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12/11/2011

12/11/2011 Connaître les différentes assurances transport La responsabilité des transporteurs | Les cas particuliers

Connaître les différentes assurances transport12/11/2011 La responsabilité des transporteurs | Les cas particuliers de l'exonération et du déplafonnement de

La responsabilité des transporteurs | Les cas particuliers de l'exonération et du déplafonnement de responsabilité | Les solutions d'assurance

La responsabilité des transporteurs

Les transporteurs disent être responsables des marchandises que vous leur confiez.

Cela est vrai

mais comporte de nombreuses réserves.

Les principes de responsabilité

Les transporteurs sont effectivement responsables des marchandises que vous leur confiez, néanmoins cette responsabilité est très encadrée et sensiblement limitée. Dans la mesure où les transporteurs sont rému nérés en fonction du p oids et du volume de ce qu'ils transportent et non en fonction de la valeur de ces marchand ises, il est normal que leur responsabilité soit exprimée de la même man ière afin de rester prop ortionnelle à leur rému nération. Ceci a, par contre, des conséquences importantes pour le chargeur e n cas de dommages à la marchandise, le transp orteur indemnisera selon des limites précises, souvent inférieures à sa valeur réelle.

Les limites de responsabilité actuelles exprimé es en D.T.S. (Droits de tirage spéciaux - cours autour de 1,4070 Eur en août 2001) , sont les su ivantes :

• Transport Terrestre - Convention CMR : 8,33 DTS par kilo, soit environ 11,72 Eur par kilo.

• Transport Aérien - Convention de Varsovie : 16,5837 DTS par kilo, soit environ 23,33 Eur par kilo.

• Transport Maritime - Convention de Wisby et La Haye : 2 DTS par kilo (environ 2,82 Eur) ou 666,66 DTS par colis (environ 938 Eur) la plus forte des deux limites s'app liquant.

Ce sont sur ces bases que les transporteurs indemnisent les dommages que peuvent subir des marchandises.

A titre d'exemple, une caisse de pièces détachées entre Anvers et Varsovie (Poids 29 kg et Valeur 9 900 Eur) - Caisse pillée arrivée vide - Préjudice 9 900 Eur - Le réceptionnaire a pris de s

réserves circonstanciée s sur le bon de livraison - Le transporteur inde mnise au titre de sa responsabilité : 29 kg x 8,33 DTS x 1.4070 = 340 Eur . Le préjudice restant à la charge du chargeur se montera alors à 9 560 Eur. Si cette caisse avait effectué le même voyage par avion l'indemn ité versée, par la comp agnie aérienne aurait é té de 29 kg x 16,5837 DTS x 1,4070 = 676,66 Eur et le préjudice à la charge du chargeur de 9 223,34 Eur.

Les cas particuliers de l'exonération et du déplafonnement de responsabilité

Si les transporteurs son t responsables des dommages que peuvent su bir les marchandises qu i leur sont confiées, il e st important de savoir q ue dans certains cas ce tte responsabilité peut

être levée et, qu'à l'inverse, elle peut être déplafonnée.

L'exonération de responsabilité

Pour qu'un transporteu r indemnise un charge ur en cas de dommage , il faut que sa responsabilité soit engagée. Gardien des marchandises, il y a une présomption de responsabilité s'il ne les livre pas dans le mê me état que lorsque qu 'elles lui ont été confié es. Par contre, si le transporteur peut prouver que sa responsabilité n'est pas engagée, il ne devra alors aucune indemn ité. Le transporteur peut se prévaloir de l'exonération de responsabilité q uand le dommage à la marchandise est consécu tif à un événement de force majeure. La notion de force maje ure fait l'objet d'une ju risprudence volumineu se et évolue sans cesse ; néanmoins la définition usuellement acceptée est - un événemen t ayant la triple caractéristique d'être IMPREVISIBLE, IRRESISTIBLE et EXTERIEUR.

Si ces trois critères sont réunis, le transporteur peut s'exonérer de sa responsabilité et ne doit alors aucune indemn ité en réparation du préjudice subi.

Cas de force majeure :

Tremblement de terre. (Irrésistible, imprévisible et extérieur).

Tornade au mois d'aoû t en France (Irrésistible , imprévisible et extérieur). ·de terre. (Irrésistible, imprévisible et extérieur). Vol à main armée (Irrésistible, imprévisible et

Vol à main armée (Irrésistible, imprévisible et extérieur) - Il est intére ssant de noter que certains juges français ont refusé de considérer qu'un vol à main armée e n Italie sur un parking d'autoroute relevait de la force majeure. En e ffet, si une telle agression est irrésistible et extérieure à l'entreprise de transport, elle n'est plus imprévisible tant le problème est fréque nt sur les autoroutes italiennes.

Cas non reconnus de force majeure :

Tempête au mois d'octobre dans le Golfe de G ascogne (Prévisible).autoroutes italiennes. Cas non reconnus de force majeure : Mutinerie de l'équipage (Non extérieure au gardien

Mutinerie de l'équipage (Non extérieure au gardien de la marchand ise).mois d'octobre dans le Golfe de G ascogne (Prévisible). Le déplafonnement de responsabilité A l'inverse,

Le déplafonnement de responsabilité

A l'inverse, certaines fautes lourdes que pourrait commettre le transp orteur vont déplafonne r sa responsabilité et il ne devra plus indemniser le préjudice sur la b ase des limites de

responsabilité mais ind emniser l'ensemble du préjudice subi par le chargeur ou ses ayants d roits.

Ces cas sont usuelleme nt définis par un tribun al, mais voici quelques exemples de cas ou un transporteur a dû inde mniser la totalité du préjudice :

Transport du prototype d'un réacteur d'Ariane - Heurt d'un pont - Destruction du réacteur - Faute lourde : le transporteur doit vérifier la hauteur de son chargeme nt et prévoir un itinéraire en conséquence.

Expédition de matérie l hi-fi - Vente de la cargaison par le transporteu r à son profit - Faute lou rde : vol de la part du transporteur ou d'un de ses préposés.son chargeme nt et prévoir un itinéraire en conséquence. Accident de la route - Marchandises détruites

Accident de la route - Marchandises détruites - Le chauffeur conduisait en état d'ébriété avancé - Faute lourde. Un e fois la faute lourde établie, ce qui nécessite usuellement une action en justice, restent alors les problèmes de la solvabilité du transporteu r et de sa sous-assurance qui peuvent souvent empêcher de récupérer le montant du préju dice.de la part du transporteur ou d'un de ses préposés. Les solutions d'assurance Face à ces

Les solutions d'assurance

Face à ces désagrémen ts et ces difficultés dan s les relations entre chargeurs et entreprises d e transport, il existe un e solution pour sécurise r les flux de marchandises et donc, les

opérations commerciale s.

L'assurance AD VALOR EM

En souscrivant une cou verture d'assurance AD VALOREM (sur la valeu r), vous aller transférer les risques de dommage à vos marchandises su r une compagnie d'assu rance qui vous indemnisera, non pas e n vertu d'un principe d e responsabilité mais u niquement sur la base du dommage à la march andise. En cas d'atteinte à la marchandise, la compagn ie d'assurance remboursera l'intégralité du pré judice et se retournera alors contre le transporteur pour récupérer la somme que celui-ci pourra devoir en fonction de ses limites de responsabilité. La prime d'assurance se ra basée sur la valeur d e la marchandise et sera exprimée sous la forme d'un taux d'assurance .

Il est possible de majorer jusqu'à 20%, la valeu r d'assurance déclarée à la compagnie d'assurance. Automatiquemen t, l'indemnité payée par la compagnie en cas d e sinistre sera elle aussi

majorée forfaitairemen t du même prorata. Ce la permet de recevoir u ne indemnité forfaitaire supplémentaire couvrant les frais indirects n on pris en charge. Dans le cas de la caisse de pièces détachées voyageant entre Massy-P alaiseau et Varsovie, la compagnie d'assurance aurait remboursé l'inté gralité du préjudice, soit 9.900 Eur et se serait retournée contre le transporteur pour récupé rer l'indemnité à sa charge au titre des limites de responsabilité.

Les trois grands types de garanties

La garantie " FAP SAUF " : elle couvre les risques majeurs, naufrage, abordage, incendie, chute du colis en cours de chargement et l'avarie commune mais elle exclut les risques de mouille, de vol, d'écrasement. Elle s'applique au transp ort maritime. Son pend ant pour les transport terrestres et aériens est la garantie " Accidents Caractérisés " qui couvre les conséquences d'événements majeurs limitativement énumé rés dans le texte de la police. La garantie " TOUS RISQ UES " : comme son nom l'indique, cette garantie couvre tous les risqu es de magasin à magasin incluant le pré acheminement et le post ach eminement terrestre. Elle peut s'appliquer aux transports aériens, maritimes & terrestres. C'est la garantie nécessaire dans la plus grande majorité des cas. La garantie " Risques de guerre et mines " : elle est toujours couverte séparément des autres et fait l'objet d'une tarification à part. Son coû t moyen varie autour d e 0.03 % selon le degré de risque sur le parcours e mprunté par la marchandise. Elle couvre les actes de sabotage, de p iraterie, les torpillages etc… Elle s'applique au x transports aériens, maritimes et terrestres.

Les différents types de police

La police " au voyage " : elle permet au charge ur de s'assurer au coup par coup et s'impose pour une expédition isolée. La police de marché " à alimenter " : elle est adaptée aux contrats qui incluent des livraisons et donc des expéditions échelonnées. L'expéditeur définit précisément les risques couverts et connaît le montant à assurer et l'échelonneme nt des livraisons. La police " d'abonneme nt " : également appelée " police flottante ", elle couvre l'intégralité des expéditions d'un e xportateur pour une an née donnée. Cette solution est bien souvent retenue par les grande s entreprises qui font couvrir ainsi par un seul assureur la totalité de leurs importations et exportations. Ces polices peuvent prévoir de cou vrir sans déclaration l'ensembles des flux de l'entreprise sans excep tion afin d'apporter une sécurité maximum. La cotisation est alors calculée sur le chiffre d'affaires.

Pour les polices à alime nter et police d'abonne ment, 2 notions doiven t être connues par le chargeur :

Le plein qui détermine la valeur maximum qu e l'on est autorisé à exp édier par mode de tran sport . La franchise qui permet d'exclure les sinistres inférieurs à une certaine somme fixée à l'avance, permettant ainsi de moduler l'assurance. Cela avantage les deux parties à savoir l'assureur, qui n'a pas à gérer des dossiers couvrant des sommes dérisoires, et l'assuré qui peut ainsi faire diminuer le montant d e sa prime (toute socié té est capable d'absorb er un petit sinistre de 100 ou 500 Eur)