ANLISIS DE FALLAS EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO EMPRESARIAL ISA

JULIANA PEA GARCA

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA FACULTAD DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA, FSICA Y CIENCIAS DE LA COMPUTACIN PRORAMA DE INGENIERA ELCTRICA PEREIRA 2008

ANLISIS DE FALLAS EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO EMPRESARIAL ISA

JULIANA PEA GARCA

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL TTULO DE INGENIERA ELECTRICISTA

Director: Alejandro Garcs Ruiz MSc. Ingeniera Elctrica Universidad Tecnolgica de Pereira

Asesor: Leonardo Fabio Porras Analista de mantenimiento Interconexin Elctrica S. A. - ISA

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA FACULTAD DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA, FSICA Y CIENCIAS DE LA COMPUTACIN PRORAMA DE INGENIERA ELCTRICA PEREIRA 2008

CONTENIDO
INTRODUCCIN ........................................................................................................................................ 10 CAPTULO 1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO EMPRESARIAL ISA ............................................................................................................................ 12 1.1 ORGENES DEL PROBLEMA ........................................................................................................... 14 1.1.1 Actos Mal Intencionados AMI ............................................................................................ 14 1.1.2 Factores Climticos .............................................................................................................. 15 1.1.3 Otros ................................................................................................................................... 18 CAPTULO 2. DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL ESTUDIO ............. 21 2.1 SISTEMA DE INFORMACIN DE GESTIN OPERATIVA SIGO ..................................................... 21 2.2 SISTEMA DE INFORMACIN DE DESCRAGAS - SID ....................................................................... 23 2.3 SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS EN PROCESAMIENTO DE DATOS - SAP .................. 27 2.4 SOFTWARE DE SIMULACIN T FLASH ........................................................................................ 28 CAPTULO 3. INFORMACIN, SIMULACIN Y RESULTADOS DE LAS LNEAS ANALIZADAS ............. 31 3.1 LNEA I ............................................................................................................................................. 31 3.1.1 Antecedentes ....................................................................................................................... 32 3.1.2 Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 33 3.1.3 Anlisis ................................................................................................................................ 34 3.2 LNEA II ............................................................................................................................................ 48 3.2.1 Antecedentes ....................................................................................................................... 48 3.2.2 Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 49 3.2.3 Anlisis ................................................................................................................................ 51 3.3 LNEA III ........................................................................................................................................... 63 3.3.1 Antecedentes ....................................................................................................................... 63 3.3.2 Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 64 3.3.3 Anlisis ................................................................................................................................ 66 3.4 LNEA IV........................................................................................................................................... 81 3.4.1 Antecedentes ....................................................................................................................... 81 3.4.2 Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 82 3.4.3 Anlisis ................................................................................................................................ 84 3.5 LNEA V............................................................................................................................................ 96 3.5.1 Antecedentes ....................................................................................................................... 96 3.5.2 Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 97 3.5.3 Anlisis ................................................................................................................................ 99 CAPTULO 4. RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA ALGUNAS TORRES ......................................... 115 4.1 LNEA I ........................................................................................................................................... 115 4.2 LNEA II .......................................................................................................................................... 118 4.3 LNEA III ......................................................................................................................................... 121 4.4 LNEA IV ........................................................................................................................................ 124 4.5 LNEA V.......................................................................................................................................... 127 CAPTULO 5. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 131 BIBLIOGRAFA........................................................................................................................................ 134 ANEXOS .................................................................................................................................................. 138

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.Origen de las fallas en las lneas de transmisin .............................................. 14 Figura 2. Origen y distribucin de las fallas ..................................................................... 20 Figura 3. Distribucin de sensores del SID ..................................................................... 23 Figura 4. Niveles mximos de densidad de descargas ................................................... 26 Figura 5. Interfaz grfica T-Flash..................................................................................... 29 Figura 6. Resultados del T-Flash .................................................................................... 30 Figura 7. Silueta del tipo de torre .................................................................................... 33 Figura 8. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ........................... 34 Figura 9. Causas de las fallas estimadas en el SIGO .................................................... 35 Figura 10. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 35 Figura 11. Distribucin en el ao de los eventos SIGO ................................................... 36 Figura 12. Corte de vegetacin ....................................................................................... 39 Figura 13. Correlacin de los eventos ............................................................................. 45 Figura 14. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 46 Figura 15. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 49 Figura 16. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 50 Figura 17. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 51 Figura 18. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 52 Figura 19. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 53 Figura 20. Corte de vegetacin ....................................................................................... 54 Figura 21. Comportamiento de los eventos SIGO a travs del tiempo ............................ 57 Figura 22. Correlacin de los eventos ............................................................................. 58 Figura 23. Planta perfil de la lnea ................................................................................... 60 Figura 24. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 61 Figura 25. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 64 Figura 26. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 65 Figura 27. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 66 Figura 28. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 67 Figura 29. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 68

Figura 30. Corte de vegetacin ....................................................................................... 70 Figura 31. Correlacin de los eventos ............................................................................. 76 Figura 32. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 78 Figura 33. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 79 Figura 34. Silueta de los tipos de torre ............................................................................ 82 Figura 35. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 83 Figura 36. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 84 Figura 37. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 85 Figura 38. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 86 Figura 39. Corte de vegetacin ....................................................................................... 88 Figura 40. Correlacin de los eventos ............................................................................. 92 Figura 41. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 93 Figura 42. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 97 Figura 43. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 98 Figura 44. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 99 Figura 45. Eventos sobre la lnea .................................................................................. 100 Figura 46. Distribucin en el ao de los eventos SIGO ................................................. 101 Figura 47. Corte de vegetacin ..................................................................................... 103 Figura 48. Correlacin de los eventos ........................................................................... 111 Figura 49. Interfaz grfica del T-FLASH ........................................................................ 112 Figura 50. Contrapesos (anillo ms contrapesos) ......................................................... 129 Figura 51. Contrapesos (anillo ms contrapesos radiales)............................................ 130

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................... 32 Tabla 2. Sectorizacin de la lnea ................................................................................... 36 Tabla 3. Fechas de los eventos SIGO............................................................................ 37 Tabla 4. Fechas de los eventos SIGO............................................................................ 38 Tabla 5. Aisladores flameados o rotos ............................................................................ 40 Tabla 6. Contrapesos reventados y problemas en colillas .............................................. 41 Tabla 7. Hilos rotos ......................................................................................................... 42 Tabla 8. Otros.................................................................................................................. 43 Tabla 9. Reparacin de elementos.................................................................................. 44 Tabla 10. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 48 Tabla 11. Fechas de los eventos SIGO........................................................................... 53 Tabla 12. Aisladores flameados ...................................................................................... 55 Tabla 13. Robo de contrapesos ...................................................................................... 55 Tabla 14. Instalacin de contrapesos .............................................................................. 56 Tabla 15. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 63 Tabla 16. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 65 Tabla 17. Sectorizacin de la lnea ................................................................................. 67 Tabla 18. Fechas de los eventos SIGO.......................................................................... 69 Tabla 19. Aisladores flameados ...................................................................................... 71 Tabla 20. Aisladores contaminados ................................................................................ 72 Tabla 21. Aisladores rotos ............................................................................................... 73 Tabla 22. Contrapesos faltantes o destapados ............................................................... 73 Tabla 23. Limpieza de acercamientos ............................................................................. 74 Tabla 24. Reparacin de cable y aisladores ................................................................... 75 Tabla 25. Reparacin de colillas de guarda y contrapesos ............................................. 75 Tabla 26. Otros reportes ................................................................................................. 76 Tabla 27. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 82 Tabla 28. Fechas de los eventos SIGO.......................................................................... 87 Tabla 29. Fases afectadas .............................................................................................. 88

Tabla 30. Aisladores flameados ...................................................................................... 89 Tabla 31. Robo de contrapesos ...................................................................................... 90 Tabla 32. Hilos rotos ....................................................................................................... 90 Tabla 33. Reparacin de elementos................................................................................ 91 Tabla 34. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 97 Tabla 35. Sectorizacin de la lnea ............................................................................... 100 Tabla 36. Fechas de los eventos SIGO........................................................................ 102 Tabla 37. Aisladores flameados .................................................................................... 104 Tabla 38. Aisladores rotos ............................................................................................. 105 Tabla 39. Aisladores contaminados .............................................................................. 106 Tabla 40. Problemas en colillas y contrapesos ............................................................. 106 Tabla 41. Hilos rotos ..................................................................................................... 107 Tabla 42. Otros.............................................................................................................. 107 Tabla 43. Reparacin de elementos.............................................................................. 109 Tabla 44. Despeje de acercamientos ............................................................................ 110 Tabla 45. Estrategia de mantenimiento Lnea I ............................................................. 115 Tabla 46. Estrategia de mantenimiento Lnea II ............................................................ 118 Tabla 47. Estrategia de mantenimiento Lnea III ........................................................... 121 Tabla 48. Estrategia de mantenimiento Lnea IV .......................................................... 124 Tabla 49. Estrategia de mantenimiento Lnea V ........................................................... 127

INTRODUCCIN
El 20% de las lneas de transmisin que pertenecen al grupo empresarial ISA presentan una serie de salidas de funcionamiento, algunas de las causas an no se encuentran establecidas y muchas otras son atribuidas a descargas elctricas atmosfricas, pues Colombia presenta una de las mayores actividades de rayos del planeta por estar situada en una zona de confluencia intertropical. De acuerdo a estudios preliminares, se ha determinado que varias lneas de ISA pertenecen a circuitos establecidos como de criticidad alta y media segn el nmero de salidas presentadas sobre ellos, por esto se hace necesario realizar una toma de decisiones rpida y acertada sobre cinco de las lneas pertenecientes a dichos circuitos, con el fin de cumplir en cada una de ellas con el indicador de tres salidas por cada cien kilmetros de circuito al ao, establecido en la resolucin CREG-098 de 2000. Las medidas preventivas que han sido aplicadas por cada Centro de Transmisin de Energa (CTE) sobre este tipo de circuitos no han sido suficientes, pues en la mayora de los casos no se ha logrado una disminucin en las salidas de las lneas, por esto se pretenden formular nuevas propuestas de soluciones efectivas y econmicas. Dicho proceso ser realizado mediante un anlisis de la informacin conseguida para cada lnea [6], la cual incluye desde los parmetros de diseo de aislamiento tenidos en cuenta para su construccin hasta la organizacin y posterior anlisis estadstico de las fallas registradas en un periodo de tiempo determinado (2000-2007). Adems se cuenta con la informacin sobre las actividades de mantenimiento de servidumbre y de la reparacin e implementacin de elementos que han sido realizados sobre las lneas correspondientes. Con base en lo anterior se obtienen algunas propuestas de solucin tales como mejoramientos de la puesta a tierra en las torres y modificaciones en las estrategias de mantenimiento aplicadas al circuito, dichas

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propuestas sern complementadas al realizar la simulacin del comportamiento real de la lnea en el software T-Flash, el cual evidenciar la afeccin que presenta el circuito ante descargas elctricas atmosfricas que son inducidas sobre el circuito de forma aleatoria, proponiendo as soluciones efectivas y econmicas que minimicen el impacto de las descargas.

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1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO EMPRESARIAL ISA

En la actualidad, los Sistemas Elctricos de Potencia que proveen de energa a varias zonas del pas, se ven altamente afectados por fenmenos de diferente ndole, tales como las descargas atmosfricas, alta vegetacin, quemas o fuego bajo la lnea, atentados terroristas entre otros, los cuales se traducen en numerosas fallas ocasionadas sobre el sistema, bien sea de tipo trifsico, bifsico o monofsico. Interconexin Elctrica SA ISA, cuenta con varias lneas de transmisin a 115, 230 y 500 kV, el 20% de sta lneas de transmisin presentaban una serie de salidas de funcionamiento, lo cual hizo que la empresa tomara algunas acciones correctivas inmediatas contra estos inconvenientes, como el uso de contrapesos, sin que las fallas se redujeran significativamente. Despus de analizar el problema en el ao 2006, se decidi manejarlo de una manera integral, utilizando tanto herramientas de hardware como de software y apoyndose en la Universidad Tecnolgica de Pereira como fuente de investigacin. Llegando as a una metodologa de estudio presentada de una manera sucinta a lo largo de los captulos posteriores, cuyo fin es minimizar con el mantenimiento las eventualidades en las lneas pertenecientes a los circuitos de criticidad alta y media para cumplir con el indicador establecido en la resolucin CREG-098 en dnde se cita especficamente: Para evaluar el comportamiento ante descargas elctricas atmosfricas se debe considerar como parmetro de diseo un mximo de tres salidas por cada 100 Km. de lnea por ao
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y conseguir adems con

dicha reduccin en los eventos para cada una de las lneas, una mejor calidad del servicio y a su vez una disminucin en el cobro de las penalizaciones impuestas por el ente de regulacin en el caso de Colombia la Comisin Reguladora de

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Energa y Gas - CREG quien define un marco regulador el cual rige a los diferentes agentes del mercado, calculando esta multa segn el tiempo de indisponibilidad de los activos del Sistema de Transmisin Nacional STN. El proyecto en general abarca el mejoramiento sustancial de 20 LT, para cada semestre se estudian por lo menos cinco, de las cuales en ste trabajo se presentarn las elaboradas en el primer semestre de 2007. En el periodo comprendido entre 1999 y 2006 han ocurrido sobre las lneas de Interconexin Elctrica SA ISA, 4920 eventos o salidas de funcionamiento, de los cuales 1872 se registraron entre los aos 2001 y 2005 (poca en la cul entr en funcionamiento el Sistema de Informacin de Gestin Operativa SIGO). Este sistema permite de una manera automatizada llevar el registro espacio - temporal, con algunas connotaciones elctricas de las fallas en los activos de ISA y sus posibles orgenes. A las Lneas de Transmisin - LT, como activos, se les atribuyen tipos de causa, entre ellos: descarga atmosfrica, quema o fuego bajo la lnea, alta vegetacin, cruce de conductores, falla o defecto de un equipo, no establecida, entre otras. De acuerdo a las anteriores clasificaciones se establece que el 79% de los eventos fueron originados por las descargas elctricas atmosfricas y en su momento no fueron establecidas, lo cual indica una alta probabilidad de falla en las lneas de transmisin ante la ocurrencia de descargas atmosfricas, las cuales presentan mucha actividad en el territorio Colombiano al estar situado en una zona de confluencia intertropical 2.

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Resolucin CREG-098 de 2000. Captulo 2.4 Criterios de Diseo de Aislamiento. Norma Tcnica Colombiana NTC4552, 2004-12-01. Proteccin Contra Rayos. Principios Generales.

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1.1 ORGENES DEL PROBLEMA

Figura 1.Origen de las fallas en las lneas de transmisin

Para cumplir a cabalidad con el objetivo de este estudio, es necesario establecer una visualizacin general de los orgenes y las causas de las fallas en el Sistema de Transmisin de ISA y la influencia de estos en las lneas de transmisin, es por esto que sern establecidos cada uno de ellos a continuacin:

1.1.1 Actos Mal Intencionados AMI stos orgenes son actos vandlicos que hacen referencia a la voladura de una o varias torres sobre un circuito, provocando en la mayora de los casos desconexiones de forma inmediata. Estos eventos no se toman en cuenta dentro de las estadsticas de falla de la lnea, al ser una variable externa a los diferentes

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circuitos y por tanto muy difcil de controlar, esta afecta notoriamente las programaciones y ejecuciones de mantenimiento en los circuitos, obligando as a incrementar el nmero de mantenimientos correctivos y disminuir el de preventivos planeados. Estos se realizan bajo circunstancias de seguridad altas, buscando el bienestar del personal tcnico, minimizando el tiempo de desconexin del circuito y tratando de disminuir la demanda de energa no atendida. En aos anteriores recuperar estos circuitos implicaba redireccionar la logstica normal de personal y materiales, afectando la operacin, planeacin de recursos y gestin de mantenimiento. Como ste es un tema de gran impacto social se dedic mucho esfuerzo empresarial y de gobierno para adaptar los procesos a estos continuos cambios y pasar ms de vivir una situacin correctiva a una situacin preventiva, haciendo de la direccin de sta metodologa con un enfoque ms en resolver problemas tcnico ambientales que sociales

1.1.2 Factores Climticos ste es quiz el mas importante de los orgenes, all estn incluidos los vientos fuertes que provocan el rozamiento o acercamiento entre algunas partes energizadas de la lnea con elementos pertenecientes a ella o a su entorno y las descargas elctricas atmosfricas que en conjunto con parmetros tcnicos y de diseo como malas puestas a tierra, fallas en el aislamiento, o con falencias de diseo, son los mayores causantes de las fallas sobre las lneas de transmisin. Vientos Fuertes: Este factor climtico tambin tiene una influencia importante en la ocurrencia de fallas, pues cuando se conjuga con inadecuados diseos o montajes de la lnea, es posible encontrar acercamiento entre conductores debido al penduleo de los mismos, por este mismo motivo se pueden presentar tambin

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acercamientos de las fases con rboles o ramas, lneas telefnicas o de distribucin de energa que han alcanzado un nivel muy prximo a la lnea. Es as como se podra presentar una falla en donde la mayora de veces la rama se quema y se despeja la falla inmediatamente, o el vencimiento de la rigidez dielctrica es temporal, pero de igual manera se hace necesario realizar una inspeccin y posterior mantenimiento de la servidumbre en la zona aledaa a la falla. Descargas Elctricas Atmosfricas DEATS: Las descargas elctricas atmosfricas, ms comnmente llamadas rayos, son un fenmeno fsico que se caracteriza por transferir carga elctrica positiva o negativa al interior de una nube, entre dos nubes, de la tierra hacia la nube, de una nube hacia la tierra o de la nube a la ionosfera. En general se han realizado un mayor nmero de estudios acerca de las transferencias de energa entre la nube y la tierra, pues son las que tienen una afeccin directa sobre la humanidad y el desempeo de sta. Se estima que sobre la tierra se presentan cada instante aproximadamente 2000 tormentas elctricas las cuales generan alrededor de 100 rayos por segundo, segn informes de algunos institutos internacionales de vigilancia y proteccin contra descargas atmosfricas. La mayor incidencia de rayos en el mundo, se da en las tres zonas de mayor conveccin profunda: Amrica tropical, frica central y norte de Australia3. Colombia, por estar situada en una zona de confluencia intertropical, presenta una de las mayores actividades de rayos en el planeta. Segn estudios realizados en ISA con el Sistema de Informacin de Descargas SID. Entre 4.5 millones a 10 millones de descargas se registran para el territorio nacional

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al ao, estos comportamientos son influenciados por los cambios climticos a lo largo de la geografa Colombiana. Segn este informe, la corriente absoluta alcanzada por la descarga elctrica atmosfrica registra valores entre 10 y 40 kA en varias regiones del pas, encontrando algunas zonas con valores muy superiores a stos, los cuales se consideran altos dentro del estudio de riesgo por descarga elctrica atmosfrica. Mientras en regiones como Norteamrica y Europa se presentan zonas con 80 das tormentosos al ao, en Colombia se encuentran regiones como el Magdalena Medio, Los Llanos Orientales y el Choc, donde se presentan 140, 120 y 100 das de tormenta al ao respectivamente4. La forma general de cuantificar el nmero de incidencias sobre una zona determinada, es a travs del parmetro Ground Flash Density GFD el cual determina el nmero de descargas a tierra por cada kilmetro cuadrado/ao en la zona de inters, adems este parmetro puede ser complementado con el nivel cerunico, el cual determina el nmero de das al ao en los que por lo menos es odo un trueno en un rea especfica, siendo 365 el mximo nivel cerunico que es posible encontrar en cualquier parte del mundo. No todas las descargas elctricas atmosfricas producen fallas en las lneas, esto solo ocurre en caso de presentarse algunos problemas tcnicos como: Errores de apantallamiento en la lnea, esto produce que en vez de que la descarga impacte sobre el cable de guarda y esta sea correctamente despejada a tierra a travs de las torres ms prximas, se produzca un impacto de la descarga que incide directamente sobre el conductor de fase pudiendo ocasionar o no la salida de la lnea, dependiendo de la magnitud de

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Norma Tcnica Colombiana NTC 4552. Proteccin Contra Rayos. Principios Generales. INTERCONEXIN ELCTRICA SA - ISA. Anlisis Estadstico del Comportamiento de las Descargas Elctricas Atmosfricas en Colombia. Medelln, Enero de 1999.

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la corriente del rayo, impedancia de las fases, del aislamiento de la lnea y del valor instantneo del voltaje de fase. Resistencia de puesta a tierra de las torres, estas son conectadas a un sistema de puesta a tierra formado por varillas y contrapesos, para obtener una penetracin de la corriente del rayo en la tierra de forma mas eficiente, dependiendo del diseo, por lo general se considera que este valor es alto si sobrepasa los 20 . Si ocurre una descarga atmosfrica, impacta en el cable de guarda y esta se trata de despejar a travs de las torres aledaas, donde algunos de los casos los valores de la resistencia de puesta a tierra RPT son tan altos, que la sobretensin se devuelve por la torre y trata de llegar de nuevo a los conductores y provocando as los llamados flameos inversos que pueden afectar directamente los aisladores. Fallas en el aislamiento de la lnea, estos problemas se presentan generalmente por la acumulacin de partculas en las cadenas aisladores, perforaciones o prdida del aislamiento, esto puede ocurrir en donde la zona por donde pasa la lnea es muy contaminada o cuando se han presentado flameos directos o inversos que perforen los mismos reduciendo su capacidad aislante, o por rompimiento de aisladores por vandalismo. Aunque estos parmetros se pueden determinar fsicamente, es necesario complementar estas inspecciones visuales con la medida de campo de los mismos que se realizan a travs del medidor de campo elctrico, el cual sirve para medir el nivel de asilamiento en las cadenas de aisladores. 1.1.3 Otros Clasificados as porque stos no son repetitivos para la ocurrencia de fallas en los circuitos pertenecientes a ISA. Dentro de estos inconvenientes eventuales se encuentran:

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Cruce de conductores, esto se presenta en algunos casos en donde hay problemas con la parte del diseo de la lnea, pues al aparecer un factor externo como el viento, se genera penduleo de los conductores induciendo as una falla a tierra o entre fases.

Fuego debajo de la lnea, este problema aparece en ocasiones en donde las personas residentes en la zona aledaa a la lnea, realizan quemas especialmente en los meses de febrero y de marzo para preparar la tierra para la siembra de cultivos, de esta forma se induce una falla directamente a tierra en la lnea ya que el aire cambia su rigidez dielctrica y su densidad, gracias a la presencia de partculas contaminantes.

Falla / defecto equipo, este tipo de ocurrencias se atribuyen a fallas causadas por equipos que a la vez presentaron problemas en su operacin, estos inconvenientes son poco comunes dentro de Interconexin Elctrica S.A, pues cada vez que se va a realizar algn tipo de maniobra sobre un equipo que implique riesgo de disparo, se realiza una consignacin de la lnea ante el Centro Nacional de Despacho CND, de esta manera, en caso de que la lnea falle, no implicar pago de ninguna multa.

En general, los orgenes de los 4920 eventos registrados en las lneas de Interconexin Elctrica SA ISA, se encuentran distribuidos de acuerdo a la figura 2, stos fueron establecidas por el personal de anlisis de fallas de la Direccin Gestin Red de ISA, quienes despus de cada evento acceden a la informacin obtenida de las protecciones de distancia y de los registradores de falla ubicados en cada subestacin y atribuyen as el origen y la ubicacin (kilometraje) del evento:

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Quema bajo la lnea 2%

AMI 14%

Alta vegetacin 3%

Falla/defecto equipo 1%

Cruce de conductores 1%

Descarga atmosfrica 34%

Causa no establecida 45%

Figura 2. Origen y distribucin de las fallas

Ante la distincin de los diferentes orgenes de las fallas, se reconoce adems la gran proporcin que tienen las descargas atmosfricas y las causas no establecidas frente a los Actos Mal Intencionados AMI , que son el tercer causante de fallas ocurridas sobre las lneas de transmisin, las descargas y las causas no establecidas originan una falla de corta duracin, del orden de los milisegundos, mientras el sistema de recierre funciona (Corta duracin - bajo impacto en el servicio). Caso contrario ocurre en los atentados que originan largos tiempos de desconexin, del orden de das mientras se reparan las torres (Larga duracin - alto impacto). Entre los aos 1999 y 2006 se han realizado atentados a 1470 torres lo cual ha obligado a que el mantenimiento en lneas utilice la mayora de sus recursos en la recuperacin casi inmediata de stas, sacrificando de algn modo la estrategia planteada segn el Mantenimiento Centrado en Confiabilidad MCC que se basa principalmente en el mantenimiento predictivo y preventivo, con la finalidad de reestablecer lo mas pronto el servicio de energa hacia las zonas desconectadas.

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2. DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL ESTUDIO

A lo largo de ste estudio cuyo objetivo final es reducir el nmero de fallas presentadas en la actualidad por algunas de las lneas de transmisin pertenecientes al grupo empresarial ISA, se tuvieron en cuenta varias herramientas computacionales con un aporte significativo, para dar un diagnstico acertado sobre las causas de los problemas que aquejan a dichos circuitos y de esta manera obtener algunas estrategias de mantenimiento para dar una correcta solucin. stas herramientas o soportes, son utilizados tanto para extraer la informacin real sobre la eventualidad o fallo de la lnea (Sistema de informacin de gestin operativa - SIGO), como tambin para tratar de encontrar correlaciones con ocurrencias de descargas atmosfricas (Sistema de Informacin de Descargas - SID) y con el reporte del mantenimiento aplicado sobre el circuito (Sistemas, Aplicaciones y Productos en procesamiento de datos -SAP). Finalmente con toda sta informacin recolectada a travs del tiempo, adems de las especificaciones tcnicas de la lnea, obtenidas en el Banco de Informacin Tcnica de ISA BIT, es posible inducir el estado actual de la lnea con el fin de simularla en el software T-Flash y de ste modo observar la sensibilidad presentada por el modelo del circuito ante la ocurrencia de descargas atmosfricas simuladas de manera aleatoria. A continuacin se presentarn de forma un poco mas detallada las diferentes funciones y aplicaciones de los stos elementos utilizados.

2.1 SISTEMA DE INFORMACIN DE GESTIN OPERATIVA SIGO El Sistema de Informacin para la Gestin Operativa de ISA SIGO, fue concebido para sistematizar la informacin de los procesos al nivel del Centro de Supervisin y Maniobras - CSM y del equipo Anlisis de Perturbaciones, esto es,

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el registro, almacenamiento y consulta de la informacin operativa de la red, como las ocurrencias forzadas (eventos), ocurrencias no forzadas (mantenimientos), pendientes operativos, atentados, entre otros, con el fin de tener disponible un archivo histrico del comportamiento operativo del sistema elctrico de ISA. Parte de los datos contenidos en el SIGO corresponden a la disponibilidad de activos exigidos por la CREG, causas, consecuencias, desempeos de sistemas de control, magnitudes de corrientes de fallas, reportes de ocurrencias forzadas y no forzadas en la red. Este sistema de informacin, es entonces una importante base de datos en donde es posible encontrar informacin significativa para el desarrollo de ste estudio, logrando identificar algunos de los diferentes problemas presentados sobre las lneas, principalmente las que superan el lmite de tres salidas por cada cien kilmetros de circuito al ao. Por esto, la informacin del SIGO consultada fue: la fecha y hora de la ocurrencia (falla), la descripcin del evento, clase de salida (transitoria, temporal o permanente), tipo de causa (aproximada), localizacin del evento desde cada una de las subestaciones (kilometraje), fases y secuencia de falla. La localizacin del evento se realiza con las dos distancias aproximadas del sitio en el cual ocurri la falla, proporcionadas por los localizadores de fallas de cada una de las dos subestaciones. A partir de all se calcula la torre ms aproximada tomando como dato ms confiable la subestacin con mayor aporte de corriente en el sistema (denominada como nodo fuerte). Esta informacin, ser utilizada ms delante, para obtener las estadsticas de falla de la lnea, y as tener una visin global de las ocurrencias presentadas sobre sta.

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2.2 SISTEMA DE INFORMACIN DE DESCRAGAS - SID Este sistema de medicin y localizacin de descargas atmosfricas sobre el territorio Colombiano, tiene como objetivo conocer el comportamiento del rayo, sus parmetros elctricos e influencia sobre el sistema de transmisin de ISA, para tratar de disminuir su impacto y sus efectos perjudiciales, del mismo modo sirve tambin para determinar el riesgo elctrico en cualquier parte el pas. Este sistema fue adquirido por Interconexin Elctrica S.A ISA, con el apoyo de la Universidad Nacional, entr en funcionamiento a mediados de 1995, tuvo una vida til de siete aos y luego de varias pruebas, registr continuamente las descargas elctricas atmosfricas captadas por seis sensores ubicados estratgicamente para la cobertura total del territorio nacional en el cual se encuentran ubicados los diferentes corredores de las lneas de transmisin pertenecientes a ISA.

Figura 3. Distribucin de sensores del SID

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En el mapa presentado con anterioridad, se observa claramente la distribucin y ubicacin de los sensores en seis subestaciones diferentes: Sabanalarga, Cerromatoso, Palos, San Carlos, Torca y San Marcos. Estos sensores son los equipos detectores de la seal de campo elctrico emitida al producirse una descarga elctrica atmosfrica que junto con una seal de tiempo satelital de una mquina GPS instalada en stos, son enviadas al Analizador Central CAP ubicado en la sede de Medelln, el cual posee un modelo matemtico donde se procesa toda la informacin para poder determinar algunos parmetros de la descarga, luego de ste proceso se accede a los resultados obtenidos, entre los cuales estn: 1 Tiempo: Ao, mes, da, hora, minuto, segundo y milisegundo en que se present el rayo. 2 3 Espacio: Latitud y Longitud en coordenadas geogrficas. Caractersticas elctricas: Estos son parmetros asociados netamente al fenmeno fsico. 3.1 Amplitud (magnitud): Es el valor mximo de la corriente del rayo, obtenida a parir del clculo en una ecuacin, cuya funcin es el campo elctrico. 3.2 Polaridad: Es el tipo de carga elctrica, positiva o negativa transportada por la descarga principal. Nivel cerunico: Este parmetro determina el nmero de das al ao en los que por lo menos es escuchado un trueno en un rea especfica, siendo 365 el mximo nivel cerunico posible de encontrar en cualquier parte del mundo.

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Densidad de Descargas a Tierra: Indica el nmero de descargas con impacto a tierra, en un kilmetro cuadrado durante un ao. Este dato es mucho ms preciso que el nivel cerunico porque tiene mejor valoracin de riesgo elctrico permitiendo una mejor estimacin de la probabilidad de ocurrencia en un sitio determinado. Multiplicidad: es el nmero de descargas presentadas por cada rayo, pues cada uno de stos est compuesto de una o varias descargas, una descarga principal seguida de varias subsecuentes. A partir de ste sistema, se ha determinado que la mayor concentracin de descargas en Colombia ocurre en el valle del ro Magdalena, situada al final de las cordilleras central y occidental. Esta alta actividad es debida probablemente al choque de los vientos clidos del norte con la cordillera Andina, propiciando la acumulacin de cargas elctricas en las nubes. Por la posicin ecuatorial de Colombia, de acuerdo con la hiptesis que enuncia una gran actividad en la zona ecuatorial del planeta5, es muy posible que estas regiones correspondan a las zonas del planeta con la ms alta actividad.

TORRES SANCHEZ, Horacio y CASTAO BOADA, Orlando. El Rayo : De la Mitologa, las Leyendas y la Explicacin Cientfica, a la Moderna Tecnologa de la Proteccin. Santaf de Bogot : ICONTEC, 1994.

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Figura 4. Niveles mximos de densidad de descargas

En la figura anterior, las regiones oscuras corresponden a los mximos valores de densidad ocurridos durante 1996 y 1997. Las lneas representan los circuitos a 230 y 500 kV y los puntos las descargas que originaron salidas de operacin. El mayor valor de densidad registrado fue de 67 descargas por kilmetro cuadrado en la parte nor-oriental de la Subestacin llamada Cerromatoso 6.

INTERCONEXIN ELCTRICA SA- ISA. Anlisis de Parmetro del Rayo Sobre una Aplicacin SIG, William Briceo, Leonardo Porras, Ana Mara Trejos, Adriana Snchez.

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2.3 SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS EN PROCESAMIENTO DE DATOS - SAP En general el SAP cuenta con varios mdulos y aplicaciones como: manejo de materiales, planeacin y produccin, mantenimiento, finanzas, entre otros. El mdulo base para la realizacin de ste proyecto es el de mantenimiento, el cual soporta la planeacin, notificacin y evaluacin del mantenimiento ejecutado sobre los diferentes activos de la compaa. Entonces es aqu, en donde se encuentran las especificaciones de las diferentes actividades planeadas y las anomalas encontradas sobre cualquier activo, para el caso de este estudio, se encuentran avisos de informacin en cuanto al estado de los diferentes elementos que influyen directamente en el buen funcionamiento de una lnea de transmisin tales como: puestas a tierra de las diferentes torres (contrapesos), aisladores, colillas de drenaje de sobrcorrientes, condicin de cables y servidumbre. Tambin es posible encontrar avisos referentes a la explicacin de la ocurrencia de alguna falla presentada sobre la lnea en das anteriores, como por ejemplo por la aparicin de animales muertos en cercanas a la lnea, ramas de algunos rboles quemadas por contacto directo con alguna de las fases o elementos cercanos a los conductores que al momento de presentarse vientos fuertes, podran hacer contacto directo y aterrizar de inmediato el circuito, ocasionando en muchos casos su salida momentnea. Todo este tipo de mantenimientos realizados en la lnea, se encuentran debidamente clasificados dentro de tres clases de avisos: mantenimientos preventivos no planeados, M2 mantenimientos correctivos y M3 mantenimientos preventivos planeados. Cada una de estas actividades realizadas o planeadas para los diferentes bienes corporativos cuentan con las fechas de inicio y finalizacin de ellas, adems de la especificacin tcnica de cada uno de los activos para con ello lograr mayores facilidades en cuanto a la bsqueda del historial referente a los mantenimientos de un equipo determinado y de ese modo establecer su estado actual.

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2.4 SOFTWARE DE SIMULACIN T FLASH El T-FLASH es una herramienta de software desarrollada por el Electric Power Research Institute - EPRI, para evaluar mediante simulacin el comportamiento de las lneas de transmisin ante las descargas elctricas atmosfricas, con el clculo de salidas por flameos inversos y salidas por falla del apantallamiento. Este simulador, utiliza un mtodo no determinstico o estadstico numrico llamado Monte Carlo, su nombre fue dado por el principado de Mnaco por ser la capital del juego del azar, al tomar una ruleta como un generador simple de nmeros aleatorios, los orgenes de esta tcnica datan de los aos 40 cuando Stan Ulam y John Von Neumann neutrones. En el mtodo de Monte Carlo para este caso en particular, se crea un modelo matemtico de las descargas atmosfricas las cuales presentan un comportamiento netamente aleatorio, identificando las variables referentes a ste fenmeno como de entrada, stas son: la magnitud de la corriente de retorno y la rata de ascenso de la corriente. Con lo anterior se logra entonces establecer un modelo del comportamiento global de las descargas atmosfricas, generando para stas entradas varias muestras aleatorias y despus de ello analizando el comportamiento del sistema ante dichos valores generados. Para una mayor precisin y asertividad del modelo, es necesario repetir n veces el proceso y con ello obtener n observaciones sobre el comportamiento del sistema. Con el fin aproximar de mejor forma el comportamiento de la lnea a la realidad, este simulador permite ingresar varios parmetros, como los valores de resistencias de puesta a tierra de las diferentes torres, el GFD (densidad de descargas a tierra) asociado a cada una de las zonas por las que atraviesa la lnea, el tipo de conductor, cable de guarda, aisladores, apantallamiento debido a investigaban acerca del movimiento de los

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objetos cercanos, entre otros, a travs de una interfaz grfica mostrada de la siguiente forma:

Figura 5. Interfaz grfica T-Flash

Cuando son ingresados los datos anteriores se tiene una caracterizacin muy aproximada de la lnea y sus condiciones, con ello el T-Flash procede a simular aleatoriamente un determinado nmero de descargas segn lo proporcione la densidad de descargas a tierra (GFD) ingresado con anterioridad por el usuario, en conjunto con los parmetros de corriente obtenidos aleatoriamente por el mtodo de Monte Carlo. As pues, el registro grfico del simulador especifica los posibles problemas a presentarse en cada una de las torres de la siguiente forma:

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Figura 6. Resultados del T-Flash

En la interfaz grfica del simulador, se pueden observar entonces los problemas especficos para cada una de las torres, en donde se mostrar si se presentan fallas por flameos inversos debidos a falencias en las puestas a tierra de algunas torres o fallas por flameos directos los cuales evidencian problemas en el apantallamiento.

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3. INFORMACIN, SIMULACIN Y RESULTADOS DE LAS LNEAS ANALIZADAS

En el desarrollo de ste captulo se vern involucradas las cinco lneas de transmisin incluidas en el estudio, mostrando para cada una de ellas una breve descripcin de su historia y estado actual, estadsticas y porcentajes de salidas, historial del mantenimiento relacionado con cada uno de stos activos, para con lo anterior establecer un estado de la lnea, el cual es til para realizar las diferentes simulaciones en el software T-Flash de una manera acertada y con esto verificar fallas tanto en el apantallamiento como en las puestas a tierra de las lneas de transmisin.
Nota: Las lneas mostradas a continuacin son reales, y la informacin que se encuentra all fue suministrada por Interconexin Elctrica S.A ISA, por polticas de la empresa no se revelarn ni el nombre ni la ubicacin de las lneas.

3.1 LNEA I Esta lnea cuenta con una longitud de 146 Km, opera a 230 kV y tiene aproximadamente 40 aos de haberse puesto en funcionamiento. Aunque la lnea no atraviesa zonas montaosas y cuenta con niveles de densidades de descargas atmosfricas bajas, se ve altamente afectada por este fenmeno, al parecer por la prdida de efectividad de las puestas a tierra a lo largo de todo su recorrido. Por esto, en la actualidad se observa un incumplimiento con el indicador de tres salidas por cada cien kilmetros al ao en tres de ellos.

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3.1.1 Antecedentes El circuito cuenta a partir del 2000, ao desde donde se tienen los registros de las fallas en el SIGO, con 34 eventos. Segn la longitud presentada de sta lnea, cada ao se pueden presentar un mximo de 4.4 salidas, para cumplir con el ndice ya mencionado. Con el fin de calcular el nmero de salidas por ao de una forma aproximada, se tomaron en cuenta principalmente los eventos registrados en el SIGO como causa no establecida, descarga atmosfrica, o acercamiento de objetos a los conductores, ya que los Actos Mal Intencionados (AMI) y los eventos debidos a fallas en otros circuitos son causados por condiciones adversas a los elementos pertenecientes a la lnea y no se tuvieron en cuenta. La distribucin de la totalidad de los eventos por cada ao se muestra a continuacin:
AO 1 2 3 4 5 6 7 #SALIDAS SALIDAS/100Km 5 7 4 4 6 4 4 3.4 4.8 2.7 2.7 4.1 2.7 2.7

Tabla 1. Salidas cada 100 kilmetros ao

Se puede ver entonces, como el indicador es levemente superado en el ao uno, debido a dos quemas que fueron realizadas bajo la lnea, a diferencia de los aos dos y cinco, en donde el indicador se ve ampliamente superado, y hasta el

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momento no se encuentra ningn patrn para determinar el incremento de las fallas en stos dos ltimos aos.

3.1.2 Caractersticas generales de la lnea Esta lnea a 230 kV presenta muy pocos cambios de altura (entre los 927 y 1315 metros sobre el nivel del mar) en el recorrido total de la lnea, soportada en 308 torres en disposicin vertical doble circuito, la gran mayora de tipo suspensin.

Figura 7. Silueta del tipo de torre

Segn la disposicin de los conductores sobre cada una de las torres, se dice que la lnea cuenta con un apantallamiento negativo, lo cul indica una mayor distancia desde el eje vertical de la torre a los cables de guarda, que de la misma referencia (eje vertical de la torre) a cada una de las fases. Los dos circuitos dispuestos sobre las torres ya mencionadas utilizan el conductor ACSR 54/7, pero el cable de guarda es diferente para ambos, en el izquierdo es OPGW 48FO 16.1mm y para el derecho ACSR (HS) 12/7. Ambos circuitos poseen cadenas de suspensin y de retencin con aisladores tipo cermicos. La densidad promedio de descargas atmosfricas es proporcionada por el Sistema de informacin de Descargas - SID, a travs de promedios realizados anualmente para cada una de las torres pertenecientes a la lnea en estudio. Con

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el fin de observar estos promedios de una manera global, se concentr cada diez torres la densidad, lo cual dio como resultado el grfico mostrado posteriormente, en donde se observa una distribucin casi uniforme, en comparacin con el comportamiento evidenciado en las zonas montaosas el cual se ver mas acentuado en las prximas lneas analizadas.

Figura 8. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

Por ser sta una lnea tan antigua, la informacin que se tiene de ella es muy poca, lo cul dificult comprobar si ste circuito se encuentra bien diseado para soportar las descargas presentadas en sta zona.

3.1.3 Anlisis Con el fin de hacer un anlisis adecuado para la Lnea 1, fue necesario tener en cuenta los diferentes registros de fallas consignados en el SIGO para un periodo de siete aos, de igual manera se deben estudiar los avisos del SAP en donde se hace referencia a los mantenimientos realizados sobre la lnea. Las fallas reportadas en el SIGO se atribuyen a diferentes causas, las cuales se clasifican de la siguiente manera:

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Figura 9. Causas de las fallas estimadas en el SIGO

En este caso, nicamente se tomaron en cuenta las distancias proporcionadas por el SIGO desde la Subestacin 2, debido a que la Subestacin 1 pertenece a otra empresa, por lo que no se cuenta con los registros de los rels ubicados all. Con la metodologa descrita anteriormente, se procedi a asignar a cada una de las fallas una torre de ocurrencia de la misma, y a continuacin se concentraron estos acontecimientos cada diez torres, con el fin de tener una visin resumida e integral acerca del comportamiento de la lnea.

Figura 10. Eventos sobre la lnea

En la figura anterior, se observa el Sector 2 como critico, pues all se presentan 21 de las 35 fallas registradas, los dems sectores manifiestan muy pocos eventos.

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Existe entonces una relacin directa de las fallas con la densidad de descargas a tierra, pues como se observa en la figura 8, hay una mayor cantidad en las zonas comprendidas por los Sectores 1 y 2, donde a su vez se concentran la mayor parte de fallas reportadas en el SIGO, esto podra dar indicios a que muchas de las causas de las fallas, probablemente fueron las elctricas atmosfricas. La Lnea I se subdivide en cinco sectores mencionados en todos los grficos, los cuales estn discriminados de la siguiente manera:
SECTOR Sector 1 Sector 2 Sector 3 Sector 4 Sector 5 TORRES 86-140 141-229 230-285 286-334 335-393

Tabla 2. Sectorizacin de la lnea

Eventos operativos (SIGO)

Uno de los objetivos de este estudio es la determinacin de las causas no establecidas de las fallas, correlacionando estos eventos operativos segn su ubicacin con los diferentes acontecimientos de la lnea reportados en el SAP.

Figura 11. Distribucin en el ao de los eventos SIGO

Segn el SID, en la zona en donde se encuentra ubicada la lnea, abril es uno de los meses en los cuales se presenta un mayor nmero de descargas, coincidiendo

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con la poca de mayor nmero de eventos registrados en SIGO. A continuacin se especifica cada uno de los eventos SIGO para los dos circuitos soportados por las 308 torres con la fecha y la torre aproximada de su ocurrencia: Circuito 1 (lnea 1):
Ao 1 Mes 3 1 2 2 9 12 4 4 6 6 7 9 11 4 5 6 11 12 5 6 7 12 2 5 7 8 10 11 1 1 2 6 4 4 4 5 Da 19 9 28 28 19 18 25 28 2 6 13 21 7 22 9 11 14 5 3 13 28 11 25 16 14 19 25 10 4 20 27 6 8 22 26 2 Torre 289-290 264 178 y 179 178 y 179 219 237 370 195 162 0 204 86 169 192 269 182 182 228 180 312 172 265 183 226 158 144 122 113 273 118 96 181 196 185 215 178

Tabla 3. Fechas de los eventos SIGO

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Circuito 2 (Lnea adyacente):

Ao 1 2 Mes 5 2 8 4 5 5 9 9 11 12 12 2 5 5 10 6 6 10 11 3 5 8 11 1 6 7 12 12 1 4 5 Da 4 28 23 28 1 10 21 28 2 3 17 6 9 16 5 13 13 10 19 16 18 6 21 29 9 28 10 20 9 4 20 Torre --179 89 192 216 291 89 175 159 138 187 84 269 124 107 313 313 359 290 148 167 212 213 226 210 280 381 280 194 119 225

Tabla 4. Fechas de los eventos SIGO

Segn los eventos tabulados con anterioridad, se perciben zonas crticas comunes para ambos circuitos.

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Informacin SAP

Esta informacin es con base en los reportes de los linieros escrita en SAP y se especifican aspectos preventivos, a corregir o corregidos, como corte de vegetacin, hilos rotos, aisladores flameados, acercamiento de objetos extraos, fuego bajo la lnea, adems de otras eventualidades. Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son: Corte de vegetacin: Segn los reportes, los sectores ms crticos en cuanto a su nivel de vegetacin son el 1 y el 2, por tanto estos cuentan con una mayor frecuencia de mantenimientos, por el contrario el resto de los sectores del circuito no presentan vegetacin abundante, por esto son intervenidos menos veces al ao. A continuacin se muestran los reportes encontrados en el SAP para cada uno de los mantenimientos, en cuanto a los cortes de vegetacin, limpieza de las bases de las torres y a la tala de rboles.

Figura 12. Corte de vegetacin

Segn los mantenimientos reportados en el SAP, se observa que la estrategia de mantenimiento de servidumbre ha sido dispareja, posiblemente por problemas de

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orden social que no permiten realizar con la frecuencia adecuada los mantenimientos. Es necesario cumplir con la frecuencia de los mantenimientos para disminuir la probabilidad de falla. Aisladores flameados o rotos:
AO 1 MES 9 1 7 TORRE 277 237 247 383-386 141 155 162 225 89 115 124 237 152 153 174 195 202 208 209 218 224 292 315 316 325 292 197 194 185 179 178 FASES A, flameo cto 1 A, flameo cto 2 Cadena despalzada Aisladores contaminados C, flameo cto 1 C, flameo cto 1 A, flameo cto 1 B, flameo cto 1 B, cto 1, A y B cto 2 A, cto 2 y C, cto 1 flameos C, flameo cto 1 A, flameo cto 1 B, flameo cto 1 A, flameo cto 2 C, flameo cto 1 A cto 2, B cto 1 flameos A, flameo cto 1 B, flameo cto 1 C, flameo cto 2 B cto 2 y C cto 1 flameos C cto 2 roto y fase A en jomper cto 1 B y C, rotos cto 2 A, roto cto 1 C, roto cto 2 A y C, roto cto 2 B y C, rotos 2 A cto 2, C cto 1 flameos B, cto 1 flameo C, cto 1 flameo C cto 1 y A cto 2 flameos C cto 1 y A cto 2 flameos

2 8

9 3

10

Tabla 5. Aisladores flameados o rotos

En la tabla anterior, se presentan varias zonas con aisladores flameados, especialmente en el sector mas prximo a la Subestacin 1, coincidiendo con las fallas reportadas en el SIGO, las cuales tambin estn sobre ste mismo tramo de la lnea, este comportamiento podra indicar la falencia del circuito en cuanto a las

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puestas a tierra, teora a comprobar o refutar mas adelante con la simulacin en el software respectivo. Cuando se presentan flameos sobre los aisladores, no es siempre es necesario reemplazarlos, pues en la minora de los casos se pierden las caractersticas de aislamiento iniciales, lo cul debe ser comprobado de forma final haciendo la respectiva medicin de aislamiento con el equipo respectivo. Contrapesos reventados y problemas en colillas:
AO MES 7 1 8 2 2 9 TORRE PATAS 358Colillas de puesta a tierra en mal 360,350,351,356 estado 291 102 107 327 336, 350 392 263 231 308 263 Falta colilla de puesta a tierra Colilla de fibra ptica tiene hilo roto C, contra peso reventado ByD Colilla de fibra ptica reventada A y B, reventados por corrosin Falta colilla de guarda Falta colilla de guarda No se especifica Falta colilla de guarda

3 4

10 5

Tabla 6. Contrapesos reventados y problemas en colillas

En las torres en donde se reportaron problemas con los contrapesos, hasta el momento no se ha registrado ninguna clase de falla, esto no implica dejar de poner especial cuidado en la reparacin de estos elementos, los cuales son bastante importantes para mejorar las puestas a tierra, y as ayudar a disipar de una mejor forma las corrientes de las descargas atmosfricas.

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Hilos rotos:
AO 1 2 3 MES 8 1 6 9 10 TORRE 114 270 270 367 370 256 FASES El cable de fibra ptica tiene un hilo roto B, en la mitad del vano B Hilo roto 10 m delante de la torre Hilo roto 90 m delante de la torre En cto 2 B, 5 hilos rotos

Tabla 7. Hilos rotos

En la trayectoria de la Lnea 1, han habido muy pocos hilos rotos, los cuales han sido atendidos a tiempo, ya sea colocando el elemento correspondiente para mitigar la falla, o cambiando el conductor, en caso de considerarse necesario. Los mantenimientos correctivos en los elementos conectores entre el cable de guarda y su puesta slida a tierra en cada una de las torres (colilla de guarda), se han realizado muy oportunamente, pues cada vez que se reportan en el SAP anomalas en stos dispositivos, se tratan de corregir de forma rpida.

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Otros:
AO MES 2 6 1 8 2 5 1 3 6 7 1 4 8 11 TORRE 148 336 339 260-265 260 260 275 85 269 334 306-307 336 264 379 336 254 255 256 257 383 384 391 339 270-272 231 270-272 110-111, 177178 180 EVENTOS Acercamiento de rboles frutales a la lnea Correccin de amortiguadores de conductor cto 2 Correccin de amortiguadores de conductor cto 2 Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre El montante se encuentra deteriorado El montante de la pata A se encuentra deteriorado En fase C cto 1, cadena enredada sobre la lnea Fases A cto 1 y C del Cto 2, cable quemado Torre derribada y reparacin de la misma Reparar la lnea de vida, el tornillo donde esta retenida se revent Quema bajo la lnea Fase C amortiguador corrido aproxima a 30 m cto 1 Dinamitada la pata A provocando voladura en el montante Hay un rbol muy cerca Fase C cto 1, amortiguador corrido 30m hacia torre # 335 Por AMI se afectaron patas A y C Por AMI se afectaron patas C y D Por AMI se afect la pata D Por AMI se afectaron patas Cadenas de ambos circuitos y la silleta estn desplomadas La silleta del guarda est desplomada Cadenas de ambos circuitos y la silleta estn desplomadas Fase C amortiguador salido 10 m atrs de la torre cto 1 Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre Retiro de colilla innecesaria Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre Acercamiento pero el inspector indica que no caus las fallas. Gallinazo muerto bajo cto 1 parece que la lnea lo mat

9 5 10 11 6 4

Tabla 8. Otros

En la tabla anterior se observan una serie de reportes realizados en el SAP, de los cuales, la gran mayora no tienen una influencia tan directa como los registros anteriores (corte de vegetacin, aisladores flameados, etc) en cuanto a la ocurrencia de fallas sobre el circuito, sin desconocer tambin, que en algunos de los casos stos registros ayudan a establecer posibles causas en algunas de las fallas registradas.

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Reparacin de elementos:
AO 1 2 MES 9 10 10 2 6 8 10 12 4 5 6 1 2 5 6 8 6 11 11 2 8 7 9 11 TORRE 261,262 345 345 85 325,326 350 198-199 155 114-115 358360,350,351 182 275 177 243 300 334 270 177 191 179 385 333, 350 335-336 260-265 347 368 336339,344,345 355,356 256 ELEMENTO Colillas del guarda Instalacin de colillas en el cable de guarda y OPGW Reparacin de hilos reventados en el guarda convencional Instalacin de camisa de reparacin en la fase B Despeje de un acercamiento Despeje de un acercamiento Reparacin del OPGW cto 2, tena hilos rotos Conexin de colilla del guarda Reparacin del OPGW ,se puso blindaje por hilo reventado Cambio de colillas en la fibra ptica OPGW Poda un acercamiento Retiro de cadena de fase A, el conductor no presenta daos Retiro guadua fase A circuito 1 Limpieza de acercamiento Cambio del montante de la pata A, tena corrosin Retiro del cable que servia de lnea de vida Implementacin de camisa de reparacin blindaje Despeje de acercamiento Despeje de acercamiento con la poda de rboles Despeje de acercamiento Cambio de cadenas de aisladores de suspensin Instalacin de colillas cto 2 Correccin del amortiguador del cto 1, estaba desplazado Cambio del cable de guarda Cambio de colilla de la fibra ptica que estaba reventada Cambio de colilla que estaba reventada Cambio de colilla de guarda, estaban reventadas Cambio de colilla de fibra ptica, estaban reventadas Se repar fase B que presentaba 6 hilos rotos por arma

Tabla 9. Reparacin de elementos

Segn los reportes SAP registrados anteriormente, se han ejecutado

buenas

estrategias de reparacin en cuanto a hilos reventados, colillas de guarda, entre otros, pero a su vez, faltan avisos referentes a la reparacin de elementos importantes, como la correccin de los problemas en los contrapesos que influyen de manera directa con la resistencia de puesta a tierra.

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Adems, se presentaron varios reportes de retiro de acercamientos, sin consecuencias graves, pero que podran haber sobre el comportamiento de la lnea. Correlacin entre eventos SIGO, contrapesos reventados, aisladores flameados o rotos, hilos rotos y otros reportes Con el objetivo de encontrar una relacin de los eventos SIGO, con los diferentes reportes realizados a lo largo de toda la lnea en el SAP, se grafican stos acontecimientos, dando como resultado el siguiente comportamiento de la misma: tenido algunas repercusiones

Figura 13. Correlacin de los eventos

La mayora de los eventos especificados en el SIGO son recurrentes en las mismas torres o en sus vecindades, pero en la gran mayora de los casos no son reiterativos sobre las mismas fases permitiendo descartar la teora de fallas causadas por acercamientos. Se procede entonces a observar si las zonas sobre las cuales se presentan los eventos operativos concuerdan con los dems reportes realizados en el SAP, evidenciando coincidencias especialmente con los sectores en donde hay reportados aisladores flameados, esto indica problemas en las puestas a tierra de

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la lnea, en especial sobre los Sectores 1, 2 y 3, teora comprobada a travs del T-Flash. Simulacin en T-flash

Al ejecutar la simulacin con el estado actual de la lnea conseguido con la informacin anterior, la interfaz grfica arroj:

Figura 14. Interfaz grfica del T-FLASH

Al observar los resultados arrojados en cada una de las simulaciones realizadas, se confirma el buen apantallamiento de la lnea, presentando cero salidas por impacto de descargas directas sobre alguna de las fases. Esto se obseva en la interfaz grfica del simulador, al no tener registros de barras verdes sobre ninguna de las torres, lo cual significara problemas en el apantallamiento por descarga directa. Debido a la inexistencia en bases de datos confiables de valores actuales de puesta a tierra de las 308 torres de lnea, se realizaron las simulaciones con base en los eventos registrados en el SIGO, adems de los reportes del SAP directamente relacionados con las puestas a tierra como los de aisladores

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flameados y problemas en contrapesos, para as conseguir una caracterizacin precisa del comportamiento de la lnea con un promedio de 3.3 salidas por cada 100 Km al ao. Se ejecutaron simulaciones con diferentes valores de puesta a tierra para cada una las torres, encontrando que con resistencias de puesta a tierra menores de 40 ohmios, la lnea no presenta ninguna salida, comportamiento nada cercano a la realidad presentada por la lnea. Se continu incrementando el valor de la puesta a tierra en las torres hasta 90 ohmios, con lo cual se obtuvo un comportamiento de la lnea similar al actual, con 3.75 fallas por cada 100 Km ao. Es probable que al ser una lnea tan antigua cuente con valores altos de RPT, pues no se encontraron datos histricos sobre estrategias de mejoras en ste aspecto. Aunque ya se contaba con un modelo aceptable, se continu acercndolo un poco ms a la realidad, esto se logr colocando valores altos de resistencia de puesta a tierra en las torres sobre las cuales se han registrado fallas, adems de tener de las zonas en donde fueron reportados aisladores flameados y eventualidades en los contrapesos. As pues, obtenido el modelo ms adecuado para sta lnea, el cual ndica un nmero de 3.45 fallas por cada 100 Km ao, se procedi a cumplir a cabalidad con el indicador, simulando contrapesos radiales en las torres con mas fallas por flameos inversos, segn la interfaz grfica, consiguiendo cumplir totalmente con el ndice, al reducir un 35% el nmero de salidas.

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del estudio.

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3.2 LNEA II Esta lnea est en operacin normal con una tensin de 230 kV, con una longitud de 127.8 Km, y una serie de eventos, los cuales superan en la mayora de los aos el indicador de tres salidas por cada cien kilmetros al ao. Las fallas a lo largo de todo su recorrido se atribuyen a varios problemas, entre ellos, el ms frecuente En es el de las deficiencias en algunas puestas a tierra, ya sea por deterioro de las mismas o tambin en muchos casos por robo de los contarpesos. algunos tramos se han mejorado las puestas a tierra, pero no ha sido suficiente, por lo que se indagaron posibles causas de las fallas registradas como causas no establecidas o descargas atmosfricas y se plantearon soluciones por torre o por sectores de ellas. 3.2.1 Antecedentes Desde la puesta en funcionamiento se han registrado sobre la lnea 40 salidas, las cuales se encuentran reportadas en el SIGO. Analizando sta informacin se observa un incumplimiento del indicador de fallas establecido en la mayora de los aos, en el caso especfico de sta lnea debido a su longitud es de 3.82 fallas en el ao. Para realizar la estadstica de salidas por ao, se tomaron en cuenta nicamente los eventos registrados en el SIGO como causa no establecida o descarga atmosfrica, teniendo as 33 eventos, puesto que 5 son debidos a AMI y otros dos a salidas en diferentes circuitos.
AO 1 2 3 4 5 6 #SALIDAS 1 8 10 3 5 6 SALIDAS/100Km 0.8 6.3 7.8 2.4 3.9 4.7

Tabla 10. Salidas cada 100 kilmetros ao

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Para los aos uno y dos se cumpli el indicador. En el primer ao como la lnea entr en servicio en el segundo semestre, se tienen en cuenta pocos meses, presentando solamente una salida, y en el ao cuatro, en donde dichas salidas redujeron de una forma considerable, posiblemente debido a la estrategia aplicada en esa poca, basada en el mejoramiento de las puestas a tierra sobre varias de las torres. Queda la incgnita de si la actividad elctrica atmosfrica pudo haber menguado para este ao.

3.2.2 Caractersticas generales de la lnea La lnea de transmisin a 230 kV cuenta a lo largo de todo su recorrido con 264 torres en acero galvanizado autosoportadas en disposicin triangular para circuito sencillo, con un solo cable de guarda tal y como se muestra en la figura posterior.

Figura 15. Silueta del tipo de torre

De las 264 torres, 147 son de suspensin y 117 de retencin. El conductor de fase tendido a travs de todo el recorrido es de tipo ACAR 1172 KCM 18/19 hilos de alambre de aluminio, su dimetro exterior es de 31.64 mm. El cable de guarda es de acero galvanizado de 3/8 7/0, hilos de alambre de aluminio, su dimetro nominal es de 9.52 mm. A lo largo del recorrido, se emplearon cadenas de aisladores polimricas de suspensin y de retencin.

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El terreno por el cual atraviesa la lnea es de topografa ondulada a escarpada, con alturas que varan entre los 3711.1 y 249.9 metros sobre el nivel del mar, con mltiples cambios topogrficos y climticos, es considerada como zona de amenaza ssmica alta. La densidad de descargas atmosfricas por cada kilmetro cuadrado de la zona se puede calcular a partir del nivel cerunico de la vecindad de la lnea el cual es de 80 das tormenta al ao, para un promedio aproximado de 10 descargas kilmetro cuadrado al ao, y est dada por el SID - Sistema de Informacin de Descargas, a travs de promedios anuales por cada una de las torres pertenecientes a la lnea. En la figura 16 se observa un promedio desde 1997 hasta el 2001 de las densidades cada diez torres.

Figura 16. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

En la etapa de diseo de sta lnea se tom como densidad promedio para todas las torres 9.6 descargas por kilmetro cuadrado al ao, con el fin de disear un aislamiento adecuado que permita un buen comportamiento de la lnea ante descargas directas o indirectas, por fallas de apantallamiento inversos. y por flameos

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Para esta zona el SID report bajas densidades de descargas a tierra, muy posiblemente por no ser una de las reas principales de cubrimiento del mismo, por esta razn no se consider confiable la informacin suministrada, pero si puede dar indicios de las zonas ms propensas a la cada de rayos. Si cada uno de estos valores se multiplicara por 10 se ajustara a los niveles cerunicos reales, comparados con el mapa de nivel cerunico de la Universidad Nacional de Colombia. Esta informacin se correlacionar ms adelante con las salidas de la lnea y se podr verificar si es confiable o no. De la Figura 16, se puede inferir una mayor densidad para las zonas en donde la lnea presenta los niveles mas bajos de altura, la primera entre la Subestacin 1 y el sector de la torre 60 y entre la torre 250 y la Subestacin 2.

3.2.3 Anlisis Segn el SIGO, las causas de las fallas sobre sta lnea se distribuyen de la siguiente forma:

Figura 17. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

En el SIGO se suministran dos distancias aproximadas del sitio de falla, una desde la Subestacin 1 y otra desde la Subestacin 2, a partir de all se calcul la torre ms aproximada, tomando como dato ms confiable la subestacin con mayor aporte de corriente en el sistema (denominada como nodo fuerte), ya que los rels funcionan de mejor forma cuando pasa una mayor cantidad de corriente por los transformadores de corriente asociados a ellos, en este caso el rel que

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proporciona la mejor medicin, es el de la Subestacin 1. Al realizar sta ubicacin de las torres, con los datos suministrados desde ambos lados de la lnea se observ una discrepancia en los localizadores de falla cuando la causa registrada es descarga atmosfrica.

Figura 18. Eventos sobre la lnea

El tramo en donde se registran menos eventualidades es el Sector 2 con solo nueve fallas de las 39 presentadas a lo largo de la lnea, tanto el Sector de 1, como el 3, presentan un mayor nmero de salidas, catorce y quince respectivamente. Por lo tanto las zonas ms crticas se encuentran ubicadas en ambos extremos de la lnea. Se observa entonces, una relacin directa de las fallas reportadas en la lnea, con la distribucin de las densidades de descargas a tierra, lo que indica que la mayora de las salidas para esta lnea, se deben principalmente a descargas elctricas atmosfricas. La distribucin de los sectores mencionados en las diferentes figuras se clasifican de la siguiente forma: Sector 1 est comprendido entre las torres 1-98, el Sector 2 va desde las torres 99-201 y el Sector 3 comprende las torres desde la 202 hasta la 264.

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Eventos operativos (SIGO)

Figura 19. Distribucin en le ao de los evento SIGO

Segn el SID, en la zona en donde se encuentra ubicada la lnea, mayo y octubre son los meses de mayor presencia de descargas, lo que coincide con el aumento de los eventos SIGO en sta misma poca, esto podra dar indicios de que la mayora de dichos eventos sean causados por descargas elctricas atmosfricas. La especificacin de los eventos SIGO en cuanto a la fecha de ocurrencia y la torre aproximada son presentados a continuacin:
Ao 1 Mes 9 5 5 9 9 9 10 10 10 3 5 8 9 9 9 11 11 Da 28 9 27 2 25 27 24 26 26 21 23 21 2 26 26 11 19 Torre 34 55 221 20 242 165 57 137 166 177 48 61 62 218 164 230 205 Ao 3 4 Mes 11 12 1 9 10 5 5 8 10 10 5 8 10 10 10 11 Da 19 3 12 23 19 1 6 26 4 12 11 29 16 19 19 23 Torre 219 220 95 174 226 169 43 209 215 124 21 21 205 67 60 56

Tabla 11. Fechas de los eventos SIGO

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Informacin SAP

Dentro de la descripcin de estos avisos, se encuentran algunas ocurrencias que podran ser determinantes para encontrar los orgenes de las diferentes fallas, estos aspectos relevantes son: Corte de vegetacin: Aunque todos los avisos de corte de vegetacin reportados estn por sectores, es decir, que no hay reportes en zonas especficas por algn acercamiento u otro tipo de eventualidad, se grafica a continuacin cada uno de los cortes efectuados en el rea, identificando de esta manera las zonas en donde la vegetacin se puede tornar mas densa.

Figura 20. Corte de vegetacin

A partir de los registros del SAP, se observ una similitud en los sectores crticos (en donde se presentan mayor nmero de salidas y densidad de descargas), reportando un mayor nmero de podas al ao en comparacin con las zonas menos crticas por las cuales atraviesa el circuito, indicando con ello una buena estrategia de mantenimiento en cuanto a la servidumbre.

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Aisladores flameados:

AO 1

MES 9

5 2 1 3 10

TORRE 56 60 57 60 93 105 106 204 205 206 212 198

FASES A A,B,C C A,B,C C A B A,B,C B B,C B ND

Tabla 12. Aisladores flameados

Los reportes de aisladores flameados no implican prdida en la caractersticas de aislamiento iniciales, ni hace necesario su cambio, nicamente podran ser evidencia de una falla (flameo inverso o un impacto directo de un rayo), slo en algunas ocasiones los aisladores se rompen o pierden sus funciones a causa de stos eventos. Para comprobar que no exista ninguna avera, se debe utilizar el medidor correspondiente para identificar la cantidad de aisladores rotos en la cadena afectada. Robo de contrapesos:
AO 1 MES 9 TORRE 54 55 56 57 58 52 53 58 68 123 173 PATAS A, B y C C C AyC AyC AyC A, B y C C A,B C y D A,B C y D ByD

Tabla 13. Robo de contrapesos

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En las zonas en donde se robaron los contrapesos, se presentaron fallas debidas al aumento de la resistencia de puesta a tierra o falta del medio para mejorar la disipacin de la corriente del rayo, coincidiendo en algunas de las zonas con reportes de aisladores flameados. Instalacin de contrapesos:
AO MES TORRE 54 55 56 57 58 59 60 62 203 204 205 206 207 209 211 212 PATAS AyC AyC A A A A C B B B D C D D B C AO MES TORRE 213 214 215 218 223 224 225 226 227 228 229 230 237 204 205 PATAS B C A D C C C C C D A C B circulares y radiales circulares y radiales

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Tabla 14. Instalacin de contrapesos

En la tabla anterior, se observan algunas mejoras en las puestas a tierra sobre varios tramos pertenecientes a la Lnea II, a travs de la implementacin de contrapesos en zonas, como la comprendida entre las torres 54-62 y 218-230. Esta solucin fue muy efectiva, pues esto hizo que las salidas a partir del ao cuatro se redujeran de manera considerable, como se puede observar en la figura posterior.

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Figura 21. Comportamiento de los eventos SIGO a travs del tiempo

El nmero de fallas sobre la lnea, luego de haber disminuido de una forma notoria para el ao cuatro, volvi a incrementarse debido al robo de contrapesos en varias zonas especificadas en la tabla 13, este hecho se report en el mismo ao en que se lograron dichas mejoras (ao cuatro). Los contrapesos robados no se han vuelto a instalar influyendo de forma directa sobre el aumento de las fallas en los aos posteriores. Correlacin entre eventos SIGO, instalacin y robo de contrapesos, aisladores flameados y cortes de vegetacin Con el fin de encontrar la correlacin de las zonas criticas y los mejoramientos, se graficaron todos los eventos reportados en el SAP, junto con las fallas en la lnea reportadas en el SIGO, y sus posibles causas.

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Figura 22. Correlacin de los eventos

En la figura anterior, se demarcan claramente dos zonas crticas, en las cuales se presentan la mayor cantidad de eventos sobre la lnea, pero a su vez tambin se observan algunas mejoras realizadas a stas regiones. En el ao tres se instalaron varios contrapesos en la zona comprendida entre las torres 54 hasta la 62 a causa de robo, debido a esto se encontraron aisladores rotos o flameados en las torres 56 y 60, principalmente en la fase A, en donde se registran las fallas, la solucin se implement a 2 torres mas a lado y lado desde donde se presentaron los aisladores flameados. En este sector disminuyeron las fallas sobre la lnea, pero en el ao seis volvieron aparecer por el robo de contrapesos en la misma zona, los cuales fueron reportados y no los volvieron a colocar de nuevo. Se observa un aumento en el ao cuatro de las fallas en la zona comprendida entre las torres 204 a 230, por esto se realizan mediciones de la puesta a tierra de las torres involucradas y tambin de las cercanas al sector. Los avisos indican mediciones de puestas a tierra sin reportarse los valores obtenidos, se colocaron contrapesos en algunas de las torres comprendidas en ste sector, las fallas en los aos subsecuentes disminuyeron de forma general, pero se reportaron dos

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fallas en el ao cinco (torre 209 y 215), y una en el ao seis (torre205), entonces en el ao siete se pusieron contrapesos radiales a las torres 204 y 205. Se espera el comportamiento de esta solucin para el resto del ao siete, pero al parecer por las condiciones rocosas del terreno sera necesario el tratamiento de este con suelos artificiales. En las torres 164, 165,169 y 174, se presenta un cortocircuito fase tierra sobre la fase A (conductor ms alejado del suelo), lo cual da indicios a un acercamiento de un objeto extrao. En la tabla de torres est registrado un cruce con una lnea de 13.2kV entre las torres 165-174. En los avisos se reporta la deteccin de una lnea de baja tensin amarrada a la pata de la torre 162, y se indica que esta lnea fue retirada de all en el ao cinco, desde entonces no se presenta una falla por dicho sector. Esto podra aclarar la causa real de cuatro de las causas no establecidas, planteadas al inicio de ste proyecto, se recomienda hacer seguimiento operativo en el presente ao. En las zonas aledaas a las torres 21 y 60 se manifiesta a travs de la planta perfil de la lnea, un cambio brusco en la topologa, lo que indicara la probabilidad de falla en el apantallamiento proporcionado por el cable de guarda, est hiptesis ser comprobada posteriormente con el modelamiento de la lnea en el software T-FLASH. A continuacin se observa el perfil de la lnea, denotando las dos zonas crticas mencionadas con anterioridad.

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Figura 23. Planta perfil de la lnea

Simulacin en T-flash

La simulacin del comportamiento de sta lnea, se hizo un poco complicada, al no tener los promedios certeros por torre de la densidad de descargas a tierra suministrada por el SID, ya que las densidades con que se cuenta en la actualidad para la Lnea II son muy bajas para estar dentro de una zona montaosa, lo anterior se comprob, simulando el comportamiento de la lnea con dichos valores, obteniendo como resultado 2.1 salidas por cada 100 km ao, este comportamiento no coincide con el actual presentado por la lnea. Para intentar resolver este problema, se ubic la lnea sobre el mapa de niveles cerunicos de Colombia, en donde se encontr que sta atraviesa lugares con promedios entre 7.8 y 5.2 descarga/Km^2-ao, se corri de nuevo la simulacin con datos entre este rango, presentando muchas salidas, este comportamiento tampoco se acerca a la realidad muy posiblemente por la desactualizacin del mapa con el que se estaba trabajando pues es del ao 1990, y lo mas probable es que los niveles cerunicos en el pas se hayan modificado.

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Con el fin de contar con promedios de densidades un poco ms acertados para cada una de las torres, se realiz un estudio de sensibilidad, en donde se varan las densidades sin perder la distribucin de las mismas, suministradas inicialmente por el SID a travs de toda la lnea. Se procedi entonces a modificar las densidades de una forma proporcional con diferentes mximos, encontrando de ste modo el GFD entre el los valores de 2.7-0.3 descarga/Km^2-ao como datos ms ptimos para esta lnea, pues as se logra un comportamiento del circuito similar al real. En cuanto al nmero de salidas presentadas por cada 100 km ao, en la interfaz grfica se observan barras verdes y amarillas lo cual significa problemas en apantallamiento y en las puestas a tierra respectivamente, esto se observ de la siguiente manera:

Figura 24. Interfaz grfica del T-FLASH

Como se obtuvo un modelo de la lnea acertado, se realizaron algunas modificaciones con el fin de cumplir a cabalidad con el indicador de 3 salidas por cada 100 km ao.

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En primer lugar, se colocaron contrapesos en las torres sobre las cuales se haban registrado falla en el SIGO, es decir sobre las torres: 20,21, 34, 43,48,55, 56, 57, 60, 61, 62, 95, 124, 137, 164, 165,166, 169,174, 177, 205, 209, 215, 218, 219, 220, 221,226, 230, 242, puesto que stas son las mas crticas para realizar una accin correctiva, la simulacin no mostr una disminucin considerable de las salidas. Entonces, se colocaron descargadores de sobretensin en las tres fases de las torres nombradas anteriormente, extendiendo adems esta solucin una torre hacia adelante y otra hacia atrs de las ya mencionadas, de esta forma se logr reducir un poco mas el ndice de salidas, sin embargo, an se quebrantan los lmites del indicador, sugiriendo entonces colocar en las torres mas crticas sealadas por la interfaz grfica del simulador, descargadores de sobretensin, y extendiendo esta solucin a cada una de las torres inmediatamente aledaas. Con esta ltima estrategia aplicada se presentan 2.96 salidas por cada 100 km ao.
Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del estudio.

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3.3 LNEA III La Lnea III a 230 kV con 142km fue construida con el fin de cubrir la deficiencia de una lnea antigua creando entonces la necesidad de implementar dos subestaciones nuevas Subestacin 1 y Subestacin 2 para de este modo reestructurar la distribucin de la energa elctrica y as aumentar el flujo enviado hacia gran parte del pas. Desde que se tienen registros sobre las eventualidades de este circuito, se evidencia un incumplimiento del indicador de tres salidas por cada cien kilmetros al ao en la mayora de periodos, motivo por el cual se realiz el estudio.

3.3.1 Antecedentes Sobre sta lnea de transmisin en un periodo comprendido de siete aos se han presentado 56 fallas, teniendo as un promedio de 4.9 eventualidades por cada 100 kilmetros al ao, con lo anterior se observa de manera general un incumplimiento en el indicador establecido segn la resolucin CREG-098. Para verificar el cumplimiento o no de ste indicador de 3 salidas/100km-ao se tomaron en cuenta todos los eventos registrados en el SIGO, exceptuando los reportados all como fallas originadas por otros circuitos o elementos ajenos a la lnea, de este modo se obtiene:
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 #SALIDAS 3 6 9 8 10 7 11 2 SALIDAS/100Km 2.1 4.2 6.3 5.6 7.0 4.9 7.7 1.4

Tabla 15. Salidas cada 100 kilmetros ao

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En la tabla anterior se observa cmo se supera ampliamente el indicador entre los aos dos y siete, en el ao uno se cumple con el ndice pues la informacin se comenz a registrar en el SIGO a partir del segundo semestre del mismo.

3.3.2 Caractersticas generales de la lnea La lnea soportada a travs de las 334 torres recorre una topografa de ondulada a montaosa a lo largo de todo su recorrido, atravesando diferentes municipios con alturas que varan desde los 3560.5 y 615.6 metros sobre el nivel del mar. El tipo de estructuras dispuestas para la lnea son:

Figura 25. Silueta del tipo de torre

El recorrido del circuito comienza desde la Subestacin 1 a travs de 12 torres con conductor de fase ACAR 1500 42/19, continuando su trayecto con un conductor por fase del tipo ACSR 54/19 entre la torre 1-61, y tipo ACSR 26/7 entre las torres 61-315, de all en adelante la lnea es soportada por 6 torres con conductor ACAR 1200 18/19 hasta terminar su recorrido en la Subestacin 2, a lo largo de todo su trayecto la lnea cuenta con doble cable de guarda en ACERO (HS) 3/8 7/0 y con cadenas de aisladores de suspensin y de retencin en vidrio, en unas pocas torres stas cadenas han sido reemplazadas por aisladores polimricos para evitar el dao por actos vandlicos.

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La densidad de descargas atmosfricas por cada kilmetro cuadrado de la zona se puede calcular a partir del nivel cerunico de la vecindad de la lnea el cual es de 65 das tormenta al ao segn el informe del diseo del aislamiento, obteniendo as en promedio 8.45 descargas kilmetro cuadrado al ao. La densidad est dada por el SID - Sistema de Informacin de Descargas, a travs de promedios anuales por cada una de las torres pertenecientes a la lnea. En la figura 26 se observa un promedio desde 1997 hasta el 2001 de las densidades promediadas y concentradas por tramos de diez torres.

Figura 26. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

El reporte generado por el SID - Sistema de Informacin de Descargas de ISA, muestra que entre los aos 1997 y 2001 la lnea tiene una densidad de descargas atmosfricas a tierra con un valor mximo de 9 descargas/km^2-ao y mnimo de 0.8 descargas/km^2-ao. Segn el informe de diseo para sta lnea, se consideraron los siguientes parmetros:
Tramo de lnea T1-T36 T37-T315 Nivel cerunico 60 70 GFD 6.68 8.1

Tabla 16. Salidas cada 100 kilmetros ao

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Con los parmetros de diseo expuestos anteriormente, es suficientemente claro que la lnea podra ser afectada por descargas atmosfricas pues el nivel de aislamiento seleccionado para ella no soportara algunos sobrevoltajes atribuidos a ste fenmeno natural, esta podra ser una de las causas por las cuales se estn presentando una gran cantidad de fallas sobre la lnea, pero dicha teora ser estudiada y comprobada a lo largo de ste informe. De la distribucin de densidades de descargas se observa una mayor concentracin en los Sectores 1 y 2, es muy probable que si la gran mayora de fallas se atribuyen a descargas, stas presenten tambin una concentracin en los mismos sectores.

3.3.3 Anlisis Las causas de las fallas reportadas en el SIGO son atribuidas a diferentes eventos los cuales se distribuyen de la siguiente manera:

Figura 27. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Las torres aproximadas de donde ocurrieron las fallas se encontraron de la misma forma que en las lneas anteriores, teniendo como nodo fuerte y dato ms confiable el de la Subestacin 1, al estar conectado de forma directa con Chivor, nodo importante de generacin de energa dentro del Sistema de Transmisin Nacional. As pues la distribucin de las fallas cada diez torres se muestra a continuacin:

66

Figura 28. Eventos sobre la lnea

Los Sectores 1 y 2 son los que presentan mayor nmero de eventualidades, con el 78.6% del total de fallas registradas en el SIGO, se observa entonces una relacin directa con las densidades de descargas a tierra, posibilitando an ms la hiptesis de que las descargas elctricas atmosfricas sean las causantes del mayor porcentaje de eventualidades presentadas sobre la lnea. Los sectores sobre los cuales se hace referencia en las figuras asociadas a la presente lnea se distribuyen de la siguiente manera a travs de las 334 torres:
SECTOR Sector 1 Sector 2 Sector 3 Sector 4 TORRES 1N-12N y 1-50 51-151 152-258 259-315 y 1-6

Tabla 17. Sectorizacin de la lnea

Eventos operativos (SIGO)

A partir de la informacin registrada en el SIGO se desean establecer zonas y torres crticas, con el fin de determinar las causas de las fallas a partir de la

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correlacin de stos eventos operativos, con las actividades realizadas a lo largo de toda la lnea.

Figura 29. Distribucin en le ao de los evento SIGO

En estudios preliminares realizados por el SID se ha determinado que la zona en donde se encuentra ubicada esta Lnea III, presenta una alta concentracin de descargas atmosfricas en los meses de abril, mayo, octubre y noviembre lo cual coincide con dos de los periodos en donde se presentan mayor nmero de ocurrencias, es decir en abril y octubre. La especificacin de los eventos SIGO en cuanto a la fecha de ocurrencia y la torre aproximada son presentados a continuacin:

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Ao

Mes 9 10 1 2 5 8 9 3 4 5 6

7 10 3

4 10 11 2 4

4 5

Da 22 23 29 24 23 6 21 21 25 27 4 22 7 8 18 18 29 25 13 4 4 11 16 16 18 28 18 17

Torre ------199 4 98 5A 22 20 54 92 12B 215 45 89 115 166 148 50 50 167 311 18 79 55 88 106 75

Ao

Mes 5 7 8 9 10 11 12 1 4 7

10 11 1

3 7 8 9 10 11 1 3

7 8

Da 28 8 27 14 30 3 4 14 12 29 3 12 21 31 6 10 17 19 19 23 18 4 3 12 30 26 5 31

Torre 100 74 62 83 283 124 25 55 29 50 23 145 51 72 86 79 26 22 77 23 295 162 8B 12 24 85 83 63

Tabla 18. Fechas de los eventos SIGO

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los reportes registrados en el SAP de la lnea son:

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Corte de vegetacin: La estrategia de mantenimiento preventivo centrado en el corte y la limpieza de vegetacin para cada uno de los sectores ha dado un buen resultado, pues solo el 5% de las fallas han sido causadas por alta vegetacin.

Figura 30. Corte de vegetacin

Sobre la figura anterior se observa que el Sector 1 es el que cuenta con una mayor densidad de vegetacin pues fue all donde se presentaron la mayor cantidad de cortes y limpiezas.

70

Aisladores flameados, contaminados y rotos:

AO MES TORRE 1 17 46 48 11 18 19 26 27 30 39 40 45 48 50 206 266 272 305 311 261 274 292 66 73 76 78 79 81 83 FASES B ByA C ByA A A C --A ByA A, B y C C B C A, B y C A, B y C B B A C --A C ByA --AyB A, B y C ByA A, B y C C AO MES TORRE 84 86 87 90 93 94 95 98 135 110 115 111 114 117 128 129 142 148 152 153 160 162 151 52 59 68 69 72 74 82 FASES A B A B A, B y C B AyC ByC A, B y C C C A A, B y C A, B y C AyC AyC C C B B B C B C C CyA A, B y C B CyA A, B y C

10

Tabla 19. Aisladores flameados

La mayor parte del circuito en estudio es muy antiguo, con ms de 20 aos de construido por parte del ICEL, una vez pas a manos de ISA se recibi con graves problemas de salidas por descargas atmosfricas, lo cual fue solucionado con mejoras de puesta a tierra de las torres, sin embargo muchas de las cadenas de los aisladores quedaron flameadas y realizar un cambio de todas ellas sera una accin muy costosa.

71

AO

MES

TORRE 6 7 11 19 21 46 12N 66 107 108 109 113 114 115 116 117 118 119 122 123 124 125 126 127

AO

MES

TORRE 128 129 130 131 139 140 141 145 110 111 120 153 156 175 177 181 183 184 186 188 189 193 194 219

Tabla 20. Aisladores contaminados

Se

reportan

muchos

aisladores

contaminados,

lo

cual

puede

reducir

significativamente el voltaje al cual se producen los flameos, es muy posible que esto est contribuyendo a la ocurrencia de fallas especialmente en los Sectores crticos 1 y 2, por ello es recomendable realizar la medida a estos aisladores para verificar que no tengan prdida de sus caractersticas de aislamiento.

72

AO 1 2 3

MES 10 7 3 8 1 2

4 4

TORRE 7 3N 9N 3 185 161 312 315 58 66 95 97 98 133 108 118

FASES B --B --A A, B y C A A A A ByC C B A B B

AO

MES

TORRE 120 127 146 183 190 199 206 235 163 191 202 255 213 217 263

FASES B A A C C C B B B B A A C C AyB

Tabla 21. Aisladores rotos

En los avisos SAP se hace alusin a varios aisladores rotos, lo cual en muchos de los casos es reportado por los linieros como daos por actos vandlicos, por este motivo se estn reemplazando estas cadenas por aisladores polimricos los cuales son inmunes frente a stos actos mal intencionados. Contrapesos faltantes o destapados:
AO 1 MES 2 TORRE 30 33 11 12 13 20 17 33 49 75 76 81 154 233 PATAS C destapado Dos destapados A, B, C y D destapados B y D destapados Destapados Destapados Destapados B y D destapados A y D destapados Faltan Faltan Faltan C destapado Uno destapado

2 2

Tabla 22. Contrapesos faltantes o destapados

73

Los sectores en donde se registraron problemas en los contrapesos coincidieron en su gran mayora con los que reportan fallas en SIGO, esto se debe al aumento en la resistencia de puesta a tierra al no contar con un medio efectivo para disipar la corriente del rayo, este fenmeno es causante adems de el flameo en los aisladores. En el SAP no se encontraron registros acerca de la reparacin de estas anomalas porque son prcticamente recientes, pero se debera poner especial atencin en todo lo relacionado con las puestas a tierra, pues son los mayores causantes de las fallas sobre esta lnea.

Reparaciones:
AO 1 2 MES 6 6 12 2 2 3 TORRE 39 30 31 161 313 31 161 117 118 301 302 31 199 221 31 297 2 31 29 30 31 141 ESPECIFICACIN ----ByA Se alejaron conductores del suelo En la mitad del vano En la fase A, ''peligroso'' Se podan rboles con ramas quemadas En faja de la fase A En faja de la fase A ------Se despejaron dos acercamientos --En la fase A ------------Con riesgo de disparo elctrico

8 2 7 9 2 3

Tabla 23. Limpieza de acercamientos

Con los registros sobre limpieza de acercamientos, se observaron falencias en el mantenimiento de la servidumbre especialmente en la zona de la torre 31 (Sector 1), pues en cuatro de los cinco aos de los cuales se tienen reportes se han

74

despejado

acercamientos en la torre ya mencionada, sin embargo el

mantenimiento preventivo realizado sobre el Sector 1 se ha ejecutado constantemente y no se registran mas acercamientos en la zona, lo que indica que el tramo entre las torres 27 y 32 puede tener vegetacin de crecimiento mas acelerado, por lo cual se recomienda implementar un mantenimiento ms para esta pequea zona.
AO 1 MES 4 TORRE 184 185 50, 58, 89, 91, 110, 112, 161, 185 y 282 50 58 89 110 112 185 161 20 ESPECIFICACIN Aisladores fase derecha e izquierda Aisladores fase derecha Guardas, conductores y aisladores quebrados Instalacin de chaqueta en el CG Instalacin de blindaje en CG Instalacin de blindaje en CG Instalacin de blindaje en CG Instalacin de blindaje en CG Instalacin de blindaje en CG Cambio de cadena de aisladores fase A Reemplazo de cadenas de vidrio por polimricas polimricaspolimricas Instalacin de blindaje en CG

10

Tabla 24. Reparacin de cable y aisladores

AO 1

MES 6

TORRE 287 7 8 9 10 7 174 91-111 114 117 18-19 22-30 31-34

ESPECIFICACIN Se enterr contrapeso que estaba fuera Cambio de colillas Instalacin de contrapeso en pata D Instalacin de contrapeso en pata C Instalacin de contrapeso en pata C Instalacin de contrapeso en pata A Instalacin de contrapeso en pata A Cambio de colillas en ambos guardas Cambio de colillas Cambio de colilla en guarda izquierdo Cambio en ambas colillas de guarda Cambio en ambas colillas de guarda Cambio en ambas colillas de guarda

Tabla 25. Reparacin de colillas de guarda y contrapesos

75

En pequeos sectores del primer tramo de la lnea en donde se presentan ms fallas (Sector 1 y 2), se observa una reparacin general de las colillas de guarda en el primer semestre del ao ocho, los resultados de sta estrategia no sern corroborados an, pues se necesitan ms registros despus del presente ao para obtener un historial confiable de la lnea. Otros reportes:
AO 1 2 MES 2 4 TORRE 40 147 110 EVENTOS Las lneas llegan muy cerca al suelo Colilla izquierda en mal estado Hay acercamiento en fase C

Tabla 26. Otros reportes

Correlacin

entre

eventos

SIGO,

contrapesos

sueltos,

aisladores

flameados, hilos rotos, corte de vegetacin y reparacin de elementos Con el fin de encontrar la correlacin de los diferentes eventos reportados en SAP con las eventualidades que se han presentado sobre la lnea, se grafic en forma conjunta esta informacin, evidenciando las zonas crticas, las posibles causas de fallas y las estrategias de mantenimiento a ser implementadas.

Figura 31. Correlacin de los eventos

76

Sobre los Sectores 1 y 2 se relata en uno de los avisos especficamente: en general se encuentran en mal estado las colillas y conectores dichos elementos no cumplen con el objetivo para el cual fueron implementados, entonces se recomienda cambiar por parejo las colillas y los conectores para evitar problemas de aislamiento y posibles recierres por descargas atmosfrica, en la figura de las correlaciones se observa que los dos sectores mencionados son los ms crticos dentro de la lnea y con este aviso se confirma que este tramo es ms sensible en cuanto a la influencia de las descargas atmosfricas, al no tener medios efectivos de drenaje para los sobrevoltajes inducidos en el circuito debidos a ste fenmeno natural, conforme a ste aviso se cambiaron en pequeos sectores de los tramos ya mencionados las colillas de los guardas, pero en otras torres no se reporta la implementacin de dichos elementos por falta de tiempo. Sobre el Sector 1 entre las torres 1N y 12N segn un aviso SAP, se requiere cambiar todas las colillas que aterrizan el cable de guarda contra la torre ya que presentan alto grado de corrosin, por tanto es importante la creacin de un aviso para corregir estas falencias del circuito, pues en esta zona, aunque es muy pequea, se han reportado fallas. En los avisos se registran contrapesos destapados en las torres: 11-13, 17, 20, 30, 33, 49, 154 y 233, adems de contrapesos faltantes en las torres: 75, 76 y 84, estos factores son muy determinantes en la ocurrencia de fallas del circuito pues en los ltimos tres aos se han registrado eventualidades en las zonas con dichos problemas, an no se han reportado mejoras pero se plantea una mejora de manera inmediata. Simulacin en T-flash

Para la simulacin del comportamiento de la Lnea III se tienen varios parmetros, entre ellos las resistencias de puesta a tierra en la mayora de los sectores y

77

densidades de descargas atmosfricas registradas por el SID, haciendo posible la obtencin de resultados ms certeros. En general, la interfaz grfica mostr en su mayora barras amarillas y pocas verdes indicando con ello que los verdaderos problemas se concentran esencialmente en las puestas a tierra de algunas torres.

Figura 32. Interfaz grfica del T-FLASH

Se realiz entonces la primera simulacin con las densidades reportadas por el SID-Sistema de Informacin de Descargas y con la resistencia de puesta a tierra de las torres obtenidas en el SAP en el sector de la torres 1N-2N y 1-258, para el resto de las torres (259-315 y 1-6) se asumieron valores de 20 ohmios al comprobar que la ocurrencia de eventos all es muy baja, los resultados no evidenciaron ningn tipo de falla, lo cual no coincide con el comportamiento de la lnea que actualmente presenta una tasa promedio de 4.9 fallas por cada 100 kilmetros al ao, esto pudo ser ocasionado por reportes equvocos en SAP sobre las mediciones realizadas. Se procedi entonces a incrementar hasta 100 ohmios la puesta a tierra de las torres en donde se han presentado fallas y en las inmediatamente aledaas a ellas, consiguiendo incrementar el nmero de salidas,

78

pero sin obtener una tasa de fallas similar a la presentada por la lnea. Con el fin de acercar ms a la realidad este modelo, se incrementaron a 100 ohmios la puesta a tierra adems de las torres ya mencionadas, en los sectores en los cuales se presentan flameos inversos, sin lograr an el comportamiento esperado. Ahora se incrementa a 200 ohmios la puesta a tierra de las torres en las cuales fueron reportadas fallas en el SIGO y en las inmediatamente aledaas a ellas, de este modo se presenta un comportamiento de la lnea ms acorde con la realidad, con 4.5 salidas por cada 100 kilmetros al ao, por tanto este ser el modelo tomado para realizar las respectivas modificaciones y as cumplir con el ndice de fallas ya establecido. Se observ en la interfaz grfica los sectores que presentaran una mayor colocar contrapesos

cantidad de flameos inversos, entonces se procedi a

radiales en las siguientes torres: 7N, 11N, 24, 26, 30, 44, 45, 50, 51- 54, 61, 73, 75, 76, 79, 80, 82-93, 97-101, 106, 107, 115, 123-125, 145, 146, 163, consiguiendo de ste modo reducir significativamente el nmero de fallas ocurridas en la lnea y cumpliendo as con el ndice de 3 fallas por cada 100 kilmetros al ao, la estrategia estara concentrada en los Sectores 1 y 2 que presentan mayor criticidad como se observa en la figura posterior:

Figura 33. Interfaz grfica del T-FLASH

79

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del estudio.

80

3.4 LNEA IV La presente lnea a 230 kV y cuenta con una longitud de 111.6 Km, fue creada como parte de un proyecto para reforzar la transmisin entre dos sistemas interconectados del pas. El circuito en mencin, cuenta con un nmero importante de fallas registradas en el SIGO, superando ampliamente el ndice de tres salidas por cada cien kilmetros al ao, al parecer estos problemas tienen sus orgenes en las torres de dispocisin traingular con un solo cable de guarda utilizadas en la mayor parte del trayecto de la lnea, pues en este tipo de configuracin no se proporciona un buen apantalllamiento de la lnea, teora respaldada con el estudio efectuado por ISA en el ao 2002 para lneas con este tipo de configuracin, en donde se concluye la falencia en el apantallamiento en zonas en donde el nivel cerunico es alto.

3.4.1 Antecedentes El registro de forma sistematizada de los eventos en SIGO comenz en el ao 2000, desde entonces sta lnea cuenta con 78 fallas, 5 de ellas sin informacin sobre el kilometraje de la ocurrencia, ni de las fases afectadas. Con este gran nmero de eventos, se incumple en la mayora de los aos con el ndice de tres fallas por cada cien kilmetros de circuito, lo cual significa que para el caso especfico del circuito en estudio segn su longitud, se podrn presentar un mximo de 3.35 en el ao. Para realizar la estadstica de salidas por ao, se tuvieron en cuenta los eventos registrados en el SIGO como causa no establecida, descarga atmosfrica, alta vegetacin, quema bajo la lnea y otros.

81

AO 1 2 3 4 5 6 7 8

#SALIDAS 6 13 14 12 12 4 16 1

SALIDAS/100Km 5.4 11.6 12.5 10.8 10.8 3.6 14.3 0.9

Tabla 27. Salidas cada 100 kilmetros ao

En la tabla anterior se observa que en todos los aos se supera ampliamente el indicador, excepto en el ao ocho muy probablemente porque la mayora de las fallas en ste circuito se presentan en el segundo semestre del ao y an no se tienen reportes de dicha poca.

3.4.2 Caractersticas generales de la lnea La lnea de transmisin a 230 kV, circuito sencillo, con una longitud de 111.6 Km, se encuentra apoyada sobre 278 estructuras autosoportadas en acero galvanizado, con un conductor por cada una de sus fases.

Figura 34. Silueta de los tipos de torre

Desde la Subestacin 1, parte la lnea a travs de 38 torres doble circuito en disposicin vertical, con conductores de fase en ambas lneas del tipo ACAR

82

1000 KCM 18/19 y doble cable de guarda del tipo ACERO (HS) 3/8 7/0, sobre este trayecto de la lnea se implementaron cadenas de aisladores de vidrio tanto de suspensin como de retencin. El recorrido del circuito, contina a travs de 236 torres en disposicin triangular con conductores de fase ACSR 26/7, y un solo cable de guarda con las mismas caractersticas del utilizado en el tramo anterior, pero esta vez con cadenas de aisladores de suspensin y de retencin tipo cermicos. La lnea finalmente llega a la Subestacin 2, soportada sobre cuatro torres doble circuito en disposicin vertical con conductores de fase del tipo ACSR 26/7, con doble cable de guarda, para el circuito izquierdo ACERO(HS) 3/8 7/0 y para el derecho OPGW 48FO 16.1mm y se continan utilizando en este trayecto de lnea, cadenas de aisladores tipo cermicos, nicamente de retencin. Las descargas por cada kilmetro cuadrado al ao para esta lnea, estn dadas por el SID - Sistema de Informacin de Descargas, a continuacin se podr observar el promedio de ellas cada diez torres:

Figura 35. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

Es de notar que estas densidades son superiores a las de cualquier otra lnea analizada hasta el momento con un mnimo de 8.68 y un mximo de 17.63, permitiendo identificar su alto riesgo de falla ante descargas.

83

El aislamiento para una lnea de transmisin, se disea y se selecciona de acuerdo a la comparacin de los esfuerzos de voltaje que actan sobre el aislamiento con su resistencia al flameo. En el caso de los sobrevoltajes propiciados por las descargas atmosfricas, se tiene como condicin no sobrepasar un nmero de tres salidas por cada 100 Km de longitud de la lnea al ao, entonces para este tipo de estudio se tuvieron en cuenta tanto el lmite mximo como mnimo de descargas por kilmetro cuadrado al ao, que para esta lnea en especfico segn su localizacin en el mapa de niveles isocerunicos de Colombia est entre las curvas de 10 y 150 das de tormenta al ao, segn el informe de diseo electromecnico. Segn las curvas de la IEEE para obtener la densidad de descargas a partir del nivel cerunico se tiene que para 10 y 150 das de tormenta, la densidad es de 1.3 y 19.5 descargas/Km^2-ao respectivamente, lo cual no coincide con los reportes realizados por el SID, en donde no se observan densidades tan bajas como las que se tuvieron en cuenta para el diseo de la lnea.

3.4.3 Anlisis Segn el SIGO, las causas de las fallas sobre sta lnea se distribuyen de la siguiente forma:

Figura 36. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Es muy probable que la causa real de la mayora de fallas presentadas sobre la lnea, sean las descargas atmosfricas tal y como se observa en el grfico

84

anterior, pues la zona geogrfica en donde se encuentra ubicado el circuito cuenta con un nivel cerunico alto, condiciones para nada favorables en circuitos con torres en disposicin triangular y un solo cable de guarda. Ubicando las torres con el kilometraje de las fallas suministrado por el SIGO, se obtuvo:

Figura 37. Eventos sobre la lnea

Segn el grfico anterior, la lnea concentra un gran nmero de fallas en la zona central, presentando adems su nivel mnimo de eventualidades en el sector comprendido por las torres 343-373 el cual coincide con la menor cantidad de descargas por cada kilmetro cuadrado. La lnea se encuentra subdividida en dos sectores sobre los cuales se hace alusin en las diferentes figuras asociadas a la presente lnea: Sector 1 que comprende desde la torre 1 hasta la 232, y Sector 2 entre la torre 233 y 421.

85

Eventos operativos (SIGO)

Uno de los objetivos de este estudio es la determinacin de las causas no establecidas de las fallas, correlacionando estos eventos operativos segn su ubicacin con los diferentes acontecimientos de la lnea.

Figura 38. Distribucin en le ao de los evento SIGO

Segn el SID, en el sector en donde se ubica la Lnea IV, los meses con mayor presencia de descargas elctricas atmosfricas en el ao son Mayo y Octubre, coincidiendo ste ltimo mes con el ms alto nmero de ocurrencias en el ao reportadas en el SIGO, segn sta apreciacin la gran mayora de los eventos podran ser originados por el fenmeno atmosfrico en mencin. A continuacin, se listarn los eventos SIGO, con su respectiva fecha de ocurrencia y ubicacin aproximada.

86

Ao

Mes 9 10 11 3 5 6 7 8

9 10 11 12 3 5 6 7 8

10 11 12 3 6 4 9 10

Da 28 15 15 15 27 28 5 15 25 30 26 23 18 23 6 25 21 22 26 18 25 2 5 28 29 25 30 7 14 16 16 2 1 16 5 18 5 8 7

Torre ---------------296 241 264 297 268 282 370 337 274 35 320 243 390 417 328 327 236 413 237 304 389 302 303 396 283 289 376 206 380 291 4-182 252 376 231

Ao

Mes 10

4 11 1 4 6 7 8 9 10 11 12 4 8 10 11 4 5 6 7 9

10

Da 19 26 7 11 20 24 16 28 8 15 13 6 16 25 19 31 9 6 10 22 20 11 1 4 29 31 31 24 6 14 15 24 1 3 3 12 30 30 16

Torre 303 265 300 247 331 314 319 264 15 266 418 241 222 257 233 268 241 298 253 239 192 206 224 231 256 268 271 293 226 262 414 264 404 236 239 245 303 233 13

Tabla 28. Fechas de los eventos SIGO

En la mayora de los eventos SIGO se especificaron las fases falladas, de acuerdo con esta informacin se encontr:

87

FASES A B C ByC CyA AyB A, B y C

# DE FALLAS 29 6 15 6 11 5 1

Tabla 29. Fases afectadas

La mayor cantidad de fallas se presentaron sobre las fases A y C, que son los conductores ubicados en la parte superior de la torre de disposicin triangular (observar figura 34), este fenmeno se puede asociar al apantallamiento poco efectivo proporcionado por el cable de guarda a cada una de las fases.

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son: Corte de vegetacin:

Figura 39. Corte de vegetacin

Los mantenimientos preventivos realizados a la servidumbre de la lnea que consisten en corte de vegetacin y la limpieza en las bases de las torres. En general la estrategia en mencin est bien ejecutada, pues solo el 3% de las fallas establecidas fueron causadas por alta vegetacin y no hay indicios de que

88

alguna de las causas no establecidas hubieran sido

originadas por un

acercamiento, al no se encontrar fallas repetitivas en un sector sobre la misma fase.A pesar de que la estrategia est dando un buen resultado, no se encuentra una regularidad en la realizacin de este proceso, lo cul podra mejorar los resultados al implementar dichas actividades justamente antes de que se presenten las pocas ms crticas en cuanto a vientos y lluvias sobre esta zona del pas. Aisladores flameados:
AO MES TORRE 246 249 253 254 255 294 240 244 245 248 258 262 263 264 267 269 270 272 277 282 283 290 308 309 318 322 326 366 368 376 FASES C AyB ByC A, B y C AyC AyB A, B y C B B AyB C AyB A, B y C B A A B A AyC AyB ByC B AyB ByC A, B y C B AyC AyC AyC B AO MES TORRE 382 383 385 386 390 391 392 403 411 417 189 205 224 226 407 373 372 307 274 273 271 266 257 256 239 238 237 236 5 FASES B A A A A A A AyB AyB ByC A, B y C A B AyB AyB B B B A AyB AyB B A, B y C A A A A ByC A de ambos circuitos

11

4 2

Tabla 30. Aisladores flameados

89

Los reportes sobre aisladores flameados en la Lnea IV, coincidieron en su mayora con los sectores en los cuales se han presentado eventualidades, esto generalmente indica falencias en las puestas a tierra de las torres. Para comprobar prdidas en las caractersticas del aislamiento se debern realizar medidas sobre las cadenas de los aisladores, estrategia algunos sectores. Robo de contrapesos:
AO 1 MES 8 TORRE 407 233 234 236 237 238 # PATAS 1 4 2 2 2 2

llevada a cabo en

10

Tabla 31. Robo de contrapesos

La zona demarcada en la tabla anterior por el robo de contrapesos entre las torres 233-238, coincide con algunos registros de fallas en el mismo sector, esto se debe a que la corriente del rayo no cuenta con un medio para disiparse de forma eficiente, por esto se hace necesario reponer dichos elementos de forma inmediata, tal y como se hizo para ste caso al poner contrapesos circulares, pero en algunas de las torres la resistencia de puesta a tierra aunque disminuy, contina siendo un poco superior a los 20 ohmios. Hilos rotos:
AO 1 2 3 4 MES 8 9 8 5 TORRE 311 312 304 271 271 FASES 2, 3 y CG 2 1 CG CG

Tabla 32. Hilos rotos

90

Los hilos rotos son causados en la mayora de los casos por impacto directo de descargas atmosfricas, bien sea sobre las fases o sobre el cable de guarda. En cuanto a estas eventualidades que se presentan en la lnea, se observan avisos de cambios e implementacin de elementos para la reparacin de los conductores averiados. Reparacin de elementos:
AO MES 8 TORRE 311 312 407 385 386 312 249 414 38 298 364 309 2 271 33 296 3 ELEMENTO Implementacin de chaqueta de reparacin Implementacin de chaqueta de reparacin Instalacin de contrapeso en pata A Instalacin de contrapeso en pata A Instalacin de contrapeso en pata C Reparacin cable de guarda Cortar dos rboles que estn muy altos Limpiar acercamiento Reparacin con empalme de la fase B Se coloc conector de puesta a tierra robado Limpieza de acercamiento Limpieza de acercamiento Despeje de acercamiento Reparacin con empalme del CG Despeje de acercamiento Corte de rbol, supera la altura de fase C Limpieza de acercamiento

11 12 4 9 6 8

2 3 4

9 2 5 8 10 3

5 6

Tabla 33. Reparacin de elementos

Sobre la presente lnea se ha realizado un mantenimiento correctivo tanto en los cables que han presentado hilos rotos, como en el despeje de algunos rboles que se tornan un poco peligrosos para la lnea.

Correlacin entre eventos SIGO, robo de contrapesos, aisladores flameados, hilos rotos, despejes de acercamientos y reparacin de elementos

91

Al graficar los avisos de mantenimiento relevantes encontrados en el SAP, junto con las eventualidades reportadas en SIGO, se consigui localizar de una manera grfica las zonas con una mayor criticidad dentro de la lnea, visualizando desde este momento sobre algunos tramos las posibles causas de las fallas y estrategias factibles de mantenimiento a tener en cuenta en conjunto con los resultados arrojados posteriormente por el simulador T-Flash.

Figura 40. Correlacin de los eventos

Sobre el esquema anterior se logra observar que el 83.33% de los sectores en los cuales se presentan eventos SIGO, coinciden con las zonas con aisladores flameados, lo cul podra indicar una falencia de las puestas a tierra en dichas tramos, impidiendo de esta forma que la corriente del rayo penetre ms eficientemente en la tierra dando lugar a llamados flameos inversos. El sector entre las torres 233-333 presenta una cantidad de salidas significativas, y sobre esta misma zona se han reportado aisladores flameados y robo de algunos contrapesos, lo cul da como resultado valores de puestas a tierra altos, aumentando la probabilidad de fallos en sta zona, al presentar una densidad de descargas a tierra alta (15.38 descargas/km^2-ao).

92

A travs de todo el sector se observaron una serie de despejes de acercamientos, sin embargo en los reportes encontrados en el SAP se mencionan estos acercamientos como peligros potenciales para la lnea, entonces se logra comprobar a travs de la correlacin de dichos eventos con de las fallas reportadas, que ninguna de ellas, exceptuando las ya establecidas como alta vegetacin fueron causadas por estos acercamientos. Simulacin en T-flash

En la interfaz grfica del simulador, se pudieron observar los problemas en cada una de las torres, para el caso especfico de la Lnea IV se presentaron fallas por flameo inverso como por problemas en el apantallamiento para algunas zonas como se observa en el siguiente esquema:

Figura 41. Interfaz grfica del T-FLASH

93

Para la simulacin del comportamiento de sta lnea se tienen todos los parmetros requeridos, incluyendo los valores de puesta a tierra en la mayora de torres los cuales se encuentran registrados en avisos SAP, otras zonas no cuentan con estos datos, pero all mismo se reporta la implementacin de contrapesos, por lo que se consider para estas torres un valor de 20 ohmios. Se introdujeron entonces los parmetros necesarios en cada una de las 278 torres que contiene el circuito, al correr la simulacin de este modo se presentan 20.13 salidas por cada 100 kilmetros al ao, lo cul no se asemeja en nada al comportamiento real. Se procedi entonces a comprobar la veracidad de los datos introducidos, encontrando a travs de la ubicacin de la lnea en el mapa isocerunico de Colombia que el nivel mximo atravesado por ella es de 100 das de tormenta al ao lo que segn la IEEE corresponde a una densidad de 12.65 descargas/ km^2-ao, entonces se procede a disminuir de una forma proporcional las densidades iniciales suministradas por el SID, tomando como valor mximo 12.65 descargas/ km^2-ao. Cuando se modificaron los valores segn el mapa de niveles isocerunicos de la Universidad Nacional y se realiz la simulacin, se logr reducir el nmero de salidas a 11.44 por cada 100 kilmetros de circuito al ao, este comportamiento fue un poco ms aproximado al que presenta la lnea en la realidad, con 8.7 salidas por cada 100 Km al ao. Se continu buscando entonces un mejor modelo llevando las puestas a tierra en todas las torres a 20 ohmios , pero de ste modo se incrementan un poco las salidas, por lo que se toma como modelo ms acertado, el logrado con las resistencias de puestas a tierra reportadas en SAP, sobre l se realizaron algunas modificaciones con el fin de reducir las salidas hasta cumplir con el indicador establecido, el cual ser de 4.4 salidas por cada 100 kilmetros-ao, pues el modelo escogido supera tambin el nmero de fallas reales de la lnea.

94

Primero, se implementaron contrapesos radiales en las torres sobre las cuales se haban registrado eventos en el SIGO, es decir en: 13, 15, 35, 182,192, 206, 222, 224, 226, 231, 233, 236, 237, 239, 241, 243, 245, 247, 252, 253, 256, 257, 262, 264, 265, 266, 268, 271, 274, 282, 283, 289, 291, 293, 296, 297, 298, 300, 302, 303, 304, 314, 319, 320, 327, 328, 331, 337, 370, 376, 380, 389, 390, 396, 404, 413, 414, 417, 418, al ser las zonas que podran estar evidenciando unos valores altos de puestas a tierra, pero con esta modificacin se logr reducir nicamente en 1.6% el nmero de fallas. Como a lo largo de toda la lnea el T-Flash presenta problemas en el apantallamiento, se considera una de las acciones ms efectivas para estos casos, la implementacin de descargadores de sobretensin en cada una de las fases de las torres nombradas anteriormente, extendiendo esta solucin una torre adelante y otra atrs de las ya sealadas, de este modo se lleg a un total de 5.736 salidas por cada 100 km-ao. Sin embargo, an se quebrantan los lmites del indicador, sugiriendo entonces colocar en las torres ms crticas segn la interfaz grfica del simulador descargadores de sobretensin y extendiendo nuevamente esta solucin a cada una de las torres inmediatamente aledaas, de este modo se llega a 4.217 salidas por cada 100 km ao.
Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del estudio.

95

3.5 LNEA V La Lnea V a 230 kV cuenta con una longitud de 101 km, este tramo de circuito pertenece a una lnea antigua puesta en funcionamiento desde el ao de 1977. En la mayor parte de su recorrido, el circuito cuenta con torres en disposicin horizontal con doble cable de guarda (caregato), asegurando con esto muy pocos problemas causados por impacto de descargas atmosfricas directamente sobre alguna de las fases. El circuito presenta en promedio 2.8 salidas por cada cien kilmetros de circuito al ao, cumpliendo de ste modo con el ndice de 3 salidas por cada cien kilmetros al ao establecido por la CREG. El presente estudio fundamenta su realizacin en el incremento de fallas de manera inusual especialmente en el segundo semestre de los aos cinco y seis, se busca entonces determinar las causas de dichos acontecimientos correlacionando la informacin de los eventos registrados en el SIGO, con el historial de la lnea en cuanto a reparaciones, mantenimientos de servidumbre y reportes sobre algunos elementos, para mejorar en gran proporcin el desempeo de la lnea.

3.5.1 Antecedentes Esta lnea cuenta desde el 2001, ao en el cual comienzan los registros SIGO para ste circuito, 29 salidas de las cuales 9 son eventualidades causadas por AMI Actos Mal Intencionados y no se tuvieron en cuenta para la posterior realizacin de las correlaciones al ser eventos ajenos al circuito y no tener una manipulacin directa sobre la ocurrencia de ellos. El resto de eventualidades estn definidas como causa no establecida, descargas atmosfricas, fuego bajo la lnea y cruce de conductores multicircuito, pero con stas se cumple con el indicador establecido segn la resolucin CREG-098 la cual fija como parmetro de diseo un mximo tres salidas por cada 100 kilmetros de lnea por ao.

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El estudio fundamenta su realizacin en el incremento de las salidas reportadas a partir del ao cinco especficamente en el segundo semestre, tal y como se observa en la tabla posterior:
AO 1 2 3 4 5 6 7 #SALIDAS SALIDAS/100Km 2 2.0 2 2.0 2 2.0 2 2.0 7 6.9 4 3.9 1 1.0

Tabla 34. Salidas cada 100 kilmetros ao

Para verificar el cumplimiento o no del indicador, se realiz un promedio de las salidas por cada 100 kilmetros registradas para cada ao, de este modo se consigue una tasa de 2.8 fallas/100Km-ao.

3.5.2 Caractersticas generales de la lnea La lnea a 230 kV presenta cambios de altura que varan entre 355 y 2962 metros sobre el nivel del mar soportada a lo largo de su recorrido por 211 torres en disposicin vertical y horizontal, tal y como se especifica posteriormente.

Figura 42. Silueta del tipo de torre

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Desde la Subestacin 1, la lnea se sostiene a travs de 14 torres de diseo Red Central con doble circuito en disposicin vertical, utilizando en sus fases cable ACAR 918 18/19 y con doble cable de guarda del tipo ACSR(HS) 12/7. El recorrido del circuito contina hasta la Subestacin 2 a travs de 197 torres con conductores del tipo ACSR 26/7 y ACSR 54/19 a lo largo de diferentes tramos de circuito y con cable de guarda ACERO (HS) 3/8 7/0, los aisladores a lo largo de la lnea son de retencin y de suspensin tipo cermicos, polimricos y de vidrio, cuya ubicacin especfica se encuentra en la tabla de torres. La densidad promedio de descargas atmosfricas fue suministrada por el Sistema de informacin de Descargas - SID, a travs de promedios realizados anualmente para cada una de las torres, a continuacin se indicar este promedio concentrado cada diez torres para disponer de una visin global de la lnea.

Figura 43. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

En la figura anterior se observan promedios de densidades de descargas muy bajos segn la zona en la cual se encuentra ubicada la lnea, pues segn el mapa de niveles cerunicos de Colombia, realizado con los promedios multianuales entre 1974 y 1988 por el convenio Universidad Nacional de Colombia HIMAT, dicho sector est ubicado entre las curvas de 40 y 60 das tormentosos al ao, lo

98

cul dio como nivel mximo 7.8 descargas por kilmetro cuadrado al ao, estas diferencias se pueden estar presentando pues la zona donde se encuentra la lnea no es una de las reas principales de cubrimiento del sistema de monitoreo de descargas, por esto para la simulacin en el T-Flash se modificarn las densidades poniendo su nivel mximo en 7.8 descargas/km^2-ao, sin afectar la distribucin suministrada por el SID, en donde se observa que la zona incluida por los Sectores 3 y 4 es mayormente afectada por rayos, a diferencia de los dems sectores pertenecientes al circuito.

3.5.3 Anlisis Con el fin de hacer un anlisis adecuado, fue necesario tener en cuenta los diferentes registros de fallas consignados en el SIGO, de igual manera, se estudiaron los avisos del SAP en donde se hace referencia a los mantenimientos realizados sobre la lnea. Las fallas reportadas en el SIGO se atribuyen a diferentes causas, las cuales se clasifican de la siguiente manera:
Cruce de conductores 7%

Fuego bajo 7% la lnea 21% Descarga atmosfrica

No establecida 34%

AMI 31%

Figura 44. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Se consideraron entonces los registros proporcionados por la Subestacin 1 al ser propiedad de ISA, lo cual no ocurre en la Subestacin 2 que es propiedad de de otra empresa y por tal motivo no se tiene acceso a todos los registros de los

99

rels ubicados all. Se procedi a asignar a cada una de las fallas una torre aproximada de ocurrencia de la misma, y a continuacin se concentraron dichos acontecimientos cada diez torres, con el fin de tener una visin resumida e integral acerca del comportamiento de la lnea.

Figura 45. Eventos sobre la lnea

En la figura anterior se observa que los Sectores crticos son el 3 y el 4, al concentrar la totalidad de las fallas sin incluir los AMI, el estudio entonces se concentrar en el anlisis de eventos y mantenimientos realizados especialmente en dicha zona. Las eventualidades podran estar relacionadas con la ocurrencia descargas a tierra, pues en ste sector se evidencian los mayores valores de densidad registrados para la lnea. Este circuito se encuentra subdividido en cuatro sectores que ya han sido mencionados a lo largo de este estudio, los cuales se discriminan de la siguiente manera:
SECTOR Sector 1 Sector 2 Sector 3 Sector 4 TORRES 1-68 69-118 119-180 181-1E

Tabla 35. Sectorizacin de la lnea

100

Eventos operativos (SIGO)

A partir de la informacin registrada en el SIGO se desean establecer zonas y torres crticas, con el fin de determinar las causas de las fallas a partir de la correlacin de stos eventos operativos con las actividades realizadas a lo largo de toda la lnea.

Figura 46. Distribucin en el ao de los eventos SIGO

La lnea presenta la gran mayora de los eventos en el segundo semestre del ao, estas eventualidades podran estar relacionadas con las descargas elctricas atmosfricas, esta hiptesis ser confirmada o negada en el momento de realizar las correlaciones y la respectiva simulacin. A continuacin se especifica cada uno de los eventos SIGO para la lnea con su fecha y torre de ocurrencia aproximada:

101

AO 1 2 3 4

MES 9 6 12 8 10 10 8

9 10 9

6 7

10 11 5

DIA 28 29 10 4 23 26 19 30 26 29 20 22 29 27 28 8 22 14 27 21

Torre 211 211 ------180 206 188 210 126 222 122 213 210 159 131 169 168 181 1E y 5E

Tabla 36. Fechas de los eventos SIGO

La ocurrencia de las fallas en ste circuito se da en su gran mayora en los meses de Septiembre y Octubre, poca con mayor presencia de descargas en la zona de ubicacin de la lnea.

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son: Corte de vegetacin: A continuacin, se muestra de una forma detallada los reportes encontrados en la realizacin de cada uno de los mantenimientos del SAP en cuanto a los cortes de vegetacin, limpieza de las bases y tala de rboles.

102

Figura 47. Corte de vegetacin

Segn los mantenimientos reportados en el SAP, se observa sobre el Sector 2 una mayor cantidad de cortes, estos se presentan de manera localizada solo en algunas torres, contrario a lo ocurrido en los Sectores 3 y 4, los cuales presentan un poco menos de cortes y limpiezas realizadas de forma equitativa en stas zonas, evidenciando la presencia de vegetacin abundante; por consiguiente se debe prestar especial atencin en stas servidumbres.

103

Aisladores flameados, rotos y contaminados:

AO 1 2 MES 9 10 4 10 3 3 2 4 12 TORRE 186 198 71 72 187 174 175 176 181 204 185 205 207 214 184 80 81 96 97 99 116 94 103 111 FASES A, B y C B AyB C A ByC B AyB A AyC AyC A A C --C ----------AyB A, B y C C

11

Tabla 37. Aisladores flameados

La presencia de aisladores flameados en sta lnea no coincidi en la mayora de los casos con las torres que han presentado algn tipo de falla, muy posiblemente porque el circuito pudo ser entregado por el ICEL-Instituto Colombiano de Energa Elctrica a ISA con sta clase de problemas sobre algunas zonas o simplemente podran coincidir con algunas fallas pero no se tienen registros de ellas pues se pudieron presentar antes del ao 2000 poca de la cul no se tienen reportes de los eventos en el SIGO.

104

AO

MES 4

1 9

TORRE 4 7 10 67 66 65 43 38 37 35 34 33 185 189 199 217 221 187 71 73 74 85

FASES C B C A C C A C C B C AyB ByC B B A A A C B C C

AO

MES 4

2 10

10

10 12 10

11

TORRE 88 89 99 100 186 198 43 47 65 66 67 38 205 136 211 86 102 110 111 106 137

FASES B C C B B C A AyC C C B B A C A C C B B AyB AyC

Tabla 38. Aisladores rotos

A travs de toda la lnea se observan varios aisladores rotos, esto pudo ser causado por falencias en las puestas a tierra de algunas torres o simplemente por actos vandlicos, al ser aisladores de vidrio que son los mayormente afectados por dichos eventos. En general no se observa una implementacin de estos elementos faltantes, pues segn los avisos SAP se tiene como criterio el cambio de aisladores cuando hay 5 o ms de ellos afectados.

105

AO

MES

11

TORRE 93 96 99 103 104 106 108-110 112-118

FASES -----------------

Tabla 39. Aisladores contaminados

Aunque se presenta un pequeo sector con aisladores contaminados, por ahora no ha coincidido con las zonas en donde se presentan fallas, pero al transcurrir del tiempo si esta situacin se presenta, es necesario realizar medidas de campo elctrico pues la contaminacin puede influir de forma directa sobre las caractersticas de aislamiento en stos elementos. Problemas en colillas y contrapesos:
AO 1 2 MES 10 11 5 6 TORRE 34 79 114 182 13 PATAS Colilla izquierda suelta C, contrapeso en mal estado Colilla en mal estado Se enterr contrapeso destapado en pata B Enterraron contrapeso destapado

Tabla 40. Problemas en colillas y contrapesos

En la mayora de torres en donde se reportan problemas con los contrapesos o con las colillas, hasta el momento no se ha registrado ninguna clase de falla, esto no implica que se deje de poner especial cuidado en la reparacin de dichos elementos, los cuales son bastante importantes para mejorar las puestas a tierray as ayudar a disipar de una mejor forma las corrientes inducidas en la lnea.

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Hilos rotos:
AO 2002 2003 2004 2005 MES 9 10 2 3 2 TORRE 200 191 115 168 203 FASES CG derecho CG izquierdo fase derecha con varios hilos rotos CG CG derecho

Tabla 41. Hilos rotos

Todos los hilos rotos se han presentado sobre los cables de guarda, es muy probable que estos eventos ocurran por el impacto directo de una descarga atmosfrica, el hecho de no tener registros sobre hilos rotos sobre ninguna de las fases, quiere decir que la lnea se encuentra bien apantallada. Otros:
AO 1 2 10 2 MES 9 4 TORRE 212 69, 70, 81,84, 86, 87, 88, 93, 94 88 117, 118 195 3 4 196 182 6 2 4 4 10 5 10 138 198, 199, 222 190 72 140 EVENTOS Acercamiento con otra lnea de transmisin Colocar colillas de guarda Pinos peligrosos en la fase Izquierda por encima de la lnea No cambiaron colillas pues no haban caminos de acceso No cambiaron colillas, riesgoso aflojar la grapa para ponerla No cambiaron colilla de guarda derecho por presencia de avispero Cortar rboles urgente 4 patas dinamitadas, la torre est apoyada sobre un bajante Cambiar aisladores que fueron afectados al caer la torre por AMI Cortaron ramas de un rbol que estaban quemadas Se encuentran tres rboles fuera de servidumbre, los cuales sobrepasan las lneas Hay un acercamiento que debe retirarse

Tabla 42. Otros

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En los reportes anteriores se observan principalmente avisos que hacen referencia a despejes los cuales fueron realizados o deberan llevarse a cabo, pero en su gran mayora no parecen ser los causantes de los eventos acontecidos sobre la lnea, lo que si ocurre con el aviso realizado en abril del ao tres en la torre 182, en donde se dice que hay rboles los cuales deban ser cortados de forma urgente, en el SAP no hay ningn tipo de registro posterior de cortes sobre sta zona y en el mes de octubre del mismo ao se presenta una falla en la torre 188, es muy probable que sta haya sido causada por alta vegetacin.

108

Reparacin de elementos:
AO 1 2 MES 10 11 1 2 3 8 2 4 9 1 2 5 4 6 7 8 TORRE 193 196 14 46, 56, 57 163, 164 5E 199 191, 195 79 108 32-68 69-102, 107-116 182-194, 213-222 119-181 191, 200 208 207, 118 168, 203 119 34 48 198 6 199 115 183 183 183 183 190 177 178 214 214 136 214 ELEMENTO Instalacin de torre derribada por AMI Torre reparada Reparacin de pata B Instalacin de torre derribada por AMI Instalacin de torre derribada por AMI Se instal la torre definitiva Se instal la torre definitiva Reparacin de patas a torres averiadas Se arreglaron patas de torre averiada Instalacin de torre derribada por AMI Instalacin de colillas Reemplazo de colillas de guarda Cambiaron colillas de guarda Instalacin de colillas de guarda Instalacin de blindaje en CG izquierda Se instal la torre colapsada por AMI Reparacin de torre afectada por AMI Se coloc blindaje para corregir hilos rotos Reparacin de pata C averiada por AMI Instalacin de colilla Instalacin de saltachispas en aisladores epoxicos Cambio de aislador en fase central y de una cadena flameada Cambio de cadena que tena espigos torcidos Reparacin con blindaje en fase derecha Reparacin de pata averiada Instalacin de blindaje en CG derecho Instalacin de blindaje en fase izquierda Cambio de cadenas flameadas y quebradas Instalacin de torre derribada por AMI Instalacin de torre derribada por AMI Reparacin de la torre afectada por AMI Se libera la cadena de aisladores de la fase izquierda Colocaron aisladores que estaban quebrados Cambio de cadena de aisladores Instalacin de blindaje en CG

11

12

Tabla 43. Reparacin de elementos

109

Segn los reportes SAP registrados anteriormente, se han ejecutado

buenas

estrategias en cuanto a la reparacin de las torres afectadas por AMI y la correccin de cables con hilos rotos. Se observa tambin en el ao cinco el cambio de colillas de guarda en todos los tramos pertenecientes a la lnea, con pocas excepciones reportadas en la tabla43 (otros). Despeje de acercamientos:
AO 1 MES 12 4 9 2 10 11 12 5 3 6 11 5 TORRE 83 76, 77, 79, 83, 87, 91, 95 62 76, 77, 78, 83, 112, 114 123a, 179 191, 192 119 191, 203, 211, 218 76, 83, 96, 115 191, 204, 211 140 76, 77, 80, 191, 192, 193, 203, 211 ELEMENTO Retiro de acercamiento Limpieza de acercamiento sobre faja izquierda Despeje de acercamiento Limpieza de acercamiento Despeje de acercamiento Despeje de un acercamiento Despeje de acercamiento Despeje de un acercamiento Corte vegetacin en acercamiento Corte vegetacin en acercamiento Retiro de acercamiento de los conductores Corte de vegetacin en acercamiento

Tabla 44. Despeje de acercamientos

Se observa una serie de despejes de acercamientos de vegetacin en varias zonas, muchas de ellas son reiterativas en diversos aos. Segn los eventos reportados en la Lnea V se presentan varias fallas en la zona aledaa a la torre 211, la cual registra en varias ocasiones acercamientos, es muy posible que la causa de las fallas en sta zona sea la alta vegetacin.

110

Correlacin entre eventos SIGO, aisladores flameados o rotos, hilos rotos, problemas en colillas y contrapesos y despejes de acercamientos Con el objetivo de encontrar una relacin de los eventos SIGO, con los diferentes reportes realizados a lo largo de toda la lnea en el SAP, se graficaron stos acontecimientos concentrndolos cada diez torres, con el fin de facilitar la visualizacin de algunos patrones que se podran evidenciar all, dando como resultado el siguiente comportamiento de la lnea:

Figura 48. Correlacin de los eventos

La mayora de los eventos que se encuentran especificados en el SIGO son recurrentes en las mismas torres o en sus vecindades, concentrando la gran mayora de las fallas en los Sectores 3 y 4. All no se observ una alta correlacin con los aisladores flameados o rotos, ya que estos se encuentran distribuidos a lo largo de casi todo el circuito, de este modo no se puede concluir que todas las fallas sean causadas por valores elevados en la resistencia de puesta a tierra. Los hilos rotos presentan una correlacin con los eventos SIGO del 40%, sin embargo estos hechos no indican problemas especficos, pues los hilos rotos se han presentado sobre los cables de guarda y no sobre las fases, hecho que indica el buen funcionamiento del apantallamiento de al lnea.

111

Simulacin en T-flash El registro grfico del simulador especific los problemas presentados en cada una de las torres de la siguiente forma:

Figura 49. Interfaz grfica del T-FLASH

Se procedi a realizar la simulacin con las densidades suministradas por el Sistema de Informacin de Descargas - SID y con valores promedio de puesta a tierra de 25 ohmios para cada una de las torres, al no tener ninguna clase de registros de esta clase de mediciones por parte del Centro de transmisin de Energa - CTE al cual pertenece el circuito, al ejecutar la simulacin se observ que la lnea prcticamente no presenta fallas, lo cual no coincide con el comportamiento real del circuito, en busca de ello se procedi a incrementar en todas las torres los valores de puesta a tierra hasta 70 ohmios, sin llegar an a

112

2.8 salidas por cada 100 kilmetros al ao, el cual es el nivel de salidas promedio de la Lnea V. A continuacin se incrementaron los niveles de densidad con un mximo de 7.8 descargas/km^2-ao segn el mapa de niveles cerunicos de Colombia, consiguiendo de este modo una tasa de fallas an muy baja, entonces se incrementan nuevamente los valores de puestas a tierra excediendo el valor deseado. A continuacin para que la simulacin se aproxime un poco ms a los niveles de falla reales encontrados en la lnea es necesario incrementar el valor de resistencia de puesta a tierra en las zonas sobre las cuales se presentan fallas, aisladores flameados y quebrados hasta 100 ohmios, obteniendo de ste modo 2.698 salidas por cada 100 km de circuito al ao, estos niveles son demasiado altos y as se estara indicando que la mayora de las torres se encuentran ubicadas por terrenos rocosos, lo cual es poco probable, entonces se puede concluir que los fallos de la lnea en su mayora no son causados por problemas de las compensaciones o por el aislamiento de las torres. Por ltimo se modificaron las densidades con un nivel mximo de 12 descargas/km^2-ao y con puesta a tierra de 100 ohmios en la torres sobre las cuales se ha presentado algn tipo de falla y en las inmediatamente aledaas a ellas, de este modo tampoco se llega al valor promedio real, as se concluye que pueden haber algunas falencias de puestas a tierra en algunas zonas, pero que debido a ello no se presentan todas las fallas que han sido registradas en el SIGO. Al observar los resultados arrojados a travs de cada una de las simulaciones realizadas, se puede aseverar que la lnea no tiene problemas de apantallamiento significativos sobre ninguna de las zonas, al presentarse un factor insignificante y bajo de impactos de rayos directamente sobre las fases.

113

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del estudio.

114

4. RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA ALGUNAS TORRES

4.1 LNEA I
Recomendacin
Se han presentado eventos sobre stas torres o en sus vecindades, segn los resultados del T-Flash con mayor probabilidad de ocurrencia de flameos inversos, se recomienda mantenimiento correctivo inmediato. Los eventos se han presentado en zonas aledaas a stas torres, adems de algunos reportes de aisladores flameados. Segn el T-Flash, se podran presentar ms problemas de puestas a tierra en stas zonas, se recomienda llevar a cabo sta recomendacin de inmediato. En algunas de estas torres se han presentado fallas, aisladores flameados o problemas en sus contrapesos, habra que mejorar entonces las puestas a tierra en ellas, esto podra ser a mediano plazo en la mayora de torres especificadas, pues el T-Flash no presenta alta criticidad para stas zonas.

Especificacin

Torres

Anillo ms contrapesos radiales

90,102, 118, 162, 169, 172, 215, 219

Anillo ms contrapesos radiales

89 ,114 ,115 ,116 , 124, 140, 141, 174, 209, 217, 238, 276

Anillo ms contrapesos

152, 153, 155, 185,187,192 194, 195,196, 197, 202, 208, 218, 225,226, 237, 277,290,291,359

Entre estas dos torres, se han presentado fallas por quema bajo la lnea, pero adems hay reportes de aisladores flameados, habra que verificar si la RPT est elevada, o estos eventos se dieron nicamente por la quema reportada. Aunque ya se han propuesto soluciones inmediatas en zonas aledaas a stas torres con las cuales se logra cumplir con el indicador de 3 salidas por cada 100Km ao, se han presentado eventualidades sobre ellas, por lo cual se recomienda realizar mediciones de puesta a tierra de forma inmediata y si el resultado arrojado es malo, se debern corregir stas falencias. Se recomienda para las torres en las cuales no se ha planteado ningn tipo de recomendacin inmediata, ni a mediano plazo, hacer mediciones de puestas a tierra, adems de caracterizar el terreno, pues esta informacin constituye una parte muy importante para el reconocimiento total de la lnea, tanto para posibles mantenimiento correctivos, como para eventualidades futuras.

Seguimiento

178, 179

Medicin de resistencia de puesta a tierra y seguimiento

86, 96, 113, 122, 144, 158, 178, 180, 181,182,183, 192 ,204, 226, 228,265, 264, 269, 273, 312, 370,381

Seguimiento

Todas las torres en las cuales no se puntualiz en las recomendaciones anteriores.

Tabla 45. Estrategia de mantenimiento Lnea I

115

Se debe validar con el centro de Transmisin de Energa - CTE

al que

pertenece esta lnea, una estrategia de mantenimiento, disminuyendo nicamente la frecuencia de stos, en donde la vegetacin se torne poco densa, como en los Sectores 3, 4 y 5, y conservando el promedio actual de tres mantenimientos por ao, en los Sectores ms crticos que son Sector 1 y 2. Para ste cambio en la estrategia de mantenimiento, se podra tener en cuenta los meses en los cuales se presentan ms lluvias o vientos y realizar los cortes y las limpiezas respectivas justo antes de estas pocas, con el fin de evitar incidencias directas sobre el presente circuito. Si la lnea contara con buenas puestas a tierra a lo largo de todo su recorrido, las salidas presentadas sobre ella, seran causadas por acercamientos o quemas bajo la lnea, teora que no se considera cierta, pues a partir del estudio de cada uno de los eventos SIGO, se concluy que las fallas causadas por estos motivos, son un porcentaje muy pequeo de la totalidad de eventos. Esto evidencia entonces falencias en las puestas a tierra de la lnea, hiptesis que tom mas fuerza al ser un circuito tan antiguo, y al no tener ningn tipo de registro en cuanto al mejoramiento de tierras del mismo. Se analiz la informacin en forma conjunta de las eventualidades que se presentan en la lnea, con los avisos registrados en el SAP, para de esta forma obtener los valores aproximados de las puestas a tierra a travs de todo el recorrido de la lnea, y as lograr en el T-Flash aproximada del comportamiento real de la lnea. Segn la simulacin en T-Flash, la lnea no presenta ningn problema a travs de todo su recorrido en cuanto al apantallamiento propiciado por el cable de guarda, lo cual demuestra la muy baja probabilidad de ocurrencias de impactos directos en las fases por descarga elctrica atmosfrica. La estrategia de mantenimiento planteada para ser aplicada de manera una simulacin bastante

inmediata, consiste bsicamente en el mejoramiento y medicin en las puestas

116

a tierra, sobre una totalidad de 42 torres. Esto se concluye, a partir de los resultados arrojados por el T-Flash, en los cuales se demuestra que con una implementacin de contrapesos en forma de anillos y radiales en 20 torres, se logra reducir el indicador de salidas por cada 100 km al ao, cumpliendo a cabalidad con el mismo. Al parecer, sobre esta lnea no se hace necesario el uso de suelos llamados artificiales para el mejoramiento del comportamiento de la lnea, ya que el terreno en el cual reposan las torres no presenta alta concentracin de rocas. Hacer una caracterizacin completa de la lnea, teniendo en cuenta elementos importantes para ello como tipo de terreno y puestas a tierra para cada una de las torres que estn soportando el circuito, y as facilitar el anlisis de eventualidades que se podran presentar en un futuro. La inversin que requiere esta estrategia es un poco costosa, pero se hace necesaria, al ser una lnea tan antigua que podra manifestar falencias en muchos de sus elementos a travs de dicha caracterizacin.

117

4.2 LNEA II
Recomendacin
No se han presentado eventos sobre estas torres y la resistencia de puesta a tierra est dentro de los valores aceptables. Se recomienda hacer un seguimiento de los valores de stas puestas a tierra. Los valores de puesta a tierra sobrepasan el valor de los 20 ohmios, pero no se han presentado fallas en la zona, se deben implementar contrapesos a mediano plazo. El valor de la resistencia de puesta a tierra supera el los 20 ohmios y se han presentado fallas en stas torres o en torres aledaas, por esta causa, se debe aplicar un mantenimiento correctivo casi inmediato. El tratamiento mas acertado para sta lnea, son los descargadores de sobretensin en las torres expuestas, de este modo, se lograrn controlar el nmero de salidas en la lnea de una forma radical y duradera, aunque esta solucin sea un poco ms costosa. Aunque ya se colocaron contrapesos, an en las mediciones realizadas, la puesta a tierra contina siendo alta y se presentan fallas debidas sta causa .Mantenimiento correctivo inmediato Debido a robos, ya se haban colocado con anterioridad contrapesos a estas torres, pero nuevamente se presentaron dichos actos vandlicos y hasta el momento no se ha instalado de nuevo las compensaciones. Se reportaron sobre stas torres robos de los contrapesos en algunas de sus patas y hasta el momento no se han colocado. Es necesario hacer un mantenimiento correctivo inmediato, pues en stos sectores se han reportado fallas. Si no se soluciona el problema con los descargadores, entonces se recomienda hacer mediciones de puesta a tierra, adems de una inspeccin visual en estas torres pues se han presentado fallas en ellas o en sectores aledaos, pero se reportan valores de puesta a tierra normales.

Especificaci n

Torres
1-3, 8, 12, 15,18, 30-32,36-39, 41, 64,66, 68, 69,71-73, 75, 77, 79-92,97,102-105, 107111,114,116, 117, 119, 126-128, 130, 133, 135,139, 141, 142, 145, 147-149, 151, 152, 154, 155, 189, 192, 193, 199, 211, 232-239, 246, 248-250, 252, 256-264 4,14 ,16 , 51, 74, 76, 101, 106, 112, 115, 118, 120, 129, 131, 132,146, 150, 153, 156-160, 181186,188, 190,194, 195, 200, 251 13(bloques de roca), 17 (bloques de roca), 78 (roca), 113 (bloques de roca), 143 (roca), 144 (roca), 187 (roca meteorizada), 191 (bloques de roca), 196-198 (bloques de roca), 240 (bloques de roca) 21,34, 48, 49, 50,93, 98- 100, 121,122, 134, 140, 161-167, 171,172, 174,176, 177,179, 180, 201,202, 208,210, 244, 247 65(bloques de roca), 70 (bloques de roca), 175 (roca), 178 (roca meteorizada), 5,6,7,9,10,11,19, 20,21,22,23,24,25,27, 28,29,33, 34,35,40,41,42, 43,44,47,48,49,54,55, 56, 57,59, 60, 61, 62,63,94, 95,96,123, 124,125,136, 137,138,163, 164, 165,166,167,168, 169,170,173,174,175,176, 177,178,204, 205,206,208, 209,210,214, 215,216,217, 218, 219, 220, 221,223,225,226,227,229, 230,231,241, 242,243,244, 245,253,254,255. 43 ,203, 209, 212, 215, 219, 224, 226 204-207(roca), 213 (bloques de roca), 223(bloques de roca), 230 (bloques de roca)

Seguimiento

Anillo ms contrapesos
Tratamiento especial

Anillo ms contrapesos radiales

Tratamiento especial

Descargadores de sobretensin

Anillo mas contrapesos radiales Tratamiento especial Reposicin o instalacin de cemento conductivo Reposicin o instalacin de cemento conductivo

58

52 ,53 , 58, 68, 123, 173,

Anillo ms contrapesos radiales

Tratamiento especial

222

67 (bloques de roca), 228 (bloques de roca).

Tabla 46. Estrategia de mantenimiento Lnea II

118

Todos los aisladores de sta lnea por ser polimricos, deben contar con anillo anticorona, para evitar afecciones contra los mismos, que pueden ser evidenciadas por aisladores flameados o por crack.

En el SIGO no se reportan

fallas por acercamiento de rboles o vegetacin

alguna, lo que quiere decir que el mantenimiento en la servidumbre est bien realizado o podra ser excesivo, esta ltima opcin puede ser descartada, pues en todos los mantenimientos planeados se ha cortado una cantidad importante de vegetacin, es necesario validar con el Centro de Transmisin de Energa -CTE encarado de sta lnea, si es posible realizar un aumento en la periodicidad de un ao, en el mes de agosto para todos los sectores (Sectores 1, 2 y 3). La estrategia de mantenimiento planteada para ser aplicada a corto plazo,

consiste bsicamente en el mejoramiento de las puestas a tierra a travs de contrapesos o de tratamientos especiales en el suelo en 53 de las torres. Segn los datos arrojados por la simulacin en T-FLASH, a lo largo de toda la lnea se evidencian pequeas fallas en el apantallamiento, corroborando de este modo, los resultados obtenidos en un estudio previamente realizado por ISA a las torres en disposicin triangular con un solo cable de guarda, en donde se indica que ste tipo de torre debe ser utilizada en zonas de un nivel cerunico bajo, pues de lo contrario, cada rayo que impacte la lnea es muy probable que produzca evento, recierre o disparo. Este problema se ve altamente disminuido con la instalacin de los descargadores de sobretensin. Con el fin de obtener una mayor confiabilidad en el comportamiento de la lnea, se propone la instalacin de descargadores de sobretensin en cada una de las fases, para las torres en donde se presentan eventos operativos y donde el Tflash indica fallas por apantallamiento y flameos inversos, requiriendo en total 264 descargadores para obtener una solucin definitiva. Esta solucin ya fue implementada en una de las lneas pertenecientes a ISA y los resultados demuestran que es una solucin efectiva, de 8 salidas en el ao se pas a una.

119

120

4.3 LNEA III

Recomendacin Este sector presenta alto grado de corrosin en las colillas que aterrizan el cable de guarda contra la torre y aunque la resistencia de puesta a tierra es menor de 20 ohmios en la mayora de las torres, se han presentado algunas fallas. Este sector es el ms crtico en cuanto al nmero de fallas presentadas en la lnea, se observa un problema generalizado en cuanto al estado de las colillas, deben ser cambiadas en ste sector, exceptuando las que ya fueron implementadas (Captulo 3, tabla 28) En el ao anterior fueron reportados en algunos patas de las torres especificadas contrapesos destapados o faltantes, hasta el momento no hay avisos de su reparacin Se recomienda la medicin de puestas a tierra y si se obtienen valores superiores a los 20 ohmios, instalar contrapesos circulares y radiales, en caso de tener mediciones que superen los valores de 100 ohmios aplicar tratamiento especial del suelo en las torres crticas, encontradas con la ayuda del T-Flash. Especificacin Torres

Cambio de colillas

1N-12N

Inspeccin e instalacin de colillas

1-151

Enterrar contrapesos Implementar contrapesos

11-13, 17, 20, 30, 33, 49, 154 y 233 75, 76, 81

Anillo ms contrapesos radiales

7N, 11N, 24, 26, 30, 44, 45, 50, 51- 54, 61, 73, 75, 76, 79, 80, 82-93, 97-101, 106, 107, 115, 123-125, 145, 146, 163

Incrementar el mantenimiento preventivo realizado a al servidumbre una vez al ao, para evitar posibles acercamientos y posteriores salidas del circuito.

Corte de vegetacin

27-32

Realizar medidas de campo sobre los aisladores reportados como flameados y contaminados.

Medida de campo elctrico

12N, 1, 6, 7, 11, 17-19, 21, 26, 27, 30, 39, 40, 45, 46, 48, 50, 66, 73, 76, 78, 79, 81, 83, 84, 86, 87, 90, 93-95, 98, 107-111, 113-120, 122-131, 135, 139142, 145, 148, 152, 153, 156, 160, 162, 175, 177, 181, 183, 184, 186, 188, 189, 193, 194, 206, 219, 261, 266, 272, 274, 292, 305, 311

Tabla 47. Estrategia de mantenimiento Lnea III

121

Por los acontecimientos presentados en la lnea y los eventos reportados en el SAP, se inducen problemas en los sistemas de puestas a tierra del circuito, ya sean por falencias en los contrapesos o en las colillas de los guardas, de este modo se plantean varias estrategias de mantenimiento.

Segn los datos arrojados por el simulador T-Flash, se concluye que la lnea no cuenta con problemas de apantallamiento, es decir que la mayora de las descargas atmosfricas impactan el cable de guarda, sin alcanzar de forma directa ninguna de las fases y se descargan a tierra a travs de las colillas, pero como el sistema reporta falencias en estos elementos es posible que no se cumpla dicha funcin de la mejor forma, y sea all en donde se comiencen a presentar los llamados flameos.

Sobre las cadenas de aisladores se observan varios problemas como flameos, contaminacin y rompimiento, este ltimo en muchas ocasiones es causado por actos vandlicos, por esto cuando se realiza reemplazo de las cadenas, se implementan de una vez, aisladores polimricos.

La estrategia recomendada para realizar a corto plazo, se concentra en algunas mejoras de las puestas a tierra en los Sectores crticos de la lnea que son el 1 y el 2, y de esta forma cumplir con el indicador establecido de 3 salidas por cada 100 kilmetros al ao.

Se recomienda una estrategia a largo plazo, basada en la inspeccin e instalacin de las colillas de guarda y en la medicin de campo sobre los aisladores reportados como flameados y contaminados, esto con el fin de extender la solucin a toda la lnea y as se logren reducir al mximo las salidas presentadas por ella.

El mantenimiento de la servidumbre centrado en el corte y la limpieza de vegetacin es realizado en cada uno de los sectores en promedio dos veces por ao, se considera que la estrategia est dando un buen resultado, pues

122

solo el 5% de las fallas han sido causadas por alta vegetacin. Se recomienda programar stos trabajos de mantenimiento para la poca anterior a los meses que presentan una mayor criticidad para esta lnea en cuanto a descargas atmosfricas pues en muchos de los casos stas van acompaadas de lluvia y fuertes vientos favorables para agudizar el problema de acercamientos.

123

4.4 LNEA IV
Recomendacin Sobre esta zona se presentan una gran cantidad de fallas coincidiendo tambin con reportes de aisladores flameados, se recomienda una medicin con positrn para las cadenas de aisladores de forma inmediata. Se desean corroborar para esta zona los valores de puesta a tierra reportados en SAP, pues es un sector crtico en cuanto al nmero de fallas registradas. Los valores de puesta a tierra superan el valor de los 20 ohmios y sobre estas torres o en sus cercanas se han reportado fallas, por esto se plantea mejorar las puestas a tierra con contrapesos circulares y radiales. Especificacin Torres

Medicin de aislamiento

224, 226, 236, 237, 238, 239, 240, 244, 245, 246, 248, 249, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 262, 263, 264, 266, 267, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 277, 282, 283, 290, 294, 307, 308, 309, 318, 322, 326

Medicin de puestas a tierra

233-333

Anillo ms contrapesos radiales

23, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 256, 257, 258, 259, 260, 263, 264, 265, 267, 269, 270, 271, 272, 273, 306, 308

Implementacin de descargadores de sobretensin en cada una de las fases de las torres donde se presentan fallas y en las torres inmediatamente aledaas a ellas.

Descargadores de sobretensin

Implementacin de descargadores de sobretensin en cada una de las fases de las torres inmediatamente aledaas a las que presentaron eventualidades.

Descargadores de sobretensin

13, 15, 35, 182,192, 206, 222, 224, 226, 231, 233, 236, 237, 239, 241, 243, 245, 247, 252, 253, 256, 257, 262, 264, 265, 266, 268, 271, 274, 282, 283, 289, 291, 293, 296, 297, 298, 300, 302, 303, 304, 314, 319, 320, 327, 328, 331, 337, 370, 376, 380, 389, 390, 396, 404, 413, 414, 417, 418. 12, 14, 16, 34, 36, 1, 183, 191, 193, 205, 207, 221, 223, 225, 227, 230, 232, 234, 235, 238, 240, 242, 244, 246, 248, 251, 254, 255, 258, 261, 263, 267, 269, 270, 272, 273, 275, 281, 284, 288, 290, 292, 294, 295, 299, 301, 305, 313, 315, 318, 321, 326, 329, 330, 332, 336, 338, 369, 371, 375, 377, 379, 381, 388, 391, 403, 405, 412, 415, 416, 419. 197, 198, 199, 210, 211, 212, 219, 220, 228, 229, 249, 250, 259, 260, 373, 374, 382, 383, 384.

Segn simulacin en el software TFlash, se recomienda instalacin de descargadores de sobretensin en zonas crticas que presentan problemas en el apantallamiento

Descargadores de sobretensin

Tabla 48. Estrategia de mantenimiento Lnea IV

124

La estrategia anterior se concentra especialmente en la zona comprendida por las torres 223-333, pues es all en donde se presentan el 73% de las fallas totales de la lnea haciendo de este sector el ms crtico presentado sobre ella. Se proponen entonces nuevas mediciones de puesta a tierra sobre las torres especificadas en la Tabla 53 ya que en el SAP los valores reportados son muy bajos, con esto se busca evidenciar posibles problemas en las compensaciones de las torres. Adems se proponen mediciones de campo elctrico sobre varias torres para descartar problemas en el aislamiento que podran estar causando las fallas en la zona ya mencionada, de ser as, se debern realizar los cambios o mejoramientos respectivos, de acuerdo con los resultados arrojados en las mediciones.

La estrategia de mantenimiento de la servidumbre est bien ejecutada, pues nicamente sobre el 3% de las fallas se estableci como causante la vegetacin alta, adems de esto no hay indicios de que las fallas que an no han sido establecidas hubieran sido originadas por un acercamiento al no encontrar fallas reiterativas sobre un sector en una misma fase. A pesar de que dicha metodologa est dando un buen resultado, no se encuentra una regularidad en la realizacin de este proceso, lo cul podra mejorar los resultados al implementar dichas actividades justamente antes de que se presenten las pocas ms crticas en cuanto a vientos y lluvias.

A travs de los resultados arrojados por la simulacin ejecutada en el T-Flash, se observan problemas tanto en las puestas a tierra, como en el apantallamiento a lo largo de todo el recorrido de la lnea, esto ltimo asevera los resultados obtenidos en un estudio realizado con anterioridad, dentro del cual se indica que las lneas en disposicin triangular con un solo cable de guarda no son efectivas para zonas que cuenten con un nivel cerunico alto, como es el caso de presente lnea, esta teora fue nuevamente confirmada

125

dentro de este informe, al registrar que la mayora de fallas afectan las fases de la parte superior del circuito (fases A y C). Se propone una estrategia de mejoramiento tanto de aislamiento como de puestas a tierra sobre el sector crtico comprendido por las torres 223-233, de no ser efectiva esta implementacin, se deber adoptar una estrategia ms drstica, que consiste en la implementacin de descargadores de sobretensin en algunas zonas especficas. Segn los registros encontrados en el SAP, la lnea cuenta con muy buenas puestas a tierra a travs de su recorrido, lo cul ratificara que el problema no se debe en la mayora de los casos a las compensaciones de las torres, sino a su topologa, esta teora se confirmar con la primera estrategia que se propone implementar. En caso de no funcionar la estrategia de mejoramiento de puestas a tierra y aisladores, ser necesario para controlar el nmero de fallas que se presentan sobre la lnea de forma radical y duradera, implementar descargadores de sobretensin sobre cada una de las fases de las torres en las cuales se presentan eventos operativos, en las que seala el simulador como crticas, y en las inmediatamente aledaas a las mencionadas con anterioridad. Esta solucin aunque es un poco costosa, sera la mas econmica, pues la otra opcin consiste en alterar la topologa de las torres al instalar un cable de guarda adicional al existente, este tipo de implementacin implicara desconexiones del circuito En pocas torres se detectaron problemas en las puestas a tierra, aunque en algunas de ellas se cuente en la actualidad con contrapesos en anillo, se propone entonces mejorar dichos problemas reforzando las compensaciones con contrapesos radiales.

126

4.5 LNEA V
Recomendacin
Realizar un reconocimiento de la zona y verificar el acercamiento de otra lnea de alta tensin con el cable e guarda del circuito en estudio, si este se da, retirar el acercamiento y especificar los cruces respectivos en las tablas de torres involucradas. Replantear la estrategia de mantenimiento adelantando los cortes en el Sector 4 para los meses de marzo y agosto, pues en la actualidad los cortes se realizan en los mismos meses que se estn manifestando las fallas.

Especificacin

Torres

Inspeccin visual

205-211

Modificacin de periodos en los mantenimientos de servidumbre

Sector 4

Segn el informe de construccin y de montaje de la lnea, se presentaron sobre estos sectores valores en la puesta a tierra altos, es posible que la efectividad de los contrapesos haya disminuido y se deba hacer reemplazo de los mismos.

Medicin y mejoramiento de las puestas a tierra

159-162, 166-171, 178-183

La resistencia de puesta a tierra de construccin no se reporta como alta, sin embargo se han presentado algunas fallas sobre esta zona, se recomienda entonces realizar mediciones.

Medicin y mejoramiento de las puestas a tierra

122-131, 187-189

Sobre la mayora de stas zonas no se ha presentado ningn tipo de falla, pero si se han reportado en varias ocasiones avisos referentes a despejes de acercamientos, esto sera un peligro potencial parta la lnea, de no dar solucin a sta situacin.

Incremento de los mantenimientos de servidumbre

76-83, 87-96, 112115, 191-193, 203211

Tabla 49. Estrategia de mantenimiento Lnea V

127

 Aunque ninguna de las fallas sea causada por alta vegetacin segn los registros encontrados en el SIGO, se debe validar con el Centro de Transmisin de Energa - CTE una nueva estrategia del mantenimiento de las servidumbres especialmente en la zona crtica, en donde actualmente se realizan dichas actividades en los meses de mayo y noviembre, es decir luego de la poca crtica que presenta esta lnea a partir del mes de agosto. En general los mantenimientos que involucren corte de vegetacin debern realizarse antes de que se presente la temporada lluviosa en sta zona del pas, con el fin de evitar posibles acercamientos ocasionados por fuertes vientos. Realizar una caracterizacin completa de la lnea, teniendo en cuenta elementos importantes para ello como tipo de terreno y puestas a tierra para cada una de las torres que estn soportando el circuito, y de ste modo facilitar el anlisis de eventualidades que se podran presentar en un futuro. Segn la simulacin realizada en el T-Flash, se observa que la lnea no presenta ningn tipo de problemas causados por mal apantallamiento sobre las fases, al contar en la totalidad de su recorrido con torres en disposicin vertical y horizontal con doble cable de guarda, de este modo se induce que las fallas presentadas por la lnea son causadas por acercamientos y por malas puestas a tierra. La estrategia de mantenimiento propuesta para la presente lnea est basada principalmente en cortes de vegetacin, medicin de algunas resistencias de puesta a tierra e implementacin de contrapesos, se estima que con estas pequeas modificaciones las eventualidades de la lnea no se vern incrementadas especialmente en el segundo periodo del ao, como est ocurriendo en la actualidad, disminuyendo de gran manera el indicador de salidas por cada cien kilmetros de circuito.

128

Nota: Segn indicaciones de las Tablas 50, 51, 52, 53 y 54 expuestas a lo largo del captulo y que hacen alusin a las estrategias de mantenimiento, aplicar las siguientes especificaciones:

Implementacin de anillo ms contrapesos: se equipotencializa el suelo, es decir que se concentran y distribuyen homogneamente las tensiones presentadas en este cuando hay inyeccin de corriente por rayo. Consiste en la unin de las cuatro patas de la torre, a travs de un anillo, tal como se indica en la figura posterior.

Figura 50. Contrapesos (anillo ms contrapesos)

Implementacin de anillo ms contrapesos radiales: con este mtodo, se logra disminuir ms la resistencia de puesta a tierra que en el caso anterior, a medida que se van agregando contrapesos radiales, los cuales deben ser instalados a una profundidad determinada, a 45 con respecto al eje de la

129

lnea, para disminuir la capacitancia al momento de falla o el acoplamiento electromagntico con los conductores de fase y as obtener menor sobretensin en stos.

Figura 51. Contrapesos (anillo ms contrapesos radiales)

130

5. CONCLUSIONES

Los circuitos que hicieron parte de ste estudio, estn tendidos a los largo de sus diferentes recorridos a travs de estructuras tipo vertical, horizontal (caregato) y triangular. En general se observ que las lneas que cuentan con el tipo de configuracin triangular, presentan un comportamiento demasiado sensible ante las descargas elctricas atmosfricas, situacin que se evidenci en las simulaciones en T-Flash con las salidas por apantallamiento insuficiente, esto indica que cualquier lnea con este tipo de configuracin en zonas en donde la densidad de descargas a tierra GFD sea muy alta, va a presentar una cantidad significativa de salidas pues el nico cable de guarda que posee esta configuracin, no proporciona un apantallamiento suficiente para las tres fases. Para dar solucin a este problema, se propone entonces implementar descargadores de sobretensin sobre las torres que presenten mayor nmero de fallas y aunque esta es una solucin un poco costosa, es el procedimiento mas acertado para implementar en este tipo de casos.

En su gran mayora las lneas que no presentan torres de configuracin triangular y que registran un ndice mayor a tres salidas por cada cien kilmetros de circuito, presentan problemas en la resistencia de puesta a tierra de algunas de sus torres, para este caso es recomendable mejorar estas puestas a tierra con anillos mas contrapesos, anillo ms contrapesos radiales o con un tipo de suelo artificial para con ello disminuir la resistividad y de esta forma la corriente del rayo se disipe ms rpidamente a travs de stos elementos, la solucin escogida depender de la medicin de resistencia realizada y del tipo de suelo en el cual se encuentra la torre.

Se evidenci la gran utilidad del simulador T-Flash como una herramienta para el anlisis de falla ante descargas elctricas atmosfricas, especialmente en

131

las lneas de transmisin de Colombia debido a la gran probabilidad de ocurrencia de ste fenmeno en el pas. Este modelo presenta gran acertividad en el momento de reconocer las torres ms crticas en un circuito, pues stas en un gran porcentaje coinciden con las torres en las cuales se han presentado salidas de funcionamiento (fallas), esta situacin refleja el factor dominante en el origen de las fallas de las lneas de transmisin de Interconexin Elctrica S.A. ISA, las cuales son producidas por las descargas elctricas atmosfricas. Es muy importante para la simulacin de los diferentes circuitos contar con una buena caracterizacin de estado de la lnea, esto se logra registrando los valores de resistencia de puesta a tierra de cada una de las torres pertenecientes al circuito y actualizando dicha medida en la base de datos SAP en un periodo no mayor de cinco aos, adems de contar con las respectivas densidades de descargas a tierra en cada una de las estructuras. La metodologa de simulacin en T-Flash, no debera ser aplicada nicamente a los circuitos que presentan mayor criticidad en cuanto a las salidas de funcionamiento, sino que debera realizarse para todos lo circuitos que pertenecen a Interconexin Elctrica S.A., con el fin de identificar previamente las zonas crticas (propensas a falla) por descargas elctricas atmosfricas y as tomar una serie de medidas preventivas all, de este modo se lograra una mejora significativa en los ndices de disponibilidad de los activos. En general, las estrategias de mantenimiento de la servidumbre centradas en el corte y la limpieza de vegetacin que son aplicadas a las diferentes lneas se encuentran bien ejecutadas, pues se comprob que una de las menores causas de la aparicin de fallas sobre los circuitos fue debido a la alta vegetacin, sin embargo en algunos casos no existe una periodicidad en la realizacin de dichas actividades, pudiendo presentar con esto inconvenientes

132

de control sobre la vegetacin aledaa a la lnea. Se plantea entonces seguir las recomendaciones expuestas en el Captulo IV en cuanto a los periodos para la realizacin de stas actividades, en general la estrategia propone que los mantenimientos en las servidumbres de los circuitos sean realizados justo antes de que comience la poca ms crtica en cuanto a descargas atmosfricas, las cuales generalmente vienen acompaadas de lluvias y vientos fuertes, stas pocas dependern de la zona del pas en la que se encuentre ubicada la lnea.

133

BIBLIOGRAFA
[1] Resolucin CREG-098 de 2000. Captulo 2.4 - Criterios de Diseo de Aislamiento. [2] Norma Tcnica Colombiana NTC4552, 2004-12-01. Proteccin Contra Rayos. Principios Generales. [3] INTERCONEXIN ELCTRICA SA - ISA. Anlisis Estadstico del Comportamiento de las Descargas Elctricas Atmosfricas en Colombia. Medelln, Enero de 1999. [4] Torres Sanchez, Horacio y Castao Boada, Orlando. El Rayo: De la Mitologa, las Leyendas y la Explicacin Cientfica, a la Moderna Tecnologa de la Proteccin. Santaf de Bogot. ICONTEC, 1994. [5] INTERCONEXIN ELCTRICA SA- ISA. Anlisis de Parmetro del Rayo Sobre una Aplicacin SIG, William Briceo, Leonardo Porras, Ana Mara Trejos, Adriana Snchez. [6] Sistema de informacin sobre Descargas Elctricas Atmosfricas SID, Sitio de la pgina intranet de ISA. [7] Insulation Coordination For Power Systems/ Hileman, Andrew R. [8] TRANSITORIOS ELETRICOS E COORDENACAO DE ISOLAMENTO : APLICACAO EM SISTEMAS DE POTENCIA DE ALTA-TENSAO/ D'ajuz, Ary ; Fonseca, Claudio dos Santos ; Salgado Carvalho, Francisco M. ; Filho, Jorge Amon ; Nora Dias, Luis Eduardo [9] Documentacin suministrada por el BIT (Banco de Informacin Tcnica) para conocer de una forma ms detallada la lnea, como informes finales de la lnea, diseo de aislamiento y estudio de suelos. [10] ICONTEC. Norma Tcnica Colombiana NTC 3735, Lneas de Transmisin, herrajes y accesorios para lneas de transmission de energa, 2002.

134

[11] Mantenimiento de lneas Colombiano. Vol.11 No.29 (1997).

de

transmission.

Mundo

Elctrico

[12] Florez Lucio y Baron Alfonso. Introduccin al Anlisis de Sistemas de Potencia. Vol. III, Bogot 1993.

135

ANEXOS
Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea I
Corriente de la Descarga Imax

No

GFD

Valor de Puesta a Tierra [Ohmios]

[KA]

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el apantallamiento

Total Flameos

Flameos Notas [ao / 100 km] Se ejecut el programa con las densidades de descarga promedio para cada una de las torres proporcionadas por el SID, con una puesta a tierra de 25 y 40,50 ohmios, con lo cual no se presenta ninguna salida de la lnea.

160

Densidades promedio de 1997 a 2001

25, 40

Varillas

160

Densidades promedio de 1997 a 2002

90

Varillas

5.480

5.480

3.751

Al ejecutar el programa con Rpt igual a 90 ohmios y con densidad de descarga promedio, se aproxima un poco mas al comportamiento de la lnea, e incumple el indicador de 3 fallas cada 100 km El programa se ejecut con los datos de Rpt de 90 ohms para las torres en donde se han presentado fallas, 100 para aquellas en el que la zona presenta mas de una salida (219,264,195,162,169,192269,182,228,180,172,265,183,226, 122,118,181,196,185,215,178) y con densidades promedios, la lnea no coincide el nmero de salidas reales que se tienen en promedio, de ste modo si el problema es de puestas a tierra los sectores que tienen deficiencias en cuanto este aspecto, no son los de las torres ya mencionadas, sino que deben haber muchos otros.

160

Densidades promedios de 1997 a 2002

Estimada segn los eventos

Varillas

0.839

0.839

0.574

136

No

Corriente de la Descarga Imax

GFD

Valor de Puesta a Tierra [Ohmios] Estimada segn los eventos y reportes SAP Estimada segn los eventos y reportes SAP

[KA]

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el apantallamiento

Total Flameos

Flameos Notas [ao / 100 km] El programa se ejecut con los datos de Rpt de 90 ohms para las torres en donde se han habido fallas, 100 para aquellas que han presentado mas de una salida y para los sectores en los cuales se han reportado aisladores flameados y contrapesos reventados. Los flameos inversos incrementaron de una forma significativa, pero an no se incumple con el indicador de fallas. El programa se ejecut con los datos de Rpt de 120 ohms para las torres en donde se han habido fallas, 140 para aquellas que han presentado mas de una salida y para los sectores en los cuales se han reportado aisladores flameados y contrapesos reventados. Los flameos inversos incrementaron, acercndose un poco ms al comportamiento real de la lnea.

160

Densidades promedio de 1997 a 2002

Varillas

2.281

2.281

1.562

160

Densidades promedio de 1997 a 2002

Varillas

4.140

4.140

2.834

160

Densidades promedios de 1997 a 2002

Estimada segn los eventos y reportes SAP

Varillas

5.048

5.048

3.455

Cuando se ejecut el programa con los datos de Rpt de 140 ohms para las torres en donde se han habido fallas, 160 para aquellas que han presentado mas de una salida y para los sectores en los cuales se han reportado aisladores flameados y contrapesos reventados, los flameos inversos incrementaron, describiendo de una forma mas acertada al comportamiento real de la lnea, que tiene en promedio 3.3 salidas por cada 100Km.

137

No

Corriente de la Descarga Imax

GFD

Valor de Puesta a Tierra [Ohmios]

[KA]

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el apantallamiento

Total Flameos

Flameos Notas [ao / 100 km] Para el modelo de la lnea encontrada con las especificaciones del recuadro anterior, se le realizan unas modificaciones en las puestas a tierra, colocando contrapesos radiales de 30 m de longitud, a una profundidad de 50 cm en las torres en las que se presenta una mayor cantidad de flameos inversos segn la interfaz grfica del simulador que son: 89,90,102,114,115,116,118,124,140,141,162,169,172,174,20 9,215,217,219,238,276.

160

Densidades promedio de 1997 a 2002

Estimada segn los eventos y reportes SAP

Contrapesos

3.293

3.293

2.254

Simulaciones en T-Flash - Lnea I

138

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea II

Corriente de la GFD No Descarga (1997-2001) Imax [KA]

Valor de Puesta a Tierra [Ohmios]

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos [ao / 100 km]

Notas

160

Densidades promedio proporcion adas por el SID

Reportada en el SAP

Varillas

2.244

0.457

2.701

2.113

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades bajas las cuales oscilan entre 1.22-0.15 descarga/Km^2-ao en cada una de las torres, se presentan 2.244 flameos inversos, con leves dificultades en el apantallamiento, indicando de ste modo problemas en las puestas a tierra. Con stos resultados la lnea cumplira con el indicador sin embargo no coincide con el comportamiento real de la lnea.

160

160

Densidades promedio proporcion ales con el mapa isocerunic o de la Universida d Nacional max 7.8 Densidades promedio proporcion ales con datos del SID Nacional max 2.7

Reportada en el SAP

Varillas

14.350

2.925

17.276

13.52

Al ejecutar el programa con la RPT actual, el comportamiento de la lnea no coincide con las salidas reales que son 4.31 por cada 100 km ao, pero se puede inducir un problema de puestas a tierra y leves fallas en el apantallamiento de la lnea.

Reportada en el SAP

Varillas

4.947

1.002

5.949

4.664

Al correr el programa con densidades que tienen la misma distribucin de las que fueron proporcionadas inicialmente por el SID a lo largo de la lnea pero con su nivel mximo en 2.7 descarga/Km^2-ao, la lnea presenta un comportamiento similar al actual.

139

Corriente de la No Descarga Imax

GFD (19972001)

Valor de Puesta a Tierra

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos

Notas

160

Densidades promedio proporcion Reportada ales con Contrapesos en el SAP. datos del SID max 2.7

4.802

1.002

5.804

4.550

El programa se ejecut con contrapesos de 30 m de longitud, a una profundidad de 50 cm, en las torres en donde se han presentado fallas reportadas en el SIGO. Con esto el comportamiento de la lnea no cambia significativamente.

160

Densidades promedio proporcion ales con datos del SID max 2.7

Reportada en el SAP

Varillas

3.827

0.910

4.737

3.714

El programa se ejecut colocando descargadores de sobretensin en cada una de las fases de las torres en donde se reportaron fallas y tambin se pusieron estos elementos una torre adelante y otra atrs de las ya mencionadas. Con lo anterior se logra obtener un mejor resultado, pero an no se cumple el indicador.

140

160

Densidades promedio con datos del SID max 2.7

Reportada en el SAP

Varillas

3.029

0.741

3.770

2.956

Se corri el programa con los descargadores de sobretensin ubicados en las mismas torres del caso anterior, pero adems se agregaron algunos en las torres sobre las cuales el software nos indica problemas de puestas a tierra y de apantallamiento.

Simulaciones en T-Flash - Lnea II

141

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea III

Corriente de la Descarga No Imax [KA] GFD (19972001) Valor de Puesta a Tierra [Ohmios] Tipo de Contrapeso de Simulacin Flameos por falla en el
apantallamiento

Flameos Inversos

Total Flameos

Flameos [ao / 100 km]

Notas

160

Densidade s promedio Reportada proporcion en el SAP adas por el SID

Varillas

0.026

0.355

0.381

0.269

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades reportadas por el SID en la zona, la lnea presenta 0.269 salidas por cada 100 km al ao, lo anterior indicaran un muy buen diseo, pero en la realidad la lnea no describe un comportamiento similar al arrojado en la simulacin.

160

Densidade s promedio Reportada proporcion en el SAP adas por el SID

Varillas

1.075

0.355

1.430

1.007

Se ejecut el programa con las puestas a tierra reportadas en el SAP para cada torre, excepto en las que ocurrieron eventualidades y en las inmediatamente aledaas en donde se elev el valor a 100 ohmios, de este modo aumentaron las salidas gracias a zonas que evidencian flameos inversos.

160

Densidade s promedio Reportada proporcion en el SAP adas por el SID

Varillas

1.502

0.355

1.857

1.308

Se realiz el mismo caso anterior, es decir con zonas en donde la resistencia de puesta a tierra es alta incrementando tambin este valor en las torres que presentan aisladores flameados, con estas modificaciones no se logr un comportamiento similar al presentado por la lnea actualmente.

142

Corriente de la No Descarga Imax

GFD (19972001)

Valor de Puesta a Tierra

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos

Notas

160

Densidade s promedio Reportada proporcion en el SAP adas por el SID

Varillas

5.951

0.355

6.306

4.441

El programa se ejecut con RPT en las torres que han presentado fallas, incrementando el valor a 200 ohmios, con esto se logr que el comportamiento de la lnea sea muy similar al presentado realmente en cuanto al nmero de salidas presentadas por cada 100 kilmetros, se tomar este caso como el ms acertado para la lnea y sobre el se realizarn las posteriores modificaciones. Para el modelo de la lnea encontrada con las especificaciones del recuadro anterior, se le realizan unas modificaciones en las puestas a tierra, colocando contrapesos radiales de 30 m de longitud, a una profundidad de 50 cm en las torres en las que se presenta una mayor cantidad de flameos inversos segn la interfaz grfica del simulador las cuales son son: 7N, 11N, 24, 26, 30, 44, 45, 50, 51- 54, 61, 73, 75, 76, 79, 80, 82-93, 97101, 106, 107, 115, 123-125, 145, 146, 163. de este modo se cumple totalmente con el indicador.

160

Densidade s promedio Reportada proporcion en el SAP adas por el SID

Contrapesos

2.369

0.355

2.724

1.919

Simulaciones en T-Flash - Lnea III

143

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea IV

Corriente de la Descarga No Imax [KA] Valor de Puesta a Tierra [Ohmios]

GFD (19972001)

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos Notas [ao / 100 km]

160

Densidades promedio Reportada suministra en el SAP das por el SID

Varillas

14.909

7.519

22.428

20.134

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades altas las cuales oscilan entre 17.63 - 8.68 descarga/Km^2ao para cada una de las torres, se presenta un gran nmero de salidas por cada 100 Km de circuito. Con stos resultados la lnea no se asemeja en nada a su comportamiento real.

160

Densidades promedio equivalente s con el Reportada mapa en el SAP isocerunic o de la Universida d Nacional Densidades promedio equivalente s con el mapa 20 ohmios isocerunic o de la Universida d Nacional

Varillas

8.471

4.272

12.744

11.440

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades modificadas segn las curvas isocerunicas de Colombia, se presenta un comportamiento de la lnea un poco ms similar al actual y se inducen problemas significativos en el apantallamiento y las puestas a tierra de algunos sectores.

160

Varillas

8.459

4.472

12.931

11.649

Se corri el programa con densidades segn las curvas isocerunicas de Colombia y con RPT de 20 ohmios en todas las torres, el nmero de fallas se ve ligeramente incrementado.

144

Corriente de la No Descarga Imax

GFD (19972001)

Valor de Puesta a Tierra

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos

Notas

160

Densidades promedio equivalente s con el Reportada mapa Contrapesos en el SAP isocerunic o de la Universida d Nacional Densidades promedio equivalente s con el Reportada mapa Contrapesos en el SAP. isocerunic o de la Universida d Nacional

8.273

4.272

12.545

11.262

El programa se ejecut con contrapesos de 30 m de longitud, a una profundidad de 50 cm, en las torres en donde se han presentado fallas reportadas en el SIGO. Con esto el comportamiento de la lnea no cambia significativamente.

160

4.244

2.146

6.390

5.736

El programa se ejecut colocando descargadores de sobretensin en cada una de las fases de las torres en donde se reportaron fallas y tambin se pusieron estos elementos una torre adelante y otra atrs de las ya mencionadas. Con lo anterior se logra obtener un mejor resultado, pero an no se cumple el indicador.

160

Densidades promedio proporcion Reportada ales con en el SAP datos del SID max 2.7

Varillas

3.196

1.501

4.697

4.217

Se corri el programa con los descargadores de sobretensin ubicados en las mismas torres del caso anterior, pero adems se agregaron algunos en las torres sobre las cuales el software indica problemas de puestas a tierra y de apantallamiento.

Simulaciones en T-Flash - Lnea IV

145

Simulaciones corridas en el software t-flash - LINEA V

Corriente de la Descarga No Imax [KA] Valor de Puesta a Tierra [Ohmios]

GFD (19972001)

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos Notas [ao / 100 km]

160

Densidades promedio proporcion 25 ohmios adas por el SID

Varillas

0.023

0.027

0.050

0.050

Al ejecutar el programa con RPT promedio de 25 ohmios y densidades bajas que oscilan entre 1.1-0.3 descarga/Km^2ao en cada una de las torres, la lnea cumplira con el indicador sin embargo no coincide con su comportamiento real, por esto se procede a corroborar el nivel de descargas suministrada por el SID.

160

Densidades promedio proporcion 70 ohmios adas por el SID

Varillas

0.466

0.079

0.545

0.540

Al ejecutar el programa con la RPT de 70 ohmios, el nmero de salidas por cada 100 kilmetros no aumenta de forma considerable y no se acerca en nada al comportamiento real de la lnea, adems es muy poco probable que sobre todo el circuito se den valores tan elevados de puesta a tierra.

160

Densidades promedio proporcion ales con 25 ohmios datos del SID Nacional max 7.8

Varillas

0.171

0.195

0.366

0.363

Al correr el programa con densidades que tienen la misma distribucin de las que fueron proporcionadas inicialmente por el SID a lo largo de la lnea pero con su nivel mximo en 7.8 descarga/Km^2-ao, se presenta una tasa de salidas muy baja.

146

Corriente de la No Descarga Imax

GFD (19972001)

Valor de Puesta a Tierra

Tipo de Contrapeso de Simulacin

Flameos Inversos

Flameos por falla en el

apantallamiento

Total Flameos

Flameos

Notas

160

Densidades promedio proporcion ales con 70 ohmios Contrapesos datos del SID max 7.8

3.686

0.195

3.882

3.846

El programa se ejecut con las densidades del SID modificadas de acuerdo con el mapa isocerunico de la universidad nacional, pero la lnea no describe el comportamiento descrito en la actualidad.

160

Densidades promedio Modificad proporcion as segn ales con eventos y datos del reportes SID max SAP 7.8

Varillas

2.528

0.195

2.724

2.698

Se logr un comportamiento similar al de la lnea que tiene un promedio de 2.8 salidas por cada 100 km de circuito, esto se consigui al colocar una RPT de 100 ohmios en los sectores que presentan fallas, aisladores flameados y rotos, lo cual es un poco exagerado, adems la zona fallada en la realidad no coincide con los datos arrojados en esta simulacin.

160

Densidades Modificad promedio a segn con datos eventos del SID reportados max 12 en SIGO

Varillas

1.812

0.301

2.113

2.093

Se corri el programa con una densidad de rayos mxima de 12 y con puestas a tierra de 100 ohmios en las torres que presentaban fallas y en las inmediatamente aledaas a ellas, de este modo se logra tambin un aumento en las salidas, pero sin llegar al comportamiento real.

Simulaciones en T-Flash - Lnea V

147

148