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OCEANO ATLNTICO
Fevereiro de 1855 - Veleiro de trs mastros James B. Chester, foi encontrado pelo Maraton a 600 milhas a sudoeste dos Aores, sem traos da tripulao.

Outubro de 1858 - Veleiro Pearl, considerado como um dos mais belos veleiros construdo nas Bermudas (1855), deixa as Bermudas com destino aos Aores. Seu capito era Willim Smith Hutchings. Desapareceu sem deixar vestgios.

22 de Maro de1870 A revista da Sociedade Real de Meteorologia da Inglaterra, informava que o capito do barco Dama do Lago relatava que a 22-03-1870, na latitude 5 47 N e longitude 27 52 W, os tripulantes viram um objecto estranho e fizeram um relatrio. No seu relatrio, o capito F. W. Banner disse que se tratava de algo parecido com uma nuvem circular, abrigando um semicrculo dividido em 4 partes. O eixo central estendia-se para fora e logo se curvava para trs. O objecto deslocava-se de um ponto situado a 20 sobre o horizonte, at um lugar que se achava 80 mais alto. Desapareceu para Noroeste, em sentido contrrio ao vento, perdendo-se no anoitecer. O capito fez um desenho do objecto, que se parece com os actuais ovnis. Dezembro de 1872 - Mary Celeste em 4 de Dezembro este veleiro encontrado vazio pela equipagem do Dei Grati, na posio 38 20' N e 17 37' (ou 15' ) W. Na realidade no foi desaparecido propriamente no Tringulo mas sim nas costas portuguesas (perto dos Aores).

Data desconhecida 1885 A Royal Gazette, das ilhas Bermudas, noticiava um avistamento de um misterioso objecto voador com forma circular sobrevoou o local. 12 Novembro de 1887 Os tripulantes do navio ingls Siberian, quando navegavam perto do Cabo Race, observaram algo como uma gigantesca bola de fogo que surgiu do mar, elevou-se at uma altura de 15 metros, avanou at ao barco, acompanhando-o durante uns 5 minutos. Depois, afastou-se e desapareceu. 28 de Outubro de 1902 Golfo da Guin Trs a bordo do Fort Salisbury, incluindo o segundo oficial A. H. Raymer, viram um objecto enorme era escuro, frente iluminava o mar. Foi observado a submergir lentamente. Comprimento calculado em 200 metros.

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24 de Fevereiro de 1904 Em Maro de 1904 o Weather Review, orgo oficial dos servios Meteorolgicos dos Estados Unidos, informava que em 24 de Fevereiro de 1904, os membros da tripulao do navio USS Supply avistaram sobre o Oceano Atlntico uma misteriosa luz voadora, deslocava-se a grande velocidade e a grande altura.

Maro de 1938 Anglo-Australiano, navio ingls deixa Cardiff em 8 de Maro para a Colmbia Britnica, estava em comunicao por rdio em 14 de Maro ao largo da ilha do Faial, desapareceu.

Fevereiro de 1939 P.E.C.C. citando Patrice Gaston.Em Fevereiro de 1939 um paquete americano o Tulsa, capta as mensagens de socorro de um navio que emite: Aqui P.E.C.C., P.E.C.C. ns vimos de ser atacados por um submarino desconhecido. SOS, SOS, SOS Dois navios se dirigiram imediatamente para a fonte de apelos que se situava a cerca de 500 Kms ao sul dos Aores, ao chegarem zona do drama, no encontraram nada. 29 de Janeiro de 1948 Desaparecimento do Star Tiger: quadrimotor Tudor IV da Bristish South American Airways. O ltimo contacto via rdio foi em 30 de Janeiro, o aparelho voava em condies, prprias e de tempo, excelentes, tendo o avio deixado Santa Maria Aores, dirigia-se para as Bermudas. Relato completo consultar ficheiro em PDF 25 de Agosto de 1950 Bermudas Aproximadamente a 250 milhas SW das Ilhas Bermudas (29 40 N. E 67 28 W.) s 20 horas o operador de radar de um B-29 o S/Sgt. William Shaffer foi testemunha de uma observao de radar idntico a uma raia azul 3 minutos depois o B-29 seguiu o objecto no identificado este afastouse e passados 5 minutos este passou a cerca de de milha de distncia a alta velocidade. Tempo total de busca 20 minutos.

Fonte : Livro Azul 10 de Fevereiro de 1951 - Islndia O Tenente Graham Bethune piloto da Marinha dos Estados Unidos na reserva, e o co-piloto no voo 125 de Keflavik relatou. Voava no assento esquerdo em numa verdadeira curva de 230 graus na posio de 49-50 Norte e 50-03 Oeste, observou um brilho de luz aproximadamente abaixo do horizonte 1000 a 1500 ps sobre a gua. Ns os dois observamos o seu curso e movimento durante

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aproximadamente 4 ou 5 minutos antes de chamar a ateno dos outros membros da tripulao... De repente seu ngulo de ataque mudou, sua altitude e tamanho aumentaram como se sua velocidade fosse mais de 1000 milhas/hora. Parou to perto que o sentimento era que ns colidiramos no ar. Neste momento mudou seu ngulo e a cor mudou. Ento definitivamente observamos que era circular e laranja com um disco vermelho no seu permetro. Inverteu seu curso e triplicou sua velocidade at que desapareceu acima do horizonte. Por causa de nossa altitude e distncia enganosa em cima de gua quase impossvel calcular seu tamanho, distncia, e velocidade. Uma estimativa exagerada teria pelo menos 300 ps de dimetro, mais de 1000 milhas/hora em velocidade, e aproximou-se a menos de 5 milhas da nossa aeronave. Fonte: Above Top Secret Novembro de 1951 So Paulo: couraado brasileiro construdo em 1910, depois de uma longa carreira pacfica, este vaso de guerra foi vendido Bristish Iron Steel Corporation. Em 20 de Maro deixou Rio de Janeiro para Inglaterra, rebocado pelo Bustler e pelo Dexteriores, em 4 de Novembro os trs barcos encontram-se a sudoeste dos Aores, ao anoitecer levanta-se um vento forte que parte os cabos de reboque, separando o couraado dos rebocadores tendo estes perdido de vista o vaso de guerra, no sendo mais possvel encontr-lo nem com o radar do Bustler. 8 de Maio de 1952 s 1:00 hora Oceano Atlntico A tripulao de um avio DC-4 da Pan American viu mais acima e sua frente uma luz que se aproximava "aumentando de dimenso at tornar-se muitas vezes maior que a luz de aterragem". Continuou a aproximar-se e, com um relmpago, passou junto asa esquerda do DC-4. Antes que os tripulantes pudessem ter qualquer reaco outras bolas de fogo, menores, passaram rapidamente. Os pilotos declaram que tinham permanecido nos seus lugares durante muitos segundos com o suor a correr-lhes profundamente pelas costas.

29 de Agosto de 1952

Gronelndia A Oeste de Thule (77 N. E 75 15 W.) s 10:50 horas dois pilotos da Marinha dos Estados Unidos foram testemunhas, quando voavam num avio patrulha P4Y-2, observaram trs objectos tipo disco ou esfricos que pairavam, que partiram rapidamente em formao triangular, durao da observao 2 a 3 minutos.

Fonte : Livro Azul 14 de Setembro de 1952 - Islndia Atlntico Norte, entre a Irlanda e a Islndia, militares de vrios pases a bordo de navios da NATO num exerccio operacional foram testemunhas na observao de um tringulo azul - verde que voou 1500 milhas / hora e trs objectos em formao triangular foram observados emitido uma luz branca partiram a 1500 milhas / hora. Fonte : Livro Azul

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26 de Setembro de 1952 A 400 milhas NNW do Arquiplago dos Aores, pelas 23 horas e 16 minutos, foram testemunhas o piloto, co-piloto, engenheiro e o comandante da aeronave um avio de transporte C-124 da USAF. Duas luzes distintas de cor verde foram vistas direita e ligeiramente sobre o C-124, e num determinado momento tivemos sensao de girar em direco daquilo. As luzes alternavam-se guiando-se uma com a outra a observao durou mais de 1 hora.

Fonte :http://ufos.about.com/library/bldata/b14port.htm 24 de Junho de 1953 Gronelndia Um meteorologista A/2c R.A. Hill, pelas 11:30 horas foi testemunha em Simiutak ao observar a pairar sobre uma colina um tringulo vermelho, que girou durante 15 segundos, a observao durou 5 minutos. Fonte : Livro Azul 29 de Junho de 1954 s 24 horas Oceano Atlntico Um avio da linha Nova Iorque Londres foi escoltado durante 15 minutos por sete objectos de forma indecisa e cor escura. Um deles era maior que os outros e no cessou de mudar de aspecto, como se fosse uma medusa. Foram vistos pelos 10 tripulantes e por uns 12 passageiros, a 6000 metros de altitude e a 500 Km/h.

29 de Agosto de 1954

Gronelndia Pelas 11:05 horas em Prince Christian foram testemunhas o primeiro oficial H. G. Gardner e o engenheiro J. V. D. Whitisy, abordo de um DC-4 (PH-DBZ) das Linhas Areas Reais Holandesas de trs ou quatro objectos escuros tipo lente achatados em direco a norte em formao, durao da observao 10 minutos.

Fonte : Livro Azul 28 de Setembro de 1954 s 3.20 horas Oceano Atlntico O comandante e a tripulao de um DCE-B deparam com um inexplicvel fenmeno. Tanto o comandante Freeman, como os pilotos e o rdiotelegrafista viram na superfcie do mar uma larga zona iluminada, de maneira nenhuma parecida com a habitual luminosidade derivada da presena de qualquer navio, mesmo dos maiores que sulcam os mares. Essa singular concentrao de luzes, apesar de observada altitude 6400 metros, surpreendia pelo brilho intenso. A tripulao no conseguiu determinar as causas de tal luminosidade.

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30 de Outubro de 1954 Um dos desaparecimentos mais trgicos no Tringulo das Bermudas ocorreu com um Super Constellation da Marinha dos E.U.A. verso militar R7V-1. Transportava 42 passageiros, pessoal da marinha e suas famlias com destino base das Lajes nos Aores. O voo 441 um dos mais incrveis desaparecimentos de todo o mundo. Nunca foi localizado qualquer evidncia que justifica-se o seu desaparecimento. Devemos indicar que o avio R7V-1 estava equipado com o ASP-42, radar usado nestas condies de tempo. A electrnica do radar VR-1 deu o nome de R7V-1 BuNo 1284441 como muito boa, desde que os pilotos efectuassem correctamente o seu uso. Relato completo consultar ficheiro em PDF Fonte : www.bermuda-triangle.org 4 de Maio de 1955 - Islndia Em Keflavik pelas 12:38 horas foram testemunhas o Lt. Col. E.J. Stealy, Ist Lt. J.W. Burt. Cerca de 10 objectos circulares brancos um dos quais deixou um rastro de fumaa breve, voaram numa formao irregular, alguns deles faziam movimentos irregulares, durao da observao 5 a 8 segundos. Fonte : Livro Azul 11 de Agosto de 1955 - Islndia Pelas 11:45 horas o 2 Lt. E.J. Marlow, foi testemunha da observao de doze objectos cinzentos tipo ovo amolgado para cigarro a formao deles era de linha elptica a linha ondulada a formao deixava uma linha de rastro. A velocidade variava de pairar para 1000 milhas / hora, a durao da observao foi de 3 a 4 minutos. Fonte : Livro Azul 1956 Gronelndia Um piloto sovitico observou um objecto grande tipo pra, que voava em paralelo com ele. Pensou que era algum engenho norte americano e assim escondeu-se entre as nuvens. Quarenta minutos mais tarde ele observou-o novamente, no tinha asas. Antenas, ou janelas e sem nenhum fumo, quando tentou aproximar-se dele , o OVNI manteve sempre a mesma distncia, passados 15 minutos partiu a alta velocidade para o cu. Fonte : Mistrios Inexplicveis 15 de Maio de 1957 Oceano Atlntico (costa de frica) Durante uma misso de navegao area nocturna. Ns detectamos um alvo no radar que voava acima de ns de Leste para Oeste, o voo foi cronometrado pelo navegador em 5000 milhas por hora. Fonte: www.nuforc.org 15 de Junho de 1957 Oceano Atlntico, Bermuda Consultei a vossa pgina na Internet, afim de verificar se existia alguma informao sobre observaes da Guarda Costeira dos Estados Unidos em Sebago na rea das Bermudas nos anos 50 (mais precisamente em 57-58). Na altura muito publicitada e em 1969 li um artigo no jornal (nome censurado) que indicou como sendo este caso uma das observaes mais credveis, recordo-me da existncia de uma lista com os nomes das testemunhas da observao. Em (data censurada/anos 50) fui colocado na Guarda Costeira dos Estados Unidos (data

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censurada/navio de grande porte), com (censurado) ps. Quando estvamos de regresso ao porto (nome censurado). Um dos meus homens do navio (nome, posto e especialidade censurados) que anteriormente tinha estado colocado em Sebago num barco de patrulha de 25 ps, quando foi ao porto de (censurado) abastecer-se. Ele fora uma das testemunhas oculares do OVNI, tambm era o operador de radar que o seguiu. Explicou-me a situao como se segue: A estao apoiava uma patrulha ocenica numa rea perto das Bermudas. Como era prtica comum, durante as horas mais tardias da noite os motores dos barcos eram desligados, ficando a embarcao em stand by e deslizando em pleno oceano. Cerca das 2 ou 3 horas da madrugada um objecto luminoso baixou do cu ficando a estibordo a uma distncia de uma milha. O radar de busca area mostrava que estava estacionria, nesse momento havia vrias pessoas na ponte do navio, incluindo um oficial. Prestaram a ateno ao objecto por alguns minutos, antes dele comear a mover-se lentamente em crculo em torno do navio. Quando alcanou um determinado ponto, afastou-se repentinamente do navio, a relao da velocidade era tal que o radar nem tinha capacidade para a medir. Os detalhes acima descritos so aproximaes que eu recordo-me, que podero no estar totalmente correctos. Como guarda costeiro reformado, este incidente sempre me intrigou e gostava de obter mais alguns dados. Obrigado pelo auxlio que me possam fornecer. (Nome, endereo e telefone censurados) correio electrnico (censurado). (NOTA da NUFORC : A data e hora so aproximadas. A informao censurada foi para proteger o anonimato da fonte, assim como as testemunhas da observao. PD). Fonte : Base de Dados da NUFORC 1958, de noite Oceano Atlntico

Um avio de transporte militar Super-Constellation voava para Gander (Terra Nova) a 6000 metros de altitude. A noite estava clara e a visibilidade ilimitada. Comandava-o George Benton, de 34 anos, piloto veterano. Alguns minutos antes o mar no passava de uma mancha de trevas mas, de repente, Benton viu um conjunto de manchas luminosas semelhantes a luzes de uma aldeia, visvel a 25 milhas frente. Chamou o co-piloto Peter Mooney e o tenente Alfred Erdmann, o rdio-operador John Wigers e mais alguns homens da tripulao. O avio fez crculos sobre as luzes e imediatamente elas enfraqueceram e afastaram-se umas das outras. Uma parecia crescer a olhos vistos, saiu do mar e dirigiu-se para o avio, apresentando o aspecto de uma mquina discoidal de dimenses colossais. No avio esperavam por uma coliso que parecia iminente mas no ltimo segundo o aparelho gigante rodou, vacilou, reduziu consideravelmente a sua velocidade e passou muito perto do avio, seguindo numa direco paralela ao Super-Constellation a 100 metros de distncia. Ento, por um instante, viram com todo o pormenor aquele monstro metlico. O seu dimetro ultrapassava os 150 metros, assemelhava-se a um prato gigantesco colocado invertido sobre um outro; no centro a espessura atingia uns 10 metros. Benton sentiu que algum os observava l de dentro e acelerou o avio gradualmente mas a estranha mquina alcanou-os e depois ultrapassou-os. A seguir subiu abruptamente na vertical e desapareceu rapidamente por entre as estrelas. Deu a impresso a todos que havia dentro do engenho certamente algum com muita inteligncia. 25 de Abril de 1958 Em pleno Oceano Atlntico a bordo do navio de tropas USS ROSE de regresso da Alemanha. Quando subi para um stio mais alto afim de fumar um cigarro, observei dois G.I. s que discutiam minha frente. Um deles disse para no relatar nem contar nada a

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ningum, eles no sabiam que eu estava atrs deles. Eu olhava as estrelas e uma delas parecia mover-se. Prestei mais ateno e ento convenci-me que uma delas seguia o navio. Parava, depois movia-se novamente, moveu-se to rpida, como parou rapidamente, ento verifiquei que no era nenhum avio que podia fazer aquilo. Quando tentei falar com os dois G.I. s eles ignoram-me e no disseram nada. Fonte : Base de Dados da NUFORC 8 de Janeiro de 1962 Um KB-50 da USAF desapareceu em 8 de Janeiro. O aparelho deslocou s 11:17 horas do aeroporto de Langley, Virgnia com destino s Lajes, Aores. A torre de controlo de Langley recebeu alguns sinais muito fracos provenientes de KB-50 pouco aps a descolagem, e segundo algumas fontes, o aparelho indicou a sua posio aps as 12 horas encontradose a 250 milhas a leste do Cabo Charles. Aps no ter chegado aos Aores na hora prevista, ou seja s 18:50 horas iniciaram-se as buscas mas sem nenhum resultado. Relato completo consultar ficheiro em PDF Fonte : www.bermuda-triangle.org 27 de Maio de 1962 O C-133 Cargomaster era o maior avio da Fora Area dos Estados Unidos, a sua principal funo era transportar grandes quantidades de carga militar, para lugares distantes. Para conseguir efectuar estas misses foi projectado par carregar grandes quantidades de combustvel. Saiu de Dover, Delaware com destino base das Lajes nos Aores, desapareceu do ar estava aproximadamente 25 milhas a sudeste, sul da interseco May (Cape May, NJ). A Guarda Costeira foi de imediato informada, efectuou uma busca completa rea, mas no conseguiu encontrar nada. Relato completo consultar ficheiro em PDF Fonte : www.bermuda-triangle.org 18 de Agosto de 1962 Bermudas Pelas 17 horas foram testemunhas o dono de uma estao de rdio M. Sheppard e o locutor chefe A. Seymour, trs objectos brancos tipo ovo com movimentos oscilantes, durante 20 minutos.

Fonte : Livro Azul 11 de Abril de 1963 s 13.30 horas Fossa de Puerto Rico Quando o comandante, o co-piloto e o engenheiro de bordo viajavam num Boeing 707, a 9000 metros de altitude, viram elevar-se uma enorme montanha de gua semelhante a uma couve-flor. Calcularam que a massa de gua ascendente deveria ter entre 800 a 1000 metros de largura e uma altura superior a 1000 metros.

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22 de Setembro de 1963 Outro C-133 Cargomaster, com destino base das Lajes nos Aores e pertencendo ao mesmo grupo de transporte areo (1607th), desapareceu na mesma rota. Exactamente no mesmo local, 25 milhas da costa, as transmisses via rdio repentinamente tornaramse fracas. Desta vez a busca no encontrou absolutamente nada, como no caso do outro C133 ocorrido em 27 de Maio de 1962. Relato completo consultar ficheiro em PDF Fonte : www.bermuda-triangle.org 3 de Maro de 1964 Oceano Atlntico

O capito Gill Parkson, do navio Sea Gull que navegava a 670 Kms a oeste dos Aores, fez o seguinte relatrio : "O mar estava calmo e, subitamente, a 200 metros a bombordo vi a superfcie da gua dilatar-se e sair dela um grande cogumelo lquido que se elevou do oceano e um engenho de forma circular subiu para o cu a uma velocidade espantosa. No tiro, evidentemente qualquer concluso do fenmeno, conto-o tal e qual o observei. 6 de Julho de 1965 s 21.52 horas - Oceano Atlntico (entre Puerto La Cruz, Venezuela, e Santa Cruz de Tenerife, Canrias) O oficial Torgrim Lien e os tripulantes Hernandez Ambrosio, Narciso Guillen e Igncio Surez, do petroleiro noruegus Jawesta, viram sair do mar um objecto luminoso. Depois foi vista uma grande chama azul muito intensa que passava a grande velocidade pela popa do barco. Viram o objecto que alcanou uns 300 metros de altitude. Tinha forma de charuto com uma fileira de rectngulos luminosos que emitiam um claro amarelo. Deixou um rasto azulado. No ouviram qualquer rudo e a observao durou 40 segundos. 20 de Julho de 1967 s 20.15 horas Santa Marta Grande, Brasil) Oceano Atlntico (a 120 milhas frente ao cabo de

O capito Julian Lucas Ardanza e os oficiais Jorge Montoya e Carlos Lasca, do vapor argentino Naviero viram um objecto brilhante com forma de charuto e com uns 35 metros de comprimento. Emitia um forte claro azul e branco e no fazia o menor rudo. Seguiu o navio durante uns 15 minutos, depois mergulhou bruscamente no mar, passou sob o navio e desapareceu rapidamente nas profundezas do oceano a grande velocidade. Ao afastar-se brilhava intensamente sob a gua. As autoridades argentinas classificaram o engenho como "objecto no identificado". Fonte : Os ovni na poca contempornea de B. Snchez Bueno

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OCEANO ATLNTICO
22 de Maio de 1968 Oceano Atlntico No dia 22 de Maio de 1968, o submarino nuclear Scorpion (SSN 589) dos Estados Unidos da Amrica do Norte, desapareceu com toda a sua tripulao composta por 99 homens dos quais 12 eram oficiais. Encontra-se a 2000 milhas de profundidade nas guas do Oceano Atlntico a 400 milhas do arquiplago dos Aores. Foi declarado como perdido pelo chefe das operaes navais s 1600Q do dia 5 de Junho de 1968. Estvamos em plena guerra fria, as condies do seu desaparecimento ainda continuem envoltas de grande mistrio. Em Maio de 1968 o Scorpion regressava sua base em Norfolk, USA depois de ter participado em manobras no Mediterrneo, quando recebeu uma mensagem secreta e mudou de rota, dirigindo-se para as ilhas Canrias, onde se concentrava uma misteriosa fora naval sovitica que despertou a ateno dos USA, naquele dia 17 de Maio de 1968, o USS Scorpion foi avistado pela ltima vez. Com base neste material, o submarino USS Scorpion no se encontrava em misso de rotina ao largo dos Aores, tendo, sim divergido para uma misso ultra-secreta para espiar um grupo de navios russos, incluindo um submarino. A marinha dos USA continua a insistir que a exploso do Scorpion se ficou a dever a uma avaria, nunca admitindo que esta ter derivado de um torpedo sovitico. Cerca de cinco meses depois os destroos foram detectados no leito do Oceano Atlntico, a 2000 milhas de profundidade e a 400 milhas dos Aores, onde ainda hoje se encontra. Fonte : Aoreano Oriental 1 de Junho de 1968 Oceano Atlntico

O afundamento do USS SCORPION. Estou relatando esta informao garnering uma esperana para mim prprio. Em Junho de m1968, abordo do navio da marinha dos Estados Unidos Hyades AF-28, ns fomos notificados que o USS Scorpion (submarino nuclear) eramos overdue e o ltimo relatrio indicava a sua posio estava na nossa rea (Oceano Atlntico Arquiplago dos Aores) como do conhecimento a cordilheira Mdio Atlntica . Imediatamente iniciamos as buscas na rea, que durou 3 dias e 3 noites. Ns fomos o primeiro navio a efectuar as buscas. A profundidade do mar em mdia era de 6-12000 ps, com montanhas submarinas na ordem de 4-10000 ps, recordo-me das leituras do fathometer. Na segunda noite de buscas, um objecto foi reflectido no searchlight (24 luz do arco de mercrio) eu encontrava-me l (eu era signalman e o meu posto de trabalho era na ponte onde o sinal de luz funcionava). Com o navio na direco do objecto, saiu do beam e desapareceu devido escurido (era uma noite fria , sem lua e nenhumas estrelas negra escurido). No dia seguinte fomos substitudos pelos navios de busca e salvamento e seguimos o nosso caminho para a Sixth Fleet in the Med. Alguns anos mais tarde, eu li sobre o incidente acima mencionado (que desaparecera no feixe) era um objecto misterioso que sara da gua e desaparecera no cu.

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Alguns atriburam que o afundamento do Scorpion ao Tringulo das Bermudas. Algum tem informaes a esse respeito para essas alegaes? Eu estive envolvido no incidente real e gostava de ler informaes sobre isto caso existem. O tempo despendido neste assunto algo de muito interesse para mim, depois de muitos anos decidi comear a obter qualquer informao sobre o assunto. Obrigado. NOTA da NUFORC : Data aproximada. PD Fonte : Base de Dados da NUFORC 1969 Oceano Atlntico O marinheiro John Fairfax, numa viagem transatlntica em que velejava s, numa noite viu dois objectos no cu tipo estrelas, dez vezes mais brilhantes que o planeta Vnus, ambos rosa, separam-se um do outro, um voando a uma altitude mais baixa, enquanto o outro foi subindo mais alto no cu, ambos desapareceram de repente. Nessa mesma noite a oeste dos Aores, foi feita uma descoberta de cinco navios no tripulados. Dois dos navios estavam virados, mas os outros trs no estavam danificados, apesar do desaparecimento de todos os passageiros e tripulao. (Fontes: Boletim APRO, Julho-Agosto 1969, p. 7; Ivan T. Sanderson, Residentes Invisveis, p. 126, citando REUTERS). Fonte: www.ufoinfo.com 1971 Oceano Atlntico OVNI IMOBILIZA NO ATLNTICO PORTA - AVIES DOS USA CVA - 67 USS JOHN F. KENNEDY Em 1971 ocorreu um incidente com um OVNI e o Porta Avies Norte Americano (USA) CVA-67 USS John F. Kennedy, prximo das ilhas Bermudas. O Porta - Avies, CVA67 USS John F. Kennedy regressava sua base em Norfolk, VA aps duas semanas de exerccio de prontido operacional (ORE) no mar das Carabas, para depois rumar numa misso de 6 meses no mar Mediterrneo. Cerca das 20 horas e 30 minutos os telexes do centro de comunicaes do CVA-67 USS John F. Kennedy comearam, por si s a transmitir lixo, isto , apenas dados sem lgica, pelo que os operadores informaram a ponte de comando do que se estava a passar; por sua vez, foilhes comunicado que todo o Porta - Avies se encontrava sem comunicaes rdio... Poucos minutos depois na ponte de comando comearam-se a ouvir gritos, enquanto vrios tripulantes gesticulavam no convs dando a indicao que algo pairava prximo do navio. " DEUS! O FIM DO MUNDO"!, gritavam as testemunhas. Sob o horizonte, surgia ento uma grande, "esfera flamejante" que no produzia qualquer som audvel. O objecto no era muito luminoso (aproximadamente metade da luminosidade emitida pelo sol); "pulsava" um pouco, oscilando a colorao entre as cores amarela e o laranja. Ao fim de um minuto, foi dado alarme de estado de batalha. Porm, nenhum sistema de comunicaes ou equipamento de radar do Centro de Informao de Combate CIC funcionava no porta - avies.

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As bssolas, inclusiva ficaram "loucas". Durante os 20 minutos em que, o objecto pairou sobre o CVA-67 USS John F. Kennedy os caas interceptores Phantom F4 no puderam descolar do convs porque os sistemas elctricos no funcionavam ! Dias depois, de regresso base de Norfolk, o comandante transmitiu a indicao pelo circuito fechado sistema de televiso do porta - avies que gostaria de recordar tripulao que certos acontecimentos que ocorrem a bordo de um navio de guerra, so secretos e no devem ser discutidos com ningum. Fonte : http://ovnis.esoterica.pt 20 de Maio de 1978 Oceano Atlntico, Mar das Carabas Nuvens Supersnicas??? Data e hora so puramente estimativas. Entretanto o incidente ocorreu h 24 anos. Fui operador de radar na Royal Navy, nessa altura fui colocado num portaavies. Estvamos a fazer um exerccio no ar das Carabas, observava a consola do radar areo e assistia o controlador de fogo, para completar uma busca com os caas Phantom e o avio Gannet. Tudo estava OK e o exerccio encontrava-se num perodo calmo, quando na consola de longo alcance eu vi o que poderia ser descrito como uma nuvem muito grande aproximadamente 80 100 milhas de dimetro e com uma velocidade aproximadamente entre 750 900 milhas/hora. Sempre tive relatrios e complementares de muito bons com os meus clculos exactos e relatrios de velocidade, antes e depois deste acontecimento. Nunca me esqueci deste incidente e o ridculo vem tarde mas por parte dos oficiais que testemunharam o que eu vi... quando mais tarde lhes relatei o sucedido, disseram-me para esquecer e comear a efectuar o meu trabalho que estava destinado. Agora vinte anos passados, vivo no Norte (censurado) com minha esposa, eu sei o que vi e os meus clculos estavam correctos, nunca mais observei nada de semelhante. Excepto isto quando vi o filme Encontros Imediatos 2 3 anos mais tarde e o Dia da Independncia. Queria saber o que vi no radar era real ou apenas um impulso aleatrio, mas que eu saiba viajou atravs da minha tela de 020 a 190 (NNE/SSW) numa questo de minutos que seriam aproximadamente 4 500 milhas. Se algum teve uma experincia similar, eu gostava de falar sobre o assunto. (NOTA da NUFORC : A data aproximada. PD). Fonte : Base de Dados da NUFORC 15 de Janeiro de 1985 Observao efectuada a partir de um avio E-3A AWACS. A meio do Oceano Atlntico entre o Canad e a Islndia pelas 01:30 a 31.000 ps de altitude ns observamos um objecto que piscava continuamente de vermelho, verde e branco. Eu estimo que o contacto inicial aproximadamente 75 milhas do nariz do avio e aproximadamente mesma altitude, fomos incapazes de detectar no nosso radar de voo, que tem um alcance de 500 milhas. O objecto permaneceu nossa frente cerca de 20 minutos, depois elevou-se para uma altitude de 70.000 ps e dirigiu-se

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directamente sobre o nosso avio e permaneceu nessa posio cerca de 10 minutos, depois retirou-se para uma altitude , que eu estimaria acima dos 70.000 ps. Eu era o piloto desse voo, tenho mais de 3000 horas de voo e a maioria delas em avio a jacto, havia mais 17 tripulantes no avio que foram testemunhas do incidente com este objecto. Eu no efectuei nenhum relatrio at consultar o Art Bell. As minhas desculpas se o meu depoimento no foi na melhor oportunidade. (NOTA da NUFORC : Email de resposta testemunha Caro Nome censurado Obrigado, pelo seu fascinante depoimento. Os casos mais antigos so to interessantes como os mais recentes. Os depoimentos de pilotos profissionais so particularmente teis e interessantes. Agradecimentos por ter compartilhado estas informaes connosco. Por favor informe o nosso contacto a outros pilotos de modo a revelarem situaes que tenham tido com ovnis. (NOTA da NUFORC : Resposta da testemunha O tipo de avio envolvido neste incidente era um E3A AWACS, avio militar com potencialidades de vigilncia, pois transporta um radar areo. Tem uma tripulao de 17 elementos e todos foram testemunhas do sucedido, ns podamos ter observado o objecto, este estava por cima do radar e este estava funcional naquela altura, somente observamos o objecto visualmente. Em referncia a sua segunda pergunta, ns tentamos efectuar um relatrio depois de termos aterrado na Islndia, mas depois do nosso brienfing no sabamos a quem devamos dirigi-lo. Eu espero ajudas sobre este depoimento, consulto os vossos relatrios no Art Bell, so muito fascinantes, aqui deixo um caso que se passou 15 anos, at prxima. Fonte: Base de Dados da NUFORC 20 de Setembro de 1988 Oceano Atlntico O objecto foi visvel em diferentes posies, aproximadamente 20 segundos a uma distncia 3 a 4 milhas, para 400 a 500 ps. Numa embarcao, atravs do oceano em viagem de Abijan, Costa do Marfim para o porto Espanhol, Trinidad, ns observamos um objecto pairando sobre a linha do horizonte, aproximadamente 3 milhas de distncia, moveu-se rapidamente para a linha do horizonte, onde pairou um par de segundos, rapidamente colocou-se na frente da embarcao pairando a uma distncia aproximada de 3 ou 4 milhas. O objecto percorreu rapidamente aquelas 3 ou 4 milhas directamente para a frente do barco, pairando a uma altura de 400 a 500 ps, durante uns segundos, retirou-se para Norte a uma velocidade desconhecida e sem qualquer som. O tempo estava claro e sem vento, tivemos uma ondulao de 3 ou 4 ps de SE. Este foi a nossa primeira observao nesta viagem e a nica testemunhada por ns os trs. Todas as observaes foram registadas e documentadas e o capito foi informado. Fonte: www.nuforc.org 21 de Setembro de 1988 A luz iluminou claramente por cima da embarcao, onde no devia existir nenhuma luz no meio do Atlntico. Ns cruzamos o Oceano Atlntico num barco Tidewater, com uma ondulao de M/V, aproximadamente 100 milhas a norte do equador. No meu relgio eram 11:45 horas, com todas as luzes exteriores ligadas, incluindo o radar, depois fui em direco de outra parte do barco para substituir a cassete da mquina. Repentinamente tudo ficou iluminado e to brilhante como se fosse dia, voltei-me e olhei em redor para ver a origem da luz, imediatamente essa luz partiu para norte dirigindo-se para uma nuvem. A luz mudou de direco em torno da nuvem e desapareceu. O objecto no emitiu qualquer som, e a sua manobra no era nada comum aqui na Terra. Eu sou piloto, e fiquei assombrado pela rapidez do objecto e intensidade da luz. Ainda posso descrever o sucedido como se tivesse acontecido hoje. Efectuei um registo, aps a sua ocorrncia e informei o capito, disse-me que era um pssaro, disse que no sabia o que era, mas sei que no era um pssaro. (Nota da NUFORC: A testemunha indica que a data da observao aproximada.) Fonte: www.nuforc.org

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11 de Abril de 1996 Quando voamos de Boston para Amesterdo num DC 10 da Northwest, minha namorada e eu observamos um a estranha luz mais abaixo do avio e a uma distncia cerca de 2 a 3 milhas. Inicialmente pensei que fosse um reflexo das luzes de navegao do DC 10. Aps ter observado a luz com ateno aproximadamente durante 1 hora verificamos que no era reflexo das luzes do DC 10, pois esta mudaria de posio e de cor. Ns simplesmente podamos dizer que era alguma coisa de um objecto, depois passamos a efectuar uma observao pela janela de 20 em 20 minutos, todas as vezes que fazamos a observao ele continuava l. Pedimos a outro passageiro para observar e ele tambm ficou espantado. A luz desapareceu quando comeamos a sobrevoar algum navio, provavelmente a cerca de 200 milhas da Irlanda. Depois do voo ns conversamos sobre o OVNI que tnhamos observado e ficamos com um sentimento de frustrao. Sou piloto privado, j observei reflexos de luzes de navegao e de trafego areo nocturno, mas esta luz no tinha nada de similar. Fonte : Base de Dados da NUFORC DEZEMBRO DE 1996 PARECIA UMA RVORE DE NATAL NO ATLNTICO Em Dezembro de 1996 a Janeiro de 1997, encontrava-me a trabalhar a bordo de um cruzeiro de luxo alemo, o MS ASTOR. Numa noite, perto do Natal, eu com o meu amigo de espectculo e o nosso scio gerente empresarial Joseph, mais 8 danarinos femininos do espectculo do paquete, o operador de vdeo e o fotografo do navio estavam sentados a tomar uma bebida no bar do convs. O fotgrafo que estava sentado prximo de mim disse: - Olha parece ser uma rvore de Natal a flutuar na gua ! Todos olharam com supresa para o objecto, isto verde, vermelho, amarelo e luzes brancas, que pairam sob a gua prximo do navio. Ns tnhamos estado a cruzar o oceano atlntico nos ltimos dois dias, aproximadamente 15 24 horas antes de ns alcanarmos a nossa primeira posio visual, isto poderia ter sido uma reflexo e eu virei o olhar para a rvore de Natal do navio. Joseph disse : - Voc viu ! Eu, quando olhei para trs, o objecto tinha-se multiplicado em 24, objecto circular semelhante com objectos de iluminao. Parece tocar sobre o oceano irradiado por baixo uma luz branca, durante vrios segundos girou para uma posio vertical. Isto continuou e ns observamos, durante 1 hora e 20 minutos. At o gerente do bar um russo foi surpreendido e ele afirmou que no conseguia explicar nem comentar sobre esses objectos, porm ele contou-me que no podiam ser marcas ou sinais de terra. O aspecto mais surpreendente, todos estes objectos pareciam ignorar a nossa passagem, mas procuravam algo no oceano com as suas luzes brancas. Eles alinharam-se entre si na perfeio e ns podemos observar este acontecimento importante. No tenho nenhuma dvida daquilo que observei, foi o meu primeiro encontro e penso que no ter sido o ltimo. Fonte: www.ufomind.com 15 de Outubro de 2000 - Tenerife Ilhas Canrias O ovni passou na horizontal sobre ns, aproximadamente 45 segundos, antes de subir velozmente para o cu e desapareceu, era uma objecto em forma de crculo acima das nuvens voo a uma velocidade lenta antes de desaparecer em direco ao cu. Recordo-me que o objecto era exactamente como 1, j tinha visto um durante o dia na srie da televiso no Golfo do Novo Mxico. (NOTA da NUFORC : Data aproximada. PD) Fonte : Base de Dados da NUFORC

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19 de Junho de 2001- Oceano Atlntico - Bermuda Objecto circular interessante observado a grande altitude. Um objecto circular amarelo foi observado em movimento de norte para sul, durante 4 a 5 segundos. O objecto comeou a ficar mais pequeno at desaparecer dando a sensao de estar a subir.

Fonte : Base de Dados da NUFORC 25 de Junho de 2001 Piloto relata uma luz muito brilhante. (Nota NUFORC : Acreditamos ns, que este piloto est a descrever o lanamento de um presumvel mssil ICBM, feito a partir de um submarino dos Estados Unidos. Toda a informao por ns recebida cerca deste incidente indica para um lanamento efectuado no mar, embora este relatrio nos indique que o lanamento tenha ocorrido algumas centenas de milhas da costa Este da Flrida. PD). No dia 25 de Junho pelas 21 horas e 10 minutos, sou piloto e estava nessa altura a voar entre DIX(aviation aid) NC, para a interseco Mrlin(aviation aid) nas Bahamas, Atlantic Route 1 (AR1), para Fort Lauderdale FL. Numa altitude de 39.000 ps a cerca de 160 NM da costa Este de Jacksonville FL, no Oceano Atlntico, posicionando o interruptor SW (210 stm), ns vimos uma cor creme oval pequena de Este para Oeste (110 stm) 25 acima do meu horizonte esquerdo, fazendo curvas claras e crculos pequenos numa trilha parablica ascendente. Parou o movimento a cerca de 80, nesse momento a cor creme oval tornou-se numa luz branca muito brilhante e super macia, coma a luz dos helicpteros da policia, apenas a luz continuou o seu movimento como procura, podia ver a sombra do meu brao esquerdo dentro do cockpit (estranho!!!). Vi uma nuvem gigante a dar forma em torno e do lado mais baixo da luz (como um mushroon de cabea para baixo). De repente a luz desapareceu, mas a nuvem grande continuou l desaparecendo o brilhante, ns voamos mais 1 hora e 10 minutos a 300Kts, (aprox. 300 milhas) e ainda era possvel ver a nuvem. No conseguimos observar nenhum tipo de objecto, porque a luz era super brilhante. Li a vossa nota, onde est mencionado a hiptese de ter sido o lanamento de um ICBM do centro Espacial Kennedy, mas quando observei a luz encontrava-me sobre o oceano Atlntico e viu-o partir do oceano a Este mas muito longe. Uma referncia minha rota (AR1) era uma linha recta entre a entrada NC de Beaufort para FI Fort Lauderdale, desta perspectiva o KSC aparece do lado de ocidente. Fonte : Base de Dados da NUFORC 13 de Dezembro de 2001 A meio do Oceano Atlntico Num voo entre o aeroporto de JFK para Telavive, num Boeing 777 da El Al, surgiu do lado esquerdo do avio a cerca de 33.000 ps de altitude um objecto que podemos afirmar do tamanho de uma cidade cheio de luzes, no interferindo com qualquer equipamento de bordo como o GPS-FMC a sensao era que ele no detectou o avio, estava ali estacionrio por 5 minutos, depois comeou a mover-se 1 Km/segundo e desaparecendo para Este por cima de ns, conseguimos observ-lo por 20 minutos at desaparecer totalmente nossa esquerda. (NOTA da NUFORC : A testemunha continua no anonimato. PD) Fonte : Base de Dados da NUFORC

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11 de Abril de 2003 Los Realejos Tenerife Ilhas Canrias Encontrava-me na estrada a conduzir e a caminho de casa pelas 9 horas e 30 minutos, quando observei um objecto de forma oval pequeno e de cor branca sem luzes e rudo a sua direco de movimento entrou nas nuvens, depois apareceu em sentido contrrio. Parei o carro e tentei observ-lo mas j no foi possvel. Quando o vi pela primeira vez, julguei tratar-se de um pssaro grande, mas depois vi que era de forma oval. As nuvens estavam baixas e a velocidade do objecto era lenta, eu conduzia entre uma plantao de banana no norte de Tenerife. Fonte : Base de Dados da NUFORC 09 de Maio de 2003 Oceano Atlntico (Oriente) Um objecto cilndrico enorme observado de um avio comercial, perto da costa de Portugal. Num voo de Tenerife (Canrias) s 15:20 hora local e aterrou em Manchester, Inglaterra s 19:20 TMG. Cerca das 17 horas TMG uma senhora jovem olhou ela janela do avio o mar num cu sem nuvens e com boa visibilidade, o avio estava em altitude e velocidade de cruzeiro e ficou pasmada ao observar um objecto de forma cilndrica e longa que parecia estar debaixo de gua. Pensou ela que seria uma longa cadeia de rochas de cor cinza escura, mas depressa apercebeu-se que no era o caso, porque tinha forma cilndrica e acompanhava o avio, provavelmente a uma velocidade de 600 milhas/hora. O objecto no era muito visvel quando observou-o pela primeira vez, quando estava sobre o mar. Era enorme, somente comparvel a um grande navio, ela estimou o seu tamanho em pelo menos 40 vezes o comprimento dum navio. O homem que a acompanhava tambm o viu e ficaram convencidos que poderia ser um reflexo de luz atravs da janela, por isso observaram de posies diferentes e de outra janela do avio e continuava visvel, depois de observ-lo por 30 minutos foram incapazes de resolver o mistrio e prestando a ateno no objecto concluram que este estaria debaixo de gua, porque no era visvel nenhuma sombra enorme sobre o mar. Um experiente investigador de OVNIS, com muitos anos de experincia considerou improvvel que o objecto estivesse a viajar a 600 milhas/hora debaixo de gua, mas qualquer coisa possvel para a tecnologia ET. H dois casos com alguns anos passado em Cheshire na Inglaterra, em que os pilotos de um avio viram uma sombra triangular sobre a terra, mas os pilotos nunca conseguiram localizar a sua origem ou o objecto responsvel, pois nenhum outro avio era visvel naquele momento. Os ET s tero empregado a tecnologia stealth, em que o avio no visvel ao olho humano, mas ao mesmo tempo reproduz uma sombra em terra. Acredito que o mesmo cenrio poderia ser aplicado neste caso. Duas pessoas jovens no anonimato relatam este caso na esperana, que algum tenha tido uma experincia igual ou similar noutra ocasio. Estes tipos de observao de objectos de grandes dimenses, raramente so divulgados. As testemunhas viajam no lado direito do avio e frente da asa e o avio estava a uma altitude de 30.000 ps, o objecto era de cor cinza escuro. A NUFORC, classifica como sendo uma observao de um no OVNI. Fonte : Base de Dados da NUFORC 13 de Novembro de 2003 Ilhas Virgens Um objecto laranja luminoso, parecia observar o nosso navio de cruzeiro. Estvamos num navio de Carnaval no Atlntico Sul, no rumo de leste sul, eu e meu marido estvamos no convs do navio e pensei ter observado uma estrela, quando esta se movimentou e veio direita a ns e ficando aproximadamente 50 ps do mar e cerca de 100 jardas do navio. Avanou na nossa direco e parou novamente, depois voltou avanar em nossa direco fazendo um ngulo para a parte traseira do navio e entrou pela traseira, Oceano Atlntico

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durante todo este tempo ns estvamos observando este objecto luminoso, pensava comigo prprio no tinha nenhum receio, depois desapareceu to rpido como tinha aparecido. Fonte : Base de Dados da NUFORC 30 de Agosto de 2004 Oceano Atlntico Um flash tipo baliza sobre o oceano atlntico. No ltimo ms no voo nvel 360, eu e meu primeiro oficial testemunhamos uma luz tipo baliza flamejando numa altitude orbital nas imediaes do espao exterior. O objecto era muito rpido, baseando na frequncia do seu flash, desejava saber se temos algum satlite deste tipo que causa-se esta observao. Nunca observei este tipo de flash, em outros satlites que j observei durante muitos anos.

Fonte : Base de Dados da NUFORC 1 de Novembro de 2004 Oceano Atlntico Ilhas Canrias Foi observado um ovni esfrico e luminoso, na segundafeira dia 1 de Novembro pelas 18 horas e 20 minutos, pela testemunha ocular O.U., cidado italiano que reside e trabalha nas ilhas Canrias (Espanha-J.T.). Quando foi interrompido pelo seu secretrio, para o acompanhar de imediato janela. Meu nome O.U., vivo e trabalho na ilha de Lanzarote no Grupo J.T., alguns minutos depois do meu secretrio ter sado do meu escritrio, observou uma esfera estranha com uma superfcie laranja luminosa, que voava sobre os edifcios do centro da cidade de Arrecife, de imediato foi-me chamar para ver aquilo. O evento durou menos de um minuto. Outro objecto no cu, com um rabo laranja longo, seguia uma trajectria mais alta. Um avio em chamas ? Eu desejei saber. Eu no penso assim, e nada foi noticiado na televiso. Um meteorito ? Poderia ser, mas a trajectria do objecto que voava demasiado rpido, no acredito nessa teoria. As ilhas Canrias situam-se no Oceano Atlntico, aproximadamente 200 quilmetros (120 milhas) Oeste de Marrocos. (Meus agradecimentos ao Scott Corrales e Frederico Dezi da UFO Italia, por este relato.) Fonte : www.ufoinfo.com 18 Setembro de 2005 Oceano Atlntico Num voo transatlntico entre Paris e Filadlfia foi observado uma nuvem escura de forma lenticular, seguiu o nosso avio a jacto do lado da asa direita o cu estava limpo. Rapidamente tomou a forma de uma esfera slida e acelerou afastando-se a alta velocidade.

Fonte: www.nuforc.org

Data desconhecida Oceano Atlntico Reportado para a NUFORC 2 de Abril de 2005 A bordo de um P-3 Orion da USNavy, sobre o oceano Atlntico pelas 02:00 a. m., estavamos num exercicio a perseguir um sumbarino americano, num voo tcnico (IFT), chamada a cabine do piloto e reportado trafego 9 horas paralelo, o piloto informa para manter vigilncia sobre ele e ns samos da zona, mais tarde o nosso IFT reporta o que pensa ser uma luz de navegao lateral de estibordo (verde) de um outro avio na mesma direco da nossa. Poucos minutos depois o IFT, desligou o micro e foi sugerir ao piloto para mudar de rota, porque a luz verde

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cada vez estava mais prxima, mas realmente comeou afastar-se holy (explndido)!!! Que inferno essa coisa? Piloto, voc viu? Toda essa comoo repentina no intercomunicador e outro operador acstico comeou a olhar para cima das nossas estaes de trabalho. Olhar acima do tubo (que ns chamamos afectuosamente o interior do avio), e observamos que o interior do avio era inundado por uma luz brilhante que brilhava atravs de cada janela, comeou pela nossa estao acima do tubo para a cabina do piloto. Os pilotos e o engenheiro de voo (FE) inclinavam-se para a frente e a olhar para cima. Todos estavam apavorados e a gritar para a frente e para trs do avio, quando a luz brilhante parou, e o piloto disse: olhem isso! olhem isso! O objecto moveu-se sobre ns, aproximadamente a 100 jardas da nossa asa. Aquele era o primeiro, na verdade consegui olhar para ele. A luz longa apagou-se, cilindrica e verde com cerca de 50 ps. A superficie era lisa eu no consegui observar nenhumas marcas ou caracteristicas. O segundo FE veio at interior do avio com uma camera de alta tecnologia, que ns usamos para o reconhecimento de intel. Disse-me como devia mover, pois poderia levar uns bons tiros dele. Eu fui at porta de saida sobre as asas, assim eu podia ver o objecto. Permaneceu junto nossa asa talvez uns 2 ou 3 minutos, disparou to rpido para cima, que eu nunca tinha visto nada assim, ter percorrido 100 jardas em segundos. O nosso oficial de Navegao / Comunicaes (NAVCOM ou NAV) tinha estado no rdio com o Red Crown (um cruzador do AEGIS que actua como o controle de trfego areo para a area de exercicios) perguntou-nos se ns conseguiamos ver do avio e se ns podiamos restabelecer o contacto. Ns permanecemos no ar mais cerca de meia hora e fomos depois para RTB (voltar base). Quando ns aterramos, duas carrinhas brancas do governo estavam nossa espera, fizeram uma exame a todos ns no centro de briefings. Ns fomos interrogados um de cada vez, nossas entrevistas foram gravadas. Nossa pelcula de filme foi confiscada...(dois colegas tinham as suas prprias mquinas fotograficas e tinham tirado algumas fotografias). As fitas da nossa misso foram confiscadas. Disseram para no falarmos nem discutir sobre este voo e fomos obrigados a assinar um documento como compromisso de honra que nada aconteceu. Estavamos todos demasiados confusos, quando comeamos a recuar no tempo, quando cheguei caserna com o meu camarada, que tinha sido o operador de radar do voo, comeamos a desabafar ns vimos um OVNI!!!. No dia seguinte fomos chamados ao gabinete do oficial CO s, ele disse-nos que se andava a ouvir histrias e reitirando o facto que ns no deviamos falar do assunto, excepo de algumas trocas de silncio aqui e ali sobre a histria. Nota da NUFORC: Expressamos a nossa gratido fonte deste relatrio, por ter compartilhado a informao connosco. A testemunha intencionalmente no divulgou a data do incidente com o P-3 Orion. Fonte: www.nuforc.org

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