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LE VLO LECTRIQUE ET LA MONTAGNE

Le vlo lectrique et la montagne


Introduction
Le 20e sicle a connu lavnement de la voiture. Celle-ci est devenu insparable de lide de libert individuelle. Cependant, son utilisation au quotidien est aujourdhui de plus en plus remise en question principalement pour deux raisons: I. La qualit de lair des grandes agglomrations est aujourdhui un problme de sant publique. La pollution des villes a des consquences sanitaires importantes: elle contribue augmenter l'incidence et la gravit d'insusances respiratoires et de maladies cardiovasculaires, elle semble diminuer signicativement lesprance de vie.

II. La dpendance de lactivit conomique de la France aux nergies fossiles importes est en grande partie responsable de l'accumulation de nos dcits. Cette dpendance est dicilement soutenable et source de tensions gopolitiques. Ainsi, la transition vers des vhicules urbains ou pri-urbains plus adapts car lgers et motorisation lectrique sest amorce. Nous souhaitons proposer des nouveaux vhicules propres haute performance et prix rduit pour renforcer cette tendance. Ce petit document dcrit des congurations spcialement adaptes nos rgions montagneuses. Il dcrit plusieurs congurations de kit de motorisation commander directement sur le site http:// ebike-discount.com/. Le code davoir mb5ebdjp38 vous permettra de proter dune remise de 5% sur lensemble des achats. Ces kits de motorisation sont monter sur des VTC standards (Nous conseillons le FX 7.2 par exemple) ou des VTT. Il faudra prciser la taille de la jante monter lors de la commande. La suite du document fournit de nombreuses informations complmentaires.

I) Conguration conomique, lgre et muscle


Cette conguration correspondra une personne souhaitant une trs forte assistance en monte et ne recherchant pas la vitesse. En acceptant une propulsion 100% humaine sur le plat, elle devrait tre trs ecace pour les accs aux parking d'altitude autour de Grenoble dans un rayon de 25km. Vitesse Max: 25km/h Autonomie: 300W de puissance eective (400W de puissance lectrique) pendant une heure soit une monte de 1200m en 45 minute avec un eort divis par 5. Prix: environ 995 euros Dure de vie max de la batterie: 10 ans ou 1000 cycles Garantie de la batterie: 2 ans Poids du kit: environ 7 kg A commander:
Contrleur Plug and Play SENSORLESS 36V 400W 23A Moteur arrire Vicky 4 (CLIMBER) eTank ULTIMUM 36V (42v) 11Ah Acclrateur de pouce Cble alimentation contrleur


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A demander en commentaire lors de la commande:


Lacclrateur qui se branche directement sur le contrleur Le vicky 4 en code 16 (trs important)

2) Conguration rapide et muscle


Cette conguration est la fois rapide et puissante en monte. Elle pourra vous conduire nimporte o autour de Grenoble dans un rayon de 45km avec une grande ecacit. En contre partie, le poids de la batterie nest pas ngligeable. Dautre part, la batterie longue dure de vie nest pas encore disponible dans ce format. Vitesse Max: 35km/h Autonomie: 70 km sur le plat 35km/h plus une monte >1200m de dnivel en 45 minutes. Prix: environ 1250 euros Dure de vie max de la batterie: 4 ans ou 500 cycles Garantie de la batterie: 1 ans Poids du kit: environ 13 kg A commander:
Contrleur Plug and Play SENSORLESS 48V 400W Moteur arrire Vicky 4 (CLIMBER) Sac Evolution 48V 20Ah Acclrateur de pouce Cble alimentation contrleur Fixation KLICKx pour porte bagage

A demander en commentaire lors de la commande:


Lacclrateur qui se branche directement sur le contrleur Le vicky 4 en code 16 (trs important)

3) Conguration intermdiaire montagne/vlotaf


Cette conguration pourra satisfaire les personnes utilisant le vlo lectrique essentiellement dans le cadre de trajets pour aller au travail (contenant principalement des portions plates). Il sagit essentiellement de la conguration 1 avec un moteur plus rapide mais avec moins de couple et un phare avant brancher directement sur la batterie. Vitesse Max: 35km/h Prix: environ 1100 euros Autonomie: 50 km sur le plat. Dure de vie max de la batterie: 10 ans Garantie de la batterie: 2 ans Poids du kit: environ 7 kg


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A commander:
Contrleur Plug and Play SENSORLESS 36V 400W 23A Moteur arrire Vicky 4 (CLIMBER) eTank ULTIMUM 36V (42v) 11Ah Acclrateur de pouce Phare avant LED Philips SafeRide Multiprise Evolution Plug and Play Cble alimentation contrleur

A demander en commentaire lors de la commande:


Lacclrateur qui se branche directement sur le contrleur Le vicky 4 en code 13 (trs important)

Avertissement: pour les longues monte (>200m de dnivel), lutilisation pleine puissance risque de provoquer une surchaue du moteur et peut lendommager. Remarque: quiper le vlo en pneus ballons peu rendre le vhicule extrmement confortable et protger la roue motrice des vibrations souvent importantes 35km/h.

4) Conguration oriente vlotaf


Cette conguration pourra satisfaire les personnes utilisant le vlo lectrique essentiellement dans le cadre de trajets pour aller au travail (contenant principalement des portions plates). Le moteur est ici non rduct (moteurs les plus ables mais sans roue libre donc avec un lger frein moteur lorsque lassistance est dsactive). Vitesse Max: 35km/h Prix: environ 1100 euros Autonomie: 50 km sur le plat. Dure de vie max de la batterie: 10 ans Garantie de la batterie: 2 ans Poids du kit: environ 8 kg A commander:
Contrleur Plug and Play SENSORLESS 36V 400W 23A eTank ULTIMUM 36V (42v) 11Ah Moteur avant RH205 Super Phantom "Puissant et rapide"

(ou Moteur arrire RH205B Super Phantom "Puissant et rapide")


Acclrateur de pouce Phare avant LED Philips SafeRide Multiprise Evolution Plug and Play Cble alimentation contrleur Torque arm universel avant ou arrire.

A demander en commentaire lors de la commande:




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Lacclrateur qui se branche directement sur le contrleur

Avertissement: pour les longues monte, des pauses peuvent tre ncessaires pour laisser le moteur refroidir. Remarque: quiper le vlo en pneus ballons peu rendre le vhicule extrmement confortable et protger la roue motrice des vibrations souvent importantes grande vitesse.

Autres congurations
Les choix de ces congurations ne laissent rien au hasard et doivent tre cohrentes. Cependant, il existe une multitude dautres congurations possibles: trs rapide (50km/h), avec frein moteur (moteurs entrainement directe en 36V), trs conomique (500 euros), plus exible (moteur roue avant), plus discrte (moteur de la taille dune dynamo moyeux) etc. Ne pas hsiter nous contacter pour plus de dtails.

Les avantages utilisateurs du vlo lectrique puissant


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Economique. Rapide (35 km/h) et ecace pour les trajets priurbains (de 5 15 km). Silencieux. Transport propre. Faible encombrement. Sant par la pratique quotidienne du sport. Plaisir de conduite. Batterie rechargeable domicile.

Les avantages par rapport aux vlos lectriques homologus cycle


1. 2. 3.

La vitesse (35km/h contre 25km/h). La puissance (1 kW contre 250W). Batterie de qualit (1000 cycles, minimum 5 ans, fabrication et SAV en France).

Les avantages par rapport aux autres cyclomoteurs lectriques


1. 2. 3.

Performance : acclration et autonomie revus en forte hausse par rapport un vhicule du type E-Solex. Le prix raisonnable (moins de 2000 euros). La abilit de la batterie garantit 2 ans (fonctionnement prvu pour au moins 5 ans). Socit Francaise. Batterie capable de dlivrer une grande puissance (1KW) en continu pendant 30 minutes.

Les avantages pour la France et les villes


1. 2.

Pas de pollution de lair. Cest par exemple un des premiers points noirs au tableau de lattractivit de Grenoble. Pas de pollution sonore.

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3. 4.

Rduction des embouteillages. Pas de dpendance en ressource fossiles.

Moteur moyeux ou moteur pdalier


Les moteurs pdaliers ont l'avantage d'avoir un trs bon rendement indpendamment de la vitesse (grce la transmission). Par contre, il ncessite des vlos gomtrie spcialement conus pour (et donc produits en petites sries) d'o un surcot important qui se ressent fortement sur le prix nal. Ayant un fonctionnement plus complexe, il devrait priori tre moins able et provoque une usure rapide de la chaine. Le moteur pdalier reste nanmoins la solution adapte pour les personnes souhaitant s'acheter un vae classique (tout fait et lgale) pour la montagne avec une assistance modre mais dj trs apprciable (250W lectrique). La conguration moteur moyeu rduct avec un trs fort couple et une puissance leve permet de maintenir une vitesse suprieur 20km/h mme en monte et donc de rester dans des bon rendements (>70%). Cela permet donc de limiter un des dfauts majeurs de la roue moyeux (le paradoxe est que dans notre cas, plus de puissance = plus de rendement = moins de consommation) (c'est pourquoi les congurations moteurs moyeux des vae commerciaux sont priori proscrire pour la montagne car pas assez rapide en monte). Les moteurs moyeux ont l'avantage de proter de l'industrie du vlo normale dj trs dveloppe d'o des prix plus faibles. De nombreux vae sont simplement des vlos produits en grande srie sur lesquels un kit a t install. Cela permet de se monter un trs bon e-velo ds 1400 euros.

Moteur moyeux roue avant ou roue arrire


Un moteur roue avant est trs simple installer mais les becs de fourche sont fragiles et donc renforcer. Pour un moteur comme le Vicky 4 en roue avant, il faudra imprativement atteindre une vitesse de 10 km/h avant de lancer le moteur pour ne pas faire une acclration trop brutale. Un moteur roue arrire est plus complexe installer car il faut rgler la bute du drailleur, mais les becs sont beaucoup plus solides. Cette option est donc plus adapte aux personnes souhaitant souvent solliciter le moteur pour des acclrations importantes (utilisation urbaine typiquement).

Renforts de bec de fourche


Pour les moteurs roues avant, il est impratif de prvoir des renforts de bec de fourches car ceux-ci nont pas t conu pour une roue motrice. Pour les moteurs roues arrires, cela nest pas indispensable condition davoir une installation propre et une conduite souple (acclration progressive). Test eectuer: retourner le vlo et enfoncer lacclrateur au maximum. Au moment de lacclration, laxe de la roue motrice doit rester exactement dans sa position initiale (elle ne doit pas tourner et donner des -coups dans les becs). Torque arm universel avant ou arrire.

Engrenage
Les engrenages des moteurs rducts peuvent suser avec le temps (environ 10000 km). Cependant, l'opration de remplacement nest pas dicile et peu couteuse: Ensemble train picyclodal pour moteur Vicky 4


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Batteries
Deux types de batteries sont proposs. Des batteries chinoises de qualit correcte mais avec une dure de vie limite due la technologie employe. La batterie 10 Ah nest pas capable de dbiter beaucoup de courant en continue et ne pourra donc pas satisfaire les personnes dsirant faire une longue monte avec une forte assistance. Il faudra opter pour la 20Ah. Aucun recyclage de la batterie nest prvu par le fournisseur. Des batteries Francaises, utilisant une technologie avec une densit nergtique plus faible mais une plus grande dure de vie et abilit. La batterie 10 Ah pourra fournir 20 A en continu sans couper et donc fournir une trs forte assistance. Elle est garantie 2 ans, tout simplement le double de tout ce qui existe sur le march pour un prix 50% pour cent plus lev (donc un bien meilleur rapport qualit prix). La socit rcupre les batteries usages pour les recycler. Les batteries sont dots dun indicateur de charge prcis.

Autonomies
Les autonomies sont donnes titre qualitative mais dpendront forcment de beaucoup de paramtres (poids, puissance humaine fournie, relief, ge de la batterie, etc). Sur le plat, la consommation est extrmement faible 35km/h pour une personne fournissant 100W en continue, avec une batterie 20Ah/48V, cela permet deectuer environ 175km en 5h (performance dj ralise...). Pour donner un ordre dide en montagne, voil la puissance contenue dans direntes batteries. Le calcul se base simplement sur lnergie potentielle fournir pour dplacer une masse de 100kg. Par contre, il ne prend pas en compte le rendement du moteur (qui dpendra de la vitesse de dplacement, entre 60 et 80% en gnral) ni lusure de la batterie ni les pertes en frottement ni lassistance humaine (qui dpendra de la puissance du cycliste).
Batterie Dnivel (m)

11Ah36V 22Ah36V 20Ah48V

1200 2400 3100

Contrle de la temprature du moteur


Lors dune mauvaise utilisation, le moteur risque de se mettre chauer ce qui peut l'endommager. Il est conseiller de vrier rgulirement que la temprature ne dpasse pas 50, ce qui correspond pouvoir poser la main sur le moteur sans se brler. Pour apprcier la temprature il faut mettre la main au bon endroit, ce test est qualitatif mais devrait permettre dviter tout problme de surchaue. Si le moteur est brulant, attendre simplement quil refroidisse.

Rgnration
Certains modles de vae permettent de rgnrer de l'nergie dans les descentes ou les freinages. Cependant le gain est marginal et complexie llectronique de puissance. Cela oblige aussi a utiliser un moteur entrainement direct qui sera pnalisant lorsque lassistance est coupe par rapport une vrai roue libre comme sur le Vicky 4.

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Lintrt rel de la rgnration est gnralement de fournir un frein moteur pour les personnes qui utilisent leur e-velo en assistance 100% du temps. Celui-ci peut apporter confort, scurit et ralentir lusure des freins. Pour linstant, il ne semble pas exister de moteur moyeux rduct et entrainement direct. Mais patience, les choses devraient changer rapidement...

kit lectrique ou vae du commerce


Les vae du commerce conviendront aux personnes voulant un vhicule immdiatement utilisable. Les kits de motorisation permettent des conomies de lordre de 500 1000 euros quipement gal et permettent une grande exibilit dans les congurations. Ils permettent aussi de faire des vhicules pour voie prive extrmement performants, vhicules inexistants dans chez les revendeurs.

Remboursement des trajets domicile/travail


De nombreuses entreprises ont des politiques de remboursement des frais occasionns par lusage du vlo. Ceux-ci peuvent tre de lordre des remboursements des frais dabonnement aux transports publiques. Avec une indemnisation de plusieurs centaines deuro par an, le vlo lectrique sera un investissement plus que rentable sur le long terme. Ne pas hsiter demander la mise en place de tels mesures si inexistantes ! Trois arguments pour lentreprise sont: moins d'absentisme parmi les gens qui viennent en vlo car vite les bouchons et les grves des transports en commun. C'est un moyen d'vacuer le stress pour les salaris. Pas de remboursement dabonnement au bus.

Quel vlo choisir ?


Pour une utilisation optimale en monte, il est prfrable dopter pour du 26. Le moteur aura ainsi plus de force. Le 28 reste tout fait possible. Il est possible de monter un moteur moyeux sur un vlo de course mais nous le dconseillons car moins de confort (vibrations potentiellement importante 35 km/h), plus de crevaisons, perte en rendement ngligeable devant la puissance du moteur. Dans labsolu, en cas dachat dun vlo pour construire un e-velo, il est prfrable dattendre la livraison du moteur pour tester la compatibilit. Tous les vlos sont compatibles priori, mais des dicults peuvent apparatre pour mettre des renforts de bec ou simplement serrer les boulons dans le cas de gomtries tranges au niveau des becs de fourche. Pour les batteries e-tank, il est important davoir de lespace au niveau du porte bidon, ce ne sera par exemple pas le cas des vtt tout suspendu.

Faut-il des freins particulirement efcaces pour ces congurations puissantes ?


Les congurations pour la montagne ont une vitesse avec assistance faible dans labsolu (par rapport la vitesse en descente par exemple). Il nest donc absolument pas ncessaire de surdimensionner les freins par rapport un vlo classique. Il est possible dinstaller un frein disque sur un moteur moyeux mais linstallation est plus complexe. Nous conseillons donc des freins v-brake qui ont autant de puissance de freinage que les freins disque dans des conditions sches et sont beaucoup moins couteux. La multiplication des congurations avec frein disque est essentiellement commerciale.

La lgislation
En France, les vlos assistance lectrique sont limits par la loi en puissance lectrique (250W) et en vitesse avec assistance (25km/h). Les kits proposs sont donc thoriquement rservs un usage


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sur terrain priv. La loi devrait cependant voluer rapidement au niveau europen. Dans un premier temps, la limitation sur la puissance des moteurs devraient disparaitre, la conguration numros 1 devrait donc bientt se retrouver lgale. Il faudrait esprer par la suite la cration dune catgorie cyclomoteur lger spcialement adapte aux vlos lectriques rapides. Cette catgorie a dj t cre en Suisse ou en Allemagne par exemple. Il nous semble peu probable que cette catgorie apparaisse avant 5 voir 10 ans. Une premire discussion en France avait conclu linutilit de cette catgorie. Il faudra donc montrer par la pratique que les vlo lectriques rapides et puissants ont une grande utilit et de lavenir !

Rouler non homologu, quel risque ?


Les congurations avec une vitesse dassistance suprieure 25 km/h sont non homologus sur la voie publique. En pratique, la situation problmatique est le cas dun accident. Lassurance responsabilit civile pourrait se retourner contre vous et ne pas vous ddommager. Il ne semble quil ny aie aucun antcdent donc les risques pratiques ne sont pas rellement connus. Cela incite la prudence ce qui est une bonne chose en soi. Le port du casque est vivement conseill.

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