Anexo 3 Lineamientos de Diseno Version 02

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD
DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA LINEAMIENTOS PARA LA ELABORACIN DE DISEOS DE SEALIZACIN VERSIN 02 2011
LINEAMIENTOS PARA LA ELABORACIN DE DISEOS DE SEALIZACIN DISEO
VERSIN 02 2011
GRUPO DE SEALIZACIN DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA SECRETARA SECRETAR DISTRITAL DE MOVILIDAD
BOGOT, DICIEMBRE DE 2011

RECONOCIMIENTOS
SECRETARA SECRETAR DISTRITAL DE MOVILIDAD
EDGAR RICARDO GMEZ NIO MEZ Director de Control y Vigilancia CSAR AUGUSTO TOBA CRUZ Profesional universitario MARTHA LILIANA SNCHEZ APARICIO NCHEZ Profesional universitario ANA MILENA MGUEZ GARCA GARC Profesional universitario JORGE ENRIQUE MARTNEZ PERDOMO Profesional Especializado MARCO ANTONIO BORDA LEN Profesional Especializado EDMAR ENRIQUE TORRES RECALDE Profesional Especializado SANDRA PATRICIA GAVILN ACEVEDO Profesional Especializado PEDRO JAVIER VELANDIA SIACHOQUE Profesional Especializado

Tabla de Contenido
1. 2. 3. INTRODUCCIN................................ ................................................................................................ ................................................. 5 MARCO DE REFERENCIA................................................................................................ 7 ................................ DEFINICIONES ................................ ................................................................................................ ................................................... 8 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS ................................. 8 ................................ DISEO DE CORREDORES VIALES ................................................................ ....................................... 8 DISEO POR EXPANSIN ................................................................ ....................................................... 8 DISEO DE INTERSECCIONES ................................................................ O ............................................... 9 DISEO DE TRFICO CALMADO ................................................................ ............................................ 9 DISEO DE ZONAS ESCOLARES ................................................................ ........................................... 9
3.6.1 ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE: ................................................................ .............................................................10 3.6.2 ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO SOBRE TRAMO VEHICULAR CON PRELACIN VIAL: ................................ ................................................................................................ ................................................10 3.6.3 3.7 3.8 3.9 3.10 3.10.1 3.10.2 3.10.3 3.10.4 4. 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA: .......10 DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO............................11 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA ................................ .............................................12 DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTAL ................................ ....................................13 REA DE INFLUENCIA ................................................................ .........................................................13 REA DE INFLUENCIA INTERSECCIN................................ ........................................................13 REA DE INFLUENCIA DE UN CORREDOR .................................................14 ................................ REA DE INFLUENCIA DE UNA EXPANSIN ................................ ...............................................15 REA DE INFLUENCIA POR NUEVOS DESARROLLOS URBANSTICOS15 PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACIN ....................17 ZONAS ESCOLARES ................................................................................................ ................................17 DEMARCACIN ................................................................................................ ................................ .........................................18 FLECHAS DE CIRCULACIN................................................................ CIRCULACIN ...............................................18 FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO ................................................................ .........................................19 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES ......................................20 ................................ FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES ................................ .............................................21 FLECHAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD.................................................22 ................................ FLECHAS EN VAS LOCALES ................................................................ .............................................23

4.2.7 4.2.8 4.2.9 4.2.10 4.2.11 4.2.12 4.2.13
PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR ................................................................ ...................................23 DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES ................................ ........................................24 CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES ................................ ........................................................25 CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS .............................................................. ..............................26 SENDEROS PEATONALES ................................................................ ..............................................27 LNEA TIPO CAMELN ................................................................ ....................................................27 LNEA CENTRAL SENCILLA................................................................ .............................................28
4.2.14 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS Y DE PRELACIN ................................ ................................................................................................ ...........................................................28 4.2.15 4.2.16 4.2.17 4.2.18 4.2.19 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 LNEA DISCONTINUA AMARILLA ................................................................ ....................................29 TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD ......................30 SALIDA DE INTERSECCIONES ................................................................ .......................................31 LNEAS LOGARTMICAS................................................................ ...................................................31 ANCHOS DE CARRIL ................................................................ ........................................................32 SEALIZACIN VERTICAL ................................................................ LIZACIN ......................................................33 SEALES PREVENTIVAS DE CURVA PELIGROSA.........................................33 PELIGROSA................................ SEALES REGLAMENTARIAS DE CIRCULACIN ................................ ..........................................33 SEALES DPLEX EN ZONAS ESCOLARES ................................ ...................................................34
4.3.4 SEALES DPLEX EN CERCANA A PARQUES Y CONCENTRACIN DE PEATONES ................................ ................................................................................................ ............................................................35 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 5. SEALES SI-27 (Va Cer 27 Cerrada) ................................................................ ..............................................36 SEALES SR-28 EN VOLTEADERO ................................................................ 28 ...................................37 SEALIZACIN DE CICLORUTAS ................................................................ ......................................37 OTROS DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN................................ .........................................................38 ESTOPEROLES EN DESARROLLOS DE ZONA ESCOLAR ............................38 ESTOPEROLES EN PASOS PEATONALES ................................ ......................................................41 ESTOPEROLES EN PASOS A RIESGO ................................ .............................................................41 ESTOPEROLES SOBRE VAS ARTERIAS ................................ .........................................................42 TACHAS REFLECTIVAS ................................................................ .......................................................42 LINEAMIENTOS ESPECIALES DE TRFICO CALMADO ................................ ....................................45

1. INTRODUCCIN
La presente gua se ha concebido con el objetivo primordial de facilitar un acercamiento de los Consultores a los lineamientos generales para la elaboracin de diseos de sealizacin realizados al interior de la Secretara Distrital de Movilidad para la ciudad de Bogot; los cuales han sido el resultado de la aplicacin diaria de los procesos de diseo e implementacin de sealizacin vial, as como de las recomendaciones del Manual de Sealizacin Vial1, y los conceptos tcnicos establecidos en el Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C. 2005. En la elaboracin de esta gua se han tomado como insumo las discusiones y concertaciones de mesas de trabajo, desarrolladas entre diseadores, ingenieros supervisores de contratos de diseo e ingenieros del grupo de sealizacin pertenecientes a la Direccin de Control y Vigilancia de la Secretara de Movilidad, quienes participaron y aportaron sus experiencias, inquietudes y conocimientos, inquietudes para de este modo definir los lineamientos generales que se concretaron en la unificacin de los lineamientos generales de diseo que se deben tener en cuenta en el momento de realizar diseos de sealizacin. Como diseos de . sealizacin para Bogot se incluyen: zonas escolares, zonas de trfico calmado, corredores viales, expansiones, entre otros. La premisa general de estos lineamientos es que sean aplicables a la ejecucin de contratos de diseo integrales de sealizacin, diseos de urbanizadores, diseos urbaniza de contratos del Instituto de Desarrollo Urbanoo de la Unidad de Mantenimiento Vial o a los compromisos de sealizacin de estudios de trnsito, o a los diseos trnsito que se realizan al interior de la Secretara Distrital de Mo Movilidad. Es importante reconocer que las condiciones de la Ciudad de Bogot han tenido una evolucin en su infraestructura y operacin, como lo es la integracin del sistema Transmilenio, trazado de ciclo vas, integracin de espacio pblico, , implementacin de dispositivos detrfico calmado, entre otros. Por esta razn se de hace imperante que este documento sea utilizado como gua para dar un paso inicial hacia la unificacin de parmetros establecidos para el diseo, sin dejar de
Manual de sealizacin vial Dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante resolucin 1050 de mayo del 2004. Ministerio de Transporte

lado el estudio de las condiciones particulares que presente cada zona a sealizar o y el criterio del especialista que realiza la propuesta de diseo. diseo Independientemente que este documento busque la unificacin de criterios entre los diseadores, es conveniente mencionar que cada caso en particular presenta , mencionar condiciones especficas en cuanto al flujo peatonal y vehicular, condiciones geomtricas y topogrficas, desarrollo de espacio pblico y toda estructura e infraestructura que lo complemente, los cuales debern ser tenidos en cuenta y/o tenidos integrados en el diseo, de tal forma que ste represente un conjunto unificado y acordes, que optimice las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad. No obstante que el presente documento provea una gua de lineamientos sta no lineamientos, reemplaza la labor de los especialistas, quien quienesmantendrn la responsabilidad sobre el diseo y deber velar por que se sigan las pautas contenidas en la gua.

2. MARCO DE REFERENCIA A continuacin se presenta el marco legal y tcnico de referencia para la elaboracin de diseos de sealizacin, el cual se enmarca en los lineamientos de os la normatividad vigente en cuanto a sealizacin, trnsito y transporte a nivel Nacional y Distrital. Ley 769 de 2002 Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre (actualizada ley tre 1383 de 2010) Resolucin 1050 de 2004 - Por la cual se adopta el Manual de Sealizacin Vial - Dispositivos para la Regulacin del Trnsito. Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de Bogot D.C. 2005. Alcal Acuerdo 16 de 1998 - Por el cual se restringe el estacionamiento de vehculos automotores en el Centro de la Ciudad. Decreto 319 de 2006 Plan Maestro de Movilidad Decreto 619 de 2000 Plan de Ordenamiento Territorial Decreto 469 de 2003 Revisin del Plan de Ordenamiento Territorial. Decreto 511 de 1998 - Por el cual se toman medidas de trnsito relativas al parqueo en vas pblicas. Gua de Georreferenciacin(versin Junio 2007). Acuerdo 281 de 2007 Normas de trnsito relativas al parqueo. ito Manual de procesos y procedimientos de la SDM. Resolucin 2371 de 2009 Condiciones de utilizacin de las bahas de estacionamiento. Decreto 033 de 2009 - Disposiciones para el mejor ordenamiento del trnsito de personas y vehculos por vas pblicas. Decreto 034 de 2009 Condiciones para el trnsito de vehculos de carga en el rea urbana del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones. Ley 1239 de 2008 - Por la cual se modifican los artculos 106 y 107 de la ley 769 del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones. Accesibilidad al medio fsico y al transporte. Enero del ao 2000 transporte. Plan Distrital de Seguridad Vial strital S Plan Maestro de Estacionamientos E Normas Tcnicas del Icontec. Conceptos tcnicos y disposiciones de la SDM disposi Gua de Movilidad Reducida IDU 2 Edicin ovilidad Y toda normatividad vigente de sealizacin, trnsito y transporte a nivel Nacional y Distrital. 7

3. DEFINICIONES A continuacin se relaciona las definiciones que contribuirn a la interpretacin de los lineamientos contenidos en la presente gua. 3.1 DISEO DE CUPOS DE ESTACIONAMIENTO EN BAHAS
Una definicin para bahas de estacionamiento corresponde a la Parte complementaria de la estructura de la va utilizada como zona de transicin entre la calzada y el andn, destinada al estacionamiento de vehculos vehculos.El estacionamiento en bahas debe tener un carcter estrictamente temporal y no permanente y es deber de los entes de control de trnsito velar por el cumplimiento de este carcter El diseo y la demarcacin de cupos de estacionamiento en bahas se har previo cacin concepto favorable de habilitacin otorgado por la Secretaria Distrital de Planeacin-SDP, Departamento Administrativo de Defensora del Espacio Pblico SDP, DADEP y por parte de la Direccin de Transporte e Infraestructura de la SDM. sporte 3.2 DISEO DE CORREDORES VIALES
El diseo de corredores viales se estableci como el diseo, inventario y actualizacin de la sealizacin horizontal, vertical de pedestal y vertical elevada de un tramo vial, con una rea de influencia desde los paramentos paralelos al eje de la va y hasta veinte metros desde el acceso o salida para las intersecciones a nivel y, en el caso de intersecciones a desnivel, el rea de influencia cubre las desnivel, conectantes. 3.3 DISEO POR EXPANSIN
Los diseos por expansin tienen un sentido bastante amplio y abarca en cubrimiento a todos los dems tipos de diseos, debido a que puede tratarse desde disear una seal faltante en una interseccin, hasta el diseo integral de una o varias Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ). P

3.4
DISEO DE INTERSECCIONES
Durante la elaboracin de diseos se not la necesidad de incluir el diseo de sealizacin para intersecciones viales, ya sean sin control, controladas con Ceda el paso o con Pare, semaforizadas o con separacin de niveles. El caso ms comn que requiere diseo de sealizacin es el de intersecciones semaforizadas, al respecto el Manual de Sealizacin Vial (Resolucin 1050 de 2004) define: Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales l se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones de forma secuencial, por medio de las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de control nidad control. Como principio general, solo se disea pasos peatonales cebrados en aquellos casos en los cuales la interseccin tiene fase peatonal exclusiva protegida por mdulos peatonales tipo S3.
3.5
DISEO DE TRFICO CALMADO
El tomo V del Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y l el Transporte seala: La pacificacin del trnsito vehicular tiene dos objetivos principales; la reduccin en el nmero y gravedad de los accidentes de trnsito y el mejoramiento del medio ambiente local para las personas que viven, trabajan o dio visitan alguna zona, lo que implica en ciertos casos la disminucin del flujo de trnsito y, desde luego, la reduccin de la velocidad vehicular. Existen varias tcnicas para la implementacin de trfico calmado, las ms comunes que se pueden ofrecer desde la Direccin de Control y Vigilancia son: Gargantas, Estrechamientos, Chicanas o Zigzag, Miniglorietas y Canalizaciones.
3.6
DISEO DE ZONAS ESCOLAR ESCOLARES
Como diseo de zona escolar se entiende, la propuesta que atiende uno o varios accesos de una misma sede de un colegio o entidad educativa.

Este tipo de diseos tiene como finalidad aumentar la seguridad en los pasos peatonales para sitios de concentracin escolar, en este caso se tuvieron en concentracin cuenta los siguientes lineamientos bsicos: 3.6.1 ACCESO AL DOTACIONAL UBICADO EN UN TRAMO VEHICULAR CONTROLADO CON PARE: Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces el desarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin que se encuentra el controlado por PARE; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas y textos de Zona Escolar, y seales verticales. Escolar, DOTACIONAL UBICADO 3.6.2 ACCESOAL VEHICULAR CONPRELACIN VIAL: SOBRE TRAMO
Es el diseo de sealizacin para un tramo va, sobre el cual discurren los flujos peatonales, y sobre el que realizan su cruce los peatones, es entonces el e desarrollo de la zona escolar sobre el acceso a la interseccin tiene la prelacin vial; para el caso en que el Acceso a la entidad educativa se encuentre sobre este tramo de va, se presenta un diseo de zona escolar completo que incluye reductores de velocidad del tipo estoperol, demarcacin de senderos, pictogramas elocidad y textos de Zona Escolar, y seales verticales. 3.6.3 DISEO DE ZONAS ESCOLARES EN VAS DE SECCIN REDUCIDA: En algunos casos, en los cuales las secciones viales son reducidas (menores a , cinco metros y mayores o iguales a tres metros) puede plantearse un diseo de co zona escolar, en el cual se indique en demarcacin la velocidad mxima de operacin, la cual debe ser congruente con la sealizacin vertical. De igual forma congruente la demarcacin puede ser complementada con otros dispositivos de reduccin de velocidad como bandas de estoperoles, bandas en agregado o resaltos porttiles, res segn el criterio del diseador y teniendo en cuenta las condiciones particulares del entorno. Para estos casos la sealizacin vertical puede ser preventiva ra nicamente, sin existir la necesidad de restringir la velocidad a 30Km/h, por 10

considerarse que bajo estas condiciones de la infraestructura, los conductores transiten a velocidades bajas. 3.7 DISEO DE ZONAS AMARILLAS O DE ESTACIONAMIENTO
Las Zonas Amarillas o de Estacionamiento (ZAE) hacen referencia al lugar acondicionado en va para realizar diferentes actividades de carcter especial de estacionamiento de vehculos con el propsito de servir eficientemente a la comunidad en general, estas tienen una naturaleza completamente pblica general y no puede responder a intereses particulares. Las principales tipos de zonas de estacionamiento especial son: Zona de estacionamiento especial para actividades de Cargue y Descargue actividades Zona de estacionamiento especial para personas con movilidad reducida. Zona de estacionamiento especial para vehculos de transporte turstico y especial (Prximas a lugares de inters turstico y/o cultural) Zonas Amarillas destinadas a la atencin de demanda de posibles usuarios del servicio de transporte pblico individual, en este caso debe incluirse la e seal vertical de pedestal SR-34 con una plaqueta que indique el nmero SR 34 de cupos y los horarios de funcionamiento si estos aplican. Tambin debe estos proponerse la demarcacin con pintura amarilla en ambas caras del sardinel con una longitud de seis metros por cada cupo propuesto. Es posible proponer la demarcacin con pintura roja de los otros sitios del tramo vial en los cuales no aplique la zona amarilla y en los cuales se cuales restrinja el estacionamiento de cualquier tipo.
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Fuente: Elaboracin Propia
3.8
DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA
El Manual de Sealizacin Vial Versin 201 establece: Algunos mensajes 2014 informativos pueden darse a travs de seales elevadas, las cuales corresponden a estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vas principales, autopistas o vas expresas en donde los vehculos l circulan a velocidades relativamente altas. Las seales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepcin de las seales informativas de destino utilizadas en reas urbanas que hagan referencia a destinos ubicado ubicados fuera de la localidad, en las cuales podr reemplazarse el fondo verde por azul, reemplazarse blanco, caf, Adicionalmente, el Manual de Sealizacin Vial las clasifica segn su uso de la siguiente manera: Seales de destino: Informacin previa de destino SI 05, informativa de SI-05, decisin de destino SI-05A, croquis SI-05B y confirmativa de destino SI-06. SI 05B SI Seales de informacin en ruta: seguridad vial SI-27 y geogrfica SI-28 SI 27 SI
El diseo debe contemplar a nivel de prefactibilidad una revisin detallada en campo del sitio en el cual se propone la seal vertical de pedestal, buscando tio minimizar su interferencia con redes de servicio o infraestructura, tambin debe buscarse que sea en un punto de buena visibilidad para los usuarios.
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3.9
DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTAL PEDESTAL
Es un diseo que tiene en cuenta la disposicin de una o varias seales verticales que complementen la sealizacin horizontal existente en un sector definido, con el objeto de optimizar las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad seguridad. 3.10 REA DE INFLUENCIA
Como parte fundamental para el proceso de diseo de sealizacin de los diferentes tipos de diseo ya mencionados, se encuentra la delimitacin espacial concreta de la zona de influencia del proyecto de sealizacin, razn por la cual se , presentan a continuacin las diferentes opciones de delimitacin de zonas para la sentan p elaboracin de diseos, que se deben usar en todos los casos en los que la , pretensin del diseo es tener cobertura de la solucin como respuesta a una solicitud de diseo espec especfica. Adicionalmente, al rea de influencia del proyecto de diseo, se deber tener en cuenta un rea mayor, independientemente que fsicamente el diseo no la contemple, de tal forma que se evale la condiciones de movilidad, identificando dispositivos especiales de control de trfico, semforos, sealizacin existente, sentidos viales, entre otros, del mismo modo, sitios de inters como colegios, teatros, plazas, supermercados y rutas habituales para llegar a stos. A continuacin se presenta algunos casos con la delimitacin de la zona de influencia. 3.10.1 REA DE INFLUENCIA INTERSECCIN Si el requerimiento de sealizacin corresponde a una interseccin puntual,se considerar la zona de influencia en una cuadra a la redonda hasta veinte (20 m) metros antes de llegar a la siguiente interseccin, y en caso de observar y detectar otras necesidades, se evaluar la posibilidad de ampliar el rea de influencia El , influencia. diseo de sealizacin integral debe considerar la demarcacin y sealizacin vertical y otros dispositivos que se encuentren dentro del rea.
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3.10.2 REA DE INFLUENCIA DE UNCORREDOR La zona de influencia ser tomada a lo largo del corredor a intervenir y en la bocacalles ser de 20metrosatrs del corredor a intervenir, de este modo ser 20m atrs incluido en el rea de influencia el diseo de cada una de las boca calles que confluyan a sta de acuerdo a las condiciones de las mismas, segn corresponda corresponda, podrn ser senderos peatonales, lnea de pare, lnea de parada marcas viales, parada, entre otras.
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3.10.3 REA DE INFLUENCIA DE UNAEXPANSIN La zona de influencia para un diseo por expansin puede tratarse de la unin, de uno o varios diseos existentes y su consolidacin en una nueva rea de existentes, influencia generada con un nuevo proyecto, o puede ser la materializacin de una , propuesta de diseo sobre una zona libre de diseos previos previos. , En este sentido, para el caso de diseos preexistentes, se considera necesario expandir el diseo existente al rea de influencia generada con el nuevo proyecto. xistente El diseo deber considerar nuevas condiciones de sealizacin, de tal forma que sealizacin se integre y evalu tanto el diseo de sealizacin existente como las propuestas para el nuevo diseo en la zona, es decir el cubrimiento de esta zona ir hasta n a, donde se impacte de manera directa la operacin vehicular y peatonal. DESARROLLOS 3.10.4 REA DE INFLUENCIA POR NUEVOSDESARROLLO URBANSTICOS URBANSTICO Unproyecto urbanstico deber considerar un rea de influencia, con el fin de mostrar las intersecciones ms prximas, integrando el inventario de sealizacin, tanto vertical como horizontal y dispositivos de control de trnsito que existan actualmente. A partir de estas consideraciones y una vez adelantada la evaluacin de las ideraciones condiciones de movilidad de la zona de influencia del proyecto, y tomando como proyecto, referencia los registros de inventario y diseos de sealizacin con cobertura en el sector del proyecto,se deberadelantar la complementacin necesaria, ya sea con se el diseo de nueva sealizacin, reemplazo, reubicacin o retiro de la sealizacin existente (en el caso que la seal no cumpla con las especificaciones mnimas en requeridas por el Manual de Sealizacin Vial, como los son reflectividad, estado del pedestal o tablero o la demarcacin cuando requiera ser repintada) con lo cual garantizar la movilidad, accesibilidad y seguridad para los usuarios de la zona, resaltando aquellos que se proyectan sern los nuevos usuarios y residentes del proyecto.
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Fuente: Elaboracin propia, a partir de un diseo realizado por un urbanizador urbanizador.
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4. PROPUESTA DE LINEAMIENTOS BASE PARA LA UNIFICACIN Tomando como referencia diseos de sealizacin elaborados y plasmados en varios sitios de la ciudad, a continuacin se presentan ejemplos de diferentes casos, con los cuales se busca ilustrar grficamente las condiciones de un sector como gua para la aplicacin de los conceptos definidos en el presente aplicacin documento, indicando su mbito de aplicacin, los criterios tenidos en cuenta en la propuesta de diseo y en algunos casos recomendaciones de ubicacin, es disposicin y cantidad de elementos de sealizacin tanto vertical como horizontal. 4.1 ZONAS ESCOLARES
Considerando que una zona escolar corresponde a un desarrollo, previa identificacin de accesos, salidas, la trayectoria del mayor flujo peatonal y la prelacin vial se tienen como lineamientos bsicos para este tipo de diseos se tiene: Lo primordial de las zonas escolares es la reduccin de la velocidad, para lo cual se ha contemplado inicialmente disear cuatro (4) franjas de estoperoles en cuatro (4) lneas. Para aumentar la seguridad vial de los flujos no motorizadosen un sendero ara motorizados peatonal, se complementan dichos senderos con pictogramas de escolares ya sean de 1.60 o de 2.40 metros de alto, segn la velocidad de operacin por 1.20 metros, dispuestos uno por cada carril y orientados en el sentido , orientado de circulacin vehicular vehicular. Adicionalmente, a 29 metros del sendero se ubica un texto de ZONA ESCOLAR de seis metros de alto en dos lneas, la primera con la palabra ZONA y la segunda con la palabra ESCOLAR, en el sentido de circulacin de los vehculos. Adicionalmente, a cuarenta metros del sendero se disea un resalto virtual de dos metros de ancho por un largo igual al ancho de la calzada. l Como complemento a la demarcacin, se ubican seales dplex,por cada es sentido de circulacin, que previene el trnsito de escolares en la va y reglamenta la velocidad de operacin a 30 Km por hora.
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Tambin pueden proponerse desarrollos escolares en vas en las cuales no se encuentran los flujos peatonales principales, y que su acceso est controlado por PARE, para este caso se reacomoda el desarrollo de la ado zona escolar sin la disposicin de estoperoles. Y por ltimo se presentan los desarrollo de zonas escolares en vas de seccin vial reducida como se explic anteriormente, modificando el texto anteriormente, de ZONA ESCOLAR por VEL-MAX-30 y diseando nicamente la seal VEL 30 SP-47 a cambio de la seal Dplex. 47 DEMARCACIN
4.2
Es necesario mencionar que, tanto para los diferentes tipos de lneas, achurados y smbolos que se disean y entran en el apartado de demarcacin, el presente documento no pretende contradecir lo estipulado por el Manual de Sealizacin y si por el contrario dar un argumento de diseo en los casos que no se encuentra casos definido, complementando los conceptos tcnicos de diseo diseo. 4.2.1 FLECHAS DE CIRCULACIN
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4.2.2 FLECHAS DE GIRO IZQUIERDO Slo se considerar su uso en intersecciones en T, se propone que se limite el uso a la bocacalle que accede a la va que tiene continuidad.
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4.2.3 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN INTERSECCIONES Se sugiere su uso en intersecciones semaforizadas con el propsito de orientar a los usuarios y prevenir una mala utilizacin de la infraestructura, la cual podra tener consecuencias sobre la seguridad vial, el uso de estas flechas aplica para seguridad los siguientes casos: En calzadas de ingreso y salida con diferente inclinacin de la rasante o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista deflexin vertical relevante. Cuando las calzadas de ingreso y salida presentan cambio de alineamiento o cuando en la interseccin o en sus accesos o en sus salidas exista deflexin horizontal relevante. Cuando el recorrido sobre la zona antibloqueo sea mayor de 60 metros o en intersecciones muy amplias en las cuales el usuario pueda perder la nocin cciones del sentido vial de las calzadas o de los carriles.
62.89
Igualmente las flechas confirmativas se disean en el caso que la interseccin en se estudio presente un cambio de sentido de circulacin referente a las calzadas de ingreso y salida. 20

AS IRE
NA
(Ca lle
153 )
Con el fin de informar y prevenir con mayor claridad a los usuarios, se emplean flechas confirmativas con espaciamientos mximos de 200 metros en corredores cuyos tramos viales as lo permitan.
AV EN ID
4.2.4 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES
AD
EL
200
200
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4.2.5 FLECHAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD Cuando el diseo requiera la disposicin simultnea de flechas y otro elemento de sealizacin, como es el caso de reductores de velocidad, las flechas se ubicarn evitando la superposicin de elementos que disminuyan la legibilidad de la sealizacin. En el caso de lneas logartmicas (13 o 20 franjas), se disear una flecha por cada carril y estar ubicada entre la sexta y la sptima lnea.
En el caso de reductores tipo estoperol se disearn flechas entre la segunda y la tercera franja.
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4.2.6 FLECHAS EN VAS LOCALES Se disearn flechas confirmativas y de giro derecho en vas cuyo acceso o bocacalle tenga ms de 4 metros de calzada, es decir para vas locales no se disean flechaspara todas las salidas. para salidas
As mismo en bocacalles donde se requiera disear flechas consecutivas, stas no tendrn separaciones menores a 20 metros libres entre ellas. ent
4.2.7 PICTOGRAMA DE ZONA ESCOLAR Se disearn pictogramas de zona escolar en el sentido de avance de los vehculos en los senderos peatonales que hagan parte de desarrollos de zonas escolares, y se establecer su altura en funcin del ancho del sendero peatonal de la siguiente manera: Pictogramas de 2.40 metros de alto para senderos 23

peatonales de 4.00m de ancho y Pictogramas de 1.60 metros de alto para senderos peatonales de 3.00 metros de ancho.
4.2.8 DEMARCACIN BOCACALLES EN VAS LOCALES Para vas locales con doble sentido de circulacin, se demarcar nicamente el se sendero peatonal con ancho recomendado de dos metros, sin demarcacin de flechas, sin lnea de Pare ni lneas de carril, esto con el nico fin de reforzar la sealizacin vertical SR-01. En la implementacin del sendero peatonal se deber tener en cuenta la disposicin de las rampas de acceso. Para el caso de vas con anchos menores a 2,8 metros para circulacin vehicular;se considerar va nores peatonal, y por lo tanto no se diseara sealizacin vial.
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Para vas locales con nico sentido de circulacin, se demarcar el sendero se peatonal con ancho recomendado de dos metros, la flecha de piso y la lnea de metros, Pare, sin lneas de carril ni lneas de borde, esto con el nico fin de reforzar la carril, , sealizacin vertical SR-01
4.2.9 CIRCUITO DE SENDEROS PEATONALES Los senderos peatonales se demarcarn en intersecciones en los trayectos donde se identifique un alto volumen peatonal. En estos pasos se prevendr a los conductores de la presencia de peatones y le indicar que deber reducir la velocidad al aproximarse a un paso peatonal, con seales verticales dplex SR SR30/SP-46. En el caso de intersecciones en T se debe realizar circuito en L.
30
30 30
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En intersecciones ortogonales se debe realizar un circuito en U, identificando el cruce de menor conflicto entre peatones y vehculos.
30
4.2.10 CIRCUITOS DE PASOS CEBRADOS Se implementarn con paso peatonal cebrado slo en las interseccin o paso de peatones a nivel, en donde el paso est protegido con mascarilla peatonal del carilla semforo, siguiendo en todo caso el concepto de circuito de senderos peatonales , L o U segn sea el caso. En todo caso la lnea de retencin vehicular deber proponerse al menos a tres metros del eje del poste de control semafrico perpendicular al eje de la va. cular
30 30
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Mascarilla Peatonal
4.2.11 SENDEROS PEATONALES En boca-calles de la malla vial intermedia se disearn senderos con anchos de calles se acuerdo al espacio pblico disponible (rampas de acceso) y segn el volumen peatonal, sern diseados senderos separados mnimos 2 metros hasta mximo 4 metros.
3.00 1.20 2.00 1.20
3.00
3.00
4.00
4.00
4.00
4.2.12 LNEA TIPO CAMEL CAMELN Se utilizar para demarcar el doble sentido de circulacin de una va de carcter principal, secundaria y colectora con seccin transversal igual o superior a 6.5 27

metros. Se aplicar en vas con altos volmenes vehiculares y en vas que tengan ms de un carril de circulacin por sentido, e irn acompaadas de la demarcacin de lneas de borde. En todo caso se debe considerar las condiciones del sector y distancias de visibilidad para permitir o no el adelantamiento, as como las condiciones de conectividad de la va.
ANCHO DE >=6.50 CALZADA
4.2.13 LNEA CENTRAL SENCILLA Se utilizar en vas con secciones superiores a 5. y menor a 6.5 metros y en 5.0 casos en que las condiciones de operacin o la naturaleza de la va no requiera la demarcacin de lnea tipo Camelln.
5.0
4.2.14 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADASY DE SEMAFORIZADAS PRELACIN
28

Se disearan las lneas perpendicularmente al flujo vehicular. En los casos cuando n el ngulo entre la direccin del flujo peatonal y la perpendicular al flujo vehicular sea mayor a 30 grados las lneas de pare se emplearan con inclinacin. s
28
6.0 0
26
35 29
La lnea de retencin debe estar ubicada siempre a una distancia igual o mayor de 3,0 metros de la lnea del eje perpendicular a la calzada del poste del control l semafrico. 4.2.15 LNEA DISCONTINUA AMARILLA Este tipo de lnea se disear en vas suburbanas, donde la distancia entre intersecciones contiguas sea mayor a 200 metros para proyectar esta ecciones 2 s demarcacin se debe tener en cuenta las condicionesde alineamiento horizontal, vertical y las condiciones de operacin propias del tramo vial. vial
200
5.0
29

4.2.16 TEXTO DE PARE EN INTERSECCIONES CON PRIORIDAD Se disea el texto de "PARE" con altura 2.0 metros, como complemento y reforzando a la seal vertical en casos donde el vehculo llegue a lnea de pare con poca visibilidad (obstculos laterales o paramentos). De igual forma se disea en los casos en que el vehculo llega a la lnea de pare con una velocidad alta (dada por la pendiente de la va por ejemplo). endiente
15.00 2.00
1.20
1.20
Puede proponerse tambin esta demarcacin en intersecciones en las cuales no es conveniente proyectar el sendero peatonal, sea por geometra o por condiciones de la infraestructura y s llega a una detencin. se
30

4.2.17 SALIDA DE INTERSECCIONES En el caso de calzadas de salida, en un solo sentido de circulacin, en salida, intersecciones se disearn los senderos peatonales, cebras, flechas confirmativas pero en ningn caso se disearn lneas de carril.
CALZADAS D SALIDA
CL
72
KR
4.2.18 LNEAS LOGARTMICAS En calzadas de ms de dos carriles, se disearn reductores (=20 o 30 Km/h) ( por carril de circulacin, para calzadas de ms de 7 metros de ancho, siempre , dispuestos perpendiculares a la direccin del flujo vehicular. En caso opuesto, en que la calzada tenga menos de 7 metros de ancho se disean no por carril sino por calzada.
7.30
31

6.50
Debido a que la reduccin de velocidad por medio de lneas logartmicas es un efecto visual, es facultativo para el diseador complementar esta demarcacin con otros dispositivos como bandas de agregado o bandas de estoperoles, teniendo en cuenta siempre las condiciones propias del sector. uenta 4.2.19 ANCHOS DE CARRIL En calzadas con anchos de carril superiores a 4 metros, y de acuerdo con los volmenes vehiculares y la operacin de la va, se deber evaluar la viabilidad para aumentar el nmero de carriles a demarcar. Siempre y cuando se pueda garantizar conectividad en nmero y sentido de giro.
ANTES
5.10 5.10
DESPUS
3.40 3.40 3.40
10.20
10.20
32

4.3
SEALIZACIN VERTICAL
4.3.1 SEALES PREVENTIVAS DE CURVA PELIGROSA Para aquellas vas en donde no existen condiciones de visibilidad o iluminacin ptimas para garantizar seguridad en la va, se requiere disear seales preventivas de curva a la derecha y/o a la izquierda para advertir al conductor sobre la geometra de la operacin. REGLAMENTARIAS DE CIRCULACIN 4.3.2 SEALES REGLAMENT Es necesario aclarar que, en aquellas vas en donde no hay ninguna seal que reglamente el sentido de circulacin corresponder a doble sentido de circulacin, segn el M Manual de Sealizacin Vial. En este sentido, no se implementar seal reglamentaria de circulacinpara confirmar el sentido vial. para Se disearn igualmente seales SR-39 en aquellos casos en los cuales el SR 39 cambio de sentido se genere de manera convergente a las intersecciones, en este intersecciones caso es necesario que para los accesos con nico sentido se implemente seales SR-38.
13.00
6.00
13.00
La Seal SR-38 se disear en todo caso sobre los accesos restringidos.
33

4.3.3 SEALES DPLEX EN ZONAS ESCOLARES Con el propsito de ser ms efectivo en el mensaje de reduccin de velocidad y prevenir e informar la presencia de escolares, se disearn en la cercana del Centro Educativo seales dplex SP-47/SR-30(30). SP
34

30
4.3.4 SEALES DPLEX EN CERCANA A PARQUES Y CONCENTRACIN DE PEATONES ONCENTRACIN Al igual que en zonas escolares, en cercana a parques y zonas verdes con alta concentracin de personas se disearn seales dplex SP 48/SR-30(30) y SPSP-48/SR 46/SR-30(30) segn sea el caso. En todo caso las seales verticales dplex deben ir acompaadas de dispositivos de sealizacin para la reduccin de la velocidad vehicular en estos sitios de conflicto. Para accesos controlados con pare en intersecciones en T no es obligatorio el uso de la seal dplex, dependiendo de la operacin del sector puede proponerse nicamente la seal preventiva.
30 30
30
35

30
PARQUE
AC 8
ACCESO
41.81
ACCESO
AC 8
PARQUE
4.3.5 SEALES SI-27 (Va Cerrada) 27 Esta seal reglamentaria se disea para el caso de vas sin continuidad. Su ara implementacin se har en los casos donde la operacin de la va y configuracin geomtrica de la misma no le permita al conductor percibir la condicin de va trica cerrada, dado que la misma se ubica a ms de 60 metros de la bocacalle de la interseccin o no sea evidente el cierre por la geometra de la va. La seal SROerseccin 01 solo tiene aplicacin en caso de vas cerradas por obras.
AK 8
Cl. 7 2
30
30
30
42.10
36

4.3.6 SEALES SR SR-28 EN VOLTEADERO Se disear en todos los casos en que la zona sea catalogada como "Volteadero" catalogada (Concepto establecido por la Secretaria Distrital de Planeacin), la seal SR-28 ir SR acompaada con una plaqueta inferior con el mensaje: "EN EL VOLTEADERO". :
CL
KR
4.3.7 SEALIZACIN DE CICLORUTAS Para la sealizacin de ciclorrutas se debe proponer seales tipo SRB ciclor utas SRB-01 para los accesos conflictivos con trayectorias vehiculares directas, as como en intersecciones semaforizadas en las cuales no se pueda dar prioridad de paso a la ciclorruta o en aquellos casos en los cuales por condiciones de visibilidad el ciclollos ciclo usuario no pueda advertir la aproximacin de otros tipos de vehculos. vehculos Puede proponerse la seal SRB-02 para aquellos accesos en los cuales el cicloSRB 02 ciclo usuario pueda advertir claramente la aproximacin de otro tipo de usuarios. usuarios Un ejemplo de la situacin planteada se presenta a continuacin:
V O EN LT E EA L DE RO
37
64A
EN EL VOLTEADERO
37

AK
CL 70
11
4.4
OTROS DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN
En este numeral se mencionan lineamientos de diseo referentes con otros n dispositivos de sealizacin vial diferentes a demarcacin y seales verticales.
4.4.1 ESTOPEROLES EN DESARROLLOS DE ZONA ESCOLAR La disposicin de los estoperoles en desarrollos de zonas escolares se realizar como se indica en los siguientes casos: A. Cuando el acceso al Colegio y al paso peatonal se encuentre sobre la va que l tiene la prelacin, se disearn bandas de estoperoles y toda la demarcacin de la Zona Escolar.
CL
70
38

30
B. Cuando el acceso al colegio se encuentre sobre la va que realiza el PARE, se disearn estoperoles y toda la demarcacin de zona escolar. En el caso que el escolar. volumen vehicular es bajo se disear nicamente demarcacin.
30
30
C. Pasos peatonales a riesgo sobre vas de doble calzada no se recomiendan, no obstante dependiendo de las condiciones y se determine su ubicacin, la ubicacin 39
30 30 30
30
30

implementacin de estoperoles y de la demarcacin de la zona escolar en estos escolar, casos, pueden ir acompaados de lneas logartmicas.
INSTITUTO COMERCIAL LORET
GIMNASIO MODERNO CASTILLA

PEATONAL
AC 8
AC 8
D. Pasos peatonales a mitad de cuadra, en este caso se disearn los desarrollos de las zonas escolares y los senderos estarn ubicados sobre los recorridos peatonales siempre y cuando las intersecciones estn ubicadas a ms de 100 metros del acceso de la institucin. o
PEATONAL
KR 23A
KR 23A
PEATONAL
KR 23A
108.16
CL 35 S
105.76
CL 33 S
KR 23
KR 23
30
KR 23
COLEGIO QUIROGA ALIANZA
30
30
PEATONAL
30 30
PEATONAL
KR 23A
CL 34 S
PEATONAL
PEATONAL CERRADA
CL 33 S
30
CL 35A S
CL 34 S
40

4.4.2 ESTOPEROLES EN PASOS PEATONALES Se disearn franjas de estoperoles, en los accesos a las intersecciones intersecciones,sin control semafrico, que tengan la prioridad e irn acompaados de la demarcacin de senderos peatonales. Los estoperoles siempre irn dispuestos despus de la demarcacin, en el sentido de circulacin vehicular como aparece en el siguiente ejemplo.
Carrera 74
Calle 138
4.4.3 ESTOPEROLES EN PASOS A RIESGO En calzadas de ms de dos carriles, calzadas con anchos superiores a 7 m, se carr , disearn franjas de estoperoles por sentido manteniendo como mnimo franjas de estoperoles por cada dos carriles.
VIA EN ADOQUIN
30
Carre
ra 50
30
30
30
12.46 14.29
Carrera 57 (nueva)
Carrera 56 (nueva) Carrera 49
30
41

4.4.4 ESTOPEROLES SOBRE VAS ARTERIAS Se disear sobre vas arterias de cuatro a seis franjas de estoperoles segn sea el caso. En ningn caso se acompaaran de senderos peatonales. . El propsito de estos desarrollos de estoperoles es reducir la velocidad de los automotores y por tanto disminuir la probabilidad de atropellos, sin embargo el paso peatonal se considera a riesgo. Se recomienda su uso en tramos viales prolongados de trfico continuo, con porcentaje de vehculos pesados y de transporte pblico bajo, como apoyo cuando no exista una adecuada infraestructura para paso de peatones. ra
4.4.5 TACHAS REFLECTIV REFLECTIVAS Para lneas de separacin de carril en calzadas bidireccionales tramos cuyas condiciones de visibilidad, iluminacin, importancia de las vas o como una forma de mejorar la seguridad vial as lo ameritense disearn tachas reflectivas de color ameritense mbar en las dos caras separadas cada 8 metros para lnea discontinua o separadas cada 6 metros en el caso de lnea doble continua.
30
30
42

8 .0 0
6 .0 0
Para lneas de separacin de carril en calzadas unidireccionales, se disearn tachas reflectivas con una cara blanca para el sentido del flujo y la otra cara en rojo para la contrava, la separaci ser de 16 metros, es decir cada dos separacin , espacios. En estos casos de trazados rectilneos se propondrn tachas reflectivas exteriores a las lneas de borde derecha e izquierda cada 24 metros.
16.00
24.00
En implementaciones de Trfico Calmado a lado interno de las lneas de Calmado separacin de carril (reducciones de calzada) se disearn tachas reflectivas con una cara blanca para el sentido del flujo y la otra cara roja para la contrava, la separacin de las tachas ser de 1 metro en todo cas cuando exista dispositivos caso tipo tachn,tambin ser factible proponer su uso complementario en banda con tambin agregado.
43

. 0
. 6
. 0
44

5. LINEAMIENTOS ESPECIALES DE TRFICO CALMADO n En este numeral se presentan algunos lineamientos de diseo que se encuentran en evaluacin y no est completamente desarrollada en el Manual de sealizacin vial vigente. . Retcula ralentizadora Balizas o hitos plsticos Desarrollo de zonas escolares en bandas de agregado Seales reglamentarias con horario de restriccin Bandas en agregado
Los tpicos que se deseara analizar sobre estos dispositivos son: Explicacin sobre el por qu se utilizan Evaluacin pre y post a la implementacin Actas de vecindad con la aceptacin de la medida Requerimientos del Concejo, Personera y dems entes de control control.
45

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SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

LINEAMIENTOS PARA LA ELABORACIN DE DISEOS DE SEALIZACIN DISEO

GRUPO DE SEALIZACIN DIRECCIN DE CONTROL Y VIGILANCIA SECRETARA SECRETAR DISTRITAL DE MOVILIDAD

BOGOT, DICIEMBRE DE 2011

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA SECRETAR DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

4.2.7 4.2.8 4.2.9 4.2.10 4.2.11 4.2.12 4.2.13

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

DISEO DE TRFICO CALMADO

DISEO DE ZONAS ESCOLAR ESCOLARES

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL ELEVADA

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

DISEO DE SEALIZACIN VERTICAL DE PEDESTAL PEDESTAL

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin propia, a partir de un diseo realizado por un urbanizador urbanizador.

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

4.2.4 FLECHAS CONFIRMATIVAS EN CORREDORES

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

3.00 1.20 2.00 1.20

Fuente: Elaboracin Propia

SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD

ANCHO DE >=6.50 CALZADA

Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

4.2.14 LNEA DE PARE EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADASY DE SEMAFORIZADAS PRELACIN