GM Omega 3.

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CAPITULO 42

APLICATIVO GM

Bosch Motronic M1.5.1

Omega 3.0 TA Esquema Eltrico

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Como funciona o Sistema

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1- Como funciona o circuito eltrico do AC desligado?

Como Funciona 1 Funcionamento em condies normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefecimento faz massa para Rel Eletroventilador acionando o Eletroventilador de Arrefecimento. 02 - Como Funciona o Circuito Eltrico do AC Ligado?

Como Funciona
1- Para ligar o ar condicionado, o usurio pressiona o Interruptor Ar condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Rel (1 Vel) do eletroventilador caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade atravs do Comutador de Velocidades. 2- Pino 41 da UC recebe 12V do Interruptor Ar Condicionado e o Pressostato Duplo Contato tambm recebe 12V do Interruptor. 3 Se todos os contatos estiverem fechados chegam 12V ao pino 40 da UC "ao receber sinal a UC corrige rotao" e 12V para a Polia eletromagntica do http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/ar/Cap42.htm 12/01/2011

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3 - Como feito gerenciamento da UC sob o AC. Como Funciona 1 Funcionamento normal de funcionamento sempre que a presso passar de um determinado nvel o Interruptor de ciclagem faz massa para Rel Eletroventilador acionando o Eletroventilador Arrefecimento. 2- Motores 3.0 Transmisso automtica, sempre que a temperatura passar de um determinado nvel, o segundo contato se abre interrompendo o sinal de massa para a Polia Eletromagntica do compressor, atravs do Termostato ocorrendo o desacoplamento. Ao receber a solicitao no pino 41, a UC corrige a rotao do motor e faz massa no pino 25 para o acinamento do Rel de plena Carga, acoplado o compressor e mantm acoplado se houver massa no pino 01 do Mdulo da Transmisso Automtica. 4 - Como testar o Rel Principal?

TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Rel Positivo (+) ligado no +15 da chave de ignio. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Positivo (+) ligado Fusvel 47 30A ligado na linha +30 da bateria. 3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Negativo (-). 4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Positivo (+) Ligado no Rel do eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Interruptor ar condicionado. 5 - Como testar o Rel (4 vel) do eletroventilador da caixa de ar?

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TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Rel Positivo (+) Ligado ao Comutador de Velocidades. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar. 4 Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Negativo (-). 5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Positivo (+) ligado no Rel principal. 6 - Como testar o Rel (1 vel) Eletroventilador Caixa de ar?

TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Rel Positivo (+) Ligado no pino 41 da UC. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Negativo (-). 3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidade. 4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Positivo (+) Ligado no Rel Principal 7 - Como testar o Rel do Eletroventilador?

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TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Negativo (-) Ligado no Termostato Arrefecimento Duplo contato e Interruptor de Ciclagem. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Rel Positivo (+) Ligado no Fusvel 28 10A ligado ao +15 da chave de ignio. 4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Positivo (+) ligado ao Eletroventilador Arrefecimento. 5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Positivo (+) Ligado no Fusvel 42 30A ligado a linha +30 da bateria. 8 - Como testar o Rel de Plena carga?

TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Negativo (-) Ligado no pino 30 do Rel transmisso automtica. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Negativo (-) Ligados ao Termostato 3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Positivo (+) ligado no Fusvel 28 10A ligado ao +15 da chave de ignio. 4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Negativo (-) Ligado ao pino 25 da UC. 9 - Como testar o Rel de Transmisso Automtica ?

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TESTANDO 1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Rel Negativo (-) Ligado no Termostato Arrefecimento Duplo Contato. 2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Rel Negativo (-) Ligados no pino 87 do Rel de Plena carga. 3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Rel Positivo (+) ligado no Pressostato Duplo Contato. 4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Rel Negativo (-) Ligado ao pino 01 do Mdulo da Transmisso.

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