Revista del Colegio de Arquitectos del Per REGIONAL AREQUIPA

QP rquitectos

HOSPITAL DE SACERDOTES DE SAN PEDRO DE LA CAMPIA AL URBANISMO COLONIAL 400 AOS DE ARQUITECTURA AREQUIPEA INTERCONEXIN VIAL AREQUIPA - PANAMERICANA SUR E L CHILINA II SEDE EMPRESARIAL CAP-RA PUENTE

Junio 2010 Ao 2 Nro 1

Editorial

DISCURSO DE ORDEN (11 06 2010)

Distinguidas autoridades, arquitectas, arquitectos, amigos todos: En la vida del hombre y de las Instituciones, hay hechos y acontecimientos cuyas fechas resaltan en letras de oro para ser recordados y conmemorados mediante ceremonias especiales, acontecimientos que conmueven el corazn y estremecen el alma, por lo trascendental del acto en el que celebramos los cuarenta y ocho aos de creacin de nuestro Colegio de Arquitectos

PRIMEROS ARQUITECTOS EN AREQUIPA

DISCURSO DE ORDEN A CARGO DE NUESTRO DECANO ARQ. CIRO ROJAS TUPAYACHI

El ao de 1949, ejercan como Arquitectos en Arequipa los seores uno de apellido Miranda y el Sr. Hernn Bedoya Forga quienes desarrollaban una importante labor en este campo. El primer profesional arquitecto arequipeo que se incorpor a esta actividad en nuestra ciudad fue el Arq. Alberto Aranzaens Murillo, quin recin se haba graduado en la Universidad Nacional de Ingeniera de Lima (1948). A inicios de los aos 60 se form la Sociedad de Arquitectos de Arequipa, la misma que funcionaba en una casa situada en la calle Sucre (actualmente Escuela de Bellas Artes), los fundadores de esta institucin fueron los Arqtos. Gustavo Laurie Duncan, Erick Ackermann Smith, Luis Felipe Calle Calle, Gonzalo Olivares Rey de Castro, Hugo Ruiz de Somocurcio Seguin y Hctor Alvarez Hurtado, unindoseles en aos posteriores los Arqtos. Carlos de Martis, Alberto Aranzaens Murillo, Guillermo Meza Velez, Carlos Maldonado Valz, Rene Ura Arrisueo.

02

CREACIN DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS DEL PER

El ao 1962 se dio la Ley de Creacin del Colegio de Arquitectos del Per segn Ley N 14085 dado el 8 de Junio de 1962, con el objeto de integrar a los profesionales Arquitectos que estaban autorizados por el Gobierno Peruano para ejercer la profesin de Arquitecto.

NUESTROS LOCALES
El primer local que tuvo nuestra institucin en calidad de Prstamo fue lo oficina de los Arqtos. Aranzaens-Ackerman ubicado en la calle Sucre. Luego se haca las reuniones en la Facultad de Arquitectura de la UNSA, posteriormente nos acogen en la calle Rivero N 208, (oficina del Ing. Miguel Yriberry, padre del Arq. Roberto Yriberry M.). El ao 1975, gracias a un aporte por concepto de timbres CAP cuando era presidente de esta Regional el Arq. Ren Ura , Arrisueo y Presidente del Comit Pro-Local el Arqto. Gonzalo Olivares Rey de Castro, se compr a la Beneficencia Pblica de Arequipa nuestro local ubicado en la calle Bolvar N 207 en la suma de S/. 1'800,000.00 soles oro. A partir de esa fecha se han hecho remodelaciones y arreglos para adecuarlo al incremento de profesionales Arquitectos que ejercen la profesin en nuestra ciudad, los mismos que son egresados y graduados de la Facultad de Arquitectura de la UNSA.

Nuestra actual Junta Directiva asumi funciones en setiembre del 2008, con mucho entusiasmo hemos trabajado en sesiones de Consejo y Comit Ejecutivo Regionales y Nacionales, con el objetivo de otorgar servicios y equipamiento a nuestros agremiados y locales institucionales, en vista del buen trabajo en infraestructura inmobiliaria de nuestros antecesores. Hemos emitido pronunciamientos tcnicos sobre problemas de nuestra Regin tales como Ley 29090, peatonalizacin de la calle Mercaderes, Puente Chilina, Sistema Integral de Transporte, Ley de expropiaciones, Proyecto Majes Siguas II, Depredacin de la Campia entre otros. En el aspecto econmico hemos incrementado notablemente los ingresos, los balances son trimestrales y anuales, nos dan un supervit, con el que nos permite equipar nuestros locales como parte del Fondo de Desarrollo Institucional, el mismo que ha permitido realizar el Concurso Nacional de Anteproyectos para nuestra futura Sede Empresarial en la Av. Bolognesi. Se han hecho convenios con conocidas financieras que permiten realizar los pagos de los agremiados con tarjetas Visa, Mastercard y otras. En el aspecto gremial se han trabajo en concursos para comisiones tcnicas, supervisores de obras, comisiones especiales provinciales, peritos tasadores, peritos judiciales, concursos fotogrficos. Se ha fortalecido a la Macro Regin Sur del CAP con cinco reuniones de Decanos y dos campeonatos de fulbito; tenemos programado el Congreso , en el mes de julio en la ciudad del Cusco, se ha participado tambin con xito en la XIII Bienal Nacional de Arquitectura, Lima 2008; en el XI Congreso Nacional de Arquitectos, Huancayo 2009 y en el Premio Nacional Calidad Arquitectnica Celima 2009. Con mucha emocin hemos dado la bienvenida a los nuevos arquitectos en tres oportunidades. Tenemos 20 comisiones de trabajo con buen nmero de Arquitectos y con temas de permanente actualidad. Nuestro aporte a la comunidad se comenz con la formulacin de convenios para elaborar planes de Desarrollo Urbano para los distritos de Cerro Colorado, Socabaya en Arequipa, y Puerto Maldonado en la Regin Madre de Dios; asesora a la Municipalidad de Chala, luego de visitar a los alcaldes de la Regin y al Gobierno Regional, asimismo se hizo la convocatoria para elaborar el Plan de Acontecimiento Territorial de Islay. Hemos organizado diez concursos a nivel nacional de ideas y anteproyectos arquitectnicos con mucho xito, tales como: ? Eco Parque metropolitano con la Municipalidad de J.L. Bustamante y Rivero, Patio Puno con la Municipalidad Provincial de Arequipa, Remodelacin de la Plaza Principal de Socabaya, Sede Institucional y Sede recreacional del Colegio de Ingenieros de Arequipa, Frente de Artesanos La Comercial de la calle Mercaderes, Sede Empresarial del CAP Regional Arequipa y se ha colaborado con el Concurso del Mercado Minorista Nuevo Ilo. Tenemos excelentes relaciones de mutua colaboracin con la Sociedad Minera Cerro Verde, Tisur (Puerto de Matarani), INC, FONCODES, Banco de Materiales, SUNARP entre otros.

MESA DE ORDEN : ARQ. ENRIQUE CIRIANI SUITO, DECANO DE LA REGIONAL LIMA ARQ. OSCAR ANIBAL FERNANDEZ CARDENAS ,ARQ. SAL CSAR DURAN ARROSPIDE,DIR.REGIONAL DE ECON. Y FINANZAS ARQ. RAL OCHOA HOLGUIN, DECANO NACIONAL ARQ. JAVIER MARTIN SOTA NADAL, DECANO DEL CAP-RA ARQ. CIRO ROJAS TUPAYACHI, VICE DECANO REGIONAL ARQ. RICARDO YAEZ DELGADO, DIR. REGIONAL ASUNTOS GREMIALES ARQ. JULIO ZEGARRA OLIART, DIR. REGIONAL DE BIENESTAR ARQ. MARA HINOJOSA REINOSO Y EL ARQ. JOS CORREA ORBEGOSO

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La Direccin de Asuntos Tecnolgicos se ha esmerado en la capacitacin constante de nuestros agremiados mediante cursos, conferencias tcnicas mensuales, conferencias magistrales, en convenios con el Consejo Nacional y la Regional Lima, asimismo con talleres de trabajo, debates, mesas redondas, Plan de Conferencias anuales, etc. Tenemos el agrado de informar la renovacin total de nuestros equipos de infoteca, internet, pgina Web, correos electrnicos, lo que nos permite difundir nuestras actividades mediante video y tele conferencias a todo el mundo en vivo y en directo. Se ha elaborado intensamente en la publicacin de veintiun nmeros mensuales del MEMOCAP y de tres nmeros de la Revista Semestral AQP Arquitectos, todo se reparte en forma gratuita a todos los arquitectos de la Macro regin Sur. La Direccin del Bienestar organiza y apoya al Hogar del Arquitecto, realiza actividades culturales, sociales, de apoyo a la comunidad; incentiva el desarrollo del fondo de subsidio por fallecimiento, el seguro oncolgico, ayuda mutua a los arquitectos que se encuentran mal de salud. El apoyo principal se da a los arquitectos deportistas en el Campeonato Anual que se desarrolla en el Club del Arquitecto los das sbado que sirven para seleccionar a nuestros representativos a los juegos CONREDE, en el ao 2009 quedamos en sexto lugar de 22 colegios profesionales y nos presentamos correctamente uniformados. Resaltamos el trabajo de los Comits de Fiscalizacin, tica, del Consejo Regional de ExDecanos.

ANUNCIAMOS
1. Por acuerdo de Consejo Nacional que la Sede de la XIV Bienal Nacional de Arquitectura ser en Arequipa en setiembre. 2. I Congreso Internacional de Restauracin y tratamiento de Centros Histricos para el mes de diciembre. 3. Exposicin de Arquitectura Espaola en convenio con la Regional Lima en octubre. 4. Culminacin de la pista de acceso al Club del Arquitecto en Convenio con la Municipalidad de Bustamante y Rivero en junio. 5. Elaboracin del Proyecto definitivo, expediente tcnico y construccin de la Sede Empresarial de la Av. Bolognesi de junio 2010 a febrero 2011. 6. Mayor apoyo a las comisiones de trabajo; en especial a las disciplinas deportivas y su incremento para mejorar los resultados en los juegos CONREDE del 2010. 7. Convocatoria a elecciones Regionales y Nacionales del CAP Periodo 2011 2014. 8. Continuar y llevar adelante el Plan de Conferencias Anual 2010 - II Semestre 9. Adjudicacin definitiva por parte del Congreso de la Repblica del terreno de la Av. Bolognesi.

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La gratitud es un valor que ennoblece a quien la brinda y enaltece a quien la recibe, agradezco a Dios, gran arquitecto del Universo por haber puesto en nuestro camino a colegas con vocacin de servicio, trabajadores y luchadores que con su esfuerzo han logrado lo que hoy tenemos, agradecemos en especial a los Exdecanos con sus Juntas Directivas. Eterna Gratitud. A todas las comisiones de trabajo, a los trabajadores administrativos, a las autoridades Municipales y Regionales, a las empresas industriales y comerciales que auspician nuestras publicaciones, a la prensa escrita, hablada y televisiva, al Consejo Nacional y su Decano Arq. Javier Sota Nadal, a la Regional Lima del CAP y su Decano Arq. Oscar Fernndez Crdenas, al Gerente Nacional del CAP Arq. Guillermo Benvenuto Raffo. Al Arq. Jos Correa Orbegozo, al Arq. Enrique Ciriani Suito por sus excelentes lecciones; a los Decanos del CAP Macro Regin Sur del Per y a todos Ustedes por enaltecer esta importante Ceremonia. Gracias

Autoridades elegidas CAP Perodo 2008 - 2011

CONSEJO REGIONAL AREQUIPA
1 2 3 4 5 6 7 DECANO REGIONAL Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI VICE DECANO REGIONAL Arq. RICARDO MIGUEL YAEZ DELGADO DIRECTOR REGIONAL DE ECONOMIA Y FINANZAS Arq. RAUL JORGE OCHOA HOLGUIN DIR. REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES Arq. JULIO ERNESTO PABLO ZEGARRA OLIART DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLGICOS Arq. RAL CARLOS DAMIANI NAJARRO DIRECTOR REGIONAL DE BIENESTAR Arq. MARA ISABEL HINOJOSA REINOSO MIEMBRO SUPLENTE Arq. SAL CSAR DURN ARROSPIDE 1283 7053 1701 5128 1491 1791 CAP N 1744

CONSEJO NACIONAL
JAVIER MARTN SOTA NADAL DECANO NACIONAL JORGE LUIS BURGA BARTRA VICEDECANO NACIONAL MARA DEL PILAR MERCADO NEUMANN DIRECTOR NACIONAL DE ECONOMA Y FINANZAS HERNN RAFAEL ELGUERA CHUMPITAZI DIRECTOR NACIONAL DE ASUNTOS POLITICO-ADMINISTRATIVOS LUIS OSWALDO MALNATI LUCERO DIRECTOR NACIONAL DE ASUNTOS TECNOLGICOS GUILLERMO PEDRO CLAUX ALFARO DIRECTOR NACIONAL DE RELACIONES INSTITUCIONALES HOS MANUEL ROBLES CAMPBELL DIRECTOR SUPLENTE REYNALDO LEDGARD PARRO DIRECTOR SUPLENTE OSCAR AIBAL FERNNDEZ CRDENAS

COMIT REGIONAL DE FISCALIZACIN

1 2 3 Arq. Adolfo Chacn Cornejo - Presidente Arq. Juan Jos Salcedo Valdivia Arq. Wilber Aspilcueta Aspilcueta

DECANO REGIONAL LIMA EDWIN CIRO ROJAS TUPAYACHI DECANO REGIONAL AREQUIPA WILAR ALEJANDRO HINOJOSA VALENCIA DECANO REGIONAL CUSCO CARLOS ENRIQUE FABIN CHALE DECANO REGIONAL JUNN

COMIT REGIONAL DE TICA

1 2 3 Arq. Carlos Maldonado Valz - Presidente Arq. Rafael Zeballos Lozada Arq. William Palomino Bellido

PABLO ENRIQUE ZEGARRA FERREYRA DECANO REGIONAL PIURA

DELEGADOS CAP-RA A LA ASAMBLEA NACIONAL CONSEJO REGIONAL DE EXDECANOS

1 2 3 Arq. Freddy Villa Durand - Presidente Arq. Hugo Muelle Valdez Arq. Eduardo Murillo Valdivia 1 2 3 4 5 Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI Arq. JUSTO ULRICH ZANABRIA OJEDA Arq. MAXIMO FREDY AGUILAR MEDINA Arq. ALBERTO J. LLERENA MEDINA Arq. LUIS FRANCISCO AMPUERO BEJARANO 1744 1012 3031 2427 4261

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ASAMBLEA REGIONAL AREQUIPA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Arq. ELIANA CECILIA CARBAJAL CANO Arq. JUAN JOSE PURIZACA SERRUTO Arq. MANUEL AGRIPINO RODRGUEZ ALVAREZ Arq. SANDRO IVN BELLIDO LAZO Arq. MAURICIO ERNESTO BENAVIDES PREZ Arq. JACKELINE ROSARIO CORNEJO GAMERO Arq. BRUNO CSAR BERETTA BARREDA Arq. PATRICIA JANETH YARLEQUE SAENZ Arq. ORESTES EDUARDO TORRES SALAS Arq. XAVIER ORLANDO UGARTE CORNEJO Arq. CARLOS DANGELO AMPUERO RIEGA Arq. BEATRIZ ALMONTE VELARDE Arq. HERBERT MIGUEL MOSCOSO CORNEJO Arq. LUZ MARA TORRES TEJADA Arq. RICARDO LUIS CRUZ CUENTAS Arq. JUAN WILBER ASPILCUETA ASPILCUETA Arq. ABRAHAM VALERY DELGADO SALINAS 5420 1339 1193 6560 1102 4655 2766 6431 1022 3660 9174 9830 5392 6156 3949 5256 8741 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Arq. JAVIER RICHARD PALMA ARREDONDO Arq. YHON JAVIER BUSTINZA MELGAR Arq. JOS RICHARD BENAVIDES RODRGUEZ Arq. OSCAR AUGUSTO GARCA CASTRO Arq. JUAN GUALBERTO MORA TODCO Arq. LEHI ANTHONY GAMARRA LUQUE Arq. JAIME FLORENTINO ZIGA MEDINA Arq. ETHIEL SARA GONZLES CRDENAS Arq. FERNANDO CARLOS JUREZ PEA Arq. YADMIN CORINA MEDINA BARRIOS Arq. CIRO ROJAS TUPAYACHI Arq. CAROLINA LIZBETH CALDERN MANRIQUE Arq. JUAN FRANCISCO MELGAR BEGAZO Arq. EBER ANTONIO MOZOMBITE PACO Arq. MAURICIO GABRIEL TRILLO SOTO Arq. GINA GLADYZ CALIZAYA FERNNDEZ 4084 9973 8137 4719 6318 7758 2686 4346 2685 7182 1744 10287 3620 10924 5419 5387 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Arq. ADALBERTO GERARDO PALOMINO TAMO Arq. WILLIAM ALEXANDER PALOMINO BELLIDO Arq. JOSE RICARDO MONROY PIAZZE Arq. HELARD JAVIER COA ALCOCER Arq. EDWIN PASTOR VARGAS ORTEGA Arq. FREDY CHVEZ CONTRERAS Arq. SILVIA CHVEZ ALFARO Arq. MILTON ALDO CAYRO NEYRA Arq. ROGELIO LUCIO VELSQUEZ SALCEDO Arq. LUIS FERNANDO ALVAREZ TEJADA Arq. VCTOR EDUARDO MRQUEZ ARRISUEO Arq. ZOILA MARCELA LINARES SILVA Arq. FAVIO SEBASTIN GONZA MACHACA Arq. RICARDO ABEL FEDERICO TALAVERA SUREZ Arq. POMPEYO VELSQUEZ LOBATN 4654 4622 1681 6804 7857 1570 1114 5189 1396 8176 10825 1683 4803 5008 2740

Arq. RODOLFO FRANCISCO MANUEL NICOLI SEGURA 6543

Arq. PAULA ELVIRA MARICARMEN GMEZ CCERES 4009

Directorio macroregional sur

Colegio de Arquitectos del Per

REGIONAL AREQUIPA
DECANO ARQ CIRO ROJAS TUPAYACHI VICE DECANO ARQ RICARDO MIGUEL YAEZ DELGADO DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ RAUL JORGE OCHOA HOLGUIN DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ JULIO ERNESTO PAOLO ZEGARRA OLIART DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLOGICOS ARQ RAUL CARLOS DAMIANI NAJARRO DIRECTOR DE BIENESTAR ARQ MARIA ISABEL HINOJOSA REINOSO DIRECTOR SUPLENTE ARQ SAUL CESAR ROLANDO LUQUE ARROSPIDE

REGIONAL TACNA
DECANO ARQ DOMINGO BANDA ORTIZ VICE DECANO ARQ JORGE LUIS ESPINOZA MOLINA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMICA Y FINANZAS ARQ CECILIA PATRICIA ROSADO SILVA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES ARQ FABIOLA MARIA CASARETTO VARGAS DIRECTOR SUPLENTE ARQ JUAN CARLOS CARRASCO MAMANI

OFICINA: Urb. Aurora, Calle Aurora Lote 07 Cercado Tacna TELEFONO: (052) 424179

OFICINA: Calle Bolvar 207 - Arequipa TELEFONOS: (054) 227058 - 242371

REGIONAL PUNO
DECANO ARQ VICTOR ROBERTO AZA ARIAS VICE DECANO ARQ ELEODORO HUICHI ATAMARI DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ JOSE MANUEL PINEDA BARRERA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES ARQ MIGUEL ALBERTO TUTI MARGAS MAMANI DIRECTOR SUPLENTE ARQ JORGE WASHINGTON CUBA GONZALES OFICINA: Jr. Ayacucho 624 San Antonio TELEFONO: (051) 205408

REGIONAL CUSCO
DECANO ARQ WILAR ALEJANDRO HINOJOSA VALENCIA VICE DECANO ARQ GUIDO WALTER BAYRO ORELLANA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ KATHERINE FARFAN QUINTANA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ WILBERT MASIAS ZAVALETA DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS TECNOLOGICOS ARQ ADOLFO CARDEA ZUIGA DIRECTOR DE BIENESTAR ARQ VILMA SABINA CASTAEDA CALLALLI DIRECTOR SUPLENTE ARQ FRANK MOISES GALLARDO MONTESINOS

ZONAL ILO
DECANO ARQ MIGUEL FELIPE GARCIA LEON SECRETARIO/TESORERO ARQ DAYSI MENDOZA MENDOZA OFICINA: Jirn Abtao 670 - Ilo TELEFONO: (053) 570850

06

OFICINA: Jr. San Blas 162 Cusco TELEFAX: (084) 227411

REGIONAL MOQUEGUA
DECANO ARQ WILLY ALFREDO RODRIGUEZ YAMAMOTO VICE DECANO ARQ ROLANDO ANACLETO MORA ZUIGA DIRECTOR REGIONAL DE ECONMIA Y FINANZAS ARQ BLANCA LUZ MALDONADO MAZUELOS DIRECTOR REGIONAL DE ASUNTOS GREMIALES Y COMUNALES ARQ DANTE HERBERT PACHECO SOLIS DIRECTOR SUPLENTE ARQ JENRY ISSAC BERNEDO LUCAY OFICINA: Calle Piura 230 2do. piso TELFONO: (053) 462066

ZONAL JULIACA
DECANO ARQ ANTONIO FLORES LOBATON SECRETARIO/TESORERO ARQ MARIANELA ARESTEGUI RODRIGUEZ OFICINA: Urb. San Apolinar G-8 La Rinconada CELULAR: 9-51664791

ZONAL MADRE DE DIOS

DECANO ARQ ROSENDO WILLY POLANCO VILLARROEL SECRETARIO/TESORERO ARQ ROBERTO ALEJANDRO RUBIN DE CELIS VICENTE OFICINA: Jr. Ica 1090, Puerto Maldonado TELEFAX: (082) 574596

Sumario
Editorial

Directorio
ARQ. MANUEL JORGE DE TORRES MAYLINCH Director CAP 1823 COMIT EDITORIAL ARQ. CIRO ROJAS TUPAYACHI ARQ. MIGUEL ANGEL CALDERON LAMA CAP 1744 CAP 3878 CAP 8177 CAP 8178

2 5 6 8 9 20 26 31 37 43 46 51 56 62 64 66 72

Autoridades elegidas CAP Perodo 2008 - 2011

ARQ. MILAGROS GORDILLO POLANCO ARQ. LUIS CALATAYUD ROSADO

Directorio macroregional sur

EQUIPO EDITORIAL ARQ. EDGARDO RAMIREZ CHIRINOS CAP 568 CAP 716 CAP 960 CAP 1283 CAP 1701 CAP 4050 CAP 1542

Columna de Locura Anecdotario arquitectnico

ARQ. AUGUSTO ORTIZ DE ZEVALLOS MADUEO ARQ. EDUARDO RIVERA NUEZ MELGAR ARQ. CESAR DURN ARROSPIDE ARQ. RAL DAMIANI NAJARRO ARQ. RONALD PAZ GARCA

PROYECTO: PUESTA EN VALOR Y REFUNCIONALIZACION DEL HOSPITAL DE SACERDOTES DE SAN PEDRO ARZOBISPADO DE AREQUIPA

El SIT - Mistibus, Arequipa en movimiento

ARQ. FERNANDO G. VALDIVIA FRANCO

De la campia al urbanismo colonial Desafos territoriales

PERSONAL ADMINISTRATIVO C.P RONALD GUSTAVO ANDALUZ CUEVASO(ANEXO 204) .C. Gerente General ALEIDA RODRGUEZ GUILLN (ANEXO 203) Secretaria IVI DURN SOLARI (ANEXO 202) Auxiliar de Caja MONICA VALDIVIA BERNEDO Auxiliar de Caja

400 aos de Arquitectura Arequipea

Colegio Andenes de Chilina

MARY ROXANA ORTIZ GUTIERREZ (ANEXO 208) Imagen Institucional RAFAEL GONZALO REINOSO DE GODOY Asistente de Informatica SEBASTIN TAPIA ROQUE Conserje ASESORIA LEGAL, CONTABLE E INFORMTICA Dr. GUIDO CUADROS VALDERRAMA Asesora Legal Cpc. PATRICIO IBEZ NIETO (ANEXO 200) Asesora Contable

Calidad Arquitectnica

Interconexion vial Arequipa - Panamericana Sur

07

Paladar 1900 Restaurant

Casa Haras Santa Mara - Buenos Aires, Argentina

Monasterio de Santa Catalina

Mall Aventura Plaza - Arequipa

Parque Lambramani - Arequipa

El Puente Chilina II

CONCURSO ARQUITECTNICO DE ANTEPROYECTOS: SEDE EMPRESARIAL CAP-RA

Anecdotario arquitectnico
Por Arq Manuel de Torres Maylinch.

Como ya saben y los que no lo sepan ahora se enterarn, estoy poco por Arequipa, pues trabajo en Mollendo Matarani, sin embargo estoy algo enterado de lo que pasa en dicha ciudad. - CONCURSO AHOGADO, bajo la excusa que SOLO los HIPICOS saben de caballos, un miembro del concurso hizo lo necesario para dejar desierto el referido concurso y luego l hizo el diseo. Estilo Animalista, dada la familiaridad con los caballos? Los caballos tienen tica? - ELECCIONES SIN ELECTORES, en la anterior eleccin para representantes ante el Concejo Nacional de la Magistratura, la ONPE exoner de multa a los que no pudimos votar, cuando la ONPE cometi un delito al DEPURAR sin coordinacin con el CAP El CAP no procedi a denunciar a la ONPE, acept que se pase por encima las facultades . exclusivas del CAP de identificar a sus agremiados Ahora se viene otra eleccin de esas, Debo gestionar ante Magdalena Chu para que me considere en su lista de electores el CAP ya recuper su facultad exclusiva?. - INC SUPERPODEROSO, la JR Arequipa del CAP organiz un concurso para el nuevo local de la Ex-Comercial, cuando han tramitado la aprobacin del INC, esto ha resultado casi imposible pues sobre observaciones de una primera revisin, se hacen otras observaciones sobre el expediente rectificado, pasando por alto el procedimiento que impide, por seguridad jurdica y transparencia, generar nuevas observaciones, salvo las que se desprendan de los cambios. No les gusta a los del INC?, Tiene que GUSTARLES? En qu plano queda el Arquitecto y su creacin? Otro caso de Animalismo como la primera ancdota? No se lo pierda, la comedia continua, Quin ser la prxima victima? - PARADEROS FANTASMA, la Municipalidad con su MISTIBUS est interviniendo las calles SUCRE, BOLIVAR y CRUZ VERDE y como estas vas estn dentro del rea Monumental, se les ocurri la buena idea de requerir a nuestro Colegio concursar o algo por el estilo para disear los PARADEROS. Se le requiri al Municipio el proyecto para elaborar los trminos de Referencia y hasta ahora nada. El Municipio sabe lo que hace? Se habr arrepentido ante la sbita aparicin de un genio (en minsculas) que ya tiene la pomada? El tema es importante pues dichos paraderos en el rea monumental son elementos sensibles. Habr que estar atentos pues es poca de iluminados ( quiz de zoogentes). Bueno, por ahora es ms que suficiente, estamos ante evidentes seales de desunin, irrespeto por el Gremio instituido en nuestro Colegio y actos que pisotean la tica sin ningn pudor. Duraremos? Saludos Manolo

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PROYECTO: PUESTA EN VALOR Y REFUNCIONALIZACION DEL HOSPITAL DE SACERDOTES DE SAN PEDRO

ARZOBISPADO DE AREQUIPA Arq. Mario Torres Perez

1.0 2.0

TITULO DEL PROYECTO:

PUESTA EN VALOR Y REFUNCIONALIZACION DEL HOSPITAL DE SACERDOTES DE SAN PEDRO

DATOS HISTORICOS
El Antiguo Hospital de Sacerdotes de San Pedro, fue creado en el ao de 1813, o sea en la ltima dcada del virreinato (periodo tardo). Su propulsor fue el Arcediano don Francisco Xavier Echevarria y Morales, Sacerdote - Dignidad de Arcediano de la Catedral, y abogado, natural de Pica Tarapac; este, desde muy temprano, se preocup de los desvalidos y siendo ya clrigo, asumi por suya la causa de los sacerdotes ancianos y enfermos, como una realidad concreta. Por eso que, ya desde fines del siglo XVIII, empez a adquirir fincas y solares con el fin de poder crear la fundacin de ayuda al sacerdote, este objetivo se comienza a cristalizar con la compra de dos propiedades contiguas en la calle que suba a la Pampa, una de ellas, el entonces Tambo Quintana y la casa propiedad de los herederos de la familia Bustamante. Concluida la construccin en 1819, empieza a funcionar el inmueble como Hospital para los sacerdotes desvalidos, es decir, una funcin meramente social y filantrpica, apoyndose en los recursos obtenidos de el alquiler y / o venta de las tierras y solares dejados por su fundador para dicho fin; en otras palabras, dicho hospital es parte de la Fundacin de San Pedro. Durante cerca de medio siglo funcion correctamente, luego vario su uso, desde colegio, hasta seminario menor, actualmente la administracin est a cargo del Arzobispado de Arequipa. Este inmueble se ubica entre la calle San Pedro con la prolongacin Ayacucho, frente al colegio Salesianos, ocupa los nmeros 223 251 de la primera de las nombradas.

09

Vista de la bveda de la Capilla Mayor (Intrads), con colapso parcial y desplome de la misma

Vista del muro de Pie de la Capilla Mayor, con dao en paramentos y cornisas.

3.0

DESCRIPCION
El Hospital de Sacerdotes Pobres de San Pedro, desde su origen en 1817, fue creado con un fin social y humanitario, para atender y dar cobijo a los sacerdotes ancianos y enfermos, como una realidad concreta. Adems de atender el aspecto espiritual y de culto, el cual se desarroll de forma constante hasta fines de los aos 40. Tambin en el transcurso del tiempo ha tenido otros usos como Seminario Menor, Colegio entre otros. Cabe destacar que para este fin de dar cobijo a los sacerdotes ancianos, su fundador lo dot de la infraestructura necesaria y de un manejo administrativo, por una fundacin creada para dicho fin y hoy es manejada por un patronato y el Arzobispado de Arequipa, el cual pretende lograr con la restauracin del monumento, poner nuevamente en uso esta casona, que por su connotacin tanto social como arquitectnica realzar esta parte cultural de la ciudad de Arequipa.

10

4.0

OBJETIVOS
4.1 ? OBJETIVO GENERAL Restaurar el Hospital de Sacerdotes de San Pedro y sus Capillas, dndole un nuevo uso acorde a su categora y dignidad. Rescatando su valor tipologico, histrico, social y religioso. OBJETIVOS ESPECIFICOS - Poner en valor la Capilla Mayor, para reutilizarlo en la nueva funcin, como Casa del Clero. - Eliminar edificaciones precarias y modernas que carentes de valor, distorsionen la espacialidad del conjunto. - Dotar de servicios bsicos, para recuperar el concepto de la cruja de tiendas. - Recuperar el concepto de color en la arquitectura colonial, sustentado por estudios cientficos. - Rescatar conceptos bsicos de religin, culto y liturgia y su relacin con la arquitectura (contenido espacio). - Asignar un uso compatible, evitando usarlo como colegio, instituto u otro similar. DE LA FUNCION PROPUESTA La funcin propuesta para el conjunto, se divide por sectores y usos. Comercio local: (funcin original) de las tiendas, ocupando 13 ambientes hacia la calle San Pedro, a los cuales se ha dotado de servicios higinicos, depsitos.

4.2 ? ? ? ? ? ? 4.3 ?

Casa del Clero: Ocupa los ambientes que enmarcan los Patios 01 y Patios 2, mas la Capilla Mayor y Sacrista, se accede por zagun 01 y puerta signada con el N 229 Calle San Pedro. Vivienda Temporal, Ubicada en la parte posterior del conjunto, ocupaba la huerta para personal religioso que trabaje en el complejo, o vea su operacin y mantenimiento. Con uso de la Capilla Menor del conjunto. rea Administrativa Culto, Se accede desde la calle San Pedro por el N 229, con ambientes de administracin para el culto, secretara. La Capilla Mayor para uso litrgico, en festividades, sacramentos (bautizos, confirmaciones, etc.), o el de los sacerdotes que ocupen la Casa del Clero. Patio 3, Rescata este, del concepto original, como una expansin y fuelle entre la zona pblica y el rea de culto.

5.0

JUSTIFICACION
HISTORICA DOCUMENTAL El Hospital de Sacerdotes de San Pedro, es un monumento de arquitectura religiosa, que por su valor de rareza tipolgica lo hace nico en la localidad de Arequipa. El Hospital de Sacerdotes de San Pedro, estaba bajo la advocacin de la Virgen de la Alta Gracia, es una de las primeras Parroquias Republicanas reconocidas y documentalmente comprobado. Es Monumento Declarado mediante Resolucin Suprema N 505-74 ED de fecha 15 de octubre de 1974. RELIGIOSO - HUMANA: La Capilla del Hospital de Sacerdotes de San Pedro, repotencia un lugar de culto, que estaba en franco proceso de abandono, favorece y mejora la presencia litrgica en la zona. La presencia cultural y religiosa revalora la zona, que de un tiempo a esta parte esta venida a menos. Su puesta en valor, socialmente ayuda a dar una imagen de barrio o zona tradicional, no marginal ni abandonada. TECNICA: La puesta en valor de este monumento, es viable de acuerdo a las normativas edificatorias vigentes. Respeta los principios restaurativos de las Cartas de Venecia, Carta de Nara Japn, sobre autenticidad y otras referentes a la intervencin en monumentos declarados. Principio de la mnima intervencin o de manera controlada, en lo referente a lo estructural, limitando el uso de los reforzamientos estructurales solo en casos muy puntuales y no indiscriminados. El expediente, ya cuenta con la Aprobacin del INC, mediante Resolucin N 57 INC DREPH, de fecha 10 de abril de 2007.

11

Vista de Arcos fajones, daados en su geometra, perdida de mortero entre dovelas.

ECONOMICA: El costo de la puesta en valor de la casona, en estas tres etapas, tiene un monto manejable y razonable, considerando el estado actual de conservacin del Monumento. Se pretende lograr con este apoyo, la puesta en valor del Hospital de Sacerdotes de San Pedro, en las Zonas de Residencia, Culto y Comercio.

12

Altar Principal, con daos severos por desplome de bveda y recubrimiento posterior.

6.0

DE LAS ETAPAS (Ver plano adjunto)

PRIMERA ETAPA: LIBERACIONES: De todas las edificaciones carentes de valor histrico documental, precarias, temporales, pisos deteriorados o sin valor, revoques y estuques modernos. SEGUNDA ETAPA: CONSOLIDADACION ESTABILIZACION: Comprende obras de emergencia, catalogacin, cimbra, consolidacin e intervencin, en la Capilla Mayor y Menor. Implica una intervencin estructural controlada. La obra de arte va abocada a la conservacin de bienes muebles y pintura mural. TERCERA ETAPA: PUESTA EN VALOR E INSERCION: Comprende el tratamiento integral del bloque de tiendas que dan a la calle San Pedro y ambientes del Primer Patio, dotndolas adicionalmente de servicios sanitarios, rescatando sus patios semitechados. CUARTA ETAPA (FUTURA): PUESTA EN VALOR: Comprende el tratamiento integral de los ambientes integrantes del Patio 2. QUINTA ETAPA (FUTURA): INSERCION: Edilicia nueva en la parte posterior del monumento, para vivienda de Sacerdotes.

7.0

PRESUPUESTO:
* Sector liturgico, obra de arte y pintura mural S/. 882,000.00 con fondos donados por la ASOCV (Asociacion Civil Cerro Verde). * Sector Residencia o Casa de Clero S/ 370,000.00 con fondos de donantes varios. * Sector Tiendas y Patio 3 S/. 360,000.00, con fondos de donantes varios.

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Ambientes derruidos, producto del seccionamiento abrupto por parte de al va prolongacin Ayacucho.

8.0

METODOLOGIA DE INTERVENCION
FASE INICIAL (PREVIA)
? las obras provisionales, construccin de almacn y cartel de obra, que no tienen implicancia Comprende

en el proceso de restauracin solo lo coadyuvan.

? Lo mas importante de esta fase es la proteccin y/o retiro de las obras de arte, llmese esculturas,

pinturas murales y bienes muebles, para salvaguardarlos en su integridad durante el proceso de restauracin y consolidacin propiamente dichos. OTROS

Galera con bveda de arista, parcialmente colapsada, al igual que su paramento lateral.

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? los tems de esta etapa, se deben realizar con anterioridad al inicio de las obras, caso de los Varios de

estudios de laboratorio, calas y catas de prospeccin, esto va a ayudar a que el proceso sea ms expedito.
? La catalogacin se inicia igualmente antes y debe concluir mximo a los 15 das de iniciado el trabajo. ? La movilizacin de equipo se hace al inicio y peridicamente durante el transcurso de la obra. ? El apuntalamiento se hace al final de esta etapa, siendo la actividad y procedimiento ms importante y en el

cual se sustenta todo el proceso de intervencin. FASE I PROCESO PREVENTIVO - REMOCION

? Liberaciones, es el siguiente trabajo en el proceso de intervencin, comprende el retiro de todos aquellos

aadidos a la estructura o que estn en mal estado (morteros).

? Demoliciones, Este proceso es paralelo al anterior y permite aliviar de todos aquellos aadidos que le son

molestos y perjudiciales al monumento.

? Trazos, como tal se refiere al trabajo con topgrafo para las alturas y niveles principales, arranques de

bvedas, ngulos de desplome y otros. FASE II CONSOLIDACION ESTABILIZACION

? abarca o comprende las partidas convencionales de Obras de Concreto simple, Concreto Esta fase

Armado, muros y tabiques, se inicia una vez estabilizada y apuntalada la bveda principal, estimativamente a partir de la tercera semana de avance. ? el desmontaje parcial de los paramentos en los tramos donde se van a insertar los refuerzos, Comprende con su siglaje respectivo, y se completa la colocacin de las cimbras, para descargar el peso de la bveda. ? de la espadaa, siglaje y codificacin de piezas, consolidacin, fijacin de estructura de Desmontaje refuerzo. ? Paralelamente se trabaja el canteado de piezas (dovelas), que reemplazaran a las que estn deterioradas o se han perdido, as como la confeccin de las piezas de ladrillo, que van a ir en los tramos 2 y 3 de la bveda. ? inyeccin de morteros se tornapuntean y apuntalan los muros, el algunos casos se prev el uso Previo a la de gatos hidrulicos, para este estabilizar su plano vertical (aplome).

Espadaa y galeria de Capilla Mayor, consolidadas.

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? Externamente se preparan las fenestraciones en muros, tanto del de pie, como el del Evangelio, para

inyectar los morteros en el alma de los muros cajn, a fin de devolverles la unicidad, como mampostera.
? Una vez estabilizados los paramentos e insertada la armadura de refuerzo, se proceder a los vaciados de

concreto respectivos en vigas y columnas.

? Fase posterior es el completado de las piezas en la bveda y el vaciado del refuerzo establecido. ? Vaciado sobrecarga de bvedas, con aditivo impermeabilizante y juntas de dilatacin. ? y fijacin de todos los puntos y salidas de electricidad. Colocacin ? final de esta fase, se proceder a trabajar el emboquillado de juntas en muros exteriores y el Como etapa

retiro de cimbras de la nave central de la Capilla.

?general al interior, usando el color hallado en los anlisis microfotogrfico, con jugo de tuna, Encalado

agua, sal y tierras naturales, aplicado con brochas o mejor an con pellejos de cordero.
? bajadas de lluvia y canales de las bvedas. Limpieza de

FASE III RESTAURACION DE OBRA DE ARTE

? inicia, luego de que han sido consolidados, Bvedas, Paramentos, y pisos, se recolocan los Esta fase

paos de pintura mural retirados mediante el mtodo del estaco y se procede al trabajo en detalle de pintura mural, tal como lo detalla la Memoria Descriptiva especfica, paralelamente se trabaja en la limpieza, consolidacin de la carpintera de madera, tanto de ventanas, como de puertas y el tabernculo, los cuales fueron retiradas en la fase I. ? a realizar en esta etapa es la anastilosis o reposicin del enchape de piedra en la cara interna Otro trabajo del muro testero (a espaldas del retablo mayor).

Detalle Espadaa, proceso de encalado.

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Anastilosis segundo piso Altar Principal.

Inicio trabajos de catalogacin de piezas.

Estado de Patio 1, en junio de 2009

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Liberacion revoques Espadaa, previo a siglaje.

DISTRIBUCIN

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CORTES Y ELEVACIONES

PLANTA PRIMERA

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EL SIT

Proyecto SNIP77545: Mejoramiento integral y sustentable de los servicios de transporte pblico de la ciudad de Arequipa

Camino a la sostenibilidad urbana

En el ao 1992, en el marco de la Cumbre de la tierra en la ciudad de Ro de Janeiro y ante la acuciante crisis ambiental que empieza a manifestarse en el mundo, la Comisin Mundial sobre el Medio Ambiente y Desarrollo, de las Naciones Unidas define las bases del nuevo paradigma de desarrollo sobre el cual deben empezar a trabajar las naciones preocupadas por el futuro de la humanidad, el Desarrollo sostenible. El cual dice, debe: Satisfacer las necesidades presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras de satisfacer las suyas. El nuevo enfoque establece que el desarrollo econmico de las ciudades debe ir de la mano con la proteccin del medio ambiente. En ese sentido y desde entonces, muchas acciones sostenibles fueron promovidas en el mundo por la cooperacin internacional en pro del Desarrollo sostenible de las ciudades, entre ellas la promocin de la Movilidad urbana sostenible.

Movilidad urbana sostenible

La Movilidad urbana sostenible puede definirse como la manera ms eficiente (rpida y econmica) en que se podra movilizar la poblacin de una ciudad, reduciendo al mnimo posible el coste energtico y las emisiones contaminantes al medio ambiente. La movilidad urbana es componente clave en el funcionamiento de una ciudad que pretenda desarrollarse de manera sostenible. Asimismo se caracteriza por: 1. Uso intensivo de modos de movilidad masivos y colectivos de alta calidad (Sistemas integrados de transporte, Sistemas de metro, tren ligero, transporte rpido en buses - BRT y tranvas).

2. Fuerte promocin y aplicacin de las formas de movilidad no motorizadas (desplazamientos a pi y en bicicleta). 3. Desarrollo urbano amigable con el ser humano (facilidades peatonales,espacio pblico de calidad, diversidad de usos y servicios a nivel local). 4. Gestin del automvil y estacionamientos.

Sistema Integrado de Transporte - SIT

Es un sistema masivo de movilidad urbana, compuesto de varias modalidades y servicios de transporte, los cuales trabajan fsica y tecnolgicamente integrados (tarifa, informacin al usuario, operacin controlada) con cobertura en toda la ciudad. Siendo el sistema RIT (Red Integrada do transporte) de la ciudad de Curitiba en Brazil , el primero de Latinoamrica.

El Sistema Integrado de Transporte de Arequipa

La ciudad de Arequipa viene a f ro n t a n d o d e s d e h a c e algunas dcadas, serios problemas de insostenibilidad urbana(altos niveles de polucin por emisiones vehiculares y crecimiento urbano descontrolado), que van en desmedro de nuestra calidad de vida y de la conservacin de nuestro patrimonio cultural. En este sentido la Municipalidad Provincial de Arequipa, puso en valor los estudios de transporte realizados desde el ao 2000, con apoyo de la cooperacin internacional. Y tras haber venido elaborando desde el ao 2007, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica, los estudios de preinversin del proyecto SNIP 77545 Mejoramiento integral y sustentable de los servicios de transporte pblico de la ciudad de Arequipa, viene implementando en la ciudad, el primer Sistema Integrado de Transporte pblico masivo del pas.
Informacin al usuario

Control en lnea

Sistema recaudo

Buses articulados Terminales

Es de suma importancia sealar que segn los estudios de demanda con que cuenta la MPA , cerca del 70% del total de la poblacin arequipea, se moviliza en transporte pblico.

El SIT consta de un sistema 80 de rutas o servicios de transporte, fsica y tecnolgicamente integrados con cobertura espacial en toda la ciudad. Contamos con rutas Estructurantes o servicios directos, rutas Alimentadoras y rutas Troncales, que operaran sobre un corredor con carriles exclusivos, estaciones y tecnologa de punta en la operacin, centro de control, informacin al usuario y cobro automatizado. 02 Rutas o servicios Troncales. Operarn sobre un corredor exclusivo, con 37 estaciones intermedias y 02 estaciones terminales. La transportacin se realizar en buses articulados (capacidad 160 pasajeros). 43 Servicios Alimentadores. Operarn 9 en las periferias norte y sur de la ciudad, y 34 en zonas intermedias.Terminan su recorrido en varios puntos de intercambio en el corredor. Utilizarn omnibuses y minibuses con pago a bordo y paraderos. 35 Servicios Estructurantes. Servicios directos sin transbordo ,que operarn mayormente en sentido Este Oeste. La transportacin se realizar en omnibuses y minibuses con pago a bordo y paraderos.

Tipos de unidades que operarn el SIT

El componente tecnolgico
El Componente tecnolgico del SIT comprende: 1.Centro de control operacional. Permite controlar la cantidad de pasajeros, kilmetros recorridos y llevar un registro visual en linea del funcionamiento del sistema.
Control de la operacin

2. Sistema de Informacin al usuario. Permite mantener informado al usuario acerca de los recorridos de las rutas del sistema y sus horarios. 3. Sistema de recaudo automatizado. Funcionar con tarjeta inteligente sin contacto y monedas. Asimismo se utilizar un esquema de tarifa integrada en el cual el primer viaje paga el precio base del pasaje, deducindose luego un complemento (20-30% del precio base) de la tarjeta, en cada transbordo *Punto de Informacin:El SIT; debido a la renovacin de flota, racionalizacin del parque automotor de transporte pblico en un 60% producto del aumento en la capacidad de las unidades, y la eficiencia del servicio; califica para la obtencin de crditos de carbono (proyecto MDL) avalados por Naciones Unidas.

Prepago automatizado

Informacin al usuario

Control de flota

El Primer corredor exclusivo

El Primer corredor exclusivo es uno de los componentes del nuevo Sistema Integrado de Transporte. Opera bajo un esquema de tronco-alimentacin, en el cual las rutas alimentadoras recojen a los pasajeros que sern servidos por las rutas o servicios troncales. Las rutas troncales (las que movilizan mayor cantidad de personas) requieren de ciertas adecuaciones fsicas y tecnolgicas en las vas, para una eficiente operacin. Estas adecuaciones constituyen el primer corredor exclusivo de transporte rpido en buses-BRT.

El recorrido del primer corredor exclusivo

Adecuacin de vas Tramo Norte y Av. Ejrcito

CARACTERISTICAS

1. Vas exclusivas Adecuacin de carriles exclusivos (fsicamente segregados) para la circulacin de los buses. 2. Operado por buses articulados con capacidad para 160 pasajeros. 3. Abordajes y descensos nicamente en estaciones, equipadas con sistemas de prepago y acceso universal, a nivel de piso del bus. 4. Prioridad semafrica en intersecciones. 5. Su operacin es estrictamente controlada con tecnologa de punta, GPS, Wi-Fi, fibra ptica.

Av. Aviacin

Av. Ejrcito

La Av. Ejrcito ser ampliada de 4 a 6 carriles, 3 de Norte a Sur y 3 de Sur a Norte, los dos centrales servirn al Corredor Exclusivo, y los otros 4 al trnsito particular ( u s o l i b re ) . A s i m i s m o, teniendo en cuenta el tratamiento especial que requiere dicha avenida y su alta transitabilidad peatonal, s e c o nte m p l a a m p l i a r veredas con vegetacin tipo a l c o rq u e y m o b i l i a r i o urbano. Para lograr todo ello, se plantea la reduccin de la berma central manteniendo su arborizacin (central) y equipamiento ornamental representativo (toros de pelea y monumento a Miguel Grau). Adems de, la implementacin de 04 Estaciones duales para el corredor exclusivo, ubicados en el rea central, y a los cuales se llega a travs de cruces peatonales a nivel controlados por un sistema de semaforizacin inteligente.

La intervencin implica mejorar la imagen urbana de la Avenida Aviacin y le otorgar una mayor calidad urbano-ambiental, generando reas verdes a manera de bermas laterales totalmente arborizadas, incrementando la arborizacin en ms de 300 %. Asimismo los actuales carriles Norte Sur sern adecuados con concreto armado coloreado para el Corredor exclusivo. Una estacin terminal y 8 estaciones duales sern implementadas en toda su extensin.

En compensacin se integrara a la red vial de la ciudad, para servir el flujo vehicular mixto (uso libre) en direccin norte sur, una nueva va de 3 carriles en el rea que se encuentra disponible al costado de la lnea frrea conectndola a la va Metropolitana y consecuentemente con la Variante de Uchumayo, descongestionando la Av. Ejercito.

Puente Bajo Grau

Centro Histrico

El paso del SIT por el Centro Histrico de la ciudad representar una intervencin integral de recuperacin de su espacio pblico, se incrementarn las superficies de circulacin peatonal en un 50%, se har el cableado subterrneo, renovacin de redes de servicios, cambio de pavimentos, paisajismo, mobiliario urbano y restauracin de fachadas a lo largo de los ejes por donde circule el sistema. Asimismo como aporte directo del inicio de operaciones del SIT habr una reduccin del 90% en la densidad vehicular actual en los ejes Bolvar Sucre y Jerusaln San Juan de Dios (Hoy 750 y 650 vehculos por cuadra en hora pico respectivamente). Brindando mejores condiciones ambientales en pro de la conservacin de dichos ambientes urbano-monumentales y de la calidad de vida de la poblacin de Arequipa.

Puente Bajo Grau

Bolvar-Sucre

Entrada viaducto

Viaducto Malecn Socabaya

Dado el angostamiento en la continuacin de Salaverry a la altura del Malecn Socabaya y la prioridad otorgada sistema masivo en superficie (2 carriles), surgi la necesidad de construir nuevas vas para el trnsito mixto de vehculos (taxis y particulares). En este sentido se proyect un viaducto de 2 carriles (sentido Norte-Sur); con ingreso a travs de rampa y tnel en la segunda cuadra de Salaverry; a lo largo de toda la extensin del Malecn Socabaya (casi 700 metros), y por debajo de las vas exclusivas del corredor (2 carriles). El viaducto sale nuevamente a la superficie a la altura del intercambio vial Palomar con la Av. Venezuela. En la parte superior del Viaducto, adems del corredor se ha contemplado un carril (Sur-Norte) para el trnsito particular.

Interior viaducto

Intercambio Palomar

Vsta niveles superior e intermedio int. Palomar Adecuacin de vas Av. Progreso Vsta area intercambio Palomar El intercambio vial multinivel entre las avenidas Alcides Carrin y Venezuela se encuentra a continuacin del Viaducto del Malecn Socabaya. Consta de tres niveles, donde se considera un cruce a desnivel bajo (nivel 1) tipo zanjn (Av. Venezuela), un Puente rotonda (nivel 2) a nivel de la rasante (Av. Daniel A. Carrin) que permite la realizacin de todos los giros en la misma interseccin y un paso puente a desnivel alto (nivel 3) para el Corredor Exclusivo conformando un tercer nivel, de forma que su operacin no se ve obstruida por ningn otro flujo o viceversa. Se tom en cuenta su diseo el desarrollo integral de la Av. Venezuela como va conformante del primer anillo vial. Su cruce a desnivel se comportara como una va rpida para el trfico mixto, de diseo casi recto y continuo. Se unir al mismo nivel con la va rpida del futuro Intercambio Vial Francisco Mostajo.

Intercambio Los Incas

Vsta nivel intermedio int. Palomar Es una interseccin principal en la red vial de la ciudad que ser desarrollada por el proyecto, por un lado la Av. Los Incas juega un papel importante al unir dos, polos de desarrollo conformados por (1) Parque Industrial - Terminal Terrestre - Variante de Uchumayo, en el extremo suroeste y por su extremo noreste, los distritos de Mariano Melgar Paucarpata y el futuro el complejo comercial Parque Arauco. Por otro lado, la Av. Alcides Carrin une los distritos del Cercado y Jos L. Bustamante y Rivero, donde se encuentran equipamientos que atraen a gran cantidad de personas. Ahora, pensando de manera integral en el desarrollo de la Red Vial de Arequipa y el SIT con el Corredor Exclusivo, es que se plantea un Intercambio vial de tres niveles, donde se considera un cruce a desnivel bajo (Av. Los Incas), un puente-rotonda a nivel de la rasante (Av. Alcides Carrin) y otro puente a desnivel alto para el Corredor Exclusivo, de forma que su operacin no se ve obstruida por ningn otro flujo o viceversa.
Proyecto: Municipalidad Provincial de Arequipa / Alcalde: Lic. Simn Balbuena Marroqun. Fuente del artculo: Oficina tcnica del proyecto Sistema Integrado de Transporte - MPA-CAF. Diseo grfico: B. Arq. Csar E. Simborth / Arq. Eduardo Mlaga V.

Vsta area intercambio Los incas

De la campia al urbanismo colonial

Desafos territoriales
Arq. William Palomino Bellido

Hace muchos aos el desierto andino dominaba el paisaje que solo se transformaba en los meses de enero a febrero por la temporada de lluvias, creando zonas propicias para el pastoreo de la paleo fauna que hacia su recorrido de las altas montaas hacia la costa y viceversa a los paramos andinos. Esta rutina anual de seguro atraa a muchos depredadores dentro de los que se contaba al hombre primitivo que se sumaba a los rudos trnsitos para trasuntar las rutas de los camlidos tras las preciadas presas que de hecho aseguraran la supervivencia de la tribu.

FOTO de las lomas al ingreso a Caman Arequipa

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FOTO de una escena de caza, Cueva SU 3 Sumbay Arequipa

Este recorrido de cientos de aos no solo fue el inicio de una de las historias picas de la humanidad que finalmente tendr su corolario en la fundacin de ciudades ahora patrimonio mundial, sino que se constituir en el ms ejemplar desafo del hombre de transformar parte del desierto ms salvaje del planeta en un lugar habitable para sus descendientes, como lo es el desierto per rido del Atacama y su basto ecosistema. Esta accin histrica es parte del ingenio humano que tras explorar primero y luego determinar las caractersticas geogrficas del territorio, implemento uno de los sistemas ms complejos de hidrulica que ms tarde transformara la naturaleza en cultura. En ese escenario histrico, el Chili ocupa un lugar importante, pues es el componente esencial, se auto construy y luego fue el hombre quien le dio la cuota de humanidad haciendo posible que su vstago el Centro Histrico de Arequipa sea elevada al noble titulo de patrimonio mundial de la humanidad. Pero, esa construccin cultural tiene sus antecedentes en etnias y culturas centenarias, estudiadas lamentablemente de manera tmida, lo cual ha dejado muchas interrogantes histricas, que tristemente en el imaginario local se crea la falsa idea de que Arequipa no posey antecedentes preincas, lo que constituye una gravsima injusticia, pues precisamente ese elemento es el que le confiere la esencia misma del diseo territorial y por ende encarna de manera fidedigna la conjuncin de saberes locales y forneos en la concepcin ambiental de la ciudad en el nuevo mundo. La ciudad de Arequipa vista desde el satlite muestra como la trama colonial es surcada por otra que subyace bajo el subsuelo y se ve reflejada en los cocidos de los lotes interiores mostrando evidencias altamente probables de ser las huellas del proceso de colonizacin del valle del Chili, estas huellas se pueden advertir asimismo en el magnfico plano hecho por el Ing. de Rivero de 1917.

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FOTO SATELITAL extrada de Google Earth

IMAGEN ESCANEADA del Plano de Eduardo de Rivero de 1917

La disposicin de esta red prehispnica, presumiblemente tendra antecedentes preincas, esta afirmacin se formula como consecuencia de algunos trabajos hechos en el Centro Histrico, que muestran fases anteriores a la Inca por connotados arquelogos. La traza rural que se evidencia se despliega de manera diagonal al ro, siguiendo de alguna manera las curvas de nivel ms importantes, pero que a la vez presenta un desarrollo intuitivo cuasi paralelas entre s, esto demuestra un nivel muy factible de planeamiento territorial ms halla del uso gratuito de la curva de nivel, esta actitud indudablemente crea terrazas ms amplias para ser incorporadas como nuevas tierras al plan expansionista de la agricultura por el hombre primitivo. As tenemos que el trazado rural prehispnico es preferentemente lineal tendiendo al paralelismo, por una razn econmica y de aprovechamiento del territorio; frente a un diseo en parrilla o red de la poca colonial, trazado que le confiere una racionalidad geomtrica del espacio urbano.

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DIAGRAMA de los dos tipos de planeamiento urbanstico y rural

Altar Principal, con daos severos por desplome de bveda y recubrimiento posterior.

Es muy interesante la superposicin de las dos tramas de manera diagonal, este estilo no debe ser fortuito y como en otras experiencias cercanas fue una practica comn el superponer los desarrollos urbansticos y rurales de forma diagonal entre s para mejor aprovechar los recursos. Finalmente otro aspecto notable es la coincidencia sospechosa de los hallazgos casuales de material arqueolgico, los que despus de ubicarlos geogrficamente se encuentran en los bordes superiores de los canales, lo cual sugiere que fueron seguramente las fronteras rurales, con un planeamiento de acumulacin no sistemtico, pero con cierto criterio de beneficio mximo de las tierras.

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Foto satelital de google earth, a la izquierda obsrvese el cocido generado por la trama de los lotes al subdividirse dejando visible el trazo de elementos subyacentes importantes; obsrvese ahora la misma foto de la derecha con el trazo hipottico desde la calle Villalba cruzando en diagonal el Centro Histrico hasta la calle Alto de la Luna.

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En la foto de la izquierda se puede apreciar bolones de piedra desmoronados, en la foto de la derecha se advierte la disposicin de una supuesta pirca de piedra daada durante el proceso de excavacin, que coincide con el trazado hipottico que cruzara el Centro Histrico desde la calle Villalba en diagonal hasta la calle Alto de la Luna. Lo cual representa una evidencia importante de la antigua trama rural que yace bajo el subsuelo de la ciudad Altary sobre la que se severos por desplome de bveda y recubrimiento posterior. Principal, con daos diseo muy probablemente el sistema de acueductos espaol.

400 aos de Arquitectura Arequipea

Arq. William Palomino Bellido

A comienzos del periodo colonial la arquitectura desarrollada se caracteriz por su adaptacin de las tcnicas europeas y locales con expresiones formales y estticas no muy distintas de lo desarrollado hasta ese momento.

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400 aos de Arquitectura Arequipea

A partir de 1600 se adoptaran estilos con una mayor identificacin a los cnones europeos como el barroco y el neoclsico; el primero con exquisitos tallados en las portadas y el segundo ms sobrio con el uso de pilastras y cornisas, este segundo estilo predecesora a la repblica que en Arequipa se desarrollo desde 1781.

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400 aos de Arquitectura Arequipea

400 aos de Arquitectura Arequipea

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El estilo Neorrenacentista llega con los ingleses hacia 1881 y ms tarde se ira a degenerar y fusionar en una suerte de formas y expresiones vagas con el eclecticismo de 1910 que se caracteriza por la inclusin del concreto en las obras.

Desde 1910 en adelante el concreto y el acero ira ganando importancia en la arquitectura con la presencia de los estilos neogtico y art noveau (1925).

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400 aos de Arquitectura Arequipea

400 aos de Arquitectura Arequipea

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El art deco es el punto de quiebre de la arquitectura tradicional, se introduce un nuevo lenguaje en la distribucin de los espacios y el concreto armado asume un rol protagnico, as tambin es interesante como se suman otras expresiones como la arquitectura tudor de clara influencia europea y en especial trada por las familias alemanas asentadas en la ciudad.

Finalmente como preludio de una nueva corriente regionalista ser el estilo vasco el que de inicio a los estilos "nacionalistas" y con un claro mensaje de negacin a las tendencias de carcter internacional. Este deseo juvenil de crear una arquitectura de identidad se ver plasmada en el neocolonial.

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400 aos de Arquitectura Arequipea

Colegio Andenes de Chilina

formando con responsabilidad ecolgica...
Arq. Roberto Flores Gutierrez
El colegio particular Andenes de Chilina de la familia Mendoza Estofanero constituye un conjunto de espacios de aprendizaje y de experiencias compartidas; en el cual la comunidad educativa y en especial los alumnos habrn de sobresalir en todas las reas del conocimiento, del deporte y la msica, pero sobre todo entendiendo el valor y significado de la naturaleza aprehendiendo a cultivar desde pequeos una verdadera responsabilidad ambiental; en base a un enfoque ambientalista integral y a las exigencias actuales de la sociedad, propiciando el desarrollo de una personalidad autnoma, crtica y solidaria, con actitud humana y virtuosa que trabaja por el bien temporal y sobrenatural. Se concibe la educacin como una herramienta intelectual que transforma y perfecciona al ser humano, este proceso se realiza en la interrelacin de las personas, por eso se cuid con esmero que el emplazamiento y forma de los espacios denoten una armona con el entorno y posibiliten de manera ptima las relaciones humanas.

CONCEPCION DEL PROYECTO:

Se responde a diversas condicionantes tales como: aspiraciones y objetivos institucionales, aspectos normativos y disponibilidad del terreno (en forma y rea), condiciones fsico geogrficas; aspectos funcionales y formales propios de una tipologa de infraestructura educativa; y sobre todo, a la necesidad de crear una atmsfera fsico espacial que sea capaz de motivar, incentivar y despertar sinergias altamente positivas en el proceso formativo de la comunidad estudiantil, formada por alumnos, docentes y personal administrativo. El proyecto se localiza en la Avenida Francisco Mostajo s/n, en el Sector Pampas Nuevas, en el Predio Rstico La Granja del distrito de Alto Selva Alegre, provincia y departamento de Arequipa; tiene un rea de 5,162.00 m.
? Topografa: Se tiene una pendiente ascendente desde el lindero Sur

hacia el lindero Norte, notndose una diferencia de nivel de hasta 7.00 m., a modo de una pendiente constante a lo largo de todo el terreno. Por otro lado la parte externa del terreno (Av. Francisco Mostajo) presenta una pendiente ascendente de sur a norte. Es as que la diferencia de nivel en el terreno pasa por una Adecuacin Topogrfica, la cual genera terrazas que difieren una respecto a otra en 50 cms. Siendo cada terraza correspondiente con los Sectores que conforman la estructura del proyecto, dotando de una continuidad funcional a cada uno de los mismos, y al mismo tiempo marcando una sutil pero al mismo tiempo marcada- diferencia en las reas de influencia entre sector y sector.
? Accesibilidad: El terreno est frente a una va de penetracin al PJ

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Independencia, el flujo que circula a travs de esta importante va es de diversa ndole, de manera continua y con rangos de velocidad superiores a los 15 Km/h, acorde a la calificacin de dicho corredor vial.
? El contexto urbano circundante no representa un atractivo Contexto:

singular; sin embargo, desde el terreno es posible tener visuales hacia el Valle de Chilina y en especial la presencia de la Andenera

PROGRAMACION ESPECFICA POR SECTORES:

Por afinidad funcional tenemos:

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Planimetra del Conjunto

Area Edificada Area Verde Patio Interior Contexto Natural Camineras y Veredas Contexto Urbano

ESTRUCTURACION DE LA PROPUESTA:
El conjunto se estructura teniendo en cuenta: Manejo del Programa: El proyecto contempla un total de 4,708.04 m los cuales han de emplazarse en un terreno de 5,162.00 m, esto significa una relacin de 1.0:1.1, y de localizarse en un solo nivel significara una ocupacin casi total de toda el rea del terreno; por tanto, se toma la decisin de densificar segn la afinidad funcional de los espacios. As, se mantiene el rea de Inicial en un solo nivel que configura su propia espacialidad acorde con su escala y sentido ldico, mientras que las dems reas acadmicas (primaria y secundaria), equipamientos, servicios y el rea administrativa de localizan en una sola barra compuesta hasta por 3 bloques. Este criterio de densificacin permite a su vez alejar el rea construida del permetro que da hacia la Av. Francisco Mostajo, de tal manera que se pueda tener un retiro a manera de atrio de ingreso, lo cual adems genera un sentido de perspectiva de las edificaciones existentes. Otro beneficio importante de la densificacin la constituye la generosa rea libre resultante, la cual alberga un sector de losas deportivas y un sector de jardn multiuso, entendido este ltimo para fines recreativos, deportivos, sociales y culturales.

Evolucin de la Idea Arquitectnica: Forma, Emplazamiento y Adecuacin

Adecuacin Topogrfica: El manejo de la topografa est condicionada al criterio anterior de densificacin y, teniendo en cuenta que el rea de inicial se emplaza en la parte ms alta del terreno, se tiene una diferencia de nivel de hasta 4 m. desde la zona en la que se emplaza la barra y el sector de rea libre en la zona sur del terreno. Entonces, si el criterio de densificacin determina la agrupacin de ms de 4,000.00 m en una sola edificacin, la idea era no emplazar una edificacin demasiado alta en el lugar, por lo tanto se opta por cortar el terreno con la finalidad de ir ganando espacios hacia las zonas ms bajas (respecto al corte del terreno), es as que en la denominada planta baja se localizan 2 equipamientos de carcter masivo y con una abierta vinculacin con los espacios abiertos: la Cafetera y el Saln de Usos Mltiples. De este modo la edificacin hacia Inicial slo muestra 3 niveles, mientras que hacia los espacios abiertos muestra 4. La adecuacin topogrfica se basa en generar 2 plataformas resaltantes: la ms alta alberga el rea

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Acadmica de Inicial, lo cual incluye la barra edificada y los espacios abiertos; la ms baja alberga los bloques 1, 2 y 3 de la Barra edificada de primaria y secundaria. Lo descrito determina el uso de gradas y rampas que vayan vinculando los diferentes espacios y edificaciones propuestas en el conjunto arquitectnico. Confort Ambiental y Relacin con el Paisaje: Se trata de posibilitar a los diferentes espacios una relacin visual con el entorno del Valle de Chilina, esto se logra con la orientacin de la barra que se abre hacia el valle, adems de ventanas generosas que resaltan la horizontalidad del edificio. La culminacin fsica de la barra se posa como quilla en el verde y, es precisamente en ese remate que se localizan talleres y laboratorios tales como el taller de artes plsticas, los cuales permiten la realizacin de sus actividades en un permanente contacto con la naturaleza.

Hall de Ingreso a Inicial

Corredor - Inicial

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El confort trmico y lumnico se logra con la orientacin de la barra hacia el norte, que adems involucra en esta posicin el patio longitudinal de la barra, de tal suerte que durante las horas de sol los diferentes espacios acadmicos, administrativos y de servicios cuentan con una adecuada iluminacin. Por otro lado, el exceso de radiacin se controla a travs de parasoles metlicos, los cuales a modo de persiana se posan sobre las zonas vidriadas de tal manera que sin perder la posibilidad de relacin visual se controlan los excesos de radiacin solar eficientemente. Todas las aulas, laboratorios y talleres cuentan con una ventilacin cruzada, esto se da a travs de 2 puertas y una ventana alta que dan hacia el pasillo y en contraposicin las ventanas amplias de cada ambiente. Imagen Institucional: El Colegio Andenes de Chilina de reciente creacin constituye una alternativa importante para la formacin de los educandos en la ciudad de Arequipa, tanto por su sistema pedaggico, su personal docente y administrativo y, sobre todo por la calidad de sus servicios en cuanto a una infraestructura moderna, eficiente y amable en cuanto a su imagen fsico espacial. En esta perspectiva, la Imagen del colegio debera reflejar todo lo descrito pero sobretodo con un matiz especial de responsabilidad ambiental, es por esto que aspectos relacionados a la valoracin del paisaje en trminos de expectacin y contemplacin, la optimizacin de recursos energticos para el confort ambiental a travs de un emplazamiento que resalte las cualidades del lugar constituyen criterios de diseo fundamentales en la concepcin de la imagen institucional. Inicial se organiza de manera lineal en torno al patio de juegos y formacin, est dotada de 6 aulas comunes (2 por cada nivel: 3, 4 y 5 aos), adems de una aula multiusos como remate de la barra lineal; se intercalan a lo largo de la barra 2 bateras de baos. Las aulas no se enfrentan directamente al Patio y/o espacio abierto, sino que ms bien se vuelcan a un corredor peatonal que conecta todos los espacios desde el hall abierto. Todos los espacios contenidos en la Barra de Inicial se iluminan y ventilan a travs de ventana dispuestas tanto en el corredor como hacia el cordn verde que bordea la barra y la limita con el permetro del terreno.

Vista del Ingreso Principal (Av. Fco. Mostajo)

masividad

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Vistas Areas del rea Acadmica de Inicial

Vistas del Ingreso Principal (Av. Fco. Mostajo)

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Arquitectura: Arq. Roberto I. Flores Gutirrez B. Arq. Daniel Cceres Cuentas B. Arq. Alonso Medina Tapia Diego Medina Gmez Colaboracin: Patricia Cornejo Fernndez Fernando Cuzziramos Gutirrez Estructuras: Ing. R. Martn Flores del Aguila Instalaciones Elctricas: Ing. Edmundo Ocola Ticona Instalaciones Sanitarias: Ing. R. Martn Flores del Aguila

CAP 5247

CIP 73039

CIP 60715

CIP 73039

Calidad Arquitectnica
MSc Arqta. Darci Gutierrez Pinto

LA CALIDAD
La palabra calidad tiene mltiples significados, dependiendo del campo en cual se desarrolla. El que ms se adecua a nuestra profesin tiene que ver con el resultado final, la edificacin. Pero al hablar de calidad en la arquitectura conviene entender a la arquitectura como un producto o un servicio, donde el cliente tiene una clara percepcin de lo que busca. Entonces, existen definiciones trascendentes de la calidad, tanto cualidades y caractersticas universales. Desde la perspectiva de un producto, la calidad se diferencia o se mide tanto cualitativa como cuantitativamente, siempre referido a un determinado atributo. Este asimismo tiene un grado preciso cuando hablamos de las especificaciones de diseo, y la calidad est referida a la produccin en conformidad con estas especificaciones. Otras definiciones de organizaciones reconocidas y expertos del mundo son la calificacin que normativamente cuentan algunos productos como el ISO 9000 (Calidad, grado en el que un conjunto de caractersticas inherentes cumple con los requisitos). Todos estos conceptos no estn completos sino integramos la visin de la calidad desde el punto de vista filosfico. Abordar el tema de calidad de vida implica recalcar la importancia que tiene el carcter subjetivo de este concepto. Al mismo tiempo para conseguir una buena calidad en un producto o servicio hay que tener en cuenta tres aspectos muy importantes, las que se conocen como las dimensiones bsicas de la calidad: - Dimensin tcnica, que engloba aspectos cientficos y tecnolgicos que afectan al producto o al servicio. - Dimensin humana: cuida las buenas relaciones entre cliente y empresas. - Dimensin econmica: intenta minimizar costos tanto para el cliente como para la empresa.

LA CALIDAD EN UN PROYECTO ARQUITECTONICO

El resultado final del trabajo intelectual creativo resulta en formular una propuesta, en la que el Proyecto Arquitectnico debe ser entendido como un conjunto de informaciones indispensables que son interpretadas por todos los que participan en el proceso hasta llegar a su ejecucin. Por lo tanto el Proyecto Arquitectnico constituye una de las primeras actividades dentro del proceso de las edificaciones, es en esta fase, que se elaboran los conceptos o ideas principales y estas a su vez tienen diversas interfaces con los otros participantes del proceso, en el que se incluyen todos los ingenieros especialistas, contratistas, los maestros constructores, obreros, vendedores inmobiliarios, etc. Sin embargo, al mismo tiempo nos encontramos que cada cliente tiene una visin distinta de la expectativa de su vivienda y define la calidad del diseo de acuerdo con sus necesidades especficas, sin tomar en cuenta a este nivel los conceptos de calidad de cada uno de los participantes en el proceso.
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Los controles de calidad actualmente estn en manos de los proyectistas (arquitectos), los municipios y en algunos casos otros entes reguladores de una ciudad. Obviamente se miden de acuerdo a sus propias reglas e intereses, donde se nota la ausencia total del Estado en regular la infraestructura a nivel de ciudad (depredacin de reas verdes, ausencia de espacios pblicos, etc), porque en la mayora de los casos los proyectos son privados y por lo tanto la ley habilita las Licencias de Construccin con ms. celeridad? Los arquitectos generalmente han trabajado con la ambicin de tener control sobre la obra proyectada. Esta capacidad de control se ha visto transformada por una suerte de factores: el tiempo del desarrollo del proyecto, la aceleracin de los procesos de construccin, la incorporacin del paisaje como mbito de trabajo, la complejidad creciente de los programas, el incremento de la cantidad de personas e instituciones involucradas en las decisiones, etc. Este fenmeno reclama la revisin de la idea de control en un proyecto de arquitectura, en el cual se podra vincular tal vez a todos los otros componentes, en una organizacin que incluya a todos los participantes en un proceso que ya es complejo per se. La participacin de muchos intervinientes en este proceso al mismo tiempo genera un nmero elevado de interfaces, haciendo que se establezca la necesidad de una organizacin de flujo de informacin entre los actores y una mayor preocupacin como gestin de estas interfaces, para que esto no perjudique la calidad del producto. La comunicacin entre todos los que intervienen en el proceso se vuelve indispensable para un buen desempeo funcional y de organizacin y as obtener mejoras en el resultado.

IDENTIFICACION DE LOS ACTORES

Se puede identificar mediante un anlisis que entre todos los que intervienen en un Proyecto Arquitectnico hay una serie de diversos profesionales y que cada uno tiene su propia concepcin de la calidad desde su punto de vista y el

grado de intervencin en el proyecto. La relacin entre el arquitecto y el cliente tradicionalmente se divide cuando se empieza a construir, ya que la interaccin entre constructor (maestro, empresa, etc.) y el cliente (propietario) es directa, e interacta o no entre la opinin del arquitecto y sus propios intereses, ya que muchas veces el propietario asume su propia construccin sin que ningn otro profesional intervenga. (Fig. 1). Actualmente, la actividad de construir se ha diversificado, de tal manera que hay ms personas que intervienen en el proceso de ejecucin y por lo tanto se generan varios niveles de relaciones y se establecen toda una serie de conexiones directas e indirectas entre los participantes y el cliente. (Fig. 2).

Fig. 1. Relacin tradicional o irregular en el mbito de la construccin.

Fig. 2. Esquema complejo de relaciones en el proceso de la construccin.

La administracin de un proyecto tambin cuestiona el grado de ejercicio profesional y experiencia de los profesionales. Ciertamente, la evolucin y emergencia de profesionales especialistas que se desarrollan en nuevas competencias, especialistas en administracin de obras, marketing y comunicacin, consideran el campo de la tecnologa, computadoras y procesos de datos, como una ms de las calificaciones en las estructuras curriculares. El drama del propietario (cliente) empieza generalmente con la bsqueda del profesional que cumpla sus sueos, ideal que difcilmente lo logra. Lamentablemente estamos frente a la libre competencia, competencia de clientes, competencia de costos, competencia de tiempos y competencia entre los mejores proyectos. Quien decide el xito de los arquitectos hoy en da, es difcil y complejo, ya que los servicios de diseo y construccin no son asumidos con la debida responsabilidad, en algunos casos. Actualmente, se ha generado un fenmeno en el que el producto terminado es construido y vendido, por lo tanto los empresarios constructores y los agentes inmobiliarios son parte del proceso. Pero no siempre el producto se adecua a nuestras necesidades, ha sido creado solo para venderlo rpido y al mejor precio del mercado. La pregunta entonces podra ser Hay alguna institucin, persona o entidad que se encarga de velar por la calidad del producto que se est comprando? La respuesta es no, mientras que en otros pases el proceso de cuidar de la calidad en las construcciones est muy avanzado, en el nuestro todava no se ha considerado tal medida. (Fig. 3). Independientemente de los logros en este rubro en Espaa, la historia en Francia ha sido ms larga. Desde sus inicios en el siglo XVII, la controversia de la profesin ha llegado hasta la Ley MOP (Maitrise duvrage Publique), que reafirman y consolidan el papel social y cultural del arquitecto, estableciendo un campo extenso de los objetivos obligatorios del profesional, que no solo engloba todas las etapas del proyecto, desde sus estudios preliminares hasta el proyecto ejecutivo, sino adems, la direccin de obra y coordinacin con albailes de obra, que eran actividades en principio atribuidas a los ingenieros o las empresas constructoras.
44 SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD PARA ARQUITECTOS: DIRECTRICES PA RA LA APLICACION DE LA NORMA UNE-EN ISO 9001:2000 de VV.AA. AENOR. ASOCIACION ESPAOLA DE NORMALIZACION Y CERTIFICACION 2005 Fig. 3. Tapas de libros de las normas de Gestin de la Calidad existentes en Espaa, estableciendo el ISO como instrumento de Control de Calidad en las edificaciones.

CONTROL DE LA CALIDAD (QUALITY MANAGEMENT)

Puede ser un tema controversial y hasta cierto punto tab para algunos profesionales, pero el sistema podra mejorar, no solo en trminos de calidad, sino tambin en desempeo, operatividad y optimizacin de los servicios y por lo tanto mejorar el producto. El Quality Management en la arquitectura no es algo nuevo ni ajeno a nuestro campo, todo lo contrario, ha llegado a niveles altamente calificados, desde entidades regionales y estatales, hasta consultoras externas (free lance), que ofrecen sus servicios, partiendo de las regulaciones tcnicas de las entidades que las agrupan, actividad que se da en Europa, Estados Unidos, Brasil y Chile. La preocupacin de los proyectos de calidad puede ir mas all de la frialdad del producto terminado, en otras palabras no es necesario sacrificar ni la esttica de la expresin formal ni la competencia tcnica. David Chipperfield Architects se presenta definiendo su trabajo slidamente fundado en la excelencia del diseo, la capacidad de control sobre presupuesto, programa y desarrollo del proyecto y la obtencin de la mejor calidad arquitectnica. Proporcionar los

mejores resultados mediante una sntesis de concepto, belleza e integracin. La calidad de los diseos es producto de un trabajo continuado y del dilogo intensivo con clientes, consultores, contratistas y usuarios finales. En este compromiso, el papel de David Chipperfield es el de trabajar en el diseo y supervisin de cada uno de los proyectos desarrollados por los equipos del estudio, participando de manera directa y activa en las fases de elaboracin de concepto, planificacin y construccin. (Fig. 4). La nica reflexin terica sobre arquitectura como elemento de la filosofa de David Chipperfield Architects es que el diseo influye en la calidad de nuestras vidas y la responsabilidad del arquitecto es desarrollarlo correctamente (1). Las grandes empresas internacionales de arquitectura contemplan como parte de su competencia la relacin entre todos los actores, de tal manera que el producto final sea altamente calificado y sea recibido con admiracin, a pesar que en nuestro medio no se trabaja en las mismas condiciones, el compromiso pblico empieza desde que el proceso de diseo se inicia hasta que se termine la construccin.

EVOLUCION SECTORIAL DE LA ADMINISTRACION DE LA CALIDAD Y LA POSICION DE LOS ARQUITECTOS

Cuando consideramos la posicin de los arquitectos frente a un control directo de su trabajo y la evaluacin de los conceptos aplicados, estamos frente a la crtica de un proyecto, que no siempre va a ser muy bien aceptada. Pero no hay que olvidar el objetivo de la arquitectura, el objetivo de nuestra profesin y el objetivo del proceso Puede el proceso ser considerado el objetivo de la arquitectura? No es verdad que la arquitectura reside en la produccin de algo ms? Puede solo el registro del proceso constituir la realidad que nosotros llamamos arquitectura? Son los edificios simples traducciones tridimensionales de dibujos, o el resultado del llamado proceso?(2). Si existe un control de este proceso, es posible detectar tambin donde este ha fallado y corregirlo adecuadamente, de tal manera que la intimidad entre la arquitectura y la construccin no se rompa, porque es la verdadera naturaleza del trabajo del arquitecto. La bsqueda de mejorar el producto se ve en las grandes vitrinas nacionales e internacionales como son las bienales nacionales e internacionales, por ejemplo. (Fig. 5). Los temas propuestos van desde la produccin arquitectnica a nivel de esttica hasta la calidad como aspectos significativos y la asociacin de la arquitectura con la tcnica, cuando la reflexin ya est planteada porque la construccin ha sido eliminada del juego del diseo (3). Innegablemente nos enfrentamos tambin al carcter independiente del discurso del arquitecto. Concluyendo entonces, podemos decir que el papel del arquitecto media entre el control de la ejecucin, las necesidades del usuario, las necesidades del mercado, los costos, los proyectos medioambientales, las normas tcnicas, el marketing y sobre todo los aspectos visuales del proyecto.

Fig. 4. Pabelln para la Copa de Amrica, Valencia. Chipperfield Architects y B720 Arquitectos.

David

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Si no existe un cambio en la visin y posicin del arquitecto, estableciendo los parmetros de calidad en un escenario de integracin entre todos los agentes, estableciendo precisamente la estrategia y esgrimiendo capacidades organizativas especificas, no lo lograremos. La implementacin de sistemas de administracin de la calidad ha provocado reflexiones sobre este tema, adems han exigido nuevos mtodos de trabajo. Se debe mencionar que aquellos que se comprometen con la administracin de la calidad, se tienen que mostrar ms sensibles a estas cuestiones ligadas a la renovacin de las prcticas profesionales(4). Los factores que degradan un producto como es la arquitectura pueden ser de diferente ndole e idiosincrasia, desde la enseanza o los mtodos de aprendizaje, hasta el incremento en el nmero de facultades o la banalizacin del ttulo profesional. Sin embargo creo firmemente que aplicar las normas tcnicas nos es suficiente, que el compromiso entre el gremio y el pblico en general debe contemplar factores ms altruistas y que es necesario cambiar los protocolos de control de un proyecto, dejando de lado la imperante burocratizacin y estandarizacin legalista, con la esperanza de llegar a resultados satisfactorios entre todos los que intervienen en un Proyecto Arquitectnico y lograr satisfacer las necesidades del cliente (usuario), como el objetivo final de la arquitectura.

Fig. 5. Anales: Carlos Ferrater Lambarri Director de la IV Bienal de Arquitectura Espaola. upcommons.upc.edu/revistes/bitstream/2099/1329/1/bienal.p df

(1). Portal vitruvius. Drops/1806/marc2007. Freddy Massad y Alicia Guerrero. Titulares del studio btbW, son autores del libro "Enric Miralles: Metamorfosi del paesaggio", editorial Testo & Immagine, 2004. (2). La soledad de los edificios. Rafael Moneo. Revista Arkinka. Numero 3/Lima Febrero 1996. (3). Ibid anterior. (4). Ponencia. Proposta Interacao dos Conceitos de Qualidade de Projeto Arquitetonico. Margaret Jobim, Helvio Jobim, Karine Estivalet. NUTAU 2000. Brasil.

Interconexion vial Arequipa Panamericana Sur

Por Ing Juan Carlos Arce Chirinos

El tramo de carretera denominado Variante de Uchumayo, era hasta hace poco, la nica carretera operativa que interconectaba la ciudad de Arequipa con la Panamericana Sur (PE-1S) y por ende con los departamentos de la costa del Per, as mismo dicha carretera sirve tambin como acceso a los departamentos de Puno y Cusco y al vecino pas de Bolivia y en un futuro cercano tambin servir como acceso a Brasil. En el momento tambin se encuentra operativa la carretera Cerro Verde o antigua Panamericana, gracias al mejoramiento realizado por la Municipalidad Provincial de Arequipa, pero nicamente para el trnsito de vehculos ligeros, ya que sus caractersticas geomtricas, salvo el caso de emergencias, no son compatibles con el trfico de vehculos pesados y la puesta en operacin de esta va, sin duda disminuir el grado de congestin existente de la denominada Variante de Uchumayo. La propia Variante de Uchumayo, en el momento tambin viene siendo objeto de un mejoramiento por parte del Concesionario COVISUR, mejoramiento que involucra el reasfaltado de la va, incluyendo las bermas, lo que tambin disminuir la congestin de esta va.

UBICACIN VARIANTE DE UCHUMAYO TRAMO 5 CORREDOR INTEROCEANICO SUR

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VARIANTE DE UCHUMAYO

Sin embargo en este hito de abrumadora preocupacin por parte las Autoridades Regionales, Locales y del Concesionario de la Variante de Uchumayo, por dotar a la ciudad de Arequipa de un acceso rpido y seguro, creemos que los intereses polticos siguen primando sobre los intereses tcnicos y sobre las necesidades reales de la ciudad de Arequipa. Durante mucho tiempo, Arequipa ha realizado grandes esfuerzos por integrarse social y econmicamente con el resto del pas, en beneficio propio y de los pueblos que se ubican en la Macro Regin Sur. Sin embargo, no podemos decir que se hayan logrado sustanciales mejoras en trminos de facilidades para el intercambio y una mejor interrelacin con nuestros vecinos; por el contrario, se ha hecho evidente, cada vez con mayor reiteracin, que la denominada Variante de Uchumayo, es un cuello de botella, en cuanto a la interconexin vial, lo que nos llena de aprensin respecto al futuro, incluso inmediato, del desarrollo de la ciudad de Arequipa, habida cuenta que en la actualidad este tramo de carretera cada vez presenta mayor volumen de trfico y menor capacidad, calidad y nivel de servicio, lo que al momento se traduce en un incremento del tiempo de viaje, de la contaminacin ambiental, de los accidentes de trnsito, y finalmente de los costos operacionales de los vehculos, todo lo cual se puede agrupar en una solo palabra: congestin. La congestin traba la eficiencia econmica de una ciudad, pues impone sobrecostos que encarecen todas las actividades y se constituyen en freno del desarrollo. En un mundo como el actual, globalizado, con clientes actuales y futuros, cada vez ms exigentes y numerosos, los lugares que no otorguen ventajas a la inversin y facilidades de interconexin vial, no podrn ser competitivos a nivel nacional e internacional hasta que no se revierta esta situacin. Lamentablemente Arequipa carece de un organismo que vele por su desarrollo, de all que se emprendan acciones particulares y aisladas unas de otras, por la carencia de un plan, en este caso vial de interconexin de Arequipa con la Panamericana Sur, y se propongan y ejecuten obras sin conocimiento de la poblacin y solo con afanes polticos o de cumplimiento de obligaciones. La obra de mejoramiento y rehabilitacin de la carretera Arequipa Tiabaya Cerro Verde Panamericana Sur, solo comprendi el mejoramiento de 7 km de va en el que se incluye la ampliacin de un tnel de 148.20 m de longitud, a un costo de seis millones de nuevos soles y beneficiara principalmente a los pobladores del cono sur de la ciudad de Arequipa. Estimamos que COVISUR, en la actual rehabilitacin de la Variante de Uchumayo, en el tramo Panamericana Sur Va de Evitamiento, estara invirtiendo optimistamente cerca de veinte millones de nuevos soles, aun cuando su compromiso de inversin, con el Estado, para el mantenimiento de la va es mucho menor. El Gobierno Regional Arequipa, para la construccin de la Autopista Arequipa La Joya, en la administracin pasada considero inicialmente una inversin de treinta y siete millones de soles, y la actual administracin considera una inversin estimada de ochenta millones de soles, y llamamos la atencin al termino estimada, ya que aunque se han realizado mltiples trazos de esta va, y se ha iniciado ya su construccin en el sector del Cono Norte, aun no se tienen definidos plenamente los puntos de inicio y fin de la va, la estructura que cruzara el rio Chili, y las obras de arte que cruzaran la serie de quebradas que atraviesa el trazo, e inclusive no se ha tomado en cuenta la presencia de algunas zonas arqueolgicas que obligara a cambios en el trazo de la va, entre otros aspectos primordiales no definidos, tal es as que esta voceada Autopista se construir en una primera Etapa solo en una longitud de 10 km, en el tramo Cono Norte Cruce con el rio Chili, corriendo el riego que por el prximo cambio en la administracin del GRA, el proyecto quede paralizado, corriendo tal vez la misma suerte que el Intercambio de la Avenida La Marina Quiones, cuya terminacin se produjo despus de 25 aos, o del Puente Hroes del Cenepa, inconcluso a la fecha y totalmente inoperativo despus de ms de 15 aos de construido. En la Figura 1 Alternativas Interconexin Arequipa Panamericana Sur, se puede apreciar las diferentes vas existentes operativas (Variante de Uchumayo y Va Cerro Verde) y la autopista proyectada por el GRA de 41+150 km. Esta ltima va, con inicio a la altura del km 970 de la Panamericana Sur y final sobre la actual va de evitamiento (siguiendo la actual Avenida Industrial del Parque Rio Seco), ser de uso casi exclusivo del trafico que provenga del norte, ya que se considera que el trafico proveniente del sur seguir utilizando la Variante de Uchumayo para vehculos pesados y la va Cerro Verde para vehculos ligeros. Desde la ciudad de Arequipa, el uso ser casi exclusivo de los pobladores del Cono Norte, ya que los del centro de la ciudad y como sur tienen mejor y ms rpido acceso por las vas existentes. Cabe indicar que la nueva autopista no considera su integracin con otras vas existentes o proyectadas que pudieran servir de ingreso a la ciudad de Arequipa.

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ALTERNATIVAS DE MEJORAMIENTO Y AMPLIACIN DE LA VARIANTE DE UCHUMAYO

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El estado Peruano, con fecha 24 de Octubre del 2007, dio en concesin el Tramo 5 del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, al Consorcio COVISUR, Concesionaria Vial del Sur S.A., integrado por las empresas Hidalgo e Hidalgo S.A., Construccin Administracin SAC y Cononorte S.A. La concesin involucra nicamente la construccin a nivel asfaltado de dos tramos de carretera en los departamentos de Puno y Moquegua, as como la rehabilitacin de todo el tramo concesionado, trabajos que debern ejecutarse en un periodo de dos aos, para luego realizar el mantenimiento correspondiente y explotacin de la Concesin, siendo la Variante de Uchumayo parte de dicha concesin y de all que dicha empresa realiza en la actualidad los trabajos e inversin ya indicados. Sin embargo COVISUR, tena en mente, no solo realizar el mantenimiento de la Variante de Uchumayo, sino la de ampliar la misma hasta un nivel de carretera del tipo dual o multicarril, y construir una nueva va de evitamiento, con las mismas caractersticas de dual, que interconectara la Variante de Uchumayo con la carretera a Yura, obras que segn sus planes duraran un periodo de cinco aos y su financiamiento estara a cargo exclusivo de la Concesionaria. Sin embargo esta propuesta no fructifico por la competencia del Gobierno Regional Arequipa, de querer ejecutar la denominada Autopista Arequipa La Joya, inicialmente con la participacin de un segundo concesionario particular y en la actualidad a cargo exclusivo del GRA, bajo la tpica ejecucin de administracin directa y sin las definiciones ya anotadas anteriormente en cuanto a costo y mucho menos plazo. Si bien la ciudad de Arequipa debe tener una va ms amplia y segura, que las dos en actual operacin, que la interconecte con la carretera Panamericana, esta nueva va debe ser concebida como una va que permita al acceso a la parte central y cono norte de la misma, en este sentido se plantea, y rescatamos la propuesta de COVISUR, para que se realice una va nueva, la misma que partiendo del desvo a Cerro Verde, donde ser necesario construir un nodo que permita a los conductores discriminar el ingreso a la ciudad de Arequipa, ya sea utilizando la va Cerro Verde, la actual Variante de Uchumayo o la nueva va que los conducir en forma directa a la salida hacia Yura (parte alta de Ciudad de Dios). Desde esta nueva va, segn el destino final en la ciudad, el conductor podr seguir la ruta de la primera va de ingreso a Arequipa o va Quishuarani, convenientemente rehabilitada y mejorada, o tomar algunos de los ramales para dirigirse hacia la zona de Cerro Colorado, el Aeropuerto o Ciudad Municipal, y conectarse incluso con la denominada Va 54 o la futura va Metropolitana Norte, y llegar directamente hasta el distrito de Cayma y parte norte del mismo, mediante la integracin de esta nueva va con una red de vas locales segn se puede apreciar en la Figura 2 Propuesta Nueva va de Ingreso a Arequipa.

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Esta nueva va, permitira que el trfico de vehculos proveniente de los departamentos de Cusco, Puno, Bolivia y prximamente Brasil, y que se dirijan directamente hacia la costa, no ingresen a la zona poblada de Arequipa, con lo cual disminuira la congestin actual que se registra en toda la zona de Ciudad de Dios y se extiende hasta la interseccin de la carretera a Yura con la va de Evitamiento, y desde la parte central y cono norte de la ciudad, existiran varias rutas de enlace o integracin con la nueva va, adems de las vas existentes que permitiran una fcil, eficiente y completa interconexin con la Panamericana Sur, para todos los pobladores de la ciudad de Arequipa. Urge entonces que el GRA, tal cual se hizo con el proyecto del Puente Chilina, exhiba todos los estudios que justifiquen la traza de la va, entre ellos los estudios de alternativas, y la exposicin pblica del expediente completo de la obra, incluyendo diseo de puentes, obras de arte y drenaje, sealizacin, obras complementarias de integracin con la red vial local y otras, as como los estudios bsicos de geotecnia, diseo de pavimentos, hidrologa y drenaje, saneamiento fsico y legal de los terrenos que ocupara la va, y por supuesto el correspondiente estudio de impacto ambiental. Nos corresponde a nosotros los tcnicos, una vez ms, arquitectos e ingenieros, y no a los polticos de turno, evaluar las alternativas de interconexin de Arequipa con la Panamericana Sur, y proponer mejoras a las alternativas planteadas, cuando no nuevas alternativas, que en verdad consideren el desarrollo de nuestra ciudad.

PROPUESTA NUEVA VA DE INGRESO A AREQUIPA

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Paladar 1900 Restaurant

Arq. Hernn Perochena Angulo

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Ubicado en pleno casco histrico de la ciudad, el restaurante Paladar 1900 fue concebido como una edificacin que intentaba conjugar conceptos de la arquitectura contempornea con una estructura que reinterprete la espacialidad de la arquitectura local. Al margen de los requerimientos propios del programa arquitectnico el proyecto deba dar respuesta a dos condicionantes bsicas: El sitio, la antigua barranca que se deslizaba hacia la cuenca del ro Chili; y, el tipo de restaurante que se requera. En el sitio elegido, que presenta una vista privilegiada a la cuenca del Chili, las necesidades del comitente exigan un restaurante que no solo sacara provecho del paisaje, sino que permitiese una expansin hacia el mismo a travs de espacios abiertos. Se decidi organizar el proyecto en su totalidad en funcin a una sucesin de patios, espacios exteriores y jardines que articulasen el edificio nuevo y los elementos pre-existentes que se decidi preservar.

Jardines 2 - Omar Urday

Ingreso - Renzo Nuez

El patio original de acceso se mantuvo para constituir el vestbulo del conjunto, a travs del cual se accede al rea de Salones, rea de servicios y cocina , as como a un segundo patio , el mismo que permite el acceso diferenciado al rea de oficinas (segundo piso) y a los jardines y servicios posteriores.
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La nueva edificacin se planteo en tres sectores claramente identificados y en sentido perpendicular a la lnea de la fachada. Recostado sobre la medianera izquierda se ubico el rea de servicios, la que est separada del rea servida (Salones) por la circulacin interna. El volumen del saln principal se abre hacia el paisaje tanto en el sentido de su eje longitudinal como en el sentido transversal. El tercer sector del edificio est constituido por el Lounge, el Bar y el acceso principal a la edificacin.

Fotos antes de la intervencin

Jardines estado original

Construccion anterior

Fotos del proyecto realizado

Interior 1- Renzo Nuez

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Interior 3 - Renzo Nuez

Jardines 3 - Renzo Nuez

Exterior - Hernan Perochena

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A travs del Lounge se accede al espacio abierto principal, la terraza. Este espacio se concibi como el elemento articulador del conjunto. Desde l se puede acceder al saln principal del restaurante, a la cava (ubicada en un saln recuperado de la poca colonial), a los ser vicios higinicos y a los jardines, que a su vez, articulan con un saln de eventos planteado debajo de la terraza. Los espacios abiertos permiten poner en contraste la intervencin contempornea con la republicana. Los materiales elegidos son los mismos que en pocas pasadas (sillar y madera) pero ahora adquieren otro protagonismo como elementos de composicin espacial.

Area antigua recuperada - Hernan Perochena

Area antigua recuperada 2 - Hernan Perochena

Interior 3 - Hernan Perochena

CRDITOS DE LAS FOTOS: Hernan Perochena Renzo Nuez Omar Urday

Interior 2- Renzo Nuez

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Interior 4 - Hernan Perochena

Casa Haras Santa Mara

Buenos Aires Argentina
Mg. Arq. Luis Calatayud Rosado

Trabajar en un proyecto arquitectnico en otro pas siempre resulta un descubrimiento de nuevas formas de aprender, disear y construir, si a esto se suma la colaboracin en equipo entre diversos profesionales de la carrera para buscar una obra arquitectnica de calidad el trabajo resulta en una EXPERIENCIA apasionante y sumamente aleccionadora. Es el caso de esta vivienda unifamiliar ubicada al norte del Gran Buenos Aires, dentro de un country, una tipologa de urbanizacin cerrada no conocida en nuestro medio, el proyecto fue idea del arquitecto argentino Daniel Ventura y fue hecho en colaboracin con Juan Pablo Callegari, Luis Calatayud Rosado y como asociado Carlos del Favero.
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Est ubicado en un terreno en esquina sobre un terreno de 950 m 2, el proyecto tiene 230m2 de rea techada y 119m2 de rea semicubierta, con un amplio jardn interior que permiti que el diseo oriente las visuales hacia este espacio y el esplendido entorno de la urbanizacin. En una ciudad como Buenos Aires donde la condicionante ssmica no esta presente permite una libertad estructural, de instalaciones y que resulta en un proyecto donde el espacio fluye entre las distintas zonas de la casa, permitiendo un registro visual tanto horizontal como vertical muy dinmico desde que la persona cruza la puerta de ingreso y va descubriendo las diferentes escalas de los espacios, donde la relacin interior exterior es muy presente y el juego de iluminacin natural es condicionante de los espacios. Daniel Ventura suele decir que hace construcciones espaciales y ese es el concepto que mejor define a esta obra.

Ficha Tcnica:
Designacion : Proyecto y direccion : Colaboradores : Asociado : Estructura : Ao del proyecto : Ao de Construccin : Casa en Haras Santa Maria Arq. Daniel Ventura Arq. Luis Calatayud Rosado, Juan Pablo Callegari. Arq. Carlos del Favero. Ing. Sergio Fava 2007 2008-2009

Como parte del equipo fue grato descubrir nuevas formas de construir un diseo, desde la generacin de una losa radiante que climatiza los ambientes, hasta el detalle ms mnimo como buscar los listones de madera que cubriran el primer piso hacia la fachada principal y que se convirti en una parte principal de la imagen de esta casa, pasando previamente por el proceso de diseo donde todos los colaboradores del proyecto cumplen un papel importante. La casa esta dividida en dos niveles articulados por dos espacios verticales: las escaleras que llevan al segundo piso y la doble altura que aparece entre la sala y el descanso de la escalera. El espacio de ingreso a la casa esta acompaado por un muro de perfiles de acero y revestido de tablones de madera que define el exterior y el interior de la casa, hacia dentro esta definido por un corredor acompaado de un muro celosa con listones de madera que tamizan la luz hacia el interior, en este mismo espacio aparece como parte de la estructura un mueble bajo en concreto que acompaa la circulacin hacia la escalera que esta hecha solo con tablones de madera y aparece flotando sobre el espacio, solamente acuada a un muro de concreto revestido con fachaletas, la materialidad esta siempre presente en la casa donde los diferentes juegos de texturas y materiales son parte esencial del diseo. En el primer nivel aparece un solo espacio social articulado entre sala comedor y cocina que tienen una fuerte relacin con el jardn interior, con la piscina y que se abre a la pampa, dentro del espacio social existe una chimenea que se puede apreciar desde dentro como desde el jardn, y surge como un tema de la fachada interior cuya forma es de un paraleleppedo flotando en el primer nivel, las mamparas y los pocos muros de este piso hacen que el espacio fluya libremente priorizando as la funcionalidad prctica del espacio.
Vista desde la piscina en el jardn interior de la casa, al fondo la terraza y la sala, en el segundo nivel el dormitorio principal. Abajo se puede apreciar la fachada principal y la fachada desde el jardin interior

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Arriba: Se muestran distintas perspectivas de la casa, abajo vista que muestra la relacin interior, exterior de la casa.

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PLANOS
PRIMERA PLANTA

SEGUNDAPLANTA

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ELEVACIONES
CREDITOS Imgenes Renders Planos y Maqueta

: Daniel Ventura : Luis Calatayud Rosado : Juan Pablo Callegari

MAQUETAS

RENDERS Y FOTOS
En el segundo nivel las habitaciones tienen una fuerte relacin con las visuales hacia el paisaje, aqu los vanos han sido trabajados de distintas formas, en diferentes formatos que ayudan a tener una variedad de registros visuales del entorno. En el dormitorio principal se abre un gran plano transparente que da hacia la piscina, este espacio trajo consigo el diseo de una viga en diagonal invertida que fue todo un reto, pero que era necesaria para lograr que la losa aparezca flotando con una luz importante sobre el ingreso de la casa para definirlo. Las dems habitaciones generan una continuidad y discontinuidad del espacio segn se va recorriendo este nivel, sobre el frente del jardn interno aparece una galera que articula las habitaciones del segundo nivel con el jardn de la casa.

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RENDERS Y FOTOGRAFIAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

El recorrido fenomenolgico es parte de este diseo que busca generar diferentes sensaciones espaciales en el usuario que habita la casa, dicha fenomenolgica esta fuertemente sustentada en el diseo de la estructura espacial del proyecto y de la intencin de generar una envolvente que aparece en la imagen general de la vivienda. Haber colaborado con Daniel en este proyecto ha sido una experiencia grata y que demuestra que aun en obras pequeas debe haber una bsqueda honesta con los principios de su creador, siempre debe estar la intencin por lograr una obra arquitectnica de alta calidad que en el caso de Haras Santa Mara empez en el tablero y culmino en la obra terminada.

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Mall Aventura Plaza

Arequipa

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EL PROYECTO
Desarrollo Urbano Vial Inversin de US$ 50 millones de dlares 2 niveles de moderna y atractiva arquitectura 10 millones de visitas anuales rea de 100,000 m2 Ventas estimadas de US $ 140 millones al ao

LA CIUDAD MS IMPORTANTE DEL SUR

Mercado potencial de ms de 900,000 habitantes Ingreso promedio mensual S/. 1200 Crecimiento Poblacional 1.17% P 5.75% .B.I. Ms de 200,000 hogares

EL MEJOR MIX COMERCIAL

2 Tiendas por departamento 1 Hipermercado 1 Tienda para el hogar y la construccin 6 salas de cine de ltima generacin 1,000 m 2 de juegos infantiles 120 Tiendas especializadas y de servicios Amplio patio de Comidas Boulevard Financiero 1,200 estacionamientos Discoteca Gimnasio

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Parque Lambramani
Arequipa

Ubicacin Area de terreno Area techada Proyectistas Gerencia de Proyecto Constructora Asesora Municipal

: Av. Lambramani s/n esquina Av. Los Incas, Cercado. : 40.000 m2 : 68.000 m2 : Bodas Miani Anger (Argentina) y Consultora Metrpolis (Per) : Proyecta Ingenieros Civiles S.A.C : Constructores Interamericanos S.A.C (COINSA) : Arq. Maria del Carmen Guevara. CAP 4867

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Datos del proyecto: 3 niveles de estacionamientos subterrneos 3 niveles comerciales 1 supermercado (Wong), 1 departamental (Estilos), 6 salas de cine (Cinemark), 1 tienda de mejoramiento del hogar (Maestro Home Center) 1 departamental en la 2da etapa del centro comercial (Paris) 1 Gimnasio Zona bancaria Zona de restaurantes Patio de comidas y oferta completa y variada de entretenimiento.

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El Puente Chilina II

GENERALIDADESDELPROYECTO 1 . 1 Nobre del Proyecto

Componente N 4 - Puente Chilina Proyecto: CONSTRUCCION DE VIA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA.

1 . 2 Ubicacin y Localizacin Geogrfica

Regin, Departamento y Provincia de Arequipa. Distritos de Alto Selva Alegre y Yanahuara. Se encuentra ubicado entre la Av. Chilina a la altura del Colegio Militar Francisco Bolognesi, Distrito de Alto Selva Alegre y la Ronda Magnopata altura del complejo recreativo del mismo nombre, Distrito de Yanahuara.

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1.3Propiedad
Municipalidad Provincial de Arequipa. Gobierno Regional de Arequipa.

1.4TipodeProyecto
Infraestructura Vial.

DATOSDELPROYECTO
2 . 1 An t e c e d e n t e s El Gobierno Regional de Arequipa por encargo de la Municipalidad Provincial de Arequipa, realiza este Expediente Tcnico Arquitectnico para el presente ejercicio presupuestal, denominado CONSTRUCCION DE VIA TRONCAL INTERCONECTORA EN- TRE LOS DISTRITOS DE MIRAFLORES, ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA Y CERRO COLORADO DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA COMPONENTE N 4 PUENTE CHILINA , para la construccin del mencionado puente, con el objetivo de iniciar la implementacin de la va troncal interconectora. 2 . 2 S i t u a c i n Ac t u a l d e l P r o y e c t o El proyecto fue aprobado con Resolucin Gerencial Regional N 06-2009- GRA/ GRI de Mayo del 2009, en la que se declara la Viabilidad del Estudio de Pre inversin a nivel de Factibilidad del Proyecto CONSTRUCCION DE VIA TRONCAL INTERCONECTORA ENTRE LOS DISTRITOS DE MIRAFLORES ALTO SELVA ALEGRE, YANAHUARA, CAYMA, CERRO COLORADO DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA. El componente N4 Puente Chilina se ha desarrollo a nivel de Proyecto Arquitectnico, con informacin acerca de su trazado, geometra, niveles, rasantes, progresivas para su localizacin y posterior construccin, adems de contener Planos de Detalles de los tableros del Puente Vehicular y Peatonal respectivamente. 2 . 3 C o n d i c i o n e s Ge o g r f i c a s d e l t e r r e n o Entorno El valle del rio Chili y la ciudad. Volcn Misti y los nevados Pichu Pichu y Chachani. Valor esttico natural y rural por la configuracin de los componentes de la campia, como: las andeneras existentes, sistema de canales de regado, cascadas y estanques; el rio Chili, con su cauce, su flora y fauna. Clima Las caractersticas climticas que presenta son de un Valle templado, con temperaturas que oscilan ntrelos 10 y 24 C, sien do fro en las noches y al amanecer por la presencia de vientos de intensidad modera da; teniendo el brillo solar en las maanas y en las tardes, que iluminan y calienta el ambiente. rea del terreno El rea estimada del terreno en el que se desarrolla el Componente N 4, Puente Chilina, es de 2.5 Ha, entre los distritos de Alto Selva Alegre y Yanahuara.

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Topografa El Puente Chilina, conecta ambas mrgenes del Rio Chili, el valle del rio Chili sobre el que discurre el puente, tiene un relieve topo- grfico con las siguientes caractersticas: pendientes fuertes entre los 30 y 45,pendientes moderadas entre 30 y 10 y pendient es suaves menores a 10. Como referentes urbanos que ubican la conexin entre ambas mrgenes, se encuentra la Av. Chilina a la altura del nivel 2405.00 msnm y la Ronda Magnopata a la altura del nivel de 2391.00 msnm, el Rio Chili como referente natural a la altura del nivel de pelo de agua de 2354.00 msnm.

Vegetacin El sector donde se localiza el puente, presenta las siguientes caractersticas de vegetacin: Arboles Especies forestales entre alturas de 5 m a 20 m, presentndose de forma agrupada y aislada, correspondientes a: Molles, Eucaliptos, Casuarinas, Pinos, Jacaranda y Vilcos. Arbustos Plantas de mediano desarrollo, de tronco y ramas que son generalmente semileosos delgados con una altura mxima de 3.5 m, en una cantidad considerable.

Pilar 1 Se ubica a 72.00 m del eje del estribo izquierdo, con una cota rasante de 2398.54 msnm, con una altura de 23.98 m, se ancla sobre una plaza y una va menor de uso peatonal y vehicular (Terrenos de Egasa). Su diseo constructivo es de concreto armado, como una pieza entera cuyas medidas perimetrales son de 3.20 m por 5.20 m, de planta ortogonal que remata en cada esquina con columnas circulares de 1.00 m de dimetro y su acabado es de concreto visto liso color natural, en la seccin de 3.20 m, el acabado es de concreto visto liso blanqueado, en la seccin de 5.20 m se plantea un bruado cada 3.20 m horizontal y acabado en concreto visto texturado blanqueado.

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COMPONENTE 4 - PUENTE CHILINA

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CONCURSO ARQUITECTNICO DE ANTEPROYECTOS

SEDE EMPRESARIAL CAP-RA

1er Puesto
Arq. Nicols Ariel Moser CAP 12561 Arq. Cesar Omar Tarazona Huamn

LIMA

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2do Puesto

Arq. Luis Elas Rodrguez Rivero CAP 4188

LIMA

VISTA DESDE EL REA DE USOS MULTIPLES

VISTA DEL INGRESO

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VISTA DESDE LAS OFICINAS

VISTA FRONTAL AV. BOLOGNESI

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3er Puesto

Arq. Rafael Antonio Rios Mazuelos CAP 11412 Arq. Jos Felix Ramos

LIMA

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Menciones Honrosas
1RA MENCIN HONROSA
Arq. Miguel ngel Rodrguez Martnez CAP 6537 Arq. Alvaro Pinto Valdivia CAP 12629 Arq. Maurillo Lazo Abuapara CAP 8143

AREQUIPA

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2DA MENCIN HONROSA

Arq. Miguel ngel Rodrguez Martnez CAP 6537 Arq. Alvaro Pinto Valdivia CAP 12629 Arq. Maurillo Lazo Abuapara CAP 8143

AREQUIPA

3RA MENCIN HONROSA

Arq. Sandra Lisseth Machicado Arias CAP 12224

TACNA

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