PlanVialParticipativo - Detrujillo 2010 - 2019

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
Trujillo, Noviembre 2009
Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo
AUTORIDADES MUNICIPALES
Csar Acua Peralta Alcalde Provincial de Trujillo
Luis Alberto Snchez Coronel Alcalde Distrital de El Porvenir
Wilson Enrique Toribio Vereau Alcalde Distrital de Florencia de Mora
Fernando Julio Bazn Pinillos Alcalde Distrital de Huanchaco
Daniel Marcelo Jacinto Alcalde Distrital de La Esperanza
Miguel Orlando Chvez Castro Alcalde Distrital de Laredo
Rger Emilio Quispe Rosales Alcalde Distrital de Moche
Rufino Heraldo Alfaro vila Alcalde Distrital de Poroto
Miguel ngel Martnez Vargas Alcalde Distrital de Salaverry
Javier Salatiel Castaeda Carranza Alcalde Distrital de Simbal
Carlos Enrique Vsquez Llamo Alcalde Distrital de Vctor Larco Herrera
EQUIPO TECNICO DEL PLAN VIAL PROVINCIAL
Ing Manuel Llempn Coronel Gerente Municipal MPT Coordinador General Arq Tala Rodrguez Pelez Jefe de Cooperacin Internacional-MPT
Eco. Angela Guadalupe Pesantes Valdivia Coordinadora Tcnica - PROVIAS DESCENTRALIZADO
EQUIPO TECNICO DE APOYO LOCAL MP Trujillo
Bach. Eco. Cindy Prez Martnez Asistente Tcnica del Plan Vial
PROFESIONAL A CARGO DEL INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO
Ing Luis Alberto Villegas Rodrguez
CONTENIDO Presentacin Resumen Ejecutivo Marco de Desarrollo VOLUMEN I. CAPTULO I. 1.1. 05 07 12 CARACTERIZACIN TERRITORIAL DE LA PROVINCIA ASPECTOS GENERALES 19 19 22 23 29 32 32 42 44
Descripcin General de la Provincia
1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud, Divisin Poltica 1.1.2. Identificacin de Sub Espacios 1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicas 1.1.4. Problemtica Ambiental 1.2. Aspectos Demogrficos y Sociales
1.2.1. Poblacin 1.2.2. Indicador de Pobreza 1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin CAPITULO II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
2.1. Nivel de Articulacin vial de la provincia en el mbito regional 2.1.1. Situacin Actual de la Infraestructura vial 2.1.2. Descripcin de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia ( ejes viales longitudinales y transversales) 2.1.3. Indicadores de Transporte 2.2. Anlisis del Sistema Vial de la provincia 2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial 2.2.2. Definicin del Nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial de la provincia 2.2.3. Principales diferencias en la mtrica por tipo de la red vial 2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia (a) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias intraprovinciales) (b) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del pas (Distancias extraprovinciales) 2.3. 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.3.5. 2.3.6. 2.4. 2.5. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura Indice de accesibilidad rural (IAR) Densidad vial Nivel de conectividad y transitabilidad Tipificacin del servicio de transporte Caminos vecinales: principales caractersticas Caminos de herradura: principales caractersticas Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de Transporte y gestin vial) Niveles de intervencin en los caminos vecinales
53 53 54 56 58 58 61 67 68
70 70 70 71 73 73 84 85 86
CAPITULO III. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4.
DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 90 90 90 92
Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados Demanda derivada de las potencialidades Anlisis de los conteos en caminos vecinales Servicio de transporte de pasajeros y carga POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
CAPITULO IV. 4.1. 4.2. 4.3.
Identificacin de los Recursos Disponibles RD Utilizacin de los Recursos RU Clculo y Jerarquizacin de las Potencialidades PROGRAMA DE INVERSIN VIAL PROPSITO DEL PLAN VIAL
108 139 164
VOLUMEN II. CAPTULO V. 5.1. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.3.
Visin Objetivos Objetivo General Objetivos Especficos Estrategias PROGRAMACIN DE LAS INVERSIONES VIALES
186 186 186 186 187
CAPTULO VI. 6.1. 6.2.. 6.3. 6.4. 6.5.
Priorizacin de las Inversiones Viales Programas de Intervencin Programa de Inversiones Financiamiento Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados
190 202 207 210 224
CAPTULO VII. 7.1. 7.2. 7.3.
SEGUIMIENTO Y EVALUACIN DEL PVPP 226 227 229
Marco Institucional, Actores y Responsabilidades Indicadores de Seguimiento Indicadores de Evaluacin ANEXOS
VOLUMEN III. ANEXOS
Anexo N 01 Poblacin de provincia de Trujillo por Distritos y CPs, 2007 y 2009 Anexo N 02 Coeficientes de Localizacin Estandarizados
232 235
PRESENTACIN De acuerdo a la Constitucin Poltica del Estado y a la nueva Ley Orgnica de Municipalidades, los Gobiernos Locales tienen responsabilidad directa en la gestin vial de los caminos rurales (vecinal y de herradura) de su jurisdiccin. Esta nueva y estratgica responsabilidad la est asumiendo progresivamente la provincia de Trujillo con el acompaamiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el marco del Acuerdo de Voluntades de Adhesin al Programa de Transporte Rural Descentralizado-PTRD suscrito entre las Municipalidades de Trujillo y PROVIAS DESCENTRALIZADO. El PTRD tiene como objetivo general la superacin de la pobreza rural del pas, a travs del accesos a bienes, servicios, y oportunidades generadoras de ingresos, la integracin de la poblacin rural y la reduccin de los costos de transportes por la mejora de la dotacin y calidad de la provisin pblica descentralizada de la infraestructura de transporte rural. En cumplimiento del citado Acuerdo y bajo el liderazgo de las autoridades municipales provincial y distritales se va a formular el Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia deTrujillo . Ser el resultado de un trabajo eminentemente participativo de los diversos actores locales, que en talleres distritales y talleres provinciales, aportan con sus conocimientos, experiencias y visiones de futuro, para iniciar este proceso de gestin de la red vial vecinal y de herradura, y formular y validar el Plan que se presentar , relevndolo como el instrumento bsico que guiar eficaz y eficientemente la asignacin futura de recursos en infraestructura vial. El contenido del Plan Vial est estructurado en un Marco de Desarrollo y siete (07) captulos . En el Marco de Desarrollo se hace la descripcin y anlisis de los planes y programas de desarrollo formulados en la regin y provincia lo cual ha permitido conocer la Visin que a nivel regional se tiene sobre el rol y desarrollo de Trujillo, as como la Visin, Objetivos y Ejes de desarrollo definidos por la propia provincia. En el Captulo I se presenta la Descripcin General de la Provincia, sus caractersticas geomorfolgicas, problemtica ambiental, los aspectos demogrficos, sociales y la situacin de accesibilidad a los servicios bsicos de salud y educacin. En el Captulo II se describe y analiza la Oferta de Infraestrutura Vial en la provincia, evaluando el nivel de articulacin vial en el mbito regional, se analiza el sistema vial provincial incidiendo sobre el estado y conservacin de los caminos vecinales y de herradura, para concluir en una propuesta de Intervencin vial. En el Captulo III se determina la Demanda Vial y el Servicio de Transporte Rural, especficamente la demanda asociada a la marginalidad de los Centros Poblados y aquella Demanda derivada de las Potencialidades existentes. Se complementa esta parte con la presentacin de las caractersticas del servicio de transporte de pasajeros provincial e interprovincial, as como del servicio de transporte de carga, todos ellos demandantes de infraestructura vial. En el Captulo IV se efecta la identificacin y anlisis de las potencialidades distritales y provincial que incluye el detalle de los aspectos conceptuales, aspectos
econmicos y sociales, identificacin, clculo, zonificacin y jerarquizacin de las potencialidades. En el Captulo V referido al Propsito del Plan Vial se expone la Visin, Objetivos y Estrategia Vial para el perodo 2010-2019. Esta ltima se ha desagregado en cuatro campos: Gestin Vial, Inversin y Financiamiento, Participacin Social en la Gestin del PVPP y Desarrollo Local. En el Captulo VI se presenta la priorizacin de vas vecinales, el programa de intervencin, el programa de inversiones , las diversas fuentes de financiamiento y la vulnerabilidad del espacio y medio ambiente sobre los principales caminos vecinales priorizados. Finalmente en el Captulo VII se desarrollan los componentes para la Implementacin del Plan, Seguimiento o Monitoreo y Evaluacin . Se describe el Marco Institucional, Actores, Responsabilidades, y los Indicadores de Seguimiento y Evaluacin que posibilitarn el cumplimiento de metas, plazos y productividad programada. Es importante destacar, el apoyo logstico y temtico que ha brindado la Alcalda Provincial, la Gerencia Municipal Provincial, la Gerencia de PLANDET-MPT, La Gerencia de Obras Pblicas-MPT, La Gerencia de Transportes-MPT y todas las autoridades y tcnicos distritales, durante la elaboracin del Inventario Vial y dems componentes del Plan Vial. Igualmente importante ha sido el esfuerzo desplegado por los representantes del Concejo de Coordinacin Local Provincial durante los talleres provinciales de socializacin, mejora y validacin de los componentes del Plan Vial. Asimismo se reconoce el trabajo profesional y permanente de los funcionarios de la MPT en la conduccin tcnica de las actividades y tareas para la formulacin del Plan Vial, la organizacin y ejecucin de los talleres provinciales; al igual que el aporte oportuno y efectivo de funcionarios del Gobierno Regional, de miembros de base y de representantes de diversas instituciones pblicas y privadas vinculadas al quehacer del desarrollo sostenible del conjunto de distritos que conforman la Provincia de Trujillo.
Trujillo, Noviembre del 2009
RESUMEN EJECUTIVO La Provincia de Trujillo se encuentra ubicada en la regin Costa del departamento de La Libertad , a la margen derecha e izquierda del ro Moche, formando parte del Valle Moche o Valle de Santa Catalina. La capital provincial es la ciudad costera de Trujillo, cuya rea metropolitana comprende los distritos de Trujillo, Vctor Larco Herrera, El Porvenir, Florencia de Mora, La Esperanza, as como los centros poblados urbanos y rurales del rea integrada de la metrpoli que pertenecen a los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche y Salaverry, abarcando una extensin de aproximadamente 110000 hs, el 99 % de la poblacin provincial y el 50.8 % de la poblacin departamental. Se encuentra dividida polticamente en 11 distritos. Como organizacin poltico-administrativa, Trujillo mantiene un rol protagnico dentro del contexto regional y nacional . Es un espacio eje para la dinmica econmica, social y cultural de la zona Norte del pas y de parte de la zona Sur y central, rol sostenido que le confiere su diversificada actividad productiva, su nivel de avance educativo,tecnolgico y cientfico, su infraestructura vial y portuaria y su orientacin al comercio exterior. Sus ejes viales transversales y longitudinales posibilitan la articulacin con las provincias de Sierra y de stas con los Ejes Interocenicos y con otros Ejes Nacionales de Desarrollo del Norte, Sur y Este del pas
Poblacin y Pobreza La poblacin de la provincia de Trujillo al 2009 est estimada en 850 759 habitantes lo que equivale al 50 % de la poblacin total departamental, por lo que es la provincia de mayor poblacin tanto en el espacio costero como a nivel regin. Parte de este resultado se debe a la percepcin general en gran parte del pas sobre las mayores y mejores oportunidades laborales, econmicas, sociales y culturales y a su grado de articulacin vial al interno y al externo que la convierten en polo de atraccin . Cerca del 98 % de la poblacin provincial vive en el rea urbana, y solamente el 2 % en el rea rural, situacin que difiere del promedio de poblacin existente en la regin La Libertad donde el 75.4 % es urbana y el 24.6 % es rural; y difiere tambin del promedio nacional equivalente al 75.9 % urbana y 24.1 % rural. La provincia de Trujillo a diferencia de la situacin promedio departamental y nacional muestra un proceso polarizado: Los distritos menos poblados Simbal y Poroto son eminentemente rurales con una concentracin que v del 70 al 80 %, frente a los nueve distritos restantes (09) que forman el rea metropolitana y que mantienen el indicador de poblacin urbana entre 70 y 100%. La PEA en la provincia equivale al 40.33 % de la poblacin total, encontrndose ocupada el 96 % de la misma, cifra equivalente al 39% de la poblacin total. Es el sector manufactura el de mayor concentracin laboral al absorver el 14% de la PEA total, seguido de los sectores construccin y turismo que representan el 7.5 y 6 % respectivamente. La actividad pesquera y la minera no son relevantes en esta estructura . La PO en Trujillo abarca el 96 % de la PEA y el 39 % de la poblacin
total, representa a su vez el 56 % de toda la PO departamental .Se observa que slo tres distritos urbanos lideran la ocupabilidad absorviendo el 72. 5 % del total de PEA Ocupada, stos son Trujillo, El Porvenir y La Esperanza, distritos en los que predomina la actividad industrial sobre las dems actividades y en los que tambin se presentan muy dinmicos los sectores Turismo y Construccin. Segn el Mapa de la Pobreza 2006 elaborado y publicado por FONCODES, que estratifica la poblacin en 05 niveles de pobreza, a nivel regin, el ndice de carencias de Trujillo es el ms bajo en toda La Libertad, lo cual es coherente con el elevado grado de ocupacin urbana prevaleciente. Esta situacin ventajosa para la provincia, en la que en el distrito de Trujillo las carencias tienden a cero (0) , contrasta fuertemente con lo que sucede sobre todo en distritos rurales como Simbal y Poroto donde adems de las carencias de servicios es notorio el elevado ndice de desnutricin infantil y el analfabetismo en mujeres, dos indicadores sociales fuertemente correlacionados.
Oferta de Infraestructura Vial De los 78 127 Kms que conforman la red vial en el Per, a la regin de La Libertad le corresponde el 5.64 %, consistente de 12.53 % de carretera asfaltada, 12.66 % de carretera afirmada y aprox 84 % entre carreteras sin afirmar y trochas carrozables ubicadas estas ltimas en la amplia sierra regional . Los CPs de la costa estn integrados principalmente a travs de la carretera Panamericana Norte (PE 1N) en tanto los CPs de Sierra y Selva estn parcialmente articulados por la Longitudinal de la Sierra PE3N , las vas Transversales Nacionales PE 10 y PE10A (Salaverry-Shorey) y PE 10 B (proyecto hacia Juanju) , ramal nacional PE10C (hacia Tayabamba), y 30 vas Departamentales en gran parte asfaltadas. Todas ellas permiten que la regin como un todo est conectada actual y directamente con las regiones vecinas de Ancash , Cajamarca, y Lambayeque. La provincia de Trujillo posee el 6.9 % de la extensin territorial del departamento pero su red vial total equivale al 8 % de la red departamental y al 0.45 % del total nacional. Cuenta con una elevada extensin de va nacional, 31.72 % de toda su red vial, que atraviesa longitudinal y transversalmente la provincia . En vas vecinales esta proporcin es algo menor a la existente en los otros mbitos geogrficos. Ms del 42 % de la red provincial est en condiciones de asfaltada, cuando a nivel regin este tipo de superficie es de slo el 12.53 % y del 13.04 % a nivel nacional. En cuanto a las caractersticas bsicas de la red vial de la provincia de Trujillo , a base del georeferenciamiento vial realizado en sus diferentes distritos se detecta que de los 351.63 Kms de red total la mayor parte de caminos asfaltados son de jerarqua nacional. De la red vial vecinal equivalente a 183.80 Kms slo el 14.5 % est asfaltada y el 60 % en condiciones de sin afirmar y trocha lo cual es un fuerte indicador de la escasa gestin en este mbito de la infraestructura territorial. A nivel de toda la red provincial, la densidad vial es de 0.20 Kms por cada kms2 de superficie. Asimismo la densidad vial poblacional es es 0.41 Kms de va por cada 1000 habitantes. En cambio lo que se observa respecto a la extensin vial vecinal vs. la extensin geogrfica total y la poblacin estimada al 2009, es que la provincia posee 0.10 Kms de va vecinal por cada Km2 de superficie, y 0.22 Kms de va vecinal por cada 1000 habitantes.
Del total de CP existentes en la provincia el 91 % disfruta de accesibilidad a travs de la red vial disponible (del sistema vial provincial), an cuando no toda se encuentra en estado ptimo de transitabilidad. El 09 % de CPs restante no est conectado directamente a una va carrozable transitable y est compuesto fundamentalmente de CP rurales o sectores diseminados en la campia de los distritos. Este nivel de articulacin no se condice con el nivel de articulacin poblacional, que llega a ser aproximadamente del 99.76 % debido a que la mayora de CPS no articulados directamente a algn tipo de va tienen muy baja concentracin poblacional.
Demanda Vial y Servicio de Transportes En las rutas de Costa y valle predomina la circulacin de vehculos pesados para transporte de carga y de vehculos interprovinciales para transporte de pasajeros. En este caso el transporte de carga moviliza caa de azcar , azcar , materiales de construccin, maz, chala y leche, entre otros. Los caminos de Sierra en su totalidad son recorridos por vehculos ligeros y de transporte de carga liviana, muy utilizados para transportar bienes agrcolas y agroindustriales producidos en su zona de influencia como maz, alfalfa, frejol, hortalizas , frutas. etc., y para facilitar el transporte de pasajeros entre los principales centros poblados articulados y su conexin con vas departamentales y nacionales . Adicionalmente a travs de las vas nacionales se movilizan minerales provenientes de la zona de Sierra. El transporte de pasajeros dentro de la provincia de Trujillo es fludo y cubre la totalidad de distritos existentes con regularidad de rutas, frecuencias de viajes y horarios. Este flujo es constante durante todos los das y se realiza dentro del continuo urbano, los distritos integrados y el resto de distritos de la provincia .Se trata de un servicio de transporte bastante formalizado ofrecido por empresas de transporte que cuentan con autorizaciones tanto del MTC como de las correspondientes Municipalidades y que en su recorrido utilizan parcialmente la Carretera Panamericana Norte(PE 1N), la va Nacional Transversal PE 10 y PE 10A , las vas Departamentales de la sierra LI 105 y LI 110 (ambas conectan Simbal con Otuzco y Ascope) y parte de la va departamental LI 104 (zona de Huanchaco), que en conjunto son las que interconectan los distritos de la provincia y a sta con el resto de provincias de la regin y del pas. El transporte de carga interprovincial moviliza desde Trujillo los productos originarios de la provincia y los que proceden del interior de la regin. El vehculo de mayor utilizacin es el camin de 30 a 32 TM cuya carga es necesario completar para disminuir costos. El costo del transporte es variado, dependiendo de la zona de destino, y flucta de acuerdo a la demanda y a la competencia.
Potencialidades en la Provincia La Provincia destaca por su rico y diverso potencial en trminos de recursos productivos con capacidad actual y/o futura ( mediano plazo ) de generar ingresos permanentes, su redistribucin , empleo adicional y nuevas actividades productivas. En aplicacin de la metodologa especfica para establecer indicadores adecuados a la necesidad de priorizar las intervenciones viales , y de acuerdo al anlisis de disponibilidad y uso de recursos existentes, las potencialidades que se han identificado (a nivel de potencialidades bsicas solamente) estn referidas al suelo agrcola, suelo para pastos, ganado vacuno lechero, y recurso turstico (arqueolgico) , cuyos nodos o distritos poseedores de la mayor cantidad de los mismos son Salaverry (agrcola) y Huanchaco respectivamente, encontrndose la
mayora de los dems distritos en calidad de Zonas especializadas y con potencial reconocido (1) La integracin provincial de estas potencialidades ponderadas se muestra a continuacin con la correspondiente jerarquizacin de los Nodos de Recursos (de los Distritos Nodo o Distritos de mayor potencial de recurso ponderado)
POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS DE RECURSOS EN LA PROVINCIA DE TRUJILLO Coeficiente Recurso Localizacin Prov/Dpto

Turstico (N) Suelo Agrcola (Hs) 1.35 Alto 0.82 Medio 0.74 Bajo 0.18 Muy Bajo
Jerarqua del Recurso

Primera Segunda Tercera Cuarta
Nodo
Potencialidades Jerarquizadas
Huanchaco Salaverry Huanchaco Huanchaco
Huanchaco-Turstico Salaverry-Suelo Agrcola Huanchaco-Suelo Pastos Huanchaco-Ganado Lechero
Suelo Pastos (Hs)

Ganado Vacuno Lechero (unidad)
Prioridad de las Inversiones Viales Los caminos vecinales principales que se consideran en la evaluacin son 09, tipificados en su mayora como camino troncal y local (61.72 Kms) , definidos a partir de las diferentes propuestas alcanzadas por los agentes de cada distrito participante y el anlisis de la red vial georeferenciada. La priorizacin se ha realizado siguiendo las Pautas de la Gua Para Formular el Plan Vial Provincial ParticipativoPVPP vers 4.0 y el modelo de soporte ELECTRA, proporcionados por PROVIAS DESCENTRALIZADO. Est basada en el concepto de criterio mltiple, al tener en cuenta un conjunto de factores que sirven de referencia para calificar la importancia y pertinencia de los caminos . Estos criterios son: potencialidad, trfico, ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios bsicos de educacin y salud. Despus de priorizar los caminos principales (troncales y locales), se han priorizado los caminos accesos e incorporado 22 de ellos al programa de inversiones. Programa de Intervencin y de Inversin La intervencin programada se enmarca en un escenario moderado y responde a una prudente estimacin de recursos financieros actuales y probables de obtenerse de las diversas fuentes posibles, incluyendo en stas el aporte de cada una de las Municipalidades distritales. Es necesario entender que el IVP est an en proceso de creacin lo que implica que la capacidad de gestin inicial ser limitada . Los caminos vecinales objeto de la intervencin programada son los 09 caminos seleccionados inicialmente para su priorizacin , 22 caminos (accesos) adicionales y 01 camino vecinal como nueva construccin. Esto significa intervencin en 31 caminos
) PROVIAS DESCENTRALIZADO. Metodologa para la Formulacin de Planes Viales Provinciales Participativos, vers. 4.0, Agosto 2009.
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10
existentes: 125.4 Kms (68.22 % de la red vial vecinal) y uno nuevo. La ejecucin de este programa depender en gran medida de la implementacin y funcionamiento del IVP, del apoyo tcnico y financiero que aporten las Municipalidades Distritales y del acompaamiento y Monitoreo de parte del CCLP. Abarca durante el perodo de planeamiento los siguientes Programas : Programa de Mejoramiento por 39.95 Kms equivalentes al 21.7 % de la red vecinal, Programa de Rehabilitacin para una extensin de 52.18 Kms equivalentes aproximadamente al 28.4 % de toda la red vecinal inventariada, el Programa de Mantenimiento Rutinario y Peridico que se ejecutar sobre los 129.55 Kms intervenidos comprendiendo las vas rehabilitadas, mejoradas , construdas y aqullas que slo se intervendrn con mantenimiento ( que representan 18.1 % de la red vial y se encuentran en buen estado). De conseguirse financiamiento adicional, se proseguir programacin e intervencin en los dems caminos vecinales no considerados en esta etapa, o queda pendiente su incorporacin para despus de la evaluacin bianual prevista. Para los 10 aos de planificacin se ha programado invertir 21 377 206 nuevos soles, de los cuales aproximadamente el 54.4 % est destinado a Mejoramiento y Rehabilitacin. Los montos correspondientes a cada programa, se detallan en la tabla siguiente:
RESUMEN DE INVERSIN POR PROGRAMAS DE INTERVENCIN
Programa de Intervencin
Inversin Prevista En Soles 2 720 658 8 939 498 8 911 907 805 143 21 377 206
Rehabilitacin Caminos Vecinales Mantenimiento Rutinario y Peridico Mejoramiento de Caminos Vecinales Construccin de Caminos Vecinales Inversin total durante 10 aos
12.7 41.8 41.7 3.8 100
Financiamiento Se utilizarn los recursos que por concepto de cnon, sobre cnon y regalas se perciban anualmente en la provincia (Conjunto de distritos), recursos del Gobierno Regional, Cooperacin Internacional, FONIPREL, Asociaciones Pblico Privadas, Inversin en Obras por Impuestos, etc. Los espacios de mayores posibilidades de asignacin eficiente de recursos financieros sern los Presupuestos Participativos Provincial y Regional.
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MARCO DE DESARROLLO
Anlisis del Marco de Desarrollo de la Provincia La Provincia de Trujillo como organizacin poltico-administrativa, mantiene un rol protagnico dentro del contexto regional y nacional . Es un espacio eje para la dinmica econmica, social y cultural de la zona Norte del pas y de parte de la zona Sur y central, rol sostenido que le confiere su diversificada actividad productiva, su nivel de avance educativo,tecnolgico y cientfico, su infraestructura vial y portuaria y su orientacin al comercio exterior. Sus ejes viales transversales y longitudinales posibilitan la articulacin con las provincias de Sierra y de stas con los Ejes Interocenicos y con otros ejes Nacionales de Desarrollo del Norte, Sur y Este del pas Trujillo metropolitano es la capital de la provincia de Trujillo y del Departamento de La Libertad. El rea metropolitana abarca el continuo urbano constituido por los distritos de Trujillo, Vctor Larco Herrera, La Esperanza, Florencia de Mora, El Porvenir y el CP El Milagro perteneciente al distrito de Huanchaco, y el conjunto de asentamientos humanos urbanos y rurales de los distritos de Moche, Salaverry, Laredo y Huanchaco. La relevancia provincial de esta unidad de planeamiento ha primado en la orientacin de los esfuerzos por gestionar el territorio bajo la siguiente visin de futuro:
Trujillo, es una metrpoli lder, cultural, turstica y agroindustrial, que democrticamente impulsa la vida, el trabajo, la recreacin y el desarrollo integral de sus ciudadanos, en su espacio urbano y rural. ( 2) La Metrpoli de Trujillo por la jerarqua de ciudad en cuanto a tamao poblacional y su particular dinmica econmica constituye un centro poltico-econmico polifuncional, condicin que le ha brindado la calificacin de capital regional y macro regional desde la ptica privada y desde la ptica oficial o pblica. Ejerce influencia directa en el territorio comprendido entre el valle de Jequetepeque al Norte, los valles de Santa, Nepea y Casma al Sur, la sierra del Departamento de La Libertad y el Sur de Cajamarca (3) , todo ello sobre la base de una red vial nacional y departamental que facilita su articulacin e integracin progresiva al interno y conectividad con ejes viales de naturaleza binacional como el Proyecto de Integracin vial Chimbote-Tocache y su proyeccin al Corredor Biocenico Nor Oriental (Bayvar-Beln), as como a la futura alternativa interocenica va Tocache-Tingo Mara-Pucallpa-Cruzeiro Do Sul. La plataforma econmica que sostiene la especializacin productiva y arrastra tambin a la regin est constituda adems de la infraestructura de servicios, por la explotacin agrcola, agroindustrial, pecuaria, manufacturera (en especial cuero y calzado), turstica (diversidad de productos) y una red de Universidades e instituciones educativas de nivel superior que le han permitido ser el centro de educacin y especializacin profesional de mayor atractivo en el Norte del pas. No es extrao entonces el hecho de concentrar las propuestas de inversin y esfuerzos de gestin territorial alrededor del espacio metropolitano y en particular sobre el continuo urbano.
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) Plan Estratgico del Desarrollo Integral y Sostenible de Trujillo-2015 ) MPT. Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo 2010. Trujillo, 1995.
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MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SINTESIS DEL ANALISIS DE PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO
PLAN, PROGRAMA
VISIN DEL DESARROLLO (versin Resumida o Resumen)
EJES ESTRATGICOS DE DESARROLLO
OBJETIVOS SOBRE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PRIORIDAD OTORGADA A LAS INVERSIONES VIALES RURALES
OBSERVACIONES RELEVANTES
1.Mejoramiento de la Gobernabilidad Local y Regional. 2.Desarrollo Social con Equidad 3.Ciudad Sostenible Plan Estratgico de Desarrollo Integral y Sostenible de Trujillo -2015 (AGENDA 21) Trujillo, es una metrpoli lder, cultural, turstica y agroindustrial, que democrticamente impulsa la vida, el trabajo, la recreacin y el desarrollo integral de sus ciudadanos, en su espacio urbano y rural. Ambientalmente
1. Desarrollo del Plan Vial: Ampliacin y mejoramiento de la infraestructura vial metropolitana y su acondicionamiento para el desarrollo del transporte terrestre urbano e Interurbano, que garantice la fluidez del espacio y la interconexin e integracin de todos sus componentes territoriales (intradistrital, interdistrital, de integracin urbano-rural); as como la vertebracin del territorio metropolitano provincial, con los principales Ejes de Desarrollo Territorial Regional y Nacional. 2. Desarrollo Transporte: del Sistema de 4.Conjunto de vas arteriales, anulares y radiales que articulan la ciudad 5.Programas de Mantenimiento y Mejoramiento Vial Local y de Educacin Vial. Se han identificado siguientes propuestas: las
1.Mejoramiento de la carretera Panamericana y la Va de Evitamiento (completar el segundo carril) 2.Estudio de prefactibilidad para la Autopista Costanera (tramo Trujillo Chimbote) 3.Construccin de la Av. Villarreal (Ato Salaverry Trujillo, Tablazo de Huanchaco
Sus propuestas enfocadas en el desarrollo econmico-social y ambiental del rea metropolitana de la ciudad de Trujillo y de su entorno rural no contienen intervenciones especficas en la red vial rural.
4.Crecimiento y Desarrollo Econmico Sostenible 5.Desarrollo Sostenible. Territorial
Comprende el desarrollo de los sistemas de Transporte Urbano, de Transporte Interprovincial de Pasajeros y de Carga que permita el flujo eficiente de personas, productos y servicios. As mismo es importante el desarrollo del Sistema de Transporte Areo y Martimo que requiere la actividad productiva. Plantea la construccin e implementacin de los terminales terrestres para el transporte interurbano e interprovincial. (Terminal Terrestre Oficial de Trujillo/Terminales interurbanos)
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PLAN, PROGRAMA
Plan de Desarrollo Metropolitano 2010 (PLANDEMETRU, actualmente en actualizacin al 2015)
Trujillo, es una metrpoli, que alcanzado el crecimiento, conservando identidad cultural, promoviendo participacin ciudadana, defendiendo medio ambiente e impulsando desarrollo econmico y social; en permanente bsqueda de seguridad bienestar para toda la poblacin
ha su la el el la y
1.Fortalecimiento de como capital regional.
Trujillo
2.Ordenamiento e Integracin del Territorio metropolitano. 3.Desarrollo de las Condiciones del Hbitat. 4.Modernizacin de la gestin del Desarrollo local.
1.Modernizacin del sistema de telecomunicaciones y provisin de servicios avanzados de apoyo a las empresas e instituciones. 2.Estructuracin de una adecuada red vial que permita la articulacin espacial del rea y otorgue eficiencia a la circulacin de bienes y servicios. 3.Estructuracin de sistemas viales orgnicos, clasificacin funcional de las vas, calificacin y evaluacin de las caractersticas actuales de la red vial.
La prioridades principales recaen sobre vas nacionales, departamentales y urbanas que articulan el rea metropolitana al interno y su entorno directo. Propone la ejecucin de las Infraestructuras mayores y los grandes emprendimientos regionales: Autopista Nacional Costanera, Carretera SalaverryJuanju, Puerto Salaverry, Terminales Terrestres.
. Altamente concentrado en el Acondicionamiento del rea metropolitana para el fortalecimiento de la ciudad capital. No contempla inversiones en la red vial rural propiamente dicha. La expansin urbana programada tiende a modificar en la prctica la jerarqua de las vas rurales existentes convirtindolas en vas urbanas actuales o en proyeccin
MPT Presupuesto Institucional de Apertura 2009 (PIA)
Trujillo es una ciudad segura, humanitaria, solidaria y ambientalmente sustentable, privilegiando la recreacin, el desarrollo de la cultura, los valores y equidad de gnero, fortaleciendo la participacin ciudadana y la inversin privada, como base para el desarrollo econmico local.
1.Desarrollo Territorial Sostenible. 2.Desarrollo Humano con Equidad. 3.Ciudad Ambientalmente Sostenible. 4.Crecimiento y Desarrollo econmico Sostenible. 5.Mejoramiento de la gobernabilidad Local y Regional
1.Impulsar el Programa de Articulacin Vial y el Sistema de Transporte de la Ciudad. 2.Desarrollar el Plan Vial que permita la ampliacin, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial metropolitana y su acondicionamiento para el desarrollo del transporte urbano, que garantice la fluidez del trnsito y la interconexin e integracin de todos sus componentes territoriales (intradistrital, interdistrital de integracin urbano - rural) 3.Mantenimiento Semforos Local. de la Red de
Las inversiones de impacto en el mbito rural identificadas son: 1.Mejoramiento de la carpeta asfltica de la doble va Laredo - El Porvenir:Apoyo Financiero parcial a la MD de Laredo, segn Presupuesto Participativo 2009 2.Catastro Vial
En su contenido considera relevante en relacin a la red vial vecinal o rural: *Tomar acciones que garanticen el mantenimiento de las vas urbanas y rurales *Sealizacin de las vas.
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PLAN, PROGRAMA
Presupuesto Participativo Ao Fiscal 2010Municipalidad Provincial de Trujillo
Trujillo, es una metrpoli lder, cultural, turstica y agroindustrial, que democrticamente impulsa la vida, el trabajo, la recreacin y el desarrollo integral de sus ciudadanos, en su espacio urbano y rural.
1.Desarrollo Sostenible 2.Desarrollo Equidad 3.Ciudad Sostenible
Territorial
Humano
con
Ambientalmente
1.Acondicionamiento Territorial y Planes de Ordenamiento Urbano y Rural. 2.Centro urbano y rural articulado local, regional, nacional e internacionalmente. 3.Elaboracin del Plan Maestro de Transportes que incluye C.H.T 4.Priorizacin, mejoramiento y construccin de infraestructura vial
No se ha priorizado para 2010 la inversin en vas rurales en tanto est en proceso de formulacin el Plan Vial Provincial Participativo. Las obras viales No urbanas priorizadas son: -Mejoramiento valo La Marina e Ingreso del Sur. -Mejoramiento del valo Grau de la Provincia de Trujillo. -
Dentro de las intervenciones propuestas se consider El Plan Vial Provincial Participativo: proyectos y factibilidad de construccin de nuevas vas e intercambios viales, a cargo de PROVAS DES, PLANDET y Gcia Obras Pblicas.
4.Crecimiento y Desarrollo econmico Sostenible 5.Mejoramiento de la gobernabilidad Local y Regional
Plan de Desarrollo Regional Concertado de la Regin La Libertad 2009 , en proceso de aprobacin (el horizonte de su Visin y Ejes Estratgicos es el 2021)
La Libertad al 2021 posee un territorio con zonas de desarrollo competitivas, sostenibles, equitativas y gobernables, conformando una trama territorial, humana y social, abarcando ceja de selva, sierra y costa
1.Econmico-productivo 2.Social 3.Infraestructura Ambiente y Medio
1.Promover un Sistema de Transporte multimodal moderno, eficiente y competitivo, orientado a promover la integracin territorial con perspectiva de zonas de desarrollo. 2.Ampliar y mejorar los servicios de telecomunicaciones con nfasis en las zonas rurales y urbano-marginales.
Slo intervenciones de alcance regional y nacional que favorecen directamente el espacio rural provincial : 1.Asfaltado de Carretera Salaverry Huamachuco-Abra El Naranjillo- Bolivar 2.Asfaltado de los tramos correspondientes a la Carretera Longitudinal de la Sierra.
No precisa inversiones viales rurales especficas Favorece indirectamente al rea rural provincial , por su impacto en la interconexin de Costa-Sierra y Selva con proyeccin a Brasil con el sgte proyecto: 1.Asfaltado de la va UchusTayabamba- Ongn-lmite con Tocache
4.Institucional Fortalecer la institucionalidad, la concertacin y participacin ciudadana como medio para alcanzar la gobernabilidad.
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MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SNTESIS Y ANLISIS DE PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO
PLAN, PROGRAMA
Plan Vial Departamental ParticipativoLa Libertad-2005 (10 aos de horizonte planificador, en proceso de actualizacin) Y Programa de Inversiones 20082011-Gob Regional-GRPPAT
Presentada como hiptesis de desarrollo. Postula que La Integracin de los espacios socio-econmicos que articulen los centros de produccin con los mercados requieren orientar la infraestructura departamental de transportes a la satisfaccin de las demandas de la actividad productiva
Se han priorizado en el Plan Vial nueve (09) Ejes Viales Estratgicos para el Desarrollo Departamental : 1.Trujillo-Vir 2.Trujillo-Otuzco-Huamachuco 3.Trujillo-Pacasmayo-Chepn 4.Vir-Julcn 5.Vir-Santiago de Chuco 6.Huamachuco-BuldibuyoTayabamba 7. Huamachuco-Bolvar 8.Quiruvilca-Lmite Teritorial(Ancash) 9. Chocope-Chicama-Cascas
Figuran como objetivos del Plan Vial aunque en realidad semejan ser lineamientos de poltica: 1.Otorgar al PVDP el carcter de documento orientador de la gestin vial con vigencia de largo plazo 2.Establecer mecanismos que permitan la participacin activa de la Sociedad Civil y otros 3..Promover diversas modalidades de participacin de la inversin privada en vialidad 4.Elaborar un Plan Regional de Investigacin y desarrollo del Transporte Regional
Las prioridades otorgadas en el Plan Vial estn referidas a vas departamentales , las que generan impactos diversos en el mbito rural y su vialidad. En el caso de la provincia de Trujillo , el Plan no consider ninguna va departamental dentro de los caminos priorizados. El programa de Inversiones 2008-2011, comprende las siguientes intervenciones viales vecinales o rurales: 1.Mantenimiento carretera valo Huanchaco-Lmite El Cortijo 2.Mejoramiento carretera Industrial-Ro Moche-Huaca del Sol y la Luna 3.Mejoramiento Cruce carretera Santo Domingo 4.Mejoramiento Conache carretera Industrial-
El programa de Inversiones aprobado por el Gobierno regional en el Marco del PVDP para el perodo 20082011 consider invertir adicionalmente en caminos departamentales jerarquizados como tales despus del 2005 y que forman parte del sistema vial de Trujillo. Los proyectos son: *Mejoramiento y Construccin carretera Costanera Huanchaco-Santiago de Cao *Mejoramiento carretera Simbal-La Cuesta-ParandaySinsicap-Simbal
de
Puente
5.Mejoramiento carretera Aeropuerto-valo Huanchaco Nota Tcnica: El nombre de los proyectos y recorridos de las vas es el que figura en los Planes y Programas analizados
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Existen otras fuerzas motrices que refuerzan a futuro el rol estratgico de la provincia y su perfil de potencialidades, como son: Proyecto Especial Chavimochic (Chao-Vir-Moche-Chicama), cuyo objetivo es el mejoramiento de los sistemas de riego y ampliacin de la frontera agrcola en las provincias de Vir, Trujillo y Ascope. Actualmente se va a iniciar la tercera etapa que con la construccin del Reservorio de Palo Redondo regular las aguas del ro Santa para abastecimiento de todos los usuarios del proyecto en pocas de estiaje, asegurar el abastecimiento de agua potable para la ciudad de Trujillo y la generacin de energa elctrica de hasta 60 MW. Con la futura construccin de 114 Kms del canal Madre Moche-Chicama se espera mejorar el riego de aproximadamente 50000 hs del valle Chicama y ampliar la frontera agrcola en 19400 hs. Posible concesin del Puerto de Salaverry , su modernizacin, rehabilitacin, dragados, instalacin de gras y operacin. Concesin del Eje vial N 4: Trujillo-Santa-Pativilca, que comprende: rehabilitacin de la va panamericana (PE 1N) en 356 Kms, construccin de la Va de Evitamiento en Chimbote, 04 puentes y segunda calzada entre Pativilca y Trujillo.(4)
Concesin de la denominada Ruta del Sol : Trujillo-Chiclayo-Piura-Sullana, que comprende: rehabilitacin de la va panamericana (PE 1N) y construccin de segunda calzada en tramos definidos(5) La proximidad de tan importantes inversiones locales genera a la provincia el reto de propiciar su integracin en su mbito interno (especialmente con distritos de Sierra como Poroto y Simbal) y frente al ampliado espacio macro-regional afianzar su rol de Nodo de desarrollo, mejorar su competitividad, propiciar la diversificacin de mercados (alternativos a Lima) , gestionar estratgicamente su sistema vial y elevar la calidad de los servicios administrativos, financieros, logsticos y tecnolgicos que se requerirn en el escenario que se avizora.
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) www.proinversin.gob.pe ) www.proinversin.gob.pe
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VOLUMEN I CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA
CAPTULO I ASPECTOS GENERALES
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CAPITULO I ASPECTOS GENERALES 1.1 Descripcin General de la Provincia: Ubicacin, Lmites, Extensin, Altitud y Divisin Poltica Datos Generales de la Provincia
1.1.1
La Provincia de Trujillo se encuentra ubicada en la regin Costa del departamento de La Libertad , a la margen derecha e izquierda del ro Moche, formando parte del Valle Moche o Valle de Santa Catalina. Geogrficamente, la provincia se localiza entre las siguientes coordenadas:
79 12 14 LW 78 46 30 LW 78 38 31 LW 78 53 52 LW 7 59 51 LS 7 47 45 LS 8 08 46 LS 8 22 07 LS
A continuacin se describe la ubicacin geogrfica y las altitudes de las capitales de cada uno de los 11 distritos que la conforman.
Cuadro N 01 UBICACIN GEOGRFICA DE LAS CAPITALES DISTRITALES DE LA PROVINCIA
Densidad Distritos Superficie Poblacional (Hab/Km2) 63 481 7684 4144 20429 151 10288 100 1229 13 51 11 3222 Coordenadas Latitud Sur Longitud Oeste Rango Altitudinal m.s.n.m. Regin
(Kms2)
Departamento Provincia Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera 25499.9 1768.65 39.36 36.7 1.99 333.9 15.55 335.44 25.25 276.01 295.88 390.55 18.02
0806'41" 0804'42" 0805'00" 0804'34" 0804'39" 0805'15" 0810'06" 0800'30" 0813'12" 0758'21" 0808'45"
79 01'30" 7859'57" 7901'09" 79 06'57" 7902'38" 7857'30" 7900'27" 7845'56" 7858'27" 7848'36" 7903'51" 34 90 85 23 77 89 4 627 3 576 3
Costa Costa Costa Costa Costa Costa Costa/Sierra Costa Costa/Sierra Costa Costa/Sierra Costa
Fuentes: GR-LL- Gerencia de Planificacin, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial PDC Distritales Elaborado por: ETPVPP La superficie del Dpto comprende 4.48 kms2 de rea insular
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Son los lmites provinciales: Al Norte: Al Sur : Al Este: Al Oeste: Provincia de Ascope Provincia de Vir Provincias de Otuzco y Julcn Ocano Pacfico
La capital provincial es la ciudad costera de Trujillo, cuya rea metropolitana comprende los distritos de Trujillo, Vctor Larco Herrera, El Porvenir, Florencia de Mora, La Esperanza, as como los centros poblados urbanos y rurales del rea integrada de la metrpoli que pertenecen a los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche y Salaverry, abarcando una extensin de aproximadamente 110000 hs, el 99 % de la poblacin provincial y el 50.8 % de la poblacin departamental (6). El cuadro N 02 muestra los detalles de creacin de cada uno de los distritos conformantes
Cuadro N 02
FECHADECREACINYNORMA
Fecha de Distritos Provincia Trujillo Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Creacin 6 al 15 /12/1534 31/01/1822 08/01/1965 17/09/1985 03/05/1955 29/01/1965 28/12/1961 10/11/1906 07/03/1964 04/01/1879 24/06/1824 22/01/1943 Norma Si. Si. Ley 15368 Ley 24316 Ley 12301 Ley 15418 Ley 13792 Ley 306 Ley 14952 Ley s/n Si. Ley 9781
Fuente: CTAR-LL. Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo.1999 Elaborado por: ETPVPP
) Estimacin poblacional al 2009 a base de las tasas de crecimiento intercensal 2007/1993
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1.1.2. Identificacin de Sub Espacios En este acpite no se busca definir sub espacios para efectos de estimacin conjunta de potencialidades ni priorizacin de inversiones, sino identificar reas de territorio con caractersticas econmico-productivas y/o culturales similares que a partir de su articulacin vial y sus flujos de personas y bienes han permitido un determinado grado de integracin. En el caso particular de esta provincia se observa claramente la existencia de Dos Sub espacios diferenciados: El Sub espacio Metropolitano y el Sub espacio Rural.
SUB ESPACIO METROPOLITANO Conformado por los distritos de Trujillo, Florencia de Mora, El Porvenir, Vctor Larco Herrera y La Esperanza, que constituyen un continuo urbano al que se agrega el rea integrada discontinua constituida por los centros poblados urbanos y rurales de los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche y Salaverry. Abarca un total de 1102.09 Kms2 equivalentes al 62.3 % del total provincial y concentran 843 104 habitantes (estimados al 2009) que representan ms del 99 % de la poblacin de la provincia, casi totalmente ubicados en el rea urbana . Constituye un Nodo de desarrollo dentro del espacio provincial y de gran parte de territorio del Norte del Pas, con fuerte influencia econmica y cultural desde Chimbote hasta Tumbes en el mbito costero y al este irradia su impacto principalmente en Amazonas, Cajamarca, y San Martn. La dinmica de sus actividades agrcolas y agroindustriales (azcar, esprragos), ganadera lechera, servicios educativos y tecnolgicos, turismo, industria del calzado y confecciones y la gran gama de servicios financieros y administrativos permiten avizorar que este espacio seguir consolidndose internamente y afirmando su rol de capital regional. Cuenta adems para ello con un eje vial longitudinal (PE 1N) y un eje vial transversal(PE 10A) que posibilitan su articulacin con el sub espacio rural y el resto de provincias del departamento y del pas. SUB ESPACIO RURAL Conformado por la integracin de los distritos de Poroto y Simbal, ubicados en la Cuenca Alta del ro Moche. El espacio abarca el 37.7 % del total de extensin provincial, concentra nicamente el 1% poblacional , con tendencia decreciente de la cual ms del 75 % es rural. Su caracterstica actividad agrcola en la que predominan el maz , hortalizas, frutales como pia y palta, est sostenida en la existencia del ro Moche que riega su extensin agrcola y se constituye en una gran despensa de productos frescos que abastecen el espacio metropolitano como gran mercado y a algunos otros centros poblados colindantes de la provincia de Otuzco, con una creciente actividad de turismo rural. En contrapartida, es el espacio metropolitano el que los provee de insumos agrcolas, productos alimenticios, medicinales y servicios diversos. Su articulacin interna est permitida principalmente por la existencia del eje transversal nacional PE10A , que adems discurre por Huamachuco hasta el ingreso a la provincia de Pataz y de dos vas longitudinales departamentales que integran este espacio , principalmente el distrito de Simbal con las provincias de Otuzco y Ascope (Chicama) .
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1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicas (7) Caractersticas Fisiogrficas En el mbito geogrfico de la provincia de Trujillo, se pueden distinguir dos unidades morfolgicas : de Costa y de Sierra. Fisiografa de la Costa: El rea costera de la provincia de Trujillo, presenta una topografa suave y variada, desde las llanuras de la costa hasta las llanuras de la sierra. Esta configuracin fsica contribuye a su clima, el mismo que es variado. As mismo, la corriente fra de Humbolt, se convierte en el factor principal de la desertificacin de la costa y de la ausencia de lluvias. El clima, vara de rido a semi-rido, con precipitaciones que van desde escasos milmetros en las partes ms altas (de 1.5 a 3.0 m.m), siendo la temperatura promedio de 20.3C. Dentro de esta unidad fisiogrfica encontramos dos zonas climticas: Clima rido, desde 0 600 m.s.n.m. (CO-1, CO-2, CO-3). Clima semi-rido, desde 600 1,200 m.s.n.m.(CO-4, CO-5).
LLANURA ALUVIAL ( CO-1 ) Esta unidad se caracteriza por presentar una topografa suave, comprende el valle del ro Moche. Presenta un clima rido a semi-rido, cuyas precipitaciones varan desde muy escasas a nulas en el litoral. Presenta una vegetacin natural rala, encontrndose: sapote, grama salada, huarango, carrizo, caa brava, otros. En cuanto a los cultivos principales en el valle tenemos: caa de azcar, maz, papa, alfalfa, esprrago, mango, pia, tomate, yuca, y otros cultivos de pan de llevar. Estos cultivos pueden encontrarse generalmente en los distritos de Laredo (Sto. Domingo, Barraza), Trujillo (Sta. Rosa), Moche (Campia) y Simbal. DEPOSITOS EOLICOS ( CO-2 ) Se aprecia en la costa muy cerca del litoral, constituyendo grandes acumulaciones de depsitos elicos en las pampas erazas, constituido por arena de grano medio a fino, se encuentra en forma de mantos, cubriendo depsitos muy antiguos, su uso como material de construccin es limitado. Dentro de esta unidad morfolgica se ubican principalmente los distritos de: Huanchaco, Salaverry; as como las partes altas de los distritos: La Esperanza, Florencia de Mora y El Porvenir.
COLINAS ( CO-3 ) Se identifican como pequeos afloramientos rocosos ubicados al norte, este y sur de Trujillo, sobre el llano aluvial y pampas costaneras. Constituyen unidades reguladoras del medio ambiente.
) Tomado del acpite sobre Geomorfologa en: CTAR-LL. Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo. Trujillo, 1999
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Dentro de esta unidad morfolgica se ubican algunos centros poblados pertenecientes al distrito de Laredo (Menocucho, Santa Rosa, Quirihuac); y a Poroto (Dos de Mayo, Mochalito). CERROS Y COLINAS ( CO-4 ) Esta unidad morfolgica se halla comprendida entre los 600 1,200 m.s.n.m. Presentan un clima clido de topografa accidentada, constituyendo la transicin de la costa a la sierra. Por su caracterstica fisiogrfica, no se ubican asentamientos poblacionales en esta unidad.
VALLE ESTRECHO ALUVIAL ( CO-5 ) Es el rea comprendida dentro del valle del ro Moche, de topografa variada, con pendiente natural, que va desde 10 a 20, moderadamente empinado. En esta unidad podemos encontrar a la capital del distrito de Poroto. Fisiografa de la Sierra: La sierra de la provincia de Trujillo, se caracteriza por presentar una topografa accidentada, con pendientes naturales, comprendidas entre 15 y 25. Posee un clima templado, con escasas lluvias invernales (hasta 500 m.m. anuales), considerndose entre los 1,200 a 2,600 m.s.n.m. Se encuentran en esta zona gran parte de los distritos de Poroto y Simbal. Se detecta la presencia de cerros y pendientes, suelo rocoso y aluvial, ligeramente cido. El Cuadro N 03 resume las caractersticas principales y el Mapa N 02 las presenta grficamente segn unidades de anlisis adaptadas por la DNTDT (8), complementado con el Mapa N 03 de Pendientes.
Cuadro N 03 UNIDADES FISIOGRFICAS y CLIMA DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO
Provincia Fisiogrfica Provincia Climtica Clima Arido (0-600 msnm) COSTA Co Grandes Paisajes Litoral Llanura Aluvial Co 1 Depsitos Elicos Co-2 Colinas Co-3 Clima Semirido (600-1200 m.s.n.m) Cerros y Colinas Co-4 Valle aluvial Co-5 Laderas de montaa Si-1 Superficie *(Km2) 39.50 170.84 Seguridad Fsica Riesgo de Maretazos Inundacin Ro Moche Riesgo de Inundacin Arenamiento Erosin marina
433.95 265.10 422.84 7.13 Inestabilidad de taludes Huaycos espordicos
SIERRA Si TOTAL
Clima de estepa (1200-2600 m.s.m.m)
412.70 1,752.06
Fuente: CTAR-LL. Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo. Trujillo, 1999 (*) No se incluye el rea de inundacin
) PROVIAS DESCENRALIZADO. Gua para Formular el Plan Vial Provincial Participativo-PVPP, versin 4.0.Agosto 2009, pg.20.
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Geodinmica Externa e Interna La provincia de Trujillo, debido a su ubicacin dentro del rea de interaccin de las Placas de Nazca y, en el Cinturn Circumpacfico, es vulnerable a ciertos riesgos geolgicos, de origen interno y externo que inciden negativamente en el mbito urbano y rural, preferentemente sobre la infraestructura de vivienda y en algunos casos infraestructura productiva. En el caso de la infraestructura vial sta sufre deterioro parcial particularmente ante la presencia del Fenmeno del Nio. El Cuadro N 04 resume los fenmenos de geodinmica interna y externa que con mayor impacto deterioran el territorio y su infraestructura en cada uno de los distritos.
Cuadro N 04 FENMENOS GEOMORFOLGICOS Y DISTRITOS VULNERABLES
AMBITO DISTRITAL Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Victor L. Herrera
FENOMENO DE GEODINMICA
NIVEL DE RIESGO Potencial(*) Potencial (*) Permanente Potencial(*) Permanente Potencial (*) Espordico Potencial (*) Potencial (*) Espordico Espordico Potencial (*) Espordico Espordico Potencial (*)
Terremotos (Interna) Inundaciones(Externa) Deslizamiento de arena (Externa) Aluvin(Externa) Deslizamiento de arena(Externa) Maretazos(Interna) Aluvin(Externa) Deslizamiento de arena(Externa) Aluvin(Externa) Inundacin (Externa) Aluvin Externa) Inundacin (Externa) Inestabilidad de taludes (Externa) Inundacin (Externa) Maretazos (Interna) Inestabilidad de taludes (Externa) Huaycos espordicos (Externa) Maretazos (Interna)
Fuente: CTAR-LL. Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo. Trujillo, 1999 (*) Posible
Hidrografa La provincia de Trujillo, se encuentra ubicada en la cuenca baja del ro Moche por debajo de los 1,200 m.s.n.m. Se origina en los andes de La Libertad, en las inmediaciones de Quiruvilca, en el cerro Peln Chico (4,450 m.s.n.m.). En sus nacientes se llama ro Shori y al pasar por el pueblo de Chugurpampa se llama ro Moche, posteriormente cruza la provincia de Otuzco e ingresa a la costa, con la misma denominacin. Al recorrer el desierto costanero, forma el importante valle conocido con el nombre de Santa Catalina. Desemboca al sur de la ciudad de Trujillo, llevando aguas hacia el mar slo cuando se producen abundantes lluvias en la regin interandina, especialmente en perodos ms crticos del fenmeno El Nio.
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Tiene una longitud aproximada de 110 Km. y el rea de su cuenca es de 2,700 Km2. Su caudal vara de 198.6 m3/seg. y durante la poca de lluvias y en el largo perodo de estiaje llega a secarse. A pesar de estas grandes variaciones, el ro Moche constituye el ro ms importante en el departamento, debido a la explotacin agropecuaria que se produce en el valle. Por otro lado la distribucin del agua para riego en el valle, se hace a travs de canales principales y tomas de derivacin en forma rstica que captan agua de filtraciones durante la mayor parte del ao. Dentro de las principales tomas y canales existentes podemos citar: Canal de la Mochica, y el canal Santa Luca, de regado del valle de Moche. La explotacin de aguas subterrneas estn mayormente ubicadas en el valle de Santa Catalina con un volumen aprovechable de 40 litros/seg. Los pozos son de tajo abierto y tubulares. Cabe sealar que con la puesta en marcha del Proyecto de Irrigacin Chavimochic, estos pozos progresivamente son reemplazados por los canales de regado de dicho proyecto. que si bien, posibilitar la ampliacin de la frontera agrcola influye en el incremento de la napa fretica en la faja costera de la provincia.
Cuadro N 05 PROVINCIA DE TRUJILLO: RED HIDROGRFICA
CUENCA
SUBCUENCA
TRIBUTARIOS
Qda. Katuay Ro Simbal Ro Moche Ro La Cuesta Ro Las Salinas
Qda.Colorada,Calera,San Isidro. Qda. Carrizal,LLanten, ro ari, Sinsicap, Qda. Cabuyal. Qda. Sangal, Pea de Loro Qda. El Pen, Apingullo, Carrizal. Qda. del Len, Portada, Sto. Domingo, Huaca de los Chinos,Cucho,ro Chepn,Qda.Piedra Azul, ro Simbal. ro
Ro Seco Pacfico Ro Uripe Ro Seco
Qda. Playa Grande Qda. La Rinconada. Qda. Del Len Qda. Ro Seco Qda. Encantada
Fuente: CTAR-LL. Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo. Trujillo, 1999
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1.1.4. Problemtica Ambiental La provincia de Trujillo enfrenta problemas ambientales de fuerte repercusin sobre el ambiente actual y futuro en los mbitos urbano y rural, siendo de origen natural como antrpico. En los cuadros 06 y 07 a base de estudios, reportes e investigaciones realizadas en el tiempo por diferentes instituciones comprometidas con el tema ambiental, se resumen las principales exposiciones a que se encuentra sujeto el territorio, las mismas que se muestran grficamente en el Mapa N 04
Cuadro N 06 PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE RECURSOS ESTRATGICOS
RECURSO
UBICACIN ESPECIFICA
PRINCIPAL IMPACTO AMBIENTAL
AGUA DE RIO
Ro Moche
Presenta contaminantes que provienen de la actividad minera de la parte alta fuera de la provincia: Quiruvilca y Shorey. Ha desaparecido fauna del ro en su recorrido afectando adems tierras de cultivo de Muraypampa, Sanchicn, Tayahual, Platanar, Con Con, Shirn y Poroto. Adicionalmente recibe elementos contaminantes producto de la industria de curtiembre que son arrojados al ro y a los desages municipales.
AIRE
Trujillo, Esperanza, Porvenir Florencia Mora Laredo, Vctor Herrera
La El y de
Contaminacin del aire urbano por emisiones de gases txicos producto del crecimiento elevado del parque automotor y de la antigedad de las unidades de servicio pblico (20 a 30 aos).
Trujillo, Larco
Contaminacin por quema de plantaciones de caa de la empresa Agroindustrial Laredo SAA.
Parte Baja de la cuenca a ambos mrgenes de Boca del Ro o Bocana
Area agrcola afectada por salinidad .Esta situacin puede agravarse por el aumento del nivel fretico.
Trujillo, Vctor Herrera
Moche, Larco
Suelo agrcola que se reduce por accin de ladrilleras informales y expansin urbana.
SUELO
Trujillo Metropolitano
Contaminacin de suelo por accin del mal manejo de residuos slidos en puntos crticos: hospitales, camales, mercados, industrias. Elevacin del nivel de la napa fretica por mantenimientgo deficiente a canales de regado y drenes, y menor uso de agua de pozos existentes. Afecta a zonas de muy baja pendiente.
Vctor Larco, Trujillo, Moche, Laredo y Huanchaco

Fuente:
JUR-Valle Santa Catalina. CMA-MPT. Diagnstico Ambiental de la Provincia de Trujillo. 2008
Elaboracin: ETPVPP
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A base del mapa de Peligros de Trujillo y Zonas Aledaas, y en relacin a impactos medio ambientales producidos por riesgos naturales, se presentan resumidos tambin en el Cuadro N 07 . Son espordicos y de relativa capacidad de impacto potenciada por la existencia de zonas o sectores de alta vulnerabilidad natural,(centro histrico, balnearios) social y/o econmica.
Cuadro N 07 PRINCIPALES RIESGOS MEDIO-AMBIENTALES
RIESGO UBICACIN ESPECIFICA PRINCIPAL IMPACTO AMBIENTAL En cuanto a sismicidad de Trujillo, la mayor actividad ssmica esta localizada bajo el ocano y, corre paralela a la costa, donde se observa una marcada concentracin de los eventos ssmicos en la zona de Trujillo y Lima. De los eventos ssmicos que se conocen por historia, 9 habran causado daos de moderados a considerable sobre todo en el centro histrico que es uno de los ms vulnerables espacios. Los eventos son indistintamente de tipo subduccin, con epicentros frente a la costa, o de tipo intraplaca en el continente. La ciudad de Trujillo se encuentra dentro de la fase de deformacin mesoterciaria o quichuana, como ultima fase de deformacin Andina y dentro de esta unidad de deformacin, la actividad ssmica es de carcter intermedio; por lo tanto las intensidades que puedan desarrollarse en roca o suelo duro serian del orden de VII (Mercalli Modificada). Si bien el Per se encuentra en una zona de subduccin donde la generacin de sismos tectnicos es frecuente; de todos los sismos tectnicos los mayores y ms destructivos ocurren en el rea ocenica costera y son los que generan los tsunamis. Con mayor frecuencia estos se dan en la costa central y sur del Per (en donde la placa de Nazca se desliza por debajo y hacia el interior de la placa Sudamericana, denominada zona de subduccin). En la costa de Trujillo no se han presentado estos fenmenos y de hacerlo el tamao de olas esperado estara entre 1.5 y 4 mts.
ACCIN SISMICA
Epicentro en Mar de Salaverry
ACCION TSUNAMIGENICA
Zona Costera
ACCION PLUVIAL, Fenmeno Nio.
Toda la provincia del
Cuenca del ro Moche Por la variacin de los caudales, principalmente durante la ocurrencia del Fenmeno El Nio, histricamente en aos: 198283 y 1997-98, el cauce se hace errtico y las aguas discurren buscando las partes bajas peligrando drenes, puentes, reas agrcolas y CPs. Puntos crticos son: Margen derecha altura del puente en Trujillo, Parque Industrial , Sun, Cerro Blanco, Jess Mara, Santo Domingo, Conache, Santa Rosa, Bocana Sur. Quebrada San Ildefonso Desciende de la parte Noreste de Trujillo. Puntos Crticos: Zona Urbana El Porvenir(sector Ro Seco), Zona Este de Trujillo (Urb. Miraflores, Los jardines y Centro Histrico) Quebrada del Len Su cauce de escurrimiento es de Este a Oeste llamndose en su parte baja Quebrada Ro Seco. Puntos crticos en caso de activacin: Santa Rosa, Huanchaco, Huanchaquito, en zonas urbanas y agrcolas. Inundacin Focalizada en Poroto En los aos 1983, 1998 y 1999 el distrito de Poroto sufri el aislamiento de caseros por cada de puentes y destruccin de vas, as como la prdida de chacras cultivadas. Su ubicacin geogrfica aumenta la vulnerabilidad. Los CPs ms afectados han sido Poroto, Shirn, Dos de mayo, Con Cn, y El Platanar.
Fuentes: UNT/INDECI. Mapa de Peligros de la ciudad de Trujillo y Zonas Aledaas. 2007 PDC de Poroto Elaboracin: ETPVPP
30
31
1.2 1.2.1
Aspectos Demogrficos y Sociales Poblacin
La poblacin de la provincia de Trujillo equivale al 50 % de la poblacin total departamental, por lo que es la provincia de mayor poblacin tanto en el espacio costero como a nivel regin. Parte de este resultado se debe a la percepcin general en gran parte del pas sobre las mayores y mejores oportunidades laborales, econmicas, sociales y culturales y a su grado de articulacin vial al interno y al externo que la convierten en polo de atraccin . En el cuadro N 08 se visualiza la distribucin de la poblacin en el espacio provincial y la importancia relativa de sus distritos.
Cuadro N 08 POBLACION PROVINCIA DE TRUJILLO , TASA DE CRECIMIENTO y PROYECCIN 2019 Poblacin % 2007 41.36 13.51 5.99 3.34 17.64 4.69 3.69 0.74 1.39 0.60 7.06 100.00 294899 140507 40014 44806 151845 32825 29727 3601 13892 4082 55781 811979 TC* % 36.32 17.30 4.93 5.52 18.70 4.04 3.66 0.44 1.71 0.50 6.87 100.00 1.27% 4.04% 0.80% 5.96% 2.64% 1.14% 2.17% -1.42% 3.77% 0.90% 2.02% 2.22% 2009 (estim) 302456 152091 40654 50302 159983 33576 31029 3499 14958 4156 58055 850759 Poblacin Proy. 2019 % 343250 31.58 226010 20.79 44012 4.05 89704 8.25 207705 19.11 37595 3.46 38447 3.54 3032 0.28 21651 1.99 4546 0.42 70896 6.52 1086850 100.00
Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Provincia
* Intercensal 2007/1993
1993 247028 80698 35806 19935 105361 28019 22020 4401 8278 3600 42169 597315
Fuente: INEI, Censos de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007 Elaboracin : ETPVPP
Para el perodo 1993-2007 se observa que los distritos pertenecientes al sub espacio rural como Simbal y Poroto presentan menores tasas de crecimiento poblacional intercensal, siendo en este ltimo negativa. Poroto es el nico distrito de la provincia con menor poblacin cada ao en este perodo. Una posible explicacin a esta situacin particular que se escapa de la tendencia provincial se encuentra en el curso de la carretera nacional PE 10 que ya no pasa por el centro de este Distrito generando un menor nivel de actividad por menor demanda de servicios. A menor flujo de personas y bienes por un espacio existe una alta probabilidad de que se reduzca a su vez la poblacin residente, si es que no se acta de inmediato y de manera eficaz para compensar los cambios. Trujillo sigue siendo el distrito de mayor poblacin (36.32 %) pero su tasa de crecimiento es cercana a la mitad de la tasa provincial. La planificacin y su gestin para la ocupacin del espacio urbano en la metrpoli ha sido factor relevante en el desplazamiento poblacional hacia otros distritos como Florencia de Mora, El Porvenir, Huanchaco y La Esperanza, varios de los cuales ostentan las ms altas tasas de crecimiento y elevados ndices de densidad poblacional (Ver cuadro N 01)
32
La estructura poblacional actual de la provincia es bastante polarizada. Podemos clasificar los distritos en cuatro grupos: El primer grupo de participacin > 30 % formado slo por el distrito de Trujillo, el ms populoso de la provincia. El segundo grupo con participacin de 10 a 20 % lo integra tambin dos distritos, El Porvenir y La Esperanza. Un tercer grupo con pequea participacin de entre 2 y 7 % compuesto por Florencia de Mora, Huanchaco, Laredo, Moche y Vctor Larco. Por ltimo, los de ms baja participacin poblacional con menos del 2 % corresponden a Salaverry, Simbal y Poroto, coincidentemente tres distritos cuya funcionalidad es de Puerto, el primero martimo y los dos ltimos terrestres (hacia la Sierra departamental). Al final del perodo de planificacin, se visualiza una pequea modificacin respecto a la estructura prevaleciente al 2009. As los distritos de menores tasas de crecimiento reducen su participacin porcentual en el total poblacional, caso notorio de Poroto, Simbal, Trujillo y Laredo. Como es lgico los de mayores tasas de crecimiento van a lograr mayor peso especfico en la provincia en materia poblacional, como por ejemplo Huanchaco y El Porvenir. Composicin de la Poblacin Cerca del 98 % de la poblacin provincial vive en el rea urbana, y solamente el 2 % en el rea rural, situacin que difiere del promedio de poblacin existente en la regin La Libertad donde el 75.4 % es urbana y el 24.6 % es rural; y difiere tambin del promedio nacional equivalente al 75.9 % urbana y 24.1 % rural (9). La provincia de Trujillo a diferencia de la situacin promedio departamental y nacional muestra un proceso polarizado: Los distritos menos poblados Simbal y Poroto son eminentemente rurales con una concentracin que v del 70 al 80 %, frente a los nueve distritos restantes (09) que forman el rea metropolitana y que mantienen el indicador de poblacin urbana entre 70 y 100%, tal como observamos en el Cuadro N 09 y el Grfico N 01. En este perfil de poblamiento se identifican cuatro factores concurrentes. En primer lugar la atraccin laboral de la actividad industrial y de servicios cuya cadena comprende a su vez actividades comerciales y logsticas; caso tpico el de los distritos de El Porvenir, La Esperanza y Florencia de Mora de especializacin en la industria del calzado. Un segundo factor es el mayor y mejor equipamiento de servicios educativos, administrativos, de salud y calidad medio ambiental; caso tpico son los distritos de Trujillo y Huanchaco (ste ltimo por su condicin de ser Balneario Turstico). El alto grado de articulacin existente entre las capitales distritales , los centros poblados mayores y de muchos de ellos con otras provincias y regiones constituye otro factor concurrente que con la plataforma de una amplia red urbana estructura e integra el continuo urbano , a la que se unen carreteras de jerarqua nacional (PE1N y PE10 y PE10A) y caminos vecinales asfaltados en aceptables condiciones de transitabilidad; todo esto propicia la movilizacin hacia los centros urbanos importantes o nodos. Por ltimo, el cuarto factor que condiciona la estructura en anlisis es la vocacin agropecuaria de los distritos de Simbal y Poroto, sostenida en su dotacin de recursos naturales, predominancia de poblamiento rural que no se presenta en ningn otro distrito del espacio metropolitano, que perodo a perodo han cedido parte de sus espacios rurales para la expansin urbana(10).
10
) INEI. Principales Indicadores Demogrficos, Sociales y Econmicos a nivel Provincial )Trujillo y Vctor Larco son casos emblemticos al respecto.
y Distrital-La Libertad.2008
33
Cuadro N 09 POBLACION URBANA Y RURAL 2007 Urbana Rural Distritos Abs. % Abs. % Trujillo 294730 99.94 169 0.06 El Porvenir 140507 100.00 0 0.00 Florencia de Mora 40014 100.00 0 0.00 Huanchaco 43804 97.76 1002 2.24 La Esperanza 151845 100.00 0 0.00 Laredo 24377 74.26 8448 25.74 Moche 25614 86.16 4113 13.84 Poroto 1091 30.30 2510 69.70 Salaverry 13830 99.55 62 0.45 Simbal 805 19.72 3277 80.28 Vctor Larco Herrera 55738 99.92 43 0.08 Provincia 792355 97.58 19624 2.42
Fuente: INEI, Censo de Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin : ETPVPP
Total Abs. 294899 140507 40014 44806 151845 32825 29727 3601 13892 4082 55781 811979 % 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
Grfico N 01
Para una completa observacin de la situacin de articulacin de los diferentes CPs existentes en la provincia se muestra el siguiente cuadro que resume la poblacin por rutas, centros poblados y categoras para las rutas editadas del IVG de los once (11) distritos de la Provincia .
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Cuadro N 10 POBLACIN POR RUTAS, CENTROS POBLADOS Y CATEGORIAS

N Ruta Ubicacin Km Centros Poblados Categora de CC.PP. Poblacin 2009
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 1 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 1 2 1 2 3
PE-1N
21+703 23+006 42+687 26+303 29+183 34+467 43+073 45+091 50+861 0+000 5+699 0+000 8+632 18+575 20+825 24+255 26+485 37+623 38+240 39+648 47+094 0+000 2+257 4+796 0+970 3+500 4+908 6+010 11+204 14+348 15+877 0+000 3+737 7+274 12+044 0+457 3+283 0+511 2+167 0+000 0+776 2+167 2+326 0+634 0+000 1+324 3+616
Alto Salaverry Miramar Moche Sun Trujillo Buenos Aires Huanchaquito Alto Nuevo Horizonte El Milagro Miramar Salaverry Trujillo Laredo Cerro Blanco Quirihuac Alto Santa Rosa Baja Menocucho Shirn La Tranca Con Cn Platanar Huanchaquito Alto Huanchaquito Bajo Huanchaco Pedregal Cholocal Simbal Cajamarca Collambay El Olivar Mucha Simbal Chocchit Chual Huangabal Laredo El Porvenir La Esperanza Chanquin Alto Jushape Moche Las Delicias Taquila Barraza Catuay Bajo Cerro Blanco El Castillo Quirihuac Bajo
Ciudad Ciudad Ciudad Casero Ciudad Ciudad Ciudad Anexo Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Casero Casero Casero Casero Casero Casero Casero Casero Ciudad Casero Ciudad Casero Casero Casero Casero Casero Anexo Anexo Casero Anexo Anexo Anexo Ciudad Ciudad Anexo Casero Casero Ciudad Villa Casero Casero Anexo Casero Casero Casero
5399 10035 12701 216 302456 57955 8269 116 27645 10035 9493 302456 23073 544 368 133 697 328 253 277 370 8269 782 10114 453 152 820 368 268 50 38 820 126 100 100 23073 152091 60 255 645 12701 4000 500 699 111 544 171 370
PE-10
PE-10A
LI-104
LI-105
LI-110
LI-632
LI-634
3 4 5
LI-636 LI-637 LI-639 LI-640
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Ruta
Ubicacin Km 14+935 16+545 18+198 18+949 19+857 22+147
Centros Poblados Canseco Mochal La Capilla Casa Blanca Poroto La Tranca Santa Victoria San Pachuzco Santo Domingo Moche Sun Moche Chanquin Alto Trujillo Rosario
Categora de CC.PP. Anexo Anexo Anexo Anexo Casero Casero Casero Casero Casero Ciudad Casero Ciudad Casero Ciudad Anexo
Poblacin 2009 112 115 133 111 732 253 198 261 680 12701 216 12701 255 302456 80
LI-643 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R27
3+030 3+864 5+162 0+000 0+000 0+000 2+120 0+000 0+438
0+000 0+906 0+597 0+000 0+000 0+000 0+467
Moche Las Delicias Las Torres de San Borja Moche Moche Moche Villa San Juan
Ciudad Villa Casero Ciudad Ciudad Ciudad Casero
12701 4000 296 12701 12701 12701 227
0+267
El Tanque
Anexo
130
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
R30 R31 R32 R33 R34 R35 R36 R37 R38 R39 R40 R41
0+000 0+284 4+107 0+000 1+167 1+211 1+702
Trujillo Villa del Mar Huanchaquito Alto Tablazo Cerrito La Virgen Valdivia Alta Valdivia Baja
Ciudad Pueblo Ciudad Anexo Anexo Casero (*)
302456 2365 8260 137 130 281 (*)
1+787 3+546 1+933 1+099 0+000 0+653 0+775 3+588
Conache Pampa de San Juan Barraza Vctor Raul Laredo San Carlos Los Huertos Jess Mara
Casero Casero Casero Anexo Ciudad Casero Anexo Casero
473 206 699 100 23073 720 120 390
36
N 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Ruta R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50
Ubicacin Km 0+000 0+276 1+969 1+268 1+842
Centros Poblados El Milagro Bello Horizonte Cerrito de la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo
Categora de CC.PP. Ciudad Pueblo Anexo Casero Anexo
Poblacin 2009 27645 1163 130 215 137
0+379 0+000 1+100 8+266 0+000 1+630 0+575 2+862 8+566 0+352 0+000 1+958 1+958 3+179 13+428 0+000 0+548 0+000 1+620 6+920 1+000
Santa Rosa Alta Poroto Campo de Piura Huayabito La Tranca Concn La Cuchilla Galindo Laredo Dos de Mayo El Porvenir La Merced Alta La Merced Baja Laredo ari Trujillo Nuevo Barraza Bajo Pedregal Cumbray Santo Domingo Laredo
Casero Casero Anexo Anexo Casero Casero Anexo Casero Ciudad Anexo Ciudad Casero Casero Ciudad Anexo Ciudad Casero Casero Casero Casero Ciudad
314 732 98 80 253 277 30 236 23073 70 152091 568 250 23073 147 302456 505 453 264 680 23073
49 50 51 52 53
R51 R52 R53 R54 R55
54 55 56 57 58 59 60 61
R56 R57 R58 R59 R60 R61 R62 R64
62 63 64 65 66
R66 R68 R69 R70 R72
0+000 0+121 7+807 2+122
Concn Cambarra Cushmn Chile Alto
Casero Anexo Casero Anexo
277 95 154 25 199 453 287 23073 215 720
0+778 La Constancia Casero 1+403 Pedregal Casero 1+480 Cruz Blanca Casero 0+000 Laredo Ciudad 1+599 San Idelfonso Casero 67 R74 2+554 San Carlos Casero Fuentes: Trabajo de Campo del IVG, INEI, Censo Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin: ETPVPP (*) INEI considera slo Valdivia sin distinguir Alta o Baja
Segn el cuadro precedente, buen nmero de centros poblados estn articulados por vas nacionales, que recorren longitudinal y transversalmente la provincia, permitiendo el normal flujo de personas, bienes y produccin diversa desde y hacia cada uno de los distritos. Los caminos vecinales existentes en su mayora son relativamente cortos y articulan pocos centros poblados ya que stos se han ido consolidando histricamente muy cerca de las vas de mayor jerarqua. Otra caracterstica de esta configuracin espacial es la existencia de rutas cortas o accesos que no se encuentran articulando centros poblados, pero que sirven para conectar una va con otra y para facilitar tambin el acceso a zonas rurales de produccin. El Distrito de Florencia de Mora no se observa conectado por ninguna va del sistema de carreteras descrito. Este distrito forma parte del continuo urbano de Trujillo y utiliza la red urbana de vas.
37
Poblacin Econmicamente Activa La PEA en la provincia equivale al 40.33 % de la poblacin total, encontrndose ocupada el 96 % de la misma, cifra equivalente al 39% de la poblacin total. Es el sector manufactura el de mayor concentracin laboral al absorver el 14% de la PEA total, seguido de los sectores construccin y turismo que representan el 7.5 y 6 % respectivamente. La actividad pesquera y la minera no son relevantes en esta estructura (Ver Cuadros 11 , 12 y 13).
Cuadro N 11 PEA TOTAL ESTIMADA POR DISTRITOS Y PROVINCIA 2007 (11) SECTORES Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Provincia Departamento
Elaboracin : ETPVPP Agropecuaria Minera Pesquera Turismo Manufactura Construccin Otros TOTAL
2860 1591 281 1713 1905 3047 1709 915 574 817 662 16074 28902
738 264 63 131 302 51 51 6 13 116 168 1903 3422
179 22 9 71 57 8 41 0 292 0 47 727 1307
7679 3173 1060 1166 3323 620 688 62 240 48 1519 19577 35202
10960 15546 3329 2652 7458 1363 1779 32 651 18 2123 45911 82554
6454 4517 1454 1939 5870 929 1032 51 371 87 2140 24844 44673
94503 30556 10328 10091 39524 6511 6567 283 2707 341 17035 218447 392794
123373 55668 16524 17764 58439 12530 11867 1349 4847 1428 23694 327483 588855
Fuente: INEI, Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Cuadro N 12 ESTRUCTURA % PEA TOTAL ESTIMADA POR DISTRITOS Y PROVINCIA- 2007 % SECTORES Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Provincia
Agropecuaria 2.32 2.86 1.70 9.65 3.26 24.32 14.40 67.82 11.84 57.20 2.80 4.91 Minera 0.60 0.47 0.38 0.74 0.52 0.41 0.43 0.46 0.26 8.14 0.71 0.58 Pesquera 0.15 0.04 0.06 0.40 0.10 0.07 0.34 0.00 6.03 0.00 0.20 0.22 Turismo 6.22 5.70 6.41 6.56 5.69 4.94 5.80 4.61 4.94 3.39 6.41 5.98 Manufactura 8.88 27.93 20.15 14.93 12.76 10.87 14.99 2.38 13.42 1.28 8.96 14.02 Construccin 5.23 8.11 8.80 10.92 10.04 7.42 8.70 3.76 7.65 6.10 9.03 7.59 Otros 76.60 54.89 62.50 56.80 67.63 51.97 55.34 20.97 55.85 23.89 71.90 66.70 TOTAL 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
11
) Se estim utilizando la informacin censal de PO por sectores a la que se le prorrate proporcionalmente la Poblacin desocupada que se encuentra en el mercado laboral. Este prorrateo tuvo que efectuarse debido a que la informacin sobre Poblacin Desocupada est disponible en estos resultados censales slo por razones de no ocupabilidad por distritos, ms no por sectores de actividad. El clculo de la PEA departamental sigui el mismo criterio.
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Cuadro N 13 ESTRUCTURA DE LA PEA POR DISTRITOS Y PROVINCIA - 2007 PEA Distritos TOTAL OCUPADA DESOCUPADA
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
118488 53409 15842 17159 56054 11973 11402 1302 4612 1327 22754 314322 562442 4885 2259 682 605 2385 557 465 47 235 101 940 13161 26413 123373 55668 16524 17764 58439 12530 11867 1349 4847 1428 23694 327483 588855
Provincia Departamento
Elaboracin : ETPVPP
Poblacin Ocupada- PO La PO en Trujillo abarca el 96 % de la PEA y el 39 % de la poblacin total, representa a su vez el 56 % de toda la PO departamental .Se observa que slo tres distritos urbanos lideran la ocupabilidad absorviendo el 72. 5 % del total de PEA Ocupada, stos son Trujillo, El Porvenir y La Esperanza, distritos en los que predomina la actividad industrial sobre las dems actividades y en los que tambin se presentan muy dinmicos los sectores Turismo y Construccin (Cuadro N 14)
Cuadro N 14 PEA OCUPADA POR DISTRITOS Y PROVINCIA - 2007 SECTORES Distritos
Agropecuaria 2747 1526 269 1655 1827 2912 1642 883 546 759 636 15402 138395 Minera 709 253 60 127 290 49 49 6 12 108 161 1824 12637 Pesquera 172 21 9 69 55 8 39 0 278 0 45 696 1565 Turismo 7375 3044 1016 1126 3187 592 661 60 228 45 1459 18793 25715 Manufactura 10526 14915 3192 2562 7154 1302 1709 31 619 17 2039 44066 59754 Construccin 6198 4334 1394 1873 5630 888 992 49 353 81 2055 23847 35341 Otros 90761 29316 9902 9747 37911 6222 6310 273 2576 317 16359 209694 289035 TOTAL 118488 53409 15842 17159 56054 11973 11402 1302 4612 1327 22754 314322 562442
Provincia Departamento
Elaboracin : ETPVPP
39
Del cuadro N 15 se deduce que son los populosos distritos de Trujillo, El Porvenir y Florencia de Mora , distritos de concentracin en manufactura, turismo y construccin los que reportan el 72.52 de la Poblacin Ocupada-PO provincial en correlacin directa con el volumen poblacional. Esta caracterstica correlacional se observa en todos los distritos tanto costeros o metropolitanos como los rurales o de sierra. As en el Cuadro N 16 se muestra una estructura homognea de ocupacin respecto a la poblacin total , entre 32 y 40% , no muy lejos del promedio 38.71 %. Nuevamente la integracin metropolitana y el factor articulacin vial se relevan como concurrentes en este fenmeno econmico permitiendo esta baja variabilidad del comportamiento ocupacional total.
Cuadro N 15 ESTRUCTURA % PEA OCUPADA POR DISTRITOS Y PROVINCIA - 2007 SECTORES Distritos
Agropecuaria 17.84 9.91 1.75 10.75 11.86 18.91 10.66 5.73 3.54 4.93 4.13 100.00 Minera 38.87 13.87 3.29 6.96 15.90 2.69 2.69 0.33 0.66 5.92 8.83 100.00 Pesquera 24.71 3.02 1.29 9.91 7.90 1.15 5.60 0.00 39.94 0.00 6.47 100.00 Turismo 39.24 16.20 5.41 5.99 16.96 3.15 3.52 0.32 1.21 0.24 7.76 100.00 Manufactura 23.89 33.85 7.24 5.81 16.23 2.95 3.88 0.07 1.40 0.04 4.63 100.00 Construccin 25.99 18.17 5.85 7.85 23.61 3.72 4.16 0.21 1.48 0.34 8.62 100.00 Otros 43.28 13.98 4.72 4.65 18.08 2.97 3.01 0.13 1.23 0.15 7.80 100.00 TOTAL 37.70 16.99 5.04 5.46 17.83 3.81 3.63 0.41 1.47 0.42 7.24 100.00
Provincia
Elaboracin : ETPVPP
Cuadro N 16
POBLACIN OCUPADA / POBLACIN TOTAL
Distritos
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Provincia
Elaboracin : ETPVPP
PO / POB %
40.18 38.01 39.59 38.30 36.92 36.48 38.36 36.16 33.20 32.51 40.79 38.71
40
La Poblacin ocupada a nivel departamental asciende al 2007 a 562 442 que representan el 95.5 % de la PEA total (porcentaje bastante similar al de la provincia de Trujillo) y el 34.78 % de la Poblacin total (cuatro puntos porcentuales menor que Trujillo). Se observa que es la provincia de Trujillo la que a nivel regional lidera la ocupabilidad laboral : 55.89 % muy en correlacin tambin con el nivel relativo de poblacin total que equivale al 50.2 % del Departamento. Es notoria la especializacin de esta provincia en los sectores de manufactura, construccin y turismo frente a otros sectores como el agropecuario y minero en los que lideran las provincias de Sierra
Cuadro N 17 PEA OCUPADA POR PROVINCIAS Y DEPARTAMENTOS - 2007
SECTORES Provincias
Agropecuaria Minera Pesquera Turismo Manufactura Construccin Otros
TOTAL
Trujillo Ascope Bolvar Chepn Julcn Otuzco Pacasmayo Pataz Snchez Carrin Santiago de Chuco Gran Chim Vir
Departamento Trujillo / Dpto
Elaborac :ETPVPP
15402 11319 2576 11130 6318 20330 9922 9800 22232 6899 6300 16167 138395 11.13%
1824 68 19 23 4 593 62 5272 772 2708 1205 87 12637 14.43%
696 405 0 38 0 2 297 8 8 2 0 109 1565 44.47%
18793 1626 88 977 57 529 1118 460 767 329 186 785 25715 73.08%
44066 4022 120 1126 73 706 2398 529 1593 495 169 4457 59754 73.75%
23847 2427 221 1215 71 557 2075 953 1461 919 236 1359 35341 67.48%
209694 17886 1155 11858 1256 5207 15414 5316 7938 3924 2005 7382 289035
314322 37753 4179 26367 7779 27924 31286 22338 34771 15276 10101 30346 562442
72.55% 55.89%
41
1.2.2. Indicador de Pobreza Para este anlisis se ha utilizado Mapa de la Pobreza 2006 elaborado y publicado por FONCODES, que estratifica la poblacin en 05 niveles de pobreza. A nivel regin, el ndice de carencias de Trujillo es el ms bajo en toda La Libertad, lo cual es coherente con el elevado grado de ocupacin urbana prevaleciente.
Cuadro N 18 NIVEL DE POBREZA DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
Provincias
TRUJILLO ASCOPE BOLIVAR CHEPN JULCN OTUZCO PACASMAYO PATAZ SANCHEZ CARRION SANTIAGO DE CHUCO GRAN CHIM VIR
Poblacin 2005
765,171 116,684 17,550 71,954 35,438 89,056 93,973 66,559 127,562 57,526 30,526 67,775
Indice de carencias 1/
0.0310 0.0737 0.8210 0.1089 0.8662 0.7499 0.0863 0.8681 0.9271 0.8134 0.6105 0.2666
Quintil del ndice de carencias 2/

4 3 1 3 1 1 3 1 1 1 1 2
1/: Es un valor entre 0 y 1. 2/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999
Cuadro N 19 NIVEL DE POBREZA DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO POR DISTRITOS AL 2006 Distrito

TRUJILLO EL PORVENIR FLORENCIA DE MORA HUANCHACO LA ESPERANZA LAREDO MOCHE POROTO SALAVERRY SIMBAL VICTOR LARCO HERRERA Poblacin 2005 276,921 132,461 37,417 38,134 146,678 32,260 28,956 3,741 13,151 4,164 51,288 Indice de carencias 1/ 0.0138 0.0974 0.0627 0.1098 0.0550 0.0616 0.0820 0.1884 0.0716 0.2889 0.0235 Quintil del ndice de carencias 2/ 5 3 3 3 4 3 3 2 3 2 5 % de la poblacin sin: agua Desag./ letrin. electric. 3% 14% 10% 37% 10% 8% 35% 8% 10% 33% 7% 2% 5% 4% 6% 3% 8% 11% 20% 9% 25% 3% 3% 11% 5% 15% 8% 17% 9% 20% 10% 46% 4% Tasa analfab. % nios de mujeres 3% 10% 9% 8% 7% 10% 6% 19% 6% 17% 3% 0-12 aos 20% 28% 25% 27% 26% 24% 26% 27% 29% 28% 22% Tasa de desnut.1999 8% 22% 23% 21% 19% 18% 18% 33% 15% 29% 12%
1/: Es un valor entre 0 y 1. 2/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre Fuentes: Censo de Pobl y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 -MINEDU Elaboracin: FONCODES/UPR
42
Esta situacin ventajosa para la provincia, en la que en el distrito de Trujillo las carencias tienden a cero (0) , contrasta fuertemente con lo que sucede sobre todo en distritos rurales como Simbal y Poroto donde adems de las carencias de servicios es notorio el elevado ndice de desnutricin infantil y el analfabetismo en mujeres, dos indicadores sociales fuertemente correlacionados. A pesar de los elevados niveles de ocupacin laboral en todo el espacio provincial analizado en pginas anteriores, el Cuadro N 19 al mostrar los elevados ndices de desnutricin infantil en casi todos los distritos sugiere que concurren otros factores y de diferente ndole cuyo anlisis sobrepasa los lmites de este Plan.
Grfico N 02
INDICE DE CARENCIAS PROVINCIA DE TRUJILLO
Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda 2005-INEI,Censo de talla Escolar de 1999-MINEDU Elaboracin: FONCODES/UPR
43
1.2.3. Accesibilidad a los Servicios Bsicos Sociales : Salud y Educacin En relacin a la red vial y su impacto sobre el acceso a la oferta de servicio educativo y de salud, cabe precisar que la mayora de CPs en la provincia de la zona de costa ( 99 % de poblacin)cuentan con vas de acceso varias de ellas asfaltadas y en buenas condiciones (nacional, departamental , vecinal y urbanas) que les permiten concurrir hacia los Centros Educativos o Centros de salud existentes y ante la presencia de caminos asfaltados y afirmados no es usual el uso de caminos de herradura.
Cuadro N 20 INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA Y DE SALUD POR RUTAS Y CENTROS POBLADOS
Categora Ruta Red vial CCPP I Alto Salaverry Miramar Moche Sun Trujillo Buenos Aires Huanchaquito Alto Nuevo Horizonte PE-1N Nacional El Milagro 7 1 2 7 8 122 49 2
Instituciones Educativas P 1 2 1 94 16 2 130 18 S 1 3 5 2 2 1 82 7 Otra Tot 2 8 16 10 428 90 4 0 7 5 3 22 7 H
Establecimientos de Salud CS PS Tot 0 0 2 1 7 2 4 3 2 1 18 5 0 0 1 1
Miramar PE-10 Nacional Salaverry
2 4
1 1
3 4
2 1
8 10 1 1
0 2
Trujillo Laredo Cerro Blanco Quirihuac Alto Santa Rosa Baja Menocucho Shirn La Tranca Con Con PE-10A Nacional Platanar Huanchaquito Alto Huanchaquito Bajo LI-104 Dptal Huanchaco Pedregal Cholocal LI-105 Simbal
122 4 1 1 1 1 1
94 5 1
130 5
82 3
428 17 2 1 1
7 1
4 1
18 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1
2 2 0 1 1 2 4 1 1 2 10 2 0 1 2 1
1 2 1 5 1 1 2 1 2
44
Categora Ruta Red vial CCPP I Cajamarca Collambay El Olivar Dptal Mucha 1
Instituciones Educativas P 1 S Otra Tot 0 2 0 0 H
Establecimientos de Salud CS PS Tot 0 0
Simbal Chocchit Chual LI-110 Dptal Huangabal
1 1 1 1 1
2 1 1 2
1 0 0 0
Vecinal LI-632 Vecinal Vecinal Vecinal LI-634 Vecinal Vecinal LI-636 LI-637 LI-639 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal LI-640 Vecinal Vecinal Vecinal LI-643 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal
Laredo El Porvenir La Esperanza Chanqun Alto Jushape Moche Las Delicias Taquila Barraza Catuay Bajo Cerro Blanco El Castillo Quirihuac Bajo Canseco Mochal La Capilla Casa Blanca Poroto La Tranca Santa Victoria San Pachuzco Santo Domingo Moche Sun Moche Chanquin Alto Trujillo Rosario
4 37
5 24
5 24
3 10
17 95 0 0
1 3
1 7
2 10 0 0
1 7 6 1 1 1 1 1 2 1 1 1
1 5 1 2
2 16 8 0 2 0 2 0 1 0 2 0 0 2
1 1
1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 7 8 7 122 2 1 2 94
2 0 1 0
1 0 0 0
1 5 5 130 2 1 2 82
2 16 10 16 0 428 0 7 7 2 2
1 2
1 2 0
18 0
Moche Las Delicias Las Torres de San Borja Moche
7 6
2 1
5 1
16 8 0
2 1
2 1 0
16
45
Categora Ruta Red vial Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal R30 R31 R32 R33 R34 R35 R36 R37 R38 R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal R51 R52 R53 R54 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Poroto Campo de Piura Huayabito La Tranca Con Cn La Cuchilla Galindo 1 1 Santa Rosa Alta 1 Barraza Vctor Ral Laredo San Carlos Los Huertos Jess Mara El Milagro Bello Horizonte Cerrito de la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo 1 1 7 1 4 1 Conache Pampa de San Juan 1 Trujillo Villa del Mar Huanchaquito Alto Tablazo Cerrito La Virgen Valdivia Alta Valdivia Baja 122 1 2 El Tanque Moche Villa San Juan 7 Moche 7 CCPP I R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R27
Instituciones Educativas P 2 2 S 5 5 Otra 2 2 Tot 16 16 0 H
Establecimientos de Salud CS 2 2 PS Tot 2 2 0
94 2 2
130
82
428 3 4 0 0
4 1
18 1 0 0 0 0 0
3 0
2 0
0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0
1 1 5 5 1 3
2 2 17 0 0
1 7 1 1 5 3
2 22 2 0 2 0
1 1 1 1
2 0 1 0 1 0 2
1 0 0 0 0 0 0
46
Categora Ruta Red vial Vecinal R55 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal R56 R57 Vecinal Vecinal Vecinal R58 R59 R60 R61 R62 R64 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal R66 R68 R69 R70 R72 Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal R74 Vecinal La Constancia Pedregal Cruz Blanca Laredo San Idelfonso San Carlos 1 1 1 4 1 Con Cn Cambarra Cushmn Chile Alto CCPP I Laredo Dos de Mayo Porvenir La Merced Alta La Merced Baja Laredo ari Trujillo Nuevo Barraza Cumbray Pedregal Santo Domingo Laredo 122 1 1 1 1 4 1 4 37 4
Instituciones Educativas P 5 24 S 5 24 Otra 3 10 Tot 17 0 95 0 2 5 1 94 130 82 1 5 3 4 17 1 428 1 1 1 1 5 5 3 2 2 17 7 H
Establecimientos de Salud CS 1 3 PS 1 7 Tot 2 0 10 0 0 1 1 2 0 7 4 18 0 0 1 1 1 1 2
1 1
1 0 1 0 1
0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0
1 1 5 1 5 3
2 2 17 2 0
I: Inicial, H: Hospital
P: Primaria,
S: Secundaria,
Otra: Tcnica, Ocupac, Superior
CS: Centro de Salud
PS: Puesto de Salud
Nota: En el caso de Trujillo se han contabilizado dos Institutos y un laboratorio dentro de hospitales.
Fuentes: IVG-Trujillo, UGEL Trujillo, MINSA Trujillo,ESSALUD Trujillo Elaboracin : ETPVPP
47
48
49
50
51
CAPTULO II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
52
Oferta Actual de la Infraestructura Vial El Inventario Vial se orienta a identificar cules son los caminos que integran la red vial de la provincia; as como, el estado en que se encuentran y el requerimiento de intervencin para llevarlos a una situacin deseable. Se realiza en los caminos de alcance vecinal; es decir, no incluyen los caminos de tipo departamental (que integran la red secundaria), ni los nacionales (que integran la red primaria). Sin embargo, para un anlisis integral de la vialidad se levanta informacin general de los caminos nacionales y departamentales (longitud y situacin de la superficie de rodadura). A travs del Inventario Vial se reconocen los defectos y zonas crticas del camino, se definen las actividades que se deben desarrollar para lograr su adecuada conservacin, y se identifican las canteras y otras fuentes que proveern los materiales necesarios para la ejecucin de las obras. La informacin es recolectada por el Sistema de Georeferenciamiento Global-GPS. El resultado que se obtiene es un listado clasificado de las carreteras de la provincia y cada distrito, un sealamiento acerca del nivel de intervencin que requiere cada una de ellas y los diagramas viales respectivos. Finalidad a) Identificar los caminos que integran la red vial distrital y provincial y contar con un listado clasificado de las mismas. b) Conocer el estado de situacin de los caminos y determinar los niveles de intervencin que requieren para garantizar una adecuada transitabilidad. c) Mapear los caminos vecinales, incluyendo los caminos nacionales y departamentales. d) Identificar los caminos de herradura de cada distrito y su ubicacin en la red vial del distrito (Caminos troncales de longitud aprox. igual o mayor a 10 Kms) 2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional 2.1.1. Situacin Actual de la Infraestructura Vial De los 78 127 Kms que conforman la red vial en el Per, a la regin de La Libertad le corresponde el 5.64 %, consistente de 12.53 % de carretera asfaltada, 12.66 % de carretera afirmada y aprox 84 % entre carreteras sin afirmar y trochas carrozables ubicadas estas ltimas en la amplia sierra regional . Los CPs de la costa estn integrados principalmente a travs de la carretera Panamericana Norte (PE 1N) en tanto los CPs de Sierra y Selva estn parcialmente articulados por la longitudinal de la sierra PE3N , las vas transversales nacional PE 10 y PE10A (Salaverry-Shorey) y PE 10 B (proyecto hacia Juanju) , ramal nacional PE10C (hacia Tayabamba), y 30 vas Departamentales en gran parte asfaltadas. Todas ellas permiten que la regin como un todo est conectada actual y directamente con las regiones vecinas de Ancash , Cajamarca, y Lambayeque. La provincia de Trujillo posee el 6.9 % de la extensin territorial del departamento pero su red vial total equivale al 8 % de la red departamental y al 0.45 % del total nacional (Cuadro N 21).
53
Cuadro N 21 CLASIFICACIN DE LA RED VIAL POR MBITOS Y TIPOS DE RED

mbito/Red Vial Tipo de superficie (Km.) Sin afirmar Km. %
Asfaltado Km. %
Afirmado Km. %
Trocha Km. % Km.
Total %
Per Nacional Departamental Vecinal Regin Nacional Departamental Vecinal Provincia Nacional Departamental Vecinal
10189 8141 1106 942 552.66 378.3 50.2 124.16 150.62 111.55 12.35 26.72
13.04 10.42 1.42 1.21 12.53 8.58 1.14 2.82 42.83 31.72 3.51 7.60
18533 6640 6015 5878 558.34 241.94 244.3 72.1 67.4202 0.00 21.49 45.94
23.72 8.50 7.70 7.52 12.66 5.49 5.54 1.63 19.17 0.00 6.11 13.06
13809 1860 4291 7658 963.81 77.1 613.86 272.85 101.40 0.00 22.44 78.96
17.68 2.38 5.49 9.80 21.85 1.75 13.92 6.19 28.84 0.00 6.38 22.45
35596 326 2839 32431 2335.8 0 276.95 2058.85 32.19 0.00 0.00 32.19
45.56 0.42 3.63 41.51 52.96 0.00 6.28 46.68 9.16 0.00 0.00 9.16
78127 16967 14251 46909 4410.61 697.34 1185.31 2527.96 351.63 111.55 56.28 183.80
100.00 21.72 18.24 60.04 100.00 15.81 26.87 57.32 100.00 31.72 16.00 52.27
Fuente : elaboracin propia - Levantamiento Georeferenciado de la Red Vial de la Provincia de Trujillo Plan Vial Participativo de la Provincia de Trujillo 2009 Plan Vial Departamental Participativo 2005
Trujillo cuenta con una elevada extensin de va nacional, 31.72 % de toda su red vial, que atraviesa longitudinal y transversalmente la provincia cuyas proporciones son de mayor magnitud a las observadas en el caso de la red regional y nacional . En vas vecinales esta proporcin es algo menor a la existente en los otros mbitos geogrficos. Tambin es notorio que ms del 42 % de la red provincial est en condiciones de asfaltada, cuando a nivel regin este tipo de superficie es de slo el 12.53 % y del 13.04 % a nivel nacional. En cuanto a las caractersticas bsicas de la red vial de la provincia de Trujillo , a base del georeferenciamiento vial realizado en sus diferentes distritos se detecta que la mayor parte de caminos asfaltados son de jerarqua nacional. De la red vial vecinal slo 14.5 % est asfaltada y el 60 % en condiciones de sin afirmar y trocha lo cual es un fuerte indicador de la escasa gestin en este mbito de la infraestructura territorial.
2.1.2. Descripcin de los principales Ejes Viales que atraviezan la Provincia La provincia de Trujillo est territorialmente articulada con sus propios distritos y con el resto de provincias vecinas a travs dos ejes nacionales siendo uno de ellos la carretera Longitudinal de la Costa Norte (PE 1N) que recorre a lo largo de su espacio costero, y el otro la transversal PE10 y PE10A de penetracin a la sierra(Desde Salaverry); ambas asfaltadas lo que facilita el trfico fludo de pasajeros, recursos y carga, al interno y externo de la provincia y regin, integrando los ms importantes centros de produccin con los centros de servicios, sus principales mercados locales, regionales y nacionales y asegurando el acceso de la mayora poblacional a los diferentes servicios bsicos.
54
Cuadro N 22 PRINCIPALES EJES VIALES DE ARTICULACIN EN LA PROVINCIA
Tipo de Eje
Tramo Red Vial Nacional PE-1N Red Vial Nacional PE 10A Red Vial Nacional PE 10 Limite Provincial (Salaverry) Limite Provincial (El Milagro) Emp.PE-1N (Trujillo)Limite Provincial (Poroto)
Longitud (Km)
Superficie
Pavimento
Longitudinal
55.32
Asfaltada
Transitable
Transversal
50.22
Asfaltada
Transitable
Transversal
Emp.PE-1N (Miramar)Salaverry
6.01
Asfaltada
Transitable
Fuentes: Trabajo de Campo del IVG Trujillo, PVDP La Libertad, 2005 Elaboracin: ETPVPP
Red Vial Nacional Carretera Longitudinal de la Costa Norte ( Carretera Panamericana): PE1N Va asfaltada que abarca aproximadamente desde 12 Kms al norte del CP California (Provincia de Vir) hasta el lmite provincial identificado 5 kms al norte del CP El Milagro (Provincia de Trujillo). Integra de manera directa econmica, social , territorial y administrativamente los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, Vctor Larco Herrera, y Huanchaco y constituye la va principal para el flujo de carga y pasajeros al interior y exterior de la provincia. En general presenta buen estado de transitabilidad y forma parte del Eje Vial Nacional N 4 (Trujillo-Pativilca) y de la Autopista del Sol ya concesionados para su mejoramiento y rehabilitacin. Carretera Transversal de la Sierra: PE10A Se inicia en Trujillo (Interseccin vial: Ovalo La Marina) y abarca hasta el lmite distrital de Poroto (con Otuzco) al Este del CP de Cushmn. Se encuentra asfaltada hasta el desvo a Otuzco (Provincia de Otuzco) y contina su recorrido sin asfaltar hasta Shorey donde empalma con la longitudinal de la Sierra Norte PE3N. Articula directa e indirectamente todos los CPs y espacios productivos y de servicios de los distritos de Laredo, Poroto y Simbal entre s , con los CPs de sierra regional y extra regional y con el eje costero de la longitudinal de la costa Norte. Permite la integracin de todo el espacio provincial con el Corredor Alto Andino Csar Vallejo llamado a constituirse en principal eje de desarrollo de la sierra libertea. Se complementa con el eje transversal hacia Salaverry que se describe a continuacin.
55
Carretera Transversal a Salaverry: PE10 Tramo corto, asfaltado de dos carriles ,actualmente en mal estado de conservacin por falta de mantenimiento , que se inicia en la longitudinal de la Costa Norte PE1N a la altura del CP Miramar ( distrito de Moche) y termina en el CP Salaverry. De relevante importancia por articular la provincia y la regin con el principal puerto de Salaverry y ser parte del eje transversal conjuntamente con el tramo de la transversal de la Sierra PE10A. El terminal portuario de Salaverry es el nico en toda la regin que con sus dos muelles espigones de uso multipropsito (carga general , granel, incluso pasajeros), sis (06) zonas de almacenamiento al aire libre y almacenes cerrados para azcar, y mercadera en general; brinda servicios para la distribucin fsica internacional de exportacin regional y extraregional (azcar, esprragos, harina de pescado, envasados, concentrados de mineral, etc) y de importacin necesarios para las actividades bsicas locales (maz, trigo, soya, fertilizantes, carbn, anfo ); adems del cabotaje de combustibles, que en conjunto se aproximan a los 1 300 mill de Toneladas anuales (a base de los aos 2007 y 2008) (12). 2.1.3. Indicadores de Transporte Como se desprende del Cuadro N 23 , el ndice de densidad vial Km/Km2 que mide la concentracin de caminos sobre una determinada superficie territorial, est indicando que mientras la regin tiene una elevada dotacin de vas en relacin a su extensin territorial ( cerca del doble respecto al pas), la provincia de Trujillo presenta una concentracin 2.2 veces mayor al promedio nacional, y slo 15 % ms alta que el regional.
Cuadro N 23 INDICADORES DE TRANSPORTE Indicadores Per Km/Km2 (Superficie) (KM/Hab.)*1000 Superficie Poblacin 2009 Densidad Poblacional Red Vial 2009 Miles km Hab/Km Km.
2
La Libertad 0.17 2.65 25.50 1,665.14 65.30 4,410.61
Trujillo 0.20 0.41 1.77 850.76 481.02 351.63
0.06 2.78 1,280.10 28,085.79 21.94 78,127.00
Miles Hab.
2
Fuentes: INEI. Censos de Poblacin y Vivienda 2005 y 2007 Trabajo de Campo IVG. Trujillo
En cambio el ndice Km/Hab (expresado por cada 1000 habitantes) que mide el grado de disponibilidad de caminos en relacin a la poblacin, calculado a base de poblacin estimada para el 2009, es bastante menor que el ndice regional y el ndice nacional. Esta dotacin vial inferior, an con la existencia de las vas nacionales longitudinales y transversales que atraviezan la provincia dotndola de eficiente infraestructura, es resultado en parte de la alta densidad poblacional (7 veces mayor que la densidad poblacional departamental) consolidada en el rea metropolitana.
12
) Propuesta de Plan Maestro del Terminal Portuario de Salaverry Rev. 1.0, Julio 2009. Consorcio Haskoning-Indesmar.
56
57
2.2.
Anlisis del Sistema Vial de la Provincia
La red vial provincial histricamente ha estado ligada de manera estrecha a la produccin y comercializacin interna y externa agrcola, agroindustrial, turstica e industrial y por ello existe adecuada articulacin en zonas de Costa y Valle, siendo de menor calidad el servicio en alguna zonas de Sierra como es el caso de caseros alejados de la capital distrital de los distritos de Simbal y Poroto. La Red Vial Vecinal Provincial, se encuentra conectada a la Red Nacional de la regin y a las vas departamentales existentes en su espacio. 2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial La participacin de la red nacional y departamental es del 47 % de la red total analizada, frente al 53 % que corresponde a las vas vecinales, y son las responsables de la existencia de la mayor parte de va asfaltada. Las vas vecinales estn mayoritariamente sin afirmar y trocha y slo el 21.2 % en trminos de extensin se encuentran registradas.
Cuadro N 24 CLASIFICADOR DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE Tipo de superficie (Km.) N de Longitud Sin Rutas (Km.) Asfaltado Afirmado Trocha Afirmar Nacional 3 111.55 111.55 0.00 0.00 0.00 Departamental 3 56.28 12.35 21.49 22.44 0.00 Vecinal 74 183.80 26.72 45.94 78.96 32.19 . Registrada 7 39.00 15.53 22.84 0.63 0.00 . No registrada 67 144.80 11.19 23.09 78.32 32.19 Tipo de Red Vial TOTAL 80 351.63 150.62 42.8% 67.42 19.2% 101.40 28.8%
% 31.7% 16.0% 52.3% 11.1% 41.2%
32.19 9.2% 100.0%
De acuerdo al clasificador de rutas del MTC, se han identificado 3 rutas de la red nacional, 3 rutas de la red departamental, 7 rutas de la red Vecinal registrada y 67 rutas no registradas que conjuntamente hacen un total de 80 vas por 351.63 Kms.
58
A continuacin se presenta el cuadro N 25, efectuado tambin a base de la informacin del Georeferenciamiento y observacin en campo. Aqu se puede observar el estado promedio de conservacin de todos los caminos inventariados y sus actuales condiciones de transitabilidad.
Cuadro N 25 CLASIFICADOR DE LA RED VIAL POR ESTADO DEL CAMINO
Estado de superficie (Km.) N de Longitud Muy Rutas (Km.) Bueno Regular Malo Malo Nacional 3 111.55 55.32 50.22 6.01 0.00 Departamental 3 56.28 7.00 12.61 20.44 16.22 183.80 14.45 68.45 92.31 8.61 Vecinal 74 Tipo de Red Vial . Registrada . No registrada TOTAL 7 67 80 39.00 144.80 351.63 3.09 11.36 76.77 21.8% 35.92 32.53 0.00 92.31 0.00 8.61
% 31.7% 16.0% 52.3% 11.1% 41.2%
131.27 118.76 37.3% 33.8%
24.83 7.1% 100.0%
Observando el cuadro y grfico anteriores puede afirmarse que el estado de conservacin del sistema vial provincial, se encuentra entre bueno y regular como promedio. El 41 % del sistema puede considerarse en la categora entre malo y muy malo, agravado sto por el ininterrumpido trnsito que soporta. En lo referente a la red vecinal (52.3 % de la red total), la situacin es diferente. Solamente el 7.8 % de esta red est considerada como buena, el resto, 92. 2 % aproximadamente califica entre regular y muy mala, encontrndose en mal y muy mal estado cerca del 55 %. Esta es una situacin tpica de las vas vecinales carentes de programas de mantenimiento rutinario y peridico, as como de intervenciones sostenibles en rehabilitacin y mejoramiento, a pesar de la fuerte demanda de uso.
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60
2.2 .2. Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y Malla Topolgica Vial de la Provincia
Cuadro N 26 CLASIFICADOR DE RUTAS DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO (Datos de Longitud con GPS)
Tramo N Cdigo de Ruta Desde RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) (1). RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS. 1 2 3 PE-1N PE-10 PE-10A Limite Provincial (Salaverry) Emp PE-1N (Miramar) Emp. PE-1N (Trujillo) Limite Provincial (El Milagro) Salaverry Limite Provincial (Poroto) Hasta Tipo de superficie (Km.) Longitud Sin (Km.) Asfaltado Afirmado Trocha afirmar 351.63 111.55 55.32 6.01 50.22 56.28 19.31 20.44 16.52 183.80 39.00 3.28 3.28 2.17 2.33 0.63 22.15 5.16 150.62 67.42 101.40 32.19
111.55 55.32 6.01 50.22 12.35 6.70 5.35 0.30 26.72 15.53 3.28 0.00 1.49 2.33 0.00 6.98 1.45
0.00 0.00 0.00 0.00 21.49 12.61 6.54 2.34 45.94 22.84 0.00 3.28 0.68 0.00 0.00 15.16 3.72
0.00 0.00 0.00 0.00 22.44 0.00 8.55 13.89 78.96 0.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.63 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 32.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
(2). RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS. 1 2 3 LI-104 LI-105 LI-110 Emp PE-1N (Huanchaquito Alto) Emp. PE-1N (Pedregal) Emp. 105 (Simbal) (3). RED VIAL VECINAL TOTAL (3.1.). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 1 2 3 4 5 6 7 LI-632 LI-634 LI-636 LI-637 LI-639 LI-640 LI-643 Emp. PE-10A Emp PE-1N Moche-Las Delicias Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A (Cerro Blanco) Emp. PE-10A Laredo - El Porvenir Huaca del Sol y la Luna Taquila Barraza Catuay Bajo Poroto - Emp. PE-10A (La Tranca) Santo Domingo Limite Provincial (Huanchaco) Limite Provincial (Simbal) Limite Provincial (Simbal)
61
Tramo N Cdigo de Ruta Desde Hasta
Tipo de superficie (Km.) Longitud Sin (Km.) Asfaltado Afirmado Trocha afirmar 144.80 2.55 3.40 2.63 2.22 0.86 2.08 0.67 2.51 0.98 3.50 0.80 0.60 0.64 0.51 0.96 0.66 0.78 0.47 0.86 0.26 0.55 0.27 0.45 0.49 0.34 0.55 0.80 4.10 1.17 2.70 2.67 2.99 11.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.80 4.10 0.00 0.00 0.00 0.00 23.09 1.06 0.00 2.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.55 0.00 0.00 0.00 0.00 2.67 0.00 78.32 1.49 0.00 0.00 2.22 0.86 2.08 0.67 0.00 0.98 0.00 0.80 0.60 0.00 0.51 0.96 0.66 0.78 0.47 0.86 0.26 0.00 0.27 0.00 0.49 0.34 0.00 0.00 0.00 1.17 2.70 0.00 0.00 32.19 0.00 3.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.51 0.00 3.50 0.00 0.00 0.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.99
(3.2.). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R27 R30 R31 R32 R33 R34 Moche Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N (Moche) Emp. LI-634 Santa Rosa(Trujillo) Emp. PE-1N Emp. R02 Emp. PE-1N Emp. LI-634 Emp. PE-1N Moche Emp. R01 Moche Emp. LI-636 Moche Emp PE-10 Moche Emp LI-634 Emp PE-1N Emp. LI-634 Emp. LI 634 (Huaca Sol) Emp. R09 Emp. R02 Emp. PE-1N (Sun) Emp. LI-634 Emp R21 Emp. LI 104 Trujillo (LD) El Tablazo Emp. PE-1N Emp. R58 Emp. PE-1N P Carretera Sector La Patera Emp. LI-634 Chanquin Alto - Emp. LI-634 Rio Moche El Rosario - Emp R03 Punta de Carretera (Rio Moche) Emp R05 Emp. R04 (Sector Villa San Juan) Sector La Bocana - Emp. PE-1N Emp. LI-636 (Las Delicias) Las Torres de San Borja Punta de Carretera (Sector Huartaco) Sector Los Muertos Sector El Palmo Sector El Palmo Emp. R19 Sector Villa San Juan Emp PE-10 Emp. R18 Rio Moche El Tanque Rio Moche Emp. LI-634 Emp. R06 Rio Moche Aeropuerto Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Cerrito la Virgen Lmite Ciudadela Chan Chn Rio Moche Lmite Ciudadela Chan Chn
62
Tramo N 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 Cdigo de Ruta R35 R36 R37 R38 R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 R51 R52 R53 R54 R55 R56 R57 R58 R59 R60 R61 R62 R64 R66 R68 R69 R70 R72 R74 Desde Emp. LI-643 Emp. PE-1N Emp. PE-10A (Laredo) Emp. PE-1N Laredo Emp. PE-1N Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. LI-104 Emp. PE-10A Emp. R46 Emp. PE-10A Emp. R27 Emp. LI-640 (Poroto) Emp. PE-10A (La Tranca) Emp. R51 Emp. PE-10A Emp. R68 El Porvenir Emp. LI-105 (Collambay) Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Emp. LI-105 (Pedregal) Santo Domingo Emp. PE-10A Emp. R35 Emp. R35 Emp. PE-10A (Concn) Emp. LI 640 Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp R39 (Laredo) Hasta Conache - Pampa de San Juan Emp. R34 Barraza Victor Raul San Carlos Sector Los Huertos Jess Mara El Milagro Bello Horizonte - Emp PE-10A Cerrito la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo Emp. R45 Punta de Carretera Santa Rosa - Punta de Carretera Villa Aeropuerto Huayabito Emp. R66 (Concn) La Cuchilla Galindo - Emp R39 (Laredo) Dos de Mayo La Merced - Laredo ari Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Emp. LI-105 (Cumbray) Emp. LI 640 (Cerro Blanco) Emp. R54 Los Algarrobos Lagunas de Conache Cushmun - Limite Provincial (Poroto) Chile Alto- Ro Moche Rio Moche La Constancia - Emp LI-105 Emp. R70 Emp R39 (San Carlos)
Tipo de superficie (Km.) Longitud Sin (Km.) Asfaltado Afirmado Trocha afirmar 3.55 0.10 1.69 1.76 0.00 0.95 0.00 0.00 0.00 0.95 1.93 1.12 0.81 0.00 0.00 1.10 0.00 0.00 1.10 0.00 0.65 0.00 0.00 0.65 0.00 0.78 0.00 0.00 0.78 0.00 3.59 0.00 0.00 3.59 0.00 0.98 0.00 0.00 0.98 0.00 0.81 0.00 0.81 0.00 0.00 1.97 0.00 0.00 1.97 0.00 1.27 0.00 0.00 0.00 1.27 1.84 0.00 0.00 1.84 0.00 0.31 0.00 0.00 0.00 0.31 4.92 0.00 0.00 4.92 0.00 0.90 0.00 0.00 0.90 0.00 0.81 0.81 0.00 0.00 0.00 8.90 0.00 0.00 0.00 8.90 1.63 0.00 0.00 1.63 0.00 0.58 0.00 0.00 0.00 0.58 8.57 0.00 3.30 4.15 1.12 0.48 0.00 0.00 0.00 0.48 3.18 0.00 0.00 3.18 0.00 13.43 0.00 0.00 13.43 0.00 2.93 0.00 0.00 2.93 0.00 2.47 0.00 0.00 0.00 2.47 6.92 0.00 6.92 0.00 0.00 4.06 3.82 0.24 0.00 0.00 0.72 0.00 0.00 0.00 0.72 0.36 0.00 0.00 0.00 0.36 8.80 0.00 0.00 8.80 0.00 3.35 0.00 0.00 3.35 0.00 0.53 0.00 0.00 0.00 0.53 1.40 0.36 0.39 0.66 0.00 2.59 0.08 1.48 0.00 1.02 2.55 0.00 0.00 2.55 0.00
Fuente: IVG Trujillo,2009
63
El Clasificador de Rutas presentado en el Cuadro N 26 permite visualizar numrica y analticamente todo el sistema vial de la provincia del Trujillo recorrido con GPS (carreteras nacionales, departamentales y caminos vecinales carrozables) y contiene aquellos caminos vecinales carrozables cuyo origen se encuentra dentro de la provincia indistintamente de donde se ubique su destino (dentro o fuera de la jurisdiccin administrativa provincial). Se discrimina entre rutas registradas vigentes en el MTC (registradas al momento de inicio del proceso de Inventariado Vial georeferenciado) y la diversidad de rutas an no registradas, para las que se les ha asignado un registro provisional que se inicia con R 01, en tanto la Direccin de Caminos les asigne el registro de ruta definitivo. Se han registrado provisionalmente 68 rutas. Adicionalmente este cuadro muestra para cada ruta el tipo de superficie de rodadura y la longitud parcial y total. La Malla Topolgica presentada en el Cuadro N 27, complementa la informacin detallada en el Clasificador de Rutas, ya que contiene la informacin de todas las rutas (carreteras o caminos carrozables) que se conectan con los Centros Poblados localizados dentro de los lmites provinciales y tambin de aqullos cuyo origen y/o destino est fuera o dentro de la jurisdiccin administrativa provincial. Esto implica que la distancia consignada en la Malla Topolgica puede ser igual o mayor que la del Clasificador de Rutas. En el caso particular de Trujillo, ambos cuadros muestran la misma longitud debido a que las vas georeferenciadas se inician dentro de la provincia en su totalidad. En este cuadro adems de las distancias y el tipo de superficie de rodadura se especifica el ancho de la va (plataforma total que incluye bermas) y el estado promedio en que se encuentra la calzada( superficie de rodadura por donde circulan los vehculos). Esto ltimo es de mxima relevancia ya que adems de permitir diagnosticar el nivel de transitabilidad del sistema, es la base para proponer los tipos de intervencin necesarios para recuperar y/o mantener el estndar de transitabilidad requerido segn normas establecidas en los reglamentos tcnicos del MTC.
Cuadro N 27
MALLA TOPOLOGICA DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DEL TRUJILLO

Superficie de rodadura Tipo Estado
Cdigo de Ruta Desde

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3)
Tramo Hasta
Longitud (Km.)
Ancho va (m)
351.63
(1). RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS. 1 2 3 PE-1N PE-10 PE-10A Limite Provincial (Salaverry) Emp PE-1N (Miramar) Emp. PE-1N (Trujillo) Limite Provincial (El Milagro) Salaverry Limite Provincial (Poroto)
111.55 55.32 6.01 50.22 11.00 11.00 6.0-7.0 AS AS AS B M R
(2). RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS. 1 2 3 LI-104 LI-105 LI-110 Emp PE-1N (Huanchaquito Alto) Emp. PE-1N (Pedregal) Emp. 105 (Simbal) Limite Provincial (Huanchaco) Limite Provincial (Simbal) Limite Provincial (Simbal)
56.28 19.31 20.44 16.52 7.0-13.4 3.5-5.2 3.50 AS,AF AS,AF,SA AS,AF,SA B,R M B,MM
(3). RED VIAL VECINAL TOTAL
183.80
64
Cdigo de Ruta Desde

(3.1.). RED VIAL VECINAL REGISTRADA
Tramo Hasta
Longitud (Km.)
39.00 Laredo - El Porvenir Huaca del Sol y la Luna Taquila Barraza Catuay Bajo Poroto - Emp. PE-10A (La Tranca) Santo Domingo 3.28 3.28 2.17 2.33 0.63 22.15 5.16
Ancho va (m)
Superficie de rodadura Tipo Estado
1 2 3 4 5 6 7
LI-632 LI-634 LI-636 LI-637 LI-639 LI-640 LI-643
Emp. PE-10A Emp PE-1N Moche-Las Delicias Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A (Cerro Blanco) Emp. PE-10A
>12 3.5-6.0 3.0-10.0 >6.0 4.00 3.5-10.5 6.6-8.0
AS AF AS,AF AS SA AS,AF AS,AF
B,R R R R R R B,R
(3.2.). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R27 R30 R31 R32 R33 R34 R35 R36 R37 R38 Moche Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N (Moche) Emp. LI-634 Santa Rosa(Trujillo) Emp. PE-1N Emp. R02 Emp. PE-1N Emp. LI-634 Emp. PE-1N Moche Emp. R01 Moche Emp. LI-636 Moche Emp PE-10 Moche Emp LI-634 Emp PE-1N Emp. LI-634 Emp. LI 634 (Huaca Sol) Emp. R09 Emp. R02 Emp. PE-1N (Sun) Emp. LI-634 Emp R21 Emp. LI 104 Trujillo (LD) El Tablazo Emp. PE-1N Emp. R58 Emp. PE-1N Emp. LI-643 Emp. PE-1N Emp. PE-10A (Laredo) Emp. PE-1N P Carretera Sector La Patera Emp. LI-634 Chanquin Alto - Emp. LI-634 Rio Moche El Rosario - Emp R03 Punta de Carretera (Rio Moche) Emp R05 Emp. R04 (Sector Villa San Juan) Sector La Bocana - Emp. PE-1N Emp. LI-636 (Las Delicias) Las Torres de San Borja Punta de Carretera (Sector Huartaco) Sector Los Muertos Sector El Palmo Sector El Palmo Emp. R19 Sector Villa San Juan Emp PE-10 Emp. R18 Rio Moche El Tanque Rio Moche Emp. LI-634 Emp. R06 Rio Moche Aeropuerto Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Cerrito la Virgen Lmite Ciudadela Chan Chn Rio Moche Lmite Ciudadela Chan Chn Conache - Pampa de San Juan Emp. R34 Barraza Victor Raul
144.80 2.55 3.40 2.63 2.22 0.86 2.08 0.67 2.51 0.98 3.50 0.80 0.60 0.64 0.51 0.96 0.66 0.78 0.47 0.86 0.26 0.55 0.27 0.45 0.49 0.34 0.55 0.80 4.10 1.17 2.70 2.67 2.99 3.55 0.95 1.93 1.10 5.4 m >3.5 m 6.5 m >3.5 4.0 m >3.5 5.0 m 5.0 m 5.0 m 3.0 m 8.00 m 4.0 m 2.8-2.0 4.5 m 5.0 m 3.0 m 5.0 m 4.0 m 5.0 m >3.5 m 5.0 m 3.0 m 3.0 m 3.0 m 3.5-4.5 5.0 m > 12 m 13 m 6.0 m 3.2-6.0 4.5 m 5.0 m 4.0-5.6 3.0 m 5.8-8.4 6.5 m SA TR AF SA SA SA SA TR SA TR SA SA TR SA SA SA SA SA SA SA AF SA TR SA SA AF AS AS SA SA AF TR AS,AF,SA TR AF,AS SA R MM R R R R M R R R R R MM M M M M R M R R R M R R R B B M M R M R M B M
65
Cdigo de Ruta Desde

R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 R51 R52 R53 R54 R55 R56 R57 R58 R59 R60 R61 R62 R64 R66 R68 R69 R70 R72 R74 Laredo Emp. PE-1N Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. LI-104 Emp. PE-10A Emp. R46 Emp. PE-10A Emp. R27 Emp. LI-640 (Poroto) Emp. PE-10A (La Tranca) Emp. R51 Emp. PE-10A Emp. R68 El Porvenir Emp. LI-105 (Collambay) Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Emp. LI-105 (Pedregal) Santo Domingo Emp. PE-10A Emp. R35 Emp. R35 Emp. PE-10A (Concn) Emp. LI 640 Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp R39 (Laredo)
Tramo Hasta
San Carlos Sector Los Huertos Jess Mara El Milagro Bello Horizonte - Emp PE-10A Cerrito la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo Emp. R45 Punta de Carretera Santa Rosa - Punta de Carretera Villa Aeropuerto Huayabito Emp. R66 (Concn) La Cuchilla Galindo - Emp R39 (Laredo) Dos de Mayo La Merced - Laredo ari Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Emp. LI-105 (Cumbray) Emp. LI 640 (Cerro Blanco) Emp. R54 Los Algarrobos Lagunas de Conache Cushmun - Limite Provincial (Poroto) Chile Alto- Ro Moche Rio Moche La Constancia - Emp LI-105 Emp. R70 Emp R39 (San Carlos)
Longitud (Km.)
Ancho va (m)
5.0 m 6.0 m 4.0 m 7.0-7.4 6.0 m 6.0 m 3.0 m 3.5-5.0 3.0 m 5.0-6.0 3.0 m 5.0 m 2.6-3.5 6.0 m 2.6 m 3.0-5.4 3.5 m 3.50 m 2.8-4.0 4.5 m > 3.0 m 4.0-5.0 3.5 m 3.0 m 3.0 m 3.6 m 3.5 m 3.5 m 4.0 m 3.0 m 4.30
Superficie de rodadura Tipo

SA SA SA SA AF SA TR SA TR SA SA AS TR SA TR AF, SA,TR TR SA SA SA TR AF AS,AF TR TR SA SA TR AS,AF,SA AS,AF,TR SA
Estado
R M M M B M M M M M MM B M M M M MM M M R MM M M MM M M M M B,R R M
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
0.65 0.78 3.59 0.98 0.81 1.97 1.27 1.84 0.31 4.92 0.90 0.81 8.90 1.63 0.58 8.57 0.48 3.18 13.43 2.93 2.47 6.92 4.06 0.72 0.36 8.80 3.35 0.53 1.40 2.59 2.55
Fuente : IVG Trujillo 2009 Vas Registradas no georeferenciadas como tales por cambio de jerarqua o error en la trayectoria o ubicacin en el diagrama vial del MTC vigente a la fecha del georeferenciamiento: LI 631: en proceso de clasificacin LI 633: Es Avenida Urbana LI 635: Es urbana LI 638: En reclasificacin LI 641 : Error en la trayectoria LI 642 : Es Departamental reclasificada
As como se presentan casos de discrepancia entre la realidad y el Clasificador oficial vigente, tambin se han detectado diferencias de medicin en vas vecinales registradas y ubicadas durante el georeferenciamiento. Estas diferencias que implican ms o menos medida actual de la va, se deben tambin al proceso de urbanizacin e incorporacin de ciertos tramos vecinales como vas urbanas, generalmente avenidas. El siguiente acpite hace una medicin de las diferencias identificadas.
66
2.2.3. Principales Diferencias en la Mtrica por tipo de la Red Vial El Cuadro N 28, seala las diferencias mtricas (longitud en Kms) detectadas entre los caminos vecinales clasificados y registrados por el MTC (Con cdigo de Ruta definido) y los caminos vecinales recorridos con GPS durante la formulacin del Inventario Vial Georeferenciado-IVG. En relacin a la provincia de Trujillo existe un error de medicin de 8.432 Kms en cuanto a los caminos registrados (la extensin actual es menor) mayormente debido a la conurbacin de espacios que ha convertido parte de los caminos vecinales en avenidas urbanas. Por otro lado se verifica un aumento total en longitud procedente de la mayor extensin actual de algunos caminos registrados y de la extensin total inventariada de los caminos no registrados. Este aumento es de 149.0359 Kms .
Cuadro N 28 PRINCIPALES DIFERENCIAS EN LA MTRICA DE LA RED VIAL DE TRUJILLO
Longitud (Km.) segn: Variacin en la mtrica (Km.) Trabajo en campo Inventario Incremento Error de la Cdigo (GPS) vial MTC de caminos longitud del de Ruta 2009 2008 por accesos camino RED VIAL VECINAL
1 2 3 4 5 6 7
LI-632 LI-634 LI-636 LI-637 LI-639 LI-640 LI-643
3.284 3.283 2.167 2.326 0.634 22.1469 5.162
9.9 4 2.4 2.2 1.5 19.2 4
6.616 0.717 0.233 0.126 0.866 2.9469 1.162
ERROR EN LA MEDICION DE LA RED (Km.) Caminos Registrados Caminos No Registrados 4.2349 144.801
8.432 8.432
AUMENTO DE LONGITUD (Km.)
149.0359
67
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia De acuerdo al Cuadro N 29 desde la capital provincial se registra una distancia mxima de 53.20 Kms que es la que existe desde Poroto hasta el Centro poblado de Salaverry (Capital del distrito del mismo nombre). El promedio de distancias entre el conjunto de distritos de 21.36 Kms comparado con los valores mximos y mnimos entre ellos indica poca variabilidad de distancias en el recorrido para el acceso a los mismos.
Cuadro N 29 DISTANCIAS ENTRE CAPITALES DE DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO (Distancia Intraprovincial en Kms.)
El Porvenir El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Trujillo 4.75 19.47 8.35 7.54 13.00 37.44 20.00 29.83 11.68 3.96 15.01 4.43 8.05 13.51 37.95 20.51 30.34 10.11 4.11 13.6 18.67 21.78 48.57 28.78 40.96 17.02 12.69 11.65 13.46 41.55 20.46 33.94 8.7 5.26 16.3 32.54 23.3 24.93 14.98 8.4 46.2 9.48 38.59 11.05 6.38 53.2 16.97 44.88 39.49 45.59 18.05 13.93 37.27 31.88 4.19 Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Trujillo
Mxima Distancia a Trujillo Mxima Distancia Promedio
39.49 Km. 53.20 Km. 21.36 Km.
El Cuadro siguiente N 30 describe las distancias entre la capital provincial Trujillo y principales ciudades de la regin y ciudades extraregionales con las que por lo general se mantienen relaciones comerciales relativamente fludas. Las ciudades extra regionales ms cercanas a Trujillo son Chimbote (en la regin Ancash) y Chiclayo. Con la primera existe fuerte flujo de recursos y personas por la actividad pesquera y servicios y con las segundas el flujo es generado por la actividad agroindustrial y el turismo, siendo sto confirmado por la fluidez del transporte de pasajeros existente entre estos nodos urbanos. La otra gran ciudad y de mayor vinculacin es Lima ubicada a una distancia menor al promedio.
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Cuadro N 30 DISTANCIAS ENTRE LA CAPITAL PROVINCIAL Y PRINCIPALES CIUDADES DE LA REGIN Y EL PAS

Sanchez Carrin Gran Chim Santiago de Chuco Pacasmayo Cajamarca Chimbote Chiclayo Tumbes Chepn Ascope Otuzco Trujillo Julcn Pataz Piura 212 262 418 529 416 474 206 317 191 680 791 699 400 257 126 Lima 923 711 1,137 794 394 560
Chepn Gran Chim Julcn Otuzco Pacasmayo Pataz Sanchez Carrin Santiago de Chuco Vir 334 217 188 39 459 316 308 240 117 662 282 70 496 136 247 139 130 101 295 291 148 186 283 94 692 296 404 558 95 361 103 29 219 253 122 56 153 108 625 604 287 818 169 231 105 184 282 93 85 102 128 654 470 258 684 140 260 67 420 277 269 151 201 602 321 109 535 175 208 82 143 331 406 527 649 706 494 920 265 496 449 54 263 221 747 563 351 777 122 353 181 209 335 581 660 448 769 176 287 183 126 472 451 239 665 322 78 48 598 522 310 736 189 204 78
Ascope
Lima Piura Chiclayo Tumbes Cajamarca Chimbote Trujillo Mxima Distancia a Trujillo Mxima Distancia Promedio
699.00 Km. 1137.00 Km. 345.76 Km.
69
Vir
2.3 . Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura En este acpite se busca presentar la situacin e importancia de los caminos georeferenciados desde una perspectiva distrital. As se muestra el nivel de articulacin, conectividad, accesibilidad y transitabilidad dentro del distrito y por rutas. 2.3.1. Indice de Accesibilidad Rural (IAR) A travs de este ndice se logra medir la proporcin de poblacin del mbito rural que tiene acceso a vas por donde transita servicio de transporte regular durante todo el ao( sea diario, interdiario, semanal, quincenal, etc) respecto a la poblacin total. Si bien no refleja si el sistema de transporte es el adecuado, s proporciona un acercamiento a su situacin de accesibilidad y uso de las vas. Si se compara la poblacin rural con acceso respecto slo a la poblacin rural (al 2009) se observara que el 75 % de sta est atendida con el servicio de transporte regular.
Cuadro N 31 Indice de Accesibilidad Rural (IAR)
Distrito Centro Poblado (N)(*) Total Conectados al Sistema Vial 117 106 91% Ambito Rural Circula Transporte de Pasajeros por el Ambito Rural IAR 96 85 88% Sin Conexin 11 9% 11 12% 20,588 20,588 Total 850,760 Poblacin (Habitantes) Conectados al Sistema Vial 848,726 99.76% 15,294 74.29% 15,536 1.83% Sin Conexin 2,034 0.24% 5,294 25.71% 5,052 0.59% 1.83%
Ambito Urbano y Rural
(*)N de CPs registrados como tales por INEI en censo 2007ajustados por trabajo de campo Fuentes: IVG Trujillo, INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin: ETPVPP
2.3.2.
Densidad Vial
A nivel de toda la red provincial, la densidad vial es de 0.20 Kms por cada kms2 de superficie. Asimismo la densidad vial poblacional es es 0.42 Kms de va por cada 1000 habitantes (ver Cuadro N 22 ). En cambio lo que se observa respecto a la extensin vial vecinal vs. la extensin geogrfica total y la poblacin estimada al 2009, es que la provincia posee 0.10 Kms de va vecinal por cada Km2 de superficie, y 0.22 Kms de va vecinal por cada 1000 habitantes, situacin mostrada en el Cuadro N 32 donde se especifican los indicadores de densidad vial y densidad vial poblacional por distrito, a base de la red vial vecinal . Son los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche y Poroto los de mayor extensin vial vecinal, siendo Moche el que muestra mayor ndice de densidad vial, en razn a su tamao pequeo. En el extremo se ubican los distritos de Salaverry , Vctor Larco y Florencia de Mora, que adems de estar articulados a vas nacionales (excepto Florencia de Mora) no poseen vas vecinales en su territorio, ya que se encuentra totalmente urbanizado.
70
Cuadro N 32 INDICADORES POR DISTRITO DE LA DENSIDAD POBLACIONAL Y VIAL Superficie Km Total Provincia Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera % Poblacin Densidad Red Vial Densidad 2009 N Poblacional Vecinal Vial Hab. (Hab./Km) (Km.) (Km./Km) Respecto a la Poblacin (Km./Hab.)*1000
Distritos
1,768.65 100.00 39.36 36.70 1.99 333.90 15.55 335.44 25.25 276.01 295.88 390.55 18.02 2.23 2.08 0.11 18.88 0.88 18.97 1.43 15.61 16.73 22.08 1.02
850,759 302,456 152,091 40,654 50,302 159,983 33,576 31,029 3,499 14,958 4,156 58,055
481.02 7684.35 4144.17 20429.15 150.65 10288.30 100.10 1228.87 12.68 50.55 10.64 3221.70
183.80 6.9 0.0 0.0 25.1 0.0 66.8 31.4 33.1 0.0 20.5 0.0
0.10 0.17 0.00 0.00 0.08 0.00 0.20 1.24 0.12 0.00 0.05 0.00
0.22 0.02 0.00 0.00 0.50 0.00 1.99 1.01 9.46 0.00 4.94 0.00
Fuentes: IVG Trujillo, INEI. Censo Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin: ETPVPP
En trminos generales en cuanto a la densidad vial, no se observa una correlacin directa entre el tamao del distrito y el ndice de densidad vial. As, distrito pequeo como Moche, ostenta ndice de densidad muy por encima del promedio provincial. En el mismo sentido distritos de poca poblacin como Simbal y Poroto muestran ndices de densidad elevados (relacin poblacin/extensin vial vecinal) 2.3.3. Nivel de Conectividad y Transitabilidad
El cuadro N 33 muestra el grado de accesibilidad hacia los centros poblados (segn lista de CPs del censo de 2007 y trabajo de campo) en relacin a los caminos carrozables que los comunica y tambin los niveles de conectividad y transitabilidad. En este caso por el objeto del anlisis se est considerando toda la red vial, es decir se va a analizar la situacin vial sobre la base del sistema de vas Nacionales, Departamentales y Vecinales que se encuentran en el espacio provincial. El nivel de conectividad representa el tipo de conexin de sus principales caminos hacia una red vial de mayor jerarqua, en cambio, la transitabilidad representa la condicin de circulacin del vehiculo respecto a la seguridad, confort y tiempo de viaje.
71
Cuadro N 33 CENTROS POBLADOS ARTICULADOS POR DISTRITOS Y NIVELES DE TRANSITABILIDAD

Distritos Total Total Provincia Trujillo ElPorvenir FlorenciadeMora Huanchaco LaEsperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal VctorLarcoHerrera 117 1 1 1 19 1 29 22 18 2 22 1 Centros Poblados Accesible Restringido 106 91% 1 1 1 19 1 26 19 16 2 19 1 11 9% 0 0 0 0 0 3 3 2 0 3 0 Nivel Articulacion Transitabilidad
Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Departamental Nacional
Buena Buena Buena Regular Buena Regular Regular Mala Regular Mala Buena
Fuentes : IVG Trujillo, INEI Censo de poblacin y Vivienda 2007, ajustado con trabajo de campo Elaboracin: ETPVPP
Del total de CP existentes en la provincia el 91 % disfruta de accesibilidad a travs de la red vial disponible (del sistema vial provincial), an cuando no toda se encuentra en estado ptimo de transitabilidad. El 09 % de CPs restante no est conectado directamente a una va carrozable transitable y est compuesto fundamentalmente de CP rurales o sectores diseminados en la campia de los distritos. Este nivel de articulacin no se condice con el nivel de articulacin poblacional, que llega a ser aproximadamente del 99.76 % debido a que la mayora de CPS no articulados directamente a algn tipo de va tienen muy baja concentracin poblacional.
Cuadro N 34 ESTRUCTURA DE ACCESIBILIDAD
Distritos
Trujillo ElPorvenir FlorenciadeMora Huanchaco LaEsperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal VctorLarcoHerrera
Poblacin
302456 152091 40654 50302 159983 33576 31029 3499 14958 4156 58055
1 1 1 19 1 29 22 18 2 22 1
CentrosPoblados N %accesib
100 100 100 100 100 90 86 89 100 86 100
Fuentes : IVG Trujillo, INEI Censo de poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin: ETPVPP
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Segn el cuadro N 34 siete (07) distritos estn articulados al 100% y los dems distritos sin llegar al 100% poseen altos niveles de articulacin de sus Centros Poblados con el sistema vial de carreteras. Hasta los distritos de sierra mantienen este perfil. En casi todos los distritos la transitabilidad es entre regular y buena ya que es relativamente alta la proporcin de vas asfaltadas (entre nacionales, departamentales y vecinales), an cuando no se siga un programa de mantenimiento adecuado. 2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte El tipo de vas existentes y las actividades econmicas que se desarrollan en el espacio provincial permite la circulacin de vehculos ligeros y pesados tanto para movimiento de carga como de pasajeros. En los espacios de Costa predominan para transporte privado los vehculos ligeros, el transporte de pasajeros local es con microbuses y camionetas rurales, el transporte interprovincial se realiza con buses de ms de dos ejes y el transporte de carga utiliza camiones hasta de 6 ejes. En los distritos de Sierra, el transporte motorizado predominante es de motocicleta para transporte privado local, de camionetas rurales para transporte interdistrital y vehculos livianos para transporte de carga. En el cuadro N 35 se precisan los tipos de vehculos que generalmente circulan en cada una de las rutas existentes. Para el caso de las rutas que forman parte de caminos principales se ha estimado tambin el indicador de Trnsito Promedio Diario Anual TPDA
2.3.5 Caminos Vecinales : Principales Caractersticas En el cuadro N 35 se detallan adems de los tipos de vehculos que circulan, los diferentes atributos predominantes en cada una de las rutas de la red vial vecinal georeferenciada, informacin que ha servido de base para definir la dimensin y caractersticas de los caminos vecinales principales a ser parte del Programa de Inversiones. En los cuadros N 36 y 37 se especifican las caractersticas de los CPs. articulados por esta red y de las principales obras de arte existentes en su recorrido. Este conjunto de caminos se caracteriza por ser de extensiones diversas en regular o mal estado de conservacin con mbito de influencia general distrital y conectividad a vas nacionales y departamentales . En las rutas de Costa y valle predomina la circulacin de vehculos pesados para transporte de carga y de vehculos interprovinciales para transporte de pasajeros. En este caso el transporte de carga moviliza caa de azcar , azcar , materiales de construccin,maz, chala y leche, entre otros. Los caminos de Sierra en su totalidad son recorridos por vehculos ligeros y de transporte de carga liviana, muy utilizados para transportar bienes agrcolas y agroindustriales producidos en su zona de influencia como maz, alfalfa, frejol, hortalizas , frutas, etc., y para facilitar el transporte de pasajeros entre los principales centros poblados articulados y su conexin con vas departamentales y nacionales .
73
Cuadro N 35 CARACTERSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES POR DISTRITOS

CDIGO DE RUTA LI-632 LI-634 LI-636 LI-637 LI-639 LI-640 LI-643 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 CARACTERSTICAS DE LA VA DISTRITOS NOMBRE DE LOS CAMINOS Km Laredo Moche Moche Laredo Simbal Laredo-Poroto Laredo Moche Moche Moche Moche Trujillo Moche Moche Trujillo Moche Trujillo Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Moche Emp. PE-10A Emp PE-1N Moche-Las Delicias Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A (Cerro Blanco) Emp. PE-10A Moche Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N (Moche) Emp. LI-634 Santa Rosa(Trujillo) Emp. PE-1N Emp. R02 Emp. PE-1N Emp. LI-634 Emp. PE-1N Moche Emp. R01 Moche Emp. LI-636 Moche Emp PE-10 Moche Emp LI-634 Emp PE-1N Emp. LI-634 Emp. LI 634 (Huaca Sol) Emp. R09 Laredo - El Porvenir Huaca del Sol y la Luna Taquila Barraza Catuay Bajo Poroto - Emp. PE-10A (La Tranca) Santo Domingo P Carretera Sector La Patera Emp. LI-634 Chanquin Alto - Emp. LI-634 Rio Moche El Rosario - Emp R03 Punta de Carretera (Rio Moche) Emp R05 Emp. R04 (Sector Villa San Juan) Sector La Bocana - Emp. PE-1N Emp. LI-636 (Las Delicias) Las Torres de San Borja Punta de Carretera (Sector Huartaco) Sector Los Muertos Sector El Palmo Sector El Palmo Emp. R19 Sector Villa San Juan Emp PE-10 Emp. R18 Rio Moche El Tanque 3.28 3.28 2.17 2.33 0.63 22.15 5.16 2.55 3.40 2.63 2.22 0.86 2.08 0.67 2.51 0.98 3.50 0.80 0.60 0.64 0.51 0.96 0.66 0.78 0.47 0.86 0.26 0.55 0.27 ANCHO (m) >12 3.5-6.0 3.0-10.0 >6.0 4.00 3.5-10.5 6.6-8.0 5.4 m >3.5 m 6.5 m >3.5 4.0 m >3.5 5.0 m 5.0 m 5.0 m 3.0 m 8.00 m 4.0 m 2.8-2.0 4.5 m 5.0 m 3.0 m 5.0 m 4.0 m 5.0 m >3.5 m 5.0 m 3.0 m SUPERFICIE AS AF AS,AF AS SA AS,AF AS,AF SA TR AF SA SA SA SA TR SA TR SA SA TR SA SA SA SA SA SA SA AF SA
ESTADO
BENEFICIARIOS CP 2 3 3 1 1 9 3 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 2 1 1 0 1 0 1 1 0 0 0 1 POBLACIN ATENDIDA 175,164 960 17,201 699 111 2,541 1,139 12,701 216 12,701 255 302,456 80 0 0 0 0 16,701 296 12,701 0 12,701 0 12,701 227 0 0 0 130 TIPO DE CAMINO
MBITO DE INFLUENCIA
Transporte (TPDA CONEXIN VIAL Particular 2168 719 1160 VL VL 22 151 VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL Pasajeros 7075 579 1517 LO LO 66 174 Carga 56 64 138 PE LI 39 103 LI LI LO LO LO LO LI LO LO LI LI LI LI LI LI LI LI LO LI LI LO LI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
B,R R R R R R B,R R MM R R R R M R R R R R MM M M M M R M R R R
Troncal Troncal Local Acceso Acceso Local Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso
Multidistrital Multidistrital Distrital Distrital Distrital Multidistrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital
Nacional Nacional Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional Nacional Vecinal Troncal Nacional Nacional Vecinal Nacional Vecinal Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Vecinal Vecinal Troncal Nacional Vecinal Vecinal Troncal Vecinal
74
CDIGO DE RUTA R23 R24 R25 R26 R27 R30 R31 R32 R33 R34 R35 R36 R37 R38 R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 R51 R52 R53 R54 R55 R56
CARACTERSTICAS DE LA VA DISTRITOS NOMBRE DE LOS CAMINOS Km Moche Moche Moche Moche Huanchaco Huanchaco Huanchaco Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Laredo Huanchaco Poroto Poroto Poroto Laredo Poroto Laredo Emp. R02 Emp. PE-1N (Sun) Emp. LI-634 Emp R21 Emp. LI 104 Trujillo (LD) El Tablazo Emp. PE-1N Emp. R58 Emp. PE-1N Emp. LI-643 Emp. PE-1N Emp. PE-10A (Laredo) Emp. PE-1N Laredo Emp. PE-1N Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. LI-104 Emp. PE-10A Emp. R46 Emp. PE-10A Emp. R27 Emp. LI-640 (Poroto) Emp. PE-10A (La Tranca) Emp. R51 Emp. PE-10A Emp. R68 El Porvenir Rio Moche Emp. LI-634 Emp. R06 Rio Moche Aeropuerto Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Cerrito la Virgen Lmite Ciudadela Chan Chn Rio Moche Lmite Ciudadela Chan Chn Conache - Pampa de San Juan Emp. R34 Barraza Victor Raul San Carlos Sector Los Huertos Jess Mara El Milagro Bello Horizonte - Emp PE-10A Cerrito la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo Emp. R45 Punta de Carretera Santa Rosa - Punta de Carretera Villa Aeropuerto Huayabito Emp. R66 (Concn) La Cuchilla Galindo - Emp R39 (Laredo) Dos de Mayo La Merced - Laredo 0.45 0.49 0.34 0.55 0.80 4.10 1.17 2.70 2.67 2.99 3.55 0.95 1.93 1.10 0.65 0.78 3.59 0.98 0.81 1.97 1.27 1.84 0.31 4.92 0.90 0.81 8.90 1.63 0.58 8.57 0.48 3.18 ANCHO (m) 3.0 m 3.0 m 3.5-4.5 5.0 m > 12 m 13 m 6.0 m 3.2-6.0 4.5 m 5.0 m 4.0-5.6 3.0 m 5.8-8.4 6.5 m 5.0 m 6.0 m 4.0 m 7.0-7.4 6.0 m 6.0 m 3.0 m 3.5-5.0 3.0 m 5.0-6.0 3.0 m 5.0 m 2.6-3.5 3.5 m 2.6 m 3.0-5.4 3.5 m 3.50 m SUPERFICIE TR SA SA AF AS AS SA SA AF TR AS,AF,SA TR AF,AS SA SA SA SA SA AF SA TR SA TR SA SA AS TR SA TR AF, SA,TR TR SA
ESTADO
BENEFICIARIOS CP 0 0 0 0 0 3 2 2 0 0 2 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 3 2 1 2 1 4 POBLACIN ATENDIDA 0 0 0 0 0 313,081 267 281 0 0 679 0 699 100 23,793 120 390 27,645 1,163 130 215 137 0 0 314 0 910 530 30 23,309 70 175,982 TIPO DE CAMINO
MBITO DE INFLUENCIA
Transporte (TPDA CONEXIN VIAL Particular VL VL VL VL 1216 613 VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL 73 VL VL Pasajeros 192 729 LO LO LO LO LO LO LO LO LO 174 LO LO Carga LI LI LI LI 3 14 LO LI LO LI LI LI PE LI LI LI LI LI LI LO LI LI LO LI LI LO LI LI LI 13 LI LI
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
M R R R B B M M R M R M B M R M M M B M M M M M MM B M M M M MM M
Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Troncal Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso
Distrital Distrital Distrital Distrital Multidistrital Multidistrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Multidistrital Distrital Distrital
Vecinal Nacional Vecinal Troncal Vecinal Vecinal Nacional Vecinal Nacional Vecinal Nacional Vecinal Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Departamental Nacional Vecinal Nacional Departamental Vecinal Nacional Vecinal Nacional Vecinal Vecinal
75
CDIGO DE RUTA R57 R58 R59 R60 R61 R62 R64 R66 R68 R69 R70 R72 R74
CARACTERSTICAS DE LA VA DISTRITOS NOMBRE DE LOS CAMINOS Km Simbal Laredo Simbal Laredo Laredo Laredo Laredo Poroto Poroto Poroto Simbal Simbal Laredo Emp. LI-105 (Collambay) Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Emp. LI-105 (Pedregal) Santo Domingo Emp. PE-10A Emp. R35 Emp. R35 Emp. PE-10A (Concn) Emp. LI 640 Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp R39 (Laredo) ari Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Emp. LI-105 (Cumbray) Emp. LI 640 (Cerro Blanco) Emp. R54 Los Algarrobos Lagunas de Conache Cushmun - Limite Provincial (Poroto) Chile Alto- Ro Moche Rio Moche La Constancia - Emp LI-105 Emp. R70 Emp R39 (San Carlos) 13.43 2.93 2.47 6.92 4.06 0.72 0.36 8.80 3.35 0.53 1.40 2.59 2.55 ANCHO (m) 2.8-4.0 4.5 m > 3.0 m 4.0-5.0 > 6.0 m 3.0 m 3.0 m 3.6 m 3.5 m 3.5 m 4.0 m 3.0 m 4.3 SUPERFICIE SA SA TR AF AS,AF TR TR SA SA TR AS,AF,SA AS,AF,TR SA
ESTADO
BENEFICIARIOS CP 1 2 2 1 1 0 0 3 1 0 2 1 3 POBLACIN ATENDIDA 147 302,961 717 680 23,073 0 0 526 25 0 652 287 24,008 TIPO DE CAMINO
MBITO DE INFLUENCIA
Transporte (TPDA CONEXIN VIAL Particular 7 VL VL VL 73 VL VL VL VL VL VL VL VL Pasajeros 6 LO LO LO 174 LO LO Carga 3 LI LI LI 13 LO LO LI LO LO LI LI LI
62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
M R MM M M MM M M M M B,R R M
Acceso Acceso Acceso Acceso Local Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso Acceso
Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital Distrital
Departamental Nacional Departamental Vecinal Nacional Vecinal Vecinal Nacional Departamental Nacional Nacional Nacional Vecinal
Fuente: IVG Trujillo, 2009 Nota: Los Cps indicados y la Poblacin atendida corresponden slo a aqullos que se encuentran en las rutas georeferenciadas
76
Cuadro N 36 CARACTERSTICAS DE LOS CENTROS POBLADOS

Ubicacin Km Categora de CC.PP. Poblacin 2009 Modo de transporte Tipo de Vehculo
Ruta
Centros Poblados
Ambito
21+703 23+006 42+687 26+303 29+183 34+467 43+073 45+091 PE-1N 50+861
Alto Salaverry Miramar Moche Sun Trujillo Buenos Aires Huanchaquito Alto Nuevo Horizonte El Milagro
Urbano Urbano Urbano Rural Urbano Urbano Urbano Rural Urbano
Ciudad Ciudad Ciudad Casero Ciudad Ciudad Ciudad Anexo Ciudad
5399 10035 12701 216 302456 57955 8269 116 27645
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta Camioneta,Bus
0+000 PE-10 5+699
Miramar Salaverry
Urbano Urbano
Ciudad Ciudad
10035 9493
Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta,Bus
0+000 8+632 18+575 20+825 24+255 26+485 37+623 38+240 39+648 PE-10A 47+094
Trujillo Laredo Cerro Blanco Quirihuac Alto Santa Rosa Baja Menocucho Shirn La Tranca Con Cn Platanar
Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural
Ciudad Ciudad Casero Casero Casero Casero Casero Casero Casero Casero
302456 23073 544 368 133 697 328 253 277 370
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
0+000 2+257 LI-104 4+796
Huanchaquito Alto Huanchaquito Bajo Huanchaco
Urbano Urbano Urbano Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural
Ciudad Casero Ciudad
8269 782 10114
Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
0+970 3+500 4+908 6+010 11+204 14+348 LI-105 15+877
Pedregal Cholocal Simbal Cajamarca Collambay El Olivar Mucha
Casero Casero Casero Casero Casero Anexo Anexo
453 152 820 368 268 50 38
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
0+000 3+737 7+274 LI-110 12+044
Simbal Chocchit Chual Huangabal
Urbano Rural Rural Rural
Casero Anexo Anexo Anexo
820 126 100 100
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
77
Ruta
Ubicacin Km 0+457
Centros Poblados Laredo El Porvenir La Esperanza Chanquin Alto Jushape
Ambito Urbano Urbano Rural Rural Rural Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural
Categora de CC.PP. Ciudad Ciudad Anexo Casero Casero Ciudad Villa Casero Casero Anexo Casero Casero Casero Anexo Anexo Anexo Anexo Casero Casero Casero Casero Casero
Poblacin 2009 23073 152091 60 255 645 12701 4000 500 699 111 544 171 370 112 115 133 111 732 253 198 261 680
Modo de transporte Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Tipo de Vehculo Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta Moto, Auto Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
LI-632
3+284 0+511
LI-634
2+167
0+000 0+776 LI-636 LI-637 LI-639 2+167 2+326 0+634 0+000 1+324 3+616 14+935 16+545 18+198 18+949 19+857 LI-640 22+147 3+030 3+864 LI-643 5+162
Moche Las Delicias Taquila Barraza Catuay Bajo Cerro Blanco El Castillo Quirihuac Bajo Canseco Mochal La Capilla Casa Blanca Poroto La Tranca Santa Victoria San Pachuzco Santo Domingo
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10
0+000 0+000 0+000 2+120 0+000 0+438
Moche Sun Moche Chanquin Alto Trujillo Rosario
Urbano Rural Urbano Rural Urbano Rural
Ciudad Casero Ciudad Casero Ciudad Anexo
12701 216 12701 255 302456 80
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta
0+000 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 0+000 0+467 0+000 0+906 0+597 0+000
Moche Las Delicias Las Torres de San Borja Moche
Urbano Urbano Rural Urbano
Ciudad Villa Casero Ciudad
12701 4000 296 12701
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Camioneta,Bus Camioneta, Motoc. Camioneta,Bus Camioneta, Motoc. Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
Moche
Urbano
Ciudad
12701
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Moche Villa San Juan
Urbano Rural
Ciudad Casero
12701 227
78
Ruta R22 R23 R24 R25 R26 R27
Ubicacin Km 0+267
Centros Poblados El Tanque
Ambito Rural
Categora de CC.PP. Anexo
Poblacin 2009 130
Modo de transporte Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Tipo de Vehculo Motocicleta Camioneta, Motoc. Camioneta, Motoc. Camioneta, Motoc. Camioneta, Motoc. Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta, Motoc. Camioneta, Motoc. Automvil Automvil Camioneta, Motoc. Camioneta Camioneta Camioneta Motocicleta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta
0+000 0+284 R30 4+107 0+000 R31 1+167 1+211 R32 R33 R34 1+787 R35 R36 R37 R38 1+933 1+099 0+000 R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 0+000 1+100 R51 8+266 0+000 R52 R53 1+630 0+575 2+862 R54 R55 8+566 0+352 0+000 1+958 1+958 R56 3+179 0+379 0+653 0+775 3+588 0+000 0+276 1+969 1+268 1+842 3+546 1+702
Trujillo Villa del Mar Huanchaquito Alto Tablazo Cerrito La Virgen Valdivia Alta Valdivia Baja
Urbano Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural
Ciudad Pueblo Ciudad Anexo Anexo Casero (*)
302456 2365 8260 137 130 281 (*)
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Conache Pampa de San Juan
Rural Rural
Casero Casero
473 206
Motorizado Motorizado Motorizado
Barraza Vctor Raul Laredo San Carlos Los Huertos Jess Mara El Milagro Bello Horizonte Cerrito de la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo
Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural
Casero Anexo Ciudad Casero Anexo Casero Ciudad Pueblo Anexo Casero Anexo
699 100 23073 720 120 390 27645 1163 130 215 137
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Santa Rosa Alta
Rural
Casero
314
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Poroto Campo de Piura Huayabito La Tranca Concn La Cuchilla Galindo Laredo Dos de Mayo El Porvenir La Merced Alta La Merced Baja Laredo
Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Urbano Rural Rural Urbano
Casero Anexo Anexo Casero Casero Anexo Casero Ciudad Anexo Ciudad Casero Casero Ciudad
732 98 80 253 277 30 236 23073 70 152091 568 250 23073
79
Ruta R57
Ubicacin Km 13+428 0+000
Centros Poblados ari Trujillo Nuevo Barraza Bajo Pedregal Cumbray Santo Domingo Laredo
Ambito Rural Urbano Rural Rural Rural Rural Urbano
Categora de CC.PP. Anexo Ciudad Casero Casero Casero Casero Ciudad
Poblacin 2009 147 302456 505 453 264 680 23073
Modo de transporte Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Tipo de Vehculo Camioneta, Camin Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta, Auto Camioneta Camioneta, Auto Camioneta, Auto Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta,Bus Camioneta Camioneta Motocicleta Motocicleta
R58
0+548 0+000
R59 R60 R61 R62 R64
1+620 6+920 0+000
0+000 0+121 R66 R68 R69 0+778 R70 R72 1+403 1+480 0+000 1+599 R74 2+554 7+807 2+122
Concn Cambarra Cushmn Chile Alto
Rural Rural Rural Rural
Casero Anexo Casero Anexo
277 95 154 25
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
La Constancia Pedregal Cruz Blanca Laredo San Idelfonso San Carlos
Rural Rural Rural Urbano Rural Rural
Casero Casero Casero Ciudad Casero Casero
199 453 287 23073 215 720
Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado Motorizado
Fuente : IVG Trujillo 2009 , INEI, Observacin de campo (*) El INEI consigna slo un CP como Valdivia sin distinguir entre Alta o Baja Nota: Existen rutas que carecen de CPs en su recorrido exacto y por lo tanto sus espacios estn en blanco
A continuacin , mediante el cuadro N 37 se describen los puentes, pontones y badenes existentes en las diferentes rutas con especificacin de su estado y caractersticas fsicas encontradas durante el trabajo de campo del georeferenciamiento. Se trata de infraestructura existente en el mbito de la Provincia de Trujillo.
80
Cuadro N 37
CARACTERSTICAS DE PUENTES , PONTONES Y BADENES
Cdigo de ruta LI-105 LI-105 R70 R17 LI-640 LI-110 LI-110 LI-105 LI-105 R36 PE-1N
Ubicacin 3+521 2+518 1+249 0+775 18+825 3+938 4+077 9+874 15+885 0+205 31+060
Tipo de obra de arte Puente definitivo Puente definitivo Badn Pontn definitivo Pontn definitivo Pontn definitivo Pontn definitivo Puente definitivo Puente definitivo Pontn definitivo Puente definitivo
Nombre del ro o quebrada Ro seco Lucumar Lucumar Acequia Punto de Agua Ro La Cuesta Quebrada Lcumo
Nombre del puente Puente Simbal Puente Cholocal
Tipo Losa Losa Concreto Losa Losa
Estado Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno
Luz 50 60 30 > a 10 9.5 8 5 17.5 18.2 7 92
Ancho 7.4 7 7 7.7 3.6 3.6 4.4 3.8 3.6 4 >15
Tn 30 36
Puente El Vado Puente Collambay
Losa Losa Losa con vigas Losa Losa
S/n S/n Ro Moche Acequia Wichanzao Acequia Wichanzao S/n Ro Moche Canal Chavimochic Ro Moche
Puente Mucha
Puente Moche
R39 R54 LI-640 LI-640 R-60 R-60 LI-643 PE-10A PE-10A LI-640 R51 PE-10A PE-10A PE-10A PE-10A LI-104
0+020
6+161 0+400 0+451 1+123 6+902 0+989 23+389 28+259 21+806 0+887 50+128 44+914 40+082 38+058 4+796
Pontn artesanal Pontn Badn Puente Pontn Pontn Puente definitivo Badn Puente definitivo Puente definitivo Pontn definitivo Puente definitivo Puente definitivo Puente definitivo Puente definitivo Badn
S/n S/n S/n Puente de Fierro S/n S/n Puente Conache Puente Pedregal Puente Poroto
Losa con vigas Vigas de troncos, concreto y piedras Losa Concreto Reticulado Concreto Concreto Losa con vigas Concreto
Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno
< 10 < 10 50 23.2 7.2 4.8 48 10 26 60.8 < a 10 metros 38.8 30.2 47.5 10.2 10
5 4 6 5 4.5 5 5 10 7 3.5 3 3 11 7.3 7.3 10 -
36 48 -
Simbal Ro Moche Acequia Ro Moche Ro Pagash Ro Moche Quebrada Ro Seco
Losa Reticulado Losa
Puente Chimo Puente Pagash Puente Con Cn Puente Shirn Concreto
Colgante Losa Losa Losa Concreto
Fuente: IVG Trujillo 2009
81
Caminos a ser priorizados Se han identificado un grupo de nueve (09) caminos vecinales considerados de entre los ms importantes en Trujillo para ser priorizados y posteriormente incluidos en el Programa de Inversiones, que se listan a continuacin. Los caminos seleccionados fluctan en longitud entre menos de un Km hasta ms de 22 Kms y se encuentran articulando 08 de los distritos de la provincia. La mayor parte de ellos estn conformados por superficie de asfalto o afirmado, en estado bueno y regular de conservacin, cuyo mbito de influencia es distrital y multidistrital, conectados algunos a la carretera Panamericana Norte, a la Transversal de la sierra y a las vas urbanas de la metrpoli.
Tabla N 01 LISTADO DE CAMINOS PRINCIPALES Nombre de los Caminos
Cdigo de Ruta
Longitud (Km.)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
LI 632 LI 636 LI 634 R 30 LI 643 R54 R61 R 27 LI 640 R57
Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Moche-Las Delicias-Taquila Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Trujillo (LD)-Ovalo Huanchaco(Huanchaquito) Emp PE 10A- Santo Domingo Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Emp LI 104-Aeropuerto Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) Emp LI 105 (Collambay)-ari
3.28 2.17 3.28 4.10 5.16 7.35 0.795 22.15 13.43
En el cuadro N 38 que se muestra a continuacin se especifican las caractersticas destacables de cada camino , incluyendo la estimacin del trnsito promedio diario anualTPDA (observacin de 12 horas en da de semana y da sbado o domingo) que considera en su clculo el trnsito de personas y no motorizados como vehculos equivalentes.
82
Cuadro N 38 CARACTERSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES A SER PRIORIZADOS (PROPUESTA)

Caracterstica de la va N Cdigo de Ruta Distritos (a) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 LI 632 LI 634 LI 643 LI 636 LI 640 R57 R30 R 27 R54 R61 Porvenir Laredo Moche Laredo Moche Laredo Poroto Simbal Huanchaco Trujillo Huanchaco Laredo Nombre de los Caminos (b) Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Emp PE 10A- Santo Domingo Moche-Las Delicias-Taquila Emp PE 10A(Cerro Blanco)Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) Emp LI 105 (Collambay)-ari Trujillo (LD)-Ovalo Huanchaco(Huanchaquito) Emp Li 104- Aeropuerto Emp PE10A(Laredo)-Galindo Longitud (Km.) (c) 3.28 3.28 5.16 2.17 22.15 13.43 4.1 0.795 7.345 Ancho (m) (d) >12 3.5-6 6.6-8 3-10 3-10.5 2.8-4 13 10 >6 Superficie (e) Asfaltada Afirmada(Ad oquinada) Asfaltada Afirmada Asfaltada Afirmado Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Asfaltada Asfaltada Asfaltada Afirmada Estado (f) Bueno, Regular Bueno Regular Bueno Regular Regular Malo Bueno Bueno Malo Beneficiarios Centros Poblados (g) 2 3 3 3 9 2 3 1 2 Poblacin Atendida (h) 175164 960 1139 Tipo de camino (i) Troncal Troncal Local Local Local Local Troncal Acceso Local Ambito de influencia (j) Multidstrital Multidistrital Distrital Distrital Multidistrital Distrital Multidistrital Multidistrital Distrital Conexin vial (k) Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional Departamental Nacional Vecinal Nacional TPDA (l) 9299 1362 428 2815 127 16 1356 1411 260
17201 2541 415 313081 8260 23309
Fuente: IVG Trujillo Elaboracin: ETPVPP
83
2.3.6. Caminos de Herradura: Principales Caractersticas Los caminos de herradura identificados en la provincia de Trujillo son de corta longitud (menos de 10 Kms) , no son troncales y articulan solamente uno o dos Centros Poblados. Por esta razn slo se van a listar en la siguiente tabla a manera de informacin complementaria . Los datos que se indican contienen informacin referencial (secundaria, aproximada), obtenida de autoridades distritales, tcnicos y de agentes conocedores de las zonas de campia y sierra que estuvieron disponibles durante el trabajo de campo del IVG y del Plan Vial.
Tabla N 02 CARACTERSTICAS DE CAMINOS DE HERRADURA POR DISTRITOS
Nombre del Camino (*) -TrayectoDistrito
Longitud Kms (*)
Flujo Poblacin Peatonal Poblados Atendida
Centros
ari - Alizar
Simbal
165
10
Emp LI 105-Rasday - Zavaleta
Simbal
162
15
Huangabal-Cascapay
Simbal
140
10
Emp LI 105-Potrero(**)
Simbal
10
(*) Datos recogidos en campo a base de informantes locales (**) Zona de recoleccin de talla. La frecuencia aumenta en poca de recoleccin Fuente : Autoridades locales Elaboracin: ETPVPP
84
2.4.
Indicadores de la Infraestructura Vial Rural

Cuadro N 39 INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIA DE TRUJILLO
INDICADORES
a) b) c) d) e)
Poblacin con Acceso a la Red Vial % de Poblacin Conectados al Sistema Vial Centros Poblados Conectados % de Centros Poblados Conectados % de Centros Poblados sin Conexin Trujillo
848726 Habitantes 99.76% 106 poblados 91% 9% 481.02 65.30 21.94 0.20 0.17 0.06 0.41 351.63 Km. 351.63 Km. 144.80 Km. 41.18% 67 80 Asfaltado Afirmado 150.62 Km. 67.42 Km. 101.40 Km. 32.19 Km. 76.77 Km. 131.27 Km. 118.76 Km. 24.83 Km. 1.83% ( 43% ) ( 19% ) ( 29% ) ( 09% ) ( 22% ) ( 37% ) ( 34% ) ( 7% )
f)
Densidad Poblacional (Hab./Km.2)
Regin La Libertad A Nivel Nacional Trujillo
g)
Densidad Vial (Km. vas/Km.2)
Regin la Libertad A Nivel Nacional
h) i) j) k) l) m) n)
Densidad Vial/Poblacin (Km./hab.)*1000 Kilmetros Georeferenciados Kilmetros Georeferenciados del Sistema Vial Kilmetros Georeferenciados de Vas no Registradas % de Vas no Registradas / Sistema Vial Provincial N de Rutas no Registradas en el Sistema Vial N de Rutas Totales del Sistema Vial Provincial
Trujillo
o)
Tipo de superficie Sin Afirmar Trocha Bueno Regular
p)
Estado de los Caminos Malo Muy Malo
q)
Indice de Accesibilidad Rural provincial
Notas Tcnicas:
(a-e) En relacin a toda la red vial que existe en la provincia (nacional, dptal y vecinal) (g-h) En relacin a toda la red vial que existe en la provincia (nacional, dptal y vecinal)
85
2.5.
Niveles de Intervencin en los caminos vecinales
Habindose concludo el Inventario Vial Georeferenciado y constatado directamente la situacin de las vas vecinales, se ha elaborado la propuesta de intervencin para cada ruta en la que se indica intervencin en rehabilitacin sobre las vas inventariadas que lo necesitan, y que son en su mayor parte vas No Registradas; Mejoramientos y Mantenimientos Rutinarios y peridicos. El detalle por ruta se resume en el cuadro N 40, que se presenta a continuacin:
Cuadro N 40 NIVELES DE INTERVENCIN PROPUESTOS
Ruta LI-632 LI-634 LI-636 LI-637 LI-639 LI-640 LI-643 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R23 R24 R25 R26 R27 R30 R31 R32 R33 Nombre del Camino Emp. PE-10A Emp PE-1N Moche-Las Delicias Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A (Cerro Blanco) Emp. PE-10A Moche Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N (Moche) Emp. LI-634 Santa Rosa(Trujillo) Emp. PE-1N Emp. R02 Emp. PE-1N Emp. LI-634 Emp. PE-1N Moche Emp. R01 Moche Emp. LI-636 Moche Emp PE-10 Moche Emp LI-634 Emp PE-1N Emp. LI-634 Emp. LI 634 (Huaca Sol) Emp. R09 Emp. R02 Emp. PE-1N (Sun) Emp. LI-634 Emp R21 Emp. LI 104 Trujillo (LD) El Tablazo Emp. PE-1N Emp. R58 Laredo - El Porvenir Huaca del Sol y la Luna Taquila Barraza Catuay Bajo Poroto - Emp. PE-10A (La Tranca) Santo Domingo P Carretera Sector La Patera Emp. LI-634 Chanquin Alto - Emp. LI-634 Rio Moche El Rosario - Emp R03 Punta de Carretera (Rio Moche) Emp R05 Emp. R04 (Sector Villa San Juan) Sector La Bocana - Emp. PE1N Emp. LI-636 (Las Delicias) Las Torres de San Borja Punta de Carretera (Sector Huartaco) Sector Los Muertos Sector El Palmo Sector El Palmo Emp. R19 Sector Villa San Juan Emp PE-10 Emp. R18 Rio Moche El Tanque Rio Moche Emp. LI-634 Emp. R06 Rio Moche Aeropuerto Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Cerrito la Virgen Lmite Ciudadela Chan Chn Rio Moche Longitud 3.3 3.3 2.2 2.3 0.6 22.1 5.2 2.5 3.4 2.6 2.2 0.9 2.1 0.7 2.5 1.0 3.5 0.8 0.6 0.6 0.5 1.0 0.7 0.8 0.5 0.9 0.3 0.5 0.3 0.5 0.5 0.3 0.6 0.8 4.1 1.2 2.7 2.7 Nivel de Intervencin M,MR MR MR,R MR R R, MR MR,M M M M R M R R R R R M R R R R R R R R R M R R R R R MR MR R R R
86
Ruta R34 R35 R36 R37 R38 R39 R40 R41 R42 R43 R44 R45 R46 R47 R48 R49 R50 R51 R52 R53 R54 R55 R56 R57 R58 R59 R60 R61 R62 R64 R66 R68 R69 R70 R72 R74
Nombre del Camino Emp. PE-1N Emp. LI-643 Emp. PE-1N Emp. PE-10A (Laredo) Emp. PE-1N Laredo Emp. PE-1N Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. PE-1N Emp. PE-10A Emp. LI-104 Emp. PE-10A Emp. R46 Lmite Ciudadela Chan Chn Conache - Pampa de San Juan Emp. R34 Barraza Victor Raul San Carlos Sector Los Huertos
Longitud 3.0 3.5 1.0 1.9 1.1 0.7 0.8 3.6 1.0 0.8 2.0 1.3 1.8 0.3 4.9 0.9 0.8 8.9 1.6 0.6 8.6 0.5 3.2 13.4 2.9 2.5 6.9 4.1 0.7 0.4 8.8 3.4 0.5 1.4 2.6 2.6
Nivel de Intervencin R M,R R M, MR R R R R R MR R R R R R R MR R MR R M, R R R R R R MR M,R R M R R R M R R
Jess Mara El Milagro Bello Horizonte - Emp PE-10A Cerrito la Virgen Ciudad de Dios El Tablazo Emp. R45 Punta de Carretera Santa Rosa - Punta de Emp. PE-10A Carretera Emp. R27 Villa Aeropuerto Emp. LI-640 (Poroto) Huayabito Emp. PE-10A (La Tranca) Emp. R66 (Concn) Emp. R51 La Cuchilla Emp. PE-10A Galindo - Emp R39 (Laredo) Emp. R68 Dos de Mayo El Porvenir La Merced - Laredo Emp. LI-105 (Collambay) ari Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Emp. LI-105 (Pedregal) Emp. LI-105 (Cumbray) Santo Domingo Emp. LI 640 (Cerro Blanco) Emp. PE-10A Emp. R54 Emp. R35 Los Algarrobos Emp. R35 Lagunas de Conache Emp. PE-10A Cushmn L (Concn) mite Provincial (Poroto) Emp. LI 640 Chile Alto- Ro Moche Emp. PE-10A Rio Moche Emp. PE-10A La Constancia - Emp LI-105 Emp. PE-10A Emp. R70 Emp R39 (Laredo) Emp R39 (San Carlos)
Fuente: IVG Trujillo Nota: Estas intervenciones pueden variar en el programa de Inversiones
MR MP R M
: Mantenimiento Rutinario : Mantenimiento Peridico : Rehabilitacin :Mejoramiento
Para una mayor comprensin de los tipos posibles de intervencin se describen a continuacin, enfatizando su cobertura y las condiciones para su aplicacin:
87
Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparacin focalizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura, en la nivelacin de la misma y de las bermas; en el mantenimiento regular del sistema de drenaje (cunetas, zanjas, alcantarillas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros elementos accesorios de las vas. Se aplica una o ms veces al ao, dependiendo de las condiciones del camino. Mantenimiento Peridico: Conjunto de actividades orientadas a restablecer las caractersticas de la superficie de rodadura mediante la renovacin de la superficie de la va, sin constituirse en un refuerzo estructural. En un camino de afirmado se refiere a la reaplicacin de la grava cuando se encuentra en un estado regular de conservacin antes de llegar a perderse totalmente. Los trabajos se realizan cada tres o cuatro aos en los caminos sometidos a un permanente mantenimiento rutinario.
Mantenimiento de Emergencia o Extraordinario Son aquellas que se realizan cuando el camino est en mal estado o incluso intransitable, como consecuencia del descuido prolongado o de un desastre natural, por no disponerse de los recursos necesarios para reconstruirlo o rehabilitarlo, que es lo que correspondera hacer. Mediante una reparacin de emergencia no se remedian las fallas estructurales, pero se hace posible un flujo de vehculos regular por un tiempo limitado. Generalmente, las reparaciones de emergencia dejan el camino en estado regular. Rehabilitacin: La rehabilitacin procede cuando el camino se encuentra demasiado deteriorado como para poder resistir una mayor cantidad de trnsito en el futuro, pudiendo incluir algunos mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contencin. La rehabilitacin tiene como propsito restablecer la capacidad estructural y la calidad de la superficie de rodadura. Mejoramiento: Se refiere a la introduccin de mejoras en los caminos, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, incluidos los trabajos relacionados a la renovacin de la superficie y la rehabilitacin. El objetivo de estas labores es incrementar la capacidad del camino y la velocidad de circulacin, as como la seguridad de los vehculos que por l transitan.
88
CAPTULO III DEMANDA VIAL
89
3.1. Demanda Asociada a la marginalidad de centros poblados Se ha identificado un camino nuevo por construir debido a que la mayora de CPs se encuentran conectados al sistema vial provincial. Se trata de una propuesta efectuada por las autoridades del distrito de Simbal que adems cuenta con Expediente Tcnico al 2009. CAMINO A CONSTRUIR: Trocha: Emp. LI 105 Potrerillo Zavaleta, 4.142 Kms
3.2. Demanda Derivada de las Potencialidades Es aquella demanda de nuevas construcciones de caminos vecinales que proviene de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas (MPPJ) y de las propuestas de articulacin vial generadas en la provincia. Las distancias son aproximadas.
Cuadro N 41 NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES
Fundamento
Restriccin Vial
Requerimiento de Infraestructura Vial

Construccin Tramos: Emp PE10A(Lmite Av. Federico Villarreal Sur)- Emp.PE 1N, y Emp PE1N Salaverry (Puerto) 10.5 Kms
Potencialidades Jerarquizadas Salaverry-Suelo Agrcola y Propuesta Plan DEMETRU
Necesita vas alternas a la PE 10 para integrar sus espacios agrcolas actuales y futuros, adems de facilitar acceso al puerto.
Potencialidades Jerarquizadas Huanchaco- Turstico y Propuesta Plan DEMETRU
Escasa articulacin directa de CPs. La Esperanza, Florencia de Mora con Huanchaco.Se requiere continuacin de Av.
Construccin tramo: Emp Av Cahuide (La Esperanza) Emp PE 1N (Huanchaco) 4.5 Kms AAHH. Kumamoto(El Porvenir)-Emp R 74 (Laredo) 3 Kms
Federico Villarreal Norte

Falta de articulacin directa desde Alto Trujillo hasta Laredo
Propuesta Plan DEMETRU
Fuente: IVG, Trabajo de talleres. Elaboracin: ETPVPP
3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales principales Se ha efectuado en das laborables y das no laborables por 12 horas, siendo sus resultados como sigue:
90
Cuadro N 42
CONTEO DE VEHCULOS EN CAMINOS VECINALES PRINCIPALES
Cdigo de Ruta
Nombre de los Caminos
Longitud (Km.)
TPDA (*)
Ligero Pesado Total
Veh-Eq.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
LI 632 LI 636 R 27 LI 634 R 30 LI 643 R54 R61 LI 640 R57
Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Moche-Las Delicias-Taquila Emp LI 104-Aeropuerto Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Trujillo (LD)-Ovalo Huanchaco(Huanchaquito) Emp PE 10A- Santo Domingo Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Emp PE 10A(Cerro Blanco)Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) Emp LI 105 (Collambay)-ari
3.28 2.17 0.795 3.28 4.10 5.16 7.35 22.15 13.43
9117 2677 1328 1286 1297 325 235 88 10
182 138 83 76 59 103 25 39 6
9299
23 85 0 24 24 14 13 7 4
2815
1411
1362
1356
428
260
127
16
Fuente: IVG Trujillo y Trabajo de campo Elaboracin: ETPVPP (*) El clculo incluye Veh-Eq en unidades de camioneta pickup, incorporados como vehculos ligeros, segn Metodologa del MTC.
91
3.4. Servicios de transporte de pasajeros y de Carga Este acpite busca describir el actual servicio de transporte de pasajeros y de carga (mercaderas) que se brinda en el sistema vial de la provincia, a fin de que por medio de las caractersticas puestas en evidencia se logre visualizar las fortalezas y debilidades del sistema frente a la demanda de transporte presente y futura.
Transporte de Pasajeros El transporte de pasajeros dentro de la provincia de Trujillo es fludo y cubre la totalidad de distritos existentes con regularidad de rutas, frecuencias de viajes y horarios. Este flujo es constante durante todos los das y se realiza dentro del continuo urbano, los distritos integrados y el resto de distritos de la provincia (Ver Cuadro N 43 ) Se trata de un servicio de transporte bastante formalizado ofrecido por empresas de transporte que cuentan con autorizaciones tanto del MTC como de las correspondientes Municipalidades y que en su recorrido utilizan parcialmente la Carretera Panamericana Norte(PE 1N), la Va Nacional Transversal PE 10A , las vas departamentales de la sierra LI 105 y LI 110 (ambas conectan Simbal con Otuzco y Ascope) y parte de la va departamental LI 104 (zona de Huanchaco), que en conjunto son las que interconectan los distritos de la provincia y a sta con el resto de provincias de la regin y del pas. Gracias a la existencia de vas asfaltadas, la oferta de medios de transporte es moderna: automviles, combis y mnibus, estando sta muy concentrada hacia distritos de gran dinmica econmica como son Trujillo, la Esperanza, Laredo, El Porvenir, donde se concentra la mayor parte de la actividad econmico-social y puede acceder la poblacin a los diferentes servicios educativos, financieros, administrativos y otros . En los cuadros siguientes , Ns 43, 44 y 44-A se presenta el detalle de la oferta de servicios de transporte de pasajeros dentro de la provincia y e interprovincial. Como se observa existe servicio fludo en todos los distritos y una gran cantidad de flujo desde Trujillo hacia Lima, Chiclayo y Chimbote y viceversa, con frecuencias regulares. El elevado movimiento de transporte exige que las vas tengan un programa continuo de mantenimiento rutinario y peridico a fin de asegurar su transitabilidad en ptimas condiciones y de manera permanente, con lo cual se evitaran a futuro elevados montos de inversin en rehabilitaciones que slo recuperan el estado anterior.
92
Cuadro N 43 Distritos (Origen)
Rutas
M-26: Urb. Libertad El Porvenir Per ORM UPAO Mayorista Urb. Libertad Amrica Sur. M-76: Urb. Libertad El Porvenir Per ORM Amrica Sur Urb. Libertad Mayorista - UPAO. La Hermelinda El Porvenir. Santo Domingo Laredo Trujillo. Hermelinda El Porvenir. M-30: El Porvenir (AA.HH. Kumuamoto) CENTRO UNT Amrica - UPAO. M-31: El Porvenir (AA.HH. Kumuamoto) San Martn Amrica - ORM. M-77: El Porvenir (AA.HH. Kumuamoto) Vallejo Mayorista ORM El Cortijo. M-35: El Porvenir (AA.HH. Alto Trujillo) Amrica UPAO CEPUNT - Covicorti.
TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS POR DISTRITOS (*) Empresa Pasaje Frec. Por Vehculos S/. Hora Tipo N
N Pasajeros
CESAR VALLEJO S.A.
1.00
10-15
mnibus
43
50
TRUJILLO
NUEVA HERMELINDA S.A.C. SANTA TERESITA S.A. VICTORIA EXPRESS S.A.
1.00 2.00 1.00
15 10 10
Automvil Automvil Automvil
15 3 20
5 5 5
EL CORTIJO S.A.
1.00
15
mnibus
126
50
EL PORVENIR
M-78: El Porvenir (AA.HH. Alberto Fujimori) Vallejo Mayorista ORM Covicorti. M-96: El Porvenir (AA.HH. Alto Trujillo) La Hermelinda Per Mayorista Amrica UPAO ORM - Unin. M-53: Alto Trujillo La Esperanza (Central) Rimac UNT Amrica UPAO Moche Salaverry. M-79: Alto Trujillo La Hermelinda Unin Mayorista Salaverry.
LIBERTAD S.A.
1.00
15
mnibus
103
50
SALAVERRY EXPRESS S.A
1 1.40
15
mnibus
94
50
93
Rutas
C-111: El Porvenir (Gran Chim) Mayorista - CEPUNT C-194: El Porvenir (A.H. Alto Trujillo Barrio 6 Barrio 7) Per ORM Mayorista. C-112: El Porvenir (Miguel Grau) La Hermelinda Av. Orrego UPAO valo Grau Mayorista. C-132: El Porvenir (Gran Chim) La Hermelinda ORM UPAO. C-191: El Porvenir (Gran Chim) Per Mayorista UPAO ORM.
TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS POR DISTRITOS(*) Empresa Pasaje Frec. Por S/. Hora
LUZ DIVINA S.A. MENSAJEROS DEL SEOR S.A. 1.00 1.00 15 15
Vehculos Tipo N
Cam. Rural Cam. Rural 102 29
N Pasajeros
18 18
VIRGEN DEL ARCO S.A
1.00
15
Cam. Rural
63
18
EL PORVENIR
El Porvenir Trujillo. El Porvenir (Alto Trujillo) Trujillo (Av. Amrica). El Porvenir Trujillo. El Porvenir Trujillo. El Porvenir Trujillo. El Porvenir Trujillo. El Porvenir Trujillo. El Porvenir Trujillo. El Porvenir (Gran Chim) Trujillo. El Porvenir Trujillo. M-80: Florencia de Mora (AA.HH. Manuel Cipriano) Per Unin Amrica ORM La Esmeralda. M-81: Florencia de Mora (AA.HH. Manuel Cipriano) La Hermelinda Amrica Mayorista UPAO ORM Florencia de Mora Parte Intermedia de Trujillo. Florencia de Mora Trujillo.
ALFA Y OMEGA S.A. DIOS ES MI GUA S.R.L. HERMELINDA EXPRESS S.R.L. HURACN S.A.C. INTIMOS AMIGOS TRABAJDORES S.A. LIDER EXPRESS S.A. LOS PINOS S.A.C. LOS HALCONES S.A. NUEVO GRAN CHIM S.A. RIO SECO S.A.
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil
79 14 24 74 14 59 17 40 65 72
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
ALTO TRUJILLO S.A.
1.00
15
mnibus
38
50
FLORENCIA DE MORA
20 DE JUNIO S.A. N 1 FLORENCIA EXPRESS S.A.
1 1.20 1 1.20
10 10
Automvil Automvil
18 26
5 5
94
Cuadro N 43 Distritos (Origen) FLORENCIA DE MORA
Rutas
Florencia de Mora (Parte Alta) Trujillo. Florencia de Mora Trujillo. M-66: Huanchaco (Las Lomas) UNT UPAO Amrica La Hermelinda Valdivia. M-68: Huanchaco (Villa del Mar) UNT Amrica UPAO La Noria La Hermelinda Huanchaco (Las Lomas). M-95: Huanchaco (Las Lomas) Centro Mayorista La Noria Amrica La Hermelinda CEPUNT San Andrs 5ta. Etapa. C-121: Huanchaco Unin El Bosque Santa Rosa. C-137: Huanchaco CEPUNT UPAO El Bosque Santa Rosa. C-179: Huanchaco ORM Mayorista La Noria Santa Rosa. C-131: El Milagro Unin Florencia de Mora.
SAN PEDRO DEL AMOR S.A. TRANHIPSA S.R.L. 1.20 1.20 10 10
Vehculos Tipo N
Automvil Automvil 105 13
N Pasajeros
5 5
HUANCHACO S.A.
1.40
15
mnibus
104
50
HUANCHACO
CABALLITO DE TOTORA S.A.
1.50
15
Cam. Rural
106
18
ARCO IRIS EXPRESS S.A. C-140: El Milagro ORM UPAO Mayorista Florencia de Mora. C-131: El Milagro Unin Florencia de Mora. C-101: El Milagro ORM UPAO El Bosque Cerro Pesqueda. El Milagro Trujillo.
1.00
15
Cam. Rural
93
18
ATLANTIC EXPRESS S.A.
1.00
15
Cam. Rural Cam. Rural Automvil
108
18
NUEVOS GIRASOLES S.A. AMIGOS UNIDOS S.A.C.
1.00 1 1.20
15 10
145 17
18 5
95
Rutas
Vehculos Tipo N
N Pasajeros
M-02: La Esperanza (El Milagro) La Hermelinda Amrica Buenos Aires Sur. M-71: La Esperanza (Wichanzao) La Hermelinda Amrica Mayorista ORM Buenos Aires Sur. M-91: La Esperanza (Wichanzao) La HermelindaCentro Mayorista Amrica - ORM Buenos Aires Sur. M-75: La Esperanza (Wichanzao) Per Unin Mayoristas ORM Covicorti. M-14: La Esperanza (El Milagro) La Hermelinda Amrica UPAO CEPUNT. M-74: La Esperanza (El Milagro) Unin Mayorista Larco Buenos Aires. M-09: La Esperanza (Manuel Arvalo) UNT Buenos Aires Norte. M-10: La Esperanza (El Milagro) La Hermelinda Amrica UPAO Buenos Aires Norte. M-12: La Esperanza (Manuel Arvalo) La Hermelinda Amrica UPAO Buenos Aires Norte. M-20: La Esperanza (Manuel Arvalo) La Hermelinda Amrica UPAO Buenos Aires Norte. M-29: La Esperanza (El Milagro) La Hermelinda Amrica Av. Los Incas UNT Av. Mansiche Esperanza Manuel Arvalo. M-73: La Esperanza (Manuel Arvalo) Unin Mayorista ORM Buenos Aires Norte. CALIFORNIA S.A. 1.00 15 mnibus 110 50
MODERNO CIELO AZUL S.A.
1.00
15
mnibus
31
50
LA ESPERANZA
ESPERANZA EXPRESS S.A.
1.00
15
mnibus
66
50
NUEVO CALIFORNIA S.A.
1 1.40
15
mnibus
163
50
96
Rutas
M-06: La Esperanza (AA.HH. Primavera) Per Unin Amrica UPAO El Alambre. M-85: La Esperanza (AA.HH. Primavera) La Hermelinda Per Unin Mayorista ORM TRUPAL. M-29: La Esperanza (El Milagro -La Hermelinda Amrica - Av. Los IncasUNT Av. Mansiche - Manuel Arvalo. M-05: La Esperanza (AA.HH. Primavera) Florencia de Mora Amrica UPAO Los Cedros La Hermelinda Amrica Buenos Aires Sur. M-18: La Esperanza (AA.HH. Primavera) La Hermelinda Amrica UPAO Buenos Aires Sur. M-72: La Esperanza (AA.HH. Primavera) Florencia de Mora Mayorista ORM Buenos Aires Sur. C-104: La Esperanza (Wichanzao) Unin El Porvenir (Presidio) Mayorista
TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS POR DISTRITOS(*) Empresa Pasaje Frec. Por Vehculos S/. Hora Tipo N
N Pasajeros
RAMIRO PRIAL S.A.
1.00
15
mnibus
42
50
ICARO S.A.
0.50
15
mnibus
37
50
LA ESPERANZA
SEOR de los MILAGROS S.A.
1 1.40
15
mnibus
107
50
ATLANTIC EXPRESS S.A. C-172: La Esperanza (Valdivia Alta) ORM Mayorista El Porvenir (Gran Chim). C-108: La Esperanza (Valdivia Baja) Mayorista Hermelinda Parque Industrial Av. Amrica. LOS GIRASOLES SERVICES S.A. C-171: La Esperanza (Virgen del Socorro) ORM Incas El Bosque Cerro Pesqueda.
1 - 1.40
15
Cam. Rural
108
18
1 - 1.40
15
Cam. Rural
107
18
97
Rutas
C-171: La Esperanza (Virgen del Socorro) ORM Incas El Bosque Cerro Pesqueda. C-103: Manuel Arvalo (Valdivia Baja) Unin El Bosque Pesqueda C-107: Manuel Arvalo (Valdivia Baja) Mayorista Miramar. C-173: La Esperanza (Valdivia baja) ORM Mayorista -SEDALIB La Esperanza Trujillo. La Esperanza Trujillo La Esperanza Trujillo. La Esperanza Trujillo. C-113: Laredo Per ORM Santa Mara ASCOMAPAAT Villa de Contadores. C-113: Laredo Per ORM Santa Mara ASCOMAPAAT Villa de Contadores. C-136: Laredo Hermelinda ORM Mayorista Urb. Libertad. C-113: Laredo Per ORM Santa Mara ASCOMAPAAT Villa de Contadores. C-135: Laredo Per ORM Liberacin Social. C-175: Laredo Mayorista ORM San Isidro. C-113: Laredo Per ORM Santa Mara ASCOMAPAAT Villa de Contadores. C-134: Laredo ORM UPAO valo Grau Laredo. Laredo Santo Domingo Laredo - Galindo Laredo - Conache
MODERNO GIRASOLES EXPRESS S.A. 1.40 10
Vehculos Tipo N
Cam. Rural 65
N Pasajeros
18
NUEVOS GIRASOLES S.A.
1.40
15
LA ESPERANZA
Cam. Rural
145
18
HORIZONTE ECOLGICO S.A. MODERNO EXPRES S.A. NUEVA ESPERANZA E.I.R.L. WICHANZAO S.A. CORAZON DE JESUS S.A.C.
1 - 1.20 1 - 1.20 1 - 1.20 1 - 1.20 1 - 1.20
10 10 10 10 15
Automvil Automvil Automvil Automvil Cam. Rural Cam. Rural
235 181 91 78 50
5 5 5 5 18
SANTA CATALINA S.A.
1 - 1.20
15
118
18
LAREDO
SEOR DE LA MISERICORDIA S.A.
1 - 1.20
15
Cam. Rural
156
18
EL AGUILA S.A.
1 - 1.20
10
Cam. Rural C. Rural C. Rural Automvil
85
18
PARTICULAR PARTICULAR ASOCIACIN DE COLECTIVOS
1.00 1.00 1-00
2 2 6
03 01 12
12-14 14 06
98
Rutas
C-180: Moche (Las Delicias) Mayorista La Hermelinda Alto Trujillo. C-115: Moche (Miramar) ORM Per El Porvenir.
LOS DIAMANTES S.R.L. 1 1.50 15
Vehculos Tipo N
Cam. Rural 90
N Pasajeros
18
C-176: Moche (Miramar) Mayorista La Hermelinda Alto Trujillo. C-177: Moche (Miramar) Mayorista Mercado Progreso Alto Trujillo (Barrio 6A).
MIRAMAR S.A.
1.00
15
Cam. Rural
75
18
MOCHE
C-180: Moche (Las Delicias) Mayorista La Hermelinda Alto Trujillo. C-178: Moche (Campia de Moche) Trujillo C-176: Moche (Miramar) Mayorista La Hermelinda Alto Trujillo C-180A: Moche (Las Delicias) Mdo. Mayorista Mdo. La Hermelinda Florencia de Mora Alto Trujillo. C-145: Moche (Campia de Moche) Trujillo. Moche Trujillo. C-127: Poroto (Canseco) Trujillo. C-120: Poroto (Platanar - Cushmn) Trujillo. C-122: Poroto (Canseco) - Trujillo. C-127: Poroto (Canseco) Trujillo. M-83: Salaverry Amrica La Hermelinda Florencia de Mora La Hermelinda Mayorista. Salaverry Trujillo.
MOCHICA S.A. MOCHICA CHIM S.R.L. SAN ISIDRO LABRADOR S.A. SANTA LUCIA DE MOCHE S.R.L. SOL Y LUNA S.A. JOSE EMILIO LEFFEBRE S.A. EL RAPIDO S.A. BELLO HORIZONTE S.A. POROTO S.A. SANTA ROSA R.S.L. SALAVERRY EXPRESS S.A. SALAVERRY S.R.L.
1 - 1.50 1.00 1.00 1 - 1.50 1.00 1.00 3.50 3.50 3.50 3.50 1 - 1.5 2.00
15 10 15 10 10 10 3 2 3 3 15 10
Cam. Rural Cam. Rural Cam. Rural Cam. Rural Cam. Rural Automvil Cam. Rural Cam. Rural Cam. Rural Cam. Rural mnibus Automvil
99 21 46 30 11 24 11 54 32 28 94 29
18 18 18 18 18 5 18 18 18 18 50 5
POROTO
SALAVERRY
99
Cuadro N 43 Distritos (Origen) SIMBAL
Rutas
C-123: Simbal (Huangabal ary) Trujillo. C-124: Simbal Trujillo. M-43: Vctor Larco (Bs. Aires Sur) UNT Rimac La Hermelinda Alto Trujillo. M-44: Vctor Larco (Bs. Aires Norte) Mayorista La Hermelinda - UNT.
BELLO HORIZONTE S.A. 3.003.50 6-8
Vehculos Tipo N
Cam. Rural 54
N Pasajeros
18
VIRGEN DE LA PUERTA S.A.
1 - 1.40
15
mnibus
49
50
VCTOR LARCO HERRERA
Buenos Aires Sur Trujillo. Vctor Larco Trujillo. Vctor Larco - Trujillo. Vctor Larco Trujillo. Vctor Larco Trujillo. Vctor Larco Trujillo. Buenos Aires Trujillo.
COVISA S.A.C. BUENOS AIRES S.A.C. LARCO EXPRESS S.A. SEORA DE GUADALUPE S.A. REYNA DE LA PAZ S.A.C. INDUSTRIA VISTA ALEGRE S.A. VICTOR LARCO S.A.
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1 1.20
10 10 10 10 10 10 10
Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil Automvil
42 47 43 32 41 25 18
5 5 5 5 5 5 5
(*) Transporte Intraprovincial Notas : La informacin sobre Frecuencia est considerando un slo sentido. Las distancias en el rea metropolitana son variadas Las Rutas que inician con C estn asignadas para Camionetas Rurales o Combis Las Rutas que inician con M estn asignadas para Microbuses Fuentes: MPT-Gerencia Transporte, Trnsito y Seguridad Vial Plan Regulador de Rutas de la Provincia de Trujillo Observacin de Campo Elaboracin: ETPVPP
100
Cuadro N 44 TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS (OTRAS REGIONES)

N DE EMPRESAS QUE OPERAN
1 1 10 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1 5 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
NOMBRE DEL TERMINAL/EMPRESA
DESTINOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
AMRICA EXPRESS S.A. EL SOL S.A. CONO SUR TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO S.A.C. ETUCSA (OFICINA) EMPRESA DE TRANSPORTE 14 CHICLAYO EXPRESS LIT BUS EIRL LNEA LNEA EMTRAFESA E.T. EXPRESO HSARES SRL E.T. CHAN CHAN TRANSPORTE TEPSA LATINO AMERICANO EIRL(Oficina) EXPRESO CRUZ DEL SUR E.T. CIAL TURISMO CIVA SAC E.T. ORMEO T.T. GRUPO DE TRANSPORTE LIBERTAD S.A E.T RODRIGO CARRANZA. E.T. PROPIETARIOS UNIDOS TERMINAL TERRESTRE TARAPOTO TOURS TERMINAL TERRESTRE NORTE SAC TURISMO DIAS TERMINAL TERRESTRE DORADO SAC E.T. FLORES HNOS SRL EJETUR SRL MVIL TOURS SA ETHMOPESA E.T. LAS DUNAS E.T. CHINCHAYSUYO SA E.T. SEOR DE LOS MILAGROS ITTSA ITTSA OLTURSA TRANSPORTE PER BUS (OFICINA)
CHIMBOTE, LIMA CHIMBOTE, LIMA LIMA LIMA LIMA HUARAZ CHICLAYO CHIMBOTE, LIMA, CHICLAYO, CASA GRANDE LIMA, CAJAMARCA,HUARAZ, OTUZCO CHICLAYO, PIURA CHICLAYO, PIURA, TUMBES, CAJAMARCA, LIMA LIMA CHICLAYO LIMA LIMA, TUMBES, PIURA LIMA LIMA LIMA LIMA CHICLAYO LIMA, CHICLAYO, PIURA CAJAMARCA TARAPOTO TARAPOTO, CAJAMARCA, TALARA LIMA, CAJAMARCA CHICLAYO, PIURA, TALARA, TUMBES LIMA SAPOSOA, YURIMAGUAS, JUANJUI, JAEN, LIMA HUARAZ, LIMA,CHACHAPOYAS,TARAPOTO TALARA, CAJAMARCA LIMA HUARAZ, SULLANA ANGASMARCA CHICLAYO, PIURA, SULLANA, TALARA LIMA LIMA LIMA
Fuentes: Estudio de Demanda y Anlisis Econmico-Financiero para la Evaluacin de las Propuestas Tcnicas para la Concesin del Terminal Terrestre de Trujillo, 2004 Observacin de campo Pginas Amarillas Actualizadas al 2009 / Portales web de las empresas de Transportes
101
Cuadro N 44-A
EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS (REGIONAL) N 1 2 NOMBRE / RAZN SOCIAL DORADO EXPRESS E.I.R.L. EMP.TRANSP.NUEVO JAICO S.R.L. PROV. DESTINO LUGAR ESPECFICO Puerto Malabrigo Casa Grande Puerto Malabrigo Puerto Malabrigo Casa Grande Paijn Macavi Casa Grande Ascope Ascope Jaguey Ascope Ascope Ascope Casa Grande ASCOPE Casa Grande Casa Grande Casa Grande Roma Casa Grande Casa Grande Casa Grande Cartavio Cartavio Cartavio Cartavio Cartavio Santiago de Cao Ascope FLOTA VEHIC. 8 5 6 7 6 6 2 6 10 11 2 7 4 10 4 7 13 8 5 2 5 6 4 12 9 4 3 6 3
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
TURISMO RODRIGUEZ VILCHEZ S.A.C. EMP. TRANSP. TURISMO JAVEL S.A.C. DORADO BUS S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES EL JAGUAR S.R.L. EMP.TRANSP. VICTOR S.R.L. TRANSP. TOURS AM & BUSSES S.A. TURISMO ASCOPE S.A.C. EMP. TRANSP. PASJ.SAN MIGUEL S.R.L. EMP. TRANSP. TURISMO S.R.L. EMP. TRANSP. VELMAJ E.I.R.L. E. T. SERV. MULT.SOL NACIENTE S.R.L EMP. TRANSP. NUEVO CHINCHAYSUYO SRL EMP. TRANSP. SOL EXPRESS S.A.C. EMP.TRANSPORTES DON NICO S.R.L. TRANSPORTES DE LA CRUZ S.A.C. EMP. TRANSP. SANTA ROSA S.A.C. EMP.TRANSP.SAN MATEO EXPRESS S.R.L EMP.TRANSP.SR.DE LOS MILAGROS SRL EMP. TRANSP. SEOR DE LA CAA S.A. EMP.TRANSP. ALCOVI S.A.C. EMP. TRANSP. LOS GARCIAS S.R.L. EMP. TRANSP. TURISMO LUCMA SAC
102
Cuadro N 44-A
EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS (REGIONAL) N 1 2 3 4 1 2 NOMBRE / RAZN SOCIAL EMP. TRANSP. NUEVO PAKATNAMU S.A. E.TRANSP.PACASMAYO EXPRESS S.R.L. EXPRESO PAKATNAMU S.A.C. TRANSPORTES LNEA EMP DE TRANSP. MI SALVADOR SAC. CHEPN TRANSPORTES LNEA Chepn Cascas Lucma Compn Sayapullo Huancajanga La Colpa Baos Chim GRAN CHIM Cascas Baos Chim Lucma Ascope Cascas Sayapullo Canibamba Chota Usquil Usquil Carata Coina OTUZCO 5 6 7 8 9 EMP. TRANSP. TOURS PACIFICO S.A. E.T.EXPRESO ROBER JOSE SRL. E.T.SERV.GEN.REGIONAL TOURS SAC. E.T. SERV. GEN. LATINO DIFERENCIAL S.A. EMP. TRANSP. TURISMO IBAEZ S.A.C. Coina Chuquizongo San Ignacio Otuzco La Ramada Huayobamba Huaranchal 7 5 5 3 3 3 3 s.i. 4 3 2 4 3 2 2 5 3 2 3 5 3 2 2 2 3 2 6 PROV. DESTINO LUGAR ESPECFICO Pacasmayo Pacasmayo Guadalupe Pacasmayo Guadalupe Chepn FLOTA VEHIC. 14 12 10 s.i. 8
PACASMAYO
EMP. TRANSPORTES CASCAS S.R.L..
2 3 4 5 6 1 2 3 4
EMP. TRANSP. TURISMO CHIMU SAC. EMP. TRANSP. TOURS CASCAS SAC. EMP. TRANSP. TURISMO LUCMA SAC. EMP.TRANSP.TURISMO SAN MATEO SRL CORPORACION KURRUNGO SAC. EMP. TRANSP. TURISMO EXPRESS S.A. E. T. NUEVO MILAGROS S.A.C. SERV.GEN.TOURS PERLA DEL ANDE SAC. E.T.Y SERV. MULTIP. COINA EXPRESS S.A.C.
103
Cuadro N 44-A
EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS (REGIONAL) N 10 11 12 13 14 15 1 2 3 4 5 6 NOMBRE / RAZN SOCIAL E. TRANSP. DIFERENCIAL MI PERU SAC. TRANSP. Y TURIS.HORIZONTE S.A.C E..T.TUR.Y SS.GG. TOURS VIRGEN DE LA PUERTA SAC EXPRESO TRANDIA S.A.C. E.T.TUR. REYNA DE LA PAZ MUNDIAL SAC. CORPORACION HORIZONTE S.A.C. TURISMO HUASO S.A.C. EMTRAVE S.A. EMP. TRANSPORTES LAS VEGAS E.I.R.L. EXPRESO TRANDIA S.A.C. TRANSP. Y TURIS.HORIZONTE S.A.C. E.T. SERV. GEN. LATINO DIFERENCIAL S.A. E.T.SERV.GEN.REGIONAL TOURS SAC. EMP. TRANSP. AGREDA E HIJOS S.A. TURISMO NEGREIROS S.A FUENTES & CO S.A. EMP. TRANSP. LOS ANDES S.R.L. EMP.TRANSP.MERCEDES S.R.L. SERV.GEN.TOURS PERLA DEL ANDE SAC. PROV. DESTINO LUGAR ESPECFICO Coina Paranday Salpo OTUZCO Sanchique Sanchique Charat Nambuque Huaso Julcn Julcn Julcn Carabamba Julcn FLOTA VEHIC. 2 3 2 17 2 7 2 2 3 1 2 3 2
JULCN
7 1 2 3 4 5 6
San Antonio Huamachuco Huamachuco Huamachuco Agocasa Huamachuco SNCHEZ CARRIN Sausacocha Quesquenda Agocasa Huamachuco Huamachuco
5 3 6 4 3 5 7 3 4 s.i. s.i.
7 8 9
EMTRAVE S.A. TURISMO DAS TRANSPORTES HORNA
104
Cuadro N 44-A
EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS (REGIONAL) N 1 2 3 4 5 6 7 1 2 NOMBRE / RAZN SOCIAL E.T.TUR. REYNA DE LA PAZ MUNDIAL SAC. E.T. SR. DE LOS MILAGROS TOURS S.A. EMP.TRANSP. ROYAL TRAVEL S.R.L. EMP. TRANSP. AGREDA E HIJOS S.A. TURISMO NEGREIROS S.A TURISMO DAS TRANSPORTES HORNA EMP. TRANSP. ALFARO S.R.L. EMP. TRANSP. AGREDA E HIJOS S.A. EMP TRANSP. GARRINCHA 1 EMP.DE TRANSP.Y TURISMO CHAVIT SA PATAZ SANTIAGO DE CHUCO PROV. DESTINO LUGAR ESPECFICO Quiruvilca Angasmarca Angasmarca Angasmarca Santiago de Chuco Quiruvilca Santiago deChuco Angasmarca Cachicadn Retamas Tayabamba Retamas, Tayabamba Vir Chao Vir Chao Laramie (Chao) San Carlos (Chao) Vir Chao Saraque Chao Chorobal Santa Rita Chao Santa Rita VIR 6 7 8 9 10 11 12 E. T. SERV.TURISTICOS PUR PUR SAC. SERV. GEN. Y TURIS. MILAGRITOS S.A.C. EMP.TRANSP. & TURISMO FIRST CLASS SAC. TURISMO BRICEO SAC. EMP.TRANSP.TURISMO RCG. SRL. CORPORACION HORIZONTE S.A.C. AVICEL TOURS S.A.C. Chao Chorobal Buena Vista Chao Chao Vir Chao Santa Rita Vir Huacapongo Huancaquito Bajo Santa Rita FLOTA VEHIC. 6 6 8 3 3 s.i. s.i. 4 2 3 7 6 5 4 2 2 3 4 10 6 2 2 7 5 4 2 2 11 16 5 4 2 3 3 5 6
E.T. TURISMO VIR S.R.L.
E.T.PASJ.TURIS.CHAO BUENAVISTA SRL
EMP.TRANSP.TURIS.PANAMERICANO S.A.
EMP.DE TRANSP.EL TIGRE S.A.C.
Fuentes: - Padrn General de Empresas de Transporte Pblico Regular de Personas 2009 La Libertad DIRECCIN REGIONAL DE TRANPORTES LA LIBERTAD / DIRECCIN DE CIRCULACIN TERRESTRE. -Observacin de campo Nota: Todas las empresas tienen como punto de partida Trujillo.
105
Transporte de Carga El transporte de carga interprovincial moviliza desde Trujillo los productos originarios de la provincia y los que proceden del interior de la regin. As en el cuadro siguiente se detallan los principales movimientos comerciales que en su mayor parte se concentran en la zonas de Costa tanto al Norte como al Sur.
Cuadro N 45 TRANSPORTE DE CARGA- PRINCIPALES PRODUCTOS
PRODUCTO Papa Verduras Sanda Zapatos Menestras Pollo Azcar Huevos Madera Calzado
PROVINCIA ORIGEN Otuzco, Huamachuco Trujillo Trujillo Trujillo Lima, Huamachuco Trujillo Trujillo Trujillo Huamachuco Trujillo
DESTINO Lima, Chiclayo, Piura, Tumbes Lima, Chiclayo, Piura, Tumbes Chiclayo, Piura, Tumbes Lima, Chimbote, Chiclayo, Arequipa, Cuzco Chiclayo, Piura, Tumbes Lima, Lima Lima Lima Lima, Chimbote, Tumbes, Piura, Arequipa
Fuente: Observacin directa y entrevistas a comerciantes y transportistas Elaboracin: ETPVPP
El vehculo de mayor utilizacin es el camin de 30 a 32 TM cuya carga es necesario completar para disminuir costos. El costo del transporte es variado, dependiendo de la zona de destino, y flucta de acuerdo a la demanda y a la competencia . Por tanto y segn datos brindados por los transportistas, se calcul un costo mnimo y mximo para cada una de las ciudades hacia las que existe mayor flujo comercial desde Trujillo:
TABLA N 03 : FLETES MAXIMOS Y MINIMOS CIUDAD DE DESTINO Tumbes Piura Chiclayo Lima Chimbote Pisco Arequipa Cuzco
Fuente: Trabajo de campo
COSTO DEL FLETE S/80.00 - S/100.00 x Tm S/60.00 - S/80.00 x Tm S/40.00 - S/60.00 x Tm S/60.00 - S/65.00 x Tm S/37.50 - S/40.00 x Tm S/80.00 - S/85.00 x Tm S/170.00 x m S/210.00 x m
Elaboracin: ETPVPP
106
CAPTULO IV POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
107
Potencialidades del territorio Provincial Las potencialidades fsicas econmico-productivas (potencialidades bsicas) existentes en el territorio a base de sus recursos naturales son las que se constituyen a mediano plazo en principal factor del nivel de actividad econmica. Estas potencialidades identificadas y cuantificadas son a su vez uno de los criterios de mayor fuerza para definir las prioridades de inversin en las futuras intervenciones viales. El enfoque particular sobre este tema obedece tambin a la hiptesis generalmente probada de la existencia de correlacin directa entre Utilizacin de recursos e Infraestructura de relacin y soporte. Para que los recursos sean explotados en su magnitud sostenible se requiere eliminar o reducir restricciones, muchas de las cuales son la falta de infraestructura vial confiable o simplemente la inexistencia de infraestructura vial. El vincular potencialidades con infraestructura y stas a su vez con corredores econmicos o ejes de desarrollo actuales o futuros permite a los decisores en planificacin vial identificar la relevancia de cada va o camino en el contexto provincial, regional y nacional y de cmo se configuran los procesos de articulacin e integracin que es necesario impulsar, fortalecer o consolidar a travs de la inversin. El abordaje de este acpite se ha estructurado siguiendo las siguientes fases: Identificacin de los Recursos Disponibles - RD Utilizacin de los Recursos Disponibles - RU Clculo y Jerarquizacin de Potencialidades
4.1. Identificacin de los Recursos Disponibles RD Con fuentes secundarias disponibles e informacin de fuente primaria a travs de visitas distritales y entrevistas directas a informantes calificados, se evidenci que en la provincia existen cuatro (04) recursos relativamente importantes que constituyen la base de su actividad econmica: Suelo Agrcola, Suelo para Pastos, Ganado Vacuno Lechero, y Recurso Turstico. Otros recursos como suelo forestal, minerales, pesquero, etc., si bien existen en algunos distritos, son de difcil cuantificacin , o su magnitud disponible y explotacin econmica no son significativos en el distrito ni la provincia. Identificacin del Recurso Suelo Se necesita conocer las reas del territorio que cuentan con potencial edafolgico como factor que justifique la asignacin de inversiones . Al respecto se describe primero la Capacidad de Uso Mayor de Suelos a nivel provincial segn ONERN 1982 y a continuacin la Disponibilidad de Superficie Agropecuaria por distritos. La ONERM clasific los suelos del territorio peruano en grupos de capacidad de uso mayor que se describen como sigue: a) Tierras Aptas para la Produccin de Cultivos en Limpio y Cultivos Permanentes La primera (cultivos en limpio), consta de suelos de textura media, profundos, libres de sales, de buena retentividad y moderado grado de infiltracin. Topografa plana o ligeramente ondulada con pendientes muy suaves y libres de piedras. La segunda, comprende suelos de moderada aptitud para el riego cuya capacidad productiva es menor que las tierras de la Clase I. Suelos de textura arenosa, retentividad regular a baja y grado de infiltracin moderadamente lento o moderadamente rpido. Topografa ligeramente inclinada a moderadamente inclinada,
108
micro relieve ondulado, presentando limitaciones leves cuya correccin determinar costos no demasiado significativos. De acuerdo a las condiciones de suelo y topografa, no presentarn problemas particulares de drenaje. Son suelos aptos para cualquier tipo de cultivos en la zona de estudio. Distritos que presentan este tipo de aptitud del suelo son: Simbal, Moche, Salaverry, Vctor Larco, Trujillo, Poroto y Laredo. b) Tierras Aptas para la Produccin de Pastos Asociados a Tierras de proteccin En la clasificacin son tambin denominados como tierras de uso especial, ya que debe de estar condicionada al estudio muy detenido de sus condiciones arables. Pueden presentar una limitacin especfica o varias limitaciones cuya correccin demandar costos bastante altos, pero son aptos para el riego debido a que pueden ser utilizados para cultivos tales como hortalizas y frutales. Distrito que presenta este tipo de aptitud del suelo es: Laredo c) Tierras de Proteccin Agrupa cobertura terrestre que no rene las condiciones ecolgicas ni edficas mnimas requeridas para la produccin de cultivos, pastos o forestales, incluyen cauces de ros y otras tierras que, aunque presenten vegetacin natural boscosa, arbrea, arbustiva o herbcea, su uso no es econmico y deben ser manejadas con fines de proteccin de cuencas hidrogrficas, vida silvestre, valores escnicos, cientficos, recreativos y otros que impliquen beneficio colectivo o de inters social. Distritos que presentan este tipo de aptitud del suelo son: Laredo, Simbal, Huanchaco d) Tierras de Proteccin Asociadas a Tierras aptas para Cultivos Permanentes Presentan vegetacin natural boscosa, arbrea, arbustiva o herbcea, alternados con reas que agrupan tierras cuyas condiciones ecolgicas y limitaciones edficas son tales que no permiten la remocin peridica y continuada de la tierra, pero que permiten la implantacin de cultivos perennes o semiperennes, herbceas, arbustivos o arbreos, que no deterioren la capacidad productiva de la cobertura terrestre ni alteren el rgimen hidrolgico de la cuenca. Distritos que presentan este tipo de aptitud del suelo son: El Porvenir y Laredo e) Tierras de Proteccin Asociadas a Tierras aptas para Produccin de Pastos En la clasificacin son tambin denominados como tierras de uso especial, ya que su inclusin en esta clase debe de estar condicionada al estudio muy detenido de sus condiciones arables. Pero que permiten la plantacin de pastos cultivados o pastos naturales, sin deterioro de la capacidad productiva de la cobertura terrestre ni alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca. Distritos que presentan este tipo de aptitud del suelo son: Simbal, Poroto, Salaverry, Laredo.
109
f) Tierras de Proteccin Asociadas a Tierras aptas para Produccin de Pastos y de Cultivos en Limpio Tierras que no renen las condiciones ecolgicas ni edficas mnimas requeridas para la produccin de cultivos, pastos o forestales. Presentan vegetacin natural boscosa, arbrea, arbustiva o herbcea, su uso no es econmico y deben ser manejadas con fines de proteccin de cuencas hidrogrficas, vida silvestre, valores escnicos, cientficos, recreativos y otros que impliquen beneficio colectivo o de inters social, alternados con tierras que no deben dedicarse a cultivos en limpio ni permanente, pero que permiten la implantacin de pastos cultivados o el uso de pastos naturales, sin deterioro de la capacidad productiva de la cobertura terrestre ni alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca, adems alternados como tierra de alta calidad agrolgica, cuyas condiciones ecolgicas permite la remocin peridica y continuada para sembro de plantas herbceas o arbustivas, anuales o de corto periodo vegetativo. Los distritos que presentan este tipo de aptitud del suelo son: Laredo, Simbal, Poroto, Salaverry, Huanchaco. En el cuadro siguiente se especifican las reas identificadas en la provincia para las diferentes aptitudes especficas, incluyendo el uso urbano.
Cuadro N 46 TRUJILLO: CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS (Kms2) GRUPO Y SUB GRUPO DESCRIPCION SUPERFICIE (Km2)
A1s( r )-C2s( r ) A2s( r )-C3se( r ) P3se-Xse
Cultivos en Limpio, Calidad Agrolgica Alta Cultivos Permanentes, Calidad Agrol.Media Limitacin por suelo, requieren riego Cultivos en Limpio, Calidad Agrolgica Media, limitacin por suelo Cultivos Permanentes, Calidad Agrol.Baja Limitacin por suelo y erosin. Requieren riego Pastoreo de pramo, Calidad Agrolgica BajaProteccin. Limitacion por suelo y erosin Proteccin - Cultivos Permanentes - Cultivos en Limpio. Calidad Agrolgica Baja, limitacin por suelo, erosin, requieren riego. Proteccin - Pastoreo temporal- Cultivos en Limpio, requiere riego. Calidad Agrolgica Baja, limitacin por suelo, erosin. Proteccin - Pastoreo - Cultivos en Limpio, requieren riego. Calidad Agrolgica Baja, limitacin por suelo. Proteccin - Pastoreo temporal-. Calidad Agrolgica Baja, limitacin por suelo. Proteccin (formacin asociativa ltica - arena) Proteccin (formacin ltica) Poblado Vaco TOTAL
118.14 64.07 68.26
Xse-C3se( r )-A3se( r)
10.03
Xs-P3s( t )-A3s( r ) Xse-P3se-A3se( r ) Xse-P3s(t) Xld Xle
410.69 207.99 14.20 48.83 776.72 19.45 17.23 1759.18
Fuente: ONERM 1982 Elaboracin: ETPVPP
110
111
Recurso Suelo Agrcola A nivel de distritos y a base de la CUM formulada por ONERM 1982, se ha calculado la extensin de rea con aptitud para cultivos en limpio y permanentes , discriminando lo correspondiente en caso de estar asociados a otro uso.
Cuadro N 47 APTITUD AGRCOLA (Hs) :TRUJILLO
Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Fuente : ONERM 1982 Area Aptitud 1546.08 190.08 19.73 2128.15 112 6793.65 1566.78 727.7 7742.83 1223.76 533.21 22583.97 Elaboracin : ETPPVPP
Una segunda fuente para la disponibilidad de tierra agrcola es CENAGRO 1994:

Cuadro N 48 DISTRIBUCIN POR USO DEL SUELO : PROVINCIA TRUJILLO (13)
Ambito Poltico Total Hs Distribucin por Uso del Suelo en Hs Agrcola Bajo Riego 1124.71 0.00 0.00 1169.89 30.00 6991.23 1269.98 1305.08 0.00 1543.64 417.59 13852.12 7.83% 257537 5.38 Agrcola en Secano 0 0 0 0 0 0 0 0 0 319.61 0 319.61 0.18% 196917.23 0.16 14469.44 8.18% 395353.18 3.66 14406.19 3.07 0.25 384.26 0.22% 54079.88 0.71 63.25 298.96 22.78 55.51 2.15 Pastos Naturales Forestal 1.54 Otra Clase de tierras 2809.75 3670 199 32217.96 1525 26253.81 1232.24 26177.16 29588 22782.49 1384.16 147839.57 83.59% 1646102.71 8.98
Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Estructura Porcent Total Departamento % del Dpto
Fuente: INEI.CENAGRO 1994
3936 3670 199 33390 1555 33544 2525 27601 29588 39055 1802 176865 100% 2549990 6.94
Elaboracin: ETPVPP
13
) El mbito departamental incluye 4.48 Kms2 de rea insular. La extensin agrcola Departamental incluye ampliacin frontera por Proyecto Chavimochic 1era y 2da etapa. Otra clase de tierras incluye tierras de proteccin, suelo urbano, etc.
112
Al crecer el espacio conurbado a travs de los aos se ha ido reduciendo en ciertos distritos el rea agrcola, como por ejemplo en Trujillo, Vctor Larco, El Porvenir, conviertindose en reas de uso o expansin urbanos. Pero tambin se han incrementado las reas con potencial uso agrcola para cultivos en limpio o permanentes por efecto de la culminacin de la Segunda etapa de Chavimochic tal como se describe en el cuadro N 49 . Del total de nuevas tierras para el Valle de Moche la mayor parte corresponde al distrito de Salaverry mayormente al lado Oeste de la va PE1N(Panamericana Norte) donde los tradicionales arenales podrn convertirse despus de subastados, en extensos valles verdes con riego permanente, por lo que a pesar que CENAGRO 94 muestra un Salaverry sin rea agrcola, el potencial s existe y en gran cantidad.
Cuadro N 49 IMPACTO PROYECTO CHAVIMOCHIC EN LA LIBERTAD(Hs) AREAS DE MEJORAMIENTO AREAS NUEVAS 17,948 33,957 500 6,725 5331 9,765 12,117 17,467 10,315 12,708 10,315 12,708 50,047 19,410 50,047 19,410 66,075 78,310
ETAPA / VALLE PRIMERA ETAPA Santa Chao Vir SEGUNDA ETAPA Moche - Vir TERCERA ETAPA Moche - Chicama TOTAL
Fuente: Portal Web Proyecto Especial Chavimochic
Otra importante fuente oficial para obtener un aproximado vlido de la disponibilidad de tierra agrcola la constituye el Concejo Transitorio de Administracin Regional de La Libertad-CTAR-LL, que en 1999 formul el Esquema de Organizacin Territorial de la Provincia de Trujillo, y presenta (como propuesta tcnica) una clasificacin de suelos que en el tema agrcola y urbano comprende lo establecido en el Cuadro N 50 . No otorga posibilidades de expansin agrcola para 07 distritos y ya para 1999 el rea agrcola tradicional se muestra reducida en gran medida respecto al CENAGRO 94 sobre todo en distritos con alto grado de urbanizacin como Trujillo , La Esperanza , El Porvenir y Vctor Larco Herrera. La oferta ambiental de tierras cultivables muestra tendencia a reducirse por efecto de la expansin urbana, pero a su vez tambin cuenta con posibilidades claras de expansin frente a la culminacin de la segunda etapa del PE Chavimochic . Bajo esta propuesta del CTAR-LL, el rea agrcola disponible en la provincia de Trujillo abarca alrededor de 21 059 Hs (incluyendo el rea para planeamiento urbano-rural ), cifra bastante cercana a la estimada a partir del CUM de ONERM que lleg a ser de 22 583.97 Hs pero que comprende tambin las reas para cultivos en limpio y permanentes asociadas con tierras para pastoreo y/ o para proteccin. Siete (07) distritos de la provincia no muestran posibilidades de expansin agrcola y la realidad actual ha demostrado la validez de esta propuesta.
113
Cuadro N 50 APTITUD Y CLASIFICACION DE SUELOS (Kms 2)

AREAS AMBITOS AGRICOLAS TRADICION. 1 AREAS DE EXPANSION AGRICOLA 2 AREAS DE PLANEAM. AGRO-URB. 3 4 AREA URB. ACTUAL AREA DE EXPANSION URBANA 5 AREA TOTAL
Prov. Trujillo Dist. trujillo La Esperanza Floren.de Mora El Porvenir Laredo Huanchaco Moche Salaverry Simbal Poroto Victor Larco H.
83.79 3.15 0.15 0 0 56.94 8.10 2.10 0 4.20 7.42 1.73
111.97 0 0 0 0 10.60 33.37 8.47 59.53 0 0 0
14.83 2.30 0 0 0 0.26 0 8.30 2.47 0 0 1.50
48.25 21.02 7.68 1.13 5.71 1.27 4.34 1.64 1.11 0.20 0 4.15
34.64 4.01 3.13 0.06 6.21 3.14 9.01 0.73 6.93 0 0 1.6
1,771.45 35.84 18.84 2.18 15.82 333.64 337.69 29.27 286.82 382.52 315.30 13.53
Fuente: CTAR-LL. Esquema de Organizacin del Territorio de la provincia de Trujillo, 1999 Elaboracin: ETPVPP
Existen otras estimaciones ms recientes de reas de expansin agrcola en el espacio metropolitano realizadas como documento de trabajo por el proyecto Plan de Desarrollo Territorial de Trujillo-PLANDET, basadas entre otros factores en las caractersticas ecolgicas y edficas del suelo as como de los avances del proyecto Chavimochic II etapa ya terminada y III etapa recin iniciada. Esta estimacin efectuada a partir de una base cartogrfica se presenta en el cuadro siguiente como una aproximacin adicional respecto a la disponibilidad de recurso suelo agrcola para cultivos en limpio y/o permanentes.
Cuadro N 51 APROXIMACIN EXPANSIN AGRCOLA PROVINCIAL Total Hs Distritos Expansin Agrcola (*)
Salaverry Laredo Moche(*) Huanchaco(**) 9882.3898 967.69 683.40 4975.93
Total Provincia 16509.42 Fuente: PLANDET, Doc de Trabajo del PAT por aprobar, 2004 (*) Areados realizados por equipo tcnico del Plan Vial (**)Incluyen programado con III Etapa Chavimochic Elaboracin: ETPVPP
114
Para finalizar este anlisis de fuentes oficiales respecto a la existencia de recurso agrcola por distritos, se resume en el Cuadro N 52 la sectorizacin del distrito de Riego que efecta la Administracin Tcnica del Distrito de Riego Moche-Vir-Chao (14) quienes disponen de datos actualizados y de campo . Cabe indicar que aunque la ubicacin de los bloques de riego y dems canales complementarios no coinciden exactamente con los lmites poltico administrativos de cada distrito, s constituyen una buena aproximacin de existencia de suelo agrcola orientada a los objetivos de este plan: identificacin de caminos vecinales importantes y la posterior priorizacin de inversiones viales. As tenemos:
Cuadro N 52 EXTENSION SUELO AGRCOLA VALLE MOCHE
SECTOR DE RIEGO N 1 2 NOMBRE Samne - Poroto Simbal - La Cuesta N 1 2 3 4 3 Quirihuac (Laredo) 5 6 7 8 4 La Mochica 9 Samne Poroto Simbal Quirihuac El Moro Vichanzao Huatape - Santo Domingo - Conache Mochica Alta (Laredo) Los Comunes SUB SECTOR DE RIEGO NOMBRE AREA (ha) 1 053.22 1 845.82 921.77 979.4 814.57 1 141.23 1 210.29 2 816.43 813.46 826.25 896.76 13 319.20 % 7.91 13.86 6.92 7.35 6.12 8.57 9.09 21.15 6.11 6.2 6.73 100
10 Santa Mara Valdivia - Mampuesto - Hermelinda (Huanchaco) 5 5 Santa Luca de Moche 11 Santa Luca de Moche Sub Sectores de Riego
Sectores de Riego 11
Fuente: ATDR. Diagnstico de la Administracin Tcnica del Distrito de Riego Moche-Vir-Chao,2006 Elaboracin : ETPVPP
De la presentacin, revisin y comparacin de las anteriores estimaciones de disponibilidad de suelo agrcola como paso previo para determinar las potencialidades respectivas como recurso existente por utilizar, se concluye lo siguiente: Los distritos de Trujillo, Vctor Larco, La Esperanza, El Porvenir y Florencia de Mora o carecen de recurso agrcola para cultivos en limpio y /o permanentes o el que poseen est y seguir reducindose a travs del tiempo dando paso a la urbanizacin. Slo Trujillo y Vctor Larco poseen rea Agrcola totalmente utilizada. Los distritos de Simbal y Poroto no son impactados directamente por el Proyecto Chavimochic, pero son eminentemente rurales. Poroto est irrigado por la cuenca alta del ro Moche y el ro Chepn, Simbal por los ros Moche, Lucumar y Seco.
14
) Actualmente se denomina Administracin Local de Aguas-ALA
115
El rea de tierra agrcola disponible para Simbal es la que establece ONERM segn CUM. En cuanto a Poroto est basada en la extensin sectorizada de la Junta de Usuarios de Riego del Moche (15),que es consistente con el Plan de Desarrollo Concertado-PDC: 1845.2 Hs, ya que el rea que reporta ONERM es muy baja. Para los distritos impactados directamente por la II etapa del PE Chavimochic y la previsin de la III ya iniciada se establece el rea agrcola disponible tambin a base de la CUM de ONERM, excepto para Huanchaco que est basado en PE Chavimochic y MINAG ,sin considerar 433.81 hs de expansin que est prevista segn Chavimochic para cultivos pecuarios (pastos cultivados) (16);. As tenemos:
Cuadro N 53 RESUMEN TIERRA AGRICOLA DISPONIBLE
Total Hs Distritos Salaverry Laredo Moche Huanchaco Total Siembra Tradic. 2073.5 6960.5 878.68 722.5 10635.18 Expansin Estimada 5668.50 (*) 688.10 4979.21 11335.81 Total Hs Disponibles 7742.00 6960.50 1566.78 5701.71 21970.99 FUENTE PARA DISPONIBILIDAD CUM-ONERM CUM-ONERM, Chavimochic CUM-ONERM Chavimochic, Minag
Recurso Suelo para Pastos Para la identificacin de disponibilidad de este recurso se opt por estimar el hectareaje reportado por ONERM,1982, segn la capacidad de uso mayor de Suelos por distrito y discriminando para el caso en que se encuentre asociado a otro tipo de tierras.
Cuadro N 54 EXTENSIONES PARA PASTOS SEGN CUM 1982
Distritos Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Fuente: ONERM 1982 Elaboracin: ETPVPP Ambito Poltico Total Hs 3936 3670 199 33390 1555 33544 2525 27601 29588 39055 1802 176865 Ambito para Pastos Hs 89.14 539.42 59.21 6427.22 335.73 3728.56 329.91 3245.61 3931.87 2675.93 17.91 21380.51 % 0.42 2.52 0.28 30.06 1.57 17.44 1.54 15.18 18.39 12.52 0.08 100.00
En relacin a los distritos de Trujillo, La Esperanza, Florencia de Mora y El Porvenir, debe ajustarse el hectareaje indicado debido a que el proceso de expansin urbana a la fecha ha
15 16
) Administracin Tcnica del Distrito de Riego Moche-Chao-Vir, Diagnstico, 2006 )Chavimochic, Oportunidades de Inversin en la regin la Libertad-Conferencia,Lima 2008
116
absorbido dichas reservas. En cuanto al Distrito de Poroto, el estimado comprende una aproximacin reducida de la extensin de Laredo en razn a que en 1982 todava se regan por los antiguos lmites poltico-administrativos.(17) a favor del Distrito de Poroto en aproximadamente 1754.6 Hs. Para el resto de distritos que poseen espacio rural se asume como disponibilidad lo estimado segn ONERM.
Identificacin del Recurso Pecuario En la provincia de Trujillo, la actividad pecuaria es diversificada. La poblacin pecuaria est compuesta de ganado vacuno para carne y leche, ganado ovino, caprino, porcino y aves de carne y huevos, siendo los de mayor presencia vacunos, aves y porcinos, tal como lo describe el Cuadro N 55 . A nivel Departamental aporta, ms de la tercera parte de la poblacin avcola, alrededor del 16 % de la porcina y 8.28 % de poblacin de vacunos en general (sin discriminar para carne y leche). De estas tres lneas se abastece el mercado local, provincial, departamental y nacional de manera permanente.
Cuadro N 55 POBLACIN PECUARIA PROVINCIA DE TRUJILLO, 2008 (En Unidades)
Distrito
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Prov. Total Dpto. %Prov/Dpto
Elaboracin: ETPVPP
Vacunos
2322 251 71 7666 342 3006 3094 238 1315 958 1745 21008 253872 8.28
Aves
214796 0 0 2308670 117752 1093068 1121473 3856 246808 3572 1318 5111313 13581544 37.63
Porcinos
1278 93 70 8856 789 124 11372 226 0 103 2857 25768 162444 15.86
Caprinos Ovinos
746 0 0 1030 0 2279 1347 1435 0 2031 175 9043 137549 6.57 102 0 0 533 7 1996 228 511 0 1412 432 5221 412886 1.26
Total
219244 344 141 2326755 118890 1100473 1137514 6266 248123 8076 6527 5172353 14548295 35.55
Fuente: MINAG-GRLALIB-DRALL-DIA La Libertad
Dentro de este conjunto es el recurso ganado vacuno uno de los que est mostrando una tendencia creciente acompaada de esfuerzos locales pblicos y privados por fortalecer su produccin, comercializacin y diversificacin, en particular en relacin al ganado lechero.
17
) La extensin original para pastos segn ONERM es : Laredo:5483.18 Hs, Poroto:1491.28. Se ha reducido Laredo en un 32 % aprox y se ha incrementado Poroto, a base de la relacin extensin poltica-administrativa antigua/ extensin poltica-administrativa actual
117
Cuadro N 56 POBLACION DE GANADO VACUNO EN UNIDADES (2004 - 2008) Distrito

Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Total Departamento % Prov/Dpto
Elaboracin: ETPVPP
2004
3155 277 81 5040 356 2031 3386 294 315 997 2171 18103 252143 7.18
2005
3304 305 89 5295 367 2090 3409 292 424 1007 2236 18818 253482 7.42
2006
1707 292 84 7222 362 2209 3387 289 637 1083 2065 19337 253925 7.62
2007
2367 271 77 7783 353 2694 3240 263 1015 1021 1913 20997 254014 8.27
2008
2322 251 71 7666 342 3006 3094 238 1315 958 1745 21008 253872 8.28
% Dist/Prov 2008
11.05 1.19 0.34 36.49 1.63 14.31 14.73 1.13 6.26 4.56 8.31 100.00
La percepcin y espectativas favorables sobre la futura disponibilidad del recurso, se sustenta adems de la trayectoria productiva que la estadstica arroja, en los siguientes hechos que pueden de alguna manera potenciar su actual dinmica:
TABLA N 04 : HECHOS DE IMPORTANCIA EN EL SECTOR GANADERO LECHERO
Hechos
PLAN GANADERO DE LA REGION LA LIBERTAD 2006 2015,TRUJILLO -GRLL
Fecha
Impactos Posibles y/o esperados
Formulacin y ejecucin de programas y Ordenanza Regional en proyectos de fomento ganadero. Promocin de los mismos el ao 2006 2008
Proyecto Mejoramiento del manejo de Ganado Vacuno Lechero en la Regin La Libertad por US $ 479 471
PLAN DE PROMOCION DE INVERSIONES DE LA REGION LA LIBERTAD- GRLL
Convenio firmado entre Gobierno Regional, FONGAL y empresa Dominion Pacfico SAC.
2007
Instalacin en los valles de la regin de 30000 vaquillonas para produccin de 700000 litros diarios de leche y transformacin en leche en polvo, quesos y mantequilla. Mejora de pastizales
Observamos a continuacin la evolucin del recurso ganado lechero a travs de la poblacin de vacas en ordeo para establecer la importancia relativa de la provincia de
118
Trujillo en el Dpto, como a nivel provincial que permite visualizar su participacin en distritos de vocacin agrcola, y en distritos urbanos con crianza estabulada.
Cuadro N 57 POBLACIN DE VACAS EN ORDEO POR PROVINCIAS (Unidades) % Dist/Prov Provincia 2004 2005 2006 2007 2008 2008
Trujillo Ascope Bolvar Chepn Gran Chim Julcn Otuzco Pacasmayo Pataz Snchez Carrin Santiago de Chuco Vir Dpto. LA LIBERTAD 6166 3052 1129 2479 717 864 2516 3688 4169 1589 1607 2962 30935 6516 3177 1177 2479 753 907 2599 3690 4307 1649 1661 2998 31910 6042 3710 1342 2570 783 949 2827 3719 4806 1729 1763 3146 33386 6468 3749 1300 2615 782 1055 3007 3766 4807 1745 1763 3072 34127 6539 3811 1300 2629 782 1055 3007 3931 5032 1763 1817 3249 34915 18.73 10.91 3.72 7.53 2.24 3.02 8.61 11.26 14.41 5.05 5.20 9.31 100.00
Elaboracin: ETPVPP
Cuadro N 58 POBLACION DE VACAS EN ORDEO POR DISTRITOS (Unidades) Distrito

Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Prov. Total Dpto %Prov/Dpto
2001
839 66 20 1318 103 574 1021 90 0 295 607 4932 24501 20.13
2002
964 78 23 1517 114 648 1127 99 0 327 687 5583 27483 20.32
2003
995 83 25 1579 115 656 1123 98 0 328 700 5701 29336 19.43
2004
1074 94 27 1717 122 693 1153 100 107 340 740 6166 30935 19.93
2005
1135 99 29 1815 129 730 1220 106 113 359 781 6516 31910 20.42
2006
547 95 27 2315 113 651 1061 90 132 314 697 6042 33386 18.10
2007
736 90 26 2400 112 749 1051 89 229 338 649 6468 34127 18.95
2008
737 84 24 2424 109 840 1009 82 317 319 596 6539 34915 18.73
% Dist/Prov 2008
11.26 1.28 0.37 37.07 1.67 12.84 15.43 1.25 4.84 4.87 9.11 100.00
Elaboracin: ETPVPP
119
Para estimar la disponibilidad de ganado vacuno lechero , ante la carencia de un censo provincial o departamental actualizado se opt por utilizar los ndices promedio distritales referentes a la estructura de los hatos ganaderos en Trujillo(18), como sigue:
Cuadro N 59 POBLACION DE GANADO LECHERO DISPONIBLE,UNIDADES 2008 % Dist/Prov Distrito Total Vacuno Disponible Lechero 2008
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Total Departamento % Prov/Dpto 2322 251 71 7666 342 3006 3094 238 1315 958 1745 21008 253872 8.28 2299 248 70 7589 339 2856 2939 214 1302 862 1728 20446 202158 10.11 11.24 1.22 0.34 37.12 1.66 13.97 14.38 1.05 6.37 4.22 8.45 100.00
Fuente: MINAG-GRLALIB-DRALL-DIA La Libertad Elaboracin: ETPVPP
Cuadro N 60 GANADO VACUNO LECHERO FUERA DE PRODUCCIN ,EN UNIDADES 2008 Disponible Lechero En ordeo SaldoDisponible % Dist/Prov Distrito (1) (2) 2008 (1-2)
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia 2299 248 70 7589 339 2856 2939 214 1302 862 1728 20446 737 84 24 2424 109 840 1009 82 317 319 596 6539 1562 164 46 5166 229 2016 1930 132 985 544 1132 13907 11.23 1.18 0.33 37.14 1.65 14.50 13.88 0.95 7.09 3.91 8.14 100.00
Fuente: MINAG-GRLALIB-DRALL-DIA La Libertad Elaboracin: ETPVPP
18
) De la poblacin ganadera en Simbal y Poroto el 90 % son vientres(hembras), Laredo y Moche el 95 % y en los dems distritos aproximadamente el 99%, segn entrevista a expertos.
120
En adicin a lo expuesto anteriormente es relevante indicar que Trujillo pude llegar a ser una de las principales cuencas ganaderas lecheras del pas, por su acelerado crecimiento, la existencia de reas aptas para la instalacin de cultivos forrajeros, la posibilidad de aprovechamiento de deshechos y subproductos agrcolas (deshechos de esprragos, chala de maz), pecuarios (pluma y sangre de aves) e industriales(afrecho de trigo, melaza) para la dotacin del alimento requerido. En cuanto a mercado, la demanda de leche siempre ha sido creciente respecto a este insumo y sus derivados y la presencia de empresas como Gloria, Nestl y ltimamente Dominion Pacifico son un indicio de ello. A sto se ana la poltica pblica de adquisicin local de insumos para programas alimenticios masivos como el del Vaso de Leche y otras de naturaleza privada que coberturan apoyos para desayunos escolares y comedores populares. Identificacin del Recurso Turstico En los espacios con recursos y potencialidades de uso turstico, el turismo es reconocido como Eje Estratgico de Desarrollo, como parte fundamental de la base econmica de una localidad, regin o pas. Constituye un proceso integrador que gestionado de manera sostenible logra incorporar masivamente a una colectividad en todas sus etapas y al mismo tiempo genera efectos multiplicadores positivos en la cultura, conocimiento e identidad, as como economas externas (beneficios tangibles e intangibles), en la redistribucin de ingresos, rehabilitacin de vas, recuperacin urbanstica de espacios, nuevos emprendimientos econmicos, reforzamiento de identidad, asociatividad ,entre otros. La competencia actual ya no est focalizada en los pases si no en los entornos regionales y locales donde estn asentados los recursos puestos al mercado como productos vendibles y diferenciables, integrados a espacios geogrficos mayores con criterios de integracin y complementariedad. La Provincia de Trujillo posee diversidad de atractivos tursticos, pero sobre todo en su espacio se encuentran ubicados el 75 % de los Recursos Tursticos Arqueolgicos puestos en valor del Departamento de La Libertad, los que se integran perfectamente en los destinos tursticos de la Zona Nor Amaznica y del pas. Trujillo recibe turismo local (entre distritos) y turismo interno y receptivo proveniente del exterior provincial (peruanos y extranjeros). Ofrece Turismo de Sol y Playas, Turismo Cultural : Historia y cultura viva, Naturaleza, Turismo Gastronmico, Turismo de Compras, Ocio y Entretenimiento, por lo que es reconocida como el Producto Turstico Trujillo . Forma parte de la Ruta Moche (Lambayeque La Libertad) y la Regin Turstica Nor Amaznica que comprende Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas Loreto y San Martn (19) . En la RTN destaca el Corredor Turstico TrujilloChiclayo, denominado Ruta Moche con invalorable patrimonio arqueolgico como Huacas del Sol y La Luna, Chan Chn, Huaca Arco Iris, El Brujo, Sipn y Sicn, frecuentado por visitantes nacionales y extranjeros. Completan el circuito turstico en la provincia, la visita a lugares recreativos como Cerro Blanco, Conache (Laredo), Simbal , Poroto, Balnearios de Huanchaco, Las Delicias(Moche) y Buenos Aires(Vctor Larco); visitas a museos y exposiciones diversas, as como a las casonas coloniales y republicanas que se encuentran dentro del Centro Histrico de Trujillo, varias de ellas en muy buen estado de conservacin. La mayora de los visitantes nacionales y extranjeros, pernoctan por lo general en las ciudades de Trujillo y Huanchaco ( este ltimo generalmente en verano) desde donde inician sus recorridos y visitas. No existe un Inventario Turstico actualizado(20) pero se han sistematizado los principales recursos existentes que se presentan a continuacin:
19 20
) JICA-MITICI. Plan Maestro de Desarrollo Turstico Nacional en la Repblica del Per (Fase 2). 2000 ) El ltimo inventario se realiz en 1978 por el entonces MITINCI-Direccin General de Turismo.
121
Cuadro N 61 PRINCIPALES AREAS Y RECURSOS TURISTICOS DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO
CATEGORIA DE RECURSOS TURISTICOS DISTRITO Manifestaciones Culturales

*Casa Ramrez y Laredo o Ganoza Chopitea. *Casa de la Emancipacin. *Casa del Mariscal Orbegoso. *Catedral de Trujillo *Iglesia y Convento del Carmen. *Museo de Arqueologa, Antropologa e Historia de la Universidad Nacional de Trujillo (Casa Risco). *Palacio Iturregui *Plaza Mayor de Trujillo
Sitios Naturales
Acontecimientos Programados
Folklore
*Concurso Nacional de Marinera. *Concurso Nacional de Caballo de Paso Peruano. *Festival Internacional de la Primavera
*Causa en Lapa *Marinera Nortea Ceviche *Shambar *Comida Criolla
Trujillo
El Porvenir
*Calzaferia Internacional
*Ciudadela de Chan Chn
Huanchaco
*Balneario de Huanchaco *Cerro Campana
*Iglesia Nuestra Seora del Socorro
*Carnaval de Huanchaco *Festividad Virgen del Socorro
*Caballitos de Totora, Pescados y Mariscos
La Esperanza
*Huaca del Dragn o Arco Iris *Canal Wichanzao *Alto de Las Guitarras. *Complejo Arqueolgico Caballo Muerto. *Complejo Arqueolgico Galindo *Laguna de Conache *Dunas de Santo Domingo y Conache *Cerro Oreja *El Carnaval de Conache
Laredo
122
Cuadro N 61 PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO
CATEGORIA DE RECURSOS TURISTICOS DISTRITO Manifestaciones Culturales Sitios Naturales Actividades Programadas
* Festividad de San Isidro Labrador. *Fiesta de La Santsima Cruz Del Cerro Grande. *Festividad de las Cruces. *Festividad de Santa Luca de Moche. *Sopa teloga *Marinera Mochera
Folklore
Moche
*Huacas del Sol y la Luna
*Playa Las Delicias
*Festival de la Pia.
Poroto
*Campia
*Fiesta Patronal en Honor a la Virgen del Carmen.
*Playa Salaverry
Salaverry
*Puerto
* Playa Uripe * Cerro Carretas
* Los Petroglifos de Simbal.
* Canteras de Cal y Yeso *Mirador del Cerro Chichamarca.
Simbal
*Fiesta Patronal Del Seor De La Piedad.
*Iglesia Seor de la Piedad.
*Potajes a base de cabrito, cuy, pavita, cecina, pato.
Vctor Larco Herrera
*Iglesia Santiago de Huamn
*Balneario de Buenos Aires
*Fiesta Patronal en Honor al Seor de Huamn
*Exhibiciones de Caballo de Paso y Marinera, considerados Patrimonio Nacional.
Fuentes: Mincetur-Inventario Turstico del Per, Sub Gerencia Turismo MPT Elaboracin: ETPVPP
123
Cuadro N 62 DESCRIPCION DE PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS ARQUEOLGICOS Y ARQUITECTNICOS
Distrito/ Denominacin
Descripcin del Atractivo
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
TRUJILLO
*Casa Ramrez y Laredo o Ganoza Chopitea
Monumento Histrico de la poca virreinal, que presenta una de las fachadas con pintura mural ms hermosas de la ciudad. Considerada Patrimonio Monumental de la Nacin. En la actualidad, sirve de escenario para diversas exposiciones y conferencias.
Regular
s.i.
Los existentes a su alrededor, por encontrarse dentro del Centro Histrico: Restaurantes, Hoteles, Discotecas, Agencias de Viaje, Casinos de Juego, Cine, Teatros, Informacin y Guas, Seguridad (POLTUR) entre otros. Los existentes a su alrededor, por encontrarse dentro del Centro Histrico: Restaurantes, Hoteles, Discotecas, Agencias de Viaje, Casinos de Juego, Peas, Teatros, Guas, Seguridad (POLTUR) entre otros.
*Casa de la Emancipacin
Monumento Histrico desde donde el Mrquez de Torre Tagle planific y gest la Independencia de Trujillo. Sede del primer Congreso Constituyente y Casa de Gobierno de Jos de La Riva Agero. Actualmente, sede del BBVA y en sus salones se realizan exposiciones de arte y conferencias culturales.
Bueno
s.i.
*Casa del Mariscal Orbegoso.
Patrimonio Monumental de la Nacin. Fue residencia del Mariscal Luis de Orbegozo, quin fue Presidente del Per, cuyos restos reposan en una cripta al interior de la casona. Considerada. Es utilizada hoy en da para exposiones y eventos culturales.
Regular
s.i.
Los existentes a su alrededor, por encontrarse dentro del Centro Histrico: Restaurantes, Hoteles, Discotecas, Agencias de Viaje, Casinos de Juego, Pubs, Teatros, Guas, Seguridad (POLTUR) entre otros. Los existentes a su alrededor, por encontrarse dentro del Centro Histrico: Restaurantes, Hoteles, Discotecas, Agencias de Viaje, Casinos de Juego, Cine, Teatros, Informacin y Guas, Casas de Cambio, Seguridad (POLTUR) entre otros.
*Baslica Menor Catedral de Trujillo
El primero de los Monumentos Arquitectnico Religioso de la ciudad de Trujillo, reconocido como Iglesia Matriz y elevada al rango de Catedral por el Bula Papal de Gregorio XIII. Destaca su Retablo Mayor y en l la escultura de San Valentn. Monumento Histrico Nacional
Bueno
s.i.
124
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
HUANCHACO
*Ciudadela de Chan Chn
Es el Centro Urbano Prehispnico de barro ms grande del mundo, declarado como Patrimonio Cultural de la Humanidad, conformado por grandes conjuntos arquitectnicos amurallados con paredes de adobe. Fue la capital del reino Chim. Dentro de ella se encuentra el Palacio Nik An (Ex Tschudi), que posee decorados con iconografas en alto relieve que representan la luna, el mar, faenas marinas, figuras geomtricas, seres mitolgicos, entre otros.
Regular
128732
Venta de artesana, servicio de Guiado y venta de material informativo dentro del recurso. Hoteles, Restaurantes, Agencias de Viaje, Casas de Cambio, Discotecas, Venta de Artesana y Centro Recreacionales en Huanchaco.
*Iglesia Nuestra Seora del Socorro
Declarado como Monumento Histrico, integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin. Aqu se encuentran la imagen de la Virgen Santsima que lleg a tierras del norte del Per, y los restos mortales del Venerable Den Antonio de Saavedra y Leiva.
Regular
s.i.
Hoteles, Restaurantes, Agencias de Viaje, Casas de Cambio, Discotecas, Venta de Artesana y Centro Recreacionales a sus alrededores, en Huanchaco.
LA ESPERANZA
Una de las huacas ms antiguas del valle, perteneciente a la cultura Chim. Este templo presenta hermosos relieves donde destaca el Arco Iris, escena de danzantes y 14 colcas donde se depositaron ofrendas. Regular 63405 Venta de artesana y servicio de Guiado dentro del recurso. Hostales, Bares Restaurantes, Discotecas, Seguridad (POLTUR) entre otros a su alrededores, en La Esperanza.
*Huaca Arco Iris o del Dragn
125
LAREDO
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
*Alto de Las Guitarras.
En este lugar existen piedras de gran tamao, en las cuales fueron grabadas diversas figuras como: reptiles, aves, mamferos, antropomorfos, figuras geomtricas, huellas que perennizaron la actividad humana de la cultura Cuspisnique (1800 a.C.).
Regular
s.i.
Hostales, Restaurantes, Centro Recreaciones con Juegos para Nios a sus alrededores.
*Complejo Arqueolgico Caballo Muerto.
Perteneciente a la cultura Cupisnique. Consta de 8 edificaciones ceremoniales, destacando La Huaca de los Reyes. Sus paredes guardan hermosas y muy trabajadas figuras como serpientes, felinos y otras representaciones que plasmaron con alta calidad tambin su cermica y textilera.
Bueno
s.i.
Hostales, Hospedajes, Restaurantes y Centros Recreacionales a sus alrededores, en el Distrito de Laredo.
*Complejo Arqueolgico Galindo
Donde se han encontrado vestigios que son evidencias de ocupacin Chim.
Regular
s.i.
Hostales, Hospedajes y Restaurantes, a sus alrededores, en el Distrito de Laredo.
MOCHE
La Huaca del Sol funcion como centro poltico-administrativo, compuesta de plataformas de varios cuerpos en diferentes niveles. La Huaca de la Luna funcion como centro ceremonial y est compuesta de plataformas superpuestas de acuerdo a distintas etapas del podero Mochica. Posee pinturas murales y bellos relieves polcromos, donde aparece el rostro del Dios Ai Apache, conocido como El Degollador. 113595 Servicio de Guiado, Estacionamiento, Seguridad (POLTUR), Venta de material informativo, Kiosko de comida, dentro del recurso. Venta de Artesana y Restaurantes en el Pueblo y La Campia de Moche. Hostales y otros servicios en Trujillo.
*Huacas del Sol y la Luna
Bueno
126
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
SIMBAL
Restos impregnados en una roca conocida como Piedra del Diablo que datan desde las civilizaciones pre-incas. Representan raras figuras que todava no son descifradas ni explicadas cientficamente. s.i. Malo Hospedaje , Restaurantes y Centros Recreacionales a sus alrededores en Simbal.
*Los Petroglifos de Simbal.
*Iglesia Seor de la Piedad.
Monumento histrico construido a la llegada de los padres agustinos en 1574, levantada en el lugar denominado La Piedad. En el patio se habilit un colorido mural que intenta resumir la historia y expresiones culturales de Simbal.
Bueno
s.i.
Hospedaje , Restaurantes y Centros Recreacionales a sus alrededores en Simbal.
VCTOR LARCO HERRERA

Construida en la poca colonial para la Congregacin de los Indios del pueblo de Huamn. Al interior se encuentra un plpito de madera dorado en pan de oro y retablos de la poca colonial. Considerada Patrimonio Monumental de la Nacin. Bueno s.i. Hoteles, Restaurantes, Discotecas, Agencias de Viaje, Casas de Cambio, Venta de Artesana, en el Distrito de Vctor Larco Herrera.
*Iglesia Santiago de Huamn
Fuentes: Mincetur-Inventario Turstico del Per, Sub Gerencia Turismo MPT Elaboracin: ETPVPP Si. : sin informacin Para el N de turistas se est considerando la informacin de MINCETUR al 2008
127
Cuadro N 63 DESCRIPCION DE PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS NATURALES
HUANCHACO
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
*Balneario Huanchaco
de
Ancestral caleta de pescadores, donde subsisten los Caballitos de Totora, que los Mochicas y los Chims utlizaban para la pesca. Hoy, balneario predilecto por los turistas, por su extensa playa, sol brillante y variados servicios.
Bueno
s.i.
Venta de artesana, servicio de Guiado, venta de material informativo,Hoteles, Restaurantes, Agencias de Viaje, Casas de Cambio, Discotecas, Centro Recreacionales, Salvavidas, Seguridad (POLTUR), entre otros. Transporte Pblico.
LAREDO
Hermosa laguna, tiene una extensin de 9 Ha y se encuentra prxima a las Pampas de San Juan, en el casero Conache. Regular s.i. Hostales, Hospedajes y Restaurantes, a sus alrededores, en el Distrito de Laredo.
* Laguna de Conache
*Dunas de Santo Domingo y Conache
Bello paisaje, ideales para practicar el sandboard (Deporte de tabla sobre arena).
Bueno
s.i.
Hostales, Hospedajes y Restaurantes, a sus alrededores, en el Distrito de Laredo. Hostales, Hospedajes y Restaurantes, a sus alrededores, en el Distrito de Laredo.
*Cerro Oreja
Una de las pocas zonas de escalada conocidas en la costa norte del Per, descubierta y desarrollada por la Asociacin de Escalada de la Universidad Nacional Agraria la Molina (UNALM). Paredes de ms de 100 m, fisuras, placas, techos, a nivel del mar y con clima templado.
Bueno
s.i.
MOCHE
Bueno
*Playa Las Delicias
Presenta un clima agradable durante la mayor parte del ao y diversas especies de fauna. Fue conocida como la playa de los Baos de Moche, donde acudan los lugareos para dedicarse a la pesca artesanal o a tomar un bao.
s.i.
Hospedajes, Restaurantes, Bares y Pubs. Transporte Pblico.
128
Cuadro N 63
DESCRIPCION DE PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS NATURALES
Estado Conservacin
N de Turistas
Equipamientos
SALAVERRY
*Playa Salaverry
Sitio natural que alberga especies de fauna como crustceos, aves marinas destacando pelcanos, piqueros y gaviotas; sus aguas son ricas en especies hidrobiolgicas lo que determina las actividades de la pesca industrial y artesanal en el lugar.
Regular
s.i.
Restaurantes y Kioskos de venta de comida a los alrededores. Transporte Pblico.
SIMBAL
*Mirador del Cerro Chichamarca
Cerro situado 5 minutos de la ciudad de Simbal, que se ha constituido en un mirador turstico, desde el cual se aprecia una vista panormica atractiva del Distrito.
Bueno
s.i.
Hospedaje , Restaurantes y Centros Recreacionales a sus alrededores en Simbal.
*Canteras de Yeso y Cal
Recurso natural ubicado en el Poblado de Cajamarca.
Regular
s.i.
Hospedaje, Restaurantes y Centros Recreacionales a sus alrededores en Simba
*Ro Bar
Recurso situado 5 minutos de la ciudad de Simbal. Sirve de centro de esparcimiento y veraneo. Toma su nombre por la cercana al ro.
Bueno
s.i.
Restaurantes en fines de semana, adems de los equipamientos permanentes de la ciudad de Simbal.
Fuentes: Mincetur-Inventario Turstico del Per, Sub Gerencia Turismo MPT Elaboracin: ETPVPP si. : sin informacin No se encontr informacin sobre N de turistas visitantes
129
Identificacin de Otros Recursos A continuacin se van a describir algunos recursos visibles y otros posiblemente existentes en la zona cuyo nivel relativo de actividad es bajo o carece de ste por el momento. Recurso Pesquero
Cuadro N 64 DESEMBARQUE DE RECURSOS MARTIMOS PARA CONSUMO HUMANO INDIRECTO, PARA HARINA Y ACEITE DE PESCADO, en TM Puerto
TOTAL NACIONAL
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
7787936 9912454 7208025 8156815 5347007 8810614 8628704 5895543 6086029 6116428
Puerto Malabrigo(*) Salaverry Total Departamental % Dptal/Nacional
466884 1681 468565 6.0
1012550 11152 1023702 10.3
715079 624 715703 9.9
653735 149 653884 8.0
1160219 1226455 0 1186
574552 0 574552 6.7
697587 3514 701101 11.9
821412 464 821876 13.5
719996 332 720328 11.8
1160219 1227641 21.7 13.9
% Provinc/Dptal % Prov/ Nacional
0.36 0.02
0.01 0.11
0.00 0.01
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.01
0.00 0.00
0.01 0.06
0.00 0.01
0.00 0.01
Total Prov Santa % Trujillo/Santa
513830 0.33
1083647 1.03
833189 0.07
695065 0.02
1217223 1403995 0.00 0.08
747310 0.00
828891 0.42
925075 0.05
1378440 0.02
(*) Conocido como Puerto Chicama Fuente: www.produce.gob.pe Elaboracin : ETPVPP
Cuadro N 65 DESEMBARQUE DE RECURSOS MARTIMOS PARA CH DIRECTO, EN FRESCO en TM Puerto

TOTAL NACIONAL
2003
329435
2004
344094
2005
285742
2006
344823
2007
347550
Puerto Malabrigo(*) Salaverry Pacasmayo Total Departamental % Dptal/Nacional
1238 1504 1233 3975 1.2
430 2788 1099 4317 1.3
0 3425 888 4313 1.5
0 1569 358 1927 0.6
0 1800 897 2697 0.8
% Provinc/Dptal % Prov/ Nacional (Conocido como puerto Chicama) Fuente: www.produce.gob.pe
37.84 0.46
64.58 0.81
79.41 1.20
81.42 0.46
66.74 0.52
Elaboracin: ETPVPP
130
Si bien como puede observarse en los cuadros anteriores Salaverry es el nico puerto de la provincia que registra desembarque de recursos martimos, su participacin a nivel departamental , macro regional y nacional es muy baja y decreciente en lo referente a captura para consumo humano indirecto (especficamente captura de anchoveta). En lo que a captura de producto en fresco para consumo humano directo se refiere, si bien a nivel departamental Salaverry representa entre el 60 a 80 % del total capturado, en parte sto se debe a la especializacin del puerto de Malabrigo en pesca de anchoveta y a la decreciente captura registrada por Pacasmayo; y an con todo su performance a nivel nacional no llega ni siquiera a ser del 1% en promedio. Recurso de Hidrocarburos El zcalo continental frente a las costas del Departamento de la Libertad, y en particular frente a las costas de la provincia de Trujillo (Huanchaco, Vctor Larco y Salaverry) presenta caractersticas geolgicas que hacen presumir la existencia de hidrocarburos de valor comercial. As desde 2005 , tal cual de detalla en el siguiente cuadro, se ha concesionado para exploracin a lo largo de toda la costa del Departamento La Libertad, por una extensin total de Tres millones ochocientos setentisiete mil quimientos sesentitrs hs (3877563.76) de zcalo. Son contratos de exploracin suscritos entre tres empresas privadas y Perpetro SA. (operador del estado peruano).
Cuadro N 66 CONTRATOS EXPLORACION HIDROCARBUROS ZOCALO CONTINENTAL AL 2009
Lote
Hs
Empresa PETRO-TECH PERUANA SA. SK ENERGY SUCURSAL PERUANA PVEP PER
Tipo Contrato
Ao
Ambito-Provincias(Frente a Costas) Chiclayo- Chepn-Pacasmayo-Ascope-TrujilloVir-Santa Chiclayo-Lambayeque-Chepn-PacasmayoAscope Trujillo-Vir-Santa
Z35 Z46 Z47
1550001.8 1134547.76 1193014.2
Exploracin Exploracin Exploracin
2005 2007 2007
Total Hs con contrato Exploracin : 3 877 563.76

Fuente: www.perupetro.com.pe Elaboracin: ETPVPP
Exploracin es el Planeamiento,ejecucin y evaluacin de todo tipo de estudios geolgicos, geofsicos, geoqumicos y otros, as como la perforacin de Pozos Exploratorios y dems actividades conexas necesarias para el descubrimiento de Hidrocarburos, incluyendo la perforacin de Pozos Confirmatorios para la evaluacin de los Reservorios descubiertos (21). En las costas de la provincia todava no se han realizado trabajos de campo al respecto pero se espera que a partir del 2010, la empresa PetroTech(contrato ms antiguo) los inicie considerando como centro de operaciones el distrito de Salaverry por las facilidades logsticas que puede brindar.
21
) Definicin Tomada de los Contratos de Exploracin entre Perupetro SA. y empresas Concesionarias
131
Recurso Minero Respecto al recurso minero metlico y no metlico, la informacin disponible segn el rgano rector local (22) no contiene datos exactos referentes a las reservas existentes en la provincia de Trujillo, y stas estn contabilizadas por tem a nivel departamental , como sigue:
Cuadro N 67 RESERVAS METLICAS DEL DEPARTAMENTO LA LIBERTAD, AL 2009
METAL ORO(Grs. F) PLATA (Kgs.F) COBRE (TMF) ZINC (TMF) PLOMO (TMF) HIERRO (TMF)
Fuente: GREMH-La Libertad
PROBABLES 349 168 005 139 385 1 232 688 65 285 104 635 0
PROBADAS 119 449 431 87 289 677 633 44 221 32 212 7 382
Se sabe que las empresas productoras de metlicos estn ubicadas en las provincias de Santiago de Chuco ( Barrick Misquichilca, Santa Rosa, San Simn, Pan American Silver, Century Mining Per y El Rosario de Beln), Gran Chim ( Cascaminas)y Pataz(Consorcio Minero Horizonte, Minera Aurfera Retamas, La Poderosa y Real Aventura ), por lo que se asume que nada de este potencial estara ubicado dentro de la Provincia de Trujillo y que su impacto vendra por el flujo de transporte, uso de vas y servicios logsticos que su movilizacin demanda y demandara a futuro para su distribucin fsica hacia el mercado internacional que es su destino final. La misma fuente establece dentro de los No Metlicos registrados las reservas de carbn antracita , ubicadas en la cuenca del Alto Chicama, por el orden de 270 Mill de TM , que significan el 35 % de las reservas totales existentes en el pas. Los yacimientos se encuentran ubicados principalmente en Usquil, Huaranchal (Otuzco), Huamachuco, Santiago de Chuco y otros, en gran parte con restricciones viales que dificultan el acceso a los mismos y por ende restringen sus posibilidades de explotacin masiva. Las posibles reservas de otros minerales no metlicos como arcilla, caliza, yeso, etc, no reportan estadsticas especficas que informar. La Matriz 01 resume los principales recursos productivos que constituyen el stock disponible cuantificable a partir del cual se estimar la magnitud de las potencialidades provinciales.
22
) Gerencia de Energa y Minas del Gobierno Regional La Libertad
132
Fotografa N 01 ATARDECER BALNEARIO DE HUANCHACO
Fotografa N 02 CABALLO PERUANO DE PASO
133
Cuadro N 68 MATRIZ 01 DE RECURSOS DISPONIBLES RD
DISTRITOS
RECURSO
RD 671.66 (*) 2299 248 70
LOCALIZACION
PROBLEMAS
SOLUCIONES
MARCO INSTITUCIONAL
Agrcola (Hs) TRUJILLO Vacunos(Unid) EL PORVENIR FLORENCIA DE MORA Vacuno (N) Vacuno (N)
Bajo Trujillo
Elevacin napa fretica
Mejoramiento sistema de MINAG, GOB REG, drenajes JUR,ALA, , GOB LOCAL Produccin estabulada Tcnicas de mejora Produccin estabulada Tcnicas de mejora Produccin estabulada Tcnicas de mejora Inventario Vial Rehabilitacin caminos Capacitacin en Tcnicas de mejora Produccin de forrajes Rehabilitacin caminos MINAG, GOB REGIONAL, FONGAL MINAG, GOB REGIONAL, FONGAL MINAG, GOB REGIONAL, FONGAL PROVIAS DES, GOB LOCAL, GOB REG, ALA, JUR
Borde urbano Borde urbano Borde urbano Valdivia Alta
Escasez de terrenos para pastizales Baja escala de produccin Baja escala de produccin
Agrcola (Hs)
5701.71
Valdivia Baja Trpico
Caminos deficientes en zona de campia. Prdidas de derechos de va por falta de inventario vial
Pastos (Hs) HUANCHACO
6427.22
Trapecio Valdivia Baja
Carencia explotacin mejorada Caminos deficientes en zona de campia. Costos Fluctuantes de insumos alimenticios Aumento napa fretica Baja escala de produccin Poca difusin
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (Unid)
7589
Valdivia Alta El Cortijo
MINAG, GOB REGIONAL, FONGAL
Turismo(N) LA ESPERANZA Vacunos (Unid) Turismo(N)
01 339 01
Huanchaco Borde Urbano La Esperanza Quirihuac Barraza
Monitoreo Ambiental Produccin estabulada Promocin turismo interno
MINCETUR, GOB REG, GOB LOCAL MINAG, GOB REGIONAL MINCETUR,GOB LOCAL
Agrcola (Hs) LAREDO
6960.5
Santo Domingo, Laredo Conache
Caminos deficientes en zona de campia Falta de puentes Contaminacin Ro Moche
Inventario Vial Construccin de puentes Monitoreo Ambiental
MINAG, MTC , GOB LOCAL ,JUR,MINEM
Pastos (Hs)
3728.56
El Castillo San Idelfonso San Idelfonso Galindo Campia Choc Choc, Palmo, Mongoncillo,La Barranca
Carencia explotacin mejorada
Tecnificacin sembros
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (Unid)
2856
Limitaciones de forraje
Mejoras de forrajes
MINAG, GOB REGIONAL
Agrcola (Hs) MOCHE Pastos (Hs)
1566.78
Caminos deficientes en zona de campia. Prdidas de derechos de va por falta de Registros
Inventario Vial Rehabilitacin CV Rehabilitacin CD
MINAG, Proy Especial. CHINECAS, GOB REG Y LOCAL, MTC
329.91
Todo el distrito
Deterioro de pasturas
Rotacin en el pastoreo natural Mejoras de forrajes Sealizacin de caminos
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (Unid) Turismo(N)
2939 01
Campia Campia
Limitaciones de forraje Falta sealizaciones en caminos
MINAG, GOB REGIONAL MINCETUR,GOB LOCAL
134
DISTRITOS
RECURSO
RD
LOCALIZACION Poroto Shirn Canseco Cushmn Concn Huayabito
PROBLEMAS Reduccin de fertilidad por relaves mineros en zonas altas del Departamento Vas rurales en mal estado
SOLUCIONES
MARCO INSTITUCIONAL
Agrcola (Hs)
1845.82
Monitoreo Ambiental Rehabilitacin CV
MINAG, GOB REG, GOB LOCAL, MINEM, ALA
POROTO Pastos (Hs) 3245.61
Concn Poroto
Carencia tcnicas de cultivo
Tcnicas de mejora de uso de pastizales
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (unidad) SALAVERRY Agrcola (Hs)
214 7742
Poroto Salaverry
Bajo nivel produccin lechera Elevacin napa fretica
Produccin follajes Mejorar drenajes
MINAG, GOB REGIONAL MINAG, GOB REG, GOB LOCAL, ALA
Pastos (Hs)
3931.87
Salaverry
Tcnicas de mejora
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (unidad)
1302
Salaverry Collambay ari Rasday Potreros Alizar
Baja produccin de leche Una parte de la tierra agrcola se siembra en secano Zonas productoras sin vas carrozables
Mejoramiento gentico Riego tecnificado Mejoramiento de caminos de herradura
MINAG, GOB REGIONAL
SIMBAL
Agrcola (Hs)
1223.76
MINAG, GOB REG, GOB LOCAL, PROVIAS
Pastos (Hs)
2675.93
Tcnicas de mejora
MINAG, GOB REGIONAL
Asistencia tcnica Vacunos (unidad) 862 Simbal Desconocimiento tcnicas de mejora Plan de desarrollo pecuario MINAG, GOB REGIONAL
Aumento napa fretica. Salinizacin progresiva de suelo agrcola. Agrcola (Hs) 276.35 (*) La Encalada, Bocana Sur Reduccin de rea agrcola por expansin urbana Vas rurales en estado deficiente
Inventario Vial y Rehabilitacin de vas Riego tecnificado Monitoreo Ambiental
MINAG, GOB REG, GOB LOCAL, PROVIAS
VICTOR LARCO HERRERA
Pastos (Hs)
17.91
Boca del Ro
Ausencia de tcnicas modernas de cultivo forrajero
Asistencia tcnica
MINAG, GOB REGIONAL
Vacunos (unidad)
1728
Buenos Aires
Escasez de terrenos para pastizales Pastos de baja calidad alimenticia
Produccin estabulada Mejota tcnica de produccin de forrajes MINAG, GOB REGIONAL
Elaboracin: ETPVPP (*) Extensiones ajustadas teniendo en cuenta las reas para expansin urbana previstas en el Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo y sus actualizaciones, los PCR y estadsitica de produccin del MINAG.
135
RECURSOS DISPONIBLES EN LA PROVINCIA

Fotografa N 03
GANADO VACUNO LECHERO
Fotografa N 04
RECURSOS TURISTICOS
Chan Chn
136
137
138
4.2. Utilizacin de los Recursos - RU Produccin Agraria Presenta un desarrollo importante tanto en uso del recurso como en diversificacin de productos, con un impulso determinante del PE. Chavimochic que ha puesto en valor grandes extensiones y ha favorecido la extensin de prcticas modernas de cultivo orientado al mercado nacional e internacional.
Cuadro N 69 PROVINCIA TRUJILLO:PRODUCCIN AGRCOLA CAMPAA 2008-2009(*)
Producto
AJI ESCABECHE ALFALFA APIO ARVEJA GRANO VERDE BROCOLI CAMOTE CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO COLIFLOR CULANTRO ESPARRAGO FRIJOL GRANO SECO FRIJOL VAINITA LECHUGA LUCUMO MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA MAIZ CHOCLO MANGO MARACUYA PALTO PEPINILLO PINA PORO SANDIA TOMATE VID YUCA ZAPALLO OTROS Hs Sembradas 26.00 4.50 68.00 129.00 137.00 92.50 181.50 268.50 92.00 32.00 4.00 285.00 49.00 177.50 0.00 1532.00 1276.00 252.00 0.00 6.50 15.00 132.50 49.82 140.00 11.00 87.00 0.00 457.00 193.50 525.00 Hs cosechadas 21.00 230.47 41.00 60.00 76.00 50.00 111.50 161.00 54.50 23.00 1140.19 179.50 34.00 112.50 50.00 936.00 705.00 135.50 20.00 40.01 167.82 82.00 627.81 74.50 11.00 52.00 39.74 251.00 107.50 361.30 Produccin Tm 541.40 10129.50 1065.30 165.80 1784.70 635.60 2882.50 4198.70 1279.00 574.40 13180.04 396.80 308.40 3058.40 100.00 7011.15 31726.00 1143.20 347.60 207.67 2256.09 2006.10 15123.74 1757.60 340.00 1519.40 623.64 3242.80 3266.50 6779.44 Rendimiento Tm/Hs 25.78 43.95 25.98 2.76 23.48 12.71 25.85 26.08 23.47 24.97 11.56 2.21 9.07 27.19 2.00 7.50 45.00 8.44 17.38 5.19 13.44 24.46 24.09 23.59 30.91 29.22 15.69 12.92 30.39 18.76
TOTAL PROVINCIAL
Fuente: MINAG-GRLALIB-DIA
6223.82
5955.85
117651.47
Elaboracin: ETPVPP (*)No considera caa de azcar que se reporta por empresa
139
Se trata de una produccin diversificada que abarca productos demandados por la agroindustria para mercado interno y externo, as como productos exclusivamente dirigidos para el consumo directo local, regional y nacional. Dentro de los productos tradicionales destaca el hectareaje cosechado de maz chala (utilizado en la produccin de alimento balanceado para ganado), la cosecha de alfalfa que atiende la demanda para el ganado vacuno lechero de la provincia , la pia, producto emblemtico del distrito de Poroto (en sus variedades roja y de mesa) y las hortalizas provenientes de Poroto, Laredo y Simbal. El esprrago es un cultivo no tradicional que por su potencial generador de empleo y divisas constituye buena alternativa de mejora para el agricultor y para la provincia, an cuando es necesario elevar los rendimientos. Los resultados de la campaa 2008-2009 para cada distrito ,excepto caa de azcar se resumen a continuacin:
Cuadro N 70 PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS POR DISTRITOS 2008-2009 TRUJILLO
Hs Producto APIO BROCOLI CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO COLIFLOR LECHUGA MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA PEPINILLO PORO ZAPALLO OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 30.00 26.00 17.50 18.00 20.50 14.50 25.00 47.00 13.00 32.00 18.00 56.85 318.35
Produccin Tm 776.20 598.40 457.70 488.00 479.10 386.60 181.30 2104.00 313.80 759.50 544.20 1346.55 8435.35
Rendimiento Tm/Hs 25.87 23.02 26.15 27.11 23.37 26.66 7.25 44.77 24.14 23.73 30.23 23.69
Sembradas 48.00 41.00 28.00 39.00 30.00 27.00 43.00 85.00 24.00 59.00 25.00 123.00 572.00
HUANCHACO
Hs Producto ALFALFA ARVEJA GRANO VERDE CAMOTE FRIJOL GRANO SECO MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA MAIZ CHOCLO MARACUYA PEPINILLO TOMATE VID ZAPALLO OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 14.95 13.00 11.00 27.00 194.00 122.00 54.50 40.01 25.00 36.00 12.64 26.00 28.82 604.93
Produccin Tm 703.90 40.00 138.60 53.60 1474.00 5515.00 457.20 207.67 602.60 1054.00 168.90 785.60 596.50 11797.57
Rendimiento Tm/Hs 47.08 3.08 12.60 1.99 7.60 45.20 8.39 5.19 24.10 29.28 13.36 30.22 20.70
Sembradas 2.50 36.00 22.00 48.00 280.00 177.00 94.00 6.50 35.00 57.00 0.00 44.00 50.50 852.50
140
LAREDO
Hs Producto AJI ESCABECHE ALFALFA APIO BROCOLI CAMOTE CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO COLIFLOR CULANTRO ESPARRAGO FRIJOL GRANO SECO FRIJOL VAINITA LECHUGA MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA MAIZ CHOCLO MANGO PALTO PEPINILLO PINA PORO YUCA ZAPALLO OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 21.00 11.06 23.50 18.00 14.00 31.50 53.50 15.00 12.50 92.26 45.50 11.00 47.00 483.00 378.00 17.00 20.00 18.96 15.00 21.00 27.00 112.00 15.50 78.04 1581.32
Produccin Tm 541.40 478.70 575.80 427.30 178.60 811.80 1403.80 353.40 315.80 1535.20 91.80 91.80 1328.60 3656.00 17013.00 146.70 347.60 417.12 374.50 493.40 639.80 1458.00 477.80 1491.66 34649.58
Rendimiento Tm/Hs 25.78 43.28 24.50 23.74 12.76 25.77 26.24 23.56 25.26 16.64 2.02 8.35 28.27 7.57 45.01 8.63 17.38 22.00 24.97 23.50 23.70 13.02 30.83 19.11
Sembradas 26.00 2.00 41.50 34.00 27.50 52.50 87.00 28.00 17.00 4.00 68.00 17.50 75.00 811.00 671.00 33.00 0.00 4.50 23.50 0.00 49.00 219.00 32.50 119.50 2443.00
SIMBAL
Hs Producto CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO FRIJOL GRANO SECO FRIJOL VAINITA LECHUGA MAIZ AMARILLO DURO PALTO PEPINILLO YUCA OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 21.50 32.50 50.00 11.50 30.50 79.00 28.81 16.00 68.00 74.47 412.28
Produccin Tm 535.60 797.50 125.90 129.10 798.80 567.40 411.10 390.80 867.80 1385.35 6009.35
Rendimiento Tm/Hs 24.91 24.54 2.52 11.23 26.19 7.18 14.27 24.43 12.76 18.60
Sembradas 32.50 49.50 72.00 16.50 47.50 116.00 10.50 29.00 104.00 77.00 554.50
141
MOCHE
Hs Producto ALFALFA APIO ARVEJA GRANO VERDE BROCOLI CAMOTE CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO COLIFLOR CULANTRO ESPARRAGO FRIJOL GRANO SECO LECHUGA MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA MAIZ CHOCLO PEPINILLO PORO SANDIA TOMATE ZAPALLO OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 204.45 11.00 47.00 32.00 25.00 18.00 32.00 19.00 10.50 105.63 23.00 18.00 45.00 101.00 48.00 13.00 15.50 11.00 16.00 27.00 59.50 881.59
Produccin Tm 8946.90 289.10 125.80 759.00 318.40 466.80 843.00 446.50 258.60 1194.70 57.20 466.20 338.60 4545.00 406.20 324.40 358.30 340.00 465.40 813.60 894.81 22658.51
Rendimiento Tm/Hs 43.76 26.28 2.68 23.72 12.74 25.93 26.34 23.50 24.63 11.31 2.49 25.90 7.52 45.00 8.46 24.95 23.12 30.91 29.09 30.13 15.04
Sembradas 0.00 20.00 93.00 62.00 43.00 33.50 50.00 34.00 15.00 0.00 35.00 30.00 87.00 186.00 97.00 21.00 32.00 11.00 30.00 49.00 87.00 1015.50
POROTO
Hs Producto CEBOLLA CHINA COL O REPOLLO FRIJOL GRANO SECO FRIJOL VAINITA LECHUGA MAIZ AMARILLO DURO PALTO PINA YUCA OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 23.00 25.00 34.00 11.50 20.50 86.00 32.89 606.82 71.00 39.19 949.90
Produccin Tm 610.60 666.40 68.30 87.50 544.40 623.00 581.57 14630.34 917.00 553.05 19282.16
Rendimiento Tm/Hs 26.55 26.66 2.01 7.61 26.56 7.24 17.68 24.11 12.92 14.11
Sembradas 35.00 43.00 62.00 15.00 28.00 128.00 0.00 49.82 134.00 22.00 516.82
142
SALAVERRY
Hs Producto ESPARRAGO LUCUMO PALTO VID OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 942.30 50.00 87.16 27.10 0.68 1107.24
Produccin Tm 10450.14 100.00 846.30 454.74 3.22 11854.40
Rendimiento Tm/Hs 11.09 2.00 9.71 16.78 4.73
Sembradas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VCTOR LARCO HERRERA

Hs Producto MAIZ AMARILLO DURO MAIZ CHALA MAIZ CHOCLO ZAPALLO OTROS
TOTAL DISTRITAL
Hs cosechadas 24.00 57.00 16.00 21.00 23.75
Produccin Tm 170.85 2549.00 133.10 645.30 508.30 4006.55
Rendimiento Tm/Hs 7.12 44.72 8.32 30.73 21.40
Sembradas 67.00 157.00 28.00 43.00 46.00
Fuente: MINAG-GRLALIB-DIA
341.00 141.75 Elaboracin: ETPVPP
En cuanto a la siembra de caa de azcar (23) segn los datos consignados en el Plan de Cultivo y Riego de la campaa 2008-2009, proporcionados por la Administracion Local de Aguas ALA, los hectareajes con siembra por distritos son: CuadroN70A SIEMBRACAADEAZCARSEGNPCR20082009 Hs Distritos
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total
Total Planta
0 0 0 19.77 1.5 534.13 0 200.96 0 108.78 0 865.14
Soca
597.87 0 0 30.2 0 2984.95 0 37.46 0 39.63 136.08 3826.19
Hs
597.87 0 0 49.97 1.5 3519.08 0 238.42 0 148.41 136.08 4691.33
Fuente:AdministracinLocaldeAguasLaLibertad Elaboracin:ETPVPP
23
) La siembra y produccin de caa de azcar no es reportada por distritos en la estadstica del MINAG
143
La produccin provincial de caa de azcar es destinada a la molienda en la empresa Agroindustrial Laredo SAA. cuya planta procesadora est localizada en la capital del distrito de Laredo. Esta produccin agrcola sumada a la proveniente de otras provincias como Vir y Ascope es movilizada en Trujillo y procesada para la produccin de azcar y otros derivados, en volmenes que en el ao 2008 ascendieron a aproximadamente 1 097 197 TM con una tasa promedio de rendimiento de 134.46 TM/h cosechada. (Cuadro N 70-B)
Cuadro N 70-B MOLIENDA CAA DE AZCAR EN PROVINCIA DE TRUJILLO, EN TM
Aos
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Rendimiento caa Kg/Hs (2008)
Toneladas Propias(*) Sembradores

310328 247070 334834 386941 382115 420909 440465 464436 436265 606908 668352 120.869 168930 334428 308980 397650 415191 537532 391246 357927 523502 451904 428845 144.916
Total
479258 581498 643814 784591 797306 958441 831711 822363 959767 1058812 1097197 134.46
(*) Pertenecientes a la empresa Agroindustrial Laredo SAA. Fuente: Gerencia Regional Agraria La Libertad Elaboracin : ETPVPP
Los otros productos agrcolas tanto en produccin como venta durante la campaa 2008-2009, se detallan en los Cuadros N 71 Y 72.
Cuadro N 71 VOLMENES DE PRODUCCIN DE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS Principales Productos TM Distrito
Pia
0 0 0 0 0 494.4 0 14630.34 0 0 0 15124.74
Esprrago
0 0 0 0 0 1535.2 1194.7 0 10450.14 0 0 13180.04
Alfalfa
0 0 0 703.9 0 478.7 8946.9 0 0 0 0 10129.5
Maz Amarillo
181.3 0 0 1474 0 3656 338.6 623 0 567.4 170.85 7011.15
Hortalizas y Verduras(*)
3483.1 0 0 1656 0 5339.2 4418.7 1821.4 0 2522.7 645.3 19886.4
TOTAL
(*) Repollo, brcoli, cebolla china, coliflor, lechuga, poro, tomate, zapallo. Fuente: Cuadro N 70 Elaboracin:ETPVPP
144
Cuadro N 72 VOLMENES DE PRODUCCIN Y VENTA DE PRODUCTOS AGRCOLAS EN TM, 2008-2009 (Excepto caa de azcar) Pia Producc Venta
0 0 0 0 0 494.4 0 14630.3 0 0 0 0 0 0 0 0 484.5 0 14337.7 0 0 0
Distrito
Esprrago Producc Venta

0 0 0 0 0 1535.2 1194.7 0 10450.1 0 0 0 0 0 0 0 1535.2 1194.7 0 10450.1 0 0
Alfalfa Producc Venta

0 0 0 703.9 0 478.7 8946.9 0 0 0 0 0 0 0 633.51 0 430.83 8052.21 0 0 0 0
Maz Amarillo Hortalizas Producc Venta Producc Venta

181.3 0 0 1474 0 3656 338.6 623 0 567.4 170.85 181.3 0 0 1474 0 3656 338.6 623 0 567.4 170.85 3483.1 0 0 1656 0 5339.2 4418.7 1821.4 0 2522.7 645.3 3483.1 0 0 1656 0 5339.2 4418.7 1821.4 0 2522.7 645.3
Total Venta
3664.4 0.0 0.0 3763.5 0.0 11445.7 14004.2 16782.1 10450.1 3090.1 816.2
Total
15124.7
14822.2
13180
13180
10129.5
9116.6
7011.2
7011.2
19886.4
19886.4
64016.4
Fuentes: Cuadro N 71 Informantes Distritales en trabajo de Campo Elaboracin : ETPVPP
145
Produccin Pecuaria La produccin pecuaria provincial se caracteriza por proceder de aves para carne y huevo, ganado vacuno, porcino y caprino , con una clara concentracin y tendencia creciente en produccin de ganado vacuno y en particular de ganado lechero. El cuadro siguiente describe por distritos la estructura productiva durante el ao 2008 a base de informacin sectorial oficial.
Cuadro N 73 PRODUCCION DE CARNE DE VACUNO EN TM, 2004-2008 Distrito
Fuente: MINAG-GRLALIB-DIA Elaboracin : ETPVPP
2004
70.71 6.49 1.92 133.32 8.16 44.39 69.7 5.21 10.8 18.41 54.06 423.17 5199.55 8.14
2005
86.81 6.6 1.92 141.86 8.25 46.48 70.4 5.26 9.05 18.63 54.5 449.76 5255.43 8.56
2006
48.36 8.47 1.92 231.51 8.27 49.26 70.62 5.33 12.98 19.54 58.35 514.61 5492.40 9.37
2007
64.09 6.6 1.91 221.01 8.27 53.13 72.27 5.37 19.44 21.08 54.5 527.67 5647.63 9.34
2008
75.09 6.62 1.91 260.01 8.27 64.88 70.62 5.37 26.28 19.59 49.67 588.31 5813.78 10.12
% Dist/Prov 2008
12.76 1.13 0.32 44.20 1.41 11.03 12.00 0.91 4.47 3.33 8.44 100.00
La produccin provincial en el contexto departamental ha estado creciendo a mayor ritmo que el conjunto de las otras provincias, por lo que su participacin total tambin ha crecido pasando del 8.14 % en el ao 2004 al 10.12 % en el 2008. La gran parte de las cabezas beneficiadas proceden de los distritos de Huanchaco (44.2%) seguido por Trujillo, Moche y Laredo, aunque en proporciones bastante menores. Respecto a la produccin lechera, la importancia relativa de la provincia es mucho mayor que en el caso de la ganadera de carne. En Trujillo se produce la tercera parte de toda la produccin regional de leche de vacuno, y en los ltimos cuatro aos el volumen ha crecido en aproximadamente 37 %, lo que equivale a un crecimiento anual ddel 8.1 %. El Cuadro 74 describe los volmenes de produccin lechera en la provincia, y muestra que en este caso se repite el patrn observado en la produccin de carne: Huanchaco destaca por su vocacin productiva en este rubro y es el distrito de mayor generacin de leche, acompaado por Moche, Laredo y Trujillo, aunque en bastante menor participacin. El cuadro N 75 sobre productividades reafirma la performance de la provincia en cuanto a ganado vacuno y muy especialmente en la produccin lechera dados sus crecientes rendimientos que casi duplican el rendimiento departamental.
146
Cuadro N 74 PRODUCCION DE LECHE EN TM, 2004-2008 Distrito

2004
4526.16 274.07 91.7 7220.57 487.72 2439.29 3942.94 273.73 0 923.14 2472.19 22651.51 75630.65 29.95
2005
4859.41 296.07 100.6 7758.41 527.37 2628.75 4484.74 296.17 346.76 997.37 2807.26 25102.91 82778.90 30.33
2006
2811.9 372.87 120.64 11881.47 465.81 3088.11 5008.17 258.63 583.18 1020.31 2860.17 28471.26 90774.60 31.36
2007
3791.94 353.12 116.31 12277.13 471.11 3551.81 5000 259.02 1012 1100.6 2671.12 30604.16 94475.67 32.39
2008
3798 328.79 107.45 12402.41 458.54 3983.65 4801.4 240.36 1401.92 1038.27 2450.43 31011.22 97056.89 31.95
% Dist/Prov 2008
12.25 1.06 0.35 39.99 1.48 12.85 15.48 0.78 4.52 3.35 7.90 100.00
Cuadro N 75 PRODUCTIVIDAD DE CARNE Y LECHE DE VACUNO, 2004-2008 Distrito

Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera Total Provincia Total Departamento PRODUCTIVIDAD DE CARNE (Kg/Cabeza) 2004 150.13 154.52 160.00 183.38 151.11 143.19 136.13 124.05 200.00 117.26 159.00 155.52 135.09 2005 174.67 157.14 160.00 184.47 152.78 144.35 137.50 125.24 167.59 118.66 160.29 160.57 136.19 2006 174.58 156.85 160.00 184.47 153.15 144.88 137.93 126.90 166.41 124.46 160.30 163.63 137.36 2007 174.63 157.14 159.17 184.48 153.15 144.77 137.92 127.86 167.59 124.73 160.29 163.31 137.33 2008 174.63 157.62 159.17 184.14 153.15 144.82 137.93 127.86 167.39 124.78 160.23 164.52 137.69 8.23 10.13 11.13 7.41 PRODUCTIVIDAD DE LECHE (l/Vaca/Da) 2004 12.77 8.81 10.20 12.75 12.16 10.67 10.36 8.27 2005 12.98 9.04 10.42 12.96 12.44 10.91 11.14 8.45 9.28 8.42 10.90 11.67 7.86 2006 15.58 11.86 13.42 15.55 12.46 14.37 14.31 8.68 13.44 9.86 12.44 14.28 8.24 2007 15.62 11.86 13.43 15.50 12.72 14.38 14.42 8.84 13.42 9.87 12.47 14.34 8.39 2008 15.63 11.86 13.43 15.51 12.72 14.38 14.42 8.88 13.42 9.88 12.47 14.37 8.42
147
Flujos de Comercializacin Agropecuaria Analizando la estructura productiva de los principales productos agrcolas y pecuarios, se induce que la provincia como conjunto produce fundamentalmente para el mercado interno que es amplio y dinmico. Entre los ms destacados productos de la zona de Costa figuran la caa de azcar que se destina ntegramente al procesamiento de azcar en Laredo , el esprrago procedente de Salaverry destinado al procesamiento industrial para exportacin; y cultivos de corto plazo como las hortalizas (verduras) en sus diferentes variedades, las mismas que mayoritariamente son absorbidas por el gran mercado de Trujillo metropolitano. Entre los productos procedentes de la zona de Sierra adems de hortalizas es de destacar la produccin de pia (Distrito de Poroto) que con ms de 900 hs de sembros abastece no slo el mercado regional sino adems es demandada permanentemente por la regin Ancash y la regin Lima. Es Trujillo, especficamente el continuo urbano, (24) el gran centro de demanda y hacia el que concurre la mayor parte del flujo comercial agrcola de la provincia, excepto en el caso de la caa de azcar que se concentra en Laredo y la pia que se destina a mercados externos. El Cuadro N 76 muestra los flujos comerciales agrcolas al interno y externo (exceptuando el movimiento de caa de azcar cuyo nico mercado es el distrito de Laredo) y describe la concentracin alrededor del espacio Trujillo.
Cuadro N 76 FLUJOS DE COMERCIALIZACIN PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS, 2008-2009 Mercado Externo (a la Ventas provincia) Mercado Distrito TM Venta Venta Venta Interno
Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera 3664.4 0.0 0.0 3763.5 0.0 11445.7 14004.2 16782.1 10450.1 3090.1 816.2 64016.4 Chiclayo Vir Chiclayo Chimbote Lima Chiclayo Piura 0 Huanchaco, Trujillo 0 Trujillo Trujillo, Moche, Salaverry Trujillo, Laredo Salaverry Trujillo, Laredo Trujillo Trujillo, Huanchaco
Total
Fuente: Trabajo de campo en distritos y mercados Elaboracin : ETPVPP
24
) Distritos de Trujillo, Vctor Larco Herrera, La Esperanza, El Porvenir y Florencia de Mora
148
La comercializacin de leche fresca es en su mayor parte captada por acopiadores (Gloria SA. y Nestl SA), quienes aseguran su abastecimiento provisionando a los ganaderos de insumos (para alimento balanceado generalmente) pagados con leche fresca. El volumen restante se destina al enorme mercado de Trujillo para abastecer restaurantes, hoteles, venta al pblico y programas del vaso de leche
Ferias Agropecuarias En el Cuadro N 77 se resumen las ferias agropecuarias ms importantes que se realizan con regularidad en la provincia y que bsicamente son visitadas por compradores del mercado provincial y local. No se han consignado los volmenes comercializados porque se carecen de registros al respecto.
Cuadro N 77 PRINCIPALES FERIAS AGROPECUARIAS DE IMPORTANCIA LOCAL Y REGIONAL
Feria/ Ubicacin Productos Comercializados Verduras, (de temporada), menestras, frutas ,lcteos, huevos, miel de abejas: Productos orgnicos rea de Influencia de la feria Localizacin Oferentes Localizacin Demandantes Frecuencia Vas utilizada
Feria Ecolgica Valle Verde
Provincial
Valle Chicama Valle Moche
Trujillo Metropolitano
Domingos cada 15 das
PE 1N
Festival de la Verdura y Lcuma
Hortalizas Lcuma
Provincial
Cholocal, Santa Rosa (Laredo), Cumbray, La Constancia Menocucho Quirihuac Platanar, Concn, Miate, Mochal, Shirn, Cambarra, Poroto
Trujillo Simbal Laredo
01 vez al ao, 3ra semana de Junio 1 vez al ao 4ta semana de Octubre 1 vez al ao mes de Agosto
PE 10A LI 105
Feria Regional de la Fresa
Fresa y derivados
Provincial
Trujillo, Laredo
PE 10A
Feria Anual de la Pia
Pia y derivados
Regional
Trujillo, Chimbote, Lima
PE 10A Vas vecinales sin registro
Feria Agropecuaria Zootecnia Exposicin Ganadera Fongal La Libertad
Ganado lechero, caprino y porcino. Cuyes y aves. Productos derivados Ganado vacuno y derivados
Provincial
Trujillo, Valle Moche
1 vez al ao, mes de Julio
PE 1N, LI 632, LI 643 y Caminos vecinales no registrados
Regional
Trujillo, Ascope, Vir
1 vez al ao en Octubre
PE 1N
Fuente:PDC Distritales, JUR Valle Moche, GRALL, Trabajo de campo Elaboracin : ETPVPP
149
En relacin al origen y destino de los Flujos agropecuarios de comercializacin que se generan en la provincia y que hacen uso de su sistema vial, mediante entrevistas a comerciantes, transportistas y observacin directa se ha podido sintetizar este sistema en lo siguiente: El gran centro comercial interno es Trujillo y el continuo urbano. Hacia ellos confluyen el resto de distritos en demanda de bienes de consumo e insumos diversos, pero tambin ofertando sus productos agropecuarios y no agropecuarios . Un importante demandante es el CP de Laredo en el distrito de Laredo. Se abastece de s mismo y de los distritos de sierra cercanos. En este caso se trata de flujos de productos de consumo directo y de caa de azcar (ms de un milln de TM al ao) que se concentran en el distrito. Parte de la produccin agrcola (esprragos, aj, alcachofa, ) est dirigida al exterior aunque no directamente. Toda la produccin de caa de azcar es absorbida por Empresa Azucarera Laredo S.A.A. (Distrito de Laredo) que abastece el mercado local y nacional con azcar rubia, azcar blanca y alcohol. Buena parte de la produccin de leche fresca es captada por acopiadores de Trujillo, para la produccin de derivados lcteos. La comercializacin de huevos y pollo fuera de la provincia se dirige hacia Lima (gran mercado) y es distribuida directamente por las granjas productoras . Los proveedores externos de productos terminados alimenticios y no alimenticios, insumos diversos y medicinas son bsicamente Trujillo y Lima. La provincia y en particular el rea metropolitana carece de un terminal de carga que posibilite el almacenamiento y la ordenada distribucin de productos, evitando as el mal uso de las vas para este proceso.
150
151
Produccin Turstica La Provincia de Trujillo no slo es un espacio turstico de atraccin por s mismo sino que adems ha devenido en uno de los principales puntos de acceso a los circuitos tursticos de la Macro Regin Norte. La accesibilidad a los diferentes servicios que se requieren y su conectividad terrestre ,area y martima proporciona las condiciones propicias para facilitar y fomentar el flujo permanente de visitantes en bsqueda de diversos satisfactores: comercio, profesional, cultural, turismo arqueolgico, turismo de playas, turismo de aventura, descanso y recreacin, etc., convirtiendo esta actividad econmica en una de las ms dinmicas, sostenibles y de elevado potencial como generador y redistribuidor de ingresos. A continuacin se muestran los ms representativos indicadores econmicos del turismo en la provincia los cuales sern posteriormente utilizados para jerarquizar la potencialidad distrital del recurso .
Cuadro N 78
N DE VISITANTES A LOS RECURSOS ARQUEOLGICOS DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO

2007 Nac
PALACIO NIKAN "CASA DEL CENTRO" (EX TSCHUDI) HUACA ARCO IRIS O DEL DRAGN HUACAS DEL SOL Y LA LUNA Total de Visitantes a los Recursos Arqueolgicos 53869 32544 69717
Recurso Arqueolgico
2008 Total
73000 45286 99096
Extr
19131 12742 29379
Nac
Extr
Total
VAR.% 2007 2008

76.35 40.01 14.63 40.64
103667 25065 128732 51118 84529 12287 63405 29066 113595
156130 61252 217382 239314 66418 305732
Fuente: MINCETUR / INC. http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Default.aspx?tabid=3459 Sept.2009) Elaboracin: ETPVPP
(Exploracin: 21-25
Cuadro N 79 ARRIBOS Y PERNOCTACIONES A LA REGION LA LIBERTAD FLUJO TURISTICO (*) 2004 2005 2006
605890 568401 37489 623729 590926 32803 772880 745202 27678
MODALIDAD
ARRIBOS TOTAL NACIONAL EXTRANJERO PERNOCTACIN TOTAL NACIONAL EXTRANJERO PERMANENCIA (N das) PROMEDIO TOTAL NACIONAL EXTRANJERO
2002
434683 404226 30457
2003
541311 501724 39587
2007
950593 918709 31884
2008
987093 948793 38300
603974 551264 52710
773669 693338 80331
800206 736725 63481
797974 742615 55359
956690 911003 45687
1169948 1114852 55096
1271042 1196228 74814
1.39 1.36
1.43 1.38
1.32 1.30
1.28 1.26
1.24 1.22
1.19 1.21
1.24 1.23
1.73 2.03 1.69 1.69 1.65 1.68 1.94 Fuente: GERCETUR- La Libertad Elaboracin: DIRTUR-Trujillo (*) La Provincia de Trujillo capta aprox el 75 % de arribos regionales y el 80% de pernoctaciones, segn estadstica MINCETUR
152
Se infiere que en cuanto a arribos , para el ao 2006 la regin, se estaba acercando a niveles de 10 aos anteriores, como el de 1997 en el que los arribos totales fueron 845 006, extranjeros 51 197 y nacionales 793 809 (25). Se ha recuperado y sobrepasado los niveles en visitantes nacionales , pero se est muy distante respecto a los extranjeros que en el ao 2008 significaron nicamente el 75 % de lo que fueron en 1997, an cuando la tendencia en arribos, pernoctaciones y permanencia ha sido significativamente creciente. El movimiento turstico en la provincia de Trujillo describe para estos dos ltimos aos la gran concentracin de arribos y pernoctaciones en el distrito capital, dada su dotacin de infraestructura y servicios conexos que facilitan la permanencia del turista. Es de destacar tambin la cantidad importante de arribos que capta el distrito de Huanchaco que cuenta entre sus atractivos principales el balneario y su carta gastronmica. En los dos distritos el nmero de pernoctaciones es mucho mayor que el nmero de arribos, relevando as el mayor atractivo que percibe el visitante. La Provincia de Trujillo adems de captar cerca del 78 % de todos los arribos departamentales y cerca del 80 % de las pernoctaciones, logra en promedio que el turista permanezca ms das que lo que se reporta como permanencia promedio en todo el departamento. Trujillo, Huanchaco y Vctor Larco lideran al respecto frente al resto de distritos.
Cuadro N 80 ARRIBOS , PERNOCTACIONES Y PERMANENCIA POR DISTRITO, 2007 2007 RUBRO ARRIBOS
Nacional Extranjero Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera 535255 8618 1318 57245 8554 1868 9522 2725 3375 611 35774 17611 181 34 5384 156 69 207 27 57 6 2181 Total 552866 8799 1352 62629 8710 1937 9729 2752 3432 617 37955
PERNOCTACIONES
Nacional 671056 8829 1500 65468 9349 1973 10557 3431 3422 691 46860 Extranjero 28972 288 37 11285 178 86 235 30 69 6 4428 Total 700028 9117 1537 76753 9527 2059 10792 3461 3491 697 51288
P. DE PERMANENCIA*
Nacional Extranjero Total 1.25 1.02 1.14 1.14 1.09 1.06 1.11 1.26 1.01 1.13 1.31 1.65 1.59 1.09 2.10 1.14 1.25 1.14 1.11 1.21 1.00 2.03 1.27 1.04 1.14 1.23 1.09 1.06 1.11 1.26 1.02 1.13 1.35
Provincia de Trujillo Regin La Libertad % Prov./Regin
664865
25913
690778
823136
45614
868750 1076034 80.74
1.24 1.15
1.76 1.72
1.26 1.16
893154
74.44
30703
84.40
923857 1023296 74.77 80.44
52738
86.49
(Exploracin: 21-25
25
) MINCETUR-AECI,2006. Plan Estratgico de Desarrollo Turstico Provincial-Reg La Libertad
153
Cuadro N 81 ARRIBOS , PERNOCTACIONES Y PERMANENCIA POR DISTRITO, 2008 2008 RUBRO ARRIBOS
Nacional Extranjero Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera 596402 6030 1359 67219 6383 3772 8330 3054 1355 627 47425 24591 158 33 4482 156 4 251 29 110 6 2173 Total 620993 6188 1392 71701 6539 3776 8581 3083 1465 633 49598
PERNOCTACIONES
Nacional 778448 6190 1758 81269 9386 3858 9986 4029 1478 739 61290 Extranjero 44546 432 44 10449 280 4 470 33 300 6 4456 Total 822994 6622 1802 91718 9666 3862 10456 4062 1778 745 65746
P. DE PERMANENCIA*
Nacional Extranjero Total 1.31 1.03 1.29 1.21 1.47 1.02 1.20 1.32 1.09 1.18 1.29 1.81 2.73 1.33 2.33 1.79 1.00 1.87 1.14 2.73 1.00 2.05 1.33 1.07 1.29 1.28 1.48 1.02 1.22 1.32 1.21 1.18 1.33
Provincia de Trujillo Regin La Libertad % Prov./Regin
741956
31993
773949
958431
61020
1019451 1271866 80.15
1.29 1.27
1.91 1.94
1.32 1.29
946965
78.35
36664
87.26
983629 1200653 78.68 79.83
71213
85.69
(Exploracin: 21-25
En los cuadros anteriores, segn MINCETUR no se ha reportado actividad de pernoctacin para el distrito de Poroto. Sin embargo segn el Plan Estratgico de Desarrollo Turstico Provincial-Reg La Libertad el 0.4 % de las pernoctaciones en la Provincia se efectan en Poroto. De esta manera se estim su movimiento y se ajust la informacin original. Grfico N 03
154
Grfico N 04
Produccin Pesquera La Produccin a partir del recurso martimo existente en la provincia de Trujillo est circunscrita a harina y aceite de pescado y sta es incipiente y de tendencia decreciente si se compara con el nivel de actividad del distrito de Rzuri (Puerto Malabrigo) en Ascope o con el de puertos vecinos del sur como los de Coishco, Chimbote y Samanco (pertenecientes a la provincia de Santa), ver Cuadros N 82 y N 83 . Prcticamente casi el 100 % de la produccin de harina y aceite de pescado en la regin procede de Rzuri. Para el primer semestre del 2009 la misma fuente consultada reporta nula produccin de harina y de aceite de pescado en el puerto de Salaverry (Provincia de Trujillo). En cuanto enlatados, congelados y curados, tampoco se reporta especficamente produccin en la provincia (26).
Cuadro N 82 PRODUCCIN HARINA DE PESCADO EN TMB Puerto
TOTAL NACIONAL
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1769532 2241529 1635427 1839209 1224484 1971449 1930727 1342391 1399047 1408481
Puerto Malabrigo(*) Salaverry Total Departamental % Dptal/Nacional
105805 371 106176 6.0
218385 2282 220667 9.8
165900 73 165973 10.1
148095 28 148123 8.1
265440 0 265440 21.7
273440 230 273670 13.9
128648 0 128648 6.7
157430 624 158054 11.8
190211 95 190306 13.6
163254 72 163326 11.6
0.35 0.02
0.01 0.10
0.0004 0.004
0.0002 0.002
0.00 0.00
0.001 0.01
0.00 0.00
0.004 0.05
0.0005 0.01
0.0004 0.01
Total Prov Santa % Trujillo/Santa
460681 0.08
485696 0.47
485559 0.02
371078 0.01
265888 0.00
512500 0.04
421004 0.00
322278 0.19
331201 0.03
317157 0.02
Fuente: www.produce.gob.pe Elaboracin: ETPVPP

26
) Segn Ministerio de la Produccin, pg web, en la provincia existen 02 empresas con permiso para operar : PESCATUN SAC. (Salaverry) para congelados con permiso vigente y PESQUERA DIAMANTE SAC. (Salaverry) para harina de pescado y con permiso suspendido
155
Cuadro N 83 PRODUCCIN ACEITE DE PESCADO EN TMB Puerto

TOTAL NACIONAL
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
296096
514818 587312 302875 188949 206154 349821 290422 279802 309824
Puerto Malabrigo Salaverry Total Departamental % Dptal/Nacional
39741 1657 41398 8.0
65098 581 65679 11.2
29909 13 29922 9.9
15338 2 15340 8.1
48329 0 48329 23.4
48220 41 48261 13.8
15689 0 15689 5.4
36115 89 36204 12.9
39361 21 39382 12.7
33643 13 33656 11.4
4.00 0.32
0.88 0.10
0.04 0.004
0.01 0.001
0.00 0.00
0.08 0.01
0.00 0.00
0.25 0.03
0.05 0.01
0.04 0.004
Fuente: www.produce.gob.pe Elaboracin: ETPVPP
Produccin Minera En el Cuadro N 84 se muestra la importante produccin de metlicos en el departamento , como referencia del contexto provincial y de la magnitud de algunos minerales que utilizan el sistema vial provincial de carreteras en camino hacia el Puerto de Salaverry para su exportacin. Se detallan las empresas productoras, su ubicacin en el Departamento y su lnea de produccin en el Cuadro N 85.
Cuadro N 84 PRODUCCIN ANUAL METLICOS DPTO LA LIBERTAD POR PROVINCIAS Metal
Stgo. De Chuco ORO(Grs. F) PLATA(Kgs.F) COBRE(TMF) ZINC (TMF) PLOMO(TMF) 2115 8006 2760 0 0 0 0 0 0 2598.67 9218.57 3193.45 0 0 0 0 0 0 2115 8006 2760 2598.67 9218.57 3193.45 41859278 80039 2007 Gran Chim 117149 9267 Pataz 11968386 2703 Stgo. De Chuco 44179028 71191.9 2008 Gran Chim 78321 6131.89 Pataz 12899564 3186.32 TOTAL 2007 53944813 92009 2008 57156913 80510.11
Fuente: GREMH-La Libertad Elaboracin: ETPVPP
156
Cuadro N 85 EMPRESAS PRODUCTORAS DE METLICOS DPTO. LA LIBERTAD
EMPRESA
PROVINCIA
DISTRITO
PRODUCTOS
Minera Barrick Misquichilca
Santiago de Chuco Santiago de Chuco Santiago de Chuco Santiago de Chuco Santiago de Chuco
Quiruvilca
Oro, Plata
Ca. Minera Santa Rosa
Angasmarca Oro, Plata
Ca. Minera San Simn
Cachicadn Oro, Plata Oro, Plata, Cobre, Zinc, Plomo
Pan American Silver SA. Ca. Minera Century Mining Per
Quiruvilca
Angasmarca Oro, Plata
Ca. Minera Cascaminas
Gran Chim
Lcma
Oro, Plata
Consorcio Minero Horizonte Ca. Minera Aurfera Retamas SA.
Pataz
Parcoy
Oro
Pataz
Parcoy
Oro, Plata
Ca. Minera La Poderosa SA.
Pataz
Pataz
Oro, Plata
Ca. Minera Real Aventura
Pataz
Parcoy
Oro
Fuente: GREMH-La Libertad Elaboracin: ETPVPP
157
Estimacin de las Potencialidades Existen medidas de los recursos en magnitudes y unidades heterogneas (ejm: hectreas de tierras agrcolas, hectreas de tierras aptas para pastos, Cabezas de ganado, Hs de cultivo acucola, TM de biomasa , etc.). No es posible agregarlas salvo que se expresen en unidades monetarias. Ante la imposibilidad de la cuantificacin monetaria de todos los recursos se opta por construir indicadores especficos vlidos para cada uno, es decir que representen o midan lo ms cercanamente posible la variable recurso potencial que se requiere observar. En trminos formales para los recursos naturales se aplica:
P = RD - RU
Donde
indica Potencialidades
RD RU

indica recursos disponibles
indica recursos utilizados.
RU es igual a cero cuando existen recursos sin ningn nivel de utilizacin. RU es mayor que cero pero menor que el ptimo cuando existen recursos no utilizados.
Puede distinguirse: Potencialidades bsicas o primarias: Referidas al uso de recursos antes desempleados. Se refiere a la posibilidad del incremento del nivel de uso de los recursos existentes. Se identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales. Es el concepto operacionalizado en este Plan Vial, que se concentra en la estimacin de potencialidades cuantificables de los recursos naturales y tursticos a base de informacin primaria y secundaria confiable y vlida (Por lo general informacin oficial reconocida). Potencialidades secundarias: Referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se incrementa necesariamente el volumen o cantidad de recursos naturales o construidos utilizados, sino la calidad de su utilizacin. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovacin. Es un nivel superior de identificacin de potencialidades, perfectamente vlido pero que no es el aplicado en el presente Plan, para el que las potencialidades bsicas constituyen datos suficientemente tiles.
158
La estimacin de las potencialidades bajo el esquema de potencialidades bsicas definido lneas arriba si bien limita esta identificacin a los recursos actualmente medibles se justifica en tanto su rapidez, eficiencia y eficacia facilitan que sea utilizada como criterio objetivo de priorizacin vial. Adems permite identificar el origen o las razones por las que existen recursos sin utilizacin o estn limitadamente utilizados. Las razones del no uso o mal uso de los recursos se asocian a su vez con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) tcnicas, econmicas, financiera o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el dficit de infraestructura econmica y particularmente la falta de infraestructura vial. Por lo tanto, a partir de la identificacin de las potencialidades de la provincia se establecern las necesidades o requerimientos de la infraestructura vial, la misma que es vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinmica econmica y productiva. Estas necesidades o demanda de infraestructura vial se confrontan luego con la disponibilidad u oferta existente de esta infraestructura. La identificacin de la oferta toma la forma de inventario y anlisis del estado de situacin de la infraestructura vial existente en el territorio provincial. Finalmente, la jerarquizacin de las potencialidades proporciona criterios para priorizar la intervencin en infraestructura vial. A continuacin se describe cmo se han efectuado los clculos de potencialidades de recursos naturales y tursticos distritales en la provincia de Trujillo. Operacionalizacin para la Provincia de Trujillo Bajo el esquema terico anterior , las caractersticas particulares de la realidad en estudio, y la informacin vlida disponible , para lograr una aproximacin cuantitativa de las potencialidades distritales se ha procedido a utilizar los siguientes indicadores en cada caso: Relativas a Tierra Agrcola Potencialidades = Hectreas disponibles para el cultivo Hectreas con siembra Las Hs con siembra son el campaa 2008-2009. mayor hectareaje mensual en verde durante la
Se utiliz la informacin del CUM de ONERM , Proyecto Chavimochic, Juntas de Usuarios de Riego, MINAG y PLANDET (Expansin Urbana de Trujillo Metropolitano), y se efectuaron ajustes a los datos originales de diferentes fuentes. Estos ajustes fueron necesarios por las siguientes razones: En el continuo urbano de Trujillo ( Distritos de Trujillo, Vctor Larco Herrera, La Esperanza, El Porvenir y Florencia de Mora), slo Trujillo y Vctor Larco mantienen algunas extensiones agrcolas tradicionales no consideradas para expansin urbana. El perfil de suelo agrcola segn ONERM o CENAGRO 94 es completamente distinto a la realidad actual. Las pocas reas agrcolas existentes estn siendo utilizadas en su totalidad. La estadstica agraria oficial no reporta por distritos las Hs cosechadas, sembradas ni la produccin de caa de azcar . Este reporte se publica por empresa agro industrial, por lo que ha sido necesario recalcular el rea agrcola utilizada en los distritos tradicionalmente productores de caa , utilizando informacin complementaria de los Planes de Cultivo y Riego y PDC.
159
El PE. Chavimochic ha concluido su II etapa e iniciado la primera fase de la III etapa y su promocin comercial. En consecuencia se ha incorporado en el recurso suelo agrcola las extensiones de nuevas tierras como efecto de dicho proyecto: Laredo, Moche y Salaverry (2da etapa) y Huanchaco (3ra etapa) Como las Hs cosechadas por un lado inflan el hectareaje utilizado ( es el caso de productos de corto plazo bajo riego), y por otro no reflejan la verdadera utilizacin al existir cultivos permanentes y semipermanentes como caa de azcar, esprragos, frutales, etc., se est utilizando Hs con siembra (Hs en verde) como indicador de recurso suelo agrcola utilizado.
Relativas a Tierra para Pastos Potencialidades = Hs disponibles para el cultivo Hs con pastos manejados A base de la informacin de la CUM de ONERM y los PCR 2008-2009. Los distritos del continuo urbano carecen actualmente de este recurso, excepto Vctor Larco Relativas a la Ganadera Lechera Potencialidades = Poblacin Disponible Ganado Lechero (N de cabezas 2008) Poblacin en Ordeo La poblacin disponible de ganado lechero se refiere a la suma estimada de vacas en ordeo, en seca, vaquillonas, vaquillas y terneras, a base de ndices promedio locales: 95 % del total de vacunos en Moche y Laredo, 90% en Poroto y Simbal y 99% en los dems distritos. Relativas al Turismo Potencialidades = Nmero de recursos tursticos con caractersticas de Jerarqua 2 En este caso se ha contabilizado la cantidad de recursos arqueolgicos puestos en valor existentes en cada distrito, con registros oficiales de visitantes y que poseen en la actualidad caractersticas de Recurso Turstico de Jerarqua 2 de tal manera que pueden ser comparables . Un recurso de jerarqua 2 es aqul que posee rasgos excepcionales, capaces de motivar por s slos o en conjunto con otros atractivos tursticos contiguos una corriente actual o potencial de visitantes nacionales o extranjeros (el trmino corriente implica permanencia en la generacin y no estacionalidad marcada). En Trujillo, los registros de visitantes arrojan informacin para tres recursos arqueolgicos que con El Brujo (Prov de Ascope) constituyen los cuatro (04) recursos arqueolgicos puestos en valor y generadores de ingresos actuales y potenciales en el Departamento de la Libertad. Utilizar la cantidad de recursos existentes como indicador de potencialidad es coherente con la estimacin de potencialidades tursticas que a nivel provincial ha realizado el PNUD (27). Con la informacin estimada sobre Recursos Disponibles-RD y Recursos UtilizadosRU- as como la referente al potencial turstico ( que se analizaron en acpites anteriores), se ha elaborado la Matriz 2 que sistematiza y resume por distrito la asignacin y uso de recursos naturales y tursticos productivos en la provincia de Trujillo y muestra la magnitud de potencialidades por recurso obtenida mediante esta metodologa para efectos de la posterior priorizacin de inversiones viales.
27
) Mapa de Potencialidades del Per,Una Primera Aproximacin a nivel Provincial. Lima, 2003
160
Cuadro N 86
MATRIZ N 02 DE POTENCIALIDADES DE RECURSOS NATURALES Y TURSTICOS

TRUJILLO Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico EL PORVENIR Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico FLORENCIA DE MORA Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico HUANCHACO Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico LA ESPERANZA Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Disponible Utilizado Potencial Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Disponible 5701.71 6427.22 7589 Utilizado 722.5 4.96 2424 Potencial 4979.21 6422.26 5166 Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Disponible Utilizado Potencial Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Disponible Utilizado Potencial Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Disponible 671.66 0 2299 Utilizado 671.66 0 737 Potencial 0 0 1563
Noaplicable
0 0
248
0 0
84
0 0
164
Noaplicable
0 0
70
0 0
24
0 0
46
Noaplicable
0 0
339
0 0
109
0 0
229
161
LAREDO Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico MOCHE Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico POROTO Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico SALAVERRY Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico SIMBAL Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico VICTOR LARCO HERRERA Recursos Suelo Agrcola Suelo Pastos Ganado Vacuno Lechero Turstico
Fuente: Matriz N 01 y Cuadros de acpite 4.2
Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad Unidad Medida Hs Hs Unidad Unidad
Disponible 6960.5 3728.56 2856
Utilizado 6960.5 168.6 840
Potencial 0 3559.96 2016
Noaplicable
Disponible 1566.78 329.91 2939
Utilizado 878.68 0 1009
Potencial 688.1 329.91 1930
Disponible 1845.82 3245.61 214
Utilizado 1666.97 4.72 82
Potencial 178.85 3240.89 132
Noaplicable
Disponible 7742 3931.87 1302
Utilizado 2073.5 0 317
Potencial 5668.5 3931.87 985
Noaplicable
Disponible 1223.76 2675.93 862
Utilizado 378 1.07 319
Potencial 845.76 2674.86 544
Noaplicable
Disponible 276.35 17.91 1728
Utilizado 291 2.91 596
Potencial 0 15 1132
Noaplicable
Elaboracin: ETPVPP
162
Estas potencialidades obtenidas directamente a partir de la operacionalizacin descrita y en base a la informacin disponible son una buena aproximacin a la identificacin de potencialidades distritales . Se observan resultados caractersticos y coherentes con la ubicacin geogrfica de los distritos y su nivel de desarrollo urbano. As podemos establecer algunas conclusiones preliminares alrededor de este criterio: Los distritos del espacio Sierra como Poroto y Simbal, presentan sus mayores disponibilidades y/o potencialidades solamente en tierra agrcola y tierra para pastos. Los distritos rurales pero costeros como Huanchaco, Moche y Salaverry presentan disponibilidad y/o potencialidades en recursos adicionales al suelo agrcola y al de pastos, denotando mayor diversificacin tanto en dotacin de recursos como en su utilizacin. Los distritos del espacio Costa integrantes del continuo urbano como son Trujillo, Vctor Larco Herrera, La Esperanza, El Porvenir y Florencia de Mora presentan poca o nula disponibilidades y/o potencialidades en la mayora de recursos analizados. Su dinmica de expansin urbana ha determinado en gran parte este perfil propiciando a su vez la aparicin de otras potencialidades propias del proceso de urbanizacin pero que escapan al mbito de anlisis en este Plan, como son : servicios educativos y tecnolgicos de relevancia nacional, transformacin industrial (cuero y calzado), servicios tursticos y culturales , servicios financieros , servicios de distrifucin fsica-DFNacional e Internacional. En suelo agrcola sobresalen por su gran dimensin potencial los distritos de Salaverry y Huanchaco, producto del impacto favorable del PE. Chavimochic II y III etapa (esta ltima recin iniciada) . En suelo para pastos los distritos con mayor potencial en la provincia son Huanchaco, Laredo, Salaverry, Poroto y Simbal. Para el caso en que el hectareaje agrcola utilizado es mayor al hectareaje disponible, se ha considerado que el potencial es cero 0, asumiendo que esta diferencia negativa se debe a que se estaran utilizando en agricultura reas con otras caractersticas edofolgicas como por ejemplo reas forestales o de proteccin. En ganado vacuno lechero (estimado sin discriminar la raza de la poblacin existente) se encuentra disponibilidad y mayor potencial en los distritos costeros de Huanchaco, Laredo y Moche, todos ellos de tradicin ganadera y estn muy cercanos a los centros de acopio y demanda. En recurso turstico se ha considerado potencial en los distritos donde existen slo recursos arqueolgicos puestos en valor y con caractersticas de Jerarqua 2. As, aparecen con potencial en este recurso los distritos de Huanchaco, La Esperanza y Moche . Esto no niega la existencia de potencialidad turstica de otra naturaleza o en otros espacios de la provincia cuyas caractersticas o situacin actual difieren de los recursos seleccionados porque no existe estadstica oficial de visitas, no estn jerarquizados o no estn inventariados y todo ello impide su comparacin objetiva.
163
4.3.
Clculo y Jerarquizacin de las Potencialidades
Proceso de Agregacin Provincial de la Informacin Distrital La informacin proveniente de las visitas distritales , trabajo de campo y sistematizacin de datos secundarios se encuentra a nivel de distritos y se han resumido en las Matrices 1 y 2, referidas a recursos, localizacin y potencialidades. Teniendo en cuenta que el Plan Vial es de alcance provincial y toma al territorio de la provincia como unidad de planeamiento y programacin, queda pendiente entonces la tarea de realizar la agregacin de la informacin existente a nivel distrital para obtener informacin de alcance provincial. Este proceso de agregacin implica bsicamente un trabajo de gabinete y los productos que se espera obtener de este proceso son: 1) La zonificacin econmica de la provincia, identificando el distrito o zona que constituye un Nodo de Recursos. 2) La identificacin de un distrito o zona que constituye un Nodo de Potencialidades. 3) La construccin de una Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas. En un primer momento la agregacin y el anlisis correspondiente se realizan recurso por recurso. En un segundo momento, cuando se procede a jerarquizar las potencialidades a nivel provincial, la agregacin y el anlisis se efectan con una perspectiva inter-recursos o intersectorial. El Cuadro N 87 muestra la primera agregacin realizada a partir de todos los recursos Disponibles-RD identificados en las once (11) provincias.
Cuadro N 87 AGREGACIN PROVINCIAL DE RECURSOS DISPONIBLES Distrito Suelo Agrcola Hs
Suelo Pastos Hs
0 0 0
Ganado Vac Lechero Unid 2299 248 70 7589 339 2856 2939 214 1302 862 1728 20446
Turstico Unid
0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0
671.66
0 0
5701.71
0
6427.22
0
6960.5 1566.78 1845.82 7742 1223.76 276.35

25988.58
3728.56 329.91 3245.61 3931.87 2675.93 17.91

20357.01
Total Provincia
Fuente: Matrices 1 y 2 Elaboracin : ETPVPP
164
Procedimiento de Localizacin En la matriz 1 a cada recurso se le ha asignado una localizacin geogrfica (generalmente coincide con el distrito). La cantidad o magnitud de cada recurso localizado a nivel distrital ser ponderado por un Coeficiente de Localizacin (CL) a ser construido segn se indica a continuacin: CL para los Recursos suelos agrcola y suelo para pastos El Coeficiente de Localizacin del Recurso A (suelo) del Distrito1 se define como la relacin entre la intensidad relativa del Recurso A en el Distrito 1 y la intensidad relativa de este mismo Recurso A, a nivel de toda la Provincia. Segn esta definicin el Coeficiente de Localizacin CL es una medida de la vocacin o especializacin relativa de cada distrito en un determinado recurso. Si CL toma un valor mayor que la unidad, indica que el Distrito 1 es relativamente especializado en el recurso A (su intensidad en dicho recurso es mayor que la intensidad promedio de la provincia). Si CL es menor que la unidad no hay especializacin.
RA1 / EG1 CLA1 = ----------------RAP / EGP

Transformando algebraicamente la expresin anterior se obtiene:
CLA1 = (RA1/ RAP) x (EGP/ EG1)

Donde: CLA1: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en el Distrito 1. RA1: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Distrito 1. RAP : Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia. EG1: Extensin Geogrfica del Distrito 1. EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia.
Coeficiente de Localizacin (CL) para los dems Recursos: Coeficiente de Localizacin Recurso B del Distrito1
CLB1 = (PEAB1/ PEA1) / (PEABP/ PEAP)

CLB1: Coeficiente de Localizacin del Recurso B en el Distrito 1. PEA1: Poblacin Econmicamente Activa del Distrito 1. PEAP: Poblacin Econmicamente Activa de la Provincia. PEAB1: PEA Ocupada en el Recurso B en el Distrito 1. PEABP: PEA Ocupada en el Recurso B en la Provincia.
165
Ponderacin de cada Recurso Disponible: La ponderacin se realizar multiplicando la cantidad o magnitud disponible de cada recurso en cada distrito por el correspondiente Coeficiente de Localizacin. R*A1 = RA1 x CL A1 R*A1: Cantidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1 Zonificacin Econmica La identificacin de zonas o distritos diferenciados segn recursos, es uno de los productos ms importantes del ejercicio de caracterizacin territorial. Para este resultado se utiliza la informacin del cuadro de Recursos Disponibles Ponderados. Se adopt el criterio de que los distritos que para un recurso dado poseen un Coeficiente de Localizacin mayor o igual que 1-o muy cercano a 1- (CL>=1), constituyen Zonas Econmicas Especializadas en dicho recurso. A su vez, el distrito que posee la mayor cantidad o magnitud de un recurso ponderado por el CL, constituir el Nodo de dicho recurso para el conjunto de la provincia. Los distritos con CL<1 se ubican como no especializados en el recurso y no forman parte de la zona econmica.
NODO DE RECURSO = Distrito con mayor magnitud de RD Ponderado
Zonas Econmicas Especializadas Zonas Econmicas No Especializadas
= CL > 1 = CL < 1
El proceso de ponderacin aplicado en la provincia d como resultados la informacin que se detalla en el cuadro siguiente para los cuatro (04) recursos significativamente disponibles, observndose cambios en la magnitud del recurso disponible original.
Cuadro N 88 IDENTIFICACIN DE ZONAS ECONMICAS ESPECIALIZADAS Y NODOS DE RECURSOS
RECURSO SUELO AGRCOLA
Distrito Extensin Poltica Hs Agrcola Relacin Hs RDD/EGD Relacin RDP/EGP Coeficiente Localizacin Recurso Ponderado Conclusin
Total Provincia Fuente: INEI, Matriz N 01
3936 3670 199 33390 1555 33544 2525 27601 29588 39055 1802 176865
671.66 0 0 5701.71 0 6960.5 1566.78 1845.82 7742 1223.76 276.35
0.17 0.00 0.00 0.17 0.00 0.21 0.62 0.07 0.26 0.03 0.15
0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
1.16 0.00 0.00 1.16 0.00 1.41 4.22 0.46 1.78 0.21 1.04
780.02 0.00 0.00 6626.03 0.00 9829.36 6616.28 840.07 13786.37 260.96 288.42 39027.51
Especializada No Especialz No Especialz Especializada No Especialz Especializada Especializada No Especialz Nodo No Especialz Especializada
25988.58 Elaboracin: ETPVPP
166
RECURSO SUELO PARA PASTOS

Distrito Extensin Poltica Hs Suelo Pastos Hs Relacin RDD/EGD Relacin RDP/EGP Coeficiente Localizacin Recurso Ponderado Conclusin
3936 3670 199 33390 1555 33544 2525 27601 29588 39055 1802 176865
0 0 0 6427.22 0 3728.56 329.91 3245.61 3931.87 2675.93 17.91
0.00 0.00 0.00 0.19 0.00 0.11 0.13 0.12 0.13 0.07 0.01
0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12
0.00 0.00 0.00 1.67 0.00 0.97 1.14 1.02 1.15 0.60 0.09
0.00 0.00 0.00 10733.46 0.00 3616.70 376.10 3310.52 4521.65 1605.56 1.61 24165.60
No Especialz No Especialz No Especialz Nodo No Especialz Especializada Especializada Especializada Especializada No Especialz No Especialz
20357.01 Elaboracin: ETPVPP
Para la estimacin del Coeficiente de Localizacin de Ganado lechero y su correspondiente zonificacin se ha utilizado la PEA total y PEA Ocupada del sector agropecuario por carecer de PEA especfica para recurso ganadero segn el censo INEI 2007.
RECURSO GANADO VACUNO LECHERO

PEA Distrito Ocupada Recurso 2007 PEA TOTAL 2007 Coeficiente de Recurso Disponible Recurso Ponderado (unidades) Conclusin
Localizacin (unidades)
2747 1526 269 1655 1827 2912 1642 883 546 759 636
123373 55668 16524 17764 58439 12530 11867 1349 4847 1428 23694
0.47 0.58 0.35 1.98 0.66 4.94 2.94 13.92 2.40 11.30 0.57
2299 248 70 7589 339 2856 2939 214 1302 862 1728
1080 144 25 15027 223 14107 8642 2982 3124 9743 985
No Especializada No Especializada No Especializada Nodo No Especializada Especializada Especializada Especializada Especializada Especializada No Especializada
15402
327483 Elaboracin: ETPVPP
20446
56082
Para la estimacin del Coeficiente de Localizacin del recurso Turstico y su correspondiente zonificacin se ha empleado la PEA total y PEA Ocupada del rubro Hoteles y Restaurantes del censo INEI 2007 considerados como representativos del sector Turismo.
167
RECURSO TURISTICO
PEA Distrito Ocupada Recurso 2007 PEA TOTAL 2007 Coeficiente de Recurso Disponible Recurso Ponderado (unidades) Conclusin
Localizacin (unidades)
7375 3044 1016 1126 3187 592 661 60 228 45 1459 18793
123373 55668 16524 17764 58439 12530 11867 1349 4847 1428 23694
1.04 0.95 1.07 1.10 0.95 0.82 0.97 0.78 0.82 0.55 1.07
0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 3
0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 3
Especializada No Especializada Especializada Nodo Especializada No Especializada Especializada No Especializada No Especializada No Especializada No Especializada
327483 Elaboracin: ETPVPP
Antes de resumir los resultados producto de estas aproximaciones numricas, es necesario tomar en cuenta las siguientes precisiones al respecto: Existen casos en los que el coeficiente de localizacin-CL no alcanza el nivel de uno (1) pero por encontrarse muy cercano a ste, se les est considerando en la zona econmica Especializada a los distritos que lo ostentan Los coeficientes de localizacin han sido redondeados En el recurso Turstico varios distritos muestran significativo Coeficiente de Localizacin incluso mayor que 1. Esto se debe a que en su clculo intervienen los indicadores de PEA y PEA OCUPADA, los cuales estn cuantificados a base de las actividades de Hoteles y Restaurantes y no en funcin a atractivos tursticos especficos. No cuentan con este recurso disponible, pero se les ha considerado en la Zona Especializada por su elevado nivel de servicios tursticos que no se pueden desconocer.
Despus de las aclaraciones realizadas se presentan en resumen las caractersticas provinciales extradas de la informacin sistematizada en los cuadros anteriores, as: El distrito de mayor recurso disponible ponderado suelo agrcola resulta ser el distrito de Salaverry, debido a su elevada extensin territorial y a que gran parte de sta es de calidad agrcola potenciada con disponibilidad hdrica gracias a la culminacin de la II etapa de PE Chavimochic. y que es el de mayor extensin disponible. Los otros distritos que aumentan significativamente su disponibilidad ponderada en el recurso respecto a su disponibilidad original son Laredo y Moche, todo ello debido a que mientras a nivel provincial el 18 % de la extensin territorial es disponible agrcola, a nivel de estos distritos la disponibilidad de tierra agrcola respecto a su propia extensin territorial supera este porcentaje. Particularmente notoria es la caracterstica de Moche que incrementa en 250 % su disponibilidad ponderada.
168
El distrito de mayor recurso disponible ponderado suelo para pastos es el distrito de Huanchaco cuya proporcin del recurso respecto a su extensin total es cercana al 20%. Otros distritos con significativo recurso ponderado son Moche, Laredo, Salaverry y Poroto. El distrito de Simbal posee grandes cantidades del recurso, pero dada su elevada extensin territorial tiene un grado de especializacin menor que los anteriores citados. El distrito de mayor recurso disponible ponderado ganado vacuno lechero es el distrito de Huanchaco debido a que la proporcin de PEA ocupada en el rubro respecto a la PEA Total distrital es mucho mayor (casi el doble) que la proporcin de PEA Ocupada y PEA Total Provinciales. Adems es el de mayor disponibilidad original El distrito de mayor recurso disponible ponderado turstico (Recursos con caractersticas probadas de Jerarqua II ) es el distrito de Huanchaco, seguido cercanamente de Moche y La Esperanza(segn CL). Los tres distritos son los nicos con disponibilidad de este tipo de recurso en la provincia y este rnking es coherente a su vez con el nmero de visitantes que cada recurso atrae en los ltimos aos (ver acpite de recursos disponibles).
En relacin a la especializacin y tipologa econmica de los distritos tenemos: El Nodo del recurso disponible ponderado suelo agrcola es el distrito de Salaverry y es el de mayor magnitud disponible sin ponderar. Existen adems otros tres (03) distritos denominados especializados : Moche, Laredo y Trujillo. Los distritos del espacio Sierra a pesar de ser eminentemente agrcolas debido a restricciones de infraestructura hdrica no han sido favorecidos directamente por el PE Chavimochic, no pudiendo incrementar su frontera agrcola como los distritos de Costa. El Nodo del recurso disponible ponderado suelo para pastos es el distrito de Huanchaco y es el de mayor magnitud disponible sin ponderar. Lo acompaan en la zona especializada los distritos de Laredo, Poroto, Moche y Salaverry. El Nodo del recurso disponible ponderado ganado vacuno lechero es el distrito de Huanchaco y es tambin el de mayor recurso disponible. Existen otros cinco (05) distritos especializados: Laredo, Moche, Salaverry, Poroto y Simbal. Los cinco (05) distritos del continuo urbano se encuentran ubicados como no especializados. El Nodo del recurso disponible ponderado Turstico es el distrito de Huanchaco lugar donde se encuentra ubicada la ciudadela de Chanchn, cuyos palacios restaurados son materia de visita permanente por turistas nacionales y extranjeros. Los otros dos (02) distritos tambin especializados son Moche y La Esperanza, donde se encuentran las famosas Huacas del Sol y de la Luna y la Huaca del Arco Iris (o Huaca Dragn) respectivamente.(28 )
28
) No ha sido posible rankear distritos para otros recursos tursticos como Laredo, Poroto, Simbal; por carecer de informacin estadstica respecto a la captacin de visitantes y generacin de ingresos.
169
Agregacin de Potencialidades Se agregar la Variable Potencialidades a nivel provincial a base de la informacin de la matriz 2 (distrital) y los valores de Potencialidades estimadas ponderadas para cada recurso en cada distrito. El procedimiento consiste en ponderar la potencialidad estimada en la matriz 2 por el CL anteriormente calculado, as se obtendr la magnitud de Potencialidad ponderada para cada recurso. El uso del CL como ponderador se justifica porque el tratamiento de las potencialidades no es slo sectorial sino territorial y lo que se busca es identificar las potencialidades asociadas a los territorios existentes en la provincia. Esto adems permitir posteriormente ubicar los distritos segn la zona econmica a la que pertenecen. La expresin formal es:
P*A1 = PA1 x CLA1
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1. P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1. Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito para obtener la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia:
P*AP = P*A1 + P*A2 + P*A3 + P*A4 +
....
P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia. Aplicando esta secuencia se ha elaborado el cuadro N 79 que se presenta a continuacin y que contiene las Potencialidades Ponderadas por distritos. Se observa que para distritos especializados, es decir aqullos con CL > 1, los recursos potenciales ponderados son significativamente mayores que el recurso potencial sin ponderar, discriminando de manera objetiva a los distritos en trminos de su potencialidad. En todos los recursos, el Nodo de recursos Disponibles ponderados es coincidente con el Nodo de recursos Potenciales Ponderados , lo cual implica tambin una relacin directa entre la cantidad de recursos y el nivel de PEA ocupada en su explotacin.
170
Cuadro N 89 IDENTIFICACION DE LOS NODOS DE POTENCIALIDADES
Distrito Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
Total Provincia
Potencialidad Hs 1
0 0 0 4979.21 0 0 688.1 178.85 5668.5 845.76 0 12360.42
Coef. Localiz. 2
1.16 0.00 0.00 1.16 0.00 1.41 4.22 0.46 1.78 0.21 1.04
Potencialidad Ponderada, Hs 1x2

0.00 0.00 0.00 5786.40 0.00 0.00 2905.75 81.40 10094.04 180.35 0.00 19047.94
Zonificacin
POTENCIAL
POTENCIAL POTENCIAL
NODO
POTENCIAL
Fuente: Matriz N 02 Elaboracin : ETPVPP
RECURSO SUELO PASTOS
Potencialidad Hs 1
0 0 0 6422.26 0 3559.96 329.91 3240.89 3931.87 2674.86 15
Coef. Localiz. 2
0.00 0.00 0.00 1.67 0.00 0.97 1.14 1.02 1.15 0.60 0.09
Potencialidad Ponderada, Hs 1x2

0.00 0.00 0.00 10725.17 0.00 3453.16 376.10 3305.71 4521.65 1604.92 1.35
Zonificacin
NODO
POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL
Total Provincia Fuente: Matriz N 02 Elaboracin : ETPVPP
20174.75
23988.06
171
Potencialidad Unid 1
1563 164 46 5166 229 2016 1930 132 985 544 1132 13907
Coef. Localiz. 2
0.47 0.58 0.35 1.98 0.66 4.94 2.94 13.92 2.40 11.30 0.57
Potencialidad Ponderada, Unid 1x2

734 95 16 10228 151 9960 5674 1840 2364 6144 645 37852
Zonificacin
POTENCIAL
NODO
POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL
RECURSO TURSTICO AREQUEOLGICO
Potencialidad Unid 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0
3
Coef. Localiz. 2
1.04 0.95 1.07 1.10 0.95 0.82 0.97 0.78 0.82 0.55 1.07

0.00 0.00 0.00 1 0.95 0.00 0.97 0.00 0.00 0.00 0.00 3
Zonificacin
NODO
POTENCIAL POTENCIAL
Los recursos excepto excepto el turstico muestran fuertes incrementos totales entre la potencialidad original y la ponderada, as tenemos: Suelo agrcola incrementa en 54 %, suelo para pastos en 18 % y ganado vacuno lechero en 172 % . Los Nodos de Potencialidades son: Salaverry , en suelo agrcola Huanchaco , en suelo para pastos Huanchaco , ganado vacuno lechero Huanchaco , en recurso turstico
El Mapa siguiente y La Matriz N 3 resumen estos nodos y sus principales restricciones.
172
173
Cuadro N 90 MATRIZ 3 : NODOS DE POTENCIALIDADES PONDERADAS EN LA PROVINCIA
RECURSO
NODO (DISTRITO)
POTENCIALIDAD PONDERADA
RESTRICCIONES
*Elevacin Fretica Suelo Agrcola (Hs) 10094.04
Napa
SALAVERRY
*Salinizacin de suelos *Carretera de acceso principal en mal estado *Limitadas prcticas de mejora en sembro de pastos cultivados *Caminos vecinales en mal estado
Suelo para pastos (Hs)
HUANCHACO
10725.17
Ganado Vacuno Lechero (Unidades)
HUANCHACO
10228
*Limitada produccin de buen forraje
Turstico (Unidades)
*Elevacin Napa fretica destruye parte del recurso HUANCHACO 1 *Contaminacin suelo del
Fuentes: Matriz 1 y 2 Elaboracin: ETPVPP
174
Tipologa de las Zonas Econmicas La Zonificacin Econmica de recursos conjuntamente con la estimacin de Potencialidades Ponderadas aportan factores discriminantes para diferenciar los distritos segn sus capacidades presentes y futuras para hacer crecer econmicamente sus espacios dadas ciertas condiciones . La convergencia o divergencia entre la dotacin de recursos disponibles ponderados y las potencialidades ponderadas, as como entre el nodo de recursos y el nodo de potencialidades sern los criterios bsicos para dicha discriminacin. Las zonas diferenciadas entre las que se clasificarn los 09 distritos de Trujillo son : Zonas Dinmicas : Sus dotaciones ponderadas de recursos y potencialidades se correlacionan positivamente, de tal manera que un distrito con alto stock de recursos tiene tambin alta potencialidad ponderada. Realizan transacciones en un radio de influencia ms all de la provincia, son centro de atracccin de muchos espacios colindantes y estn mejor dotadas de infraestructura de servicios para la actividad productiva y comercial. Zonas Estancadas : Poseen importantes dotaciones ponderadas de recursos pero bajos niveles de potencialidad ponderada . Por lo general no califican para nodo , lo que significa que es muy dbil su grado de especializacin econmica en el recurso de anlisis. Adicionalmente las actividades productivas que realizan generan transacciones a nivel local o provincial. Zonas Moderadas : Aqu se ubican los distritos que teniendo diversos niveles de potencialidades presentan bajos niveles de recursos ponderados disponibles . Son las situaciones de ms rara frecuencia. Zonas Deprimidas : No se ubica ningn nodo y en consecuencia los distritos poseen una relativa baja dotacin ponderada de recursos a la vez que bajo nivel de potencialidad ponderada .
Tal como se verifica en el cuadro y grficos siguientes, la Provincia de Trujillo se caracteriza por contar con siete (07) de sus once distritos ubicados dentro de zona econmica dinmica en trminos relativos y en funcin a sus recursos especficos. Los distritos del continuo urbano por lo general no poseen mayores recursos naturales y por tanto generalmente estn ubicados en zonas deprimidas o simplemente no estn siendo calificados por carecer del todo del recurso. Esta zonificacin muestra a la Provincia como un espacio bastante dinmico, con importante dotacin de recursos y potencialidades ponderadas , en especial recursos agrcolas y tursticos, cuyas principales restricciones viales se presentan al interno de los distritos, ms no entre stos . Entre sus grandes fortalezas destacan la diversificacin de recursos , el gran mercado que representa la metrpoli de Trujillo, la especializacin alcanzada por su recurso humano , y la ventaja de estar articulada al Eje de Desarrollo Econmico del Norte mediante la Carretera Panamericana Norte , al Eje de Integracin Transversal Andino (Conexin hacia la Sierra con proyeccin a la Selva), y ubicarse muy cerca del del Eje Interocenico (en construccin) ChimboteTayabamba-Tocache-Pucallpa (Yurimaguas)-proyeccin a Brasil.
175
Cuadro N 91 TIPOLOGA DE ZONAS ECONMICAS
RECURSO
ZONA
DISTRITOS
CARACTERSTICAS ECONMICAS
Dinmica
Salaverry, Laredo, Huanchaco y Moche
Salaverry es Nodo de Recursos Disponibles y Nodo de Potencialidades Ponderadas. El eje de su dinamismo actual y futuro se basa en la disponibilidad futura de tierras para cultivos en limpio con riego permanente propiciadas por Chavimochic al igual que para los otros distritos dinmicos
Suelo Agrcola
Moderada Estancada Deprimida
Ningn distrito Ningn distrito Simbal, Poroto, Trujillo y Vctor Larco Herrera Baja disponibilidad y Baja potencialidad Los distritos costeros por efecto del urbanismo pierden tierra agrcola todos los aos Huanchaco es nodo de recursos y de potencialidades.
Suelo Pastos
para
Dinmica Moderada Estancada Deprimida
Huanchaco, Salaverry, Laredo, Poroto y Simbal Ningn distrito Ningn distrito Moche
Bajo RD Ponderada
Baja
Potencialidad
Dinmica
Huanchaco, Laredo, Moche, Simbal
Huanchaco es Nodo de RD y de Potencialidades Ponderadas. Destaca la ganadera lechera con produccin acopiada para la industria lctea.
Ganado Vacuno Lechero
Moderada Estancada Deprimida
Ningn distrito Ningn distrito Trujillo, Vctor Larco Herrera Huanchaco, La Esperanza y Moche Produccin ganadera potencial menor que la disponible Huanchaco es Nodo de RD y Potencialidad ponderada. Los otros dos distritos son epecializados y de alta potencialidad. Los dems distritos carecen del recurso.
Dinmica Turstico
Fuente: Matriz 1, 2 y 3 Elaboracin: ETPVPP
176
Grfico N 05 TIPOLOGA DE ZONAS ECONMICAS DEL RECURSO SUELO AGRCOLA

Distrito Recurso Disponible Distrito Potencialidad
780.02 0.00 0.00 6626.03 0.00 9829.36 6616.28 840.07 13786.37 260.96 288.42
0.00 0.00 0.00 5786.40 0.00 0.00 2905.75 81.40 10094.04 180.35 0.00
Altas Potencialidades
Estrato II Zona Moderada
Estrato I Zona Dinmica Salaverry Laredo
Huanchaco Bajo Stock Recursos
Moche
Alto Stock Recursos
Trujillo Poroto
Simbal
Vctor Larco H. Estrato IV Zona Estancada
Estrato III Zona Deprimida
Bajas Potencialidades
177
Grfico N 06 TIPOLOGA DE ZONAS ECONMICAS DEL RECURSO SUELO PARA PASTOS

0.00 0.00 0.00 10733.46 0.00 3616.70 376.10 3310.52 4521.65 1605.56 1.61
0.00 0.00 0.00 10725.17 0.00 3453.16 376.10 3305.71 4521.65 1604.92 1.35
Estrato I Zona Dinmica Huanchaco
Salaverry Laredo Poroto Simbal Bajo Stock Recursos
Alto Stock Recursos
Moche Estrato III Zona Deprimida Estrato IV Zona Estancada
178
Grfico N 07 TIPOLOGA DE ZONAS ECONMICAS DEL RECURSO GANADO VACUNO LECHERO

1080 144 25 15027 223 14107 8642 2982 3124 9743 985
734 95 16 10228 151 9960 5674 1840 2364 6144 645
Estrato I Zona Dinmica
Huanchaco Laredo Simbal Moche Bajo Stock Recursos
Alto Stock Recursos
Trujillo Vctor Larco H.
Estrato IV Zona Estancada
179
Grfico N 08 TIPOLOGA DE ZONAS ECONMICAS DEL RECURSO TURSTICO

0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 1.00 0.95 0.00 0.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Estrato I Zona Dinmica Huanchaco Moche La Esperanza
Bajo Stock Recursos
Alto Stock Recursos
Estrato IV Zona Estancada
180
Jerarquizacin de los Nodos de Potencialidades La jerarquizacin no se realiza para las potencialidades aisladas. La unidad de referencia para la jerarquizacin es el par o combinacin territorio-potencialidades. Por lo tanto, se requiere encontrar algn criterio para jerarquizar los territorios y las potencialidades en ellos contenidas. Cmo jerarquizar territorios? De acuerdo a la caracterstica ms distintiva de stos: ser recipientes de recursos y de actividades econmicas. Por lo tanto, el problema se desplaza a jerarquizar los recursos o actividades asentadas en los territorios. Si se logra definir, esa misma jerarqua u ordenamiento de los recursos ser posible aplicar a los territorios que les sirven de asiento y a las potencialidades asociadas a dichos recursos. Finalmente as se identificar el par territorio-potencialidades que se busca jerarquizar. Se ha seguido la siguiente secuencia: (i) Clculo para cada recurso del Coeficiente de Localizacin provincial con respecto al departamento. Para el recurso suelo se usa la siguiente frmula: CLAP = (RAP/ RAD) x (EGD/ EGP) CLAP: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en la Provincia RAP : Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia. RAD : Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento. EGD: Extensin Geogrfica del Departamento. EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia. Para los otros recursos, la EGD y la EGO se reemplaza por PEA provincial y PEA departamental.
Cuadro N 92 COEFICIENTES DE LOCALIZACIN PROVINCIAL Recurso

Suelo Agrcola (Hs)
Magnitud Provincial
25988.58 20357.01 20446 3 327483 176865
Magnitud Departamental
454455 395353 202158 4 588855 2549990
Coeficiente Localizacin
0.82 0.74 0.18 1.35
Suelo Pastos (Hs)

Ganado Vacuno Lechero (unidad) Turstico (N) PEA 2007 Extensin Geogrfica (Hs)
Fuente: INEI., Matriz 1 Elaboracin: ETPVPP
(ii)
Se estableci un ranking de CL provincial de cada uno de estos recursos o actividades con respecto al departamento, obteniendo los resultados ordenados y las potencialidades jerarquizadas para los 04 recursos con potencial.
181
Cuadro N 93 POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS DE RECURSOS EN LA PROVINCIA DE TRUJILLO Coeficiente Jerarqua Nodo Potencialidades Localizacin del Recurso Jerarquizadas Prov/Dpto Recurso
Turstico (N) Suelo Agrcola (Hs) 1.35 Alto 0.82 Medio 0.74 Bajo 0.18 Muy Bajo Primera Segunda Tercera Cuarta Huanchaco Salaverry Huanchaco Huanchaco Huanchaco-Turstico Salaverry-Suelo Agrcola Huanchaco-Suelo Pastos Huanchaco-Ganado Lechero
Suelo Pastos (Hs)

Ganado Vacuno Lechero (unidad)
Fuente: Matriz N 03 Elaboracin: ETPVPP
(iii) Los nodos de potencialidades provinciales de cada recurso resultaron jerarquizados. As puede afirmarse, que el Nodo del recurso Turstico es de primer orden; el Nodo recurso Suelo Agrcola es de segundo orden, etc. A su vez cada Nodo jerarquizado alude en realidad al Par Territorio-Potencialidad cuya jerarquizacin se buscaba. (iv) Construccin de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas.
Cuadro N 94 MATRIZ 4: MATRIZ PROVINCIAL DE POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS- MPPJ Potencialidades Jerarquizadas Restricciones Viales Requerimientos de Infraestructura Vial
Mantenimiento rutinario y peridico para vas de acceso a Monumento Arqueolgico Chan Chn
Huanchaco Turstico
Vas de acceso mejoradas pero sin mantenimiento
Salaverry-Suelo Agrcola
Carretera nacional de ingreso a la capital distrital y puerto en muy mal estado Carencia de caminos en zonas de expansin agrcola Caminos deficientes en zonas de campia con prdidas de derechos de va
Rehabilitacin PE 10
Construccin de trochas carrozables de acceso a futuros predios rurales Rehabilitacin de vas rurales troncales y locales
Huanchaco-Suelo Pastos
Huanchaco-Ganado Vacuno lechero

Fuente: Matriz N 01, 03 y trabajo de campo Elaboracin: ETPVPP
Vas rurales importantes en mal estado de conservacin
Rehabilitacin para vas rurales
182
Identificacin de Ejes de Articulacin Se han definido a partir de la articulacin vial y la vinculacin econmica, social, administrativa y cultural que se ha generado especialmente entre los Nodos y dems zonas especializadas y sus principales espacios de relacin sean stos locales, regionales, nacionales o del exterior, resultando gravitante en su estructuracin la produccin agrcola, pecuaria, turstica, agroindustrial, as como la provisin de servicios . Se han identificado dos (02) ejes definidos por los subespacios existentes presentados en el primer captulo. Eje Costero Conformado por los distritos del espacio Metropolitano: Huanchaco, Trujillo, Vctor Larco, La Esperanza, Florencia de Mora, El Porvenir, Moche, Salaverry y parte baja del distrito de Laredo, entre quienes existen similitudes y complementariedades culturales, econmicas y territoriales. Estn articulados entre s por la va nacional PE 1N, y la va departamental LI 104 (Huanchaco-Santiago de Cao)y al mismo tiempo con los Ejes de desarrollo de la Zona Norte y Sur del pas, facilitando el flujo de bienes, personas, recursos y servicios con los principales nodos econmicos regionales como Vir, Chao, Paijn, Cartavio, Casa Grande, Rzuri ; nodos nacionales como Chimbote, Chiclayo, Piura y Lima , y con puertos y aeropuertos internacionales que viabilizan la distribucin fsica de sus exportaciones e importaciones. Lo integra el importante puerto de Salaverry, por el cual se canaliza gran parte de la produccin minera y agroindustrial de toda la regin La Libertad y de regiones cercanas como el caso de la harina de pescado y envasados procedentes de Coishco y Chimbote. Es el espacio de mayor atraccin poblacional por la dinmica de sus actividades agrcola y agroindustrial (hortalizas, frutas, esprragos, azcar), pecuaria (ganado vacuno lechero, ganado porcino, aves), industrial (calzado, confecciones) , turstico (Parte del Corredor Turstico del Norte), y de servicios (educativos,tecnolgicos, agropecuarios, financieros y administrativos), adems de ser el mayor mercado demandante en la regin. Se conecta con el Eje Longitudinal de la Sierra mediante una va nacional transversal (PE 10A) que posibilita articulacin directa con los espacios del interior (pertenecientes al Eje Sierra) como son parte alta de Laredo, distritos de Poroto y Simbal, conformantes de la cuenca Media y Baja del Ro Moche Eje Sierra Eje formado por los espacios de produccin y servicios de los distritos de Trujillo, El Porvenir ,Laredo, Simbal y Poroto. Estn integrados por medio de la Va Nacional Transversal PE 10A mediante la que logran conectarse con el espacio de sierra regional y nacional (por el empalme en Shorey con la carretera Longitudinal de la Sierra Norte PE 3N) . Los distritos de Laredo, Poroto y Simbal son parte del Corredor Econmico Alto Andino Csar Vallejo junto a 32 distritos pertenecientes a otras 05 provincias de la Libertad: Otuzco, Snchez Carrin, Santiago de Chuco, Julcn y Bolvar (29) Adems de la infraestructura vial que los articula, son parte de la cuenca del ro Moche y su nivel de actividad est influenciado fuertemente por su caudal hdrico y los microclimas generados. Por el Nor Este y Este los principales intercambios comerciales y movimiento de personas que se realizan son con los Centros Poblados de La Cuesta, Sinsicap, Paranday y Samne (Distrito de Otuzco) con quienes
29
) AMCEAACV. Plan de Competitividad del Corredor Econmico Alto Andino Csar Vallejo.2006
183
mantienen flujos regulares generalmente de periodicidad semanal. Hacia el Oeste, se observa la ms fuerte relacin entre estos tres distritos y el gran mercado y proveedor de servicios que es Trujillo Metropolitano. De Simbal, Laredo y Poroto proceden la produccin de caa de azcar, frutas, verduras, menestras y desde Trujillo todos los abarrotes, ropa, insumos agrcolas, medicinas, materiales de construccin y servicios diversos. En este eje se ubica el nico ingenio azucarero de la provincia de Trujillo, Empresa Agroindustrial Laredo SAA. (en Laredo) y uno de los principales productores de azcar a nivel regional y nacional: En 2008 Laredo produjo 126 619.79 TM de azcar comercial de las 482 675.29 TM que se produjeron en la regin La Libertad entre esta empresa , Casa Grande y Cartavio (ambas pertenecientes a la provincia de Ascope) lo que significa 26 % de la produccin regional de azcar y aproximadamente 15 % de la produccin nacional. Se suma a ello el ser principal productor nacional de azcar blanca (30).
30
) En el 2007, Laredo produjo ms del 50 % de la produccin nacional de azcar blanca. MINAG. Situacin del Sector Azucarero 2006-2007.
184
VOLUMEN II PROGRAMA DE INVERSIN VIAL
CAPTULO V PROPSITO DEL PLAN
185
5.1. Visin Es la expectativa de la Provincia en el horizonte de 10 aos , es decir lo que se espera lograr al 2019 en cuanto a integracin vial y sus efectos directos e indirectos en trminos econmicos, sociales y territoriales. Se basa en el anlisis de la caracterizacin provincial, del entorno interno y externo relevante (regional, nacional e internacional), en la evaluacin de la necesidad de articulacin de la poblacin rural, en el reconocimiento de las limitaciones financieras existentes, as como en la reflexin de lo que sera el futuro provincial de no efectuar intervenciones viales. La Provincia de Trujillo, al ao 2019, posee un sistema vial seguro que la integra social y econmicamente, y con las provincias limtrofes, Ejes de Desarrollo Regional y Nacional. Los espacios de produccin estn articulados con los principales mercados al interno y externo, mejorando su competitividad a nivel regional, nacional e internacional, con impacto controlado del ambiente rural y urbano. La red vial vecinal se caracteriza por su alto grado de transitabilidad y confiabilidad al contar con un programa sostenido de mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento rutinario y peridico, en el que participan activamente los Gobiernos Locales en coordinacin con los Gobiernos Nacional y Regional, el sector privado y la sociedad civil . 5.2. Objetivos
Son logros identificables, factibles de conseguir y de ser medidos en el tiempo cuya consecucin programada permitir alcanzar la visin del Plan Vial a mediano y largo plazo . Se estructuran en Generales y Especficos. Los primeros se derivan directamente de la visin e implican las soluciones a los problemas principales que impiden o restringen la capacidad de alcanzar la visin posible. Los Objetivos Especficos se desprenden de los Generales y constituyen soluciones, resultados o respuestas parciales, en relacin a la dimensin del Objetivo General. A continuacin se presentan los Objetivos General y Especficos consensuados en la provincia para el perodo 2010 2019 y que adems son coherentes con los objetivos definidos en el Plan de Desarrollo Concertado de la provincia del Trujillo 2007 2015. 5.2.1 Objetivo General Lograr para la Provincia del Trujillo un Sistema Vial Competitivo y Sostenible 5.2.2 Objetivos Especficos i. ii. iii. iv. v. Incrementar la seguridad y confiabilidad en la red vial rural existente Ampliar la red vial rural Crear , desarrollar y gestionar un Portafolio de Proyectos Viales y de Alternativas de financiamiento. Fortalecer la capacidad de gestin vial de los Gobiernos Locales Apoyar investigaciones, procesos y planes que impactan directamente sobre la operatividad y mejoras de la red vial rural. Difundir, socializar e internalizar entre la comunidad local y regional la visin vial definida, los objetivos y el compromiso de trabajo conjunto.
vi.
186
5.3. Estrategias En el presente Plan vial se entiende por estrategia los grandes pasos o etapas planificados que se esperan seguir para movilizar eficaz y eficientemente recursos presentes y futuros (humanos, financieros, materiales, tecnolgicos, conocimientos, etc.) para lograr los objetivos propuestos y consecuentemente la visin . Las estrategias se han generado a partir de la evaluacin de la visin concertada y los objetivos planteados, en el marco de las oportunidades y riesgos presentes y potenciales que existen en el contexto de la provincia. Con Relacin a la Gestin Vial Creacin e Implementacin progresiva del IVP , o instancia de naturaleza similar, en lo referente a recursos humanos, instrumentos de gestin, recursos fsicos y financieros sobre la base de convenios de apoyo tcnico y financiero con PROVIAS DESCENTRALIZADO , Gobierno Regional-GR y la Cooperacin Tcnica Internacional-CTI. En tanto se cree y consolide ser necesario contar con la participacin efectiva de los responsables de Obras y/o Desarrollo Urbano de cada Distrito a travs de un Comit Tcnico de Apoyo. Se buscar generar lneas de complementacin y apoyo con los Gobiernos Locales de las provincias vecinas para concertar planes y acciones tendientes a asegurar la transitabilidad e integracin en vas de jerarqua departamental compartidas. Se reforzarn las gestiones ante el Gobierno Regional en bsqueda de asistencia tcnica para la concretizacin de expedientes tcnicos viales y obtencin de financiamiento alternativo. Se gestionar ante el MTC el cambio de jerarqua de vas rurales que califican en jerarqua superior. Las primeras gestiones seran para: Que el camino R27 Emp. LI 104 Aeropuerto sea elevado a Jerarqua Nacional (Ramal de la PE 1N) inicindose desde el intercambio vial del Ovalo Huanchaco. Que el camino R66 Emp. PE-10A (Con Cn)-Cushmn-Lmite Provincial (Poroto) sea elevado a Jerarqua Departamental cuando se concluya su actual intervencin, por ser una va que contina hasta Casmiche (Otuzco) , ms all de la jurisdiccin provincial.
Se gestionar ante MTC la construccin de un ramal nacional de acceso directo al Puerto de Salaverry en concordancia con su Plan Maestro de Desarrollo. Las nuevas construcciones viales rurales aprobadas en el PLAN DEMETRU y consignadas en el acpite de Demanda Vial sern priorizadas en el Marco del Plan de Acondicionamiento Territorial Provincial. Estas intervenciones priorizadas permitirn actualizar el Plan Vial . La ejecucin de obras y contratacin de servicios viales tender a la tercerizacin. Tanto en rehabilitacin como en construccin se propiciar la utilizacin de servicios de micro y pequeas empresas locales mediante procesos pblicos de contratacin. En lo concerniente a intervenciones de mantenimiento rutinario se optar preferentemente por contratar microempresas comunales promovidas entre las comunidades y pobladores habitantes en las inmediaciones de las vas intervenidas.
187
Se adoptarn acciones que posibiliten con eficacia y eficiencia la debida organizacin, formalizacin, capacitacin, entrenamiento y monitoreo de las microempresas comunales, teniendo en cuenta el importante impacto econmico, social y actitudinal que generar su incorporacin permanente al proceso de gestin vial . Con Relacin a la Inversin y Financiamiento Se utilizarn los recursos que por concepto de cnon, sobre cnon y regalas se perciben anualmente en la provincia, para conseguir el nivel de conectividad y transitabilidad planificado. En tanto no exista norma legal sobre peaje rural, se concertar con las empresas usuarias de las vas rehabilitadas, construdas o mejoradas, la posibilidad de una colaboracin mensual en funcin al nmero de unidades que transitan, su frecuencia, carga (tipo, volumen, nmero,etc), con el objeto de darles el debido mantenimiento rutinario a las vas y conservar sus caractersticas de funcionalidad. Dicho pago ser reajustado como producto del monitoreo de mercado que la institucin local realizar peridicamente. Las vas que no forman parte del programa de intervencin establecido sern intervenidas posteriormente en funcin a que se obtengan ms recursos de los previstos. Esto implica el compromiso de gestionar recursos adicionales procedentes del Gobierno Regional, instituciones de cooperacin internacional, en especial cooperacin descentralizada y/o que los distritos conectados por dichas vas logren acuerdos de apoyo financiero, con empresas productoras preferentemente, a base de las normas vigentes sobre Asociacin Pblico Privada , la de Pago de Impuesto a la Renta en Obras u otra modalidad de convenio. Coordinacin permanente con PROVIAS DESCENTRALIZADO para desarrollar un stock de proyectos viales viables , posibilitar su financiamiento y ejecucin posterior. Con Relacin a la participacin Social en la Gestin del PVPP El Concejo de Coordinacin Local Provincial CCLP ser informado permanentemente de los logros conseguidos en la ejecucin del PVPP. Con este propsito, peridicamente quienes regenten la gestin vial provincial le alcanzarn los informes de avance y evaluacin del Plan que se elaboren como parte del proceso de seguimiento de su ejecucin. Se establece la necesidad de crear una Comisin Consultiva en Vialidad conformada por agentes locales relacionados con el tema vial, agentes residentes en la capital regional y agentes radicados en la capital del pas. El objetivo de esta conformacin es que se constituyan localmente en un rgano de apoyo y externamente en el rgano que establece los puentes y contactos necesarios para la gestin de proyectos y gestin de financiamiento. Con relacin al Desarrollo Local Debido al impacto directo que la situacin de la red vial ejerce sobre los diversos procesos econmico sociales de la provincia y sus distritos, y de stos sobre el sistema vial; para la eficiente ejecucin del Plan Vial se reconoce la necesidad de integrarlo con otros procesos bsicos , por lo cual se apoyar la formulacin y gestin del Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de Trujillo.
188
CAPTULO VI PROGRAMACIN DE LAS INVERSIONES VIALES
189
6.1. Priorizacin de las Inversiones Viales La priorizacin de caminos vecinales en la provincia de Trujillo, se ha realizado siguiendo las Pautas de la Gua Para Formular el Plan Vial Provincial ParticipativoPVPP vers 4.0 y el modelo de soporte ELECTRA, proporcionados por PROVIAS DESCENTRALIZADO. Est basada en el concepto de criterio mltiple, al tener en cuenta un conjunto de factores que sirven de referencia para calificar la importancia y pertinencia de los caminos . 6.1.1. Caminos Vecinales Los caminos vecinales que se consideran en una primera evaluacin, son los tipificados como camino troncal y local , definidos a partir de las diferentes propuestas alcanzadas por los agentes de cada distrito participante y el anlisis de sus interrelaciones. Posteriormente se priorizan las rutas y tramos restantes (no includas en los caminos anteriores) quedando su priorizacin indicada para ser utilizadas en acciones futuras . En cuanto a las nuevas construcciones stas se han considerado en el acpite de Demanda Vial (3.2), algunas nicamente a nivel de propuesta referencial a ser priorizadas en el Plan de Acondicionamiento Territorial respectivo. Para el propsito del trabajo se han identificado sis criterios que apoyan el desarrollo econmico y social de los distritos de la provincia y que son los siguientes: potencialidad, trfico, ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios bsicos de educacin y salud. El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de de 1.0 a 2.0
Cuadro N 95 CRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOS
Criterios
1. Potencialidad 2. Trfico 3. Ordenamiento Territorial
Aspectos
1.1 Coeficiente de Localizacin en la MPPJ 2.1 Futuro 3.1 Localidades unidas 3.2 Poblacion beneficiada directamente 4.1 Camino Nacional 4.2 Camino Departamental 4.3 Camino Vecinal Troncal 4.4 Camino Vecinal Local 5.1 Categorizado a cada distrito segn su quintil 6.1 A centros educativos y a centros de salud
Peso 2.00 1.80 1.70 1.70 1.60
4. Conectividad *
5. Nivel de Pobreza * 6. Accesibilidad
1.50 1.50
* Son excluyentes al interno de cada uno
Se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues, se asume que son las potencialidades existentes en el territorio y no las carencias, el criterio bsico que orienta la prioridad de asignacin de recursos para las inversiones en vialidad. Una vez establecidos los pesos para cada criterio y cada aspecto, se califican subjetivamente todos los que intervienen, establecienndo para ello una escala de valores de 1.0 a 9.0, asignando la mayor calificacin cuando a juicio del evaluador hace prioritario el camino
190
1. Potencialidad Este criterio asigna mayor puntaje a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los nodos de potencialidades de acuerdo a su coeficiente de Antes de ser utilizados deben localizacin del nivel provincial(31). normalizarse, dividiendo cada valor entre el mayor valor. Para los dems distritos con potencial se estima su CLNormalizado proporcionalmente al valor de su potencialidad respecto al Nodo. Los coeficientes normalizados de los Nodos se detallan en el cuadro N 96 y los de los otros distritos con potencial en el Anexo N 02. Todos ellos sern considerados para la priorizacin de caminos.
Cuadro N 96 COEFICIENTES DE LOCALIZACIN PROVINCIAL NORMALIZADOS
Par TerritorioPotencialidad Jerarquizado

Huanchaco-Turstico Salaverry-Suelo Agrcola Huanchaco-Suelo Pastos Huanchaco-Ganado Lechero
Coeficiente de Localizacin-CL
1.35 0.82 0.74
CL Normalizado
1 0.61 0.55 0.13
0.18
Cuadro N 97 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO DE POTENCIALIDAD
Calificacin
9.0 7.0 5.0 3.0 1.0
Criterios
Si el CL es 1.0 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30 Si el CL es menor de 0.30
2. Trfico Se otorga una mayor calificacin al camino que tiene un mayor trfico futuro. Este criterio recoge la demanda de servicio por las vas por toda razn o factor, dado que la va existe y es transitable y/o transitada.
Cuadro N 98 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO DE TRFICO
Calificacin 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0
Criterios > de 5000 vehculos diarios Mayor de 2000 y menor = de 5000 vehculos diarios Mayor de 1000 y menor = 2000 vehculos diarios Mayor de 800 y menor = de 1000 vehculos diarios Mayor de 600 y menor = de 800 vehculos diarios Mayor de 400 y menor = de 600 vehculos diarios Mayor de 200 y menor = de 400 vehculos diarios Mayor de 100 y menor = de 200 vehculos diarios Menor de 100 vehculos diarios
31
Extrado de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas - MPPJ.
191
192
3. Ordenamiento Territorial 3.1. Localidades Unidas Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino vecinal, la calificacin depende del nmero de localidades que conecte la va.
Cuadro N 99 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO ORDENAMIENTO TERRITORIAL
Calificacin 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0
Criterios Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados Si el camino vecinal une entre 14 a 16 poblados Si el camino vecinal une entre 13 a 12 poblados Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados Si el camino vecinal une menos de 2 poblados
3.2. Poblacin Beneficiada Se considera la poblacin beneficiada directamente; as, el camino que beneficie a un mayor nmero de pobladores tendr mayor prioridad.
Cuadro N 100 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO DE POBLACIN BENEFICIADA
Calificacin 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0
Criterios Menor a 500 habitantes De 500 -1,500 habitantes De 1,501 - 2,500 habitantes De 2,501 - 4,000 habitantes De 4,001 - 6,000 habitantes De 6,001 - 10,000 habitantes De 10,001 - 20,000 habitantes De 20,001 - 30,000 habitantes Mayor a 30,000 habitantes
4. Conectividad Este criterio d una mayor preferencia a aquellos caminos que se conectan con uno de mayor jerarqua vial (nacional, departamental y vecinal)
Cuadro N 101 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO DE CONECTIVIDAD
Calificacin 9.0 7.0 5.0 3.0
Criterios Si se conecta a la red vial Nacional Si se conecta a la red vial Departamental Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local
193
5. Nivel de Pobreza Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social y econmico
Cuadro N 102 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO POR NIVEL DE POBREZA
Calificacin 9.0 7.0 5.0 3.0 1.0
Criterios Si el camino se ubica en distrito Ms Pobre (1er. quintil) Si el camino se ubica en distrito del 2do. quintil Si el camino se ubica en distrito del 3er. quintil Si el camino se ubica en distrito del 4to. quintil Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)
6. Accesibilidad Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor nmero de servicios bsicos de educacin y salud
Cuadro N 103 TABLA DE CALIFICACIN PARA EL CRITERIO DE ACCESIBILIDAD
Calificacin 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0
Centros educativos y de salud Si el camino transita por ms de 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos Si el camino transita entre 6 a 7 centros o establecimientos Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos
En el Cuadro N 104 mediante la Matriz del Valor de los Indicadores se detallan los datos bsicos para aplicar el modelo discriminante de Electra y definir la priorizacin de vas vecinales principales. A partir de esta matriz se obtendr el orden jerrquico de vas a ser intervenidas mediante el Programa de Inversiones para el perodo 2010-2019. En caso de puntajes empatados se discrimina primero por pobreza, si persiste se utilizar la poblacin y finalmente el N de Centros Poblados (En ese orden)
194
Cuadro N 104 MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES PARA CAMINOS VECINALES PRINCIPALES
Accesibilidad a Servicios 124 27 3 454 4 4 21 8 3 Pobreza (N quintil) 3 3 3 3 3 3 3 2 2 Potencialidad Conexin vial 1 5 1 1 2 1 1 1 2
Ubicacin del tramo vial N Cdigo de Ruta Distrito

De: A:
Beneficiarios Centros Poblados 2 3 3 3 1 3 2 9 2
Longitud (Km.)
N Hab.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
LI 632 LI 636 LI 634 R 30 R27 LI 643 R54,R61 LI 640 R57
Laredo Moche Moche Huanchaco Huanchaco Laredo Laredo Laredo,Poroto Simbal
Emp.PE10A-Laredo Moche-Las Delicias Emp PE 1N (Sun) Trujillo (LD) Emp LI 104 Emp PE 10A Emp PE 10A(Laredo) Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto Emp LI 105 (Collambay) TOTAL KMS
El Porvenir Taquila Huaca del Sol y La Luna Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Aeropuerto Santo Domingo Galindo Emp PE 10 (La Tranca) ari
3.28 2.17 3.28 4.1 0.795 5.16 7.35 22.15 13.43 61.72
0.18 0.97 0.97 1.00 1.00 0.18 0.18 0.18 0.08
175164 17201 960 313081 8260 1139 23309 2541 415
11788 3661 1782 1755 1850 649 352 203 26
Elaboracin: ETPVPP
195
Trafico (veh./da)
Clculo de la matriz de calificaciones De acuerdo a los valores de cada camino para cada uno de criterios y aspectos y de las calificaciones obtenidas se obtuvo la matriz de calificaciones siguiente:
Cuadro N 105 MATRIZ DE CALIFICACIN CAMINOS PRINCIPALES CRITERIOS DE EVALUACIN
Coefic Localizac Trfico Futuro CPs Unidos Poblacin Benefic Conecti vidad Nivel de Pobreza Accesibi lidad
PESO Orden 1 2 CAMINOS Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Moche-Las Delicias-Taquila Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Trujillo(LD)-Emp PE1N(Huanchaquito Alto) Emp LI 104- Aeropuerto Emp PE 10A- Santo Domingo
2.0
1.8
1.7
1.7
1.6
1.5
1.5
CALIFICACIN 1 7 9 8 2 2 9 8 9 0 5 5 9 9
9 9 1
7 7 5
2 1 2
9 7 3
9 7 9
5 5 5
9 2 2
5 6
Emp PE 10A(Laredo)-Galindo
Emp PE 10A(Cerro Blanco)-PorotoEmp PE 10 (La Tranca) Emp LI 105 (Collambay)-ari
1 1
3 1
6 2
4 1
9 7
7 7
4 2
196
Para este conjunto de vas principales se ha estimado el monto necesario de inversin en obra (incluye elaboracin de estudios, rehabilitacin y supervisin) para el perodo 2010-2019, considerando slo los tramos que requieren intervencin de inversin en rehabilitacin o mejoramiento, despus de haber evaluado la situacin de su superficie y el nivel de implementacin y financiamiento de sus opciones existentes El monto total requerido asciende aproximadamente a US $ 1 325 235 y los caminos se describen ya priorizados en funcin a los indicadores definidos anteriormente en los cuadros N 104 y 105.
Cuadro N 106 RESULTADO FINAL DE EVALUACIN Y PRESUPUESTO ESTIMADO EN INVERSION: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO (Caminos vecinales Principales)
N RUTAS DISTRITOS
1 LI 632 Laredo
Camino Vecinal
Emp.PE10A-Laredo Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto El Porvenir
KM
3.3
Intervencin
Mantenimiento Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin
US $
276669
Prioridad
1
LI 640
Laredo,Poroto
Emp PE 10 (La Tranca) Huaca del Sol y La Luna
22.1
253050
LI 634
Moche
Emp PE 1N (Sun)
3.3
Mantenimiento Mejoramiento Rehabilitacin Mantenimiento 133261 130025
4 5
R57 R 30
Simbal Huanchaco
Emp LI 105 (Collambay) Trujillo (LD)
ari Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto)
13.4 4.1
4 5
R54,R61
Laredo
Emp PE 10A(Laredo)
Galindo
7.4
Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin
510096.6
LI 636
Moche
Moche-Las Delicias
Taquila
2.2
9831
R27
Huanchaco
Emp LI 104
Aeropuerto
0.79
Mantenimiento
LI 643
Laredo
Emp PE 10A
Santo Domingo
5.2
Mantenimiento
TOTAL
61.72
1 325 235
Notas: Las intervenciones de Mejoramiento son en asfaltado y afirmado Las intervenciones de Rehabilitacin para los caminos LI 640 y R57 son en afirmado Para la ruta LI 640 se presentar el perfil de tramo correspondiente a PROVIAS DESCENTRALIZADO El camino LI 636 presenta un tramo de 0.678 Kms a ser rehabilitado en afirmado Las intervenciones de Slo Mantenimiento indicadas, corresponden a tramos en asfalto y adoquinado
En el mapa siguiente se describen y ubican dentro del sistema vial provincial los caminos vecinales materia de esta priorizacin.
197
198
Aquellos caminos no considerados en la estructura anterior (Caminos Adicionales: Accesos), se han priorizado en el Cuadro N 107 con los mismos criterios, (excepto TPDA) a fin de que se pueda efectuar su intervencin de manera ordenada. Son caminos en su mayora con centros poblados articulados o que conectan espacios de inters mayoritario que hacen un total de 87.628 Kms de vas. Para efectos de definir con objetividad los requerimientos presupuestales del perodo 2010-2019, posteriormente en el Cuadro N 108 se muestra la seleccin de este grupo segn su prioridad, intervencin programada e impacto en la provincia .
Cuadro N 107 RESULTADO EVALUACIN RESTO DE CAMINOS VECINALES EXISTENTES PARA INTERVENCIN
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
RUTA
R42 R03 R32 R02 R38 R11 R40 R44 R01 R06 R13 R15 R17 R58 R43 R52 R59 LI-637 R37 R46
DISTRITOS Huanchaco Moche Huanchaco Moche Huanchaco Moche Huanchaco Huanchaco Moche Moche Moche Moche Moche Laredo Laredo Poroto Simbal Laredo Laredo Huanchaco Emp. PE-1N Emp. PE-1N (Moche) Emp. PE-1N Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N Moche Emp. PE-1N Emp. PE-1N Moche Emp. PE-1N Moche Moche Moche
Camino Vecinal El Milagro Emp. LI-634 Lmite Ciudadela ChanChn Sector La Patera Victor Raul Emp. LI-636 (Las Delicias) Sector Los Huertos Cerrito la Virgen P Carretera El Rosario - Emp R03 Punta de Carretera (Sector Huartaco) Sector El Palmo Emp. R19 Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Bello Horizonte - Emp PE-10A Emp. R66 (Concn) Emp. LI-105 (Cumbray) Barraza Barraza El Tablazo
KM 0.978 2.633 2.697 3.4 1.099 0.795 0.775 1.16 2.549 2.081 0.644 0.962 0.783 2.926 0.809 1.63 2.466 2.326 1.933 1.842
Intervencin Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mejoramiento Rehabilitacin
Prioridad 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Emp. PE-10A Emp. PE-10A (La Tranca) Emp. LI-105 (Pedregal) Emp. PE-10A Emp. PE-10A (Laredo) Emp. LI-104
199
N 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
RUTA
R31 R72 R74 LI-639 R45 R49 R54 R70 R18 R39 R68 R04 R51 R56 R34 R12 R50 R60 R35 R41 R53 R55 R05 R22 R64
DISTRITOS Huanchaco Simbal Laredo Simbal Laredo Laredo Laredo Simbal Moche Laredo Poroto Moche Poroto Laredo Huanchaco Moche Huanchaco Laredo Laredo Laredo Poroto Poroto Trujillo Moche Laredo El Tablazo Emp. PE-10A Emp R39 (Laredo) Emp. PE-10A Emp. 10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp. PE-10A Emp LI-634 Laredo Emp. PE-10A Emp. LI-634 Emp. LI-640 (Poroto) El Porvenir Emp. PE-1N Emp. R01 Emp. LI 104 Santo Domingo Emp. LI-643
Camino Vecinal Cerrito la Virgen Emp. R70 Emp R39 (San Carlos) Catuay Bajo Ciudad de Dios Santa Rosa - Punta de Carretera Galindo La Constancia - Emp LI-105 Sector Villa San Juan San Carlos Chile Alto- Emp. LI-640 Chanquin Alto - Emp. LI-634 Huayabito La Merced - Laredo Emp. R29 Las Torres de San Borja Villa Aeropuerto Emp. LI 640 (Cerro Blanco) Conache - Pampa de San Juan Jess Mara La Cuchilla Dos de Mayo Rio Moche El Tanque Lagunas de Conache TOTAL
KM 1.167 2.584 2.554 0.634 1.268 0.899 2.862 1.403 0.467 0.653 3.354 2.222 8.895 3.179 2.992 0.598 0.811 6.92 3.546 3.588 0.575 0.476 0.863 0.268 0.362 87.628
Intervencin Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mejoramiento Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Rehabilitacin Rehabilitacin
Prioridad 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Emp. R51 Emp. R68 Santa Rosa(Trujillo) Emp. R09 Emp. R35
Elaboracin : ETPVPP
200
Caminos Adicionales (Accesos) y su Intervencin Considerando que la extensin de los caminos principales no es muy grande : 61.72 Kms , que varios de ellos estn asfaltados en buen estado (slo van a requerir mantenimiento) y que existe cierto nivel de implementacin de futuras inversiones viales, se ha credo conveniente seleccionar un nmero de caminos adicionales que debidamente priorizados se incorporarn al programa de inversiones. El Cuadro N 108 detalla el conjunto de caminos adicionales con inversin a realizar para recuperar y/o mejorar la transitabilidad de la provincia recogiendo a su vez las propuestas planteadas por los representantes locales en los espacios participativos generados durante los talleres provinciales y las propuestas del Equipo Tcnico del Plan Vial. Adems de los criterios sealados de priorizacin, en esta etapa se ha tenido en cuenta la funcin actual y futura del camino acceso. Los dems caminos, si no reciben intervencin local, deben ser incorporados progresivamente al programa de inversiones despus de la evaluacin bianual del presente plan.
Cuadro N 108 CAMINOS ADICIONALES A INCORPORAR EN EL PROGRAMA DE INVERSIONES (INVERSION ESTIMADA en MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN)
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 RUTAS R42 R03 R32 R02 R38 R31,R44 R35 R64 R01 R11 R70,R72 R68,R55 R58 R59 R37 R74 R54 R39 R51 R41 R05,R21 R66 DISTRITOS Huanchaco Moche Huanchaco Moche Huanchaco Huanchaco Laredo Laredo Moche Moche Simbal Poroto Laredo Simbal Laredo Laredo Laredo Laredo Poroto Laredo Emp. PE-1N Emp. PE-1N (Moche) Emp. PE-1N Emp. PE-1N (Sun) Emp. PE-1N Emp. PE-1N -Cerrito La Virgen Emp. LI-643 Emp. R35 Moche Moche Emp. PE-10A Emp. LI 640-Chile Alto Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto) Emp. LI-105 (Pedregal) Emp. PE-10A (Laredo) Emp R39 (Laredo) Emp. PE-10A Laredo Emp. LI-640 (Poroto) Emp. LI-640 (Sector Las Cocas) Camino Vecinal El Milagro Emp. LI-634 Lmite Ciudadela ChanChn Sector La Patera Victor Raul El Tablazo Conache - Pampa de San Juan Lagunas de Conache P Carretera Emp. LI-636 (Las Delicias) Emp. LI-105 (Pedregal) Dos de Mayo Nuevo Barraza Bajo - Emp R37 Emp. LI-105 (Cumbray) Barraza Emp R39 (San Carlos) Galindo San Carlos Huayabito Jess Mara Emp LI 634 Cushmn-Lmite Prov(Poroto) KM 0.978 2.633 2.697 3.4 1.099 2.327 3.546 0.362 2.549 0.795 3.551 3.538 2.926 2.466 0.809 2.554 2.862 0.653 8.895 3.588 1.409 8.8 62.437 Intervencin Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Mejoram/Rehab Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento 3009831 US $ 14181 368620 39106.5 476000 15935.5 33741.5 245694.4 45027.5 356860 111300 441692.7 61915 42427 35757 100627.8 37033 355991.1 9468.5 155662.5 62790
Trujillo-Moche Santa Rosa-Ro Moche Poroto Emp.PE 10A(Con Cn) TOTAL
Nota:
Las Rehabilitaciones son a nivel de afirmado y los Mejoramientos en asfaltado y adoquinado Las prioridades asignadas van desde la N 10 a la N 31 (Considerando las 9 prioridades anteriores)
Elaboracin: ETPVPP
201
6.2. Programas de intervencin Culminadas las etapas anteriores se asume que la intervencin de inversin para el perodo 2010 2019 en funcin a las necesidades de operacin vial, los objetivos , estrategias y a la posible disponibilidad futura de recursos financieros. La intervencin programada se enmarca en un escenario conservador y responde a una prudente estimacin de recursos financieros actuales y probables de obtenerse de las diversas fuentes posibles,. Su ejecucin estar en funcin a la creacin, implementacin y gestin del IVP u organismo de similar funcin, a la participacin activa y aportes tcnicos y financieros de cada una de las Municipalidades Distritales (integrantes del IVP) y al acompaamiento efectivo y monitoreo de parte del CCLP. Presenta adems las siguientes particularidades: Los caminos vecinales objeto de la intervencin programada son los 09 caminos principales seleccionados inicialmente para su priorizacin , 22 caminos (accesos) adicionales y 01 camino vecinal como nueva construccin. Esto significa intervencin en 31 caminos existentes: 125.4 Kms (68.22% de la red vial vecinal) y en uno nuevo. Abarca durante el perodo de planeamiento los siguientes Programas : Programa de Mejoramiento por 39.95 Kms , equivalentes al 21.7 % de la red vecinal, Programa de Rehabilitacin para una extensin de 52.18 Kms equivalentes aproximadamente al 28.4 % de toda la red vecinal inventariada, y el Programa de Mantenimiento Rutinario y Peridico que se ejecutar sobre 129.55 Kms intervenidos comprendiendo las vas rehabilitadas, mejoradas , construdas y aqullas que slo se intervendrn con mantenimiento (representan 18.1 % de la red vial existente y se encuentran en buen estado). Las vas vecinales despus de mejoradas, construidas o rehabilitadas recibirn Mantenimiento Rutinario durante los tres primeros aos posteriores a la intervencin principal y mantenimiento peridico al ao siguiente. Segn el Inventario Vial,se han identificado en la provincia cuatro (04) caminos de herradura con una extensin aproximada total de 18 Kms. No se efectuar intervencin sobre ellos debido a que su extensin individual es menor a 10 Kms y no articulan ms de dos centros poblados. De conseguirse financiamiento adicional, se proseguir la intervencin en los dems caminos vecinales (identificados en el IVG) pero no considerados en esta etapa. En caso contrario, si estos caminos no fueren intervenidos localmente se incorporarn al programa de Inversiones despus de la evaluacin bianual del Plan o de la Actualizacin del IVG. La definicin de los tramos y/o caminos a ser intervenidos es resultado de un proceso de filtrado en el que se han identificado aquellos caminos y/o tramos que ya cuentan con estudios , determinado nivel de ejecucin y/o financiamiento aprobado. Con estas precisiones se muestran a continuacin los Cuadros N 109 , 110 y 111, que detallan la informacin y propuesta sobre la intervencin vial en la provincia para el perodo 2010-2019 conjuntamente con los diversos compromisos de inversin y mantenimientos (rutinario y peridico) asumidos con anterioridad al presente plan
202
Cuadro N 109 NIVEL DE IMPLEMENTACIN DE LA INVERSIN EN CAMINOS PRINCIPALES Y NUEVAS CONSTRUCCIONES Cdigo Rutas Caminos Vecinales
LI 632 LI 640 Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir (**) Emp PE 10A(Cerro Blanco)-PorotoEMP PE 10A (La Tranca) LI 634 R57 R30 R54 R61 LI 636 R27 LI 643 Moche-Las Delicias-Taquila Emp R50 - Aeropuerto Emp PE 10A- Santo Domingo (*) Emp PE 1N (Sun)-Huaca Sol y Luna Emp LI 105 (Collambay)-ari Trujillo (LD)-Emp PE1N(Huanchaquito Alto) Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Puente de Fierro-Canseco Canseco-La Tranca Emp PE 1N (Sun)-Huaca Sol y Luna Emp LI 105 (Collambay)-ari Trujillo (LD)-Emp PE1N(Huanchaquito Alto) Emp PE 10A- Laredo Laredo-Galindo Moche -Lmite Urbano Las Delicias Lmite Urbano Las Delicias-Taquila Emp R50 - Aeropuerto Emp PE 10A- Santo Domingo Mantenimiento Mejoramiento Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Exped Tc Mejoramiento 76348 8 9 Exped Tc Exped Tc No tiene No tiene 6 7 Exped Tc No tiene 3 4 5 Exped Tc 120738 1 2
Camino
Tramo
Nivel Intervencin
Nivel de Estudio Cod. Etapa SNIP
Prioridad
Nuevas Construcciones
Emp LI 105 -Potrerillo Zavaleta (*) Mejoramiento a ejecutarse por UNOPS Emp LI 105 -Potrerillo Zavaleta Construccin Exped Tc No tiene 1
(**) Asignacin de S/ 300000 para Mejoramiento en PP 2009, por MPT.
203
Cuadro N 110 SUPUESTOS Y CONTEXTO PARA LA INTERVENCIN
RUTAS
DISTRITOS
Camino Vecinal
KM
Intervencin Propuesta
SUPUESTOS Y CONTEXTO Financiamiento probable de obra por la MD Laredo segn Exped Tcnico, Perfil y Asignacin de S/ 300 000 en PP AF 2009 por la MPT
INVERSION US $
LI 632
Laredo
Emp.PE 10A-Laredo
El Porvenir
3.28
Mejoramiento
276 669
R 30 R54,R61
Huanchaco Laredo
Trujillo (LD) Emp PE 10A(Laredo)
Emp. PE 1N (Huanchaquito Alto) Galindo
4.1 7.35
A cargo de MD Huanchaco segn Convenio con GR por anterior Mantenimiento Rehabilitacin Mejoramiento Financiamiento probable de obra por la MD Laredo segn Exped Tcnico 510096.6
R27
Huanchaco
Emp LI 104
Aeropuerto
A cargo de MD Huanchaco segn Convenio con GR por anterior 0.795 Mantenimiento Rehabilitacin
LI 643
Laredo
Emp PE 10A
Santo Domingo
5.16
Mantenimiento Financiamiento de Mejoramiento en asfalto por GR. Ejecucin por UNOPS Financiamiento probable de obra y ejecucin por GR segn convenio con MD Moche Financiamiento y ejecucin probable de obra por la MD Laredo segn Exped Tcnico
R03
Moche
Emp. PE-1N (Moche)
Emp. LI-634
2.633
Mejoramiento
368 620
R35
Laredo
Emp. LI-643
Conache
1.768
Mejoramiento
219913.4
R37 R66
Laredo Poroto
Emp. PE-10A (Laredo) Emp.PE 10A(Con Cn)
Barraza Cushmn-Lmite Prov(Poroto)
0.809 8.8
Mejoramiento
Financiamiento probable de obra por la MD Laredo segn Exped Tcnico
100627.8 159946.6
Financiamiento y ejecucin comprometidos por PROVIAS Mantenimiento DESCENTRALIZADO
R05,R21
Trujillo
Santa Rosa-Ro Moche
Emp LI 634
Financiamiento de Mejoramiento en asfalto y puente por GR. Ejecucin 1.546 Mantenimiento por UNOPS
204
Cuadro N 111 PROGRAMA DE INTERVENCIN PROVINCIA DE TRUJILLO, 10 AOS

Intervencin/ Camino Vecinal
Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) * Emp. PE 10A(La Tranca)-Canseco * Puente Fierro-Canseco Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Emp LI 105 (Collambay)-ari Trujillo (LD)-Emp PE 1N(Huanchaquito Alto) Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Moche-Las Delicias-Taquila *Moche-Lmite Urbano Las Delicias *Lmite Urbano Las Delicias-Taquila Emp LI 104- Aeropuerto Emp PE 10A- Santo Domingo Emp PE-1N-El Milagro Emp PE-1N(Moche)-Emp. LI-634 Emp PE-1N-Lmite Ciudadela Chan Chn Emp PE-1N(Sun)-Sector La Patera Emp PE-1N-Vctor Ral Emp. PE-1N -Cerrito La Virgen-El Tablazo Emp. LI-643-Conache-Pampas de San Juan *Emp. LI 643-Conache *Conache-Pampas de San Juan Emp. R35- Lagunas de Conache Moche-Punta de Carretera Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Mejoramiento 17 18 16 Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin 8 9 10 11 12 13 14 15 7 Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mejoramiento Mantenimiento Mejoramiento 3 4 5 6 2
Prio Intervencin
Caminos Vecinales Mejoramiento 1
Km. 1
3.28 22.15 6.99 15.16 3.28 13.43 4.1 7.35 2.17 1.492 0.678 0.795 5.16 0.978 2.633 2.697 3.4 1.099 2.327 3.546 1.787 1.759 0.362 2.549 M MR M R R R R M
Aos 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ridad
MR MR MR MP MR MR MR MP MR
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR R M MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR M MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MP MR MP MR MR MR MR MR MP MR MP MR MP MR MR
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR R MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR M M MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR R MR MR MR MP MR MR MR MP M MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
MR MR
205
Cuadro N 111 PROGRAMA DE INTERVENCIN PROVINCIA DE TRUJILLO, 10 AOS

Intervencin/ Camino Vecinal
Moche-Emp. LI 636 (Las Delicias) Emp. PE 10A - Emp. LI 105 (Pedregal) *Emp PE10 A-Cruz Blanca-La Constancia-Pedregal *Emp.PE10A-Emp R72 Emp LI 640-Chile Alto-Dos de Mayo Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto)-Emp R37 Emp. LI-105 (Pedregal)-Emp LI 105(Cumbray) Emp. PE-10A (Laredo)-Barraza *Emp. PE-10A(Laredo)-Fin va Afirmada *Inicio Va Asfaltada-Barraza Emp. R39-San Idelfonso-Emp. R39(San Carlos) Emp. PE-10A-Galindo Laredo-San Carlos Emp. LI-640 (Poroto)-Huayabito Emp. LI-640 (Sector Las Cocas)-Jess Mara Santa Rosa-Ro Moche-Emp LI 634 Emp.PE 10A(Con Cn)-Cushmn-Lm Provincial(Poroto) Emp LI 105 -Potrerillo Zavaleta Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Nuevas Construcciones Construccin 1 4.142 NC MR MR MR MP MR MR MR MP MR 25 26 27 28 29 30 31 24 Mejoramiento Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin 21 22 23 20
Prio Intervencin
Mejoramiento
Km. 1
0.795 3.551 3.165 0.386 3.538 2.926 2.466 1.933 0.809 1.124 2.554 2.862 0.653 8.895 3.588 1.546 8.8 M MR MR MR MR MR M M R R R MR
Aos 2
M
ridad
19
10
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MP
MR MR MR MP MR MR MR MP MR R R R R MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MP MR MR MR
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MR MR MR MR MR R MR MR
MR MR MR MP MR MR MR MP
MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR MR MR MP MR
R: Rehabilitacin, MR: Mantenimiento Rutinario, MP: Mantenimiento Peridico, M: Mejoramiento, NC: Construccin Nota: Los Mejoramientos son en asfaltado y adoquinados, las rehabilitaciones y la construccin en afirmado. Las vas propuestas para adoquinado son : R01, R02, R03 y R11 La propuesta de intervencin para la va R32 se condiciona a las normas que reglamenten el uso de la Zona de Amortigamiento de Chan Chn, donde se encuentra ubicada parte de la va. Elaboracin: ETPVPP
206
6.3. Programa de Inversiones Se ha elaborado a partir del Programa de Intervenciones utilizando costos estndar (PROVIAS DESCENTRALIZADO) , costos de expedientes tcnicos de obra y costos referenciales de inversin en la provincia. Estos costos son :
Nivel de Intervencin Estudios de Rehabilitacin de camino vecinal en Afirmado Rehabilitacin de camino vecinal en afirmado
Costo Estndar y Referenciales US $ x Km 1300 12000 (Costa) 15000 (Sierra)
Supervisin de rehabilitacin en afirmado Mantenimiento vial Rutinario en afirmado Mantenimiento vial Peridico en afirmado Supervisin del Mantenimiento Peridico en afirmado Mejoramiento en Asfaltado Mejoramiento en Adoquinado Mantenimiento vial Rutinario en asfaltado (01 carril) Mantenimiento vial Peridico en asfaltado (01 carril) Mantenimiento vial Peridico en asfaltado (02 carriles)
Cuadro N 112
1200 600 5000 300 124385 140000 1500 7000 12560
RESUMEN DE INVERSIN POR PROGRAMAS DE INTERVENCIN (US$ = S/ 3.20)
Programa de Intervencin
Inversin Prevista En Soles 2 720 658 8 939 498 8 911 907 805 143 21 377 206
Rehabilitacin Caminos Vecinales Mantenimiento Rutinario y Peridico Mejoramiento de Caminos Vecinales Construccin de Caminos Vecinales Inversin total durante 10 aos
12.7 41.8 41.7 3.8 100
207
Cuadro N 113 PROGRAMA DE INVERSIONES en MILES DE SOLES

Prio Camino Vecinal
Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) * Emp. PE 10A(La Tranca)-Canseco * Puente Fierro-Canseco Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna Emp LI 105 (Collambay)-ari Trujillo (LD)-Emp PE 1N(Huanchaquito Alto) Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Moche-Las Delicias-Taquila *Moche-Lmite Urbano Las Delicias *Lmite Urbano Las Delicias-Taquila Emp LI 104- Aeropuerto Emp PE 10A- Santo Domingo Emp PE-1N-El Milagro Emp PE-1N(Moche)-Emp. LI-634 Emp PE-1N-Lmite Ciudadela Chan Chn Emp PE-1N(Sun)-Sector La Patera Emp PE-1N-Vctor Ral Emp. PE-1N -Cerrito La Virgen-El Tablazo Emp. LI-643-Conache-Pampas de San Juan *Emp. LI 643-Conache *Conache-Pampas de San Juan Emp. R35- Lagunas de Conache Moche-Punta de Carretera Moche-Emp. LI 636 (Las Delicias) Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Mejoramiento Mejoramiento 17 18 19 16 Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin 8 9 10 11 12 13 14 15 7 Mantenimiento Rehabilitacin Mantenimiento Mejoramiento Mantenimiento Mejoramiento 3 4 5 6 2
Km. 1
3.28 22.15 6.98 15.16 3.28 13.43 4.10 7.35 2.17 1.49 0.68 0.80 5.16 0.98 2.63 2.70 3.40 1.10 2.33 3.55 1.79 1.76 0.36 2.55 0.80 703.72 3.38 144.09 4.89 1.53 8.58 81.62 1.74 4.89 356.16 8.58 3.38 1.74 1141.95 3.82 8.58 3.38 1.74 12.24 3.82 45.38 5.06 125.14 6.53 50.99 107.97 14.32 31.46 3.82 14.32 1.30 3.82 24.77 1.88 5.06 5.18 6.53 2.11 4.47 14.32 1.30 3.82 24.77 1.88 1179.58 5.18 1523.20 2.11 4.47 60.44 1.30 17.81 24.77 1.88 12.64 5.18 16.32 2.11 4.47 33.52 849.13 6.30 752.08 39.36 33.52 29.11 6.30 25.79 39.36 1632.31 33.52 29.11 6.30 25.79 39.36 35.28 156.44 29.11 52.48 25.79 166.10 35.28 885.34
Aos 2
31.49
Intervencin ridad
Mejoramiento 1
3
31.49
4
31.49
5
132.88 33.52 242.61 6.30 214.88 39.36 35.28 14.32 10.85 3.82 115.58 15.65 12.64 43.15 16.32 17.58 37.23 40.03 3.38 8.11 12.24 3.82
6
31.49 33.52 29.11 6.30 25.79 39.36 164.64 14.32 1.30 3.82 24.77 1.88 12.64 5.18 16.32 2.11 4.47 8.58 28.14 1.74 12.24 17.81
7
31.49 33.52 29.11 6.30 25.79 39.36 35.28 14.32 1.30 3.82 24.77 1.88 58.98 5.18 76.16 2.11 4.47 8.58 3.38 1.74 57.10 3.82
8
31.49 156.44 29.11 52.48 25.79 166.10 35.28 60.44 1.30 17.81 24.77 1.88 12.64 5.18 16.32 2.11 4.47 8.58 3.38 1.74 12.24 3.82
9
132.88 33.52 242.61 6.30 214.88 39.36 35.28 14.32 10.85 3.82 115.58 15.65 12.64 43.15 16.32 17.58 37.23 40.03 3.38 8.11 12.24 3.82
10
31.49 33.52 29.11 6.30 25.79 39.36 164.64 14.32 1.30 3.82 24.77 1.88 12.64 5.18 16.32 2.11 4.47 8.58 28.14 1.74 12.24 17.81
TOTAL
20383.85 1371.52 2119.20 581.07 1538.13 155.34 1362.34 647.08 2173.27 297.74 235.47 62.27 66.14 404.54 89.82 1324.50 247.69 1710.34 100.93 213.71 1005.37 843.82 161.55 172.47 1282.25 416.20
Caminos Vecinales
208
Cuadro N 113 PROGRAMA DE INVERSIONES en MILES DE SOLES

Prio Camino Vecinal
Emp. PE 10A - Emp. LI 105 (Pedregal) *Emp PE10 A-Cruz Blanca-La Constancia-Pedregal *Emp.PE10A-Emp R72 Emp LI 640-Chile Alto-Dos de Mayo Emp. PE-10A (Nuevo Barraza Alto)-Emp R37 Emp. LI-105 (Pedregal)-Emp LI 105(Cumbray) Emp. PE-10A (Laredo)-Barraza *Emp. PE-10A(Laredo)-Fin va Afirmada *Inicio Va Asfaltada-Barraza Emp. R39-San Idelfonso-Emp. R39(San Carlos) Emp. PE-10A-Galindo Laredo-San Carlos Emp. LI-640 (Poroto)-Huayabito Emp. LI-640 (Sector Las Cocas)-Jess Mara Santa Rosa-Ro Moche-Emp LI 634 Emp.PE 10A(Con Cn)-Cushmn-Lm Provincial(Poroto) Emp LI 105 -Potrerillo Zavaleta Mejoramiento Mantenimiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Mantenimiento Mantenimiento Construccin 25 26 27 28 29 30 31 1 24 Mejoramiento Mejoramiento Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin 21 22 23 20
Km. 1
3.55 3.17 0.39 3.54 2.93 2.47 1.93 0.81 1.12 2.55 2.86 0.65 8.90 3.59 1.55 8.80 4.142 805.1 322.01 5.40 4.90 5.50 1.25 17.08 6.89 3.88 5.40 4.90 5.50 1.25 498.12 6.89 7.42 16.90 7.9526 3.88 5.40 118.51 132.80 30.30 17.08 200.93 7.42 16.90 7.9526 3.88 25.18 4.90 5.50 1.25 17.08 6.89 7.42 16.90 7.953 6.08 0.74 6.79 5.62 4.73 1259.78 153.64 198.13 135.77 114.42 15.19 1.85 6.79 5.62 4.73 15.19 1.85 6.79 5.62 4.73
Aos 2 3 4 5
15.19 1.85 6.79 5.62 4.73 18.12 5.40 4.90 5.50 1.25 17.08 6.89 34.63 140.80 66.272
Intervencin ridad
6
70.90 8.65 56.61 46.82 39.46 3.88 5.40 4.90 5.50 1.25 142.32 6.89 7.42 16.90 7.953
7
15.19 1.85 6.79 5.62 4.73 3.88 5.40 40.86 45.79 10.45 17.08 57.41 7.42 16.90 7.953
8
15.19 1.85 6.79 5.62 4.73 3.88 25.18 4.90 5.50 1.25 17.08 6.89 7.42 16.90 7.953
9
15.19 1.85 6.79 5.62 4.73 18.12 5.40 4.90 5.50 1.25 17.08 6.89 34.63 140.80 66.272
10
70.90 8.65 56.61 46.82 39.46 3.88 5.40 4.90 5.50 1.25 142.32 6.89 7.42 16.90 7.953
TOTAL
1681.59 1498.80 182.79 358.89 268.72 226.48 478.95 385.43 93.52 198.60 222.55 50.78 902.31 313.45 121.21 399.87 993.36 993.36
Nuevas Construcciones
TOTAL
129.55 5006.1
4740.2 4696.28 804.49 1394.57 910.34 715.76 804.49 1394.57 910.34
21377.206
209
6.4.
Financiamiento
En este captulo se presentan las fuentes de financiamiento que intervienen de manera efectiva en la ejecucin de proyectos de infraestructura vial en la Regin y el Pas, de manera que puedan ser consultados con facilidad. La gestin del financiamiento constituye un proceso que involucra diversas capacidades: la formulacin de proyectos, la perspectiva del SNIP, el conocimiento integral de las diversas posibilidades de financiamiento y una red de contactos y condiciones para la bsqueda de los recursos y apoyos colaterales. Queda explicado, entonces, que el conocimiento de las fuentes constituye apenas una etapa de esta tarea. Al respecto se ha procesado la informacin disponible sobre fuentes de financiamiento adicionales a PROVIAS DESCENTRALIZADO: Recursos de los Gobiernos Locales Recursos del Gobierno Regional Programa PL 480 Impuestos Por Obras FONIPREL
Fuente: RECURSOS DEL GOBIERNO LOCAL PROVINCIAL La trayectoria de inversiones del Gobierno local provincial nos indica que en los ltimos aos stas se han ejecutado en montos que superan los 20 millones de soles al ao, con recursos provenientes de transferencias del gobierno central en su mayor parte ,como son Cnon (100% destinado a inversiones) y el FONCOMN. Para el ao 2010 se tiene prevista una inversin de ms de 18 millones de soles como PIA.
Cuadro N 114
MPT : INVERSIONES (2006 2010)

INVERSIONES EN NUEVOS SOLES
PIA PIM 32,266,561 EJECUCIN 18,179,398 7,791,398 10,766,331 36,318,410 33,849,460 16,184,026 56,231,074 21,963,807 (*) 56,319,124(*)
AOS 2006 2007 2008
9,092,933
2009 PROY.2010
Fuente Elaboracin
22,874,880 18,780,248
: Reportes de Ejecucin de Ing resos del SIAF : Sub Gerencia de Presupuesto y Estadstica y Programaci n de la Inversin.
(*): INFORMACIN AL MES DE NOVIEMBRE 2009
210
El potencial de inversin del gobierno local provincial puede apreciarse con mayor precisin en los dos cuadros siguientes, en los que se detallan los montos presupuestados tanto para el ao 2009 como para el ao 2010, con fuentes de ingresos y su nivel de ejecucin (2009)
Cuadro N 115
PRESUPUESTO DEL GOBIERNO LOCAL AL MES DE NOVIEMBRE AO FISCAL 2009 Y PROYECTO PIA AO FISCAL 2010 INGRESOS
TIPO DE TRANSACION GENERICA
PIA (1)
PIM (2)
TOTAL EJECUCION AL MES DE NOVIEMBRE 2009 (3)
INDICADOR DE EFICACIA 4=(3/2)
ANTE PROYECTO PIA 2010
1 .- INGRESOS PRESUPUESTARIOS 1.1. IMPUESTOS Y CONTRIBUC. OBLIGATORIAS. 1.3. VENTA DE BIENES Y SERVICIOS Y DERECHOS ADM. 1.4. DONACIONES Y TRANSFERENCIAS 1.5. OTROS INGRESOS 1.6. VENTA DE ACTIVOS NO FINANCIEROS 1.9 SALDOS DE BALANCE TOTAL RECURSOS ORDINARIOS TOTAL GENERAL
Fuente Elaboracin
90,728,407 23,750,000 33,478,000
129,868,796 25,093,510 37,426,864
113,797,112 23,035,245 29,596,652 27,703,634 9,436,675 3,004 24,021,903 113,797,112 4,958,590 118,755,702
0.88 0.92 0.79 0.82 1.03 0.03 0.99 0.88 0.39 0.83
97,843,710 25,675,000
35,236,500 31,626,710 5,305,500
30,098,407 3,302,000 100,000
33,932,210 9,164,446 100,000 24,151,766
90,728,407 2,530,488 93,258,895
129,868,796 12,742,084 142,610,880
97,843,710 2,756,509 100,600,219
: Reportes de Ejecucin de Ingresos del SIAF (Sistema Integrado De Administracin Financiera). : Sub Gerencia de Presupuesto y Estadstica y Programacin de la Inversin.
Cuadro N 116 MPT: DISTRIBUCIN PREVISTA DEL INGRESO EN EL GASTO , AO 2010 Fuente Financiamiento
RECURSOS ORDINARIOS CANON Y SOBRECANON REGALIAS MINERAS RENTA DE ADUANAS FONCOMUN IMPUESTOS MUNICIPALES REC.URSOS DIRECTAMENTE RECAUDADOS
Distribucin del Ingreso en el Gasto Gasto Gasto de Servicio Presupuestado Corriente Capital Deuda
2756509 5954913 565809 585310 24520678 25675000 40542000 2756509 0 0 117062 2452068 24675000 40542000 0 5954913 565809 468248 10791278 1000000 0 0 0 0 0 11277332 0 0
Ingreso
TOTAL %
100600219 100
70542639 70.12
18780248 18.67
11277332 11.21
Elaboracin: Gerencia de Planificacin y Presupuesto MPT
211
Fuente: RECURSOS DEL CNON GOBIERNOS LOCALES En razn a que los recursos del Cnon son relativamente significativos dentro de los presupuestos locales y considerando que se destinan generalmente en su totalidad a inversiones , se describen a continuacin las principales caractersticas, usos posibles y procedimientos formales que deben ser acatados para la adecuada utilizacin de este fondo , el mismo que se constituye en una posible fuente de financiamiento para el programa de inversiones establecido en este Plan. Naturaleza De acuerdo a lo establecido en la Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, los Gobiernos Locales tienen por finalidad el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin (Art. IV). En funcin a ello, deben promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin que generen economas a escala en los mbitos provinciales, conforme su competencia especfica (Art. 73). Por ello, son funciones especficas las referidas a la ejecucin o concesin de obras de infraestructura urbana o rural, incluyendo corredores viales, vas troncales y puentes, incluidos en sus planes de desarrollo (Art. 79). El Cnon es la participacin de la que gozan los gobiernos regionales y locales sobre los ingresos y rentas obtenidos por la utilizacin de los recursos naturales en determinada jurisdiccin, monto que luego de ser recaudado podr ser utilizado para el financiamiento o cofinanciamiento de proyectos de inversin pblica que comprendan intervenciones orientadas a brindar servicios pblicos de acceso universal y que generen beneficios a la comunidad, que se enmarquen en las competencias de su nivel de gobierno y sean compatibles con los lineamientos de polticas sectoriales. Estos proyectos no podrn considerar, en ningn caso, intervenciones con fines empresariales o que puedan ser realizados por el sector privado. Los gobiernos locales y regionales estn facultados a utilizar hasta un 20%, para el mantenimiento de la infraestructura generada por los proyectos existentes de impacto regional y local y para el financiamiento de los gastos de los procesos de seleccin para la ejecucin de dichos proyectos (Proyectos de inversin pblica). Adems, del porcentaje citado, podrn destinar hasta un 5% para financiar la elaboracin de perfiles correspondientes a nuevos proyectos de inversin pblica que se enmarquen en los planes de desarrollo concertados y 5% adicionales para el financiamiento del mantenimiento de estos proyectos ejecutados, aspecto que resulta significativo para el caso de la inversin en infraestructura vial que requiere ser preservada en condiciones transitables y seguras, adems de evitar la prdida de la inversin realizada. Los ndices de distribucin han sido elaborados de acuerdo a los criterios y porcentajes establecidos en la Ley N 27506, Ley de Cnon y normas modificatorias. Recursos De acuerdo a los datos informados por el Ministerio de Economa y Finanzas, se ha calculado, para los aos del 2007 al 2009, los siguientes recursos por concepto de Cnon Minero para los distritos y la Provincia de Trujillo:
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Cuadro N 117 TRUJILLO: TRANSFERENCIAS POR CNON AOS 2007-2009 (en soles)
Municipalidad
2007
2008
2009
Trujillo ElPorvenir FlorenciadeMora Huanchaco LaEsperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal VctorLarcoHerrera
Provincia
6525131 11085590 2049066 4062545 7891336 2177801 2279341 1217828 2134101

39422739
12129166 14458632 1975538 4463356 11927667 2458602 3985065 515584 2254254 821491 3452113
58441468
13585359 9314708 2281461 4024250 14373183 2244466 4787053 447612 2404529 554226 2658479
56675326
Fuente:Sistema Integrado de Administracin Financiera - Ministerio de Economa y Finanzas
Trujillo est enclavada en un valle con potencial agroindustrial y agropecuario, as como un territorio con potencial turstico, basado en la riqueza y valor universal del patrimonio cultural, histrico monumental y otros productos tursticos (ecoturismo, de aventura, playas). A ello debe sumarse el impacto del Proyecto Chavimochic, de propsitos mltiples: irrigacin, agua potable, energa, la capacidad de exportacin de productos agroindustriales, pecuarios, manufactureros tradicionales y no tradicionales (artesana, esprragos en conserva, frutales), sus sectores productivos diversificados, con Microempresas y pequeas empresas que generan empleo y dinamizan la economa regional, las actividades comerciales y de servicios como los educativos, de salud y recreacin. Esto se refleja en la infraestructura econmica: su red vial y el servicio de transporte de carga y pasajeros; asimismo infraestructuras como el puerto, el aeropuerto, los servicios bsicos de agua potable, alcantarillado, electrificacin y telecomunicaciones. Una fuente como la del Cnon, puede ayudar a atender las necesidades de construccin y mantenimiento vial, a nivel de las carreteras vecinales priorizadas.
Procedimientos Los Gobiernos Locales con el objeto de asegurar la calidad de la inversin pblica a realizar, podrn seguir las disposiciones del Sistema Nacional de Inversin Pblica para identificar, formular, evaluar y ejecutar los proyectos de inversin pblica. Tratndose del monto de Cnon que perciban los Gobiernos Regionales, ste ser
213
utilizado en la ejecucin de proyectos de inversin pblica de impacto regional, observndose las disposiciones del Sistema Nacional de Inversin Pblica para identificar, formular, evaluar y ejecutar dichos proyectos y los procedimientos ad-hoc del Presupuesto Participativo con visin de mediano plazo. Tanto para la distribucin de los recursos del Cnon Minero e Hidroenergtico, se toman los siguientes criterios de distribucin: El diez por ciento (10%) del total de Cnon para los gobiernos locales de la municipalidad o municipalidades donde se explota el recurso natural. El veinticinco por ciento (25%) del total de Cnon para los gobiernos locales de las municipalidades distritales y provinciales donde se explota el recurso natural. El cuarenta por ciento (40%) del total de Cnon para los gobiernos locales del departamento o departamentos de las regiones donde se explota el recurso natural. El veinticinco por ciento (25%) del total de Cnon para los gobiernos regionales donde se explota el recurso natural.
El cien por ciento (100%) del monto a distribuir corresponde a lo generado por el Cnon en cada regin o regiones en cuya circunscripcin se explotan los recursos naturales. Los ndices de distribucin se han elaborado en base a criterios de Poblacin y Necesidades Bsicas Insatisfechas, ambos indicadores correspondientes a las cifras definitivas del Censo de 2007 Contactos en Gobiernos Locales
Municipalidad Alcalde Telfono/ Fax (044)243441 (044)234541 (044)261122 (044)400503 (044)401785 (044)213701 (044)211496 (044)461260 (044)273077 (044)435519 (044)465519 (044)465471 (044)791400 (044)437150 (044)437632 (044)790916 (044)281376 (044)281324
ProvincialdeTrujillo DistritaldeElPorvenir DistritaldeFlorenciadeMora DistritaldeHuanchaco DistritaldeLaEsperanza DistritaldeLaredo DistritaldeMoche DistritaldePoroto DistritaldeSalaverry DistritaldeSimbal DistritaldeVctorLarcoHerrera
CsarAcuaPeralta LuisAlbertoSnchezCoronel WilsonEnriqueToribioVereau FernandoJulioBaznPinillos DanielMarceloJacinto MiguelOrlandoChvezCastro RogerEmilioQuispeRosales RufinoHeraldoAlfaroAvila MiguelAngelMartnezVargas Durango JavierZalatielCastaedaCarranza CarlosEnriqueVsquezLlamo
214
Fuente: GOBIERNO REGIONAL Programa de Inversiones
Naturaleza Los Gobiernos Regionales tienen por finalidad escencial fomentar el desarrollo regional integral sostenible, promoviendo la inversin pblica y privada y el empleo y garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo. Constituyen Funciones en materia de transportes, por parte del Gobierno Regional: Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y polticas en materia de transportes de la regin, de conformidad con las polticas nacionales y los planes sectoriales. Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en el Red Vial Nacional o Rural, debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional. Asimismo promover la inversin privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura de transporte. Supervisar y fiscalizar la gestin de actividades de infraestructura de transporte vial de alcance regional. Autorizar, supervisar, fiscalizar y controlar la prestacin de servicios de transporte interprovincial dentro del mbito regional en coordinacin con los gobiernos locales. Regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de licencias de conducir, de acuerdo a la normatividad vigente.
Prioridad Otorgada por el Gobierno Regional en materia de Infraestructura Vial El Departamento de La Libertad carece de un sistema vial que integre con carreteras asfaltadas el desarrollo de la costa con las provincias de la zona andina, sobre todo con las ms alejadas como son Pataz y Bolvar; esta ltima no posee siquiera una carretera a nivel de afirmado que la integre con el resto de las provincias liberteas lo cual es posible slo a travs de Cajamarca. La principal prioridad de la gestin regional es la integracin vial libertea a travs de la ejecucin de carreteras en seis frentes que a la vez integren la regin con los departamentos vecinos. El Gobierno Regional invirti el 45% de su presupuesto de inversin en obras y durante el 2008 este presupuesto se increment hasta el 55%. La ejecucin de los proyectos se basa en el Plan Vial Departamental Participativo, que viene ejecutando el Gobierno Regional. En esta labor es vital la unidad entre el gobierno central, regional y local as como una alianza estratgica con el sector privado. En este sentido, debe resaltarse el trabajo conjunto que se viene estableciendo con las municipalidades locales para mejoramiento de vas en la provincia utilizando el cnon minero, que permiten su ejecucin. Un primer frente de la integracin vial libertea esta vinculado al eje TrujilloHuamachuco-Calemar, atravesando Sausacocha, Puente Pallar y el Molino, en la
215
provincia de Snchez Carrin. Este eje se conecta con un segundo frente que es el que integra a la provincia de Bolvar. Este ao se inician los estudios para la ejecucin de la carretera Bolvar - Abra El Naranjillo que se unir con la localidad de Calemar atravesando el ro Maraon, va que integrar a Bolvar a travs de territorio liberteo y a su vez constituye otra va de integracin entre La Libertad y Cajamarca. Un tercer frente de trabajo que apunta a la provincia de Pataz es el mantenimiento de 360 km de carretera que atraviesa las localidades de El Pallar Chagual Retamas Buldibuyo Huaylillas y Tayabamba. Esta obra se ejecuta con el aporte del Grupo Minero de Pataz. Esta carretera permitir integrar a la provincia de Pataz con Trujillo a travs de la carretera troncal de la sierra libertea. En este frente se encuentran adems la ejecucin, a nivel de trocha carrozable, de las carreteras Tayabamba San Marcos as como Huaylillas Uchus Puente Santo Cristo, que permitirn la interconexin con los departamentos de San Martn y Ancash, respectivamente. El cuarto frente est en la provincia de Gran Chim, donde se viene ejecutando la rehabilitacin del asfaltado de la carretera desvo Chicama Sausal, va que contina haca Punta Moreno y Cascas. Aqu se iniciar este ao -tambin con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo en un 50% del costo del proyecto- el afirmado de la carretera Punta Moreno Cascas, de 50 km. de longitud. Est previsto realizar el asfaltado de la carretera en el segundo semestre del prximo ao. Un quinto frente lo constituye la ejecucin de la carretera Agallpampa - Julcn, que significarn 18 km a nivel de asfaltado, obra que deber concluirse en diciembre de este ao. Y un sexto frente se d en la ejecucin de carreteras a nivel de trocha carrozable que unirn Chao Buena Vista Yacamate - Calipuy Santiago de Chuco as como Calamarca Huaso Julcn, las cuales integran el sur liberteo con su sierra central. Recursos En orden a estos principios, el Gobierno Regional, durante el periodo 2003-2009, ha priorizado los recursos de inversin para el sector transportes de la siguiente manera:
Cuadro N 118
INVERSIN DEL GOBIERNO REGIONAL DESTINADOS AL SECTOR TRANSPORTE
AoFiscal 2005 2006 2007 2008 2009 Porcentaje(%) 18.5 20.8 44.2 55.0 96.6
Fuente:GobiernoRegionalLaLibertad
En particular, de acuerdo a la distribucin efectuada anualmente mediante los procedimientos de Presupuesto Participativo que efecta el Gobierno Regional, se ha destinado anualmente los siguientes recursos totales para la Provincia de Trujillo:
216
Cuadro N 119 RECURSOS DE INVERSIN EN TRUJILLO
AoFiscal 2005 2006 2007 2008 2009 (programado)

Fuente: Programa de Inversiones 2009 Gobierno Regional La Libertad
Monto(S/.) 1300,000 1100,000 3980,868 17460,000 16420,095
Programa de Inversiones para el ao 2009
El notorio incremento de recursos para la Infraestructura Vial se explican, por un lado, por la prioridad asignada a la construccin y mantenimiento de la Red Vial, y por el otro a los mayores recursos presupuestales producto del incremento por los recursos del Canon Minero, que ha experimentado el Gobierno Regional. La mayor parte de los recursos de inversin del Gobierno Regional en la provincia de Trujillo se han destinado a la infraestructura vial, dentro de la estrategia de corredores econmicos, principalmente en el eje de la carretera Costanera, la va de acceso a la zona andina (carretera Salaverry Juanju) y el mejoramiento de la integracin a los distritos de Moche y Laredo.
Cuadro N 120
GRLL : INVERSIONES EN CARRETERAS PROVINCIA DE TRUJILLO,AO 2009
Actividad/Proyecto MEJORAMIENTODELACARRETERAVECINALTRAMO: SANTAROSACENTROARQUEOLGICOHUACADELSOLY LALUNA MEJORAMIENTODELACARRETERAVECINAL:CRUCE CARRETERAINDUSTRIALCENTROPOBLADOSANTO DOMINGO TOTAL
MONTOS/.
4445385
1817095 6262480
Fuente:ProgramadeInversiones2009GobiernoRegionalLaLibertad
217
Procedimientos
Dos elementos son centrales en la relacin con el Gobierno Regional: la necesidad de someter la formulacin de los programas de inversiones (y, por lo tanto del financiamiento de los proyectos) a los procesos de Presupuesto Participativo, y al Sistema Nacional de Inversin Pblica. Los Presupuestos Participativos obedecen a uno de los rasgos caractersticos de las democracias modernas que es la tendencia a dar preponderancia a la participacin ciudadana como elemento que eficientiza y enriquece la accin de gobierno. El Gobierno Regional al invertir en infraestructura de competencia local requiere del convenio con la Municipalidad correspondiente que autoriza dicha intervencin.

Contactos

FUNCIONARIO NOMBRESY APELLIDOS TELFONO/ FAX EMAIL
Presidente Regional GerenteGeneral Regional
Jos Murgia Zannier Napolen Vilca Garca
261642
presidenciagrll@yahoo.es
244220
ggr_grll@yahoo.es
GerenteRegional dePlaneamiento, Marco Presupuestoy Zegarra Acondicionamiento Alvarado Territorial GerenteRegional deInfraestructura GerenteRegional deAdministracin Alvaro Bazn Cabellos LuisPrez Cruz
297158
planeamientolalibertad@yahoo.com
293782
gr_infraestructura@yahoo.com
231305
dtereizquierdo@yahoo.es
218
Fuente: PROGRAMA PL - 480
Naturaleza Los recursos del Programa PL 480 provienen de los convenios suscritos entre el Gobierno del Per y el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica. Estos recursos forman parte del Presupuesto del Ministerio de Economa y Finanzas. La Unidad Especial PL 480 administra y traspasa los recursos del programa PL 480 a los organismos ejecutoras que califiquen para tal fin, previa suscripcin de un Convenio de Traspaso de Recursos.
Recursos Los fondos del Programa PL 480 estn destinados a la ejecucin de Proyectos de Inversin Pblica que cuenten con Declaracin de Viabilidad, de conformidad con la normatividad establecida por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, y de actividades contempladas en la poltica sectorial correspondiente, en el marco de las siguientes prioridades: Desarrollo Agrario: investigacin y transferencia tecnolgica, informacin, sanidad, fortalecimiento institucional, mejoramiento de manejo y la gestin de recursos naturales y de cuencas, ganadera y desarrollo lechero, biodiversidad, desarrollo de la capacidad comercial infraestructura de riego. Seguridad Alimentaria, conducente a combatir el hambre , la desnutricin y sus causas. Desarrollo Alternativo en regiones de produccin de coca. Rehabilitacin y reconstruccin de la infraestructura daada por fenmenos de la naturaleza, as como acciones que permitan mitigar sus efectos. Mejoramiento de la capacidad institucional pblica en la prediccin de fenmenos climatolgicos con fines de prevencin y mitigacin oportuna. Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la infraestructura de transporte, en zonas vinculadas al acceso de mercados agrcolas. Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de saneamiento en zonas rurales y urbano marginales. la infraestructura de
Construccin, ampliacin, rehabilitacin y mejoramiento de los servicios de salud, as como apoyo a campaas de vacunacin y control de epidemias, en zonas rurales y urbano marginales, principalmente en lugares de pobreza y extrema pobreza.
219
Procedimientos Las entidades del sector Pblico y privado para calificar como organismos ejecutores del programa PL 480, deben presentar la siguiente documentacin: Solicitud de financiamiento dirigida a la Unidad Especial PL 480 Estudio de Pre Inversin, en el nivel en que ha sido declarada su viabilidad, adjuntando el documento que acredita dicha declaratoria. Acreditacin que la entidad no tiene pendiente la presentacin de informacin tcnica, rendiciones de cuentas o cualquier otra informacin derivada de convenios suscritos en aos anteriores con la Unidad Especial PL 480.
El financiamiento para la ejecucin de un proyecto de Inversin Pblica requiere la suscripcin de un Convenio de Traspaso de Recursos entre la Unidad Especial PL 480 y el Organismo Ejecutor. Las partes acuerdan el financiamiento con cargo a los recursos del programa PL 480 y la contrapartida que pondr a disposicin el Organismo Ejecutor, los procedimientos para los desembolsos de recursos, las obligaciones que se contraen, los procedimientos de ejecucin del gasto, entre otros. Suscrito el convenio, el Organismo Ejecutor debe remitir a la Unidad Especial PL 480, para su evaluacin correspondiente el plan operativo del Proyecto de Inversin Pblica de acuerdo a las guas aprobadas para el caso. Adicionalmente, el Organismo Ejecutor debe remitir el expediente Tcnico de la Obra y su informe de compatibilidad. Contactos Representante legal: David Rolando Lescano Arredondo Domicilio Fiscal: Jr. Lampa N 277 piso 8 Cercado de Lima Fuente: IMPUESTOS POR OBRAS (Ley 29230) Naturaleza La Ley N 29230, denominada Impuestos por Obras, impulsa la ejecucin de proyectos de inversin pblica por parte de empresas privadas a travs de la suscripcin de convenios con los Gobiernos Regionales o Locales. Las empresas que firmen estos convenios financiarn y ejecutarn (directamente o a travs de una constructora), los proyectos de inversin pblica en infraestructura, priorizados por los Gobiernos Regionales y Locales, que cuenten con declaratoria de viabilidad del SNIP y que sean financiados con cargo a los recursos determinados que provienen del canon, sobrecanon, regalas, renta de aduanas y participaciones que percibe el Gobierno Regional o Local. El monto invertido se reconocer a travs de un documento denominado Certificado de Inversin Pblica Regional y Local (CIPRL), una vez aceptada la obra o sus etapas (para el caso de proyectos mayores a un ao), sin observaciones. Los CIPRL son instrumentos no negociables, sern aplicados por la empresa privada exclusivamente contra sus pagos a cuenta y de regularizacin del impuesto a la Renta, hasta por un mximo de 50% del impuesto correspondiente al ejercicio anterior. Los CIPRL son emitidos por el Ministerio de Economa y Finanzas y tienen una duracin de 10 aos contados a partir de su fecha de emisin. Tendrn 2% de reconocimiento anual y al trmino de su vigencia se podr solicitar la devolucin a la SUNAT.
220
Prioridades Los proyectos que pueden financiarse mediante este mecanismo son los de Infraestructura Pblica, que cuenten con aprobacin del SNIP y hayan sido incluidos en el Programa Multianual de Inversin Pblica del 2010 en adelante. Cada Gobierno Regional o Local debe aprobar, mediante Acuerdo del Consejo Regional o Municipal, la lista de proyectos priorizados a los que se pueda aplicar la Ley N 29230 y comunicar esta informacin a PROINVERSION, la misma que publicar, en su pgina web, los datos de todos los proyectos priorizados peridicamente y comprobar que el saldo de los recursos asignados por el MEF alcance para su realizacin. Dado que la Ley N 29230, se podr aplicar mientras no se hayan consumido los fondos asignados, tanto las empresas como especialmente la poblacin podran proponer a sus Gobiernos que prioricen ciertos proyectos con especial impacto local. Modificaciones a la Ley Mediante el Decreto Supremo N 165-2009-EF se realizaron modificaciones al reglamento de la Ley N 29230. Los principales aspectos modificados o aclarados son: Los proyectos priorizados tienen como componente mayoritario la infraestructura, pero tambin pueden contener equipamiento, reingeniera de procesos, sistemas de informacin y otros. Se reconoce que la relacin entre la empresa privada y el Gobierno Regional o Local califica como un Contrato de Construccin. Se aclara la participacin de los consorcios y la forma como recuperaran la inversin, mediante la distribucin del CIPRL en funcin al porcentaje de participacin de cada integrante. Respecto al encargo de los procesos a PROINVERSION, ste debe formalizarse en un plazo de 05 das hbiles contados a partir de la fecha que el GR o Local decidi convocar, o a partir del da siguiente de recibida la solicitud de una empresa interesada en ejecutar un proyecto de la lista priorizada.
Recursos para comprometer en Inversiones Pblico Privadas En el caso de La Libertad, el GR tiene un tope de hasta 167 millones de nuevos soles para comprometer en proyectos de esta naturaleza. En el caso de los distritos de la provincia de Trujillo, este monto es superior a los 100 millones de nuevos soles. Beneficios para los Gobiernos Regionales o Locales Acelerar la realizacin de los proyectos priorizados Contar con los beneficios sociales de estos proyectos, con celeridad Concentrar sus recursos econmicos y gerenciales en otros proyectos Mantener o generar dinamismo en sus jurisdicciones por la mayor inversin Consolidar los programas de responsabilidad social de las empresas Mejora de la competitividad local y regional
Contactos
Ministerio de Economa y Finanzas PROINVERSION
Conrado Falco Vctor Castillo
cfalco@proinversion.gob.pe vcastillo@proinversion.gob.pe
221
Fuente: FONIPREL El Fondo de Promocin a la Inversin Pblica Regional y Local-FONIPREL, fondo concursable creado en el ao 2007 por el MEyF, est destinado exclusivamente a Gobiernos Regionales (GGRR) y Gobiernos Locales (GGLL), que pueden concursar de manera independiente o asociada, a nivel nacional y orientado a inversiones de alto impacto en trminos de reduccin de la pobreza y pobreza extrema. En el caso que decidan participar de manera asociada, la Entidad de mayores necesidades determinar el Rubro de la sociedad siendo claro que slo uno de ellos actuar como solicitante hacindose responsable de los aportes de cofinanciamiento de todos los miembros de la asociacin. Los GGLL que no estn incorporados al SNIP podrn concursar siempre que cumplan las disposiciones establecidas en las bases del concurso. Los GGRR y GGLL han sido agrupados, en sis (6) Grupos, de acuerdo a la magnitud de las necesidades insatisfechas de su poblacin. Cada GGRR y GGLL competir exclusivamente con las entidades pertenecientes a su misma Rubro, para garantizar igualdad de condiciones de acceso para concursar:
Tipo de Gobierno
Gobierno Local
Rubro
A1 A2 A3 B1 B2 B3
Magnitud de la Necesidad
Muy Alta Necesidad Alta Necesidad Necesidad Media Muy Alta Necesidad Alta Necesidad Necesidad Media
Gobierno Regional
Para el caso de La Libertad, el Gobierno Regional se ubica en el rubro B3, de necesidad media, y la provincia de Trujillo, en el nivel A3, tambin de necesidad media, razones por las cuales, no resulta muy accesible para los proyectos presentados ya sea para pre-inversin o para ejecucin
Prioridades De acuerdo a lo establecido en su normatividad, el FONIPREL podr cofinanciar hasta el 98% del monto total de los proyectos de inversin (PIP) y elaboracin de estudios de preinversin presentados por los Gobiernos Regionales y Locales en (09) prioridades de infraestructura social y econmica. A cada prioridad le corresponde determinadas tipologas de proyectos, componentes, montos mnimos de inversin y criterios de formulacin: Servicios de Salud bsica Electrificacin Rural Desnutricin Infantil Infraestructura Agrcola Servicios de Educacin Bsica Telecomunicacin Rural Servicios de Saneamiento Infraestructura Vial Desarrollo de Capacidades para la Gestin Integral de Cuencas
222
Requisitos para el cofinanciamiento de: A) La elaboracin estudios de Pre-inversin, a nivel de: Perfil, se requiere contar con un documento donde se describan los contenidos mnimos solicitados en las Bases del Concurso. Pre-factibilidad, se requiere contar con el estudio de preinversin a nivel de perfil aprobado por la OPI que corresponda, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP). Factibilidad, se requiere contar con el estudio de preinversin a nivel de prefactibilidad aprobado por la OPI que corresponda, en el marco del SNIP.
Las solicitudes de los Gobiernos Locales no sujetos al SNIP debern cumplir los contenidos mnimos sealados en las bases de cada concurso. En cualquiera de los casos se deber acompaar a la solicitud de cofinanciamiento, el cronograma de ejecucin fsica y financiera de los estudios de preinversin identificando los recursos que sern aportados por el FONIPREL y los presupuestos institucionales respectivos. B) La ejecucin de proyectos de inversin pblica, deber contar con el ltimo estudio de preinversin aprobado y declarado viable en el marco del SNIP y adjuntar el cronograma de ejecucin fsica y financiera de los proyectos, identificando los recursos que sern aportados por el FONIPREL y los presupuestos institucionales Infraestructura Vial En el caso de la Infraestructura Vial, los montos mnimos de la inversin para Mejoramiento y Rehabilitacin deber ser de S/. 500 000 para caminos vecinales y de S/. 1 200 000 para caminos departamentales y estar sujetos a los Parmetros y Normas Tcnicas Vigentes para la Formulacin de Proyectos Viales.
Contactos
Ministerio de Economa y Finanzas Asistencia Tcnica para el desarrollo de La Libertad

CoordinadorRegional Email Direccin Telfono Fax WilmarReynaldoRodriguezDelfn wrodriguez@mef.gob.pe,wilmarrodriguez@yahoo.com Jr.SanMartinN405,3er.piso Trujillo (AgenciadelBancodelaNacinSucursalTrujillo) (044)251867,(044)948870313 (044)251883
223
6.5.
Impacto de la Vulnerabilidad y Medio Ambiente en Caminos Priorizados
Segn se observa en el cuadro siguiente, los caminos priorizadose Sierra no presentan posibilidades de derrumbes y/o inundaciones por filtracin. Los caminos de Costa tampoco presentan significativos problemas de vulnerabilidad fsica ni ambientales. (Ver Mapa de diagrama Vial Provincial).
Cuadro N 121 IMPACTO DE LA VULNERABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE SOBRE CAMINOS PRINCIPALES PRIORIZADOS
PRIO RUTAS CAMINO VECINAL INTERVENCIN RIDAD KMS
VULNERABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE Zona Costa, llana, sin quebradas que atraviecen la va A pesar de encontrarse en zona de Sierra, no presenta situaciones de vulnerabilidad por medio fsico. No atraviesa ANP ni zonas ecolgicas frgiles. Slo presencia de pequeas afloramientos de agua cerca a Quirihuac Bajo por puqio cercano. Zona Costa, llana, sin quebradas que atraviecen la va. Limita zona arqueolgica Requiere nuevo trazo parcial por discurrir en zona de quebradas y ro. Zona Costa, llana, sin quebradas que atraviecen la va. Se encuentra dividiendo la Zona Intangible de ChanChn No presenta situaciones de vulnerabilidad por medio fsico. No atraviesa ANP ni zonas ecolgicas frgiles. Zona Costa, llana, sin quebradas que atraviecen la va. Zona Probable afectacin de oleaje marino en zona de Taquila No presenta situaciones de vulnerabilidad por medio fsico. No atraviesa ANP ni zonas ecolgicas frgiles. No presenta situaciones de vulnerabilidad por medio fsico. No atraviesa ANP ni zonas ecolgicas frgiles.
LI 632 LI 640
Emp.PE10A-Laredo-El Porvenir Emp PE 10A(Cerro Blanco)-Poroto-Emp PE 10 (La Tranca) * Emp. PE 10A(La Tranca)-Canseco
Mejoramiento Mantenimiento
3.28 22.15 6.98
* Puente Fierro-Canseco
Rehabilitacin
15.16
LI 634
Emp PE 1N (Sun)-Huaca del Sol y La Luna
Mantenimiento
3.28
R57
Emp LI 105 (Collambay)-ari
Mejoramiento
13.43
R30
Trujillo (LD)-Emp PE 1N(Huanchaquito Alto)
Mantenimiento
4.1
R54,R61 R636
Emp PE 10A(Laredo)-Galindo Moche-Las Delicias-Taquila *Moche-Lmite Urbano Las Delicias
Mejoramiento Mantenimiento
7.35 2.17 1.492
7 *Lmite Urbano Las Delicias-Taquila Rehabilitacin 0.678
R27
Emp LI 104- Aeropuerto
Mantenimiento
0.795
LI 643
Emp PE 10A- Santo Domingo Fuente: IVG-Trujillo Elaboracin: ETPVPP
Mantenimiento
5.16
224
CAPTULO VII SEGUIMIENTO Y EVALUACIN DEL PVPP
225
7.1.
Marco Institucional, Actores y Responsabilidades
La responsabilidad de la gestin y operacin del Plan Vial es del Instituto Vial Provincial-IVP, entidad que se propone como institucin descentralizada de las Municipalidades distritales y provincial para la ejecucin de la gestin vial de los caminos vecinales de la jurisdiccin asumiendo las funciones y competencias especializadas que se requieren. El IVP Trujillo se encuentra en proceso de creacin y su estructura funcional durante esta primera etapa se propone como sigue:
NIVEL Directivo Consultivo y Apoyo Gerencial-Operaciones Asesora
ACTORES Alcalde Provincial 10 Alcaldes Distritales Personalidades del medio local, regional, nacional o internacional Gerencia Plandet Gerencia Obras Gerencia de Planificacin y Presupuesto
RESPONSABILIDADES Direccin y Supervisin , presidido por el Alcalde Provincial Asesoramiento y Apoyo a la Gerencia General Gerencia General (T.Parcial) Operaciones (T.Parcial) Asesora y evaluacin en Planes, Proyectos y Presupuestos
Durante la etapa de implementacin, las funciones de Gerencia y Operaciones se ejecutarn a tiempo parcial por funcionarios de la MPT, y se han delimitado a lo siguiente:
Principales Responsabilidades Especficas de Gerencia y Operaciones Ejecutar, monitorear , evaluar y actualizar el Plan Vial aprobado Elaborar los presupuestos de Mantenimiento Vial y los de Inversiones en coordinacin con el rea de Planificacin y Presupuesto Planificar, organizar y ejecutar las actividades y gestiones necesarias para mejorar , ampliar y mantener la Infraestructura Vial en la provincia. Elaborar estudios de pre-inversin y expedientes tcnicos para construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la infraestructura de la red vial rural. Administrar los recursos financieros que se le asignen para la ejecucin del Plan Vial Disear y organizar el operatividad. Comit Consultivo y de Apoyo y coordinar su
Informar peridicamente al nivel Directivo los avances y resultados.
226
Considerando las responsabilidades de efectuar el monitoreo o seguimiento y la evaluacin sobre el Plan Vial, se hace necesario precisar el mbito de dichos conceptos en la siguiente tabla:
Cuadro N 122 DIFERENCIAS TCNICAS ENTRE SEGUIMIENTO Y EVALUACIN
RUBRO
SEGUIMIENTO
EVALUACION
Objetivos que persiguen
Dar informacin sobre el Determinar los logros del plan cumplimiento de la vial y compararlos con los que planificacin operativa, para ste se haba propuesto hacer correcciones o mejoras Cumplimiento de actividades y Cumplimiento de la jerarqua tareas. Logros de las metas de objetivos (propsito y que stas se propusieron. Uso resultados) de recursos Dos veces al ao Cada 02 aos
Aspectos que se consideran
Frecuencia sugerida
Fuentes
Lnea de base, informes de seguimiento de los Informes producidos por el indicadores del propsito y de IVP resultados, poblacin objetivo, IVP e informacin externa IVP IVP o especialistas externos
Responsables
Fuente:MTC-PROVIASDES, Gua Metodolgica:Formulacin del Plan Vial Provincial Participativo-PVPP vers 4.0 Elaboracin: ETPVPP
7.2.
Indicadores de Seguimiento
Se entiende por Seguimiento(32) la actividad que se relaciona directamente con la gestin administrativa, es decir, con el examen continuo o peridico que efecta la institucin que tiene la responsabilidad de un determinado programa (33), durante la etapa de operacin del mismo. Es el seguimiento de la operacin del Plan Vial para ver cmo marcha el proceso de ejecucin y pretende el control del cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades esperadas
32 33
) )
Tambin se le denomina Monitoreo Para el caso del plan vial le corresponde al Instituto Vial Provincial - IVP
227
El seguimiento, al revisar el cumplimiento de la planificacin operativa sirve para tomar oportunas decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias o a mejorar lo ejecutado . Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son: Las actividades y tareas para determinar si estn alcanzando las metas programadas en el Plan Operativo-PO (en la cantidad y calidad previstas) y si se est cumpliendo con los plazos programados Los recursos para determinar si se estn suministrando y usando en las cantidades previstas de acuerdo a las metas del Plan Operativo
Para el caso del presente Plan Vial, las acciones de seguimiento se realizarn por lo menos dos veces al ao : a medio ao y al final del mismo; siendo responsabilidad del IVP(o de quien asuma sus funciones) su ejecucin , informes respectivos al Concejo Directivo e implementacin de mejoras y correcciones. A continuacin se detallan los principales indicadores de seguimiento para el PVPP-T
Cuadro N 123 PVPP- T : INDICADORES DE SEGUIMIENTO
OBJETIVO
COD.
INDICADORES DE PRODUCTO
ISP-1 ACCIONES El detalle de las actividades se describen en cada Plan Operativo Anual del IVP-T y de la Municipalidad Provincial de Trujillo ISP-2 ISP-3 ISP-4 ISP-5 ISP-6 ISP-7
Porcentaje de avance de las obras de rehabilitacin de caminos vecinales con relacin a lo programado en el PO Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos vecinales con relacin a lo programado en el PO Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos con relacin a lo programado en el PO Porcentaje de avance en formulacin de perfiles de inversin con relacin a lo programado en el PO Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y peridico con relacin a las vas programadas en el PO Porcentaje de recursos utilizados en las obras viales del total de lo presupuestado en el perodo Porcentaje de perfiles viales que cuentan con expedientes tcnicos en relacin a lo programado en el PO
228
7.3.
Indicadores de Evaluacin
Son unidades de medida especficas, explcitas y objetivamente verificables de los cambios propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con la ejecucin de las actividades programadas en el plan vial. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarqua de objetivos del plan vial. Se identifican dos tipos de indicadores: Indicadores de Impacto: Identifican la informacin necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del plan vial, con el logro del propsito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la poblacin objetivo al trmino del plan vial Indicadores de Efecto: Identifican la informacin requerida para medir los cambios que se van a producir con la ejecucin del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos especficos. En este sentido, a estos indicadores tambin se les conoce con el nombre de Indicadores del proceso de Ejecucin del Plan Vial. Para el caso del presente Plan Vial, los indicadores de evaluacin, en el contexto del objetivo general y objetivos especficos se describen a continuacin , precisando que dicha evaluacin se efectuar en perodos bianuales.
Cuadro N 124 PVPP - T : INDICADORES DE EVALUACIN IMPACTO

Objetivo Cod. Indicadores DE IMPACTO PROPSITO
IEI-1 Nmero de consultas en los centros de salud-CCSS (2008) Nmero de atendidos en los Programas 34 Sociales ( ) Nmero de alumnos matriculados en las instituciones educativas-IIEE (2009) Flujo de turismo (arribos ao 2008) Trnsito por tipo de vehculo en las vas intervenidas (2009) Nmero de centros poblados incorporados 35 a la red vial ( ) Poblacin articulada a la red vial (2009) Nmero de empresas de transporte de pasajeros (servicio interdistrital al 2009)
Lnea De Base Provincial
Facilitar a la poblacin el acceso vial ininterrumpido a los servicios sociales y al circuito de actividades econmicoproductivas
2 687 346 12 345 220 262 987 093 En Cuadro N 38 106 848 726 70
IEI-2 IEI-3 IEI-4 IEI-5 IEI-6 IEI-7 IEI-8
Fuente:MTC-PROVIASDES, IVG Trujillo, MPTrujillo, Trabajo de campo Elaboracin: ETPVPP
34
) )
Beneficiarios de Comedores Populares en la provincia al 2009 La suma de los CCPP de los caminos vecinales con acceso, en la Provincia, segn IVG Trujillo, 2009
35
229
La siguiente relacin est referida a los principales indicadores de Evaluacin-Efecto:

Cuadro N 125 PVPP- T : INDICADORES DE EVALUACIN - EFECTO
Objetivos Especficos
COMPONENTES O RESULTADOS
Cod.
Indicadores DE EFECTO
IEE-1 IEE-2
Incrementar la seguridad y confiabilidad en la red vial rural existente
IEE-3 IEE-4 IEE-5 IEE-6 IEE-7
Ampliar la red vial rural Crear , desarrollar y gestionar un Portafolio de Proyectos Viales y de sus Alternativas de financiamiento Fortalecer la capacidad de gestin vial de los Gobiernos Locales Apoyar Investigaciones, procesos y Planes que impactan sobre la Operatividad y mejoras de la red vial rural
IEE-8 IEE-9 IEE-10 IEE-11 IEE-12 IEE-13 IEE-14 IEE-15 IEE-16 IEE-17 IEE-18 IEE-19
Nmero acumulado de km de caminos vecinales rehabilitados por distritos Nmero acumulado de km de caminos vecinales mejorados por distritos Nmero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos Nmero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento peridico por distritos Nmero de empleo temporal generado por obras de rehabilitacin Nmero de Micro-empresas dedicadas al mantenimiento Empleo permanente por labores de mantenimiento Nmero acumulado de km de caminos vecinales construidos por distritos Nmero de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones Nmero acumulado de estudios viales de Pre-inversin elaborados y aprobados Nmero acumulado de expedientes tcnicos aprobados Nmero de Estudios de Pre inversin canalizados para cooperacin financiera nacional e internacional Nmero de proyectos financiados con recursos de terceros Nmero de G.L. que cofinancian el mantenimiento Monto de recursos asignados para vialidad respecto al presupuesto de GL Cantidad de equipo o maquinaria disponible para obras viales Personal capacitado disponible para obras viales Nmero de proyectos del Plan Vial incorporados en Presupuestos participativos Nmero acumulado de Kms intervenidos por otros procesos originados en propuestas de la gestin vial provincial. Nmero de Integrantes Activos en el Concejo Consultivo y de Apoyo Nmero y tipo de instituciones locales cooperantes en la gestin vial
Difundir,socializar e internalizar la visin vial definida, los objetivos y el compromiso de trabajo conjunto
IEE-20
IEE-21
230
ANEXOS
231
Anexo N 01 POBLACIN PROVINCIA DE TRUJILLO POR DISTRITOS y CPs(*), 2007 y 2009
(A base de Censos INEI 1993 y 2007)
TRUJILLO
CENTRO POBLADO TRUJILLO Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano
2007 294,730 169
2009 302,283 173
294,899 302,456
EL PORVENIR
CENTRO POBLADO EL PORVENIR TOTAL
REA Urbano
2007 140,507
2009 152,091
140,507 152,091
FLORENCIA DE MORA
CENTRO POBLADO FLORENCIA DE MORA TOTAL
REA Urbano
2007 40,014
2009 40,654
40,014
40,654
HUANCHACO
CENTRO POBLADO HUANCHACO EL MILAGRO HUANCHAQUITO ALTO VILLA DEL MAR HUANCHAQUITO BAJO EL TABLAZO NUEVO HORIZONTE VALDIVIA ALTA NUEVO PROGRESO CERRITO DE LA VIRGEN EL PROGRESO Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural
2007 9,009 24,625 7,366 2,107 697 122 103 250 185 116 104 122
2009 10,114 27,645 8,269 2,365 782 137 116 281 208 130 117 137
44,806
50,302
LA ESPERANZA
CENTRO POBLADO LA ESPERANZA TOTAL
REA Urbano
2007 151,845
2009 159,983
151,845 159,983
232
LAREDO
CENTRO POBLADO LAREDO BELLO HORIZONTE BARRAZA CATUAY BAJO MENOCUCHO SANTA ROSA ALTA JESUS MARIA LAS COCAS SANTA ROSA BAJA CIUDAD DE DIOS QUIRIHUAC CERRO BLANCO GALINDO CABALLO MUERTO SAN CARLOS SAN IDELFONSO CAMPIA LA MERCED ALTA CAMPIA LA MERCED BAJA EL CASTILLO SANTO DOMINGO SAN PACHUSCO SANTA VICTORIA CONACHE CHACARILLA BARRAZA NUEVO BARRAZA CACIQUE PAMPAS DE SAN JUAN LA PUNTA Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural
2007 22,557 1,137 683 109 681 307 381 156 130 210 360 532 231 113 704 210 555 244 167 665 255 194 462 301 494 109 201 106 571
2009 23,073 1,163 699 111 697 314 390 160 133 215 368 544 236 116 720 215 568 250 171 680 261 198 473 308 505 111 206 108 584
32,825
33,576
MOCHE
CENTRO POBLADO MOCHE MIRAMAR CHANQUIN ALTO JUSHAPE COBRANZA PISUN VILLA SAN JUAN LA GENERAL SAN AGUSTIN DEL PUENTE SUN A LA HACIENDITA LA LINEA LAS TORRES DE SAN BORJA EL ORCON CHOC CHOC CHOROVAL Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural
2007 16,000 9,614 244 618 232 188 145 217 117 207 105 147 284 149 186 177 1,097
2009 16,701 10,035 255 645 242 196 151 227 122 216 110 153 296 156 194 185 1,145
29,727
31,029
233
POROTO
CENTRO POBLADO POROTO SHIRAN CANSECO MOCHAL LA CAPILLA LA TRANCA CON CN CUSHMUN PLATANAR CASA BLANCA CAMPO DE PIURA Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural
2007 753 338 115 118 137 260 285 158 381 114 101 841
2009 732 328 112 115 133 253 277 154 370 111 98 817
3,601
3,499
SALAVERRY
CENTRO POBLADO SALAVERRY ALTO SALAVERRY Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Urbano
2007 8,816 5,014 62
2009 9,493 5,399 67
13,892
14,958
SIMBAL
CENTRO POBLADO SIMBAL RASDAY ARI COLLAMBAY CERRO PRIETO CAJAMARCA CHACCHIT CHOLOCAL CUMBRAY PEDREGAL CATUAY ALTO LA CONSTANCIA CRUZ BLANCA Poblacin Dispersa TOTAL VCTOR LARCO HERRERA CENTRO POBLADO BUENOS AIRES Poblacin Dispersa TOTAL
REA Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural
2007 805 120 144 263 104 361 124 149 259 445 289 195 282 542
2009 820 122 147 268 106 368 126 152 264 453 294 199 287 552
4,082
REA Urbano 2007 557,38 43
4,156
2009 58,010 45
55,781
58,055
*) Centros Poblados con ms de 100 habitantes, segn el INEI, en base al Censo de Poblacin y Vivienda 2007. La Poblacin al 2009 se estim, utilizando la Tasa de Crecimiento Poblacional Intercensal distrital 2007/1993
234
Anexo N 02 COEFICIENTES DE LOCALIZACIN ESTANDARIZADOS (INCLUYE DISTRITOS NODO Y CON POTENCIAL)
Potencialidad Hs Distrito Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
Total Provincia 0 0 0 4979.21 0 0 688.1 178.85 5668.5 845.76 0 12360.42
Potencialidad Ponderada, Hs
0.00 0.00 0.00 5786.40 0.00 0.00 2905.75 81.40 10094.04 180.35 0.00 19047.94
Coeficiente Localizacin Zonificacin Estandarizado

0 0 0 0.35 0 0 0.176 0.005
NODO
0.61 0.0109 0
RECURSO SUELO PASTOS
Potencialidad Hs Distrito Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
Total Provincia 0 0 0 6422.26 0 3559.96 329.91 3240.89 3931.87 2674.86 15 20174.75
Potencialidad Ponderada, Hs
0.00 0.00 0.00 10725.17 0.00 3453.16 376.10 3305.71 4521.65 1604.92 1.35 23988.06

0.00 0.00 0.00
NODO
0.55 0.00 0.18 0.02 0.17 0.23 0.08 0.00
235
Potencialidad Unid Distrito 1 Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
Total Provincia 1563 164 46 5166 229 2016 1930 132 985 544 1132 13907

734 95 16 10228 151 9960 5674 1840 2364 6144 645 37852

0.009 0.001 0.000
NODO
0.130 0.002 0.127 0.072 0.023 0.030 0.078 0.008
RECURSO TURSTICO ARQUEOLGICO
Potencialidad Unid Distrito Trujillo El Porvenir Florencia de Mora Huanchaco La Esperanza Laredo Moche Poroto Salaverry Simbal Vctor Larco Herrera
Total Provincia
1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0
3

0.00 0.00 0.00 1.00 0.95 0.00 0.97 0.00 0.00 0.00 0.00 3

0.00 0.00 0.00
NODO
1.00 0.95 0.00 0.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Nota: Los coeficientes para los distritos que no son NODO se han construido a base de la proporcin que repersentan sus potencialidades ponderadas respecto a la potencialidad ponderada del NODO. Este procedimiento permite mantener sin alteracin la jerarqua de los nodos.
236

PlanVialParticipativo - Detrujillo 2010 - 2019

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PlanVialParticipativo - Detrujillo 2010 - 2019

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO

Trujillo, Noviembre 2009

Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo

Csar Acua Peralta Alcalde Provincial de Trujillo

Luis Alberto Snchez Coronel Alcalde Distrital de El Porvenir

Wilson Enrique Toribio Vereau Alcalde Distrital de Florencia de Mora

Fernando Julio Bazn Pinillos Alcalde Distrital de Huanchaco

Daniel Marcelo Jacinto Alcalde Distrital de La Esperanza

Miguel Orlando Chvez Castro Alcalde Distrital de Laredo

Rger Emilio Quispe Rosales Alcalde Distrital de Moche

Rufino Heraldo Alfaro vila Alcalde Distrital de Poroto

Miguel ngel Martnez Vargas Alcalde Distrital de Salaverry

Javier Salatiel Castaeda Carranza Alcalde Distrital de Simbal

Carlos Enrique Vsquez Llamo Alcalde Distrital de Vctor Larco Herrera

Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo

EQUIPO TECNICO DEL PLAN VIAL PROVINCIAL

Eco. Angela Guadalupe Pesantes Valdivia Coordinadora Tcnica - PROVIAS DESCENTRALIZADO

EQUIPO TECNICO DE APOYO LOCAL MP Trujillo

PROFESIONAL A CARGO DEL INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO

Ing Luis Alberto Villegas Rodrguez

Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo

Descripcin General de la Provincia

Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo

CAPITULO III. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4.

DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 90 90 90 92

CAPITULO IV. 4.1. 4.2. 4.3.

108 139 164

VOLUMEN II. CAPTULO V. 5.1. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.3.

186 186 186 186 187

CAPTULO VI. 6.1. 6.2.. 6.3. 6.4. 6.5.

190 202 207 210 224

CAPTULO VII. 7.1. 7.2. 7.3.

SEGUIMIENTO Y EVALUACIN DEL PVPP 226 227 229

Marco Institucional, Actores y Responsabilidades Indicadores de Seguimiento Indicadores de Evaluacin ANEXOS

VOLUMEN III. ANEXOS

Plan Vial Provincial Participativo de Trujillo

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Trujillo, Noviembre del 2009

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POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS DE RECURSOS EN LA PROVINCIA DE TRUJILLO Coeficiente Recurso Localizacin Prov/Dpto

Jerarqua del Recurso

Huanchaco Salaverry Huanchaco Huanchaco

Huanchaco-Turstico Salaverry-Suelo Agrcola Huanchaco-Suelo Pastos Huanchaco-Ganado Lechero

Suelo Pastos (Hs)

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12.7 41.8 41.7 3.8 100

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MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SINTESIS DEL ANALISIS DE PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

VISIN DEL DESARROLLO (versin Resumida o Resumen)

EJES ESTRATGICOS DE DESARROLLO

OBJETIVOS SOBRE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PRIORIDAD OTORGADA A LAS INVERSIONES VIALES RURALES

4.Crecimiento y Desarrollo Econmico Sostenible 5.Desarrollo Sostenible. Territorial

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MATRIZ CONSOLIDADA DE LA SINTESIS DEL ANALISIS DE PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

VISIN DEL DESARROLLO (versin Resumida o Resumen)

EJES ESTRATGICOS DE DESARROLLO

OBJETIVOS SOBRE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PRIORIDAD OTORGADA A LAS INVERSIONES VIALES RURALES