrire. Vous laisserez ensuite pendre lexcdent de l. En aucun cas, vous ne devez couper le l dantenne pour le raccourcir ! 5. Prparation et rglage de la radiocommande 1) IMPORTANT : Avant dallumer lmetteur, placez le manche et le trim des gaz tout en bas (moteurs coups). Rglez aussi les trims de cyclique latral et longitudinal en position neutre (centr). 2) Placez les interrupteurs dinversion de sens de rotation des servos sur la position normale.

3) Allumez lmetteur. 4) Branchez la batterie Li-Po sur le botier lectronique 4-en-1, la diode LED clignote rouge. Attendez quelques instants et la LED sallumera verte. Si la LED continue de clignoter, actionnez le manche et le trim de gaz puis abaissez-les nouveau en position moteur coup. Actionnez les manches de cyclique latral de gauche droite et longitudinal davant en arrire pour voir si le plateau cyclique rpond correctement aux ordres donns. Si ce nest pas le cas, positionnez les interrupteurs dinversion de sens de rotation des servos concerns sur la position reverse. 6. Premiers rglages, hlicoptre tenu dans la main 1) Maintenez le modle par les patins du bout des doigts sur son centre de gravit de faon ce que le fuselage soit bien horizontal et quil puisse bouger sous linuence des commandes (Fig. 8). 2 Poussez doucement le manche des gaz vers lavant. Le rotor infrieur commence tourner avant le rotor suprieur. Poussez lentement le manche jusqu 1/3 de sa course totale. Lhlicoptre va alors basculer dans une direction. Attention, ne le lchez pas ! 3) Regardez maintenant si lhlicoptre tendance basculer vers lavant, larrire, la gauche ou la droite. Si le modle pivote vers la gauche, poussez un peu le trim danticouple vers la droite jusqu annuler le phnomne et inversement. Si le modle bascule vers la gauche, poussez un peu le trim de cyclique latral vers la droite jusqu annuler le phnomne et inversement. Si le modle bascule vers lavant, tirez un peu le trim de cyclique longitudinal vers larrire jusqu annuler le phnomne et inversement. 4) Une fois le modle parfaitement trim (quil est parfaitement stable), ramenez le manche de gaz en bas (en position Moteurs coups). Dbranchez la batterie Li-Po du botier lectronique et teignez lmetteur. 5) Rechargez, si ncessaire, la batterie Li-Po avant deffectuer le premier vol. Fig.8 Rglages, hlicoptre en main

LE PREMIER VOL DE VOTRE EASYCOPTER 1) Posez lhlicoptre sur une surface plane et lisse sur laquelle lhlicoptre pourra pivoter et glisser. 2) Positionnez le manche et le trim des gaz tout en bas (moteurs coups). Gardez les trims et les interrupteurs dinversion de sens de rotation des servos dans la position o vous les avez pralablement rgls. 3) Branchez la batterie Li-Po sur le botier lectronique 4-en-1, la LED clignote rouge puis verte. Attendez quelques instants quelle reste allume verte. 4) Poussez le manche des gaz vers lavant jusqu ce que les patins de lhlicoptre se soulvent lgrement du sol et que le modle dvie vers la droite ou vers la gauche. Lorsque quune petite correction est ncessaire pour empcher lhlico de pivoter, effectuez-la avec le trim danticouple. les grandes corrections devront se faire directement sur le botier lectronique. Lorsque le modle pivote vers la gauche, atterrissez et tournez un peu le potentiomtre Proportional sur le botier lectronique avec un petit tournevis dans le sens anti-horaire. Procdez inversement si lhlico pivote droite. Le nouveau rglage sera efcace lorsque la batterie sera dbranche puis rebranche au botier lectronique. Rptez le rglage jusqu ce que lhlicoptre ne dvie plus en dcollant. IMPORTANT : Pour effectuer ces rglages, vous devez dbrancher la batterie du botier lectronique. 5) Ne poussez jamais le manche des gaz brutalement ou fond. Exercez-vous dabord jusqu ce que vous matrisiez parfaitement le dcollage et latterrissage. 6) Poussez lgrement le manche des gaz pour faire grimper lhlico 3050cm de hauteur. Cest la partie de vol la plus dlicate car leffet de sol (soufe des pales sur le sol) rend lhlico instable. Le modle peut alors se dvier brusquement dans nimporte quelle direction. Trimez lhlico an quil reste sur une mme position. Si le modle pivote vers la gauche, poussez un peu le trim danticouple vers la droite jusqu annuler le phnomne et inversement. Si le modle bascule vers la gauche, poussez un peu le trim de cyclique latral vers la droite jusqu annuler le phnomne et inversement. Si le modle bascule vers lavant, tirez un peu le trim de cyclique longitudinal vers larrire jusqu annuler le phnomne et inversement. 7) Poussez le manche de gaz un peu plus et laissez monter le modle la hauteur des genoux. Gardez le modle en vol stationnaire en donnant de petites corrections aux diffrentes gouvernes pour contrer les drives de lappareil. 8) Augmentez encore un peu les gaz et laissez le modle monter hauteur des yeux. Empchez nouveau toute drive du modle par des petits dbattements des commandes en sens contraire. Flicitations, vous matrisez maintenant le vol stationnaire ! 9) Vous pouvez maintenant piloter lhlicoptre dans toutes les directions ; en avant, en arrire, vers la droite ou vers la gauche et a une grande ou faible hauteur (cest ce que lon appelle le vol en translation). Avec un entranement appropri, toutes les gures en vol stationnaire pourront tre effectues, comme par exemple

les pirouettes (Pivotement sur laxe de lacet), les rectangles, les 8 en vol stationnaire, les atterrissages sur cible, etc 10) Lorsquen vol, la puissance du modle chte, quil commence driver et que la LED rouge sallume sur le botier lectronique, cest une indication que la batterie est vide : Vous devez alors atterrir immdiatement et couper les moteurs. 11) En cas de crash de lhlicoptre, coupez immdiatement les gaz (manche et trim tout en bas). Dbranchez ensuite la batterie et teignez lmetteur pour empcher dautres dgts sur lhlicoptre et llectronique.

NOUS VOUS SOUHAITONS DEXCELLENTS VOLS !

Numro des pices et rfrences sachets Lorsque vous passez une commande, reportez-vous la rfrence des sachets de pices. Cette rfrence est diffrente du numro des pices. Ceci sexplique par le fait quun sachet peut contenir plusieurs pices dtaches. Par exemple le sachet RC30054 (page suivante) ne contient quun type de pice, les pales de rotor type A (N 004) sur le schma technique (page prcdente). Nanmoins, le sachet RC300057 plateau cyclique inclut 3 pices dtaches, la bague interne de plateau (N 015), le roulement billes (N 016) et la bague externe de plateau (N 017). Vous trouverez le numro de la pice sur le schma technique en page prcdente et sa dsignation dans la tableau ci-contre. Vous noterez que vous devez acheter les sachets de pices et non la pice au dtail. Par exemple, si vous avez besoin du roulement de plateau cyclique, vous devez acheter le sachet rfrence RC30057 qui contient le roulement billes mais aussi les bagues interne et externe du plateau.

Distribu en France par : MODEL RACING CAR 15bis Avenue de la Sablire 94370 Sucy en Brie www.mrcmodelisme.com Made in China pour RC SYSTEM

N pcs 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035 036 037 038

Dsignation Lest de barre de Bell Lest dquilibrage Barre de Bell Pale de rotor type A Vis 2x6mm Moyeu barre de Bell Tte de rotor type A Rlt 2x6x3mm Support roulement Vis M2 Tte de rotor type B Vis M2x8mm Biellette B Pale de rotor type B Bague int. plateau Rlt 7x13x4mm Bague ext. plateau Chape Tringlerie Bague de blocage Vis M2x4mm Moteur type 180 Pignon mtal Rlt 4x8x4mm Cellule Servo Faux rservoir Cabine Botier 4-en-1 Fuselage Stabilisateur Pale anticouple Axe pale anticple Axe rotor inf. B Couronne B Axe rotor sup A Patin Batterie

Sachet RC30052 RC30052 RC30052 RC30054 RC30063 RC30053 RC30058B RC30019 RC30053 RC30063 RC30053 RC30063 RC30053 RC30055 RC30057 RC30057 RC30057 RC30056B RC30056B RC30060B RC30060B RC39502A/B RC39502A/B RC30059 RC30061 44.500 RC30064C RC30064B RC30305 RC30064C RC30064C RC30064C RC30064C RC30060B RC30060B RC30058B RC30062 SAF07010

Qt 2 2 1 2 4 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 6 2 2 2 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1

RC30061

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RC39502A

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RC30057

RC39502B

RC30060B

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RC30023

RC30053

RC30062

RC30019

RC30054

RC30064

RC30058B

RC30055

RC30052

Partnumber RC39502A RC39502B RC30019 RC30023 RC30025 RC30052 RC30053 RC30054 RC30055 RC30056B RC30057 RC30058B RC30059 RC30060B RC30061 RC30062 RC30063 RC30064 RC30064C RC30000 RC30305 RC30100 RC30850 RC39681

French description Moteur 180 pignon 8dts rotor B Moteur 180 pignon 8dts rotor A Roulements 2x6x3mm Sachet accessoires Radiateur moteur Barre de Bell complte Tte de rotor et biellettes type B Pales de rotor type A Pales de rotor type B Tringleries de commande Plateau cyclique Axe + tte de rotor suprieur A Roulements 4x8x4mm Axe de rotor infrieur A et couronnes A et B Cellule Patins datterrissage Kit visserie Fuselage Cabine Emetteur Botier lectronique 4-en-1 Servo Chargeur Li-Po 2 lments Batterie Li-Po 7,4V 800mAh